ロードバイク(DB)のホイール260

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/11(月) 23:27:15.82 ID:PMeWNCtu.net

前スレ
ロードバイク(DB)のホイール259
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1707967597/

662 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:07:20.31 ID:QdpBALQa.net

>>659
俺もスタンズ
MTBでドバドバ使うから32オンスで買ってるし

ただしレースシーラント、おめーはダメだ
すぐバルブが詰まる

663 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:13:46.61 ID:wRw7Ama/.net

>>661
それ古いのでなく作ってもゴミだから定着できないだけ
話をすり替えるな

664 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:15:37.14 ID:GESNrcEu.net

掃除が楽だからイメジ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:16:41.14 ID:GESNrcEu.net

だからWOの話を延々したいのならスレ移動しろ
頭悪い上に文盲かよ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:20:09.40 ID:KvgWMyhR.net

もうクリンチャー用のホイールなんて絶滅してるのにね
チューブレス設計のホイールで、一応クリンチャーでも走れますって物しかない
結果的にホイール本来の性能は発揮できないゴミになる

667 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:36:14.37 ID:fup3CToF.net

自動車やオートバイのチューブレスタイヤにふれてきた身としてはTLRの常時空気漏れしてる状態をパンク防止剤で塞いでいるのはどうなんだ？って思うわけよ。
TLRが良いものであるなら自動車やオートバイのタイヤもシーラントが入っているのが当然なのにシーラントはパンク修理困難になる悪者扱いだもの。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:41:18.28 ID:KKceDzlJ.net

>>667
シーラントは妥協の産物だから仕方ない
自動車やオートバイのような密閉性を目指すとクソ重くなる

669 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:44:17.88 ID:QdpBALQa.net

>>667
人力だしどうしても重量に関してシビアになるから仕方ないんじゃね？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:45:10.89 ID:DI4TNv59.net

今日もお前らがイキイキしてて嬉しいぜ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:45:53.73 ID:oUKKirRT.net

ホイールが1番定着してるね
TLRじゃないホイールはTU含めてほぼ消えた

672 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:46:39.08 ID:QdpBALQa.net

あと、自動車なんかタイヤ嵌めるのに機械使うしな
あんなん自転車じゃ無理だろ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:49:01.13 ID:oUKKirRT.net

>>667
https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/car/continental-tire-technologies/contiseal.html
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/tech-and-knowledge/seal-inside
https://motor-fan.jp/genroq/article/19981/

674 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:52:08.12 ID:1x0l/93T.net

>>659
マビック、スタンズ、パナと使ってきたが
今はマックオフの使ってる

675 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 08:56:31.77 ID:KvgWMyhR.net

乗り心地もタイヤに依存してるからな、サスがあるモーターサイクルとは違って
ビードをガチガチに設計するわけにもいかない

妥協ではなく性能を追求した結果の最適解だよ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:00:45.72 ID:KvgWMyhR.net

>>671
クリンチャーを完全に切り捨てたホイールが一番評価高いもんな
カデックス使いたいからチューブレス導入したって人はたくさん居る

677 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:04:32.74 ID:L/JfiE4J.net

ヴィットリアが先日のZIPPの事故時にフックレスはメリットが少ないと公式発表してたが知らないのか？
一番評価高いといつもの白黒思考のアスペルガーだろ？

おい、はやいとこ診断名教えろや

678 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:14:32.62 ID:KvgWMyhR.net

ワールドツアー関係ないんじゃなかったの？
ワールドツアー採用ゼロのクリンチャーさん

679 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:16:03.86 ID:SX3jZPsb.net

>>667
自動車やオートバイのタイヤの回転数って自転車の比じゃない
そんなタイヤの中に液体が入っているとタイヤバランスが狂って
ハンドルブレて走れたもんじゃないぞ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:19:02.92 ID:aFcdLw0D.net

>>671
今グランツールクラスで使われるDB用チューブラーホイールって何残ってたっけ？
ってレベルだもんな

681 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:26:22.05 ID:DI4TNv59.net

チューブラーは扱いクソめんどくさいけど結構いいものだぞ
もはや誰も使ってなくてレスバにすらならんけど

682 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:29:38.06 ID:3tZj/1fm.net

ツーブラーは明らかに乗り心地がいいもんな

683 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:41:51.92 ID:L/JfiE4J.net

>>678
Vittoriaのコメントはプロ選手だけに向けられたと思ってるのはアスペのお前だけ。診断名早く教えろよゴミ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:48:52.41 ID:aFcdLw0D.net

>>681
リムホイールスレならともかくここはディスクブレーキ用ホイールスレだからな
ディスクロードでチューブラー常用どころか使ってる奴は珍獣レベル

685 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:50:08.41 ID:/yTBO/3d.net

何書いても健常者の玩具にされるチューブレスガイジw w w

知能低いからコメがいちいちウケる

686 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:52:16.84 ID:4ejQBYC3.net

金掛けて軽量化した
ホイールも軽いからチューブラー用

でもサドルにタイヤ括りつけて走らないと、、、

何のための軽量化やねんとｗ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:54:37.24 ID:Xrldwltq.net

ガイジ、アスペ、診断名のような強い侮辱ワードが頻出しているのがクリンチャー支持サイドなためクリンチャータイヤはとても優れているものだとよく分かる
IDもだいたい違うから別々の人に違いないし

688 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:55:39.83 ID:3tZj/1fm.net

チューブラーはレース外で使わんやろ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 09:58:48.49 ID:DI4TNv59.net

>>684
今時チューブラー使ってるやつは大昔のレプリカジャージ着てサイクルキャップだけ被って走ってるようなおっさんのイメージある

690 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 10:00:40.60 ID:Tnh6XcaJ.net

使う分には悪くないし、ある意味かっこいいとは思うけどな

691 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 10:01:37.43 ID:KvgWMyhR.net

チューブレスは危険だからチューブラー使え　わかる
チューブレスは危険だからクリンチャー使え　クリンチャーの方が危険なのが分かってないアホ

チューブレスが外れた事例をワールドツアー以外で教えてほしいもんだね
クリンチャーがバーストした事例ならネットにいくらでも転んでるけど
https://stp3.blog.fc2.com/blog-entry-2992.html

692 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 10:02:23.97 ID:9H2L4ExO.net

>>689
そういう還暦すぎのおっさんとか嫌いじゃない

693 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 10:05:06.62 ID:aFcdLw0D.net

>>688
チューブレススレで
「チューブラーはパンクしてもタイヤ剥がして張り付けるだけで楽！」
って主張してた頭アレな人がいたんだわ…
レース中にパンク修理はしないだろ？

>>684
そういう人はこんな所で暴れたりしないし
好きで使ってるだけだから良いと思う

694 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 10:12:06.23 ID:aFcdLw0D.net

レス先間違えたわ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 11:57:25.33 ID:60ZUYlA3.net

>>667
クルマもバイクも使わない未完成なタイヤシステムをマーケティングの素材として売るチャリ業界の必死さよ

696 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 12:09:52.78 ID:fJ1Ux+Lk.net

>>667
携帯タイヤレバーでバイクのタイヤ交換でできるようになったら教えてくれ。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 12:35:14.67 ID:jMDj9D7t.net

それ言うならクリンチャーもだろｗ
モーターサイクルでチューブ入れてるのか？一瞬で自己矛盾引き起こすよな
チューブラーとか狂気の沙汰だぞ、モーターサイクルで使ったら

698 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 12:43:43.59 ID:oHonjfXt.net

>>696
バイクのタイヤ交換なんてチェンジャーなきゃ無理だろ😂
チャリなら出来る🚴‍♀チャリな、バイク🏍じゃないぞ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 13:00:35.14 ID:W5jwxb28.net

街中でチュブラーだとか使う奴ってアホだろｗ
チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、結局クリンチャーが一番いいんだよ。
自転車ってよ、競技で使うのも普通に買えるから勘違いしてるアホ多いけど、お前らは一般人だから。
普通の街乗り用使えばいいんだよ。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 13:05:51.93 ID:oUKKirRT.net

>>699
シーラントで塞がる穴が大半だからクリンチャーは論外

701 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 13:26:41.32 ID:W5jwxb28.net

チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、結局クリンチャーが一番いいんだよ。

どこにふさがる穴言ってんだよ、バカかお前は。
ふさがらねー時の事言ってんだ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 13:32:49.17 ID:Tnh6XcaJ.net

>シーラントで塞がらないレベルって穴というよりもはやカットだからチューブ入れても無理じゃないか？
タイヤブートとかあればなんとかなるけど

703 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 13:36:24.71 ID:W5jwxb28.net

お前経験ねーだろｗｗｗ

ハイハイ、もーええからお前も。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 13:45:47.86 ID:Tnh6XcaJ.net

確かにシーラントで塞がらない穴って経験したことないな
タイヤ交換した時に塞がった跡が何個か見つかる程度だし
いつやったのか知らんけどこの度にチューブ替えなきゃならんかったのかとは思った

19Cで6barとか入れてた頃は塞がった後にシーラントが出てくることが多かったけど
5bar以下だとパンクしてた事にすら気が付かないな

705 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 13:48:31.95 ID:C/uwAqPv.net

運がいいだけ
俺は普通にシーラント漏れとスローパンクが治らない穴が空いた
いうほど大きくは見えないのに

チューブ入れれば特に問題のない状態だったな

706 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 14:11:48.69 ID:VA22/VZR.net

>>699
>チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、

チューブいれるしか無いとか情弱すぎるやろ。
正式名称わからんが、穴にぶっ刺して塞ぐ修理キットが色んな種類あってたな、
ホイールもタイヤも外すことなくぶっ刺すだけで修理できるんよ。
携帯ツール缶にタイヤレバーすら入れてないわ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 14:50:41.59 ID:Tnh6XcaJ.net

>>706
ダートツールってMTBじゃ何回か使ったけどロードにも使えるのか？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 15:02:31.68 ID:3tZj/1fm.net

>>706
低圧にした時に一気に空気が抜ける恐怖を感じながら走らなあかん時点で欠陥商品だわ
自動車みたいに2気圧くらいでも絶対にリム打ちしないような構造ならいいんだが

709 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 15:14:21.31 ID:My/qhvB0.net

シーラントで塞がる程度のパンクで走行不能になるクリンチャー

瞬間接着剤やプラグでタイヤを外さずにに修理できるパンクでもチューブ交換が必要なクリンチャー

これらをくぐり抜けたレアケースだけを見てクリンチャーを推すのは手間を増やしてるだけ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 15:22:46.38 ID:R4TBXqAi.net

塞がろうとシーラント撒き散らす事に変わりないがな
その後の掃除が面倒なのよ
駆動系に付くと最悪

711 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 15:29:01.79 ID:Tnh6XcaJ.net

想像で批判してるだけかよ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 15:49:52.11 ID:e36f8IcV.net

普段はチューブレスだが縁あってチューブラーを借りて試した
走りが軽いしめちゃくちゃ乗り心地が良くなって感激
チューブレスに戻したらゴツゴツ不快に感じるようになってしまった

713 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 16:11:30.40 ID:NyQgCTBO.net

もし今後ブースト148がロードバイクのフレームに採用されたとしたら
おそらくおちょこ量是正が効いて縦横剛性バランスが劇的に改善するよね
すなわちすべての142機材がゴミ同然になっちゃうだろう
とはいえそういう未来はまだまだ先か？未来永劫こないか？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 16:16:56.99 ID:O0y2ag/L.net

お前らって結局てめーがチューブレスならそれが最高だとか、クリンチャーならそれが最高だとか、てめーの使ってるのがいいとか思ってるだけ。
俺は、チューブラーも、チューブレスも、クリンチャーの散々使って、結局クリンチャーがいいって結果言ってるだけ。
まー好きにやれや！どーでもいい。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 16:18:36.08 ID:gF+NlIVi.net

>>713
Aiオフセットとかあったねえ…

716 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 16:40:44.09 ID:DI4TNv59.net

だいたいのチューブレスユーザーはクリンチャーも使ってた経験あるけど、クリンチャーユーザーでチューブレス使ってた経験ある人けっこう少ないんよな
非対称的な構造

717 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 16:54:00.96 ID:9H2L4ExO.net

自転車乗りでクリンチャー使ったことないってやつはなかなかはおらんだろうｗ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 17:36:36.62 ID:jMDj9D7t.net

クリンチャーと同じ回数パンクすると思ってるからなぁ
そりゃ年に何回もパンクしてチューブ入れるところ想像したら恐怖症にもなるわな

ちなみにワイ5年間一度もチューブ入れたの一度だけ
シーラントが止めたパンクは年に5回ぐらいある
クリンチャーだとこのたびに死の危険を味わうかと思うと怖くて二度と使えないわ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 17:51:44.04 ID:9H2L4ExO.net

zipp303FＣになってから3年でシーラントで止まらなかったパンクは1回もないな
4気圧になるとちょっと漏れるけど3気圧だと漏れないみたいなパターンはあった
28cフックレスなら3気圧でも問題なく帰宅できるのがいいね

720 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 17:53:47.66 ID:O0y2ag/L.net

おめーはそれでやっとけ。
いちいちおめーの能書きかたらんでええ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 18:00:30.75 ID:ne8Wr4eI.net

>>720
だっせーw

722 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 18:11:41.67 ID:+Yh2aBlu.net

>>714
能書きってこういうのですか！？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 18:36:55.28 ID:C/uwAqPv.net

もちろんシーラント運用もした上でクリンチャーに戻ったに決まってるやん
不確実性の塊は危険

724 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 18:44:50.10 ID:+Yh2aBlu.net

俺も急激に減圧するパンクのような不確実性は減らしたいから絶対チューブレスだな

725 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 18:55:44.57 ID:DI4TNv59.net

何をリスクと見なすかみたいな話にはなるよな
走行中のパンク自体を示すか自走不能状態になることを示すか
個人的にはパンクは落車引き起こすからそっち減るとトータルで自走不能も減る気がするんだが

726 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:09:19.42 ID:64er2C66.net

tlでもチューブとタイヤブートは持っていくんだから
不確実性とかなくね？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:33:36.93 ID:3tZj/1fm.net

転がり抵抗一番低いのクリンチャーにラテックスチューブなんでしょ
アワーレコードでもみんなその組み合わせだし
低圧で運用しないロードにチューブレスいるか？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:34:39.29 ID:Hje6bha5.net

>>679
嘘つけ
車やオートバイ用にもシーラントあるし、入れたからってハンドル暴れたりしねーよ。
ホイール回しおじさんに騙されたクチか？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:35:22.03 ID:jMDj9D7t.net

要するに自分のスキルではパンク修理不可能だから怖い
これだけだからなチューブレスアンチの言いたいことはｗ
これ以外の理由1つも聞いたことないわ

走行中の急減圧で死ぬ可能性のあるクリンチャーの方がよっぽど怖い

730 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:47:29.23 ID:+Yh2aBlu.net

>>727
低圧で運用するのが今のロードレースの常識なんよ
バンク走るのが多いなら参考にしたらいいと思うけど

731 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:52:44.79 ID:5Xr9OncD.net

13barとかパンパンに詰めてトラック走る機会あるなら正直やってみたい

732 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:53:07.16 ID:jMDj9D7t.net

まだ6気圧とか入れてるからなクリンチャーはｗ
4気圧当たり前、場合によっては3気圧で運用してるのに

733 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:54:25.23 ID:zo5F961G.net

複数台チューブレス管理するの面倒くさい
5台持ちだけどチューブレスはメインの1台だけだわ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:56:38.70 ID:DI4TNv59.net

細くて高圧のタイヤのクイック感も俺は好きだぞ
速いかどうかはおいといて乗ってて楽しいし

735 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 19:57:07.84 ID:3tZj/1fm.net

>>730
ロードでも4気圧程度だから十分高圧だが
一体世界のどこに2気圧で走るロードレースがあるのか

736 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 20:00:39.24 ID:VAL8N6oO.net

能書きと講釈って言葉使う奴とは、建設的な会話ができない確率が高いよね

737 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 20:01:17.70 ID:hR7qxhjl.net

シーラント撹拌でホイール回すくらいやればいいのにって思うけど
さすがに5台は面倒だろうなｗ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 20:02:15.72 ID:DI4TNv59.net

確かにどこら辺から高圧でどこら辺から低圧って基準も人によるわな
勝手にロードで使われてる最大と最小ぐらいをスケールにしてた

739 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 20:15:02.49 ID:aFcdLw0D.net

>>735
15年前はこんなもんだ
https://old.cyclesports.jp/magazine/content/2009/0910/index

昔から乗ってる人からすると4barは低圧なんよ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 20:43:59.64 ID:LmbPgfWL.net

>>723みたいに知識が足りないだけの阿呆がチューブレスを否定してるのがよく分かる

741 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 20:50:54.44 ID:jMDj9D7t.net

>>735
君クリンチャーで4気圧にしてるって事？
スラムの奴で計算すると30Cが4気圧って出てくるけど、ずいぶん太いクリンチャー使ってるんだね

742 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:35:11.62 ID:3tZj/1fm.net

>>741
転がり抵抗の話をしてるだけ
転がり抵抗さえ低ければ何気圧でも構わん

743 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:36:54.30 ID:DI4TNv59.net

路面での転がり抵抗よりバンクでの転がり抵抗優先するならカチカチのタイヤのほうがいいんだろうな実際

744 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:39:01.11 ID:jMDj9D7t.net

何言ってるのかさっぱりわからんな
転がり抵抗がすべてに優先するって考えなら最初からチューブレス一択じゃん

745 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:43:45.78 ID:W7ncno2b.net

あのここホイールスレなので
タイヤスレでTLRとかクリンチャーとかは
議論して欲しいです....

746 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:48:55.28 ID:hR7qxhjl.net

次スレからDBTLRホイールスレにでもするかｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:51:11.60 ID:glE0TMlE.net

>>728
697じゃないけど
４輪でパンク修理材入れたらそれまで何も起こらなかったのに
１２０ｋｍでハンドルにすごい振動が起こったぞ
入れる量にもよるんだろうけど
ちなみに４輪用でシーラントなんてあるのか？
ほとんどがチューブレスでチューブレスレディじゃなだと思うけど

748 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:51:17.12 ID:aFcdLw0D.net

>>746
実際の所今販売されてるDB用ホイールのほとんどはTLR対応だからな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:53:47.40 ID:3tZj/1fm.net

>>744
違う
転がり抵抗が一番少ないのはクリンチャーのラテックスチューブ運用
TUやTURはそれより転がり抵抗が大きい

750 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 21:53:55.36 ID:9EZE0oaE.net

ヅラC50にクリンチャーで7barでサーさん

751 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 22:23:26.26 ID:DI4TNv59.net

https://i.imgur.com/IpbC1eR.jpeg
https://i.imgur.com/wHcElN4.jpeg

https://www.bicyclerollingresistance.com
このサイトから引用したデータだけど転がり抵抗はクリンチャーでよく使う太さと空気圧ではクリンチャーが優れてて、チューブレスでよく使う太さと空気圧じゃチューブレスが優れてるよ
まあ当たり前のところにおちつく

752 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 22:31:37.47 ID:aFcdLw0D.net

実際に外走らない人は転がり抵抗の理論値は魅力的に思えるよな

753 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 22:53:20.24 ID:aI1VjtZC.net

チューブレスは釘とか踏んでもスローパンクになりやすいのが最大のメリットだと思ってた
ぶっちゃけ俺は乗り心地とかよく分からん

754 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 22:56:31.51 ID:aI1VjtZC.net

昔オフロードではチューブドとチューブレスですごく差を感じたけどロードの空気圧だとそんなにだ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 22:56:56.66 ID:3tZj/1fm.net

>>752
エアロ効く40km/hとかの速度で巡行しないなら、転がり抵抗と駆動系の抵抗が一番効くやろ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 22:57:45.38 ID:IVxiYPdO.net

25Cで6bar入れてるんだけど入れ過ぎかな

757 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 23:06:33.50 ID:fup3CToF.net

リムの重さって余程の勾配じゃないとそれほど影響ないみたいだな、重さより空力の方が速さに影響する。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 23:11:36.38 ID:aI1VjtZC.net

最近の解析によるとリムは常識の範囲なら高ければ高いだけ良いらしいな
俺もディープリムがバッチリ似合う走力が欲しいよ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 23:18:49.98 ID:aFcdLw0D.net

>>755
その転がり抵抗の理論値で走ると普通の地面からの振動やら拾って体のダメージもデカいけどな
ラテチューブと23Cタイヤに8barとか入れて6時間ほど走ってきてくれ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/19(金) 00:05:53.46 ID:1NeNOY1T.net

何度言えば理解するんだろうな
クリンチャーとラテックスが早いのはトラックの上だけですｗ
アワーレコードでも走るつもりかお前はｗ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/19(金) 00:09:51.40 ID:1NeNOY1T.net

プロのTTも全部チューブレスだからなもう
https://www.cyclowired.jp/news/node/387315
CORSA PRO SPEEDをこえるクリンチャータイヤがあるなら教えてくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ