☆☆★ ランドナー 61宿目 ★☆★

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/12(月) 17:18:13.45 ID:7sfQOJwn.net

ここは旅する、自転車ことランドナーのスレです。


このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
懐古原理主義論や品評会、またマスプロ批判等は禁止とします。
個人団体への中傷行為や身長の大小など身体差別、飲酒など不法行為も認めません。
ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。

自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。

折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう。


★☆★ ランドナー 60宿目 ★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558135594/

185 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 16:06:14.20 ID:g51k6lVn.net

>>183
いい加減その手口変えれば？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 16:41:45.57 ID:W7YKrpwf.net

>>182
>7速のフリーがついてるがサンツアーだと思う、フリー外し探さねばなりません。

スポルティーフかディアゴナール？なら確か126だったからそのままだが
その年式のユーラシアツーリングなら5段のはずなので、
エンド126に広げてあるのでは？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 16:42:41.78 ID:W7YKrpwf.net

＞なら確か126、6段だったからそのままだが

188 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 17:35:19.77 ID:yIjQsWE0.net

>>186
ディアゴナールです。
700✕32がついてます。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 18:01:39.91 ID:0FYiPHFy.net

>>184
オクによく出てるけど？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 18:34:12.42 ID:BpUg2t05.net

> >>186
> ディアゴナールです。
> 700✕32がついてます。

ディアゴナール、126です。
7Sならニューウィナーかも。
いぃなぁ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 19:06:34.53 ID:ouc2Hu6E.net

会話の流れが見えん
みんなどうして年式判断出来てるの？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 19:13:48.72 ID:giIyDORI.net

カタログで使用パーツの照合とか？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 19:20:24.55 ID:ouc2Hu6E.net

３０年以上前の自転車がフルオリジナルとか無いでしょ。
インデックスじゃないから消耗品のフリーとチェーン変えるときに段数なんてどうにでもなっちゃうし。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 19:44:40.75 ID:H75Sdvgg.net

>>191
自分が乗ってたのと友達が最終型買ったので（トラベゾーン以降は知らない）
ツーリングは最後まで5段、エンド120mm
スポルティーフとディアゴナールは自分の頃もう6段だったからエンド126mmのはず

>>193
120か126しかなかったんだから（MTBはもう130だったのかな？）
7段入ってるってことはツーリングじゃない、と推測できる

195 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 19:48:56.04 ID:H75Sdvgg.net

いや、無理やり押し込めば120に7段も入るんだろうけど

196 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 19:58:40.25 ID:H75Sdvgg.net

ボスフリーやハブまで換装するくらいならもっといろいろ替わってるだろうし
あとBSはツーリング系にナローチェーンは使ってない気がする
レーサー以外はレギュラーチェーンだと思い込んでたかと

年代順にカタログとかうｐしてるページがあればもっと確かだろうけど

197 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 20:12:28.74 ID:H75Sdvgg.net

>>191
あと変速機は80年代半ばまでVX
VXがディスコンになったあとたしか一度ARXかなんかに変わったはず
最終型だけサイクロン7000のインデックス

198 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 20:21:54.05 ID:6D+/F9wj.net

Amazonのアイガーはお買得だろうか？
まだ下がる可能性もあるけど

199 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 20:41:09.42 ID:ouc2Hu6E.net

↑これずっと同じ奴？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 23:25:21.31 ID:yIjQsWE0.net

フレーム洗って乾かしてパイプの中に防錆スプレー吹いて
泥除け洗って、ディレイラーもバラして磨いた。
プーリーボルトの頭が薄いし9mmなんで適当な工具がないのでそのうち探す。
ダイナモはちゃんと発電して点灯した。
固着箇所が無くて取り敢えずよかった。
あとはユニバーサルのブラケットカバーを探します。ブレーキはマファックなんだがシューは変えないといかんです。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 23:43:09.95 ID:JWTWOp/D.net

>>200
８・９・１０のY字ボックス

202 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 06:18:07.71 ID:j6LrLe2A.net

古い自転車をレストアすることもランドナーの楽しみの一つだよね
自分も70年代と思われるフレームを入手してパーツを集めて組み立てているよ
サンプレ台座とか古い規格に苦労はしているが楽しませてもらってます

203 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 08:48:59.03 ID:aRBaTMP5.net

トラベゾーンとかいろいろ乗ってきたけど今はカーボンのレーサーですね
トレックの
古いのに戻る気はない
ランドナーは過去ですよ

204 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 08:50:05.86 ID:qnkmS0m6.net

そうですか

205 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 08:57:47.89 ID:NBnHS+Ih.net

◯くたさんをネタにするな

206 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 12:53:17.63 ID:CXrjKMQY.net

ホイールはサイメンで作ってもらった。
20万の完組よりいいよ。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 14:56:37.95 ID:pH90lV9g.net

>>198
ツーリストの値段設定がもともと低くてネットだと95000円ぐらいで買える
だから超お買得とまでは言えないかな？
ただし元の値段が140000円ぐらいするから値引率だけ見ればお買得だね
あとは評判のいいフレームがどのぐらい優れているのか？
それ次第かな

208 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 18:36:16.66 ID:Vw9ZHdXR.net

ランドナー界にはびこる古い因習や古典車信仰にとらわれず
最新のカーボン機材でヨーロッパを走破したベテランサイクリストに称賛の拍手を

209 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 20:49:58.34 ID:3ReLsAuw.net

マスプロのランドナーなんだけど、スポーツサイクル扱う店なら
普通に整備してくれるもんなの？
東京（目黒）に越してきてはじめて整備に出したいんだけど
どこに行けばいいのかわからん

210 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 21:11:30.69 ID:j6LrLe2A.net

>>200
確かユーラシアは前後のランプをダイナモで点灯していたと思うけど
配線はダイナモ台座からむき出しでシートステーから泥除けで前後に
分岐しているのかな？泥除けの分割加工の処理の部分はどうなって
いるのかな？参考までに教えていただきたく

211 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 21:16:57.41 ID:pH90lV9g.net

>>209
メーカーの取扱店なら大丈夫じゃない？
ただしミヤタの取扱店がアイガーをばっちり整備できるかは微妙
丸石やARAYAを扱う店なら問題ないと思う
ミヤタの店なら一般的な通勤通学自転車しか触ったことがない人もいるだろう
でも丸石やARAYAの店でロードやランドナーを触ったことがない人はいないと思う

212 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 22:59:32.72 ID:3ReLsAuw.net

>>211
ありがとう。だけど取り扱い店で検索するとアサヒとかサイクルスポットとか
そういう量販店ばかりヒットしてちょっと心配になってたんだ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 23:34:39.46 ID:wxIXpNXy.net

>>210
ギボシ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 00:11:13.76 ID:cnbkxC5n.net

>>212
世田谷の長谷川さんでいいんでないの
この前行った時エンペラーのレストアお願いしてた人いたよ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 07:30:49.10 ID:SUPPqTrO.net

よっぽどショボいショップじゃなきゃどこでもいいよ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 09:43:12.07 ID:fWphgY1l.net

>>212
ってことはエンペラーだね、あなたの自転車は
俺は田舎だけど丸石の取扱店はあさひ以外だと1つしかない
ミヤタはどこでもあるし、ARAYAはプロショップみたいな店なら取扱メーカーに名を連ねている
丸石はこれからやっていけるのかな？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 10:33:57.35 ID:/YNNDcnF.net

尼のサンワで買いましたよ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 15:31:18.74 ID:Rj5/bvR8.net

エンペラーのランドナーらしさは捨てがたい
ツーリストやアイガーが安く買えるとわかっていてもね
高校生ぐらいの時に買ってもらえなかったランドナーのイメージがあるんだよね
マスター買うかアイガーの安売り買うか結論がでない(笑)

219 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 15:41:05.40 ID:a/8jeuzq.net

悩むならあいだをとってロイヤルノートンかダボスだな

220 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 15:56:17.91 ID:SUPPqTrO.net

>>219
その二台まだ買えるん？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 16:13:47.41 ID:a/8jeuzq.net

>>220
新たな情報だと
https://www.velocraft.jp/blog/post-1181/

222 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 17:29:50.02 ID:QhAYaO9D.net

>>221
フレームはまだ健在なのか

223 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 17:51:00.46 ID:SUPPqTrO.net

リーズナブルなランドナー完成車とか以前はあったけどどうなんだろ。
http://www.cs-iwai.com/sports/detail/tb_nt_primary_gn.html

224 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 17:56:23.35 ID:SUPPqTrO.net

ダボスも数年前に一度在庫限りで生産中止になってスポルティフはそのまま消えたけどランドナーは復活してるね。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 18:43:20.41 ID:Rj5/bvR8.net

特注製産でもないのに丸石が限定販売みたいにしてるのも変だね
ツーリストやアイガーみたいに通年販売すればいいのに

226 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 19:52:40.44 ID:P+UfLIU2.net

中華エンペラーなど要らぬ

227 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 22:06:23.18 ID:gE0Zr59m.net

クロモリフレームビルダーでオーダーしたいのですが
サムソンとアドンではどちらが良いでしょうか？？？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 22:54:35.01 ID:h7O3wqsW.net

>>227
どちらも君にお似合い

日本ハム・斎藤佑樹や清宮幸太郎のどちらも君に相応しくお似合いだ頑張れ227

229 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 16:55:30.92 ID:0HHKzgeT.net

>>226
今時、中国製はいらないなんて言ってたら何も買えない
まあ車は買えるかな
バイクと自転車は車種が制限されてくるよ
でもエンペラーは日本人が作ってるんじゃないの？
会社が中国資本に乗っ取られただけで

230 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 17:42:55.52 ID:pgglE6a+.net

ビゴーレの山と旅の自転車というのも中々よさげだ。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 18:19:06.44 ID:slE+ZSGv.net

>>229
台湾製すら認めなくて詰んじゃった連中だからな

232 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 07:45:39.42 ID:ZIMzTO4i.net

ダイコンの補助レバー付きのブレーキつけたら、フロントバッグは干渉してつけられませんよね？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 08:49:07.41 ID:4eM2OTD2.net

付けられはするけど
手が引っかかってすごい使いずらい

234 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 09:45:24.52 ID:ZIMzTO4i.net

>>232
ありがとうございます。
基本的に上ハンばかりでフロントバッグも使いたいので
ギドネットレバーかエアロタイプのブレーキレバー（シマノならBL-R400とか）に今時の補助レバーを
少し下向きにセットしたりするとか、考えて見ます。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 10:39:14.03 ID:+4SnwtHj.net

>>234
DC165&フロントバッグ付けるとレストポジションは上ハンじゃなくて肩を持つようになるよ
あれはハンドルの上側どこ持っててもブレーキ掛けられるので

236 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 10:39:56.74 ID:LsECVvV1.net

上ハンばかりならオールランダーハンドルにしたほうがいい
もしくはブルホーンバー

237 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 12:39:04.93 ID:efaX9kab.net

リクセンアダプタで付ければ少しバッグが遠くなるから
ブレーキかけるのに不便はないよ

238 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 14:24:11.24 ID:ZIoGoUwA.net

ブサイク

239 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 18:53:28.79 ID:j82lrvEd.net

プラパーツとシマノ製品は絶対に不採用

240 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 20:55:01.15 ID:06cwCcLk.net

まあ３０年前ならそういう縛りもありだったな。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 20:58:17.71 ID:Vb443+fL.net

>>239
おまえ妹ブルマ言いたいだけだろ

242 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 22:45:04.78 ID:2fs4qyMW.net

じゃあメタルパーツ削り出してスペース開けるパーツ自作すりゃええねん

243 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 14:43:56.60 ID:ih2w/gj/.net

スギノマキシィＴＡタイプのチェーンリングを外そうとしたら
チェーンリングボルトが一本だけネジ山舐めてた。6角アーレンキーのやつです。裏は9mmボルトだったかな。
だからチェーンリングボルトは一本くらいなくていいですか。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:25:40.60 ID:r9Egt0eR.net

>>240
30年前だったらシマノは嫌？サンツアー使えば、だったと思うｗ
プラやナイロン製品だって80年代は結構自由に使ってたのが
ランドナーがツーリング車の主流から外れていくにしたがって
変な奴の声がでかくなったいったのはなんというか…

245 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:51:28.84 ID:rMgqjD2i.net

プラとシマノはダメというのはシルバーパーツでないからという意味だと思うが
バッグサポーターの代替にギザプロのPCライトアダプタにしてる人いたな

246 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 20:21:35.19 ID:VtImpZii.net

このスレ的にはマファックのデルリンとかはダメなんだな
よく分からん

247 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 20:29:44.40 ID:EYyREBZX.net

MAFACのデルリンって何？
デルリンはサンプレでしょ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 20:36:14.96 ID:VtImpZii.net

>>247
MAFACに有名なデルリンのブレーキレバーがあったんよ
俺は使ってないけど

249 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 20:36:58.13 ID:3kW439G6.net

ブレーキレバーに使ってたね

250 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 20:57:23.63 ID:XQWv6wPZ.net

バレルが樹脂のものは問題なかったけどレバーが樹脂(一応芯金は入ってる)のギドネットレバーはダメダメだった。

ちなみにデルリンとはデュポン社のポリアセタール樹脂の商品名。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 07:03:36.66 ID:nNDbdGKU.net

樹脂パーツは経年劣化こわいし「ポリメイトやアーマオールは劣化した樹脂パーツを復活させる」も嘘

252 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 07:50:20.10 ID:t+QnifY9.net

>>251
ポリアセタール(デルリンはアセタールホモポリマー)の耐候性は半端無い

253 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 07:59:17.47 ID:UmaKjhgJ.net

一度劣化した樹脂の復活は無理だろ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 08:29:40.09 ID:t+QnifY9.net

ものによっては硬化した樹脂の柔軟性を復活させることはあり得る。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 08:36:54.30 ID:CX5KlvXm.net

そこまでして軽量化するほどのパーツでもないし

256 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 09:15:20.34 ID:z6CJcYTZ.net

>>251
>>253
>>255
同じ人？
いまいち何が言いたいのか分からないが
金属素材を非金属素材に置き換える軽量化は20世紀後半の産業界の命題の一つだよ。
樹脂単体から金属による補強、ガラスやカーボンによる補強と進化して今や自転車用の素材としても多くの場所に採用されてる。
あれは積層整形だからかつてのデルリンパーツとは違うと思うかもしれんがエアロフレームに埋め込まれたような形状のステムはカーボン繊維を30%ほど練り込んだ樹脂による射出整形で作られてるものが多い。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 09:22:35.41 ID:iUzLhs5U.net

にわかか？
ポリナンタラの耐候性がどうとか、脳内うんちくはともかく、
デルリン素材のサンプレックスが割れるのは事実だぞ？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 10:49:49.49 ID:Sfz9RwHL.net

化学会社の世界ランキング トップ20内ににドイツ4社、アメリカ4社でロシアが無いのが意外だわ
BASFが１位は相変わらずだが昔買ったBASFのカセットテープはいまいちな音質だった

259 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 11:03:22.48 ID:z6CJcYTZ.net

>>257
いつかは壊れるよ当たり前
通常使われる耐用年数では大丈夫だっただろ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 11:06:15.38 ID:iN1fRbWu.net

通常使われる耐用年数って？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 11:15:06.64 ID:z6CJcYTZ.net

>>258
そのランキングは知らんというかそんなのググったこと無いけど。
国内でのポリアセタールのシェアならポリプラ社のジュラコン、旭化成のテナック、三菱瓦斯化学のユピタールが三本指かな。
業種によってはデュポンのデルリンも結構使われてるらしい。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 11:20:53.50 ID:z6CJcYTZ.net

>>260
30年とかじゃないだろうな。
パンタのサイドを鉄板で補強されたデルリン樹脂製のサンプレプレステージを高校大学と通学に7年使ったが減ったプーリーをサンツアーに変えた以外はトラブル無かったから下手くそじゃなきゃ7年は大丈夫(俺様調べ)だ。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 11:24:05.63 ID:kcpJeg3U.net

産業界の課題なんて知ったことじゃないわな

264 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 11:30:29.49 ID:z6CJcYTZ.net

じゃあ自転車産業の努力、技術開拓(時代と共に消えていったとしても)にもチャチャ入れなきゃいいんじゃないの。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 12:18:25.26 ID:kcpJeg3U.net

茶々なんて入れてませんが？
ここは誰でも書き込めるんだから見えない奴と会話すんのやめろよ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 13:22:32.52 ID:weutoK/h.net

悔しさが滲み出たよいレスだねw

267 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 14:00:32.99 ID:kcpJeg3U.net

ID変えてまで食いつくようなことか

268 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 15:23:26.93 ID:weutoK/h.net

それでお前の自尊心は保てるのかい？
余計みっともないぞw

269 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 15:31:46.84 ID:zPkY9Zlo.net

以前、サンプレデルリン白のシングルレバー沢山出回ってたな、今も有るの？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 18:01:41.82 ID:Ex+8ziYR.net

>>1
現在起きている各スレッドの本質を理解するために……
新スレごとに勢力の再編が起きるがそれは常に同じ戦争なのだ……

まず了解しなければならないのは決定的な事態は起き得ないということである。
例え他の名無しが協力しようとも三つの超陣営のうちどれかが決定的な服従を受けることはない。

それぞれが非常に拮抗しており、またそれぞれのレス防衛能力がとても強固であるためだ。

（１）カーボン・ロードバイク陣営は頭数によって、（２）絶対的クロモリ・ロードレーサー陣営はイタリアン・ロードレーサーとカンパ主義に連帯する者によって、
（３）我々の第三ランドナー陣営は1と2また合わせて掲示板全体の流れ三方面から落ちこぼれた少数精鋭のカルト思考によってそれぞれ守られている。

第二に、もはや物質的な意味では争う理由はないのだ。少子化で崩壊した国内自転車産業の経済的な縮小によってその経済圏内での（縮小＝均衡）の生産と消費は互いに右肩下がりで一致するようになり
20世紀に存在したとされるサイクリングで楽しい青春を送りボーイ・ミーツ・ガールという過去の夢への争奪はもはや問題ではなくなったのだ。

これにより従来のSNSを駆使し自演で多勢を目指して優位にたつという原理は終りを告げた。
どのようなものであれ、三つの超陣営はそのスレッド域内で必要とされるレスのほとんど全てをまかなえるだけの機能を持つ。

各スレッドで継続されるレスが直接的な目的を持つとすればそれはＮＧ登録のための戦争である。どの陣営にも永続的には属さない超陣営間の知識の国境たるものを仮定し、

大まかに言えば国内的には結局のところ【シマノ、台湾、汗臭い、マイナースポーツ】を頂点とする四辺形を形作り、その域内に自転車スレッド人口の五分の一が含まれる。

この人口過密地域でのアピールとＮＧ登録をめぐって三つの超陣営は常に争いを繰り広げているのだ。実際のところ、どの陣営も今まで各スレッドの全体を統治下に置くことはできていない。

そのうちの一部は常に三陣営の間を行き来し唐突な裏切り行為によってその地域のＮＧ登録を設定する機会を互いに狙い合っていることこそがこの果てしない同盟の変遷を呼び起こしているのだ(第一章)

271 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 19:45:32.24 ID:kcpJeg3U.net

>>268
気持ち悪いなあ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 20:33:14.42 ID:s7pr4F1l.net

だれか鉄レコとトリオンフのヘッドパーツの見分け方ご存じでらっしゃらない？
激似トリオンフのがヤフオクに3つ出てるが検証用にしてはもう値段上がり過ぎで諦めた
ネット散々調べても上ワンの挿入部分の刻印有無と下玉押し裏の刻印有無くらいしか見つけられんかった

273 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 09:17:15.63 ID:b9fXyKTv.net

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w332508471
激似だわぁ
https://www.ebay.co.uk/itm/NOS-Vintage-1980s-Campagnolo-Triomphe-French-Thread-steel-headset-/352267395497
グランスポルト似のもある
http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=0ea4e1a4-2d69-45bd-a4c7-053774b38796&Enum=111
ビクトリーは上下ワンのサイドに刻印入ってトップキャップの工具が当たる面が2つ
http://4.bp.blogspot.com/-5d6_35r1iTY/UMKouTIVALI/AAAAAAAABkY/xK8qimn8TtA/s1600/IMG_4856.JPG
ビクトリーとトリオンフ、下玉押し裏に刻印なし
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s668137107
これには下玉押し裏に刻印ねーんですよね

274 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 09:34:46.39 ID:b9fXyKTv.net

鉄レコとヌーボレコードの見分け方も知ってる方いたらおねげーします
ロックリングの「CAMPAGNOLO PATENT CAMPAGNOLO ITALY」の間に
横線入ってるか入ってないか　が相違点かな？と思って画像検索したが違う様子
もう一緒くたの扱いで構わんかな

275 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 18:29:28.96 ID:6G3H36PB.net

>>272
新品を買えば箱と値段が違うのでアホでも分かるけどな
オクや中古で買うならバイヤーを信じることだな
信じるものは救われ信じないものは地獄に堕ちる

276 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 18:39:34.30 ID:b9fXyKTv.net

なーんだ普段偉そうな事書いてるヤツも大した知識量ねーな
やっぱりシロウトの知ったかレベルだわ

つーわけで本題
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n365129932
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=w332508471
評価515のヤツはミドル〜エントリーグレードのヘッドパーツを高値で2つも落札してどーすんのかな？
酷似してて装着した状態じゃ見た目変わらないから安く済むからトリオンフでいいのかな？
装着した状態じゃ判断出来ないから悪さ出来ちゃうよネ？
いやー怖い怖い

277 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 19:50:49.05 ID:g2LXwlG1.net

エンペラーの次回の発売はいつだ？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 20:53:11.15 ID:m4nGwvIH.net

>>276
サンツアーズベルトのときはCAMBIO工房の本がネタ元みたいだったけど今度はなにかな？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 21:38:46.13 ID:JFOtIAs7.net

ヘッド小物の組み付け、脱着はカンパの専用工具でないと出来ませんか？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 04:01:41.97 ID:ANJWhvxG.net

PBのドライバー
クリアレッドの樹脂柄がハンパなく臭いｗ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 07:06:54.49 ID:ySfOcBcy.net

>>278
ユーレだろ 大丈夫か？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 07:17:11.39 ID:NaHWuoVT.net

化けて出るぞｗ

283 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 07:29:17.16 ID:/SeK9RQk.net

>>281
とぼけてないで
今回のネタ元はなんなの？
言ってみ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 08:23:52.20 ID:ySfOcBcy.net

全く話が見えてこないんだか

285 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 08:57:06.03 ID:YJOUGg10.net

ユーレー・ズベルトではなく今はサンツアー・ズベルトの話しだよ