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【舗装】グラベルバイク 19台目【ダート】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/03(土) 04:15:09.57 ID:jUfg3xqZ.net
- 前スレ
【舗装】グラベルバイク 18台目【ダート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562202715/
【舗装】グラベルバイク 17台目【ダート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559744301/
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/04(日) 22:13:03.45 ID:X6I7hu1W.net
- コナはコミューターも力入れてるし代理店頑張ればもっと流行ると思うんだがなぁ
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 01:33:43.42 ID:h9eW2zSJ.net
- >>51
ワロタw
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 02:10:44.45 ID:n56RARiE.net
- KONA興味持ったんだが、ROVE ST が650Bだけなのはありなのか?
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 02:22:34.94 ID:BhIeRhjZ.net
- チビで短足な日本人向けやろw
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 09:16:07.48 ID:/mk4zlyg.net
- konaは本国サイトに2020モデルすでに載ってるね
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 10:31:47.62 ID:1HEYjwbJ.net
- >>54
'17モデルからロードプラスになっただけだから普通に700×36Cいけるよ
>>55
何度言われても650B=チビって勘違いしてる奴いなくならないんだなあ
じゃあ700×25C(≒650×38B)のロードはホビットマシーンなのかよ、と
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 10:39:40.90 ID:1HEYjwbJ.net
- '19モデルだった書き間違えた
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/115486.html
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 12:23:40.04 ID:zKoAcA6k.net
- >>57
比較するなら700x35cと650Bx35を比較しろよw
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 13:11:40.62 ID:nuYBekb4.net
- 27.5インチMTBはともかく、
グラベルの650Bはロードのクリアランスのままロードより太いタイヤを履かせる為に登場したようなもんだし身長とは無関係でしょ
そもそも650Bの完成車はWTBの47C履かせてるのばかりじゃん
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 13:18:31.17 ID:RMvx0P4W.net
- wtbは営業頑張ってるんだろうけど確かにhorizonはいい
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 13:45:25.18 ID:oGCNyPwz.net
- 650Bが短足仕様とか言う奴はなにも理解してないんだろうな
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 14:23:19.62 ID:TR9EVKbJ.net
- いわゆるロード脳ってやつね
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 14:24:01.68 ID:LjA87dXE.net
- 短足使用とかいってる算数がわからない人はおいといて
650b×47が実際にどれぐらいスピード出せるのかが気になります
サイクリングロードとかで遠出するときに、ガチレース使用じゃない、ほかのグラベルとかエンデュランスロードとかに置いてかれるのはちょっとなと
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 14:25:50.57 ID:LjA87dXE.net
- 脚次第っていうのもわかるんですが
650b×47でも700c×38とかと
遜色ないのか
遠出するなら素直に700cにしとけよなのかが気になりまして
試乗も近所だと650b無いんですよね
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 14:27:30.44 ID:FIRD4KNr.net
- 35Bのツーリング車ですら泥除け分のクリアランスのせいで
ロード並みになるんだけどな、フォーク肩下
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 15:11:29.32 ID:RMvx0P4W.net
- >>65
wtb horizonでビワイチしたけどずっと周りのロードと同じペースで走り続けられた
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 15:15:08.87 ID:1HEYjwbJ.net
- >>66
ツーリング車の方がヘッドチューブ長いからスタンドオーバーハイトで比較すると
むしろ高くなるくらいだね
今のロードはショートアーチブレーキで肩下寸法は詰めてるし
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 15:48:29.14 ID:FFqgVZ3w.net
- >>67
ありがとうございます
horizon優秀なんですね
ROVE STの2020も色しかかわらないなら
2019モデルで購入してしまおうかなと
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 17:27:41.41 ID:oy2U+8P7.net
- >>59
>比較するなら700x35cと650Bx35を比較しろよw
身長低くても乗れるのはどっちでしょう、みたいな…
https://www.merida.jp/archive/merida_2012/lineup/cross_bike/crossway_50.html
https://www.velo-apres.com/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AC%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/
この問題、真面目に考えると面白いんで少し書いとこう
もちろん、フレームが違ったら意味ねーだろwてのは当然の反応だけど、
そもそも、700C(622)に対する650B(584)て、タイヤ幅が同じと仮定しても
外径は94%にしか縮小してない、26HE(559)だと90%
これは身長の比率で考えると、185cmに対する174cmと166cmに当たる
では160cm台は26HE乗ってるのかっていうと勿論そんなことはなくて
「フレームサイズの小さな自転車」に普通は乗る
つか問題はペダルからサドルトップまでの高さなんでホイールだけ小さくしても意味がない
- 71 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 17:27:57.72 ID:oy2U+8P7.net
- ただ、フレームサイズはどこまでも小さくできるのかというと
ホリゾンタルのダイヤモンドフレームの場合、
大体シートチューブ50cmを切ると無理が出てくると言われている
じゃあ50cm未満のフレームに乗る人はどうするのか、
といえばスローピングフレームにすれば、シートチューブ自体はどんどん小さくできる
でもどんなにシートチューブが短くなっても変えられない寸法があって
それはタイヤサイズで自動的に決まるフォークの肩下寸法
勿論ヘッドチューブとステムである程度調整は効くけど、
基本背が低いほどハンドル位置が相対的に上がっていき、フレーム形状は潰れていく
この問題を解決してくれるのが小径のホイールということになる
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 19:35:27.20 ID:pBw/f4Lr.net
- 大手メーカーが650Bをチビ用として活用してるのになに言ってんだかw
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:01:43.38 ID:oy2U+8P7.net
- >>72
ジェイミスだろ?前に書いたの俺だけどw
でも単に乗るだけならもっとスモールサイズの700Cは作れるんで
コストかかってもちゃんと乗り味揃えたいとか、ジオメトリ
妥協したくないって理想主義だってちゃんと説明したはずだけど
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:12:29.44 ID:L/LHMTUI.net
- ジェイミスなんて知らんがな
大手メーカー言うたやろ
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:13:24.91 ID:oy2U+8P7.net
- https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559744301/952-998
この辺のやり取りにスモールフレームで650B考慮するか700Cで行くかは大体出てる
どのみち47Bのロードプラスとかでは関係ない話だけど
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:14:24.47 ID:oy2U+8P7.net
- >>74
ジェイミスが大手じゃないって…
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:15:04.03 ID:sz9x9vFZ.net
- slateは死んだ
なぜだ!!
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:17:27.71 ID:SOy0WLea.net
- グラベルだから基本的に650Bはロードプラス運用がトレンドなんじゃあ・・
短足コンプレックスのID:pBw/f4Lrはもうみてて哀れ
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:18:07.46 ID:a6LDTTw4.net
- >>77
スレートなら俺のとなりで寝てるよ
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:19:47.12 ID:SOy0WLea.net
- 今年の完成車がちらほらコンポGRXっての出てきたけど、コスパ的にどうなんだろう
同じ値段でアルテグラ r8000とかいけるんじゃない?的な気が
- 81 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:19:54.80 ID:cCW+ey5C.net
- 普通のディスクロードのクリアランスを広げた
↓
700Cだけでなく27.5インチ(650B)MTB用リム+太タイヤが使える
面白バイクが出来ちゃった!
あくまでロードなので650B47Cまでしか対応しないけどな!
(650B47Cの直径が700C28Cとほぼ同じ)
↓
グラベルバイク
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:20:07.87 ID:cCW+ey5C.net
- つまり27.5MTBから由来した650B対応なのな
太タイヤ履かせるためのものだし700Cと同じ直系にして使うから
短足に優しいというわけではない
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:29:04.31 ID:OfDLPjY7.net
- Jamisって大手なの?
日本では泡沫メーカーだけど
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:32:46.61 ID:oy2U+8P7.net
- >>83
ジェイミスとトレック、どっちがいい?みたいなトピックが
向こうのフォーラムに良く立つ程度には…
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:37:46.69 ID:lUz7qmnm.net
- 昔の代理店時代はパッとしなかったね
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:46:54.70 ID:ydy9dXAx.net
- キャニオンだろ
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 20:53:17.88 ID:9IHTlY/P.net
- 俺知らないけど?みたいなマウンティング糞ほどださいな
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 21:02:40.12 ID:oy2U+8P7.net
- あとロードよりMTBの方がドラゴンシリーズで以前から有名かも
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 21:10:28.99 ID:TR9EVKbJ.net
- >>81
違う違う
シクロ(あの頃はグラベルが無かったので)のタイヤクリアランスでなるべく太いタイヤ使いたい
650にサイズダウンしてタイヤ太くすれば行けるじゃん!ってのをWTBが提唱
ロードプラスの誕生
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 21:18:50.75 ID:TR9EVKbJ.net
- 29erをセミファット化する27.5プラスが成功したので、同じ発想をロードにも持ち込んだって感じ
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 21:30:58.81 ID:IG9vHUT8.net
- >>74
なぜジャミスが大手でないと思うのか説明せよ、これは命令である。
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:03:09.00 ID:OfDLPjY7.net
- ジャイアントに比べればどこも小物じゃね?
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:03:44.06 ID:rjxng0AO.net
- >>91
糞マウントを相手にするのやめようぜ
半島みたいに無知が恥じじゃない文化圏で生きてるんだよ
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:07:17.13 ID:/mk4zlyg.net
- >>83
アメリカではTREK、スペシャ、キャノンデールに次ぐメーカーだよ
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:20:42.77 ID:OfDLPjY7.net
- >>94
軽くググっても従業員数とか売上でてこなかったんだけど、それどこソース?
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:27:33.50 ID:q6T+GVPe.net
- 英語でググれ
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:30:57.49 ID:OfDLPjY7.net
- US版googleで英語でググって出てこなかったんだよ
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:49:50.88 ID:cCW+ey5C.net
- >>89
今はWTBタイヤが覇権とった感じになったけど
WTBはともかくグラベル車体側はシクロクロス源流には思えない
2015〜16年頃に出た初期グラベルバイクを見るとキワモノ揃いで
WTBやシクロクロスを前提にしていない
Cannoneale Slate → 650B42CのPanaracerの新規開発スリック (後にWTB)
3T EXPLORO → WTBを履いて登場したが色々な意味でシクロクロス感ゼロ
Specialized Sequoia → アドベンチャー全振りで自社開発タイヤのSawtooth
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 22:55:21.59 ID:cCW+ey5C.net
- 今はFujiのJARI的なプレーンなスタイルに収斂していって
その過程でWTBタイヤが覇権とった感じ
このWTBがグラベル界の覇権とった感は何なんだろうな
このグラベルキングやマラソンが小馬鹿にされる感は
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 23:08:44.63 ID:KeP4wXpB.net
- グラベルキングはむしろ海外評価高いだろ
適当なこと言うなや
あとグラベル老舗のKONAもブランド創設者の名前つけいてるのはシクロバイクだし
分けて考えるのはちょっと考察が浅い
妄想じゃなくてデータ出せよ
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/05(月) 23:50:53.88 ID:3lu70dsI.net
- グラベルキング普通にいいぞ、特に河川敷から河岸の砂利とかも気にしないで突っ込んでいける。https://i.imgur.com/xD0tEh1.jpg
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 00:06:28.96 ID:IeNMhflZ.net
- グラキンSKは舗装路だとなんか重いんだよな
クレメンの方が軽く走れたのは意外だった
無印はさらに軽くて愛用してる
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 00:23:50.84 ID:SedOx0+O.net
- >>80
microshiftのSB-M110は完全に死んでしまうのかな
シマノMTBコンポ+microshiftのバーコンは結構採用されてたのに
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 08:03:03.21 ID:qJw/kS4Z.net
- 135mmQR同士の700Cのディスクロードと27.5MTBでホイール交換が地味に流行る
↓
グラベルタイヤを作り始めていたWTBがこの遊びを拾い上げ、専用タイヤも作ってロードプラス提唱
↓
ロードの12mmTA化が広まる
27.5MTBのホイールは流用できなくなるが、ロードプラス効果で650B需要は続く
↓
12mmTAの650Bホイールがろくに発売されてないのをメーカーが好機とし、650B×47Cを餌に完成車売り
↓
12mmTAの650Bホイールが市場に出回ってきたので、小サイズのディスクロードに650Bを採用して部材消化
- 105 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 08:13:06.67 ID:y7TUXBjo.net
- でも650×47Bてオンロードだとちょっと太いよね、ぶっちゃけ
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 08:21:40.95 ID:/BZti5Ee.net
- 700x50cでもまだまだ足りない
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 08:40:32.49 ID:y7TUXBjo.net
- >>106
わかるけどそれはオフパターンなんだよね>50mm=2.0in
オンロードだと38~42mm=1.5~1.6もあると
いくらチューブレスでももうお腹いっぱいだけど、
オフだと1.75じゃ足りないし、ブロックパターンか
せめてサイドノブ付き持ってこいって気分になるし
ロードプラスよりMTBマイナスなタイヤがむしろ欲しいw
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:02:25.33 ID:RS6c+aUI.net
- >>104
ロード用ディスクブレーキ規格がフラットマウント+142mmTAで統一
↓
2016年 WTBのロードプラス登場
という単純な成り行きだったと思うけどなあ
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:05:42.23 ID:RS6c+aUI.net
- 2015年 Cannondale Slate登場
・650Bx42cまで対応 Panaracerのスリック
↑
WTBと関係なくグラベルロードの模索があった証拠
47cに対応していない
2016年 2月 NAHBS (北米ハンドメイドバイクショウ)
・WTB Horizon 47cが発表
・WTB提唱のロードプラス規格が発表 650Bx47cを推奨 対応車も初披露
・同時にSimWorks by Panaracer THE HOMAGE 43cシリーズも発表
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:17:07.05 ID:GC1qDQ4E.net
- >>109
104はWTBがグラベルブームの発祥とは書いてないだろ
グラベルブームやディスクロードブームが展開されてる中で、ディスクロードにMTBホイール入れて安価にグラベル化する庶民の遊びが出てきて、それにWTBが目を付けただけ
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:22:45.66 ID:+3mzRtmS.net
- またなんか変なマウント合戦かよ・・・
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:23:32.11 ID:denAWxDD.net
- 源流がどうこうとか定義がうんぬんとかローディーやランドナー爺が喜びそうなネタ掘り下げるのって好きな人はほんと好きだな
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:28:39.92 ID:fVPiKufG.net
- >>112
自転車はオタと相性いいからね
自分も割と蘊蓄好きな方
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:31:00.54 ID:fVPiKufG.net
- >>88
ダカール欲しかった
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:33:36.31 ID:Fm8Bw5qT.net
- コッソリとグラベルに乗り換えたランドナー爺は多いと聞く
- 116 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:36:46.16 ID:GC1qDQ4E.net
- >99の「なんでWTBが覇権とったの?」って話が下に続いてるだけで、グラベルの源流とか定義とか全く話してなくね?
- 117 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 09:48:30.19 ID:RS6c+aUI.net
- >>110
フラットマウントで統一 → ロードプラス登場
だよなと思ったから書いただけ
あとロードプラスの前にもSlateとかGT GRADEとか
完成車がいろいろあった
47c入らないけど
ちなみにQRディスクのシクロクロスやロードで700C→650B化して
当時どれくらいの太さのタイヤまでいけたの?
- 118 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 10:19:41.62 ID:47cW4BLw.net
- >>115
4-50代になって自転車始めてランドナーなど知らないやつのほうが多そうw
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 10:50:04.40 ID:ZFooCQB/.net
- ロードプラスがWTB提唱だってぇ?w
ノーノーノー
ロードプラスはグランピースタイルです
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 10:51:54.92 ID:ZFooCQB/.net
- ロード用ディスクブレーキ規格がフラットマウント+142mmTAで統一
↓
2016年 WTBのロードプラス登場
↓
2017年 ロードプラスはグランピースタイルです
- 121 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 11:18:50.41 ID:YOxgw7ha.net
- >>117
フラットマウント統一よりロードプラス登場の方が数年早かったはず
- 122 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 11:41:33.18 ID:y7TUXBjo.net
- >>117
>ちなみにQRディスクのシクロクロスやロードで700C→650B化して
>当時どれくらいの太さのタイヤまでいけたの?
40か42B
自分は38Bでやったけど、太さよりもかなり空気圧落とせるから
うまくやればかなり走りがマイルドになるんよね
小径になった分、BBハイトも少し下がるし
- 123 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 11:57:19.20 ID:NpVr8GmV.net
- WTB Launches Road Plus at NAHBS
でググれ
- 124 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 11:58:14.69 ID:NpVr8GmV.net
- グランピースタイルでググったら
広島の自転車屋だった
ふざけんな
- 125 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 12:06:31.60 ID:denAWxDD.net
- >>113
俺もウンチクは嫌いじゃないが定義厨がすぐ寄ってくるんで苦手だ
すでに47C非対応はグラベルロードに非ずとか曲解できそうな感じでスレート乗りとしてはもにょるし
- 126 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 12:14:22.13 ID:RgOgjkG8.net
- >>122
結構いけたんだね
当時どう呼んでいたかは知らないけど、確かにグラベル化だわ
- 127 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 12:41:46.02 ID:47cW4BLw.net
- ロードマン化w
- 128 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 12:44:12.29 ID:6ZoYhbXj.net
- >>118
俺それ。ランドナーなんて全く知らない。
ロードよりタイヤ太くてカッコいいって
理由だけでレネゲード買った。
- 129 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 12:48:41.56 ID:DwAZIVBI.net
- グラベルバイク^^
WTB社はエリートの集まる会社で。
デザインセンスがすばらしくて。
47Cを創造した会社として注目されて。
そのうち世界中で評価されて。
- 130 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 12:48:50.13 ID:DwAZIVBI.net
- 全ての自転車のタイヤがWTB社になって。
日本にも進出して。
株式会社WTBジャパンで。
自社ビルを建設して。
大手町にビルが建てられて^^
東証1部のエリート企業になって。
- 131 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 12:52:19.33 ID:DwAZIVBI.net
- 誰もが会社を訪問できて。
一階のエントランスには沢山のテーブルとソファが並べられていて。
机の上にはカントリーマアムがあって。
食べ放題で^^
ビルの駐車場には沢山のサイクルラックがあって。
沢山のグラベルバイクがあって。
エントランスで一生懸命議論して。
グラベルバイクについて真剣に語って^^
- 132 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 15:07:04.39 ID:BpEO5MYW.net
- >>69
rove stは20年モデルはフロントフォークのダボ穴が増えたからサルサのエニシングケージがポン付け出来る。
- 133 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 15:25:04.92 ID:47cW4BLw.net
- 皆さん気楽にキャリアをつけてるようですが耐荷重大丈夫なんですか?荒れた道を長距離走ると台座壊れそうな気がする
- 134 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 15:40:17.20 ID:2u3WtTc/.net
- 軽量コンパクトが進んだこの時代に何を積載する想定なんですか
- 135 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 15:43:37.15 ID:bcBXSgC+.net
- テント?
- 136 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 15:46:04.73 ID:47cW4BLw.net
- >>134
それならキャリアなんていらんやんw
- 137 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 16:23:54.14 ID:340xnYp0.net
- 夢を積んでいくんだよ!
言わせんな恥ずかしい。
- 138 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 16:30:07.11 ID:mZxWxAl3.net
- 俺は10日以上旅する場合はキャリアないと無理だわ
限界MAXまでバイクパッキングしても最小限しか持って行けなくて不便な思いして楽しくない
欲しいもの選んで積めるキャリアスタイルがストレス溜めない良バランス
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 16:30:26.74 ID:yIAgeokW.net
- 愛…かな
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 16:46:34.07 ID:L2/nYGzL.net
- ARAYAだけか?
日本メーカーでグラベル作ってるのは
アンカーなんていいグラベルが作れると思うけどな
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 16:48:31.76 ID:BOtf4Ho8.net
- >>138
逆にパニアバッグの頃よりバイクパッキングの方が持っていく物の数が大幅に増えたわ
最近の道具は軽量コンパクトで助かる
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 16:51:05.87 ID:L2/nYGzL.net
- >>133
確かにランドナー的な使用で荷物積んで旅行は考えたことあるけど、それプラス砂利道走行は考えてもみなかった
自然を走るのは日帰りだったからね
そうなるとMTBの方がいい気もするな
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 17:04:34.96 ID:BpEO5MYW.net
- >>134
行く先々で徳を積むのですよ。
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 17:13:26.53 ID:M8jfZ7RR.net
- フロントパニラーになるわ
フォークパッキング揺れる、大して入らん、信号待ちで膝に当たる
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 17:16:16.56 ID:VFEE3Clz.net
- ヒルクライムでは獲得標高の分だけ徳を積めるという考えがあってだな…。
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 17:24:42.42 ID:1KzTUrw8.net
- まあ修行僧のようなものだし
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 19:25:26.93 ID:KPAbJIVz.net
- >>64
独特の浮揚感とよほど悪意がない限りパンクしなそうな安心感と引き換えに速度はのらないですよ。漕ぐのを止めるとスッと減速する漢字。でも見た目も素晴らしくお気に入りタイヤです。
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 19:40:22.61 ID:DFKS8F5P.net
- 話変わるけど鉄下駄ホイールに替えたり重い幅広タイヤに変えるトレーニングって効果あるのかな
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 19:47:36.10 ID:JLGxwlpX.net
- >>90
それはグラベルプラスじゃね?
700c×45 or 650b×2.1だったりするわけだし
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 19:54:00.61 ID:mZxWxAl3.net
- >>149
いいからお前はいい加減グーグルでグラベルプラスで検索して現実を知れよ
どこにそんな規格があるんだ
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/06(火) 19:57:11.63 ID:dX+6av1K.net
- 長時間LSDするならわからんが
普通に使う分にはトレーニングになる様な高い負荷ではないので
古いブロックダイナモでも付けた方が効果あると思うよ
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