現代ロードバイクのランドナー化完了

1 ：１：2019/08/31(土) 21:29:16.04 ID:UsA8tO1U.net

貴様達のロードバイクは既にランドナーになっていた！

驚愕の実態をレポートするスレです。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 00:35:36.51 ID:aV6iJ77D.net

>>154
そもそも、バッタリンがジロで優勝した時に、山岳でトリプルのインナー36tを使ったのです。
それと、現代の考え方、部品をミックスすると、そういう理屈になったわけです。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 00:36:02.59 ID:aV6iJ77D.net

>>155 バッタリンの名言がありましたね。

「リアをクロスに近いギアで組みたかったから」

157 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 00:36:37.94 ID:aV6iJ77D.net

>>156
そこで砂田氏は、現代は２×８段があるから、不要と結論付けていたが・・・

>「リアをクロスに近いギアで組みたかったから」

158 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 00:37:00.89 ID:aV6iJ77D.net

>>157
私達は、当然、そう考えていなかった・・ですね。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 00:37:41.70 ID:aV6iJ77D.net

そう、（フロントトリプルにすれば、リアは完全なクロスで使える）

>「リアをクロスに近いギアで組みたかったから」

160 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 00:39:00.63 ID:aV6iJ77D.net

>>159　その結果、ムダなギアは半分以下に削減できる。
それで５段、６段へ回帰したわけです。　これだけヒント＝解答出してるのに、

まだ、ビチェンツアと、大阪じゃ気づいて無い見たいですからね。