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【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】

236 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 21:15:50.97 ID:nR69d2VK.net: RIVAL22のRDなんだけどワイヤーガイドの部分でワイヤーがブチブチ切れるんだけど普通？
町乗り多いのもあるんだろうけど2000キロくらいでちぎれる
237 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 21:22:56.93 ID:xiJpGE9a.net: 取り回しに問題あるだろ
238 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 21:33:51.90 ID:nR69d2VK.net: ワイヤーの通し方なんて一通りしかなくない？SRAMのマニュアル通りやってる
239 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/09(火) 19:13:59.03 ID:boirp9AI.net: 異常。マニュアル通りにやれてない。
プロにやりなおしてもらって、それを横でじっと見とけ。
240 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/09(火) 19:37:38.70 ID:KrPXD65n.net: ワイヤーがブチブチ切れる製品が普通？だと思うのが異常
241 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/09(火) 22:24:28.35 ID:mFKkZFaA.net: 雨ざらしで錆だらけの場合を除きたった2000kmで
ワイヤーは切れんよ。
どうせワイヤー固定ボルトをオーバートルクで締めて
ワイヤーを過剰に押しつぶしてるってオチだろうさ。
242 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/09(火) 23:36:46.99 ID:IVcxwpZ4.net: >>236
俺のRIVAL1もブチブチ切れる。多分エッジが粗いんじゃないかなーと思ってるんだけど、軽く角ヤスリでならしたら変わるかな？
243 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 08:37:18.85 ID:2qIg2W9S.net: 何回も締め直しに1票
244 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 08:45:28.42 ID:2jBogYcA.net: >>242
たぶん同じ症状だよね
ワイヤーガイドの頂点のまげが強くなるところで切れてくる
でもここまで言われるってことはなんかおかしいんだろうなあw
245 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 13:34:41.33 ID:kOm++xca.net: >>244
多分同じ
246 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 19:47:17.97 ID:Rh3U8ER+.net: >>244
シフトアウターのフレーム側アウター受けがヘッドチューブにない？
ここにアウター受けがあるとカンパみたいにハンドル後からアウター回して、
ブレーキとシフトを前後入れ替えないとアウター同士が絡んでしまう。
最初はどうって事ないけど、ハンドル切るたびにアウター受けの部分が傷んでくる。
痛むとアウターの中のライナーが潰れてくる訳で、そこが抵抗になり、より強い力でシフトせざるを得なくなる。
その時に一番負荷のかかる場所でワイヤーが切れる。
79では後回しできたけど、シマノの9000以降でも同じ症状多発してる人何人か居るよ。
（シマノだとインナーがSTIの中に入る所の90度の所とかね。）
手立てが電動化のみというヤクザな状態なんだけどね。
247 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 19:49:00.63 ID:Rh3U8ER+.net: この症状が出やすいのはヘッドマークがアウター受けの時代のオルベア。
あと、KOGAの多くのバイクで出やすい。
この二社はアウター受けがヘッドチューブにあるだけではなく、アウター受けが外側を向いているという厄介な点がある。
248 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 20:58:41.92 ID:U7MRhFDs.net: >>246
いや、ダウンチューブだね。
アウター関係の抵抗も考えたことはあるんだけど、その辺の抵抗が大きくなって負担がかかるのってダブルタップ～抵抗部分で、RD付近での症状には関係しないはずなんだよね
抵抗増大部～シフター間でテンションが上がるだけなはずだから
だから原因はRD以降にあるとみてて、上でRIVAL1でもワイヤー切れる症状ある人がいるけど、ワイドスプロケも原因の一つだろうと思ってる。俺も11-32使ってるし。
後はなにかRDの微妙なセッティングの悪さがあるか、ワイヤーガイドの曲げの強さ(これはどうしようもない)あたりの複合的な原因かと考えてる。
とりあえず曲げに強くしなやかになってるらしいsp31とかいうワイヤーで改善しないか見てみるつもりでいる
249 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 00:40:27.03 ID:Ym2FQAOO.net: force1の165-42Tって全然売ってないけど
どっかある？
250 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 01:16:36.26 ID:6AXSV+7j.net: さあ？取り寄せたら
251 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 04:45:19.53 ID:BOVAT5nh.net: SRAMは引きが長い
摺動範囲がグリス切れしないように注意すること
252 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 14:40:49.42 ID:/2VCeFDh.net: >>249
ebayかworldwidecycleryで買った記憶がある
253 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 21:26:55.36 ID:1adfWMok.net: アメリカから買った方が安くて早いんだよなぁ。どうにかならんもんか。
254 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 21:53:06.76 ID:Ym2FQAOO.net: >>252
なかったズラー（泣）
255 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 23:05:00.66 ID:nmsScJke.net: >>254
米尼でクランク単体とリング別で買ったな
256 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 18:05:35.16 ID:CdCzimKQ.net: SRAMはスプロケが高い！
完成車メーカーに割安で卸して、交換用スプロケで稼ぐビジネスモデルだね。
1、2年で交換する消耗品なのにX01のリアで58,000円…認識が甘かった…
MTBはシマノの進化が遅くて参るけど、ガンガン気兼ねなく乗るバイクはシマノになるね。
257 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 18:10:59.84 ID:ytwyi8tM.net: 10Tが要らないならサンレースのを買ってもいいんじゃよ？
258 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 18:51:27.27 ID:1AuiebNA.net: スプロケは消耗品と割りきってるなら
GXやNXでいいやん。
259 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 21:22:26.29 ID:bfKS5pqv.net: ホントこれ頭使えよってな
260 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 21:25:52.04 ID:3QU8bt7u.net: スプロケの完成度は昔から良いからね
8速の時代から今までシマノに対して常にアドバンテージ持ってる
261 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 22:40:17.22 ID:b8Skqq4k.net: 昔の26インチ（3＊9）を1＊9にしたいんだけど
後ろはX5が9sだからいいとして、前は10s用の
クランクセット（チェーンリング）でいいの？
262 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 22:44:21.48 ID:b8Skqq4k.net: MTBで26インチのホイールを生かす話です。
263 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 23:29:57.41 ID:L9crp0KC.net: リア9速のままの理由は？
非ナローワイドだとフロントのチェーン落ち対策が
必要だから個人的にはNX Eagleを勧めたい。
12速化したから11速版なら多少は安いんじゃないかな？
264 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 23:46:45.06 ID:b8Skqq4k.net: ホイールが古いので９sしかダメなんです。
（2001年のmavic crossmax ust disc）
11sにするならホイールを27.5とかに
買い直さないといけないので。
265 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 01:50:59.96 ID:C9vsSSK0.net: それかチェーンキーパー付ければ？
266 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 09:53:47.58 ID:ACzudFDp.net: >>264
MTB用の11sスプロケは問題無く使えるだろ、9sホイールなら。
267 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 12:04:55.68 ID:LLGAlYvX.net: 言われてみればそうである
268 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 12:33:30.79 ID:FGzNSbTY.net: 突っ込んだら負けかと思ってた
269 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 14:37:24.12 ID:a4I6OTjV.net: マジですか！
お店に聞いたらできないって言われたから
ダメかと。
あの店がダメでした。
270 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 14:49:25.65 ID:Z5bbkaJD.net: つーか普通にナロワイチェーンリング使えばいいじゃん
なんで選択肢に無いのか
まさかこれもその店が使えないとか言ってたの？
271 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 16:18:52.66 ID:ZKg5IJly.net: >>269
シマノのロード用11sはダメらしいが
MTB用ならいけるよ。
聞いた店員がハズレだったかウソ言って
ホイール買わせようとしたんじゃね？
272 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 16:36:08.96 ID:C9vsSSK0.net: スラムの11速はシマノのmtb11速と同じ幅？
273 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 17:28:13.15 ID:xpiBjMce.net: ShimanoのCS-HG800 スプロケットのようにMTBフリーハブにも使えるSRAMの11Sスプロケットはありますか？

APEXかRivalの完成車にMTBのホイール使いたいと思っています。
274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 19:12:25.74 ID:KNVVk2Ml.net: >>256
中身サンレースじゃん。
275 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 20:50:40.20 ID:h248LQPl.net: >>273
PG-1130の11-42Tのみ使えます
276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 22:21:47.13 ID:PCaxMyJe.net: これか
Bike24で買ったSRAM NXのスプロケで10速用ホイールをポン付け11速化
https://b4c.jp/sram-nx-new-mtb-groupset
277 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 22:29:29.66 ID:h248LQPl.net: そこは大概に適当やであんま貼らんほうがええで
278 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 23:26:41.21 ID:FVPOwjqy.net: >>276
馬鹿が
279 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 00:39:14.98 ID:j7O5819s.net: >>275
ありがとうございます。

ロードの1Xで42t使えたら面白そうですね。
280 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 00:58:07.61 ID:zSchLFkI.net: 参考になるぅ～
281 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 14:36:37.65 ID:kpujmMB8.net: >>272
違う　ロード11sはシマノもSRAMも同じ幅
MTBは10sから11sでハブが変わらなかったってだけで、PG-1130(11-42T)は
MTB用=ロードなら10sハブ用なんでスペーサー入れれば使える
これ以外の1xカセットは11s、12s共にハブが専用のXD Driver(ねじ込み式で10Tが
使える)ｂﾉなるから移行覧pに出してる感ｂｶ
282 ：ツール・ャh・名無しさん：2018/10/16(火) 15:35:28.64 ID:pyIR31TX.net: >>281
誤解を与えちゃいかん。
NX Eagleのスプロケは現状シマノフリー互換だぞ。
283 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 08:55:39.39 ID:vLtbvyKN.net: スプロケ XG1190って変速性能や練習でガシガシ使用しても問題ない？
かなり軽量すぎて怖い、値段も高いんで。
284 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 10:26:41.07 ID:M8ZHb7FI.net: >>283
二年間で15000kmくらい使ってますが耐久性は問題ないですね。昔は気にしてCS6800と使い分けてましたが付け替えが面倒臭くなって、ローラーも実走もレースもXG1190です。

変速性能はCS6800が◎だとしたらXG1190は○くらいに感じます。
285 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 11:16:23.79 ID:vLtbvyKN.net: >>284
お、早速の返答ありがとうございます。
正に6800からの付け替えを考えてました。
286 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 11:36:17.18 ID:ifOU2f9Y.net: 俺はCS9000を使ってる。
軽さと耐久性を考えると丁度いいかと。
287 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 11:47:07.79 ID:qXKjU3KF.net: お前がいいと思ってるならなんとも言わんが、9000より1190のほうが軽いし耐久性あるぞ
288 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 11:57:55.46 ID:ifOU2f9Y.net: >>287
そうだね。
289 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 12:30:07.10 ID:M8ZHb7FI.net: >>285
補足ですが、現在はその他のコンポも全部機械式REDです。以前は耐久性とか気にしてたんでチェーンだけデュラにしてましたが、REDにしても変速性能に差は感じませんでした。

耐久性は、まだ寿命まで使い切ってないのでわからないですが少なくとも7ヶ月6000kmは無事(伸びてないし切れたりしてない)です。

消耗品関係でご参考になれば。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:06:44.48 ID:0PXMp9tV.net: 誤算程度の重量差なんだから
消耗がどうとか気になる奴はシマノ使っとけ
291 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 15:50:00.36 ID:vLtbvyKN.net: >>289
etapでチェーンはデュラを使用。
SRAMのチェーンは普段行きつけの店に置いてなく、取り寄せになるので、いつもデュラチェーンになるねw
また使う機会もあるかもしれないので参考にします、ありがとう。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 19:22:21.04 ID:pQ87pVs2.net: デュラのチェーンとかばらせないから無いわ
293 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 22:13:08.94 ID:YTqqlby6.net: えっ？
294 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 22:17:52.25 ID:ctG4VNZU.net: シマノもミッシングリンクみたいなやつ出してるじゃん？
295 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 22:37:03.24 ID:k8ORfVab.net: フツーにデュラチェーンにKMCのミッシングリンク使ってる。何回も外してるけど、別に問題ない。
チェーンリングはRED、スプロケは9000

消耗品は耐久性とかよりも入手性だよね。
今すぐ欲しいのに、「2，3週間ですかね。入荷したら連絡します」
そんなんやったらネットで買うっちゅうねん。
今中、見てんだろ。お前のせいなんやで。
296 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 06:01:26.97 ID:e/VuAE4i.net: インタマガイジは、
みんな外通してるから国内で売れへんのや…そや！海外業者封じたろ！
とか思ってそうだけど実際は国内在庫置いてないのが悪いんだよなぁ
部品一個注文して半年とかアホちゃうか
海外から直で買っても10日で届くっちゅうねん
297 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 06:54:04.07 ID:HtG/R02a.net: 先日Y'sを覗いたらredのワイヤレスが展示してあってやっとインタマも少しはやる気でたのかな？やる気無さ過ぎで代理店契約切られそうになって慌てた
298 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 07:33:48.76 ID:479mbSjq.net: イーベーあるから問題ねーもんなｗ
aliでも買えるようになってほしいかな
kインタマざまぁｗ
299 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 08:58:42.21 ID:rI1QHNkG.net: 本家にインタマのクレームつけたらいい
けっこう効くで。PC関係でよくやった
300 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 10:36:23.15 ID:neT2Afcl.net: ええこと聞いたわ
早速本家にクレーム入れた
301 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 11:14:26.46 ID:pWKaKt5s.net: ディスクブレーキのパッドをショップで注文して1ヶ月半
他社でeTap HRDに使えるパッド教えてクレメンス
302 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 08:44:10.80 ID:MhitH8B3.net: 何度か送ったよ
あんたら日本でのチャンスを失ってますよ
代理店への教育ちゃんとしてくれ
それが無理ならまともな代理店への変更
または日本法人の設立を検討してください
ってｗ
303 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 09:56:30.34 ID:0jcKO0Md.net: >>299
んでなぜかダトフリも巻き添えくらうんですね。
304 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 12:00:26.14 ID:ZG6k94+3.net: >>301
スイスストップ　Disc-32RS
305 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 13:17:48.77 ID:KvcUsrjv.net: >>304
thx !!
306 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 21:03:42.82 ID:ZG6k94+3.net: スイスストップはフタバ商会が下ろしてるから、HPで何処の店が近場にあるか調べたら？
1か月半は無いな。
307 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 21:09:44.31 ID:ZG6k94+3.net: >>297
Y'sはローターやパワメなど新しモン好きだからな、セオは保守的。
楕円？　歪んでるとなんか良いことありますの？
パワメ？　素人さんがパワー図っても速くはなりませんよと言われてる気がする。
308 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 21:50:16.24 ID:PF4QP6mE.net: てか、マジでForce1 42T 165mmのクランク
見つからない。
定価で店に注文して買うしかないのこれ？
309 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 06:40:29.31 ID:v8rzF4sn.net: 海外通販で１６５㎜は無いね。
ホビットやハーフリング　ゴブリンなどの亜人用は、うちの店の品位が落ちますんでごめんなさい。
310 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 08:54:59.45 ID:jH8gXxAI.net: ワンバイエスでマイクロ人間用のダレクトマクランク出してるしそれ使ったら？
311 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 10:02:20.82 ID:lOImjbQI.net: なんかゴブリンとか言われてるけど
親がデカいし、俺も高校入ったら
たぶん背伸びると思うよ。
とにかくクランク165mmだと50Tしか
見つからないわ。
312 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 10:34:05.22 ID:ecOD9MfY.net: Force22の165mmとシングルチェーンリングを買って合体させて、
余ったダブルのリングを新古として売却してはどう
313 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 11:44:11.90 ID:cVHedb4/.net: 親父が前に色々買ってた店に聞いてみたら
取り寄せだけどsram全部20%オフで
いいって言ってくれました。
海外通販と比べても悪くないのと
物がないのでここで調達します。
314 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 13:01:22.31 ID:xj6yjqPc.net: 果たして何ヵ月待たされるかな
315 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 14:57:04.70 ID:QJpHlQwI.net: それな
海外通販すら置かない物の在庫とか果たして日本の代理店が持っているのかな
316 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 16:13:12.87 ID:4TCDUaSk.net: >>311
身長伸びてもその分だけ足が長くなるとは
限らないんですよ！（血涙

冗談はさておき>>312の案がベストな選択。
2割引きでも明確な納期を提示されないんじゃ意味がない。
まぁ望みの品が手に入るなら1年でも待ちますよってなら
止めはしないけどね。
317 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 19:01:14.90 ID:LhUeVQpm.net: >俺も高校入ったら
成長期の中学生がわざわざそんなの調達してどうすんの
318 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 19:08:09.28 ID:uE/YaUYZ.net: 脚が伸びたら買い換えればええやろ
合わなくなくなった短小クランクを中古に流せば、チビ貧乏人もニッコニコ
319 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 14:34:55.86 ID:+iC6ZH7R.net: aliexpressクソ安いな
ヤフオクで売ってるやつここで仕入れてるんだな
320 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 16:04:09.27 ID:1u3m2LFa.net: アリはシリアル削られてくるよ
説明にも書かれてるけど
321 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 18:36:44.91 ID:d2747FyC.net: それ本物かどうかわからんね
チャイだし
322 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 18:42:53.88 ID:ModdZr+r.net: アリババでディスクローター買ってみたんだけどめちゃくちゃ歪んでたわw
323 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 18:43:27.30 ID:1u3m2LFa.net: 本物だとは思うけどヤフオク転売には向かないね
自分で使うにしてもコンポ入れ替えでオクに流すときに
シリアル削ってありますではリセールバリューが落ちるだろう
324 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 22:24:19.01 ID:TAKBdTOn.net: ところが新品でコンポセットにすれば
良い値で売れる。
競り合い発生すれば国内定価付近まで上がる。
無論何周か回転寿司するけど。
325 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 22:32:35.25 ID:C161KDAl.net: パチモノの話題なんかここで出すなよ
326 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 00:02:50.36 ID:IX8ZsMPC.net: これがヤフオクだと一万超えだもんな
アリなら保障もクレーム対応も運営が介入してヤフオクより安心なのにネガキャンするやつ必ず湧くよね
もしかして英語でクレームも入れられないのかな
https://www.aliexpress.com/item/SRAM-APEX-1-S350-X-SYNC-44T-Wide-Narrow-Tooth-170mm-172-5mm-Road-Bike-Crankset/32951267988.html
327 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 20:43:41.97 ID:hMrQ3Q/B.net: SRAMってどのぐらいの周期でモデルチェンジするとかある？
ライバル買おうかと思ってるんだけど現行モデルは2014年からあるみたいだし
今買って来年半ばぐらいに新モデルになったら悲しいので
328 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 21:11:41.34 ID:qBShCL/O.net: 1×13くっぞ！
329 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 23:27:11.64 ID:NzRofK8b.net: >>327
来年ライバルがモデルチェンジってのは可能性そんな無いとおもうよ
今mtbの方でEagleが揃って次はテスト中のeTapが出るはず
この次のデカいモデルチェンジだとロードコンポにEagleが出る事が予想できるけど
いきなり全グレードEagle化とかありえ無いわけだし
330 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 08:39:51.89 ID:5ylgucQ6.net: そうか・・・
DUBをロードにも持ってきたくて
それに合わせてクランクのデザインとか一新するかもという気がしたんだ
331 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 12:58:33.43 ID:rMtHnjDn.net: ロードのDUB化は遠からずするだろう
SRAMの性格からして、いつまでも3種類のシャフト規格を抱えたままにはしない
332 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 13:34:05.83 ID:E5cMIBi8.net: DUBってダイレクトマウントのクランクと同じようなもん？
333 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 15:25:24.13 ID:FVa6uysz.net: >>332
DUBはクランクシャフト径が28.99mmのBB。
主だったフレームのBBシェル規格に対応してるから
統一したがってる気がするけどBB30とか使ってる
人たちからはシャフト細くすると剛性ｶﾞｰとか
批判きそうではある。

ダイレクトマウントはチェーンリングの
取り付け方式であってDUBとは無関係。
334 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 15:33:49.77 ID:E5cMIBi8.net: >>333
そうなんだ、なんか勘違いしてた。サンクス
335 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 17:33:24.78 ID:y8coBpO+.net: ttps://cyclist.sanspo.com/434491
あさひがSRAM採用かー
流通増えるといいなぁ
336 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 18:22:57.29 ID:8WlgXR4p.net: 1xはカセットでなくチェーンリングでギア比調整するから、NDSのクランクを
BBに通したままDSのクランクだけ外せないとメンテナンス性が悪くなる
ダイレクトマウントも「チェーンリングの数だけスパイダー用意するの無駄じゃね？
クランクから取り外すの面倒だし」ってのがそもそも

で、ご存じSRAMのGXPはアクスルがDSに付いてるし、逆にしようにもGXPはDS
からしかアクスル通せない
BB30ならアクスルがNDSに付いてるけど、BSAにBB30のクランクを入れるのは
無理ではないもののSRAMはそれを良しとはしてないし、BB30自体もあんま
ぱっとはしないわけで、だったら自社のGXPに変わるDSからアクスルを通すBBを
立ち上げて、GXP用とBB30用のクランク売るの止めよう、ってのがDUB

なんで、DUBは1xの為にあるからロードに持ってくるのはまだまだ先じゃないの？

ROTORがなんでロード用クランクまでダイレクトマウントに一本化したのかは
知らんけど、日本以外ではMTBの方が市場が遥かにでかいと言われてるから、
ロード用クランクなんて案外商売になってないのかもな
仮にそうだとすると、SRAMもMTBの方に寄せてDUBへ一本化、ついでに
ダイレクトマウント化って可能性もあるが
337 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 18:27:35.39 ID:8WlgXR4p.net: まぁ、ROTOR的にはダイレクトマウントにすればチェーンリングの調整幅が
広がるとか一応言うだけ言ってるけど
338 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 23:15:47.39 ID:eDGws1V+.net: チェーンリング交換でわざわざクランク外さないだろ
339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 23:41:23.74 ID:XVDzHcCc.net: ダイレクトマウントだとクランクシャフト付近に
チェーンリングボルトあるからクランク外さないと
作業やり難くね？スパイダーならクランク外さなくても
良いけどね。
340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 18:12:13.24 ID:LYKmIrd3.net: 1xのツーリング車での採用をよく見る気がする。
スラムの時代が来つつあるのか？
341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 18:42:12.96 ID:pnjS5z9a.net: ロードでも盛り返して欲しい
342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:43:29.20 ID:OXAUMP3L.net: 来ましたか？
https://twitter.com/makotoayano/status/1058586263379472385
(deleted an unsolicited ad)
343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 16:19:55.46 ID:6hwC9iuY.net: ワンキーリリース部に刻印がないので、BB30かDUBかまではわからないな
344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:32:55.58 ID:k8+f2MWu.net: 12速か
おれまだsram10速使ってるんだけども
https://www.cyclowired.jp/news/node/281447
345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 19:55:40.16 ID:1RBejtn3.net: 12速はどうでもいいが、50-37は気になる
理想のギアが50-38だったんで、シマノが追随してくれないかなと思う
346 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:05:27.93 ID:fjX2edTf.net: DUBとかいうスラムの新規格、ロードにも来るのかな?
BB86だと対応は難しいからBB386が主流にならないと無理かな
347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 11:37:34.82 ID:6de7LTve.net: 12速は興味あるけど、シマノがエンド幅を決めるまでは手が出せない。さすがに。
それよりもHRDレバーをシュッとさせることに全力を挙げて欲しい。うにょんと伸びてるのカッコ悪い。
348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 12:29:03.19 ID:ctPr2ZFM.net: 俺は油圧ダブルタップのツノ最高に好き
非油圧のブラケットポジションで握った感覚と変わらないし
ツノを握りこぶしで掴む新たなエアロポジションもSRAM的な発想で好き
シマノの油圧STIは安価なのは亀頭みたいでモッサリ
電動のはスマートだけど
349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 16:21:24.91 ID:BFI2QztN.net: あれ？新型eTapのRDって縦型？
350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 16:21:52.14 ID:BFI2QztN.net: いや、ごめん、違うわ。
351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:09:55.61 ID:trAy2mRi.net: Bテンション自動可変？
だったらすげー
352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 20:43:42.84 ID:20eqIiiZ.net: フロントシングルのオプションがあればいいなぁ
353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 17:45:47.60 ID:PIx65VTs.net: 台北サイクルショー2018 Ebikeと台湾自転車パーツ屋三昧の当日編
https://b4c.jp/taipei-visit-2st-day
https://b4c.jp/wp-content/uploads/2018/11/917907ca8e4f040c0619ab239607fcc9.jpg
354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 19:14:03.29 ID:Yhip7oRW.net: かっけー
カーボンナローワイドか
俺はやっぱSRAM好きだわ
355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 19:38:27.18 ID:vMf9hqeB.net: スラムのチェーンリングじゃないよ
Digiritてメーカーがデモ用にスラムのクランクに取り付けただけ
356 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 20:19:26.22 ID:Yhip7oRW.net: urlの2st-dayわろた
357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 20:19:54.83 ID:Yhip7oRW.net: >>355
ありがとう
358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 02:09:36.62 ID:afFPFGnl.net: avelo Bicycle shop: 2019 SRAM Red eTap 12-speed / スラムレッドイータップ 12スピード今後のSRAM ロードコンポーネント戦略を考察する
https://www.avelotokyo.com/2018/11/2019-sram-red-etap-12-speed-12-sram.html
ちょっと前にあった、フロントシングル54~50T×リアワイドギアの組合せは、おそらくフェードアウトすることになるだろう。
ちなみに詳細は、2019年1月にカリフォルニアで開催されるプレスキャンプで発表される模様。
359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 12:05:31.76 ID:GgZc8s3N.net: んまあ道具は揃ってるので別にってかんじ
360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 16:20:39.59 ID:SyXPFyYL.net: 12sの場合、怖いのはハブがXDなのかシマノ互換なのか、なのよね
カセットに10Tがあるから多分XDだと思うけど、どこか情報出てたっけ？
361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 19:11:30.16 ID:saZ9N/Wg.net: 10T入るシマノハブなんてこの世に存在しないんだから、XDで確定だろ
362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 19:53:03.44 ID:4pB5j8LI.net: シマノM9100 12S 10-51Tは？
363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 20:19:44.60 ID:eBta38sQ.net: >>361
もしかしたらカプレオハブかもしれんぞ
364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 20:47:59.87 ID:e9SHj90n.net: https://m.pinkbike.com/news/sunraces-new-m9-juvenile-1x-drivetrain-is-for-the-groms-taipei-cycle-show-2018.html
SanRaceも12速ラインナップして来たそうだ
なおカセットはXDとマイクロスプライン用とがあるものの
自社のフリーハブはXDのみの用意でマイクロスプラインのカセットはアダプターで使用する模様
365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 21:58:50.74 ID:4pB5j8LI.net: >>364
そのアダプターがあればM9100マイクロスプラインでXDドライバー用のカセットが使えるってことなのかな？
366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 22:09:09.24 ID:e9SHj90n.net: >>365
逆。XDのハブでマイクロスプラインのカセットを使うためのアダプター
367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 22:36:39.99 ID:4pB5j8LI.net: >>366
なるほど
368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 18:37:24.08 ID:BsGzBVCW.net: サイクルモードにはslum12速は、出してなかった。
369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 19:13:14.62 ID:o+VamRIY.net: インタマの人も何も情報無い言うとったな
370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:30:33.62 ID:bNP6KPUV.net: せっかく日本で12s初お披露目だったのに無能な奴らだ
371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:44:50.25 ID:ThB1lng2.net: インタマが無能なのはだいぶ前から知ってる
372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 23:19:30.31 ID:4dXKlUE4.net: kインタマ見放されているんやないか？
373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 08:13:54.84 ID:7gk8pNPn.net: 本当に欲しいと思ってる奴は自分で調べて
海外通販で買うから全く問題ないけどな。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 09:36:31.98 ID:ZWM1cIWv.net: シマノのブレーキ効かないな。
シューが悪いのかアーチが歪むのか。
ホイールが悪いのか。

サイクルモードで、思いました。
ディスク-.5
375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 09:40:26.18 ID:RRikawkG.net: それ油圧じゃなくてメカニカルのディスクだからじゃない？
376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 09:46:56.45 ID:ZWM1cIWv.net: >>375
ディスクはslumとカンパしか乗って無いし。
シマノはリムブレーキとカーボンホイールだった。
slumリムブレーキ非Dm+ボラAC3+カンパシューの構成が、自分の
377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 11:30:30.69 ID:dCN8i42T.net: SRAMを間違ってslumと書いているのか、slumと言う俺の知らないメーカーがあるのか…
378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 11:35:04.11 ID:RRikawkG.net: 日本語が不自由すぎて何言ってるのかわからん
379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 11:45:33.29 ID:F6RwFjtN.net: 外国人なのかな
酔っ払ってるだけか
380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 15:01:32.06 ID:wwyA1qVL.net: 単にバカなだけだろ
381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 19:26:47.23 ID:7gk8pNPn.net: >>377
ただの誤変換だろ？神経質な奴だな。
382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 19:45:11.50 ID:GHYinHqs.net: どうやったらSRAMがSlumに誤変換されるのかw
383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 19:46:53.53 ID:+xJmwBXd.net: ID:ZWM1cIWvは文章見て分かる通り知的障害者だろ
384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 07:42:17.98 ID:KgYkNOfX.net: >>320
マジなん？
Rear derailleur comes with new pulley!!
DUB kits: all comes with serial codes!!
て書いてあったんだけど、ディレイラーのシリアルは削ってある画像が載ってた。
クランクセット(又はBB)のみシリアル付きってことなんだろうか。
385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 07:49:54.30 ID:QU/c3F8z.net: バチモノの話題なんてしてるんじゃねえよ
386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 15:30:17.74 ID:Mx9xY0uq.net: ニセモノやで。
387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:57:26.11 ID:re63Ub0w.net: 道行くスラムコンポの自転車をチェックしてるスラム警察に見つかるとその場でケツを掘られるゾ(忠告)
388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:14:39.67 ID:KgYkNOfX.net: ３人くらい捕まえたよ。
389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 19:50:13.20 ID:L6C6BeBA.net: 泥棒とか見つけたらウンコ巻き散らかして
めちゃくちゃにしたるわ！
390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 20:37:15.14 ID:XBdXfdHl.net: そういう事だったのか！
追いかけまわされたので、何事かと思いました。
シマノ野郎なんざ、ぶっちぎってやりましたけどね。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 20:59:43.83 ID:E3ORv+VD.net: サイクルモード行ったんだけどさ
rival1のRDの説明欄のところでミドルケージが32tまでロングケージが36tまでって書いてあった
おいおい本当にやる気無いんだな
392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 07:30:41.28 ID:kaOlNaz3.net: >>391
10-42のおれの立場は？
393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 12:03:19.53 ID:UI2LjwAO.net: >>391
人だけ多くてクソやったな
394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 15:41:51.05 ID:HL1lVzrv.net: etapのHRDって油圧ブレーキ初めてでもメンテ簡単？
395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:56:13.53 ID:DjdWQg2E.net: シマノよりはマシじゃね
ブリードポートもツノの先端にあるし
396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 12:25:11.73 ID:ClwOFtqh.net: >>391
http://www.intermax.co.jp/products/sram/products/rival_1/rd.html
こっちは36T/42Tとなってるよ
397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 15:04:56.04 ID:AVCVrekg.net: ミディアムとロングなのに
ショートとミディアムの数字入れとるんやな
398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 17:36:55.99 ID:wDMfC5O6.net: 国内でforce1一式買うと20万以上するんだな。
冗談半分でショップに聞いて驚いたわ。
ガイツーなら半額以下だ。
399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 17:43:45.41 ID:TzANRvS6.net: >>398
組屋さんで海外通販で、組んでもらう。
適当なショップに世話になる。
「転勤でこの街に来ました」

逆のパターンもあり。
転勤でこの街に来ました。
居心地良さそうなので、フレームやコンポ注文。
又、転勤になり、オーバーホールを、どうするか？
400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 19:13:59.28 ID:PBwwPzPJ.net: 箱のまま渡すとやらしいから
仮組みまでして「やろうと思ったけど、無理そうだからお願い」でショップに丸投げ。
ワイヤーやらキャップやら細々としたものをどうせ買いに行かないといけないから、もうそのまま任せてきちゃった方が楽だよね。
もう店の方も「またお前か」って感じだ。
でも店も小物を店で買おうとしても「インタマは送料かかるんですよ」って申し訳なさそうに言うから、むしろ他所で買ってきてもらったほうが良いと思ってるフシがある。
401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 21:20:25.68 ID:dKbT0vwv.net: あんな簡単なもん、自分で組めよ
402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 21:26:51.77 ID:LIEY64wr.net: ショップからすると、やりかけを寄越されるのが一番迷惑らしい
素人に何されてるか分かったもんじゃないので、
全バラして各部チェックするところから始めなきゃならんからだとか
403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 22:32:53.57 ID:wDMfC5O6.net: >>401
BBとヘッドセットが不安
後はたぶんできる気がする
404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 22:40:53.75 ID:9yRnhgHM.net: >>402
らしいな
俺もやりかけは本当に面倒って聞いた
405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 21:13:21.76 ID:9VB1E8VP.net: スラムロード12速のフリーはXDRドライバーになるみたいね
シマノもロード12速はマイクロスプラインにするのかな
カンパは先陣切ったけどフリーが旧来のままというのは失敗だったのでは
406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 21:34:04.86 ID:toMBVNN9.net: 10T以下の歯はフロントシングルでしか意味がないし
12速ではまだロードではフロントシングルは無理だから
カンパもシマノもスラムもやってることは意味がない
407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 23:12:31.00 ID:6UAy/CGq.net: 新しい規格は商売上大事
408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 08:14:38.45 ID:4hyHPoAf.net: フロントシングルのロード用はシクロとグラベルから普及するんやろな
409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 09:06:56.43 ID:8lZVmM8Q.net: 次のシマノのモデルチェンジで一発普及やろ
410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 09:47:32.86 ID:ht+4FnRr.net: シマノからフロント変速とったら廃れるやろ
411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 15:59:37.47 ID:zY9ozCsP.net: ロードのフロントシングルってそこまでメリット感じない
クリテリウムみたいなレースだと意味あるんだろうけど、週末ロングライドとかだとねぇ
412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 16:24:34.79 ID:SQQljeA5.net: そーゆーんじゃないでしょ。
単に自己満足でやりたいだけ。
413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 18:36:31.93 ID:RcDwCnOM.net: 普段使いの買い物ロードはフロントシングルだわ
メンテが楽だから助かってる
414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 21:22:38.25 ID:t5h4S1Kc.net: 新しい規格を提示しないと、おまえら買い替えないだろ
それじゃメーカーにとっては困るんだよ
415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 23:40:18.18 ID:0tuqCGy1.net: 内装二段+外装11のフロントシングルとかはないのかな？
416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 01:26:54.00 ID:Ah+PWIP8.net: 小径車にあるよねペコとかに
417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 09:37:25.14 ID:8K4AZTFZ.net: そこでハマーシュミットが再び注目を浴びるわけかｗ
418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 10:12:18.28 ID:2NOwlnzX.net: 新車買った後の旧車リサイクル手段としてけいかくしてる。
419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 10:21:26.65 ID:tCKat+z8.net: スラムは内装変速やめるみたいだしデュアルドライブも3で終わりだな
フロントシングルで3ｘ10の30速にはなるけど
420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 16:26:53.05 ID:dxxn9GhC.net: スラム・新Eタップ、１×12シクロクロスバージョン！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/11/20/post-4407/
421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 20:03:32.63 ID:uu6HXyo7.net: すげえ！
422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 22:15:34.85 ID:E2nkkxVM.net: sramロード、Apexにbcd130のクランクがあってなんでrivalはbcd110だけなの！
423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 22:17:41.24 ID:iCHzV42a.net: apexはコンパクトの流れに取り残されたのです
424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 22:21:42.63 ID:E2nkkxVM.net: さーせんapexまだ10sのままなのね
425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 21:35:24.03 ID:nAdoI3VE.net: なぜeTapなんだ。ワイヤー引きにしろ（nx eagleを流用したい）
426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 21:36:33.77 ID:UcFc/S7Q.net: 遅かれ早かれ出るでしょ
427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 22:36:33.95 ID:hgy//q9a.net: 思うに電動化・FR連動シフト前提なら3×8の極薄スプロケにするほうがメリット大きいのでは
4×6でハーフ幅のスプロケとか無理かな
428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 23:14:30.65 ID:12UtBjlH.net: 目的がちょっと違うけどダウンヒルには11速流用の7速8速って使い方はあるね
ほんでショートボディのハブもある
429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 18:56:16.07 ID:T4fGOGu2.net: 教えて先人の方
RED2012使っているのだけど、ショップでセールやってるチェーンリングに替えたくなりました
一般的な5ボルトチェーンリングは、クランク裏にボルトがあるREDにも装着可能でしょうか？
430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 19:25:27.91 ID:w+nzkNx4.net: ギヤの厚みが同じじゃなきゃダメだよね。
それが確認できないうちは買えないね。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 21:51:44.13 ID:PxEcWXFa.net: あの12速の無線、ほぼあの形でるのかな？
いつぐらいかな？
Rディレのバッテリー部分、張り出しが増えて
メカ自体が巨大化しててなんかカッコ悪い・・・
432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 21:52:41.46 ID:wC0jIWIs.net: >>429
hidden boltチェーンリングのみ
433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 17:10:59.48 ID:eWRwqNuf.net: etapにクランクrotor
ブレーキに9100、もしくは配色的に9000
と考えてる自分は異端なんでしょうか
誰かこんな組み合わせやってませんか？

ちなみにペダルは9100です
434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 17:29:20.00 ID:Vme/ughY.net: >433
まさに俺だよww クランクはRotor 2Inpowerな。スプロケ、チェーンはデュラ。これが1番しっくりくる。
435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 19:09:04.81 ID:2n245cYp.net: お前ら世界最速のウィギンスさんでもREDクランクだったんだぞ
スラムに統一せよ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 20:12:19.52 ID:gdwQoCsN.net: >>433
俺も、etapにクランクrotor
カセットチェーンはシマノ
ブレーキはスラムだけど、カンパブレーキに変えようかと。

何このキマイラ
437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 20:39:20.54 ID:x0cMW6mJ.net: >>436
シマニョーラムですな
438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 20:41:44.96 ID:oQKuUxLV.net: シニョム
439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 20:43:22.87 ID:ElFobO28.net: etapでクランク9100
チェーンデュラ、CS6800+8000で11-30
ブレーキ8000
デュラテグラ　etap Wifliで組もうかと。
440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 21:05:47.85 ID:PLTczvm4.net: みんな考えることが同じでおホモだちってことだよな。アッー
441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 21:46:41.58 ID:OrqJnRd8.net: REDのブレーキ、けっこういいよ？
俺はREDのブレーキを薦める！
442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 22:16:12.49 ID:gMX0P7pF.net: >>433
レバーがスラム、キャリパー９０００、９１００は止めといたほうがいい
ブレーキをかなり握りこまないと制動しないから、必然的にシューとリムをかなり近づけてセットすることになる。
そして、ダンシングするとシュータッチすることになる。
２年間試行錯誤したけど、先週エアロリンクに換えたよ。

デュラエースでも７８００はスラムと同じ感覚で使える。７９００は触ったことないから分からん。
443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 22:51:14.84 ID:eWRwqNuf.net: ありがとう。こんなに仲間がいるとはｗ
>>442の話はetapでもこんな事になったりするんでしょうか？

Redブレーキもやっぱり悪い事はないんですね。
調整が難しいイメージがありまして、、
444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 23:24:02.06 ID:2n245cYp.net: >>443
購入して使い込んでもないのに思い込みで物事決めつけてるんじゃねーよ
445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 01:11:16.13 ID:/ab0Bmql.net: >>443
>>442の話はシマノが7900からレバーとブレーキの引き量の仕様を変更した事が原因で起こる
7900以降のブレーキはより多くの引き量が必要になってる
スラムのロード用レバーとブレーキはシマノで言う7800以前の引き量が少ない仕様になってる
ほんでスラムのレバーに9000や9100のブレーキを組み合わせると引き量が足らなくなる
新スーパーSLRでググれ
446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 01:52:52.51 ID:CYIc9tYS.net: >>433
etapに6800ダイレクトマウント
RotorクランクにPraxisworksのチェーンリング
8000のスプロケにDAのチェーンでちゃんと動くから安心したまえ
ただしブレーキの引き量は何ともならん
447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 05:00:41.30 ID:Q5ahXKN6.net: >>443
F スラムエアロリンク　R　アルテダイレクマウント
後ろが効きすぎるので、ワイヤー緩めた。

ホイールは？
448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 08:49:20.38 ID:GFhcSf5S.net: >>442
ブレーキセッティングは人の個のみもあるからそれぞれだけど、
68ブレーキ使ってて、キャリパー開かずにホイール脱着出来るくらいにはすき間あるぞ
449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 11:07:58.95 ID:/ab0Bmql.net: それタイヤとリムサイドがツライチの場合の話しだろ
450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 11:28:00.23 ID:mUXOtLCf.net: ワイドリムは否定しないが別にツライチじゃないぞ
シューも5ミリくらい(適当)は開いてるし、シュータッチもしない
深めにかけるのが好みだから大体の人より開いてる自覚はあるけど
スラムのシフトレバーがもう少し小さければもっと深くしたいぐらい
451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 11:44:23.59 ID:lRw0jibk.net: シマノのブレーキをスラムのレバーと組み合わせようと思ったら、古いのしか対応してないんだよ、本当はね。
シマノは79デュラの時にレバー比を変更した（＝新スーパーSLR）から、それ以降のブレーキを
スラムやカンパのレバーと組み合わせてはいけない。
組み合わせちゃった場合は効きすぎのドッカンブレーキになる。
>>447は正にその典型で、リアだけレバー比が合っていない。

でもスラムシステムにシマノのブレーキを組んでる人、ネット上に結構いるよね・・・
452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 12:13:32.00 ID:QjzIR2x9.net: ネット上ってことは、バーチャルってこと？
453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 13:00:33.91 ID:3oiWjPfD.net: 大体の場合、変速系はetapがいいけどブレーキはシマノがいいパターンだからねえ
454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 13:55:13.90 ID:GFhcSf5S.net: >>451
たかだか20%程度しか変わらんのにドッカンとか自分の手を見直した方がいいと思うw
本来ダメなのは否定しないがそれはシマノがそう言ってるというだけ
455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 14:00:37.07 ID:eMQaBlrX.net: カスが妄想で語りすぎだろ
456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 01:44:26.96 ID:DdzuX5iK.net: SRAMがダイレクトマウントブレーキを出すまで
チームカチューシャがeTapにDA9000のブレーキ使ってた
使用上問題があるとは思えない
457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 02:01:59.76 ID:LaQsPUNi.net: 思考停止だなあｗ
458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 08:55:26.10 ID:w+nxmRba.net: >>451
コンポ載せ替えと思う。俺も後ろBB下DMだけど、スラム出してないんでアルテグラ。
459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 09:41:50.72 ID:s3I5Mnlz.net: 大阪人が作るコンポなんてダサくてつかってられない
460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 09:48:49.16 ID:Q/KBIkxu.net: FORCEとかRIVALのクランクのダイレクトマウント用スパイダーPCD110に
他社のPCD110チェーンリングを取り付けられますか？
画像で見る限り大丈夫なような気がするのですが
461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 09:51:16.62 ID:s3I5Mnlz.net: >>460
Forceが２２のhidden boltチェーンリング用とかじゃなければできるよ
おれもやってる
462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 09:57:08.40 ID:Q/KBIkxu.net: おお、どうでもです！
463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 09:57:38.33 ID:Q/KBIkxu.net: どうでもですってなんだｗ
どうもです！
464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 10:53:16.38 ID:w+nxmRba.net: >>459
やめろ　阪神は悪くない。
465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 14:26:56.42 ID:5qzkloVy.net: >>463
銅ではないだろうwww
466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 11:33:37.73 ID:xpx+tSCL.net: etapのwifliってシマノのスプロケ34tって使えますか？
467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 18:41:02.96 ID:y4fPngah.net: >>466
ショートケージのeTapで11-30使ってるから不可能ではないと思う
そのパターンは見たことないな
468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 21:04:39.50 ID:AcAfoEZi.net: SRAM RED ETAP REAR DERAILLEUR
￥85,300+Tax Short：Max28T
￥88,700+Tax Wi-FLi：Max32T

wifliだけど、アルテ11‐32使ってる。

11－34なら、ビックプーリーのロングケージ使えば行ける
CDJのV3 ミドル/ V3ミドルPLUSが、お勧め
https://carbondryjapan.com/cycle/detail/115
469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 21:55:29.09 ID:xpx+tSCL.net: ありがとうございます
そのままの使用だとあまり例が無さそうですね
ググっても全くヒットしませんでした
ビッグプーリーも検討してみます
470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 06:12:50.72 ID:CEm9X6eZ.net: ちなみにRIDEAは、32まで。
471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 08:44:51.90 ID:FIgOxAG0.net: apex1x 10速11速対応RDをST-4600で動かそうとしたら
引き量が足らないようでまともに変速できなかった。
SRAMとシマノの10速は互換があるんじゃなかったの？
どのシフターならちゃんと動かせるんだ？
だれかおしえて
472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 09:36:14.78 ID:yTLUJi/Y.net: >>471
スプロケのピッチが同じ、というだけだよ。
SRAMのRDはSRAMのシフターでしか引けない。
FDはほぼ互換性あるよ。
473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 12:46:16.52 ID:Dggf4P/d.net: >>472
471です
ちゃんぽんはダメなんだね
RDを使いたいからシフター探します。
どうもありがとう
474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 21:54:29.33 ID:/ISZYqFw.net: CBNのアホカスがツイッターでeTap激安を何度もリツイートしてるけど、
あのショップもおま国になる日も近いな
あそこぐらいやったやろ海外で買えるの
475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 23:01:14.40 ID:oQHIMDOZ.net: sramで統一しろよ
476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 23:52:10.11 ID:IpLVnUSM.net: 興味本位で聞くんだけど、X09とかGXのRDをforceやAPEXで引けるのかな？
477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 01:49:50.59 ID:lg267cpR.net: >>474
買えれば良いなら他にもあるしeBayでなら
おま国せずに売ってるだろ。
・・・高いけど。
478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 01:59:22.96 ID:BaAHSsja.net: >>477
安くなきゃ意味ないよ
479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 03:48:02.65 ID:7wI8udqf.net: 安くても買えなきゃ意味ないけどな。
480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 04:57:19.70 ID:RLVP12ux.net: イン玉はとっととどこかにSRAMの権利譲れよ
481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 06:07:52.19 ID:TTnjFk4M.net: >>468
RIDEAにしろCDJにしろアームのキャパシティ上は35T位までいけるんだぜ。
RIDEAが32Tまでって言ってるのはRD側の動作角度。
482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 07:48:19.14 ID:IkKJlSgk.net: >>476
10速は引けた
11速は知らん
483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 14:08:03.85 ID:puwEpMO8.net: eTap HRDのショートのRDってスブロケ30TまでOK ? チェーンリング52Tで
484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:26:58.86 ID:zYsdvWNd.net: ショートゲージは
カセットは2８までが、メーカー推移。
485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:30:53.06 ID:+yQbNTr1.net: 推移・・・？
486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 18:22:05.15 ID:zYsdvWNd.net: 推奨かな？
487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 18:31:28.76 ID:tP94IcMk.net: スブロケとかゲージとか老眼の人が多いのかな?
488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 18:53:46.88 ID:puwEpMO8.net: >>484,486
そうなんだ。thx

>>487
PCから書き込んだから”bu”って打ったつもりはなかったんだけどなあ
ええ、老眼でございますw
489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 01:02:46.23 ID:Z6sevYVv.net: 書き間違いとかじゃなくて最初からそういう単語だと思ってる低脳
490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 07:05:06.48 ID:fGcIQ7Ft.net: 細けー事はいいんだよ
老眼だと見えないから分かりゃしない
491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 07:25:26.55 ID:87t/Mrsq.net: やめろ、ゲージちゃんは悪くない。
ゲージちゃんを称えよ。
ゲージちゃんを崇めよ。
492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 07:50:52.24 ID:u4q3+Wyi.net: ガウジちゃん
493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 09:23:25.90 ID:PeBnq10K.net: >>490
老眼じゃないしキャバクラでも、そんな年に見えない。てよく言われる。
494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 10:09:20.75 ID:zBuX3DM5.net: キャバ嬢の社交辞令を真に受ける老害（笑）
495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 11:20:48.44 ID:ba5U+EPh.net: キャバクラに行ってる時点で老害なんだよなあ
496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 12:43:11.77 ID:IT5tos4r.net: 上司や同僚から連れてかれるのに20代で老害はないだろ
497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 12:54:34.91 ID:zrR5X7Hv.net: 部下を連れてってる。または、同期会で行く。
という線も有るよね。
498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 13:24:45.00 ID:Wb7xXTLb.net: 493は自分でおじさんって言ってるようなもんだし495はキャパ行った事ないから客層分からないんだろw
499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 13:45:44.99 ID:3jvEGExh.net: ↑こゆうこと言ってる時点で老害なんだよなぁ
500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 13:55:19.56 ID:blkcL3TE.net: 自分の金だといきたいとは思わんな
通ってお持ち帰りしたいとか思わんし
501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 14:00:48.89 ID:VZ9rWOX2.net: キャパって何？写真屋さんとか？
502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 15:43:24.53 ID:WrlxFEps.net: キャバ童貞がうようよw
503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 17:13:52.29 ID:VDMsw1Am.net: >>501
カメラのキタムラじゃないし、写真家だし。
504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 22:54:23.15 ID:N4m2HXCn.net: BB30, PF30のロードバイクフレームでイケてるの今Specialized, Ridley, Cannondaleのほかに何かメーカーあったっけ？
505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 23:26:25.32 ID:l8/wKNpG.net: カーボンならだいたいBBはPFじゃねえかな
506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 08:02:38.63 ID:3tgTFMRc.net: なぜに、今どきBB30 PF30を？
507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 08:44:26.32 ID:3tgTFMRc.net: 彩湖なう e-TaP買えるかな。海外通販より安いか？
508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 09:00:29.79 ID:M0druXjq.net: ベンジ BB30なの？
がっかりです。ファン辞めます。
サーベロ乗ります。
509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 17:29:10.77 ID:2TRDGs/x.net: ディスクブレーキの純正パッドのアルミとスチールってどんな違いがあるの？
まさか重さだけじゃないよね？
510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 17:37:22.38 ID:b9lI5Vvl.net: >>509
ローターへの攻撃性
511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 18:45:15.34 ID:rRa6W2vc.net: >>510
いや、パッドの材質じゃなくてキャリアの素材の違いで

Organic/AlumiとOrganic/Steelの違い

バネの強さとか耐久性とか違いあるのかな？
512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 18:46:07.67 ID:rRa6W2vc.net: あ、ID変わったけど>>509です
513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 19:11:12.40 ID:iZhMy2km.net: 素材の特性で考えると
アルミ軽い熱伝導が高い。
狙いはキャリパーに熱を伝えて放熱
効果はブレーキフルードの沸騰防止

鉄重い剛性が高い
狙いはキャリパーの力をディスクローターに伝える
効果は制動力向上
514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 19:12:37.97 ID:iZhMy2km.net: チャリ程度の速度なら、リムブレーキで充分。
515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 19:31:48.88 ID:rRa6W2vc.net: >>513
このパーツの話をしてるんですけど、こんなものに放熱性なんて期待できるんですかね？
パッドに触れている面積なんて微々たるもんですよ？
しかもこれは広がる方向、パッドを押し広げる方向にしか力は働かないので
制動力の向上には微塵も働いていませんが
ディスクブレーキの構造わかってます？
https://i.imgur.com/0RIymfW.png
516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 20:22:34.62 ID:ePbn4Qds.net: >>515
寿命を捨てて1グラムでも軽くしたい人向けだよ
517 ：504：2018/12/01(土) 20:25:09.95 ID:frTQK0S8.net: >>506
今BB30クランク使ってるので載せ替えたいからだよ
518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 20:45:34.24 ID:C7vAwXRz.net: >>515
それはパッドをディスクから離すためのものでは。
このスプリングにアルミなんてあるの？
519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 22:04:00.41 ID:ePbn4Qds.net: >>515
もうひとつ言っとくとただの鳴き止め
でもアルミ製とか聞いたことないけど自転車業界だと使われてんの？
520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 01:00:11.53 ID:CGb0RILK.net: >>515
？？？
それはパッドの位置を保持するためのスプリングだぞ
たとえばシマノでパッドの素材とは別にスチール、アルミ、チタンと記載されるスペックがあるけど
この項目が指しているのはパッドの土台となっている金属板の素材の事なので勘違いしないようにね
521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 01:47:00.08 ID:Sk7dy4Gw.net: >>515
喧嘩腰死ねよ
522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:12:53.54 ID:0bP7cugf.net: >>515の人気にshit
523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 14:54:30.08 ID:MSK+5+s9.net: >>476
10速まではMTBとロードで同じ規格
11速からは各々で別の規格になった
524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 19:14:54.81 ID:RDc60AYG.net: 9sまでじゃなかったかな？
10sはMTBとロード別だと思うよ
ソースは俺のツーリングバイクがDEORE10sだから
525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 20:58:50.29 ID:mfQHrVwZ.net: スラムの話だぞ
526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 21:10:14.81 ID:I3sErE7C.net: 10Sまではシマノフリー、11SからはXDドライバーって事だよね？
527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 21:28:34.93 ID:gRPcVvis.net: 11sのシマノフリー用もあるがな
528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 23:26:34.82 ID:0PsurMsS.net: >>524
ロードは9～11速が"EXACT ACTUATION"
MTBは9～10速は"EXACT ACTUATION"で11速とDH用7速が"X-ACTUATION"
529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 19:51:24.37 ID:F3mElbVZ.net: 英語に精通した人
Direct thru-axle mounted, hydraulically damped SRAM rear derailleurs
とやらのメリットを教えてくれ…
https://bikerumor.com/2018/12/04/patent-patrol-direct-thru-axle-mounted-hydraulically-damped-sram-rear-derailleurs/
530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 20:40:48.16 ID:UU9U7McB.net: >>529
私は16歳の女子高生です。
精通って何かなぁと思い、ネットで調べたらいやらしい事が書いてありました。
変なこと言うのやめてください！
私みたいな真面目な女子高生も見てるんです！
531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 21:17:31.02 ID:vT3TgUpC.net: うっ
532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 21:33:04.98 ID:F3mElbVZ.net: >>530
黙れ雌豚
533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 21:48:59.23 ID:13ud6pAn.net: >>529
SRAMスゲェ！シマノはまた後追いだなw

読まずに書いた
534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 22:15:32.32 ID:FLQmWYuD.net: >>529
RDの動きや調整がフレームの精度や剛性に左右されなくなる
ワイヤレスなら組み換えもほんとポン付けだけになる
さらにエンドの構造によっては既存のフレームもコンパチれる可能性がある
昔シマノがRD-M800っていうので似たような事をやってたが
重いし専用ハブが必須で即死してた

ただ今みたいにデカいスプロケ付けてエンドにエクステンション付けたりbテンション弄って遊ぶ事は出来なくなるね
535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 17:38:59.13 ID:zWCYYsMb.net: 良いアイデアだとは思うけど、
結局シマノが乗ってこない限りフレームメーカーはディレーラーハンガー付きのフレームしか出さないよな
536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 18:15:08.25 ID:oWbecudq.net: MTBやシクロクロスだとフロントシングルでSRAMが席巻してるし
電動無線や多段化とかシマノは周回遅れの感もある
シマノがいつまで業界の方針を決定づける力を維持できるかわからんよ？
537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 18:17:48.51 ID:onuai5in.net: まだそんな認識なのか。アクアブルースポーツの一件でレースシーンではフロント多段残るだろ。
538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 19:27:45.50 ID:tzyLGDcK.net: >>537
最初の12文字見えてる？
539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 19:51:17.58 ID:tnZYcHWV.net: すげーな
SRAMはMTBやシクロでも電動無線なのか
540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 19:54:02.66 ID:n1tM2V0u.net: 対応してred etapのシフターで動作するなら是非とも欲しいな、MTB用etapRD。
541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 09:50:22.84 ID:N4F217mD.net: 電動化はこれからF多段化R少段化でワイドレンジ化してシマノが3×8とかで息を吹き返すと思う
ていうか8速チェーン幅に戻してほしい
542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 17:19:14.10 ID:3Q4vmhPV.net: フロントシングルで12か13速で十分なんだけど。
543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 19:06:51.34 ID:eFadaCpM.net: 3x8だといくつ被ってるんだろう？
半分ぐらいだったら、イーグルと変わらなくなるね。
544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 05:16:15.97 ID:0Q4Ew0oK.net: F多段と超クロス少段スプロケの組み合わせでワイドレンジをカバーするという意味で書いた
例えば８速11-18スプロケを端から端まで使えばいいし6速でオチョコ量減らしてもいい
斜め掛けの抵抗減らす歯型チェーン形状の特許とセットだな
545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 09:45:16.84 ID:e135DWo/.net: ガチャガチャ前後動かすのが面倒だからシングルが流行ってるんだよｗ
546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 09:49:09.54 ID:VaJ2CSre.net: F多段とか逆張りしてるだけのレス古事記？
本気だとしたら頭お菓子
547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 09:51:17.55 ID:VZD4ELa3.net: F多段とか内装変速しか無理だろ、それによってメンテもやりづらいし、Qファクも広がるし、おそらくクランクも専用品になるし、なにより重い。
外装変速だとしてもチェーン落ちしやすくなる、Qファク広、メンテ悪、ディレイラーがショベルカーになる、ボトルケージ着けられない、重い
548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 10:04:19.24 ID:x57kJc1Y.net: フロント変速がないってメリットは、メカトラないとか物理的な軽量化も含まれてるからなぁ
個人的はハンドルが軽くなるのも良い
549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 18:32:54.25 ID:KK8mvfX3.net: >>529
スルーアクスルに直付けする以外に、クラッチを油圧弁構造（？）にすることでチェーン暴れを抑えつつシフトも軽い、みたいなことも書いてあったよ
550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 18:37:13.79 ID:SpEWPsWw.net: ダイレクトマウントフレームの人は、日本国内で購入？シマノで代用？
551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/10(月) 16:43:12.34 ID:BMsbIcrU.net: >>529
ここの部分だと思う

The benefits of such a design include:
このようなデザインには以下のような利点が有ります

・Perfect alignment of the derailleur with the cassette
ディレイラーとカセットの完璧なアラインメント
・Stiffer derailleurs for more precise shifting
堅牢なディレイラーによる、より正確なシフティング
・Easier installation and setup
簡単な取り付けと調整
552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 01:57:02.69 ID:AecDEgpR.net: BB内装の二段とか構造難しそうなのでリアハブ内装二段+外装10速で手を打とうぜ
553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 12:34:11.90 ID:vvj/YBKt.net: sramってシマノみたいに大体何年周期で次モデル出るみたいなルーチンあるんですか。それともある日突然ですか。
554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 13:02:34.69 ID:oqbJurOe.net: シマノより周期長いのは間違いない
555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 13:23:13.26 ID:VrrhrbYh.net: >>553
07 初代Red
10 Redモデルチェンジ
12 Redモデルチェンジ
13 Redモデルチェンジ(11速化)
15 Red ETAP登場
19? RedとETAPが12速化

>>554
仮に今は4年周期になったとしてもシマノと同じだろ
お前みたいに完全なデタラメを間違いないとか言い切るやつの頭の中を知りたいね
556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 13:29:17.33 ID:bPmPO/Ey.net: でも外装のデザインは、ほぼ13REDから変わってねーよ。
素材や機能、ロゴは変わってるけど・・・
557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 21:09:15.31 ID:xOageyCT.net: 狙ってる完成車がライバル、フォース搭載でうまいこと次世代出たときに割り引かないかなと思ったけど、これもうわかんねえな。
558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 11:48:20.49 ID:5Fp1wcLC.net: SRAMのクランク各部ネジに使われている緑色の緩み止め、
3MやLoctiteに色々ある内のどれなのか調べてみたらLoctite 638ぽいな
anyone know the torque spec for this? - Weight Weenies
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=139413
when I swapped cranks on my Quarq PM, SRAM told me to use Loctite 638
559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 12:21:49.46 ID:5Fp1wcLC.net: ついでに、シマノの青い緩み止めはLoctite 242ぽい
両社とも3Mのは使っていないのか
https://www.cannondale.com/~/media/Files/PDF/Dorel/Cannondale/Common/Support/Accessories/1999_coda_expert_crank_instructions_en.ashx
560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 17:53:40.51 ID:35nhlfWc.net: SRAMは固定
考えの差が出とるね
561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 16:54:33.74 ID:WZiPKVIx.net: FORCEグレードでetapだすがpcd130のrivalクランクだせや
562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 17:22:51.28 ID:tnImwYhR.net: シマノが無線化と多段化に手間取ってる間に一気に勝負賭けたらいいのにと思うんだけどね
etapは唯一無二なのはわかるけど出し惜しみしてたら例の後付け無線変速装置に足をすくわれるぞ？
563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 17:55:29.24 ID:DXMmjLKm.net: いや、シマノ無線化は考えてないんじゃない？メリットよりデメリットの方がって感じ
564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 18:34:18.45 ID:xFHgKUUQ.net: 正規ルートを複数作ってくれ
インタマでもダトフリでも独占させるのが良くない
565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 18:42:06.54 ID:WZiPKVIx.net: 俺が宝くじあたったらスラムジャパンになってあげるよ
566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 19:01:52.45 ID:DXMmjLKm.net: そしてイン玉と同じような非道な輸入元になるのであった・・・
567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 19:36:06.94 ID:tnImwYhR.net: とにかくインタマをなんとかしてくれ
568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 20:34:23.87 ID:DXMmjLKm.net: インタマをどうこうしても第二第三のインタマが・・・
569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 08:38:36.47 ID:c8JQA/BB.net: 無線のデメリットてなんだ？
570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 08:46:10.83 ID:A0+ElTkm.net: 電波障害が起こると無反応になる
571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 08:48:12.05 ID:rAR4cC9i.net: 電池が個別で充電管理が面倒
572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 08:48:35.67 ID:EvpLM9eU.net: 高価い
573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 08:49:54.51 ID:v+kGPykb.net: eTapの変速がラグいのは無線のせいじゃないと思う
左右レバー同時押しのフロント変速のせいで受付猶予時間が発生してしまうからでしょ
CXとMTBのフロントシングルeTapマジ期待
574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 08:54:57.09 ID:Nse/ruSe.net: >>570
取り付け前に電子レンジ前で動かしたら本当にピクリとも動かなかったな
575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 09:23:47.94 ID:5OcAu1Jk.net: 核戦争後は使えないのか
576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:04:06.62 ID:k9nWuIyG.net: 核戦争だと全ての電子機器が使えなさそうだw
577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:13:28.17 ID:rAR4cC9i.net: EMP攻撃に備えて紐に回帰するわ
578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:16:30.93 ID:B1rGN08l.net: 核戦争語も自転車最強伝説
579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 12:44:01.40 ID:h7p47ogj.net: ヒャッハー(MTB)
580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 12:44:42.63 ID:l40/UFXJ.net: どんな言語やねん
581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 15:08:16.41 ID:Ik+zYw75.net: >>573
出るよ
582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 07:00:20.05 ID:QjdVM4p4.net: forceもetap化？されたのが出るとか
これが本当ならシマノ本当に終わるな
それ以上に幾らになるのか気になる
583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 07:05:47.50 ID:zaswgWfY.net: 元々別売りキット買えばフォースでもアルテでもできてたんじゃ。
584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 08:50:29.02 ID:mJBQnToe.net: 別に無線にたいしたアドバンテージなんてないからなあ
シマノ終わるマンにはそう思えないんだろうけど
585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 10:01:59.26 ID:gH7BKchE.net: 圧倒的に組み付けが楽！！
586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 12:27:57.33 ID:mJBQnToe.net: >>585
いや、それのどこがアドバンテージ？
貧乏なアマチュアには良いかもしれないけど
少なくともレースでは利点ないよね。
まあ言いたいことは分かるけど。
電アルテも電デュラも欠点らしい欠点が見当たらない優秀な製品だと思うがETAPはフロント頻繁にチェーン落ちる。
コケるとバッテリー吹っ飛ぶ。
そんなに軽くない。
587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 12:48:14.39 ID:/gEGLyAx.net: eTap使いだけど、レースしないからその欠点には気付かなかったわ。
フロント変速する時も激しくペダリングしてないからチェーンが落ちたこともない。
ジャンクションとか配線とか面倒だから選んだんだけど、その点では正解だったし、
使い勝手にも満足してる。
588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 13:47:11.52 ID:unanqzSd.net: レース志向だったりサイクリングが好きだったり、
メンテやイジったりするのが好きだったり、
色々あるからね～
589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:02:58.52 ID:O04uqOG5.net: 無線不要マンってやっぱディスクロードスレのディスクブレーキ不要マンと掛け持ちしてるのけ？
590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:11:34.72 ID:sFnlXQ6r.net: >>589
あとチューブレス不要マン、11速不要マンも兼任。
591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:20:40.10 ID:O04uqOG5.net: >>590
あー居る居るｗ
そういや遡ればワイドリム不要マンとか古いのになるとVブレーキ不要マンとかも居たっけ
今頃はみんな何してるんだろうなあ
592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:23:24.79 ID:Kf4ZWAIN.net: ForceのeTapはまだかのう…
593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 18:07:46.10 ID:ETa5V08k.net: >>586
プロでもないおっさんがなにいってんの
594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 18:26:03.11 ID:EpJs85Am.net: >>586
シマノから買い換えられない乞食のおっさんが必死にdi2擁護してるだけにしか見えない
595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 19:48:02.15 ID:NfERnrc9.net: forceのetapがでるというソースどこよ？
596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 19:55:50.56 ID:MdY9u73s.net: >>595
出るの？
597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 21:31:10.37 ID:/U66zyBq.net: 俺の妄想
598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 21:41:48.86 ID:3r+O8tPf.net: eTapカッコいいじゃん
話題に上がったら105の方が信用できますよってネタになるし
一度トライアスリートに組み付けのメリットは計り知れないって力説された
599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 22:16:30.25 ID:n0OFSd1n.net: フル内装のエアロフレームは見てるだけで大変そうだもんなあ
600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 23:45:29.98 ID:4nPmUW9M.net: 最上位機種だけでなく下位グーレドにも展開していかないと普及しないよね
601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 23:56:41.61 ID:2Y76x7GN.net: 別に普及させることが目的ではないので。
602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 23:58:07.12 ID:3r+O8tPf.net: >>599
トライアスリートの人は電動アルテだったけどショップと頭ひねってもついに内装できなかったって言ってた
603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 01:53:26.26 ID:azNuUTs2.net: 外装で出てRD自由に選べるようになるといいなぁ
604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 08:20:29.84 ID:cAMUnP1l.net: >>586
確かに組んでしまえばアドバンテージは無いわな
605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 08:47:51.49 ID:DKI9Kzpj.net: 面倒だからリアブレーキも無線化して欲しい
606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 03:50:53.05 ID:0+djgy4D.net: マジかよインタマ最低だな
607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 13:37:24.31 ID:LSHbrcdm.net: そろそろ無線のMTB用も出るころかね
608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 14:36:20.03 ID:e5Fzhfwz.net: 年明けに12速etap纏めて発表ってもっぱらの話し
609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 15:15:29.17 ID:R9efbHDY.net: BlipBoxでMTB用eTap使えるといいなぁ。
610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 18:06:17.41 ID:NZ7TFQQB.net: 無線なのにケーブル使うの？
611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 22:10:35.44 ID:zwLySs7q.net: なんや？
612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 00:24:24.02 ID:TF8jqi4j.net: >>611
なんやと？
613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 01:30:09.44 ID:97mo4/HM.net: >>612
なんやと？！
614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 01:42:18.45 ID:4GLfmv7A.net: >>612,613
なんやなんや笑
615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 01:48:30.40 ID:JF3R2m7P.net: ちゃう！
616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 01:52:08.41 ID:TF8jqi4j.net: >>615
ちゃうちゃう？
617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 05:55:26.71 ID:9DqqnioL.net: >>616
ちゃう！ちゃうちゃうちゃう！
618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 12:40:48.12 ID:rl0ciW/7.net: ちゃうちゃうちゃうんちゃう？
619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 13:58:39.79 ID:ihfg4gii.net: >>603
つXShifter
620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/30(日) 20:24:49.52 ID:Vp8dV7j2.net: OnebyESU「ジェイ・クランクチェーンホイールセット」発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/108050
■クランク長：160・162.5・165・167.5・170mm
●Qファクター：140.6mm(ワッシャー装着時144.6mm)
●ギア適合性：SHIMANO 10/11S・SRAM11S
●クランク＆チェンリング取付互換性：SRAM
●対応BB：24mm スルーアクスル BC1.37×24T シェル幅：68mm
621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/30(日) 22:13:26.41 ID:QICjoUNT.net: まだ発売してなかったんだｗ
発売予定では1Qか2Qだったろｗｗ
622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 00:01:30.19 ID:/HtoMErL.net: チェーンリング取り付け部がSRAM互換でBBと
クランクアーム固定部がホローテック互換かよｗ
お値段が立派なのはSRAMとシマノに許可
取ったからかな？
623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 00:39:29.47 ID:1DiHBbar.net: >>620
クランク、ギア個別に
バラ売りでもそこそこ需要ありそう
624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 20:59:20.87 ID:e7tnO2lN.net: FORCEグレードでetap出しな
625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 22:46:07.23 ID:9QkvgEai.net: >>620
これ面白い製品だな
626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 10:23:15.13 ID:MvWkydDW.net: 新春セールでSRAMコンポすべて30%OFFなんだよ
eTap化悩むわ
627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 10:33:30.56 ID:Jz/vVnEI.net: 悩むなら買わないのが正解
628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 11:57:46.90 ID:PqYNGDHA.net: 驚喜して買うのが正解
629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 18:10:24.41 ID:lDUZ/kl3.net: >>620
一昨年のバイクロアで実物見たけど質感微妙。
キャノンデールの劣化コピーみたいな。
630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 21:30:04.25 ID:6FBHhaTp.net: 黒も銀も梨地仕上げなのがあれだけど
110や130用のスパイダーも出るみたい
まあ価格を考えればRIVALあたりを買うほうがいい気もするが
631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 23:57:36.73 ID:rC/Gpm+y.net: あのスパイダーはSRAMのForce純正品そのものでは？

・・・と書き込む前に確認したら、全体の印象がなんとなく似ているだけの別物だった
まず、取り付く向きが180°違う
ウエムラサイクルパーツインターネット店/商品詳細 OnebyESU(ワンバイエス) ジェイ・クランクスパイダー 5アーム
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=40615
http://uemura-cycle.com/upload/save_image/12071605_5c0a1b9cb5101.jpg

SRAMの
https://www.jensonusa.com/globalassets/product-images---all-assets/sram/cr198z00-black.jpg
632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 04:57:53.54 ID:MPeXwzTT.net: >>631
単体で見ると似てるよね。
633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 13:22:28.23 ID:0S7XquDh.net: 一本隠れない方が楽チンなんだけど隠すの理由あるんかな？
634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 15:21:11.95 ID:y6EInscg.net: チェーンリングの設計と、クランク角度と変速タイミングの関係性をREDと統一したかったのでは

REDや、カンパの旧製品みたいにクランクアームがスパイダーを兼ねている場合は軽量化が見込めるだろうけれど、
スパイダーが独立しているFORCEやRIVALだとその方面のメリットはない
突き詰めずに半端な仕様になっているのは、多分在庫管理コストの問題では
BCD110と130の2種類が必要なスパイダー部分を分離すれば、アームは共用出来る
635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 15:30:58.18 ID:WsRhhMOf.net: ショートアームが欲しい人以外はメリット薄いな
変速性能も怪しいし
高過ぎるしデリバリーに何時まで掛かってんだか
636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 18:09:53.91 ID:imkn/JFd.net: カラバリでもありゃ少しは存在価値あるんだけどな
637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/03(木) 18:17:41.38 ID:v+nJDByy.net: 以前純正クランクブーツが合わないと書いた者だが、
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/613-615
少し進展があった
型番00.6118.321.000のブーツはクランク長170mm(2012年型Red)だと穴の位置が合わなかったが、165mm(現行Force)だとぴったり合った
写真左から順に、ブーツを装着したForce、Red、未装着のForce、Red
https://i.imgur.com/LF1djbo.jpg

推定だが、クランク長の種類の内幾つかはベースとなるクランクアーム本体は同一で穴位置だけ少し変えて作り分けていて、
結果特定のクランク長の物はブーツと穴位置が合わなくなる、という事かな?
638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/03(木) 18:24:53.89 ID:3OxMbrxe.net: お前が思うならそうなんだろ
639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/04(金) 12:50:07.42 ID:ZRZcyBAE.net: SRAM 12速 AXS system
https://fccid.io/C9O-RSBB1/User-Manual/Road-AXS-Systems-User-Manual-3896093.pdf?fbclid=IwAR3NPl-N7abloOAZmhQz4SAPEBoz09e1q3-HYq8qLeBllt8Eo9Opqh9ZNSI

こんなんよりFORCEぐれーどのetapだせといいたい
640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/04(金) 12:57:34.13 ID:NOuCW0us.net: etapなんていらんからはよ16sだせ
641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 16:15:36.09 ID:MpRd8fjD.net: >>639
ロードクランクもDUBになるんだな
642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 22:15:57.14 ID:3XJIbgWk.net: FJT殺すぞ
643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 22:39:10.48 ID:D8UrUSw1.net: >>642
FJTより639の方が先じゃないの？
644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 22:41:36.65 ID:3XJIbgWk.net: 639のリンク張ったの自分だからね
それもただTririgの主催が言及してたからだしFJTは生きてる価値がない
645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 14:37:01.06 ID:xPdYwk0q.net: SRAM Red eTap 12-speed groupset ? photos, details - BikeRadar USA
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/sram-etap-12-speed-spotted-53213/
https://cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net/images/news/2018/11/05/06_sram-red-etap-12-speed-1547020715928-mzuyisheijrp.jpg
646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 21:25:23.73 ID:ba7TEtvv.net: force完成車買おうか悩んどるけどこれはもしかして12sが出てきて値崩れするのか
647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 21:40:31.62 ID:GEzqvanv.net: 12速出ても今年はredだけじゃないの？
648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 22:23:58.43 ID:U6PU237I.net: Redが12速etapでforceが11速etapになるとかないのかね
649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 00:07:31.72 ID:/mYnV09N.net: 11sの時はredとforceが同時で、rivalがその1年後だったみたいだ
SRAM launch Red and Force 22 groupsets | road.cc
https://road.cc/content/news/80966-sram-launch-red-and-force-22-groupsets

It's Official: SRAM Announces Rival 22 Component Group, Adds Rival Hydraulic Braking Options - Cyclocross Magazine - Cyclocross News, Races, Bikes, Photos, Videos
https://www.cxmagazine.com/sram-rival22-component-group-first-ride-review

mtbだと出し惜しみせずエントリーグレードのnxまで12s化しているので、ロードでも同じようにする可能性はあるのでは
シャフトをdubに一本化する流れも来ている>>639から、
買って即型落ちを確実に避けたいならしばらく模様眺めしていた方がいいんでは
650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 07:47:39.37 ID:bBi95RFl.net: >>648
仮にそうなったら、レバーをforce、RDをredみたいにチャンポンにしたらどうなるんだろうな。
651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 12:46:15.61 ID:iAf+N0RI.net: フラットバーで無線使いたいなあ
652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 15:03:24.48 ID:YT06LX1k.net: BlipBox使えばええ
653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 21:28:17.77 ID:IiYvIpg8.net: >>649
なるほどごっつ参考になるわ。とりあえずREDの発表待ったほうが懸命やな。はよう発表せんかな。
654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 22:31:32.74 ID:mYcBhuZ9.net: いいってことよ
655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 22:33:30.53 ID:pD0+yc0o.net: jagwire以外でsramロードに最適なケーブルセットってなに？
656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 22:36:28.99 ID:fGLD8Itl.net: 最適、とは？？？
657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 22:39:08.22 ID:pD0+yc0o.net: shimano用のシフトケーブルとか太いもんで
658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 23:00:21.97 ID:vY/tgRN0.net: 好きな太さになるまでヤスリで削れよｗ
659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 02:30:57.18 ID:E000X1st.net: 日泉は？
660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 03:39:35.30 ID:3G6BYsjV.net: >>655
etapにすれば全て解決。
661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 04:05:41.31 ID:OZvZI63h.net: >>655
日泉のシフトケーブルがシマノより少し細いんでシマノより入れやすいかな
662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 16:56:54.35 ID:qrbzzf7L.net: etap11速がファームウェア更新で12速対応とかになるかな？
663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 17:04:35.50 ID:fubE4HhR.net: >>662
その質問は「etap11速がファームウェア更新で12速対応になるかな？」でいいんじゃないの？
「とか」の他の候補は何だよ？他の候補難関ないよな？
まあ、お前みたいないい加減な言葉遣いの奴がこんな、今の時点で誰も答えられないような事を訊いちゃうんだよな。
664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 17:05:03.62 ID:s9hysegh.net: なるといいね、可動範囲が一緒ならそれほど難しくないだろうし。
665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 17:06:15.37 ID:fubE4HhR.net: ×候補難関
◯候補なんか
吊ってくる
666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 17:07:59.52 ID:qrbzzf7L.net: >>663
お前の方が言葉遣いがおかしい
667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 18:11:28.89 ID:MU+RIfXc.net: >>666
「とか」は不要だろ。
それだけ認めろ。
668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 18:17:57.27 ID:mG0rUz8s.net: バッテリー死んだ
どうしよ？
669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 18:21:23.22 ID:6RoH7/03.net: べつに(とか)がおかしいと思わんけどなぁ・・・
12速対応とかの後に続く語句を使用略してると考えれば妥当
省略された語句としては例えば、(シンクロシフト)、(セミシンクロシフト)等
670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 18:32:37.35 ID:vlBBaW2l.net: とかとか普通に使うだろ？特に意味もなく入れたりとかするよな
671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 18:39:41.71 ID:vlBBaW2l.net: でもあんま入れないほうがいいか
「とうきょうとか」っていうと「東京都下」なのか「東京とか」なのかわからんしな
「どこに住んでるの？」→「とうきょうとか」
「は？東京の他にも家があるの？』
ってなるしな
672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 19:08:13.67 ID:noJr6j2/.net: 戸賀くんは東京都下とかの都会に住んでるとか
673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 19:22:40.25 ID:W8ZGKbxv.net: スルっとかんちょう入った
674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 20:10:54.74 ID:LD+YDk0m.net: ファーム更新でやっとUSBドングルとかの出番が来るね！
675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 20:26:14.91 ID:XN+g7zMd.net: XTRが11sを切り捨て
XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。

・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B

このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。予めご了承下さいませ。
676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 20:28:25.84 ID:vlBBaW2l.net: >>674
ファーム更新で12速化とか商売にならないようなこととかするかなぁ
677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 21:14:18.01 ID:F7Ldikvf.net: 内容確認せずにファームウェアアップデートしたら悲惨だね。
678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 14:42:38.03 ID:2aNJtAiR.net: >>676
既存のユーザー切り捨てるんですか？
いいんですか？
来年はシマノが有線12速出しますよ。
行っちゃいますよ
戻っちゃいますよ
いいんですか？
679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 16:44:06.38 ID:94Y/lR4V.net: eTapユーザーが今さら有線に戻るわけないやろ。
満面の笑みで12速eTapに乗り換えや(調教済)
680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 16:53:20.00 ID:XL3HXAcq.net: eTap以外の電動を使ったことないけど、今さら電動シフトの配線を
バーテープに巻き込んだりフレームに通したりしたくないなぁ。
スラムについていくよ！
681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 22:58:26.04 ID:d6OvJngS.net: 今乗ってるのクロモリのなんてことないバイクだしあんましe-tapに興味が湧かないなぁ
カーボンのレーシーな奴買ったら欲しいな
でも不精だからバッテリーの残量気にするのとか面倒だなぁ
その辺どうなの？
682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 23:11:00.82 ID:pTUJCkR0.net: 予備ポッケに入れてけば良い
683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 23:31:20.86 ID:d6OvJngS.net: なるほどね
684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 00:07:42.89 ID:UHVhIdeG.net: >>681
クロモリにeTapなんてめっちゃシブいでしょ。
俺、そんなバイク見かけたら「うおっカッケェ」ってなるよ。
eTapの楽しさ、楽さはどんなバイクでも享受することができるから、少しでも
興味があるなら買って組んでみるのもいいと思うよ。
カーボンフレームを買った後も使えるしね。
このスレに出入りしてるってことは今はスラムの紐なんだろうけど、勿論そのままでもいい。

eTapの電池のもちはDi2より悪いよ。
俺は両方持ってる訳じゃないけどそう言われてる。
eTapのバイクを室内に静かに置いている時、前後ディレイラーはスリープ状態になってる。
走行などの振動を加えると電源が入り、電波を受信して変速するようになる。
つまりスリープの時も振動を感知するための待機状態であって電力を消費してる。
ちょっと久しぶりに乗る場合はこのスリープによる電池の減りもバカにならない。
先日俺は2週間空けてから充電なしで走りに行ったらFDが止まったよ。
スリープでの電力消費を止めるには電池を外すしかない。
685 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 07:07:00.99 ID:ruXCz29N.net: 長時間放置すんのに電池付けっぱなしのお前が悪い
686 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 10:29:16.98 ID:6+CgggYT.net: そんなもんでしょ。
わざわざ外さない。
687 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 10:57:50.88 ID:aB1iVbHE.net: つーか、2週間くらい放置じゃ普通に使えるけど
688 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 13:53:28.92 ID:zvQU0qUG.net: そもそもDi2って操作しない限り自然放電以外では電力は消費しないはずだが?

ETAPは加速度センサーがあるからスリープ解除されてしまうけど
689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 15:06:31.60 ID:mpiyNGUo.net: どこで仕入れた情報か知らんがそら嘘だな
スラムのスレなら何に言っていいとか思ってんだろうが
690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 16:05:54.31 ID:kh2tWG+g.net: スラムのスレだから言うけど、ボクは福山雅治だよ！
691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 16:41:50.68 ID:ksSbbksn.net: スラムはフロントとリアのバッテリーが共通だから、リアのバッテリー上がってもフロントから移してどうにかなるのがいいね。
692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 18:19:18.56 ID:xNnFjibC.net: >>691
シマノだと即死だもんね。
693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 19:45:43.08 ID:Ez71sBLv.net: ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488749641/642
642 名前:ツール・ド・名無しさん投稿日:2019/02/01(金) 09:32:15.75 ID:JSnrzTHo
https://m.pinkbike.com/news/shimanos-new-xtr-drivetrain-still-isnt-available.html

pinkbikeにxtrの遅れについてインタビュー記事があがってる
クランクの製造がうまくいってないのが原因なのか
3月には売りたいと書いてあるが噂の無音ハブは再設計が必要でこれには間に合わないようだ
694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 21:11:18.12 ID:tO7hAEZY.net: 最近リアのダウンが明らかに遅い。アップは変わらず。原因は何が考えられる？
695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 21:21:55.77 ID:Rbu37Ykt.net: ハンガー曲がってね
696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 21:59:37.23 ID:cXIrt9cD.net: >>694
電池が弱ってるのでは？
697 ：696：2019/02/02(土) 22:02:42.60 ID:cXIrt9cD.net: eTapと決めつけてレスしてしまった。
紐だとして、シフトダウンが遅いってどんな状態？
RDは動いてるけどチェーンが移動しないってこと？
698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 22:07:35.88 ID:/sadwOm7.net: >>694
執拗にパンチラにこだわる
お前の性癖が悪い
699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 23:40:38.63 ID:XySd9qbV.net: ワイヤーの張りが足りないな
700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 00:45:01.96 ID:6PnVYXH7.net: ttps://www.rosebikes.ch/rose_sramaxs
ドイツ語わからん…
Googleさんの自動翻訳でもなんとなく読めるけど。
2月6日発表、3月17日リリースって噂で、もう少しすれば情報解禁されるだろうから楽しみ
701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 00:57:44.91 ID:mTcid5hh.net: チェーンの駒形状が"8"ではなく"β"なのは、強度上の問題?
702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 01:08:46.45 ID:xPLTHq1O.net: 断面積増やしたいのかなとは思うけど
なんでetapと同時なんだろうね
703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 14:51:30.60 ID:spZMECMg.net: Forceグレードのetapだして
704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 15:17:46.06 ID:6PnVYXH7.net: 消されてしまったようなのでキャッシュを
ttps://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:CyfVoBkPI50J:https://www.rosebikes.com/sram-redr-etap-axstm-aero-groepset-1-x-12-speed-2678066+&cd=6&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 16:29:59.50 ID:D7jkwilZ.net: ETAP AXSのリアディレイラーってめっちゃ重くなってんじゃん
12速だとフロントシングルするには足りないしこれはパスかな
706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 17:08:49.08 ID:XFU/dkEU.net: どうもシフターは11速と互換性無いっぽいな
707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 19:11:55.76 ID:HV1KgsYm.net: >>695>>696>>697>>699
あざす。バッテリー端子に緑色のカビ？みたいなものが付着してて除去で自己解釈。
708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 19:23:38.11 ID:8K/xuMqW.net: >>707
パンチラばっか見てるからだよオッサン
709 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 19:49:03.88 ID:DADJQREb.net: >>706
ギヤ枚数が増えて、互換性があった事なんてあったの？
710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 19:50:37.32 ID:XFU/dkEU.net: >>709
Di2は使える
711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 20:26:28.49 ID:6PnVYXH7.net: ttps://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:M-e_-gjV2-IJ:https://www.rosebikes.ch/rose_sramaxs+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
これも
シーケンシャルシフトと補償シフト？のどちらかのシフトモードが選べるってのはなんだろう？
712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 20:39:13.33 ID:XFU/dkEU.net: シンクロシフト的なやつじゃね？
713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 20:59:14.71 ID:spZMECMg.net: またFJTのカスがここのネタぱくるんでしょ？
714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 22:21:09.13 ID:DADJQREb.net: >>710
Di2は10速と11速を同じシフターで使えるという事？
715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 22:26:03.70 ID:DADJQREb.net: 知りませんでした、スラムにもやってもらいたいですね。
716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 22:41:09.58 ID:mTcid5hh.net: シマノのDi2は内装ハブまでカバーしている事もあり、割と汎用性がある
717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 07:07:15.52 ID:tnc7TlDe.net: >>714
変速はただのスイッチだからじゃね
718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 20:55:45.21 ID:6A0m4peJ.net: シクロクロス世界選手権のU23カテゴリーの優勝者は、男女ともSRAM1×12速を使用していたみたい。
まあエリートは男女ともシマノに持っていかれたがな～
719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 22:45:02.30 ID:lPV5uhzI.net: どうかアドバイスを！
rival1をインストールしたんですがチェーン長を通常ロードバイクでやるようにチェーンリングと最大スプロケに合わせてピーンと張らせてそこからプラス2リンクのところで切ったんですが、どう見ても短いのです
ワイドスプロケだとやっぱり長めに切ってますか？
その目安はどう測ったら良いのでしょうか？
ギアは前50後ろ11～34です
720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 22:50:32.66 ID:hyFGp+o0.net: Shimano XTR delays drag on; Scylence hub cancelled | Cycling Smarter.com
https://cyclingsmarter.com/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
Ryan Mclennan, a brand manager at Rowney Sports ? the Australian distributor of Yeti, Ibis, and Devinci

Surprisingly, the M9100 XTR delays, at least according to Mclennan,
haven’t had such a huge impact on the premium mountain bike distributor’s sales.
“SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX.
Our Shimano sales were dipping before the XTR release.
SRAM have done a really good job, and Shimano have had a little bit too long between drinks,” said Mclennan.
SRAM’s up, Shimano’s down, in other words; consumers want SRAM’s 12-speed offerings, and Shimano has been slow to keep pace.
721 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 00:36:09.67 ID:MYvBzwSS.net: >>719
ちゃんとSRAMのマニュアル見たんか
フロントシングルは4リンク足すようイラスト付きで書いてあるぞ
722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 16:59:11.54 ID:nGeEPJ/1.net: >>721
ありがとうございます！
いつもの癖でプラス2リンクでつなげちゃいました

確かにマニュアルにはプラス4リンクとありましてそのようにしましたが、それでも明らかに足らず
最大のコグには引っかかりませんbテンションボルト調整して適切なハズ・・・
とりあえずチェーンを長めにしてガシャガシャ言うようなら切るという作戦で行きます！
723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 18:15:24.21 ID:TVQ+KbPe.net: だからマニュアル見ろよ
724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 20:56:21.71 ID:WBtvf0qR.net: S-900DM・B届いた。
カッコいいです。
日本定価より、前後で11.000円程安く買えました。
ざまぁ、イ〇タ〇

ついでにMETトレンタとマンタも買いました、
カッコいいです。
日本定価より、２つで10,000円程安く買えました
ざまぁ、イ〇タ〇
725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 21:22:39.08 ID:esbJ0hO4.net: インタマ、でいいだろ
敵意剥き出しにしながらの伏せ字に何の意味があるのか
726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 22:12:26.53 ID:1i7knbNw.net: ○ンタマ
727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 22:52:59.21 ID:NqJXMubz.net: インタ○
728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 00:25:38.65 ID:BQpDMB9V.net: ttps://www.instagram.com/p/BtgIxESj1zv/
発表間近
729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 01:40:32.17 ID:cTWxOR5R.net: ドロッパーもワイヤレスやんｗｗ
730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 13:28:15.61 ID:IzzncEYV.net: AXS見た目ダサくなったな
カンパも12速になってますますダサくなったけど、スラムも劣化ひどい
731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 14:42:02.55 ID:CAfYlFPb.net: CANYONの現行のAEROADからeTapモデルが消えてアウトレットに回ってる。
そろそろだな。
732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 20:59:36.09 ID:BQpDMB9V.net: ttps://bikedepot.com/product/sram-force-axs-rim-brake-kit-builder/
FORCEも同時発表、リムブレーキもちゃんとあるよ。
733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 21:28:02.04 ID:B+efaAUr.net: マジかよ来年にはRIVALも12速か
シマノ捨ててくるわ
734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 21:32:45.04 ID:aQRFTDDI.net: １２速になるならホイールも買い替えか
735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 21:36:27.97 ID:B+efaAUr.net: トップ11tでよきゃ中華がすぐ出すだろ
そういうのはMTB用は既に有るんだし
736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 21:46:25.19 ID:aQRFTDDI.net: force etapを出してくれ
737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 21:49:11.76 ID:BQpDMB9V.net: ttp://666kb.com/i/e11966hs9i6w51nz6.jpg
738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 22:37:41.14 ID:TaGa1rGz.net: クランクの規格はDUBに切り替えになる筈だが、
REDのBSA用BBはGXPみたいにセラミックモデルが用意されるのかな?
739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:16:48.09 ID:gyTX2h7xZ: 737の画像にはクランクには一体型パワーメーターって書いてあるな
740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:01:01.45 ID:r78JEG6M.net: >>737
リアメカとクランクは明らかに重いが、ブレーキは軽くなってる！？
むしろシマノみたいに重くして剛性確保しないといけないのに平気か？

>>738
現状既にGXPとBB30が併売なんだからそのままGXPとDUB併売にすればいいだけだろ
BB86・スレッドみたいに実質GXPしか使えないフレームをまるごと非対応にするのは、ディスク専用にするのと同じぐらいリスクが高いってわからない？

・・・ほんとにGXPがなくなっていたら今のうちにゴメンするわＷ
741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:15:42.84 ID:B+efaAUr.net: RDはなんでこんな重くなったんだろうな
30mmアクスル（DUBは28.9mmだが）は別にBSAのシェルでも使えるしBBも出てるよ
742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:21:26.69 ID:r78JEG6M.net: BSAに30MMはベアリングが小さくなりすぎるから公式的には非対応だろう
ほんとに問題なく使えるならとっくの昔にBB30/BB386のみになってるはず
743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:36:49.90 ID:B+efaAUr.net: BB30はクランク間が68mmなので根本的に使えないし
BB386に至ってはFSA主導の規格だろ？
BB86,89,92はシマノが音頭を取っている規格とはいえ
最初に使用したscottのバイクから10年以上経った今でも主流とすら言い難いわけで、ねえ？
744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:49:33.39 ID:BQpDMB9V.net: >>740
情報解禁前に間違って公開された通販サイトだと、BBの規格はGXPとDUBが選べたよ
>>741
クラッチ機構に油圧を採用してるとか噂されてるけど、それが本当なのか、こんなに重量を増やしてまで
現行のローラーベアリングをやめて採用するメリットがあるのかよくわからん
745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:50:36.97 ID:r78JEG6M.net: 少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使えるよ
あと今ではメーカーの3～4割は採用してるBB86が主流じゃないとみなすのは無理がある
746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:55:19.35 ID:B+efaAUr.net: >少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使える
左だけクリアランス出来てもチェーンラインの整合性とれないじゃん？
sramのBB30クランクのチェーンサイドにはスペーサーでも入ってるの？
747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:00:46.22 ID:Jq5Ajk9b.net: ttps://www.dcrainmaker.com/2019/02/sram-red-etap-axs-hands-on-everything-to-know-about-the-smart-tech.html
きたきたー
748 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:01:18.58 ID:sAaBWedO.net: ウヒョーオヒョー
749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:06:41.33 ID:lRIowOKB.net: ウヒォー！インタマでおま国なんかねー
750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:22:18.71 ID:fZ8JbOCZ.net: Eagleコンポの虹色は窒化チタンコートとの事
751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:28:48.27 ID:6hAx6m5Y.net: 結局forceはどうなったの？百万超えの完成車とか買えんがな。
752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:35:50.27 ID:sAaBWedO.net: やべえｗチェーン寿命のためにローラー径デカくしたからギア関係全部互換性ナッシングってｗｗ
753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:45:59.68 ID:fZ8JbOCZ.net: スラム RED eTAP AXS正式デビュー　ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.1 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:46:28.66 ID:fZ8JbOCZ.net: X-RANGE、XDR、フラットトップ、オービット、DUB――RED eTAP AXSを構築する先進テクノロジー - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.2 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287807
755 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:50:38.49 ID:mhAW4+kE.net: 即販売開始ってマジか
ボーナスでホイール買ってしまったわ
756 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:51:27.17 ID:mSXHIkAr.net: >>746
入ってる
757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:53:18.44 ID:Jq5Ajk9b.net: >>751
CCCの女子チームがテストしてるのを目撃されているが、今回同時発表されるのではないかという話は外れたみたいだ。
今度は4月のシーオッターの時期に発表されるのではないかと言われているが果たしてどうなるかね。
REDは電動専用になり、機械式のトップモデルはFORCEになるので、そう遠くない時期に発表されるとは思うが…
758 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:02:49.84 ID:sAaBWedO.net: 上の方のリンクではforce axsってネーミング入ってたしforceも無線が出るのは間違いないのか
でもxx1 axsとx01 axsの価格差が100ドルってるから価格差は期待できないか
759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:11:21.18 ID:6hAx6m5Y.net: フレームとか12速専用設計みたいな概念出てくるのかな。
760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:24:35.53 ID:0mWV/bgE.net: Canyonが限定でeTap12Sモデル出したぞ。
761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:39:14.35 ID:6hAx6m5Y.net: road.cc の動画見とるけどチェーン薄すぎやろ。
762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 02:01:35.66 ID:6hAx6m5Y.net: 完成車特集早すぎｲ　GIANTもすごいけどキャノンデールとか別の企業みたいなデザインやな
https://road.cc/content/feature/255826-20-best-sram-red-etap-axs-road-bikes
763 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 02:10:45.80 ID:uxfrwKnO.net: Rメカがデカくなりすぎてアンバランス
なんかカッコ悪い気が・・・
764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 02:21:00.36 ID:verhsxhz.net: 次期Forceって11速と12速どっち？
もし11速だとすると今のRed相当だから安くなってる11速eTap買っても粘れそうだからそれもいいかなと思って。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 02:24:29.79 ID:yQ85NAU0.net: >>760
限定じゃない
エアロードとエンデュレースで出てる
766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 06:20:10.05 ID:fZ8JbOCZ.net: >>751
It's Electric! SRAM Unveils New AXS Groups: RED eTAP, RED 1 eTAP, XX1, X01 & Reverb Dropper
https://www.cxmagazine.com/electric-sram-unveils-axs-groups-red-etap-red-1-etap-xx1-x01-reverb-dropper
SRAM says a Force version will be released in April.
767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 06:24:22.25 ID:fZ8JbOCZ.net: SRAM RED eTap AXS ? 12-speed wireless groupset with radical new approach to gearing launched + Video | road.cc
https://road.cc/content/tech-news/255799-sram-red-etap-axs-12-speed-wireless-groupset-radical-new-approach-gearing
And in case you’re wondering what happened to an anticipated Force eTap announcement, well it’s coming in April.
That’s all we know for now, but yes a cheaper eTap is coming to market this year.
768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 06:51:09.10 ID:fQz/iPsV.net: >>741
チェーンテンションの維持のためにダンパーが内蔵されてる
769 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:43:07.12 ID:IZ6BWMfj.net: >>765
数量限定ってCanyonのメールでは書いてあるけど。
770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 08:19:07.30 ID:wtlKBtpm.net: ロードディスクブレーキ使おうとするとホイール、フレーム変えてと出費が高すぎる
771 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 08:26:15.92 ID:whVsRRt1.net: それは高いの欲しいから
772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 11:12:13.77 ID:vHirVLMa.net: eTap12速クランクのグラフィックが意外にも現行ライバルに寄ってきたので
現行ライバル買います
773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 11:18:42.05 ID:yV4vMhLQ.net: やっぱ少し前のイータップのセールはこれだったんだな
飛びつかなくてよかった
774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 11:25:35.86 ID:gUKMIE3/.net: まあでもシマノがあと2年は有線で11速でしょｗ11速eTapも十分使えるって
まあDAが12速になる頃にはスラムはロード全てが12速化完了してるだろうけど
775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 11:44:25.01 ID:yV4vMhLQ.net: まぁあの価格なら2年使えたら十分だな
てか新REDの重量が気になる
776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:03:30.36 ID:3SPwVtIx.net: セールでETAP買ったワイ有能
12速は魅力的だけどさすがに初期ロットでは買わんわw
買うなら充分なインプレと互換のあるサードパーティ出てからだなー
777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:07:06.88 ID:2jN1ucH6.net: 1xの人はワイドレンジほしいから12速のほうがええんやろね。
778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:10:17.23 ID:2cgATNd9.net: force etapが4月に出るらしいから、10-42Tに対応してたらTTバイクに付けたい。
15万ぐらいでお願いしたい。
779 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:10:24.82 ID:KP4pINBP.net: 12速への進化はいいんだが、ディスク化やさまざまな規格の変更、リムのワイド化などいろいろ考慮すべき点が多すぎて、全体として機材を更新するハードルが高くなり過ぎてるな
780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:23:43.39 ID:2jN1ucH6.net: あれ、フォースも電動化になんの？
781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:24:49.20 ID:2jN1ucH6.net: >>779
買い換えるのが一番手っ取り早いけどそのタイミングもこれもうわかんねえな。
782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:36:45.04 ID:zQPlnXPB.net: >>781
過渡期のマイナー規格つかまされて数年と持たずに死亡とか嫌だしな
783 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 13:40:47.83 ID:tXE8MxCn.net: 12速が出たことで、11速は安くならんの？
784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 14:47:53.69 ID:hgpx3oXq.net: チェーンリングがシルバーなのは
ブレーキディスクと調和させるためと妄想した
785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 15:32:39.15 ID:m3X/QLt6.net: しかしドロッパーを統合しておいて
なんで前後サスのモード切り替えはaxsに統合しなかったんだろ意味わからんわ
786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 15:58:59.21 ID:UrQDTQrj.net: チェーンのローラー径が大きくなったってことは
スプロケ外しも新しいの買わなきゃいけないの
787 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 16:09:10.18 ID:7y9Fg+4T.net: 12速、リムブレーキ版も用意されてるけどエンド幅どうなってんだろ？
XDドライブで130mm対応とか今まで見た事ないんだが
788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 16:31:07.88 ID:uRuevozU.net: だからZIPPが対応してるってばさぁ
789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 16:35:15.33 ID:UrJw2SMF.net: >>782
スラムが本気出してきたから、これからはロードもMTB並みに数年で標準規格がガラッと変わって
そんなこと言ってられなくなる
ローディざまぁwww
790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 17:03:27.74 ID:47b+cGZl.net: 12速化は今のところSRAM統一でまるごと交換するしかなさそうだな
11速みたいに Rotor や Shimano とミックスして遊べたら面白いんだが…
791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 17:10:04.97 ID:9B/gy/cU.net: やっぱもうシマノのクランクは使えないのか
792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 17:42:45.66 ID:VuvxVHJe.net: シマノがSRAMの軍門に降れば全て解決
みんな幸せになる

シマノ以外は
793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 17:56:06.07 ID:F2Q1Z+NK.net: リムブレーキのホイールは格安で出回らんのかな？
794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 18:09:43.48 ID:Z+jbRYS1.net: bike24眺めてたが、リムブレーキ非パワメ仕様も有るが、43万円
う～ん、
795 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 18:47:01.02 ID:T4Wmvnms.net: どうせSRAM製品を日本には発送してくれない店だよね
796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 18:49:11.97 ID:UrQDTQrj.net: SRAMの場合は他社のものを混ぜた状態で性能を語られるのをすごく見るから仕方ないと思うわ。
シマノやカンパの場合は純正で揃えて語られることが多いのにSRAMだと他メーカーを混ぜる人多いよな。
確実性を考えると純正で揃えればいいのに不思議に思う。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 18:58:49.23 ID:nIMrB6/n.net: >>796
スプロケの歯の溝とチェーンリングの溝にシマノの特許があるからどうしても差が出ちゃうから仕方ない
798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 19:16:20.72 ID:UrQDTQrj.net: >>797
自社の構造を前提に設計してるのにそれ以外を入れられたら想定の性能が発揮できないじゃん。
（例えばFDとチェーンリングのYAWでの組み合わせみたいな）
799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 19:22:29.76 ID:XPlV0pTO.net: >>797
溝はカンパの方がしっかりし有るし、ピンも8個
この間　デュラクランク買って裏見たが、さぞかし凄い溝とピンなんだろうなと　見たら大したことない。

キゃ二オン　CF　SLX　9.0DISC　72万でスラム12SとDTスイスARC　72万
これ買って引っこ抜いたほうが早いかも
800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 19:27:38.22 ID:UrQDTQrj.net: だいたい11速でもシマノとはチェーンの幅すら違うしね。
SRAM入れた自転車はずっとSRAMのチェーンしか使ってないわ。
801 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 20:03:25.05 ID:9YtjntPb.net: 変速性能は良いに越した事はないってのが大前提にあるのは事実だけど、
シビアなレースとかで踏み倒しながら変速を繰り返すような使い方じゃなけりゃ気にするようなもんでもない
性能が落ちるのは気にしなければまだ使えたからいいんだけど、
使えない組み合わせが増えていくのは個人的に寂しいな
802 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 20:40:26.28 ID:Ksh5MScU.net: 結局どの位の重量増になるんだ？
803 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 20:43:16.81 ID:ho4C1U1h.net: REDディスクならリム105並み
804 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:20:28.70 ID:Jq5Ajk9b.net: 紐Redの軽さは魅力だったと思うんだけどなー
国内外問わずアマチュアヒルクライムレースの強豪選手はRed使ってる人が多いし。
機械式の11速Redはこれからも併売する形になるのかな？
805 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:22:47.40 ID:9B/gy/cU.net: Redのパワメってチェーンリング一体型で歯が消耗したら全交換しかないってマジ？
806 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:33:13.28 ID:6xcqiZ70.net: >>805
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2019/02/06/aya50369.jpg
807 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:33:15.23 ID:9B/gy/cU.net: と思ったら半額で交換できるっぽい。そんでも$600か。
インタマ価格で8万円ぐらいかな？w

https://www.quarq.com/sram-axs-power-meters/

When it’s time to replace your integrated power meter, you can contact SRAM for a half-price replacement, and we will recycle your old one.
808 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:34:23.98 ID:gn5ELVTV.net: マジでっ？！
809 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:35:55.15 ID:9B/gy/cU.net: >>806
一体型なんだよね？
8ボルトキモいねw
810 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:37:06.63 ID:Jf5qKzaE.net: >>807
それはクランクセットの値段だからスパイダーなら410ドルだね
811 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:39:08.70 ID:9B/gy/cU.net: >>810
あ、そっかスマン
812 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:39:42.70 ID:tnU+RR3Z.net: REDのと言うかQuarqのパワーメーター、シングルだったらチェーンリング交換できるね。
813 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:46:00.85 ID:Jf5qKzaE.net: 一応11速時代より1.5倍長もちすると主張してる
>However, REDR chainrings are made to last 50% longer than our 11-speed chainrings to greatly extend the life of the ring and power meter assembly.
814 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 22:52:05.09 ID:es+b6Dwn.net: >>755
ﾘﾎﾞｫ…┌（┌　＾o＾）┐ﾘﾎﾞｫ･･･　ﾘﾎﾞｫ…┌（＾o＾　┐）┐ﾘﾎﾞｫ･･･
815 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:08:54.60 ID:QVJX5V9T.net: >>780

https://i.imgur.com/f5jyL6d.jpg
816 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:27:28.45 ID:DsNhGYP6.net: えっ・・・２２って・・・
817 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:34:07.66 ID:/XKspeK/.net: いや、当たり前やん
redがようやく24やのにセカンドグレードのforceが一緒に24になるわけない
818 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:35:03.12 ID:dn36Z9Gw.net: >>815
中身は旧タップ
819 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:38:34.98 ID:DsNhGYP6.net: >>817
MTBは全て12sかつAXSのxx1もx01も12sですが・・・
820 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:42:10.43 ID:yx6PL4Tf.net: 1xフォースは12s出てほしかった。
821 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:49:05.47 ID:gPTvokbi.net: おま国は置いておいて海外を見てたら旧タップ（って言うの？ｗ）が安くなってるしとりあえずディスクロードは11速で組もうかなぁ。
AXSだと今使ってるQuarqも流用できないし値段差がありすぎる。
822 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:49:10.83 ID:/XKspeK/.net: >>819
トップダウンで順番に12sになっていったやん
xx1とx01は用途が違うだけでどっちもトップグレードやろ
823 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:49:50.62 ID:DsNhGYP6.net: https://www.instagram.com/p/Brkv5molVlr/
ネタ元掘ったら写真はコラでネタ自体はマジモンみたいだな
12速ネタも正しかったし上のお漏らしもForce AXSてなってたからこのロゴマーク自体は一致しないわけで
824 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:54:35.19 ID:DsNhGYP6.net: >>821
フルセット行けないならROTORの動向を待ったほうがいいとおもう
13速コンポの延長でEagle互換の12速カセットを出すって言ってたし
チェーン自体もKMCを使うはずだからライフタイムを我慢すれば全体の互換性は保てるはず
825 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:04:07.02 ID:/XKspeK/.net: >>823
まじかよ安電動12s最高やん('ω'`)
826 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:09:23.47 ID:DsNhGYP6.net: 安電動といやスレチだけどxshifterとかあったな
>>825
しかも無線やぞお紐無いんやで！
827 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:17:06.00 ID:yx6PL4Tf.net: ROTORが13s出してるから三年くらいで世代代わりしそう
828 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:21:21.46 ID:Rgm96J/0.net: >>821
おれもそのパターンだわ
ただでさえディスク化で既存コンポの流用ができないのに、更にクランク含めて全取っ替えはいくらなんでもハードル高い
829 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:21:34.34 ID:9Dau6Ykc.net: eTap12を何10万で買わせたいんだから
1年後程度でforce12を買わせてくれる訳ないやん
830 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:26:40.24 ID:DsNhGYP6.net: >>838
force AXSのお披露目は今のとこ4月の展示会てもっぱらすわ
831 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:27:04.11 ID:DsNhGYP6.net: >>829だったは
832 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:31:36.83 ID:J9pla7Uz.net: 34tが欲しいんやけどな
10t使うことなんて全くなさそうだわ
833 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:33:45.24 ID:J9pla7Uz.net: てかここんところの規格変更が酷過ぎるだろ
ホイールもC15→C17にさせてからのdisc
そした12sとか貧乏ユーザー完全に無視だな
834 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 01:36:51.56 ID:yx6PL4Tf.net: カーボンバイクは三年くらいで買い換えるからなんとかなるかな。
835 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 04:25:36.31 ID:k+3xP3V5.net: >>833
旧規格？のパーツ調達が難しくなりそうになるまで
待たないからそうなる。
新規格に即行飛びつくのは金持ちだけの特権やで。

ワイみたいな貧乏人はセール始まるまで様子見が正解や。
836 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 04:48:48.99 ID:kAqniPF4.net: 俺まだsram 10速だよ
837 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 05:06:57.66 ID:qVWqlQZO.net: そのまんまコンポで使うのが嫌いなへそ曲がりとしては
スラムじゃないクランクやギヤ、ビックプーリーとか使いたいのだが
相当先になりそうかね？
838 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 07:19:46.77 ID:kAqniPF4.net: 今の11速のリムブレーキホイールで12速のスプロケ使えるの？
839 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 08:22:10.27 ID:/XKspeK/.net: XDドライバー入ってるなら使えるんちゃうかな
840 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 09:04:52.31 ID:gCAlT1Nm.net: もっとXDRのホイールが増えた方がいいなぁ。
shimano11spdはすぷろけの噛み込みが酷すぎるわ。
841 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 10:33:27.89 ID:twzOGA+z.net: ついに無線1x来たんか
一生SRAMについていくわ
842 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 11:46:03.16 ID:WWmLBi+G.net: 現在1x11クランクパワーメーターquarq dzeroだけど1x12にするならクランクも買い直し？
843 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 11:57:51.68 ID:KBW+Lm5+.net: チェーンリングが4アームだから書い直しだろうね。
12Sに対応した5アームのチェーンリング出してくれればいいんだけど。
844 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 12:23:50.68 ID:gY3upUyP.net: 俺も一生SRAMについていきたいから
代理店を変更してくれ
それかいっそSRAMジャパンを設立してくれ
845 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 13:36:30.90 ID:nQBIw0gQ.net: いいよネット（大嘘）が糞すぎてガーミンジャパンが爆誕したように
腐った金玉の全摘を要求する
846 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 13:40:14.15 ID:xIN0DvTx.net: てかガーミンジャパンっていいよそのままじゃん
847 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 13:51:20.34 ID:uP0vo3Xu.net: >>844
それは無理じゃね？日本市場重要視してるなら
スペシャみたいにさっさと日本法人作ってるだろ？
おま国強要してるのに糞タマに任せたままってことは
きっと日本は眼中にないんだよ(涙目
848 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 13:55:41.45 ID:VFya8o60.net: 次買うバイクは完成車だろうなあ
使い回せるパーツはサドルとペダルしかない
849 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 14:05:07.60 ID:/Q1rqT5S.net: >>848
何時からバイクは1人につき1台だと思い込んでいた？
850 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 14:08:24.86 ID:WWmLBi+G.net: >>843
だよね、お布施する事にするよ全スラムとかいつ以来だろうか
851 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 15:05:12.44 ID:HcOg0NZc.net: ロードもMTBもすべてスラムだわ。
852 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 15:48:52.28 ID:Zc4N9qXL.net: >>848
キャニオンに決めた
853 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 17:05:09.74 ID:UOHQlpSE.net: 地味にチェーンが高い
耐久性も期待できないしランニングコストかさみそうだ
854 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 17:40:22.27 ID:lqJI1huU.net: >>847
ライバル会社の国でシェア拡げればいい攻撃になると思うんだけどな

安定、安心のシマノ(笑)とか言って平和ボケしてる奴らをREDクランクでぶん殴って「使え！」って言ってやってほしい
855 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 18:26:20.33 ID:OB1Q0TQ7.net: インタマでスプロケだけの単品出てねぇみたい
グループセットは注文できるみたいだがそれだけでどうしろと？
856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 19:10:14.70 ID:WhEMoFbK.net: >>855
なんだそれwwインタマクソだな
857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 19:57:24.96 ID:JNB1e9nJ.net: インタマのクソさは筋金入りだからなｗ
もうキャニオンが代理店やってくれないかなーとか思うわｗ
858 ：854：2019/02/08(金) 20:04:17.28 ID:OB1Q0TQ7.net: ニュース見てたらどうやら今日のインタマ発表会で出てたみたいね
でもまだショップでは注文できないって言われたから注文できる環境ができてないだけみたいです
859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 20:10:46.83 ID:lOwepZ4X.net: つーかスプロケ高すぎるだろ！
860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 20:38:48.07 ID:kAqniPF4.net: shimanoのクランクって普通に割れるよね
sramやカンパは聞いたことない
861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 20:38:53.45 ID:cFgW+ZFM.net: スラムの削り出しカセットはこんなもんだろ
862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 20:56:08.99 ID:JcQlc9Bn.net: avelo Bicycle shop: SRAM 12-speed RED eTap AXS スラムアクセス / 3T EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12/STRADA TEAM Red eTAP 1×12/EXPLORO RIVAL/105J
https://www.avelotokyo.com/2019/02/sram-12-speed-red-etap-axs-3t-exploro.html
新型REDをお触りしてきました。
従来のSRAM コンポーネントは、デザインや操作感にプラスチッキーというかどこかオモチャぽい処があったのですが、
新型RED eTap AXSはグッとラグジュアリーに。
気になっていたRDクラッチの代わり装備される油圧ダンパーを軸とする「Orbit/オービット」。
手で押した感じだと、クラッチ無しRDと変わらない感触で変速性も損なわれずホイール交換も容易そう。

https://1.bp.blogspot.com/-qrW_I_f9p6c/XFz4KK1NmfI/AAAAAAAA5Rw/aG6J70XdfD4-dhzDqwAFncEnwJPUbCQ1ACLcBGAs/s1600/P1190092.JPG
レバーorマスターシリンダーの剛性UPか不明ですが、レバー引き底のタッチがすごくソリッドになったのが好印象。
バンジョーがキャリパ側なので、ホースカット&再ブリーディングの作業性も良さそうです。

店主的には、新型redが搭載されたフラッグシップのオールロードモデル「EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12」の所有欲が掻き立てられました。
お値段が140万円ですが、フレーム50万+RED eTap AXS 50万+カーボンホイール40万の積上げなので、そうなるよねと言ったところ。
863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 21:27:16.95 ID:kAqniPF4.net: 3Tなんてアクアブルーの選手から超糞バイクって言われてたでしょ
864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 21:38:45.50 ID:cFgW+ZFM.net: アクアブルーはサプライヤーと主催者と競技団体全部を罵ってたでしょ
あと喚いてたのはチームオーナーだよ
865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 22:43:57.67 ID:wQhffRXk.net: スラム RED eTAP AXS正式デビュー　ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
待望のスラムRED eTAP AXSが国内初披露　大きな盛り上がりを見せたインターマックス展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/287891
866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 22:45:04.95 ID:wQhffRXk.net: 12速、無線、1×、2×、MTBミックスコンポ　新型スラム・レッドeタップ登場！
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/109775
新型スラム・レッドeタップAXS搭載の完成車が続々登場！
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/109867
867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 22:52:44.26 ID:JNB1e9nJ.net: >>860
90デュラと68アルテは割れまくった
91と80は割れなくなったよ
868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 22:54:21.62 ID:wQhffRXk.net: キャニオンが新型スラム・レッドeタップAXS搭載の３モデルを発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109717
ジャイアント・TCRに新型スラム・レッドeタップAXS搭載モデル登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109744
3Tからスラム・レッドeタップアクセス搭載の完成車が登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109807
スペシャライズドがスラム・レッドeタップAXS搭載の２モデルを発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109801
トレック「プロジェクhttps://www.cyclesports.jp/depot/detail/109855トワン」に新型スラム・レッドeタップAXSが登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109855
869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 00:08:11.85 ID:RYmSXnNX.net: BlipBoxでEagle eTap動かせるんか、ますます欲しくなってきたわ。
870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 00:21:02.56 ID:jMX/pOPa.net: >>867
9100つい最近割れた報告Twitterで見たんだけどｗ
871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 00:22:50.90 ID:v72Rw7Aq.net: 普及グレードにしか手が届かない身としては
1x forceの情報が欲しい
872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 00:51:32.94 ID:ejuY0U65.net: 結局新しく出そうなForceは11速12速どっちになりそうなの？
873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 01:19:46.72 ID:RKpoERWX.net: 11確定
874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 01:39:47.83 ID:mvB19dw6.net: フォース完成車買おうか悩んどったけど、４月の次期モデル出ても電動化してるだけなら値段落ちそうに無いな。
よし買うか。
875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 09:33:09.81 ID:ZUpZIoNh.net: 無線1x12やろうかと思ったけどXDRフリー要るんかー…どうしようかな
876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 10:54:05.13 ID:oYC+3uP2.net: クランクはサードパーティーが、48-35リング出すまで待ち。
カセットも何処か出すだろ。
チェーンはkmcかウィッパーマンが出しそうだし。
877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 10:56:50.31 ID:RKpoERWX.net: 12速のライバル1xはいつになることやら
878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 10:58:52.25 ID:mvB19dw6.net: 12sホイールって全然無いんやな。ディスクやチューブレス対応もまだまだ満足じゃないのに。
出回る頃には13sになってそう。
879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:03:17.80 ID:PFAKGI1t.net: リムブレーキ版のXDRのホイールぜんぜんないやん
880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:09:52.01 ID:KTVMxbWB.net: ジップ、DTスイスが、すぐ出しそう。
カンパは、出さなさそう。
881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:11:17.56 ID:KTVMxbWB.net: マジてコンポが旧e-tap
ホイールがカンパ

もう、どうしたらいいの？
882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:19:28.07 ID:FCGeEkAP.net: どうにもならんね
シマノは12速になったらロードもマイクロスプラインをロングボディにして使うだろうし

カンパ12速のスプロケのギアピッチがEagleとコンパチれる可能性を信じて
EagleAXS RDにREDフロントディレイラー付けるしかない
883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:32:48.98 ID:JMgh3jNG.net: 10速の初代Rivalと11速のetapで十分
あと5年はこれでいく
884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:46:40.43 ID:KTVMxbWB.net: よくよく考えたら、昨年にe-tapに換装したばかりだし後３年は使うし。
今売っても旧型は二束三文だしな。
３年経ったらカンパもシマノも、互換性はともかく何出してくるか分からないしな。

カンパなんとか歯を薄くして現行フリーに納めることに成功したぜ。努力型
スラム何やっても収まらないからフリーを長くしよう。力わざ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:50:31.89 ID:FCGeEkAP.net: 何言ってんだ？XDRは11速フリーとボディ幅は一緒だが？
886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 12:16:17.20 ID:LSxi31Yk.net: 12速が普及したら13速は当然
とにかく買い替えさせないと、企業は儲からない
887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 12:22:51.07 ID:76qLl/7Y.net: NOVATECはXD用フリーボディ出してるからXDR用も出すんじゃないか
888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 13:01:32.65 ID:U7/uKYik.net: 旧etapのレバーで12速対応はあるのかな？
889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 13:07:49.95 ID:RKpoERWX.net: ない
互換性があるのはバッテリーくらい
890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 13:12:01.79 ID:zu76DkD/.net: あとブレーキパッドくらいかな
891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 13:21:40.85 ID:mXGdYQJ/.net: 結局エンド幅そのままってこと？
892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:24:36.82 ID:PFAKGI1t.net: 12速etapのグループセット値段高すぎる。
C64のフレームセットとか買えちゃうよ
893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:25:24.98 ID:4vf+CrNI.net: トレックがスラム使うってことは、
遅かれ早かれボントレガーは対応ホイール出すでしょ。
894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:41:58.48 ID:RYmSXnNX.net: Canyonだったらフレームがおまけのレベル
895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:53:23.04 ID:ejuY0U65.net: BontragerもRovalも上位はDTだからDTハブのはすぐ対応できそう。
フリーボディの型番はHWYAAX00S8888S
896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 16:42:31.12 ID:k8vR0lYQ.net: >>894
ガイツーオリジナルブランドの前ではさすがのキャニオンも裸足で逃げ出すけどな。
897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 16:45:25.95 ID:zu76DkD/.net: >>896
裸足で逃げ出すって、西洋人だからいつも靴履いてるんちゃうの？
わざわざ靴脱いで逃げ出すん？
898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 17:30:38.76 ID:WVla/z9F.net: >>897
お前のそういうところがダメなんだよ
899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 17:32:04.30 ID:yvyVzqa7.net: 旧eTapが実際には2016の秋口くらいから売り始めだったから
実質2年ちょいでフラッグシップ交代か

サイクル早すぎて去年eTap仕入れた人とか頭おかしくなりそうやろ
900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 18:02:37.43 ID:lq+wOZuQ.net: そんな最新のに飛びついてもスゲェーなんて言ってくれるの自転車詳しいやつだけだし
性能が飛躍的に上がるわけでもなし
対応パーツとかレビューとか出揃ってからだな俺は
901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 18:32:05.93 ID:OKmyOaBi.net: というか11速etapが安くなったらそっちを買う
将来性や拡張性はそりゃ12etapが遥かに上だけどそこに目を瞑れば問題ない
いや国内代理店が問題だったw
902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 19:08:58.74 ID:SuAhIAuX.net: リアディレイラーでか過ぎてビックリした。
転けたら一発アウトだな。購買意欲湧かなくてラッキー。
903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 23:41:51.64 ID:OBD8ubDH.net: あのデカブツディレイラーはダンパーがついてて、倒れてディレイラーが押されると内側に動いて元の位置に戻るみたいだな
904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 00:06:33.37 ID:dVKxNRyA.net: >>902
購入して使い込んでもないのに妄想だけで結論を下しているお前みたいなのは死んだ方がいい
905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 00:11:01.20 ID:6pLqBJpp.net: >>904
全部購入して使い込まないと批評できないの？
906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 00:11:42.88 ID:ah9y3iTY.net: ロード用のフロントダブルだと12sってそこまでメリットあるのか。
使用レビューはこれからだろうけど、そこは信頼性の高いシマノがまだまだ上じゃないか。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 00:12:42.50 ID:lsB4eVwY.net: >>903
それマジ？スタビライザーだけじゃなくて？
908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 01:10:42.78 ID:VzFaNgTZ.net: 紐式11速低見の見物なんだが、本当にギア数をそこまで増やす意味が見いだせない

どういう効果を期待してるの？
それは心血注いで削った数グラムで歯車を増やす意味のあることなの？
909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 01:13:37.71 ID:TSj5IInt.net: 無い人には無いけどギア選択は多い方が良いしグループ走行するなら尚のこと
まぁ俺も10sでも十分なんすけどね
910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 01:19:05.59 ID:99jWUJeb.net: >>906
プロのレースの現場だとスプロケを取り換える機会が減って、本当に楽になると思う
911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 02:45:22.01 ID:JjW3baEL.net: カンパは16T入れたけどSRAMは10Tで
53-11Tより50-10Tの方がギヤ比が高いんだよな

出力が同じくらいのスプリンターが踏むとハンデ有りになる
912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 05:43:05.33 ID:TPuxK5d5.net: >>908
>>866にカセット構成が有る　シマノのとの比較

１１‐３２シマノカセット入れてるが、たしかにバンドが狭くて使いづらいなという感じはしてた。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 05:49:20.54 ID:TPuxK5d5.net: 50-10Tの方を選択する人は、５５－１１を踏んでる人だろうな。
うちらは４８－３５　１０－２８がセミコンパクト相当なので。
914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 10:10:43.26 ID:lsB4eVwY.net: >>908
スラムは1段差のギヤが増えるってアピールしてるようだ
915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 11:34:57.18 ID:WsLrvjsI.net: 1段差は増えるけど10-11Tのギア比の変化大きすぎ
916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 11:48:03.97 ID:V+STRFGc.net: 同じギヤ比からの1段差では、大きいギヤのほうがギャップ小さいもんな
917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:19:35.96 ID:XUxe0mKS.net: フロントシングルならリア10が欲しくなるけど
ダブルなら11スタートどころか12スタートでもいいよな
でかい方のギアを増やしてほしいわ
918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:52:54.94 ID:1hoYJsZV.net: >>903
それeagle axsの方だけの機能だぞ
919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:53:31.96 ID:OU8esr+b.net: 345678913582

僕が考えた最強のスプロケ
920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:09:56.15 ID:JjW3baEL.net: まあ趣味でポタリングしているおじいちゃんなら
eTap以前に11Tすら入れた事なくて歯もピカピカだろうし
921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:13:31.61 ID:Qx1J+e12.net: おじいちゃんなら歯はもうボロボロで入れ歯だろう
922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:19:32.12 ID:sQn3tHlm.net: 紐12出して欲しい
923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:44:32.44 ID:a3PiGalh.net: >>908
チェーンリングとスプロケの組み合わせにもよるけど、
例えば 52/36 11-28 と 48/35 10-28 だったら
後者の方が中速域で使えるギアの枚数増えるし、
あとギアがコンパクトになった分
クロスレシオになって走りやすくなると思うよ。
924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:57:33.23 ID:HENca+BL.net: シマノのトップ14Tにしているのに、10Tをどうしろと
小径でも20インチなら要らん
925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 14:45:16.63 ID:O1un627G.net: 軽量化したらええやんｗ
前38tでシングルにすればいい
FDとフロントダブル捨てれば300gの軽量化だｗ
926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 16:21:48.06 ID:r0S9m317.net: >>924
トップ14Tなら、46/30 11-28にすると良いよ
全体的にクロス化で軽くなりよく回せて登れる
927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 20:10:39.19 ID:dVKxNRyA.net: ロード軽量コンポのSRAMとしてワイヤーは残すべき
928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 21:04:11.58 ID:MdV11Xo2.net: etap2年前に買って取り付けたものの試走の数十キロのみだわ…
まぁファームの更新は無いんだろうな
929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 21:09:12.23 ID:WuNvP7gz.net: etap12速対応はしばらくなくてもいいから、10速に対応してくれ！
930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 00:38:12.82 ID:4DVc8LNt.net: 12tap 対応のQringが出たら呼んでおくれ
俺はサーベロS5をローターのクランクで組みたいんだ
931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 00:44:05.54 ID:As9KLtk5.net: ROTORの新しいやつって左ワンにスペーサーモリモリになるのが気持ち悪くね？
932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 07:51:53.02 ID:sGxy0TIJ.net: >>924
どうもしなくていいよ。キミ SRAM RED なんて買わないだろ。
買いもしないものに杞憂したりせず、シマノが12速の14T出すまで待ってたらいい。
933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 12:52:03.27 ID:rQuSlZFm.net: ROTORのクランクは左側にスペーサーメガ盛りになるのが最高にダサい
934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 16:46:00.44 ID:85jNtt8/.net: 色んなところで12売ってるけど30万近くしてまだ高すぎる
935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 16:59:45.49 ID:rQuSlZFm.net: RIVAL 22のPCD130のクランク出せ
936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 18:31:59.41 ID:04MMXgSE.net: APEX12早く
937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 20:47:31.47 ID:Ea8QxOuO.net: shimanoの12速ジュニア楽しみだな。

14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28-32
これならこれ一本で十分だわ
938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 21:56:56.30 ID:rQuSlZFm.net: https://road.cc/content/tech-news/256027-sram-force-etap-axs-groupset-launched-april
FORCE eTapは4月に出る予定だけど具体的なことはなにも知らされていない
939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 22:13:53.88 ID:04MMXgSE.net: スラムは好きで愛用してるが毎回クランクのデザインがな・・・
940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 22:32:27.09 ID:KeA+70Gk.net: たしかに
axsもまさかプロトタイプのダサいまま出すとは思わなんだ…
941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 23:20:00.91 ID:ZJ9x5r13.net: それでもシマノよりだいぶマシだから愛用してる
942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 23:23:38.10 ID:pg822YLX.net: いやさすがに今回のはシマノのがまだマシな気が
943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 05:49:13.48 ID:AhKrxlBD.net: TKC Productionsさんのツイート:
"Eagle AXSのRDはサイドから衝撃を受けると瞬時に内側に逃げて、一瞬後に戻ってくるようになっているので、
そんな簡単に壊れることは無いと思います。
https://twitter.com/tkcproductions/status/1093794451187625984
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944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 06:52:49.94 ID:AhKrxlBD.net: "SRAMもシマノもメジャー海外通販から買えなくなったし、買えても高くなった。両社共に本気で流通改革に乗り出している。
日本国内でのSRAMは流通がMTB系とロード系に割れている現状ですが、これをシカゴがいつまで放置するとは思えない。
大統一される時期が来るでしょう。"
ttps://twitter.com/tkcproductions/status/1093355557702889472
(deleted an unsolicited ad)
945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 10:41:01.40 ID:Lb4G7oGc.net: 旧Tap三点セットが大体11万くらいまで下がっているのか

あちこちで処分モードに入っているけど新Tap以降と互換皆無なのが辛い
946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 11:26:34.38 ID:mhhvVPhr.net: これでforceが油圧クラッチ外して軽量性に振ってきたらいいのに
947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 18:10:58.30 ID:rDLVOn3h.net: >>944
台湾のアジアセンターにEC部門を追加してくれるだけでいいんだけどな
948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 18:53:12.39 ID:W09exP1J.net: >>944
ダトフリか現在取引の無いとこでまとめるなら
良いけど糞タマが握ったら外通アレルギー連中は
死に体になるなw
949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 18:57:45.36 ID:BCaLXCPE.net: forceがほんとに出るとして11速だとセールの旧redでいいじゃんってなるよね
950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:33:05.49 ID:zzmtH+A+.net: 旧Redにスマホアプリで設定弄れるようになるだけなんじゃない？
951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:35:10.40 ID:zVh5DJe5.net: 多分ロゴ変えるだけだよなｗ
あと内部パーツの素材が安物に変わるか
952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 00:22:50.79 ID:coJI8H3O.net: さすがに12sは揃えてくると思うけどなあ。
eTapもいいが、紐のリムブレーキ版を出して欲しい。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:08:04.51 ID:yqcdIcgR.net: 生産ラインや専用金型用意するより旧REDのを流用する方が格段に安いからな
954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:10:59.81 ID:tdLW5S52.net: 問題は日本の代理店なんだよな
コイツをどうにかしないと
955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:31:03.01 ID:K68inF8f.net: DT SWISSのリムブレーキのホイール使いたかったんだけど、もしかしてまだディスクブレーキ版しかないのかコレ
956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:56:59.42 ID:LV4DUR7c.net: なんの話ししてんの？
957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 10:02:52.07 ID:di4jFqeR.net: zippがロード12sのリムブレーキ版ホイールだすと信じてる
958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 10:08:18.33 ID:K68inF8f.net: >>956
ああごめん12速に必要なXDRフリーの話
959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 11:08:31.44 ID:bMt+A/Ze.net: >>957
もう対応済みなんじゃないの？
XDRでしょ
960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 13:19:59.98 ID:ZrIZSUzd.net: >>958
ベラチにあるよ
961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 14:40:37.72 ID:+Mry+qu0.net: >>960
む？
hwyaax00s8888sてリムブレーキ用（というか130mmエンドフレーム）にも使えるんか？
たしかにPR1400のWPR1400HRQJKA10992にはXDRキット同梱て書いてあるけど
今度はそのキットが8888かどうかわからんという
962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 14:54:56.43 ID:ADtvusSE.net: エンドはエンドキャップの話だろ
DT製ハブならまずハブ本体に識別コードがあるからそいつをDTにメールすりゃ
使用可能なフリーボディ（DTはローターキットて言ってるが）は教えてくれる
963 ：956：2019/02/13(水) 15:00:21.44 ID:di4jFqeR.net: 自己解決したわ
2013以降のzippホイールはxdrボディに交換できると
964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 16:57:40.23 ID:IEbzSKtz.net: >>962
なるほど
ありがとう。問い合わせてみる
965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/14(木) 16:47:22.59 ID:zdf0+cqw.net: 新Tapインプレはまだか
966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/15(金) 19:15:02.38 ID:37He1Sdb.net: 新旧レッドeタップを比較試乗！
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/110028
967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/15(金) 19:20:30.04 ID:sAh3RPYf.net: びっくりするほど中身がないレポート
968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 00:04:36.23 ID:rbONCQNk.net: うーん
やっぱクランクのデザインがどうしても嫌だ
969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 00:20:36.28 ID:5mbKJ4or.net: ロートルが４８－３５リング出してくれると、移行しやすいんだが。
970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 01:14:40.12 ID:pZf7I/jq.net: だよね、クランクが...ださすぎる...

フロントシングル運用濃厚
971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 09:02:53.31 ID:jPciCiO/.net: キャニオンの新e-tapとDi2組
重量が100グラム違うんだ？
スラムのが重いよね？
972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 09:13:56.63 ID:jPciCiO/.net: 正直、BB外したくないんだよね。
圧入なんで
973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 10:24:11.39 ID:3lG2JRpt.net: クランクダサいかなあ？デュラがモダンになった的なイメージなんだが
974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 10:51:03.86 ID:IQ9YjBID.net: このクランクの方が良くね？
デュラとかアルテグラや105とあまり変わらんとガッカリされてる

ってかカンパもそうだが自分が格好良いと第一印象で思ったもの以外はあれこれ批判的になっちゃうんじゃないかな
5本アームから4本アームのときもそうだし
975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 10:57:26.73 ID:jPciCiO/.net: クランクはローターみたく、ただ真っ直ぐだから違和感はない
リングがまだ見慣れてないから、毎日見れば慣れてしまうんだろうな。
976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 11:29:00.30 ID:ROOwKtri.net: ごめん、リングだ

リングがださい
977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 13:16:37.33 ID:puooGyRg.net: 正直未来チックな形状は浪漫を感じる
ロード向きじゃないけどメトレアとかバレットのTTクランクとか
978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 13:17:17.83 ID:jPciCiO/.net: 銀色が見慣れてないから。
リングだけアルマイト掛ければｵｹ
オススメはユニコーンレインボー
979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 14:52:57.52 ID:kOEziEdH.net: Etap AXSのクランクかっこよすぎたろ
980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 14:55:42.62 ID:tci3hthx.net: 使うためには全てを変えねばならぬ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 16:31:14.34 ID:PMzO+66/.net: 昭和の頃に描いた未来って感じ
メトレアとかもそうだけど
982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 18:45:34.44 ID:rbONCQNk.net: >981
うまいこと言うな
まさにそんな感じだね
メトレア

結局好みの問題なんだけどね
今回はクランクだけシマノに逃げられないのが
ネックだなぁ
983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 20:46:15.17 ID:C3L3kb1X.net: シマノも12速来たらチェーン関係の互換性切って来んじゃね
XTRではインナープレートの縁を延長してナロワイ他の互換性無くなってるし
984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 20:51:53.68 ID:1q5wNj11.net: シマノクランクは割れるから糞
985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 21:16:45.61 ID:NkDaw4tY.net: >>982
あんなダサいクランクさっさと変えちゃえよ。
986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 07:48:17.71 ID:Zfx0hizM.net: RIVAL1のクランクって7900のチェーンやスプロケといっしょに使える？？
やっぱ11速のやつにしないと無理かな。。
987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 10:31:04.63 ID:3u6bS/iW.net: >>986
シマノ10速チェーンでも大丈夫。スプロケも問題ないよ。
988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 11:41:48.36 ID:Zfx0hizM.net: どうも！！　　ローラー用に買おうかな　42Tが欲しかった
今のBBも限界っぽいからちょうどよさそう
989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 12:07:51.98 ID:z+v0yw6K+: >>974
まじで同感。
今までのREDより全然良いわ?
990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 14:32:08.94 ID:4RQGyUkN.net: 出荷準備して待ってます！
991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 20:47:46.50 ID:BELaOV3p.net: ETAP AXSのクランクってダイレクトマウントだけど、
これってダイレクトマウントを名乗ってるクランクのチェーンリングなら全て使えるんかね?

クランクだけ社外品にしてチェーンリングはスラム・・・とかできるなら興味ある
992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 20:54:22.45 ID:lHxneEWL.net: >>991
厳密には無理。
クランクメーカによってチェーンリング取り付け部の
形状や固定ボルト本数が異なる。
SRAMのダイレクトマウントリングを他社クランクで
使いたい場合はそのクランクがSRAMのダイレクトマウントに
対応している必要がある。
993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 21:10:18.61 ID:BELaOV3p.net: >>992
そうなんか・・・じゃあ実質4アーム5アーム時代と変わらん感じだな・・・
994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 22:23:50.19 ID:XKJtHFSk.net: >>991
ダイレクトマウントって固定方式のことで、規格じゃない
「コッタレスクランク」と言ってもテーパーの角度や長さが色々あったのと同じ
995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 06:40:54.41 ID:5/nW1iVN.net: ダイレクトマウントっていまいち何が目的のものなのか良くわからんのよね
スパイダー相当構造そのものはリング側にあるわけだし
996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 06:56:45.33 ID:HBynOWkT.net: >994
元々MTBから来たものな。さぁ何が目的か考えよう
997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 14:37:27.67 ID:EG9ICcDJ.net: アタイの身体だけが目的だったのね！
998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 17:58:14.29 ID:q09o/V94.net: 交換楽
999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/19(火) 12:24:14.93 ID:nAi15vEw.net: チェンジで。
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/19(火) 23:48:57.72 ID:caiQh0Ww.net: SRAMのダイレクトマウントって言っても二種類あるからな。

最近
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2016/08/Quarq-DZero-and-DFour-powermeter-spiders04-600x400.jpg

以前
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/02/SRAM-XX1-X-sync-direct-mount-chainring-details-review02-600x450.jpg
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 00:07:54.54 ID:x7RwLgFy.net: 誰も次スレ立てないなんて
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 01:04:07.14 ID:RaCNQ+Br.net: 終　了
1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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