■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ロードバイクのホイール188
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 18:02:36.87 ID:pUdCSqQr.net
- 次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう
◇過去スレ
ロードバイクのホイール187
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523061136/
ロードバイクのホイール186
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/
ロードバイクのホイール184
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515124877/
- 20 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 21:06:31.53 ID:ZmYZ0Whz.net
- ランダの練習ホイールはユーラスなんだな
ttps://youtu.be/eXE2LVNvT9A
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 21:31:53.39 ID:xGrugkE6.net
- 宮澤はツール・ド・台灣でゾンダ使って優勝したしな
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 22:13:43.18 ID:H9rJAc7N.net
- https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/04/marieri-1.jpg?x32852
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 22:14:29.96 ID:x7mhu6n8.net
- 丸けりゃなんだってイインダヨ
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 22:33:40.75 ID:8BqvQQKp.net
- zipp404nswきた!週末使用する
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 22:33:57.89 ID:CA16FTUi.net
- 平地緩い勾配なら誰でも電アシに勝てるだろ。
先日雑魚が暗峠を電アシで走り、現役プロのKOM塗り替えてたから、名のある峠は電アシが有効だろ、嫌われるだろうけど。
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 22:57:00.93 ID:pUdCSqQr.net
- KOMのアベレージが22km/h以上の峠はeBikeじゃ獲るのは難しい
アベレージ20km/h未満の急な峠はeBikeで獲れるが結構脚力も使う
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 23:41:10.36 ID:EIxJnuF/.net
- ave22km/hだと斜度5%ぐらいか
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 00:27:17.17 ID:RQf8NvH7.net
- ゾンダって何でそんなに評判いいの?
1600近くで重いから、空力がいいかハブが良いってことか
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 01:21:46.81 ID:dwvpBXp/.net
- R500がなき今ゾンダが至高かつ孤高
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 02:54:02.59 ID:ZLGsXJse.net
- >>28
コストの割に性能がいい
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 03:08:39.32 ID:oRS27+4T.net
- >>28
名前がカッコいい
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 03:10:14.74 ID:4aXiFBaN.net
- ゾンダってハブの浸水マシになった?
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 07:00:11.88 ID:1MZWfcxS.net
- 15Cのゾンダは神に近かった
17Cになって駄目になった
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 07:20:28.37 ID:Ow7yAiuI.net
- ゾンダの代わりになるホーイルないの
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 07:22:01.38 ID:WbbOGUzz.net
- >>28
c17でも実測値は1540〜50gくらい
完成車付属の2kgの鉄下駄から乗り換えると軽く感じるのは当然だし評価よくなるよね
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 07:34:02.15 ID:4Z6jzzTf.net
- FulcrumのSpeed40C買うか
セミディープだけど1420gで鉄下駄より軽いしヒルクライム楽になるよね…
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 07:44:21.19 ID:WKwqE8KS.net
- ゾンダは適度な剛性のリム、粘りのあるスポーク、評価の高いハブの組み合わせ
対抗はレー3で、レー3のほうが硬めでゾンダより反応が良い
もう少し上げたい場合は、キシエリがゾンダ以上、シャマル未満の値段相応
- 38 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 07:54:11.66 ID:vfV/Oz3L.net
- キシエリがゾンダ以上は無いわ
鉄下駄に毛が生えた程度のもんだろ
じゃなきゃ俺の遅さの説明が付かない
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 08:52:00.55 ID:WKwqE8KS.net
- >>38
本当にゾンダと比べたことあるのか?
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 09:17:26.19 ID:bzwmx4Ib.net
- https://pbs.twimg.com/media/CRqSdpIVEAAgQBR.png
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 09:33:09.02 ID:tCfgHec5.net
- >>35
C17になって1580g切るような個体は見た事ねーぞ
1600gすら切らないのが結構あるのに
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 09:47:32.17 ID:6uCFQC0z.net
- 言うてもゾンダやレーゼロってC17になって本当に空気になった気がする
ナローのときは定番の練習用ホイールだったけど
今はレーゼロ買うなら少し背伸びしてレーゼロカーボン、ボラってならない?
ただゾンダが空気化したのは他にコスパのいいホイールが出たというよりはブームが終わったという見方もあるか
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 10:34:52.57 ID:4GNYZypz.net
- c15-25c、c17-25c。って実感できるほど違いを感じますか?
複数のショップで質問してみたが、だいたい、う〜〜ん、、とか、理論的な話で微妙な顔をされた。
高感度の人以外はあまり違いはわからない感じなのでしょうか?
簡易的なかんじだと、
c15-25cはc17-25cに対し、リム軽く、空力が劣る。
c17-25cはc15-25cに対し、リムが重く?硬く?剛性高?、空力に優れる。
という認識でいいのだろうか?
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 10:40:25.16 ID:s1gHIAPJ.net
- 単純に今のレーゼロは見た目が地味過ぎて買う気にならない。
真っ赤にすればいいのに。
- 45 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 11:13:37.34 ID:+bnIzru0.net
- 旧型ゾンダはリム重量と剛性、乗り心地とメンテナンス性が値段以上でバランス取れてた優秀ホイールだったのよ、
ところが新しくなって、リム幅広かった事によるリム重量アップ、それを誤魔化す為のハブの軽量化、そしてそれから来るハブメンテナンスの糞化、
そりゃ空気にもなるってばよ。
- 46 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 11:17:19.07 ID:/kfQjdLt.net
- ブームは分からんけど、ディスクブレーキへの移行期ってのが多少はあるんでしょう
今C15だのC17だの言ってても、今後の流れがdbに完全に傾いたら、またフレームごと買い替えですよね
数年後かもしれないけど、来年かもしれない、半年後かもしれない
短く見積もって半年後に買い替えなら、今は買い控え という
- 47 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 11:35:39.48 ID:F8X4rR+e.net
- >>46
ディスクには移行せんよ
カーボンホイールユーザーとグラベル系への選択肢ってだけで
本流にはならないとメーカーも分かってる
- 48 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 11:46:44.86 ID:372RAHDp.net
- フルームもディスクブレーキの方が好みとのことだが
現状、レースでは使いたくないってさ。
トラブル時の交換に時間が掛かりすぎるからだと。
つまり、QR並の作業性になればディスクブレーキが主流になりえる
- 49 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 11:57:58.41 ID:WKonFVm1.net
- ディスクブレーキが主流になるかどうかはさておき
レースシーンの主流がそのまま一般人の主流になるかどうかは別でしょ
その理屈なら一般人は皆チューブラー使ってないとおかしいしな
- 50 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 11:59:52.81 ID:pIYA4kd+.net
- リムブレーキとディスクブレーキ両対応のフレームモデルが出てるうちはね
プロペルみたいにディスクオンリーになってから考えるわ
- 51 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:03:22.42 ID:/kfQjdLt.net
- 空気の理由がなかった
移行期に関わらず、結果が今すぐ必要なリムブレーキのハイエンドホイールは、即戦力的な需要があるけど、
そうでないミドルレンジは、ホイール需要全体が買い控えで低迷してる中で、ハイエンド需要と比較して空気 ということで
レーゼロもアルミとしちゃハイエンドだけど、全体からみたらミドルレンジに入っちゃうよね
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:11:14.83 ID:F8X4rR+e.net
- >>51
多分、空気はお前
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:12:35.74 ID:Id6aeeNV.net
- ボラなら今買ってもいいけど、
レーゼロゾンダなら、今は別にいいやってのは何となく分かる
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:26:51.42 ID:5HXx6kUp.net
- >>47
未だにリムブレーキが主流なのは日本だけで、海外ではとっくにディスクブレーキが主流になっちゃってるよ
リムブレーキ用のフレームはもうエントリーモデルだけになりつつある状況
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:27:42.26 ID:38z7gvrd.net
- >>50
売らんがためなので数年間はディスクだとしても、その後におそらく戻るよ
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:42:39.86 ID:dwvpBXp/.net
- 拒絶リスト
・シマノ/スラムコンポにカンパホイール
・コンパクトクランク
・電動コンポ
・ディスクブレーキ(NEW)
・ワイドスプロケット(NEW)
・チューブレスタイヤ(NEW)
・GSケージのリアディレイラー(NEW)
・フロントシングル(NEW)
・スルーアクスル(NEW)
・リア142mmフレーム(NEW)
・XDドライバー(NEW)
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:43:22.27 ID:WKwqE8KS.net
- 欧州だとユーザー要望で、非レース用途じゃ圧倒的にディスクロードのほうが売れているな
米国はややメーカー主導だが同じくディスクロードが主流になった
日本はプロレース第一主義者が多いから、JBCFが率先して今年大きく変えるって話だけれど、
買い替えサイクルもあるから、2,3年はリムブレーキ用ホイールのほうが需要多いんじゃないか?
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:46:00.74 ID:OW9MB9Cm.net
- C15ゾンダは良かった
現行品から選ぶならユーラスだな
値段は倍近くになっちゃうけど
ユーラスをCULT化すればシャマルよりまわる
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:55:50.23 ID:ZdY994X9.net
- C15 ZONDAユーザーだけど1.5万kmくらい使ったしリムのブレーキ面が減りに減ってリム剛性落ちてきたなぁ
リムは軽くなってるだろうけど()
スポークもかなりボロボロになってきたしヘタってきたかな
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 12:58:08.44 ID:xgSXeph/.net
- >>57
それは無いから無理すんなw
だいたい向こうの連中は走ればOKなやつが殆どで
105以上のパーツつけてる奴なんてほんのひと握り
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 13:18:11.50 ID:bzwmx4Ib.net
- https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/24/ncw_11.jpg
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 13:31:30.00 ID:YLX8ScFn.net
- >>61
ガイツウのバイクセール品みたらディスクモデルが多くて人気ないかとおもてた
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 14:21:35.74 ID:P0iUDcXPG
- >>58
CULT化するのにいくら掛かるの?
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 14:34:38.51 ID:oi5gdq4G.net
- ディスク化は一式買い換えだからなかなか抵抗あるよね
イノベイターが17%超えたら買い換えるよ
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 15:03:12.24 ID:yg3dKYIY.net
- >>60
日本だって駅前で見て見な、105以上のパーツ付けてる自転車なんて一握り居ないだろうw
スポーツバイクの裾野への普及具合や母数が全然違うんだよ
その裾野部分と、日本のマニアを比べてどうするよw
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 15:41:18.60 ID:e3exE++k.net
- 日本のレース会場の高級パーツ率は諸外国に比べてダントツに高いって誰か言ってたな
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 16:14:13.55 ID:Cm8QATVm.net
- >>66
アルテ、デュラの販売割合が日本は異常に高いのは業界常識だろ
ロードに限って言うと海外でもディスクモデルは全然売れてない
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 16:21:39.61 ID:Cyxc46Fl.net
- オイラの感覚ではティアグラ以外が一握りな感じだけど
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 16:35:44.65 ID:oVU39V93.net
- ディスク界隈の論調、ちゅともプロが使わないから最近は欧州アマチュアは使ってるになってたんか
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 16:35:56.01 ID:oVU39V93.net
- ちっとも
- 71 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 16:39:39.94 ID:ecm4/taL.net
- >>69
無理あり過ぎるよね
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 16:57:45.79 ID:e3exE++k.net
- プロレースでは結局ホイール交換時の時間が問題なんだよな
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:06:23.53 ID:dNeSyBF6.net
- >>69
プロは使って当たり前になってきたからな
グランツールのジロデイタリアでディスク車が軒並み表彰台独占しても
いちいち「ディスクブレーキバイクが勝ちました!」とか言われないほど日常化
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:07:27.94 ID:18bpLKUl.net
- トライアスロンもディスクブレーキ増えてるしなあ
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:18:09.87 ID:tVldq5uZ.net
- >>72
インパクトレンチでのホイール交換通りこして
もう何かあったら直ぐバイク交換の時代だよ
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:19:21.08 ID:oVU39V93.net
- 格好の宣伝になるはずのgiroで、
ディスクブレーキ車がTTでもレースでもまるで
見ないけどどこの世界線に生きてるんだろうね
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:20:04.25 ID:dwvpBXp/.net
- どこのメーカーのエンジニアのインタビューだったか忘れたが
現在欧州でロードバイクで売れているのはエンデュランスモデルのトップモデルでロード系の8割に達するんだとか
そのエンデュランスは主要メーカーがトップモデルが油圧ディスク電動変速
新たに伸びそうなのがアドベンチャーやトレイルの方向に振ったグラベルロードが今後売れるだろうと答えていたのが印象に残ってる
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:23:22.42 ID:3znBDljK.net
- >>77
そりゃメーカーは売りたいからそういうわな
雑誌の提灯記事信じるタイプ?
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:29:07.93 ID:elKNHWmN.net
- しかもMTBと比べてグラベルロードって走破性悪いしロードと比べて遅いし重いしってところまで欧州はきてるよ。
ただ、以外と流行ってるのが650BのMTBベースに700x40c付近の太さを履かせてるユーザー。
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:33:21.48 ID:/kfQjdLt.net
- ディスクもだけど1xも含めてなのかなあ
http://www.cyclingnews.com/news/aqua-blue-sport-takes-first-victory-on-3t-strada/
まあこういうパリルーベ的なものは一時だけだし、グランツールの季節には元に戻るのが常だけど
日本の天候ときれいな道路にグラベルロードはオーバースペックでしょう
正直、提灯記事が増えると、一般層には様子見的な買い控えが起きるだけだと思う
- 81 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:34:08.96 ID:kB9WMBcF.net
- >>74
P5Xもディスク専用だしスライスもディスクになるみたいだけど、トラこそリムでいいと思うわ
大体のコースがブレーキングが重要なコース設定じゃないだろうし
またカーボンディープ買い直すのは懐に優しくないんだよ…
てかTTもロードも110と142でいいから揃えて、フォークやステーにそれぞれのブレーキの台座つけといてくれれば、あとはこっちで好きな方つけるんだけどなぁ…
TREKあたりがやらないかなぁ…
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:35:17.77 ID:rHHFV6Uo.net
- 儲けるために周期的に無駄に変える業界だしな…
大事なのはエンジンなのを忘れさせようとしよる
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:38:57.64 ID:t0zA8mR0.net
- >>76
表彰台乗ってるのに見ないとはこれ如何に
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:41:19.96 ID:bCriDjHh.net
- >>82
最近は消費者も賢いからねえ
また年末年始のセールでディスクモデルが並ぶわけだ
で、ディスクユーザーが歯ぎしりするんだよ
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:44:58.19 ID:2W+EqYE8.net
- ディスクブレーキ否定しないと気がすまないのが定期的に沸いてくるけど
どっちがいいかなんてのは用途によって違うんだからいちいち否定しても意味ないのに
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:48:19.03 ID:Id6aeeNV.net
- ここまでくると、もうc15だのc17だの悩むのは馬鹿らしいな
確かに今買うのやめとこ って気分にさせるわ
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:49:11.78 ID:q4gmp7bo.net
- >>85
そうそう、乗りたくなきゃ乗らなければいいし
欲しくなきゃ買わなきゃいいだけ
なんでいちいち「嫌いだ嫌いだー!俺は欲しくないー」って言わんといかんの?
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:51:55.99 ID:OW9MB9Cm.net
- >>81
ブレーキ性能というより、ブレーキトラックが無くせるとリムを軽くできる
重量(=ディスクローター、ディスクキャリパー)を回転の軸付近へ持っていける
リム用キャリパーを付けるためのフレーム構造が要らなくなる。よりエアロにできる
リムブレーキ用が無いディスク専用設計のフレーム + ディスクブレーキ専用リム + チューブレス
これで強豪が常勝するようになると、右ならえ右だわ
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:52:10.94 ID:dwvpBXp/.net
- んだね
両方持ってるといいよね
リムブレーキの方は実測27.5mmのタイヤでディスクブレーキは実測31.5mmなんだけど
エアボリュームの違いとブレーキが油圧システムのお陰でGW後半体に疲れが溜まってきた時に乗り換えるとか選択肢が増えるし
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:55:16.88 ID:372RAHDp.net
- >>81
ディスクブレーキモデルの方が空気抵抗3割減(フレーム比)だから、トラの方が恩恵がデカい。
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:56:15.13 ID:rHHFV6Uo.net
- 空気抵抗気にするほどのレベルのレーサーがどれだけいるのかと
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:58:37.22 ID:oVU39V93.net
- そんなに高性能ならサポカーが真後ろ走ってるTTでも使われない理由説明して
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:00:28.98 ID:bCriDjHh.net
- 定期的に必死でディスクあげする奴いるよな
ショップの人間なんだろうなあ
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:00:29.64 ID:dwvpBXp/.net
- >>91
トラだとバイクパートで空気抵抗削減で数wをランに備えて温存させられるとか利点があるんだと思う
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:01:48.49 ID:OW9MB9Cm.net
- 27〜8km/hでも駆動系のロスより空気抵抗のほうがでかいんじゃない
チェーンオイルやらビッグプーリーやらタイヤの銘柄の積み重ねで抵抗を減らそうとしている中で、
フレームだけで3割も減らせるならかなりでかいと思うけど
空気抵抗がどうでもいいなら、TTでスリップストリーム禁止の必要も無いし
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:02:05.45 ID:oVU39V93.net
- ショップというか信仰だと思うわ
世代交代するくらい長いこと同じ事言ってる
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:02:54.12 ID:q4gmp7bo.net
- アイアンマンだとバイクパート180kmとかあるから数Wでもだいぶ違うでしょ
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:06:07.24 ID:440VTDpr.net
- >>96
違う世界線で生きてるお前は一々コメントしなくていいよ
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:08:00.09 ID:oVU39V93.net
- >>98
クイックステップとEFなんとかってのは使ってたな
まるでは訂正するわ
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:10:37.69 ID:OW9MB9Cm.net
- 去年のシクロクロス世界戦、男子エリートは半分ディスク、半分カンチだった
女子はほぼ全員がディスク。ジュニアもほぼ全員ディスク
そして今年の世界戦、男子エリートもほぼ全員(1人だけカンチ?)がディスク
どんだけ固執しても古い規格が消える時は一瞬よ
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:28:33.12 ID:PbApg47u.net
- そりゃシクロだからだろ?
オフロードにディスクは有効だから
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:29:16.01 ID:Qm0gaDIS.net
- 市販車の売れ残りでディスクが多く残るって事実が全て
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:30:46.33 ID:1PuB1OMn.net
- ホイールの選択肢がもっと増えないとね
まあ俺はリムで頑張ってハイエンドな人達がディスクに乗り換えたお下がりのホイールを安く買うよw
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:36:26.27 ID:7NC2AHfF.net
- ヴィンテージ(と言っても90年代、2000年代)のフレーム使いとしては、ホイールもコンポが取り付けられなくなるのは勘弁してほしい
リヤエンド130mmであれば80年代末〜2010年代まで互換性有るのが自転車の良いところなのに
- 105 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:06:51.07 ID:50BAujE/.net
- >>65
駅前で見て語るなよ
ロードで駅に行くのは通勤バイクの人とかだろ
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:14:09.24 ID:bzwmx4Ib.net
- https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/24/ncw_3.jpg
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:33:15.24 ID:ZLGsXJse.net
- レース会場いけよ
草レースでもエスワークスが3割くらいいるの当たり前だから
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:35:28.90 ID:EZVdQYEK.net
- >>105
ヨーロッパで105未満とかも同じだろう
街中で普通に走っているシティサイクルがアセラだったり
小中学生の大会でお下がり105だったり
でも行くところへ行けばデュラ・アルテの台数が半端ないとか
現地へ自転車留学中のヤツの話だと見る場所次第ってことだ
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:41:40.85 ID:1677Tvhx.net
- コンチネンタルチームとかコンポ105、ホイールゾンダ
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:48:38.32 ID:PbApg47u.net
- >>108
ってかお前ヨーロッパ言ったことねえじゃんw
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:56:46.34 ID:Yl6eX8HM.net
- 俺はフランスに渡米してたぜ
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 20:23:23.65 ID:M2cuoHCK.net
- >>110
「ヨーロッパ」
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 20:24:26.28 ID:dwvpBXp/.net
- イッツアファイナルカウントダウン〜♪
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 20:57:03.80 ID:d8R3jGUx.net
- マビック以外はリムブレーキ用のリムを流用してるだけだしな
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:02:58.26 ID:hgZTWVhr.net
- あれ?今年の二郎でイタリア終わった?
- 116 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:04:59.63 ID:EtuSZfj0.net
- >>114
その根拠はどこだよ
MAVICのディスクブレーキのホイールなんてクソ重くて使い物にならんレベルじゃん
- 117 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:22:33.53 ID:uD1ccIuA.net
- >>116
コスプロカーボンSLUST Disc、ダメダメなBoraOneDiscよりリム軽い、剛性高いで当たりだぞ
- 118 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:48:11.35 ID:oVU39V93.net
- リムの重さに主に効いてるのはブレーキトラックじゃなくて
クリンチャーやチューブレス用のフックだろ
ディスク派の人チューブレスも大好きなんだよな
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 23:14:06.97 ID:yxnVPAQ5.net
- リムより5ちゃん重くね?
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 23:34:54.56 ID:8QJjFiHs.net
- >>118
煽りたいんだろうが慌てすぎだ
総レス数 636
148 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200