ロードバイクのホイール202

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 03:54:59.37 ID:QLvwsmSe.net

前スレ
ロードバイクのホイール201
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553322334/
ロードバイクのホイール199
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548664007/
ロードバイクのホイール198
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548664007/

650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:00:17.90 ID:VzeYwQyN.net

貧脚な俺は、レー3、レー1、レーゼロときて
1番脚にあったのはレー3だと気付いたw

今はFF山口の適度に柔らかいカーボンホイール

651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:02:01.28 ID:XG1cC/1x.net

キシエリUSTが気になるよー！

652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:02:57.35 ID:lAAhFgWe.net

170cm/88kgから170cm/54kgまで痩せてFTPは今4.2倍ぐらい出せているけど
普段のライドの巡航速度はほとんど変わってなくて25kmもいかないよ

ヒルクラでは速くなれるけど痩せても生まれ持った能力はほとんど変わらないかと

653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:05:32.35 ID:eY5Q6aGt.net

ヒルクラでリアがシュータッチしてるとモチベーション下がるよな〜

654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:13:32.80 ID:tLAXEGBl.net

>>651
わしも

655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:25:35.45 ID:M4ilelpn.net

やせろ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:41:19.49 ID:cN67ouN+.net

今、頑張ってる！

657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 00:57:52.03 ID:HMUY6pq0.net

>>633
シャマル、レーゼロでオケ
シャマルのが少し安めかな

658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 02:18:41.33 ID:isemTHEA.net

>>651
漕ぎ出しが柔いぞスポークがたわむってこれなんだなってイメージがわかる
出だしが軽くて足に優しい乗り心地は良い
終始漕ぎ続けないとモリモリスピード落ちてくから
100キロ以上走るなら25キロ巡航レベルになると思う

659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 04:04:06.22 ID:XG1cC/1x.net

>>658
なるほど、絨毯の上を走っているような感覚と言われるのははそれですか。
巡航落ちるならやめとこうかなー

660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 05:50:45.90 ID:UsNwsxsf.net

>>633
体重85kgあるなら手組にした方が良いよ。
非レース志向ならスポーク本数を増やした方が幸せになれる。

レーゼロやシャマルの想定体重は82kgまで。
それ以上の体重だとスポーク飛びやリム座屈といった故障リスクが高くなる。
バイク本体がエントリーグレードの重いアルミだったり、通勤で荷物が多かったりすると尚更ヤバい。
完組ホイールって専用パーツの集合体だからね。
海外通販だと割引された価格で買えるから安く見えるけど、補修用のアルミスポーク1本だけでも2000円くらいする高価な代物。
持ち込み整備OKの店を見つけても維持費は安くないよ。
痩せるまでは止めておいた方が良い。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 06:52:49.54 ID:uPr8Ix4q.net

レース志向だったり山専でないのならスポーク多めのハブ軽めが答えかもな

662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 07:07:13.63 ID:TBF9ZY+F.net

俺はこないだまで80Kgジャストだったけどボラクリ50履いてる
ロープロもう1.5万kmくらいほぼ履いてない

663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 07:49:35.51 ID:5JDXa629.net

ボラクリ50って国内店舗だといくらくらいだろう。

664 ：DB：2019/05/25(土) 08:30:05.87 ID:KmqC9Ns8.net

多くのレスありがとうございます
>>体重が 82kg 以上の方は、より慎重なホイール点検を頻度高く行うことをお勧めします。当商品は 109kg 以上の方には適していません。
3kgぐらい安全マージンかと期待したいけど、あと5kgやせろってことか。本体はエントリーグレードのカーボン。
DBも2to1組で脱DTしたいです。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 08:33:53.25 ID:nhp6ZgYv.net

>>664
ローラー台は持ってる?
先に静かな固定ローラー台でも買ってちゃんと乗って絞る
その間にホイール貯金もいいんじゃない

666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 10:00:34.77 ID:ejIORY7y.net

いつも DT SWISS のスターラチェット 36t のやつ使ってて、久しぶりに普通の鉄下駄乗ったらフリーの掛かりが一瞬遅れるのでびびった。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 11:29:24.92 ID:wHR7BWjr.net

>>633
俺は165の75のデブで同じく通勤片道30km、週末100km位
試乗してキシプロUST にしたが、エリートより走り出し軽くていいよ
150km程度走ってもタイヤが吸収してくれるのか疲れも少ない
通勤ではガンガン踏まないだろうし、デブはTLの乗り心地にぴったり

ちなみに冬も月1000km位は乗ってるが、食生活変えないと全く痩せはしないなw

668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 12:26:30.58 ID:isemTHEA.net

>>659
出だしは軽いんだがガンガン踏んでもアルミホイールみたいにはスピードは乗らない
30キロ出しても足止めた途端毎秒1.2キロ単位で減速してく
mavicのハブは回転が渋いと言われる所以か
ただほぼメンテいらんしリムは頑丈
物ッ凄い道路上の陥没踏み抜いてもガタが来ない
前に坂下りで車体が完全に宙に浮く陥没2連続で踏んじゃったんだが
パンクしないしホイールも無事で転倒もしなかったしﾂｴｰなって思った

669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 12:34:43.49 ID:TBF9ZY+F.net

ホイールの性能で最も重要なのは、体感である。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 12:38:31.79 ID:sqbI9bv+.net

んだ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 13:00:13.52 ID:OrRs0mCd.net

>>666
構造が全く違うONYXが即時に掛かり一番速いからオススメ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 13:36:06.70 ID:OwjGe4WT.net

どうせエアロポジションもとれない太鼓腹なんだろ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 14:52:07.38 ID:7W5+842k.net

巡航25km/h=100kmの走行時間4時間って普通じゃね？
そっから200kmで8時間+休憩2時間ならむしろ速いすらある

674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 16:14:36.64 ID:o0eIy6eh.net

ゾンダ、RS-500とかが鉄下駄からのステップアップからオススメされてるがALX473EVOはこの価格帯でここの評価は微妙？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 16:24:00.18 ID:GJksTUkU.net

>>668
ただ、USTはリムが薄すぎてヤバイみたいよ。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 17:53:17.37 ID:LfjfhI1i.net

>>675
出た、お得意の「みたいよ」

お前は持ってないんだろ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 17:57:15.27 ID:MvpBUzNd.net

カーモン ベイベー ＵＳＴ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 17:59:26.87 ID:T40kDBM+.net

>>674
リム重量を調べて比較してみてほしい。
zondaやrs500よりかなり重い。
あとスポークがストレートじゃない。
オレはそれらの理由で選択肢から外した。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 18:01:29.19 ID:J5iDYqYc.net

>>678
何gなの？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 18:15:10.88 ID:T40kDBM+.net

>>679
ググるとボチボチ出てくるけど推定で440g。
分解して正確に測ってる記事まではみたことないけど、
とにかくハブが軽量化されて全体の軽量化に貢献してるから、
軽いリムでないことは明白。

オレは
zonda = rs500 > alx473evo > 鉄下駄
と認識してる。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 19:24:15.22 ID:GJksTUkU.net

>>680
中身はアレックスのプロ30っていう30mm高の溶接リム。
このリムは悪名が高く、カタログ値は最も軽いものが表記されていて平均値は490g±50g。
これは、中の人の裏話が出回ってる数字らしいけど、台湾の自転車屋では480gを切っているものを見たことがないという話。
ほとんど500-520g付近なので重たいぞと警告された。
同じリムのスリーブモデルのCX30はリアルに440g位のが多く出回ってるそうな。
恐らくスリーブより溶接は肉厚が居るから設計上の重量=440gでは作れないってのが真相だろうって話。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 20:45:59.52 ID:1oG3gwpr.net

DDスマトレ買って暇さえあれば乗っとけば、痩せないことはないと思う。
むしろ食べるのが追いつかないくらいになる。
トレーニングをハードにした日だと食欲もなくすし。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 22:50:13.98 ID:6VMyOkgy.net

>>680
ゾンダは軽く450越えてるって話じゃなかっか？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 23:02:01.69 ID:tLAXEGBl.net

>>683
レー３もフリーボディアルミ化で軽そうに見えるけどって話だね
でも実測公開してるところ少なくてイマイチわからん

685 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 01:27:51.10 ID:9dDm0BUI.net

>>683
アルテグラ（RS500）で前輪リム440g、後輪リム470g

ゾンダだとC15時代の最終形でも前輪リム460g、後輪リム500g
ワイドリムになったC17の初期型だと各々+20gって感じ

リム重量だけで見ればどちらも軽くない
C17ゾンダにいたっては軽くないどころか明らかにリム重い
でも、カウンターウェイトとかリムテープレスといった工夫込みでこの重量だから、似たような重量の安物ホイールよりは剛性や真円度が高くて良く進む

686 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 03:12:02.29 ID:I1zr0xmg.net

ゾンダ後輪よりAL300（460g）のほうが軽いのな

687 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 05:21:35.96 ID:eTfgPQc9.net

>>681
という話
そうな
って話


フワッフワで草

688 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 08:16:56.20 ID:NWKPnk0i.net

TriRig Styx aero road bike skewers bring ultralight, incremental gains to your wheels - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/25/tririg-styx-aero-road-bike-skewers-bring-ultralight-incremental-gains-to-your-wheels/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/05/tririg-styx-aero-road-bike-quick-release-bolt-on-skewers-1.jpg

689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 08:23:16.77 ID:aUTfWPCw.net

ナカガワエンドワッシャーの一体化版みたいなもんか
ええやん気に入ったわ、なんぼなん?

690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 08:27:20.92 ID:mRqaWI/v.net

Retail will be $84.99 when they go on sale in early July, available for pre-order now.

691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 08:30:34.71 ID:aUTfWPCw.net

これは信仰を試されるアイテムでつね

692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 11:05:13.21 ID:FRN0wv62.net

ナカガワと変わらんやん。
どっち買うかの信仰的な話？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 11:45:21.14 ID:Pvm4YJxG.net

ナカガワはパテント取っているのだろうか

694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 11:47:45.01 ID:575brET2.net

このタイプってエンドが固いとズレるんだよな
メッキエンドのモリに着けたら途中でズレまくって大変だった

695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 12:17:14.42 ID:31l58npe.net

予算２０万でヒルクライム寄りのオールランダー向けのホイールって何が良いですか？
アルミ、カーボンどっちでもＯＫ
リムブレーキ　体重53Ｋｇ　夏のボーナスで買います

696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 12:23:08.56 ID:1kpoCdmr.net

>>695
ちなみに、今は何履いてるの？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 12:27:45.51 ID:31l58npe.net

ボントレガーのparadigmです

698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 12:38:08.50 ID:hn2vSVKq.net

>>695
Mavic R-SYS SLR

699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 12:42:31.51 ID:stxrgDP8.net

>>695
外周軽くしたいならbora one 35のチューブラーあたりじゃないかな

700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 14:19:19.73 ID:HLD1QQMK.net

fulcrum speed40

701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 14:21:54.59 ID:+sspNk52.net

>>695
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=216403;menu=1000,4,123,30;mid%5B63%5D=1;orderby=3
予算オーバーだが、これも検討してくれ。
なお　インプレなんて出てこない　出てきてもTU　

702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 14:25:02.79 ID:Xs88Yn6v.net

tririgは送料が糞高い。
安く手に入るのはview speed s4 skewerだがここ利用したらクレジットカード不正利用されたので不吉感ある

703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 14:31:08.68 ID:uTdi+YgN.net

AX lightness ultraって知名度の割にヒルクライムレースでも見ないけど柔らかいのか？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 14:32:43.19 ID:g6E6xjkZ.net

tririg送料高いのか、α1とω欲しいんだが。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 14:34:24.87 ID:Xs88Yn6v.net

>>704
試しにカートに入れて注文画面に行くと送料分かるよ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 15:17:42.37 ID:scfcOR+1.net

>>703
知名度高いかな？
ハルヒで見なかったよ

硬い軽いが大好きなドイツだから、柔くは無いだろ。
リムハイトが低いから、まあまあ硬すぎなく感じるんじゃね？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 15:22:42.85 ID:g6E6xjkZ.net

>>705
paypal画面になって怖くて先に行けない。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 15:26:53.97 ID:uTdi+YgN.net

>>706
ヒルクライム好きならみんな知ってるだろ
価格も重量を考えたら飛び抜けて高いわけでもないしもっと使われてもいいと思うけどな
ボントレガーのxxxxだっけ？あれも970g程度だし同じような金額なら国内であっちを買うのかな？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 15:34:15.77 ID:scfcOR+1.net

>>708
アエロス xxxな 30万税別やし、しかもチューブラー
支払い32.4万かぁ ボンちゃん高いなぁ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 15:57:19.46 ID:575brET2.net

昔フルームが山岳ステージで使ってた

711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 16:02:22.96 ID:scfcOR+1.net

フルーム フルーム式ダウンヒル

イェーツ式ダンシング

みんな頭おかしい

712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 16:07:31.00 ID:575brET2.net

AX lightness のあのローハイのリムって
実測で195〜260gで何種類かあるんだよね。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 16:13:23.55 ID:uzlyGS8P.net

28.45がクリンチャー
28.38.45がチューブラーやディスク

714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 18:53:26.49 ID:9dDm0BUI.net

>>695
その体重ならデュラエースC24かニュートロンウルトラで良いんじゃない？
レースするならレーゼロカーボン
でも、どうせ将来的にはディスクブレーキ＋カーボンリムに移行するんだから、今からリムブレーキ用のカーボンホイールを買うことはおすすめしない

715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 19:02:22.42 ID:575brET2.net

R-SYSはどうだ？
20万くらいになってた時衝動買いしたが意外と重宝してる。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 19:06:35.39 ID:fVyLgYK6.net

今なら13万くらいになるだろ
中々良いね
これ以上はあまり求めない

717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 19:08:17.89 ID:oHulNBId.net

>>715
銅ではないだろうwww

718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 19:41:50.59 ID:+sspNk52.net

>>717
蝋でないだろうｗｗｗ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 19:56:01.67 ID:99Q2IAgz.net

>>714
レーゼロカーボンそんなにいいか？
ヒルクライム限定なら23c使えるほうが速い気がするけどな

720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 20:15:30.79 ID:FuFf5oJf.net

R-SYSとかエクザリッド系のアルミはカーボン以上に禿げが気になるから神経質な人には勧められない

721 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 20:21:12.78 ID:EGwsDXw/.net

ハゲはよくない！

722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 20:25:01.64 ID:YgT0jIol.net

本気のレース以外はR-SYS使ってるけど、雨の中はあんまり走らないから禿げてこないな
カーボンで激坂下るの気を遣うけど、R-SYSだと何も気にならない

今さらR-SYSなんてオススメしないけど

723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 20:29:54.61 ID:1pKTakZo.net

>>693
方式が異なりすぎてナカガワの特許に抵触しないな
というかエンドワッシャー開発段階でTriRig方式に気がつかないわけがないから
それを製品化しなかった時点でワッシャー方式よりも効果が出なかったと判断したんじゃないかな

724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 20:46:39.31 ID:fVyLgYK6.net

rsysのエグザリットがハゲるってあまり聞かないな
雨天で小石でも挟みながらブレーキしない限りは無いんじゃないか
ミレやナイトはよくブログやオクで見かけるけど

激坂の下りで当て効きブレーキしても当然平気だしアルミじゃ文句無しヒルクライム用だと思ってる
空力やら意識しないのならロングライドにも向いてるしね

725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 20:55:19.31 ID:kPgy+P1M.net

ヒルクライムレースって、>695みたいな50キロ台の人ばかりなの？初めて初心者クラスにエントリーしたけど、何かぶっちぎりでビリになる気がしてきた。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 21:07:10.77 ID:99Q2IAgz.net

>>725
上位狙いなら60kgデブな世界

727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 21:33:51.01 ID:kPgy+P1M.net

>726
体脂肪率10%まで絞ったけど、65キロあるぞ…
別に優勝狙ってる訳じゃないけど、ほぼビリになりそうだな。まあいいや。ちなみにホイールはレーゼロだけど、見た目以外特に不満はない。しかしヒルクライムでも、もはやカーボンばかりなのかな？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 21:44:12.22 ID:UCptXmg6.net

>>727
いいんでない？ヒルクラは自分との戦いだから
でもガッツリ登ってる連中は、体脂肪率一桁が当たり前なのが多いから、俺みたいな自堕落な奴には理解出来ないw

729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 21:48:40.84 ID:9dDm0BUI.net

>>719
最新の高性能タイヤはワイドリム前提で設計されているから、その性能を引き出しやすいという意味でレーゼロカーボン＋25Cは速いよ
アルミローハイトよりはリム軽くて高剛性だし、ヒルクラ専用カーボンローハイトみたいにリム軽過ぎて使いにくいってこともないし
欠点はラテックスチューブの使用が非推奨なことくらい

まあ、レーゼロカーボンは最新型かなり硬くなったから、体重が軽かったり非レース志向の人にはあまり勧めないし
レース志向でもチューブラータイヤ運用するつもりあるならレーゼロカーボンより軽くて空力良い>>699推すけどさ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 21:56:01.29 ID:+sspNk52.net

>>725
平均勾配５％程度なら、体重軽くないパワーライダーでも行ける
７％超えたり途中で勾配変わったり激坂区間が出てくると軽い奴有利

何出るの？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 22:09:59.04 ID:LcMsHbPd.net

23c225gのタイヤの寿命がきたんで外して測ったら174gに軽量化されてた

732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 22:19:13.49 ID:99Q2IAgz.net

>>727
65kgならビリはない
フジヒルなら280Wも出せばシルバー楽勝

733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 22:21:11.28 ID:EGwsDXw/.net

e-bikeで出ればいいのに

734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 22:26:28.32 ID:99Q2IAgz.net

>>729
走り方あるんかな？
ヒルクライムなら
デュラ24Cのほうが確実に速いんだが
といいつつ理屈はわかるだけに
フジヒル迷ってる

735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 22:27:40.18 ID:LjWNySt9.net

スレチやけどフジヒルクラスは平地よりNp10弱は下がるぞ
脳内シュミレーションするなら注意

んで現ユーラスをUSBに換装すれば旧シャマル化する？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 23:10:56.26 ID:D8jPdgW3.net

ナローリムのxentis squad 2.5 TUが安値で売ってるんだけどヒルクライムの武器になるかな？
ハブが首折れスポークなんだけど首折れって反応が鈍くなるんじゃないの？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 23:18:22.93 ID:5Mcpcs2u.net

よっぽどの違いがないと機材の違いで勝てないことくらいわかんないのか？おまえがその武器使ったところでどうなると思っちゃってるの？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 15:26:19.31 ID:Jao69m4G.net

>>737
じゃあお前はママチャリでヒルクライムやってろ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 15:40:15.92 ID:GhguS9nn.net

せやな

https://www.youtube.com/watch?v=cTUZmlMXIiI

740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 16:11:48.25 ID:c/fax6yk.net

風船入れた4つバックで速いだろと主張するヤツ
30リットルの巨大だが中身スカスカのザックでトレラン走るヤツ

同じ感じ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 17:07:12.82 ID:OzyKDBq+.net

肉抜きしたとしても
バイク用ヘルメットでヒルクラはしたくないなと思った。今。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 18:49:19.94 ID:V1zz8Jkx.net

去年の富士ヒルのむらぼホイールじゃなかったっけ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 20:24:36.61 ID:c/fax6yk.net

山だとダンシングとシッティングを頻繁に変えるタイプの人の後ろは車間をあける
尻あげるタイミングで詰まってハスるとかがある

744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 20:35:51.05 ID:OVaxjAnu.net

え？俺？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 20:41:42.59 ID:94I7W65T.net

そのホイールは、まるで狂おしく
身をよじるように、走るという
それは同時に、誰も乗りこなせないホイールたちだった…

746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 20:56:20.88 ID:8Mo0HSmV.net

振れ取りできてないじゃん！

747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 21:51:25.79 ID:c7LjNUhU.net

オールラウンドのホイールってハイト40前後かな
40だと重い気もするが

748 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 21:52:13.11 ID:J3qS/9BW.net

オールラウンドなら35〜40でしょ。
ディープは50上。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 22:09:33.93 ID:Rr2BNyBY.net

弱い人がディープ履いてたら「重そう」ってなるけど、フルームがC50で無双してるの見るともう何でも良いやって感じだ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 22:12:35.40 ID:OYAbCpHi.net

首折れスポーク仕様とストレートスポーク仕様って剛性感の違いは感じますか？