【9速】SORA CLARIS part6【8速】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 17:52:26.13 ID:P7faOhvR.net

http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/sora-r3000.html
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000.html

※過去スレ
【9速】SORA CLARIS de【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417174398/
【9速】SORA CLARIS part2【9速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464856621/
【9速】SORA CLARIS part3【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481659559/
【9速】SORA CLARIS part4【8速】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491736098/
【9速】SORA CLARIS part5【8速】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505452293/

495 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/23(土) 20:43:03.99 ID:CIZaIuBN.net

4本アームと5本アームのクランクだと5本アームの方が軽いんだね。
実測してわかったよ。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/23(土) 20:56:28.54 ID:zsGFrxJx.net

7000系は知らんが5800系もクランクは5700系より重かったな

497 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 01:11:15.60 ID:jVQ4geyq.net

8sのカセットスプロケットってロードとMTBで結構違うもんなのかね？
今RD-2400SSにST-R240にHG51 11-28Tを使っててどうも変速がいまいちで、
クロスに入ってるRD-M310にST-EF500、HG41 11-32Tのほうがよほど小気味よく変速できるんだ。
ロード向けのカセットを入れれば少しはマシになるだろうか？

498 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 08:17:05.89 ID:OJiH3Xxr.net

>>497
ＨＧ５１ならシマノ推奨の組み合わせでないか？
別の原因だと思う

499 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 09:28:57.44 ID:TIxvv03y.net

まぁ、gsにしたほうが変速決まりやすそうだけど、
ワイヤーの張りを微妙に変えるだけで全然変わるよ。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 10:14:22.71 ID:Ox7atCUJ.net

>>494
比較対象が3400のSSなので意味無いかもしれないけど、R3000 GSはこんな感じでした。ちょっと見にくいかな、スマソ。

アウター受け部分が後ろに伸びて全体の前後長がある風だから、このケージが畳まれた状態だと意外にふつうに感じるけど、実際はやっぱりケージ長いよねと裏側を見て思った。笑
たぶんR2000と変わらないのでは…。

https://i.imgur.com/IL8QKG7.jpg
https://i.imgur.com/dGuxivU.jpg
https://i.imgur.com/fm90kp0.jpg

501 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 11:13:58.44 ID:fR5rU4g5.net

>>497
エンドが曲がっているんじゃね？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 11:15:09.78 ID:N4DDeUCY.net

別にロングケージでも変速クッソもたつくとか感じないし
RDなんて大幅なキャパオーバーさえなければ大抵何でもいいんだよな
ただし4700お前はダメだ…

503 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 11:17:22.74 ID:3R3Yt1e0.net

プーリーだけヅラにしてみたよ

504 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 13:40:15.29 ID:SEAF7Zd/.net

シマノの互換性リストによれば、ロード系のRDやらに対応する8sカセットは現在HG50しかない。
MTB系はHG51HG41HG31HG200に対応し、HG50はない。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 16:06:45.25 ID:guJQYLnB.net

4700？
スパスパ変速して気持ちいいけど

506 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 17:21:01.35 ID:NNlygS8W.net

m4000のSGSでもスパスパ決まるよ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 21:56:50.64 ID:eK7p8ILc.net

新型クラリスは105と遜色ない位にスパスパ変速する

508 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 10:21:49.98 ID:rV/JVbnT.net

ソラとクラリスってどっちがいいんだろう
イキってクラリスにしてしまったが

509 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 10:28:15.85 ID:RzTH/5oc.net

RD-M310のビッグプーリーたまんねっす

510 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 14:32:52.29 ID:8tCW2/QI.net

■RD-R3000-SS(9S)Road
トップ11-14/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-R3000-GS(9S)Road
トップ11-14/ロー28-34
最大F差20/トータルキャパシティ43
---
■RD-3500-SS(9S)Comfort
トップ11-14/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-3500-GS(9S)Comfort
トップ11-14/ロー25-32
最大F差20/トータルキャパシティ41
===
■RD-R2000-SS(8S)ROAD
トップ11-13/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-R2000-GS(8S)ROAD
トップ11-13/ロー28-34
最大F差20/トータルキャパシティ43
---
■RD-2400-SS(8S)Comfort
トップ11-13/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-2400-GS(8S)Comfort
トップ11-13/ロー25-32
最大F差20/トータルキャパシティ41
***
RD-3500とRD-2400の、SSとGSは最大フロント差とトータルキャパシティが違うだけだが、
RD-R3000とRD-R2000のSSとGSでは、対応ロースプロケット歯数も違う

511 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 15:12:46.74 ID:6OiCks9j.net

>>510
SSとGSで対応ローが2しか違わないのに驚き

512 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 17:01:15.19 ID:r3KMu13r.net

ちなみに

■ALTUS RD-M310-Smart(8/7S)MTB
トップ11-14/ロー28-34
最大F差20/トータルキャパシティ43

※メガプーリー:15Tテンションプーリーと13Tガイドプーリーがノイズと磨耗を低減

513 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 17:05:58.56 ID:0eXBNWSr.net

でかいプーリーには興味があるがClarisのシフターとAltusのRDという組み合わせで運用は可能なんだろうか

514 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 18:35:19.01 ID:L/7d9T4N.net

>>513
現行のロードの9S迄のと非ダイナシスMTBは引き量が同じだから使える

515 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 18:50:27.22 ID:rC09CakI.net

ケージの役割はテンショナーだから、長いBテンションボルトがあればSSでも
(トップさえ14Tより大きければ)34Tや36Tいけるでしょ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 22:11:35.82 ID:IXeDJXq9.net

ついに、14-25Tを買ってしまった。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 22:15:32.62 ID:uOaApdzq.net

安く14-25使いたいから9sにしてるワイ
アルテとかクッソ贅沢なもんは使わんのやで

518 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 02:30:34.15 ID:pLBBgXrE.net

R3000クランクに交換したんだけど、左クランクの12〜14Nmボルト2本締めると、脱落プレート部の隙間ってどれぐらいが正常かね？
プレートが優に1.5枚位入る隙間があるんだが。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 02:59:47.13 ID:Id6Lc2Q1.net

wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

520 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 03:37:11.58 ID:Fy/7BUFz.net

走れれば無問題

521 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 17:59:41.69 ID:ty1sbanH.net

オーバーホールする時とか、古いオイルが付いた状態
完全に脱脂された状態、緩み止めの固まり具合、泥や砂利などの異物を噛んだ状態で、
同じトルクで絞めても締まり具合は全く違う。

古いオイルやグリスをパーツクリーナーで落としたつもりで、残ってた場合
トルクレンチの数値はどんどん上がっても、全然締まらないことがある。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 18:06:05.02 ID:E05jJNPK.net

>>521
最後の文、なんという今の俺

523 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 12:50:48.86 ID:VcyqLrmZ.net

R2000のシフトワイヤー断線して焦ったわ。
内部みたら確かに構造的に切れやすそうだな。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 15:57:12.92 ID:Gs3T242S.net

シフトワイヤーをSTIから通すとき、タイコがSTIに接触した状態で引っ張ってくと
ワイヤーのねじれを吸収できないから、角度が急な根元に曲がり＆ねじれの負荷が掛かって切れやすくなる。

STIからタイコまで5cmくらい残した状態でディレイラーまで引っ張って、最後にタイコに付くようにした方が良いと思う。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 20:33:52.27 ID:ypywjsMh.net

ミケ、すげー尖ってるギア比のスプロケ多いな
結構面白いんじゃないか？今の12-25が終了したら行ってみるか

526 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 06:09:47.09 ID:SIRx4k7I.net

トップを大きくしたいけど、チェーンステーと干渉しないのかな

527 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 06:19:11.23 ID:hQAXz4Pb.net

フレームによるとしか
ジュニア14Tすら駄目なヤツは駄目らしいし

528 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 21:25:40.92 ID:3SCHQuI1.net

今の11速に対応したフレームなら大体平気。それより少なくとも1.85mm細いし。

それよりRD-R3000-SSは11-32Tまで可。GSは11-34TでGSだけ14-25Tに対応してないけど、
マウンテンみたいなロングケージで、14Tのスラント角に対応しているわけで、変速性能は悪化する感じ。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 21:52:08.62 ID:cVxPX5Y0.net

RD-5700-SSの売れ残りでも捨て値で拾えればそっちの方がええね

530 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 23:39:48.38 ID:jY86yo+S.net

>>528
RD-R2000とRD-R3000は 今までと違い、
GSほMTBなみのロングケージになったようですね

531 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 18:35:39.92 ID:e8toQXX8.net

>>493
買ったときが12-27だったので、別途11-30を買ってきて11-12-14を12-13-14に入れ換えてるけど、正直下りで踏まないならトップ13でも十分だね
だけどHG50はトップ3枚しか入れ換え出来ないという

532 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 19:20:29.80 ID:Z+PS7cb7.net

俺はリアを12-25とか、なるべくクロスレシオにさせて、フロントのチェーンリングで全体のギア比を調整してるわ。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 21:36:45.25 ID:bl3I5COh.net

>>531
スプロケによって、カシメてある枚数が違うとかアレなんなんだろうね。同じ型番でも歯数構成が変わると、それでもまた変わってきたりするし。
自分で好きな歯数を組み合わせたいとか思うものの、シマノ的には変速性能の基準を満たすために歯の形状とか色々考えた作りにしててイジられたくないんだろうな。

ケイデンスがわかるサイコンに最近変えたんだけど、大体60〜75程度の範囲で漕いでることがわかったよ(平野部住み)。踏むか回すかの適正がどうなのかわからんけど、おれはトップ12tも要らないのかもしれないw

534 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 21:52:48.53 ID:8V52vG0B.net

>>532
満遍なく生かせる全体のギア比っていう考えはたしかに必要かも。
元は50/34で、登るならさらにコンパクトなリングに変えるみたいな感じ？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 22:04:17.63 ID:Ul7u8JN3.net

ミケって17-25とかあるんだな、こんなの入るのかよと思ったけど手持ちのロードは目測だけど余裕あったわ

トップ側切って良いよって人も、9速のジュニアは28無いし、FC-R3000使ってチェーンリング変えれねえわって人は
14-15-16-17-19-21-23-25-28
の14-28が良いかもね

しかしまあニッチな製品だな…

536 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 22:16:55.72 ID:XtoRElcy.net

海外通販見てたらシフターだけソラで他がティアグラのバイクがあってへーってなった
使えるのは知らなかった

537 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 00:51:17.13 ID:0JAOkiPT.net

>>536
9s時代ならまだしも今のティアグラとソラだとRDの互換性が無いんじゃないのかな
そこのサイトの誤植とか？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 03:51:30.37 ID:pmZl1WJJ.net

人生初ロードの初期初スプロケが11-34Tで、変速のときの落差が大きかったので13-26Tに変えてみたけど、最近になって山や峠に行くようになったら、今度は坂がきつくなった。
なのでこのスレの>>262さんを参考に初期スプロケをばらして13-34Tに。
フロントが50/34なこともあって、知人らからは乙女か！ってバカにされたけど、死にギアなくなってとても使いやすくなった。
ここでも34使ってる人が少ないのは少し引っかかるけど…レースとかでない分には気にすることもないかな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 04:46:12.61 ID:Zrm0OMIT.net

解決案としてリア13-26Tのまま
フロント3速にするのもアリだと思う

540 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 04:52:46.71 ID:Y3LxnTPc.net

トリプル用クランクはQファクターが1cm拡がる上にどうせ被るギアが多い
SL-7700かBS77使ってないとシフターすら変える必要がある

541 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 08:30:37.94 ID:Fvz48uBW.net

25Cのロードでケイデンス90、時速30で走る人だったら50×19か、34×13になるわけだけど
19前後（常用ギア）が3t刻みになる11-32とか11-34は使いにくいよね
クラリス、SORA乗るような人はそんな速度出す使い方しないし、トップ何枚か切り詰めたカセットあってもいいのにね

542 ：532：2019/03/05(火) 08:50:05.24 ID:ylCfzFmR.net

>>534
遅くなってすまん。
そんな感じ。俺はフロントシングルだから簡単に出来るのもあるけど。
ただ、フロントが決まるまではチェーンの長さも調整しなきゃならんのはネックだけどな。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 09:04:52.83 ID:lX/3hUPp.net

>>541
14-25のスプロケがHG50から消えたら仕方なく11s化するよ
17-18-19めっちゃ大事

544 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 16:45:33.24 ID:3umLMBUW.net

>>538
あんまり長い上り坂なら、素直に降りて押してもいいような気もするわ
だってリア32とか、歩いてるのと速度たいして変わらんしｗ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 16:59:20.72 ID:VxberrJm.net

同じ山を自転車と徒歩で登り比べるとわかるけど結構ペース違うよ
自転車はせいぜい平地の徒歩ペースぐらいまで落ちたとしても同じ所で徒歩はもっと遅くなるから

546 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 21:37:06.47 ID:1JUBwqvf.net

>>542
なるほど。フロントシングルというとヒルクライムやシクロのイメージだけど、常用するギア比、出すスピードやケイデンスの絞り込みができてればアリなのかな。ありがと。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 21:46:05.49 ID:sy96cjOD.net

ゆるゆる走るなら別にクロスさせる必要無いよなって思いだした

548 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 23:29:39.86 ID:Cq9rn4BV.net

メガレンジカセットのバリエーションがもっとあればいいのにな

549 ：538：2019/03/06(水) 04:35:27.37 ID:kG2C1iXz.net

>>262
解決案ありがとう。でも今年に入って買ったばかりの型落ち、廉価機なのでそこまでお金と手をかけるのはちょっと気が引けるかな。

>>544
>>545さんも言う通り、激坂とかでも歩きとはペースかなり違うし、距離が延びるとその分、さらに時間の差も出るので…。
実際はそれより貧脚なりの意地、が一番だけどw

素人考えだと、若い子にも手が出しやすい廉価なクラリスやソラにジュニアスプロケがないのも不思議な感じもするけどどうなんだろう。
メンテのしやすさや丈夫さも含めて初心者向けっぽい雰囲気あるのになあ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/06(水) 05:03:42.57 ID:TtG+K+Xl.net

>>549
ジュニアはあれ初心者向けでなく中高生なんかのレース用として出してるやつだろう？
一応出しとく程度の扱いで街乗りグレードにまで用意する気はないんじゃないか

551 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/06(水) 05:23:56.73 ID:7hT2Wf3V.net

メーカー側は「レースの入門用」として出してるのかも
買う側がツーリングとか街乗りメインにすることは考えていないのかも

552 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/06(水) 05:31:23.33 ID:kG2C1iXz.net

>>549
レース用というか本来は、体がまだ完成していない若者(中高生とか)の、成長途中の筋肉に負担をかけさせないためのスプロケットという名目で、だからこそ公的なレースでは青少年の健康を守るため、ジュニアスプロケットの使用を義務付ける、という形になっていたような。

なので学生さんにも手が出しやすい廉価機にも…となんとなく思ったんだ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/06(水) 06:00:06.04 ID:TtG+K+Xl.net

>>552
ジュニアカセットを廉価で、って声が多少なりともあるのはシマノも一応把握はしてると思うんだけどね
シマノというかコンポメーカーは今出してる物でどうにかしろ！ってスタンスだからあまり期待は出来ないんじゃないかな

554 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/06(水) 19:00:10.30 ID:17/mXt+8.net

105以下はレース用じゃないからね
ジュニアスプロケットという存在自体が無いわけだ
でも14-28が一番使いやすいと思うよな・・・

555 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 08:37:00.56 ID:rRxbb3OI.net

50-11とか常人は使わないからな
35km/hまでなら50-14で足りるし36-28なら結構な坂も対応できる

556 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 09:29:32.18 ID:Q2NqLIaE.net

50-11は疲れた時やケツ痛くなったときに立って体重任せにじんわり回してゆっくり走るときに使ってる。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 16:25:46.06 ID:ielrlsjs.net

50−11は普通に使ってるよ
多摩サイをのんびり走る時
ちょっとした上り坂も変速しないで50−11のまま

558 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 16:33:08.87 ID:05S30jkR.net

女って、あんまりギアチェンせずにずっと重いギア回してるよな
そしてすぐ疲れる

559 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 16:33:24.32 ID:9PGlqDOg.net

50-11はのんびり乗るときにほとんどトルクを掛けずに足の重さだけで回すような感覚で使うな

560 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 17:20:13.31 ID:xafAlvb2.net

ワイのマイギアは50x18
まったり一日ポタってる時の万能感は異常

561 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 18:05:58.53 ID:52JkRUXj.net

>>559
これからぽかぽかして風なかったり追い風の時にケイデンス30くらいでぼーっと走ってるの気持ちいいよね

562 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 19:50:44.57 ID:s0HuqyC5.net

>>558
そーそー
それで脚太くなってる

563 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 22:03:26.71 ID:GiaVTZqU.net

２．７８倍はピストからBMXまで街乗りシングルの黄金比

564 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 15:46:28.66 ID:xy3yOzjp.net

せやなあ
11Tの代わりに18T入れてほしいスプロケばっかりやしなあ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 22:41:01.46 ID:fGv3OH7t.net

ロードバイクは空気抵抗減る集団走行で足を温存する前提のギア比が組まれてると考えたほうがいいよ
凡人の単独走行ならフロント42−46Ｔ程度でいいんだよ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 22:51:38.12 ID:VQvkEvb8.net

俺はぼっちだからイマイチギアが合わないのか

567 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 22:51:58.49 ID:e/KhtRsz.net

そんなのﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 23:33:20.29 ID:OEcuJcwk.net

>>565
問題はフロントの歯数を下げるパーツの少なさよ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 22:34:49.69 ID:WRk+DV+g.net

そうなると売り手側の都合や価値観を押し付けてくるシマノやその他大勢ではなく
ほぼほぼスギノのコンパクトプラス一択になってしまう
スレ違いだが質実剛健なスギノは日本の誇りだ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 22:39:28.36 ID:KNyobmj7.net

チラシの裏にでも書いてろ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 23:20:55.16 ID:rudKu73g.net

ここがチラ裏みたいなもんだろ
46tとかあってもいいだろ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 23:24:52.91 ID:KNyobmj7.net

シマノでもCX70やRS500っていう十分なグレードで46T買えるやろ
カブトガニTiagraクランクなんかは見た目もだいぶ改善される

573 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 00:08:55.81 ID:gpVwZ85Z.net

シマノで46-30の超コンパクトクランクだしてほしい

574 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 00:10:16.92 ID:AluF/ztH.net

スギノあるけど高いね

575 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 00:10:35.45 ID:vaGjJN7a.net

16は離れすぎ44-32でいいわ
しかし今度はフレームのFD取り付け位置が合わないよなあ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 00:18:16.54 ID:VIfg15h7.net

ダイレクトマウントになればロー34Tの縛りは無くなるね
ロード用で安いのだとアーム2万からで買えるサンエスのJクランクかな
シマノ4アームよりは格好良いが、間違ってもホワイトのVBCやR30と見比べてはいけない

577 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 00:24:49.02 ID:gpVwZ85Z.net

ラクランク+クラリスのチェーンリングで46-30のクランク組んだけど
アウタートップに入れるとfdとクランクが干渉するw
せやさかいシマノさん頼むでホンマ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 00:27:11.04 ID:AluF/ztH.net

スギノがFDアジャスタ出してるよ。
まぁ高いんだけど。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 00:31:28.57 ID:KTbDDS1b.net

3000SORAのトリプルのセンター42Tとインナー32T（だったかな？）の使い勝手の良さよ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 01:07:32.99 ID:wFTa8toQ.net

昔の８速９速時代のアウター４４／４２ＴのＭＴＢクランクの使い勝手の良さよ
自分はＸＴがまだまだ現役
次はスギノ欲しい

581 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 20:31:54.04 ID:Sz1GRD7w.net

中古入手したR3000のセットを暇つぶしに分解掃除してて気付いたんだけど、ブレーキのアームスプリングが前後で長さ違うのはなんでなんだろう？

アームが同じでスプリングだけ違えば当然引きの重さが変わると思うんだけど、どうして差をつけてるのかな。
展開図見ると、共通っぽいとこもあるのに一部の部品では世代・グレード間で細かい差をつけてて、面白いというか商売上手というか。

あと前オーナーの使用環境のせいもあると思うけど、あちこち塗装の劣化やらサビやらあって、あー やはりSORAは廉価品かと感じたよ。段数少なくたって、それなりにいいモノは欲しいんだけどなー

582 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 20:59:04.37 ID:5Fm/0hMM.net

フロントとリアでワイヤーの長さが違うから。
長い分フリクション増すリアはリターンスプリング強い。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 20:25:00.62 ID:qX3bTrJN.net

そっか、それはたしかに有効だよね。
アウターの取り回しや潤滑に気を使って組んでも、フロントに比べたら擦れてる感触あるし。

R3000が出てからもう数年経つっけ？次にモデルチェンジするのはTiagraなのかな。
使い心地の差はともかく、個人的には9速でもまぁ事足りてるんだよな。新製品出たからといって、わざわざセット買いするグレードではないかもしれないけど…。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 00:24:09.55 ID:InQmLfmt.net

それなりに良いものが欲しいなら9速に拘る必要無くね？
俺は多少ちゃちくても良いから、とにかく安く仕上げて欲しいわ
ただし9速で段数が足りないかと言われるとそうでもないのは同意

まあSL-M310みたいに、一年も経たないうちにクリアパーツがまっきっきとかは嫌だけど…

585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 01:21:02.14 ID:gYx+8y5i.net

9速コンポの不満点はスプロケの選択肢だからな
MTB、コミューター向けなら使えるギアレシオのものがそこそこあるがロード向けは・・・

586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 18:51:10.51 ID:n+dyl0tN.net

ClarisクランクなFC-R2000の傷が気になるんでタッチアップしたいんだけど、
soft99だとどの辺の色が合うんだろうか？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 18:44:19.41 ID:8CYuCCip.net

ロードで9速なら11-25しか使わないけど11速だと11-28とか入れれて楽なんだよな
貧脚だから歯数差あると巡航速度落ちるんだ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 21:59:16.60 ID:1C+Bo0Ik.net

Clarisコンポのフラバ買ったけどブレーキだけPROMAXなんだよな…やっぱ替えたほうがいいよな

589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 22:04:13.23 ID:Ilm0Wztd.net

俺もブレーキテクトロから交換した
105にしようと思ったが、コンポと同じクラリスにしちゃった
…テクトロより少しマシな程度だった
（105のバイク持っているがブレーキの効きが違う）

590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 22:34:09.86 ID:Ewo0vicO.net

性能が良くなると知ってても、コンポは全て同グループで揃えたいって気持ちはあるなぁ。笑

シューを上位品のカートリッジ式に換えれば効きが向上する実感はあるけど、やっぱりアームのたわみはあるし、ピボットアームボルトあたりの造り込みで105以上なんかとは摺動抵抗に差が出るよね。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 22:49:36.90 ID:1C+Bo0Ik.net

自分の場合フラバだからSTIレバーとは効きが違うだろうし、105までは考えてない

592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 23:38:26.18 ID:XS1vN71Q.net

フラバのクラリスでブレーキはDeore XT
ドロハンのSORAでブレーキはアルテ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 01:02:28.31 ID:hdA/HULJ.net

アーチ換えるよりシュー換える方が安いし
急な下りとか長い下りなら早々に下ハン握ればいいだけ
ちゃんと対策方法があるんだからそれをやればいいだけ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 01:37:27.95 ID:HrN6QWVn.net

シューを換えただけだとアーチの強度が足りなくてあまり効果無いよ
キモは高く付くけどアーチの方