クロスバイクの改造とチューンナップ#23

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 19:34:22.41 ID:LSAGVhOO.net

クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

前スレ：

クロスバイクの改造とチューンナップ#22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525237539/

兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/

860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 13:40:23.57 ID:YCT24+T5.net

リアOLDが135mmのクロスバイクにR2000組んでるけど支障なし

861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 14:04:02.20 ID:O0+oC5+1.net

>>859
チェーンライン48.8mmとなってるからロード設計では無いな
インナーも30Tと小さいしまず干渉しないと思う
まあ態々買ってこれに交換する価値があるかは微妙な所だけど、標準でこれが着くようになったら良いな

862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 15:05:43.30 ID:/X/HLZLW.net

>>845
一文字バーハンドルだと生産コスト流通コストが低く、
見た目の自転車の値段を安価にできる
ライズやドロップ、バックスイープの無いハンドルは、街乗り用としてはナンセンス

863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 15:16:25.25 ID:UO2gN7Ae.net

駐輪場で邪魔になるライズや短い信号間でしょっちゅう止められる街中でのドロップの
方が向いてないのでは

864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 15:20:10.86 ID:klxOgVJe.net

スクエアテーパー対応のクランクなら、チェーンラインなんてBBでいくらか融通きくんでないの？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 17:39:54.63 ID:Ek6Rv4t0.net

久しぶりにバイクに乗ろうと思い、ヤフオクで2012 GT TRAFFICをゲトしました。
※これがすげーゴミで、フレーム・フォーク・シートポスト・ホイール以外は交換します。

15年くらい前まで山バイクに乗っていたので、同じクロスでも山よりのフロント・シングルにしたいと思っています。

パーツも揃って来たので、バラしに掛かったのですが、クランクのネジ山が左右ともありませんでした！？
もう、どうにかなるレベルじゃないんです。

ググって見たものの、プーラーとか使って抜ける気がしません。
安いサンダーで切ろうと思ってますが、フロント・ギアが懐かしのサンツアー（ゴミ）リベット止め3枚なので、どこから切れ込みを入れれば良いかなと…。

BBも交換するので、BBシャフトをカットすれば簡単なんですが、工具がありません。

クランク、ボトム・ブラケットとも再利用しないので、なるべく手間が掛からない方法があったら教えて下さい。

それからリムに付着してる油ヨゴレは何を使うと簡単に落ちますか？

新車で買えば良かったと後悔していますが、後戻り出来ないところまで投資してるので、何とか助けて下さい。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 18:12:18.34 ID:1hRfCgFc.net

>>865
一番楽に済ませるなら全部棄てて新車買う
次に楽な方法自転車屋に持っていって取り外しの作業を依頼する事

867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 18:38:22.13 ID:2N6gmjqB.net

>>865
損切りだよ　さっさと廃棄

868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 19:22:43.48 ID:qWxaPcmm.net

>>865
ネジ山がないってのが良く分からないけどコッタレス抜きが入らないって事？
だとしたらハンマーでぶっ叩けばクランクは外れるけどそれだけボロいと固着してるかもな…
「クランク 外れない ハンマー」とかで検索して悪足掻きするのもまた一興かも

869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 19:59:19.44 ID:/Ztb8HSK.net

2012年発売のバイクそこまで乗り潰すとは前の持ち主どんな使いかたしてたんだ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 20:45:53.22 ID:dmzjhDBU.net

>>865
そこまでの出費を考えても新車を買う方が色々幸せなレベル

871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 22:21:49.53 ID:Ininm/9p.net

>>865
安いサンダーもってるんだろ？
左クランク側のBBシャフトをぶった切るだけやで

872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 22:25:28.71 ID:Ek6Rv4t0.net

865だけど、やっぱりそ〜なりますよねwww

普通にアルミでディスクのは買えたよ。
クランクのキャップ外して、！？ってなりました。
ネジ山がほぼ無いという、あり得んバイクでした。

昔、GTのi-Driveっう山バイクに乗ってて、良く調べもしないでオクでGTの山よりクロス見つけてポチりました。
これが良品とか書いてあったけど、そ〜と〜ヤバいゴミで、ホイールは前後カスでメーカー違うし、タイヤもサイズや用途も違う。
しかも前40c、後35cとか訳分からん。チューブも適当なの入ってるし、リムシートもボロボロでした。

パーツ調べてるうちに、KONAとか行けた〜とか後悔してる。
明日、グラインダーでバラバラにしてみる。
恥ずかしてショップには、持っていけない。アンタが舐めたんでしょとか思われたくないし…。

まったく、改造と違うネタで申し訳ありませんでした。
とりあえず組んで、どっかに放流します。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 22:53:06.58 ID:uCvhgIcY.net

コッタレス抜きは使えないんですか？
画像を見せてください

874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 23:08:24.12 ID:4tBff4NF.net

>>872
「クランク 外れない ハンマー」で検索はしたのか？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 23:11:26.19 ID:y6ho40Fs.net

俺もクランクのメネジ舐めた事ある。
片側外して反対からぶったたいてとった。
道具次第だが、ＢＢのとの隙間にくさびでも打ち込んでおいて
（片側に向かい合わせ２箇所ね）トーチで温めればカンって外れそう。
ＢＢ出っ張ってるだろうから、長い丈夫な棒２本でこじる（あおる）ば
取れるかな。まあ、家庭にはないわな。サンダー有るならクランク割るか。
軸は固いから素人にはおすすめ出来ん。資格軸の角の薄い部分を切り落とす。
しっかり自転車固定してかんばれ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 23:18:40.78 ID:/BaSSDKJ.net

>>862
つまり要約したらフラバーはクソって事だな！

877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 09:31:40.28 ID:kNnvF2M7.net

ベアリングプーラーで普通外れると思うが。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 17:54:39.79 ID:kNnvF2M7.net

>>865
クランクとBBシャフト勘合部には潤滑油を流し込んでおきます。
クラウンコーンリムーバーをクランクの付け根にかけて
ベアリングプーラーをつかって外す。
ベアリングプーラーの代わりに薄く頑丈なステンレス板でもいいです。
https://imgur.com/mk9jk7W.jpg

879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 18:29:50.98 ID:Ray2XeVG.net

フィキシングボルトを抜いて浸透系ケミカルを吹いて走れば大概緩む
おすすめはしない

880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 19:16:08.17 ID:A8TjlQFR.net

前走ってた折り畳み車が唐突に右クランク外れて
乗ってた兄ちゃんが転けそうになってた光景を思い出した

881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 20:09:58.41 ID:2KgU6GLq.net

865です。
皆さんからの数多くのアドバイスに感謝です。

左クランク、切断しましたがBBの固着が酷くBB外すところまで至っていません。
ラスペネ待ちです。
切断作業を風呂場でやったのですが、もうやりたくない有り様でしたw
築1年未満の賃貸マンションなんで、あまりに場違いなので、右側はプーラー・チャレンジします。

右クランクは一応コッタレス試しましたが、やっぱりダメでした〜。
アウターリングに爪掛けて、プーラーでイケないですか？


https://i.imgur.com/XxFZgrx.jpg
https://i.imgur.com/1xQYwmD.jpg
https://i.imgur.com/u5FNKvg.jpg

882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 20:15:14.03 ID:UNZboNc2.net

>>881
サンクスとか言ってるけどちゃんとアドバイス読んでる？
ハンマーで叩けばクランクは外れるんだよ
もう一度聞くが「クランク 外れない ハンマー」で検索はしたか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 20:24:56.00 ID:Z3ow9sU9.net

>>882
もうかまうな。
人の話を聞かないタイプだ。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 20:30:31.00 ID:2KgU6GLq.net

>>882
何回もレスありがとです。

1番カンタンな方法なんで済みですよ。
うんともすんともですね。
やり方が悪いだけなのかもですけども…。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 05:18:12.46 ID:Nk2eZYdQ.net

>>856
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano/FC-TY501-2.html
Qファクター 185.5って何だよ。トリプルより広いじゃないか。158.5の間違いだと良いのだが。
ちなみにGRXのクランクはシングル・ダブルとも150強。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 05:22:37.29 ID:42MDRARD.net

AltusのFC-MT101-2もダブルだけど、CLが48.8でQファクターは179.4だよ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 08:05:20.92 ID:MH+xa1hN.net

本来MTB向けなのでフロントの歯数減ってもチェーンステークリアランスが必要だからな
こんなグレードの低いコンポ積んだ本格MTBがあるのかは知らんが
クロスバイクに履かせるタイヤなんて太くても40mmちょいだから無駄に広くなるね

888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 10:55:28.49 ID:wpv1Zk2L.net

スクエアテーパーなんだからBBの軸長で
詰めればいいやん

889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 21:28:44.62 ID:Nk2eZYdQ.net

BBを107mmにしたところでQファクターは約170mm。
チェーンラインは41.3で135mmエンドだと厳しいのではないかと。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 00:41:23.29 ID:M3tnnblg.net

フルR2000の135mmエンドのクロスバイクも存在する（というか乗ってる）んだから大丈夫っしょ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/17(金) 20:00:26.10 ID:kmeZ/tmz.net

輪行先で観光もしようと思ったらロードは長く止めとけないし、
クロスバイク復活させるのもありかな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/17(金) 21:02:01.96 ID:udAtyaIK.net

クロスバイクの輪行重くて大変だったぞ
輪行はカーボンロード

893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 09:28:13.99 ID:/BCCz807.net

>>891
そういう用途は折りたたみミニベロ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 16:11:27.11 ID:/47/6/O2.net

なるほど、ミニベロや折りたたみの普段の使い道のなさを考えると
今後もロードで頑張った方が良さそうだな
俺が買っても輪行時以外は邪魔な鉄くずと化すのが見えてる

895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 16:48:06.54 ID:5Dw6Btjw.net

折り畳みの小径車は普通のロードよりも重いからな。
ロードより軽い折り畳みは値段も高い。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 16:59:09.26 ID:teuHuKt/.net

折り畳みは老朽化した時折れそうでなぁ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 16:59:33.11 ID:/47/6/O2.net

無駄に走行性能を求めなければルノーブランドの折りたたみなんて
4-7万円と安いし、7-9kg程度と軽いし、DAHON製で品質も十分だろうけど、
折りたたみなんて普段は使い道ないのが問題

898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 17:03:10.13 ID:Mti7xl+G.net

折り畳みなら家の中に入れても邪魔にならなさそう

899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 17:05:18.10 ID:/47/6/O2.net

いや、昔乗ってたけど普通に邪魔な大きさだって

900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 17:49:03.53 ID:LNyfbMuo.net

友人が邪魔だから外に置いた途端に盗まれて泣いてたなw

901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 17:58:28.42 ID:Mti7xl+G.net

畳んだ大きさは車椅子程度だろ？ウチの玄関、車椅子おいてるけど邪魔ではないよ。(玄関の幅1.8m)

902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 18:11:18.33 ID:nPijJUY9.net

大抵の家は片開きドアで半間しかないから

903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 19:34:35.44 ID:Mti7xl+G.net

>>902
玄関を広くした分、部屋は狭くなってる。玄関が狭くて置けないなら広くなってる部屋に置けばヨシ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 23:37:37.49 ID:teuHuKt/.net

邪魔だと思います！

905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 11:10:37.48 ID:kYrZMET6.net

クロスが一番使いみちないだろ
まさに素人騙し

906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 13:16:34.71 ID:6Xm72Gds.net

用途が合ってなかったら何選んでも邪魔なんだよなぁ･･･

907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 19:42:45.04 ID:ZcYtoJi9.net

>>905
それは自転車趣味だからそう思うだけ。
足として使うなら中途半端で逆にいい。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 20:19:50.81 ID:4vP44QMg.net

ちょっと遠くまで買い物行くなら、クロスバイクだな

909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 20:23:17.74 ID:4M2Jbt9l.net

>>905
何台も自転車保有したり室内保管できる人ばかりじゃないから、クロスは自転車の１台目としてはいいと思うけどなあ。うちは学校ロード禁止でマンションの時点でロードの維持は向いてないしＭＴＢで通学は体力的に自信ない。
　自分は持ってないがMTBもミドルグレードの奴とか室内保管が定番何だよね？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 20:28:11.18 ID:6Xm72Gds.net

>>909
そりゃそうだ。

出来るならクロスだって室内保管したいし。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 20:31:29.22 ID:+k411+Km.net

自分なら１台しか持てないならクロス一択だな。まあクロスと言ってもフラバからMTB寄りやトレックみたいなフィットネス？まで幅が広すぎだと思うけど。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 20:33:09.42 ID:4M2Jbt9l.net

>>910
やっぱりそうなんだ。砂遊びや泥遊びすると毎回家に持ち込むの大変そうだなあ。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 21:14:04.30 ID:nrnQMCDj.net

>>911
よくこういうこと書く人がいるけど
フラバはあくまでロードであってクロスじゃないよ
クロスの使い方を想定しても無理

914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/19(日) 21:25:07.26 ID:+k411+Km.net

>>913
レスありがとう。
厳密にはロードフレームを使っているか、特にチェーンステーの長さでフラバが定義されるんと思うけど、自分に中ではロードコンポ積んだ８万くらいのクロスもフラバとイメージしてた。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 01:03:13.40 ID:J6WSblkU.net

Vブレーキ付いてたらクロスって認識だなぁ。
キャリパーとかディスクはフラバ寄りだよね。
って思ってたら、メリダのグランスピードがディスクでMTB寄りのコンポ付けたな。
前はクラリスだったのに。余計なことしやがる

916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 01:25:52.20 ID:iLsPf9Yb.net

もしも、一台しか所有できないなら、コンポがクラリスでキャリアフェンダーダボの付いたロードか旅行車
クロスバイクはポジション出しが困難、
後から快適ハンドルに替える時に無駄な出費が必要

917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 01:32:26.84 ID:ZQ1V5yOQ.net

一台だけなら利便性はいろいろ我慢して盗まれにくい安いロードにするなあ
二台置けるからクロスバイクで快適に通勤してるけど

918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 01:47:26.59 ID:SsR9CnWR.net

俺はグラベルロードかな

919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 21:00:48.89 ID:zBQD+zI5.net

アルミテープでクロスバイクの走りも変わりますか？
https://www.youtube.com/watch?v=6RpPZGEPNU0

920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 21:31:39.95 ID:q1IHwOMf.net

>>919
くそだまされた！

921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 23:39:56.49 ID:u61w/F6Q.net

>>919
導電ウェアでも着るの？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 13:37:03.09 ID:GBHscBb3.net

来月はクロモリフォークをカーボンクロスフォークに変えようと思います。
またクランクがシマノFC-2300+スクエアテーパーのカートリッジBB、39Tシングルなんですが
これをFC-6600+9000のBBを使って同様にシングルにするつもりです。
ホイールはWH-R500を使っているのですがFH4500(36H）+MAVIC　OPEN　PRO+ピレリ　Pzero700×25cにします。
結構軽快になるとちょっとだけ期待して弄くりたいです。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 14:16:56.44 ID:mRDIadkN.net

BBとクランク交換するだけで満足しそう

924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 14:55:09.80 ID:RCqsRc9U.net

同じくBBとクランクで満足するに１票
自分ならフォークやらない。ホイール泡銭あるならチューブレスにしたほうが楽しめたりしないかなあ？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 16:11:59.13 ID:5mKVEYhw.net

BBとクランク変えるだけでそんなに変わるもんなの？
俺も変えようかな

926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 17:27:11.23 ID:mE/oOY5s.net

カーボンフォークってどれにするのかな。候補は限られてるけど。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 18:04:15.44 ID:PFVi1cdd.net

体感できるのはホイールだけ
カーボンフォークは軽量化にはなる
カーボンだから振動吸収がとかは期待しない方がいい
カーボンフォークのロードとクロモリフォークのクロス乗ってるけど違い分からんよ重量以外は

928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 18:12:17.76 ID:GBHscBb3.net

>>922です。
カーボンフォークとホローテック化は重量の軽減が狙いです。
フォークはショップに作ってもらいます。
ホイールは体感狙いです。
FH7900・32H+mavicリフレックス+ビットリアコルサevoを装着して試走したところ
別物になりましたので、もうチューブラーにしようと思います。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 19:13:10.47 ID:M/EktUAA.net

どうせなら中華カーボンホイールにしなよ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 19:57:06.78 ID:Q86Getij.net

上級志向強そうだから無駄な努力をするよりも
高い完成車に買い換えてクロスっぽくデチューンしたほうが無駄な出費を減らせると思うけど？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 22:36:15.90 ID:mRDIadkN.net

>>930
ほんとね
てかロード買っちゃえばいいのにと思う
買えそうな金は使ってるはずだしな

932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 22:41:08.68 ID:02i8ZZxR.net

>>928
ホイールセットはCRCのショップブランド
PRIMEシリーズオススメ。
（中華カーボンリム使った手組ホイール）

買収された関係でWiggleでも買えるけど
Wiggle版は値段同じなのにハブアダプターや
予備スポーク付いてこないから注意な。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 22:51:31.29 ID:QjfPELZr.net

カーボン買うならボラやろ
ボラワン35TUでカーボン語れるで
他のじゃ、ちょっと語るレベルには届かんなあ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 07:03:30.13 ID:FNznnsGK.net

全世界的にロードバイクへの風当たりが強くなってきてるという画像。

これはロードバイカーが他の車種乗りに嫌われてフルボッコされてる姿だが
クロスバイクとかいう空気以下の存在は描かれてすらいないな。

まあクロスバイクとかいうのは日本限定で、
自転車にお金出したくない浅いユーザーに人気があった車種で
今はユーザーの中心は中学生や高校生だからなあ。
非常に恥ずかしい。

http://imgur.com/aX6NmkS.jpg

935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 14:33:50.94 ID:3mFR7c1Q.net

フロント２枚にしようと思って調べ始めたんだけど幸いボルト留めだったんで（SHIMANO M361 48/38/28）インナー外してボルトを２枚用の長さのに変えればいいんだよね？
インナー分BB縮めるのに113mmのものに変えようとするとFDの最小歯数制限に引っかかるのは何で？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 17:56:27.02 ID:w0j9fu8F.net

>>935
FDの仕様に最少歯数制限なんてないぞ？
トップ・ミドル最小キャパシティの事言ってんなら
レバー1操作でどれぐらいディレイラーが動くかって意味。

トリプルクランクをダブルにして3速用FDを使いまわすってんなら
インナー外してBBの軸長弄って本来インナーが来る位置に
ミドルギアが来るように調整してからFDの取り付け高さを
10T分上げてやればいい。

個人的にはBBの軸長弄らずにアウター外しの38/28で
FDの操作でアウターを使わないようにするか
インナー外しの48/38でFDの操作でインナーを
使わないようにする方が楽だとは思うけどな・・・

937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 18:29:06.08 ID:3mFR7c1Q.net

ありがとうございます。誤解してたようです。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 06:07:20.23 ID:nnzURFrB.net

楕円チェーンリングって片道15�q程度の通勤用途で何かしらのメリットはある？
理屈は理にかなってるし、面白そうだから使ってみたい

939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 22:09:57.71 ID:WU3W3xEX.net

メリット : 面白そう

940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 23:21:51.87 ID:3b7Xzk71.net

人間の適応力の凄さを知ることができる

941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 23:40:06.16 ID:dWK2nI7x.net

クロスは通勤には最適だよね。
あと軽いグラベルなら走れるし。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 00:17:24.41 ID:Fhxj23rr.net

通勤クロスバイクのタイヤは28cぐらいが丁度いいよね

943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 00:59:01.83 ID:8OGne16F.net

通勤路にグラベルないから25cでいいです

944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 01:03:43.27 ID:EPpzTzDd.net

間を取ってグラベルキング26cで

945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 01:09:32.96 ID:9gMYE41Y.net

俺はグラベルキングの32cだ。
無敵！

946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 03:22:44.34 ID:OCRHxyhs.net

通勤ならパンクとスリップ防止にスパイクタイヤを履けよ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 03:47:21.91 ID:8OGne16F.net

雪国だがマジな話で冬は26インチMTBにスパイクタイヤ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 05:11:56.93 ID:oCtlRzgd.net

グラベルキングが2票入ってて気になる
一番安く買えるパセラ使ってるんだが、グラキンに変えると幸せになれるだろうか

949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 08:00:56.53 ID:MGsbi1GW.net

そんな高耐久ではない、小石に削られる、根本的に言うほどグラベル走る事がない

950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 09:39:43.11 ID:Y/El5rG/.net

グラベル走行性能ってより対パンク性能が明らかに上がるっていうなら試してみたいわ
チューブとタイヤを諦めてバルブ部分が来るたびに
ガックンガックンしながらチャリに乗るのを可能な限り減らしたいし

951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 12:46:57.27 ID:8OGne16F.net

GP4000S2おすすめ
パンク明らかに減った
後継出た今ならWiggleで底値

952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 13:21:28.27 ID:MGsbi1GW.net

オンロード中心なら普通にGP4000とかの方が満足度高いとおれは思ってる

953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 14:16:53.67 ID:2ye2BZLv.net

グラベルキング28ｃ使ってるけど
当たりがゴツゴツ固い。低速でヌチャ感がある。
良い点は日本製だからまぁ安心なんだろうな、と思わせる点。
ツアラープラスブルベエディションも使ってたけどどちらもグッと踏み込んだ時に
スーッと出て行く感じは乏しい。
ダートは田圃のあぜ道や川原の舗装してない道もゆっくりなら走れるけどホイールのほうに負荷がかかるので避けてる。
もっと軽いタイヤでも丈夫なチューブなら大丈夫だし本当にグラベルだとグリップしないので走れない。
リピートするか？と聞かれたら多分リピートすると思う。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 14:24:11.37 ID:PVaEhrYt.net

クロスバイクごときで何言ってんだ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 15:37:50.62 ID:fSNcLnMA.net

クロスバイクはオモチャじゃない！

956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 16:08:07.04 ID:8OGne16F.net

クロスバイクごときというが
通勤に荷物積んで毎日毎日家と会社数十km移動してるからロードより跨がってる時間長いんだ
タイヤくらい拘るのは当たり前

957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 17:05:49.05 ID:MGsbi1GW.net

高い言っても1本3千円のにするか5千円のにするかぐらいの違いだからな、その割に効果は割と高い

958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 17:29:24.95 ID:8ZjvxWWf.net

ウルスポええでー
1800円くらいで、ちょい劣化GP4000の気分
似たような値段のルビノプロは、ありゃダメだ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 19:00:25.53 ID:e5hZmW/U.net

ウルスポはネ申