105で十分　33速目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/02(金) 20:45:21.21 ID:jki+rKda.net

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004〜2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive
※前スレ
105で十分　32速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1577617333/
105で十分　31速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541841416/
105で十分　30速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523306332/
105で十分　29速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501836741/

828 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 08:45:40.02 ID:7UIGXHNM.net

年内は個人店　零細自転車に対する電動105供給　禁止。
又　個人に対する単発個別パーツ販売禁止の方向。（新DI2　105のシフター　ＦＤ　ＲＤ　スプロケの最小構成　12〜13万円で電動105化されると困るので）

個人向けは105グレードのDi2！電動12速コンポーネント一式　セットのみ　販売(クランク　50-34のみ　スプロケ11-34のみ)

12速チェーン含めた105新グレードのDi2！電動12速コンポーネント一式セットのみ　個人販売可能です。価格は定価の一式21万円です。新105単発パーツ　購入は来年以降予定です。
リアディレイラー RD-R7150 12速 平均重量：302g
フロントディレイラー FD-R7150-F 2X12速 平均重量：142g
カセットスプロケット CS-R7100 11-34T 平均重量：361g
デュアルコントローレバー ST-R7170 L&R 平均重量:423g
ブレーキキャリパー BR-R7170 F&R 平均重量：282g(ペア)
ディスクローター SM-RT70 F:160mm 平均重量:133g R:140mm 平均重量:121g
クランクセット FC-R7100 50-34 170mm 12速専用 平均重量：754g
チェーン CN-M7100 12S 116リンク クイックリンク付き　平均重量：252g
バッテリー BT-DN300
エレクトリックケーブル EW-SD300 計2本 900mm、1200mm
チャージングケーブル EW-EC300

ワイヤー引き105モデルは12速モデルは出さず、11速R7000継続販売です。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 10:43:10.52 ID:mMfiXjE6.net

シルバーカラーの紐リムは残して欲しい

830 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 11:11:03.60 ID:TOKKtUQ7.net

ターゲットがロングライドとかレース以外なのかもしれないけどそれにしてもローギヤ過ぎない？
せっかく12Sに増えたからクロスレシオにしたいのに
ロー側大きくするなら11Tとかいらん

831 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 11:13:51 ID:odhUR1tS.net

>>830
シマノ「良いモノがありますよ。アルテグラって言いまして...」

832 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 11:47:58.88 ID:Fqp6Aayn.net

>>830
世の中にはグラベルレースっていうものがあるんだよ。

そもそもアウターのままで走れる場面を増やすためにリア多段化するし、アウターローを使いやすくするためにロー側を大きくするし、その果てがフロントシングル化だ。
あと、レースしなくてもトップ11Tはあった方が良いぞ。
その方がフロントチェーンリングを小さくできるから、ホビーライダーでもアウターで走りやすくなる。

というか、レースしなくてクロスレシオにしたいだけなら、9速や10速のジュニアスプロケとフロントトリプルを組み合わせれば済む話。
実際、10〜20年くらい前のツーリング車やクロスバイクはそんな感じのカスタム例が多い。
でも、リア多段化やフロント変速性能の進化が進んだから、今はクロスレシオに拘る奴が減っているし、それでもコースによってはクロスレシオが必要なTTバイクだったらデュラ・アルテを使えば良いから何も問題ない。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 15:08:14.86 ID:rgTQbobs.net

>>830
ホントそれだなこんなギアレシオおかしいよな
11なんて滅多に使わんのにあこぎな商売だわｗｗ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 15:47:17.23 ID:as4+8jgI.net

そんなにクロスレシオが大事ならスラム使えばいいのに10-28があるぞ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 16:06:12.96 ID:W4M/jY4E.net

欲しいギアはデュラエースにしかないってのがある、商売上手いねシマノ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 16:34:04.31 ID:H44h1yRE.net

>>830
新マドンに付けるとこみるとターゲットはレース志向だと思うよ
だから11つけてる

837 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 17:07:08 ID:zMZahgx+.net

>>827
Jベントでゴミみたいなメンテ不可能フリーハブ付いて12万
ICANとかprime買った方が良くないかこれ。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 18:30:02.10 ID:JEYIbK0K.net

ベントじゃなくてベンド bendな。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 19:00:25.44 ID:i6X2O0PK.net

エアロードとかrp9がアルテで50万チョイなのに105で100万はなあ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 19:26:51.87 ID:JEYIbK0K.net

キャニオンやグストは105Di2完成車いくらで出してくるかな

841 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 19:33:51.47 ID:s+jdBa0+.net

di2って機械式からコンポ載せ替えるくらいのメリットある？

842 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 19:52:54 ID:I/ok3npm.net

あるあるww

843 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 19:53:37 ID:88QhiI0t.net

あるから売れてんだろ
しかも今回は12速　セミワイヤレス　スプロケチェーンリング形状変更
3つもメリットもあるんだから変えない理由がないわ（値段以外

844 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 20:05:18 ID:iHq58xZ7.net

>>838
J-bent　の方が文法的には正しそうだが

845 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 20:08:07 ID:zMZahgx+.net

カセットの規格がHG+じゃないって事は、変速速度意図的に上位グレードより落としてると思われる。
落としたから、HGのままで問題無いよね？安く作れるHGカセットで良いよね？
って事なんだと思う。
カセットだけアルテにすれば良いと思ってる人、変速ショックだけ改善されて、速度は改善しない可能性大。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 20:15:05 ID:gzA/1IAY.net

MTBならdeoreクラスまでHG+なのに
tiagraと同じグレードやぞ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 20:21:15 ID:5zKim0lX.net

>>837
メンテ不可ってどういうこと？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 20:46:37.33 ID:F9z775eW.net

正直R7000付けるならR8050を付けたい

849 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 21:09:09.08 ID:qeXSpapi.net

>>837
よっぽど体重や脚力あるか、スポークをキンキンに張りたいならともかく、性能上そんなにストレートスポークと首折れで差があるもんかね？
見た目で明らかに扁平なエアロスポークへ組み替えたいならダメかもしれないけど、一応ブレイデッドスポーク対応となっているしね。

あと、シールドベアリングのハブのほうがある意味メンテが簡単ではあるけど、べつにカップアンドコーンでも分解整備はちゃんとできるし、玉当たり調整する楽しさもあるよ。
さすがにフリーボディを分解するとなると、内部にめっちゃくちゃ細かい鋼球をたくさん使ってるはずだから根気は要るけどね｡｡

850 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 23:30:37.54 ID:iHq58xZ7.net

837は無知なだけだろフリーだってやろうと思えばメンテできる
ただディスク用は１５�oの六角持ってても外すのが恐ろしく硬くて一般人だとまず無理

851 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/02(土) 23:33:24.28 ID:iHq58xZ7.net

体重や脚力が猛烈にある競輪選手がもがいても余裕だからな
36hで結線してあるけど
Jじゃないと結線できないし

852 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 02:03:38.11 ID:gk9KKIJI.net

｢105の新型紐付きは？｣
｢期待を裏切りません｣

ってやり取りあったと思うけど
結局どういう意味？
11速R7000継続販売なら期待裏切ってるやん

853 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 02:21:25.79 ID:bMd6q/ku.net

製品の集約化で近い将来もう止めるという期待だろ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 07:52:51.34 ID:XEfCiXCs.net

ガチのレース用はデュラアルテ105の三本立てで12s電動で統一し、
ティアグラ以下をホビー用として12s紐投入という願望

855 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 08:03:15.07 ID:giGxLG8Q.net

Jベントスポークはシティサイクル　クロスバイク　安いロードバイク標準装備ホイールのスポークなので、
ストレート　エアロスポークじゃないと駄目。

ハブもストレートスポーク用のハブが方が専用ボディでゴージャス。
安いフルクラムレーシング7は首折れJベント
https://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2017/07/racing-7-rear-hub-zoom.jpg

高いフルクラムレーシング3　1　ゼロはストレートエアロスポーク
https://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2017/07/Racing_3_oversized_hub1354800837_0.jpg

セット2〜3万　　シマノ最安　アルミディスクホイール　WH-RS170-CL
https://img.ruten.com.tw/s2/1/97/a8/21912340525992_527.jpg

同じJベント　安ハブ・・・・・。

一個上のセット3〜4万円のアルミディスクホイール　シマノWH-RS370-CLの方が立派なハブ　ストレートエアロスポーク　立派なストレートスポーク用フリーボディを使ってます
https://images.amain.com/images/large/bikes/shimano/ewhrs370lferedb.jpg

高価なモデルになるとストレートエアロスポークになりますので、ストレートエアロスポークの方が良いです。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 08:04:46.09 ID:ThvjtCDc.net

でも105だけスプロケ歯数違うよ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 08:43:08.09 ID:S/Vg7JCk.net

ショップの走行会で俺だけコンポが105だから貧乏人って呼ばれてる。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 08:49:03.17 ID:w6qsT6Qh.net

>>857
そんなクソみたいなメンツの走行会いかんでもマシな走行会幾らでもアル

859 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 09:21:30.82 ID:gk9KKIJI.net

>>857
それは遅いからじゃない？
ダントツで速ければ誰もそんなこと言わないと思うけど。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 09:52:39.38 ID:MhOQgvvS.net

>>855
ストレートプルの優位性について何の説得力もなくてワラタ
こういうのを鵜呑みにする奴があらゆる事でカモにされてんだろうな
まあ当人が満足してるなら構わんけど

861 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 10:17:25.37 ID:3q87/8bT.net

エアロスポークはロマン
普通の人には何も変わんねーけど

862 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 10:24:04.34 ID:er3ITLH3.net

見た目がカッコいいから使ってるとかなら全然構わんと思うが、高テンションで張れるから剛性が～空力が～とか言ってる奴がその優れた機材で何やってるかってと、レースにも出ずにポタリングレベルだったりするからなあ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 10:31:38.70 ID:giGxLG8Q.net

一番安いフルクラムレーシング7は首折れJベント　＋　安ハブ
https://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2017/07/racing-7-rear-hub-zoom.jpg

ミドルクラスのフルクラムレーシング3　ストレートエアロスポーク(細) ＋良ハブ
https://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2017/07/Racing_3_oversized_hub1354800837_0.jpg

ハイエンド　フルクラムレーシングゼロ　　極太ストレートエアロスポーク＋豪華ハブ
https://online.ysroad.co.jp/img/goods/2/8057017980261.jpg

ハイエンド　デュラエースR9200 ストレートエアロスポーク＋豪華オルミ超軽量ボディハブ
https://road.shimano.com/_assets/images/groupsets/dura-ace/components/dura-ace-components-wh-r9270-c60-hr-tl-tu.png

セット2〜3万　　シマノ最安ホイール　アルミディスクホイール　WH-RS170-CL
https://img.ruten.com.tw/s2/1/97/a8/21912340525992_527.jpg
最安ホイールだけJベントスポーク＋安ハブ・・・・・。

大メーカーがましな完組ホイールにはストレートスポーク採用してるから、
最低でもエアロストレートスポークは必須やな。できれば極太　きし麺ストレートな。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 12:58:47.56 ID:+6p/QI/7.net

きしめんは竹ひごと違って存在感が断然だわ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1055697993

865 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 13:26:08.03 ID:/AuVe6XW.net

>>855
>>863
単純な値段の問題じゃないよ。

ディスクブレーキ用ホイールは捩れに強くないといけないから（プロ使用レベルの最上位グレードを除いて）基本的にJベンドスポークだよ。
例えば、君はカンパ系が好きみたいだから例に出すと、
ボーラWTOはストレートスポークだけど、シャマルカーボンDBは約20万円のホイールだけどJベンドスポークだ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 15:10:02.82 ID:a0EYyPDl.net

そんなにＪスポークが良いなら、デュラもアルテもＪ使うだろ？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 16:20:46 ID:yzTrIqWU.net

スポークの見た目なんて走ってたらわからん。

漕いでても違いはわからん。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:01:03.01 ID:2mmpWAk/.net

メーカー完組ホイールがストレートスポーク使ってることが多いのは
空力とか性能とかよりも

作業性が良く速く組みやすいので人件費を削減できる

これが一番重要な選択理由だぞｗ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:13:54.51 ID:C0Vu1QAa.net

それが理由なら安いホイールもストレートにするだろ
馬鹿か

870 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:27:02.39 ID:cuZGNA0o.net

di2で12速ってことは、r8000使ってるからコンポ総入れ替えになる？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:31:47.88 ID:MFpfiC/x.net

>>870
小1の国語からやり直してこい

872 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:34:16.90 ID:QDXqqhV9.net

>>870
11速であるR8000のコンポセットを使っていて、12速の新型Di2にしたいってなったら、コンポーネント一式全部替える必要があるかってこと？

なるよ。
基本的に世代違いには互換性ないことになってる。
無理矢理使うと性能発揮されないからオススメしない。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:48:30.67 ID:XEfCiXCs.net

リアディレイラーの動きはソフト的に制御してるだろうから
本来の性能出るかは置いといてソフトウェア入れ替えるだけで12sスプロケでも変速できるようになりそうだけどな

874 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:49:09.57 ID:giGxLG8Q.net

新デュラは、極太エアロストレートスポーク採用　「オプトバル」のC60な。
C60だけ極太エアロスポークで、フリー2　反フリー1で、反フリーはクロスではなくラジアル。

新デュラ「C36」「C50」が反フリーもクロスの1.5mmエアロストレートスポーク。
新デュラ「C60」太い1.8mmスポーク採用。
極太スポークとクロスしないラジアル組で、
ホイールの横剛性　ねじれ剛性を高め、ハイスピードなライディング「C60」に適した性能を追求。

「C36」「C50」はオールラウンドタイプ。
「C60」だけ、フリー側と反フリー側のスポーク数の比率を2:1とする、反フリーを極太エアロスポーク最短でリムにつなぐ、
「オプトバル」と呼ばれるデュラ組み方を採用。

「C36」は登板性能　ヒルクライム　漕ぎだし加速番長タイプ。
「C50」はオールラウンド　妥協優等生タイプ
「C60」は、デュラが持ってる全てのテクノロジーを注ぎ込んだハイスピード走行タイプ。豪脚向け。

ユルポタでも「C60」一択な。なんでかというと極太ラジアルスポークで見た目が立派だから。
一番金かけてるから。
https://cdn-img.cyclesports.jp/wp-content/uploads/2021/11/2201-dura-ace-wheels-8.jpg

WH-R9270シリーズの23万6090円（前後セット、各モデル共通）だからC60な。
C60が一番　金と技術が入ってる。C60に一番気合いれたシマノ。
60�oハイトでも重量751グラムぽっち。
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/dura-ace-r9200/WH-R9270-C60-HR-TL-F.html


新105カーボンホイールは首折れJベントで安ハブ　かかりの悪い爪ラチェット式なので問題外!!!
Jベント　安ハブの段階で問題外。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:55:25.74 ID:giGxLG8Q.net

C60だけ極太最短エアロストレートスポーク採用　2体1の「オプトバル」採用
https://cdn-img.cyclesports.jp/wp-content/uploads/2021/11/2201-dura-ace-wheels-9.jpg

「C36」「C50」は細エアロストレートスポークで「オプトバル」採用してないでスポークがクロスして無駄に長くなってまぁぁす。C60だけ最短。
https://cdn-img.cyclesports.jp/wp-content/uploads/2021/11/2201-dura-ace-wheels-10.jpg

新105ホイールはJベントの段階で問題外。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 17:56:45.53 ID:E4JiS2wi.net

>>874
デュラホイールって同価格帯の他社ホイールと比べてどう？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 18:12:10.81 ID:gTRoxkQd.net

アルテグラとかとミックスできないならもぉヒルクラ専用にするわ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 18:21:41.27 ID:2mmpWAk/.net

>>869
激安ローグレードホイールになると、
今度はストレートスポーク用のフランジ加工がコスト的に割に合わなくなるんだわ
人件費はクソ安い発展途上国に投げて
出来上がり品質が許容範囲内でバラツキかなりあってもｷﾆｼﾅｲ！ｗ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 18:21:58.85 ID:MFpfiC/x.net

スペック羅列して熱くなってるこのオジサンは何なの

880 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 18:46:59.32 ID:/AuVe6XW.net

ベンド（bend）とベント（vent）の違いすら理解していない奴がいるみたいだな。
おそらくFDトリム機能のことをトラムとか言っていたお馬鹿さんと同一人物だろうし、そんな奴にマジレスするのもどうかとは思うけどさ。

キシリウム・シャマル・レーゼロに代表される極太きし麺スポークは空力悪いよ。
見た目はエアロっぽいし存在感あって格好良いけどね。
あれらは軽量のアルミローハイトリムを少スポークで成立させるために必要だっただけ。
スポークの素材がアルミだから極太にしないと剛性や耐久性を確保できず、極太なのに丸スポークだと空力最悪すぎるから多少マシにするために形状を整えた結果がきし麺化に過ぎない。
そして、きし麺スポークは斜風や横風には弱いという欠点がある。

実際には細いスポークをエアロ形状にした方が斜めや横も含めた空力性能全般が向上するんだよ。
リムブレーキ用ホイールだってカーボン素材の軽量ディープリムが使えるようになってからはCX-RAYみたいな細いエアロスポークが主流だっただろう？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 18:51:24.10 ID:44kcpRT/.net

まぁライバルよりは良いと思うけど
何ともな

882 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 19:01:35.67 ID:giGxLG8Q.net

https://cyclist.b-cdn.net/sites/cyclist/files/styles/article_main_wide_image/public/2022/07/giant-propel-2023-1000k-1.jpg

世界のトッププロ達が極太ストレートスポークでレースしてるからな〜。

https://cyclist.b-cdn.net/sites/cyclist/files/styles/article_wide_image_in_content/public/2022/07/giant-propel-2023-1000k-4.jpg
ホイール　Cadex Ultra C50

ハイエンドホイールのスポークが極太エアロストレート　きしめんスポーク採用だからな〜。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 19:10:10.57 ID:FAJERCYk.net

他所でやれ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:20:57 ID:jno/NCYi.net

ホイールとかスポークについて熱く語ってるとこ悪いんだけど
ここって105コンポスレなんで
適切なとこで話してもらえませんかね？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:25:01.02 ID:6TLq0tY1.net

105はいいぞ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:26:33.49 ID:giGxLG8Q.net

105ホイールがデュラ　アルテと違い、
首折れJベントスポーク採用　手組式爪ラチェットハブにしたことで、議論が起きて。
首折れJベントVSストレートエアロスポーク
意見の相違が発生してます。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:29:36.78 ID:GSdKBcYw.net

>>886
だからホイールスレ行けよ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:35:11.57 ID:giGxLG8Q.net

大量ＩＤ使い荒らしババアID:/AuVe6XWが本格活動はじめたんじゃねｗｗ

子世代　孫世代の男　脳内　大量だしモード入ったかｗｗ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:36:06.61 ID:MFpfiC/x.net

出たあ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:39:33.57 ID:giGxLG8Q.net

＞＞880
＞スポークの素材がアルミだから極太にしないと剛性や耐久性を確保できず、極太なのに丸スポークだと空力最悪すぎるから多少マシにするために形状を整えた結果がきし麺化に過ぎない。
＞そして、きし麺スポークは斜風や横風には弱いという欠点がある。
あんた何　大嘘ほざいてんの？　
今のカーボンディープホイールでも極太エアロストレートスポーク採用してるけど。

欠点あるスポーク採用したホーイルをプロがチームがタイム　順位競うレース車両に使うのか？
何　全部大嘘こいた長文投稿してんの？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:55:48.93 ID:giGxLG8Q.net

＞＞880
Jベント　Jベンド　併用されます。どっちでもＯＫです。
なにこの馬鹿　Jベンドに執着　固執してんの？ｗｗｗ

そういえば70過ぎのいつもいる常駐女が、白人崇拝欧米崇拝　屈服土下座女で、英語名の読み異常にこだわる老人女一匹いたな〜w
サンクスとかｗｗ


Jベント　https://tegumi.site/2021/01/20/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%97%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%84%9F%E3%81%98%E3%81%9F%E3%81%93%E3%81%A8/

Jベント　https://www.homarejitensya.com/tnipilfor

《専門用語の解説》
リム：ホイールの最も外側に位置するコンポーネントで、タイヤが装着される部分。
ハブ：ホイールの中心に位置しており、ここからリムに向けてスポークが伸びている。フォークかフレームに装着される外部コンポーネント、アクスル（軸）を中心に回転する。
スポーク：ハブとリムを繋ぐ棒状のパーツ。これはハブ側に取り付けられるカギ形状とリム側を貫通するニップルが特徴的な、Jベント方式のスポークが最も良く知られている。ストレートプル方式のスポークは曲げ加工がなされておらず、また、基本的には各ホイール専用に作られているため、単体で販売されるのは稀だ
https://www.redbull.com/jp-ja/mtb-wheel-guide

892 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 20:58:37.99 ID:giGxLG8Q.net

＞＞880
あんた一つでも正確な情報　投稿したことあんの？
今まで一つでも他人から見て参考になる投稿したことあんの？　
いつも嘘ばっかで・・・。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:05:59.27 ID:PyYw1ucW.net

ずっとホイールの話してるキチガイいて草

894 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:08:41.28 ID:kYuPhgTW.net

こいつ以前はエスワのスレに居座って連投してたキチガイか？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:12:37.38 ID:giGxLG8Q.net

880ツール・ド・名無しさん2022/07/03(日) 18:46:59.32ID:/AuVe6XW
ベンド（bend）とベント（vent）の違いすら理解していない奴がいるみたいだな。
おそらくFDトリム機能のことをトラムとか言っていたお馬鹿さんと同一人物だろうし、そんな奴にマジレスするのもどうかとは思うけどさ。

キシリウム・シャマル・レーゼロに代表される極太きし麺スポークは空力悪いよ。
見た目はエアロっぽいし存在感あって格好良いけどね。
あれらは軽量のアルミローハイトリムを少スポークで成立させるために必要だっただけ。
スポークの素材がアルミだから極太にしないと剛性や耐久性を確保できず、極太なのに丸スポークだと空力最悪すぎるから多少マシにするために形状を整えた結果がきし麺化に過ぎない。
そして、きし麺スポークは斜風や横風には弱いという欠点がある。

実際には細いスポークをエアロ形状にした方が斜めや横も含めた空力性能全般が向上するんだよ。
リムブレーキ用ホイールだってカーボン素材の軽量ディープリムが使えるようになってからはCX-RAYみたいな細いエアロスポークが主流だっただろう？

893ツール・ド・名無しさん2022/07/03(日) 21:05:59.27ID:PyYw1ucW
ずっとホイールの話してるキチガイいて草

894ツール・ド・名無しさん2022/07/03(日) 21:08:41.28ID:kYuPhgTW
こいつ以前はエスワのスレに居座って連投してたキチガイか？
-----------------
↑
はいはい。いつもいる70過ぎ女が、自分の味方　子分　兵隊　1行レス大量同時出しモードに入ったよｗｗ
ID:/AuVe6XW←この70過ぎ女メインキャラ守るための　地球に生きてない子分　70過ぎの荒らし女の脳内から別々ＩＤ大量　連続だしモードに入ったよｗｗｗ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:20:41.34 ID:5L4cv6Ja.net

カデックスはカーボンスポークじゃないの？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:25:44.80 ID:tm7uDD3U.net

>>894
残念ながら今も居座ってるんだよなぁ…
意思疎通ができない災害みたいなもんだから黙ってNG推奨

898 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:27:19.79 ID:giGxLG8Q.net

https://cyclist.b-cdn.net/sites/cyclist/files/styles/article_main_wide_image/public/2022/07/giant-propel-2023-1000k-1.jpg
https://cyclist.b-cdn.net/sites/cyclist/files/styles/article_wide_image_in_content/public/2022/07/giant-propel-2023-1000k-4.jpg

スポークの色がカーボンぽいな。カーボンスポークかもしれない。
フロントホイールが僕太スポーク21本で
左右別組　　反ローター7本ラジアル　ローター側14本のクロス組か？

クロス2体1ラジアルのシマノ「オプトバル」のジャイアント版か？　

899 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:34:52 ID:giGxLG8Q.net

ジャイアントは10速時代から高いホイールに後輪のフリー側クロス　スポーク多　反フリー側　ラジアル組　スポーク小の
シマノ「オプトバル」に似た左右別組ストレートホイール販売してたからな。
新デュラもＣ60だけ「オプトバル」採用。

Cadex Ultra C50はフロントスポーク21本だから、ローター側14本　反ローター側7本やな。ジャイアント版「オプトバル」やな。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 21:58:54.60 ID:giGxLG8Q.net

リアでもフロントでも総スポーク本数　奇数のスポーク本数ホイールは　ハイエンド　値段の高い立派なホイールの証。

なぜなら、シマノなら「オプトバル」　
シマノ以外でもハンエンドホイールだけが持つ特徴だから。

スポーク本数奇数ホイールは、拘りの一品。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/03(日) 23:27:24.89 ID:Ec+UkAUZ.net

sageないのは大抵キチガイ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 00:03:16.55 ID:IxVKIFYt.net

>>894
ホイールスレにも常駐してたな
相手にされなくて最近居なかったけど

903 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 00:40:59.28 ID:yc8LxgqT.net

>>902
いなくなったと思っても復活するぞ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 07:51:34.62 ID:PAV7KiTG.net

901ツール・ド・名無しさん2022/07/03(日) 23:27:24.89ID:Ec+UkAUZ
sageないのは大抵キチガイ

902ツール・ド・名無しさん2022/07/04(月) 00:03:16.55ID:IxVKIFYt
>>894
ホイールスレにも常駐してたな
相手にされなくて最近居なかったけど

903ツール・ド・名無しさん2022/07/04(月) 00:40:59.28ID:yc8LxgqT
>>902
いなくなったと思っても復活するぞ
-------------------------
↑
3ＩＤ　　3投稿　投稿者数　1名　（70歳代女性）

深夜に1人作戦会議w　　（70歳代女性）

905 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 08:17:23.35 ID:DmRbZrOb.net

>>904
おはよう！

906 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 09:21:43.85 ID:sskQZZ4I.net

>>904（70歳代男性）

907 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 09:58:33 ID:8sv3Bpwc.net

シン105
クランクの裏側は溝なくなった？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 12:09:15 ID:tSZbDOW0.net

>>907
GCNの動画みたら、前とおなじだった

909 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 13:26:04.47 ID:SFugLMwx.net

クビ折れだと反応弱いって聞くよね。
確かに国内だったら新城が105ホイールで俺がデュラ、その他条件同じにしたら俺のアタックについていけないと思う。機材ってそういうもん。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 13:30:40.49 ID:SP3kr+nJ.net

同じ条件だと新城がハゲになるのか

911 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 14:35:35 ID:tFA3naVa.net

>>859
遅くても本当にそんなこと言うなら神経疑うわ
即刻チーム抜けた方がいい

912 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 15:12:03 ID:UG0hki40.net

趣味の世界あるあるだわね
書道やってるけど筆マウントとかスゲーよ(笑)
遅いからじゃない？ってのはある意味真理ではある
残念な世界ですわね

913 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 16:51:12.12 ID:yYvBQz7J.net

https://bright-b.com/wp/wp-content/uploads/2022/02/kirinuki13.jpg


https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m81215363581_1.jpg

914 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:09:16.04 ID:FqXXbCu3.net

SRAM大幅値上げらしいね
お前らはオトクなRIVAL eTap買えよｗ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:12:31.53 ID:TroubayW.net

今回ヒモ式出さないのって、いつものシマノお得意の後だしの権利だわ。
しかも出すかどうかも、様子見て決めれるってことだわ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:15:28.42 ID:xY6iqlvs.net

紐式は従来のやつ当分の間併売じゃなかったっけ？
まあ新規開発しないのならいずれ消えゆくのかもだけど

917 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:18:38.29 ID:uiN8uVZu.net

ヨーロッパの自転車おじは紐欲しがりそうな気がする
自転車イベントの動画とか見ると
いつまでも古いクロモリ乗ってるような人達多いし

918 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:18:44.20 ID:XhYYYMmJ.net

ホイールだけ差をつけて、その他条件同じっていうのは、そりゃ体力・脚力まで含めて同じなら新城に勝つこともあるかもしれないけどねぇ…。
でも、そんな比較条件で105とデュラの優劣を語る意味があるとは全く思えないな。買える人、というか自分でお金を払って機材環境を整える立場の人は、余計なウンチク語らず、出せる範囲のお金で欲しいモノ・いいモノ買っときゃいいのよ。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:37:31.66 ID:9AmsKy+s.net

>>915
105Di2は当分完成車向け&フルセット限定だから2023の新車買わなきゃ1年くらいは様子見しかできないよ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:41:08.81 ID:1SnSqcPT.net

>>919
ワイズロードが「8月下旬にお届け」って予約受け付けてるけどね

921 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:49:50 ID:dpak6Spa.net

11速フラットバーで使いたいのだが、
互換性のあるシフターってSL-RS700しかないの？
インジケーター付いてるのが良いのですがMTBで互換あるものない？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 21:06:54.91 ID:8VuqrDyC.net

新型tiagraが11速になることを期待しよう

923 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 21:31:45.78 ID:gnfsasHG.net

いっそのことティアグラを11速にしてその時に名前をティアグラからステラにするとか？高級感爆上がりになるぞたぶん

924 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 22:10:54.75 ID:csqSllVk.net

11-36のコンビネーション発表された？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 22:23:42.96 ID:46aQ9c1y.net

>>924
？？？
スプロケの歯数構成ってことか？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 22:33:29.55 ID:dpak6Spa.net

>>922
105ディレイラーだとSL-RS700以外使えるのないのか・・・

927 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 22:36:36.55 ID:46aQ9c1y.net

シマノ12速のスプロケ歯数構成はとっくに公表されているよ。

11-28t（12速）　＝　11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28
11-30t（12速）　＝　11-12-13-14-15-16-17-----19-21-24-27-30
11-34t（12速）　＝　11-12-13-14-15-----17-----19-21-24-27-30-34
11-36t（12速）　＝　11-12-13-14-15-----17-----19-21-24-28-32-36

レースするなら基本的に11-30tを選んでおけば良い。
アップダウン激しいコース用でアウターローまで引っ張れる余裕が欲しい人は11-34t。
一般人でチェーンリング大きくしたいけど不安ある層には11-36t。
今年のツール1日目みたいにド平坦なTTコース専用だったら11-28t。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 22:55:08.55 ID:8VuqrDyC.net

>>926
マイクロシフトのこういうやつを使うか
https://kcd-distribution.jp/web/wp-content/uploads/2015/06/sl-a10_01.jpg
限定GRXにフラットバー用のやつがあるそうだから、それが市販されるのを待つか