【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/05(木) 08:03:23.75 ID:h6g5/UAh.net

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の、電動アシスト自転車の話題は別スレへどうぞ。
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 74台
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1493521910/
【国産】電動アシスト自転車 Part40【正規物】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495945687/

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　18台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479989979/

■歴代スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497860033/
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509544384

527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 12:10:12.55 ID:kLubMQTO.net

>>526
当然パーツ上全体ゴテゴテに接着剤盛って固めてあるよ
チョンとくっつけるだけならそりゃその通りだろうけどさ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 13:23:13.41 ID:cnnoK4lf.net

>>526
そこはDIYする人の知識と工作力と努力だと思う
建築業や機械工場勤めの人と事務職サラリーマンでは天と地だし
その中間もネットでどれだけ調べるか？だと思う

っても所詮自転車だし、バイクや車に比べたら懸念するレベルじゃ無い

529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 14:05:28.86 ID:87PUviZJ.net

>>525
＞ペダル踏力と回転センサの出力の関係を監視すれば、

それってパワーメーターのことかな？自転車1台買えてしまう値段だけど・・

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 14:19:13.44 ID:ZUONaYJM.net

パワーメーターもリンクさせたらただの激坂ですらエラー吐きそう

てかもう公然の秘密なんじゃね

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 18:54:49.56 ID:x3s6dxZQ.net

>>529
ペダル一周で踏力のトルクには2回ピークがある
トルクと回転センサのパルスが同期してたら
回転センサがクランクに移動されてるってわかるはず、と思った

532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 19:56:05.35 ID:os0+PkK9.net

雪道で乗る予定なんだがその場合速度よりトルクが必要になる
時速１５キロ程度で楽に走れるスプロケの最適な組み合わせってありますか？
リアスプロケ小径化＋アシスト８Tってのを考えてみたけど実際どうなんだろう

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 21:01:12.54 ID:cnnoK4lf.net

それ　ヤマハの子供乗せドノーマルでよくね？
タイヤも極太ブロックだし　脚付き良いし

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 21:23:10.30 ID:Qv7xb67n.net

雪道で小径はお勧めしたくないな

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 21:39:25.14 ID:IAbtS4Hx.net

自転車で雪道走ろうとは思わないがトルク重視なのか？とは思うな
むしろモーター付いてない自転車の方が走り易いんじゃないかと

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 08:53:33.37 ID:KH7IRsOa.net

クランクセンサーはスプロケット交換とかアシストギアの交換で対応
アシストギアなんて送料込みで1000円くらいだよ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 10:15:11.62 ID:AjCYaFe0.net

>>534
理由は？
積雪で埋もれるから　とかだったらそんな積雪じゃ走れないよバイクじゃ無いんだからさ
小径で低重心の方が安定してるし
脚付きが良いから安定してる

538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 10:20:01.06 ID:AIVA3lrD.net

20インチのファットバイクは小径なんだろうか？
24インチ分の周長有るが

539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 12:50:07.28 ID:NLDpQ/x1.net

http://2wd.co.jp/
雪道ならこういうのを電動化したら面白そう

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 12:59:34.14 ID:nwQAzPeW.net

前後モーターならスマートなのになー

541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 14:28:12.36 ID:Te2gi0DPe

つまり、アルベルトをチートしやがれと

542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 13:39:10.73 ID:Kwr4oE6a.net

俺の自転車2WD byフロンティアロイヤル

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 14:40:22.63 ID:Y+gDKNQW.net

アシスト三輪車ならアシストパワー1.5倍だし2wdだし安定するしいいんじゃないかな

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 15:08:22.27 ID:Zo0TdhmF.net

>>537
なんセンチくらいの積雪を想定しているのさ？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 15:22:26.33 ID:Cc79jzHc.net

>>544
雪道走りたいって質疑したのは俺じゃ無いから分からないけど
常識的に考えて10cm以下じゃ無いの？
俺は>>532に回答した525
>>534がオススメしない理由を聞いてるんですよ
なんで？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 16:53:39.39 ID:nwQAzPeW.net

>>545
526じゃないけど、軽い砂利道でも小径車と、700Cや29インチでは全然走りやすさが違うから、そう言った意味だと思う。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 16:55:36.97 ID:nwQAzPeW.net

あと、小径車の方が足つきが良いってのはおかしくない？。それはサドルベタベタに下げてるだけでは？。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 17:59:50.44 ID:QvR/2u8r.net

降雪、凍結してる時期にシートを夏場と同じ高さにする奴はおらんだろう

549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 19:35:47.47 ID:GJ4T+RwX.net

>>532です
今乗ってるのがS８なんです
とりあえず８ｔ注文しようかなと思います
答えてくださった方ありがとうございます

550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 22:53:49.79 ID:AjCYaFe0.net

>>546
だから小径・低重心が安定してて乗りやすいでしょ？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 23:04:44.54 ID:9S2+LM61.net

低重心は判るが悪路は径が大きい方が走り易いでしょ
雪道だと違うのかな？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 23:38:48.36 ID:AjCYaFe0.net

バイクだとオフ車は前輪大きくて後輪小さいよな
自転車だとマウンテンバイクかな？って思うけど
マッドな悪路は小径なBMXのイメージ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 23:52:45.77 ID:9S2+LM61.net

BMXは舗装路か乾燥路だと思ってたがぐっちゃぐっちゃなところも走るんだと言われたらそうなのかと
そんな走りを小径のアシスト自転車に求めてるとは思わないが

554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 01:35:29.17 ID:0TtwERKm.net

BMXの場合はホイールによる走破性というより、軽くて頑丈な20型ホイールだからこそできる自信の体を使った自由な動きで走破する物だろう。それを車輪の悪路走破性と一緒にしちゃいかん。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 07:19:29.03 ID:1VL6a+3N.net

そもそも雪道で15キロとか、せいぜい圧雪路しか想定していないわけで。
湿雪だと10cmもあれば早歩き程度しか出せないわ。
雪道未経験のやつはその辺を考慮して妄想をやり直しな。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 10:32:24.77 ID:WQrq/vvf.net

>>552
後輪はサスペンションのストロークを確保するために小径なだけであって、
小径にしたくて小径な訳じゃないよ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 11:58:20.02 ID:y5QpCTHUw

つまり、自由に動けない大径車では雪道でのコントロールなんておぼつかない、不利。ということだなw

558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 11:57:59.53 ID:84U1Hm/Q.net

>>552
BMXに幻想を抱いてるみたいだけどあんなもんを足として使うのは苦行でしかない

559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:55:38.76 ID:5VrmPE5V.net

前後共にハブブレーキにして雪詰まり防止用にインチダウンした方がいいんだろうが
電動で露骨にホイールを換えてるとたとえ減速方向でも職質されるか

560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 13:15:17.21 ID:mdfIL5ur.net

>>559
雪国ってのはそんなに面倒くさい場所なのかい？
大方ノーマルかせいぜいスノータイヤ履くくらいで、それでもダメなら乗らないんじゃないのかい

561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 13:43:34.72 ID:CkjzHP9n.net

>>559
もう、履帯にしたら？

562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 14:16:34.53 ID:y5QpCTHUw

>>558
一番痛いのはBMXが速いと思ってるらしく片側2車線道路の対向車線から真ん中から、中央分離帯をジャンプしてこちらの車線に突進してきた奴。こいつマラソンランナー以下のスピードであることに気付いてない氏ねってなった。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 14:55:28.03 ID:MCY9Rcvv.net

電アシのホイール弄ってる程度で職質なんてされるか？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 15:47:10.64 ID:84U1Hm/Q.net

>>559
露骨なほどインチダウンしたらペダルが地面に当たるだろ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:23:32.77 ID:zcvCJS5M.net

>>543
ああー3輪があったか
雪道用にいいかも知れんね

566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 18:31:03.18 ID:03b645ypf

>>564
クランクも子ども用に変えればよくね？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 18:19:24.83 ID:fTFWEcJj.net

>>563
されるわけないじゃん

568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 18:20:20.03 ID:mdfIL5ur.net

ブリヂストンなら3輪駆動(笑)

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 22:41:11.65 ID:cVJtVpgQ.net

>>516をメルカリで見っけ
売れてる？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 03:16:44.62 ID:5g04KAYX.net

>>537 小径で低重心の方が安定してるし
>>550 だから小径・低重心が安定してて乗りやすいでしょ？

いまだにこういう勘違いをする人が絶えないな
自転車業界内ですら同じ間違いを犯すマヌケがいるので無理もないけど

自転車やオートバイのように左右のバランスを取りながら進む乗り物は
ある程度、重心が高い方が走行中の安定性は増す、それが物理法則上の真実
小径車が大径車より不安定になるのは免れない

> 脚付きが良いから安定してる

>>547も指摘してるけど
脚付きの良し悪しはサドル高と乗車姿勢に因るもので、車輪径とは無関係
そもそも「安定」ではなくて、「倒れかけた時に対処しやすい」でしょ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 04:46:36.49 ID:mdQwpGXMG

車軸を下げることなんて出来るわけないのに小径車よりも低重心に出来るなんてどこに重量がかかるのか考えることができない間抜けの発想だなwww

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 04:49:02.87 ID:mdQwpGXMG

ある程度の速度があれば、重心は多少高い方が安定するが、あくまでも速度があればの話。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 05:03:44.97 ID:ilv51YAA.net

高重心の方が安定
そのとおりだね
もし納得できない人はホウキを手のひらに立ててバランスさせてみたらいい
重心が低いとすぐに倒れてしまうから

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 05:24:43.18 ID:ILRQtj39.net

箒でバランスとる話じゃなくて箒に脚付ける話だけどな

雪道はともかく、重心云云ってのは世の20インチ子乗せ自転車は理屈に合わないって話なのか？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 07:49:41.12 ID:QAnnf8zz.net

子乗せは足つき、子供の乗降が重視されるだけ。改造して速くすると、時速35km巡航くらいからかな、安定性の差がはっきり体感できるようになってくると思うよ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 09:26:01.44 ID:DIMSn6r5.net

>>574
重心高いと安定するのは、倒れる加速するのにエネルギーが必要だからって物理だが、
子供を乗せるとなるとそのエネルギーの高さで倒れた時に子供を破壊する
重心低くして不安定にさせて子供を守るって理屈に合ってる

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 10:22:09.53 ID:mgi1YJba.net

サイドカーのパッセンジャーみたいに一緒にバランスを取ってくれるなら高重心でもいいけど
大抵は運転者自身以外がお荷物になるから重量物を高い位置に置いとくのは不合理

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 18:13:33.12 ID:ilv51YAA.net

運転者以外が乗る話はしてなかったよね？
脱線しないようにな
それに重心が高い方が安定するのは確定事項で、箒に脚とかワケわからんこと書かないように

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 18:17:31.08 ID:ILRQtj39.net

>>578
自転車の話に箒を持ち出す時点で脱線してるのに困ったことを言う

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 21:01:45.45 ID:oqfAKWIo.net

重心が高いと言えば、バイクのスポーツモデル(特にリッターSS)は、シート位置が結構高いよ。
普通の人でもまたがると両足爪先ツンツン状態。

オフ車も両足爪先ツンツンの高さに設定されているよね。
オフ車のフロントがタイヤが大径なのは、障害物の乗り越え性を高めた結果だしね。
径が大きいと、段差を簡単に乗り越えられるし
径が小さいと、乗り越えられなくて段差に引っ掛かり、前に転倒してしまうものねぇ。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 21:35:59.13 ID:GbRqRVSf.net

自転車のスポーツモデルで小径が選択されないことからも小径の走破性が悪いことは明らか。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 21:43:30.56 ID:KZfIsjaf.net

ヤフオクに出ている改造キットってボッタクリみたいな値段。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 22:35:12.48 ID:cIBi2Duq.net

お前らさあ…
自転車に走破性って、結局本格仕様のMTBでも小径車でも素人が乗ったら変わんねえよ
というかどんなオフロードだの深い雪道を想定してるんだよ…そんな走破性が必要な状況なんてそもそも人生にそう何回もねえよ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 00:30:04.81 ID:qgh9Oft/.net

昔の2stレプリカはシート高が低いんだよ。
足の力でこぐわけじゃないからエンジンが納まる限りなるべく低重心に設計する
地上高を稼がなきゃならないトレールも一番重量のあるエンジンが下になるように
作ってあんだろ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 01:30:57.95 ID:Ocmd+d5R.net

>>579
頭が悪いなら、こういう文字情報の場では沈黙してなよ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 08:12:03.31 ID:VNunwNta.net

>>583
街中の小さな段差でも小径車と24インチ以上では走破性の違い感じるだろ普通。

なんでそんなに小径車推したいんだかわからん。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 08:20:14.52 ID:b+jFFX9c.net

>>582
みたいじゃなくて実際情弱相手のボッタ値だから

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 09:40:35.28 ID:FACogjiY.net

これだけレスがついてるのにジャイロ効果が一言も出て来ないのが不思議

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 13:08:02.56 ID:P6zrHLtm.net

>>583
毎年雪道走ってるオレを馬鹿にすんなw

雪道で気を付けるのは勾配の有無。下りは怖い。平坦なら小径車と700cは履いてるタイヤ次第だわ。どっちも乗るが大して変わらん。
ただ雪のあぜ道は駄目。歩くほうがマシ。

あと16インチ以下は街乗りでデコボコ拾いまくる。マトモに走りたいなら最小は20インチから。CITY-Xとかね。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 20:37:35.20 ID:QNsHuUg1.net

>>543
アシスト３輪は後ろ一輪駆動ですから…(メーカーによって違うかもしれないけど)

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 01:02:14.10 ID:zyhBleZL.net

来春に日本発売のMERIDAのフルサスE-MTBがこれ。
https://asibinaa.com/bike/wp-content/uploads/P8220168-1.jpg

おそらくEONE-SIXTY 900　相当だと思う。
https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/e-bikes/performance/2019/eone-sixty-900-11284.html
https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/e-bikes/2018/1183-bikefinder.html

チェンリングとチェーンステーのクリアランスがギリギリなので、
高速巡航用のギア比にするのは難しいかもしれないよ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 20:33:12.93 ID:BhmDVmt2.net

>>588
ジャイロ効果は回転が上がるほどその効果が増す
あとはもういいな

593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 20:52:47.06 ID:jR3qDptS.net

子供載せる用なら素直に四輪アシスト車作ればいいのに

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 21:07:10.57 ID:G3hzqudM.net

家電Watchに欧州仕様と日本仕様のe-bike比較出てるがそんなに出力差がないんだな

エコモードであくまで補助的に使うとか
海外は爆速で走りまくるかと思ったら、のんびり走る人が多いのかな？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 21:09:07.07 ID:iFDiQKTc.net

>>593
四輪自転車は普通自転車に入らないので、歩道を走れない子供乗せとしては論外な自転車になる
子供乗せ自転車として大柄な子供二人を乗せられる、大きさで普通自転車に入らないサイズの2.3mとかも認められる三人乗り自転車だが普通自転車しか出て来ない

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 21:34:55.76 ID:iFDiQKTc.net

>>594
＞結論は「乗れる人はそもそもブーストモードに入れて走っていなかった」
だな
eBikeとしては長距離走れるかどうかがかなりな売りなようで、距離を偽ってるとバッシング厳しい
でもeMTBはバッテリー増やしての長距離化は重くなってMTBとして問題有るから乗り方で消費させないとなると

まあ爆速で走り回りたい人は素直にS-Pedelecにすりゃ良いんだから、
車重との兼ね合いで選ぶだけだわな

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 22:56:45.41 ID:z2lqRMqr.net

誤魔化してるだけのクソ記事だぞ
実質20km/hもいかずにアシスト全くしなくなるジャップ仕様を受け入れてはならん

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 23:15:36.98 ID:iFDiQKTc.net

>>597
最高速の方はeRoadに求めるべきだろう
eMTBとしては最大トルクの方が重要で、馬力制限のあるEUの方が糞規格

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 23:43:20.38 ID:G1TiVgCE.net

>>597
何処の国の方か知りませんがその臭い口を閉じてください

600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 00:30:58.13 ID:3PB0w708.net

言うても日本の奴もそんなに馬力出ないような？
いやまぁ知らんけど

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 11:26:55.28 ID:UnrxEOev.net

>>600

> 言うても日本の奴もそんなに馬力出ないような？
> いやまぁ知らんけど
まさかカタログの250Wを信じてる？
もっと出てるよ。
ペダル型の、パワメ付けてアシストオフで登り登って、同じ速度でアシストオンにして差分見たことあるけど、急坂だと400くらいは出てると思う。
逆に高速側は２２キロくらいで切れてたから、随分法規に対しマージンみてるなと思った。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 12:37:46.57 ID:drD5YEyl.net

日本の車両のモーター定格出力って、自然対流のみでの温度上昇を起こさない最大出力って奴なのよ
壊れて通電しっ放しになっても発火しない安全最大出力ってだけ
冷却すりゃ無制限に高出力にできるんで動力性能としては意味が無い定格出力って法制度

603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 14:29:23.56 ID:hDO6HvlI.net

>>601
ユニット自体のトルクは80N･mってどっかで見かけたけど実際はそんなに出してないだろうなぁって思ってた
出力上限は無く1:2規制だけど人間500wのときにアシスト1000wも出てないだろうし

その差分方式次やってみるわ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 14:35:39.90 ID:DfSi32Zi.net

>>602
それってモーターのケースを割ったり吸排気口作って空冷仕様にすれば
もっと出力上げられるってことだよね

605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 15:50:45.21 ID:UJ8J5VIA.net

まずは空冷フィン付ける所からじゃない？
自分はオフロードででブロックタイヤ履いててもアシストでズリズリ滑るから、これ以上のトルクは必要ないかなぁ。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 15:55:01.07 ID:3zVZccvh.net

コケた時フィンで怪我しそう

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 16:32:34.52 ID:UnrxEOev.net

>>603
うん、500は出なかった。
個体差もあると思うし試してみて。
俺は少し古めのビビDXだけど、フロントモーターモデルのアシストが気になってる。
弱いらしいので。
誰か差分方式できる奴いたら、試してみてくれ。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 20:21:48.53 ID:drD5YEyl.net

水冷モーターだと600W定格出力で5000Wの出力のコムスって四輪原付が売られてる
工業部品としては意味が有ってもカタログスペックとしては意味が無いのがモーター定格出力

609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 22:52:51.44 ID:/FxdQQIP.net

タミヤのRCレーシングカーのモーターを改造した時を思い出したww

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 00:05:30.15 ID:mGt3cfo8.net

こんなん好き

https://ennori.jp/5476/mate-x-fat-bike-for-commuters

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 15:06:15.22 ID:estU/1EX.net

BOMOZがMAKUAKEから募集が始まった。すでに28人の出資者が集まってる。
MAKUAKEは3回利用したがまともなものしか扱っていないという印象だが、こんかいは
どうしたんだ。　成り行きを見ていようと思う。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 15:14:07.46 ID:2oRpNwAZ.net

>>611
BOMOZじゃなくてbimoz
MAKUAKEじゃなくてManuke

613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 21:06:00.54 ID:t9XD0NjY.net

>>605
なに乗ってるの？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 21:13:32.74 ID:FvD0aDpd.net

>>613
ぶれいす

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 18:08:54.16 ID:7hvz1XZN.net

「電動アシスト自転車とは 人力と電力補助の比率は最大1対2（10km/h以下）。
10km/hから24km/hまで徐々に比率が下がり、24km/hで補助はなくなる。」
「改造した場合は”公道では走れません”、必要な手続きを行わないパーツ販売行為も商用個人関わらず、
景品表示法第4条第1項第1号（優良誤認）の規定に違反になり同法第6条第1項の規定に基づき，排除命令の対象です。」
「排除命令が出ると数百万円ほど必要となります。」
弊社は権利者としてこれまでもその様な業者、個人問わず摘発させて頂いております。
48時間以内の取消の確認ができない場合、同様の出品を確認した場合弁護士照会の上排除命令執行させて頂きます。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 18:17:27.35 ID:7hvz1XZN.net

例の磁石部分売ってたらこんなん来たけど、なんぞこれ？
法律に疎い素人が一生懸命考えました的な内容なんだけど
「弊社」と書いても名乗らず、景品表示法にその条項自体が存在してない
>>582のボッタクリ出品者が怪しいんだが、さてさて

617 ：[sage]：2018/11/01(木) 18:21:02.26 ID:LQ6+jykz.net

>>616
内容証明で来なければゴミ箱行きでok。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 18:27:57.34 ID:7hvz1XZN.net

例の奴なら姑息で醜いなと思ってさ
パナとヤマハに問い合わせ中
事実じゃないなら脅迫罪として告訴するわ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 18:29:09.04 ID:7xDSweOT.net

>「排除命令が出ると数百万円ほど必要となります。」
この文からして個人だろう
競合する品を売ってるやつが送ったんじゃね

620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 18:47:00.18 ID:7hvz1XZN.net

10中10、>>619の予想通りだろうけど、再出品はしないんだ
「もしかしたら犯罪なのかと恐ろしく思ったから出品をとりやめた」
これで脅迫罪が成立するから
なお、ここの言質が脅迫罪の成立を妨げるか否かについては、
過去に検察が俺相手にソレと似たようなことをやろうとして失敗した
つまり、ここでの発言は何の意味も持たないことが確定してる
犯罪の告白や予告ではない限りね

621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 19:13:11.74 ID:70lrRulL.net

>>616
それと同じ物メルカリやラクマの個人でリミッター外した電アシ売ってる奴のとこに来てるの見たよ、どれも相手にされて無かったけど

622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 19:22:10.99 ID:nxwesoO8.net

2019年発売のフルサスE-MTB

DX6-R
SHIMANO STEPS E8080、70Nm, 250W、 504Wh, 14Ah,　36V
デオーレXT DI2
前後150ｍｍストローク

http://www.xrossworld.com/bikes/concept_etrail_sports_dx-6/

623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 20:04:50.75 ID:bbD6GriN.net

>>615
マグネット抜きパーツが景品表示法の優良誤認とか適当過ぎワロタ
難しい言葉並べときゃビビると思ったんやろなあこれ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 22:47:26.73 ID:y06aXxB4.net

>>620
企業側に確認したのはOKだな

権利者とか騙ったり、摘発してるとかね。大企業に成りすましは遊びでもやるなと。

パナやヤマハの動きは知らんが、一般人から連絡受けたら法務が即調査開始。そしてオレが楽しみながらどこまででも追跡するw
国内だろうし、企業方面からも痛い目見るんじゃないかな

625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 00:16:06.76 ID:ihJAOotr.net

>>615
何の権利者なのか気になるぜｗ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 10:41:26.50 ID:8GNk+LBf.net

XM1にてXM2用バッテリーが無事に正常動作したよ
これで、1.5倍走れる

XM1バッテリー: 容量8Ah(288Wh), 外観=青/黒色
XM2バッテリー: 容量12Ah(432Wh), 外観=赤/黒色

色とパターンがXM1とXM2で激しく違うので、
カッティングシートでお色直した
左：XM2バッテリ(お色直し後)、右：XM1バッテリ（標準）
https://i.imgur.com/WZmLRRA.jpg

XM1本体にXM2バッテリを搭載
https://i.imgur.com/isIErVy.jpg
https://i.imgur.com/hCcrslG.jpg

バッテリーは71600円と結構お高い
青色のカッティングシートは、
ORACAL951 553ラグーンが結構近い色だよ

まあ、これでもYamahaやBoschの500Whに及ばないんだけど
大分マシになったとおもう