【舗装】グラベルバイク 3台目【ダート】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/25(水) 16:02:27.63 ID:zwn1WtVg.net

前スレ
【舗装】グラベルバイク ２台目【ダート】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522471288/

グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017

823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 14:42:52.07 ID:DAlcXx8p.net

>>820
アメリカでの話だから総延長100マイル越えのグラベルツーリングやレースでの運用を考えてるんだと思う
日本でも砂利道林道の峠走ると結構手と腰に来るもんね

824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 14:55:14.99 ID:x+AIUHWb.net

>>822
グラベルロードとか乗ったことある？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:00:45.61 ID:koDieb+E.net

>>810
ＳＴＩが一番折れにくそうだけど、スラムやカンパはレバーに関節付いてないから横からこけた時折れそう。
>>819
クッション付けて乗り心地良くなるのも良いんだけど、リアサス付いてると登坂のトラクションが全然楽なんだよ。
下りじゃ無くても良いと思うけど、登りだとリアサス欲しくなる。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:12:27.74 ID:xFCpByHL.net

サス付フレームはダーティカンザとかランドラン100とかの整備はされてるが未舗装路200km超をガチで走るホビーレーサーとかは欲しいだろうね

前後サスはご予算潤沢な人が買えば良い

827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:28:53.21 ID:yf/pH7TM.net

>>824
あの段差が気にならなくなるほどデカいタイヤの付くグラベルバイクなんて存在するの？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:41:26.91 ID:Kbidy4LJ.net

>>827
お尻浮かせてる？
ロードなら嫌だけど、32cグラベルロードならそう気にならないな

829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:45:34.08 ID:hya9kIX1.net

言い出しっぺが段差を微塵も感じさせずに疾走するグラベル欲しいって書いてるのに
MTB買えとか尻浮かせろとかそういう問題じゃないだろ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:49:06.09 ID:f3R7qqZL.net

マウンテンドロップみたいな拡がったハンドルにすれば
レバーが傷つくことも少ないでしょう

831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:54:18.18 ID:fUMdjE4u.net

>>829
そんなバイクはないからそんな事言われてる。アンダースタン？？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:57:14.93 ID:mjB73XpF.net

無いなら作ろう ← アメリカン
無いなら諦める ← ジャップ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 16:03:20.06 ID:mjB73XpF.net

スパイクタイヤを装着して段差を削るオフしようぜ
グラベルグラインダーの実力を見せつけてやろう

834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 16:17:10.58 ID:x+AIUHWb.net

>>822
好きにすれば良いかと

835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 16:25:15.35 ID:cu8GEGOy.net

もうエンジン付きのオフロード乗れって話にならないか？
多摩川サイクリングロードだからってツッコミはなしね

836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 16:38:25.45 ID:hywUSDWG.net

つまらんネタにこんなにレスが

837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 17:11:16.03 ID:vfbn1M8v.net

初期装備の28cのままでいろいろ走ってみてるけど
今の所”グラベルも通過できるドロハンバイク”みたいな感じ
35cのTubelessあたりにすると世界が変わったりするんだろうか
田舎だとちょうどいい砂利道ってのが難しくて、いきなりハードモードになったりするせいかもしれんけど

838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 17:16:40.12 ID:4UxLHJEE.net

キャノの新レフティフォークをグラベル用に出してくれんかなあ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 17:18:06.73 ID:x+AIUHWb.net

>>837
完成車の35だとママチャリ程度にしか感じなかったが40でチューブ抜いたら楽しくなった

35だと平地の砂利道で「たーのーしー！！」
40だと林道の下りで「うははははっ！！！」

840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 17:18:41.83 ID:x+AIUHWb.net

>>838
次のスレートに期待？

841 ：3T：2018/05/19(土) 17:25:33.11 ID:tCrRnHWm.net

jariのバカがいるなw

842 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 17:26:34.25 ID:288j9Gq7.net

いつものストーカーさんだ！ww

843 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 17:51:04.48 ID:vfbn1M8v.net

残念ながら上限が35cなんだ
ママチャリ程度にしかなれないまがい物でごめんね
とりあえず路面状況が悪い田舎なので、ママチャリ程度の悪路走破性でロードよりちょっと重いくらいの負担の車両って感じで満足はしてるんだけど

844 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 18:14:11.20 ID:x+AIUHWb.net

>>837
28-35ってシナプスとか？
リムはチューブレス対応？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 18:17:50.98 ID:nXGGyqH7.net

かまってくれそうな人が出てくるまでず〜っと潜んでたんかw

846 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 18:30:05.84 ID:vfbn1M8v.net

リムは標準でチューブレス対応だね
G-Oneの35c頼んだので、ついたらTubelessにする予定

847 ：3T：2018/05/19(土) 18:33:19.11 ID:ECvelwYX.net

相変わらずだなw

848 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:10:42.67 ID:HCmMiEO2.net

https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/04/ha_01.jpg?x32368

849 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:31:45.46 ID:UGWA1Wr5.net

>>843
GRADかな？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:36:50.11 ID:UGWA1Wr5.net

>>846
奇遇だな！俺も昨日wiggleでゲータースキン買おうとしてたらG-ONE35cあったからポチった。
日本未入荷のサイドが弱い奴らしいけどあの値段なら全然OKだ

851 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:40:10.20 ID:koDieb+E.net

>>830
ディズナの使ってるけど、斜めなってるせいで立掛けたり、スリップダウンで転倒すると真っ先にレバーがヒットする。
垂直に下がってる普通のドロップハンドルだとドロップ部分かブラケットに当たるよ。
この手のハンドルはシマノＳＴＩ以外は怖くて使えない、すぐレバー折れそう。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:55:01.67 ID:I/voMjiv.net

しかし業界は「グラベルバイク」などともっともらしい名前を捏造して、さも斬新な車種であるかのように宣伝し
本来は初心者がサイクリングや移動手段なんかに使うべきではない純粋な競技車両であるロードレーサーの
融通の効かなさと危うさにうんざりして自転車そのものから離れつつあるユーザーを必死に繋ぎ止めようと必死だが
今グラベルバイクなどと呼称されているような自転車は昔から存在していたのだぞ？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:56:29.97 ID:EPW5GbJd.net

だからなんだ
バカなの？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:58:22.42 ID:I/voMjiv.net

グラベルバイク・・・ロードレーサー推しが間違いであったことに気がついた業界が仕組んだランドナー、CATの焼き直し
単なるクロカン車

855 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 20:27:41.30 ID:X++Pt219.net

この手の物言い…ランドナー爺か！

856 ：jari1.5：2018/05/19(土) 20:32:50.57 ID:qC+o8z8c.net

とんずら野郎もいるよー

857 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 20:52:50.97 ID:s5YNFsoJ.net

https://www.akiworld.co.jp/3t/frame/exploro.html
https://m.ebay.com/itm/Carbon-Road-Bike-Frames-Gravel-Frames-T800-Cycling-Mountain-Bike-Frameset-Di2-/263153082990

858 ：jari1.5：2018/05/19(土) 21:17:04.00 ID:kmi1Oi9+.net

ノイズが多くて情報収集が捗らないなー

859 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 21:20:00.54 ID:cH3D0osc.net

>>858
無料で提供されてる情報に多くを求めすぎ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 21:44:47.33 ID:ufzl94Vu.net

日本の不幸はこういう情報交換の場が2ちゃんしかないとこ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 21:45:47.02 ID:9Gx/jDiq.net

へーそうなんだー

862 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 22:03:38.71 ID:oDdsXfbR.net

レースに出ないカッコだけの陸レーサーが
23cしか履けないレーサーレプリカと
40cが履けるフリーダムなグラベルを
乗り比べたら一発で答え出ると思うけどなー
サイクリングなら漕ぎの重さの差は微々たるものだし
俺はもうコンフォートと言われてる
25c履けるモデルすら乗りたく無くなった

863 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 22:11:13.11 ID:9Gx/jDiq.net

今時23C以下しかはけないレーサー()なんてあるんだーすごーい

864 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 22:16:24.77 ID:oDdsXfbR.net

ピナレロプリンスwww

865 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 22:51:54.53 ID:sozRmKpS.net

50履きたい

866 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 22:57:05.00 ID:koDieb+E.net

ロードの完組ホイールは、リムブレーキだと内幅15ｍｍナローリムと17ｍｍ前後のワイドリムがあって現在ナローリムは絶滅しつつある。
そして17ｍｍのワイドリムには25ｃ以下のタイヤは使用不可になってるリムが多い。
これは23ｃタイヤがワイドリム使用を全く想定してない設計なので、タイヤメーカーが保証しないのが理由。
と言うわけでワイドリム履いてる完成車も多くなり23ｃタイヤが履けないロードバイクがかなり多くなった。

今現在ほぼ主流となっている700ｃロードのタイヤサイズは25ｃ。
もう10年乗ってますと言うおっさんはともかく、ここ最近乗り始めたら23ｃ履ける自転車組むのも結構難しいぞ。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 00:22:11.09 ID:ofbBrxpt.net

話の流れからしてスレちではないが、グラベルバイクにはどうでも良い話だぬ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 04:30:38.93 ID:kWTYRzap.net

？>>857

869 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 07:22:46.52 ID:fei1RLus.net

https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/29/PreConcSem2%20%2835%29.jpg

870 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 12:02:53.96 ID:1zmXGpQ7.net

スペシャのセコイアのフロントフォークがマッチョしぃすぎると話題
あんなの絶対折れないだろｗｗ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 12:40:37.00 ID:BdtMI/I3.net

>>843
650bのホイールへ交換

872 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 14:32:59.74 ID:h2wOENDl.net

35Cもあれば充分

873 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 15:10:10.02 ID:atrJ4ntu.net

規格表示上の太さと実際の太さは異なることに注意。
また同一タイヤでも装着するリム幅により変わる。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 16:41:37.41 ID:KsfjAbNn.net

>>872
それはどんな道を想定しての話ですか？
何cまで試して出た結論でしょうか？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 17:06:05.84 ID:CYInzLEx.net

300g代の40c　非ブロックパターンのチューブレスって無いかなぁ
用途的に一番中途半端何だろうけど固いアルミフレームでも快適にのんびり走れそうなんだよなぁ
パンクほぼしないと思ってチューブ入りマラソン42c履いてるけど前後合わせてキロオーバーで重い

876 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 17:33:37.26 ID:pDuBFxOo.net

ペラペラ軽量タイヤのg-oneですら35cで400gだし、無理じゃね？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 17:54:52.95 ID:P9B3bX6s.net

重い重い言ってる糞ロード脳は
目障りだからとっとと巣に戻って
舗装路で細タイヤに乗ってろ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:01:53.17 ID:VvsA+420.net

完成車とかの前後2キロくらいのホイールを500グラム軽いホイールにしてチューブレスにするとマイナス700グラムくらい
ホイール-500
チューブ-300
シーラント+100

879 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:04:51.93 ID:eL6MsOez.net

太くて軽けりゃ最強だよね

880 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:05:28.64 ID:VvsA+420.net

太い！
軽い！
サイドカット！！ww

881 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:10:47.73 ID:OZu+8gkr.net

逆サイ!

882 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:19:24.91 ID:MtMUIoVx.net

>>876
無理ぽいかー。

そうなると無難にグラキン32かなぁ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:20:02.75 ID:ky48KHI8.net

>>875
Compass Barlow Pass Extralightが38Cで380g
Snoqualmie Passは44Cでもっと軽いけど誤植っぽい気もする

884 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:22:34.86 ID:eL6MsOez.net

でたぁ！

885 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:30:55.57 ID:MtMUIoVx.net

>>883
バーローwwww

886 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:33:52.66 ID:MtMUIoVx.net

>>883
ググってみたらエクストラライト38c417gの感じ。
北澤のおっちゃんが絶賛してたタイヤかな？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:42:05.71 ID:VvsA+420.net

こなスレは何がしたいのかよく分からん人が多い笑

888 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 18:48:44.43 ID:eL6MsOez.net

５ちゃんに夢持ちすぎ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 19:04:40.19 ID:G7K9DiMz.net

定義は曖昧だし自由度が高すぎて、各々がバラバラのグラベルバイク像を抱いてるんだろな

890 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 19:09:09.75 ID:xkpuA2JW.net

決まってなくて何が悪いのか

891 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 19:16:25.08 ID:AI5ETbMs.net

>>874
ん？わざわざ説明してやらんと分からんか？こっちも暇ではないのだぞ？困った子だな。
まず、ロードプラス規格こそが大正義である、という超絶対条件が前提として存在する。
かつて700Cリムと太いタイヤとの無理やり極まる融合として29erがGFにより提唱されたが、結局主流にはなり得なかった。
その理由としては、過大なタイヤ外径による漕ぎの重さに加えて、ヘッドチューブを不自然なまでに短く切り詰めてもなお
ハンドル位置が高すぎるというジオメトリー面での破綻。
29erは身長190cm超級の大柄なライダーでないとマトモなポジションが出せない特殊規格であると言える。
それもそうだ。700Cは英国で生まれた古い規格であるインペリアル28インチがフランスで700Cとして定着したものだが、
それは身長175cm前後のライダーが乗れる最大サイズとして想定されている。
そして当時はホリゾンタルトップのフレームしか無かったし、過剰に太い700Cタイヤも存在していなかった。
700C太タイヤは物理的に無理のあるタイヤなのだ。
近年跨ぎやすいスローピングフレームのMTBで29erとして採用されものの、やはり漕ぎが重すぎ、ポジションが出せない
などの問題により高身長ライダー以外の人心を掌握できずに廃れつつある29er。
そういった問題から太古の規格である650Bが27.5インチとして現在にリボーンし、今や一定の成功を収めたのである。

続く。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 19:20:29.19 ID:AI5ETbMs.net

ツーリング車の聖地フランスで現在に復活したconcours de machines コンクール・マシン。
その実走テストでは、獲得標高4000m、大半がグラベルコースの230kmにも及ぶ険しい山岳ルートを規定重量の荷物を
積んで走破しなければならない。
昨年の優勝車はフランスのビルダー、PECHTREGON CYCLES ペシュトレゴン・サイクルの完璧な美しいマシン。
これには650×48Bロードプラス規格が使われている。
ツール・ド・フランスで勝つロードバイクが正義であるのと同様に、コンクールマシンで勝つグラベルツーリングバイク
こそが正義なのだ。
650×48Bはおよそ700×32Cに相当する。
つまりは700Cであれば、32Cもあれば充分である
という極めて正確無比な主張の裏付けとして説得力に足るエビデンスと言えよう。

はい次の人。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 19:20:35.18 ID:G7K9DiMz.net

>>890
誰か悪いとか言ったの？
被害妄想？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 19:23:00.13 ID:G7K9DiMz.net

>>892
すげー早口で的外れなww
ツバ飛ばさないでくれるかな？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 19:30:03.42 ID:gHaBTDAm.net

ロードプラスという名前で650Bが復権したけどランドナーが復権しない悲しいまで読んだ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 20:03:34.81 ID:P9B3bX6s.net

論理派キチガイってのは
全ての事象を自分の都合のいいように曲解して
自分の頭の中で歪に再構築し
それがあたかも正しいものであるかのように吹聴して
更にそれを鵜呑みにするアホが一定数いるから性質が悪い

897 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 20:05:20.84 ID:nTAJAn09.net

論理も何も、対話する気もなく自分のクソ知識を披露したいだけなんだよな

898 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 22:12:48.62 ID:Zx+MhzE4.net

588です。
グラベルロード、中華カーボンでSDA王滝5月42kmクラス完走してきたよ。
意外となんとかなったけど、とりあえずサスペンションが如何に偉大な発明だったかを身を持って知ったわ。

ご興味ある人、挑戦してみたい（⁉）って人いたら詳細まとめる。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 22:16:58.68 ID:c9E50+is.net

>>898
写真付きでヨロ！

900 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 22:19:48.66 ID:Zx+MhzE4.net

>>899
くっそマイナーなバイクで特定されるの嫌なので、適度にカットして出すのでよければ良いよ。
あと写真のアップの仕方教えてもらえると嬉しい。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 22:31:35.51 ID:c9E50+is.net

>>900
今流行のimgurでぐぐると2番目に出てくるこれでどうでしょ？
自分で使ったことはありませんが…
https://komatter.com/imgurl/

902 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 22:40:01.50 ID:NcHkkNBa.net

>>898
お疲れ様！
どんなタイヤ？とか色々興味ある！

903 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 23:07:08.70 ID:Zx+MhzE4.net

>>901-902
ありがとう。とりあえず画像は追ってになるとおもうから先にテキストだけ流してくわ。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 23:07:38.89 ID:Zx+MhzE4.net

【SDA王滝ってそもそも何？】
・今年で18年目位のMTBイベント
　歴史長いうえに異常に過酷でどうやって攻略するかがカギなので
　ググると色々出てきます。
・MTBのレースなので
　チャリダーのドクターことアテネ五輪代表の竹谷さんとか
　全日本MTB選手権の選手が結構出てます。
・シクロの山中真選手が36�oのGT GRADEで100�q出てたんだが、
　リザルトがマジで気になる。
・意外なところで弱虫ペダルの渡辺先生も出てらっしゃいます。
　しかも100�qクラス…。
・普段クローズされている木曽林道を走るワンウェイコース。
　林道とは言え20�pくらいの岩が落ちてたり、
　雨降ると道が川になる？っていう普段、走る機会がいと思われる道を
　ひたすら登って下ります。
　ほぼ平地は無く、ひたすら登る、ひたすら下るの繰り返し。
・肋骨折ってヘリでつられた人がいるけど、今のところ亡くなった方はいないよ？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 23:09:51.54 ID:Zx+MhzE4.net

【装備関係】
・フレーム：マイナーなグラベルバイク。BBドロップ70�o
・コンポ：SRAM油圧
・ギア：フロント46/34　リア11-40T
・ホイール：中華カーボン
・タイヤ：WTB NANO 40cチューブレス

【乗り手】
・普段はロングライドとかツーリングする位。
　5日で九州縦断できる程度。
・SDA王滝は今までフルサスMTBで参加
　完走率は42�q：100%、100�q：33%


【今年の5王】
・がけ崩れでコース短縮。
　42�qクラスも44.5�qというイージーモード。
・天候は多分、自分が出てる中で最高の快晴。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 23:11:03.09 ID:Zx+MhzE4.net

【グラベルロードでの参戦感想】
・登りはMTBより早く登れて結構MTB抜かせた。
　たぶんカーボンの軽さが効いてる。
　ただラインが異常にシビアなので、
　集団でラインが強制されるときは多分無理。
・下りは地獄。
　振動がモロに来る。クッション入りのグローブ使って、
　ゲル仕込んでたけど手の皮むけた上に握力がなくなった。
　シクロのコースみたいに土が見えてるわけじゃなく、
　道が良くても2〜3�pの小石が敷き詰められてる状態なので、
　40cだとグリップ効かない。
　ミスったらそのままズルズルとガードレール、壁に吸い寄せられる。
・一部舗装路があるので、グラベルロードだと
　その部分と登りしか勝負しようない。
　下りのプッシュはサスがないと無理。


【結論】
・個人的な結論としては、
　グラベルロードは42�qクラスは何とかなりそうだけど、
　100�qはよほどの対策しないと厳しい。
　少なくとも27.5インチにして2.2インチのタイヤがないと、
　下りのグリップが心もとない。
　あとLaufとかサスが無いとやってられん。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 23:21:38.48 ID:fei1RLus.net

http://eriy.jp/ex/wp-content/uploads/2017/12/24623800_1911823955503702_1384217680_o-1024x683.jpg

908 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 01:47:10.55 ID:3JARsdlS.net

サーヴェロ C5 に乗ってます。
グラベルを走破したいわけじゃなく、様々な路面状況を安心して走行でき、かつアマチュアレースに出られる程度には速いロードが欲しくてC5に決めました。
普段はグラベルキング32Cスリックを履かせてますが、今まで乗ったどのロードバイクよりも早く目的地に着きます。

多少の路面状況の変化は気にせず、ひたすら爆走でき爽快です。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 07:50:08.43 ID:A9j9gnhb.net

廃棄林道の人はどこに行ったのだろう？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 08:32:15.48 ID:YmqEAHLc.net

650bのディスクホイールってとりあえずこれっていうの無いよな

911 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 08:57:12.12 ID:BBsvc6Fz.net

>>909
ランドナースレを荒らしてるよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 09:46:57.78 ID:mceYpeHg.net

>>904
GT gradeの山中選手は27位ですって。
http://blog.livedoor.jp/sevenride/
https://www.riteway-jp.com/itemblog/カテゴリー/ホイール-17777/2018/05/_yamanaka

913 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 09:47:21.62 ID:76u9yGaf.net

>>906
他にグラベルロード/シクロクロスで参加してる人は何人くらいいましたか？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 11:39:17.21 ID:DLiygQFY.net

廃棄林道の人は、28cに限界を感じて35cのG-Oneを注文した
今週届く予定なので、28cでの最後のライドに日曜日は某2000m級高原に登ってきた
同じコースでの29erとの比較は、登りが10%速く、下りは20%遅かった(悪路での振動が怖くて)

915 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 11:44:34.30 ID:Q1Kejfxc.net

グラベルロードだからって本当にグラベル走るのは馬鹿だよなｗ
俺はあくまでも歩道を含む車道での安全性、快適性、走行性のバランスを考えて選んだよ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 11:44:56.20 ID:Q1Kejfxc.net

あ、あと耐久性

917 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 11:48:37.98 ID:NFZ5qAzU.net

>>898
お疲れ様
完走おめでとう

918 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 11:55:11.15 ID:0IRlYnxp.net

歩道だともともと乗ってたスリック29erのが快適なので、長距離と登り目的で、あとはどのくらいの悪路まで行けるんだろうって好奇心だったんだが
登りにはつきものの下りに寒冷地名物鱗状ひび割れアスファルトが合わさると、あんなに怖いとは思わなかった
車の流れに乗ろうと50kmとか出すと振動が凄まじいんだ
あんなん23cとかでどうやって走るんだろう

919 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 12:25:30.78 ID:0fqqUtYl.net

915は突っ込んでもらってかまってもらいたいだけな釣り師(哀)

920 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 12:35:50.77 ID:dpcHbe6v.net

グラベルロード持ってて舗装路や砂利道程度しか走らないのはもったいない
MTBだと余裕すぎるようなダブルトラックやスイスイなシングルトラックなんかでも超楽しいのに

921 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 12:52:48.28 ID:0SUAWC/g.net

>>912
5時間前半とかマジでありえんな…。
流石に王滝優勝経験ある人はラインの見切りとか凄そうだ…。

>>913
42kmクラスだと自分が見かけたのは十数台くらいだと思う。
MTBやってる人からはマジでこれでやるの?!と言う反応をされる(笑)
弱ペダの渡辺先生にも会ったけど、めっちゃ驚かれた。
なお、42km以下のクラスだと、一輪車（マウンテンユニ）の猛者も。登りは自分も追いつけないくらいクソ早かった。

>>917
ありがとう！
タイム的にはフルサスで出てた頃より遅かったんで、下りが問題でしたわ。
9月出るか迷うところ。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/21(月) 13:21:40.84 ID:tFFzSpr/.net

>>900
3Tの人？