○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part16○

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/12(水) 22:25:58.67 ID:80Egse2E0.net

「オイル」で探す人もいると思うのでスレタイに両方入れています。

＜前スレ＞
○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part15○
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519575288/

Part14 http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496955554/
Part13 http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1457574685/
Part12 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413031564/
Part11 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1383160133/
Part10 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348073412/

keyword：純正/社外オイル，ATF/CVTF，循環式交換，オイルパン剥がし，ストレーナ交換，スラッジ，コンタミ

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 17:00:02.58 ID:BxXAcr3U0.net

>>58
機械物で壊れてないもんなんてないわw
メーカーは壊れて乗り換えてもらわないと困るわな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 17:28:15.04 ID:fnOf93Ze0.net

>>59
何時かは壊れるのは当たり前だろうw
その壊れる時期が通常の使用範囲内では壊れないからメーカーは交換不要と言ってるだけだろうw

そりゃ百万キロも走れば壊れるだろうなーwww

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 17:36:24.51 ID:DFIqZ/qe0.net

乗用車だと３０万キロ耐久試験に合格しないと
販売されない
正し　高速試験だけ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 21:27:29.12 ID:XjZp7oJj0.net

>>57
釣られないぞ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 22:03:54.41 ID:2Y6iq2FzK.net

52です。
皆様、書き込みありがとうございます。
オイルパンは気にせず下抜き交換にて継続します。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 20:51:57.61 ID:5wXiC6Te0.net

交換不要と言われている車で十数万キロしか乗らないなら交換しなくていいやろな。三十万キロオーバー予定しているなら別やけど。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 21:20:30.45 ID:d6btTaTh0.net

メーカーがわざとATF交換難しくしているのに
交換するやつはなんかの強迫観念があるの？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:20:18.65 ID:Mnz74MfV0.net

別に難しくはなっていなくね？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:29:27.40 ID:Rf2iwbH50.net

>>64
まぁ俺の買い換えサイクルで一番長く乗った車でも18万キロだったからATFは一度も変えた事は無いけどなー
もちろんATは一度も壊れた事は無いよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:32:08.07 ID:taKcnvXg0.net

長持ち云々より
変えるとスムーズで静かになるからやめられない

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:35:50.36 ID:TnADpCUc0.net

>>65
目の前に油分が有ったら変えたくなる
効果無いかも知れない、気分の問題

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 16:27:28.62 ID:sLJlLob10.net

オイルパン掃除しなくて
オイルだけ交換すると
壊れるって言ってるユーチューバーが
多いよな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 16:44:32.29 ID:hsy2dhQN0.net

>>70
それは間違いだなw
ATFなんて交換するだけでリスクが有るのに、パンまで外して内部を清掃したら更にリスクが高まるだろうwww

今のATFは30万キロまで無交換でも壊れない様に設計されてるよ。
CVTは駄目みたいだけどなwww

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 16:51:30.84 ID:6bG+cfjl0.net

パンの澱がまいあがってフィルターにびっちりなるんじゃないかな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 17:43:08.26 ID:xTMttGex0.net

サーキット走行又はこれに類するスポーツ走行をする場合は確実に劣化する
車種によってはメーカーのスポーツ部門がATFクーラーを用意しているのもある
当然、ATFの頻繁な交換を前提にしている
普通に街乗りするだけなら壊れるまで換えなくてもいいけどな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 19:19:26.67 ID:hejwl3K20.net

ATF交換したくないならこんな処に来なければいいのに

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 19:26:25.26 ID:nMEn9q3C0.net

普通に走行していても6万km辺りからATF劣化による性能低下が始まるから、メーカーとしては新車に買換えて欲しいんだね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 05:49:49.75 ID:Be9Zyn9H0.net

たとえ30万キロ無交換で壊れなくても、あの色で俺は無理。
やっぱ鮮血か赤ワイン色のあれでないと。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 07:31:21.89 ID:wwTG/xol0.net

>>76
(笑)

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 14:55:41.44 ID:a+UO24H4a.net

>>77
()

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 19:37:26.74 ID:4mOyaipUK.net

>>75
私52ですけど5万kmで変えた私の車はATFが劣化しきる前に交換できたと考えていいですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 19:58:43.20 ID:63lq4O9+0.net

52歳かとおもた

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 20:30:31.52 ID:wwTG/xol0.net

>>75
ATFが劣化しただけで新車に乗り換えって凄いなw

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 00:35:49.69 ID:kSsO+UcV0.net

秋口にトルコン太郎で換えたけどその後も好調

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 14:38:32.40 ID:1YPLxTaq0.net

ATF交換したら負けだろ？
ATF交換必要なATは
設計が良くない。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 15:08:09.92 ID:Y5Mwy3Nk0.net

トルコン太郎近くないんだよなぁ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 15:48:42.39 ID:qBQ9342R0.net

>>59
車は多くの場合必需品なので、壊れて修理不能もしくは高額修理ならたいてい即買い換えることになるが、同じメーカーの車に買い換えるとは限らない。
むしろ早く壊れたら次はそのメーカーの車は買わないと思っていい。
さらに日本で事故以外で上記になるほど乗ってから買い換える人がどのくらいいるかを考えれば、息をするように嘘をつくタイプの人間だけが>>59のようなことを言える。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 15:58:23.43 ID:pQV0mRQA0.net

オイルパン外して下から抜けた分だけ交換してオイルパン清掃にフィルター交換で充分じゃない？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 16:25:41.66 ID:JJGRya/L0.net

>>85
同感！
自動車に限らずにすぐ壊れるメーカーの製品は2度と買わないよねw
だから俺は中華やチョンの製品は買わないw

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 17:42:46.64 ID:1YPLxTaq0.net

よく壊れるメーカーって
スバル、日産のイメージがある
三菱は意外と壊れない。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 19:23:53.46 ID:tdnRFeMZd.net

壊れる=CVTのイメージ
ATは思ったより頑丈

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 19:25:07.21 ID:v0gS762M0.net

逆にCVTは案外壊れない印象だわ
スバルのやつでサーキット走った結果とか知らんけど

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 19:31:37.15 ID:JJGRya/L0.net

>>90
そうかなー？
CVTの車で異音が出てる車が多いけどねw
トルコンATで異音が出てる車は殆ど無い。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 21:02:40.91 ID:1YPLxTaq0.net

CVT異音
https://www.youtube.com/watch?v=TGN7DeN824A

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 21:33:48.65 ID:JJGRya/L0.net

>>92
ワラタwww
でもこんなに酷い異音の車は少ないけど似た様な音を出して走ってるCVT車は多いよねーw
運転してる人には分からないと思うけどスーパーの駐車場によく居るねw

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 21:37:13.49 ID:wRHGt0iSa.net

SLかと思った

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 22:23:03.31 ID:wypJx1yy0.net

幻のD-51サウンドきたねー！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 23:52:05.69 ID:ympef4ne0.net

今のトルコンATにはクラッチが有りDCTと遜色ないレベル
CVTはATですらないと言いたい

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 00:02:36.78 ID:FSNK0aa70.net

> ATですらないと言いたい

言うのは構わんが意味は伝わらんなｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 00:50:42.41 ID:FhYpXIzb0.net

自分もＣＶＴは避ける

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 01:42:56.70 ID:1WNPlvAQ0.net

>>98
同感
CVTはオモチャレベルの脆弱www

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 01:47:44.22 ID:FSNK0aa70.net

CVT3台乗ったけど壊れやすいっていう印象はまだないな
日常の足として不足ナシだけどホビーとしては何だかつまらないというのは感じる
脆弱だっていう人のうち何割位が自分が乗ってて実際壊れたんだろ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 01:49:30.08 ID:FSNK0aa70.net

初期のホンダ、日産、スバルのCVT車を経験したかどうかでだいぶイメージちゃう気もする

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 02:14:10.87 ID:FhYpXIzb0.net

軽やリッターカーなら仕方ないだろうけどね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 02:24:18.05 ID:kVhGH/Ow0.net

トヨ○はCVT車を出すのは
ためらっていた時期があるし
耐久性に難があるとか、、、

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 02:41:46.71 ID:FSNK0aa70.net

>>103
ダイハツ、スズキの軽は2006〜2007年でしょ初投入
コスト面の折り合いじゃないのかな
トヨタは2000年だしスバルホンダのズッコケを横目に
虎視眈々とコスト面を追求してたと思うよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 06:15:55.36 ID:IJKzHa/2d.net

CVT自体が大パワー掛かると滑るから軽に続々採用されてしまう
恐らく一般向けのCVTだと200馬力以上のパワーをミッションが受け止められないんだろう
4リッター以上のエンジンで採用された車種を俺は知らない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 06:52:33.01 ID:GbR3U9OXD.net

350kg積みの軽トラや箱バンですらCVTないからな。ホンダは勇気あるわ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 21:01:54.79 ID:zDNtTvOt0.net

>>85
そのために保証というものがあるのだが君はタダで修理してもらえるにもかかわらず他社に乗り換えるのか。
金持ちはいいな〜
俺はヨタ派なので早く壊れようが長持ちしようがヨタ車だけど。
>>105
4Lはないが現行LS500h、エンジンだけで299馬力、CVTなんだけと。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 21:06:34.98 ID:JDCIV0PJ0.net

>>107
あ？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 21:22:16.21 ID:1WNPlvAQ0.net

>>107
エッ！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 11:08:32.88 ID:Z/PtOleg0.net

CVTはハイブリエコカーと相性が良い
滑らかに移動できれば満足という人向けの車に設定される
コーナーでギアを固定してアクセルワークを楽しんだり、一気にトルクを掛けて加速を楽しむとかは考えたこともない人には良い

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 13:33:03.10 ID:rqNov6XW0.net

CVtは廃止される予定のものだと聞いたような

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 13:35:46.47 ID:rqNov6XW0.net

ＡＴＦの部屋なので、ＣＶＴはどうでもいいよな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 17:32:29.17 ID:06s3cEx80.net

>>112
でもCVTもATFを使ってるんでしょ。
やはり関係有るからいいと思いますよ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 17:38:49.85 ID:hbPORegT0.net

CVTFとは別物

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 17:55:30.62 ID:06s3cEx80.net

>>114
そうなの！
別物ならCVTはスレ違いですねw

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 19:18:48.44 ID:dmDiuZoz0.net

トルコン太郎ある店はもっと宣伝して欲しい

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 21:20:59.70 ID:J9uhMd730.net

トルコン太郎は施工価格が不明瞭なのがいかん
店によって違い過ぎる

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 23:17:02.55 ID:Z/PtOleg0.net

高くてもトルコン太郎とそれなりの知識のある店には客が殺到すると思うんだが、ほとんど東京大阪限定だよね
最近の多段ATの急激な性能向上で、トルコンATを再評価した人は多いと思う
絶対DCTだと言われていた新スープラが敢えてトルコン多段ATを採用した程のレベルなんですよ
整備工場業界は時代遅れと言われても仕方がない

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 23:20:34.68 ID:J9uhMd730.net

その高いってのがオカルトなところでね
本当にその工賃が必要なのか、そこまでやらねばならんのか
もっと気軽に利用できる施工価格にしたら広まると思うんだけど
高い工賃には理由があります信じるか信じないかは貴方次第になってるから
トルコン太郎って取っ付きにくいイメージになってる

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 23:34:33.17 ID:3FV/N3Qz0.net

>>118
スープラATなのは中身がZ4だからでしょ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 01:08:42.77 ID:qCPe5d+a0.net

>>120
DCTで先行していたはずのBMがなんでトルコン回帰宣言したのか
トラクション性能で同等になったのに、高価格難メンテなDCTに固執する意味が分からない

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 18:15:31.92 ID:4I3Fzshc0.net

工賃が高いのは設備投資の回収のためだよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 19:22:55.25 ID:QYy0IvNr0.net

トルコン太郎とか20万かそこらで買えると思ってるんだろw
その20万も出すのが惜しいから店に行って換えるw
そして工賃高えー工賃高えーwww

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 19:48:21.66 ID:y0dGmKON0.net

>>121
単純に部品共通化によるコストダウンでしょ、横置きのX1、X2、2シリ、ミニは最近DCTで共通化始めてるよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 20:28:08.23 ID:jhIczza/K.net

トルコン太郎での圧送交換は必要？不要？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 20:33:06.26 ID:OaWWxYQQ0.net

推奨

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:09:45.97 ID:9JgvcrN00.net

>>125
圧送はスラッジが剥がれ落ちるリスクが大きいので注意ねw

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:22:13.21 ID:YScYhcyK0.net

>>121
BMにDCTのクルマあったっけ？
上位モデルはそうなの？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:22:39.28 ID:Twe5zckN0.net

>>127
どういう理屈でそうなるの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:50:02.73 ID:9JgvcrN00.net

>>129
常識で考えれば分かるだろうwww
圧送すれば狭い油圧回路にこびりついたスラッジが圧力で剥がれ落ちるのは多いにある得るだろう！

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:53:19.27 ID:Twe5zckN0.net

>>130
圧送するのはフルードクーラー（ウォーマー）ラインからでしょ？
クルマの稼働中にはフルード交換の比でない流量で流れてると思うんだが

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:55:12.61 ID:OaWWxYQQ0.net

トルコン太郎は剥がれ落ちて流れてきたスラッジをフィルターが濾過する仕組みなので
過走行無交換車のATFでも他の交換方法より安全に交換できる

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 22:02:44.79 ID:9JgvcrN00.net

>>132
フィルターに濾過される前に他の油圧回路に詰まってしまう恐れが大きいだろうね！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 22:14:29.69 ID:Twe5zckN0.net

>>127,130,132
トルコン太郎の圧送交換の実際の動作についてググってみたけど、
太郎をクーラーラインに接続して廃油はクルマ自体のオイルポンプで排出、
廃油は重量管理され抜けたフルードと同量をクーラーラインから逐一新油を送る

やはり通常走行状態で掛かる流量・圧力は超えない（アイドリング）
圧送交換という言葉が一人歩きしてるみたいよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:00:20.48 ID:9JgvcrN00.net

>>134
その新油が悪さするんだよw
通常の下抜き交換なら新油の割合も少ないから悪さをしない。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:02:28.71 ID:Twe5zckN0.net

>>135

> 圧力で剥がれ落ちる

圧力のせいって言ってたじゃん

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:09:15.41 ID:OaWWxYQQ0.net

この草生やす人は毎度ATF交換すると壊れるぞキャンペーンに腐心しているコテみたいなヤツでね

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:10:31.74 ID:9JgvcrN00.net

>>136
馬鹿なの？w
だから圧力と新油のダブルで効くんだよwww

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:14:43.65 ID:OaWWxYQQ0.net

草と煽りしか能の無い実践経験ゼロのネットガイジだから相手にせんでいいよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:16:24.05 ID:9JgvcrN00.net

↑大爆笑

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:16:40.41 ID:Twe5zckN0.net

>>138
新油を入れるラインは圧力掛からなくね？
オイルパンに注がれるだけじゃないの？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:19:25.05 ID:Twe5zckN0.net

>>24,40,50,53,58,60,67,71,77,81,87,91,93,99,109,113,127,130,133,135,138,140

こいつか・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 06:26:16.10 ID:iMrP/wKg0.net

トルコン太郎には圧力をかける機能はありません。
オイルパンを変えない、清掃をしないと詰まるでしょうね。循環式は新車から1万キロを超えないで少量を変えていく方法じゃないと詰まります。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 07:16:43.82 ID:NzDxfue/0.net

>>141
大爆笑

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 09:32:35.48 ID:mJ0UYHtY0.net

ATF交換で詰まるというのは、専用の機械を使わずに交換していた時代に異物を混入させた事例があったんだよ。
詰まると言ってるのはたいてい爺さんだろ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 10:57:57.95 ID:bR1l/D730.net

無知ですまんが専用の機械なんてあるんか

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 12:07:38.32 ID:E+uZv/Q2M.net

トルコン太郎ってのが有名どころであります。
これがなかったらホンダの車は評判もっと悪かったんじゃ無いかな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 14:16:28.38 ID:NzDxfue/0.net

↑トルコン太郎の関係者？www

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 15:05:14.62 ID:ybhH5aCta.net

大爆笑いま起きたのか

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 15:39:50.75 ID:zcuWX73W0.net

俺も大概だがこのテのキチガイって何なの？やっぱ脳疾患なの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/17(日) 15:43:34.67 ID:igBIxOEs0.net

トルコン太郎使うと壊れるってホント？
https://www.youtube.com/watch?v=zRygwDlNmp4

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/17(日) 17:08:33.58 ID:kFys1Q6Ed.net

>>151
そりゃあそうだろう圧送まで行かなくても全量交換に近いからスラッジが出まくって直ぐに壊れるだろうな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/17(日) 23:18:59.36 ID:spgfLcTJ0.net

>>151
嘘
ソースはオレの車

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 06:52:58.02 ID:7kTh8CmY0.net

タイヤ館にあるような圧送交換機なら壊れるよ
トルコン太郎&オイルパン清掃なら壊れようがない

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 07:02:22.98 ID:bsr1MC0cD.net

圧送だと言っても、細いライン以外はトコロテン式には押し出せないのではないの？
通常ATF自体がポンプによって圧送されてて、その圧送されるATFが新油だと言うだけで
やはり分解出来ない部分で汚れが溜まったまま、なんてとこが有るのではないか

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 13:55:24.64 ID:WPDIqG0KM.net

フィルター通しながら循環させんだよ。少し調べろ薄らハゲ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 16:27:57.60 ID:d5WpANnPD.net

それは古いATFを汚れごと押し出せればの話だ。フィルターが付いてても、そこを全ATFが流れないなら意味がない
又古いATFを新油で押し出すとするなら、なぜフィルターが必要なのだ。必死だが、色々とウサンクサイな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 16:44:24.50 ID:/IucsRsU0.net

>>156
そのフィルターにたどり着く前に細い油圧回路で詰まるんだよ！キモデブw