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クロスバイクの改造とチューンナップ#23
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 19:34:22.41 ID:LSAGVhOO.net
- クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。
批判や否定ではなく、提示や提案を!
荒しや煽りは完全スルー!
スレ違いは適宜誘導願います。
次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい
前スレ:
クロスバイクの改造とチューンナップ#22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525237539/
兄弟スレ :
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 23:53:04.23 ID:1UIyyrk3.net
- アサヒサイクルのSD700Aのフレームを貰ったんだけど、フロントフォークはどのサイズなのかご存知の方おられたら教えていただけませんでしょうか?
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 07:15:44.95 ID:ypgpZm0Z.net
- >>328
ありがとう。
ブレーキレバとセットなのね。ショートアームの探すわ。
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 00:19:50.05 ID:GyX7y40Z.net
- コンフォートクロスで200km乗るとしたらハンドルは何がおすすめ?
現状560mmのフラットバーにバーエンドバーとエルゴグリップと3.8のラピッドファイア。
ブレーキはv
この前160km走って手が痛いし、力もいまいち入らない気がして。
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 00:27:01.56 ID:GyX7y40Z.net
- ツッコミどころは多いだろうけど参考に
こんな感じです。今は少しサドルを上げて前にしました
https://i.imgur.com/BKt8EB6.jpg
https://i.imgur.com/Gp2NS7s.jpg
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 01:42:13.75 ID:e3RXygyA.net
- >>332
ずいぶんサドルが低く見える。
フレームサイズ小さくしたら良いかもよ。
ステムも短いみたいだけど、
フレームサイズが大きすぎるからだったりしないかな。
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 03:42:27.25 ID:J1yXyJ+k.net
- >>331
エンドバーの角度寝すぎだろ
15度くらい起こした方が良さそうだけど
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 05:24:07.43 ID:i2GGlEaQ.net
- 関宿城やん
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 07:16:05.57 ID:EOaMkcqM.net
- >>334
きっと空気抵抗考えてたんだろ……
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 08:46:51.26 ID:J8yuxy/B.net
- >>333
ミスってご近所ゆるポタ用のまま。前回のロングライドではセンチ単位で上だった。
直した。前回も同様に痛かった。
フレームは日本人向けの一番小さいの。これ以上はliv行き。
ステムは純正
>>334たしかに 起こすわ
>>その後渡良瀬遊水地まで行った
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 08:50:56.22 ID:J8yuxy/B.net
- https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2011/9715181.html
これの一番小さいの
身長は163
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 09:23:07.94 ID:EOaMkcqM.net
- バーエンドバーの角度はチン角がベスト
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 10:14:56.72 ID:J8yuxy/B.net
- >>333
ミスってご近所ゆるポタ用のまま。前回のロングライドではセンチ単位で上だった。
直した。前回も同様に痛かった。
フレームは日本人向けの一番小さいの。これ以上はliv行き。
ステムは純正
>>334たしかに 起こすわ
>>その後渡良瀬遊水地まで行った
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 12:19:34.91 ID:Sd+bvoLJ.net
- >>331
カモメ系ハンドル一択だけど、アルミフレームだと似合わないことが多いので注意
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 12:43:32.80 ID:T6Idc/Za.net
- >>341
セミドロ?プロムナード?
金があればドロップも良さげなんだけどねぇ
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 12:46:25.30 ID:lHQ8QPBs.net
- >>339
世代別で角度が変わるな
- 344 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 14:52:52.09 ID:J8yuxy/B.net
- >>343
握りにくいのでNG
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 14:56:07.38 ID:J8yuxy/B.net
- >>343
握りにくいのでNG
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 18:28:51.44 ID:kOn2+u8x.net
- ブルホーン推しとこう。フラット部分、コーナー、縦の部分、先っぽ、4つ握る場所があるのが良い。
- 347 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 21:29:29.87 ID:GyX7y40Z.net
- >>346
ブルも握れるとこ多いのとかっこいいよね。バーテープとか使ってみたい
バーエンドバー立てた。割といい
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 21:57:59.92 ID:+XlTrUwJ.net
- >>339
下向きの左曲がりなんだけど
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:12:59.48 ID:J1yXyJ+k.net
- 孤独死真っしぐら
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:34:26.43 ID:QaVd5YzM.net
- エンド幅135mmのホイールがないんよ
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:34:58.73 ID:satN7WKA.net
- ブルホーンが格好良いという意識は全く無かったわ
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:50:01.01 ID:/HK7R56M.net
- ディスクブレーキ用ならそこそこだけどリムブレーキ用の完組ホイールは全然選択肢はないわなあ…
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:50:50.53 ID:gp+I3ZZk.net
- >>350
リムブレーキならT610あたりのハブで組んでもらうのがオススメ
プレーンスポークが安くてタフで良いと思う
俺ならフロントはDH-T675かSP PV8あたりにするかな
お金持ちならシュミットをどうぞ
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:54:10.51 ID:QaVd5YzM.net
- シュミットってハブダイナモのメーカーだよね?
今の所ハブダイナモにする予定は無いかな
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/12(火) 22:59:09.97 ID:gp+I3ZZk.net
- じゃあ、前後Deoreでいいんじゃ無いかな
ケチってAlivio以下を買うと耐候性が違うから勿体ない
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 13:09:36.62 ID:7CVS5fZl.net
- バーエンド立てて具合いいし、これでうまく行ったらバタフライとかもいいかも。
んー、カモメかブルかバタフライか、、、
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 13:56:36.81 ID:+oFccTSt.net
- バタフライいいぞ。
俺は止めちゃったけど。
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 18:33:38.41 ID:7oA0M4ZY.net
- >>357
なんでやめたの?
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 19:36:54.17 ID:+oFccTSt.net
- >>358
個人的に「すぐにブレーキレバーに触れる」状態じゃないと怖くてね。
なのでドロップ+補助レバーにしちゃった。
でもドロップよりもあちこち持てるバタフライは良かったよ。
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/13(水) 19:49:31.39 ID:7oA0M4ZY.net
- >>359
なるほどね。
ステムとハンドルとシフター=ブレーキとブレーキ変更?
高そう。
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 17:41:51.68 ID:82UYntrD.net
- BB交換でフレーム側のネジ山傷めちゃったわ
せめてBB側だったらタッピング代未満で済んだのになぁ
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 19:30:34.17 ID:lHxneEWL.net
- >>361
固着したのを壊れるの覚悟で外したのか?
まさか右ネジと左ネジ間違えたとか
アホなことしてないよね?
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 20:04:30.89 ID:82UYntrD.net
- >>362
外した純正パーツのBB-UN26の左ワンには傷らしきものは見当たらない
ホローテック2を工具で締めてるときに斜めに入ってると気づいた
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/17(日) 20:42:20.96 ID:lHxneEWL.net
- >>363
まさかアタリ確認しないでいきなり工具で締めたのか?
今度からはネジの類は手で仮締めする癖付けよう。
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/18(月) 08:48:47.81 ID:Brz8McJg.net
- アルミのネジ山は柔らかいので、噛みあわせがおかしくても山を破壊しながら途中まで入っていってしまう
でもって、途中で回せなくなって気付いた時には山が壊され尽くしていて、外す事もままならなくなる場合もある
ネジを上手く噛み合わせるには、ネジ(BBワン)をナット(シェル)に軽く押し付けながら、外す方向にゆっくり回転させると良い
そうすると、かつんという感触と共にネジがナット側に落ち込む位置がある
そこがネジが噛み合う位置
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/18(月) 22:18:07.34 ID:8xt4+jwB.net
- ネジ山の始まりをあわせるのに逆回しはよくやるよな
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/18(月) 22:22:48.45 ID:rPgBEj3K.net
- >>366
定石だよね。
ちょうどドレッシング開けるみたいにやるとミスしにくい。
逆に回してはめたら手で仮締め。
その後工具
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/20(水) 23:40:49.00 ID:fbkJh5Fj.net
- フロントシングルにしたのでリアをMTB用の11sにしたいんだけど、
取り付け可能か詳しい人教えて下さい。
現在はSora9sとリアホイールはエンド幅130mm です。
よろしくお願いします。
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/20(水) 23:53:28.10 ID:5Ck1mtNS.net
- ハブが8〜10速用のはずだから11速はホイール変えないと無理だろ
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/20(水) 23:56:58.15 ID:BcjgyhVT.net
- 何も考えずに取り付け可能
SLXでもXTでも、はたまたXTRでも、お好きなのどうぞ
11sMTBスプロケはロード10sハブに取り付け可能なので
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/20(水) 23:59:21.30 ID:5Ck1mtNS.net
- ガセ流して申し訳ない
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 00:45:35.17 ID:kbQwy2Tk.net
- ロードっぽいカセットがいいならHG800もあるしな
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 07:54:57.45 ID:tzKTonr+.net
- >>370
ロード10s専用ハブだけは、だめじゃなかったっけ?
まぁ過渡期のハブなので数が少ないとは思うけど
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 08:06:13.50 ID:mUZr/BtK.net
- そりゃそうだけど、今が9sカセットついてるなら10s専用フリーじゃないっしょ
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 12:20:47.48 ID:RAJ8Cdpp.net
- シマノの黒歴史を掘り起こすのはやめろ!
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 12:51:18.80 ID:Lzo8+2oY.net
- また性懲りも無くマイクロスプラインとかやりはじめてるけどな
スラムに新規格先行されて焦ってるのかは知らんが
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 21:56:24.31 ID:6k8T6d2S.net
- 368で質問した者です。
ディレーラーは無加工で取り付けOK
スプロケは11sホイールなら取り付けられると言う事でしょうか?
取り付け予定はシマノM 8000系です。
現在ホイールはシマノ11s用です。
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 22:11:16.25 ID:kbQwy2Tk.net
- ロード系11sホイールにMTB系11sカセットは適切にスペーサーを挟めばいいだけで加工は別にいらんよ
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/21(木) 22:22:58.08 ID:xf4Uexkx.net
- RS21を8sで使ってるが快適
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 08:22:57.88 ID:4UCb/QpH.net
- >>378
良い情報をありがとうございました!
近いうちに試してみたいと思います。
それにしてもMTB系のディレーラーとスプロケ高過ぎw
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 09:27:47.82 ID:J5kBRv1o.net
- 正直、今ならサンレースでロー40t以上のビッグコグついた8s、9sスプロケ出てるんで、
それをGS程度のRDにエクステンダかまして使うで十分と思うけど
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 09:48:36.24 ID:5/y8f7/V.net
- とりあえずカバーするなら足りるけどな
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 12:24:09.46 ID:VZLNoCmi.net
- MTBで王滝にでも出るというのならともかく、このスレなら街乗りメインで、たまに
パニア積んでツーリング時するときの激坂用でしょ。変速性能さえ我慢すれば十分。
何なら普段使わないロー側の2枚は変速さえ出来れば常用するギアと離れてる方が好都合
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 16:54:29.61 ID:fpQE3mjq.net
- フロントシングルで平地も坂も走るとなると、HG700の11-34じゃ物足りないのかね
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 18:42:36.47 ID:1m/vn72I.net
- フロントのチェーンリングを無駄に大きくしなければ足りる
ロードでも1×11で組むときはフロントに46Tとか普通使わない
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 19:24:41.79 ID:+zThswIG.net
- 平坦な街&チョイ乗りオンリーな俺はフロント48T
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 20:12:45.53 ID:4UCb/QpH.net
- 俺も48Tナローワイド
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 20:19:03.42 ID:4UCb/QpH.net
- ロードみたいに高い速度を維持するならクロスレシオなんだろうけど、
クロスバイクにそれを望んでないからMTBみたいな超ワイドレシオが嬉しい
9s 10sで11〜40だと間が離れすぎてて貧脚には辛い
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 21:19:30.74 ID:K3ddgW2S.net
- >>388
何言ってんのかよくわからない
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 21:53:19.58 ID:1m/vn72I.net
- 外径の小さい23C換算でも48×11Tは90rpmで49.5km/hに達するわけだし、
実業団レベルの脚力・体力でもクロスの空気抵抗では巡航は無理なスピードだから、
貧脚を自称するくらいならチェーンリング小さくすればいいのに意味分かんない
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 21:58:11.38 ID:1m/vn72I.net
- 滑らかなクローズドコースでトラックバイクという理想的な条件でのアワーレコードが
55km/hに届かないから、4.37の増速比が軽いとか回し切るとかいうのはありえない
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 22:00:33.90 ID:KkA9/lgn.net
- トップ4.0、いや3.8でも別に良いわ
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/22(金) 22:25:20.14 ID:0hAfM+lx.net
- ギヤ比は38:15=2.53で十分
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 06:01:34.48 ID:mlwp+XKR.net
- >>390
ロードじゃないんだから90rpmとかw
クロスは60rpmくらいでのんびりしたいわwww
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 09:40:58.37 ID:/LcPjEp9.net
- 2/3の掛け算はそんなに難しいのだろうか?
クロスでのんびりなペースでは無いわな
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 09:53:38.01 ID:VKUxMfeF.net
- お前らクソス乗りって少し前まではロードに憧れて23Cタイヤ履いてロード寄りカスタム!とかほざいてたのに
今はフロントシングルが憧れなの?w
8sや9sで変な超ワイドスプロケでフロントシングルにしても単に使いにくいだけのゴミが出来るだけじゃんw
まーわかってなさそうだけどw
とにかくフロントシングルという「肩書き」が欲しいだけなんだよねw
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 10:01:49.48 ID:p0EN9A9j.net
- コピペ乙
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 12:58:31.09 ID:f4jujL9P.net
- フロント変速をほぼ使ってないなら
フロントシングル化はアリだと思います
・・・とコピペにマジレス
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 20:31:28.21 ID:FdkaqOdg.net
- リアの摩耗を軽減するためだけに1週間毎にアウターとミドル切り替えてるがインナーは全く使っていない…
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/25(月) 12:10:14.02 ID:/czNRYLu.net
- >>394
のんびり走るならなおさら小さいチェーンリングでいいんじゃん?
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 03:47:27.39 ID:XeaWUC3e.net
- F42/R11-46で快適でやんす。
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 07:07:47.53 ID:o7MA6td0.net
- 46に対応するRDってどんだけデカいんだ。
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 07:31:02.70 ID:uwr43cwx.net
- 9S F42-R11/36だが都市部〜ちょっとした山まではいけるわ。
長距離行くなら10Sでロー40か42欲しいかな
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 07:47:34.83 ID:7Jg3i2EL.net
- >>402
SRAMのEagleだと10-50だけどそんなに
デカくないぞ。
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 19:15:50.15 ID:WYzA3/nV.net
- >>402
後ろ普通にM8000だよ?
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 19:19:34.24 ID:pBFii2hF.net
- キャパシティ的にはGSの範疇でしょ
スラント角がえらいことになるだけで
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 12:53:20.38 ID:f3JI3/wd.net
- フロントシングル化でQファクター小さくしたいならロード用クランク一択だね
旧5アームならナローワイド使うよりも実用的なバッシュガードも豊富
(参考)
FC-5750 145mm
FC-R3000 150mm
FC-M640 175mm
FC-M6000 176mm
FC-M371 181mm (クロスバイクにありがちなグレード)
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 12:55:15.11 ID:w29aovR8.net
- ただ、トリプルのクロスのフレームとこ干渉が怖い
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 14:49:55.89 ID:TiPbHTsM.net
- インナー位置はチェーンリングでかいと当たるやつあるな
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 17:24:17.29 ID:f6r82+PR.net
- 普通にチェーンステーにクランクアームが干渉する可能性も
これがギリギリクリアでも、靴の内側がヤバいんだよな
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 18:40:56.54 ID:Q02ebbUX.net
- 街乗りに42T/11-25Tは重いな…
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 18:49:51.50 ID:PL7u0tHX.net
- AKIのミキスト、チェーンステーとチェーリングのクリアランス追い込み過ぎやろ
部品選定した奴頭おかしいんちゃうかとか思ってたら案の定擦ってた
クランクを変えるタイミングで42Tから39Tにして解決
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 19:40:56.14 ID:2OWLM+Bh.net
- 9速11-36Tの迫力
https://i.imgur.com/X36HXmY.jpg
でも、ギアのつながりでいうとHG41-8の11-34Tかなあ
11-13-15-17-19-22-25-28-34みたいなのが欲しい
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 20:30:17.97 ID:U6wYLNCn.net
- >>412
クロスバイクなんて安物なんだから余裕を持たせても良さそうだけどね。(悪口じゃない
いろいろ遊べる懐の深さとかほしいね。中途半端だからこそ。
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 21:06:07.57 ID:pFO7oBR8.net
- サンレースの9S11-36スプロケのパターンが11.13.15.18.21.24.28.32.36でこれがいいんだがシマノにも同じのあったっけ?
今付けてるのがトップ11でロー30の次36のやつ。6枚飛ぶのは自分的にちょっと使いにくい。トップ12のやつは32で36なんだけどな
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 21:08:54.47 ID:2OWLM+Bh.net
- 古いXTやDeore使えば6T飛ぶのは問題ないというか好都合
ローやセカンドってそんな頻度で使わんからね
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 10:38:39.66 ID:/17FLkEf.net
- 今乗ってるクロスバイクはジョイテックのハブに8段のスプロケが付いてるんだけど
9段に換装することは可能かしら?
ちなみにリアエンドは135mm
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 11:23:13.53 ID:YFQ3Pktl.net
- スプロケットの長さ違うからねぇ
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 12:09:13.22 ID:TTe7xvDv.net
- 8段なら可能
7段ならスペーサーかまして7段にしてる場合を除いて無理
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 17:16:37.12 ID:dwRJXh9Y.net
- 8sと9sカセットの幅は同じですがな
- 421 :417:2019/03/01(金) 17:45:10.72 ID:0szm+hSg.net
- なるほど
…ただまぁやるならやるでバーツをごっそり交換することになるけどそれでも良いの?というのが思案のしどころですよね
情報ありがとうございます
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 18:24:57.52 ID:zs+6a8nJ.net
- 貧脚仕様にしたクロス。
フロント 40−30−22
リア 14−25
快適になった
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 19:53:21.01 ID:e0Wa22/C.net
- >>421
スプロケットとシフターさえ9sになればなんとかなるよ
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 20:33:12.24 ID:1RMwN7CD.net
- あとチェーンだね
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/01(金) 20:36:09.67 ID:bu+Tkacf.net
- 俺のSTX RCでもいけるかなあ・・・
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/02(土) 20:05:18.26 ID:4KHadBkx.net
- クランク FC-2300
チェーンリング FC-1055用の39Tシングル
CS-HG31 8段 11-34T
使ってます。
39-34tは公園の斜面で遊ぶ為のものです。
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/03(日) 16:39:38.15 ID:xB3us2VR.net
- >>426
公園「迷惑だから出禁な
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/04(月) 15:21:39.31 ID:UJvOyMBS.net
- キャリアに便座付けていつでもうんこできるようにした
見た目もかっこいい
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