WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/05(木) 19:30:42.77 ID:m4BimRdm.net

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　90C
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515177913/

369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 21:38:55.16 ID:k+81TfYq.net

>>367
使ってるけど普通にいいタイヤだぞ
ただ発売したばかりのタイヤがいつまで経っても話題になることはないだろ

ピレリなんてこのスレで語られたりしてるか?

370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 21:47:21.83 ID:JNdi3uFP.net

コンチネンタルとパナレーサーレースシリーズ以外を使う意味あるの？
自分はコンチでもグランドプリックスじゃなくガトースキン使いの変人だけどｗ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 22:02:55.99 ID:J3gvs555.net

チャレンジの乗り心地が好きでここ2年はずっとチャレンジばっかりだ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 04:21:07.21 ID:Jg81ZzWC.net

間違えた2年じゃなくて5年間以上だ

373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 06:05:15.18 ID:uoJo1ROP.net

>>369
ここで話題にならない＝良い物

374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 07:21:28.77 ID:3Kk13I1e.net

> ただ発売したばかりのタイヤがいつまで経っても話題になることはない

……？？？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 07:46:41.15 ID:2if8mssa.net

>>370
コルサええで

376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 14:27:17.03 ID:m4FBc/6K.net

前コルサ後チンコ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 17:51:14.89 ID:cl4f4o/X.net

おまえ後ろにチンコついてんの？すげーな

378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 18:09:14.61 ID:vrwez7aC.net

いや顔が後ろに付いてるのかもしれない

379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 18:13:44.16 ID:8UZnABKe.net

なにが前で、なにが後ろとか
なにが右で、なにが左とか
定義が難しい領域に突入。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 18:20:31.53 ID:fdXlZdMA.net

右曲がりは天下取り

381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 18:21:00.01 ID:sJUL8NIp.net

後ろから前からどうぞ

382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 20:05:36.62 ID:c++l7ExI.net

自転車2台持ちのコンチユーザーだけどさ。
1年半とか2年で経年劣化のひび割れ来て駄目になるな。
パナレーサーだと1年で駄目になる。
軽くて耐パンク良くて耐候性いいタイヤなんて都合のいいやつないよね？
金額にしたら1年1万円くらいだからまあ良いけど勿体無い病だからなあ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 20:37:45.97 ID:LkHK9iO/.net

ゴムだから仕方ない

384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 20:38:54.84 ID:OUYmbaGs.net

ピレリ性能面は申し分ないけど減るの早いなあ
2000kmは無理かな

385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 00:10:25.13 ID:czAtuWDs.net

>>384
あらそうなんですね
次考えてたけどちょっときついなー

386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 01:30:26.20 ID:YHdLL09y.net

>>382
エクステンザはしぶといよ
半年程クロスバイクに履かせて質外保管してるけど今んとこヒビ割れは無いな
ただロードから外されてクロスに追いやられたタイヤだけどな

387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 09:23:22.72 ID:LlyS8Haq.net

>>386
RR2に限るけど磨耗して台形化してきてもグリップ転がりに余り変化無いんだよな。
特にグリップは使用2年でかなり磨耗してる奴でも変化少ない。
わりと最後まで安心して使えるが、気付くとオレンジのサインが全周で見えてるってこともある。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 09:34:23.78 ID:iXeehIU6.net

軽くなくて耐パンク抜群で耐候性よくておまけに安いタイヤあるけどな。
ルビノは3年弱つかってひび割れは無かった。
4500km くらいまで貫通パンクもなかった。
しかし一度貫通パンクしてから、次の200km 位までに壮絶な終わりかたしたw

389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 09:41:19.86 ID:UJJz4pC9.net

何でそんなにタイヤを何年も使いたがるんだ？
新品に替えた初日の、あのなんともいえないコロコロ、プリプリした乗り心地
あれが楽しいので1年に1回は替える

ま、何十kmか走ると、全然わかんなくなるんだけど

390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 09:44:47.89 ID:wj6W5zql.net

減ってやや台形になってからの走りのダイレクト感がすきw
新品は新品でいいけどね

391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 10:05:34.69 ID:LlyS8Haq.net

>>388
RR2Xは一昔前のクリンチャーレースタイヤと同じ重量なんだよ。
23cで220g　25cで230g。
昔はザフィーロとか使ってたけど、最近のレース用タイヤは余りにも高性能すぎて練習用が酷すぎるとレースにも支障出る位になってる。
安すぎる練習用タイヤだと練習にならないんだよ。
で、今時のレース用タイヤと比べて劣るけどそこまで酷くないレベルで安いタイヤってなるとRR2Xあたりになるんだわ。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 10:15:18.81 ID:BNwq3GDq.net

結論
最強タイヤはRR2LL

393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 10:22:30.67 ID:jsJi7g7K.net

エクステンザって全部トレッドだけに耐パンクベルト？
4000s2みたいにサイドカットする？

394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 12:00:34.26 ID:LlyS8Haq.net

>>393
ケーシングの上に対貫通用のメインのベルトがタイヤゴムのみだがカット用の補助ベルトが真横90度の所まで来てる。

>>392
LLはちょっと硬くないか？俺は外してる。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 13:01:54.26 ID:oeFYTf8D.net

RR2Xは上りでネバついて嫌になって捨てた

396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 13:52:22.52 ID:wj6W5zql.net

エクステンザでカットは無かったなあ
減ってくるとパンクしやすくなる気はするけど

397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 15:52:28.30 ID:SDLHPdFj.net

4000s2と同等の走りで耐パンクと耐久性を望むとなると、エクステンザだとどの銘柄あたり？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 16:25:33.22 ID:iXeehIU6.net

ブリもパナもいい良い言って買ってるの日本人だけなんだよなw
しかし病的なブリ信者はいるのに、パナ信者っていないのが不思議な。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 16:36:06.36 ID:t2WhFQxl.net

パナはすぐに亀裂入ったりするからあんまり

400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 19:05:55.84 ID:aOYdywMt.net

病的なコンチ信者がそれ以上にいるからセーフ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 19:13:03.64 ID:DXStrNm2.net

チャレンジ信者のワイ息切れ気味

402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 19:36:49.47 ID:HYfhAaJq.net

ベロフレックス信者もいるよ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 20:43:45.79 ID:y4oTR7RB.net

俺初代RACEからパナ信者
あの断面形状がカッコいいじゃん。
コーナーでうまく曲がれる気がするし。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 20:44:50.70 ID:cgrSxJye.net

パナレーサー　日本製
IRC　日本製（一部廉価品は中国製）
ブリヂストン　台湾製（チェンシンタイヤのOEM、もしくはODM）

405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 20:55:01.51 ID:KdjuBJvH.net

コンチの四季よりガトースキンのほうが乗り心地柔らかい気がする。
予想は逆だったんだけど。
四季の使い古しと新品ガトースキンの比較だから正確さは欠けるw
耐パンクベルトが四季は硬いんだよね。
まあ使い古しだから経年劣化で硬くなった可能性もある。
サイドカット怖くて4000sとかは使ったことない

406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 20:58:25.05 ID:GC1MlX/j.net

グランドプリックスでサイドカットするのは中卒だけ

407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 21:09:10.97 ID:VbAR3Jy7.net

>>382
何度も言わせるな

ルビノ買え

408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 23:04:12.26 ID:F0bcjf3Y.net

ディアマンテ〜

409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 23:52:38.67 ID:YHdLL09y.net

>>397
無い

410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 04:40:35.53 ID:F1bt3HiP.net

>>382
アスピーテ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 07:03:01.74 ID:0v+FkfnQ.net

四季すき
大盛り中華料理屋もっと好き

412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 15:58:13.31 ID:abIdWdIl.net

グラフェンルビノプロで大満足

413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 18:58:28.48 ID:DadhT8YT.net

グラフェン含有量をちゃんと表示しろよ

414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 19:25:19.12 ID:ZhOIpbJl.net

0.00001%

415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 19:40:23.33 ID:iuIuYedU.net

1000%

416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 19:46:06.83 ID:gkGqgNeN.net

君は

417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 20:07:54.66 ID:8/y4thrO.net

あああっグラフェンの音ぉ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 22:22:01.60 ID:Nfgvfc9q.net

国産天然レモン使用！(果汁1%未満)
みたいなもんか

419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 01:47:42.26 ID:ii5MBJac.net

そういえば「100％未満」って表記ないよね
くじ引きみたいな感じの

420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 01:54:29.40 ID:SnTDFszl.net

そいえば濃縮還元果汁120%ってあったよね？
あれはどういうことなんだろう？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 02:00:02.88 ID:pd2XOgJ6.net

タウリン1000mg配合!!

422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 05:43:35.47 ID:0FhGfSDS.net

>>419
99割りがってことか？
100パーだと100割りになるからな

423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:04:06.76 ID:+jOUpDdt.net

え？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 17:02:54.04 ID:xH/0vKZ6.net

4000S2をずっと使い続けてるけど、パワーエンデュランスに変えてみた。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 17:18:10.50 ID:PdMBWwZk.net

>>424
換えたんじゃなくて変えたんだ？
そりゃすげえ！

ってのはまあいいとして、乗ってみた感想まで書いてくれないとレスの無駄だぞ。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 17:26:05.19 ID:uNdXYo2b.net

無駄乙

427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 18:46:19.81 ID:9VytCYH7.net

>>420
水で倍に薄めれば50%
逆に倍の濃度まで濃縮すれば200%

428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:31:35.05 ID:pe/imnfS.net

>>420

運搬の都合で、煮詰めて水分飛ばして果汁200%とかにして体積を半分にして輸入する。
で、現地で水で薄めて100%に戻す。
このとき、水を少な目にすると120%になる。
という話？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:57:09.38 ID:s6wq3M68.net

転がり抵抗最低のコルサスピード履けば最速にだせるん？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 00:02:24.82 ID:3sOiGuw0.net

道路が糞だから無理

431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 22:56:39.68 ID:Z/8zr/Gp.net

糞な道路で最速を出せる25ミリのロードタイヤは何？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 03:33:17.68 ID:xr5pfgjI.net

グランドプリエックスだろ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 07:04:39.44 ID:JoBrxQ59.net

コルサコントロールかな

434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 09:34:02.01 ID:RB47vJAr.net

パンク性能も考えて4000s2が1番

435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 10:18:18.23 ID:KM2NKQR4.net

>>434
パンク性能というとパンクしやすい性能かと思うから
耐パンク性能といったほうがよくなくない？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 10:29:37.95 ID:UeQndEt7.net

>>435
そんな事誰も思わないから一々突っ込まなくて良いよ

437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 11:09:28.00 ID:JzTvK3aZ.net

ジョセフ・ボルチェンスキーが乗ってるトレックはいエモンダか？
今日、16:30 頃 BS1 で出てくるはず。
超弦理論を進化させ、ホーキング・パラドックスの答えを導びいた人の話だが、
万物の定理ボイル・シャルルの法則にくらべたら大したことない。
物理応用学やってる人間にとっては常識だよな。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 11:31:02.20 ID:1invw1iA.net

4000Sを7500kmくらい乗ってパンク3回
乗ってる時のパンクは0回
全てバルブの根元からのパンク
4000S2を注文したけど耐パンク性能はどうなのかな？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 11:37:23.09 ID:KM2NKQR4.net

>>438
耐パンク性能というよりもパンク性能でいいらしい

440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 11:41:41.86 ID:nDW/Lt2O.net

4000s系ってって基本的に貫通パンクについては強い。
ゴムも硬いし貫通パンク用のケーシングも厚めかなと思う。
ところがカッティングにはクソほど弱いから条件次第かと思う。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 11:54:05.04 ID:1invw1iA.net

>>440
タイヤ自体にカッティング(サイド以外)はたくさんあるけど、パンクはないからやっぱり硬いんだろうね
サイドは意外にきれい
4000S2もサイドカットを気をつければ長く乗れそうかな

442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 12:15:04.23 ID:VV/c2kNg.net

>>438
バルブに古チューブ切ったものを被せておけばいいよ
ttp://perfect-comes-from-perfect.blogspot.jp/2013/11/3.html

443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 12:19:22.97 ID:xNkmGBNf.net

んー、迷ったけどやっぱり 4000S2 買い直そう

444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 12:32:45.41 ID:yNX3Ih59.net

>>442
こんな対策もあるんですね
ありがとうございます

445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 12:38:36.68 ID:On5L/Yr2.net

自分はなった事ないんだけど
とりあえずホイールのバルブホール淵はリューターで滑らかにして
リムテープのバルブホールが大きめで心配な場合は不要なリムテープで補強したりするかな
普通はしなくても平気なんだとは思う

446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 12:46:19.50 ID:s9pm6l3v.net

チューブ入れるときにバルブをシコシコと言うか奥まで良くズッコンバッコンしとくと根本パンク防げる気がする。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 12:46:59.23 ID:nDW/Lt2O.net

バルブホールの処理が起因の場合と
UST以前のMAVICみたいに径が広すぎた上にリムテープも穴の広いのを選択。
それでバルブホールにバルブが落ち込んで内圧で剥がれたり傷つくって場合の二種類あるよ。
前者ならそれでOKだけど後者の場合はそれでは無理。
その場合は穴径の狭いリムテープで調整する。
それがキシリエリートとかSLとかでもリムテープ巻いて。

ちなみに15年位前にパナのチューブの根元はがれが多発した時、
多くの事例でMAVICのホイール使用中っての統計的に多かったって聞いたわ。
キシリエリート　SLなど。
リムテープ使用のアクシ、穴径の小さいシマノとかは少なかったそうだ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 14:09:06.83 ID:DAqY0SzT.net

4000s2-23cが近々寿命迎える
25c試したいのだが重さは感じるか？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 14:21:01.15 ID:hsYH1qVV.net

俺の場合、プリックスの25はリアに入らなかった
いちおう23でのクリアランスを確認しとくことをお勧めする

450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 14:47:20.53 ID:L9QIeLXu.net

23(実測25)

451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 15:16:59.50 ID:nDW/Lt2O.net

25って実測30近くあるからな。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 17:23:02.58 ID:1BpgPY9E.net

リムナットは不要って言われてるけどバルブ基部のパンクには効果有ると思うんだよね
SOYOのラテックスの説明書きにも必ず付けてくれ的な事が書いて有ったと思う
まあネジ切って無いバルブには付けようが無いけどな

453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 17:34:53.88 ID:IxeXf92O.net

23(23とは言ってない)

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 17:38:07.39 ID:+SKIFHt2.net

2323（フサフサ）

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 17:43:26.55 ID:IxeXf92O.net

彡⌒ミ
(´･ω･`)呼んだ？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 18:30:30.08 ID:FM8O6kEH.net

帰れハゲ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 20:46:23.76 ID:IxeXf92O.net

　⌒
(´･ω･`)はい。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 21:21:59.35 ID:JzTvK3aZ.net

ここにもサイドカットの被害者が…
https://www.youtube.com/watch?v=5tacJ8Z-p7U

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 23:12:48.76 ID:GZjI/gRd.net

彡⌒ミ
(´･ω･`)

　⌒
(´･ω･`)サイドカット

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 23:14:09.93 ID:IxeXf92O.net

ほんとのサイドカットならこう
彡⌒ミ
´･ω･`

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 23:15:14.22 ID:IxeXf92O.net

これも取っちゃう？
彡⌒ミ
　ω

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 23:41:24.19 ID:On5L/Yr2.net

>>459
くらいセンター磨耗させたらサイドが心配なGP4000S
後輪で6000km位酷使したらサイドの表面ゴムがかなりはげて地肌のカーカスが・・

しかしスリップサインの穴まだわずかに残ってた

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 01:22:40.35 ID:w5cchPd1.net

>>462
彡⌒ミ
(´･ω･`)まだはげの話するの？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 04:55:19.11 ID:xQLK6Pcg.net

グランドプリックス4000S2に関して言うと
路面の悪いところで使うと
穴の底が一番最初に禿げて下地が見えてくる

つまりゴムが全面禿げるまで穴は残る

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 09:20:59.54 ID:CavClAQV.net

コンチってベースのケーシングがカットに弱いっていうけど、
カッティングというより磨耗にクソほど弱いんだよね。
要らないタイヤを紙やすりで擦ってみたらやわいコルサCXより簡単に削れていく。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 15:37:41.04 ID:W23AkKwe.net

>>438
銅ではないだろうww

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 15:38:33.82 ID:H+u/vPxZ.net

おっそ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 18:26:49.04 ID:175KtkSt.net

ラテックスが最高だけどカーボンクリンチャーだと長い下りで過熱パンクする例があるのな