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【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 17:36:55.99 ID:wDMfC5O6.net
- 国内でforce1一式買うと20万以上するんだな。
冗談半分でショップに聞いて驚いたわ。
ガイツーなら半額以下だ。
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 17:43:45.41 ID:TzANRvS6.net
- >>398
組屋さんで海外通販で、組んでもらう。
適当なショップに世話になる。
「転勤でこの街に来ました」
逆のパターンもあり。
転勤でこの街に来ました。
居心地良さそうなので、フレームやコンポ注文。
又、転勤になり、オーバーホールを、どうするか?
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 19:13:59.28 ID:PBwwPzPJ.net
- 箱のまま渡すとやらしいから
仮組みまでして「やろうと思ったけど、無理そうだからお願い」でショップに丸投げ。
ワイヤーやらキャップやら細々としたものをどうせ買いに行かないといけないから、もうそのまま任せてきちゃった方が楽だよね。
もう店の方も「またお前か」って感じだ。
でも店も小物を店で買おうとしても「インタマは送料かかるんですよ」って申し訳なさそうに言うから、むしろ他所で買ってきてもらったほうが良いと思ってるフシがある。
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 21:20:25.68 ID:dKbT0vwv.net
- あんな簡単なもん、自分で組めよ
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 21:26:51.77 ID:LIEY64wr.net
- ショップからすると、やりかけを寄越されるのが一番迷惑らしい
素人に何されてるか分かったもんじゃないので、
全バラして各部チェックするところから始めなきゃならんからだとか
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 22:32:53.57 ID:wDMfC5O6.net
- >>401
BBとヘッドセットが不安
後はたぶんできる気がする
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 22:40:53.75 ID:9yRnhgHM.net
- >>402
らしいな
俺もやりかけは本当に面倒って聞いた
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 21:13:21.76 ID:9VB1E8VP.net
- スラムロード12速のフリーはXDRドライバーになるみたいね
シマノもロード12速はマイクロスプラインにするのかな
カンパは先陣切ったけどフリーが旧来のままというのは失敗だったのでは
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 21:34:04.86 ID:toMBVNN9.net
- 10T以下の歯はフロントシングルでしか意味がないし
12速ではまだロードではフロントシングルは無理だから
カンパもシマノもスラムもやってることは意味がない
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 23:12:31.00 ID:6UAy/CGq.net
- 新しい規格は商売上大事
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 08:14:38.45 ID:4hyHPoAf.net
- フロントシングルのロード用はシクロとグラベルから普及するんやろな
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 09:06:56.43 ID:8lZVmM8Q.net
- 次のシマノのモデルチェンジで一発普及やろ
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 09:47:32.86 ID:ht+4FnRr.net
- シマノからフロント変速とったら廃れるやろ
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 15:59:37.47 ID:zY9ozCsP.net
- ロードのフロントシングルってそこまでメリット感じない
クリテリウムみたいなレースだと意味あるんだろうけど、週末ロングライドとかだとねぇ
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 16:24:34.79 ID:SQQljeA5.net
- そーゆーんじゃないでしょ。
単に自己満足でやりたいだけ。
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 18:36:31.93 ID:RcDwCnOM.net
- 普段使いの買い物ロードはフロントシングルだわ
メンテが楽だから助かってる
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 21:22:38.25 ID:t5h4S1Kc.net
- 新しい規格を提示しないと、おまえら買い替えないだろ
それじゃメーカーにとっては困るんだよ
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 23:40:18.18 ID:0tuqCGy1.net
- 内装二段+外装11のフロントシングルとかはないのかな?
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 01:26:54.00 ID:Ah+PWIP8.net
- 小径車にあるよねペコとかに
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 09:37:25.14 ID:8K4AZTFZ.net
- そこでハマーシュミットが再び注目を浴びるわけかw
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 10:12:18.28 ID:2NOwlnzX.net
- 新車買った後の旧車リサイクル手段としてけいかくしてる。
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 10:21:26.65 ID:tCKat+z8.net
- スラムは内装変速やめるみたいだしデュアルドライブも3で終わりだな
フロントシングルで3x10の30速にはなるけど
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/20(火) 16:26:53.05 ID:dxxn9GhC.net
- スラム・新Eタップ、1×12シクロクロスバージョン! │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/11/20/post-4407/
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/20(火) 20:03:32.63 ID:uu6HXyo7.net
- すげえ!
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/20(火) 22:15:34.85 ID:E2nkkxVM.net
- sramロード、Apexにbcd130のクランクがあってなんでrivalはbcd110だけなの!
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/20(火) 22:17:41.24 ID:iCHzV42a.net
- apexはコンパクトの流れに取り残されたのです
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/20(火) 22:21:42.63 ID:E2nkkxVM.net
- さーせんapexまだ10sのままなのね
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 21:35:24.03 ID:nAdoI3VE.net
- なぜeTapなんだ。ワイヤー引きにしろ(nx eagleを流用したい)
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 21:36:33.77 ID:UcFc/S7Q.net
- 遅かれ早かれ出るでしょ
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 22:36:33.95 ID:hgy//q9a.net
- 思うに電動化・FR連動シフト前提なら3×8の極薄スプロケにするほうがメリット大きいのでは
4×6でハーフ幅のスプロケとか無理かな
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 23:14:30.65 ID:12UtBjlH.net
- 目的がちょっと違うけどダウンヒルには11速流用の7速8速って使い方はあるね
ほんでショートボディのハブもある
- 429 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 18:56:16.07 ID:T4fGOGu2.net
- 教えて先人の方
RED2012使っているのだけど、ショップでセールやってるチェーンリングに替えたくなりました
一般的な5ボルトチェーンリングは、クランク裏にボルトがあるREDにも装着可能でしょうか?
- 430 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 19:25:27.91 ID:w+nzkNx4.net
- ギヤの厚みが同じじゃなきゃダメだよね。
それが確認できないうちは買えないね。
- 431 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 21:51:44.13 ID:PxEcWXFa.net
- あの12速の無線、ほぼあの形でるのかな?
いつぐらいかな?
Rディレのバッテリー部分、張り出しが増えて
メカ自体が巨大化しててなんかカッコ悪い・・・
- 432 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 21:52:41.46 ID:wC0jIWIs.net
- >>429
hidden boltチェーンリングのみ
- 433 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 17:10:59.48 ID:eWRwqNuf.net
- etapにクランクrotor
ブレーキに9100、もしくは配色的に9000
と考えてる自分は異端なんでしょうか
誰かこんな組み合わせやってませんか?
ちなみにペダルは9100です
- 434 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 17:29:20.00 ID:Vme/ughY.net
- >433
まさに俺だよww クランクはRotor 2Inpowerな。スプロケ、チェーンはデュラ。これが1番しっくりくる。
- 435 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 19:09:04.81 ID:2n245cYp.net
- お前ら世界最速のウィギンスさんでもREDクランクだったんだぞ
スラムに統一せよ
- 436 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 20:12:19.52 ID:gdwQoCsN.net
- >>433
俺も、etapにクランクrotor
カセットチェーンはシマノ
ブレーキはスラムだけど、カンパブレーキに変えようかと。
何このキマイラ
- 437 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 20:39:20.54 ID:x0cMW6mJ.net
- >>436
シマニョーラムですな
- 438 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 20:41:44.96 ID:oQKuUxLV.net
- シニョム
- 439 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 20:43:22.87 ID:ElFobO28.net
- etapでクランク9100
チェーンデュラ、CS6800+8000で11-30
ブレーキ8000
デュラテグラ etap Wifliで組もうかと。
- 440 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 21:05:47.85 ID:PLTczvm4.net
- みんな考えることが同じでおホモだちってことだよな。アッー
- 441 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 21:46:41.58 ID:OrqJnRd8.net
- REDのブレーキ、けっこういいよ?
俺はREDのブレーキを薦める!
- 442 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 22:16:12.49 ID:gMX0P7pF.net
- >>433
レバーがスラム、キャリパー9000、9100は止めといたほうがいい
ブレーキをかなり握りこまないと制動しないから、必然的にシューとリムをかなり近づけてセットすることになる。
そして、ダンシングするとシュータッチすることになる。
2年間試行錯誤したけど、先週エアロリンクに換えたよ。
デュラエースでも7800はスラムと同じ感覚で使える。7900は触ったことないから分からん。
- 443 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 22:51:14.84 ID:eWRwqNuf.net
- ありがとう。こんなに仲間がいるとはw
>>442の話はetapでもこんな事になったりするんでしょうか?
Redブレーキもやっぱり悪い事はないんですね。
調整が難しいイメージがありまして、、
- 444 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 23:24:02.06 ID:2n245cYp.net
- >>443
購入して使い込んでもないのに思い込みで物事決めつけてるんじゃねーよ
- 445 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 01:11:16.13 ID:/ab0Bmql.net
- >>443
>>442の話はシマノが7900からレバーとブレーキの引き量の仕様を変更した事が原因で起こる
7900以降のブレーキはより多くの引き量が必要になってる
スラムのロード用レバーとブレーキはシマノで言う7800以前の引き量が少ない仕様になってる
ほんでスラムのレバーに9000や9100のブレーキを組み合わせると引き量が足らなくなる
新スーパーSLRでググれ
- 446 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 01:52:52.51 ID:CYIc9tYS.net
- >>433
etapに6800ダイレクトマウント
RotorクランクにPraxisworksのチェーンリング
8000のスプロケにDAのチェーンでちゃんと動くから安心したまえ
ただしブレーキの引き量は何ともならん
- 447 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 05:00:41.30 ID:Q5ahXKN6.net
- >>443
F スラムエアロリンク R アルテダイレクマウント
後ろが効きすぎるので、ワイヤー緩めた。
ホイールは?
- 448 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 08:49:20.38 ID:GFhcSf5S.net
- >>442
ブレーキセッティングは人の個のみもあるからそれぞれだけど、
68ブレーキ使ってて、キャリパー開かずにホイール脱着出来るくらいにはすき間あるぞ
- 449 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 11:07:58.95 ID:/ab0Bmql.net
- それタイヤとリムサイドがツライチの場合の話しだろ
- 450 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 11:28:00.23 ID:mUXOtLCf.net
- ワイドリムは否定しないが別にツライチじゃないぞ
シューも5ミリくらい(適当)は開いてるし、シュータッチもしない
深めにかけるのが好みだから大体の人より開いてる自覚はあるけど
スラムのシフトレバーがもう少し小さければもっと深くしたいぐらい
- 451 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 11:44:23.59 ID:lRw0jibk.net
- シマノのブレーキをスラムのレバーと組み合わせようと思ったら、古いのしか対応してないんだよ、本当はね。
シマノは79デュラの時にレバー比を変更した(=新スーパーSLR)から、それ以降のブレーキを
スラムやカンパのレバーと組み合わせてはいけない。
組み合わせちゃった場合は効きすぎのドッカンブレーキになる。
>>447は正にその典型で、リアだけレバー比が合っていない。
でもスラムシステムにシマノのブレーキを組んでる人、ネット上に結構いるよね・・・
- 452 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 12:13:32.00 ID:QjzIR2x9.net
- ネット上ってことは、バーチャルってこと?
- 453 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 13:00:33.91 ID:3oiWjPfD.net
- 大体の場合、変速系はetapがいいけどブレーキはシマノがいい パターンだからねえ
- 454 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 13:55:13.90 ID:GFhcSf5S.net
- >>451
たかだか20%程度しか変わらんのにドッカンとか自分の手を見直した方がいいと思うw
本来ダメなのは否定しないがそれはシマノがそう言ってるというだけ
- 455 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 14:00:37.07 ID:eMQaBlrX.net
- カスが妄想で語りすぎだろ
- 456 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 01:44:26.96 ID:DdzuX5iK.net
- SRAMがダイレクトマウントブレーキを出すまで
チームカチューシャがeTapにDA9000のブレーキ使ってた
使用上問題があるとは思えない
- 457 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 02:01:59.76 ID:LaQsPUNi.net
- 思考停止だなあw
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 08:55:26.10 ID:w+nxmRba.net
- >>451
コンポ載せ替えと思う。俺も後ろBB下DMだけど、スラム出してないんでアルテグラ。
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 09:41:50.72 ID:s3I5Mnlz.net
- 大阪人が作るコンポなんてダサくてつかってられない
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 09:48:49.16 ID:Q/KBIkxu.net
- FORCEとかRIVALのクランクのダイレクトマウント用スパイダーPCD110に
他社のPCD110チェーンリングを取り付けられますか?
画像で見る限り大丈夫なような気がするのですが
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 09:51:16.62 ID:s3I5Mnlz.net
- >>460
Forceが22のhidden boltチェーンリング用とかじゃなければできるよ
おれもやってる
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 09:57:08.40 ID:Q/KBIkxu.net
- おお、どうでもです!
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 09:57:38.33 ID:Q/KBIkxu.net
- どうでもですってなんだw
どうもです!
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 10:53:16.38 ID:w+nxmRba.net
- >>459
やめろ 阪神は悪くない。
- 465 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 14:26:56.42 ID:5qzkloVy.net
- >>463
銅ではないだろうwww
- 466 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 11:33:37.73 ID:xpx+tSCL.net
- etapのwifliってシマノのスプロケ34tって使えますか?
- 467 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 18:41:02.96 ID:y4fPngah.net
- >>466
ショートケージのeTapで11-30使ってるから不可能ではないと思う
そのパターンは見たことないな
- 468 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 21:04:39.50 ID:AcAfoEZi.net
- SRAM RED ETAP REAR DERAILLEUR
¥85,300+Tax Short:Max28T
¥88,700+Tax Wi-FLi:Max32T
wifliだけど、アルテ11‐32使ってる。
11−34なら、ビックプーリーのロングケージ使えば行ける
CDJのV3 ミドル/ V3ミドルPLUSが、お勧め
https://carbondryjapan.com/cycle/detail/115
- 469 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 21:55:29.09 ID:xpx+tSCL.net
- ありがとうございます
そのままの使用だとあまり例が無さそうですね
ググっても全くヒットしませんでした
ビッグプーリーも検討してみます
- 470 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 06:12:50.72 ID:CEm9X6eZ.net
- ちなみにRIDEAは、32まで。
- 471 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 08:44:51.90 ID:FIgOxAG0.net
- apex1x 10速11速対応RDをST-4600で動かそうとしたら
引き量が足らないようでまともに変速できなかった。
SRAMとシマノの10速は互換があるんじゃなかったの?
どのシフターならちゃんと動かせるんだ?
だれかおしえて
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 09:36:14.78 ID:yTLUJi/Y.net
- >>471
スプロケのピッチが同じ、というだけだよ。
SRAMのRDはSRAMのシフターでしか引けない。
FDはほぼ互換性あるよ。
- 473 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 12:46:16.52 ID:Dggf4P/d.net
- >>472
471です
ちゃんぽんはダメなんだね
RDを使いたいからシフター探します。
どうもありがとう
- 474 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 21:54:29.33 ID:/ISZYqFw.net
- CBNのアホカスがツイッターでeTap激安を何度もリツイートしてるけど、
あのショップもおま国になる日も近いな
あそこぐらいやったやろ海外で買えるの
- 475 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 23:01:14.40 ID:oQHIMDOZ.net
- sramで統一しろよ
- 476 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/28(水) 23:52:10.11 ID:IpLVnUSM.net
- 興味本位で聞くんだけど、X09とかGXのRDをforceやAPEXで引けるのかな?
- 477 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 01:49:50.59 ID:lg267cpR.net
- >>474
買えれば良いなら他にもあるしeBayでなら
おま国せずに売ってるだろ。
・・・高いけど。
- 478 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 01:59:22.96 ID:BaAHSsja.net
- >>477
安くなきゃ意味ないよ
- 479 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 03:48:02.65 ID:7wI8udqf.net
- 安くても買えなきゃ意味ないけどな。
- 480 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 04:57:19.70 ID:RLVP12ux.net
- イン玉はとっととどこかにSRAMの権利譲れよ
- 481 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 06:07:52.19 ID:TTnjFk4M.net
- >>468
RIDEAにしろCDJにしろアームのキャパシティ上は35T位までいけるんだぜ。
RIDEAが32Tまでって言ってるのはRD側の動作角度。
- 482 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 07:48:19.14 ID:IkKJlSgk.net
- >>476
10速は引けた
11速は知らん
- 483 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 14:08:03.85 ID:puwEpMO8.net
- eTap HRDのショートのRDってスブロケ30TまでOK ? チェーンリング52Tで
- 484 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 17:26:58.86 ID:zYsdvWNd.net
- ショートゲージは
カセットは28までが、メーカー推移。
- 485 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 17:30:53.06 ID:+yQbNTr1.net
- 推移・・・?
- 486 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 18:22:05.15 ID:zYsdvWNd.net
- 推奨かな?
- 487 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 18:31:28.76 ID:tP94IcMk.net
- スブロケとかゲージとか老眼の人が多いのかな?
- 488 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/29(木) 18:53:46.88 ID:puwEpMO8.net
- >>484,486
そうなんだ。thx
>>487
PCから書き込んだから”bu”って打ったつもりはなかったんだけどなあ
ええ、老眼でございますw
- 489 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 01:02:46.23 ID:Z6sevYVv.net
- 書き間違いとかじゃなくて最初からそういう単語だと思ってる低脳
- 490 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 07:05:06.48 ID:fGcIQ7Ft.net
- 細けー事はいいんだよ
老眼だと見えないから分かりゃしない
- 491 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 07:25:26.55 ID:87t/Mrsq.net
- やめろ、ゲージちゃんは悪くない。
ゲージちゃんを称えよ。
ゲージちゃんを崇めよ。
- 492 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 07:50:52.24 ID:u4q3+Wyi.net
- ガウジちゃん
- 493 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 09:23:25.90 ID:PeBnq10K.net
- >>490
老眼じゃないしキャバクラでも、そんな年に見えない。てよく言われる。
- 494 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 10:09:20.75 ID:zBuX3DM5.net
- キャバ嬢の社交辞令を真に受ける老害(笑)
- 495 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 11:20:48.44 ID:ba5U+EPh.net
- キャバクラに行ってる時点で老害なんだよなあ
- 496 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 12:43:11.77 ID:IT5tos4r.net
- 上司や同僚から連れてかれるのに20代で老害はないだろ
- 497 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 12:54:34.91 ID:zrR5X7Hv.net
- 部下を連れてってる。または、同期会で行く。
という線も有るよね。
- 498 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 13:24:45.00 ID:Wb7xXTLb.net
- 493は自分でおじさんって言ってるようなもんだし495はキャパ行った事ないから客層分からないんだろw
- 499 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 13:45:44.99 ID:3jvEGExh.net
- ↑こゆうこと言ってる時点で老害なんだよなぁ
- 500 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 13:55:19.56 ID:blkcL3TE.net
- 自分の金だといきたいとは思わんな
通ってお持ち帰りしたいとか思わんし
- 501 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 14:00:48.89 ID:VZ9rWOX2.net
- キャパって何?写真屋さんとか?
- 502 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 15:43:24.53 ID:WrlxFEps.net
- キャバ童貞がうようよw
- 503 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 17:13:52.29 ID:VDMsw1Am.net
- >>501
カメラのキタムラじゃないし、写真家だし。
- 504 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 22:54:23.15 ID:N4m2HXCn.net
- BB30, PF30のロードバイクフレームでイケてるの今Specialized, Ridley, Cannondaleのほかに何かメーカーあったっけ?
- 505 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 23:26:25.32 ID:l8/wKNpG.net
- カーボンならだいたいBBはPFじゃねえかな
- 506 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 08:02:38.63 ID:3tgTFMRc.net
- なぜに、今どきBB30 PF30を?
- 507 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 08:44:26.32 ID:3tgTFMRc.net
- 彩湖なう e-TaP買えるかな。海外通販より安いか?
- 508 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 09:00:29.79 ID:M0druXjq.net
- ベンジ BB30なの?
がっかりです。ファン辞めます。
サーベロ乗ります。
- 509 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 17:29:10.77 ID:2TRDGs/x.net
- ディスクブレーキの純正パッドのアルミとスチールってどんな違いがあるの?
まさか重さだけじゃないよね?
- 510 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 17:37:22.38 ID:b9lI5Vvl.net
- >>509
ローターへの攻撃性
- 511 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 18:45:15.34 ID:rRa6W2vc.net
- >>510
いや、パッドの材質じゃなくてキャリアの素材の違いで
Organic/AlumiとOrganic/Steelの違い
バネの強さとか耐久性とか違いあるのかな?
- 512 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 18:46:07.67 ID:rRa6W2vc.net
- あ、ID変わったけど>>509です
- 513 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 19:11:12.40 ID:iZhMy2km.net
- 素材の特性で考えると
アルミ 軽い 熱伝導が高い。
狙いはキャリパーに熱を伝えて放熱
効果はブレーキフルードの沸騰防止
鉄 重い 剛性が高い
狙いはキャリパーの力をディスクローターに伝える
効果は制動力向上
- 514 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 19:12:37.97 ID:iZhMy2km.net
- チャリ程度の速度なら、リムブレーキで充分。
- 515 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 19:31:48.88 ID:rRa6W2vc.net
- >>513
このパーツの話をしてるんですけど、こんなものに放熱性なんて期待できるんですかね?
パッドに触れている面積なんて微々たるもんですよ?
しかもこれは広がる方向、パッドを押し広げる方向にしか力は働かないので
制動力の向上には微塵も働いていませんが
ディスクブレーキの構造わかってます?
https://i.imgur.com/0RIymfW.png
- 516 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 20:22:34.62 ID:ePbn4Qds.net
- >>515
寿命を捨てて1グラムでも軽くしたい人向けだよ
- 517 :504:2018/12/01(土) 20:25:09.95 ID:frTQK0S8.net
- >>506
今BB30クランク使ってるので載せ替えたいからだよ
- 518 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 20:45:34.24 ID:C7vAwXRz.net
- >>515
それはパッドをディスクから離すためのものでは。
このスプリングにアルミなんてあるの?
- 519 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 22:04:00.41 ID:ePbn4Qds.net
- >>515
もうひとつ言っとくとただの鳴き止め
でもアルミ製とか聞いたことないけど自転車業界だと使われてんの?
- 520 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/02(日) 01:00:11.53 ID:CGb0RILK.net
- >>515
???
それはパッドの位置を保持するためのスプリングだぞ
たとえばシマノでパッドの素材とは別にスチール、アルミ、チタンと記載されるスペックがあるけど
この項目が指しているのはパッドの土台となっている金属板の素材の事なので勘違いしないようにね
- 521 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/02(日) 01:47:00.08 ID:Sk7dy4Gw.net
- >>515
喧嘩腰死ねよ
- 522 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/02(日) 10:12:53.54 ID:0bP7cugf.net
- >>515の人気にshit
- 523 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 14:54:30.08 ID:MSK+5+s9.net
- >>476
10速まではMTBとロードで同じ規格
11速からは各々で別の規格になった
- 524 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 19:14:54.81 ID:RDc60AYG.net
- 9sまでじゃなかったかな?
10sはMTBとロード別だと思うよ
ソースは俺のツーリングバイクがDEORE10sだから
- 525 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 20:58:50.29 ID:mfQHrVwZ.net
- スラムの話だぞ
- 526 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 21:10:14.81 ID:I3sErE7C.net
- 10Sまではシマノフリー、11SからはXDドライバーって事だよね?
- 527 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 21:28:34.93 ID:gRPcVvis.net
- 11sのシマノフリー用もあるがな
- 528 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/04(火) 23:26:34.82 ID:0PsurMsS.net
- >>524
ロードは9〜11速が"EXACT ACTUATION"
MTBは9〜10速は"EXACT ACTUATION"で11速とDH用7速が"X-ACTUATION"
- 529 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 19:51:24.37 ID:F3mElbVZ.net
- 英語に精通した人
Direct thru-axle mounted, hydraulically damped SRAM rear derailleurs
とやらのメリットを教えてくれ…
https://bikerumor.com/2018/12/04/patent-patrol-direct-thru-axle-mounted-hydraulically-damped-sram-rear-derailleurs/
- 530 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 20:40:48.16 ID:UU9U7McB.net
- >>529
私は16歳の女子高生です。
精通って何かなぁと思い、ネットで調べたらいやらしい事が書いてありました。
変なこと言うのやめてください!
私みたいな真面目な女子高生も見てるんです!
- 531 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 21:17:31.02 ID:vT3TgUpC.net
- うっ
- 532 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 21:33:04.98 ID:F3mElbVZ.net
- >>530
黙れ雌豚
- 533 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 21:48:59.23 ID:13ud6pAn.net
- >>529
SRAMスゲェ!シマノはまた後追いだなw
読まずに書いた
- 534 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 22:15:32.32 ID:FLQmWYuD.net
- >>529
RDの動きや調整がフレームの精度や剛性に左右されなくなる
ワイヤレスなら組み換えもほんとポン付けだけになる
さらにエンドの構造によっては既存のフレームもコンパチれる可能性がある
昔シマノがRD-M800っていうので似たような事をやってたが
重いし専用ハブが必須で即死してた
ただ今みたいにデカいスプロケ付けてエンドにエクステンション付けたりbテンション弄って遊ぶ事は出来なくなるね
- 535 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 17:38:59.13 ID:zWCYYsMb.net
- 良いアイデアだとは思うけど、
結局シマノが乗ってこない限りフレームメーカーはディレーラーハンガー付きのフレームしか出さないよな
- 536 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 18:15:08.25 ID:oWbecudq.net
- MTBやシクロクロスだとフロントシングルでSRAMが席巻してるし
電動無線や多段化とかシマノは周回遅れの感もある
シマノがいつまで業界の方針を決定づける力を維持できるかわからんよ?
- 537 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 18:17:48.51 ID:onuai5in.net
- まだそんな認識なのか。アクアブルースポーツの一件でレースシーンではフロント多段残るだろ。
- 538 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 19:27:45.50 ID:tzyLGDcK.net
- >>537
最初の12文字見えてる?
- 539 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 19:51:17.58 ID:tnZYcHWV.net
- すげーな
SRAMはMTBやシクロでも電動無線なのか
- 540 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 19:54:02.66 ID:n1tM2V0u.net
- 対応してred etapのシフターで動作するなら是非とも欲しいな、MTB用etapRD。
- 541 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 09:50:22.84 ID:N4F217mD.net
- 電動化はこれからF多段化R少段化でワイドレンジ化してシマノが3×8とかで息を吹き返すと思う
ていうか8速チェーン幅に戻してほしい
- 542 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 17:19:14.10 ID:3Q4vmhPV.net
- フロントシングルで12か13速で十分なんだけど。
- 543 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 19:06:51.34 ID:eFadaCpM.net
- 3x8だといくつ被ってるんだろう?
半分ぐらいだったら、イーグルと変わらなくなるね。
- 544 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 05:16:15.97 ID:0Q4Ew0oK.net
- F多段と超クロス少段スプロケの組み合わせでワイドレンジをカバーするという意味で書いた
例えば8速11-18スプロケを端から端まで使えばいいし6速でオチョコ量減らしてもいい
斜め掛けの抵抗減らす歯型チェーン形状の特許とセットだな
- 545 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 09:45:16.84 ID:e135DWo/.net
- ガチャガチャ前後動かすのが面倒だからシングルが流行ってるんだよw
- 546 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 09:49:09.54 ID:VaJ2CSre.net
- F多段とか逆張りしてるだけのレス古事記?
本気だとしたら頭お菓子
- 547 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 09:51:17.55 ID:VZD4ELa3.net
- F多段とか内装変速しか無理だろ、それによってメンテもやりづらいし、Qファクも広がるし、おそらくクランクも専用品になるし、なにより重い。
外装変速だとしてもチェーン落ちしやすくなる、Qファク広、メンテ悪、ディレイラーがショベルカーになる、ボトルケージ着けられない、重い
- 548 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 10:04:19.24 ID:x57kJc1Y.net
- フロント変速がないってメリットは、メカトラないとか物理的な軽量化も含まれてるからなぁ
個人的はハンドルが軽くなるのも良い
- 549 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 18:32:54.25 ID:KK8mvfX3.net
- >>529
スルーアクスルに直付けする以外に、クラッチを油圧弁構造(?)にすることでチェーン暴れを抑えつつシフトも軽い、みたいなことも書いてあったよ
- 550 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/09(日) 18:37:13.79 ID:SpEWPsWw.net
- ダイレクトマウントフレームの人は、日本国内で購入?シマノで代用?
- 551 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/10(月) 16:43:12.34 ID:BMsbIcrU.net
- >>529
ここの部分だと思う
The benefits of such a design include:
このようなデザインには以下のような利点が有ります
・Perfect alignment of the derailleur with the cassette
ディレイラーとカセットの完璧なアラインメント
・Stiffer derailleurs for more precise shifting
堅牢なディレイラーによる、より正確なシフティング
・Easier installation and setup
簡単な取り付けと調整
- 552 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 01:57:02.69 ID:AecDEgpR.net
- BB内装の二段とか構造難しそうなのでリアハブ内装二段+外装10速で手を打とうぜ
- 553 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/17(月) 12:34:11.90 ID:vvj/YBKt.net
- sramってシマノみたいに大体何年周期で次モデル出るみたいなルーチンあるんですか。それともある日突然ですか。
- 554 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/17(月) 13:02:34.69 ID:oqbJurOe.net
- シマノより周期長いのは間違いない
- 555 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/17(月) 13:23:13.26 ID:VrrhrbYh.net
- >>553
07 初代Red
10 Redモデルチェンジ
12 Redモデルチェンジ
13 Redモデルチェンジ(11速化)
15 Red ETAP登場
19? RedとETAPが12速化
>>554
仮に今は4年周期になったとしてもシマノと同じだろ
お前みたいに完全なデタラメを間違いないとか言い切るやつの頭の中を知りたいね
- 556 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/17(月) 13:29:17.33 ID:bPmPO/Ey.net
- でも外装のデザインは、ほぼ13REDから変わってねーよ。
素材や機能、ロゴは変わってるけど・・・
- 557 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/17(月) 21:09:15.31 ID:xOageyCT.net
- 狙ってる完成車がライバル、フォース搭載でうまいこと次世代出たときに割り引かないかなと思ったけど、これもうわかんねえな。
- 558 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 11:48:20.49 ID:5Fp1wcLC.net
- SRAMのクランク各部ネジに使われている緑色の緩み止め、
3MやLoctiteに色々ある内のどれなのか調べてみたらLoctite 638ぽいな
anyone know the torque spec for this? - Weight Weenies
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=139413
when I swapped cranks on my Quarq PM, SRAM told me to use Loctite 638
- 559 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 12:21:49.46 ID:5Fp1wcLC.net
- ついでに、シマノの青い緩み止めはLoctite 242ぽい
両社とも3Mのは使っていないのか
https://www.cannondale.com/~/media/Files/PDF/Dorel/Cannondale/Common/Support/Accessories/1999_coda_expert_crank_instructions_en.ashx
- 560 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 17:53:40.51 ID:35nhlfWc.net
- SRAMは固定
考えの差が出とるね
- 561 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 16:54:33.74 ID:WZiPKVIx.net
- FORCEグレードでetapだすがpcd130のrivalクランクだせや
- 562 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 17:22:51.28 ID:tnImwYhR.net
- シマノが無線化と多段化に手間取ってる間に一気に勝負賭けたらいいのにと思うんだけどね
etapは唯一無二なのはわかるけど出し惜しみしてたら例の後付け無線変速装置に足をすくわれるぞ?
- 563 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 17:55:29.24 ID:DXMmjLKm.net
- いや、シマノ無線化は考えてないんじゃない?メリットよりデメリットの方がって感じ
- 564 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 18:34:18.45 ID:xFHgKUUQ.net
- 正規ルートを複数作ってくれ
インタマでもダトフリでも独占させるのが良くない
- 565 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 18:42:06.54 ID:WZiPKVIx.net
- 俺が宝くじあたったらスラムジャパンになってあげるよ
- 566 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 19:01:52.45 ID:DXMmjLKm.net
- そしてイン玉と同じような非道な輸入元になるのであった・・・
- 567 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 19:36:06.94 ID:tnImwYhR.net
- とにかくインタマをなんとかしてくれ
- 568 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 20:34:23.87 ID:DXMmjLKm.net
- インタマをどうこうしても第二第三のインタマが・・・
- 569 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 08:38:36.47 ID:c8JQA/BB.net
- 無線のデメリットてなんだ?
- 570 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 08:46:10.83 ID:A0+ElTkm.net
- 電波障害が起こると無反応になる
- 571 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 08:48:12.05 ID:rAR4cC9i.net
- 電池が個別で充電管理が面倒
- 572 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 08:48:35.67 ID:EvpLM9eU.net
- 高価い
- 573 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 08:49:54.51 ID:v+kGPykb.net
- eTapの変速がラグいのは無線のせいじゃないと思う
左右レバー同時押しのフロント変速のせいで受付猶予時間が発生してしまうからでしょ
CXとMTBのフロントシングルeTapマジ期待
- 574 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 08:54:57.09 ID:Nse/ruSe.net
- >>570
取り付け前に電子レンジ前で動かしたら本当にピクリとも動かなかったな
- 575 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 09:23:47.94 ID:5OcAu1Jk.net
- 核戦争後は使えないのか
- 576 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:04:06.62 ID:k9nWuIyG.net
- 核戦争だと全ての電子機器が使えなさそうだw
- 577 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:13:28.17 ID:rAR4cC9i.net
- EMP攻撃に備えて紐に回帰するわ
- 578 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:16:30.93 ID:B1rGN08l.net
- 核戦争語も自転車最強伝説
- 579 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 12:44:01.40 ID:h7p47ogj.net
- ヒャッハー(MTB)
- 580 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 12:44:42.63 ID:l40/UFXJ.net
- どんな言語やねん
- 581 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 15:08:16.41 ID:Ik+zYw75.net
- >>573
出るよ
- 582 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 07:00:20.05 ID:QjdVM4p4.net
- forceもetap化?されたのが出るとか
これが本当ならシマノ本当に終わるな
それ以上に幾らになるのか気になる
- 583 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 07:05:47.50 ID:zaswgWfY.net
- 元々別売りキット買えばフォースでもアルテでもできてたんじゃ。
- 584 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 08:50:29.02 ID:mJBQnToe.net
- 別に無線にたいしたアドバンテージなんてないからなあ
シマノ終わるマンにはそう思えないんだろうけど
- 585 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 10:01:59.26 ID:gH7BKchE.net
- 圧倒的に組み付けが楽!!
- 586 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 12:27:57.33 ID:mJBQnToe.net
- >>585
いや、それのどこがアドバンテージ?
貧乏なアマチュアには良いかもしれないけど
少なくともレースでは利点ないよね。
まあ言いたいことは分かるけど。
電アルテも電デュラも欠点らしい欠点が見当たらない優秀な製品だと思うがETAPはフロント頻繁にチェーン落ちる。
コケるとバッテリー吹っ飛ぶ。
そんなに軽くない。
- 587 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 12:48:14.39 ID:/gEGLyAx.net
- eTap使いだけど、レースしないからその欠点には気付かなかったわ。
フロント変速する時も激しくペダリングしてないからチェーンが落ちたこともない。
ジャンクションとか配線とか面倒だから選んだんだけど、その点では正解だったし、
使い勝手にも満足してる。
- 588 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 13:47:11.52 ID:unanqzSd.net
- レース志向だったりサイクリングが好きだったり、
メンテやイジったりするのが好きだったり、
色々あるからね〜
- 589 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 15:02:58.52 ID:O04uqOG5.net
- 無線不要マンってやっぱディスクロードスレのディスクブレーキ不要マンと掛け持ちしてるのけ?
- 590 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 15:11:34.72 ID:sFnlXQ6r.net
- >>589
あとチューブレス不要マン、11速不要マンも兼任。
- 591 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 15:20:40.10 ID:O04uqOG5.net
- >>590
あー居る居るw
そういや遡ればワイドリム不要マンとか古いのになるとVブレーキ不要マンとかも居たっけ
今頃はみんな何してるんだろうなあ
- 592 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 15:23:24.79 ID:Kf4ZWAIN.net
- ForceのeTapはまだかのう…
- 593 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 18:07:46.10 ID:ETa5V08k.net
- >>586
プロでもないおっさんがなにいってんの
- 594 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 18:26:03.11 ID:EpJs85Am.net
- >>586
シマノから買い換えられない乞食のおっさんが必死にdi2擁護してるだけにしか見えない
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 19:48:02.15 ID:NfERnrc9.net
- forceのetapがでるというソースどこよ?
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 19:55:50.56 ID:MdY9u73s.net
- >>595
出るの?
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 21:31:10.37 ID:/U66zyBq.net
- 俺の妄想
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 21:41:48.86 ID:3r+O8tPf.net
- eTapカッコいいじゃん
話題に上がったら105の方が信用できますよってネタになるし
一度トライアスリートに組み付けのメリットは計り知れないって力説された
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 22:16:30.25 ID:n0OFSd1n.net
- フル内装のエアロフレームは見てるだけで大変そうだもんなあ
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 23:45:29.98 ID:4nPmUW9M.net
- 最上位機種だけでなく下位グーレドにも展開していかないと普及しないよね
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 23:56:41.61 ID:2Y76x7GN.net
- 別に普及させることが目的ではないので。
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 23:58:07.12 ID:3r+O8tPf.net
- >>599
トライアスリートの人は電動アルテだったけどショップと頭ひねってもついに内装できなかったって言ってた
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 01:53:26.26 ID:azNuUTs2.net
- 外装で出てRD自由に選べるようになるといいなぁ
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 08:20:29.84 ID:cAMUnP1l.net
- >>586
確かに組んでしまえばアドバンテージは無いわな
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 08:47:51.49 ID:DKI9Kzpj.net
- 面倒だからリアブレーキも無線化して欲しい
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 03:50:53.05 ID:0+djgy4D.net
- マジかよインタマ最低だな
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 13:37:24.31 ID:LSHbrcdm.net
- そろそろ無線のMTB用も出るころかね
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 14:36:20.03 ID:e5Fzhfwz.net
- 年明けに12速etap纏めて発表ってもっぱらの話し
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 15:15:29.17 ID:R9efbHDY.net
- BlipBoxでMTB用eTap使えるといいなぁ。
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 18:06:17.41 ID:NZ7TFQQB.net
- 無線なのにケーブル使うの?
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 22:10:35.44 ID:zwLySs7q.net
- なんや?
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 00:24:24.02 ID:TF8jqi4j.net
- >>611
なんやと?
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 01:30:09.44 ID:97mo4/HM.net
- >>612
なんやと?!
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 01:42:18.45 ID:4GLfmv7A.net
- >>612,613
なんやなんや 笑
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 01:48:30.40 ID:JF3R2m7P.net
- ちゃう!
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 01:52:08.41 ID:TF8jqi4j.net
- >>615
ちゃうちゃう?
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 05:55:26.71 ID:9DqqnioL.net
- >>616
ちゃう!ちゃうちゃうちゃう!
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 12:40:48.12 ID:rl0ciW/7.net
- ちゃうちゃうちゃうんちゃう?
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/29(土) 13:58:39.79 ID:ihfg4gii.net
- >>603
つXShifter
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/30(日) 20:24:49.52 ID:Vp8dV7j2.net
- OnebyESU「ジェイ・クランク チェーンホイールセット」発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/108050
■クランク長:160・162.5・165・167.5・170mm
●Qファクター:140.6mm(ワッシャー装着時144.6mm)
●ギア適合性:SHIMANO 10/11S・SRAM11S
●クランク&チェンリング取付互換性:SRAM
●対応BB:24mm スルーアクスル BC1.37×24T シェル幅:68mm
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/30(日) 22:13:26.41 ID:QICjoUNT.net
- まだ発売してなかったんだw
発売予定では1Qか2Qだったろww
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 00:01:30.19 ID:/HtoMErL.net
- チェーンリング取り付け部がSRAM互換でBBと
クランクアーム固定部がホローテック互換かよw
お値段が立派なのはSRAMとシマノに許可
取ったからかな?
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 00:39:29.47 ID:1DiHBbar.net
- >>620
クランク、ギア個別に
バラ売りでもそこそこ需要ありそう
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 20:59:20.87 ID:e7tnO2lN.net
- FORCEグレードでetap出しな
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/31(月) 22:46:07.23 ID:9QkvgEai.net
- >>620
これ面白い製品だな
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 10:23:15.13 ID:MvWkydDW.net
- 新春セールでSRAMコンポすべて30%OFFなんだよ
eTap化悩むわ
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 10:33:30.56 ID:Jz/vVnEI.net
- 悩むなら買わないのが正解
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 11:57:46.90 ID:PqYNGDHA.net
- 驚喜して買うのが正解
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 18:10:24.41 ID:lDUZ/kl3.net
- >>620
一昨年のバイクロアで実物見たけど質感微妙。
キャノンデールの劣化コピーみたいな。
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 21:30:04.25 ID:6FBHhaTp.net
- 黒も銀も梨地仕上げなのがあれだけど
110や130用のスパイダーも出るみたい
まあ価格を考えればRIVALあたりを買うほうがいい気もするが
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/01(火) 23:57:36.73 ID:rC/Gpm+y.net
- あのスパイダーはSRAMのForce純正品そのものでは?
・・・と書き込む前に確認したら、全体の印象がなんとなく似ているだけの別物だった
まず、取り付く向きが180°違う
ウエムラサイクルパーツ インターネット店/商品詳細 OnebyESU(ワンバイエス) ジェイ・クランク スパイダー 5アーム
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=40615
http://uemura-cycle.com/upload/save_image/12071605_5c0a1b9cb5101.jpg
SRAMの
https://www.jensonusa.com/globalassets/product-images---all-assets/sram/cr198z00-black.jpg
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 04:57:53.54 ID:MPeXwzTT.net
- >>631
単体で見ると似てるよね。
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 13:22:28.23 ID:0S7XquDh.net
- 一本隠れない方が楽チンなんだけど隠すの理由あるんかな?
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 15:21:11.95 ID:y6EInscg.net
- チェーンリングの設計と、クランク角度と変速タイミングの関係性をREDと統一したかったのでは
REDや、カンパの旧製品みたいにクランクアームがスパイダーを兼ねている場合は軽量化が見込めるだろうけれど、
スパイダーが独立しているFORCEやRIVALだとその方面のメリットはない
突き詰めずに半端な仕様になっているのは、多分在庫管理コストの問題では
BCD110と130の2種類が必要なスパイダー部分を分離すれば、アームは共用出来る
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 15:30:58.18 ID:WsRhhMOf.net
- ショートアームが欲しい人以外はメリット薄いな
変速性能も怪しいし
高過ぎるしデリバリーに何時まで掛かってんだか
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/02(水) 18:09:53.91 ID:imkn/JFd.net
- カラバリでもありゃ少しは存在価値あるんだけどな
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 18:17:41.38 ID:v+nJDByy.net
- 以前純正クランクブーツが合わないと書いた者だが、
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/613-615
少し進展があった
型番00.6118.321.000のブーツはクランク長170mm(2012年型Red)だと穴の位置が合わなかったが、165mm(現行Force)だとぴったり合った
写真左から順に、ブーツを装着したForce、Red、未装着のForce、Red
https://i.imgur.com/LF1djbo.jpg
推定だが、クランク長の種類の内幾つかはベースとなるクランクアーム本体は同一で穴位置だけ少し変えて作り分けていて、
結果特定のクランク長の物はブーツと穴位置が合わなくなる、という事かな?
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/03(木) 18:24:53.89 ID:3OxMbrxe.net
- お前が思うならそうなんだろ
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/04(金) 12:50:07.42 ID:ZRZcyBAE.net
- SRAM 12速 AXS system
https://fccid.io/C9O-RSBB1/User-Manual/Road-AXS-Systems-User-Manual-3896093.pdf?fbclid=IwAR3NPl-N7abloOAZmhQz4SAPEBoz09e1q3-HYq8qLeBllt8Eo9Opqh9ZNSI
こんなんよりFORCEぐれーどのetapだせといいたい
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/04(金) 12:57:34.13 ID:NOuCW0us.net
- etapなんていらんからはよ16sだせ
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/06(日) 16:15:36.09 ID:MpRd8fjD.net
- >>639
ロードクランクもDUBになるんだな
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/06(日) 22:15:57.14 ID:3XJIbgWk.net
- FJT殺すぞ
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/06(日) 22:39:10.48 ID:D8UrUSw1.net
- >>642
FJTより639の方が先じゃないの?
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/06(日) 22:41:36.65 ID:3XJIbgWk.net
- 639のリンク張ったの自分だからね
それもただTririgの主催が言及してたからだしFJTは生きてる価値がない
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/10(木) 14:37:01.06 ID:xPdYwk0q.net
- SRAM Red eTap 12-speed groupset ? photos, details - BikeRadar USA
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/sram-etap-12-speed-spotted-53213/
https://cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net/images/news/2018/11/05/06_sram-red-etap-12-speed-1547020715928-mzuyisheijrp.jpg
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 21:25:23.73 ID:ba7TEtvv.net
- force完成車買おうか悩んどるけどこれはもしかして12sが出てきて値崩れするのか
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 21:40:31.62 ID:GEzqvanv.net
- 12速出ても今年はredだけじゃないの?
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/15(火) 22:23:58.43 ID:U6PU237I.net
- Redが12速etapでforceが11速etapになるとかないのかね
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/16(水) 00:07:31.72 ID:/mYnV09N.net
- 11sの時はredとforceが同時で、rivalがその1年後だったみたいだ
SRAM launch Red and Force 22 groupsets | road.cc
https://road.cc/content/news/80966-sram-launch-red-and-force-22-groupsets
It's Official: SRAM Announces Rival 22 Component Group, Adds Rival Hydraulic Braking Options - Cyclocross Magazine - Cyclocross News, Races, Bikes, Photos, Videos
https://www.cxmagazine.com/sram-rival22-component-group-first-ride-review
mtbだと出し惜しみせずエントリーグレードのnxまで12s化しているので、ロードでも同じようにする可能性はあるのでは
シャフトをdubに一本化する流れも来ている>>639から、
買って即型落ちを確実に避けたいならしばらく模様眺めしていた方がいいんでは
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/16(水) 07:47:39.37 ID:bBi95RFl.net
- >>648
仮にそうなったら、レバーをforce、RDをredみたいにチャンポンにしたらどうなるんだろうな。
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/16(水) 12:46:15.61 ID:iAf+N0RI.net
- フラットバーで無線使いたいなあ
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/16(水) 15:03:24.48 ID:YT06LX1k.net
- BlipBox使えばええ
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/16(水) 21:28:17.77 ID:IiYvIpg8.net
- >>649
なるほどごっつ参考になるわ。とりあえずREDの発表待ったほうが懸命やな。はよう発表せんかな。
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/16(水) 22:31:32.74 ID:mYcBhuZ9.net
- いいってことよ
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 22:33:30.53 ID:pD0+yc0o.net
- jagwire以外でsramロードに最適なケーブルセットってなに?
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 22:36:28.99 ID:fGLD8Itl.net
- 最適、とは???
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 22:39:08.22 ID:pD0+yc0o.net
- shimano用のシフトケーブルとか太いもんで
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 23:00:21.97 ID:vY/tgRN0.net
- 好きな太さになるまでヤスリで削れよw
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/23(水) 02:30:57.18 ID:E000X1st.net
- 日泉は?
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/23(水) 03:39:35.30 ID:3G6BYsjV.net
- >>655
etapにすれば全て解決。
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/23(水) 04:05:41.31 ID:OZvZI63h.net
- >>655
日泉のシフトケーブルがシマノより少し細いんでシマノより入れやすいかな
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 16:56:54.35 ID:qrbzzf7L.net
- etap11速がファームウェア更新で12速対応とかになるかな?
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 17:04:35.50 ID:fubE4HhR.net
- >>662
その質問は「etap11速がファームウェア更新で12速対応になるかな?」でいいんじゃないの?
「とか」の他の候補は何だよ?他の候補難関ないよな?
まあ、お前みたいないい加減な言葉遣いの奴がこんな、今の時点で誰も答えられないような事を訊いちゃうんだよな。
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 17:05:03.62 ID:s9hysegh.net
- なるといいね、可動範囲が一緒ならそれほど難しくないだろうし。
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 17:06:15.37 ID:fubE4HhR.net
- ×候補難関
◯候補なんか
吊ってくる
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 17:07:59.52 ID:qrbzzf7L.net
- >>663
お前の方が言葉遣いがおかしい
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 18:11:28.89 ID:MU+RIfXc.net
- >>666
「とか」は不要だろ。
それだけ認めろ。
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 18:17:57.27 ID:mG0rUz8s.net
- バッテリー死んだ
どうしよ?
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 18:21:23.22 ID:6RoH7/03.net
- べつに(とか)がおかしいと思わんけどなぁ・・・
12速対応とかの後に続く語句を使用略してると考えれば妥当
省略された語句としては例えば、(シンクロシフト)、(セミシンクロシフト)等
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 18:32:37.35 ID:vlBBaW2l.net
- とかとか普通に使うだろ?特に意味もなく入れたりとかするよな
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 18:39:41.71 ID:vlBBaW2l.net
- でもあんま入れないほうがいいか
「とうきょうとか」っていうと「東京都下」なのか「東京とか」なのかわからんしな
「どこに住んでるの?」→「とうきょうとか」
「は?東京の他にも家があるの?』
ってなるしな
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 19:08:13.67 ID:noJr6j2/.net
- 戸賀くんは東京都下とかの都会に住んでるとか
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 19:22:40.25 ID:W8ZGKbxv.net
- スルっとかんちょう入った
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 20:10:54.74 ID:LD+YDk0m.net
- ファーム更新でやっとUSBドングルとかの出番が来るね!
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 20:26:14.91 ID:XN+g7zMd.net
- XTRが11sを切り捨て
XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。
・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B
このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。予めご了承下さいませ。
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 20:28:25.84 ID:vlBBaW2l.net
- >>674
ファーム更新で12速化とか商売にならないようなこととかするかなぁ
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/26(土) 21:14:18.01 ID:F7Ldikvf.net
- 内容確認せずにファームウェアアップデートしたら悲惨だね。
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 14:42:38.03 ID:2aNJtAiR.net
- >>676
既存のユーザー切り捨てるんですか?
いいんですか?
来年はシマノが有線12速出しますよ。
行っちゃいますよ
戻っちゃいますよ
いいんですか?
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 16:44:06.38 ID:94Y/lR4V.net
- eTapユーザーが今さら有線に戻るわけないやろ。
満面の笑みで12速eTapに乗り換えや(調教済)
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 16:53:20.00 ID:XL3HXAcq.net
- eTap以外の電動を使ったことないけど、今さら電動シフトの配線を
バーテープに巻き込んだりフレームに通したりしたくないなぁ。
スラムについていくよ!
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 22:58:26.04 ID:d6OvJngS.net
- 今乗ってるのクロモリのなんてことないバイクだしあんましe-tapに興味が湧かないなぁ
カーボンのレーシーな奴買ったら欲しいな
でも不精だからバッテリーの残量気にするのとか面倒だなぁ
その辺どうなの?
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 23:11:00.82 ID:pTUJCkR0.net
- 予備ポッケに入れてけば良い
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 23:31:20.86 ID:d6OvJngS.net
- なるほどね
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 00:07:42.89 ID:UHVhIdeG.net
- >>681
クロモリにeTapなんてめっちゃシブいでしょ。
俺、そんなバイク見かけたら「うおっカッケェ」ってなるよ。
eTapの楽しさ、楽さはどんなバイクでも享受することができるから、少しでも
興味があるなら買って組んでみるのもいいと思うよ。
カーボンフレームを買った後も使えるしね。
このスレに出入りしてるってことは今はスラムの紐なんだろうけど、勿論そのままでもいい。
eTapの電池のもちはDi2より悪いよ。
俺は両方持ってる訳じゃないけどそう言われてる。
eTapのバイクを室内に静かに置いている時、前後ディレイラーはスリープ状態になってる。
走行などの振動を加えると電源が入り、電波を受信して変速するようになる。
つまりスリープの時も振動を感知するための待機状態であって電力を消費してる。
ちょっと久しぶりに乗る場合はこのスリープによる電池の減りもバカにならない。
先日俺は2週間空けてから充電なしで走りに行ったらFDが止まったよ。
スリープでの電力消費を止めるには電池を外すしかない。
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 07:07:00.99 ID:ruXCz29N.net
- 長時間放置すんのに電池付けっぱなしのお前が悪い
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 10:29:16.98 ID:6+CgggYT.net
- そんなもんでしょ。
わざわざ外さない。
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 10:57:50.88 ID:aB1iVbHE.net
- つーか、2週間くらい放置じゃ普通に使えるけど
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 13:53:28.92 ID:zvQU0qUG.net
- そもそもDi2って操作しない限り自然放電以外では電力は消費しないはずだが?
ETAPは加速度センサーがあるからスリープ解除されてしまうけど
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 15:06:31.60 ID:mpiyNGUo.net
- どこで仕入れた情報か知らんがそら嘘だな
スラムのスレなら何に言っていいとか思ってんだろうが
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 16:05:54.31 ID:kh2tWG+g.net
- スラムのスレだから言うけど、ボクは福山雅治だよ!
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 16:41:50.68 ID:ksSbbksn.net
- スラムはフロントとリアのバッテリーが共通だから、リアのバッテリー上がってもフロントから移してどうにかなるのがいいね。
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 18:19:18.56 ID:xNnFjibC.net
- >>691
シマノだと即死だもんね。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 19:45:43.08 ID:Ez71sBLv.net
- シマノMTBコンポ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488749641/642
642 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/02/01(金) 09:32:15.75 ID:JSnrzTHo
https://m.pinkbike.com/news/shimanos-new-xtr-drivetrain-still-isnt-available.html
pinkbikeにxtrの遅れについてインタビュー記事があがってる
クランクの製造がうまくいってないのが原因なのか
3月には売りたいと書いてあるが噂の無音ハブは再設計が必要でこれには間に合わないようだ
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 21:11:18.12 ID:tO7hAEZY.net
- 最近リアのダウンが明らかに遅い。アップは変わらず。原因は何が考えられる?
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 21:21:55.77 ID:Rbu37Ykt.net
- ハンガー曲がってね
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 21:59:37.23 ID:cXIrt9cD.net
- >>694
電池が弱ってるのでは?
- 697 :696:2019/02/02(土) 22:02:42.60 ID:cXIrt9cD.net
- eTapと決めつけてレスしてしまった。
紐だとして、シフトダウンが遅いってどんな状態?
RDは動いてるけどチェーンが移動しないってこと?
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 22:07:35.88 ID:/sadwOm7.net
- >>694
執拗にパンチラにこだわる
お前の性癖が悪い
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 23:40:38.63 ID:XySd9qbV.net
- ワイヤーの張りが足りないな
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 00:45:01.96 ID:6PnVYXH7.net
- ttps://www.rosebikes.ch/rose_sramaxs
ドイツ語わからん…
Googleさんの自動翻訳でもなんとなく読めるけど。
2月6日発表、3月17日リリースって噂で、もう少しすれば情報解禁されるだろうから楽しみ
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 00:57:44.91 ID:mTcid5hh.net
- チェーンの駒形状が"8"ではなく"β"なのは、強度上の問題?
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 01:08:46.45 ID:xPLTHq1O.net
- 断面積増やしたいのかなとは思うけど
なんでetapと同時なんだろうね
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 14:51:30.60 ID:spZMECMg.net
- Forceグレードのetapだして
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 15:17:46.06 ID:6PnVYXH7.net
- 消されてしまったようなのでキャッシュを
ttps://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:CyfVoBkPI50J:https://www.rosebikes.com/sram-redr-etap-axstm-aero-groepset-1-x-12-speed-2678066+&cd=6&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 16:29:59.50 ID:D7jkwilZ.net
- ETAP AXSのリアディレイラーってめっちゃ重くなってんじゃん
12速だとフロントシングルするには足りないしこれはパスかな
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 17:08:49.08 ID:XFU/dkEU.net
- どうもシフターは11速と互換性無いっぽいな
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 19:11:55.76 ID:HV1KgsYm.net
- >>695>>696>>697>>699
あざす。バッテリー端子に緑色のカビ?みたいなものが付着してて除去で自己解釈。
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 19:23:38.11 ID:8K/xuMqW.net
- >>707
パンチラばっか見てるからだよオッサン
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 19:49:03.88 ID:DADJQREb.net
- >>706
ギヤ枚数が増えて、互換性があった事なんてあったの?
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 19:50:37.32 ID:XFU/dkEU.net
- >>709
Di2は使える
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 20:26:28.49 ID:6PnVYXH7.net
- ttps://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:M-e_-gjV2-IJ:https://www.rosebikes.ch/rose_sramaxs+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
これも
シーケンシャルシフトと補償シフト?のどちらかのシフトモードが選べるってのはなんだろう?
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 20:39:13.33 ID:XFU/dkEU.net
- シンクロシフト的なやつじゃね?
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 20:59:14.71 ID:spZMECMg.net
- またFJTのカスがここのネタぱくるんでしょ?
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 22:21:09.13 ID:DADJQREb.net
- >>710
Di2は10速と11速を同じシフターで使えるという事?
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 22:26:03.70 ID:DADJQREb.net
- 知りませんでした、スラムにもやってもらいたいですね。
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 22:41:09.58 ID:mTcid5hh.net
- シマノのDi2は内装ハブまでカバーしている事もあり、割と汎用性がある
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 07:07:15.52 ID:tnc7TlDe.net
- >>714
変速はただのスイッチだからじゃね
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 20:55:45.21 ID:6A0m4peJ.net
- シクロクロス世界選手権のU23カテゴリーの優勝者は、男女ともSRAM1×12速を使用していたみたい。
まあエリートは男女ともシマノに持っていかれたがな〜
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 22:45:02.30 ID:lPV5uhzI.net
- どうかアドバイスを!
rival1をインストールしたんですがチェーン長を通常ロードバイクでやるようにチェーンリングと最大スプロケに合わせてピーンと張らせてそこからプラス2リンクのところで切ったんですが、どう見ても短いのです
ワイドスプロケだとやっぱり長めに切ってますか?
その目安はどう測ったら良いのでしょうか?
ギアは前50後ろ11〜34です
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/04(月) 22:50:32.66 ID:hyFGp+o0.net
- Shimano XTR delays drag on; Scylence hub cancelled | Cycling Smarter.com
https://cyclingsmarter.com/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
Ryan Mclennan, a brand manager at Rowney Sports ? the Australian distributor of Yeti, Ibis, and Devinci
Surprisingly, the M9100 XTR delays, at least according to Mclennan,
haven’t had such a huge impact on the premium mountain bike distributor’s sales.
“SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX.
Our Shimano sales were dipping before the XTR release.
SRAM have done a really good job, and Shimano have had a little bit too long between drinks,” said Mclennan.
SRAM’s up, Shimano’s down, in other words; consumers want SRAM’s 12-speed offerings, and Shimano has been slow to keep pace.
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 00:36:09.67 ID:MYvBzwSS.net
- >>719
ちゃんとSRAMのマニュアル見たんか
フロントシングルは4リンク足すようイラスト付きで書いてあるぞ
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 16:59:11.54 ID:nGeEPJ/1.net
- >>721
ありがとうございます!
いつもの癖でプラス2リンクでつなげちゃいました
確かにマニュアルにはプラス4リンクとありましてそのようにしましたが、それでも明らかに足らず
最大のコグには引っかかりませんbテンションボルト調整して適切なハズ・・・
とりあえずチェーンを長めにしてガシャガシャ言うようなら切るという作戦で行きます!
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 18:15:24.21 ID:TVQ+KbPe.net
- だからマニュアル見ろよ
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 20:56:21.71 ID:WBtvf0qR.net
- S-900DM・B届いた。
カッコいいです。
日本定価より、前後で11.000円程安く買えました。
ざまぁ、イ〇タ〇
ついでにMETトレンタとマンタも買いました、
カッコいいです。
日本定価より、2つで10,000円程安く買えました
ざまぁ、イ〇タ〇
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 21:22:39.08 ID:esbJ0hO4.net
- インタマ、でいいだろ
敵意剥き出しにしながらの伏せ字に何の意味があるのか
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 22:12:26.53 ID:1i7knbNw.net
- ○ンタマ
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/05(火) 22:52:59.21 ID:NqJXMubz.net
- インタ○
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 00:25:38.65 ID:BQpDMB9V.net
- ttps://www.instagram.com/p/BtgIxESj1zv/
発表間近
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 01:40:32.17 ID:cTWxOR5R.net
- ドロッパーもワイヤレスやんww
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 13:28:15.61 ID:IzzncEYV.net
- AXS見た目ダサくなったな
カンパも12速になってますますダサくなったけど、スラムも劣化ひどい
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 14:42:02.55 ID:CAfYlFPb.net
- CANYONの現行のAEROADからeTapモデルが消えてアウトレットに回ってる。
そろそろだな。
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 20:59:36.09 ID:BQpDMB9V.net
- ttps://bikedepot.com/product/sram-force-axs-rim-brake-kit-builder/
FORCEも同時発表、リムブレーキもちゃんとあるよ。
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 21:28:02.04 ID:B+efaAUr.net
- マジかよ来年にはRIVALも12速か
シマノ捨ててくるわ
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 21:32:45.04 ID:aQRFTDDI.net
- 12速になるならホイールも買い替えか
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 21:36:27.97 ID:B+efaAUr.net
- トップ11tでよきゃ中華がすぐ出すだろ
そういうのはMTB用は既に有るんだし
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 21:46:25.19 ID:aQRFTDDI.net
- force etapを出してくれ
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 21:49:11.76 ID:BQpDMB9V.net
- ttp://666kb.com/i/e11966hs9i6w51nz6.jpg
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 22:37:41.14 ID:TaGa1rGz.net
- クランクの規格はDUBに切り替えになる筈だが、
REDのBSA用BBはGXPみたいにセラミックモデルが用意されるのかな?
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:16:48.09 ID:gyTX2h7xZ
- 737の画像にはクランクには一体型パワーメーターって書いてあるな
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:01:01.45 ID:r78JEG6M.net
- >>737
リアメカとクランクは明らかに重いが、ブレーキは軽くなってる!?
むしろシマノみたいに重くして剛性確保しないといけないのに平気か?
>>738
現状既にGXPとBB30が併売なんだからそのままGXPとDUB併売にすればいいだけだろ
BB86・スレッドみたいに実質GXPしか使えないフレームをまるごと非対応にするのは、ディスク専用にするのと同じぐらいリスクが高いってわからない?
・・・ほんとにGXPがなくなっていたら今のうちにゴメンするわW
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:15:42.84 ID:B+efaAUr.net
- RDはなんでこんな重くなったんだろうな
30mmアクスル(DUBは28.9mmだが)は別にBSAのシェルでも使えるしBBも出てるよ
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:21:26.69 ID:r78JEG6M.net
- BSAに30MMはベアリングが小さくなりすぎるから公式的には非対応だろう
ほんとに問題なく使えるならとっくの昔にBB30/BB386のみになってるはず
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:36:49.90 ID:B+efaAUr.net
- BB30はクランク間が68mmなので根本的に使えないし
BB386に至ってはFSA主導の規格だろ?
BB86,89,92はシマノが音頭を取っている規格とはいえ
最初に使用したscottのバイクから10年以上経った今でも主流とすら言い難いわけで、ねえ?
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:49:33.39 ID:BQpDMB9V.net
- >>740
情報解禁前に間違って公開された通販サイトだと、BBの規格はGXPとDUBが選べたよ
>>741
クラッチ機構に油圧を採用してるとか噂されてるけど、それが本当なのか、こんなに重量を増やしてまで
現行のローラーベアリングをやめて採用するメリットがあるのかよくわからん
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:50:36.97 ID:r78JEG6M.net
- 少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使えるよ
あと今ではメーカーの3〜4割は採用してるBB86が主流じゃないとみなすのは無理がある
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/06(水) 23:55:19.35 ID:B+efaAUr.net
- >少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使える
左だけクリアランス出来てもチェーンラインの整合性とれないじゃん?
sramのBB30クランクのチェーンサイドにはスペーサーでも入ってるの?
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:00:46.22 ID:Jq5Ajk9b.net
- ttps://www.dcrainmaker.com/2019/02/sram-red-etap-axs-hands-on-everything-to-know-about-the-smart-tech.html
きたきたー
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:01:18.58 ID:sAaBWedO.net
- ウヒョーオヒョー
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:06:41.33 ID:lRIowOKB.net
- ウヒォー!インタマでおま国なんかねー
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:22:18.71 ID:fZ8JbOCZ.net
- Eagleコンポの虹色は窒化チタンコートとの事
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:28:48.27 ID:6hAx6m5Y.net
- 結局forceはどうなったの?百万超えの完成車とか買えんがな。
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:35:50.27 ID:sAaBWedO.net
- やべえwチェーン寿命のためにローラー径デカくしたからギア関係全部互換性ナッシングってww
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:45:59.68 ID:fZ8JbOCZ.net
- スラム RED eTAP AXS正式デビュー ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.1 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:46:28.66 ID:fZ8JbOCZ.net
- X-RANGE、XDR、フラットトップ、オービット、DUB――RED eTAP AXSを構築する先進テクノロジー - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.2 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287807
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:50:38.49 ID:mhAW4+kE.net
- 即販売開始ってマジか
ボーナスでホイール買ってしまったわ
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:51:27.17 ID:mSXHIkAr.net
- >>746
入ってる
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 00:53:18.44 ID:Jq5Ajk9b.net
- >>751
CCCの女子チームがテストしてるのを目撃されているが、今回同時発表されるのではないかという話は外れたみたいだ。
今度は4月のシーオッターの時期に発表されるのではないかと言われているが果たしてどうなるかね。
REDは電動専用になり、機械式のトップモデルはFORCEになるので、そう遠くない時期に発表されるとは思うが…
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 01:02:49.84 ID:sAaBWedO.net
- 上の方のリンクではforce axsってネーミング入ってたしforceも無線が出るのは間違いないのか
でもxx1 axsとx01 axsの価格差が100ドルってるから価格差は期待できないか
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 01:11:21.18 ID:6hAx6m5Y.net
- フレームとか12速専用設計みたいな概念出てくるのかな。
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 01:24:35.53 ID:0mWV/bgE.net
- Canyonが限定でeTap12Sモデル出したぞ。
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 01:39:14.35 ID:6hAx6m5Y.net
- road.cc の動画見とるけどチェーン薄すぎやろ。
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 02:01:35.66 ID:6hAx6m5Y.net
- 完成車特集早すぎイ GIANTもすごいけどキャノンデールとか別の企業みたいなデザインやな
https://road.cc/content/feature/255826-20-best-sram-red-etap-axs-road-bikes
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 02:10:45.80 ID:uxfrwKnO.net
- Rメカがデカくなりすぎてアンバランス
なんかカッコ悪い気が・・・
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 02:21:00.36 ID:verhsxhz.net
- 次期Forceって11速と12速どっち?
もし11速だとすると今のRed相当だから安くなってる11速eTap買っても粘れそうだからそれもいいかなと思って。
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 02:24:29.79 ID:yQ85NAU0.net
- >>760
限定じゃない
エアロードとエンデュレースで出てる
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 06:20:10.05 ID:fZ8JbOCZ.net
- >>751
It's Electric! SRAM Unveils New AXS Groups: RED eTAP, RED 1 eTAP, XX1, X01 & Reverb Dropper
https://www.cxmagazine.com/electric-sram-unveils-axs-groups-red-etap-red-1-etap-xx1-x01-reverb-dropper
SRAM says a Force version will be released in April.
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 06:24:22.25 ID:fZ8JbOCZ.net
- SRAM RED eTap AXS ? 12-speed wireless groupset with radical new approach to gearing launched + Video | road.cc
https://road.cc/content/tech-news/255799-sram-red-etap-axs-12-speed-wireless-groupset-radical-new-approach-gearing
And in case you’re wondering what happened to an anticipated Force eTap announcement, well it’s coming in April.
That’s all we know for now, but yes a cheaper eTap is coming to market this year.
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 06:51:09.10 ID:fQz/iPsV.net
- >>741
チェーンテンションの維持のためにダンパーが内蔵されてる
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 07:43:07.12 ID:IZ6BWMfj.net
- >>765
数量限定ってCanyonのメールでは書いてあるけど。
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 08:19:07.30 ID:wtlKBtpm.net
- ロードディスクブレーキ使おうとするとホイール、フレーム変えてと出費が高すぎる
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 08:26:15.92 ID:whVsRRt1.net
- それは高いの欲しいから
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 11:12:13.77 ID:vHirVLMa.net
- eTap12速クランクのグラフィックが意外にも現行ライバルに寄ってきたので
現行ライバル買います
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 11:18:42.05 ID:yV4vMhLQ.net
- やっぱ少し前のイータップのセールはこれだったんだな
飛びつかなくてよかった
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 11:25:35.86 ID:gUKMIE3/.net
- まあでもシマノがあと2年は有線で11速でしょw11速eTapも十分使えるって
まあDAが12速になる頃にはスラムはロード全てが12速化完了してるだろうけど
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 11:44:25.01 ID:yV4vMhLQ.net
- まぁあの価格なら2年使えたら十分だな
てか新REDの重量が気になる
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 12:03:30.36 ID:3SPwVtIx.net
- セールでETAP買ったワイ有能
12速は魅力的だけどさすがに初期ロットでは買わんわw
買うなら充分なインプレと互換のあるサードパーティ出てからだなー
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 12:07:06.88 ID:2jN1ucH6.net
- 1xの人はワイドレンジほしいから12速のほうがええんやろね。
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 12:10:17.23 ID:2cgATNd9.net
- force etapが4月に出るらしいから、10-42Tに対応してたらTTバイクに付けたい。
15万ぐらいでお願いしたい。
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 12:10:24.82 ID:KP4pINBP.net
- 12速への進化はいいんだが、ディスク化やさまざまな規格の変更、リムのワイド化などいろいろ考慮すべき点が多すぎて、全体として機材を更新するハードルが高くなり過ぎてるな
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 12:23:43.39 ID:2jN1ucH6.net
- あれ、フォースも電動化になんの?
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 12:24:49.20 ID:2jN1ucH6.net
- >>779
買い換えるのが一番手っ取り早いけどそのタイミングもこれもうわかんねえな。
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 12:36:45.04 ID:zQPlnXPB.net
- >>781
過渡期のマイナー規格つかまされて数年と持たずに死亡とか嫌だしな
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 13:40:47.83 ID:tXE8MxCn.net
- 12速が出たことで、11速は安くならんの?
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 14:47:53.69 ID:hgpx3oXq.net
- チェーンリングがシルバーなのは
ブレーキディスクと調和させるためと妄想した
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 15:32:39.15 ID:m3X/QLt6.net
- しかしドロッパーを統合しておいて
なんで前後サスのモード切り替えはaxsに統合しなかったんだろ意味わからんわ
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 15:58:59.21 ID:UrQDTQrj.net
- チェーンのローラー径が大きくなったってことは
スプロケ外しも新しいの買わなきゃいけないの
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 16:09:10.18 ID:7y9Fg+4T.net
- 12速、リムブレーキ版も用意されてるけどエンド幅どうなってんだろ?
XDドライブで130mm対応とか今まで見た事ないんだが
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 16:31:07.88 ID:uRuevozU.net
- だからZIPPが対応してるってばさぁ
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 16:35:15.33 ID:UrJw2SMF.net
- >>782
スラムが本気出してきたから、これからはロードもMTB並みに数年で標準規格がガラッと変わって
そんなこと言ってられなくなる
ローディざまぁwww
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 17:03:27.74 ID:47b+cGZl.net
- 12速化は今のところSRAM統一でまるごと交換するしかなさそうだな
11速みたいに Rotor や Shimano とミックスして遊べたら面白いんだが…
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 17:10:04.97 ID:9B/gy/cU.net
- やっぱもうシマノのクランクは使えないのか
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 17:42:45.66 ID:VuvxVHJe.net
- シマノがSRAMの軍門に降れば全て解決
みんな幸せになる
シマノ以外は
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 17:56:06.07 ID:F2Q1Z+NK.net
- リムブレーキのホイールは格安で出回らんのかな?
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 18:09:43.48 ID:Z+jbRYS1.net
- bike24眺めてたが、リムブレーキ 非パワメ仕様も有るが、43万円
う〜ん、
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 18:47:01.02 ID:T4Wmvnms.net
- どうせSRAM製品を日本には発送してくれない店だよね
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 18:49:11.97 ID:UrQDTQrj.net
- SRAMの場合は他社のものを混ぜた状態で性能を語られるのをすごく見るから仕方ないと思うわ。
シマノやカンパの場合は純正で揃えて語られることが多いのにSRAMだと他メーカーを混ぜる人多いよな。
確実性を考えると純正で揃えればいいのに不思議に思う。
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 18:58:49.23 ID:nIMrB6/n.net
- >>796
スプロケの歯の溝とチェーンリングの溝にシマノの特許があるからどうしても差が出ちゃうから仕方ない
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 19:16:20.72 ID:UrQDTQrj.net
- >>797
自社の構造を前提に設計してるのにそれ以外を入れられたら想定の性能が発揮できないじゃん。
(例えばFDとチェーンリングのYAWでの組み合わせみたいな)
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 19:22:29.76 ID:XPlV0pTO.net
- >>797
溝はカンパの方がしっかりし有るし、ピンも8個
この間 デュラクランク買って裏見たが、さぞかし凄い溝とピンなんだろうなと 見たら大したことない。
キゃ二オン CF SLX 9.0DISC 72万でスラム12SとDTスイスARC 72万
これ買って引っこ抜いたほうが早いかも
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 19:27:38.22 ID:UrQDTQrj.net
- だいたい11速でもシマノとはチェーンの幅すら違うしね。
SRAM入れた自転車はずっとSRAMのチェーンしか使ってないわ。
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 20:03:25.05 ID:9YtjntPb.net
- 変速性能は良いに越した事はないってのが大前提にあるのは事実だけど、
シビアなレースとかで踏み倒しながら変速を繰り返すような使い方じゃなけりゃ気にするようなもんでもない
性能が落ちるのは気にしなければまだ使えたからいいんだけど、
使えない組み合わせが増えていくのは個人的に寂しいな
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 20:40:26.28 ID:Ksh5MScU.net
- 結局どの位の重量増になるんだ?
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 20:43:16.81 ID:ho4C1U1h.net
- REDディスクならリム105並み
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:20:28.70 ID:Jq5Ajk9b.net
- 紐Redの軽さは魅力だったと思うんだけどなー
国内外問わずアマチュアヒルクライムレースの強豪選手はRed使ってる人が多いし。
機械式の11速Redはこれからも併売する形になるのかな?
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:22:47.40 ID:9B/gy/cU.net
- Redのパワメってチェーンリング一体型で歯が消耗したら全交換しかないってマジ?
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:33:13.28 ID:6xcqiZ70.net
- >>805
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2019/02/06/aya50369.jpg
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:33:15.23 ID:9B/gy/cU.net
- と思ったら半額で交換できるっぽい。そんでも$600か。
インタマ価格で8万円ぐらいかな?w
https://www.quarq.com/sram-axs-power-meters/
When it’s time to replace your integrated power meter, you can contact SRAM for a half-price replacement, and we will recycle your old one.
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:34:23.98 ID:gn5ELVTV.net
- マジでっ?!
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:35:55.15 ID:9B/gy/cU.net
- >>806
一体型なんだよね?
8ボルト キモいねw
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:37:06.63 ID:Jf5qKzaE.net
- >>807
それはクランクセットの値段だからスパイダーなら410ドルだね
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:39:08.70 ID:9B/gy/cU.net
- >>810
あ、そっかスマン
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:39:42.70 ID:tnU+RR3Z.net
- REDのと言うかQuarqのパワーメーター、シングルだったらチェーンリング交換できるね。
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 21:46:00.85 ID:Jf5qKzaE.net
- 一応11速時代より1.5倍長もちすると主張してる
>However, REDR chainrings are made to last 50% longer than our 11-speed chainrings to greatly extend the life of the ring and power meter assembly.
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 22:52:05.09 ID:es+b6Dwn.net
- >>755
リボォ…┌(┌ ^o^)┐リボォ・・・ リボォ…┌(^o^ ┐)┐リボォ・・・
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:08:54.60 ID:QVJX5V9T.net
- >>780
https://i.imgur.com/f5jyL6d.jpg
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:27:28.45 ID:DsNhGYP6.net
- えっ・・・22って・・・
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:34:07.66 ID:/XKspeK/.net
- いや、当たり前やん
redがようやく24やのにセカンドグレードのforceが一緒に24になるわけない
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:35:03.12 ID:dn36Z9Gw.net
- >>815
中身は旧タップ
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:38:34.98 ID:DsNhGYP6.net
- >>817
MTBは全て12sかつAXSのxx1もx01も12sですが・・・
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:42:10.43 ID:yx6PL4Tf.net
- 1xフォースは12s出てほしかった。
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:49:05.47 ID:gPTvokbi.net
- おま国は置いておいて海外を見てたら旧タップ(って言うの?w)が安くなってるしとりあえずディスクロードは11速で組もうかなぁ。
AXSだと今使ってるQuarqも流用できないし値段差がありすぎる。
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:49:10.83 ID:/XKspeK/.net
- >>819
トップダウンで順番に12sになっていったやん
xx1とx01は用途が違うだけでどっちもトップグレードやろ
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:49:50.62 ID:DsNhGYP6.net
- https://www.instagram.com/p/Brkv5molVlr/
ネタ元掘ったら写真はコラでネタ自体はマジモンみたいだな
12速ネタも正しかったし上のお漏らしもForce AXSてなってたからこのロゴマーク自体は一致しないわけで
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 00:54:35.19 ID:DsNhGYP6.net
- >>821
フルセット行けないならROTORの動向を待ったほうがいいとおもう
13速コンポの延長でEagle互換の12速カセットを出すって言ってたし
チェーン自体もKMCを使うはずだからライフタイムを我慢すれば全体の互換性は保てるはず
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:04:07.02 ID:/XKspeK/.net
- >>823
まじかよ安電動12s最高やん('ω'`)
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:09:23.47 ID:DsNhGYP6.net
- 安電動といやスレチだけどxshifterとかあったな
>>825
しかも無線やぞお紐無いんやで!
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:17:06.00 ID:yx6PL4Tf.net
- ROTORが13s出してるから三年くらいで世代代わりしそう
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:21:21.46 ID:Rgm96J/0.net
- >>821
おれもそのパターンだわ
ただでさえディスク化で既存コンポの流用ができないのに、更にクランク含めて全取っ替えはいくらなんでもハードル高い
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:21:34.34 ID:9Dau6Ykc.net
- eTap12を何10万で買わせたいんだから
1年後程度でforce12を買わせてくれる訳ないやん
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:26:40.24 ID:DsNhGYP6.net
- >>838
force AXSのお披露目は今のとこ4月の展示会てもっぱらすわ
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:27:04.11 ID:DsNhGYP6.net
- >>829だったは
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:31:36.83 ID:J9pla7Uz.net
- 34tが欲しいんやけどな
10t使うことなんて全くなさそうだわ
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:33:45.24 ID:J9pla7Uz.net
- てかここんところの規格変更が酷過ぎるだろ
ホイールもC15→C17にさせてからのdisc
そした12sとか貧乏ユーザー完全に無視だな
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 01:36:51.56 ID:yx6PL4Tf.net
- カーボンバイクは三年くらいで買い換えるからなんとかなるかな。
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 04:25:36.31 ID:k+3xP3V5.net
- >>833
旧規格?のパーツ調達が難しくなりそうになるまで
待たないからそうなる。
新規格に即行飛びつくのは金持ちだけの特権やで。
ワイみたいな貧乏人はセール始まるまで様子見が正解や。
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 04:48:48.99 ID:kAqniPF4.net
- 俺まだsram 10速だよ
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 05:06:57.66 ID:qVWqlQZO.net
- そのまんまコンポで使うのが嫌いなへそ曲がりとしては
スラムじゃないクランクやギヤ、ビックプーリーとか使いたいのだが
相当先になりそうかね?
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 07:19:46.77 ID:kAqniPF4.net
- 今の11速のリムブレーキホイールで12速のスプロケ使えるの?
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 08:22:10.27 ID:/XKspeK/.net
- XDドライバー入ってるなら使えるんちゃうかな
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 09:04:52.31 ID:gCAlT1Nm.net
- もっとXDRのホイールが増えた方がいいなぁ。
shimano11spdはすぷろけの噛み込みが酷すぎるわ。
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 10:33:27.89 ID:twzOGA+z.net
- ついに無線1x来たんか
一生SRAMについていくわ
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 11:46:03.16 ID:WWmLBi+G.net
- 現在1x11クランクパワーメーターquarq dzeroだけど1x12にするならクランクも買い直し?
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 11:57:51.68 ID:KBW+Lm5+.net
- チェーンリングが4アームだから書い直しだろうね。
12Sに対応した5アームのチェーンリング出してくれればいいんだけど。
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 12:23:50.68 ID:gY3upUyP.net
- 俺も一生SRAMについていきたいから
代理店を変更してくれ
それかいっそSRAMジャパンを設立してくれ
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 13:36:30.90 ID:nQBIw0gQ.net
- いいよネット(大嘘)が糞すぎてガーミンジャパンが爆誕したように
腐った金玉の全摘を要求する
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 13:40:14.15 ID:xIN0DvTx.net
- てかガーミンジャパンっていいよそのままじゃん
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 13:51:20.34 ID:uP0vo3Xu.net
- >>844
それは無理じゃね?日本市場重要視してるなら
スペシャみたいにさっさと日本法人作ってるだろ?
おま国強要してるのに糞タマに任せたままってことは
きっと日本は眼中にないんだよ(涙目
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 13:55:41.45 ID:VFya8o60.net
- 次買うバイクは完成車だろうなあ
使い回せるパーツはサドルとペダルしかない
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 14:05:07.60 ID:/Q1rqT5S.net
- >>848
何時からバイクは1人につき1台だと思い込んでいた?
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 14:08:24.86 ID:WWmLBi+G.net
- >>843
だよね、お布施する事にするよ全スラムとかいつ以来だろうか
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 15:05:12.44 ID:HcOg0NZc.net
- ロードもMTBもすべてスラムだわ。
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 15:48:52.28 ID:Zc4N9qXL.net
- >>848
キャニオンに決めた
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 17:05:09.74 ID:UOHQlpSE.net
- 地味にチェーンが高い
耐久性も期待できないしランニングコストかさみそうだ
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 17:40:22.27 ID:lqJI1huU.net
- >>847
ライバル会社の国でシェア拡げればいい攻撃になると思うんだけどな
安定、安心のシマノ(笑)とか言って平和ボケしてる奴らをREDクランクでぶん殴って「使え!」って言ってやってほしい
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 18:26:20.33 ID:OB1Q0TQ7.net
- インタマでスプロケだけの単品出てねぇみたい
グループセットは注文できるみたいだがそれだけでどうしろと?
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 19:10:14.70 ID:WhEMoFbK.net
- >>855
なんだそれwwインタマクソだな
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 19:57:24.96 ID:JNB1e9nJ.net
- インタマのクソさは筋金入りだからなw
もうキャニオンが代理店やってくれないかなーとか思うわw
- 858 :854:2019/02/08(金) 20:04:17.28 ID:OB1Q0TQ7.net
- ニュース見てたらどうやら今日のインタマ発表会で出てたみたいね
でもまだショップでは注文できないって言われたから注文できる環境ができてないだけみたいです
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 20:10:46.83 ID:lOwepZ4X.net
- つーかスプロケ高すぎるだろ!
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 20:38:48.07 ID:kAqniPF4.net
- shimanoのクランクって普通に割れるよね
sramやカンパは聞いたことない
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 20:38:53.45 ID:cFgW+ZFM.net
- スラムの削り出しカセットはこんなもんだろ
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 20:56:08.99 ID:JcQlc9Bn.net
- avelo Bicycle shop: SRAM 12-speed RED eTap AXS スラム アクセス / 3T EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12/STRADA TEAM Red eTAP 1×12/EXPLORO RIVAL/105J
https://www.avelotokyo.com/2019/02/sram-12-speed-red-etap-axs-3t-exploro.html
新型REDをお触りしてきました。
従来のSRAM コンポーネントは、デザインや操作感にプラスチッキーというかどこかオモチャぽい処があったのですが、
新型RED eTap AXSはグッとラグジュアリーに。
気になっていたRDクラッチの代わり装備される油圧ダンパーを軸とする「Orbit/オービット」。
手で押した感じだと、クラッチ無しRDと変わらない感触で変速性も損なわれずホイール交換も容易そう。
https://1.bp.blogspot.com/-qrW_I_f9p6c/XFz4KK1NmfI/AAAAAAAA5Rw/aG6J70XdfD4-dhzDqwAFncEnwJPUbCQ1ACLcBGAs/s1600/P1190092.JPG
レバーorマスターシリンダーの剛性UPか不明ですが、レバー引き底のタッチがすごくソリッドになったのが好印象。
バンジョーがキャリパ側なので、ホースカット&再ブリーディングの作業性も良さそうです。
店主的には、新型redが搭載されたフラッグシップのオールロードモデル「EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12」の所有欲が掻き立てられました。
お値段が140万円ですが、フレーム50万+RED eTap AXS 50万+カーボンホイール40万の積上げなので、そうなるよねと言ったところ。
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 21:27:16.95 ID:kAqniPF4.net
- 3Tなんてアクアブルーの選手から超糞バイクって言われてたでしょ
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 21:38:45.50 ID:cFgW+ZFM.net
- アクアブルーはサプライヤーと主催者と競技団体全部を罵ってたでしょ
あと喚いてたのはチームオーナーだよ
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 22:43:57.67 ID:wQhffRXk.net
- スラム RED eTAP AXS正式デビュー ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
待望のスラムRED eTAP AXSが国内初披露 大きな盛り上がりを見せたインターマックス展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/287891
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 22:45:04.95 ID:wQhffRXk.net
- 12速、無線、1×、2×、MTBミックスコンポ 新型スラム・レッドeタップ登場!
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/109775
新型スラム・レッドeタップAXS搭載の完成車が続々登場!
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/109867
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 22:52:44.26 ID:JNB1e9nJ.net
- >>860
90デュラと68アルテは割れまくった
91と80は割れなくなったよ
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 22:54:21.62 ID:wQhffRXk.net
- キャニオンが新型スラム・レッドeタップAXS搭載の3モデルを発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109717
ジャイアント・TCRに新型スラム・レッドeタップAXS搭載モデル登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109744
3Tからスラム・レッドeタップアクセス搭載の完成車が登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109807
スペシャライズドがスラム・レッドeタップAXS搭載の2モデルを発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109801
トレック「プロジェクhttps://www.cyclesports.jp/depot/detail/109855トワン」に新型スラム・レッドeタップAXSが登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109855
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 00:08:11.85 ID:RYmSXnNX.net
- BlipBoxでEagle eTap動かせるんか、ますます欲しくなってきたわ。
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 00:21:02.56 ID:jMX/pOPa.net
- >>867
9100つい最近割れた報告Twitterで見たんだけどw
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 00:22:50.90 ID:v72Rw7Aq.net
- 普及グレードにしか手が届かない身としては
1x forceの情報が欲しい
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 00:51:32.94 ID:ejuY0U65.net
- 結局新しく出そうなForceは11速12速どっちになりそうなの?
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 01:19:46.72 ID:RKpoERWX.net
- 11確定
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 01:39:47.83 ID:mvB19dw6.net
- フォース完成車買おうか悩んどったけど、4月の次期モデル出ても電動化してるだけなら値段落ちそうに無いな。
よし買うか。
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 09:33:09.81 ID:ZUpZIoNh.net
- 無線1x12やろうかと思ったけどXDRフリー要るんかー…どうしようかな
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 10:54:05.13 ID:oYC+3uP2.net
- クランクはサードパーティーが、48-35リング出すまで待ち。
カセットも何処か出すだろ。
チェーンはkmcかウィッパーマンが出しそうだし。
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 10:56:50.31 ID:RKpoERWX.net
- 12速のライバル1xはいつになることやら
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 10:58:52.25 ID:mvB19dw6.net
- 12sホイールって全然無いんやな。ディスクやチューブレス対応もまだまだ満足じゃないのに。
出回る頃には13sになってそう。
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 11:03:17.80 ID:PFAKGI1t.net
- リムブレーキ版のXDRのホイールぜんぜんないやん
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 11:09:52.01 ID:KTVMxbWB.net
- ジップ、DTスイスが、すぐ出しそう。
カンパは、出さなさそう。
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 11:11:17.56 ID:KTVMxbWB.net
- マジてコンポが旧e-tap
ホイールがカンパ
もう、どうしたらいいの?
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 11:19:28.07 ID:FCGeEkAP.net
- どうにもならんね
シマノは12速になったらロードもマイクロスプラインをロングボディにして使うだろうし
カンパ12速のスプロケのギアピッチがEagleとコンパチれる可能性を信じて
EagleAXS RDにREDフロントディレイラー付けるしかない
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 11:32:48.98 ID:JMgh3jNG.net
- 10速の初代Rivalと11速のetapで十分
あと5年はこれでいく
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 11:46:40.43 ID:KTVMxbWB.net
- よくよく考えたら、昨年にe-tapに換装したばかりだし後3年は使うし。
今売っても旧型は二束三文だしな。
3年経ったらカンパもシマノも、互換性はともかく何出してくるか分からないしな。
カンパ なんとか歯を薄くして現行フリーに納めることに成功したぜ。努力型
スラム 何やっても収まらないからフリーを長くしよう。力わざ
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 11:50:31.89 ID:FCGeEkAP.net
- 何言ってんだ?XDRは11速フリーとボディ幅は一緒だが?
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 12:16:17.20 ID:LSxi31Yk.net
- 12速が普及したら13速は当然
とにかく買い替えさせないと、企業は儲からない
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 12:22:51.07 ID:76qLl/7Y.net
- NOVATECはXD用フリーボディ出してるからXDR用も出すんじゃないか
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 13:01:32.65 ID:U7/uKYik.net
- 旧etapのレバーで12速対応はあるのかな?
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 13:07:49.95 ID:RKpoERWX.net
- ない
互換性があるのはバッテリーくらい
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 13:12:01.79 ID:zu76DkD/.net
- あとブレーキパッドくらいかな
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 13:21:40.85 ID:mXGdYQJ/.net
- 結局エンド幅そのままってこと?
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 14:24:36.82 ID:PFAKGI1t.net
- 12速etapのグループセット値段高すぎる。
C64のフレームセットとか買えちゃうよ
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 14:25:24.98 ID:4vf+CrNI.net
- トレックがスラム使うってことは、
遅かれ早かれボントレガーは対応ホイール出すでしょ。
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 14:41:58.48 ID:RYmSXnNX.net
- Canyonだったらフレームがおまけのレベル
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 14:53:23.04 ID:ejuY0U65.net
- BontragerもRovalも上位はDTだからDTハブのはすぐ対応できそう。
フリーボディの型番はHWYAAX00S8888S
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 16:42:31.12 ID:k8vR0lYQ.net
- >>894
ガイツーオリジナルブランドの前ではさすがのキャニオンも裸足で逃げ出すけどな。
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 16:45:25.95 ID:zu76DkD/.net
- >>896
裸足で逃げ出すって、西洋人だからいつも靴履いてるんちゃうの?
わざわざ靴脱いで逃げ出すん?
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 17:30:38.76 ID:WVla/z9F.net
- >>897
お前のそういうところがダメなんだよ
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 17:32:04.30 ID:yvyVzqa7.net
- 旧eTapが実際には2016の秋口くらいから売り始めだったから
実質2年ちょいでフラッグシップ交代か
サイクル早すぎて去年eTap仕入れた人とか頭おかしくなりそうやろ
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 18:02:37.43 ID:lq+wOZuQ.net
- そんな最新のに飛びついてもスゲェーなんて言ってくれるの自転車詳しいやつだけだし
性能が飛躍的に上がるわけでもなし
対応パーツとかレビューとか出揃ってからだな俺は
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 18:32:05.93 ID:OKmyOaBi.net
- というか11速etapが安くなったらそっちを買う
将来性や拡張性はそりゃ12etapが遥かに上だけどそこに目を瞑れば問題ない
いや国内代理店が問題だったw
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 19:08:58.74 ID:SuAhIAuX.net
- リアディレイラーでか過ぎてビックリした。
転けたら一発アウトだな。購買意欲湧かなくてラッキー。
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/09(土) 23:41:51.64 ID:OBD8ubDH.net
- あのデカブツディレイラーはダンパーがついてて、倒れてディレイラーが押されると内側に動いて元の位置に戻るみたいだな
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 00:06:33.37 ID:dVKxNRyA.net
- >>902
購入して使い込んでもないのに妄想だけで結論を下しているお前みたいなのは死んだ方がいい
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 00:11:01.20 ID:6pLqBJpp.net
- >>904
全部購入して使い込まないと批評できないの?
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 00:11:42.88 ID:ah9y3iTY.net
- ロード用のフロントダブルだと12sってそこまでメリットあるのか。
使用レビューはこれからだろうけど、そこは信頼性の高いシマノがまだまだ上じゃないか。
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 00:12:42.50 ID:lsB4eVwY.net
- >>903
それマジ?スタビライザーだけじゃなくて?
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 01:10:42.78 ID:VzFaNgTZ.net
- 紐式11速低見の見物なんだが、本当にギア数をそこまで増やす意味が見いだせない
どういう効果を期待してるの?
それは心血注いで削った数グラムで歯車を増やす意味のあることなの?
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 01:13:37.71 ID:TSj5IInt.net
- 無い人には無いけどギア選択は多い方が良いしグループ走行するなら尚のこと
まぁ俺も10sでも十分なんすけどね
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 01:19:05.59 ID:99jWUJeb.net
- >>906
プロのレースの現場だとスプロケを取り換える機会が減って、本当に楽になると思う
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 02:45:22.01 ID:JjW3baEL.net
- カンパは16T入れたけどSRAMは10Tで
53-11Tより50-10Tの方がギヤ比が高いんだよな
出力が同じくらいのスプリンターが踏むとハンデ有りになる
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 05:43:05.33 ID:TPuxK5d5.net
- >>908
>>866にカセット構成が有る シマノのとの比較
11‐32シマノカセット入れてるが、たしかにバンドが狭くて使いづらいなという感じはしてた。
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 05:49:20.54 ID:TPuxK5d5.net
- 50-10Tの方を選択する人は、55−11を踏んでる人だろうな。
うちらは48−35 10−28がセミコンパクト相当なので。
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 10:10:43.26 ID:lsB4eVwY.net
- >>908
スラムは1段差のギヤが増えるってアピールしてるようだ
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 11:34:57.18 ID:WsLrvjsI.net
- 1段差は増えるけど10-11Tのギア比の変化大きすぎ
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 11:48:03.97 ID:V+STRFGc.net
- 同じギヤ比からの1段差では、大きいギヤのほうがギャップ小さいもんな
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 12:19:35.96 ID:XUxe0mKS.net
- フロントシングルならリア10が欲しくなるけど
ダブルなら11スタートどころか12スタートでもいいよな
でかい方のギアを増やしてほしいわ
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 12:52:54.94 ID:1hoYJsZV.net
- >>903
それeagle axsの方だけの機能だぞ
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 12:53:31.96 ID:OU8esr+b.net
- 345678913582
僕が考えた最強のスプロケ
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 13:09:56.15 ID:JjW3baEL.net
- まあ趣味でポタリングしているおじいちゃんなら
eTap以前に11Tすら入れた事なくて歯もピカピカだろうし
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 13:13:31.61 ID:Qx1J+e12.net
- おじいちゃんなら歯はもうボロボロで入れ歯だろう
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 13:19:32.12 ID:sQn3tHlm.net
- 紐12出して欲しい
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 13:44:32.44 ID:a3PiGalh.net
- >>908
チェーンリングとスプロケの組み合わせにもよるけど、
例えば 52/36 11-28 と 48/35 10-28 だったら
後者の方が中速域で使えるギアの枚数増えるし、
あとギアがコンパクトになった分
クロスレシオになって走りやすくなると思うよ。
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 13:57:33.23 ID:HENca+BL.net
- シマノのトップ14Tにしているのに、10Tをどうしろと
小径でも20インチなら要らん
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 14:45:16.63 ID:O1un627G.net
- 軽量化したらええやんw
前38tでシングルにすればいい
FDとフロントダブル捨てれば300gの軽量化だw
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 16:21:48.06 ID:r0S9m317.net
- >>924
トップ14Tなら、46/30 11-28にすると良いよ
全体的にクロス化で軽くなりよく回せて登れる
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 20:10:39.19 ID:dVKxNRyA.net
- ロード軽量コンポのSRAMとしてワイヤーは残すべき
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 21:04:11.58 ID:MdV11Xo2.net
- etap2年前に買って取り付けたものの試走の数十キロのみだわ…
まぁファームの更新は無いんだろうな
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 21:09:12.23 ID:WuNvP7gz.net
- etap12速対応はしばらくなくてもいいから、10速に対応してくれ!
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 00:38:12.82 ID:4DVc8LNt.net
- 12tap 対応のQringが出たら呼んでおくれ
俺はサーベロS5をローターのクランクで組みたいんだ
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 00:44:05.54 ID:As9KLtk5.net
- ROTORの新しいやつって左ワンにスペーサーモリモリになるのが気持ち悪くね?
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 07:51:53.02 ID:sGxy0TIJ.net
- >>924
どうもしなくていいよ。キミ SRAM RED なんて買わないだろ。
買いもしないものに杞憂したりせず、シマノが12速の14T出すまで待ってたらいい。
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 12:52:03.27 ID:rQuSlZFm.net
- ROTORのクランクは左側にスペーサーメガ盛りになるのが最高にダサい
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 16:46:00.44 ID:85jNtt8/.net
- 色んなところで12売ってるけど30万近くしてまだ高すぎる
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 16:59:45.49 ID:rQuSlZFm.net
- RIVAL 22のPCD130のクランク出せ
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 18:31:59.41 ID:04MMXgSE.net
- APEX12早く
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 20:47:31.47 ID:Ea8QxOuO.net
- shimanoの12速ジュニア楽しみだな。
14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28-32
これならこれ一本で十分だわ
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 21:56:56.30 ID:rQuSlZFm.net
- https://road.cc/content/tech-news/256027-sram-force-etap-axs-groupset-launched-april
FORCE eTapは4月に出る予定だけど具体的なことはなにも知らされていない
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 22:13:53.88 ID:04MMXgSE.net
- スラムは好きで愛用してるが毎回クランクのデザインがな・・・
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 22:32:27.09 ID:KeA+70Gk.net
- たしかに
axsもまさかプロトタイプのダサいまま出すとは思わなんだ…
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 23:20:00.91 ID:ZJ9x5r13.net
- それでもシマノよりだいぶマシだから愛用してる
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 23:23:38.10 ID:pg822YLX.net
- いやさすがに今回のはシマノのがまだマシな気が
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 05:49:13.48 ID:AhKrxlBD.net
- TKC Productionsさんのツイート:
"Eagle AXSのRDはサイドから衝撃を受けると瞬時に内側に逃げて、一瞬後に戻ってくるようになっているので、
そんな簡単に壊れることは無いと思います。
https://twitter.com/tkcproductions/status/1093794451187625984
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- 944 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 06:52:49.94 ID:AhKrxlBD.net
- "SRAMもシマノもメジャー海外通販から買えなくなったし、買えても高くなった。両社共に本気で流通改革に乗り出している。
日本国内でのSRAMは流通がMTB系とロード系に割れている現状ですが、これをシカゴがいつまで放置するとは思えない。
大統一される時期が来るでしょう。"
ttps://twitter.com/tkcproductions/status/1093355557702889472
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- 945 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 10:41:01.40 ID:Lb4G7oGc.net
- 旧Tap三点セットが大体11万くらいまで下がっているのか
あちこちで処分モードに入っているけど新Tap以降と互換皆無なのが辛い
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 11:26:34.38 ID:mhhvVPhr.net
- これでforceが油圧クラッチ外して軽量性に振ってきたらいいのに
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 18:10:58.30 ID:rDLVOn3h.net
- >>944
台湾のアジアセンターにEC部門を追加してくれるだけでいいんだけどな
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 18:53:12.39 ID:W09exP1J.net
- >>944
ダトフリか現在取引の無いとこでまとめるなら
良いけど糞タマが握ったら外通アレルギー連中は
死に体になるなw
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 18:57:45.36 ID:BCaLXCPE.net
- forceがほんとに出るとして11速だとセールの旧redでいいじゃんってなるよね
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:33:05.49 ID:zzmtH+A+.net
- 旧Redにスマホアプリで設定弄れるようになるだけなんじゃない?
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:35:10.40 ID:zVh5DJe5.net
- 多分ロゴ変えるだけだよなw
あと内部パーツの素材が安物に変わるか
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 00:22:50.79 ID:coJI8H3O.net
- さすがに12sは揃えてくると思うけどなあ。
eTapもいいが、紐のリムブレーキ版を出して欲しい。
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 09:08:04.51 ID:yqcdIcgR.net
- 生産ラインや専用金型用意するより旧REDのを流用する方が格段に安いからな
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 09:10:59.81 ID:tdLW5S52.net
- 問題は日本の代理店なんだよな
コイツをどうにかしないと
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 09:31:03.01 ID:K68inF8f.net
- DT SWISSのリムブレーキのホイール使いたかったんだけど、もしかしてまだディスクブレーキ版しかないのかコレ
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 09:56:59.42 ID:LV4DUR7c.net
- なんの話ししてんの?
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 10:02:52.07 ID:di4jFqeR.net
- zippがロード12sのリムブレーキ版ホイールだすと信じてる
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 10:08:18.33 ID:K68inF8f.net
- >>956
ああごめん12速に必要なXDRフリーの話
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 11:08:31.44 ID:bMt+A/Ze.net
- >>957
もう対応済みなんじゃないの?
XDRでしょ
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 13:19:59.98 ID:ZrIZSUzd.net
- >>958
ベラチにあるよ
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 14:40:37.72 ID:+Mry+qu0.net
- >>960
む?
hwyaax00s8888sてリムブレーキ用(というか130mmエンドフレーム)にも使えるんか?
たしかにPR1400のWPR1400HRQJKA10992にはXDRキット同梱て書いてあるけど
今度はそのキットが8888かどうかわからんという
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 14:54:56.43 ID:ADtvusSE.net
- エンドはエンドキャップの話だろ
DT製ハブならまずハブ本体に識別コードがあるからそいつをDTにメールすりゃ
使用可能なフリーボディ(DTはローターキットて言ってるが)は教えてくれる
- 963 :956:2019/02/13(水) 15:00:21.44 ID:di4jFqeR.net
- 自己解決したわ
2013以降のzippホイールはxdrボディに交換できると
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 16:57:40.23 ID:IEbzSKtz.net
- >>962
なるほど
ありがとう。問い合わせてみる
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/14(木) 16:47:22.59 ID:zdf0+cqw.net
- 新Tapインプレはまだか
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/15(金) 19:15:02.38 ID:37He1Sdb.net
- 新旧レッドeタップを比較試乗!
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/110028
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/15(金) 19:20:30.04 ID:sAh3RPYf.net
- びっくりするほど中身がないレポート
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 00:04:36.23 ID:rbONCQNk.net
- うーん
やっぱクランクのデザインがどうしても嫌だ
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 00:20:36.28 ID:5mbKJ4or.net
- ロートルが48−35リング出してくれると、移行しやすいんだが。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 01:14:40.12 ID:pZf7I/jq.net
- だよね、クランクが...ださすぎる...
フロントシングル運用濃厚
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 09:02:53.31 ID:jPciCiO/.net
- キャニオンの新e-tapとDi2組
重量が100グラム違うんだ?
スラムのが重いよね?
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 09:13:56.63 ID:jPciCiO/.net
- 正直、BB外したくないんだよね。
圧入なんで
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 10:24:11.39 ID:3lG2JRpt.net
- クランクダサいかなあ?デュラがモダンになった的なイメージなんだが
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 10:51:03.86 ID:IQ9YjBID.net
- このクランクの方が良くね?
デュラとかアルテグラや105とあまり変わらんとガッカリされてる
ってかカンパもそうだが自分が格好良いと第一印象で思ったもの以外はあれこれ批判的になっちゃうんじゃないかな
5本アームから4本アームのときもそうだし
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 10:57:26.73 ID:jPciCiO/.net
- クランクはローターみたく、ただ真っ直ぐだから違和感はない
リングがまだ見慣れてないから、毎日見れば慣れてしまうんだろうな。
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 11:29:00.30 ID:ROOwKtri.net
- ごめん、リングだ
リングがださい
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 13:16:37.33 ID:puooGyRg.net
- 正直未来チックな形状は浪漫を感じる
ロード向きじゃないけどメトレアとかバレットのTTクランクとか
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 13:17:17.83 ID:jPciCiO/.net
- 銀色が見慣れてないから。
リングだけアルマイト掛ければオケ
オススメはユニコーンレインボー
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 14:52:57.52 ID:kOEziEdH.net
- Etap AXSのクランクかっこよすぎたろ
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 14:55:42.62 ID:tci3hthx.net
- 使うためには全てを変えねばならぬ
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 16:31:14.34 ID:PMzO+66/.net
- 昭和の頃に描いた未来って感じ
メトレアとかもそうだけど
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 18:45:34.44 ID:rbONCQNk.net
- >981
うまいこと言うな
まさにそんな感じだね
メトレア
結局好みの問題なんだけどね
今回はクランクだけシマノに逃げられないのが
ネックだなぁ
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 20:46:15.17 ID:C3L3kb1X.net
- シマノも12速来たらチェーン関係の互換性切って来んじゃね
XTRではインナープレートの縁を延長してナロワイ他の互換性無くなってるし
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 20:51:53.68 ID:1q5wNj11.net
- シマノクランクは割れるから糞
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/16(土) 21:16:45.61 ID:NkDaw4tY.net
- >>982
あんなダサいクランクさっさと変えちゃえよ。
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 07:48:17.71 ID:Zfx0hizM.net
- RIVAL1のクランクって7900のチェーンやスプロケといっしょに使える??
やっぱ11速のやつにしないと無理かな。。
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 10:31:04.63 ID:3u6bS/iW.net
- >>986
シマノ10速チェーンでも大丈夫。スプロケも問題ないよ。
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 11:41:48.36 ID:Zfx0hizM.net
- どうも!! ローラー用に買おうかな 42Tが欲しかった
今のBBも限界っぽいからちょうどよさそう
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 12:07:51.98 ID:z+v0yw6K+
- >>974
まじで同感。
今までのREDより全然良いわ?
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 14:32:08.94 ID:4RQGyUkN.net
- 出荷準備して待ってます!
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 20:47:46.50 ID:BELaOV3p.net
- ETAP AXSのクランクってダイレクトマウントだけど、
これってダイレクトマウントを名乗ってるクランクのチェーンリングなら全て使えるんかね?
クランクだけ社外品にしてチェーンリングはスラム・・・とかできるなら興味ある
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 20:54:22.45 ID:lHxneEWL.net
- >>991
厳密には無理。
クランクメーカによってチェーンリング取り付け部の
形状や固定ボルト本数が異なる。
SRAMのダイレクトマウントリングを他社クランクで
使いたい場合はそのクランクがSRAMのダイレクトマウントに
対応している必要がある。
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 21:10:18.61 ID:BELaOV3p.net
- >>992
そうなんか・・・じゃあ実質4アーム5アーム時代と変わらん感じだな・・・
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 22:23:50.19 ID:XKJtHFSk.net
- >>991
ダイレクトマウントって固定方式のことで、規格じゃない
「コッタレスクランク」と言ってもテーパーの角度や長さが色々あったのと同じ
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/18(月) 06:40:54.41 ID:5/nW1iVN.net
- ダイレクトマウントっていまいち何が目的のものなのか良くわからんのよね
スパイダー相当構造そのものはリング側にあるわけだし
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/18(月) 06:56:45.33 ID:HBynOWkT.net
- >994
元々MTBから来たものな。さぁ何が目的か考えよう
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/18(月) 14:37:27.67 ID:EG9ICcDJ.net
- アタイの身体だけが目的だったのね!
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/18(月) 17:58:14.29 ID:q09o/V94.net
- 交換楽
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/19(火) 12:24:14.93 ID:nAi15vEw.net
- チェンジで。
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/19(火) 23:48:57.72 ID:caiQh0Ww.net
- SRAMのダイレクトマウントって言っても二種類あるからな。
最近
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2016/08/Quarq-DZero-and-DFour-powermeter-spiders04-600x400.jpg
以前
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/02/SRAM-XX1-X-sync-direct-mount-chainring-details-review02-600x450.jpg
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/20(水) 00:07:54.54 ID:x7RwLgFy.net
- 誰も次スレ立てないなんて
- 1002 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/20(水) 01:04:07.14 ID:RaCNQ+Br.net
- 終 了
- 1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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