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ロードバイクのホイール188
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/06(日) 18:02:36.87 ID:pUdCSqQr.net
- 次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう
◇過去スレ
ロードバイクのホイール187
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523061136/
ロードバイクのホイール186
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/
ロードバイクのホイール184
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515124877/
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 16:57:45.79 ID:e3exE++k.net
- プロレースでは結局ホイール交換時の時間が問題なんだよな
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:06:23.53 ID:dNeSyBF6.net
- >>69
プロは使って当たり前になってきたからな
グランツールのジロデイタリアでディスク車が軒並み表彰台独占しても
いちいち「ディスクブレーキバイクが勝ちました!」とか言われないほど日常化
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:07:27.94 ID:18bpLKUl.net
- トライアスロンもディスクブレーキ増えてるしなあ
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:18:09.87 ID:tVldq5uZ.net
- >>72
インパクトレンチでのホイール交換通りこして
もう何かあったら直ぐバイク交換の時代だよ
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:19:21.08 ID:oVU39V93.net
- 格好の宣伝になるはずのgiroで、
ディスクブレーキ車がTTでもレースでもまるで
見ないけどどこの世界線に生きてるんだろうね
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:20:04.25 ID:dwvpBXp/.net
- どこのメーカーのエンジニアのインタビューだったか忘れたが
現在欧州でロードバイクで売れているのはエンデュランスモデルのトップモデルでロード系の8割に達するんだとか
そのエンデュランスは主要メーカーがトップモデルが油圧ディスク電動変速
新たに伸びそうなのがアドベンチャーやトレイルの方向に振ったグラベルロードが今後売れるだろうと答えていたのが印象に残ってる
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:23:22.42 ID:3znBDljK.net
- >>77
そりゃメーカーは売りたいからそういうわな
雑誌の提灯記事信じるタイプ?
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:29:07.93 ID:elKNHWmN.net
- しかもMTBと比べてグラベルロードって走破性悪いしロードと比べて遅いし重いしってところまで欧州はきてるよ。
ただ、以外と流行ってるのが650BのMTBベースに700x40c付近の太さを履かせてるユーザー。
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:33:21.48 ID:/kfQjdLt.net
- ディスクもだけど1xも含めてなのかなあ
http://www.cyclingnews.com/news/aqua-blue-sport-takes-first-victory-on-3t-strada/
まあこういうパリルーベ的なものは一時だけだし、グランツールの季節には元に戻るのが常だけど
日本の天候ときれいな道路にグラベルロードはオーバースペックでしょう
正直、提灯記事が増えると、一般層には様子見的な買い控えが起きるだけだと思う
- 81 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:34:08.96 ID:kB9WMBcF.net
- >>74
P5Xもディスク専用だしスライスもディスクになるみたいだけど、トラこそリムでいいと思うわ
大体のコースがブレーキングが重要なコース設定じゃないだろうし
またカーボンディープ買い直すのは懐に優しくないんだよ…
てかTTもロードも110と142でいいから揃えて、フォークやステーにそれぞれのブレーキの台座つけといてくれれば、あとはこっちで好きな方つけるんだけどなぁ…
TREKあたりがやらないかなぁ…
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:35:17.77 ID:rHHFV6Uo.net
- 儲けるために周期的に無駄に変える業界だしな…
大事なのはエンジンなのを忘れさせようとしよる
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:38:57.64 ID:t0zA8mR0.net
- >>76
表彰台乗ってるのに見ないとはこれ如何に
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:41:19.96 ID:bCriDjHh.net
- >>82
最近は消費者も賢いからねえ
また年末年始のセールでディスクモデルが並ぶわけだ
で、ディスクユーザーが歯ぎしりするんだよ
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:44:58.19 ID:2W+EqYE8.net
- ディスクブレーキ否定しないと気がすまないのが定期的に沸いてくるけど
どっちがいいかなんてのは用途によって違うんだからいちいち否定しても意味ないのに
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:48:19.03 ID:Id6aeeNV.net
- ここまでくると、もうc15だのc17だの悩むのは馬鹿らしいな
確かに今買うのやめとこ って気分にさせるわ
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:49:11.78 ID:q4gmp7bo.net
- >>85
そうそう、乗りたくなきゃ乗らなければいいし
欲しくなきゃ買わなきゃいいだけ
なんでいちいち「嫌いだ嫌いだー!俺は欲しくないー」って言わんといかんの?
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:51:55.99 ID:OW9MB9Cm.net
- >>81
ブレーキ性能というより、ブレーキトラックが無くせるとリムを軽くできる
重量(=ディスクローター、ディスクキャリパー)を回転の軸付近へ持っていける
リム用キャリパーを付けるためのフレーム構造が要らなくなる。よりエアロにできる
リムブレーキ用が無いディスク専用設計のフレーム + ディスクブレーキ専用リム + チューブレス
これで強豪が常勝するようになると、右ならえ右だわ
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:52:10.94 ID:dwvpBXp/.net
- んだね
両方持ってるといいよね
リムブレーキの方は実測27.5mmのタイヤでディスクブレーキは実測31.5mmなんだけど
エアボリュームの違いとブレーキが油圧システムのお陰でGW後半体に疲れが溜まってきた時に乗り換えるとか選択肢が増えるし
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:55:16.88 ID:372RAHDp.net
- >>81
ディスクブレーキモデルの方が空気抵抗3割減(フレーム比)だから、トラの方が恩恵がデカい。
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:56:15.13 ID:rHHFV6Uo.net
- 空気抵抗気にするほどのレベルのレーサーがどれだけいるのかと
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 17:58:37.22 ID:oVU39V93.net
- そんなに高性能ならサポカーが真後ろ走ってるTTでも使われない理由説明して
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:00:28.98 ID:bCriDjHh.net
- 定期的に必死でディスクあげする奴いるよな
ショップの人間なんだろうなあ
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:00:29.64 ID:dwvpBXp/.net
- >>91
トラだとバイクパートで空気抵抗削減で数wをランに備えて温存させられるとか利点があるんだと思う
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:01:48.49 ID:OW9MB9Cm.net
- 27〜8km/hでも駆動系のロスより空気抵抗のほうがでかいんじゃない
チェーンオイルやらビッグプーリーやらタイヤの銘柄の積み重ねで抵抗を減らそうとしている中で、
フレームだけで3割も減らせるならかなりでかいと思うけど
空気抵抗がどうでもいいなら、TTでスリップストリーム禁止の必要も無いし
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:02:05.45 ID:oVU39V93.net
- ショップというか信仰だと思うわ
世代交代するくらい長いこと同じ事言ってる
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:02:54.12 ID:q4gmp7bo.net
- アイアンマンだとバイクパート180kmとかあるから数Wでもだいぶ違うでしょ
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:06:07.24 ID:440VTDpr.net
- >>96
違う世界線で生きてるお前は一々コメントしなくていいよ
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:08:00.09 ID:oVU39V93.net
- >>98
クイックステップとEFなんとかってのは使ってたな
まるでは訂正するわ
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:10:37.69 ID:OW9MB9Cm.net
- 去年のシクロクロス世界戦、男子エリートは半分ディスク、半分カンチだった
女子はほぼ全員がディスク。ジュニアもほぼ全員ディスク
そして今年の世界戦、男子エリートもほぼ全員(1人だけカンチ?)がディスク
どんだけ固執しても古い規格が消える時は一瞬よ
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:28:33.12 ID:PbApg47u.net
- そりゃシクロだからだろ?
オフロードにディスクは有効だから
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:29:16.01 ID:Qm0gaDIS.net
- 市販車の売れ残りでディスクが多く残るって事実が全て
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:30:46.33 ID:1PuB1OMn.net
- ホイールの選択肢がもっと増えないとね
まあ俺はリムで頑張ってハイエンドな人達がディスクに乗り換えたお下がりのホイールを安く買うよw
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 18:36:26.27 ID:7NC2AHfF.net
- ヴィンテージ(と言っても90年代、2000年代)のフレーム使いとしては、ホイールもコンポが取り付けられなくなるのは勘弁してほしい
リヤエンド130mmであれば80年代末〜2010年代まで互換性有るのが自転車の良いところなのに
- 105 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:06:51.07 ID:50BAujE/.net
- >>65
駅前で見て語るなよ
ロードで駅に行くのは通勤バイクの人とかだろ
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:14:09.24 ID:bzwmx4Ib.net
- https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/24/ncw_3.jpg
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:33:15.24 ID:ZLGsXJse.net
- レース会場いけよ
草レースでもエスワークスが3割くらいいるの当たり前だから
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:35:28.90 ID:EZVdQYEK.net
- >>105
ヨーロッパで105未満とかも同じだろう
街中で普通に走っているシティサイクルがアセラだったり
小中学生の大会でお下がり105だったり
でも行くところへ行けばデュラ・アルテの台数が半端ないとか
現地へ自転車留学中のヤツの話だと見る場所次第ってことだ
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:41:40.85 ID:1677Tvhx.net
- コンチネンタルチームとかコンポ105、ホイールゾンダ
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:48:38.32 ID:PbApg47u.net
- >>108
ってかお前ヨーロッパ言ったことねえじゃんw
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 19:56:46.34 ID:Yl6eX8HM.net
- 俺はフランスに渡米してたぜ
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 20:23:23.65 ID:M2cuoHCK.net
- >>110
「ヨーロッパ」
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 20:24:26.28 ID:dwvpBXp/.net
- イッツアファイナルカウントダウン〜♪
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 20:57:03.80 ID:d8R3jGUx.net
- マビック以外はリムブレーキ用のリムを流用してるだけだしな
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:02:58.26 ID:hgZTWVhr.net
- あれ?今年の二郎でイタリア終わった?
- 116 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:04:59.63 ID:EtuSZfj0.net
- >>114
その根拠はどこだよ
MAVICのディスクブレーキのホイールなんてクソ重くて使い物にならんレベルじゃん
- 117 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:22:33.53 ID:uD1ccIuA.net
- >>116
コスプロカーボンSLUST Disc、ダメダメなBoraOneDiscよりリム軽い、剛性高いで当たりだぞ
- 118 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 21:48:11.35 ID:oVU39V93.net
- リムの重さに主に効いてるのはブレーキトラックじゃなくて
クリンチャーやチューブレス用のフックだろ
ディスク派の人チューブレスも大好きなんだよな
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 23:14:06.97 ID:yxnVPAQ5.net
- リムより5ちゃん重くね?
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/07(月) 23:34:54.56 ID:8QJjFiHs.net
- >>118
煽りたいんだろうが慌てすぎだ
- 121 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 00:20:34.09 ID:b9gnup4l.net
- C17ホイールってそんなに良いものでもないよね
C15 キシリプロSL使ってるがこのままで十分満足してる
- 122 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 00:55:11.96 ID:uEd8NST0.net
- ホイール屋の陰謀だと思っている
- 123 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 03:04:18.82 ID:5o9jTGhB.net
- カーボンワイドリムはデメリットほぼないしもっとやれって感じだけどアルミはな
チューブレス増えてほしいわ
- 124 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 06:40:10.42 ID:Tz1Rha9P.net
- ワイドリムは25C以上との相性だからなぁ
ナローで28C履いても今ひとつだし、ワイド化は正解だよな
- 125 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 06:45:59.44 ID:Tz1Rha9P.net
- >>117
コスカボSL USTは確かに当たりだと思う
キリプロUSTは微妙
キシカボSL USTが出た後でキシプロUSTは改良されるだろうね
- 126 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 06:47:29.73 ID:YbPpbkKn.net
- チューブレスにしろディスクにしろ、ゴリ押しするから反発が強い
こんなとこ見るようなレベルで拘ってても、PCオタクより必要十分を知らないスペック至上主義な癖にすーぐ流されるんだよなw
- 127 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 06:56:08.80 ID:86Z+6C7J.net
- ここまで痛し痒しな新技術をありがたがる業界もまあないわな
トップ層の使わざるを得ない層以外はこだわり派じゃなくてただのミーハーなんだろう
- 128 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 06:58:24.10 ID:irzYysqB.net
- >>121
イギリス辺りの2級国道だと
そりゃもう道がガタガタやねん
だから太いタイヤ履きたくなるけど
日本の世界一キレイな舗装路なら15Cで十分やわ
空力?全然変わらんわ
- 129 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:10:49.04 ID:3bobOtRJ.net
- しかしなんでも頭ごなしに否定するしょうもない爺多すぎだね
- 130 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:14:46.27 ID:D8kKkh++.net
- >>128
林道走ってるとそんな事言えなくなるけどな
- 131 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:16:41.92 ID:8eItpcQW.net
- 何の影響力も持たないノスタルジ爺がどんだけ頑張ってもワイドリムにディスクブレーキの流れは止められ無いんだけどな
- 132 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:19:34.98 ID:86Z+6C7J.net
- >>129
新しいからいいに違いないとか言われても迷惑だよな
- 133 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:23:34.15 ID:86Z+6C7J.net
- >>131
そうだな、ベータが最強だな
どうせまた爺とか言い出すんだろうから、DVDの規格でも、BTXでも好きなのを選べ
- 134 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:42:04.53 ID:RK8QFvre.net
- ディスクホイールはリム軽量化できるけどスポーク増やさないといけないから空力は悪化するんだよな
- 135 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:42:25.33 ID:S4nw+vM2.net
- >>133
やっぱジジイじゃねーかwww
例えも例えになってないし大丈夫かあんた
- 136 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:50:37.66 ID:86Z+6C7J.net
- >>135
そうだな、学生時代人並みに歴史の勉強してる奴は皆爺だな
お前よりは多分若いけど、歴史から学べない馬鹿にはなりたくないもんだねぇ
- 137 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 07:59:33.57 ID:vMhjnAlT.net
- カーボン化11速化ワイドリム化でどれだけお前は早くなったのか小1時間問い詰めたい
- 138 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 08:13:20.23 ID:M6H/6P/h.net
- >>137
じゃあお前は8速ダブルレバーにでも乗ってろよ
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 08:16:24.18 ID:irzYysqB.net
- ロードカテゴリでディスクが有効なのは
カーボンホイールの熱対策のみって結論出てるのに
なんで必死な人がいるの?
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 08:24:25.40 ID:GNK0LeDL.net
- 必死なのは否定派の方々だと思うんだが
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 08:25:40.97 ID:M6H/6P/h.net
- >>140
否定派は老害だからしょうがないよ
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 08:32:49.11 ID:8g8B4Lfl.net
- ほとんどの人はどっちでもいいというかディスクでいい機材がでたら買い換えればいいやって感じだろうけど
中にはね、もう買い換えることが出来ないって人もいるのさ
そういう人は否定し続けるしかない
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 08:46:15.23 ID:E0EedB3G.net
- >>139
まあ雨の日制動上がるって言っても、雨の日乗らんし、途中ふりだしたらスピード抑えるしなあ、
とりあえずレースしなくて、ロングとツーリングメインの俺にはディスクは全く不要だしむしろ邪魔ですわ。
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 09:16:31.50 ID:oRpzonJx.net
- 新しいホイールはフレーム買い替えのタイミングかなあ
ディスクフレームなり、1xなり、完成車買うのも候補に入ってくる
そうなると大半の人にとって、随分先の話になるよね
今ワイドリムとか売りたいなら、もう少し目先のエサをちらつかせた方がいいと思うんだが
ディスク否定派の人たちはそういう方向性なのかな
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 09:18:00.87 ID:OIVlcm+d.net
- https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/24/cw_nc_we_ht-18.jpg
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 09:18:50.53 ID:62Rno0/U.net
- レースしない人こそディスクだと思うなぁ
下りのあるレースだったらコーナー前で減速→直線で解放だから引きずらずに済むけど
ロングライドだと引きずらざるを得なくね?ましてや雨のくだりなんかドロップをぎゅーっと握ってなきゃいけないわけだし
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 09:30:09.72 ID:ojjWUoF8.net
- >>144
買い替えの時でも
ディスクはメリットないのに
値段が高くなる
選択肢に入らない
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 09:55:53.15 ID:czLsOQ/2.net
- ネタが無くなってくると老害だから使わないとかアマチュアこそいるってか
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:04:48.62 ID:8hoXP7+L.net
- 現状ディスクブレーキモデルはJCFレースに出場出来ないから
ディスクブレーキモデルを買い足す必要はないけど
レース以外ならディスクブレーキの方が自転車として性能が上だよな。
PROPELなんか旧型と新型で1kmあたり1mも前に進む差があるし、
レースにも使えるようになったら、一気に移行が進むな
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:09:07.42 ID:Byc5i/45.net
- ゆるぽたサイクリング勢だけど柳沢峠山梨側ダウンヒルはディスクブレーキほしいと思った
アルミだと気にならなかったけどカーボンリムだと怖かった
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:09:30.07 ID:GNK0LeDL.net
- 今敢えてディスクの為に買い替える事も無いけど次買う時に敢えてリムブレーキを選ぶ事も無いってレベルだな
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:27:55.58 ID:NkfN+NS9.net
- 敢えてディスク選ばんけどな
リムより安くなれば考えるけど
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:31:10.88 ID:/VGRWjLa.net
- つまり今はワイドもディスクもあわせて、ホイールを買う時期ではないと
誰得
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:32:41.24 ID:NkfN+NS9.net
- >>153
いや、欲しい時が買い時だろ
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:34:30.46 ID:fryVcEoe.net
- fitteの倉本がAC3と思われるボラワンが熱でリムが膨らんだのアップしてらw
最先端のカーボンクリンチャーでもやっぱぶっ壊れるんだな
でも俺ダウンヒルで使いまくって2年何も問題ないけどw
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:35:00.88 ID:wvkrxDh3.net
- 結局重要なのは「自分にとって必要かどうか」だろ
いちいち周りを気にしてうだうだ言ってるのは時間の無駄
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:36:38.65 ID:oRpzonJx.net
- >>156
そのうだうだ言うのがこのスレなんですが・・・・・
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 10:51:18.94 ID:wvkrxDh3.net
- >>157
プロでもないのにプロで普及してるしてないとか
乗り手の用途を無視した事を議論する意味は薄いって事な
メインストリーム以外は否定するみたいな流れは場の空気を悪くするだけ
自分の使ってる機材が他人に何言われようが俺は割とどうでもいいけどな
自分が好きで使ってるんだから気にするだけ無駄でしょ
- 159 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 11:03:18.93 ID:V6SE/MFe.net
- >>155
元々ボラはそういう機材でさ
レースで使って壊れたら買い換える
メンテして長く使う機材じゃないよ
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 11:21:04.83 ID:Ryj8fYYC.net
- 必要ない いらない
ただそれだけのお話
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 11:22:43.69 ID:fryVcEoe.net
- >>159
それはボラのチューブラーじゃね
クリンチャー出るまではまさに決戦用のホイールだったけど、今は練習で履いてる人多いでしょ
実際1.5万km走ってもリムは綺麗だしベアリングも普通にクルクル回るし
アルミのホイールだとそろそろブレーキ面は磨り減ってるのが顕著になってる頃だけど
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 11:32:29.34 ID:fY0pYXMA.net
- >>160
で?オマエに必要な物はなんなの?
- 163 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 11:48:38.36 ID:GNK0LeDL.net
- >>162
強敵(とも)
- 164 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 13:46:25.66 ID:F+ZTcLHC.net
- >>149
その差はエアロ差?フレームの反応性の差?
その話聞いてたら自分のフレームの反応性も気になってきた
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 15:23:13.90 ID:tNx1D8gl.net
- TT的な走りでの差じゃないの?
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 15:42:03.66 ID:ugdv8sKu.net
- カーボンホイールならディスクの意味あるけど
アルミしか買えないから関係ない
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 17:56:25.24 ID:kxEBgXqU.net
- 単純な話なんだが、リムブレーキのシューを潰してリムに押し付けるために使ってた握力と、ブレーキキャリパーのバネに食われてた握力が要らなくなるから、油圧ディスクブレーキ変えるとその分だけ楽が出来る。
坂道とロングツーリングが好きなオレにはここが有り難い。
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 18:27:35.42 ID:mXyNq4h6.net
- 今日もディスク君お疲れさま
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 18:39:33.99 ID:Dwe+WTFl.net
- 20分程度の試乗でディスクブレーキの全てが分かったように言う、貧乏人、自分の機材のレガシー化に抗いたい奴、とにかく新しい物は否定したい老害、みたいなのが結構いるからなぁ
想像で否定的な事書いてるのを見ると、実際に乗ってる奴は本当のところを言いたくもなるだろう
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 18:40:21.49 ID:8hXc72AR.net
- >>167
握力要らなくて楽だからの考えなら、単車に換えたら漕ぐ必要もなく更に楽できるぜ
- 171 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/08(火) 18:43:57.78 ID:3hkPq9QS.net
- 前後あわせて2キロ位の純正ホイールつけてるけど1500cのホイールに変えたら大分変わる?
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