ロード人気が急降下中だけど２

ツール・ド・名無しさん

>>714
アホか？
スポーク車輪は、リムが圧縮部材だ。
普通の車輪は、スポークは引っ張りのみ。プリテンションかけて、圧縮が生じないように組んである。
両振りの車輪も作られたらしいけどな。

構造力学の勉強をしてから、考え直しましょう。
例えば、紙のような素材で作ったフレームが成立するか？引っ張りだけとは、突き詰めればそういう話になる。
単純に吊るすだけの構造物、単純に載せるだけの構造物でなければ、圧縮・引っ張り両方存在する。
外力を受けるにはモーメントが必要で、モーメントは言い換えれば偶力。圧縮と引っ張りがセットで存在するのだよ。

それと、軽量カーボンフレームは、すぐダメになる。壊れないまでも、剛性がなくなるそうな。
それは、構造部材としてギリギリの応力を受けている証拠。

>>720
大逃げを決めさせないための規定なんて、存在しない。
そもそも、決まったほうが面白かろう。（2012春天のビートブラックのように。あるいは、2017のベストレースと言われる中山大障害）
集団の中でじっとして、チームのサポート受けて、最後にちょい差しで勝つ選手しかいなくなって、楽しいか？
それじゃまるで、２００ｋｍの競輪だ。

TT車もどきは危険だから禁止なのだよ。
DHバーやスピナッチは操作性に問題あり。ディスクホイールは風の影響受けやすく、バトンホイールは集団落車で凶器になる。

まあ、いろいろ考えるのはいいことだと思う。
現状追認だけの奴（安倍以外に首相は務まらないとか）は、つまらない大人にしかならん。