ロードバイクのホイール220

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/01(木) 14:47:37.78 ID:ULQOdKvU.net

前スレ
ロードバイクのホイール219
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598839252/
ロードバイクのホイール218
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595838128/
ロードバイクのホイール217
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1593577911/
ロードバイクのホイール216
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591997659/
ロードバイクのホイール215
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590702233/
ロードバイクのホイール214
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1585616692/
ロードバイクのホイール213
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1583500688/
ロードバイクのホイール212
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581821433/

193 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/11(日) 22:52:11.11 ID:12tGHcqR.net

平地で最強のホイール教えて下さい

194 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/11(日) 23:04:19.89 ID:JT1KL9nC.net

>>193
zonda

195 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/11(日) 23:12:35.87 ID:1QB4rbAI.net

>>193
カンパニョーロ BORA ULTRA TT

196 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/11(日) 23:16:43.22 ID:znsiEpPX.net

>>184
例え剛性が不足しようともフロント16本があるじゃないか

197 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/11(日) 23:17:54.30 ID:znsiEpPX.net

と思ったけど、ディスクだとそれすらも無くなるのか

198 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/11(日) 23:39:46.17 ID:F334QT8q.net

>>192
ありがとうございます
レーゼロDBは諦めて違うの検討します

199 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 00:59:24.88 ID:a8ChYECa.net

>>198
因みにマーリンとかで2019モデルなら8万位で買えるよ。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 08:51:13.39 ID:JM2QmIzm.net

シャマルカーボン買うか迷ってんだけど、キシリウムSL DBと重さがほとんど変わらんのな
乗り心地はシャマルの方がいいんだろうけど
8万円の差額分の快適さがあるのかどうなのか

201 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 08:58:53.30 ID:F+4CVl9I.net

シャマルカーボンのほうがリムハイトが高いからそれも考えないと

202 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 09:38:44.30 ID:a8ChYECa.net

>>200
zipp303sは候補にならんの？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 10:01:38.01 ID:OAFuUC+0.net

初心者に毛の生えた貧脚の癖に50mmディープホイール付きの完成車を買ったら登りがキツくてしょうがない…w

ボラWTO33ほしくなる

204 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 10:05:11.24 ID:JQijoJBJ.net

>>203
そのホイールはどこのなの？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 10:22:27.68 ID:MgyQBUMg.net

>>204
LORITAです

206 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 10:58:21.78 ID:81oyuLg1.net

>>204
TREKの完成車なんでボントレガーですね アイオロスcomp5

207 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 11:08:37.92 ID:uaFaqQGG.net

マドンの完成車についてた奴だね、2キロ近いから早く変えたい所だろう

208 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 15:59:00.32 ID:B+fU4UIV.net

>>199
ありがとうございます
売ってますね

レー5からレーゼロへの変更を考えてますが違いはわかりますかね？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 16:55:01.92 ID:B+fU4UIV.net

在庫無しになってしまいました

210 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 17:26:05.26 ID:6O0caoD7.net

>>208
わかるぞ
同じギアなのにペダルを踏むと下支店までスイっと踏み込めてしまうことに驚くだろう（そこから必要以上に踏まされてバテるのはレーゼロユーザーあるある）
レーゼロ一本持ってると良いよ
何でもできる
あと、まず振れが出ないのが良い

211 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 17:26:39.61 ID:6O0caoD7.net

→下支点

212 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 17:31:24.13 ID:JscNojVu.net

下死点な

213 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 17:33:54.96 ID:1564EG/g.net

ワロタw

214 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 17:34:51.19 ID:6O0caoD7.net

>>212
うぎゃあぁぁ恥ずかしい

215 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 18:03:03.66 ID:6IkZl+I9.net

>>177
レー３
むしろゾンダが勝るところある？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 18:14:10.78 ID:sepiLxIi.net

>>215
レー3でも別にいいだろ
だから何なの？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 18:20:36.20 ID:jsFqBbI3.net

レー3いいよね

218 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 18:32:04.30 ID:+fH5HCku.net

ゾンダからレー3に買い替える意味ってある？
さすがにレーゼロかシャマルあたりにしないともったいないかな？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 19:14:39.42 ID:6O0caoD7.net

>>218
ゾンダからならレーゼロ位に変えないとあまり変えるメリットがない

と、ゾンダとレー5、3とレーゼロ持ってると自分が言ってみる

220 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 20:20:01.14 ID:urgaVjLj.net

3とゼロの違いはどんなですかね

221 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 20:29:06.98 ID:oYlN9Ese.net

>>220
レー3よりレーゼロの方が軽くて、ハブの差でよく回る
ヒルクライム等はレーゼロの方が楽
乗り心地はレー3の方が良いよ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 22:09:15.98 ID:urgaVjLj.net

ありがと
自分の乗り方だと3で良さそう

223 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 22:26:11.41 ID:z2ewEqQi.net

鉄下駄
万能モデル（ゾンダ、レー３）アルテはもう無いんだっけ？
レーゼロだボーラだって特化型
そんな買い方じゃねーの

224 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 22:36:19.44 ID:K4OMsHJv.net

ディスクの万能モデルは？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 22:59:09.30 ID:+YCddcms.net

>>223
アルテ的な物でリムブレーキならRS700かRS500じゃないかな。ディスクならRS770だっけ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 23:17:30.05 ID:a8ChYECa.net

>>208
シマノ　センターロック在庫あるじゃん。完成車付属の700DBからレーゼロDBで違いはわかると思うけど劇的にではないかな。乗り出しが軽いってよひは割と重めのギアでも難無く回せるかな？って感じ。悪くはないがリムモデル程の説得力無いね。頑張ってカーボン買ったほうが幸せになれるかも。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 23:21:43.89 ID:FvDn8bVC.net

>>226
レーゼロでその感想は初めて見た

228 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/12(月) 23:48:28.73 ID:Qn/ShqLw.net

>>224
DTのER1600か1400かな、大手4社は微妙なのしかないけどキシSLに期待してる
まあ10万弱出すならもう少し出してZippかscopeかhunt買うかな

229 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 00:11:43.67 ID:edlB3Q1a.net

>>226
192にあるようにレーゼロDBは2019年モデルじゃないとクイックに変換出来ないみたいで
2019のシマノは売り切れだった

他に売ってるところあったら教えて

230 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 03:50:47.22 ID:6+V4EZwG.net

>>229
DTハブなら変換余裕だし、良いハブとカーボンリムで手組した方が良いよ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 07:17:55.36 ID:5w0116OW.net

ロングライドの俺はゾンダDBで

232 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 07:19:00.54 ID:9W8zFg4h.net

>>229
PBKにあるね。ttps://www.probikekit.jp/bicycle-wheels/fulcrum-racing-zero-disc-brake-wheelset/12492571.html
説明見るとAdapt to QR with optional accessories available separatelyとあるからアダプターも付属するっぽいよ。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 07:24:42.09 ID:9W8zFg4h.net

>>227
因みにリム、ディスク両方持ってるけどリムのレーゼロとは残念ながら性質が少し違うんだよね。重量があるせいか漕ぎ出しはリムに比べて少し重たい。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 08:42:53.87 ID:edlB3Q1a.net

>>232
ありがとう
英語苦手なんで分からないんだけどGoogle翻訳では
別売りのオプションのアクセサリでQRに適応
となるかのですが付属するって意味ですか？
海外サイトの信頼性と万が一2020モデルだった場合の返品とかやり取りがめんどくさいので躊躇してます

235 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 08:45:02.94 ID:DEEdTvND.net

メインはレーゼロでたまにゾンダを使うと乗り心地の良さにホッとする

236 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 08:52:35.53 ID:AUHaYDAS.net

>>228
ありがとう ディスクはまだまだ情報少ないから参考になる

237 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 09:21:35.74 ID:JDfSdxMT.net

ディープリムは向かい風の強い時ローハイトよりも多少楽に回せる？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 09:22:16.35 ID:9W8zFg4h.net

>>234
ゴメン。俺も英語苦手でw どうやらオプションって感じだね。俺が買った時は全部付いてたんだよね。売っちゃったんだけど。スモールパーツ扱ってるとこで手には入るとおもうよ。ホイールのデカール見る限りでは、2018.19モデルだけどね。PBKは日本語メールで対応してくれると思うから問い合わせてみたら？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 09:49:43.23 ID:tAq18RRE.net

>>238
ありがとうございます
問い合わせてみます

240 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 10:40:03.96 ID:Wy8Om3Rx.net

風洞実験結果見てると、ディープリムって向かい風よりも斜め前が一番効果出てるよな

241 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 10:43:20.04 ID:HsoKFWGQ.net

走ってる限り、真正面からの風より斜めからの風の方が多くてなおかつ進行方向に対して前方斜めだから最近のはセイリング効果を狙った形状にしているって言うね。
外からの風の影響を受けないベロドローム内なんかだと正面からの風しか考慮しないから、バトンホイールが活きてくるけど。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 10:47:55.40 ID:3HkwvviD.net

急な突風食らわなければディープもいいんだけど冬場のは恐すぎ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 10:53:04.26 ID:IQ/NvZgq.net

ディープにしてから河川敷卒業して田舎の県道走るようになったんだけど景色が移り変わるって楽しいわ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 11:09:15.85 ID:isLXwBwC.net

鉄下駄から卒業したいんだけど
とりあえず的な感じでレー5でいいですか？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 11:30:54.44 ID:HkDIyYDX.net

この流れで何でその答えになる訳？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 11:53:39.19 ID:RN8GTNQq.net

レー5でスレ内検索すれば分かると思うが

247 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 11:54:08.66 ID:7OVFeorH.net

とりあえず
で10万もホイールに出せる人が居ないからだと思う
俺も20万の完成車乗ってるけど5万前後じゃないと手が出ない

248 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 11:55:02.71 ID:BdYSawor.net

>>244
金かけたくなければ25000円くらいで買えるレー５

まわりの目が気になるなら6〜70000円だしてゾンダ、レー３で。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 11:57:43.60 ID:7OVFeorH.net

レースで上位を一秒差を狙うとか一日600km走る
とかじゃないツーリング・練習目的ならレーシング5で良いのでは
値段の割りに軽いし
ただレー3とレー5の間を埋める程々に高性能なホイールがあれば欲しいとは思うが

250 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 11:58:04.97 ID:isLXwBwC.net

>>248
レー5が25000で売ってるとこあるのか
頑張ってゾンダ買おうかな。評判いいし

251 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 12:19:28.61 ID:WkwV8P/3.net

ゾンダはガイツーで4万円切ってたときはコスパ良くていいものだった
今はいくらくらいだ？

252 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 12:22:31.54 ID:/VobXz0y.net

7万ぐらき

253 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 12:29:10.80 ID:7OVFeorH.net

ここで単に「ゾンダ」とか「レー0」って書き込んだときはリムブレーキの奴って理解でいいのか？
ディスクブレーキって注釈入れないと駄目？
それともディスクブレーキがスタンダード？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 12:29:23.42 ID:uqRloHfD.net

>>237
回せる

横風に強いかは買うホイール次第
荒サイ利根サイあたり走ってると嫌でも横風が吹くから35位が丁度良いらしい
でも俺は55

255 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 12:30:11.96 ID:/VobXz0y.net

>>253
まだリム

256 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 12:37:50.93 ID:ndPOUDYo.net

DB用だととりあえずレー5みたいになってきたな
アルミ上位がいまいちなのばかりなせいもあるが

257 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 12:43:28.66 ID:JDfSdxMT.net

>>254
回せるならカーボンディープちょっと購入検討しようかなぁ、ハイトは40~50辺りで

258 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 13:19:38.03 ID:6+V4EZwG.net

>>249
レー5は通勤通学向け
シールドベアリングハブの基本ノーメンテ使い捨て仕様だし、リムが500g超えの鉄下駄級で無駄に頑丈だから

通勤通学ではなく趣味として週末にツーリングやスポーツライドするなら、アルミでもリム重量400〜450gの軽いやつを買うべきだよ
デュラ、キシリウムSL、シャマル、レーゼロあたり
予算ないにしてもRS700もしくはキシリウムSがギリギリ妥協点じゃないかな？
ただし、油圧ディスクブレーキ車だったらアルミホイールではなく素直にカーボンホイール選ぶべきだけど

259 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 14:25:20.12 ID:T4XLqeNw.net

ディスクだと少し出して普段履き用ってのある？
次はカーボンディープだったり軽量アルミまで飛ばないかな
標準でそこそこいいのついてるのもあるからな

260 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 15:06:12.29 ID:tAq18RRE.net

カーボン選ぶべきなのは分かっているけどそこまで金掛けられない

カーボンDBて寿命短くないですか？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 15:36:07.04 ID:7KWPTM1t.net

RS700いいよ。あんまり人とかぶらないし。ゾンダが安かったときは割高だったけどね。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 15:39:24.35 ID:7KWPTM1t.net

てか今でも結構安いなZONDA

263 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 16:23:20.86 ID:9OkHZQHi.net

>>258
ツーリングするのに20万のカーボンDBホイールは無理だ
大体ツーリングに使うって買うロードは20万円台がボリュームゾーンじゃないのか

264 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 16:31:01.32 ID:d9b4E2Zb.net

付属ホイール履いていればいいんじゃないか

265 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 16:56:25.54 ID:I5yNXW4S.net

しんどいじゃんじょん

266 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 18:25:16.66 ID:Wy8Om3Rx.net

5万前後のDBホイールはわからんな
もはやprimeでいいのでは

267 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 18:29:53.58 ID:7KWPTM1t.net

でもツーリングで大クラッシュとかないんだし、良いホイール使えば良いじゃん

268 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 18:47:36.75 ID:/l/mKVqX.net

安いホイール買い換えても気分的にいいってくらいじゃないの
バカ高いのは別だけどそれなりの買った方がいいよね

269 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 18:54:07.02 ID:So6BZuR8.net

レースも出ないし仲間と競うこともしない俺にとって、投資は気分が良くなること以外の何者でもない。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 18:57:38.21 ID:r/jHG0C8.net

>>266
RXD3という選択肢も

271 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 18:59:04.03 ID:Ov+HpSam.net

>>267
アスファルトのヒビで大クラッシュしてる人は居た
まあ壊れるとか壊われないの問題じゃ無い状況だったが

272 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 19:32:40.40 ID:nZOgZDtp.net

>>240
斜めから受けると帆走効果で若干だけど斜め前方に押されるベクトル発生するので楽になる。
正面からだと整流によるドラッグの低減効果だけになる。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 22:01:35.63 ID:J4cPAiZM.net

ホイールの寿命って大体どれくらいなんですか？なるべく良いのが欲しいんだけど１年に一回買い換えなきゃならないとかなら金額出せないし

274 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 22:11:58.80 ID:rqH6Vz1t.net

CR等を年1万キロくらいならモノとしての寿命が来る前に飽きるから気にしない

275 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 22:20:42.53 ID:wP9Jll87.net

ウチは初代ユーラスが現役退いてローラー台専用タイヤ用ホイールになってる。
登録選手並みに走ってなきゃ寿命なんか考えなくていいんじゃね。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 22:45:50.24 ID:CUX7ecg/.net

年間万キロ走るんなら考えるが
しろーとなら寿命なんて意識する必要なくね
バイクのキャブとか手入れしてればエンジンより長持ちするよくらい楽観

277 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 22:48:18.03 ID:TZoTWPQf.net

年間1万km位はみんなも走ってると思うけど、これまでに寿命迎えたなんて人に出会ったことが無いから、俺は気にせず使い続けて、その初めての人になりたいと思う。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 22:49:37.31 ID:Aiy/3VGi.net

自分は年に1回オーバーホール出してる

279 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/13(火) 22:58:15.93 ID:7AtdDIO/.net

ハブとかフリーに使われてるカートリッジベアリングはどれぐらいもつん？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 06:08:59.85 ID:yo8Ygrqn.net

>>279
レー５だけど４年間使って２万キロぐらい、特に問題無くまだ使えてる。
メンテナンスの頻度は、リアハブはフリー静音化のグリスアップの為に月一ぐらいで開けて状態見てる。
フロントは２回ぐらいグリスアップしただけ。
フルクラムとカンパの場合、カセット式でも玉当たり機構が他のハブと基本構造共用化の為に残ってるんで調整出来ちゃうってのもあるな。
フルクラムとカンパのフリーハブは結構弱い、雨のレース後とかシール外してグリスアップしないと外側が錆びる。

通勤とグラベル用に使ってるTNIハブは、フロントが１年でゴロゴロ感のある回り方してきた、一応ホイールが左右に振れるガタは無い。
リアは今の所問題無し、フリーハブの防水性はカンパより良い。

どちらも軸もって手で回した感じは新品時点でそんなに良くない。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 07:49:55.80 ID:8SGTscPT.net

>>280
レーシング5はカートリッジ式のベアリングじゃないの？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 08:24:32.70 ID:PWhDlfoF.net

r-sysベアリングセラミック（フルではない）にしたけど
回転スムーズになったかと言えば微妙

283 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 12:05:56.90 ID:B6hfrz2N.net

たまにリムが削れすぎてバースト寸前のクロスバイク見るな

284 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 12:37:41.20 ID:/106Y+bh.net

自転車に使われているベアリングのセラミック化は性能には殆ど関係ないって言われてなかった？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 12:39:54.71 ID:4bzx/EjX.net

>>281
カンパはカップ＆コーンもある意味カートリッジベアリングといえそうな構造
ラジアルかアンギュラかの差と思う
どちらでも玉当たり調整は可能
ラジアルでやるのは珍しいけど（そういう場所は普通ラジアルを使うから）

286 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 14:13:08.08 ID:iwzQ6Ql0.net

huntのディスクモデルに興味があるんですが持ってる人います？インプレ聞きたい

287 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 14:23:58.21 ID:uzQ5BiF/.net

セラミックが金属と違うのは
焼き付かない(合金を作らない)から無潤滑で使える点。
まあベアリングの場合、実際には音消しのために多少オイル入れるが、
グリス入れたら抵抗はスチール球と大して変わらんよ。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 18:06:09.59 ID:E2MEhNui.net

これ以上のホイール無いと思うくらいCLX 32が良すぎるわ
これで勝てないんだから全責任俺にあるわ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 19:07:31.07 ID:gA0fn8mu.net

宝くじ当たったらシャマルカーボン買う

290 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 19:08:31.35 ID:XSPRXHdj.net

>>288
何と比較してどこがいいのか教えてくんなまし。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 19:30:20.44 ID:yo8Ygrqn.net

>>281
カートリッジなんだけど、ハブ左エンドにある玉当たり調整機構が共用パーツなんで残ってる。
フルクラムのアクスルシャフトはエンドまで一本構造で、ハブベアリングは左サイドからの玉当たり調整機構で押しつけて固定する。
レー5も全く同じ作りでカセットベアリングを押さえてるので、締めこむと強引だけど玉当たり調整出来ちゃう。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/14(水) 21:00:05.09 ID:YFWTu8Ok.net

>>290
コスカボSLと比べて初速が楽
レーゼロよりも集団から抜けるスプリントが楽
25Cのせいか、路面の砂利につっこんでもロスが少ない

他メーカーのローカーボンホイールのほうよいかもしれないが、俺が履いてるのがロバールだからいいと思う。
同価格帯最強だと思う