今ディスクブレーキ導入しちゃった奴wwww

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 10:47:57.32 ID:8OGGwTuf.net

規格改変でゴミと化した135mmエンドフレーム
の二の舞を演じる運命にある142mmフレームを
ウキウキで買っちゃったアホを煽りつつ今後のフレーム事情について語るスレです。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 23:41:23.77 ID:X3Ny5E0j.net

BMWによれば100�q//hまでならフルロックさせた方が制動距離は短いとさ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 23:51:34.32 ID:HudWG1jC.net

>>535
まあ今更無理だろうけど
MTBでスルーアクスル出始めたときに何でロードでもコレ使わないんだろってずっと思ってた
あのときは誰からも賛同してもらえなかったけど

538 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 00:09:47.47 ID:koEsG+9k.net

>>536
そうだねタイヤ2つの乗り物でロックしたらどうなるだろうね
でぃすくって強力だもんね
ましてやチャリンコのタイヤの接地面積なんて
https://www.youtube.com/watch?v=XhR8nVkvJaY

539 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 03:31:34.13 ID:7mEBbnBM.net

ブースト規格というのは148mmなのか？
初めて聞く言葉なんでよく分からん。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 04:52:28.47 ID:1YS53OBi.net

>>536
フルロックしたらコントロールできないよ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 08:04:58.93 ID:+zkEgTmu.net

そう制動距離はフルロックの方が短い
しかしABSは急制動中に僅かだか車体のコントロールが出来る

542 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 08:48:50.75 ID:lm9gn+0J.net

>>534
普通のハブだと設定ないけど、
現状のリムのフレームでもキングのファンボルト位の直径と軸の太さで固定すると
スルーと変わらんよ。
リアなんて12mmスルーと11mmのファンボルトじゃ乗って違いが分からない。
そういうハブ売れば需要ありそうだけど。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 08:58:47.54 ID:aTgbpswQ.net

ロードバイクでロックさせたらタイヤパー　

544 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 09:26:49.52 ID:9ufMXJR4.net

パーにならなくてもあっという間に転倒する
そして後続車に踏まれてしぬ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 09:31:13.42 ID:qhuGyRfX.net

えーじゃあディスクなら死ぬ可能性あるって事かw

546 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 09:35:03.32 ID:aTgbpswQ.net

ディスクだっていいところはある　ブレーキかけたら自動警笛

ぱおーーん

547 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 09:48:55.22 ID:UgUKJB0Y.net

ディスクで気になったところ
・鳴きがうるさい
・フォークやステーへのダメージが大きい
・スポークが撓む
・規格が定着しないからめんどくさい
・ロングライド中にトラブったらどうしようもなくなる
・輪行がめんどくさい

548 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 11:28:17.81 ID:VbRTMlG8.net

・見た目が気に入らない

549 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 12:00:24.97 ID:aTgbpswQ.net

・重い

550 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 12:31:19.96 ID:PcmHKock.net

まあ、ホイールも17cメインになってきたから、boost規格出してくるだろうね

せっかく行政がサイクリングロード整備し始めたのに
規格の乱立でユーザー逃げていく

現行リムのディスクブレーキも一過性の規格だと思って
使い捨てられるなら買ってもいいのでは？
ただ、普及台数少なければすぐにディスコンになるけどな

その点、リムブレーキの普及台数は世界的に見ても多いから安心できる
まあ、15cフレームに17cリム入れるとクリアランスに不安があるけど

551 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 14:10:35.57 ID:lm9gn+0J.net

昔池袋のチャーリーに
マビのクロスバイク用の幅が太いリムが処分品2000円とかで売ってたんだよなあ
あれ買っておけばよかった
今はリムが高すぎる

552 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 14:37:02.20 ID:MaSJwy9e.net

>>538
ABSいいなあ
俺のSpyreCはロックの心配など皆無な利かなささだったけど

553 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 14:58:41.40 ID:1t+d5Vrx.net

ブースト規格のことちゃんと理解してる人少なそうなスレですね

554 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 15:02:46.68 ID:+zY8j0uP.net

逆にしない理由が知りたいわ
まさか13〜15速でも142mmで事足りると？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 15:59:39.77 ID:E6M5OeZ/.net

>>554
13速は既に142mmで出てますけど？
というかブーストが元々段数アップのためだと思ってるとは
ロードしかしらんやつの思考だな

556 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 16:11:09.18 ID:AeNNOqt9.net

>>555
で？
13速〜15速は？？
業界がそこを見逃してると思うか？
既にMTBで誕生してる規格をロードに移行するのか、ロード独自の規格になるのかの違いだけでリア幅拡大は確実だろ

MTBでブーストが生まれた理由なんてみんな知ってるし、今論じられてるのはそこでは無い

557 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 16:16:54.24 ID:6l4f3UDM.net

今のディスクロードなんてパイロットモデルばっかりだからいずれこうなる
https://i.imgur.com/ZslMsMT.jpg
https://i.imgur.com/VfHsMTg.jpg

558 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 16:20:34.08 ID:yoZnRYbI.net

14速15速とか何年後の心配してんだ…

559 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 16:39:01.41 ID:fWeE6/5k.net

>>557
多段化よりこっちが問題だろ
これはMTBにディスクが登場した初期でも良く見る光景だった

560 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 16:50:51.64 ID:E6M5OeZ/.net

>>556
14、15速なんて一体いつになるのか分からんような未来に規格が変わるかもしれない？
で、だから何なんだろ？
俺のリムロードは14、15速時代になっても現役バリバリだぜとでも言いたいんだろうか

MTBでブーストが生まれた理由、お前を含め勘違いしてるやつ沢山いそうだけどな

561 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 17:03:59.81 ID:19/VDrmB.net

>>560
いや誰でも知ってるしググれば幾らでも出てくるだろ
知識ひけらかしてイキリたいのはわかったからw
で、
お前が気にしないなら別に問題無いのでは？
リムブレーキでもそこそこ止まるしなんの問題も無い
って言ってる人と同レベルなので好きにすれば良いだけだよ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 17:06:52.02 ID:19/VDrmB.net

あーでもディスク過信して多用しないように注意はしろよ？
画像にあるようにいつ折れてもおかしくないからなw

563 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 17:08:07.56 ID:7O70swWB.net

これからは多段化見越してリムも141mmのブースト規格だよな！

564 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 18:00:24.15 ID:tk47LhWJ.net

>>557
ロードは基本ｷﾞﾘｷﾞﾘまで軽量にするために脆弱だからな
元より無理がある

565 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 18:03:55.79 ID:19/VDrmB.net

>>564
そうなんだよねー
元々自動車やオートバイに付けるブレーキで当然台座も頑丈な物を想定した機構だからね
MTBはフロントサスだからまだ信頼性高いけど
ロードの軽いフロントフォークでは明らかに耐久性に難があると思うわ

本当に2、3年で買い替える人向け

566 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 18:25:59.30 ID:lm9gn+0J.net

Discがで出してから森林のスイッチバックとかドロップバーでジャンプとかやる動画流してるけど、
それ全部フラットバーでやった方が遥かに楽だし
巡航前提のドロップで無理したら機材壊すか体壊すだけ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 19:06:52.70 ID:E6M5OeZ/.net

無茶を楽しむ動画に対して無茶するなと言ってもなｗ
ていうかリム時代からその手の動画あったけど

568 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 19:18:59.00 ID:u/+01m+q.net

今時のロードバイクは頑丈だよ
特にアメリカ三大メーカーのカーボンバイク

569 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 19:44:53.98 ID:gfeEq8Co.net

スペシャ以外の大メーカーって？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 19:54:42.64 ID:sg3iFUYn.net

DiamondBackとDimondBike

571 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 22:38:42.18 ID:DQPzwdfC.net

サイクルスポーツのディスクブレーキ特集
重量が書いてて良いね
やっぱり30万円代だと8kg代後半だね

そしてキャノンデールは重量を載せさせない
悪質だと思う

572 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 22:57:25.93 ID:lm9gn+0J.net

>>568
適当な事言うな
Trekで落車2回で使えなくなったわ
ランスなんて一回転しただけでステー折れてたろ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 23:15:15.25 ID:Dk0ywdD9.net

>>571
カーボンリムブレーキなら7キロ前後と考えるとめちゃくちゃ重く感じる

574 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 00:29:14.94 ID:OOBAXKp3.net

MTBはタイヤの太さとサスで振動吸収出来るからフレームやホイールをガチガチに作って問題ないけど、ロードはタイヤ細くてサスも基本ないからなあ。
そんでディスクはフレームとホイール（スポーク）の強靭さが必要という。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 00:37:38.98 ID:r+rSn6Zm.net

ディスクブレーキ？昔乗ってたよ40年以上前だけどw

576 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 00:43:03.38 ID:bs3D2nqw.net

もう聞き飽きましたよその話

577 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 00:56:46.21 ID:r+rSn6Zm.net

スマン、ついついｗ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 01:22:27.06 ID:sV7hOzM8.net

だよな
ディスクブレーキなんて今更、新しい技術でもなんでもないのに
ディスク厨はこれからはディスクだろ　リムなんてもう古いとか言ってるから笑える
ロードバイクにおいてリムの優位性を無くしたいならまず重量差を無くさないとね
まあ無理だと思うけど

579 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 09:42:58.27 ID:PtjlQMGa.net

何故今になってロードに導入されたのか
分かるな？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 09:50:51.14 ID:Ek/pRJz1.net

売れなくなってきた・・
なんか目新しいものがほしい
ディスクでもつけちゃうかぁｗｗ

これ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 10:42:27.51 ID:WhPQVtHo.net

ぼくのぶれーきは、しんがたのダイレクトマウントです
ぶれーきのせいのうがたりなければ、
しんがたぶれーきのダイレクトマウントにすればいいとおもいます

だってしんがたは、こうごうせいで、こうせいのうで、えあろで、
いんぷれっしょんにもいいはなしがいっぱいです

582 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 12:22:09.59 ID:hLhl7zYT.net

ダイレクトマウントはまだ残ってるけどBB下ブレーキは絶滅した印象

583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 12:42:44.47 ID:KNBLFMpi.net

>>564
フロントフォークとかリアのステーをごんぶとにしないと怖いな

584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 13:03:11.72 ID:qhJoFxJL.net

晴れの日にdisc乗る奴いんのかね
アルミコラム・36h手組のリムよりカーボンコラム・純正ホイールのdiscの方が明らかに重い

585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 13:54:13.42 ID:QWDsZT/e.net

BB下ブレーキかっこよくて好きだけどな

586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 13:56:52.89 ID:Ek/pRJz1.net

あれが好きな奴がいるなんて　ちょっとビックリ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 14:04:22.78 ID:SSAwRtCy.net

MTBのUブレーキの失敗をなぜ繰り返すのか…

588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 14:13:15.44 ID:DCt3dj0P.net

トレックの独自規格BB下ブレーキはブレーキ壊れたら修理部品無くてフレーム交換だからなw

589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 14:46:45.88 ID:DjWRsnGo.net

>>588
どのモデルのこと言ってるの？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 17:07:41.87 ID:Pxmuui8j.net

BB下ダイレクトマウントブレーキはガッチリ感あって好きなんだけどねぇ
泥とか保守性もいうほど気にならん

591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 19:15:15.46 ID:KYlc7l5c.net

メリダスクルチーム使ってるけどBB下ブレーキで困るシーンはクランク型パワメが一部メーカーのブレーキ以外使えないことだわ
テクトロ、TRP、EEブレーキで使えるけどクソ高いか糞性能の二択になる
乗り心地を良くした結果なんだけどやっぱり普通で良いわ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 19:38:17.26 ID:OMsyi1i/.net

>>589
マドン7とか？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 19:42:00.00 ID:pJBXeNAB.net

>>422
うちのフルサスと1800gしかかわらんじゃん
ロードなにやってんの

594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 19:44:27.57 ID:qhJoFxJL.net

今このタイミングでスルーアクスルのリムフレーム出す所があっても良いのになあ
142ｍｍならおちょこかなり減るだろ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 20:24:18.81 ID:DjWRsnGo.net

>>592
独自規格ではないね

596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 23:45:16.19 ID:BwAoPSA/.net

>>571
キャノンデールのディスクブレーキのハイエンド試乗したが俺の乗ってるロードとたいして重さがかわらなかったな

597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 23:50:12.88 ID:sV7hOzM8.net

重量は開示しなきゃ駄目よ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 23:50:17.29 ID:sV7hOzM8.net

重量は開示しなきゃ駄目よ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 23:53:23.83 ID:BwAoPSA/.net

7.9kgぐらい

600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 00:44:47.43 ID:njjZigGj.net

最近はツーリング用に使われてた
QR135mmもほぼなくなったよな
アメリカメーカが少し作ってるくらいで

601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 00:55:29.71 ID:ffjt0dhk.net

>>591
その後のモデルチェンジで一般的なシートステー部ブリッジに移動してるしな
それが現行スクルTEAMというかCF4フレーム
チームの要望でそうなったとの事だが当時のバーレーンは
ブレーキの種類が制限されるのとパワメが制限されるの、どっちを嫌ったんだろうな

602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 01:09:40.13 ID:qJnP9O6Z.net

>>601
そうそう
ランプレで火が付いてあのカラーが好きなのにBB下はほんとに地雷だわ
今はパワメ全盛期なのに安くて手に入るクランク型が使えないのは致命的
仕方がないから2in powerだわ
ペダルはSPに決めてるからどうしようもない

603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 10:10:54.05 ID:BSzr9HOX.net

>>602
皆嫌うがブレーキがカッチリしていて俺は好きだけどなBB下。パワメとの相性はあるけど右クランクなら着くし。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 10:55:58.72 ID:kXk2516/.net

ぼくのふれーむは、しんがたのＢＢ３０です
ふれーむのせいのうがたりなければ、
しんがたふれーむのＢＢ３０にすればいいとおもいます

だってしんがたは、こうごうせいで、こうせいのうで、えあろで、
いんぷれっしょんにもいいはなしがいっぱいです

605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 12:20:47.46 ID:7sf3ndVt.net

メンテナンスを考えると、ディスクは難しい。
MTBでAVIDディスク使ってるが、保守が大変。
一度出先でトラブったが、どうにもこうにもならなかった。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 13:23:31.91 ID:DMSwMEJL.net

ディスクがトラブルってどんな風に？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:29:49.45 ID:jtd4sS6o.net

かれこれ15年位、油圧ディスクブレーキ使ってるけどトラブル経験したこと無いわw
コケてリム振れてもブレーキ使えるから無事帰ってこれたし…(´・ω・｀)

608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:31:08.24 ID:iSJWxNd/.net

油圧避けて機械式選んでドツボにハマるのがよくあるパターン

609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:51:51.08 ID:NPjNkuqK.net

意外とローターに歪みが出て擦り音がするんだよなあ

MTB経験者は誰もが通った道だけど

610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 16:11:20.65 ID:OU1Cdiun.net

ここ読むと導入に尻込みするなあ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 16:31:09.59 ID:PHl8PAhz.net

>>609
それこそ簡単に調整出来るでしょ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 16:31:49.36 ID:LrGF5ApO.net

バイクに使われてて、自転車に使われてない理由なんて過剰だからにほかならない。
誰かもいってたが、ロードの世界でディスク装着車が勝ちまくってからで良いと思うよ
もしくは安めのママチャリだろうな、重たいから。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 16:38:51.51 ID:r/I74Kc9.net

ディスクのショリショリ音は仕様
MTBは走行音で隠れるから誰も気にしない

ロードだと気になるかもね

614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:04:53.48 ID:GJfiLJRp.net

>>612
MTB、シクロ、グラベル：説明不要100%ディスク
クロスバイク：主要メーカーは完全にディスク　Vブレーキが珍しくなるのも時間の問題
ロード：ご存知の通りディスク化進行中　新作ハイエンドはほぼディスクばかりという状態

現時点ですでにマイノリティーはリムブレーキの方だという認識がないのかな？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:12:33.78 ID:og6sSbZJ.net

https://youtu.be/t0RpRnUPs6k

GCNのOllie君はリム車を買ったらしい

616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:29:41.54 ID:r2GPbQQO.net

>>614
ロードでディスクだけってアメリカメーカーだけじゃね？？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:31:53.77 ID:DMSwMEJL.net

>>614
マイノリティになりつつある事を自覚してるからこんなに激しく拒否反応してるんでしょうが
判って下さいよ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:43:21.96 ID:BBH+gIIh.net

カーボンホイール
雨
これ以外の条件でDisc乗ってる奴はただのニワカだろ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:45:07.27 ID:3KzdX6Pp.net

ニワカなのでカーボンホイールのフルフェンダー仕様で乗ってるわ。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:48:16.32 ID:rw45OWFp.net

>>618
まさしくそれ
少なくとも素人が使う物ではない
出先の人里離れた山の中でもササッと応急処置できる技術がないと

621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 17:51:08.39 ID:YJ7gwtr4.net

>>615
普通に考えて時期早々だからね
現実見れないディスク派が謎のマジョリティ宣言してて笑うわ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 18:00:20.03 ID:r2GPbQQO.net

まあ　カーボンホイールで雨であっても、ディスクじゃなくても普通に下れるからなぁ

623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 18:03:43.27 ID:rw45OWFp.net

飛行機よく乗るけど
あれのブレーキはディスクブレーキだそうだ
あのくらいゴツい物だとディスクも酬われるほど強く利かせ甲斐があるのだろう

624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:13:46.15 ID:4Ir0c4Nd.net

おまえらみたいなド貧脚にディスクブレーキはもったいない

625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:54:22.31 ID:o47LSo0N.net

>>611
そう思うのはディスク経験がすくないんだろうな

油圧のクリアランスなんて微々たるもの
ローターの熱による歪みとかホイールはめる角度とか
調整ではなんともならないことがおこるからな

シャラシャラずっと鳴り続るわけで

車やバイクでは気にならない抵抗でも、
自転車は人力だから気になる

626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 21:09:00.20 ID:BBH+gIIh.net

空転させてシャリシャリー→すぐ止まると萎えるよな
隙間がシビアすぎるわ。
精度悪いローターだとアウト

627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 21:53:08.55 ID:7sf3ndVt.net

605
熱でだと思うが、パッドでディスクがロックされてしまって・・・。
車輪も外れない状態で困りました。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 22:48:39.98 ID:YJ7gwtr4.net

マジかよ…
しょっちゅう音なりとかテクトロキャリパーじゃ無いんだからさぁ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 23:05:38.38 ID:BBH+gIIh.net

テクトロはわざと糞製品作ってるだけで技術力ない訳じゃないからな
性能良いTRP製品は沢山ある

630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 00:48:43.74 ID:iY5X7fVJ.net

>>625
ホイールは寝る角度ってなんだ？
お前こそディスク触ったこともないだろ
脳内妄想野郎が

631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 01:01:18.23 ID:4rhs8lwI.net

屍が怒ってるw

632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 01:41:26.94 ID:UiFVwXeE.net

ホイールの角度云々ってスルーアクスル以前の話じゃないの
クイックだとずれやすいのは確か

633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 05:46:20.45 ID:A8MtHRjQ.net

>>611
完璧に治らない、妥協が必要
MTBだから、まいっかで済ませられるけどあれがロードなら絶対嫌だ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 06:38:36.76 ID:4tVMVcZk.net

>>630
クイックはズレやすかったのは確か
スルーアクスルも全くずれない訳では無い

ホイール外したら、その都度キャリパー位置の調整が必要なぐらいはズレる
>>625が言っていることはユーザー目線の真理
>>630が脳内かニワカなのか、ホイール外したことないのか

635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 06:44:05.91 ID:pIRFf3OK.net

バイクだとブレーキ引きずってない方が少ないぐらいだけど
チャリだと頻繁にピストン清掃すんの？