クロスバイクの雑談＆購入相談155

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/12(土) 22:31:05.27 ID:DpD4WxnR.net

クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。

回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。

依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>980あたりが立てて下さい

※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。

○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談154
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1622333301/

222 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 01:22:51.51 ID:/CbR82Bs.net

>>219
高校の頃NチビにCR80のエンジン積んで峠で速い大型バイクカモるのが趣味な奴おったなー
250/400じゃ誰もついて行けんかった

それと同じでクロスバイクの魔改造も同じロマンを感じる

223 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 01:46:21.56 ID:ZjAUxB9L.net

>>220
ロードの移動距離をママチャリでやったら2〜3年ももたない気がするけどね

224 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 02:07:24.16 ID:x3Fbl2+u.net

>>223
ロードとママチャリを比べてるぐらいだから仕様頻度はママチャリ基準だと思います

225 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 02:09:39.75 ID:x3Fbl2+u.net

>>223
後ママチャリってメチャメチャ丈夫だからロードの基準の距離でも問題無いと思いますよ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 02:47:58.00 ID:jyvBODfW.net

>>184
おめ
多分最初にホイールどうにかしたくなるだろうけど可愛がってやってね

227 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 05:31:42.02 ID:jt3lKRxR.net

>>223
持たないな
100km1か月1回のペースでタイヤもチューブも2年で逝った

228 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 08:10:20.24 ID:A3lRQ7XJ.net

>>223
車体より先に膝が逝くと思うぜ
筋力は付いても関節傷めたらペダルを踏めない体になる

229 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 08:34:35.32 ID:cc8J2JcX.net

ママチャリはチューブもタイヤも交換しない前提なのかよ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 09:22:15.85 ID:KHJLDZAP.net

タイヤ、チューブはふつう交換する消耗品なのにな
このスレは空気入れしかできない人が多いからしょうがない

231 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 09:28:38.13 ID:NIbDsyKm.net

ママチャリは5年ぐらいは交換しない前提だよな。
多くのママチャリがタイヤ・チューブ交換どころかパンク修理も経験せず廃棄されてるから、交換しやすさよりもコスト優先の構造になってる。

そして何かあったら押して帰り、週末にでも自転車屋まで押していく想定。
自分で修理/交換しないと帰れない場所に走っていくことも想定されていない。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 09:38:29.72 ID:cOVgbtpo.net

自転車屋でママチャリのタイヤチューブを前後交換したら1万円くらい取られるか？
クロスバイクを自分で交換しても7000円位かかるからな
安いの探せば1万円そこそこで新品のママチャリが買えるもんな

233 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 09:41:39.71 ID:cfXUYEs8.net

>>231
その考え方はおかしい。
元々ナット留めでウイングナット、クイックレリーズ、スルーアクスルって流れで、
レース中に素早く交換する為の工夫で、
その必要が無いので採用されていないだけの事。
シティーサイクルは生活の足で、運用上、長時間の駐輪も想定されるので、
盗難やイタズラを考慮した結果、採用されていないだけだろう。

ナットの方が固定力も高いし、固定時に軸を圧縮しないので、締め付けによる玉当たりの変化も考慮せずに済む。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 09:43:44.20 ID:KHJLDZAP.net

>>231
コスト優先というよりDIYでタイヤチューブ交換させないために
わざとメンテしにくくしてるんだろ
パンクしたら買い替えさせようとしてる

ミニベロも日本の企業がつくるとたいていハブブレーキのゴミ仕様になってしまう

235 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 09:48:51.85 ID:KHJLDZAP.net

>>232
ショップ依頼、ママチャリは前後で7000円程度

700cのDIY交換は安いタイヤなら3000円程度
26-27インチ、20インチ（ミニベロ）のDIY交換は安いタイヤなら1500円程度

236 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 09:53:30.98 ID:KHJLDZAP.net

>>233
素早く交換する必要はないのはわかるがそういう次元じゃないだろ

ママチャリはハブブレーキとキャリア、フェンダー、カゴ類の共締めのせいで
大半の人が自分でタイヤチューブ交換できなくなってる

237 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 10:30:59.86 ID:cfXUYEs8.net

>>236
ボルトやナットを外せない人は、自分で交換できないね。
そんな事もできない人が車体からホイールを外せたとしても、タイヤが外せるかも怪しい。

俺は殆ど必要としないが、普通の人だったら、タイヤを外すのにタイヤレバーを使うだろ？
同様に必要な工具を持参すれば外すのに何ら問題は無い。

レースなどでは無く急がないのだから、チューブ交換ではなくパッチ修理にすれば、
そもそも車輪を外す必要が無い。
ママチャリならシングルウォールリムだからタイヤレバーも要らない、
携帯ポンプとパッチ修理キットがあれば修理可能。

「ちゃんと運用していたら」一発でチューブ交換せにゃならんような事態になるのは10年に１度も無いので
余程運が悪かったって事なので、その時は諦めよう。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 11:04:55.88 ID:cfXUYEs8.net

作業が複雑だと言うなら
昨今は大半の人がスマホを持っているので、
分解した際に、カメラで部品の向きや取り付け順序を記録に残しながら作業を行えば
作業が複雑で、組み立て順序を理解していなくても、記録を参照しながら元通りに戻せば良いし、
検索して方法を学習しても良い。

シティーサイクルで問題なのは構造上の問題では無く、
精度の曖昧なフレームに、
精度の曖昧な部品を組み付けて
良い感じに纏めあげる能力が必要な事。

高級スポーツサイクルはエリートしか居ない一流商社みたいなもので
基本通りに運営したら普通に利益が出る

シティーサイクルは、癖のある地頭も良くない奴らを寄せ集めて設立した会社のようなもの
人件費（購入費用）は安いものの利益を出す為には、社員教育や適材適所の人事配置などの経営者の努力や手腕が問われるし、上手くやっても一流商社程の結果は望めない。

前者は社長が無能でも経営は成り立つが
後者の社長が無能なら倒産まっしぐら。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 11:14:22.39 ID:cc8J2JcX.net

今日も朝から馬鹿陰謀論w

240 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 11:18:12.63 ID:Z9Nb3qkj.net

>>239
何か暇そうだよな　定年退職で自宅警備員になったのかな？

241 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 11:22:37.95 ID:cOVgbtpo.net

俺のクロスはプレスポという名の零細企業だが、
エリート集団シマノ社から優秀な社員を引き抜いて要所要所を固めている

242 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 11:24:38.05 ID:A3lRQ7XJ.net

やれるやれないではなく
やりたくない層がいることに発想が届かないのが
実に頭でっかちらしくて良い

243 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 11:51:37.03 ID:nb4yzUFl.net

>>233
こいつの理論だとスペアバイクを積んだチームカーが並走する大規模レースではママチャリ仕様にするべきということになるな。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 12:15:13.67 ID:cfXUYEs8.net

>>243
何台も整備するメカニックさんが可哀想だわ。

ロードはママチャリと違って昨今はストレートドロップエンドなので、
固定力が高くなくてもホイールが前にズレない構造になっている。
正爪や逆爪のエンドで固定力の低いQRはガチ漕ぎするとズレる事がある。

玉当たりの変化に関しては、レースに使用するような高額商品だと、シャフトの素材に良い物が使われており、圧縮による縮みも少ないし、
良いメカニックなら縮む事も考慮した上で玉当たりを決定するので問題ないし、
そもそもカップ＆コーンでは無いかもしれない。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 12:28:05.66 ID:on+F5J7K.net

>>243
その考え方は変。
ママチャリに使われる技術仕様は精度よりコストダウンを優先させている。
243はその点を踏まえてないので賛成できない。

クロスバイクではスポーツ自転車で使われる仕様で成り立っているので、自転車を日用品として使うには泥跳ねや防犯等々不向きな面があるのは当たり前。
このスレでそこは前提であり議論の対象にはならない。
ただし、そこまで考えを詰めていない人がクロスバイク購入アドバイスを求めた場合、シティサイクルを勧めるのはスレの主旨に合致している。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 12:37:43.13 ID:6AsHNJVW.net

ママチャリやロードの話はもういいから
クロスの話してくれや

247 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 12:44:31.23 ID:VaRpD7N6.net

>>245
> 自転車を日用品として使うには泥跳ねや防犯等々不向きな面がある

足りないパーツは各自の判断で装備すれば済む話だろ。
クロスバイクでレースや走行会に参加する変わり者はきっと居ないだろうし
クロスも一応10�s前後のなんちゃってスポーツバイクとはいえ、殆どの人は普段使いが中心だろ

結局どれを薦めるかなんてものは趣味の領域だし、予算にあわせてちょうどいいのを選べばいい
新品バイクの納車時重量は軽ければ軽いほどいいが、仮にクソ重くても何年も転がしてたら
そんなに気にならなくなる。シフトチェンジを細かく切り替える習慣がついていればの話だけどな。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 12:46:34.86 ID:XIinTf1F.net

>>240
引きこもりニートでしょ
親の自転車云々言ってたし
外に出ないから持論も全てネット頼み

249 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 12:58:14.28 ID:KHJLDZAP.net

>>246
ジャンルごとの特徴の知識がないままに選んでも合う自転車はかえない。
クロスはロードの劣化版だ
まずロード、ミニベロ等のそれぞれのメリットデメリットを知る必要ある

250 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 13:11:15.37 ID:aqVlPIJM.net

>>249
ロードは前を見にくくスピードを出すためのもので目的が違う

251 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 13:31:21.73 ID:KHJLDZAP.net

>>250
いやそこまで違わない
ハンドル変えればクロスより乗りやすいフラットバーロードになる。
ロード系はQファクターが小さいのでハンドル変えれば万人向けになる

252 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 13:51:14.07 ID:6AsHNJVW.net

>>249
ロード:長距離専用/街乗り不向き/要コスプレ
ミニベロ:可愛い女子専用/許されるのはブロかk3まで/長距離不向き

はい終了

253 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 13:51:15.82 ID:zk/CdB3M.net

>>245
「その考え方」好きだなw
お前が言い出したことやぞwww

254 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 14:26:53.73 ID:1F4u9lFT.net

1年に一回パンクするかどうかの為にチューブとレバーと空気入れ携帯すんのアホらしい

10年以上前乗ってて遠出中にパンクした記憶がない

255 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 15:20:49.09 ID:XIinTf1F.net

ロードならともかく、クロスでは持ち歩かないな
クロスなら主に街中走るし

256 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 16:01:15.45 ID:MACCjf9o.net

現在26インチ1.90のタイヤを履いているのですが、浅い進入角で段差を乗り越えるのがなんとなく怖いのでタイヤ幅を1センチくらいワイドなものに履き替えようと思っています。1センチくらい太くなったくらいでは踏破能力はあまり変わりませんか？また踏力的なデメリットを踏まえて考えた場合ワイド策はいかがでしょうか。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 16:06:36.06 ID:cfXUYEs8.net

「空気圧管理を怠らなければ」
「乗車時に配慮を怠らなければ」
スネークバイトのパンクは防げるので、それ以外の刺さり物は運次第。
その刺さり物も、建設現場、工業系工場、幹線道路などの怪しい場所の近辺の走行を避ける事で、
更に刺さり物との遭遇の確率も軽減できる。
更に路面に刺さり物があったかな？と思ったら、直ぐに停止して手袋をした掌でタイヤを空転させて、
タイヤ表面の異物を払い落とせば、
何周かする内に深く刺さって行くような、小さなガラス片などが原因のパンクは防ぐ事が可能。

１発即パンク系は、刺さったら運が悪かったと思って諦めるしかない。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 16:07:54.77 ID:cfXUYEs8.net

>>256
浅い進入角度で段差に突っ込むのを止めると言う
運用上の対象方法がお勧め

259 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 16:18:04.99 ID:cfXUYEs8.net

対処やな。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 16:57:56.08 ID:KHJLDZAP.net

>>256
それ50mm近いタイヤだろう？
すでにかなり太いタイヤなのにそれ以上太くしたらもっと遅くなる
自分の段差の超え方を変えるべきだろう

261 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 17:55:51.07 ID:YhYsM4d5.net

>>251
Qファクターの差はタイヤ幅の差でしょ
そんなに良いなら全部フラットバーロードにならないのは何でかな

262 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 18:48:40.63 ID:Es1V5pdS.net

>>261
qファクターはタイヤ幅の差…？
マジで言ってるのか無知過ぎて意味不明な事を言ってるのかどっちだこれ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 19:04:16.68 ID:MACCjf9o.net

>>258・260
そっかあ。乗り方の改善に努めるや。
ありがとん

264 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 20:16:04.08 ID:ZjAUxB9L.net

>>254
わかるわー
俺も本格的に自転車乗り始めて数年立つけど1回も事故ったことないから保険なんて無駄だよね

265 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 20:21:05.10 ID:XIinTf1F.net

>>262
俺はその前段のQファクターが小さいからハンドル変えれば万人向けって方も意味わからん

266 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 20:41:39.56 ID:+h/Jc0rq.net

>>262
タイヤの幅を広げる、フレームを広げないといけない、Qファクターを広げないとフレームに当たる
Ｑファクターを狭くするのが良いって言うのならロードのスレに行けよ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 20:58:53.22 ID:jVxyBXvQ.net

>>256

戦車にのりかえれば全然気にならなくなるよ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 21:18:21.13 ID:KHJLDZAP.net

>>261　>>265-266
Qファクターはタイヤ関係ない
Qファクターはクランクの左右の距離だぞ
その数値が小さいほど真下に踏み込めるようになりエネルギーロスが
減るし乗り心地もいい。
クロスはフロントトリプルのゴミ仕様が多いからQファクターもペダル間の距離も
広くなってしまう。ロスが大きく快適に乗れない自転車になる

269 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 21:27:22.32 ID:KHJLDZAP.net

>>265
万人向けの理由ふたつ
１　Qファクターは誰にとっても小さいほうがいい。
クロスはフロントトリプルが多いからQファクターが大きい傾向がある。

３　あとはハンドル形状
フラットバーロードは、苦手な人が多いドロップではなく、まっすぐだから万人向け

270 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 21:36:35.87 ID:XIinTf1F.net

>>269
その誰にとっても小さい方がいいってのが意味わからんのだが？　レースにでも出るつもりか？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 21:44:45.53 ID:Aq8cGBSP.net

骨格や体格差あるから最適なQファクターはそれぞれで変わるだろ
しかもビンディングペダルでもないのに意識する範疇かな？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 21:55:47.56 ID:KHJLDZAP.net

>>270
ガニ股で走ったり歩いたりするのが歩きやすいか考えてみりゃわかるだろう
レース出ない人でも影響ある
エネルギーロスと乗り心地が変わってくる

4cmも違うとだれでも気づくレベルといわれてる
ロードとクロスでそれくらい違う

Qファクター考慮すると改造のベース車としてトリプルはやっぱりだめそうだなと思った

273 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 22:05:54.75 ID:se/ObC/P.net

>>248
「リアル自宅警備員」だったんだな

274 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 22:17:46.97 ID:6AsHNJVW.net

>>272
算数できない馬鹿はすぐ騙されるね笑

275 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 22:40:23.25 ID:KHJLDZAP.net

>>252
ふつうに男性もミニベロ乗ってるだろｗ
ロードもミニベロもそれぞれ長所がある。
しかしクロスにはない。フラットバーロードの劣化版でしかない

フラット含むロードとミニベロしか勝たん

276 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 22:56:02.15 ID:6AsHNJVW.net

>>275
具体的にメリットを挙げられない情弱笑

277 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 23:06:16.62 ID:XIinTf1F.net

>>272
お前の大好きなMTBはQファクター広めなんだが？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 23:12:15.40 ID:Smewr1SL.net

>>272
改造するならQファクター関係なくね?
クランクは真っ先に替えるパーツよ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 23:25:38.98 ID:KHJLDZAP.net

>>277
汚れるからオフロードなど走りませんがなにか？

>>278
BBもそうだけど短いのにするとフレームとぶつかってしまう。

だから改造するならロードコンポベースになってるミニベロ、ロードがいい

280 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 23:36:43.65 ID:XIinTf1F.net

>>279
万人向けでない理由を述べたわけだが何か？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/17(木) 23:37:23.75 ID:Smewr1SL.net

>>279
何がぶつかる?
チェーンステーにチェーンリングが当たるのかな?
そんな車種があるの?

282 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 00:16:12.62 ID:eMeiYVL5.net

>>281
そう、フレームと干渉してしまう
うちのクロスもそうだった

283 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 00:21:50.88 ID:eMeiYVL5.net

>>281
この動画とかわかりやすい

フロントシングル化しちゃうよ!
https://www.youtube.com/watch?v=FvwbZM0n-Zg

284 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 00:29:49.07 ID:DJTTeuXI.net

ネタをネタと分からない奴っているんだな

285 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 01:18:38.94 ID:xVXO9kX/.net

FS君、フロントトリプルをレース用と言ってたことを突っ込まれると絶対シカト決め込むの草

286 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 08:47:52.64 ID:wKfrPlvU.net

専ブラ復活したか

287 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 08:49:06.94 ID:Z5SHpJ8S.net

やっぱジムは駄目だな

288 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 09:46:14.88 ID:VGlFe2tm.net

メーカーでクロスバイクとして売っていない、パーツ交換でもなく、クロスで実現できない狭いQファクター

優位かどうかは関係なく乗りたいものに乗る

289 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 10:26:48.56 ID:jPv/LSEA.net

>>272
そんなに効率求めるならカブがいいぞ
ガソリン代はかかるが1Lで180km走るらしいから
君が自転車漕ぐより遥かに高効率だ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 11:07:19.67 ID:s/vRAuE1.net

自転車は趣味といえるほど好きでもないから金をかけない
こんな知識も経験値もないヤツが垂れる能書きになんの説得力もねんだわ(笑)

改造するならミニベロ、ロードとかいって最初に7万以下のクロスのフロントシングル化しようとしてた馬鹿どこいったん？www

291 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 11:34:47.02 ID:HnX+uhsx.net

素人ですが、おすすめご教示願います。

【予算】　6万まで
【使用目的】　通勤
【走行距離】　往復5キロ
【走行場所】　市街地　舗装路
【好み】　　　黒色
【メンテナンス】　ほぼ無知
【フェンダー】　　後付でも希望
【カゴ・キャリア】　不要
【チェーンカバー】　不要？
【購入候補】　giosミストラル
コーダーブルームRAILactive
【その他】　163cm 80kg

292 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 11:58:09.67 ID:2o3Q6ULc.net

>>291
RAIL Activeは黒がないので価格もほぼ差がないLimit2 DISC

293 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 12:02:05.59 ID:Md5wPVyo.net

>>291
RAIL ACTIVEはワイズロード限定カラーで黒があるね
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=566655

294 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 12:07:16.92 ID:zokYIyK6.net

渋谷のワイズで見かけたけどかっこよかったぞactive
まぁ俺ならミストラルにしてしまいそうだが
とりあえずその用途ならどちらでも問題ない

295 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 12:09:26.37 ID:zokYIyK6.net

テンプレのフェンダー、カゴ、チェーンカバーの項目いらねーな
次回から省こうぜ

296 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 12:24:56.65 ID:8rwluvsa.net

ママチャリから初めてのスポーツバイクとしてクロスを、っていう人向けの相談を念頭にしてるんだから、あっていいと思うよ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 12:35:12.18 ID:8WzDDCZa.net

>>292
ありがとうございます。
性能的にはDISKブレーキのほうがいいのでしょうか？
ママチャリしか乗ったことないのですが、
乗り心地はタイヤ28cだと変わりますか？
無知で次から次へと申し訳ありません。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 12:37:35.29 ID:2wBpDDJW.net

>>291
ホダカのチャリは体重75kgまでの荷重を想定して車体作ってるから必死にダイエットするならアリ
そうでないならミストラル

299 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 13:00:01.38 ID:3CNa1/Rk.net

>>298
ありがとうございます。

そうなんですか。。。決め手になりそうです笑

300 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 13:01:36.50 ID:2o3Q6ULc.net

>>297
乗り心地は32cの方が若干よく少し重い。それより少し軽快に走りたいなら28c。
最初のタイヤ交換の時に好きな幅のタイヤに変えればいいので初期装備タイヤについてはあまり気にしなくていい。
ブレーキはディスクの方が性能がいい。雨の日に乗らないならVブレーキでも問題ない。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 13:07:31.39 ID:eMeiYVL5.net

>>291
その用途だと前ギアが1枚だけのフロントシングル一択
ダブル、トリプルだと服がチェーン油でよごれるし
チェーンカバーがつけられない。

クロス買う人はなんとなくトリプル買って大半が失敗してる

302 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 13:20:53.79 ID:B4rpnPT8.net

>>299
横から補足するけど、乗員体重75kgの想定で作ってるだけで制限体重が75kgってわけじゃないからね。
公式でも体重制限は無しと言ってる。
https://khodaa-bloom.com/support/faq/
80kgぐらいなら乗っても早々問題は起きないと思うけど、
そこら辺気になるのであればTREK,キャノンデールとかのアメリカメーカーのクロスにしとけば安定。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 13:57:51.24 ID:cLEEfE8R.net

>>297
最近ママチャリからクロス(28c)に乗り換えた者の乗り心地の感想
始めはまさか早々にパンクさせて空気抜けてリムで走ってる？？？と思ってタイヤを確認してしまったほどに硬い
まあ慣れるけど、32cの方が良いんだろうね、知らんけど
なお、一番心配だったフロントトリプルにもすぐ慣れた

304 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 14:03:50.53 ID:Y84TWckg.net

本日のNG
eMeiYVL5

305 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 14:31:27.94 ID:DJTTeuXI.net

>>304
了解。NG登録しといた。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 14:44:18.99 ID:QKmjlOnV.net

>>304
助かる

307 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 15:03:05.69 ID:iIfYJLCY.net

相手してる奴も連動してNGにしておくか

308 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 15:19:47.47 ID:Z5SHpJ8S.net

真面目に質問してる奴にレスするの害悪以外の何物でもねーな

309 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 15:50:31.22 ID:eMeiYVL5.net

トリプルいらないどころか一番買っちゃいけない奴を
勧めまくるこのスレのやつらなんなんだろうな
トリプルのクロスしか知らないのか
犠牲者を増やしたいのか

310 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 15:52:35.54 ID:6I8xb8uR.net

>>289
さすがにそこまで走らんが、カブ125で、70巡航でリッター60〜70だね！
100km走行あたり200円ちょっとなら、チャリより燃費良いでしょ。
最高速も110キロ位出るし

311 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 16:00:22.07 ID:AbwTob5X.net

トリプルさいこー。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 16:11:39.09 ID:AbwTob5X.net

あー、フロント3枚もいらないなー、と感じることも含めて自転車体験。大抵そこまで行かないけど。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 16:39:59.47 ID:zVD0LuwD.net

前二枚で46-30の組み合わせが商品ラインナップ上レアな現状では、脚力の無い者が乗るスポーツ自転車として前三枚はアリ、というよりむしろお勧めしたい。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 16:51:17.25 ID:811pD7UJ.net

10年使用のトリプルのクロス（28c）からダブルのフラバ（25c）に乗り換えた感想としては
ギア比はほんの少し重くなってるけど、車体が軽いので同じ坂をちょっと楽に登れる

まあ古いクロスは色々ガタついてたとは思う。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 17:00:10.95 ID:FYCvMmwT.net

FX3がいかにバランス良いかがよくわかる

316 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 17:40:40.48 ID:QKmjlOnV.net

FTはドーナツ見えた時の精神安定剤だと思ってる
結局ダンシングで乗り切るけど

317 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 19:47:05.84 ID:ZRjRBPoU.net

クロスは万能型スポーツ車ってのが売りなんだから、前3枚を1枚にして万能性捨てるとか意味わからんのよね

318 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 19:47:18.95 ID:ZiXOUtKP.net

はじめまして。これからクロスバイクに乗りたいなと思っている素人です。
宜しくお願い致します。
--
【予算】　　　5〜6万円ほど
【使用目的】　街乗り6割、ツーリング4割
【走行距離】　街乗りの場合2〜3km、ツーリングの場合15km以上
【走行場所】　市街地、舗装路　坂道あり
【好み】　　　　派手な色が好きですが、機能的な方を優先です
【メンテナンス】　素人ですが趣味にしたいのでこつこつ勉強してます
【フェンダー】　　純正フルフェンダー/後付フェンダー
【カゴ・キャリア】　　キャリア希望なし　メーカー純正品/後付け製品
【チェーンカバー】　　メーカー純正品/後付け製品
【購入候補】　MARKROSA 7S（大手だったので）CHACLE プレステッツァ（パンクしないというのが魅力的だったので）
【その他】　　 172cm/76kg　
--
ぼんやりママチャリで遠くに行くのが好きなので、
少し自転車に凝ればもっと遠くまで行けるかなと思い色々探している現状です。
プチキャンプも好きなのでリュックを背負う予定ですが、
万が一カゴが必要になったらというのも考えカゴはあとから取り付けられるものも良いなと思っています。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 20:09:12.73 ID:4atjt+KM.net

>>318
TANNUSという韓国製ノーパンクタイヤは代理店の自転車屋が近所にないのなら
やめたほうがいい。パンクはしなくてもいずれタイヤ交換の時期は来るし、タイヤだけを通販で買うこともできない。
とりつけもかなり難しく、スポークが折れた時に修理にも手間がかかるというね。通勤通学などで絶対にパンクは
許されないという人でないのなら選ぶ理由がない。普通のタイヤでもパンク耐性の高いものはあるので
そういうのを選んだ方が賢明。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 20:21:08.30 ID:Y4ZyIAMY.net

>>318
候補に挙げられているブリヂストンの車種は丈夫で重量がある街乗りタイプメインのもの。
15km程度のサイクリングなら問題ないけど50km以上の距離だとかなり体がしんどい。
ロードバイク寄りではなくシティサイクルにかなり近い位置付け。

こちらの方が詳しい情報聴けるかも。
ブリヂストン　マークローザ【MarkRosa】5台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516594539/

321 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 20:43:37.48 ID:ZiXOUtKP.net

>>319 >>320
有難うございます！
書き込みあとも色々見ていたんですが
RAIL ACTIVEとかLIMIT2もコスパ良さそうで見てたんですがどちらかというと速さ重視になるんですかね
そうするとマークローザのようなシティサイクルのほうが良さそうですね
あちらのスレッドも見てみます！

322 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/18(金) 20:55:40.62 ID:iIa4bqp4.net

>>318
いわゆるノーパンクタイヤはやめとけ上の人も言ってるけど、重くてグリップもねえし乗り心地も悪いし空前絶後のクソタイヤだぞ