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ディスクロード part8
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/01(火) 23:49:22.76 ID:KJ0Unt6O.net
- ロードバイクのディスクブレーキについて語りましょう
次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう
※過去スレ
ディスクロード part6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519916467/
ディスクロード part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517573530/
ディスクロード part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515242424/
ディスクロード part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512033975/
ディスクロード part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503312979/
【アクスル】ディスクロード乗り
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486269653/
ディスクロード part7
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522757791/
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 08:36:45.46 ID:Wdp0GiMt.net
- >>457
多いね
今は同一チーム内ですら混在しているところがあるから
ジロ、ツールドフランス、ブエルタといったグランツールでディスクロードがステージ優勝する都度に
段々とディスクロード率上がって行くだろうね
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 09:10:23.94 ID:GonmgLVX.net
- 多いかね?トレックとスペ位じゃないちらほら
10台に1台あるかないか位?もう少しあるかな
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 09:15:00.02 ID:3s/3qhDh.net
- トレックの選手平坦でもエモンダディスク使ってるんだよな
マドン9の方が空力で有利なのに
よっぽどエモンダがいいのかな
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 09:24:05.90 ID:s3ah+O4N.net
- 君エモンダはエエモンダって言いたいん?
ええんやで言っても
誰も笑わんけどなwww
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 10:36:44.52 ID:NXiUiqen.net
- ツールドフランスはマドン9ディスク出るから
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 11:33:14.96 ID:gkdOXnGR.net
- >>456
座布団一枚!
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 11:34:18.91 ID:f66dsw8u.net
- >>453
クルマはエンジンブレーキ活用しないと普通に危ないぞ
- 465 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 11:39:16.63 ID:Wdp0GiMt.net
- >>459
あの状況的に不利なパリ〜ルーベですら、5分の1チームがディスクロードだった
(マルセイユプロバンス、ディレクトエネルジー、サンウェブ、トレック、EFエデュケーション)
ジロはもっと多いから、ディスクロードばかりに見える
- 466 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 12:16:02.40 ID:d/QlgZJH.net
- そりゃメーカーから使えって支給されれば使うだろ
レースはマーケティングの最先端なんだから
むしろ現状使って無い選手がこれだけいるのに驚くよ
たいしてディスクってアドバンテージが無いか
むしろ使いたくない理由があるんだろうね
- 467 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 12:23:08.97 ID:Ogk+duf0.net
- >>459
スコットもディスクだな
スプリンターはどんどんディスクに乗り換えてる
選手によってリムとディスクで使い分けてるから、スポンサーが無理矢理使わせてるってのは嘘だよ
- 468 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 12:23:35.88 ID:8Yu+XhYq.net
- ブレーキに限らず選手は機材押しつけられるのはイヤがる
見える部分のギアは替えられないから気の毒だ(インソールとかは替えるらしいが)
ま、それだとそもそもスポンサー契約結ぶなってことになるんだが
- 469 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 12:25:11.32 ID:jcSR4LGj.net
- 採用にバラつきがあるのは資金力のないチームだったりスポンサーの支援体制とかでホイールが用意できんとかの理由も大きいんじゃないの?スポンサーの
- 470 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 12:27:14.45 ID:f66dsw8u.net
- メカニックの好みもあるだろう
だがメーカー側から「最低この数の区間はこれで走れ」と決められてる場合もあるね
- 471 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 12:51:57.39 ID:r9FG5VYS.net
- もっと爆発的に増えるかと思ったけど去年とたいして変わらない印象
夏の新型投入でまた環境変わるかね
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 12:59:39.07 ID:kCFnHmHd.net
- 自転車みたいな単純な造りのもんをスパコンなんか使って開発してたらそりゃ改善の余地なんかなくなってくるわな
実際今のフレームって見た目の個性なくなってきてるし
あとは新素材出るのを待つか、レギュレーション変えるか、規格変えて買い替え需要増やしていくしかない
ただディスクブレーキはブルベみたいな長距離目的にはマジでいいと思う
速くなるかと言われると変わらねーって気しかしないが
- 473 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 13:21:35.52 ID:qAryD1tL.net
- >>466
プロに供給しているブランドでもリムブレーキを完全にやめているわけじゃないし、今はこんなもんだと思うけど。
- 474 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 13:48:54.59 ID:KrwMAdYW.net
- まぁ、そのうちリムブレーキが禁止になるさ
- 475 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:05:33.10 ID:tY2bpU+3.net
- つーか逆に恐ろしい勢いでリムブレーキが廃れて来てて驚くわ。来年は完全消滅か? マビックやシマノはいいとして、他のホイールメーカーは機材供給できるのかよ。
一つには6.8kg規制があるんだろうね。リムブレーキの軽量バイクってのが作れないんだもんな。
- 476 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:08:57.78 ID:1O26Q9L1.net
- リムブレーキシューが取替えラインになったんで新品に取り替えたら
めちゃくちゃ効くようになった
はっきり言ってディスクと大差ないわ
- 477 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:19:14.13 ID:a8n/u4jo.net
- >>472
ブルベにはディスクはあかんねん
トラブったら治せへんし
何よりディスクのホイールが固いねん
長距離は脚にくるねん
- 478 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:22:19.08 ID:ZpUqro/L.net
- レースじゃないんだから柔らかめのフレームにすればいい
自分はCENT10NDR乗ってる(といってもめちゃくちゃ柔らかいわけじゃないが)
トラブルなんて経験したことがない
- 479 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:35:43.32 ID:a8n/u4jo.net
- >>478
本末転倒
なんでホイールから選ばなあかんねん
乗りたいフレームあってこそやろ
- 480 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:37:54.47 ID:ZpUqro/L.net
- >>479
NDRが乗りたいフレームなので…
というかホイールが固いってデマじゃね?ライトウェイトのDBやわやわじゃね?
- 481 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:40:40.43 ID:f66dsw8u.net
- そもそもロングライドにカリッカリのレーシーフレーム使う意味がわかりません
そりゃ柔らかいのにするでしょ普通
競技のトライアスロンでさえ柔らかくするのに
- 482 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:52:25.06 ID:Wdp0GiMt.net
- >>477
コスカボSLUSTDISC履いてるけど、リムブレーキ用ホイールと比べても固くは無いな
ステンレススポークのお陰で、軽く粘り強いって感じは健在
あとはUSTでタイヤの圧を4気圧まで落とせるから別次元って言っていいほど快適性を挙げられる
そんなわけで、ディスク・リムブレーキ差より、製品差のほうが遥かに大きいぞ
- 483 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 14:53:10.02 ID:1nxTJAO8.net
- ブルベは破損のリスク考えてホイールは多少重くても頑丈なものを選ぶのがセオリーゆえ
リムブレーキだろうがディスクブレーキだろうが乗り心地の差はそんなないような気も……
- 484 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:00:17.81 ID:DZCj6jts.net
- 同じ銘柄でディスクとリム比べると明らかにディスクが硬いで
- 485 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:06:35.92 ID:UjjCUJ2T.net
- >>484
例えばどの銘柄?
- 486 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:08:32.27 ID:dlyhVY3M.net
- >>484
明らか、とは?
- 487 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:09:51.25 ID:7APPu6E/.net
- >>484
それは全く同じフレームで試した?
ディスクブレーキモデルはフォークとか剛性高く設計されているからそれでそう感じたんでしょう
TAとQRの違いもあるし
そこまで揃れば違いを指摘できると思うけどね
- 488 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:11:32.87 ID:nJvZmKr/.net
- 固定方式のクイックスキュワーかスルーアクスルの違いの部分はちゃんと感じるが
ホイールとしてENVE SES 3.4については差異はあまり感じられなかった
- 489 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:20:48.01 ID:mS7fEaJ/.net
- >>484
やっぱりそうだよね?
試乗会でキャノンデールのリムとディスク乗り換えた時俺もそう思ったよ、
まあディスクはリムの上位互換じゃなくてさ、
目的に応じてチョイスするもんだとは思うよ。
- 490 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:22:18.66 ID:9oaLZUzB.net
- これから熟れてくるだろうし逆にリムブレーキモデルのハイエンドホイールが投げ売りとかになったらそれはそれで胸熱
ディスクブレーキモデルのフレームやホイールが成熟するまでリムブレーキモデルのハイエンドホイールを堪能できるし
投げ売りになったらだけどさ
- 491 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:25:55.50 ID:cvkZGlAe.net
- そもそも同じフレームでリムとディスクの両方を乗り比べるのは物理的に不可能だから、比較してるやつはほぼ間違いなくエア
- 492 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:27:11.36 ID:ZpUqro/L.net
- なんでやエアケイは関係ないやろ
- 493 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:27:40.28 ID:nJvZmKr/.net
- >>490
自分みたいにディスクブレーキモデルへ買い替えじゃなく買い足しってパターンもあるよ
- 494 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:34:14.44 ID:mS7fEaJ/.net
- >>491
デールならワイズにあったし、
試乗会行けば普通に乗り比べられるやん、
なんでそんな必死なん?
- 495 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:36:23.87 ID:ZpUqro/L.net
- 全く同一のフレームなんて物理的に無理じゃん
うちのNDRは切り替え式だけどディスクの時はスルーになる
- 496 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 15:36:32.66 ID:mS7fEaJ/.net
- >>493
個人的にはカーボンホイールには使いたいかな、
だけどリアのディスクはいらないよ、フロントディスクだけで十分でさ、
輪行とかブルベとかロングライドにはリムがいいなあ。
- 497 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:03:48.88 ID:cvkZGlAe.net
- >>494
試乗会なんて1km未満の平坦コースで走ること
サイズが合わないこと、コンポやホイールが同一グレードで揃ってないこともザラじゃん
そして仮にすべての条件が揃っても純粋なホイールの違いなんて分かるはずがない
>>495
そう無理
ディスクの方がエンド部分やフォークがしならないように硬くなるから乗り味も硬いし
ここに更にスルーアクスルもある
よってホイールのリム版とディスク版の乗り味を比較するのは不可能
- 498 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:08:10.39 ID:ukl8YD0t.net
- >>497
必死すぎw
同一モデルでディスクを選べば乗り味固くなるってのは割と言われてるやん
その原因がどうあれ結果的に固くなってるのは俺もみとめるわ
ディスクブレーキが全てに置いて最高って言わんと納得できんのか?
- 499 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:20:01.41 ID:cvkZGlAe.net
- >>498
誰にレスしてんだよお前 文盲か糖質か?
ディスクブレーキ最高とか硬くないとか言ってるやつにそんなことは言えよ
- 500 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:25:24.43 ID:UjjCUJ2T.net
- つーかディスク用のリムの方が強度高いわけ無いんだから
スポークテンション計れば一発で硬いか柔らかいかなんて解るでしょ
- 501 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:35:14.27 ID:lDCzdYFp.net
- ディスク信者が必死過ぎてキモいわ
俺のシナプス105ディスクもリム105より乗り心地硬いぞ
エンデュランスモデル選んだ意味ねえとは良くいわれるw
なんで選んだかって?
年末投げ売りでバカ安だったんだよ
- 502 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:36:28.79 ID:nwr2Qgto.net
- >>489
キャノンデールはエンド部分をしならせて快適さを確保してきたから
ディスクブレーキとは相性が良くない
- 503 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:45:41.36 ID:NXiUiqen.net
- ブルベだからって柔らかいフレーム使わないといけないってことないだろ
ブルベを最速でゴールしたい層だっているだろうし
- 504 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 16:48:08.01 ID:lDCzdYFp.net
- >>503
だからなぜそんな必死なんだ?
ブルベを柔らかめのロードで走りたい奴がいても問題無いしおかしくないだろうに
- 505 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 17:39:39.69 ID:7APPu6E/.net
- ボテッキアのガチガチエアロフレームにレーゼロでブルベ走ってるやつもいるし、
好きなの乗ればいいし、柔かろうが硬かろうがどんなのに乗ってもおかしくなんてない
- 506 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 17:47:04.14 ID:TAx+VIxY.net
- エモンダ乗り比べた事あるけどディスクが硬いとは感じなかったなぁ
- 507 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 18:12:39.84 ID:hx5R0NqR.net
- 藤林丈司
- 508 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 18:13:06.42 ID:vkBSJQ8g.net
- >>501
シナプス105ディスクなんてハズレフレーム買うからだよ・・・
> 年末投げ売りでバカ安だったんだよ
投げ売り・・・あっ(察し)
- 509 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 18:19:11.06 ID:FjXPS4RK.net
- TRPよりワイヤ式レバーで使える油圧ディスクキャリパーと、クラシカルな外観のブレーキレバーが登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/96883
- 510 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 18:29:25.64 ID:Nj4LeOpO.net
- キャニオンのアルティメットディスクは快適だよw
リムも乗ったけど俺にはフレームの違いは解らん
- 511 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 18:34:12.05 ID:lDCzdYFp.net
- >>508
安かったのはディスクモデルだけなんだがな
- 512 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 19:00:32.74 ID:Tv6vjdT2.net
- シナプスってリアが135mmクイックのヤツ?
- 513 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 19:19:15.54 ID:GgT1sEhW.net
- http://news.baseball-license.com/wp-content/uploads/2018/05/40-44-300x200.jpg
- 514 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 19:35:56.83 ID:nJvZmKr/.net
- シナプスは販売中止になったハンドルの影響が大きよね
元々あれを想定したものだったからさ
ドマーネのISOスピードやルーベのフューチャーショックの搭載を販売モデルで中止したようなもの
- 515 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 19:46:37.16 ID:Nj4LeOpO.net
- 投げ売りされてたのは旧モデルじゃないか?知らんけど
- 516 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 19:50:02.45 ID:nJvZmKr/.net
- そうなの?
キャノとトレックはワイズで常時アウトレットとか言って投げ売られているイメージがある
- 517 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 20:37:23.03 ID:NGMP88Sr.net
- >>509
trpもakiからマルイになるんだなあ
- 518 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 21:06:13.24 ID:xRZ5S3Wx.net
- >>509
シクロクロスレースで油圧変換タイプの需要があるのはメンテが楽だから?
- 519 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 22:12:56.33 ID:NGMP88Sr.net
- >>518
単にロードのお下がりパーツを使うために都合が良いから
- 520 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 22:18:35.77 ID:EmY+iUEY.net
- >>518
ねーよそんな需要
- 521 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/18(金) 22:24:07.19 ID:1nxTJAO8.net
- >>518
キャリパーごと交換できるから
- 522 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 05:19:01.65 ID:pCp9SXxR.net
- >>509
デュアコンじゃないくせにこんだけブレーキレバーの可動軸が下に位置してるってのは
台湾人は意味もわからずにシマノレバーをパクってるだろ
ブラケット部からブレーキングできるわけがない
- 523 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 06:58:27.44 ID:A8y4Xel3.net
- シクロクロスってロードの余りパーツ使って組んでる人が多かったからなぁ。けど人気が出て各社から完成車が豊富にラインナップされるようになった。前ほどの需要はないだろうね。
- 524 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 07:59:30.02 ID:Gs4qjUlt.net
- >>518
転倒してSTIレバー折ったり曲げたりしたとき、修復が容易だってのはあるが
性能面で今一つなんで、そんなに需要無い
- 525 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 08:04:20.55 ID:sI9efkoQ.net
- ディスク乗ったことないならキャリパーと変わんねぇとか言ってないで試乗でもしてこいよ
- 526 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 08:09:07.27 ID:9L9nI7gI.net
- >>522
いや普通にブラケットでも下ハンでも引きやすいよ
使ってもないのに適当なこと言い過ぎ
- 527 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 16:52:29.03 ID:/ZwjOYMJ.net
- >>509
これ今までのと何か変わったのか?単にフラットマウント用が追加されただけ?
- 528 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 16:59:27.35 ID:Jpb5gO8U.net
- 変わってなさそうに見えるな
- 529 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 18:27:13.28 ID:hnYuHcGc.net
- フラットマウントってだけだと思う。コンビニおにぎりの明太子新発売よりは嘘言ってないレベル
- 530 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 18:44:46.76 ID:0eWGORbb.net
- HY/RDのフラットマウントは以前からあったでしょ。
俺持ってるし。
- 531 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 20:55:16.70 ID:UbbMxJ71.net
- アキコーの頃はポスマンしか入れてなかったからな
- 532 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 21:50:51.61 ID:VSj7y6Mp.net
- TRPはもう二度とごめんだ
- 533 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/19(土) 23:11:15.60 ID:HCmMiEO2.net
- https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/04/yonamine_a01.jpg?x32368
- 534 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 00:10:21.70 ID:CMbqmLAV.net
- ディスクブレーキでの出先での致命的なトラブルってなんだ?
思いつくのはホースの破断くらいなんだが、今のディスクロードはほぼホース内装で露出少ないからそいそう起きないだろうし
こんな可能性あるとか経験したとか教えて欲しいぜ
- 535 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 00:35:14.35 ID:YINhefir.net
- シューが無くなる
ワイヤー引きのが挟まって抜けて戻らずノーブレ状態に(うまくいえない
- 536 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 01:28:10.88 ID:fKdTR8H6.net
- MTBでもホース破断はあり得なくはないが知り合いの範囲じゃ聞いたことないし
ロードだったらまず気にする必要ないと思う
ディスクブレーキだとよくあるのはローターやパッドに油脂が付着して極端に効きが悪化することだと思うが
油圧式だとパーツ初期不良や組付け不良でジワジワとオイルが漏れ
そのオイルがパッドやローターに到達すると急に効かなくなることがある
自分でも経験してるがシマノの一世代前のMTBコンポでは初期不良が本当に多かった
たぶん現行だと改善されてると思うがシマノでもそんなことあるんで組んだらしばらくは気にしたほうがいいかも
shimano m785 オイル漏れ で検索すると色々ヒットするしこれはロードでも起こりうる
- 537 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 01:33:59.45 ID:GTtJSYFu.net
- お前らのバイクにはブレーキ1個しかついてないのか?
- 538 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 01:41:20.74 ID:c7y19Mce.net
- フロントが効かなくなったらなかなかどうして致命的(特に下り坂で)
- 539 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 08:02:48.16 ID:uW27Hijs.net
- >>538
通常フロント7、リア3程度でブレーキ掛けてると思うが
それだと、リア側のほうはタイヤの限界よりもだいぶ余裕がある
リムブレーキでリアだけで停止はフレーム強度の問題でほとんど無理だが
ディスクブレーキだと、リアだけでも何とかなる
- 540 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 08:05:35.86 ID:kgheD7Z6.net
- ならんよ
- 541 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 08:15:28.17 ID:d13QQx0o.net
- >>539
リムブレーキのリアはそもそも速度調整用であって停止用じゃないからな
レースなら全然問題無いというかそれが正解だが、一般公道で使うって観点で言ったら欠陥ブレーキなわけだ
ディスクブレーキなら大丈夫
- 542 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 08:44:14.40 ID:UdH3U7JL.net
- >>536
オイルがもれてパッドやローターに到達するとか
構造上あり得ないはずなんだがそんな実例のブログとかある?
漏れててもエア噛みや油圧低下で徐々にきかなくはずで、いきなり効かなくなることも無いはずだか
それも実例があったら教えて欲しい
- 543 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 09:08:38.67 ID:Wqw3VsvV.net
- 単に油がディスクに付くと止まらないって話だろ。
他人のブログなんつー何の役にも立たねえモノ読むなよ。読むならメーカーのマニュアルと展開図で十分。大体そんなヒマあったらさっさとディスクブレーキ使ってみろ。頭でっかちすぎ。
- 544 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 09:36:45.61 ID:hcO2orS9.net
- で、オイル交換の頻度ってどれくらい?店でやってもらうの?
- 545 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 09:48:41.11 ID:Gd+X31K6.net
- TRPのどこがダメなんでしょう
現在所有しているコンポをできるだけ流用して安くディスクロードを作りたいのですが
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/96883
- 546 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 10:02:13.96 ID:yoNGCE07.net
- ホース破断て、それならワイヤー破断とかなんでもありだろう。激しい落車とかのケースまで入れたらキリないわ。通常使用でホース破断なんて起きるわけない
- 547 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 10:24:43.66 ID:ve6gEX9z.net
- 今まで効いてた物が急に効かなくなる事も考えにくいよね
油圧ブレーキは整備不良の事まで踏まえて凄い考えられてるから
- 548 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 10:36:25.79 ID:c5CKrL75.net
- リムブレーキのシューが無くなるなんてのは雨の日ならよくあることだが、ディスクブレーキでやらかすやつはおらんだろう
- 549 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 10:43:42.60 ID:P8butnF7.net
- TRP俺的には信用無くした
普通にシマノ製でいいんじゃないの
- 550 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 10:47:58.68 ID:Wqw3VsvV.net
- >>545
ブレーキがきかない。
アルテグラ、デュラエースくらい止まるメカニカルディスクはBB7一択。他は全部クラリス、ティアグラ級だと思ってるとショックが少ないと思う。
でもクラリスでもいい人はいいんだから、自分で考えるしかない。オレも特に問題は感じない。機械式は前160ミリにするならって条件がつくけど、機械式でも大丈夫。
でも早く油圧にした方がいいよ。ディスクは油圧にしないとメリット半減。いや7割減だよ。金貯まるまでリムブレーキに乗ってるてもあるじゃん。
- 551 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 11:49:36.91 ID:kCFpxPRW.net
- >>526
けど画像見る限りブラケット握ってるとブレーキレバーの折れ曲がった辺りまでしか指届かんだろ
指届くのは中指が15センチくらいあるヤツだけだ
- 552 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 12:02:40.71 ID:8i7JjVS1.net
- >542
貧乏人ロード乗りおつwww
てめぇーはロードしか知らねんだろうな?しかもシマノマンセーなんだろ?www
少し前までのシマノなんてバンジョーか何か忘れたがキャリパーとの接続口から漏れまくってたが?www
俺はシマノなんて大嫌いだから知らんがwww
安物シマノしか使えない貧乏ローター乗りなんだろ?www 認めちゃえよwww
- 553 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 12:03:36.59 ID:8i7JjVS1.net
- >542
山の中で急に漏れ出すとか山ほどみたが?www
説明しろよwww 貧乏人!
- 554 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 12:42:58.36 ID:qCprkfNz.net
- キャリパーの接続口から漏れてどうやってパッド表面に到達するんだ?
- 555 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 13:14:16.03 ID:fei1RLus.net
- https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2015/06/21/_R5A7312.jpg
- 556 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 13:15:50.74 ID:pyTIrGf7.net
- >>544
オイル交換は、ディスクロードの場合は距離で1万km程、時間で3年程かな
自分は雨でも走るから9000kmでかなり汚れ、効きが少し悪くなっていた
交換は自分でやっても良いし、店でやって貰っても良い
- 557 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 13:27:33.46 ID:OXTkzFr1.net
- >>551
俺は女並みに手小さいけど折れ曲がったとこを中指と薬指で挟む感じになるね
この手のはどれもデュアルコントロールレバーより引きは軽いから何使ってもそんな変わらない気もするけど
まあブラケットでブレーキ引けないは言い過ぎよ
- 558 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/20(日) 13:44:44.78 ID:eA8Esxk0.net
- TRPのHYRDはキャリパーは油圧だから完全機械よりは全然マシ
とはいえキャリパーまではワイヤーだから普通の油圧よりは引き重い
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