ディスク乗りがディスクの要改善点を述べるスレ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/26(水) 01:29:15.66 ID:1V4bHgNQ.net

ディスクアンチが不甲斐なくてツマランので
ディスク乗りからディスクブレーキの現状の要改善点を提示するスレを立てました

195 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 13:21:51 ID:s49OT6pQ.net

詳しそうだからお伺いしたいのですが
輪行などでパッドスペーサーを付けた時
クリアランスが広がると思いますが
ホイールを元に戻したとき
ブレーキレバーをニギニギしたら
クリアランスは適正になるのですか？

196 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 14:33:43.61 ID:tGUara18.net

>>194
シールがパッド摩耗分を送り出すのは積極的だが引っ込むのには消極的な味付けしてるからかな
まあ手でローター押し付けて調整して大丈夫な範囲だろうが、レースでは間に合わないか
ワイヤー機械式が磁石で離してるように、もっと隙間開くシールが作れればな
結局は握力程度に低圧なんだから、もっと柔軟に動くシールで無圧時には広い間隔が開くようになって行くんだろうけど

197 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:08:02.87 ID:4w1Ynrt9.net

ブレーキローターがフォーク側に残る仕組みにすればええねん

198 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 16:54:50 ID:VXBrvj+d.net

>>197
Leftyのような片持ちなら可能だな

199 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 17:23:54 ID:obqA0BxT.net

片持ちはレースでの理想だと思うがUCI許してくれないのかねえ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 17:29:39 ID:QyyFZPFO.net

>>198
リアも、スプロケ側にブレーキのディスク持って来れば片持ちイケる

201 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 17:43:22 ID:dnAx6bAm.net

スプロケ１２速のアウター分を空走止してディスクにしたらええねん

202 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 22:49:53.50 ID:tGUara18.net

オートバイの耐久レースでのタイヤ交換用だと、
スプロケットがホイールではなく、両持ちスイングアームに残るシステム（通称ペンタゴン）を採用してるとの事
片持ちではなく両面持ちでスプロケットもディスクローターもホイールから外れてしまえば輪行も楽

203 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:32:38.89 ID:o9qIM8pl.net

レフティ用でフォーク側にディスクローターか残るハブは有る(有った?)けど、
輪行なんかするとかえって気を遣ったぞ。
フォークの下端よりディスクが飛び出してるんだから。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:38:24.98 ID:QyyFZPFO.net

>>203
言われてみればアッー！て感じだな

205 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 00:08:14.08 ID:Iqf+v514.net

輪行という行為をする事などないオートバイの例を持ち出しているなんて馬鹿の極み

206 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 00:46:17 ID:12gSzfUn.net

エンド金具にディスクガード付きのを作れば良いさ
リアディレイラーガードなリアエンド金具の延長

207 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 22:48:29.23 ID:DMhIdUYy.net

コンパクトにならないエンド金具とか輪行に使えないな

208 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 23:07:05.41 ID:OGw34J65.net

折り畳み式にしよう

209 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 02:01:50.41 ID:9lMlWnv7.net

ディスク板をか！さては貴公天才だな

210 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 05:24:53.74 ID:/LfC1aDt.net

ディスクブレーキのローターがホイール固定では無く
フォーク側に取り付けするようなシステム出来ないかな
この方式だとホイール交換時にローター位置の微調整は必要無くなると思う


こういうのは過去にあった？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 06:52:56.34 ID:pPb7bGJQ.net

となると、リムブレーキのホイールが使えたりする？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 07:29:45.47 ID:/LfC1aDt.net

両方とも使えるようになれば面白いね
フロントディスク、リアはリムブレーキとか選択出来たり

213 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 07:38:33.58 ID:XiRtAXo6.net

前後で握り心地が違うとなんか変じゃ無い？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 07:52:12.51 ID:GtBq+iCB.net

>>210
>>203

215 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 07:53:02.44 ID:eLpUY+9F.net

sage推奨スレ。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 08:01:03.90 ID:5xiI5AbE.net

>>210
本の少し前にその書き込みで盛り上がってるぞwww

217 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 08:27:19.60 ID:/LfC1aDt.net

すまん

218 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 12:38:33.61 ID:9JpTwfM4.net

>>213
前ディスク、後ろリムでも全くの無問題
前後リムであろうが前後ディスクであろうが、少し乗り慣れれば握りの強さは前後別にコントロールしてる
気付いてないだけだよｗ

219 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 15:57:52.25 ID:w7E8fJeX.net

ローターとスプロケットがフレーム側なら、前後ホイールも同じって作りにする事も可能になるか

220 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 17:17:55.73 ID:pPb7bGJQ.net

ホイールの脱着が楽になりそうだな。でも、そんなのでたら、また全部買い替えさせる作戦だとかいう奴出てくるよなw

221 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 18:12:56.34 ID:qBCzyIFQ.net

そもそもの発端である違うホイールに替えるとローターが擦る問題は
アーレンキー一本でキャリパー緩めてブレーキ握って締め直せば
ほとんどの場合は擦れなくなると思う
これで解消できない場合はキャリパー台座が曲がっているのかもしれん

ちなみにキャリパーボルト締めるときは
最後の締め込み時にボルトの回転摩擦でズレないように注意すべし

222 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 21:18:54.01 ID:pO9D2rBn.net

めんどくせ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 20:35:27.01 ID:hOdencHh.net

>>222
やめちまえ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/14(月) 09:09:39.30 ID:7PrWfHFB.net

>>218
でもそれができないで
ディスクはカックンブレーキって言い張る
千葉のプロショップ店長もいるみたいですが

225 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/14(月) 20:46:10.62 ID:G18p68Lm.net

パッドによってはトヨタ車並みのカックンブレーキだから

226 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/14(月) 22:10:19.53 ID:/bJAaD6P.net

ちなみにどのパッド？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/15(火) 08:40:35.60 ID:DsTFbqc5.net

乳

228 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/15(火) 17:15:00.71 ID:GIQzQ8at.net

あり得るかもしれないという例を
さも事実かのように発言して逃げる卑怯者がいるな

229 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/15(火) 19:52:37.32 ID:S6G9L8bw.net

MTBだとカックンブレーキはあったな
トラ車用だったけど

230 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/16(水) 08:15:10.91 ID:pJbeH8lu.net

>>229
MTB用はロード用と違ってVブレーキ擬きじゃないからな。
そもそもMTBは速度は出さずにタイヤをロックさせても滑っていくような所を走るためのものだから、中間段階を使う機会は少ないからね。
ただまぁ、ルックMTBは市街地を走る前提(でもハンドルは歩道を走れない幅が多い)だから、ロード用を使っててもおかしくはないな。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/16(水) 08:29:56.92 ID:tMLrVEz1.net

MTBがタイヤロックさせやすいのはブレーキレバーと路面だろ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/17(木) 22:48:33.94 ID:35/QlYKq.net

>>229
マグラの油圧リム用でキャベツとかもあったな

233 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/18(金) 16:13:21.46 ID:FJkKwRl8.net

a2zのテッパンヤキ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/18(日) 18:28:03.76 ID:XkCzBStB.net

安MTBに付いてた名もなき廉価機械式ディスクすこぶるいいんだよな
パッドとローターの距離開いててもレバー握ったらちゃんと利くしロックする
極端な話オイル付いてても利きが少し甘くなるだけで実走上問題なしw
他方でミドルクラスのロードに付いてた某微妙ブランドの機械式は重いし利かないしで話にならない
詳しくないがレバーのテコ比ていう差なのか？
もう安い奴でいいからロードにMTBの 付けられるなら付けたいな

235 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/27(火) 00:29:05.61 ID:lgJ/2iP8.net

ここかな

236 ：ツール・ド・名無しさん：2020/11/07(土) 13:43:22.91 ID:muhhdCaO.net

ヤベーやつ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2020/11/07(土) 14:05:58.91 ID:Zk5AQIzQ.net

10年も粘着してるとか頭おかC

238 ：ツール・ド・名無しさん：2020/11/07(土) 16:49:27.78 ID:SIbixw2Z.net

>>237
アタオカ１０

クイズ番組できそうや

239 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/04(月) 18:21:20.79 ID:kM77IFT2.net

KFF

240 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/04(月) 20:41:46.11 ID:+zEHVAWo.net

♪ ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
　Kentucky Fried Fish！

241 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/27(水) 01:42:50.59 ID:1bsJLm/D.net

STIのリザーバーの出っ張り何とかしてほしい。
浅めのブラケットポジションだと気になる。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/29(金) 22:33:53.31 ID:YQHR+7BX.net

シマノの製品はオーバーホールできないのが不満
シール類が何年保つかのアナウンスが無いし
アルテで片側3万もするレバーからオイル漏れたら交換って、、、
もしかしてシマノに送れば修理してくれたりするのかな？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/03(水) 07:06:05.54 ID:QuZF7WQi.net

重量
メンテナンス
アホみたいにシビアなクリアランス

この３つは何とかしてくれ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/03(水) 09:41:56.96 ID:t+js7o/i.net

ローター径もうちょい小さくてよくね
特に後ろ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/05(金) 10:31:52.46 ID:LisNAOna.net

シマノのディスクローター
ステンレス+アルミ+ステンレスの3層構造はいいんだが
両サイドのステンレスの厚みを同じにしてほしい
長い下りや急激なブレーキングで熱による瞬間的反りが出てパッドに干渉する
まぁすぐに冷却されて元に戻るけどなんでそんな構造にしたか疑問

246 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/05(金) 14:27:25.55 ID:2UEHoAx6.net

クリアランスはそんなにシビアなの？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/05(金) 21:50:15.14 ID:ptkwf0mp.net

イージージョイントが嫌なのと異常にホースが長いのが嫌で
ホース交換&ブリーディングの工賃を3店舗確認したら
漏れなくフル内装か確認された
フル内装じゃ無いと伝えるとホッとしたような感じw

248 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/05(金) 21:54:28.69 ID:ptkwf0mp.net

ところで油圧ホースの耐用年数ってどの程度なんだろう？
殆どオーバーホールがディスクになったら仕上がり遅くなって来そうな

249 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/05(金) 22:14:26.71 ID:0wxUtcBc.net

摩擦で劣化しないのでリムのアウターより経年での寿命は長く、数年てことはなさそう
ただ気密が失われると即死だから、傷付いたらすぐ要交換になりそうではある

250 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/06(土) 04:59:23.26 ID:ZdmAh+0U.net

ディスクローターケツマンコに突っ込もうとしたけど
全く入る感じがしない
先端から徐々に広がる形にして欲しい
キャリパーのトキハケーブル方面から半分くらい迄は入った

251 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/06(土) 17:15:44.55 ID:NBWHptiX.net

キャリパーとパッドシステムに一切の遊び ガタがないように開発しろ
完全に水平に押し出されて水平に収まる
各キャリパー専用パッド開発しろ 互換とかいらぬ算段なんだよ これメカの話ね

252 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/06(土) 18:30:02.21 ID:o75OUkDB.net

キツキツの隙間無しにしたら、
あっという間に動かなくなるぞ。
キャリパー周りがどんだけ汚れるか考えろ。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/05(月) 16:37:36.09 ID:RzLdLKmC.net

リアホイールはめる時に上手くしないとローターがフレーム内側に擦って傷がつくから保護シールなり貼っといた方がいいね
納車1週間しないうちに傷ついてマジ凹むわ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/08(木) 19:43:20.05 ID:yEPbdohN.net

ディスクに変えて何か月か経つけど、ディスクのメリットって俺には何もないんだよね。
むしろデメリットばっかり。

・リムより軽い引きで同等の制動力が得られるだけで、制動力の差は感じない。
・200〜300�q走る程度だと引きの軽さの恩恵を感じたことはない。握力と体力の問題か？
・リムブレーキでもカーボンホイールを熱で壊したことはない。今時5万の中華でも大丈夫。
・ディスクの鳴きでだいぶ苦しんだ。ショップへ持ち込み3回、パッド交換4回。
・輪行バッグ一式がごつくなった。特にローターガードが邪魔。

一番の嫌なのがディスクの鳴きかな。
雨上がりに水たまりに浮いた油を拾ってギーギー鳴ったり、パッド交換した日は問題ないのに翌日鳴くわブレーキ効かないわでDNSとか。
俺がツイてないだけと言われたらそうかもしれんが、マジ勘弁してほしい。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/08(木) 21:05:51.24 ID:Q72tlC6N.net

クルマやMTBなら気にならないけど、ロードは走行時にあんまり音がしないから音鳴りには敏感になりがちだよね
宿命みたいなもんで慣れるしかないやね

256 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/08(木) 21:24:14.51 ID:mdzNbQwR.net

上手い具合に調整しないと立ち漕ぎするとき音が鳴るのがきつい
見た目はディスクのが好きかな

257 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/08(木) 21:25:11.40 ID:RnhNxN+U.net

音鳴りは気になるな
どうにかして解決出来ないもんか

258 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/08(木) 22:37:17.00 ID:DWx+A1/9.net

>>254
必死の作文乙w

259 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/08(木) 23:49:35.69 ID:alb1kSUf.net

>>258
否定したい気持ちも分かるけど、それ含めて愛でていこうじゃないの
ここはどっかのスレとは違うんだから
改善されればそれはそれでいいし

260 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/09(金) 02:06:01.10 ID:DpB/TI5U.net

>>258
おまえははよ帰れ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/09(金) 07:36:02.51 ID:dSV2iqs/.net

汚れるしディスクローターが邪魔になるｗ
重いし空気抵抗が増えて、値段も嵩張る。
オモチャとしては楽しい側面があるけど一般向きじゃない。
リムよりタイヤが外しづらくなるし。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/09(金) 09:06:30.21 ID:qDe8aMBZ.net

>>261
汚れはリムブレーキの方が酷くない？
雨の日に走ったらフロントフォークがブレーキカスの汚れでデロデロになるし

ディスクブレーキごときの重さがや空気抵抗が気になるレベルの走りしてんの？
プロのロードレースでもディスクが主流になってんのに

263 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/09(金) 09:26:56.72 ID:jaec6+LR.net

>>261
乗ってない奴の妄想なのがバレバレ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/11(日) 01:47:35.40 ID:LK0naTtB.net

タイヤの着脱はブレーキシステム関係ないやろ
ホイールの話ならアクスル外す手間あるけどブレーキにタイヤ引っかからんからディスクのほうが外しやすいぞ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/11(日) 16:10:39.27 ID:XyBK/FU+.net

多分ホイールって言いたかったんだろうなあ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/30(金) 03:36:02.74 ID:TmjRiKYI.net

フレーム傷つけたくなかったらリアだけでもカンパのローターにすると幸せよ
あのローター外周の処理には執念を感じる
ドッカンブレーキも緩和される

267 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/30(金) 04:57:32.42 ID:BAGXyBGU.net

ディスクブレーキ童貞の懸念として
ホイール重量の重さが気になる
リムブレーキホイールなら1200g台がザラなのに
ディスクブレーキホイールならクリンチャーの為なのか
1500g台とかばかり。
スポーク数の増加とリムの重さで走りはやっぱり重たく感じるの？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/30(金) 19:54:43.97 ID:XIsY8DLQ.net

ホイールは軽ければ速いわけじゃない。
軽くて速いのはヒルクライムのみであって、軽さ追求したホイールは進まなかったりする。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/05(水) 10:29:38.61 ID:Q7jnNZ8m.net

スルーアクスルだからホイールの強度をだすために重量増えてるんでしょ？
クイックは真っ直ぐ走る分には問題ないけど、歪みまくってブレーキやコーナー安定度に影響出るんじゃないの？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/05(水) 11:29:43.19 ID:h/0gWK3c.net

でもわいが集団から遅れるのは常に坂(´･ω･`)

271 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/05(水) 11:30:18.20 ID:h/0gWK3c.net

でもわいが集団から遅れるのは常に坂(´･ω･`)

272 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 00:03:07.15 ID:IZ5hJFRy.net

すぐ歪む

273 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 00:04:22.15 ID:IZ5hJFRy.net

ホイールの軽さで競い合ってキチガイみたいにスポークの本数減らしてたのに
ディスク出た途端に重くても大丈夫でーすとかアホか死ねって思ったね

274 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 05:20:28.90 ID:VGqRUTmW.net

グロータックからリリースされる
機械式ディスクキャリパーが気になる

現在使用しているリムブレーキ用コンポが使用できるしメンテナンスも楽、音鳴りも無い、効きも遜色無し

これって良い事尽くめじゃない？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 05:49:37.33 ID:aPhkp1L8.net

機械式と言えばBB7じゃないの？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 09:53:52.29 ID:29B9teL8.net

油圧派は断固認めんやろなあ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 20:41:18.49 ID:6TT1Zzhb.net

BB７は良くできてるよな
シマノの油圧も持ってるけどロードで使う分には特に遜色無いわ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 21:32:05.59 ID:SlSR/Gqd.net

BB7がいくら出来が良いって言っても片押しだし油圧の引きの軽さには敵わないしクリアランスも自動では調整されないしなあ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 05:25:41.73 ID:nbYLDS07.net

機械式は音鳴りしないと言うのが大きな魅力

280 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 07:46:25.40 ID:3U+ScMF6.net

クリアランスの自動調整はむしろ邪魔　　デメリット　自分で調整したい

281 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 08:10:57.27 ID:nbYLDS07.net

グロータックの機械式キャリパー説明書を読むと
なる程、これは凄い　と思えちゃう

こんなメリットばかり記載された説明を
鵜呑みにして良いのだろうか。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 14:06:38.98 ID:6LcsdFPY.net

>>275
BB7 BB7 BB7は少年探偵団

283 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 14:41:37.77 ID:w6sUeDPX.net

>>280
俺もそう思う
ゴリゴリのオフロードならいざ知らずオンロードでライド中に調整する事なんかねーしな
つーかメンテフリーで乗りたいずぼらな人とセルフアライメントの相性は最悪だと思うんだが

284 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 19:10:59.84 ID:WFNGQaft.net

調整でクリアランス広げるって出来る？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 20:20:48.07 ID:mVxJXhhZ.net

クリアランスの自動調整が邪魔って一度も感じたことないけど

286 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 21:51:13.41 ID:w6sUeDPX.net

>>284
機械式派調整できるけど、広げすぎるとレバーのストロークが足りなくなるから調整が難しいな
油圧は現状無理

>>285
邪魔なんじゃなくて便利すぎてズボラな奴が使ってるとパッドがすり減ってヤバくなるまで使っちまうって事
本当にマズくなる前に感触で変化が感じられるってのは安全装置としては悪くない事だと思う
マメにチェックできる人にとってはセルフアライメントはメリットしかない

287 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/09(日) 22:40:26.53 ID:w6sUeDPX.net

あれ、俺も勘違いしてるかな…
280の言ってる不満って自動調整って言うよりクリアランスの固定値が調整できない構造の問題だ思ったんだが
自同調性そのものが邪魔って言ってるならちょっと同意しかねるかも

288 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 08:04:41.61 ID:hWDMkTna.net

>>287
俺も前者の認識だった
オートマよりマニュアルがいいみたいな
俺はどっちでもいいけどクリアランスは広げてほしい

289 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 10:50:39.69 ID:j1un9v/p.net

クリアランス広げようとすると可変テコ比にせざるを得なくなったりして、
それはそれで互換性に問題が出そうだな。
どこかが音頭取って規格化でもしない限り。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 15:20:36.86 ID:W9Z/MaFm.net

確かに可変ってのは難しそうだね
ピストンをオイル直じゃなくてピボットを一つ介して動かせば行けそうだけど油圧のうまみが減るし重量も故障率も増えそうだな〜
根本的にクリアランスを広げたロード用のレバーとキャリーパーを設計し直すのが良いんだろうけどそろそろ規格の迷走は勘弁してほしい

冬の間MTBに乗ってたけど、あれってタイヤが重くて慣性がかかってるしフォークもゴツイしそもそもパッドが擦れる程度のロスなんか無視していい乗り物＆フィールドだから全く気にならないな
ロードだと音がしてる＝抵抗が生じているになるから、抵抗を極力削ろうって乗り物にとって狭いクリアランスでシャリシャリ言ってるのは全く理に適ってないと思う
テストライダーは誰もなんも言わんかったんだろうか

291 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 15:40:22.51 ID:vl48MYyM.net

>>289-290
現行のサーボウェーブは可変テコ比だよ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 15:45:30.56 ID:emGIiEnK.net

MTBは使ってる感じだとよほどのことがない限り基本シャリシャリならないわ
ロードで鳴るのはフレームの問題かもしれん

今使ってるクロモリフレームのミニベロが肩下375のハイテンストレートフォークが完成車の時点ではついてたんだけどこれは立ち漕ぎしたり強めの力をかけたときにシャリシャリ鳴ることがあった
フォークをMTB用のサスペンションフォーク(QR9mm)にしたら鳴らなくなった

今まで使ったなかだと上記ミニベロの完成車についてた安い機械式が一番使いやすかった
調整も容易だしいろいろ手軽で扱いやすい
油圧式はオフロードのダウンヒルでもしない限り必要に感じたことは無い

293 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 16:38:09.60 ID:W9Z/MaFm.net

俺のMTBちょい古いHTでサスがロックショックスQR／ローター180mmだからかもしれんけど、ガッツリ固定してもコーナーとかダンシングでフロントがシャリシャリ言うよ
サスフォークの横剛性なんてガッチガチのはずだからハブの問題かも？

機械式NGで油圧が必須ってかなり過酷な条件だよね
俺もオフロードの急な下りでちょっと剛性足りんなって思ったっきりかな
食わず嫌いじゃなしにオンロードで機械式が重いとか効かないって言ってる人は普段どんだけ過酷なコースを走ってるんだろう？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/17(月) 00:58:11.27 ID:IcTggxAp.net

>>293
結局、握力と体力と機構の知識と語彙力の問題でしょ。
非力な人や体力のない人にとって油圧のほうが楽なのは間違いないし、
そういう人だと思っとくくらいでいいんじゃね。