【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part4

ツール・ド・名無しさん

>>355
持ってない人は勘違いしがちだが、TB1eの回生充電（説明書では回復充電）には3種類ある

1. ブレーキ回復充電
2. 平地自動回復充電
3. 下り坂自動回復充電

このうち2は切と入、3は弱と強で切り替えられるようになっている（ただし2切で3強には設定できない。設定内容は電源を切っても保持される）。
また、2と3はペダルをゆっくりとでも漕いでいる限りは作動しない。2はペダルを少しだけ逆回転させることでも作動を抑制できる。

2はちょっと違和感もあったので、しばらく使ってみてから俺はオフにしている。
あくまで発電のメインになるのは1のブレーキング時の回復充電なので、自分が必要だと思ったタイミングで左ブレーキを使って回生を作動させるのが一番自然で使いやすい。

ちなみに左ブレーキレバーを握るとまず回生ブレーキ弱、強の順に2段階で作動して発電し（2段回目は結構な減速力）、それ以上握り込むと後輪のローラーブレーキが働く。なのでローラーブレーキが効かない範囲内でブレーキングしてやれば回生効率が一番高くなる。
スイッチ操作で「回復率」（回生充電された電力 / アシストに使用した電力）をコントローラに表示することができるが、うまくやれば50%以上の値も珍しくない。（もちろん、低速でアシストを効かせまくって走れば相当低くなる）

この辺の細かい話は取扱説明書にもちろん書いてあるので、TB1eになんとなく興味がある人はダウンロードして見てみるといいかも。自分は予め熟読してから購入した。