− ディスクロード part10

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 15:31:14.67 ID:Azukmtl3.net

ロードバイクのディスクブレーキについて語りましょう

次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

※過去スレ
ディスクロード part6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519916467/
ディスクロード part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517573530/
ディスクロード part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515242424/
ディスクロード part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512033975/
ディスクロード part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503312979/
【アクスル】ディスクロード乗り
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486269653/
ディスクロード part7
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522757791/
ディスクロード part8
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525186162/
ディスクロード part9
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527582825/

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:06:28.64 ID:ZvmMgxw1.net

>>566
ここがディスクロードスレだからでしょ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:07:28.60 ID:zv5Hp0Tv.net

この20年でロードバイクが倍の値段になってその分買い替えスパンが延びてる

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:07:39.52 ID:0UrRJ6dw.net

メタルとレジンで音が静かなのはどっち？
フロントだけメタルに変えたけど、体感ではあまり変わらず
ただ、リアと比べるとフロントの方がうるさいから、もう一度戻して見ようかと思ってる

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:07:52.27 ID:7g2bHaoR.net

>>568
ロードバイクにディスクブレーキは要らない？要る？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:12:56.32 ID:iRS08xvu.net

>>571
レジンの方が静かじゃないかな
ローターの減り方がレジンとメタルじゃ結構違うからたまに測ってみるといいかも

>>570
まあ耐久性も上がったしねえ
昔のカーボンなんてほんとひどかった

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:25:47.55 ID:p7FMiWu7.net

USTの乗り心地がよかったから、ディスクやフレームがどれだけ硬くても問題ないような気がする。
ここ2〜3年でガラッと流行変わるんじゃないかな。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:28:19.26 ID:zv5Hp0Tv.net

業界としては、機械式すっ飛ばして油圧ディスクプッシュ失敗だったかもねー
機械式で広く導入してから油圧化推進すれば抵抗も少ないのに
まぁ企業間競争でどっかが油圧プッシュ抜け駆けするから仕方ないか

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:36:44.79 ID:Hr0W/pit.net

油圧ディスクで30万以内でおすすめってありますか。皆さんの主観で結構ですので。

型落ちとかでむも問題ありません。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:42:49.91 ID:ONLZPslU.net

>>563
何目指すかによるんじゃない？
その速度で平地しか走らないならホイール変えても速くはならないよ
登りあるなら軽いホイールにすれば少しは速くなるかもね

ちなみに平地は慣性が強い鉄下駄の方が速度維持しやすい場合もあるから気をつけてね

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 23:46:39.83 ID:55bKNDY4.net

>>575
マニアじゃなくてもアウトドアスポーツでMTBに乗るのが普通の地域なら
スポーツ自転車のブレーキが油圧ディスクなのは別に普通って感覚なのかもしれない
たぶんスポーツ車の大きい市場は日本ほどロード偏重じゃないだろうからそんなに受け入れに抵抗ないと思う

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 00:21:02.38 ID:jlOFxnjr.net

>>575
機械式ディスクなんてメリットが少ねえだろ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 00:53:31.57 ID:hXo3Vz6/.net

>>571
もちろんレジンが鳴きにくい、メタルは鳴きやすい
ただどちらも一長一短あって、レジンは雨で制動力が低下しやすい
元々の効きがマイルドなのがレジン、雨だと制動力が落ちる
元々ガッツリ効くのがメタル、雨でも効きは落ちにくい、ただし鳴きやすい
そしてレジンはパッドがよく削れる、メタルはパッドが削れにくいがローターがよく削れる
パッドが高いのはメタル
こんな感じ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 00:59:44.45 ID:bG2Mv9Zn.net

>>580
前メタルで後ろレジンとかも有りですか？その逆とかも
意味ない？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 01:09:31.82 ID:sgQ3V/eu.net

>>581
その辺はお好みで

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 01:13:59.12 ID:znLSD+k0.net

現時点で予算６０万くらいで、できるだけ高剛性フレーム、できればエアロ
コンポは105以上だったら何でもいい。この条件でベストなものはなんでしょうか

一応考えてみたのが
GIANTのPROPEL ADVANCED PRO DISC　剛性113程度？
スペシャライズド　VENGE ViAS EXPERT DISC　剛性不明　S-Worksのフレームと同等？ステムが普通のもの
エディ・メルクス　EM-525　　剛性が市販最強？　フレーム売りで予算的にコンポは105などになり付属品はしょぼくなってしまう

正直自分のとしての希望はエディ・メルクスがいいです

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 03:49:24.54 ID:AdEPrBA0.net

剛性113程度ってなんぞそれ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 03:52:29.21 ID:v/g0T0gA.net

>>583
105の剛性なんかで満足できる程度の脚力なら高剛性エアロフレームなんか無用の長物

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 03:54:02.17 ID:hXo3Vz6/.net

>>581
ナシではないがパッドが前後で違うとフィーリング変わってコントロール難しいかもよ？
どちらもメタルでリアだけ制動力の低いローター入れるとかアリ
ashimaやkcncみたいに肉抜きされまくってて殆どパッドが当たる部分がないようなローター
安いし試す価値アリ、知人は後ろだけそれにして前後メタル140mmでgoodって言ってる

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 03:54:51.97 ID:EqXuQAj9.net

いやいや2000ワット超えのスプリンターかも知れんぞ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:00:00.80 ID:hXo3Vz6/.net

>>583
ねえねえ、剛性ってスプリントで勝つための剛性を求めてるの？
アタック何回もするための剛性？
それとも単純に全般に速く走りたいの？
それによってオススメが変わるよ？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:16:01.49 ID:znLSD+k0.net

レス色々ありがとう
>>584
フレーム+フォークの剛性値

Giant Propel Advanced SL Disc 152.54
Specialized Venge ViAS Disc 147.6
Canyon Aeroad CD SLX 126.4
Giant Propel Advanced SL 112.46
Trek Madone 108.9
オルベア ORCA AERO　104Nm

エディメルクス先代のEMX525のＢＢ剛性　204Nmだったっけ

>>585　資金が貯まったらクランクだけはデュラにしたいです

>>588　そう何度も高い買い物は出来ないので、長く使いたいということと
現在、筋トレと持久力を上げるトレで上げ続けていきたいと思っていることから
質問させてもらいました
レスしていて、スペシャライズドが一番相対的にコスパがよく
最終まで突き詰める気があるならエディメルクスがいいような気がしてきました

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:17:21.81 ID:bG2Mv9Zn.net

>>582,586
ありがとう。試してみます。ってまだ納車されていないんですけどねw

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:17:52.73 ID:znLSD+k0.net

>>587
多分脚質はどうがんばってもオールラウンダーです
ただ体力測定ではバレーボールの有力選手並みの垂直飛びとか書かれてましたので
ある程度は走れるはずです

592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:20:57.08 ID:EqXuQAj9.net

典型的な機材オタクって感じ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:36:46.09 ID:LQ8qZqq4.net

そんな数値上の剛性なんて全く意味がないぞ。大事なのは各部の剛性バランス
いたずらに全てを固くしても脚へのダメージが増すばかりで短距離レース以外使えなくなる
プロペルなんかは完全に短距離レース向き(そもそもハンドリングがクソだが)

エアロフレームは縦方向には固いが横方向やねじれには弱いもんだし(つまり乗り心地は基本悪化する)結局お前さんの用途によるとしか言えんな

一つ確実なのは、一定のランク超えたバイクの場合フレームに金かけるよりゃホイールに金かけた方がまだ割がいいってことだな
そういう意味でフレームに予算の大半使うのは無駄

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:42:34.53 ID:hXo3Vz6/.net

>>589
ん…………？
長く使いたい意外答えてくれてないんだが
コスパ……？
何がしたいかを聞きたい、何のための剛性を求めてるの？
それによって変わる
まだ何も知らないし分からないという感じ？

ちなみに新しいpropelディスクは今はちょっとやめとき、ちょっと問題があるから
aeroadも特筆して良くはないが値段が安いから…まあコスパは良いだろう(値段なりという点では決してコスパが良い訳ではない)
madone9 discは素晴らしいが初心者がロードレースで勝ちたいならちと硬い

繰り返すがあんさんがロードバイクで何をしたいのかによる

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 04:47:38.77 ID:znLSD+k0.net

>>594
最終的には体力をつけて、ツールド沖縄みたいな長距離のレースに参加したいです
できれば集団走行し続けるのも嫌ですし、その高剛性に負けない基礎能力を上げて
独走で踏みまくりたいです

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 05:06:15.68 ID:hXo3Vz6/.net

>>595
剛性に負けない体力って考え方はちょっと遠回りになると思うな
端的に言うと間違ってる
レースに勝てるフレームは硬くないフレームだし、スプリントも柔らかいフレームの方が強い
でも練習なら硬い方が良くてそれに耐えられるフィジカルを付ければいいと思ってる？
違うね
身体を壊すよ
身体を壊さない事が1番大事
乗りまくるのが大事で、乗りまくるためには故障はできるだけ少ない方がいい
硬いフレームで得られる物は正しいペダリングくらいじゃない？
勝ちたいなら適度な柔らかさのフレームにすべしだし、練習も故障減らすためには適度な物が良い、そうなったら過剛性バイクを選ぶ理由は非常に少ない

独走で踏むならまさに硬いフレームだと負ける、逆の事をしてるよ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 05:12:05.94 ID:hXo3Vz6/.net

それと有名どころのリムブレーキバイクなら何でも性能は煮詰まってて良い物だから、好みで選ぶと良いと思う
ほんとに
そうするとモチベーションも上がるし練習量も増えるきっかけになるかもしれない
……練習が嫌になって一度降りたとしても、そのバイクを見たら在りし日の情熱を思い出して再び乗るようになるかもしれない

レースなら今はまだディスクブレーキよりもリムブレーキを買うのが無難かな
それに沖縄とか出るなら当然実業団も走るだろ？もしくは高体連か
この先ディスクで出られるかどうか分からんからとりあえずリムブレーキでいい

オススメはdedacciai nerissimoフレームセットやgiant tcrやリムの旧propel、meridaのscultura(新旧どちらでも)あたりが良い
もちろんcanyonのリムブレーキバイクは良い、完成車ならgiantかcanyonかね
フレームならnerissimoいいよ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 05:14:02.64 ID:znLSD+k0.net

>>596
的確なアドバイスをありがとうございます
本音を言うと全力で踏んだ時や下り時の風切り音などが好きで
自分の中での最高速度そのものも上げ続けたいということもありました
その為に、たわまず力を変換する効率が高いフレームがいいのかなと考えていました

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 05:15:20.23 ID:hXo3Vz6/.net

何度もすまんがフレームはそんなに重要じゃないんだ
走り込みが重要なんだ
そしてホイール
練習ならzonda、r3、r0、shamal、neutronあたりかな
耐久性を考えるならアルミスポークはマジでやめるべき
足にビシビシ来る剛性を求めるならアルミスポークにすべき、寿命は短いがね

600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 05:18:52.52 ID:hXo3Vz6/.net

>>598
カヴェンデッシュってスプリンターいるよね
彼はパーツの剛性を落とす事でスプリント時に全力で踏めるペダリング回数を増やす事ができ、それで前より勝てるようになった
柔らかさってスプリントにはかなり大事なんさ

ちょっとスレチになったけど、ディスクロードはセカンドバイクのサイクリング向けにするとして、ガチのレースバイクなら今はまだリムブレーキモデルがいいかな、レギュ的にも

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 06:09:42.05 ID:znLSD+k0.net

様々な得難い助言に感謝します
フレーム、ホイールと合わせて資金の使い先を考えて、なにより速くなりたいので
基礎練と走り込み、サイクリストのトレーニングバイブル3冊などを読み込んでやっていきます！

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 06:41:10.04 ID:TscUJQu/.net

やっと静かになってきたと思ったら、今度は小学生？

603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 07:25:04.16 ID:QQ0W1hSn.net

>>597
>>599
>>600
スレチ

ロードバイクにディスクブレーキは要らない？要る？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 07:45:33.30 ID:hDnFt1Cx.net

6穴とセンターロックはどっちがいいかな？
プライムホイールRP38の6穴が入荷しないので困ってる。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 08:05:47.14 ID:jUxKgsWs.net

明らかにセンターロックの方が優れてる

606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 08:31:53.00 ID:hDnFt1Cx.net

サンクス！
センターロック買います。
初めてのカーボンホイール　ｗｋｗｋですわーｗ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 08:35:17.17 ID:9sRFgGLI.net

センターロックは選択肢が少ない。ハブはともかくローターはシマノ縛り。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 08:47:02.05 ID:h2VBZGoW.net

俺のシクロクロス、SRAMのローターなのにセンターロック…

609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 09:06:02.54 ID:TLN4jLgH.net

センターロックのローターはカンパもスラムも出してるじゃない

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 09:19:56.30 ID:WA3pq9yD.net

>>580
サンクス
鳴きというか、普通のサーっていう摩擦音を可能であれば減らしたい

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 10:30:04.91 ID:CT+zP6o1.net

>>565
>>577
ありがとうございます
このままで行くかレー5にするか検討してみます！

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 10:50:19.55 ID:hXo3Vz6/.net

>>610
シマノローターにシマノレジンパッドだな

613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 10:55:56.22 ID:4Ck5HJF9.net

ところでレー5DBってどこもかしこも品切れ入荷未定じゃね？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 12:31:21.83 ID:M0Xt28JE.net

>>613
Y'sでもどこでも在庫あるぞ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 12:40:19.05 ID:8E6uQufa.net

SPYER使っていてホイールがロックするくらい効かせようと思うとかなり握り込まないといけないんだけどこんなものなのかな？

やっぱり油圧に変えなきゃダメ？
思ったより効かなくてガッカリなんだけど

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 12:45:02.82 ID:v/g0T0gA.net

機械式ディスクはリムの105レベルって店員が言ってた

617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 13:10:26.79 ID:l+4Ztoru.net

>>616
雨じゃなきゃ105＋アルミホイールと大差ないな

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 13:27:07.41 ID:AdEPrBA0.net

よくわからんがTRPのディスクブレーキってだいたいシマノのパッドが使えるだろ
互換品に替えてみたらちったぁマシになるんじゃないの

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 13:48:50.13 ID:8E6uQufa.net

>>618
いちおうパット変えたりローター変えたりしてはみたんだけど大きな変化はなかった
やっぱ油圧かー

620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 13:50:13.82 ID:8E6uQufa.net

>>617
本当それ
アルテ以上の方が効く感じ
ディスクブレーキは制動力強いと思ってたからガッカリ
油圧じゃなきゃダメなんだね

621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 13:56:02.53 ID:hXo3Vz6/.net

確かにSPYERは全然効かなかったな
油圧ディスクと機械式ディスクを比べるのはおこがましい、全く別次元
形が似てるだけ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 14:08:44.52 ID:C9k0uBF0.net

ディスクブレーキって、慣らし作業がすごく重要よね
https://youtu.be/iUV2Eo9ERSk
↑はSRAMのやり方なんだけど、いいインターバルトレーニングになる

623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 15:12:43.73 ID:WpioL9LK.net

ローターが140mmなら160に変えてみる。
ポストマウントなら180や205もいけるぜー

効かないって言うやつはよく分かってない。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 15:18:45.21 ID:hbBLrcK6.net

と言ってもフレーム側がどのサイズのローターを許容できるかだけどね
例えばトレックの現行ドマーネはフロントフォーク側に160mmのローターだと
クリア層が削れるってくらいのクリアランスが少ないとかそういうのもあるからね

625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 15:25:45.21 ID:1ES/IUCQ.net

マジかよトレックほんとゴミだな

626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 17:40:56.92 ID:HfyXy+Aj.net

トレックはいつもそうだな
カスタマイズすることは全く考慮に入れず設計する
整備性とか知ったことではない

627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 18:42:19.72 ID:+uOf/Sd/.net

ボーナスが予想外に良かったのでハイエンドホイール行こうと思うんだが
今はリム内幅19c以上に25Cタイヤ合わせるのがトレンドなのな
昔の対応とかだと19cじゃ25Cダメとか思っていたからビックリしたわ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 18:47:46.75 ID:UlrFa+VR.net

オレは基本待つのは時間の無駄だと思ってるんだが、ハイエンド行くなら、今だけは来年早々にリリースということになってるCosmic Ultimate USTを待つべきじゃないかな。

発表されたスペック見る限り、今までのホイールと差がありすぎて他のホイールがかわいそうなくらいだと思う。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 18:51:35.14 ID:hbBLrcK6.net

リムブレーキ時代からコンプレッションタイプのホイールは別次元だったからその延長線上だろうと思う
LWはリムの空力でもうトップにはならないだろうけど

630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 18:52:37.05 ID:I8sBo+gZ.net

予想40マンくらいかな

631 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 18:53:33.64 ID:bG2Mv9Zn.net

>>627
マビックだと19cで25C OKなのに、フルクラムだと28C以上になってるよ

632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 18:58:14.10 ID:hbBLrcK6.net

そのフルクラムは実は内幅25mmだったりしてw

M525 G - 内幅25mm
https://enve.com/products/m525-g/

633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 19:19:45.01 ID:KizUahX0.net

https://pbs.twimg.com/media/DfzLGamUwAYYSQH.jpg

634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 19:49:46.59 ID:hXo3Vz6/.net

>>628
ディスクブレーキ版も出るとか噂されてるが、そっちはL ightweightのディスクブレーキホイールみたいに微妙になりそう？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 20:13:49.96 ID:I8sBo+gZ.net

>>628
ディスク版が出るかどうかハッキリするのはいつ頃？

636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 20:15:58.84 ID:HfyXy+Aj.net

今の情勢で出ないと思うほうが頭いかれてる

637 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 21:17:14.28 ID:5B4jfYNr.net

スイスストップのブラックプリンス買ったが
これがダメならディスクにしたいが
出たいレースがディスクは最後尾スタートとか差別してるし
ヒルクイムも重くなるから躊躇してる

638 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 21:21:12.94 ID:GlbFbVj3.net

>>636
確かにw 「ディスクは出さない！」ってブランドがあるなら逆にカッコいい。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 21:21:36.33 ID:jNkl4s6f.net

ディスクブレーキバージョンも予定しているって報じた情報サイトには書いてるね

640 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 21:22:12.95 ID:+uOf/Sd/.net

>>628
CCU UST DISCが年内に出るようなら待つ
来年になるならレーゼロDBで繋ぐことにする

641 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 21:25:34.56 ID:GlbFbVj3.net

>>637
アナタ凄く残念な感じなのでディスクはやめといた方がいいと思います。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 21:33:30.20 ID:Iwm1qSIc.net

>>637
ダメですよ
ここはディスクマンセー以外は書き込み禁止です
機械式もゴミ扱いです
気を付けて下さいね☆

643 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 21:59:30.49 ID:RQrQGaD2.net

>>637
制動力諦めるか、重さやら順番を諦めるかは自分で判断するしかないでしょ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 22:00:46.75 ID:I8sBo+gZ.net

追い出されて拗ねてるｗ
あの手この手で必死だな
幼稚過ぎ。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 03:35:47.63 ID:KM2kra33.net

>>642
くっさw

646 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 06:54:04.89 ID:txp9h1+X.net

レイノルズのホイール見てるんだが
ディスクモデルってどれもリムより90ｇも重いんだな
フロントスポークも4本増えるし
これじゃ別物だろ
全然ダメじゃん

647 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 07:11:11.16 ID:L9zDINGn.net

ディスクロードがたくさん走ってるところを見たいんですがどこに行けばいいですか？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 07:59:48.54 ID:N7C0+1Gw.net

>>646
ロードバイクにディスクブレーキは要らない？要る？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

649 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 08:09:28.56 ID:N7C0+1Gw.net

>>647
何のために？
試乗会行ってみ。

てかお前臭い

650 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 08:35:30.78 ID:cWoYYUyQ.net

>>646
ディスク版ホイールはハブとスポークで100g前後重くなるから、90gならまだ普通
リムが同じか軽ければ、走りの差は分からないレベルだから妄想では無く実走で判断しろ

ホイールはデータだけ見ても始まらない
イベントやショップの試走、仲間内での貸し借りなどで試すのが大事

651 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 09:50:43.06 ID:uSZtegED.net

じゃけんみんなENVEにしましょうねー

652 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 10:16:12.51 ID:tWJTU92V.net

軽さでホイール選ぶならチューブラーホイールだが
実際は重いクリンチャーの方が速く走れる
軽さ一辺倒はもう時代遅れだと思うよ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 10:46:52.80 ID:RVV5nzKT.net

>>646
あるある、スポーク増えるから固くなるし、
さらに重量マシマシ、
ディスクが敬遠される理由の1つだよね。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 10:49:02.12 ID:RVV5nzKT.net

>>650
回転部の100ｇはめちゃ効くって。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 10:54:32.61 ID:WFw2XgUQ.net

スポーク本数増やすのはさすがにいかんだろ
ディスクモデルはフロントがガチガチになるわけだ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 11:02:22.57 ID:f0tfNEh3.net

>>654
めちゃ効くのは外周部だな

657 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 11:03:25.58 ID:izmVipSA.net

>>653
ロードバイクにディスクブレーキは要らない？要る？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

658 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 11:03:41.95 ID:izmVipSA.net

>>655
ロードバイクにディスクブレーキは要らない？要る？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

659 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 11:53:21.56 ID:DdrPh5ms.net

>>656
回転軸というかハブより外側だしなあ
何よりスポーク増えてる分の重さもあるし
ロードユーザーはその辺りシビアだから
人気上がらないのも理解は出来るわ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 13:00:15.43 ID:ON6r4sRZ.net

>>659
ロードバイクにディスクブレーキは要らない？要る？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

661 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 13:05:22.74 ID:RpLi3sJk.net

>>1-1000
ロードバイクにディスクブレーキは要らない？要る？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

662 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 13:18:09.09 ID:YQ0uYlpf.net

>>655
試乗で固く感じたのは
それが原因だったのかも

663 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 13:25:53.45 ID:uSZtegED.net

UCIがディスクブレーキ正式公認だって良かったな

664 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 13:29:19.78 ID:Y9DNvq0T.net

https://www.gettyimages.co.jp/detail/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E5%86%99%E7%9C%9F/eri-yonamine-of-japan-in-action-during-the-womens-elite-%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E5%86%99%E7%9C%9F/489584682

665 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 13:34:27.95 ID:XrNVU6Lu.net

次はリムブレーキの禁止ですかね

666 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 13:39:40.87 ID:izmVipSA.net

ディスク化での衝撃・振動吸収対策にステムやハンドルバーにアレコレ小細工より前サス付けた方が良くね？
MTBだって始めはサスなかったんだし。今の技術なら6.8�s余裕だろ。

とか考えてたら、その昔、フロントのエンド部分に衝撃吸収組み込んだフォーク売ってたの思い出した。
何とかかんとか２１って名前でレース会場でパンフ配ってたよ。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 14:02:40.97 ID:dGcG8j1S.net

最近の衝撃対策って基本グラベルを走る為のものでは

668 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 14:02:41.99 ID:oRsec6OA.net

>>665
リムを禁止にする理由が無い