【ママチャリ】軽快車総合スレ104【CITYCYCLE】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 19:00:04.45 ID:MDAnuGqp.net

一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。

改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。

次スレは>>960-980辺りが立てて下さい

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ103【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612491819/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/08(土) 19:05:47.42 ID:jr7jJl2F.net

●関連スレ●
★ママチャリ　シティ車限定タイヤ　その3★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594493175/

【悪魔の】ママチャリ改造スレPart66【チューンド】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591152809/
整備や調整も↑こちらへ

電動アシスト自転車総合 part38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1619653117/

実用車 業務用自転車10台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508502930/

空気入れスレッド　ポンプヘッド34個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595120754/

【自転車】パンク修理ゴムノリ10個目【鮮度が命】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535888888/

メンテナンス Q and A 86
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1584629294/

【潤滑】ケミカル総合 68本目【洗浄】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1619300671/

【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617207766/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 04:29:27.41 ID:a+eVq1Gu.net

>>1乙

4 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/10(月) 19:56:44.23 ID:rMUOSqLZ.net

バンドブレーキとローラーブレーキは、ブレーキ自体個人的にどっちでもいいんだが、前者のシングルハブは小ギア単体では交換出来ないしギア補修パーツもないんだな。
ギアがすり減ってチェーン交換後ゴリゴリ異音が出たので、仕方なくFH-S028ハブ全体を買ってギア周りのパーツだけをタガネでどついて外して移植したよ。組み替えなんて手間賃かかるしめんどくさいから多数は後輪全体交換か廃車だろうな。
次はギア単体で交換できるローラーブレーキモデルにすると思う。もっとも今のバンドブレーキ車完全復活して買い替えの機会逸したけど。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 00:02:45.70 ID:PKgK5d4s.net

バンドブレーキの後ろギアが寿命になったとき、自転車屋に持ち込んだら修理してくれるのかな。
ハブの組み替えは工賃が高くなるだろうし、あさひとかならリアホイール買ったほうが安くするからそれを提案されそうだな。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 02:13:20.47 ID:XK5n7gfo.net

いやいやイマドキチャリンコなんか使い捨てだよ



リンリーン

7 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 02:32:25.14 ID:ILOApaWG.net

ならすぐ捨てろ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 07:07:59.48 ID:XK5n7gfo.net

こわれたらなw

9 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 09:19:20.84 ID:IK9CIiT0.net

シングルスピードだと32x14tだと小ギアが小さいのと、
出足で考えるとギア比が高いので立ち漕ぎで発進しがちなので
駆動系のメンテナンス不足と合わせると小ギアの寿命が著しく短くなるよな。

チェーンが磨耗して伸びて、コマの間隔が広がると、ギア板への負荷が分散せず集中するので、
小ギアの損耗が著しく加速する。

内装3段の電動アシストで、バッテリー交換歴のある車両でも、
小ギア使用不能状態まで磨耗していない車両は普通にある。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 13:35:24.95 ID:k0s+wIa8.net

なんど調整してもハンドルが右によってしまう
目測じゃまっすぐいかないかもしれない

11 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 14:52:20.17 ID:EcRPKKm5.net

通販でサドルを発注して2週間以上音沙汰なし
と思ったら、いきなり受注キャンセルの返信が来た
在庫切れだったみたいだが、もっと早く判明しなかったのかな
ともかく当分の間、座り心地に違和感があるサドルを使い続けなければならん

12 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 16:12:01.39 ID:FLrcxVsN.net

ホームセンで買えば？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 19:17:30.99 ID:oDvSI/0G.net

ホムセンのサドル安くて丈夫ですこ
というよりママチャリの消耗品はすべてホムセンでまかなってるわ
内装変速周辺とかのパーツは自転車屋で取り寄せてもらってる

14 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 20:54:05.12 ID:EcRPKKm5.net

ホムセンで買ったサドル、各自転車購入時に組み込まれていたサドル、
通販で買ってみたけど使用継続をやめたサドル、
いろいろ合わせて17個ころがってるよ
しっくりこないモンを使うつもりはない

15 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 21:01:18.35 ID:X7/nFsAq.net

>>14
処分した方が良くない？
邪魔じゃないかなぁ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 21:26:14.41 ID:CN+AWC3n.net

バーチェア作ろうぜ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 21:39:04.55 ID:IK9CIiT0.net

>>10
マーキングして、乗って違和感あったら少しずらしてを繰り返せば
妥協点にはたどり着くだろう。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 21:48:42.08 ID:oDvSI/0G.net

ハンドルなんて右向いてるし
フレームも上から見てくの字になってるけど
全然気にならん

19 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/11(火) 22:20:50.52 ID:PKgK5d4s.net

>>4
バンドブレーキのシングルハブは、コグとラチェット機構の一部が一体化してるからね。
玉受けが逆ネジでハブにねじ込まれててそれがコグのパーツを抜けないように押さえてるから、玉受けを右回りに外せばコグのパーツを引き抜ける(仁丹みたいな極小ベアリングがラチェット部に約25個×2くらい入ってて抜くと散らばるのが厄介)
ここをばらす専用工具を普通の自転車屋は持ってないだろうし、タガネみたいな汎用工具で叩いて回すような邪道な作業もやりたくないだろうから、結局自分でやるしかない。それほど難しい作業ではないけど開ける時に散らばったベアリングの並べ直しだけは面倒だ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 02:20:42.66 ID:j2CeWuyJ.net

去年買った丸石のママチャリなんだが
何が原因なのか後輪が何ヶ所も歪んじゃってリズム刻んでる
以前長いこと乗ってたブリヂストンのはこんなこと1回も無かったのに
新しい世代の自転車はこういうところも弱くなってるのかな
歪むとしたら段差に乗り上げたときぐらいしか考えられんけど
緩衝のタイヤだってあるわけでこんなになるものかなあ
そういえば原因不明だがスポークも去年早々と1本折れたな
ブリヂストンのは記憶違いでなければ20年以上前のもの
もちろん車輪は1度も交換したことないしスポーク折れも無い
乗り換えたけど予備としてまだ置いてある、前輪が壊れてるから乗れない

21 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 02:20:57.86 ID:j2CeWuyJ.net

>>11
サドルの違和感もずっと感じてるからいいもんではないよね
上の自転車、サドルが微妙に斜めになってて違和感が酷かったから
保証期間でもあるし交換してもらいに行ったら
いちいちメーカー注文もめんどくさいのか店内の物と交換になった
俺は別にいいけどあんまり丁寧な対応でなくちょっとなと思った
傾きぐらいでと思われたのか、商品1個損するからいい気分でなかったのか

22 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 03:21:30.91 ID:mdC54ii1.net

安い自転車のパーツは残念ながら安いなりの品質
昔のBSの上級品ならステンレスリムに太めのステンレススポークで組まれている
アルミリムは低品質品だとグニャグニャのものもあるらしい

ただしタイヤも空気圧過剰とか空気圧不足で激しく段差にぶつかると衝撃緩衝効果は期待できない
あと乗り手の体重が65kg以上で荷物を常に10kg以上積載するとか負荷をかけたりしてると壊れやすいかもね

23 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 04:25:24.94 ID:ZybtH+cr.net

>>20
ズバリ原因は『肥満』です

24 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 09:32:57.30 ID:JcFIr2ZW.net

新たに買い足したシティサイクルのブレーキの効きが悪い
初期状態で組まれていたペラペラのシングルピボットキャリパーブレーキは信用できないから、
試乗するまでもなく、ダイアコンペのダブルピボットのものに交換しておいた
それでも効きが乏しすぎる
と思って念入りに調べたら、リムの表面が「素晴らしくスベスベ」に
加工されていることが判った
工芸品として見れば美しい物だろうが、実用性を損ねては本末転倒

25 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 11:36:52.58 ID:Z0LQMAjl.net

>>24
個人的にはフロントブレーキを使い込むような乗り方に心配する

26 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 11:37:15.11 ID:JcFIr2ZW.net

対策を二通り考えた
A.スリップ軽減ワックスをリムに塗る
B.高品質のシューに交換する。105グレードが狙い目か

やはりB.かな

27 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 11:46:06.37 ID:FQV2LfF6.net

>>24
実はステンリムで、そこにアルミシューつけてるとか言うオチじゃないだろうね？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 12:07:09.22 ID:hm7K4irY.net

>>24
ステンレスのリムでダイアコンペだけど利きは悪くないよ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 12:11:12.05 ID:la2fA6zc.net

道具を使いこなせない人が文句言ったりレビューで悪く書いたり苦情するんだろうな
とくにアマゾンのレビューはサクラと理解して使ってないアホばかりだから見ててうんざりするわ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 14:40:10.25 ID:ZQx/TzB7.net

>>27
多分
24は新たに自転車を買っていないと思われる。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 14:43:21.41 ID:gHoPnCmL.net

ステンリムでダイアコンペみたいなん付けてトー調整できるシュウてあるの？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 15:04:07.50 ID:bTKtLbQA.net

ママチャリのブレーキ性能がどうとか笑わせるわ
そんなにスピード出すな馬鹿者

33 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 15:14:03.12 ID:Skh2FMeS.net

>>20
双方の金額と仕様と乗員の体重、買った店
位は解らんとな。
同じ店で、同じ店主が組んだなら商品の差と言えるが
販売金額が同程度だとしても、今は昔よりも割高になっているので
詳細な仕様を比較しないと丸石の自転車が悪いとは言えない。

同じ自転車でも組み立てが悪いと微妙なのは
同じく用意した材料で料理作っても、素人とプロじゃ全然違うのと一緒
ママチャリも、ファミレスの料理みたいにテクニック無しでも上手く仕上がるような商品になれば良いのにな。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 15:25:46.20 ID:Skh2FMeS.net

ママチャリの鉄板曲げた前ブレーキでも、ちゃんと調整してシューの硬化した表面を削って摩擦を回復させれば
65kgで平地を25km/h程度で走っている分には普通に使える。
乗員が85kgあるとか、峠の下りを良く走るとか、整備？買ったままだけれど。なら効かないと言うのも理解できるが
その辺の情報は開示されない。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 15:38:33.16 ID:JcFIr2ZW.net

>>32
特別スピードを出すわけじゃねーよ
加減速が望み通りにキマり、シャキっとした走行をしたいということ
メイン：サイクルベースあさひのレガフィーノ
　　キビキビと走る上、乗り心地が良い。今までの通勤用
　　前ブレーキはダイアコンペに換装済み。後は元からローラーブレーキ
セカンド：21テクノロジーのルピナス･シティLP-266TA
　　3台中で最速だが、乗り心地はレガフィーノに及ばない
　　前ブレーキはダイアコンペに換装済み。後はサーボブレーキに換装済み
サード：シードリームのクオレ。今回の新規導入
　　遅い、疲れる、止まりにくい。まだ調整を続ける必要ありと思案中
　　前ブレーキをダンアコンペに換装。後は元からローラブレーキ
番外：マルキンのスワンキーベルトシティ
　　次の通勤用として機能を移築中。上記のクオレと同時期に届いた
　　これはステンレスリムだし27インチだしで、比較対象から外した

36 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 15:47:13.36 ID:bTKtLbQA.net

言うだけあって詳しいなｗ
ワイは人にもらったママチャリで山行く民だから
最初からついてるブレーキにホムセンのブレーキパッド装着で
パッドをズルズルすべらせながら山下ってるわ
なお街中走行はほぼ徐行している模様
あぶないからね

37 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 16:12:16.30 ID:ZQx/TzB7.net

ステンレスリムで重い分ブレーキの効きが悪い言ってるだけやろ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 16:15:17.53 ID:ZQx/TzB7.net

安物自転車がステンレスリムな訳ないな
失礼

39 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 17:03:42.63 ID:JcFIr2ZW.net

重さの問題じゃないし
リム表面を触った感想
テフロン加工されたフライパンの表面に似た滑り

40 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 18:46:23.07 ID:nHMxOQVu.net

ステンレスのリムなんて高価な部品じゃ無いだろ。
ロードの金属ホイールのリムの材質は10万以上のもの含めて全部アルミ。
ママチャリのカタログにステンレス、ステンレス謳ってるのかもしれんが、ママチャリはバラせば漏れなく安物パーツで組んであるから。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 19:46:37.03 ID:ydG1GvZ+.net

ロードがアルミなのは軽さゆえなのでは

42 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 19:59:00.34 ID:tOiLnHI/.net

貴金属でもあるかのようにステンレスをありがたがってるのは、メーカーの宣伝を受け売りしてるだけのニワカ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 20:04:25.15 ID:ZQx/TzB7.net

錆びにくいステンレスは手入れが簡単でいつでもピカピカで
有りがたいわ
ステンレスを選ぶのはこの理由しかないわ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 20:06:47.54 ID:0+mVH0BL.net

遅いとは言えエネルギーは速度×重量だからなぁ…

45 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 20:18:57.07 ID:Skh2FMeS.net

>>40
ママチャリ用のアルミリムと比較してステンレスリムは高価
最安値の商品ではステンレスリムは使わない
ママチャリ部品と一言で言っても
昨今の最安値の商品だとハブがジョイテックですら無い

ママチャリのシングルスピードハブでも
上　シマノのローラーブレーキハブ
上　中野のハブ（絶滅危惧種）
中　JOY-TECHのハブ（昔の下限）
だった物が
最安値の物やバンドブレーキ外装6段だと
下　謎メーカー
の物が組まれて売っている。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 20:59:28.77 ID:tOiLnHI/.net

世間の人が歯牙にもかけないママチャリのことを口を尖らせて熱く語ってる時点で世間並みには貧乏人確定なんだから、高級だの安物だの言わず仲良くやればいいのよ。
やれ俺の方が数万高いから「高級」とか微細すぎる差別化をしたがるのは貧乏人枠特有のいじけた思考パターン。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 21:06:28.21 ID:nBvQTT5U.net

>>46
人の事を蔑んで楽しいか？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 21:33:08.65 ID:bTKtLbQA.net

>>46
> 世間の人が歯牙にもかけないママチャリのことを口を尖らせて熱く語ってる時点で

その時点でアツいママチャリ野郎ということが決定し
つまりそれは俺にとっては仲間だ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 22:45:34.01 ID:Skh2FMeS.net

金は稼いでいても、
浪費が激しくて借金している奴も居るだろうし
忙しくてママチャリを弄るような暇なんて無い奴も居るだろう。
ぶっちゃけ、移動手段を車にすると太るのが問題。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/12(水) 23:14:19.64 ID:gHoPnCmL.net

ステンリムとか重てぇだろ
一本300グラム以上重てぇのは致命的だろう

51 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 07:48:23.37 ID:VJshSXzj.net

空気よりも遥かに重い発泡ポリウレタンを封入した、
くそ重いタイヤを回して走っている乗り手すら存在するご時世に、
たかだかリム素材の違いによるちょっとした質量差を問題視する輩なんざ
レアだぜ
あるいはロードレーサー軽量化厨の病んだ思考回路が出張してきただけ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 09:35:01.75 ID:/OvzxHjI.net

男ならステンレス

53 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 15:52:35.50 ID:P7RpUR74.net

平坦な道を5-10km走るようなママチャリの用途ならステンレスリムでも重量の影響はほぼ無く
積載量多くてもリムが歪んだり曲がったりしにくいというメリットがある

欠点は雨の日にブレーキが弱いことだがリムブレーキでほぼ摩耗しないので
リムアタック強めな代わりに効きの強いシュー使えば良い

54 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 15:55:56.42 ID:sgJvTUyP.net

>>25
逆だろ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 15:59:43.14 ID:VJshSXzj.net

リム素材としてのアルミとステンレスとの比較なら、
ステンレスの利点はやはり、
リムブレーキ採用ケースにおける摩耗耐性の高さだな

56 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 16:11:54.80 ID:05Ufft8v.net

最近後輪をステンレスの内装3段に交換したけどやっぱ少し重く感じるよ
あさひのステンレスリムなんだけど空回しするとリムの中で金属の砂が転がるサラサラて音がするんだけど、どうもスポークの穴あける過程で中に削りカスが残ってるっぽいんだけど、これって市販車のステンレスホイールの大半も音がするものなのかな？詳しい人いたら教えて！

57 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 17:13:15.56 ID:fl9Kb5jN.net

さらさらした音で涼を感じる粋な演出だよ。
流しそうめんみたいなものだから気にするな。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 20:46:41.86 ID:IAMJOmtl.net

摩耗耐性てｗ
アルミのリムで支障がでるほどブレーキかけたことあるんかいｗ
きじょーのくーろんがすっきゃなあ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 20:56:26.72 ID:FjO9Z6g1.net

スポーツサイクルならアルミリムの摩耗は常識
だから制動面にインジゲーター代わりの凹があって、それがわからなくなるくらい摩耗したら交換しろとある
また、厚みが薄くなると強度が落ちるので、陥没する事もある
勿論もう使用不可

60 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 21:04:06.07 ID:0tEXFIaR.net

軽快車の手軽さで、軽さを求めると
クロスバイク＋泥除け＋カゴが近道だという一つの答えに辿り着く
それと対極的な顧客が、耐久性・防錆性重視
両者の理想は永遠に相容れない

>>58
Vブレーキでアルミリム薄くなり過ぎて割れた事ある
タイヤの空気圧でリムが外側に膨れててシュー擦ってた

61 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 21:07:28.78 ID:hspthsP2.net

最低限主要パーツはフルシマノであってほしいな
変速はいらんからシングルのエスケープ見たいのがあればいいのに

62 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 21:10:51.39 ID:IAMJOmtl.net

>>60
> タイヤの空気圧でリムが外側に膨れててシュー擦ってた

それはすごい
己の不勉強を恥じて見解を訂正いたします

63 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 21:32:03.36 ID:0tEXFIaR.net

>>62
良ーい心掛けだ
破裂してアルミ片飛ばしてたら怪我人出てたよ
10cm位亀裂入ってて自転車屋で店にあったリムで組み換えしてもらった
それ以来Vブレーキが嫌いになった

64 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 21:45:37.12 ID:6v8Q0U2/.net

アルミはママチャリの前輪だと墨汁がなー

65 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 22:27:53.90 ID:8g536Wa1.net

子乗せの電動アシスト自転車は小径であることもあり前輪のリムが割れるまで気づかず乗る人がたまにいるらしい
ブレーキシューに金属や砂が噛み込むと部分的に摩耗が進むこともあるとか
リムブレーキの弱点だな

66 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/13(木) 22:33:04.62 ID:btFT71PY.net

ママチャリこそ油圧ディスクが良いのに
重くても良いんだから原付並みに分厚いのつけときゃ蹴飛ばしても歪まないし

67 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 00:09:47.08 ID:5yITMy6J.net

>>54
ママチャリ垂直姿勢に限っては、重心の関係でフロントがブレーキロックしやすいため
ハンドルが切れた状態から条件反射で急ブレーキすると前輪スリップして落車する要因になる
シティサイクルは老若男女利用するため、シャキッとするブレーキはスポーツ仕様向けで、どちらかと言えば玄人向けになる

このスレが生活カテゴリの生活全般板なら >>25に優先
しかしながら、スポーツ一般カテゴリの自転車板のシティサイクルスレのため >>54に優先
解釈のさじ加減ないしこじ付けはそんな所だと思う、知らんけど

68 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 00:16:10.97 ID:FC8NoJBx.net

ロードみたいに軽量が優先されないどころかくっそ重い電動アシストが受け入れられてるならそのバッテリーでABS動作させたら良いんでない？
ABSなんて96年にはホンダが原付スクーターのDIOに搭載してた技術だし、そうじゃなくても原付によくあるワイヤー式前後連動ブレーキにするとか
まあマスターとキャリパーをレバーを全力で握らないとロックしない比率にすればいいという話でもあるが

69 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 00:37:14.86 ID:bpby7eEr.net

>>68
ABS制御するのなら油圧一択になるなw
コスト的にほぼ無理だと思うけどさ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 00:47:06.08 ID:/5lLv9lQ.net

サーボブレーキはブレーキかけるときちょっと前に動いてしまうので
急ブレーキのときは必ず前からブレーキかけてる

71 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 07:11:37.39 ID:Ln9EoaHS.net

後輪制動至上主義者は毎回同じ事言ってるね

自動二輪の免許持ってる人なら知ってる事だが
前ブレーキ70%
後ブレーキ30%
この配分でブレーキングを行う事を何度も教えられる
急ブレーキ中は極度のフロント加重なのでコーナリング中に後ブレーキ強めは
後加重が少なくロックしやすいので遠心力で後輪が流れて転倒する

72 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 08:13:52.93 ID:SUDLWrYx.net

当然、制動性にこだわりがあって、所有する複数台のシティサイクルの
ブレーキを換装するような者が素人なわけがない
急制動の場合にはサドルより後ろに腰を下ろすといった、
重心移動も駆使している

73 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 08:22:11.31 ID:xCSBwZ5e.net

路面に砂でも無ければ、ママチャリのタイヤ（そこそこ太めで空気圧低い）とママチャリの前ブレーキ（制動力はそんなに高くない）
で、フロントロックなんてしねーよ。
前後重量比に言及しているけれど、制動時の荷重は前側に移るので
RRのポルシェ並みの前後重量配分になりそうだがな。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 08:47:29.17 ID:xCSBwZ5e.net

>>72
操作感の問題だと思うがな
アーチの弱いキャリパーだと、アーチがたわむので
握った分が制動力に反映されない感じを受けるのだろう。

俺は逆にたわむ事でロックしにくくて、ロック迄のコントロール範囲が広くなっていると言う印象を受ける。

安物レバーだとレバー初期位置を任意に設定できないので
フル制動時に握力が最も発揮される握り位置に来るようにワイヤー調整すると
レバーの遊びがあり過ぎるのも大きな問題だと思う。

遊びがあるようにしておけば、前輪が多少振れでも擦れないから、
整備不良でも問題が顕在化しないと言う大衆車としてのメリットが考慮された設計なのかもしれないが。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 10:11:36.11 ID:3v4/0fQV.net

>>56
アラヤのステンレスも音する

76 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 10:33:41.32 ID:dchv0lf7.net

信じられんかもしれないが、ママチャリしか乗らん奴の中には前ブレーキを強くかけると急に止まりすぎて怖いと思うのがいるんだよ。
ノロノロ走るんだろうから、前ブレーキだろうが後ろブレーキだろうが止まれぼ関係ないのさ。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 11:52:55.07 ID:z0srI0wk.net

シティサイクルはここでいいのかな？
現在の愛車はもうすぐ満10年
ブリヂストンの三段シフトでスチールの車体がメチャ重い
近日中に前輪タイヤ、年内に後輪タイヤの寿命が来る
1月に最寄りの店で前輪のパンク修理をしてもらった際に、前輪タイヤ交換は税別6,800円とのこと
それならと新車購入を検討中で、ブリヂストンのアルミーユに心が動いています
シングル、ベルトドライブの26インチ
今度は三段シフトいらんし軽いのがいい

78 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 12:42:17.31 ID:Ln9EoaHS.net

>>77
ブリヂストン アルミーユ 26in ベルトドライブ 16.4kg
丸石 カール 26in チェーン× 17.2kg
ブリヂストン カルーサ 26in チェーン× 17.5kg
ミヤタ アルミスター U 26in チェーン× 17.6kg
ブリヂストン マークローザ7S 26in 7段変速× チェーン× 15.9kg
サカモトテクノ ALUMATE アルメイト 27in× 6段変速× チェーン× 15.5kg
丸石サイクル Pluaime プルエイム 27in× 6段変速× チェーン× 14.8�s
ブリヂストン ロングティーン 26in ベルトドライブ 19.7kg orz
マルイシ プルミエールベルト 27in ベルトドライブ 20.8kg o..rz

・・・アルミーユしか無いな

79 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 12:49:24.99 ID:xCSBwZ5e.net

>>77
ママチャリやシティーサイクルで3kgや4kg違ったって、どうでもいい気がするけれどね。
内装3段で後ギア板が14tなら重く感じても当然と言える。
タイヤ交換は手順を覚えれば面倒ではあるけれど、難しくは無いので習得すると後の人生でのトータル維持コストが大幅に圧縮できる。

車重の軽いのと、漕ぎの軽いのと、進みの良いのと、速度が落ちにくいのは、それぞれ別の事であるのを理解した上で選んで欲しい。

アルミーユなら、26インチチェーン駆動内装3段点灯虫モデルが推し
せっかく高額な車両を買うのだから、詳しくなくて自分で組み立ての良し悪しの判断や微調整ができないなら
フルプライスでも面倒見の良いリアルショップで買うべき

80 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:03:36.37 ID:Zeg7SOZZ.net

ホムセンでタイヤは千円くらいで買える
交換するのに専用のレバーが必要になるけどホムセンで安く買える
百均だとパンク修理セットといっしょで百円で買える
あとは空気入れが必要だけどこれはさすがに持ってるだろう

81 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:06:10.47 ID:pSodIjA5.net

本人が軽い自転車が欲しいと言ってて、メーカーもその需要に合わせて軽いモデル作ってるんだからそれを買えばいい話。
相手が求めないない、趣味の押し付けや知識の自慢いらん。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:15:17.42 ID:eVHOmJ5K.net

軽くて安い自転車が欲しいなら9800円の自転車を買えばいい
何故軽いのか良く解る

83 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:26:43.84 ID:z0srI0wk.net

>>77です、アドバイスありがとうございます
先代がブリヂストンのシングルで、買い換えの際に遠出したときの長くて緩い坂が辛かったので三段シフトを選びました
確かに三段シフトで登坂は楽でしたが、5年前に自宅から4キロ離れた場所で後輪のギヤ部分がぶっ壊れ、3キロ引いて歩いてバイクの修理屋さんで修理してもらい、費用は12,000円でした
構造が複雑になるとその分、故障も多くなるなーと思い、シンプルな方がいいかなと

タイヤ交換は自分でできる気がしません
買うとしたら徒歩可能圏にあるビックカメラで取り寄せです

色はカラメルブラウンが候補ですが、決める前に現物を見てみたい
先代が小豆色のような茶、今のは青みががったメタリックピンク
いかにも女の自転車な色のせいで、新車だった最初の3年くらい、前かごに中身の入った缶コーヒーを投げ込まれるなど嫌な思いをしました

84 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:27:29.73 ID:xCSBwZ5e.net

>>81
前のが重かったので、軽快に進むように軽いの買ったけれど、
思っていたのと違った、って言うのは避けたくないかね？

候補の車両に乗った事があって、自分の要望に最適だと解っているなら、
こんな所で意見求めんだろう。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:38:28.94 ID:pSodIjA5.net

機構が複雑になると故障のリスクか増えるからシングルがいいという意見は正しいし、軽い車体を選べば多少の坂道も楽になるというのもその通りだ。登坂時の最大の抵抗は重力なんだから。
自分の気に入った軽いシングル車を買えばいいんだよ。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:48:03.57 ID:JVlBrjRN.net

内装3段ってタフなイメージあるけど壊れる事あるんだ…
だったら外装でもいいんじゃ？と思ったらベルト希望か。
まあ一旦味わうとチェーンはメンテもろもろで面倒だからなぁ。
ウチのベルト車も、もう丸3年ベルト周りほっといてるしｗ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 13:57:59.98 ID:xCSBwZ5e.net

>>85
そうそう、逆に登坂と出足以外は軽さの恩恵は誤差範囲

88 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/14(金) 15:07:52.04 ID:OskK/PZ4.net

ギアの破損で12000円も取られるとか痛すぎるだろ。
ギアの歯そのものが欠けたのか、後輪が空転する時にチャリチャリ回転するラチェット機構の爪かバネが折れたということか。
後輪外してギアなりラチェットのパーツなりを入れ替えて元に戻すだけで金かかるんだな。もしかして後輪丸ごと新しいハブで組み替えたのかも知れんが。
自分で修理しないとなると自転車屋の工賃もバカにならん金額らしいから、いっそ買い替えようとするのも理解できる。