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S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/30(日) 07:53:33.15 ID:RoveirgE.net
- スペシャライズド総合スレ
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- 257 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 17:36:05.49 ID:/M4JRNpo.net
- 何これ超カッコいい
- 258 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 17:53:56.96 ID:tB531civ.net
- この分野全く知らないから聞きたいんだけど、TTバイクって普段乗りするとなにか不都合ある?
勝手なイメージとしてはエアロロードよりさらに高速域で速くてポジションからさらに疲労が溜まるってだけなんだけど、もし使えるならカッコいいしとりあえず買ってみたい
- 259 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 17:57:14.17 ID:dNkC7xC/.net
- >>258
街中で普段乗りに使うとか完全にファッションローディー
- 260 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 17:59:02.31 ID:tB531civ.net
- >>259
流石に街乗りじゃなくて週末のいつもの100km〜200kmのファンライドとか
- 261 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 18:15:28.47 ID:7pPranq/.net
- 重そうだけど何Kgなん?
9kgぐらいありそうだが
- 262 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 18:38:50.73 ID:f6/QcV8T.net
- エスワのパワークランクって、単品で売ってる?
- 263 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 18:39:33.47 ID:/CYvGyZR.net
- Y
- 264 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 18:41:25.34 ID:9+zgFYP8.net
- >>262
15万
- 265 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 18:54:26.56 ID:f6/QcV8T.net
- >>264
ありがとう!
ベクター3とエスワクランク迷う
- 266 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 20:32:32.48 ID:DpRC6WnK.net
- >>260
基本的にTT/Triバイクはベースバー握って長時間走るように出来てないから、ブレーキ操作に不安のあるDHポジションで走れる道以外全然楽しくない
あとベースバーだと前傾キツい上にサドルも前目にするから下りのブレーキングが苦手
おまけにフレームの設計からして直進安定性重視=曲がらないので下りが全く楽しくないし、上りもロードバイクに比べて面白くなる要素0
なので平らで道が綺麗で見通しが良くて交通量の少ないルートが近所にないとまるで楽しめないよ
- 267 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 20:35:23.68 ID:DpRC6WnK.net
- あと水を差すようだけどポジション出しがすごく重要なので1台目に専用ハンドルしか付かないフレームを買うのはオススメできない
- 268 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 20:57:02.51 ID:qN6SAbQD.net
- 曲がりにくい、信号見るのもキツイ前乗りってことで街乗りは思い切り向いていないし
風景見るようなファンライドもアウト、普段乗りには不都合ばかりだぞ
- 269 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 21:08:53.99 ID:Fef+O7PG.net
- >>256
シート後ろの板は空気抵抗を減らすパーツと看做されUCI規格違反になるんじゃなかったか
少なくとも昔はそうだったと思う
- 270 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 22:08:03.77 ID:lKEYCw34.net
- >>269
このShivは通称Shivトラでトライアスロン用の方
コナのアイアン前に発表は他社でもよくあること
- 271 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 22:17:07.63 ID:gaKpdjRV.net
- トニマルに乗って欲しかったぜ
- 272 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 22:43:01.90 ID:tB531civ.net
- TTバイクのこと教えてくれた人らありがとう
タマとルーベの次はなんか速そうな奇抜なやつ買おうかなと思って質問したけどやっぱり競技用特化みたいなのでおとなしくヴェンジかその他バイクを買うことにする
- 273 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 22:49:49.88 ID:Fef+O7PG.net
- >>270
dなるほど。。
- 274 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 00:04:46.45 ID:eOkPPAkP.net
- >>272
ならMTB買ってワイドスリックタイヤ履かせればいい
グレーチングも段差も問答無用のバニホワールドへようこそ
- 275 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 00:42:34.53 ID:1ORZdmEo.net
- >>213
サガンのリムブレーキルーベも海外だと売ってるぞ、嘘つき君
- 276 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 00:59:02.05 ID:1ORZdmEo.net
- https://i.imgur.com/ngHvb7y.jpg
- 277 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 01:16:24.40 ID:lT4W0aGp.net
- >>276
これどこの国の何年モデル?
パリルーベの時も売ってないフレーム使ってんじゃねえよって問題になったよね
スペシャは売るかもね〜位で誤魔化してたけど
https://www.bikeradar.com/us/road/gear/article/gilbert-and-stybar-paris-roubaix-unreleased-specialized-gallery-52053/
- 278 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 02:20:29.03 ID:yxFJPv3W.net
- >>241
タマコンディスクは全部アルテだけど、値上げされたからな
- 279 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 06:31:34.83 ID:XlgBS9LM.net
- >>277
そのあと米国で少数フレームセットだけ売ってたじゃん
- 280 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 07:53:42.83 ID:yaH7m5hp.net
- 日本のマーケット規模は小さいからそりゃあ入って来ない物もあるさ
- 281 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 07:58:36.98 ID:lT4W0aGp.net
- >>279
売ってたのね
売ってるって言うからどこかで買えるのかと
- 282 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 12:12:53.13 ID:TmqC2E00.net
- 最初はスペシャライズドって無骨なイメージあってちょっと後悔したこともあったけど、最近は凄くかっこいいと思ってきた 乗ってて楽しいし買って本当に良かったと思う サガンに憧れてスピードクラフトも買った
- 283 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 12:58:10.97 ID:Jc4ZWGBP.net
- >>282
道具って捉え方すると、その無骨さも魅力にならない??
次はスペシャかなと思ってるピナレロ乗りです
- 284 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 13:07:04.21 ID:IMyRhNCG.net
- 究極のトライアスロンバイク 新型シブ
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/103893
輪行バッグまでついてる。今年のアメリカ車はパープルが流行り?
- 285 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 14:21:07.55 ID:0TxmSIF4.net
- vengeも海外モデルだと紫あるしね
- 286 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 15:05:58.03 ID:9xuLTunP.net
- venge viasはニューvengeより直線は速い
- 287 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 15:15:18.81 ID:Pc5uOMPu.net
- >>286
新型vengeはviasに対して全ヨー角で空力勝ってるってスペシャがデータ出してるけど
- 288 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 16:12:14.55 ID:MR4UQdhB.net
- 問題は乗って差が分かるかどうかって事だな
- 289 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 16:18:45.48 ID:oosgNxfr.net
- 誤差の違いにここまでこだわるのはローディーくらいだよな
- 290 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 16:21:47.26 ID:jA+Pi8iu.net
- >>289
PCヲタとかオーディオヲタも凄いよ
- 291 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 16:22:00.66 ID:Qhmq3OK+.net
- そら腹の肉も誤差の範囲やし
- 292 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 16:24:59.07 ID:NXO0l82T.net
- >>290
オーディオは誤差と言えるけどパソコンは世代代わると性能はね上がるだろ…
俺のパソコン8kなんて映せんぞ…
- 293 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 16:28:23.70 ID:jA+Pi8iu.net
- >>292
PCヲタは世代間の差じゃなくて同時代の微細な差異で争ってるんだよ
結構オカルトグッズが幅を利かせてるのもそのせいだろうね
- 294 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 21:00:19.21 ID:SZXeGhDv.net
- SHIVのスペック見ててビックリしたけど
新型Sワクランク、パワメ付きで素のデュラクランクより170gも軽いんだな
- 295 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 21:01:25.21 ID:Pc5uOMPu.net
- VENGE完成車からフレームセットとサドル変わっただけだな
- 296 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 00:51:56.79 ID:vnciMuyt.net
- >>293
同じCPUでも当たり石とハズレ石にこだわるしな
- 297 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 01:05:09.03 ID:EE5Djr0t.net
- >>294
なわけねーだろバカ
チェーンリングなしの重量だそれ
- 298 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 04:20:53.12 ID:TiQ9aT3F.net
- >>292
俺のPCは4k60pを1台と1080 60p1台しか写したことねえな
1800XにDDR4-2133:64GB 1060GB
EV3237
- 299 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 09:37:42.17 ID:1i41YIvL.net
- >>294
Sワに付けるなら、デュラクランク+OSBBアダプターより100g以上余裕で軽くなるのは確かだな
- 300 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 13:43:05.22 ID:EE5Djr0t.net
- >>299
なるわけねーだろ
すぐ上のレスぐらい読めやゴミ死ね
それともチェーンリングも知らないのかお前
- 301 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 14:22:13.28 ID:fnVr6Bqo.net
- んでパワークランクと9100クランクだとトータルでどっちが軽いんだよ!
- 302 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 14:44:19.11 ID:iETBirU4.net
- クランクとBBを含めると100g以上変わるんじゃなかったっけ?
詳しい数字教えてちょ
- 303 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 14:55:58.85 ID:jKGqJ2IY.net
- クランク本体が450でチェーンリングが130くらいで合計580g
シマノのFC-R9100Pは公式に696gと出ているね
- 304 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 15:01:00.27 ID:bocnQaPx.net
- デュラ用にコンバージョンBBを入れれば、それだけで60g増だな
- 305 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 15:04:32.63 ID:XRFlzRk/.net
- 結局、トータルで見たら>>294の数字になるかと
- 306 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 15:08:48.97 ID:QqwtCvm2.net
- シマノはここからさらにパワメ分重くなるんだろ?w
- 307 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 15:26:16.47 ID:t6OS7CxW.net
- 最終的にはお前らの脂肪だけで30kg増えるというのに
- 308 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 15:32:26.54 ID:Ktmb7piT.net
- 300は根拠なく人を見下したことを反省した方が良いよ。
sl6が出た時にForzaのブログで実測の比較(パワメなし)をしてた。
ここの住人は見た人が結構いると思う。
だから次から誰よりも下手に出た書き込みをするように。
- 309 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 15:33:34.49 ID:fnVr6Bqo.net
- FC9100よりパワークランク+セラスピBBのが150gくらい軽かった気がするんだけど(歯数で変動あり)
両パイつけたらさらにもう70gくらい増えb驍オ
- 310 :ツール=Eド・名無しさb:2018/10/10(水) 15:42:30.87 ID:lRzlQ6PK.net
- 上に上がってるのはシマノのパワメ付きクランクの重量だよ
パワメをπにしてもシマノなら同じくらいになる
- 311 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 15:48:31.59 ID:EE5Djr0t.net
- >>308
お前 ID:1i41YIvL の自演だろ。
お望みどおり根拠というやつを出してあげると、
605 Sワパワメ
624g デュラクランク
この差は19gね
よって、Sワパワメは素のデュラクランクより170gも軽い( >>294) というのは間違い
加えて、OSBBアダプター含めてもデュラクランクより100g以上余裕で軽くなる( >>299) というのも間違い
あと「素のデュラクランク」という話なのに、デュラ側をパイとかシマノパワメとかにするのはやめろ
>>294 と >>299 はチェーンリングを含まないSワパワメの重量をクランクセット全体のものと勘違いしていたという単純な話なんだから
- 312 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:12:56.47 ID:DA5elCEr.net
- なんか単なる読み違えなのか?、それとも分かっていて意固地になってるのか?
長文で間違った論を述べても恥ずかしいだけ
- 313 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:22:14.32 ID:cyJ36+Ad.net
- S-WORKS7は5に比べるとつま先がだいぶ広いな
指が自由に動いて違和感しか無い
- 314 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:29:57.60 ID:fnVr6Bqo.net
- >>313
5は知らんけど6に比べると7は0.5サイズ分くらいゆったりになってるよ
- 315 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:36:18.88 ID:BOldtutD.net
- >>311
そのIDは別人。
セラミックスピード+シマノクランクだと
61gのアダプターが必要。
エスワはパワメ無しだと30g程軽い。
でもどうせパワメは使うし、シマノ+パワメだと更に重くなる。
- 316 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:41:17.19 ID:BOldtutD.net
- >>313
5から7にした時は0.5サイズを落とした。
幅広の足の人は落とす人が多いそうだ。
2ヵ月近くきつく(終盤痛く)感じる日があったけどそれ以降は馴染んだのか最高!
- 317 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:50:33.42 ID:0QKdhvPh.net
- どっちも正しいとか言い合ってるならURLのせれば良いんじゃね?
別にどっちが正しくてもいいけどすごく無駄。
- 318 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:52:56.82 ID:cyJ36+Ad.net
- >>317
ベルクロで出来る限り閉めたけどダメだった
- 319 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 16:53:59.17 ID:cyJ36+Ad.net
- 316への返信だったアンカーミスった
- 320 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 19:00:02.84 ID:KUdi1UJZ.net
- >>317
311のエスワパワークランク、9100クランクの重量は合ってる。
しかし組み付けるときにセラミックスピードBBにしてもアダプター61g+パワメ、
コンバージョンBBにしてもそれ+パワメってなると重量差はある。
- 321 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 22:16:24.49 ID:pXlrIBXE.net
- 2台目のロードをターマック買おうかと思てるんたけど
ディスクとリムブレーキどっちがええんや、、
今後ディスクが主流になるんかな?
- 322 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 22:44:03.17 ID:ncfNM0Dj.net
- これから買うならディスクでしょ
- 323 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 22:46:34.99 ID:MddZj60q.net
- ディスク買っても数年で互換無しの企画変更して買い替え需要つくるだろ
- 324 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 22:58:04.31 ID:ncfNM0Dj.net
- さすがにリムはちょっと…
- 325 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 23:00:29.09 ID:j1ZNDa+N.net
- >>323
少なくともいまチャリ買ってそれを乗り潰す頃まではフロント100×12mmTA ローター160とリア142×12mmTA ローター140or160の統一規格が崩れるとは思えないけど
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/10(水) 23:01:17.40 ID:7re9vdSL.net
- カーボンホイール入れるならディスク一択
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 01:25:45.59 ID:Pkbs2mNw.net
- リムの在庫余ってるからリムで頼む
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 01:33:42.34 ID:uByCqnjK.net
- MTBでディスクにお世話になってるけど
ロードでは必要性を感じなくてリムのSL6買ったよ
ターマック買うやつなら、それぞれブレーキの特徴なんて知ってるだろうしそれを勘案して好きな方にすれば良いのでは?
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 02:11:46.58 ID:ovGZn+rz.net
- フロントはそのうち140になると予想
買うのはそれからかなと思ってる
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 03:49:41.69 ID:/bY7HzNW.net
- >>328
ロードでも1度油圧ディスク乗ったらリムのロードはぬるい
ディスクとリム乗り換えるとリムの違和感半端ないw
もうリムは50万安くても買わない
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 04:28:27.80 ID:PKtZBmQY.net
- >>323
ホイールとブレーキなら仮に規格変わっても
市場から旧規格部品が消えるのに数年かかるから無問題。
常に新しい機材でないと気が済まない人や新規格
出初めの時期と買い替え時期が被った人以外は困らない。
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 07:01:20.07 ID:ztDxsRfg.net
- >>329
フロントはベース付ける向き変えれば160でも140でも好きなほう使えるじゃん
消耗品のローター1枚ケチって買い渋るってどうよ?
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 08:10:37.51 ID:SNePSYKW.net
- リムブレーキでスルーアクスルの仕様が出るまで待ってる
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 08:38:13.87 ID:ZolCJvdY.net
- まだまだディスクはいらないな
結局のところ、いまだに一長一短な関係でディスクロードの優位性は絶対的ではないから
3年後はどうか知らんが、俺もいま買うならリムブレーキのターマックにするわ
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 08:39:49.71 ID:3aePpl0I.net
- 優位性は置いといてメーカーが推進してる以上は環境がディスク前提になってくだろうね
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 08:41:31.79 ID:MbF4b31q.net
- ディスクアンチがここでも必死で草
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 08:55:57.52 ID:SK5kesyi.net
- >>328
自分はマウンテンから入ったからリムはかったるくて無理
リムが安くても買わない
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 09:04:50.48 ID:ovGZn+rz.net
- 使えるけど使いもんになるかどうかとなるとまだSTIの出来とか不満ある
まだ160mmの方が出来がいい
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 09:13:32.12 ID:MbF4b31q.net
- サクッと乗り換えてみ
そんなことどうでも良くなるよ
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 09:17:02.77 ID:pPwQ9ZuW.net
- 買えない理由探しは聞き飽きたからとにかくヴェンジ乗ってこいよビビるから
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 09:21:32.50 ID:MbF4b31q.net
- そもそも>>321は二台目と言ってるし、ガチレーサーでもなさそうだしそれならディスクでしょうねって話
だれも変えない理由探ししてる奴の考えなんか聞いてない
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 09:47:14.32 ID:SK5kesyi.net
- >>341
一台目でもディスクがいいと思う
ターマックディスクも出来良いよ
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 09:52:31.74 ID:CLCHNgaW.net
- ディスクってリムブレーキよりも重いんだよね
- 344 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 09:54:48.34 ID:3D5fu41f.net
- リムブレーキで軽いカーボンホイール削りながら走ればいい
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 10:22:05.61 ID:/QjT2MMs.net
- 輪行するのにディスクブレーキでも問題ないですかね?
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 10:27:35.23 ID:3D5fu41f.net
- >>345
脳死作業で前後タイヤ取り付けできるリムに比べて、ディスクは取付時ブレーキに挟むのに気を使うくらい
- 347 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 11:00:29.97 ID:FqWL1teF.net
- ディスクは不器用だとリアホイール取り付けられなくて泣くぞ
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 11:05:33.35 ID:aO5wOSlg.net
- 箱根旧道を下ってるとディスクブレーキが欲しくなってくる。
週末に初めて新VENGEが走っているのを見て少しのあいだ後ろにいたけど単純に速いな。
見た感じ乗っている人はそれほど速そうな感じではなかったのに速かった。
ちなみにViasは実車が動いているのを見た事ないまま終わりそう。
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 12:17:25.75 ID:SK5kesyi.net
- >>343
リムターマックとどのくらい違う?
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 12:22:21.05 ID:+io2fnZ9.net
- 今更ディスクの方が重いとか、どれぐらい重いのか知らないやつもいるのか・・・
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 12:24:11.50 ID:Kp24tRYM.net
- >>347
1台目としてタマコンディスク乗ってるが、超絶不器用でも溝が切ってあるからリアホイール取り付けは楽勝だった。
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 12:25:52.60 ID:8g/h7K9W.net
- 俺も素ターマックディスクスポーツの重量知りたい。SL5のリムモデルで8.2kgだから、8.5kgくらいかな?
納車された方で誰か測った人いないかなー。
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 12:30:01.09 ID:GYynFAZ+.net
- VIASのリムブレーキメンテ糞杉なんだけどdiscのが楽?
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 12:40:40.31 ID:ztDxsRfg.net
- >>347
ルーベだがそのまま突っ込んでスルーアクセル廻すだけだから
不器用でもリムブレーキより遥かに楽だよ
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 14:16:34.23 ID:pPwQ9ZuW.net
- >>353
現行VENGEのが楽
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 14:40:29.66 ID:KQjV+1Ng.net
- 今更だがずっと乗りたかったvias disc買った
新vengeは高くて手が出なかった
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