ディスクロード part8

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 23:49:22.76 ID:KJ0Unt6O.net

ロードバイクのディスクブレーキについて語りましょう

次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

※過去スレ
ディスクロード part6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519916467/
ディスクロード part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517573530/
ディスクロード part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515242424/
ディスクロード part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512033975/
ディスクロード part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503312979/
【アクスル】ディスクロード乗り
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486269653/
ディスクロード part7
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522757791/

437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 18:13:51.79 ID:5KxquO8S.net

夕暮れ時に暗くなった峠をローター真っ赤にしながら走り抜けてくと自転車でもカッコいいかもなw

438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 19:13:52.40 ID:VcTAuHpc.net

>>425
パッドだけにパッと交換って言いたかったんだよ彼は

439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 19:32:13.55 ID:3HiF473h.net

去年の夏に、富士下ってる時にフェードしたなあ、ちょい止めて休憩してからまた走ったけど、
そのまま走ってたらやばかったもしれん、対処方法や起こる可能性あるって事は知っとかんとあかんやろな。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 19:40:24.91 ID:yjWVwFfS.net

>>438
パッとじゃなくてパッどな

441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 19:57:08.81 ID:VcTAuHpc.net

>>440
パッどパット交換したいと思ってたんか成る程

442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 22:53:46.22 ID:zOfmRZoP.net

＞＞439
去年の夏にフェードしたバイクってなんですか？
メーカーと車種教えてください。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 23:09:46.84 ID:3bA+HohI.net

どっちかっつーと訊くべきはパッドじゃね？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 23:26:12.58 ID:wETUgh84.net

http://news.baseball-license.com/wp-content/uploads/2018/05/12-41-320x180.jpg

445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 00:09:28.81 ID:sT8sLreN.net

じゃぁ、どこのメーカーのなんという車種で
ブレーキのパッドは何を使っていましたか？
本当の話なら、教えてください。
虚偽なら答えなくていいです。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 00:16:30.57 ID:NouS7XRZ.net

おちつけよw

447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 00:31:00.51 ID:VcXJnUE9.net

なんでこいつはこんな必死なん？
ディスクブレーキが万能だと思っとるんだろうか？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 00:38:13.02 ID:hAw0pi5b.net

フェードと似かよった症状
フェード現象とは別に、高温で効きの落ちるスポーツパッドがあります。
これは、ガスが発生してフェードが起きているのではなく、その材質がもつ高温レンジが足りていない、または材料設定上、意図的に効きを押さえている場合があります。
これらはフェードではなく、含有原料の融点の低い金属が溶け、すべりを発生させて効きが低下しているのです。

自転車の場合こっちだろうな

449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 06:16:12.17 ID:N0e2BPXU.net

>>447
フェードに親族殺されたんだろう

オレは、2回起こったことあるな
1回目はびっくりして直後にプロショップ持って行って、メカニックに見て貰ったよ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 06:27:10.90 ID:d6J1kDhj.net

>>449
その時の状況と機材は？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 06:44:53.35 ID:Y/VygcDH.net

油圧ディスクである以上
フェードもべーパーロックも可能性はあるわなあ
起こらないと言ってる奴は信者って言われてもしかたない

452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 06:46:24.95 ID:N0e2BPXU.net

峠の下り、下りでも風が熱風に感じるくらい暑かったのだけ覚えている
機材はS-RT81の140mm、シマノ805、レジンパッドの組み合わせな

453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 06:59:01.53 ID:iSO9yv/8.net

>>451
車とは出力が違いすぎるだろ
まあ車でも、1.5tの車体が時速100キロで走ってるときに急制動しても割れないし、峠でダラダラ50キロで下ってもベイパーロックはしない

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 07:52:35.21 ID:KrwMAdYW.net

ディスクでフェードする状況だとリムブレーキならシューがドロドロに溶けてそうだなw

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 07:58:03.25 ID:OMgXC+3a.net

普及品クラスには沸点低いフルードしか入って無いだろうしな

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 08:26:11.46 ID:G6i4o1SC.net

お前らオッサン共の方が沸点低いじゃん

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 08:31:46.81 ID:7AnTynTO.net

ジロはディスクロード多いなぁ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 08:36:45.46 ID:Wdp0GiMt.net

>>457
多いね
今は同一チーム内ですら混在しているところがあるから
ジロ、ツールドフランス、ブエルタといったグランツールでディスクロードがステージ優勝する都度に
段々とディスクロード率上がって行くだろうね

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 09:10:23.94 ID:GonmgLVX.net

多いかね？トレックとスペ位じゃないちらほら
10台に1台あるかないか位？もう少しあるかな

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 09:15:00.02 ID:3s/3qhDh.net

トレックの選手平坦でもエモンダディスク使ってるんだよな
マドン9の方が空力で有利なのに
よっぽどエモンダがいいのかな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 09:24:05.90 ID:s3ah+O4N.net

君エモンダはエエモンダって言いたいん？
ええんやで言っても
誰も笑わんけどなwww

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 10:36:44.52 ID:NXiUiqen.net

ツールドフランスはマドン９ディスク出るから

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 11:33:14.96 ID:gkdOXnGR.net

>>456
座布団一枚！

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 11:34:18.91 ID:f66dsw8u.net

>>453
クルマはエンジンブレーキ活用しないと普通に危ないぞ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 11:39:16.63 ID:Wdp0GiMt.net

>>459
あの状況的に不利なパリ〜ルーベですら、５分の１チームがディスクロードだった
(マルセイユプロバンス、ディレクトエネルジー、サンウェブ、トレック、EFエデュケーション)

ジロはもっと多いから、ディスクロードばかりに見える

466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 12:16:02.40 ID:d/QlgZJH.net

そりゃメーカーから使えって支給されれば使うだろ
レースはマーケティングの最先端なんだから
むしろ現状使って無い選手がこれだけいるのに驚くよ
たいしてディスクってアドバンテージが無いか
むしろ使いたくない理由があるんだろうね

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 12:23:08.97 ID:Ogk+duf0.net

>>459
スコットもディスクだな
スプリンターはどんどんディスクに乗り換えてる
選手によってリムとディスクで使い分けてるから、スポンサーが無理矢理使わせてるってのは嘘だよ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 12:23:35.88 ID:8Yu+XhYq.net

ブレーキに限らず選手は機材押しつけられるのはイヤがる
見える部分のギアは替えられないから気の毒だ(インソールとかは替えるらしいが)

ま、それだとそもそもスポンサー契約結ぶなってことになるんだが

469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 12:25:11.32 ID:jcSR4LGj.net

採用にバラつきがあるのは資金力のないチームだったりスポンサーの支援体制とかでホイールが用意できんとかの理由も大きいんじゃないの？スポンサーの

470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 12:27:14.45 ID:f66dsw8u.net

メカニックの好みもあるだろう

だがメーカー側から「最低この数の区間はこれで走れ」と決められてる場合もあるね

471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 12:51:57.39 ID:r9FG5VYS.net

もっと爆発的に増えるかと思ったけど去年とたいして変わらない印象
夏の新型投入でまた環境変わるかね

472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 12:59:39.07 ID:kCFnHmHd.net

自転車みたいな単純な造りのもんをスパコンなんか使って開発してたらそりゃ改善の余地なんかなくなってくるわな
実際今のフレームって見た目の個性なくなってきてるし

あとは新素材出るのを待つか、レギュレーション変えるか、規格変えて買い替え需要増やしていくしかない

ただディスクブレーキはブルベみたいな長距離目的にはマジでいいと思う
速くなるかと言われると変わらねーって気しかしないが

473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 13:21:35.52 ID:qAryD1tL.net

>>466
プロに供給しているブランドでもリムブレーキを完全にやめているわけじゃないし、今はこんなもんだと思うけど。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 13:48:54.59 ID:KrwMAdYW.net

まぁ、そのうちリムブレーキが禁止になるさ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:05:33.10 ID:tY2bpU+3.net

つーか逆に恐ろしい勢いでリムブレーキが廃れて来てて驚くわ。来年は完全消滅か？ マビックやシマノはいいとして、他のホイールメーカーは機材供給できるのかよ。

一つには6.8kg規制があるんだろうね。リムブレーキの軽量バイクってのが作れないんだもんな。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:08:57.78 ID:1O26Q9L1.net

リムブレーキシューが取替えラインになったんで新品に取り替えたら
めちゃくちゃ効くようになった
はっきり言ってディスクと大差ないわ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:19:14.13 ID:a8n/u4jo.net

>>472
ブルベにはディスクはあかんねん
トラブったら治せへんし
何よりディスクのホイールが固いねん
長距離は脚にくるねん

478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:22:19.08 ID:ZpUqro/L.net

レースじゃないんだから柔らかめのフレームにすればいい
自分はCENT10NDR乗ってる(といってもめちゃくちゃ柔らかいわけじゃないが)
トラブルなんて経験したことがない

479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:35:43.32 ID:a8n/u4jo.net

>>478
本末転倒
なんでホイールから選ばなあかんねん
乗りたいフレームあってこそやろ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:37:54.47 ID:ZpUqro/L.net

>>479
NDRが乗りたいフレームなので…
というかホイールが固いってデマじゃね？ライトウェイトのDBやわやわじゃね？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:40:40.43 ID:f66dsw8u.net

そもそもロングライドにカリッカリのレーシーフレーム使う意味がわかりません
そりゃ柔らかいのにするでしょ普通
競技のトライアスロンでさえ柔らかくするのに

482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:52:25.06 ID:Wdp0GiMt.net

>>477
コスカボSLUSTDISC履いてるけど、リムブレーキ用ホイールと比べても固くは無いな
ステンレススポークのお陰で、軽く粘り強いって感じは健在
あとはUSTでタイヤの圧を4気圧まで落とせるから別次元って言っていいほど快適性を挙げられる

そんなわけで、ディスク・リムブレーキ差より、製品差のほうが遥かに大きいぞ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 14:53:10.02 ID:1nxTJAO8.net

ブルベは破損のリスク考えてホイールは多少重くても頑丈なものを選ぶのがセオリーゆえ
リムブレーキだろうがディスクブレーキだろうが乗り心地の差はそんなないような気も……

484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:00:17.81 ID:DZCj6jts.net

同じ銘柄でディスクとリム比べると明らかにディスクが硬いで

485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:06:35.92 ID:UjjCUJ2T.net

>>484
例えばどの銘柄？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:08:32.27 ID:dlyhVY3M.net

>>484
明らか、とは？

487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:09:51.25 ID:7APPu6E/.net

>>484
それは全く同じフレームで試した？
ディスクブレーキモデルはフォークとか剛性高く設計されているからそれでそう感じたんでしょう
TAとQRの違いもあるし
そこまで揃れば違いを指摘できると思うけどね

488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:11:32.87 ID:nJvZmKr/.net

固定方式のクイックスキュワーかスルーアクスルの違いの部分はちゃんと感じるが
ホイールとしてENVE SES 3.4については差異はあまり感じられなかった

489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:20:48.01 ID:mS7fEaJ/.net

>>484
やっぱりそうだよね？
試乗会でキャノンデールのリムとディスク乗り換えた時俺もそう思ったよ、
まあディスクはリムの上位互換じゃなくてさ、
目的に応じてチョイスするもんだとは思うよ。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:22:18.66 ID:9oaLZUzB.net

これから熟れてくるだろうし逆にリムブレーキモデルのハイエンドホイールが投げ売りとかになったらそれはそれで胸熱
ディスクブレーキモデルのフレームやホイールが成熟するまでリムブレーキモデルのハイエンドホイールを堪能できるし



投げ売りになったらだけどさ

491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:25:55.50 ID:cvkZGlAe.net

そもそも同じフレームでリムとディスクの両方を乗り比べるのは物理的に不可能だから、比較してるやつはほぼ間違いなくエア

492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:27:11.36 ID:ZpUqro/L.net

なんでやエアケイは関係ないやろ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:27:40.28 ID:nJvZmKr/.net

>>490
自分みたいにディスクブレーキモデルへ買い替えじゃなく買い足しってパターンもあるよ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:34:14.44 ID:mS7fEaJ/.net

>>491
デールならワイズにあったし、
試乗会行けば普通に乗り比べられるやん、
なんでそんな必死なん？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:36:23.87 ID:ZpUqro/L.net

全く同一のフレームなんて物理的に無理じゃん
うちのNDRは切り替え式だけどディスクの時はスルーになる

496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 15:36:32.66 ID:mS7fEaJ/.net

>>493
個人的にはカーボンホイールには使いたいかな、
だけどリアのディスクはいらないよ、フロントディスクだけで十分でさ、
輪行とかブルベとかロングライドにはリムがいいなあ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:03:48.88 ID:cvkZGlAe.net

>>494
試乗会なんて1km未満の平坦コースで走ること
サイズが合わないこと、コンポやホイールが同一グレードで揃ってないこともザラじゃん

そして仮にすべての条件が揃っても純粋なホイールの違いなんて分かるはずがない

>>495
そう無理

ディスクの方がエンド部分やフォークがしならないように硬くなるから乗り味も硬いし
ここに更にスルーアクスルもある
よってホイールのリム版とディスク版の乗り味を比較するのは不可能

498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:08:10.39 ID:ukl8YD0t.net

>>497
必死すぎw
同一モデルでディスクを選べば乗り味固くなるってのは割と言われてるやん
その原因がどうあれ結果的に固くなってるのは俺もみとめるわ
ディスクブレーキが全てに置いて最高って言わんと納得できんのか？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:20:01.41 ID:cvkZGlAe.net

>>498
誰にレスしてんだよお前　文盲か糖質か?
ディスクブレーキ最高とか硬くないとか言ってるやつにそんなことは言えよ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:25:24.43 ID:UjjCUJ2T.net

つーかディスク用のリムの方が強度高いわけ無いんだから
スポークテンション計れば一発で硬いか柔らかいかなんて解るでしょ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:35:14.27 ID:lDCzdYFp.net

ディスク信者が必死過ぎてキモいわ
俺のシナプス105ディスクもリム105より乗り心地硬いぞ
エンデュランスモデル選んだ意味ねえとは良くいわれるw
なんで選んだかって？
年末投げ売りでバカ安だったんだよ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:36:28.79 ID:nwr2Qgto.net

>>489
キャノンデールはエンド部分をしならせて快適さを確保してきたから
ディスクブレーキとは相性が良くない

503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:45:41.36 ID:NXiUiqen.net

ブルベだからって柔らかいフレーム使わないといけないってことないだろ
ブルベを最速でゴールしたい層だっているだろうし

504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 16:48:08.01 ID:lDCzdYFp.net

>>503
だからなぜそんな必死なんだ？
ブルベを柔らかめのロードで走りたい奴がいても問題無いしおかしくないだろうに

505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 17:39:39.69 ID:7APPu6E/.net

ボテッキアのガチガチエアロフレームにレーゼロでブルベ走ってるやつもいるし、
好きなの乗ればいいし、柔かろうが硬かろうがどんなのに乗ってもおかしくなんてない

506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 17:47:04.14 ID:TAx+VIxY.net

エモンダ乗り比べた事あるけどディスクが硬いとは感じなかったなぁ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 18:12:39.84 ID:hx5R0NqR.net

藤林丈司

508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 18:13:06.42 ID:vkBSJQ8g.net

>>501
シナプス105ディスクなんてハズレフレーム買うからだよ・・・

> 年末投げ売りでバカ安だったんだよ

投げ売り・・・あっ(察し)

509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 18:19:11.06 ID:FjXPS4RK.net

TRPよりワイヤ式レバーで使える油圧ディスクキャリパーと、クラシカルな外観のブレーキレバーが登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/96883

510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 18:29:25.64 ID:Nj4LeOpO.net

キャニオンのアルティメットディスクは快適だよw
リムも乗ったけど俺にはフレームの違いは解らん

511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 18:34:12.05 ID:lDCzdYFp.net

>>508
安かったのはディスクモデルだけなんだがな

512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 19:00:32.74 ID:Tv6vjdT2.net

シナプスってリアが135mmクイックのヤツ？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 19:19:15.54 ID:GgT1sEhW.net

http://news.baseball-license.com/wp-content/uploads/2018/05/40-44-300x200.jpg

514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 19:35:56.83 ID:nJvZmKr/.net

シナプスは販売中止になったハンドルの影響が大きよね
元々あれを想定したものだったからさ
ドマーネのISOスピードやルーベのフューチャーショックの搭載を販売モデルで中止したようなもの

515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 19:46:37.16 ID:Nj4LeOpO.net

投げ売りされてたのは旧モデルじゃないか？知らんけど

516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 19:50:02.45 ID:nJvZmKr/.net

そうなの？
キャノとトレックはワイズで常時アウトレットとか言って投げ売られているイメージがある

517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 20:37:23.03 ID:NGMP88Sr.net

>>509
trpもakiからマルイになるんだなあ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 21:06:13.24 ID:xRZ5S3Wx.net

>>509
シクロクロスレースで油圧変換タイプの需要があるのはメンテが楽だから？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 22:12:56.33 ID:NGMP88Sr.net

>>518
単にロードのお下がりパーツを使うために都合が良いから

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 22:18:35.77 ID:EmY+iUEY.net

>>518
ねーよそんな需要

521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 22:24:07.19 ID:1nxTJAO8.net

>>518
キャリパーごと交換できるから

522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 05:19:01.65 ID:pCp9SXxR.net

>>509
デュアコンじゃないくせにこんだけブレーキレバーの可動軸が下に位置してるってのは
台湾人は意味もわからずにシマノレバーをパクってるだろ
ブラケット部からブレーキングできるわけがない

523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 06:58:27.44 ID:A8y4Xel3.net

シクロクロスってロードの余りパーツ使って組んでる人が多かったからなぁ。けど人気が出て各社から完成車が豊富にラインナップされるようになった。前ほどの需要はないだろうね。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 07:59:30.02 ID:Gs4qjUlt.net

>>518
転倒してSTIレバー折ったり曲げたりしたとき、修復が容易だってのはあるが
性能面で今一つなんで、そんなに需要無い

525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 08:04:20.55 ID:sI9efkoQ.net

ディスク乗ったことないならキャリパーと変わんねぇとか言ってないで試乗でもしてこいよ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 08:09:07.27 ID:9L9nI7gI.net

>>522
いや普通にブラケットでも下ハンでも引きやすいよ
使ってもないのに適当なこと言い過ぎ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 16:52:29.03 ID:/ZwjOYMJ.net

>>509
これ今までのと何か変わったのか?単にフラットマウント用が追加されただけ?

528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 16:59:27.35 ID:Jpb5gO8U.net

変わってなさそうに見えるな

529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 18:27:13.28 ID:hnYuHcGc.net

フラットマウントってだけだと思う。コンビニおにぎりの明太子新発売よりは嘘言ってないレベル

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 18:44:46.76 ID:0eWGORbb.net

HY/RDのフラットマウントは以前からあったでしょ。
俺持ってるし。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 20:55:16.70 ID:UbbMxJ71.net

アキコーの頃はポスマンしか入れてなかったからな

532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 21:50:51.61 ID:VSj7y6Mp.net

TRPはもう二度とごめんだ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 23:11:15.60 ID:HCmMiEO2.net

https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/04/yonamine_a01.jpg?x32368

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 00:10:21.70 ID:CMbqmLAV.net

ディスクブレーキでの出先での致命的なトラブルってなんだ？
思いつくのはホースの破断くらいなんだが、今のディスクロードはほぼホース内装で露出少ないからそいそう起きないだろうし
こんな可能性あるとか経験したとか教えて欲しいぜ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 00:35:14.35 ID:YINhefir.net

シューが無くなる
ワイヤー引きのが挟まって抜けて戻らずノーブレ状態に(うまくいえない

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 01:28:10.88 ID:fKdTR8H6.net

MTBでもホース破断はあり得なくはないが知り合いの範囲じゃ聞いたことないし
ロードだったらまず気にする必要ないと思う
ディスクブレーキだとよくあるのはローターやパッドに油脂が付着して極端に効きが悪化することだと思うが
油圧式だとパーツ初期不良や組付け不良でジワジワとオイルが漏れ
そのオイルがパッドやローターに到達すると急に効かなくなることがある
自分でも経験してるがシマノの一世代前のMTBコンポでは初期不良が本当に多かった
たぶん現行だと改善されてると思うがシマノでもそんなことあるんで組んだらしばらくは気にしたほうがいいかも
shimano m785 オイル漏れ　で検索すると色々ヒットするしこれはロードでも起こりうる

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 01:33:59.45 ID:GTtJSYFu.net

お前らのバイクにはブレーキ１個しかついてないのか？