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ロードバイク(DB)のホイール260
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2024/03/11(月) 23:27:15.82 ID:PMeWNCtu.net
- 前スレ
ロードバイク(DB)のホイール259
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1707967597/
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 08:45:53.73 ID:oUKKirRT.net
- ホイールが1番定着してるね
TLRじゃないホイールはTU含めてほぼ消えた
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 08:46:39.08 ID:QdpBALQa.net
- あと、自動車なんかタイヤ嵌めるのに機械使うしな
あんなん自転車じゃ無理だろ
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 08:49:01.13 ID:oUKKirRT.net
- >>667
https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/car/continental-tire-technologies/contiseal.html
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/tech-and-knowledge/seal-inside
https://motor-fan.jp/genroq/article/19981/
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 08:52:08.12 ID:1x0l/93T.net
- >>659
マビック、スタンズ、パナと使ってきたが
今はマックオフの使ってる
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 08:56:31.77 ID:KvgWMyhR.net
- 乗り心地もタイヤに依存してるからな、サスがあるモーターサイクルとは違って
ビードをガチガチに設計するわけにもいかない
妥協ではなく性能を追求した結果の最適解だよ
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:00:45.72 ID:KvgWMyhR.net
- >>671
クリンチャーを完全に切り捨てたホイールが一番評価高いもんな
カデックス使いたいからチューブレス導入したって人はたくさん居る
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:04:32.74 ID:L/JfiE4J.net
- ヴィットリアが先日のZIPPの事故時にフックレスはメリットが少ないと公式発表してたが知らないのか?
一番評価高いといつもの白黒思考のアスペルガーだろ?
おい、はやいとこ診断名教えろや
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:14:32.62 ID:KvgWMyhR.net
- ワールドツアー関係ないんじゃなかったの?
ワールドツアー採用ゼロのクリンチャーさん
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:16:03.86 ID:SX3jZPsb.net
- >>667
自動車やオートバイのタイヤの回転数って自転車の比じゃない
そんなタイヤの中に液体が入っているとタイヤバランスが狂って
ハンドルブレて走れたもんじゃないぞ
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:19:02.92 ID:aFcdLw0D.net
- >>671
今グランツールクラスで使われるDB用チューブラーホイールって何残ってたっけ?
ってレベルだもんな
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:26:22.05 ID:DI4TNv59.net
- チューブラーは扱いクソめんどくさいけど結構いいものだぞ
もはや誰も使ってなくてレスバにすらならんけど
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:29:38.06 ID:3tZj/1fm.net
- ツーブラーは明らかに乗り心地がいいもんな
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:41:51.92 ID:L/JfiE4J.net
- >>678
Vittoriaのコメントはプロ選手だけに向けられたと思ってるのはアスペのお前だけ。診断名早く教えろよゴミ
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:48:52.41 ID:aFcdLw0D.net
- >>681
リムホイールスレならともかくここはディスクブレーキ用ホイールスレだからな
ディスクロードでチューブラー常用どころか使ってる奴は珍獣レベル
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:50:08.41 ID:/yTBO/3d.net
- 何書いても健常者の玩具にされるチューブレスガイジw w w
知能低いからコメがいちいちウケる
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:52:16.84 ID:4ejQBYC3.net
- 金掛けて軽量化した
ホイールも軽いからチューブラー用
でもサドルにタイヤ括りつけて走らないと、、、
何のための軽量化やねんとw
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:54:37.24 ID:Xrldwltq.net
- ガイジ、アスペ、診断名のような強い侮辱ワードが頻出しているのがクリンチャー支持サイドなためクリンチャータイヤはとても優れているものだとよく分かる
IDもだいたい違うから別々の人に違いないし
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:55:39.83 ID:3tZj/1fm.net
- チューブラーはレース外で使わんやろ
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 09:58:48.49 ID:DI4TNv59.net
- >>684
今時チューブラー使ってるやつは大昔のレプリカジャージ着てサイクルキャップだけ被って走ってるようなおっさんのイメージある
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 10:00:40.60 ID:Tnh6XcaJ.net
- 使う分には悪くないし、ある意味かっこいいとは思うけどな
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 10:01:37.43 ID:KvgWMyhR.net
- チューブレスは危険だからチューブラー使え わかる
チューブレスは危険だからクリンチャー使え クリンチャーの方が危険なのが分かってないアホ
チューブレスが外れた事例をワールドツアー以外で教えてほしいもんだね
クリンチャーがバーストした事例ならネットにいくらでも転んでるけど
https://stp3.blog.fc2.com/blog-entry-2992.html
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 10:02:23.97 ID:9H2L4ExO.net
- >>689
そういう還暦すぎのおっさんとか嫌いじゃない
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 10:05:06.62 ID:aFcdLw0D.net
- >>688
チューブレススレで
「チューブラーはパンクしてもタイヤ剥がして張り付けるだけで楽!」
って主張してた頭アレな人がいたんだわ…
レース中にパンク修理はしないだろ?
>>684
そういう人はこんな所で暴れたりしないし
好きで使ってるだけだから良いと思う
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 10:12:06.23 ID:aFcdLw0D.net
- レス先間違えたわ
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 11:57:25.33 ID:60ZUYlA3.net
- >>667
クルマもバイクも使わない未完成なタイヤシステムをマーケティングの素材として売るチャリ業界の必死さよ
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 12:09:52.78 ID:fJ1Ux+Lk.net
- >>667
携帯タイヤレバーでバイクのタイヤ交換でできるようになったら教えてくれ。
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 12:35:14.67 ID:jMDj9D7t.net
- それ言うならクリンチャーもだろw
モーターサイクルでチューブ入れてるのか?一瞬で自己矛盾引き起こすよな
チューブラーとか狂気の沙汰だぞ、モーターサイクルで使ったら
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 12:43:43.59 ID:oHonjfXt.net
- >>696
バイクのタイヤ交換なんてチェンジャーなきゃ無理だろ😂
チャリなら出来る🚴♀チャリな、バイク🏍じゃないぞ
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 13:00:35.14 ID:W5jwxb28.net
- 街中でチュブラーだとか使う奴ってアホだろw
チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、結局クリンチャーが一番いいんだよ。
自転車ってよ、競技で使うのも普通に買えるから勘違いしてるアホ多いけど、お前らは一般人だから。
普通の街乗り用使えばいいんだよ。
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 13:05:51.93 ID:oUKKirRT.net
- >>699
シーラントで塞がる穴が大半だからクリンチャーは論外
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 13:26:41.32 ID:W5jwxb28.net
- チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、結局クリンチャーが一番いいんだよ。
どこにふさがる穴言ってんだよ、バカかお前は。
ふさがらねー時の事言ってんだ。
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 13:32:49.17 ID:Tnh6XcaJ.net
- >シーラントで塞がらないレベルって穴というよりもはやカットだからチューブ入れても無理じゃないか?
タイヤブートとかあればなんとかなるけど
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 13:36:24.71 ID:W5jwxb28.net
- お前経験ねーだろwww
ハイハイ、もーええからお前も。
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 13:45:47.86 ID:Tnh6XcaJ.net
- 確かにシーラントで塞がらない穴って経験したことないな
タイヤ交換した時に塞がった跡が何個か見つかる程度だし
いつやったのか知らんけどこの度にチューブ替えなきゃならんかったのかとは思った
19Cで6barとか入れてた頃は塞がった後にシーラントが出てくることが多かったけど
5bar以下だとパンクしてた事にすら気が付かないな
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 13:48:31.95 ID:C/uwAqPv.net
- 運がいいだけ
俺は普通にシーラント漏れとスローパンクが治らない穴が空いた
いうほど大きくは見えないのに
チューブ入れれば特に問題のない状態だったな
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 14:11:48.69 ID:VA22/VZR.net
- >>699
>チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、
チューブいれるしか無いとか情弱すぎるやろ。
正式名称わからんが、穴にぶっ刺して塞ぐ修理キットが色んな種類あってたな、
ホイールもタイヤも外すことなくぶっ刺すだけで修理できるんよ。
携帯ツール缶にタイヤレバーすら入れてないわ。
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 14:50:41.59 ID:Tnh6XcaJ.net
- >>706
ダートツールってMTBじゃ何回か使ったけどロードにも使えるのか?
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 15:02:31.68 ID:3tZj/1fm.net
- >>706
低圧にした時に一気に空気が抜ける恐怖を感じながら走らなあかん時点で欠陥商品だわ
自動車みたいに2気圧くらいでも絶対にリム打ちしないような構造ならいいんだが
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 15:14:21.31 ID:My/qhvB0.net
- シーラントで塞がる程度のパンクで走行不能になるクリンチャー
瞬間接着剤やプラグでタイヤを外さずにに修理できるパンクでもチューブ交換が必要なクリンチャー
これらをくぐり抜けたレアケースだけを見てクリンチャーを推すのは手間を増やしてるだけ
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 15:22:46.38 ID:R4TBXqAi.net
- 塞がろうとシーラント撒き散らす事に変わりないがな
その後の掃除が面倒なのよ
駆動系に付くと最悪
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 15:29:01.79 ID:Tnh6XcaJ.net
- 想像で批判してるだけかよ
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 15:49:52.11 ID:e36f8IcV.net
- 普段はチューブレスだが縁あってチューブラーを借りて試した
走りが軽いしめちゃくちゃ乗り心地が良くなって感激
チューブレスに戻したらゴツゴツ不快に感じるようになってしまった
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 16:11:30.40 ID:NyQgCTBO.net
- もし今後ブースト148がロードバイクのフレームに採用されたとしたら
おそらくおちょこ量是正が効いて縦横剛性バランスが劇的に改善するよね
すなわちすべての142機材がゴミ同然になっちゃうだろう
とはいえそういう未来はまだまだ先か?未来永劫こないか?
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 16:16:56.99 ID:O0y2ag/L.net
- お前らって結局てめーがチューブレスならそれが最高だとか、クリンチャーならそれが最高だとか、てめーの使ってるのがいいとか思ってるだけ。
俺は、チューブラーも、チューブレスも、クリンチャーの散々使って、結局クリンチャーがいいって結果言ってるだけ。
まー好きにやれや!どーでもいい。
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 16:18:36.08 ID:gF+NlIVi.net
- >>713
Aiオフセットとかあったねえ…
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 16:40:44.09 ID:DI4TNv59.net
- だいたいのチューブレスユーザーはクリンチャーも使ってた経験あるけど、クリンチャーユーザーでチューブレス使ってた経験ある人けっこう少ないんよな
非対称的な構造
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 16:54:00.96 ID:9H2L4ExO.net
- 自転車乗りでクリンチャー使ったことないってやつはなかなかはおらんだろうw
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 17:36:36.62 ID:jMDj9D7t.net
- クリンチャーと同じ回数パンクすると思ってるからなぁ
そりゃ年に何回もパンクしてチューブ入れるところ想像したら恐怖症にもなるわな
ちなみにワイ5年間一度もチューブ入れたの一度だけ
シーラントが止めたパンクは年に5回ぐらいある
クリンチャーだとこのたびに死の危険を味わうかと思うと怖くて二度と使えないわ
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 17:51:44.04 ID:9H2L4ExO.net
- zipp303FCになってから3年でシーラントで止まらなかったパンクは1回もないな
4気圧になるとちょっと漏れるけど3気圧だと漏れないみたいなパターンはあった
28cフックレスなら3気圧でも問題なく帰宅できるのがいいね
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 17:53:47.66 ID:O0y2ag/L.net
- おめーはそれでやっとけ。
いちいちおめーの能書きかたらんでええ。
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 18:00:30.75 ID:ne8Wr4eI.net
- >>720
だっせーw
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 18:11:41.67 ID:+Yh2aBlu.net
- >>714
能書きってこういうのですか!?
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 18:36:55.28 ID:C/uwAqPv.net
- もちろんシーラント運用もした上でクリンチャーに戻ったに決まってるやん
不確実性の塊は危険
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 18:44:50.10 ID:+Yh2aBlu.net
- 俺も急激に減圧するパンクのような不確実性は減らしたいから絶対チューブレスだな
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 18:55:44.57 ID:DI4TNv59.net
- 何をリスクと見なすかみたいな話にはなるよな
走行中のパンク自体を示すか自走不能状態になることを示すか
個人的にはパンクは落車引き起こすからそっち減るとトータルで自走不能も減る気がするんだが
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:09:19.42 ID:64er2C66.net
- tlでもチューブとタイヤブートは持っていくんだから
不確実性とかなくね?
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:33:36.93 ID:3tZj/1fm.net
- 転がり抵抗一番低いのクリンチャーにラテックスチューブなんでしょ
アワーレコードでもみんなその組み合わせだし
低圧で運用しないロードにチューブレスいるか?
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:34:39.29 ID:Hje6bha5.net
- >>679
嘘つけ
車やオートバイ用にもシーラントあるし、入れたからってハンドル暴れたりしねーよ。
ホイール回しおじさんに騙されたクチか?
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:35:22.03 ID:jMDj9D7t.net
- 要するに自分のスキルではパンク修理不可能だから怖い
これだけだからなチューブレスアンチの言いたいことはw
これ以外の理由1つも聞いたことないわ
走行中の急減圧で死ぬ可能性のあるクリンチャーの方がよっぽど怖い
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:47:29.23 ID:+Yh2aBlu.net
- >>727
低圧で運用するのが今のロードレースの常識なんよ
バンク走るのが多いなら参考にしたらいいと思うけど
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:52:44.79 ID:5Xr9OncD.net
- 13barとかパンパンに詰めてトラック走る機会あるなら正直やってみたい
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:53:07.16 ID:jMDj9D7t.net
- まだ6気圧とか入れてるからなクリンチャーはw
4気圧当たり前、場合によっては3気圧で運用してるのに
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:54:25.23 ID:zo5F961G.net
- 複数台チューブレス管理するの面倒くさい
5台持ちだけどチューブレスはメインの1台だけだわ
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:56:38.70 ID:DI4TNv59.net
- 細くて高圧のタイヤのクイック感も俺は好きだぞ
速いかどうかはおいといて乗ってて楽しいし
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 19:57:07.84 ID:3tZj/1fm.net
- >>730
ロードでも4気圧程度だから十分高圧だが
一体世界のどこに2気圧で走るロードレースがあるのか
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 20:00:39.24 ID:VAL8N6oO.net
- 能書きと講釈って言葉使う奴とは、建設的な会話ができない確率が高いよね
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 20:01:17.70 ID:hR7qxhjl.net
- シーラント撹拌でホイール回すくらいやればいいのにって思うけど
さすがに5台は面倒だろうなw
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 20:02:15.72 ID:DI4TNv59.net
- 確かにどこら辺から高圧でどこら辺から低圧って基準も人によるわな
勝手にロードで使われてる最大と最小ぐらいをスケールにしてた
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 20:15:02.49 ID:aFcdLw0D.net
- >>735
15年前はこんなもんだ
https://old.cyclesports.jp/magazine/content/2009/0910/index
昔から乗ってる人からすると4barは低圧なんよ
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 20:43:59.64 ID:LmbPgfWL.net
- >>723みたいに知識が足りないだけの阿呆がチューブレスを否定してるのがよく分かる
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 20:50:54.44 ID:jMDj9D7t.net
- >>735
君クリンチャーで4気圧にしてるって事?
スラムの奴で計算すると30Cが4気圧って出てくるけど、ずいぶん太いクリンチャー使ってるんだね
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:35:11.62 ID:3tZj/1fm.net
- >>741
転がり抵抗の話をしてるだけ
転がり抵抗さえ低ければ何気圧でも構わん
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:36:54.30 ID:DI4TNv59.net
- 路面での転がり抵抗よりバンクでの転がり抵抗優先するならカチカチのタイヤのほうがいいんだろうな実際
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:39:01.11 ID:jMDj9D7t.net
- 何言ってるのかさっぱりわからんな
転がり抵抗がすべてに優先するって考えなら最初からチューブレス一択じゃん
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:43:45.78 ID:W7ncno2b.net
- あのここホイールスレなので
タイヤスレでTLRとかクリンチャーとかは
議論して欲しいです....
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:48:55.28 ID:hR7qxhjl.net
- 次スレからDBTLRホイールスレにでもするかw
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:51:11.60 ID:glE0TMlE.net
- >>728
697じゃないけど
4輪でパンク修理材入れたらそれまで何も起こらなかったのに
120kmでハンドルにすごい振動が起こったぞ
入れる量にもよるんだろうけど
ちなみに4輪用でシーラントなんてあるのか?
ほとんどがチューブレスでチューブレスレディじゃなだと思うけど
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:51:17.12 ID:aFcdLw0D.net
- >>746
実際の所今販売されてるDB用ホイールのほとんどはTLR対応だからな
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:53:47.40 ID:3tZj/1fm.net
- >>744
違う
転がり抵抗が一番少ないのはクリンチャーのラテックスチューブ運用
TUやTURはそれより転がり抵抗が大きい
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 21:53:55.36 ID:9EZE0oaE.net
- ヅラC50にクリンチャーで7barでサーさん
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 22:23:26.26 ID:DI4TNv59.net
- https://i.imgur.com/IpbC1eR.jpeg
https://i.imgur.com/wHcElN4.jpeg
https://www.bicyclerollingresistance.com
このサイトから引用したデータだけど転がり抵抗はクリンチャーでよく使う太さと空気圧ではクリンチャーが優れてて、チューブレスでよく使う太さと空気圧じゃチューブレスが優れてるよ
まあ当たり前のところにおちつく
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 22:31:37.47 ID:aFcdLw0D.net
- 実際に外走らない人は転がり抵抗の理論値は魅力的に思えるよな
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 22:53:20.24 ID:aI1VjtZC.net
- チューブレスは釘とか踏んでもスローパンクになりやすいのが最大のメリットだと思ってた
ぶっちゃけ俺は乗り心地とかよく分からん
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 22:56:31.51 ID:aI1VjtZC.net
- 昔オフロードではチューブドとチューブレスですごく差を感じたけどロードの空気圧だとそんなにだ
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 22:56:56.66 ID:3tZj/1fm.net
- >>752
エアロ効く40km/hとかの速度で巡行しないなら、転がり抵抗と駆動系の抵抗が一番効くやろ
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 22:57:45.38 ID:IVxiYPdO.net
- 25Cで6bar入れてるんだけど入れ過ぎかな
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 23:06:33.50 ID:fup3CToF.net
- リムの重さって余程の勾配じゃないとそれほど影響ないみたいだな、重さより空力の方が速さに影響する。
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 23:11:36.38 ID:aI1VjtZC.net
- 最近の解析によるとリムは常識の範囲なら高ければ高いだけ良いらしいな
俺もディープリムがバッチリ似合う走力が欲しいよ
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/18(木) 23:18:49.98 ID:aFcdLw0D.net
- >>755
その転がり抵抗の理論値で走ると普通の地面からの振動やら拾って体のダメージもデカいけどな
ラテチューブと23Cタイヤに8barとか入れて6時間ほど走ってきてくれ
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 00:05:53.46 ID:1NeNOY1T.net
- 何度言えば理解するんだろうな
クリンチャーとラテックスが早いのはトラックの上だけですw
アワーレコードでも走るつもりかお前はw
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 00:09:51.40 ID:1NeNOY1T.net
- プロのTTも全部チューブレスだからなもう
https://www.cyclowired.jp/news/node/387315
CORSA PRO SPEEDをこえるクリンチャータイヤがあるなら教えてくれよwwwwwwwwww
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 00:13:45.47 ID:UdsPPbT5.net
- >>761
いやあの
1レース内に使い捨てればいい用途に向いているのがチューブレスっていう主張は分かったからさ
俺達一般人は一度買ったらなるだけ長持ちして欲しいからクリンチャーなんだよ
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 00:38:56.90 ID:wJw9q2s5.net
- 650bのロード用チューブレスってシュワルベ以外に何があるかな?
650cと同じく消え去る規格な気がしてDTswiss1400の650bでフレーム作るかどうか悩む・・・
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 00:49:25.50 ID:3/II2eKx.net
- >>761
コルサってもっちり柔らかいからチューブと相性いいんだけどね
あまり低圧にしすぎるともっさりしがち
プロスピードは知らんけどプロは使った印象
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 01:14:22.82 ID:6ckKIA7/.net
- ピレリ チンチュラート650b/45Cおすすめ
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 01:15:13.83 ID:6ckKIA7/.net
- あ、ロード用かごめんグラベルで使ってる
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 04:51:35.73 ID:HqJ9psRr.net
- >>761
シュワルベスピードTTって感じの120gのチューブラー持ってるw
廃盤時に半額以下でネタで買ったけど重量計っただけで使っては無い。
転がり抵抗が多少悪くても軽さで補えそう。
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 06:26:24.82 ID:xXfveMkM.net
- >>762
コルスピが1レース使い捨てって事にしないと反論できないのが哀れ
TTタイヤを普段使いしてる人なんて珍しくないのに
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 07:31:32.83 ID:1NeNOY1T.net
- >>762
また話が変わってるよ
転がり抵抗が全てって話をし始めたのはそっちだろう
そこで劣ってると論破されたら次は耐久性かよ
耐久性の話をし始めたらグラベルやシクロクロス、MTBで使われてるのもすべてチューブレス
こちらでもクリンチャーの惨敗になるがいいのか?
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 08:13:09.10 ID:xJaWcyor.net
- 旧ホイールスレ自体が初心者と素人と話通じない連中と電波の巣窟だったわけで、そこからDBに分かれたらわけだからさ。
リムはもうエントリーは選択しなくなって、素人童貞がDBを選択してくるんだからより一層その傾向が強まってるのはしゃーない。
何言っても無駄ってやつ。
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2024/04/19(金) 09:10:20.99 ID:AJe1zM1o.net
- チューブレス手放して褒めてる人もいるけど
ビード上げるのにブースターとかインフレーターが必要なのはマイナスだな
その辺が面倒な人と乗る頻度が少ない人ほクリンチャーでいいと思う
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