ロードバイクのホイール229

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/31(月) 23:59:29.99 ID:o5BkY0Cu.net

前スレ
ロードバイクのホイール228
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1620181115/
ロードバイクのホイール227
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1618153096/
ロードバイクのホイール226
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614488241/
ロードバイクのホイール225
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612659566/
ロードバイクのホイール224
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1610936438/
ロードバイクのホイール223
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608374872/
ロードバイクのホイール222
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606275755/
ロードバイクのホイール221
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604194249/
ロードバイクのホイール220
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601531257/
ロードバイクのホイール219
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598839252/

593 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 06:44:12.24 ID:nufQLBbE.net

>>592
知名度低いとは思うが、昔はジェットフライ使ってる人多かったと思う。
ゾンダより性能良いし、普通に良いと思う。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 08:17:24.89 ID:cBi+7E3o.net

>>581
What tubeless tires are compatible with Zipp’s hookless rims?
https://support.sram.com/hc/en-us/articles/360050355593-What-tubeless-tires-are-compatible-with-Zipp-s-hookless-rims-

>Zipp: Tangente Course G40 XPLR gravel tire + Tangente Speed RT25 and RT28 (both discontinued)
Michelin
Schwalbe
Rene Herse
Pirelli
Goodyear
Panaracer
Specialized: SW Turbo RapidAir in sizes 700x26*, 700x28, and 700x30
*303 Firecrest and 353 NSW hookless rims are not compatible with the 26mm tire.

595 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 09:49:36.15 ID:iQyNOCHv.net

>>593
まじか早速2セット買うわ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 10:02:59.37 ID:cluSFBYH.net

>>583
例えばBORA35と50では重量差がほとんどないのだけど、山岳では35にする選手が多かった
一体どういう理由でそうしてるのかってのは気になる
加速感？にそれほど差があるのだろうか

597 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 10:08:24.48 ID:z0Qmb8B6.net

>>596
リムが軽い方が楽だから

598 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 10:21:55.79 ID:cluSFBYH.net

>>597
よく読めよ
そこが気になるほどの差がないのになぜって話をしてる

599 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 10:25:18.25 ID:P7KJgWmO.net

低速ならエアロ効果より横風が気になるからじゃない

600 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 10:54:35.11 ID:TzDcYO3h.net

>>598
俺らが気にしない差をプロは気にするんだろ

高速にならない登りではハイトが高い方がいい理由が少ないし
少しでも軽い方選んでるんじゃね？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 10:57:13.08 ID:iQyNOCHv.net

>>596
剛性の問題じゃねーのかな。山登りだとリムハイト低いホイールのほうがガシっと進む感強いよ。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 11:25:50.37 ID:2BT0OQ1E.net

>>576
軽い方がヒルクライムでは有利なのは間違いなく(たとえ僅かでも)、軽いホイールを同じ剛性で作ろうとしたら高くなるんだから、良いホイールが高いのは仕方ない。
間違ってるのは、ホイールの軽量化はその他の軽量化の10倍効果ある、とか、リムの軽量化はハブの軽量化より効果があるって話。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 11:51:25.17 ID:fLF1/YAx.net

>>602
慣性モーメントでググれば分かるけど
リム重量の軽量化の方が重要なのは物理的に正しい

604 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 12:19:45.50 ID:iPSfmu/g.net

>>596プロなら僅かながらでも軽いならそっち選ぶよ
最近でいったらディスクローターをデュラからXTRに変更する選手結構いたけどそれですらたった20gの軽量化もちろん空力も絡むんだろうけどね
あとやっぱりハイト低いほうが余計な風の影響受けないし

605 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 13:22:25.57 ID:JD4/F8VL.net

下りや平地も半分くらいコースに入ってるなら50選ぶんだろうけどね

606 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 13:27:09.10 ID:6R3E2Ejb.net

コース戦略上重要なポイントをどこに設定するか、とかもだよね。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 13:44:06.85 ID:li6Xhhx0.net

ultra wtoだとマイレンシュタインとほぼ同重量で価格は半分くらいか
乗り味はどう違うんだろ
俺は中華軽量カーボンとも区別付かない自信あるが

608 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 13:48:43.71 ID:CgLSGHon.net

信じれば救われる、それがカルトだ！

609 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 14:43:13.27 ID:2BT0OQ1E.net

>>603
モーメントだから加速時しか影響なくて、そして加速時の影響は、リムの重さの50gをハブに移動した場合、人と機材全体の50g増加と同じ。確かに差はあるけど、黙ってたらわからないレベル。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 14:59:56.26 ID:eIji5bJU.net

何言ってんの。アクシウム履いたプロよりもアルチメイト履いた俺らの方が速くなる。
登りだと確実

611 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 15:02:54.52 ID:w/Nu7k6S.net

>>539
無印WTO持ってるけどウルトラってハブ以外に大きく変わったの？
素材による剛性upてULTRA名乗るほどつおいの？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 15:09:37.17 ID:YhidBij0.net

>>609
馬鹿なの？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 15:30:37.22 ID:wgrG+Xwo.net

中学生がない脳みそ捻って考えているんだからあまり叩くなよ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 15:59:47.83 ID:2BT0OQ1E.net

>>612
本当に理解できないの？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 16:41:40.26 ID:EziTvu01.net

◯◯なの？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 16:44:36.13 ID:ie0pXbc7.net

プロのスタンダードもその時々によって変わるんだから大して理由なんかねーべ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 16:45:54.27 ID:EziTvu01.net

速度は殆ど空気抵抗が要素だからバイクの重さは関係ない、と振動吸収は殆どタイヤが受け持つからフレームの材質とか関係ない、とかと同類か。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 17:00:12.07 ID:AT6oMook.net

>>609
総重量が同じでも外周が軽い方が加速が良くなる
https://youtu.be/DRGinxl_rlQ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 17:45:51.70 ID:SuMIrHBn.net

外周が軽すぎてもパワー出しづらくて進まんのだけど
俺は重いほうがええわ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 17:52:48.36 ID:YhidBij0.net

さあこれを鉄下駄に満足できるまで貼るんだ

https://item.rakuten.co.jp/suntekstore/98156175/?gclid=CjwKCAjwq7aGBhADEiwA6uGZpzMV7IDALLT7UoTRd3aRZH-xxKkdnV62TRxwkhbr08bYf0eK1pXW8hoCsX0QAvD_BwE&scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&icm_cid=11703930889&icm_acid=976-378-5209&icm_agid=114542515420&gclid=CjwKCAjwq7aGBhADEiwA6uGZpzMV7IDALLT7UoTRd3aRZH-xxKkdnV62TRxwkhbr08bYf0eK1pXW8hoCsX0QAvD_BwE

621 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 18:35:06.43 ID:8wmL3R4j.net

トヨタが出してる空気抵抗減るシール貼ってと思考盗聴防止にアルミホイル被ったらマジ速くなって、つまりプロですらホビーライダーの鉄下駄には勝てないと言うわけで、それだけも個人的には大満足です

622 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 19:16:26.94 ID:EziTvu01.net

>>618

加速した後は重リム派がいうようにジャイロ効果で重リムの方が維持が楽なのかなー？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 19:35:21.11 ID:rsivLyvJ.net

>>622
リムが重い方がフライホイール効果で速度維持は楽になる

624 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 19:36:56.61 ID:EziTvu01.net

ジャイロじゃなくてフライホイールっていうのか。ありがとうございましたー。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 19:50:35.92 ID:Qqf3UbKF.net

>>621
いいぞォー！
その調子だァー！

626 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 20:04:58.35 ID:5BuSSt7S.net

>>622
ジャイロエフェクトに関しては30年前に答えが出ておる。WGP500のブレーキローターがカーボンになった際ホイール全体で2キロ軽くなったが特に足回りのセッティングに変化はなかった。

まあそう言うことだ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 20:08:37.52 ID:EziTvu01.net

そういうことってどういうこと？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 20:22:16.13 ID:0y7+RBRu.net

個人的に平地の比較ではクソ重い初期コスカボが最高タイムだな
ちょっとでも登ったりコーナーが増えると途端にただの鉄下駄になるけど

629 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 20:52:39.35 ID:4J3xid/0.net

>>627
お前頭悪いの？じゃあ回線切って死ねば？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 20:57:52.91 ID:wgrG+Xwo.net

重いホイールと軽いホイール
速度維持が楽だの加速が楽だの言われるけど
高慣性じゃないとパワー出せない人は重いの使いたがるよね

631 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 21:20:21.92 ID:4J3xid/0.net

>>630
だいたいそう思う。それって実はエンジン作る側でいう重たいクランクシャフトと理屈が近いんだけど…

自転車の人ってバカばっかりなのかな、その辺理解できないっぽいよ？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 21:22:42.70 ID:0y7+RBRu.net

結果的に速ければ理屈はなんでもいいよ
重いディープリムが貧脚向けなら俺レベルには合っているんだろうな

633 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 21:25:34.61 ID:4J3xid/0.net

>>632
バカは養分って事だけは頭においとけよ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 21:36:00.87 ID:fLF1/YAx.net

普通は一定パワーで走っても勾配変化や路面変化で加減速するからリムが軽い方がロスが少くなる
レースだと展開が有るからなおさら

トラックでのTTなら速度がほぼ一定だからフライホイール効果も期待できる

635 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 21:37:12.88 ID:0y7+RBRu.net

>>633
お気遣いどーもー
剛脚くんもがんばれよ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 21:43:38.94 ID:YhidBij0.net

鉄下駄+リブモ390g＋標準ブチル120g
これでフライホイール効果に死角なしでつ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 21:59:44.13 ID:4J3xid/0.net

>>635
お前がゴミなのは一切変更ないけどな、猿w

638 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 22:19:59.34 ID:2BT0OQ1E.net

>>618
モーメントがー！ジャイロ効果がー！って人は、こういうイメージなんだろうな。自転車の車輪は地面と接しているので、車輪外周の速度は自転車の速度と同じにしかなりません。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 22:39:06.02 ID:fLF1/YAx.net

>>638
自転車の速度に合わせて回転速度も変化するので慣性モーメントも合わせて効きます
総重量が同じなら回転体の外周重量が軽い方が加減速ロスが少なくなります

640 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 23:06:42.14 ID:y3orRtcE.net

クソッPBKのSPEED40C消えやがった

641 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 23:09:22.46 ID:2BT0OQ1E.net

>>639
そうですよ。だから、リムを100g軽くしたら、車体全体の100g軽量化と、慣性モーメントによる100g相当が加速に影響します。
まあ、剛性の問題の方が圧倒的に大きいだろうね。これは数値化しにくいけど。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 23:15:10.70 ID:9QSkqwsh.net

>>641と>>638が矛盾してませんかキチガイさん

643 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 23:24:29.07 ID:2BT0OQ1E.net

>>642
してません。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 23:28:44.62 ID:QVYMFB1i.net

俺がパンツ脱ぐからもう喧嘩は止めてー！

645 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 23:50:54.18 ID:OgtANg4j.net

>>602
>間違ってるのは、ホイールの軽量化はその他の軽量化の10倍効果ある、とか、リムの軽量化はハブの軽量化より効果があるって話。

>>641
>そうですよ。だから、リムを100g軽くしたら、車体全体の100g軽量化と、慣性モーメントによる100g相当が加速に影響します。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/19(土) 23:51:33.73 ID:wgrG+Xwo.net

ホイールの持つ運動エネルギーは並進と回転の両を考慮する必要がある
リム重量を車体重量に移動さんは回転しないホイールで走っているのかな？wwww

647 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 05:43:05.97 ID:REvXGWX6.net

2000の鉄下駄と1500のミドルだとして10倍も違ったらフレーム5kgの軽量化に匹敵するってこと？
そんな事あり得るか？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 06:09:40.95 ID:04q7MQdQ.net

あるかも。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 06:12:53.95 ID:IFYlOROq.net

2倍ジャンプして2倍の回転を与えて
両手にベアークローを付ければいいんじゃね？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 06:27:54.49 ID:04q7MQdQ.net

クランクまわしてるのはモーターじゃなくて人間だから。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 06:45:19.24 ID:2yLWaOuf.net

>>647
鉄下駄とミドルじゃ剛性も変わってくるから
例えばレーゼロなんて入れたら
変な笑いがこみ上げてくるくらい走りが激変する

652 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 06:53:37.30 ID:YlXFa4EZ.net

鉄下駄→レーゼロは俺も経験者だが、あの感覚は最初で最後だった。
レーゼロからボラワン行って、その後ライトウエイトに変える頃になると、予想が付いてしまったからか、初期の感覚にはならなかった。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 07:27:40.57 ID:Yj3N3Ej0.net

>>645
>>602の最後は間違いです。10倍効果がある、としなければいけなかった。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 07:40:08.81 ID:/e8LG7UV.net

>>652
半分くらいはプラシーボもありそう

655 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 07:48:15.71 ID:uiTq830H.net

一概には言えないと思いますが、リムブレーキ仕様のカーボンホイールのブレーキシューの交換頻度は富士ヒルの下りで例えると、どれ位になりますかね?

656 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 07:53:11.41 ID:9Zwp/nc+.net

>>655
1発アウト
https://i.imgur.com/EySCjcs.jpg

657 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 07:59:11.17 ID:uiTq830H.net

>>656
ありがとうございます
カーボンホイールに憧れを抱いていたんですが、リムブレーキシューのランニングコストを考えると、やっぱアルミ一択になってしまうのか
けどBORAWTO欲しい…

658 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:01:33.72 ID:+1Ohpoi7.net

>>654
あれこれ使ってると自分の中に評価基準が出来てくるので
プラシーボなんてもんは発生しなくなる

659 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:13:49.89 ID:nlI22xMA.net

チューブは重さ関係なくラテックス一択だけどな。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:35:28.04 ID:96w0OpI1.net

スイスストップは持たないが、カンパは持つよ
シマノブレーキでもカンパは出してるし

661 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:36:08.33 ID:g76jrjYp.net

重いホイール、軽いホイール
そんなの人の勝手
本当につよいローディーなら
好きなホイールで勝てる様に頑張るべき

662 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:37:25.90 ID:+0QGZc+N.net

うす！
RS100でヒルクライム勝てるように頑張ります！

663 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:48:11.25 ID:KOZAsHk+.net

お前ポケモントレーナーかよぉ！

664 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:54:53.62 ID:3gdELF+X.net

今どきリムなんて使ってるからや

665 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:56:13.19 ID:gqh6p4pO.net

>>656
リムが変形してるしこれを一般論みたいに挙げるのは不適切なんじゃないのか
こういうことするのって機材も使い方も滅茶苦茶なので

666 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 08:56:43.51 ID:oYAarhjR.net

野生のディスクロードをゲットしなきゃ

667 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 09:15:45.33 ID:7k+PdZIG.net

>>621
マジレスをすると、あのシールは地球上のアルミという金属に非常に似ているが、
特殊な製法で作ることで付加価値をつけて高額で売っている
そのため強いプラシーボ効果が得られ空気抵抗が減少する
ただのアルミホイルでは効果が得られない

668 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 09:59:13.04 ID:/e8LG7UV.net

>>658
凄いな、絶対音感みたいのが備わるって事か
いいレビュアーになれそうだな

669 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 10:15:51.37 ID:YYF4V86l.net

>>656
これ、ブレーキワイヤーの樹脂までほつれてるけど、そんなダメージあるんか？mghがデカすぎると

670 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 10:23:51.53 ID:96w0OpI1.net

>>656
mghが、なんとかて?

671 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 10:40:29.15 ID:RT5aYlxb.net

位置エネルギー＝運動エネルギー

672 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 11:03:13.19 ID:pDvTg4ws.net

>>669
シマノはブレーキワイヤーに樹脂の線も撚られてるの？
カンパだとただの金属ワイヤーだけど

673 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 11:11:03.22 ID:FqSTEAg7.net

>>672
ポリマーコートのワイヤーでしょ？
9000からだから相当昔からこうだけど

674 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 11:30:07.34 ID:qQvbkuMK.net

>>656
今のブレーキシューって脆く作ってあるのか？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 11:40:03.90 ID:G1/ggXKQ.net

カーボンホイールのリムブレーキ版はシューを削って制動力上げてるから仕方がない
ENVEのリムなんてエグザリットと同じだから下りじゃなくても減速多ければ減りが早い

676 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 11:49:07.44 ID:1Dv7Vqwe.net

>>656
75kgのデブだけど富士スバルライン3週連続雨の日晴れの日降りてもこんなにはならんけど
どんなブレーキの掛け方してんの

677 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 12:33:33.69 ID:u8v+70kk.net

>>668
自分にとってのベストを探るための相対評価での基準なのでレビュアーになんてなれないよ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 13:44:16.93 ID:04q7MQdQ.net

エンジンは大事だけど機材もきくなぁと今日実感している。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 13:50:57.63 ID:78L5jmyj.net

エンジンと機材は同時に向上できるからね
両方拘るのが正解

680 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 14:47:12.52 ID:lvS7862F.net

シューのランニングコストなんて大した金額ではない、寿命まで２万も使うことはない

681 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 16:01:45.56 ID:96w0OpI1.net

>>676
家帰ってからサンダーで削ってんだよ
儀式だからな

682 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 16:04:20.16 ID:pDvTg4ws.net

>>673
ということはコーティングが糸状に剥がれるの？
なんかインナーとの間に詰まったりしそうだ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 16:14:02.10 ID:lvS7862F.net

そうそうリムの凸凹直すためやすりかけたりしてるやつ、やることが間違ってる。
まずブレーキシューの方をいつもキレイにしておくんだよ、ここに異物がついてなければリムにスジはつかない。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 16:44:23.12 ID:FqSTEAg7.net

>>682
剥がれると言うより毛羽立つって感じかな
うちは4台使っているけど特に問題は無いなぁ
人によってはレバーの中で毛羽立ちが悪さして、シフト不良とかあるらしい
それを嫌う人が普通のステンレスとか、ニッセン使っているね

685 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 17:00:17.07 ID:H6RyOWKN.net

そのワイヤーディスコンになっただろ
アウターに詰まって引きが重くなるとかなんとか

それと画像はおそらくブラックプリンスかと
これはマジで獲得標高2000mももたない
普通のカーボンリムで200km獲得標高1500m程度で交換した
もちろんブレーキ技術とかで変わるけど多分AC3やZIPPみたいに溝があるとその半分以下になりそう

686 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 17:12:10.98 ID:Wfj0njpG.net

ライフラインの青いシューってブラックプリンスから乗り換えたら残念な感じになるのかな？
消しゴムもどきの黒いゴム塊が5000円とか毎回溜め息が出ちゃうわ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 18:12:38.48 ID:zhbzRyC6.net

レビュー読むとコスパは良いが、鳴きは大きめ　
効きは握った分だけな感じ
下ハンで握るのが良さげ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 18:21:36.08 ID:Xk6z0yg4.net

2キロ越えのレーシング800からボラワン乗り換えの予定だが走りそんなに変わらんのか？？
だとしたら投資しなきゃ良かったぜ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 18:24:48.77 ID:zhbzRyC6.net

さすがに変わるだろ

690 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 18:26:33.73 ID:04q7MQdQ.net

変わるよ。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 18:28:34.04 ID:FqSTEAg7.net

>>685
あ、ディスコンになったのか
未だストック2セット持っているけど
wtoにブラックプリンスだけど、すげえ減り早いな
レースピとか昔のカーボンだとそんなに減らなかったのにな
しかも今付けてるのがevoだから更に短寿命かも

692 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/20(日) 19:12:16.04 ID:hStJWGW3.net

昔のイーストンだけど全く減らんな
ブラックプリンス

イエローキングはもっと減らなかった