【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 21:34:06.18 ID:P6hZ/HjQ.net

過去スレ
【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/

907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 00:12:42.50 ID:lsB4eVwY.net

>>903
それマジ？スタビライザーだけじゃなくて？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 01:10:42.78 ID:VzFaNgTZ.net

紐式11速低見の見物なんだが、本当にギア数をそこまで増やす意味が見いだせない

どういう効果を期待してるの？
それは心血注いで削った数グラムで歯車を増やす意味のあることなの？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 01:13:37.71 ID:TSj5IInt.net

無い人には無いけどギア選択は多い方が良いしグループ走行するなら尚のこと
まぁ俺も10sでも十分なんすけどね

910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 01:19:05.59 ID:99jWUJeb.net

>>906
プロのレースの現場だとスプロケを取り換える機会が減って、本当に楽になると思う

911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 02:45:22.01 ID:JjW3baEL.net

カンパは16T入れたけどSRAMは10Tで
53-11Tより50-10Tの方がギヤ比が高いんだよな

出力が同じくらいのスプリンターが踏むとハンデ有りになる

912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 05:43:05.33 ID:TPuxK5d5.net

>>908
>>866にカセット構成が有る　シマノのとの比較

１１‐３２シマノカセット入れてるが、たしかにバンドが狭くて使いづらいなという感じはしてた。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 05:49:20.54 ID:TPuxK5d5.net

50-10Tの方を選択する人は、５５−１１を踏んでる人だろうな。
うちらは４８−３５　１０−２８がセミコンパクト相当なので。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 10:10:43.26 ID:lsB4eVwY.net

>>908
スラムは1段差のギヤが増えるってアピールしてるようだ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 11:34:57.18 ID:WsLrvjsI.net

1段差は増えるけど10-11Tのギア比の変化大きすぎ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 11:48:03.97 ID:V+STRFGc.net

同じギヤ比からの1段差では、大きいギヤのほうがギャップ小さいもんな

917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:19:35.96 ID:XUxe0mKS.net

フロントシングルならリア10が欲しくなるけど
ダブルなら11スタートどころか12スタートでもいいよな
でかい方のギアを増やしてほしいわ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:52:54.94 ID:1hoYJsZV.net

>>903
それeagle axsの方だけの機能だぞ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:53:31.96 ID:OU8esr+b.net

345678913582

僕が考えた最強のスプロケ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:09:56.15 ID:JjW3baEL.net

まあ趣味でポタリングしているおじいちゃんなら
eTap以前に11Tすら入れた事なくて歯もピカピカだろうし

921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:13:31.61 ID:Qx1J+e12.net

おじいちゃんなら歯はもうボロボロで入れ歯だろう

922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:19:32.12 ID:sQn3tHlm.net

紐12出して欲しい

923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:44:32.44 ID:a3PiGalh.net

>>908
チェーンリングとスプロケの組み合わせにもよるけど、
例えば 52/36 11-28 と 48/35 10-28 だったら
後者の方が中速域で使えるギアの枚数増えるし、
あとギアがコンパクトになった分
クロスレシオになって走りやすくなると思うよ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 13:57:33.23 ID:HENca+BL.net

シマノのトップ14Tにしているのに、10Tをどうしろと
小径でも20インチなら要らん

925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 14:45:16.63 ID:O1un627G.net

軽量化したらええやんｗ
前38tでシングルにすればいい
FDとフロントダブル捨てれば300gの軽量化だｗ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 16:21:48.06 ID:r0S9m317.net

>>924
トップ14Tなら、46/30 11-28にすると良いよ
全体的にクロス化で軽くなりよく回せて登れる

927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 20:10:39.19 ID:dVKxNRyA.net

ロード軽量コンポのSRAMとしてワイヤーは残すべき

928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 21:04:11.58 ID:MdV11Xo2.net

etap2年前に買って取り付けたものの試走の数十キロのみだわ…
まぁファームの更新は無いんだろうな

929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 21:09:12.23 ID:WuNvP7gz.net

etap12速対応はしばらくなくてもいいから、10速に対応してくれ！

930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 00:38:12.82 ID:4DVc8LNt.net

12tap 対応のQringが出たら呼んでおくれ
俺はサーベロS5をローターのクランクで組みたいんだ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 00:44:05.54 ID:As9KLtk5.net

ROTORの新しいやつって左ワンにスペーサーモリモリになるのが気持ち悪くね？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 07:51:53.02 ID:sGxy0TIJ.net

>>924
どうもしなくていいよ。キミ SRAM RED なんて買わないだろ。
買いもしないものに杞憂したりせず、シマノが12速の14T出すまで待ってたらいい。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 12:52:03.27 ID:rQuSlZFm.net

ROTORのクランクは左側にスペーサーメガ盛りになるのが最高にダサい

934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 16:46:00.44 ID:85jNtt8/.net

色んなところで12売ってるけど30万近くしてまだ高すぎる

935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 16:59:45.49 ID:rQuSlZFm.net

RIVAL 22のPCD130のクランク出せ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 18:31:59.41 ID:04MMXgSE.net

APEX12早く

937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 20:47:31.47 ID:Ea8QxOuO.net

shimanoの12速ジュニア楽しみだな。

14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28-32
これならこれ一本で十分だわ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 21:56:56.30 ID:rQuSlZFm.net

https://road.cc/content/tech-news/256027-sram-force-etap-axs-groupset-launched-april
FORCE eTapは4月に出る予定だけど具体的なことはなにも知らされていない

939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 22:13:53.88 ID:04MMXgSE.net

スラムは好きで愛用してるが毎回クランクのデザインがな・・・

940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 22:32:27.09 ID:KeA+70Gk.net

たしかに
axsもまさかプロトタイプのダサいまま出すとは思わなんだ…

941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 23:20:00.91 ID:ZJ9x5r13.net

それでもシマノよりだいぶマシだから愛用してる

942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 23:23:38.10 ID:pg822YLX.net

いやさすがに今回のはシマノのがまだマシな気が

943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 05:49:13.48 ID:AhKrxlBD.net

TKC Productionsさんのツイート:
"Eagle AXSのRDはサイドから衝撃を受けると瞬時に内側に逃げて、一瞬後に戻ってくるようになっているので、
そんな簡単に壊れることは無いと思います。
https://twitter.com/tkcproductions/status/1093794451187625984
(deleted an unsolicited ad)

944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 06:52:49.94 ID:AhKrxlBD.net

"SRAMもシマノもメジャー海外通販から買えなくなったし、買えても高くなった。両社共に本気で流通改革に乗り出している。
日本国内でのSRAMは流通がMTB系とロード系に割れている現状ですが、これをシカゴがいつまで放置するとは思えない。
大統一される時期が来るでしょう。"
ttps://twitter.com/tkcproductions/status/1093355557702889472
(deleted an unsolicited ad)

945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 10:41:01.40 ID:Lb4G7oGc.net

旧Tap三点セットが大体11万くらいまで下がっているのか

あちこちで処分モードに入っているけど新Tap以降と互換皆無なのが辛い

946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 11:26:34.38 ID:mhhvVPhr.net

これでforceが油圧クラッチ外して軽量性に振ってきたらいいのに

947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 18:10:58.30 ID:rDLVOn3h.net

>>944
台湾のアジアセンターにEC部門を追加してくれるだけでいいんだけどな

948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 18:53:12.39 ID:W09exP1J.net

>>944
ダトフリか現在取引の無いとこでまとめるなら
良いけど糞タマが握ったら外通アレルギー連中は
死に体になるなw

949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 18:57:45.36 ID:BCaLXCPE.net

forceがほんとに出るとして11速だとセールの旧redでいいじゃんってなるよね

950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:33:05.49 ID:zzmtH+A+.net

旧Redにスマホアプリで設定弄れるようになるだけなんじゃない？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:35:10.40 ID:zVh5DJe5.net

多分ロゴ変えるだけだよなｗ
あと内部パーツの素材が安物に変わるか

952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 00:22:50.79 ID:coJI8H3O.net

さすがに12sは揃えてくると思うけどなあ。
eTapもいいが、紐のリムブレーキ版を出して欲しい。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:08:04.51 ID:yqcdIcgR.net

生産ラインや専用金型用意するより旧REDのを流用する方が格段に安いからな

954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:10:59.81 ID:tdLW5S52.net

問題は日本の代理店なんだよな
コイツをどうにかしないと

955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:31:03.01 ID:K68inF8f.net

DT SWISSのリムブレーキのホイール使いたかったんだけど、もしかしてまだディスクブレーキ版しかないのかコレ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 09:56:59.42 ID:LV4DUR7c.net

なんの話ししてんの？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 10:02:52.07 ID:di4jFqeR.net

zippがロード12sのリムブレーキ版ホイールだすと信じてる

958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 10:08:18.33 ID:K68inF8f.net

>>956
ああごめん12速に必要なXDRフリーの話

959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 11:08:31.44 ID:bMt+A/Ze.net

>>957
もう対応済みなんじゃないの？
XDRでしょ

960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 13:19:59.98 ID:ZrIZSUzd.net

>>958
ベラチにあるよ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 14:40:37.72 ID:+Mry+qu0.net

>>960
む？
hwyaax00s8888sてリムブレーキ用（というか130mmエンドフレーム）にも使えるんか？
たしかにPR1400のWPR1400HRQJKA10992にはXDRキット同梱て書いてあるけど
今度はそのキットが8888かどうかわからんという

962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 14:54:56.43 ID:ADtvusSE.net

エンドはエンドキャップの話だろ
DT製ハブならまずハブ本体に識別コードがあるからそいつをDTにメールすりゃ
使用可能なフリーボディ（DTはローターキットて言ってるが）は教えてくれる

963 ：956：2019/02/13(水) 15:00:21.44 ID:di4jFqeR.net

自己解決したわ
2013以降のzippホイールはxdrボディに交換できると

964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 16:57:40.23 ID:IEbzSKtz.net

>>962
なるほど
ありがとう。問い合わせてみる

965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/14(木) 16:47:22.59 ID:zdf0+cqw.net

新Tapインプレはまだか

966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/15(金) 19:15:02.38 ID:37He1Sdb.net

新旧レッドeタップを比較試乗！
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/110028

967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/15(金) 19:20:30.04 ID:sAh3RPYf.net

びっくりするほど中身がないレポート

968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 00:04:36.23 ID:rbONCQNk.net

うーん
やっぱクランクのデザインがどうしても嫌だ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 00:20:36.28 ID:5mbKJ4or.net

ロートルが４８−３５リング出してくれると、移行しやすいんだが。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 01:14:40.12 ID:pZf7I/jq.net

だよね、クランクが...ださすぎる...

フロントシングル運用濃厚

971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 09:02:53.31 ID:jPciCiO/.net

キャニオンの新e-tapとDi2組
重量が100グラム違うんだ？
スラムのが重いよね？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 09:13:56.63 ID:jPciCiO/.net

正直、BB外したくないんだよね。
圧入なんで

973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 10:24:11.39 ID:3lG2JRpt.net

クランクダサいかなあ？デュラがモダンになった的なイメージなんだが

974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 10:51:03.86 ID:IQ9YjBID.net

このクランクの方が良くね？
デュラとかアルテグラや105とあまり変わらんとガッカリされてる

ってかカンパもそうだが自分が格好良いと第一印象で思ったもの以外はあれこれ批判的になっちゃうんじゃないかな
5本アームから4本アームのときもそうだし

975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 10:57:26.73 ID:jPciCiO/.net

クランクはローターみたく、ただ真っ直ぐだから違和感はない
リングがまだ見慣れてないから、毎日見れば慣れてしまうんだろうな。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 11:29:00.30 ID:ROOwKtri.net

ごめん、リングだ

リングがださい

977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 13:16:37.33 ID:puooGyRg.net

正直未来チックな形状は浪漫を感じる
ロード向きじゃないけどメトレアとかバレットのTTクランクとか

978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 13:17:17.83 ID:jPciCiO/.net

銀色が見慣れてないから。
リングだけアルマイト掛ければｵｹ
オススメはユニコーンレインボー

979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 14:52:57.52 ID:kOEziEdH.net

Etap AXSのクランクかっこよすぎたろ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 14:55:42.62 ID:tci3hthx.net

使うためには全てを変えねばならぬ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 16:31:14.34 ID:PMzO+66/.net

昭和の頃に描いた未来って感じ
メトレアとかもそうだけど

982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 18:45:34.44 ID:rbONCQNk.net

>981
うまいこと言うな
まさにそんな感じだね
メトレア

結局好みの問題なんだけどね
今回はクランクだけシマノに逃げられないのが
ネックだなぁ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 20:46:15.17 ID:C3L3kb1X.net

シマノも12速来たらチェーン関係の互換性切って来んじゃね
XTRではインナープレートの縁を延長してナロワイ他の互換性無くなってるし

984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 20:51:53.68 ID:1q5wNj11.net

シマノクランクは割れるから糞

985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/16(土) 21:16:45.61 ID:NkDaw4tY.net

>>982
あんなダサいクランクさっさと変えちゃえよ。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 07:48:17.71 ID:Zfx0hizM.net

RIVAL1のクランクって7900のチェーンやスプロケといっしょに使える？？
やっぱ11速のやつにしないと無理かな。。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 10:31:04.63 ID:3u6bS/iW.net

>>986
シマノ10速チェーンでも大丈夫。スプロケも問題ないよ。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 11:41:48.36 ID:Zfx0hizM.net

どうも！！　　ローラー用に買おうかな　42Tが欲しかった
今のBBも限界っぽいからちょうどよさそう

989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 12:07:51.98 ID:z+v0yw6K+

>>974
まじで同感。
今までのREDより全然良いわ?

990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 14:32:08.94 ID:4RQGyUkN.net

出荷準備して待ってます！

991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 20:47:46.50 ID:BELaOV3p.net

ETAP AXSのクランクってダイレクトマウントだけど、
これってダイレクトマウントを名乗ってるクランクのチェーンリングなら全て使えるんかね?

クランクだけ社外品にしてチェーンリングはスラム・・・とかできるなら興味ある

992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 20:54:22.45 ID:lHxneEWL.net

>>991
厳密には無理。
クランクメーカによってチェーンリング取り付け部の
形状や固定ボルト本数が異なる。
SRAMのダイレクトマウントリングを他社クランクで
使いたい場合はそのクランクがSRAMのダイレクトマウントに
対応している必要がある。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 21:10:18.61 ID:BELaOV3p.net

>>992
そうなんか・・・じゃあ実質4アーム5アーム時代と変わらん感じだな・・・

994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/17(日) 22:23:50.19 ID:XKJtHFSk.net

>>991
ダイレクトマウントって固定方式のことで、規格じゃない
「コッタレスクランク」と言ってもテーパーの角度や長さが色々あったのと同じ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 06:40:54.41 ID:5/nW1iVN.net

ダイレクトマウントっていまいち何が目的のものなのか良くわからんのよね
スパイダー相当構造そのものはリング側にあるわけだし

996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 06:56:45.33 ID:HBynOWkT.net

>994
元々MTBから来たものな。さぁ何が目的か考えよう

997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 14:37:27.67 ID:EG9ICcDJ.net

アタイの身体だけが目的だったのね！

998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/18(月) 17:58:14.29 ID:q09o/V94.net

交換楽

999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/19(火) 12:24:14.93 ID:nAi15vEw.net

チェンジで。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/19(火) 23:48:57.72 ID:caiQh0Ww.net

SRAMのダイレクトマウントって言っても二種類あるからな。

最近
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2016/08/Quarq-DZero-and-DFour-powermeter-spiders04-600x400.jpg

以前
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/02/SRAM-XX1-X-sync-direct-mount-chainring-details-review02-600x450.jpg

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 00:07:54.54 ID:x7RwLgFy.net

誰も次スレ立てないなんて

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 01:04:07.14 ID:RaCNQ+Br.net

終　了

1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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