S-WORKS スペシャライズド総合★49SPECIALIZED

715 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/07(土) 20:28:03 ID:F5Cmh/nD.net

一度　整理しましょう。
まだまだ　いやロードバイクは年々性能進化してるんだ。
新トレンド　新規格も　速いロードバイクにする為に各メーカーが新採用してるんだ。
プロ選手もレースでほぼ全員　ディスクロード車両でレースしてるから
ＳＬ7ディスク　ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800　が最強に速いんだい。と思ってる方もいるかも知れません。

ロードバイク性能を真の実力　能力知る為には、ロードバイクの世界から完全に離れないと正確なジャッジ　優劣は出来ません。

ここからは、円盤状の物体が少ない力て回し続ける。基本です。

軸の先端接触部分の面積を小さくする　軸を細くする（接触摩擦抵抗を減らす）
真正面方向や自然環境内で空気の抵抗を受けにくい形にする（空気抵抗を減らす）ここでタイヤがディスクはタイヤ　ホイールともワイドになって無駄な空気抵抗増となってます。
回転する重心中心の位置が回転軸の中心にあるようにする（重心の位置）ここでもディスクは左側にローター　ローター取り付けで重量バランス左に著しくバランス崩れてます。
回転中心部よりも外周部の方が重くなるようにする（回転の慣性を増やす）ここでもBORA WTO ULTRA 45のワイドハイトは超軽量カーボンディープリムで回転の慣性　大幅減発生します。

このように、ロードバイク業界では、もっとも性能が良いと宣伝され倒してる
2021S-works Tarmac SL7　　ホイールBORA WTO ULTRA 45は

ロードバイク業界から離れた全業界　自然法則の方では、
お古オワコン　35万完成車無改造　ジャイアントＴＣＲリムブレーキモデルより、比較してヒルクライムで40秒以上遅いゴールになるのは当たり前の話なんです。

しかし、ロードバイク業界では、無理やり最新ハイエンドフレーム　高額ハイエンドホイールが性能が良いのだ。と業界全体で総力を挙げで事実　基本原理と異なる結論付けをしているので、
比較動画投稿者含めた　一般ロードバイクユーザーが間違った判断基準してしまう。と言う事です。

コマで