26インチ　MTB　専用スレ Part4

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/27(月) 18:19:41 ID:ga7FP1Kk.net

2020年1月現在、メジャーなブランドでは26インチMTBというとファットバイクばかりで、タイヤ幅2.4インチ以下の車種は10年前と比べるとだいぶ少なくなりました。
ですが、トレンドの機材に囚われること無く26インチバイクで楽しんでいる皆さんで、仲良く語り合いましょう！

前スレ 26インチ　MTB　専用スレ Part3
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529673168

671 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 04:55:40.56 ID:/CW+EO29.net

『ほら、あるやろ』と言われてもディスクリムだったりするからなあ
海外通販を例に出されたり
普通のYahooやら楽天の通販で適価で選択肢があるかといえば無いからな

672 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 07:59:29.54 ID:2s8lACtU.net

×　選択肢が無い
○　選択肢が少ない

673 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 10:25:01.95 ID:Nvsmjcxe.net

お店で買わず通販使っててガイツーの何が嫌なのかが分からんが勿体無いな
一つのサイトざっと見たで11種類もリムブレクリンチャー有ったぞ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 10:59:19.79 ID:9Wtlhc4Z.net

完組はあるん？(´・ω・`)

675 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 11:12:38.65 ID:+Ra1YzXN.net

自分で組めよ
簡単だぞ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 17:04:52.21 ID:qf1Lsyib.net

>>673
現金決済主義だからクレカ使いたくないな
詐欺られたらやだな
英語わからないからトラブったらやだな

海外通販を嫌ってる理由としてはこんな感じか？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 17:43:25.10 ID:rilKD03+.net

>>629
中華チェンリングで32Tフロントシングル
にしてRDに延長つけて8s用の11-42T中華
カセット交換くらいでいいんじゃないの？

10sや11sで揃えるとなると値段も掛かるし
パーツの互換性とか調整も絡んできて無駄
なもの買ったりしちゃうし。。
油圧ブレーキもドロッパーも付けるんでしょ？
やっぱ最近の12s付きの新しい車体買った方が
いいんじやないの？
とはなるよなぁ悩むのは面白いけど

678 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/09(火) 17:56:57.36 ID:OdtQkIEo.net

Vブレのサスフォークなんかは最上位でRECON SILVERとかだし、コレがディスコンしたらリバウンド機能付きのフォークが無くなっちまう
今後はフルリジッド化して行く流れなんかなあ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/10(水) 10:12:06.13 ID:WQC9YBhZ.net

paypal使えよ＞リム
普通に高いのから安いのまで揃ってるけど安いのはガイツーとEBAYになるからな
高くてもいいならVelocity

680 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/10(水) 14:00:41.38 ID:OiH93/hA.net

>>667
>>629のは元から（機械式）ディスクブレーキなのに>658のように読んで無いヤツが言い出したから
またリム、リムブレーキホイールの話になるのよね

>678もVブレーキのサスが無いなら前だけディスクでもいいじゃん　ぐらい気楽に乗りゃいい

681 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/10(水) 16:52:54.45 ID:ffKfTolU.net

前だけdiscいいよな
雨の峠でも安心

682 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 07:02:58.17 ID:6szCKgYx.net

>>668
初めて知った。　な、なんと
涙を呑んで11Sをあきらめて、10Sにした。
グリップシフト派ではあるが、カセットは他社を使ってる。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 08:10:04.72 ID:r/Lu4pU8.net

>>682
3×8XTを11速フロントシングルにしたいって自転車屋で相談したら普通に11sスプロケ入るよって教えてくれたぞ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 08:13:02.37 ID:CVdf4AyE.net

MTBに限り ってのが気になるからすれ違い承知で補足しておくと、

ロードも10速ホイールにcs-hg700 or 800 、RDをGSにすると11速化出来るんですけどね。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 08:49:49.71 ID:N1zG8YD0.net

ヲレは1x8でエエわ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 09:20:32.77 ID:bwJWTZJy.net

街乗りなら7sの11-28tで構わんわ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 13:01:59.25 ID:+h8FfCcy.net

>>629 641
オレも>>677に1票
1.　中華ドロッパーポストの取り付け
取り付けたい理由は？舗装されてる林道走るぐらいなんだよね？
整備することも考えると中華はどうなんだろ？　これは全体仕上げて走ってみてから最後でいいんじゃない？
2　.フロントをシングル化＆リアを8速→10速化
まあ10Sもいいけど、これからを考えると微妙？新品10SのRDなどが安く出てるならまあ有りとも思えるが
個人的には8Sのシフターが生きてるなら中華8Sのワイド（11-42が3000円ぐらい？）を試すのも良いのでは？
その後ギア数増やしたい、歯数も増やしたいなら使った8Sは半額とかでオクに流す（使用頻度でもう少し安くでも）
3.　BR-M375に替えてローターを203mmに大径化
低グレードの機械式買うぐらいならシマノの一番安い油圧の方が良いしアバランチェに203ローターとか見た目が…　180までで十分だと思う（体重的に十分じゃない場合もあるかもしれんけどローター素材とパッドでカバー）
整備での油圧オイル交換もシマノのフラットバー用のは比較的楽

688 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 16:36:07.10 ID:X8PYV2sA.net

>>683
3×7XTでもいけるんか？RDも？
シフターは7sしかないけど必要とあらばそのうち…

689 ：682：2021/02/11(木) 17:27:54.60 ID:6szCKgYx.net

ライトウエイの「10Sと11Sのフリーボディーの違い」での検索
（うまくアドレス張ることができなかった）
明らかに10Sと11Sではフリー形状が違うが、
プーリーの（HとL）調整すれば、何とかなるってことなのかな
10S32T×11-36なのですが
11S34T×11-42にしたいな。
10-42だと流石に高価になるし

690 ：629：2021/02/11(木) 18:31:10.23 ID:lPWO58QS.net

とりあえず
自転車用工具セット、タイヤ、チューブ、チェーン、中華チェーンリング8S11-42、ドロッパーポスト、その他小物類をポチった
んで今日、工具とドロッパーポストが届いたんで取り付けて見たんだけれど
ドロッパーポスト、これはすごく便利だわ〜
乗り降りや停車中にサドルを下げて足つきを良くしたり、走行中にペダリングしやすい高さに合わせたりするのが手元のレバーを操作するだけで簡単にできる
街乗りや、のんびりポタリングでサドルから降りたり、つま先立ちしなくていいってのはすごく快適そうだ

691 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 21:32:33.91 ID:r/Lu4pU8.net

>>688
7速は8-10とも互換性ないからフリーボディ変えるしかないと思う
なんにせよシフター、BB、クランク、RD、スプロケ…結構かかるよね

692 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 23:24:25.58 ID:2Nw0Uygq.net

>>691
互換性がないわけではない、理解が足りない

693 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 23:31:11.57 ID:V0lK2sDV.net

>>692
ボスフリーの安物ならそうかも知れんけど
長さの違うフリーボディの場合はどうするのよ

694 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 23:43:34.61 ID:2Nw0Uygq.net

ここは初心者スレではない

695 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/11(木) 23:51:59.65 ID:V0lK2sDV.net

>>694
そうやって答えも示さずニヤニヤしてるのかな
言葉遊びでお茶を濁すつもりかな
サイコパスなのかな

696 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 00:00:57.92 ID:UcDsgiRp.net

ふたりとも出ていけ

7速HGフリーなら10速ピッチにして9枚とか色々
ボスフリーでもDNPから8速以上がある

697 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 00:01:53.02 ID:OkpuSjvr.net

街乗りならフロントトリプルでいいじゃん

698 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 00:01:59.00 ID:PaHF844o.net

>>695
お前ウザすぎ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 00:06:05.18 ID:4chOt433.net

>>696
そうやって慣れてない人に無理強いしてないで具体的な例をリンク張って示してやれよ
俺は知ってるとﾄﾞﾔｯても何にもならんぞ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 00:06:44.65 ID:4chOt433.net

>>698
図星でしたか(´・ω・`)

701 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 09:27:29.27 ID:oS59JrjA.net

わざわざ日付けが変わってから書き込む奴w

702 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 12:22:28.42 ID:+b33lGsX.net

全山流れ読んでないからしらんけどもうリア10速にしてフロントナローワイドでええやんBBもスクエアならホローテック2に変えればええやん金はあるんやろみんな

703 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 13:22:12.59 ID:Eg3qXcdi.net

古いの使えるなら使ってたいんや

704 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 14:43:19.90 ID:6XvRn9RX.net

こっちじゃなくて古いMTBスレでやればいいのに
もはや26とか関係ないやん

705 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 14:48:53.32 ID:2lWkvvMA.net

>>689
ん？
10sフリーボディはMTB用11sカセットが
入るよってだけでしょ。
Rディレイラーとシフターも11s用にしないと。
シフターにインデックスひとつ足りないじゃん。
H/L調整は最大動作幅の調整ね。
あとチェーン幅も段数違うと違うから替えないと。
RDはキャパシティ対応してないと
プーリーとコグがガツっと当たっちゃうからね
対応以上の大型コグでもBテンションボルトで
調整可能な場合もあるけどトップ側がぬる〜く
変速するようになるぞ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 15:28:54.49 ID:2lWkvvMA.net

>>689
つか、なんなら、きみも中華カセットで
10s11-42Tつければいいじゃん。
安いぞ
最大50Tまであるから選り取り見取り。
延長リンクだとトップ側がぬるい変速に
なるけど。

でもチェーンだけはシマノ製買った方がいい

707 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 16:58:44.11 ID:epJDPSlu.net

>>689
MTB用は8速も9速も10速も11速もフリーボディ形状は同じ

708 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 17:34:56.26 ID:uY+p9b7r.net

>>689
気になってライトウェイのサイト見に行ってきたけど、これロード用のホイールの話だわ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 17:50:09.21 ID:ErGqlTq6.net

っていうか８Sって9~11まで使ってから好きで戻ってくる奴が多いし自分もそう
待ってるよｗ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 18:13:11.42 ID:cINuTsET.net

>>689
ロードとMTBは違うの

711 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 18:30:00.56 ID:Cyfh5yrQ.net

https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00616501
SRAM　X0 リアディレイラー 10S
カセットキャパシティ:36T

にフロントXX1の32TでPCXX1チェン11Sとワイパーマンの10Sステンチェーンで稼働中です。
グリップシフト派なのでディレーラーがスラムで高いｗ

これから11-36　10Sのカセットを外しフリー形状を確認してみます。

>>709
11Sなど大して使わないから？耐久性？ランニングコスト？
そういえば私など1段飛ばしで結構変速しているので6Sもあれば十分かと

712 ：689＝711：2021/02/12(金) 18:42:38.17 ID:Cyfh5yrQ.net

Wippermann Connex 11SX 11 Speed Chain
ステンチェーンは11Sの間違いでした。

713 ：689：2021/02/12(金) 19:01:00.56 ID:Cyfh5yrQ.net

>>704
8S〜11Sの流れ作ったの私です。スミマセン。
私には、この事実があまりに衝撃的でした。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 19:10:48.05 ID:ErGqlTq6.net

>>711
チェーンの駆動力、部品の耐久性、スペースの余裕からくる変速性能（調整のラクさと許容度）その他もろもろのバランスかなあ
ランニングコストもあるけど交換自体がめんどいし摩耗して性能落ちた状態で使う期間が長いのも嫌

スプロケとチェーンとチェーンリングとディレイラー、シフター類は一生分蓄えた
シマノの11-28は11-21まで一枚置きって神構成で好き

715 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/12(金) 19:40:13.61 ID:epJDPSlu.net

>>713
6速で十分なら最初から書く必要なかったよね

716 ：689：2021/02/12(金) 20:04:06.57 ID:Cyfh5yrQ.net

グリップシフト＝スラム
だと、10sまでは最大36Tだと思います。
11Sだと42Tを選択できる。
フロントシングルなので8Sで42Tならば、問題なしです。

717 ：689：2021/02/12(金) 20:15:49.06 ID:Cyfh5yrQ.net

>>706
RD-M6000(GS)[DEORE]　シマノだと10Sで42T付けることができるのですね。
スラムだと無理っぽい
>>707
勉強になります。
>>708　>>710
そうなんですね。
>>715
6Sでも　11-42など動けば問題なしです。

718 ：689：2021/02/12(金) 20:26:28.23 ID:Cyfh5yrQ.net

>>摩耗して性能落ちた状態で使う期間が長いのも嫌
最近これを痛感しました。PCXX1チェーンを20000ｋｍ近く使用しました。
交換タイミングは遠方でチェーンを切ってしまったため。
原因はピン穴が広がっていた。
結果チェーンリング、チェーン、カセットを総替えしなければならなくなった。
そうしたら、軽くなった。w　
多分チェーンの損失が大きかったのかと

11S用の26インチを新たに導入と考えていたが、シフター、ディレーラー、
カセット（11-42）の3点で行けるのであれば、考えてみようかと

719 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/13(土) 00:27:29.31 ID:Sk4X46aj.net

パナチタン・デオーレLXを復活アップグレードしようとしてる俺得。
すごい勉強になるよ。
この流れを作ってくれた>>689氏に感謝

720 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/13(土) 02:47:47.94 ID:rwbQJQfe.net

お前ら化石みたいな人間だな26インチじゃなくてオールドバイクのレベルやん
だがこだわりがある事はいいことや

721 ：689：2021/02/13(土) 06:35:57.47 ID:IHwE4e3J.net

>>719
ありがとうございます。
良いフレームをお持ちで羨ましい。
先日オクにmoots２６インチが出品されていた。今から思うと落とすべきだった。

10S時代のデュラハブ11S化は出来ないが、XTRでは可能と理解できた。
使用中の50000km以上使用しているクリキンクラシック
一般的には135ですが130も存在する。
確かこのハブは両端どちらかのスペーサー？で5mm調整していたはず。
開いてみなければわからない。ｗ　
ロード系のフリーだと11S化無理かも

>>720
四角テーパーにXX1ですが、めったにいませんよね。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/13(土) 12:48:48.61 ID:RufY5vhG.net

チェーンステーの下にUブレーキ付いてて悪かったな( ｀Д´)/

723 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/13(土) 20:49:03.16 ID:+haFCZjm.net

>>721
78デュラの10速専用フリーなら他社にはそっぽ向かれたはずだ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/13(土) 21:33:56.92 ID:mRA8IPB+.net

>>723
また話をややこしくするんだから

725 ：629：2021/02/16(火) 05:42:33.85 ID:BNkCC7dg.net

とりあえず今までにポチった物

26X2.35ファットフランク＋チューブ
中華リジットフォーク
中華クランク
中華チェーンリング
中華8S11-42カセットスプロケット
チェーン+ミッシングリンク
中華ドロッパーポスト
中華GPSサイコン
ハイライザーバー
自転車専用工具類
その他小物、ケミカル、ワイヤー

中華パーツが多めだけれど気がついたら6マソくらい使ってるな
6マソあればエントリークラスの完成車が買えそうだけれど後悔はしていないｗ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 10:00:49.28 ID:LFuIIKWs.net

エントリークラスの完成車よりイイ要素が何かあるとは思えないけどな…

727 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 12:14:10.69 ID:ZpklhKPD.net

自慢したいだけだから気にすんな

728 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 12:16:02.60 ID:1TTrAKDH.net

この内容で自慢は流石に無いんじゃないか？
自虐ネタだと思うよ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 12:35:42.96 ID:8PtYUlwF.net

コストカットでブタンガス入れた事務椅子も有るみたいだから
良くわからん中華ドロッパーは避けたいな

730 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 13:59:40.21 ID:mjrE7pSo.net

アナルロケット

731 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 17:38:32.56 ID:EGtPMOJo.net

完成時までにもっと出費するだろうな。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 18:43:57.97 ID:L6mL3V5o.net

中華リジッドフォークじゃないリジッドフォークを教えてくれ〜あんま選択肢ってないよな
俺も>>725ほどじゃないプチ中華マンで中華アルミリジッドなんだがそろそろ替えたいんよ
エンド100mmクイックだと26さいつよはグランジのフルカーボン肩下425mmしかねーんかな
ちな街乗り

733 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 18:48:03.98 ID:L6mL3V5o.net

コラムはストレート→テーパーでも互換できるっぽいのは中華で入手した

734 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 21:21:27.57 ID:Rvp3SikN.net

安物買いの銭失い

735 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 22:06:24.19 ID:M/jcbttL.net

>>729
TMARSの3段階スプリング式じゃないのかな？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 22:19:07.56 ID:rdksou94.net

>>734
高いのとか新しいの全部規格ちげーんだよなあ…

737 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 22:26:47.88 ID:NuTo/HCR.net

リジッドはグランジだろうが何処だろうが今生産してるのは全て中華(民国含む)製しかねえだろ
ブランドの国籍で選んでるのなら知らんが、そんな選び方は意味無いぞ。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 22:30:31.57 ID:rdksou94.net

>>737
マジでーってかやっぱりそんなとこか
あとフォークだけで俺のスーパーバイク完成するのに

739 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 22:41:41.45 ID:NuTo/HCR.net

>>738
まあQCの観点から見ればブランド通す意味はあるけどクソ高いよな
ダート走るならサスフォークと同じ形状の頑丈そうなのが良いだろうけど安いのはなかなか無い
俺は2年前に15kくらいで購入したの使ってるけど今はもう売ってるの見ないね


https://i.imgur.com/RZhdVc7.jpg

740 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 22:42:42.77 ID:8PtYUlwF.net

>>737
不具合有っても交換やちゃんとリコールしてくれるメーカーならそれでも良いけどね
中華でそんな所って有ったっけ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 22:45:34.88 ID:NuTo/HCR.net

>>740
中華は自己責任だなー
そういうの考えるなら現状はグランジ一択だと思う

742 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 23:08:50.03 ID:JNNYgjld.net

>>738
ビルダーに鉄で作ってもらえば良いじゃん　意外と安いぞ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 23:33:08.76 ID:rdksou94.net

>>742
すまん細いフォークは…やんごとなき事情があって…
montague paratrooperってのを結局ほぼフルカスタムしたんだがフレームむっちゃ太いから太いフォークしかなんか合わない
…見た目の話なんだが

744 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 23:35:48.01 ID:lSruaduy.net

サスペンションフォークでエエやん
オクでも中古がよりどりみどりやん

745 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 01:23:06.63 ID:G51ta/A5.net

>>742
2万では無理？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 01:25:21.68 ID:G51ta/A5.net

>>739
ダートまともに走れる？段差とか跳ねたりしない？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 01:42:03.24 ID:Se03BZxq.net

>>746
フルリジッドはタイヤ次第やで

748 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 02:06:07.19 ID:zn9CVCwd.net

性能を求めたいなら26縛りなんて脱却して大人しく最新機材使う方が楽だし幸せだろうよ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 07:10:57.94 ID:e1cCjCIX.net

おすすめのフレームって何？
・長く使える・愛着を持てる
・舗装路のみ（ロードは好きでない）出来ればリジット
・固めよりは柔らかめ
・26〜27.5で
・あまりに太いフレームはちょっと
・中古OK

750 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 07:16:10.34 ID:DRWCyVvj.net

ママチャリでええやん

751 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 08:19:59.63 ID:YGZa/MAr.net

>>749
リッチーだな

752 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 12:46:38.77 ID:Yxf7az2b.net

リッチーって昔のP系はサイズごとに体重制限あるよね
まあ普通体型の人は心配することないけど
ただ、軽量クロモリチューブは溶接箇所に割れ入りやすかったりもする

>>749
愛着はメーカー/ブランドやそのモデルのグレードなんかで沸くとして
中古大丈夫ならクロモリなら太くないからオールドから最近のも大丈夫
アルミはスペシャやトレック、日本メーカーのオールドなら太くはないんじゃないかな
7000番のだとこれも割れやすかったりするけど昔のGTは大丈夫とか？　6000番は割れにくいとか
パナとかのチタンも太くないか

753 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 12:51:49.47 ID:AW4Cs0NI.net

アラヤのMFBはクロモリだから太くはないと思うけどどうかね

754 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 13:12:21.72 ID:2atUhwOG.net

パナチタンはリコール対策後の個体でも割れやすいって聞くけどどうなの？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 13:48:04.96 ID:YGZa/MAr.net

>>752
体重制限って200ポンド(90kg)だから殆どの人には関係ない
溶接も全然平気、信頼の日本製　
弱いとこがあるとしたらパイプの真ん中辺の薄い部分はぶつけると凹むことがあるってくらい

756 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 14:05:43.90 ID:IgE6jK2d.net

>>754
あれが割れる状況ならカーボンは

757 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 14:30:21.25 ID:IynR/iMG.net

65kgのやつもなかったっけ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 14:46:55.08 ID:2atUhwOG.net

>>756
いや割れるって溶接周りの事なんだが…

759 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 14:52:37.48 ID:IynR/iMG.net

リジッドで26だと古いのも現行のも特に変わらんのかなあ？
設計思想とかで変わってたりするのか

760 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 15:00:33.47 ID:YGZa/MAr.net

>>758
溶接周り部分のパイプは厚くなってるから割れない
シート周辺の弱い部分はTIGの上からロウが盛ってあるし

割れるってソフトテイルとか特殊な構造の奴だけじゃね

761 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 15:11:30.09 ID:YGZa/MAr.net

>>759
ジオメトリは年々サスのストロークが大きくなってヘッド位置が高くなってるんじゃね
近年のフレームほど長いフォークが必要なのでフルリジッドで使うなら古い方が良いかも

762 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 15:15:29.04 ID:2atUhwOG.net

>>760
リコール後のTIG溶接に変わったやつでも結構割れたって報告見るんでな
厚さやTIG云々じゃなく一時期のパナチタンは溶接処理(熱処理？)に問題があったようなんだけどね
てかソフトテールの話が出たり何か微妙に話が通じてない気がするからこれで終わるわ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 15:22:03.81 ID:YGZa/MAr.net

>>762
パナのチタンの話になってたのか　良く読んでなかったｗ

764 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 16:26:02.93 ID:1YMCYzY9.net

>>761
古いサスフレームは受動的な衝撃吸収目的の設計だけど新しいのは
大きなストロークを積極的に動かして姿勢制御前提とか変わってくるけど
リジッドの場合はそういうのも無いから古いものでも完成されてるし
中古良品探すのもいいかもね


パナのは真空窯で大電流流してのりづけみたいに均一に溶接するやつだっけ
ダーブロが雑誌のインタビューで小馬鹿にして翌月号で謝罪してたな

765 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 17:59:47.46 ID:Yxf7az2b.net

>>755
サイズによって違うんだよ　やばいヤツは
16インチが120LBS、17インチが130LBS、18インチが140LBS、22でも180LBSで
90kgではとうてい乗れ無い
フレームにシール貼ってるはずだが

766 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 18:44:45.45 ID:YGZa/MAr.net

>>765
リッチーだとP-21の後期型(サスフォーク対応)以降はそんな貧弱なモデルはないはず

767 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/17(水) 23:01:16.20 ID:c0UHFXj8.net

中古でラグ付きクロモリフレーム買っとけばいいんじゃね？

768 ：749：2021/02/18(木) 20:48:06.60 ID:jGk+k02k.net

>>750　ママチャリタイプでQR、26インチ　キャノのデイトリッパー再販希望です。
>>751　クロモリのリッチーですか・・・調べてみます。
>>752　トレックOCLVヌードカーボンでVブレーキ乗ってます。
　　　　 金属の細いフレームに憧れがあります。
>>753　アラヤ調べてみます。
>>767　クロモリロードでラグ付き乗ってますが、柔いイメージがないなー
　　　　 私は、太目なタイヤ（26×2.0）が好きです。
　　　　 ロードだと、振動で参ってしまう。

チタンで買えそうもありませんが、ムーツやセブンも26インチは廃版のようで、
新車の選択肢が少なく、中古で「古き良き時代」な相棒を見つけたいです。
クロモリアンカーネオコットでマジョラカラーなんて好みですが、
26だと出品待ち状態です。172cmですが26インチで十分だと思ってますが、
主流は27.5。シティタイヤの選択肢が少なく、やはり26かと

769 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/18(木) 21:16:49.71 ID:P1iTMQBe.net

一生そのトレック乗りなよ、シブいぜ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/18(木) 21:31:07.77 ID:oZBDF0PB.net

ディスクかリムかをまず決めないと

771 ：749：2021/02/19(金) 06:55:17.18 ID:ky7Wsyh+.net

>>769
>>770
ディスクに乗ってみたいのは有ります。
というか、Vブレーキだとホイール選択がより一層狭まりますので
流石にディスクかと