DAHON ダホン 109台目

ツール・ド・名無しさん

>>492
EEZZは折り畳み機構は面白いんだけど、ローギア過ぎるのと重さがネックになって購入には至らなかったね

自分はK3を16インチ化してEEZZと比較しやすいからだけど、
EEZZ：F39　R9-11-13
16インチ305（周長1170㎜）で、それぞれ5.07m、4.15m、3.51m

K3（16インチ化）：F53 R9-13-17
16インチ305（周長1170㎜）で、それぞれ6.89m、4.77m、3.65m

確かにK3はワイドレシオだけど、各ギアそれぞれ巡航用、街乗り用、登り用と割り切ってあとはケイデンスで調整すれば良いかなと
16インチ化した事でミドルギアも25km/hは常用ケイデンス範囲内だし街乗りにはこれで十分
トップギアも30～33km/h位で巡航するのに丁度良いギア比だわ

逆にEEZZはギア比低くてクロースレシオだから街乗りポタリング位にしか使えなくて使用用途からは外れたよ
パーツ交換するのもK3の方が自由度高いし

ついでに、
K3：F53　R9-13-17
14インチビッグアップル（周長1100㎜）で、それぞれ6.48m、4.48m、3.43m
なので、タイヤをビッグアップルに変えるだけでも、EEZZより軽いままで乗り心地も走行性能も良くなる