電動アシスト自転車総合Part28

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 15:54:57 ID:TEBUvpy6.net

ここは自転車板の国内・海外を問わず
またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです

E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう

□関連スレ
略

□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/

□前スレ
電動アシスト自転車総合Part27
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595583129/

583 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 07:39:46 ID:bRV1WisX.net

>>580
金をドブに捨ててるだけだろｗｗｗ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 07:41:31 ID:zchdnsFY.net

>>580
そういう寒い老人レスはいらないんで

585 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 08:00:32 ID:i0gNLZe1.net

>564
ちょっとコツがいるけど、価格comの掲示板で写真入りで説明があるし
掲示板で聞いてみたら親切常連がレスくれる

>582
>>541
24kmまでの平地試乗ではYPJ-TCの長所はわからない
長い下りや悪天候、重荷でのディスクブレーキの安定性、荷物の積載量、ダートでの前サスのありがたさ、前後のホイール取り外し15秒や、
サイコンのスマホへのBluetooth転送機能、USB口があってスマホ等充電可能など

一番大きいのは3サイズから選べること。
自分は180cmあるので、ワンサイズの自転車だと合わせるのが大変

586 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 08:04:37 ID:swrPraHh.net

>>574
いろいろなアシスト方式やユニットの差が理解できて電アシをより楽しむことができるし
少なくともアシスト各車の実体験無しでマニアぶってケチ付けるゴミにはならずに済む。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 08:12:26 ID:iTTki53+.net

全く意味のない事をして経験がどうとか差が理解とか何かを得た気になってるゴミクズになってもw

588 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 08:52:37.39 ID:MDhPEZL6.net

>>586
同意

589 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 08:53:17.61 ID:KBaEcTNW.net

関西TCoji

590 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 08:54:19.23 ID:PCedZIJX.net

★4/21対象の電池が追加されました！

パナソニック
自慢の電池のリコールです

早期回収・交換が必要ですね


製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。

https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html

591 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 09:32:34 ID:n/ReU5wf.net

>>588
便意

592 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 09:41:48 ID:cdFccFGY.net

日本規制の電アシなら性能は横位一列モーターの上に乗っているデザインが違うだけ
なので一番安いので良いと思う

593 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 10:17:06 ID:qTiMgVV+.net

>>572
持ってないやつが「こう言う理由で買わなかった」っていうのは参考にならないのか
持ってない自転車の事は書けないなら比較とかその2台持ってないと比較した結果書けないんだけど
それにカタログに書いてある仕様とか試乗した結果でも色々とわかる
煽り耐性低すぎるのなんとかしろ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 10:31:08 ID:Wr4Eq0Dr.net

最後の一行不要。
そういうのが相手にも移る

595 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 10:35:45 ID:uDseTxlJ.net

>>585
情報ありがと
国産30万勢か値が張るけど海外勢かを悩んでる
普通のロードだとホイール変えると激変するから軽量化は魅力的だなー
YPJ買うなら出来ればコンポをシマノALFINE内装11段に変えたいと思ってる。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 10:55:58 ID:+hvl60g2.net

>>590
馬鹿

597 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 10:59:51 ID:yMfQcwPx.net

>592
マグネットチューンやSpeedbox取り付けで
全然違う自転車にできるよ。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 11:24:56 ID:cdFccFGY.net

>>597
あ〜一応電アシスレだからさ、国産電アシどれがいいと聞いてくる時点で初心者さんだなと

599 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 11:29:21 ID:mmK/YWhV.net

MTB系電動アシストをMTB系の軽量パーツにするには問題無いと思うが
クロスバイク系をロード用パーツで軽量化するのは耐荷重チェックしてからにしないと危険な気がするけどその辺りどうなんだ？

600 ：sage：2020/09/09(水) 11:41:08.26 ID:+jySydNw.net

>>595　外装を内装にすると煩いプーリーを残すけど、電足だと外せそうなのはいいところ。
変速するのにボタンが重いのは、内装の悪いところ。
モーター音は消せないから、見た目以外で利点がないような？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 11:53:53.58 ID:q04LwQHi.net

>598
改造スレによると、YPJは初心者でも簡単みたいだよ。
あさひでパーツ1000円、Amazonでマグネット500円、作業時間20分らしい（ハンダごて要）

TB1eではまだ成功例が出てない。
YPJそんなに売れてないのにどうしてこんなに情報豊富なんだろ？5chのスレは荒れて放置状態だけどｗ

602 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 12:00:21 ID:yMfQcwPx.net

>599
YPJで交換例が出ているDTSWISSのSplineは耐荷重130kgまで行ける
こういう情報は海外メーカー製のEbikeでは少ないから有り難い

603 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 12:05:31 ID:uDseTxlJ.net

>>600
内装化は単なるロマン。DI2入れて電動変速
まあそれよりホイールですね
YPJ重いからアシストロスする速度域での抵抗を少なくしたいです。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 12:38:38 ID:GQX2PyMA.net

>>602
>>603
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 12:49:58 ID:/Pt6fo5E.net

メンテがだるいからママチャリ型以外は買う気にならん

606 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 12:52:05 ID:GQX2PyMA.net

>>605
馬鹿

607 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 13:22:17 ID:+jySydNw.net

俺もママチャリ型に辿り着いたわ。
とはいえ今はクロスバイクを捨てるべきじゃなかったと、きっとまた買う。
再び自転車が増えるな。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 14:06:57 ID:+hvl60g2.net

>>606
>>604
ID:rU9XH+9V

発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演包茎馬鹿文旦と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 14:15:51 ID:yMfQcwPx.net

ママチャリ型だと注油やメンテ不要とか、雨ざらしOKと思っている人多いよな。自転車がかわいそうだ。
内装変速ベルトドライブが理想だけど、重くなるしダイレクト感なくて効率も落ちる
愛情持って乗るなら10万円は奮発したい

610 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 15:35:00 ID:1M9WPiQ5.net

8年間雨ざらしにされたPASは何も問題なかったけどな

611 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 15:40:18 ID:OI0P17Yh.net

YAMAHAのパスはマジで電アシの完成型だろうな
値段もお手頃、雨に降られてもたいしてサビ付かないし、
ボディ剛性が高いから転んでも全然平気

612 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 16:27:47 ID:1M9WPiQ5.net

ドコモ口座はいまだにサイトで声明すら出してないとか頭おかしい

613 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 16:28:55 ID:1M9WPiQ5.net

ニュース板と自転車板を間違えるとか頭おかしい

614 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 18:31:04 ID:6N3Q5xhv.net

>>612
>>611
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 18:58:33.85 ID:OI0P17Yh.net

いろいろNG入れてるけどさらに「馬鹿」を追加したらさらに快適になったわ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 19:00:35.12 ID:uaAmuKsd.net

>>595
アルフィーネ11sはバッテリー切れを考えてなら有りだろうが
バッテリー切れを考えなければ意味は無いのではなかろうか
3s用ファームで11sを効率よく使えるとは思えない
3sのGDmin≒3mは電アシでフルアシストされる範囲ではGD≒1m相当だから
11sにして下限GDを引き下げてみてもあまり効果的ではない
GDmaxを12mにしたところで24km/h以上はアシスト切れるから
速く走れるようにはならない
ブレースのファームを移植できてスピードリミット解除すれば意味が出てくるかも
5s車のスピードリミット解除あたりが実用的では？タイヤも細くして

617 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 19:10:03.67 ID:F+gjIVK2.net

>>615
シーッ！

618 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 19:33:19.07 ID:R6ebfTdC.net

>>614
馬鹿

619 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 19:48:16.34 ID:vrL0taGF.net

>>615
包茎文旦皮被って臆病なんだね(笑)

620 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 20:17:33 ID:+jySydNw.net

内装スレじゃないけど、エンド幅とか大丈夫か？
アルフィーネとネクサス3ｓは135ｍｍ、ネクサス5ｓが132ｍｍ。
ローラーブレーキ3ｓなら細いからスペーサー噛ませば何ともなるけどな。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 20:35:26 ID:1M9WPiQ5.net

最近のニューモデルが日本で全く流行ってないe-MTBばかりだからつまらん
しかも50万とかそれ以上するような高級モデルなのに
核心のアシストが去勢されてるようなの誰もいらないだろ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 20:54:21.63 ID:+jySydNw.net

ヴィエンタ乗ってるんだけど、一昨日見かけたパスシティと同じ車体な気がした。
前ブレーキがキャリパーだったけど、ダウンチューブのフレームデザインが同じだった。
アシスト力が違うはずなんで、ショックすぎて信号から少し動けんかった。
せめて、ローラークズブレーキであってほしい。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 21:27:01 ID:EMTvQzzc.net

TB1eて期待値高かっただけに
コレジャナイ感のレビュー反動きた感じ？
あの値段でタイヤも軽快車用としても最上級じゃなくて
泥除けやスポークがスチールで
4万円台のTB1と同じじゃテンション下がるかやっぱ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 21:31:30 ID:uKvI2Ccv.net

>>623
期待値そもそも上がってないだろう
一番安いんだから

625 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 21:51:36 ID:1M9WPiQ5.net

反動も何も最初から見たまんまだよな
何か勘違いするような要素あったっけ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 22:20:28.69 ID:3G5yb4zH.net

そらここにいる奴はご覧の通りだろけど
話題にはなってたじゃん

627 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 22:53:40 ID:7JghhBRL.net

>>582
故障して分かったけど正規の代理店まで遠いメーカーは修理する時に大変
ど田舎に住んでるのが悪いけど代理店まで車で2時間近くかかる

628 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 23:38:32 ID:nQpf0Wuo.net

やっぱ外装は安っぽいもんな

629 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 00:05:19 ID:nKx9Kx7m.net

ヴィエンタって良くないの？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 01:38:06 ID:oQpLElxx.net

よくない

631 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 06:37:17 ID:N+Spztl+.net

>>623
アシストは最初はギミックを楽しめるが慣れたらそれが当たり前になるからな
そうすると基本性能のショボさに気づいてくる頃合いが今

632 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 08:46:06.89 ID:RlOPN0CS.net

TB1e周辺ポタばかり半年で1000km程走ったけど航続が長いから実用性に文句は無いね。
Twitterウバ勢でも一人だけ遅い遅いを連発してる人以外みな満足してるようだしとにかく
BSCは生産数増やさないとな、買えない人がまだまだいるみたいだから。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 09:04:40 ID:kxs2p1Vm.net

本人が満足してればどんなにゴミチャリでも良いな
オレは間違えても買いたく無いトップがtb1e
まだかご付きママチャリの方が実用性があるんで買う可能性がある

634 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 09:37:04.46 ID:wQunxOJG.net

擁護にウーバーがどうこう持ち出してる時点で程度が知れる

635 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 09:40:18.50 ID:CgaCT3SZ.net

>>632
半年で1000kmは自転車板的にはぜんぜん乗ってないのでそれだとtbe1でも子乗せママチャリでも感想は変わらないと思いますせめて1ヶ月1000km走ってみて下さい

636 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 09:45:58.36 ID:9Wr8NoBU.net

ウーバー乞食は自分で購入した自転車使って無いんでは？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 09:46:09.44 ID:Hd/AUV1Z.net

ママチャリだけじゃなくハリヤでもブレイスでも国産の従来型のセンターモーターのやつは
アシストが効くケイデンスの上限が低いから
パワフルに走ろうと思うと頻繁なシフトチェンジが必要になってしまう

つまり、ギヤが低いほど加速がいいけど、すぐにペダル回転数が上がるので加速を維持するためにはシフトアップが必要になる

tb1eはハブモーターなのでそういうシフトチェンジが不要なのがメリット

638 ：637：2020/09/10(木) 09:49:55.99 ID:Hd/AUV1Z.net

だからパワフルな若者が臨機応変に加減速しながら走るには向いてると思う
アシスト力がチェーンやスプロケットにかからないのもトラブル防止の面で有益かも

639 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 10:53:56 ID:sbRXiNzr.net

>>619
馬鹿

640 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 11:24:41 ID:kxs2p1Vm.net

メリダのフルサスカーボンがメチャクチャイイな
次期乗り換え候補にしよう

641 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:15:02 ID:9kJuCGx9.net

>>633
持ってない奴が語るな

642 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:23:44 ID:lKxd9nzE.net

>>632
逆におれはuber勢から良い評判きかないけどなTB1e
パワー不足ってよくきく
あいつらジェッター推しが多いだろ
かくいう俺も悩みに悩んでもしかして電動ママチャリ型が正解なんじゃ？ってとこにきてる
Uberの使い方だとバッテリーすぐだめになるっぽいが…
今はママチャリでやってるけどロング多くて嫌んなる

643 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:39:56 ID:nLS/4zqO.net

>>642
>Uberの使い方だとバッテリーすぐだめになるっぽいが…
↑具体的にどういう使い方するとバッテリーがすぐ駄目になるの？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:48:25 ID:No9+vS+9.net

商業利用がバレると劣化する

645 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:54:06 ID:8H7mPFIa.net

>>644
馬鹿

646 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:54:23 ID:qm9qljCr.net

TB1-e最大の欠点はフロントハブモーターだな
走行中の衝撃をフロントタイヤが先に受けるのに重いから路面の凸凹や濡れたマンホールの蓋などで車道中央へハンドルを取られアシストで勝手に進み後ろから来たダンプに轢かれる
異世界へ転生するならまだしもそのまま自爆霊にはなりたくない

647 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 13:21:32 ID:cr58Z/c/.net

>>646
ありそうで恐ぇーよwww
コレからはtb1eの後ろは走らないw

648 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 14:03:45 ID:wRy7Fjyt.net

>>643
なんかそう言われてんけど理由はわかんないね。単純に毎日10時間使いっぱなしだから？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 14:04:47 ID:No9+vS+9.net

>>646
2WDだから有り得ない

650 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 14:58:13 ID:9kJuCGx9.net

tb1e が嫉妬されてるぞ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 15:19:51 ID:sbRXiNzr.net

>>645
ID:rU9XH+9V

発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演包茎馬鹿文旦と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

652 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 15:25:16 ID:3F6R2vHd.net

理論的にバッテリー充電は回数劣化
残り90％で充電、残り5％充電しても劣化カウントは同じ
これに加えて回生充電してしまうからには劣化速度は早い
パナはリチウムイオン電池だからと説明するが売るための方便でしかない

653 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 15:27:47 ID:No9+vS+9.net

スイッチ付きのコンセントに充電器刺して、
スイッチ300回オンオフしたらバッテリー終わり

654 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 15:42:18 ID:Gcd79XhW.net

>>638
アシスト範囲の都合を若干改善したのがヤマハのSPECだからな。
ケイデンスの上限は低いけど、やろうと思えば5速発進も可能。ただし速度が上がると重さを感じる電アシの嵯峨でギアを落とすこともある。
あと個人的にフロントスプロケ＋アシストギアでチェーン回転させることはチェーンの負荷にはあまり影響しないと思う。
最終的にリヤスプロケ回転させなきゃならない力だから、チェーンとスプロケ全体の仕事としては足(フロントスプロケ)回すだけより効率よくなっている。
そしてフロントハブ式は、センターモーター式と違って足と動力が直結している訳ではないからモーターの反応速度がやや遅い。
それが自分がいざ力出したいときに若干のズレとなって現れる。中速だからアシスト域だよな、でも思ったよりパワー出ないなとか感じやすい。

スプロケは定期メンテ(掃除、注油)していれば結構持つし、チェーンも伸びても3000円あれば買えるし簡単に交換できるし、そこはそんな気を使わなくてもいいけど。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 15:45:18 ID:Gcd79XhW.net

TB1eは登坂で実証してくれている人がかなりいるからな。
アシスト負荷に対してのシステム強度はセンターモーター式より改善の余地がある。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:14:56.84 ID:EVfQIEaa.net

>>655
緩やかな登りだろ？
暗峠あたりでフロントタイヤがちゃんとグリップするのか実証実験してくれたヤツ居るの？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:28:47 ID:4mgROR4/.net

>>646
嘘っぽい
理論が成り立ってない

658 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:33:02 ID:tKlYMP47.net

TB1eを登山に使いたいのだけど
登山テント泊装備20kg積んで11%の坂登れますか？
同じ条件の下りでブレーキしっかり効きます？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:36:53 ID:eKq6hXnc.net

Pas with 2020 年購入新車型番31000台
登坂中にアシストが急に弱まって、戻ってとガクガクする
バッテリーは充電マックス
3台買って3台ともなんだがこういう症状出てる人いない？ちなみにモーター交換では直らないから制御部分の異常だと思っているのだが

サポセンはそんなん聞いたことないって言ってる

660 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:41:25 ID:R1/zjoeu.net

>>655
システム強度って何？
京都大学のエネルギー科学研究科にその名前の材料強度に関する講義があるのと、
富士通の研究会にソフトウェアの頑強さに関する研究会があるだけ
どちらも関係ないように思える

もしかして造語症？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:46:31 ID:R/GS3WGL.net

システム強度いじったTB1eで富士山登頂

662 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:46:43 ID:Y1mHXJkz.net

>>655
何を実証したの？これは煽りじゃないです。正の意見なのか負の意見なのかも分からなくて…

663 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:52:04 ID:NwCVW01G.net

>>652
ウェーーーハハハｈ
全くちゃいまんがな

664 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 18:09:55.88 ID:F7ZV3iIj.net

>>655
センターモーターはモーターにショックが伝わりにくいからモーターが壊れにくい。
ハブモーターみたいに長い電線がいらない。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 18:11:46.84 ID:F7ZV3iIj.net

>>652
一応、細かい充放電を繰り返すと容量減るけど
空になるまで放電して満杯になるまで充電したらリセットされるってよ。実際体感できるレベルで直った。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 18:28:25 ID:Gcd79XhW.net

>>660
俺もその分野の表現は疎いからわかりやすく言うけど
連続登坂でトルクダウンするのはシステムがバッテリーの熱とかモーターの熱を検知してそうするんだろうけど
同じ坂でTB1eの方が先に逝くから、そういう意味
そういうのを何力と表現するの？熱耐性？負荷耐性？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 18:29:37 ID:Gcd79XhW.net

>>664
改善余地というのは制御のことを言った。わかりにくくてすまん。
後はおっしゃる通り。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 18:32:47 ID:Gcd79XhW.net

ただセンターモーターでもフロントに速度センサー付けてるから、それをコードで引っ張ってる以上は
長い電線這わせてるんだよな。ブリのは一緒になってるから外見極太ケーブルになってるけど。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 19:15:16 ID:/ZBLKBnk.net

>>668
馬鹿

670 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 20:24:37.49 ID:Hd/AUV1Z.net

>>666
激坂を連続で登ると保護装置が働きやすい、としか今のところ言えないと思う
これを一言で表す言葉は無いなあ

出力が大きすぎてモーターの温度上昇で保護装置が働いてると確定すれば、連続出力の上限が低い、と言えるけど理解できる人は少ないだろう

熱耐性ではないな。耐えられる温度は同じだけどハブモーターの放熱が悪いか発熱が大きいだけかもしれないから
負荷耐性はコンピュータ用語だな

671 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 21:35:50 ID:pDXsgN7w.net

電チャリも充電規格統一されてコンビニとかで充電出来るようにならんかなー
そしたら航続距離の問題も無くなるのに

672 ：670：2020/09/10(木) 22:17:21 ID:Hd/AUV1Z.net

ゴメン続き
ほんと、独自の言葉を使ったり技術用語を間違えて使わないほうがいい
造語症と思われて精神疾患認定されてしまう

そうなるくらいねら長くなっても平易な言葉で書いたほうがいい
自信がなければググること

673 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 22:29:44.23 ID:KdT08HgT.net

>>672
馬鹿

674 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 22:41:08 ID:Gcd79XhW.net

造語症こそ造語症という疾病なのかと思ってしまった。
自信がないからググってみたら、それ自体が造語じゃねえか。
ふざけてんのか？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 22:43:42 ID:XVR4FjHD.net

不便を楽しむのがキャンプだけど、帰りの電池量に絶望しながら寝るのはまずいしな
コンセントあるのは宿くらい。
マックは昔あった、スタバはある？自然豊かな地域でコンセントがない

676 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 22:46:06.76 ID:KdT08HgT.net

>>675
馬鹿

677 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:09:20 ID:Mijz4Svq.net

まともなキャンプ場や道の駅ならまずコンセント使わせてくれる。日帰り温泉施設とかも。
昔の八百屋とスーパーが合わさったような店とか、田舎に多い民俗資料館的なところでも、頼めばまず断られない。

田舎の人は自転車の旅人に親切で、走ってみると意外と充電させてもらえるところ多いよ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:13:35 ID:sbRXiNzr.net

>>669
>>673
ID:rU9XH+9V

発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演包茎馬鹿文旦と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:13:52 ID:sbRXiNzr.net

>>676
ID:rU9XH+9V

発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演包茎馬鹿文旦と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:19:03 ID:oIOupeCo.net

>>666
単純に坂道耐性でいいんじゃね？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:25:59 ID:qWF4Lz3O.net

>>680
馬鹿

682 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 00:00:18.40 ID:MdQyu+Yu.net

>>681
ID:rU9XH+9V

発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演包茎馬鹿文旦と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ