２ちゃんねる ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

ダサい自転車の画像71

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/18(土) 15:05:03 ID:v3yiiMdL.net: 次スレは>>970が建ててね。建て方が分からないダサい人はその付近では書き込みを控えましょう。

ダサい自転車の画像70
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592062982/
444 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:12:14.17 ID:SdEXnCsN.net: きもちわるいです
445 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:13:58.53 ID:u9diYz33.net: 次に、「貼り合わせタイプの中空クランク」だが、これは折れて千切れる事例が散見される。
同様にカーボンクランクもペダルネジを切っているアルミ部分が先端に入っているが

英米などのヘビーユーザーを見ると、その部分の近傍から千切れることが多いようだ。
どちらも買わないことをお薦めする。
446 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:15:43.06 ID:u9diYz33.net: ダサい自転車は、見た目が格好悪いという以前に機能を損なっている製品が多い。

次は、ディープエアロだが、自転車は、風に非常に弱い乗物で、向かい風はすぐに
横風や斜め風となり、操縦安定性に、危険を及ぼす。
実際、かつてのdiskホイールも、使われず、マスドロードのノーマルスポークホイールで
走られるタイムトライアルも多かった。
447 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:17:10.86 ID:u9diYz33.net: 家を出るときは、エアロTTで出るのだが、走路近辺に到着すると、横風が酷く、
自転車を交換しに帰る、ということもしばしばあったりする。

堤防の下側だけ走って横風を避けよう、という格好悪い人達（初心者）が大半
だが、堤防は上側を走らないと、練習にならないだろう。そこは風が非常に強い。
448 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:18:56.68 ID:u9diYz33.net: ８月、９月は台風が多くなり、前線が近付くと、数日前から、風は強くなる。
と、なると、ディープよりも、ヒルクラ向けの、ホイールの方が決戦用としては望ましいが。

ま、どっちも面倒だから、ミディアムプロファイルを選ぶのが普通だろう。
ということで、ディープエアロが、ダサい＝実用性が低い、ホイールの代表となる。
449 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:22:06.17 ID:w3bVztrC.net: キチゲエわいてるやん
450 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:22:45.34 ID:u9diYz33.net: まとめ１
○(見た目・空気抵抗）スローピング（前上がり）フレーム→自転車業界の歴史通り
○(見た目・空気抵抗・上下移動）アヘッド→ステムメーカーの開発の歴史通り
○(転倒時に使用不能でメーカー返送）特にSTIレバー（手元変速レバー）→本の記載通り
451 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:23:23.14 ID:u9diYz33.net: まとめ２（生命の危険）
○(生命と財布の危険)薄肉カーボン、薄肉アルミ、メガチューブ→ツールの通り
○(生命と財布の危険)薄肉カーボンフォーク・薄肉アルミフォーク→折れ歴史の通り
○(財布の危険)プレスフィットBB　　（ショップレベルでも装着一発で駄目になる例あり）
○(生命と財布の危険)中空張り合わせクランク・カーボンクランク
＋インテグラルヘッド（上記とタイアップの為）
452 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:24:17.23 ID:u9diYz33.net: まとめ３
○(横風に非常に弱い)ディープエアロ

→憧れの選手と同じ製品を装着したいという気持ちは分かるし、
若手には空力より、「大きな部品を装着して、目立ちたい」精神の気持ちがあるからね。
453 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:25:49.19 ID:u9diYz33.net: そういった意味では、生命と財布の危険を冒して、若者が
これらダサい製品群を導入するのは、無理からぬ所もある。

これらのダサいバイクの類は実用上はまったく無意味な大型バイクのようなもので
（だから大半が大型免許を取らず、バイクそのものをすぐに止めてしまう）
454 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:27:24.05 ID:u9diYz33.net: 最近は、大半のショップでダサい製品しか置いていないことが増えた。

だから、犯罪を行って、盗撮した画像をわざわざ上げなくても、
「君達の家」に「そのダサい」「廉価なバイク」「壊れやすい」が置いてある筈だ。
一部の悪質な業界団体には、猛省を促したい。
455 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:29:16.75 ID:eC8nBWve.net: >>454
がんばれ
全部読んでるぞ
456 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:29:27.86 ID:u9diYz33.net: 良いバイクというのは、長い経験からしか得られないものだ。

アメリカ・台湾・シマノなどの悪影響からバイクがすっかりダサくなってしまったが、
その反省から、実用車に戻る若手も居るそうだ。ピスト海苔などの、若手に期待したい。
457 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:30:08.11 ID:u9diYz33.net: >>455 お前が犯罪者であるということを俺は全部読んでいるよ。
458 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:31:08.68 ID:u9diYz33.net: 放射能汚染でクリック！
>「隠し撮り」「肖像権」「肖像権の侵害」を調べてね。
>尚、画像イメージには自動的にスマートフォン及びデジカメなどのIDが登録
>されており、それだけで本人が特定できます。
>↓
>また、IPアドレスは２ｃｈの黎明期から、特定する仕組みが出来ており2002年頃
>には２ｃｈでも喧伝されていました。
459 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:34:39.59 ID:u9diYz33.net: 絶対的に何が何でも買わないことをお薦めします>>1-1000と特に>>455
○(見た目・空気抵抗）スローピング（前上がり）フレーム→自転車業界の歴史通り
○(見た目・空気抵抗・上下移動）アヘッド→ステムメーカーの開発の歴史通り
○(転倒時に使用不能でメーカー返送）特にSTIレバー（手元変速レバー）→本の記載通り
○(生命と財布の危険)薄肉カーボン、薄肉アルミ、メガチューブ→ツールの通り
→レースで実証（グリフィンでも実証されているようですね）
○(生命と財布の危険)薄肉カーボンフォーク・薄肉アルミフォーク→折れ歴史の通り
○(財布の危険)プレスフィットBB　　（ショップレベルでも装着一発で駄目になる例あり）
○(生命と財布の危険)中空張り合わせクランク・カーボンクランク
＋インテグラルヘッド（上記とタイアップの為）
○(横風に非常に弱い)ディープエアロ
460 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:40:23.41 ID:NV8xTlRb.net: 変速段数のおっさんは自分の立てたスレで1人で語っててください
461 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:43:07.94 ID:eC8nBWve.net: >>457
がんばれ
全部読んでるぞ
462 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 12:54:50.85 ID:0ok6SXVu.net: こんな過疎スレに荒らしが来るのか
463 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:02:31.53 ID:kMDezWDn.net: >>459
「シマノ世界を制した自転車パーツ」のP39,P42,P43に普通に書いてあるね

>メンテナンスや耐久性に対する不信感もあった
>重くなってしまった
>握りも太い →アマ選手・プロ選手
>ハンドルの前に飛び出している →アマ選手・プロ選手
>両端に重い物が付いた →アマ選手・プロ選手
>立ち漕ぎの時に変な感じ →アマ選手・プロ選手
>僕は好きになれなかった →アマ選手・プロ選手
>違和感を口にする選手も居た →アマ選手・プロ選手
464 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:05:44.07 ID:kMDezWDn.net: >○(見た目・空気抵抗）スローピング（前上がり）フレーム→自転車業界の歴史通り

例)スペシャルメイドのP84
>身長150cm向けの女性用レーサー、トップチューブを水平に近づけるべく。
465 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:06:45.82 ID:kMDezWDn.net: >トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:07:34.34 ID:kMDezWDn.net: 低身長へのフレーム適合性に関して自転車業界が何十年も苦労していた。
何故ならば、700cは平均身長175cmの欧州人向けのものだから。
467 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:08:26.88 ID:kMDezWDn.net: これは三連勝(470Z?)というZタイプのフレームのシリーズがあり、高価な変形フレームを
造ってさえも、Z型のようにトップチューブの水平に拘った。
468 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:08:35.60 ID:kMDezWDn.net: ケルビムの低身長向けフレームの広告を参照しても分かる通り、
過去、何十年もずっと、ホリゾンタル（水平）フレームで格好良くしようとしていた。
469 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:10:15.22 ID:kMDezWDn.net: 逆に前上がりにするならば、ミキスト(mixed ランドヌール）という手法があり、
それはシティサイクル並のヘッドチューブから直接リアエンドに導く、超スローピングだから。

だから、女性用として、ミキストが強く言われたものである。
470 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:10:45.02 ID:kMDezWDn.net: もちろん、男性用プロムナードたるジェントルマンは、トップチューブ水平の
ダイヤモンドフレーム。普通ってことだ。
471 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:12:48.86 ID:kMDezWDn.net: せっかく空気抵抗がほとんど無いトップチューブまで、前上がりにしてしまって、
故意に空気抵抗を増やしてしまっている。
GIANT TCRがステイ部分で減らしているというならば、ステイ部分にまで、トップチューブを
下げている、超エアロフレームは実際に大昔からあるんだよ。
472 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:25:10.93 ID:kMDezWDn.net: デタラメ発見>P144 「選手のほとんどはフリクションモードを使う事が無かった。」
>「疲れてくるとシフトチェンジの間隔が麻痺してしまうから、レースの後半になればなるほど威力を発揮する。」
>「翌八四年、7400デュラエースにSIS機構が搭載される。」
1984年カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1985年カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1986年カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1987年カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1988年カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝
1989年マビック1000・カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
473 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:26:10.32 ID:kMDezWDn.net: ↓インデックスシフト誰も使ってねえええええええええええええええええええええええええ

1984年カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1985年カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1986年カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1987年カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1988年カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝
1989年マビック1000・カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
474 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:28:58.22 ID:kMDezWDn.net: この後、英雄フランチェスコモゼール（シマノの恩人）が監督となった、
（世界選手権優勝、ジロ総合優勝、パリルーベ３連覇などプロ２００勝近い超人）
シャトーダックスチームによって、
475 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:30:21.45 ID:kMDezWDn.net: 7200/7300デュラエースのモゼールの温情でシマノが
（デュラエースのペダルが折れたので、モゼールが84年から使用を断念してカンパに戻った。）
↓
英雄ジャンニ・ブーニョに使って頂けることになり、SISやSTIレバーがイタリアの１位に
使って頂けたので、世界選手権で優勝できることになった。
476 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:30:35.96 ID:7FpEaUbU.net: ぬるぽ
477 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:31:55.64 ID:kMDezWDn.net: 現在のシマノがあるのは、長年に渡って宣伝活動してくれた、
イタリアのモゼールのお陰であると言えるのだが、
478 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:32:18.69 ID:kMDezWDn.net: 何故か、５ｃｈの自転車板は、犯罪者が管理組織になっているからか、
英雄モゼールの話題が叩かれることが多い。
商業右翼の広告代理店は頭大丈夫だろうか？シマノから怒られると思うんだが、

モゼールは、シマノのイタリア販売で、最重要なパイプ役だったわけだけど。
479 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:34:31.82 ID:kMDezWDn.net: つまり世界のアマ・プロからダメ出しされた上、
「日本のベテラン勢は未だに誰も使っていない８段以降のSTI＝初心者向け」
を　何とか、西洋のトップ選手からアマチュアのエンドユーザーまで
流通させたのがモゼールと言える。　>>476　7100と7200と7300の方がエライのである。
480 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:35:59.62 ID:kMDezWDn.net: ダサい自転車の特徴

○リア８段以上の外装変速機がついている。
○インデックスかつSTIが装着されている。

○尚インデックスが装着されても、フリクションモードで使うことが推奨される。
（実際、そちらの方が「軽くて操作しやすく」、「長距離でも楽ちん」である。）
481 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:36:47.06 ID:qQ4k4ezD.net: >>476
がっ
482 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:36:53.66 ID:kMDezWDn.net: ○尚、1960年代から1990年代初頭までのレースを見ても、
フリクションの５段～７段のチェンジで困って居た選手は皆無。
483 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:37:12.72 ID:kMDezWDn.net: 現在でもフリクションレバーはエネシクロブランドなどから販売されている。
484 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 13:56:44.65 ID:3bXgRJcu.net: 　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／
485 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 14:01:56.03 ID:AWT+QcoL.net: ちんこ
486 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 14:22:38.55 ID:+LeURNT/.net: うんこ
487 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 14:22:59.96 ID:f48eOcg2.net: こっちでやらんか！

（５、６，７段）ロードバイク等の低段化・小ギア化
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1568044948/

ランドナーの例（先人は凄かった）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588555462/

現代ロードバイクのランドナー化完了
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567254556/

自転車パスハンティングと楽しみ方
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555671359/

(注意)薄肉カーボンアルミ中空貼合破断折破壊事例
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572304298

(注意)薄肉カーボンアルミ中空貼合破断折破壊事例２
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589906198/
488 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 14:23:53.63 ID:f48eOcg2.net: （ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/

鉄フレームの活躍と新素材の歴史
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1566713013/

（自転車の起源）インドネシア火山大噴火(1815年)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563940785/

（金メダル）マイクバローズ大研究(世界記録)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563692555/

自転車文化と世界と日本の文化
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595282256/
489 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 14:36:03.76 ID:q1vVo1Qd.net: 新しい機材には対応できないまで読んだ
490 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 15:22:58 ID:rC39PgNT.net: お盆前なのに帰ってきてる人いるね
491 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 16:39:02.34 ID:Fx/21Aib.net: ジュラ何だっけ
老害ブログのコピペなんだっけ
492 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 16:44:23.72 ID:ItWdzrbv.net: >>423これがどうしてダサいのか分からない。
フレームの赤もきれいだしオシャレなのんびり旅車に見えるんですが。
493 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 16:49:08.74 ID:rmLk1xFm.net: 旅車www
494 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 16:49:30.12 ID:QVe894fJ.net: 俺のからだにあった俺の自転車が一番かっこいい文句あるか
495 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 17:10:14.24 ID:VbCIjuXE.net: あぁ、…キチガイが湧いてきた…
496 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 19:13:48.71 ID:Fx/21Aib.net: >>492
あなたのセンスは独特だ
お持ちの自転車の画像をこちらへアップしてはみませんか？
497 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 21:15:44 ID:02ljaykc.net: https://i.imgur.com/b7CWoXL.jpg
498 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 22:15:28.30 ID:Hgw2aQzi.net: ワイヤー？
499 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 22:27:59.72 ID:rafk4q3x.net: クイックの角度？
500 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 22:30:21.02 ID:gI22mpUz.net: >>404
カズレーザー的なヤバさは感じるが
センス良く纏まっていると思うぞw
501 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 23:32:05 ID:x9iJxQXb.net: >>497
ワイヤーの取り回し考えるとこうなるのもしゃあなしと思うが
普通にSTIかWレバー使えよって気しかしない
502 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 23:39:11 ID:Hgw2aQzi.net: MTB用FDをドロハンで動かしたかったんやろなあ
まあワイならケーブルはハンドルバーに沿わすけどな
503 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 00:04:23 ID:uGAh1Q1s.net: >>497
別に普通の取り回しだと思うけど
自分もバーコン使うならこう取り回すし
ただ今ならバーコンじゃなくてギブネール使うかな
504 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 00:07:00 ID:8uLULh3k.net: ハンドル位置が不自然に他界？
505 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 00:09:01 ID:3EXTuHQF.net: >>504
(‐人‐)なむなむ
506 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 00:14:27.61 ID:Nl16/2L6.net: >>502
めっちゃカーブ描くし弧もきつくなるからすごい引きが硬くなりそう
507 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 00:27:50.70 ID:SmX+d8vj.net: まあサルサとか乗ってる系の人は『敢えて○○』ってのが好きだからなんでもありだよ
508 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 00:53:39 ID:ubWcs58p.net: https://i.imgur.com/2L2YW3W.jpg
509 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 01:28:42 ID:P8UL6QZv.net: https://i.imgur.com/IM2vJl9.jpg
510 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 02:15:28 ID:Y/thicfX.net: six13欲しいわ
今のホイール使えないだろうからアレだが
511 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 08:24:14.69 ID:XXMo8QwJ.net: >>423
FD付けるために中途半端なチューブがついてて草
512 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 08:53:38.15 ID:p2+qrm4L.net: >>509
今のキャノンデールに足りないもの
513 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 09:47:54 ID:fi+Ad0lv.net: かつて存在していたアメリカの自転車製造メーカーのキャノンデールが倒産して乳幼児用品メーカーの持ちブランドになり
台湾で作るようになって以降のモデルなので興味ないな
当時はキャノンデールなのにカーボン？アホか！思ったよ
514 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 09:50:36 ID:/A3zWUwR.net: >>508
こんなBB低いとカーブでペダル擦る
515 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 09:51:58 ID:fi+Ad0lv.net: メーカーですらない
会社組織も存在しない
かつてのハンドメイドインUSAのステッカーがない
何のオーラも感じない
そのへんの高校生でも乗り回す程度の存在に堕ちた

それが今のキャノンデール
516 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 10:03:27 ID:fi+Ad0lv.net: >>508
単なるお前の目の錯覚w
どーせその画像でY-FOILを初めて見たんだろ？
ジオメトリーチャートを見てもY-FOILのBBが他のロードモデルより低いなんてことはないぞ？

http://imgur.com/vcJudlh.jpg
http://imgur.com/rqVI3nR.jpg
517 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 10:04:58 ID:fi+Ad0lv.net: >>514の間違いだ
518 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 10:07:47 ID:/ytqtYhq.net: https://i.imgur.com/lQuzFvS.jpg
https://i.imgur.com/FpEmRmW.jpg
https://i.imgur.com/d4OI0bG.jpg
519 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 10:08:55 ID:prb/KB8y.net: >514
Yフォイルはかつてのトレックの上位機種、写真の写り具合で低く見えるけどノーマル。
サドルの逆付けは前乗りの流行した時期のトライアスリートなら常識だけどDHバーついてないねwww
520 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 10:13:17 ID:595thfXf.net: ピンク地のキキララのプリントTシャツを着てお下げ髪垂らしてる中年おじさんを外で見たことがある俺は、車体色では驚けない
521 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 10:20:02 ID:VfVuh1aQ.net: 子供用だった
https://i.imgur.com/f1JF58Q.png
522 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 10:49:44 ID:G3IXdzXY.net: >>520
おまっ！それキャンディキャンディおじさんじゃねーか！？
523 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 11:14:55.27 ID:5kvti7u/.net: >>521
親のエゴだよな
娘はこんなチャリ乗りたくないんじゃね？
524 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 12:31:52.24 ID:eTVo8KXy.net: >>518
バーテープの巻き幅が狭すぎてゴキプリのお腹みたいで気持ち悪い
525 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:35:52.24 ID:At5ymxmd.net: とにかく「メンテナンスが考えられていない自転車」が一番ダサい、初心者そのもの。

ブレーキレバーにしろ、変速レバーにしろ、それだけで簡単に交換できるか？
⇔
（STIレバーだと、両方のワイヤーが干渉して、非常に面倒くさい、エアロ内臓もメンテ面倒）
526 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:37:41.07 ID:At5ymxmd.net: 低スキルな初心者が、ショップに騙されて、危険な廉価自転車を購入し、
生命と財布の危険を及ぼしても、有識者はしったこっちゃ無い、と言えるわけだけど。
もともと「迷惑なだけの市場」だったからね。

しかし、3.11もあったからねえ。やはり有識者の叱責が必要でしょう。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:40:24.30 ID:At5ymxmd.net: だから、「ダイヤコンペの単純なブレーキレバー」の方が、実際の使い勝手は遙かに優れている。
「現実」が分かった上で、ダイヤコンペとカンパ、シマノが使い分けできるようにならないとダメだ。
自転車は漫画では無いのだから。
528 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:41:49.69 ID:At5ymxmd.net: シマノは５０年前からずっと「子供のオモチャ・玩具」という位置付けで、本質は何も変わっていない。
ジュニアスポーツの頃からずっとだよ。それは内部のエンジニアの話から明らかだ。

カンパも同様だ。芸術的でありながら、「イタリアの実用品」という側面がある。
529 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:44:03.07 ID:At5ymxmd.net: これらのカラクリは経験が浅い１０代や２０代では分からないかも知れない。

⇒ツールなどのプロレースは単なる最高の宣伝媒体であり、
「各年代の最新製品」は「使い物にならない」から、なんにも残ら無い。
530 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:45:05.50 ID:At5ymxmd.net: 自転車の本質は回転であり、それを伝えてくれるのはアンクティル。
自転車の本質はサイズ(身体への適合性)であり、それを伝えてくれるのはメルクス。
自転車の本質はギア比であり、それを伝えてくれるのはTAやストロングライトやピスト選手。
531 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:45:56.50 ID:At5ymxmd.net: >>530の法則に初期段階で気付くと、どうでも良い最新製品はスルーできるようになる。
532 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:47:28.38 ID:At5ymxmd.net: スルーすべき製品群　８段　→ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群　９段　→ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群　１０段　→ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群　１１段　→ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群　１２段　→ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
533 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:49:49.85 ID:At5ymxmd.net: で、一生廉価自転車の買い換えで終わる駄目な人達（→一生涯の初心者）
に限って、致命的な部分が破損する。　何故か？　「選球眼」が無いから。

完成車が破損しても、それは「メーカーとショップと初心者達」の責任なのだ。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:51:23.29 ID:At5ymxmd.net: だから「標準ロードレーサー」といった自転車が必要だ、という議論は
数年前から始めているのだが、
何しろ、５ｃｈのような反社会的な商業右翼が宣伝活動したがっているだろう？
535 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:52:36.33 ID:DU2V2EuZ.net: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ψ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.}{.、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.:'ﾅﾎﾔ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣￣｀:ヽ.
　　　　j|　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　:.＼　　　　　　　　　　　　　　　　j|
.　　　f .｀i　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　 :::::.｀i　　　　　　　　　　　　　　 f .｀i
　　　_}Ii.I{　　　　　　　　　　　　　 | 　　 ___＿__＿__..:::::::::::|　　　　　　　　　　　　 ,}I!I:{
　　　下了　　 ,人　　　　　　　　ﾉ:い,.:ｫ''緜;;絲;;絲;;綿`ぇy'.八.　　　　　　人.　　下了　
　　　 |　:|　　 }I i{　　　　 |i　 / ＿;:Yf,,.-－―――－- ,iY＿.::ヽ.　,ｌ|.　　　 }i I{　　　|　:|
　　　 !　::!. 　｜:|　　　　.iHh ｌれ|∩ｌ|:┌三三三三三┐:|l∩|iう:l frti.　　　　! :|　　　| . ::|
　　　{-‐-} 　｜::!　　　ｌ￣├三三||: | |';';';';';_;;_';';';';';| | :||三三┤￣:i　　　｜.:l　　 .{-‐-}
.　　 | 　::l 　　{‐ }　　　ｌr‐i | |f⌒i ｌ|: | ｌ';':'父乂父､';ｌ | :|ｌf⌒i | | r‐i:| 　　 {‐::} 　　.!　:::l
　　　| 　:::|.　｜ :l　　　 ||　|.| ｌ|　 .l:||: | |i'乂:ri‐i:i:乂'i| | :|||　 .l:ｌ | l　l:ｌ　　　 i　:| 　　|　 :::|
.　　├－┤　 j,.. :! 　　　.ｌﾆ. ! !;:三:;ｌ|: | ｌl;王;lｴｴl;王;lｌ | :|ｌ;:三 :! !. ﾆ.:l　　　 j　:!. 　├:‐::┤
　　｜　 ::| 　 |　::! 　　 .|r‐i | ｌf⌒i ||: | |l:干:ri‐i:i:干:l| | :||f⌒i ｌ | r‐i:| 　　 |　:|　　|　　.:::|
　　_|　　:::|＿.ｌ ..;:| ＿＿,ｌ|__l | ||＿.l:ｌ|, ﾆ;l;王;lｴｴl;王;l;ﾆ ;|ｌ|＿.l:| | |__|:!＿＿,l .;;r!';ﾐ;ヾ;'ゝヾ|_
.　 i 「￣,r;';';,、― ―i―i―i―i―i―l.-l--l--l--l--l--l.-l―i―i―i―i―i―i fバヾ';;:゛ヾ;,ヾ
　ｌ.「 f;';'';ゞ';ヾ;:ヾ.,i￣i￣i￣i￣i￣i￣l.~|￣l￣l￣l￣l￣ｌ~.i￣i￣i￣i￣i￣i￣i,ﾉヾ';ゝ;'::;;ゞ';:;ゞ
　　 r'ゞ;;ヾ;';;ｿ;ｨ;';ゞ'::┴:┴;┴;┴;┴:┴‐;;:┴;┴:┴;┴;┴:': :┴;┴;┴:┴:┴‐':.ヾ''ゞ:;ヾ;:/';ツ゛
　 _.: ;__.:.｀_,刈',::_;::.;_::: ;_:::,,;';;';'''゛　　..::,;';;:''.::　!.　　 ! ::.゛';;,::..　　ヾ';`';,,.::._:;:_.::;.:_;,_;:＿j;l!i_;:_::.:_
　 .,::;:::. ,::::::::::::;;:::.....,　,:;';;: '''゛　　 .:::;;'';:'゛.:::　|: 　　 | :::::..゛';',;::..　　ヾ':;';;:,.、:::...... ::,..:::::,:;::::::;..::

　　　　　　　　　　　　　　　　　　マータ・ハジマータ　［Mata Hajmatal］
　　1632年着工、1653年竣工。1983年にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録。
536 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:53:19.39 ID:At5ymxmd.net: 俺が大企業化なら、とっくに標準化しているのだが、残念だ。
それらは、JEXグループが中心となる。

リアは６段クロスギアの変速に限定され、シマノやカンパはFDとRDくらいの供給になるだろう。
537 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:54:14.33 ID:At5ymxmd.net: イタリアとフランス、アメリカ、台湾は入らない。
（逆にこいつらが標準化しようとしてももそれは標準にはならない）

イタリアの製品進化が速いだけで、安定性がゼロ
フランスはフレクサグループのスラム化による大失敗でゼロ
アメリカの合理主義は、そもそも合理的で無いから、自転車の文化と合わない。
538 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:54:40.39 ID:At5ymxmd.net: 台湾と中華は低品質で故障の原因となっているから論外。
539 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 16:56:16.29 ID:At5ymxmd.net: ダサい、とはすでに現状の自転車界全体としてダサいので、
もうこれは、どうにもならない。　画像だけでどうにかできるものじゃ無い>>1

UCI自体がダサいことになっていて、危険な自転車を排除せず、特定の先進国の
言いなりになっている。
540 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 18:13:57.64 ID:8i+SbSDF.net: 長々と啓蒙講釈乙。
だってビジネスだもんの一言で終わるはなしだね。
541 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 18:51:48.27 ID:bKVCD9xW.net: >>496
都合により自車画像はアップできませんが、こういう感じのオシャレなお散歩旅車に乗っています。
https://4.bp.blogspot.com/_qRcjMXumZfA/TRzFts7PF0I/AAAAAAAABDs/oDPWh1SOOe0/s1600/20101219-s-dsc-wx1-%2B003.jpg
542 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 19:33:31.05 ID:xixU82OK.net: >>423
まあ　ダサくはないな　
なんか凝ってる、こだわってるなぁって感じの自転車
543 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 19:52:21.31 ID:Im2OGPou.net: https://i.imgur.com/rSlfbYe.jpg
544 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 19:54:09.49 ID:oYu2KDP6.net: >>543
ズルい

総レス数 1001
215 KB

新着レスの表示

掲示板に戻る全部前100 次100 最新50

read.cgi ver.24052200