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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part13

718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:52:51.79 ID:hJXjjC7v.net: >>700
いいけど、パットは全部使い切れるわけじゃないよ
>>706の19ページみたいにアームが当たるとワイヤー張っても対応できない
ちょっとコレで死にかけたから気をつけてね
719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:54:33.34 ID:bqwGgzFD.net: 見りゃどう調整すればいいか、バカでもわかるもんなのに
赤の他人に聞かなきゃ理解出来ない程度の脳みそなら
いっそ自転車なんか捨てたほうが何も悩まないで済むだろw
720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 20:53:54.16 ID:xz7F+HD6.net: >>719
そういうとこやぞ
721 ：697：2019/07/22(月) 00:30:41.51 ID:TzUf40vc.net: たびたびどうもです
>>716
スペーサー案は自分も考えたけどリスクが高そうなのでやめました。
使い切ったパッドを平らに削ってスペーサーを作り、
それをパッドの外側に貼り付ければ落下は絶対に防げると思いますが、
何らかの理由でパッドが捻れたら、ピンに引っかかって引けなくなるかもしれませんし。

とにかく引けなくなった点で質問しましたが、
やはりリスクのある手段しかないようなので買い直す事にします。

>>718
アームに当たるリスクも頭に入れておきます、ありがとう。
722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/10(土) 17:03:49.45 ID:itdZITOs.net: キャリパー固定位置ずらして内側締めても足りないなら交換時期だね。
そういやローターの厚みを・・・いやそんなん余計面倒臭いか。
723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 21:09:23.30 ID:WuN98G1g.net: シマノのBR-R317なんですけど
パッドとローターのクリアランスギリギリに調整しても3500soraのstiで引くと効きが悪い(全力で引いてもタイヤロックしないくらい)のですけど、これが普通なんですか？
724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 21:19:51.91 ID:n2c9TFX1.net: うん
725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 22:04:09.44 ID:Gp/hiuSA.net: BR-R317とかのロード用は
ロックするような効き方は想定してないんじゃない？
MTBと比べてパッドの面積もかなり狭いし
726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 08:06:02.77 ID:RL51Y1DW.net: >>723
ディスクはアタリが出るまで全然効かないよ
727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 09:17:52.50 ID:mpUKum63.net: >>723
片側ピストンだと、その傾向が強いみたい
おれもMTBでは片側ピストンのテクトロの機械式使っていたけど、あたりが出てもわりと効かなかった。シマノのパッドとロータにしてもわりと効かなかったので、ロータを曲げて片側に押しつける機構自体がよくないのではないかと
decode-rやspyerなどの対向ピストンの機械式は、それはもうすんばらしく効くよ
ただしspyerはパッドとロータはシマノに換えてからだけど
728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 10:12:31.42 ID:SXlYZk5y.net: >>727
テクトロの最廉価グレードの片側ピストン使ってるけどめちゃくちゃ効くよ
安いクロスについてたデフォルトのローターとパッドのままだけど
フラットバーかつVブレーキのレバー比なら
どんなブレーキでも効きまくるものかと思ってたが違うの？
てっきり効く効かない言ってるのはロードのはなしかとばかり
729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 10:17:49.29 ID:SXlYZk5y.net: >>728
＞どんなブレーキでも
Vのレバー比に対応してるMTB用機械式ならなんでもってことね
730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 17:14:04.06 ID:LkDzGovC.net: >>728
それはクロスの細いタイヤだから効いたのかもね
マウンテンの2.3インチだと、効かなかったので
731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 19:34:37.19 ID:3bnljRZe.net: ピストンが片側のは調整にコツ要るけど、
きちんと調整すれば結構効くよ。
対向ピストンの方が調整が楽だから、下手くそ向きだけど。
732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 22:27:36.45 ID:MZP55aSp.net: decoder-rから油圧に変えたいけど特に不満がないから躊躇してる
733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 22:44:29.51 ID:MtmVd6YE.net: MTBでBB7使用。おおディスク効くわっと思う。このところのロードもディスクの流れに乗り
フレーム新調。ブレーキは機械式で十分と思うもフラットマウントでTRP　SPYREにする。

効かない。同じパッドを入れても効かない。雨の日はつらい。
ハイロードの導入を検討中もこれもうまくいかないかもと思うと・・・フラットマウントBB7ほしい
734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 00:42:45.19 ID:akkV8Thd.net: アダプターでポストマウントのロード用のBB7を付ければいい
735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 08:46:56.21 ID:njORsPXa.net: 自分はhy/rd (パットとローターはシマノ使ってる)だけど、普通にロックする。Above Bikeの人もあたりがつくと効くようになると言ってるんで、もう少し慣らしか必要かも。
736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 10:58:44.01 ID:OrV/o55z.net: ローターをシマノにしなきゃ使えない
737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 13:48:43.39 ID:e8N0gAAU.net: あれは効かねえからな
738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 14:34:02.19 ID:KL9pSS5M.net: てかVのレバー比の引き量が多いのに対して
ロード＝キャリパー用は引き量が少ないから
例えば台座の平面が僅かでも傾いていたりしたら
擦れないようにパッドを控える結果、効きが弱いとかに陥りやすいんじゃないか？

よくVはガッツリ効き、キャリパーはコントロール性重視と言われるけど
少なくともディスクの場合は、自分としては引き量が多い方がコントロールしやすいと思う
739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/20(火) 08:45:09.20 ID:IHPQ95+P.net: 今度フラットバーロードのディスクブレーキを組んでみようと思っているんだけど、
対向ピストンタイプだと、Vブレーキレバータイプ（TRP spykeなど）のほうがいいのかな？
何も考えずにspyreを買おうと思ってたんだが。
740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/20(火) 10:12:57.56 ID:o37JidGz.net: シマノのレバーを使うなら、どっちでも引けるから好きなほうを買えばいいと思うが、v用のspykeはあんま見ない気がする
将来ドロップにするなら、spyerにしとけばいいんじゃね
いらなくなって中古で売る場合、spykeだと需要無くて売れなさそうだから、spyerがいい気がする
というか、そもそもspykeにフラットマウント用なんて無いんじゃね？
741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 20:20:33.34 ID:W7GAI3zr.net: グロータック「機械式ディスクブレーキケーブルセット」発売！
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742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 22:08:11.11 ID:xeGwgNty.net: 素線が縦に通ってるコンジット型のアウターってさー
寸法誤差は出難いからシフト用に使われるけど断面積に対する鋼材の割合を増やし辛いから
スプリング型とコンジット型、同じ断面積で精度が問題無いなら剛性はスプリング型の方が有利なんだよねえ
743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 10:11:47.59 ID:1kuYGtUW.net: 伸びるから
744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 10:17:00.55 ID:DEqZpYpF.net: ディスクブレーキに小石が挟まる？あり得ない
745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 13:56:52.40 ID:qBcY0uey.net: ググったら車ではたまにあるみたいだからありえないとまでは言い切れない
746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 14:38:45.43 ID:ilxdIUi3.net: パッドとロータのクリアランス的に、挟まる小石というか砂粒的なものなら、ブレーキングに支障をきたすことは無いと思うけど
例えダイアモンドの粒が挟まっても、ローターの穴で排出されてしまうだろうし
747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 15:26:47.73 ID:lNPS+Uuu.net: このスレ初心者なんですがシマノの機械式のBR-CX77の評価ってどんな感じですか？
BR-CX77とBR-M375を使ってみたのですが同じレジンパッドなのにM375の方が効きがよくて
やはりパッドはナローよりもワイドの方が圧倒的に効き目がいいのかな
748 ：730：2019/09/03(火) 10:54:36.81 ID:nnZITqGZ.net: >>734
最初そうしようと思って変換アダプター買ったけどリヤがつかないから断念した。
やはり専用品が見た目のおさまりがいい。
>>736
なるほど。ちなみに今は中華フローティングにべスラのパッド。
大雨の時以外は必要十分だす。
>>735
中古屋でハイロードのレバー引いて全然違うと思い注文しました。
結構楽しみです。
749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 14:17:06.66 ID:alvFANWY.net: カンパエルゴとHyrdの組み合わせがいまいちと以前書いたが
これ以上回せないと思い込んでたアジャスターを回したらだいぶ握りやすくなった
ただクリアランスが殆ど無いから振れは怖い
750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 00:37:04.00 ID:p0wUdGdE.net: ロータが振れるの？
対向ピストン系では、片側ピストン系みたいにロータを曲げないから、そんなことになりそうも無い気が
片側ピストン系でも、2年くらいロータは正常だった。2年乗って廃棄したので、その後どれくらいもつのかは知らんが
751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 10:57:57.99 ID:9YfoAifC.net: BB7使ってるんだけど
おすすめのローターはなんですか？
用途は林道ツーリング程度（雨天時含む）
なるべく軽い奴で
752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 10:58:31.95 ID:9YfoAifC.net: センターロックでお願いします
753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 12:53:38.14 ID:7DuJovtt.net: シマノを選んでおけばまあ安心
754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 11:01:16.99 ID:S77iKubT.net: BB7ってナロー？ワイド？
ナローならフィン付いたアルテかデュラおすすめ、デュラに交換して感動した
755 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 11:41:30.22 ID:bSasH4g+.net: BB7使ってるけど効きすぎて怖いから140mmにしたいんだけどできる？インターナショナル台座にアダプタ付けて固定してるんだけど
756 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 12:10:46.18 ID:+ee5+m11.net: >>755
車体がインターナショナルってことは、160が最低サイズじゃないかな
757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 12:11:47.12 ID:BytzA6uV.net: 今付いてるアダプタのサイズがわからんとなんともだけどリアならいけるんじゃないの
758 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 20:19:40.92 ID:JsX5i82D.net: フロントは、140mmは干渉することがままあるからな
爪の向きが後ろに向き気味なよくあるタイプのフォークだと、
ローターを取り付けたホイールをフォークに装着しようとすると
ローターがキャリパーにぶつかってハブが爪に嵌らない
759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 20:40:03.31 ID:+XNey7t/.net: あの規格の自転車なんてほとんどないのに何でインターナショナルスタンダードなんてドヤった名前が付いてんの
760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 20:44:34.18 ID:FXlmEGY2.net: ヒント:社会主義運動と関係がある
761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 21:16:01.28 ID:JsX5i82D.net: そりゃ、後発のPMやFMに駆逐されたからだよ
でもローコストや鉄系のフレームには今でも使われている
板金の二次元加工で作れる簡便な設計なので、楽で安上がりなんだ
762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 21:23:24.79 ID:bSasH4g+.net: なるほど
763 ：730：2019/09/14(土) 20:54:51.60 ID:rNKieiW/.net: ハイロード届いた付けた
効く
普通にしっかり全く問題なし。
この半年強のストレスって・・・
ディスクは油圧ってことか。
でもBB7のフラットマウント出たら・・・
764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 22:43:48.74 ID:rNKieiW/.net: パッドはTRP標準のやつ？
765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 22:44:18.76 ID:rNKieiW/.net: あ！id被ったねｗ
766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 23:37:00.20 ID:PmLENuDE.net: ええ……
767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 23:47:28.15 ID:JnIvDG9d.net: (;￣Д￣)ェェエエ工工
768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 13:13:35.48 ID:1weTel49.net: 黙っておけば疑問形のよくあるレス分割に見えただろうに焦ったな
769 ：761：2019/09/15(日) 13:32:08.67 ID:I3dJo7k0.net: いやマジで被ったんすよｗ
スマホだからわりと近所だったりしてなｗ
770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 13:39:56.03 ID:v7R8IZra.net: もういいから
嘘はやめろよ
みったくない！
771 ：761：2019/09/15(日) 13:53:06.37 ID:I3dJo7k0.net: ヾ(｀Д´)ノｳﾜｱｱﾝ!!!
772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 13:53:44.76 ID:XsOQj/54.net: 黙って消えろよ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 14:03:09.19 ID:jNRcYwvt.net: 自・演(怒)w
774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 16:48:07.06 ID:RQSElGoV.net: 近所でカブるとか、稀によくあるだろ。
775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 16:58:50.73 ID:QNvsAKkO.net: スマホの回線に近所も他所もねーよアホ
776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 19:41:39.80 ID:/SyKf6cv.net: でも運営変わってからID被り増えたよね
777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 19:57:52.60 ID:5rVlTuXb.net: ID被ったと思ったら同じ店のWi-Fi使ってる人と被った事あったわ。
大テーブルの向こう側にいたから、お互い目があってお辞儀したっけw
778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 21:03:07.08 ID:v7R8IZra.net: ものすごい嘘の連投かよ
779 ：730：2019/09/15(日) 23:14:48.88 ID:I3dJo7k0.net: >>764
パッドはフロントべスラです。リアはシマノメタル。
スパイアーでの試行錯誤の結果です。
メタルは効きだしはいいけど握ると効かないのです。

ID一致は偶然とは恐ろしいものだね。

ネットの噂は糞だというけど実際スパイアーはパット変えれば大丈夫なんて
街乗りしかしてないんだろうね。
セセ細かい峠道では全く使えないよ。
780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 23:47:05.76 ID:XsOQj/54.net: ええ……
781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 00:04:50.63 ID:cfnV8TYl.net: これはひどい
782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 00:44:21.01 ID:0bciHn/p.net: 君には失望したよ
783 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 00:46:28.32 ID:3O3ca+Ek.net: IDが変わった先でも被る奇跡的な瞬間に立ち会えたぞ
784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 03:21:25.94 ID:jxFRLurr.net: ゴリ押しが過ぎましてよw
785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 06:25:24.43 ID:66JOxpY9.net: 大学のwifiにつないでた時はID被った事あったかな
嫁が面白がって書き込んでるんじゃね
786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 06:37:44.21 ID:cfnV8TYl.net: 生活時間もずれてすっかりしゃべるどころか顔合わせることもなくなった実家住まいの息子
お互い自転車趣味始めたが車体は部屋に保管するので知る由もなかったが
これをきっかけに数年ぶりに会話が弾む
「今度一緒に走りに行くか！」

イイハナシダナー
787 ：730：2019/09/16(月) 07:51:03.38 ID:YBlkne6+.net: おはようさん
いやホントに違うんだけど。
情報ほしくて書き込みだしたから自作なんて・・・
最初の方で情報くれた方ありがとうございました。
788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 08:24:11.91 ID:1uhQFYjk.net: だってハイロードが効いて、spyerが山でダメとか中身も酷すぎる
おまけにid失念して自作自演だし、何書いてもダメだろ
789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 10:33:23.05 ID:2pGW0LQr.net: どこの誰が何を書こうが知らんがな。
790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 11:39:19.47 ID:pnG2/QFY.net: >>787
半年ROMれ
791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 00:13:32.78 ID:2o/Wzc2v.net: ロードならメカはいいけど、MTBはもう油圧に戻れんな
SPYKE使いはいるのか
なんだかんだで油圧はメンテめんどいのはある
792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 01:17:02.90 ID:q23S/K2A.net: ？？？
793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 07:36:35.62 ID:1KHX8I/6.net: MTBは無いけどうちのディスクは全部spykeにしてるよ
794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 14:49:11.18 ID:1wQgV4VX.net: 油圧に戻るじゃなくて、機械に戻るね
間違えたわ
795 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 00:54:09.47 ID:x08HhyxM.net: 油圧移行の流れを作りたいにしてももう少しうまくやれよ
796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 01:02:09.36 ID:bZgko7Iq.net: ハイ (´・ω・`)
797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:59:35.20 ID:dghBsuCz.net: シマノはロード用のメカニカルディスクブレーキを今後もだしていくんやろうか…
798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:06:34.30 ID:JZgZ1NTX.net: パットはすり減るけどキャリパーは原則減らないですよね
799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:12:26.77 ID:rw45OWFp.net: それを言うならローターは減らない
800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:13:04.89 ID:ZyFwN+Z3.net: 一回の下りで、機械式のパッドが減りすぎてローターがキャリパー削ったことが…
801 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:28:09.91 ID:lk0BjqDx.net: パッドのバックプレートまで削りきったってこと？
ありえないでしょ
802 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:33:50.02 ID:T5S5wtZF.net: 片押しのやつで固定側がすり減ったってことじゃね
803 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 22:58:20.77 ID:nJRVguk4.net: >>799
ロータすり減りますやん・・・
804 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 01:43:56.75 ID:zpnO5avi.net: >>793
ロード用レバーでspyke?
805 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 01:46:48.00 ID:mE+3+KoP.net: クロスバイクじゃね
806 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 19:20:35.66 ID:zuOm1g7k.net: まさかこのスレの住民はスパイクとスパイヤーの違いを理解してないわけないよな？
807 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 19:55:16.37 ID:Q8Mnwfyr.net: SpyreとSpyre-Cてだいぶ違うよな
OEMだけどオリジナルは台湾でOEMは中国メーカーなのかな
808 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 20:13:48.45 ID:Q8Mnwfyr.net: でも安い輸入物に付いてることが多くて
海外メーカーからの発注だから海外本社にでも居たことがない限り輸入代理にとってもブラックボックスでそんなこと知る由もないか
809 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 20:58:46.09 ID:zpnO5avi.net: 油圧並みの制動力が出したくてロード用レバー、MTBキャリパーの組合せを試行錯誤中
spykeならキャリパー調整楽かなと思って聞いてみた
810 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 22:18:46.06 ID:rSOZsbi2.net: >>809
握力が絶望的なだけでは？
811 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 22:51:47.79 ID:Q8Mnwfyr.net: >>810
責任を人間側に持ってくのはメーカーサイド
古今東西あらゆる製造業で共通点なんだよな
45年前子供の頃おもちゃが動かないのを見ておもちゃ屋のおっさんが下手やなとか言った昭和を今でも忘れんわ
812 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 00:29:26.38 ID:tZUq+JLf.net: そういうのを逆恨みっていうんやで
813 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 00:40:59.76 ID:rUkoxnuX.net: >>812
子供の頃のエピソードは何年経っても覚えてるもの
あのおっさんどうしてるのか説教したい
って計算したらあのとき40～45歳としてもう生きてないか…

どんな話でもそうだがリコール系はとにかく否定せず謙虚にならないといけない
814 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 00:43:24.07 ID:fAVOtzaU.net: >>811
メルセデス最期のレーシングマシン“AMGメルセデスCLR”のテストドライブに臨んだピーター・ダンブレックは、ステアリングがあまりに重すぎると感じ是正を勧告した。
それを聞いたチーム監督のノルベルト・ハウグは、ただ一言こう返した。

「鍛えろ」
815 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 21:41:55.84 ID:nLKMKuM1.net: 改善に向かわないで、精神力でなんとかしろと言っているのと変わらんな
816 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 13:37:14.83 ID:E4FHsQS2.net: 腕力は鍛えることが可能だから
単なる精神論ってわけでもないけどな。
817 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 14:14:04.06 ID:cPEwzVe0.net: >>816
利かないメカブレーキで山くだってたら半年で握力がかなりアップしたぞ
つまり異常に利かなかったとの証左でもある
利かせられなかったら命に関わるからパワーでカバーするしかないから適応したんだな
ところがパッドが減って握るとキャリパー内のボールベアリングがズレてロックしてしまった
死ぬ思いをしたのに
818 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 15:03:09.76 ID:SXXsqBKP.net: >>817
機種ぐらい書けよ
819 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 16:57:04.42 ID:mBiOGpam.net: avidのbb7じゃね？
820 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 17:03:28.38 ID:cPEwzVe0.net: んな評判の良い機種なわけがない
リコールがあった機種の亜種は修正されずにいる
821 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 18:49:20.46 ID:ihNsoZd0.net: >>815
人間側が機械に合わせろって発想はいかにもドイツ的だね
822 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 13:08:54.55 ID:4+ChjHvm.net: フラット→ポストマウントアダプターでポストマウントキャリパーが付かないからフラットマウントキャリパーを買ったのに付かない……
823 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 13:36:50.29 ID:EvI7vfRK.net: ？フレームは？
824 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 15:33:52.76 ID:4+ChjHvm.net: フレームはcannondaleのmtbなんだがリヤは何故かフラットマウント
マウントアダプターを介して油圧式が付いていたんだがお亡くなりになったので機械式を買ったんだがシートステーに干渉して無理なんだわ
ワイヤーを引くアーム部分が当たる　シマノ製キャリパですら当たる
825 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 16:15:49.61 ID:EvI7vfRK.net: 車名わからんとなんとも言えんね
826 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 16:29:56.95 ID:fQfyP9tl.net: つけた様子を写真アップすれば分かってもらえる
827 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 17:11:35.87 ID:TD+8Cblw.net: 油圧にしろってことだろ
828 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 23:49:12.61 ID:1Z52L4rj.net: カンパレバーだとSpyreとHy/rdが厳しい的な書き込みがあるけど
調整で使えないほどのもんでしょうか
皆さん素直にシマノレバー（SLR？）で引いてるのですか？
829 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 12:04:02.08 ID:h4MRysUG.net: >>828
アマゾン.コム/JJBP-Short-Pull-Conversion-Brake/dp/B073CCKD85
(cojpじゃなくてアメリカのcomね)
コレ使えばいいんじゃね
日本に発送してくれるって

自分は標準のだと対応レバーでもストローク長すぎると思ってるけど皆さんどうでしょ
830 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 14:24:47.66 ID:/D3fJaAw.net: >>817
ボールベアリング云々って言ってるからBB7なんだろうけど、
まともにセッティングしたBB7で効かないとか、
乙女レベル以下の握力か200km/hくらいで降ってるのか…って思うわw
俺はべつに怪力じゃないけど、
60～70km/hでスバルライン下るくらいだったら
BB7ならレバーに指1本かけるだけで充分だったぞ。
831 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 16:18:30.30 ID:ksSRYSF/.net: spyre買ったけど前輪のスポークとのクリアランスが2mmほどしかなくて精神衛生上よろしくないんでお蔵入りにした。
spyre使ってる人ってスポークとのクリアランス大丈夫なのかな。
832 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 16:30:12.87 ID:H+6A18zo.net: RDのアームだってインナーローにすればそれ位なのに遥かにガッチリ固定されてるブレーキでそんなこと気になるのか？
833 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(Fri) 19:51:49 ID:eunlM2IT.net: なるなるww
834 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 22:14:38.50 ID:swCabZFm.net: スポークに触れそうになるような部分は強度には関係ない部分だからいっそ削ってしまえばいい（自己責任）
835 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 22:27:35.23 ID:EhahAl9J.net: 分かった
ちょっとスポーク削ってみるわ
836 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:10:44.86 ID:HvTHr1vU.net: 削るのそっちかよ
0.2mmぐらい削るならバデッドスポークだと思えばいいのか？
837 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:18:02.37 ID:a96ghYp3.net: 最初から潰れてるブレードスポーク使えばいいじゃん
838 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 07:27:07.86 ID:TYI3OYjN.net: >>831
パッドの突き出し量を調整したら、もうちょっとキャリパーを外に出せない？
839 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 07:44:54.83 ID:oH0S0Rs+.net: >>838
それをやって2mmくらいになった
840 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 09:21:17.72 ID:UxGV8q3l.net: まえ少しだけ話題に出たAliexpressで売っているNuttの機械式ディスクブレーキ買って見た。
ttps://www.aliexpress.com/item/32951812012.html

ロード用と書かれているけど、引き量結構あってVブレーキ用のレバーで引かないと無理そう。
キャリパー用で使うなら、半分ぐらいすでに引いた状態でワイヤーを固定する必要がある。

ピストンはちゃんと対で動くタイプで、ピストンの出方の調整も可能で最低限の機能は問題なし。
付属でついてくるローターはゴミ。
届いた時点でゆがんでいて、多分油もついている。
ブレーキが一部だけ聞かなくて減速が一定にならない。

総じて、値段を考えると悪くないかな。
841 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 13:49:33.97 ID:vUEEtFH6.net: >>840
スパイアーとかと同じで両方ピストン調整出来る設計なら多分その調整の仕方間違ってる
842 ：：2019/10/15(Tue) 15:23:12 ID:UxGV8q3l.net: >>841
どゆこと？
843 ：：2019/10/15(Tue) 15:54:54 ID:vUEEtFH6.net: >>842
前スレとかにもあったけどスパイアーは
ワイヤー固定するときはアームは動かさないで固定して
その状態から左右のパッド動かして行ってクリアランス調整する
もしかしたらそれはピストンの調整幅なくてこのやり方無理かもしれないけど
844 ：：2019/10/15(Tue) 17:29:55 ID:UxGV8q3l.net: つまり、調整次第でアームを途中までしか引っ張れない状態になるが、それで正しいということか。
ただ、ローターがゆがんでいるのでクリアランスを大きくとらないといけないのが問題でw
シマノローター手に入れたらその辺調整してみます。
845 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 15:24:40 ID:CGOCzLjQ.net: spyreにナローローター使うとパッドもローターも偏摩耗するのが気に入らんので
パッドもナローのBS-01S互換パッドに変えてみた
まだ家の周り走って当たり出しただけだけどいい感じになったわ
846 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 23:49:25 ID:g9My5DGC.net: BB5のロード用の評価教えて
ネットで調べてもあまりでてこない
BB7は高評価みたいだけど
効きもBB7より劣るのかな
847 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 20:17:42.02 ID:6O2+AVJ6.net: giantの紐引きセミ油圧ってどうなの？

油圧キャリパも大分値下がってきたしそれを選択するメリットが殆ど無いのは承知の上なんだけど
なんとなくかっこいいからつけたくなる
848 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 11:18:04 ID:53NA+Z2n.net: 完成車にロード用のBB５が付いていた
イマイチ効かない
2万円近く出費して、評判のいいBB7に替える価値あるかな？
849 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 11:32:01.58 ID:FV4GLWlf.net: あるあるww
850 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 14:00:03 ID:dtyrcM1Z.net: パッドとワイヤーの調整してみた？
851 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 15:00:36 ID:Pftzdrx8.net: ローターとパッドが接触しないようにすると効かない
いっそのことフラットバーにしてMTB用に交換も検討中
852 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 19:42:57.40 ID:XdAlH2mw.net: BB7とBB5ってそんなに違うのか?
とりあえずパッドを替えてみたら?
853 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 20:28:50.45 ID:D+zh/FEw.net: ディスクローターにメタル用とかありますがメタル用でないローターにメタルパット使うとどうなるのでしょうか
854 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 20:39:58 ID:aZnHC8JN.net: ローターが摩り下ろされる
855 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 21:56:45 ID:2vVv/rZj.net: そのかわり悪魔的な制動力が手に入る
856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 01:19:52 ID:RjmbZR/j.net: でも自転車の場合、制動力を上げていくとタイヤのグリップ力がすぐに負けてしまう
857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 09:41:37.97 ID:PaVE4SvG.net: だからワイドリム化が進んでるんだな
858 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 13:15:58 ID:dgKI7HOO.net: HY/RDの改造動画、誰か試した人いたら感覚教えてください
859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 06:56:59.06 ID:a9hMy0le.net: >>854
ローターは外が強いメタルで中が熱伝導性の良いアルミの三重構造のがあるから
強度のあるメタル層が磨り減ってアルミ層がむき出しになったあとメタルパッドに削られた途端に恐ろしいことになりそう
その状態になったら実際にはどんな印象なんだろう
860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 07:37:50.09 ID:3ibfGjk3.net: カズ??@Uber Eats配達員東京さんはTwitterを使っています:
「事故りました、怪我は無いので大丈夫です d中に異音がしたから何かタイヤに絡まったのかと思い即座に停止！
ディスクブレーキのローター部分が真っ二つでした??
この状態ではもう乗れないのでサポに電話して初のピック後キャンセルになりました。注文者さんには申し訳ないことをしましたm(__)m
https://t%77itter.com/mZHHCwGXoFKITAS/status/1181840276370804736
https://pbs.t%77img.com/media/EGa9bztU0AEXiS9.jpg:orig
861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 07:55:00 ID:WDv1yTlJ.net: 破断面薄すぎﾜﾛﾀ
862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 07:59:28 ID:J1E6TNU0.net: 予備チューブの他に予備ディスクローターを持ち歩く時代の到来か
863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 08:59:14 ID:jNOSt3Fx.net: 最低厚1.5ミリって書いてあんの読めねんだな・・・
バカは道具使っちゃ駄目な典型例だわ
何考えてTwitterに上げてんだろう
864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:34:43 ID:A8nvEZIN.net: >>860
これロータの目視点検もしてなかっただけじゃん
めちゃくちゃ薄くなっているのわかりますやん
865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:37:06 ID:WDv1yTlJ.net: クイックなんだからホイール外してローター外周取り除けばいいのに
輪ゴムで止めるとかいうわけわからん対策してるから自転車自体にあまり興味がないんだろうな
866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:48:57.77 ID:g+qQzNhB.net: まあ知能レベルこれくらいの人多いよ
世間一般
867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:50:24.56 ID:A8nvEZIN.net: この程度で自転車屋に行くって言ってるしね
おれなら帰宅して、予備ロータに交換して、ついでに心配だからパッド交換までやっちゃうわ
常にロータとパッドは種別毎に1set以上はストックしてある
868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 10:07:54 ID:gUR3zSIk.net: 一般人は大抵こんな感じだから絶対、ママチャリには付かない
869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 11:15:37 ID:rt27cb/1.net: 車並みの厚さにしないとママチャリには採用出来んな
870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 21:48:34 ID:HwLMfd+Y.net: 凄いな、ここまで薄くなるもんなんだな…
871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 22:05:12.39 ID:HIGPW55R.net: 　彡 ⌒ ミ
　(´・ω・｀) …
872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 23:58:28 ID:A8nvEZIN.net: 髪の話はしてないぞ
873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 10:26:01 ID:x1WqmyU+.net: Uber Eatsに飛びつくような連中は所詮この程度ってこっちゃ。
874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 12:17:48 ID:rK3NbH5X.net: >>863
1.5mmってシマノのローターの場合じゃないの
多くの人は元から付いてる完成車として買うけど、初めてのディスクブレーキモデルを知識なくその場で選んで買っても店員さんも説明しないしね
自分んときはパッドやローターの説明はなかったな
875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 13:10:30 ID:Sj5YViEu.net: スポーツサイクルを買うって事は、ある程度は興味あるんだからさ、
その程度は自分で調べて、知識を身に着けるべきでしょ。
それすら出来ないバカはママチャリ乗ってろよ、と俺は思うけどね。
876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 13:22:34.30 ID:mu7Tq4Nw.net: ディスクブレーキがどういう仕組で止まっているかなんていうのはわりと一目瞭然だし
ディスクが薄くなるとどうなるかというのも想像つくはずなんだけど
世の中そうじゃない人間もいるんだよな
そういう人間が訴訟とかちらつかせるとつまらない商品しか出回らなくなってしまう
でもメンテは素人で乗ることしか興味がない層って結構いる気がするな
877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 13:48:44 ID:mSrumB9y.net: パッド1セットでローターってここまで減るかな
878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 14:26:56.13 ID:vjCyd2dI.net: 車もバイクもローター変えるなんて滅多にないからな
チャリにディスクとか無理ありすぎ
879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 14:48:34 ID:fIV1BMwm.net: お前とは走る場所や条件が違う人がいることを理解しような
880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 14:51:59 ID:vjCyd2dI.net: 薄くて軽いローター使って割れて事故とかアホみてえ
ブレーキの状態を目視で確認できない欠陥システム
881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 15:03:01.44 ID:gatrXyPL.net: でもリム削りすぎてあぼーんしたって話は聞かないよな
ローターの方が削れやすい？
882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 15:51:15.67 ID:Iv6fp3TH.net: >>881
リムが削れよすぎるとリムが開いてブレーキシューを部分的に引きずって走ってられなくなる
883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 16:05:26.35 ID:Iv6fp3TH.net: 気になってローターの厚み計ったら1.1mmだったよ。6年でここまで減るらしい
当然だけどパッドが当たらないローターの縁は減らないからぱっと見判らんと思う
884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 16:17:56.08 ID:g0ItmlPj.net: リムが削れりゃホイール交換だが、ローター削れてもローターのみで済むから安上がりなんだけどな。
885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 16:34:05 ID:rXf5wXHi.net: >>881
ママチャリなら稀に聞く
886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 18:48:39 ID:FmEtcH4f.net: リムが削れきる人なんてめったにいないだろ。リムより寿命の短いスプロケすら歯飛びまで使う人少ないのに。
887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 19:45:04 ID:M1hCT2wT.net: リムと駆動系の摩耗はあるあるネタでわりとよく聞くがなあ
888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 20:44:45 ID:C/ecLxMF.net: ローターなんかむき出しでパッドも上からみれるのにチェーン注油の時に気になったりしないのか
889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 21:02:55 ID:rK3NbH5X.net: パッドの小ささ薄さとローターの厚みの薄さはリムブレーキとは違うと誰彼のブログにもある
自動車のブレーキパッドの点検交換は定期点検ときにディーラーがやってくれるが
他方で自転車屋は言わないとやってくれない
他のパーツとは違うのは、命に直結する部品だがパッと見は判りづらいという
890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 22:01:51.73 ID:Iv6fp3TH.net: >>888
ローターは1.1mmまで減って片側0.35mmの凹みは言われないと判らんレベル
正しい交換時期の0.15mmの凹みは見た目では判らんとおもう
見た目じゃなくてノギスとかで厚みを計らないとダメだね
891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 22:29:29 ID:C/ecLxMF.net: でもその写真のみたいに露骨にえぐれてると壊れる前に気にならない?w
892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 22:39:05.43 ID:GqJKPYeg.net: >>878
自動車だと1t切りのMRでクローズドスポ走するならパッド交換1回目でローター研磨、2回目でローター廃棄してた
セミメタパッドと安いプレーンローターだが
893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 23:23:41 ID:gTSHK7Zp.net: 張り裂けそう…な、リムを交換 - 電動アシスト自転車専門店 ASSIST横浜
http://assist3.%62log.fc2.com/%62log-entry-430.html
http://%62log-imgs-96.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_2652.jpg
もともとはこれです
http://%62log-imgs-96.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_2656.jpg

リムがーーー！ - 電動アシスト自転車専門店 ASSIST横浜
http://assist3.%62log.fc2.com/%62log-entry-720.html
https://%62log-imgs-125.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_6743.jpg
もともとはこれなんですよ。
https://%62log-imgs-125.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_6744.jpg
894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 23:29:10 ID:gTSHK7Zp.net: 悪くなってからでは遅いんです | 神川輪業
http://kamikawa-cycle.com/blog/7194
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/21-1.jpg

ブレーキは1番大事なポイント | 神川輪業
http://kamikawa-cycle.com/blog/8358
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/IMG_20190323_094018.jpg
895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 10:59:13 ID:DIC6Rj6G.net: 以前ここで書いたNuttの中華ディスクブレーキにアダプタつけて160?化して、
パットとローターをシマノ純正に変えてしばらく乗ってみた。
あたりが出てきたのか少し効きがよくなったが、それでもキャリパーより全然止まらない。
ロード用機械ディスクブレーキってこんなんものなのかな？
Spyerあたりを買い増ししそう。
896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 13:49:18 ID:Q+yzlNNJ.net: まあパットじゃ止まらんよな
897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 15:13:44 ID:vcLX4ceS.net: アマに売ってる中華パッドはシマノより良かったけどなぁ
898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 18:56:49 ID:CRxy+CgP.net: >>895
対策方法として２つあると思う。
１．>>840で言っていた「半分ぐらいすでに引いた状態でワイヤーを固定する」をあえてやる。
>>843で語られていた、「ワイヤー固定するときはアームは動かさないで固定」というのは、Spyerのリターン
スプリングが強いので「すでに引いた状態でワイヤーを固定すると、ブレーキレバーの引きが重くなって
しまう。」という、Spyer固有の事情によるものなので、Nuttの中華ディスクブレーキのリターンスプリングが
Spyerほど強くなければ、やってみる価値はあると思う。
２．メーカーにすれば邪道だが、ローターサイズをφ180mmに変える。フラットマウントの180mm用アダプター
は存在しないので、160mm用アダプターとキャリパーの間、または、フレームと160mm用アダプターとの間に
適当なスペーサーをはさんで固定。「ブレーキキャリパー固定ボルトC」は、最長48mmのがあるので検討して
みては…。過去のISやポストマウント台座の時代は、調整を楽にする方法として、はさむスペーサーの一部
に「BB7用の球面座金セット（2枚で約5mm厚）」を使用して、ローターとパッドの平行を出しやすくしてた。
以上、長文失礼致しました。
899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:15:05 ID:TIp1TAr6.net: 引いた状態で固定するのになんの意味が？
900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:39:38 ID:CRxy+CgP.net: >>840～>>844を読んだの？
>>840で「ロード用と書かれているけど、引き量結構あってVブレーキ用のレバーで引かないと無理そう。
キャリパー用で使うなら、半分ぐらいすでに引いた状態でワイヤーを固定する必要がある。」→
>>843で「前スレとかにもあったけどスパイアーは
ワイヤー固定するときはアームは動かさないで固定して
その状態から左右のパッド動かして行ってクリアランス調整する
もしかしたらそれはピストンの調整幅なくてこのやり方無理かもしれないけど」のアドバイス→
>>844で「つまり、調整次第でアームを途中までしか引っ張れない状態になるが、それで正しいということか。
ただ、ローターがゆがんでいるのでクリアランスを大きくとらないといけないのが問題でw
シマノローター手に入れたらその辺調整してみます。」→
>>895で「あたりが出てきたのか少し効きがよくなったが、それでもキャリパーより全然止まらない。」の流れ
だよ。もし、「アームを途中までしか引っ張れない状態」になってるなら「引いた状態で固定する」のは、
意味があるのでは…。
901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:50:29 ID:CGXg9x0n.net: 長文しか書けんのか
902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:57:32 ID:e969m6am.net: クリアランス調整ボルトでパッド出して
あわせてキャリパー位置も調整すればいいのでは？
903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 20:08:35 ID:gEnfZpcc.net: つーかさ、ぱっと見てどう調整したらいいかわからないなら、自分でやるなよと思うけどね。
904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 21:25:18 ID:p0ftRJJT.net: >>898と>>900はめちゃ分かりやすいやん
理屈的に通ってる
905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 09:56:38 ID:v0/jlARm.net: ブレーキで僅かな金をケチって、もし効かなくて死んだらクッソウケる。
906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 10:40:18 ID:IDqQkQbh.net: Nuttのブレーキだけど、シマノローターに変えたからクリアランス調整して
Spyer正常系のセッティングであるアームを動かさないで固定する方式にしてる。
こっちのほうがローターにパッドが当たるまでの引きが軽い。
長文でアドバイスもらって済まんが、パッドが当たってからロックするまでの引きが重い。
つまり、引き量と、パッドの押出量の変換でトルクが弱いんだろう（<-ここ説明難しい
今レバーがVブレーキ用だから、ロード用に変えてトルクを少し強めることと、
ワイヤーの摩擦を考えて日泉当たりのケーブルに変えるのを今週末やってみる予定。

ちなみに、クリアランス調整は、対向ピストンのくせに片側でしか調整できないっぽい。
これって、パッドがすり減った時センター出しを再度しないといけないってことだな。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 12:35:26 ID:ygOPhKaI.net: たしかにw
nuttていうのか
それダメな奴だな設計に思慮が足りてない
908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 13:19:56.96 ID:s8CFnEPc.net: https://ae01.alicdn.com/kf/Ua71bc4cafccc468490669b5e5e89abaco.jpg
この画像を見る限りでは反対側も六角レンチで回せそうだが、荒くてあんまはっきりしないけど
909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 13:22:42.86 ID:N6TM/Lif.net: 頭付きのボルトだからアーム軸になってるだけの固定ボルトでしょ
910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 18:37:30.67 ID:7Oko8+Fk.net: >>906
つまりNuttのブレーキにピッタリ対応するブレーキレバーのレバー比は、Vブレーキ用とキャリパーブレーキ用
の間にあるってことかな？
いっその事フラットバーロード化して、ブレーキレバーをspeed dial 7にした方が後々トラブル少なそうだね。
911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 18:40:29.09 ID:0DEpM9k0.net: そのブレーキキャリパーを捨てた方がいいだろw
912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 21:41:47.45 ID:0dneOJ4K.net: >>910
キャリパーの対応レバーも無視して話し進めてるヤツを相手にするだけ無駄だぞ
キャリパーブレーキにVブレーキレバー繋いでワーワー言ってるのと一緒だ
913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 08:27:21 ID:6/SziUjN.net: ワーサイと揉めたって奴もHPでそんなことを書いてたな
914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 13:01:59 ID:Qg8jIsCE.net: >>858
もともと深めに効かせる派の俺がこれでようやく使える感じ(スラムレバー)
なおノコでやっても細すぎてワイヤー通らないので、ドリルで穴開けた
915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:04:59 ID:Qg8jIsCE.net: しかし付属のパッドは言われる通りヤベーな
10年以上前の使いかけM05レジンパッドより効かないとか
916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:16:43 ID:NE3hhbHG.net: >>915
どこのメーカーの話？
Spyreならそうだけど
917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 18:39:01.97 ID:Qg8jIsCE.net: ごめん上の続きでHY/RDの話だった
918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 10:56:05 ID:/7YJKz4q.net: Spyre使用中なのですが、ホイールを変えたら６穴からセンターロックに変わったのでディスクローターを購入するのですが、MTB用とロード用で互換ありますか❓
919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 11:45:43 ID:1tslGV3c.net: ナロータイプとワイドタイプは違うけど、それさえ合わせれば互換ある
利きは、MTB用のはグッと利いてロードのは少し緩やかみたいだけど
920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:02:24 ID:/7YJKz4q.net: >>919

>>919
ありがとうございます。
スパイアはワイドタイプでしょうか？
921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:14:36 ID:1tslGV3c.net: ワイドタイプローターにレジンパッドそれぞれシマノ製と互換でシマノのがよく利く
922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:40:32 ID:g1eqAuOP.net: >>920
spyreはワイド。ワイドローター買うならいいけど
ナローローター買うならパッドもナローにしたほうがいいよ
923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:42:46 ID:njt9/1Sg.net: spyre ナローでいけるん？
924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:43:05 ID:njt9/1Sg.net: ↑パッドね
925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 13:17:05 ID:g1eqAuOP.net: >>924
>>845
横幅がちょっと短いけどはめてみたらピッタリ自己責任だけどね
https://i.imgur.com/hXNdUXF.jpg
926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 13:18:03 ID:g1eqAuOP.net: ナローパッドはこっちね
https://i.imgur.com/ADCxVzw.png
927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 14:22:10 ID:njt9/1Sg.net: なるほのM485とかも両方対応なのね
928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 14:54:24 ID:VwC9rD9b.net: まあでもナローとかワイドっても
ブレーキ面がどう見ても同じ幅なローターがあるのがね・・・
929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 15:00:50 ID:w+WNj6LY.net: 幅は同じでも、スパイダー部分が一部のワイド用キャリパーにぶつかる・・・みたいな非互換性があるのかもしれない
930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 15:11:40 ID:AVl/TeEe.net: パットの裏には自動車や単車のようにブレーキシムグリスは塗るの？
931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 16:04:17.59 ID:VwC9rD9b.net: シマノの技術資料でも見たら？
932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 17:12:29.26 ID:jeZuNm6M.net: >>930
塗らない
基本ブレーキローターを止めるボルトまで、周辺全部グリスレス
933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 21:11:48 ID:/7YJKz4q.net: >>922
ローター SM-RT54 160 ミリ
パッド　B01S
にしようかと思います。
934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 22:01:16 ID:g1eqAuOP.net: >>933
その組み合わせなら難しい事考えずにポン付けでおkだね
935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 16:26:37 ID:oEKs1nfK.net: spyre 使ってる他の皆さんはローター何使ってますか？
936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 17:04:30 ID:UgMtzpH/.net: >>935
シマノのb01s
これでナローローターでも使っている
937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 17:52:03 ID:tizVVP1U.net: sm-rt70はわりとワイドパッドもいけそう
938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 18:29:40 ID:fO1jVm9n.net: ナローローターにB01Sだとローターのアームが引っかかって急停止したりしないか危惧してなかなか踏み切れない
939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 19:30:20 ID:U9K9uO6k.net: >>938
現行アルテローターF160/R140で使ってたけどその手の問題はなかった
効きと減りの早さに不満があったから、メタルパッドか社外パッドの方が良さげ
940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 21:43:19 ID:jJtqFSsX.net: HY/RD付属のスリットローターもなぜか細くてアームまでするけどそこでは引っ掛からない
でもスリットが引っ掛かって結局使えなかった
941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/17(日) 16:31:38 ID:uxTlgYlN.net: >>938
急停止はしないけどアーム部分だけ早く摩耗するよ
942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/17(日) 22:36:59 ID:64ZXo1wD.net: グロータックから機械式ケーブルセットが出たらしいが需要の少なさに
すぐ廃盤になりそう
http://www.growtac.com/?page_id=6946
943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 13:29:15 ID:NIZ4lhq7.net: ディスクでケーブル沼にはまるくらいなら素直に油圧に行くわな
HY/RDみたいなハイブリッド型も、大手のディスクロードコンポが充実してきた事で役割を終えつつある
944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 13:34:52 ID:IzAbggRQ.net: 油圧はどこまでいっても油圧でしょ
ワイヤーの用にレバーやキャリパーから気軽にホースを引き抜くこともできないし
945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 15:43:27 ID:9pN6iyXk.net: 技術的には、こういうのを使えば可能
工業用としては普通に存在する
液だれのない　クイックリリースカップリング　CBIシリーズ／油空圧・流体カップリング／製品を探す／コネクタ専門商社ソルトン
https://www.solton.co.jp/products/coupling002.html

個人向けとしては、パソコンの水冷用が以前からある
(english) Vendor video: Eiszapfen quick couplings - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=eHfN8Y7G0Z4
946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 17:10:02 ID:IzAbggRQ.net: >>945
技術的にはそれくらい可能だろうさ
ただ実際にそれを反映した商品がない
おそらく着脱の際にエアーの混入が避けられないだろうな
947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 18:49:13 ID:HTTe1o79.net: >>945
液体が循環出来るならそれでいいだろうけど、
往復するだけだとエアがどうしても混入する気がするんだよね。
948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 22:00:50 ID:j3XPLFU+.net: >>945
アクチュエータ用を見つけたらまた書き込んでね
949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/19(火) 07:04:33 ID:/f1koia9.net: >>945
それは漏れないだけであって、エア噛みを考慮してないだろ
油圧つかったこと無いのかよ
950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 09:10:49 ID:IJ4bEZP+.net: SRAM Red 22 & Hydraulic Road Brake Details Surfacing - Bikerumor
https://bikerumor.com/2013/04/05/sram-red-22-hydraulic-road-brake-details-surfacing/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2013/04/rockshox-connectamajig-hydraulic-hose-connector.jpg

RockShox Hose Barb Connectamajig for Reverb - 11.4318.005.000 - Bike24
https://www.bike24.com/p2132608.html

RockShox Hydraulic Hose Kit XLoc Full Sprint Connectamajig 2000 mm for Monarch XX B1 (from 2014) - 11.4318.002.020
https://www.bike24.com/p2132830.html

Formula Announces New Cura 4 Brakes - Pinkbike
https://www.pinkbike.com/news/new-formula-cura-4-brakes.html
https://ep1.pinkbike.org/p5pb15883834/p5pb15883834.jpg

Bike24 - Online Shop - Cycling, Running, Swimming, Triathlon - Bike parts, Racing Cycles, Mountainbike (MTB), Bike Wear, Sportswear
https://www.bike24.com/search?searchTerm=Formula+Speed+Lock

100% dry hydraulic coupling
https://www.sjscycles.co.uk/brakes/100-dry-hydraulic-coupling-fittings-no-hose-supplied/
951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 09:12:49 ID:IJ4bEZP+.net: サイクルショップカンザキ上新庄店さんはTwitterを使っています:
「SLATE APEXの左レバーを交換しました。このレバーに付いてるコネクタ、ホントに繋ぐだけでエアも入らなかったので便利だと思います。
https://twitte%72.com/1stbike/status/1196728243363016704
https://pbs.twimg.com/media/EJuh_TQVUAEkFbH.jpg:orig
952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 09:39:31 ID:IJ4bEZP+.net: Although TRP makes a quick-connect device for quick handlebar swaps with hydraulic brakes, Rodeo Labs made their own for the show bike. 2019 Sea Otter Classic. c Cyclocross Magazine - Cyclocross Magazine - Cyclocross and Gravel News, Races, Bikes, Media
https://www.cxmagazine.com/rodeo-labs-traildonkey-30-gravel-bike-2019-sea-otter/although-trp-makes-a-quick-connect-device-for-qui
ck-handlebar-swaps-with-hydraulic-brakes-rodeo-labs-made-their-own-for-the-show-bike-2019-sea-otter-classic-cyclocross-magazine
https://www.cxmagazine.com/wp-content/uploads/2019/05/rodeo-labs-trail-donkey-3-sea-otter-img_3900-cxmagazine-ay.jpg

Video: Magura Concept Integrates Brake Hoses Into Handlebars for Cable-Free Cockpit - Pinkbike
https://www.pinkbike.com/news/magura-cockpit-integration-the-first-symbiosis-of-handlebar-and-brake-with-no-external-cables.html
https://ep1.pinkbike.org/p5pb17355790/p5pb17355790.jpg
953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 12:58:35 ID:+y/pAxEf.net: 1日以上かけて探したのかw
954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 13:35:32 ID:bDzn+m0d.net: 実用化が楽しみだな
これが手頃な価格になったら喜んで油圧に移行したい
955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 18:00:44 ID:qAhh7ilQ.net: 最近の油圧完成車ってけっこうこういうの付いてきてるだろ
956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 19:09:39 ID:AtPbnvpa.net: >>955
これだけ貼って日本語がツイート一つってのはなぁ
2019 sea otterでお披露目とか書いてるのもあるし、到底一般的とは言えないような
シマノが「利用可」と保障しない限りは無理じゃね
957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 19:33:50.60 ID:qAhh7ilQ.net: なんかフィクションあたりが最近コレついてくるけどどうせカットして長さ合わせるから要らねーわって言ってた気がする
958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 19:48:14 ID:qAhh7ilQ.net: ↑
勘違いだった
最近出てきてるくらいっぽい。エアはかんでるらしいが
959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 20:20:34.49 ID:bDzn+m0d.net: >>950
このドライカップリングはすごいな
１万円程度で買えるなら油圧も使ってみたい
960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 20:37:05 ID:JGP7mEl7.net: 完成車に付くなら通常のホースにプラス1000-2000円くらいがいいとこだろ
小物で1万もしてたらコンポのグレードが一つ変わってくる
961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 21:10:26 ID:bDzn+m0d.net: エントリーグレードまで降りてくることはまずないだろう
そもそも頻繁にホースを抜き差しするような状況を想定していないだろうし
この構造で1000-2000円は難しいだろう
962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 08:56:51 ID:2o+vxyaC.net: 機械式なのにホースがどうたら出回っているけど単車や自動車みたいにアルマイトのホースエンドならまたしもホースに凝ってもな
963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 17:08:41 ID:Alihbveh.net: >>962
金属のコマが連続しているアウターって、昔無かったっけ？
964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 17:23:13 ID:ENepsjzg.net: ジャグワイヤーだろ
965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 21:42:54 ID:ORbhhgAT.net: ノコンだろ
ジャグワイ含めパチモンを何社か出してたな
966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 01:23:34 ID:ceCRuviA.net: ソーダ、ノコンだ
これ使えばリムブレーキでも引きが軽くなったらしいから、機械式ディスクにも効果がありそう
967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 01:40:13.18 ID:9xwS/Z8e.net: http://yorozuba.com/discbrake_downgrade
ケーブルは日泉のものがいいんだっけ
ワイヤーとケーブルのルーティングの最適化は大事だな
しかし油圧は根本的にレバーのフィーリングが違うでしょ
968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 22:59:41 ID:6CBDbYkA.net: ポストマウントの台座なんだけど
前に乗ってたのは、Vブレーキの凹凸ワッシャーみたいなので嵩上げしてあって
台座単体だと高さが足りないタイプだった

今のはつらいちで160mm対応のもの
自分としてはこっちの方が男前だと思ってたけど
しばらく乗ってボルトを緩めたら、キャリパーに台座の形がくっきり。
せめて1枚でもワッシャー噛ました方がいいな
その位置に癖が付いちゃってて微調整できないし。
969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 23:10:27 ID:2tgXdLj0.net: たぶんAvidのブレーキキャリパーだろ
球面のワッシャーを間に噛ますことでブレーキ台座の平面並行に左右されないようになってる
まさかこいつをワッシャー抜いて直接ボルトで締めたのか？
970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 23:30:22 ID:6CBDbYkA.net: よくわからんノーブランドのブレーキだよ
以前のフレームは、その球面ワッシャー込みで160mmだったのが
今のは何もなし、つらいちで160mmなのさ
とにかくワッシャーを1枚ずつ入れてみる事にする
1mmほど外側に移動すると思うけど、それでパッドが段付き摩耗するようなら
台座を削らなきゃいけないw
971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 00:58:31 ID:p0KIZwto.net: >>970
1.通常、球面ワッシャーを使用するタイプのキャリパーは、ピストン中心が球面ワッシャーの分（約5mm）だけ
フレームに近くなっている。つまり、同じフレームに普通のキャリパーをポン付けできるように設計されてる。
2.通常、フレームより先にキャリパーの方がダメになるので、削るならキャリパーの方を削った方が良いのでは
…？
972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 01:03:16 ID:uIGesw4Q.net: よくわからんノーブランドのブレーキなんて見たこと無いわ
どんだけ安くてもブランドや機種名くらい書いてある
交換用のパッドとかどーしてたんだと問いつめたい
もしかしてドッペルとかのなんちゃってスポーツ自転車だとあるかもしれないが
973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 01:07:24 ID:IrrBhny5.net: キャリパーに跡がついたと言ってるのに
台座側を削ろうというこの？なに？何がしたいの？
974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 03:54:34 ID:NzwKgXPw.net: そんな簡単に凹むような柔らかいキャリパーが実在するのか知らんけど
本当なら凹んだ分と同じ厚さのワッシャ入れとけば解決するじゃん
台座削るは草
975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 04:37:08 ID:eDf52j9M.net: キャリパーの塗装がへこんだんだろ地金じゃなくて、塗装削るのは悪い選択ではなかろう
976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 04:39:22 ID:eDf52j9M.net: ん？なんかよくわかんなくなった
977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 09:32:41 ID:uIGesw4Q.net: そもそもフレームが160mmローターに対応してない疑惑もあるかも
978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 13:36:16 ID:guxeuDDx.net: >>972
2WD自転車に付いてたディスクブレーキがノーブランドだったよ。全く文字や数字が書いてなかった
パットは土台ごとシマノに替えたよ
979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 13:43:58.94 ID:uIGesw4Q.net: >>978
やっぱり、なんちゃって系かよ・・・
980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 14:43:22 ID:ntTJnuNm.net: 土台ｗｗｗ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 12:01:10 ID:w61/w6A4.net: GIANT CONDUCT HYDRAURIC DISC BRAKEってどうなんや？
982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 17:35:57 ID:scVKj2sU.net: >>981
あれはステムもジャイアント専用品しか使えんし
ブレーキタッチは完全油圧と比べるとケーブルある関係上絶対に劣るから
わざわざ付ける必要性はゼロ
983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/08(日) 23:21:44 ID:mgWpxZqx.net: promax decode rのパッド位置調整ボルトは内側の1つだけですかね？
984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/08(日) 23:49:49 ID:JMCxZ7A5.net: >>983
外側にもあるんじゃね、知らんけど
対向ピストンなら両側にないと、パッド減ったら困りますやん
985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 03:07:58.70 ID:0eHWSkuG.net: >>906
困るらしい
986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 05:14:50 ID:pfuNLT7i.net: >>983
内側にしかないよ。
パッドとローターのクリアランス調整はアジャスターでやってる。
987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 07:22:55 ID:fau1l1DA.net: やっぱりそうですよねありがとうございます。パッドをB01Sに替えたら、低速でブレーキかけるとゴゴゴっていうのをどうにかできないかと思いまして。
988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 12:35:29 ID:S/6utDF1.net: それローターの穴のせいじゃなくて？
989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 12:43:36 ID:pfuNLT7i.net: >>987
パッドが馴染んでくれば気にならなくなるよ。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 16:39:41 ID:B4PmQbCb.net: Nuttのブレーキ使ってた人だけど、1か月ぐらい使ってパッドのあたりが出たのか普通に止まるようになってきた。
結論として、パッドとローターを交換すれば値段の割にはある程度普通に使えるが、
パッドがすり減った時にアジャスター調整は片側しかできないのがデメリット。
紐のアジャスターで調整して使う分には、何とかなるんじゃないかな。

というわけで、今はこっちのハイブリッド変態を試し中。
https://www.aliexpress.com/item/4000315109239.html
ハイブリッドもこっちの話題でいいのかな？
991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 17:04:15 ID:Xd+JkEdA.net: ナンジャコラw
まあハイロードの話題も普通に出てたしいいんじゃね？
992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 17:56:15 ID:VG3eqPlt.net: リザーバータンクないやつはオイル膨張でダウンヒル中に引きしろ変わりそう
993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 14:32:42 ID:0GzJWcOP.net: これsensahっていう中華コンポメーカーがシクロ用のコンポセットに付けてるやつだな
994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 15:24:09.66 ID:Jjub16o4.net: sensahのtwitterでは来年中にはロード油圧コンポ出すって言ってたな。
995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 12:30:50 ID:9wn080s5.net: >>990
これ気になるなパッドはシマノ互換？
余りフレームで通勤チャリ作るのに良さそう
996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 14:57:36 ID:GIQ6iFje.net: >>995
パッドは、B01Sより横幅が数mm広くて動いちゃうので、純正使っているところ。
パッドの規格ってある程度決まってると思っていたんだが。
997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 18:33:30 ID:h4fnMBT9.net: >>996
それなら現行のナローパッド使えるんじゃね？
998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 21:44:39 ID:P/znJL5o.net: Promax Decoder R のブレーキパッド買えたいんですけどおすすめ品ってあります？
出来るだけ効きが良いやつがいいです
999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 23:18:44 ID:5whJPW9M.net: >>998
>Compatible with Shimano B-Series pads
https://www.modernbike.com/promax-decode-r---dsk-718r-road-flat-mount-dual-piston-mechanical-disc-brake-rotor-adaptor-sold-separately
現物と見比べて間違いなさそう？
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 23:20:55 ID:vcQmbbiB.net: >>998
メタルパッドなら、シマノのe01s
レジンパッドなら、シマノのb01s
当然、ロータもそれ用に交換してね
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 23:51:17 ID:VgczzVbu.net: これも良い
http://www.swissstop.ch/brakepads/discbrakes/disc15/organic/
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 00:25:48 ID:71a2BJmj.net: >>999
完成車で買ったトップストーンだから間違いないと思う
https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=ed309edd-9b4c-4d6d-91fc-7d0ab21766a9&parentid=undefined

>>1000
メタルかレジンなのかわからない

>>1001
スイストップは効くって聞いたことあるから極端に耐久性が悪いとかなければ試してみようかな
1003 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 00:51:21 ID:1b582Ckg.net: >>1002
効きが良いのが欲しいならメタルでいいんじゃない？
メタルはローターに厳しいので、現状のローターがメタルに対応しているか確認、対応していない場合はメタル対応のローターへ交換かな。
よくわかんない場合は小まめにローター厚みの点検だね。
スイスストップ緑は借り物でシマノXTに組んだの乗った事あるけど自分の純正メタル仕様より効く（つーかコントロールしやすい）感じしたよ。
しかし借り物ゆえに磨耗とかはわかんないや。
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1576078937/
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