◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 17:16:00.70 ID:tv3JML9L0.net

※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。

前スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.73 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383614010/
◎ｏ R34スカイライン Part.72 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374314963/
◎ｏ R34スカイライン Part.71 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364809701/
◎ｏ R34スカイライン Part.70 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356602190/
◎ｏ R34 スカイライン Part.69 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348209730/
◎ｏ R34 スカイライン Part.68 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340643120/

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 10:32:12.33 ID:l2AgeWSei.net

>>469
三重だがハイオク161円やぞ？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 20:43:31.67 ID:CHI5d9Dk0.net

ガソリンなんて
地域、日付、ブランドによって全然違うし
値段だけ言ってもなんの意味もなし、アホすぎ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 22:26:37.64 ID:ILPePEIr0.net

>>475
内陸部は沿岸部の石油精製所からの輸送コストが掛かるから
ガソリン高いのは常識でしょ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 22:36:03.87 ID:FZcRG1rW0.net

>>445 >>452
ちょっと待った、俺ので良ければ120万で売ってやろう

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 23:26:57.40 ID:T0jByms60.net

>>477
東京・横浜・千葉より栃木・埼玉の内陸である国道4号沿いが安いのはなぜ?

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 23:28:51.67 ID:K4yLEhmM0.net

V37の17インチアルミも無事流用出来そうで


誰もやらないだろうけど…

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 08:48:40.87 ID:h7pFz2/V0.net

ツマラン次の方！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 14:02:03.16 ID:fsHwzuW5r

ツマランのもういっちょ！

R34GT-t4枚なんですが、R33GT-Rの純正タイヤホイールって、
丁度いいくらい(フェンダー面)になりますかね？
2〜3cmくらいローダウンしてますが…。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 20:35:49.98 ID:yO4UhDwa0.net

アイドリングが安定しない
何が原因と思われるか教えてエロイ人

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 21:53:40.14 ID:En3o7Xec0.net

古いからね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 22:08:18.69 ID:jqLeeH6n0.net

クグレカス星人を刺激しないでね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 01:05:34.27 ID:O6ShUbAb0.net

>>483
点火系じゃないの

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 06:34:09.94 ID:oQcFIHMM0.net

でも丈夫だよな
さっき洗車したけどまだまだいけそうな気がしてきた。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 12:57:29.26 ID:2G+4DfkS0.net

>>486
イグニッションコイルは正常で
プラグは2週間前にNGKのレーシングプラグに交換したばかりとのこと…

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 13:09:38.43 ID:dwodxewj0.net

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490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 13:40:17.79 ID:oCpiX3pv0.net

>>483
ＡＡＣバルブの汚れが原因かも

ＡＡＣバルブとは、Auxiliary Air Control Valve の略で、補助空気制御弁という意味です。
その役割はアイドリングをコントロールするでエアコンやパワステの作動に合わせてアイドル
アップを行います。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 17:37:07.76 ID:Fpx5YqKN0.net

R32のバカが死亡事故起こしやがった
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1798553.html

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 18:32:43.41 ID:Df4Nhw8u0.net

GT-V乗りです
今まで使ってた5zigenのマフラーを純正に戻そうと思ったんだ
自分のは廃棄してたため、オクで探すと安いターボ用発見
早速調達して交換したら以前より爆音に・・・・
そうだった・・・・NAとターボ用は消音効果が違うことを忘れてたorz

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 19:07:10.92 ID:cmbXpMI40.net

排気管の太さが違うので低速トルクも弱ってるかと。
ガスケットに口径の狭いのを入れて絞るとか効かないかな？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 20:41:56.58 ID:10btdhVZ0.net

そうはいっても純正なら静かだろ
ドノーマルターボ乗ったことあるけど
うるさいとは思わなかったぞ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 21:18:55.95 ID:/dzWJ1nfO.net

NAにターボ純正マフラーはうるさいね
ターボに純正マフラーは静かに決まってるだろ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 21:24:35.29 ID:URn23tQL0.net

ENRのしょぼいキャリパーを
ECR33のキャリパーに交換し満足した。
ENR乗りのみなさんポン付けなので
お試しくださいませ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 21:29:47.01 ID:MzkFjcMf0.net

>495
しょぼいなんて、言わないで・・・
ポン付け出来るんだね、知らなかった。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 22:34:15.76 ID:cmbXpMI40.net

>>497
実際しょぼいでしょｗ

ローターもそれ用のが必要ですが、
径が大きくなるでバックプレートに
あたる箇所はプレートを切るなど、
若干加工が必要です。
キャリパーとローター自体はポン付けです。
しょぼいとお嘆きの方に情報として残しておきます。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 23:34:35.90 ID:oCpiX3pv0.net

>>497
http://www.geocities.jp/r34gtfour/

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 01:08:33.40 ID:oVawObeT0.net

加工が必要ならポン付けとは言わないんじゃw
34のブレーキ弱いか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 01:17:08.71 ID:Tdd6xaxi0.net

>>493
後で以前使ってたフランジサイレンサー入れました(´；ω；｀)
自分でマフラー交換したのは良い経験になりました

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 05:49:27.07 ID:URApLuoQ0.net

>>500
ポン付け言わんのかすまん。
自分の中じゃポン付け範囲内だとおもたからｗ
ブレーキ弱いとは思わないが見た目が
あまりにも貧相だね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 05:56:07.62 ID:H0DvzjwNO.net

見た目かよw

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 05:57:52.20 ID:QQCfPV5F0.net

頭が弱い

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 13:07:27.91 ID:xWDkwOSl0.net

34所持して数十年
今更ベトベト対策しようと重い腰あげたんだけど
助手席のパワーウインドウスイッチ辺りのパネルは
運転席と違ってそのまま力押しで取れないの？
スイッチパネルは少し浮いたんだけど
そのまま力入れたら内張り剥がしが折れたww

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 13:13:56.65 ID:nvaGEoU30.net

>>505
取れるけど、おそらくメーカーは取れることを前提に作ってないから、
確実にパネルのツメが折れるｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 14:10:13.93 ID:xWDkwOSl0.net

>>506
そうか…
どうやって取るの？内張り全部剥がさなきゃダメなのか…？

やっとやる気になったのに、やる気なくなってきたw

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 14:51:13.27 ID:nvaGEoU30.net

>>507
俺は内張り剥がしてやったけど、剥がさないで取った人もいるようだね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1355997/car/996167/1809773/note.aspx
頑張ってみるよろしｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 15:58:43.49 ID:iti7MXZs0.net

そうだ！サイドブレーキの根元の皮カバーが擦り切れちゃったんだ
たまにそこに手を置いて運転するのでいつの間にか薄くなってとうとう切れた
替えられるのかなこれ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 16:35:55.41 ID:QQCfPV5F0.net

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511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 19:17:41.34 ID:xWDkwOSl0.net

>>508
この方法でやってたけど
パネル割れたww
もう諦めたwありがとう…

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 21:02:59.77 ID:dj1zb2Xt0.net

ベタベタ内装塗装はブレーキオイルにつけ置きしてブラシでゴシゴシで剥がれる。後は塗装でよろし。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 23:16:24.40 ID:hUSCF5KJ0.net

>>512
ブレーキフルードを使うとプラが割れるよ。
昔、携帯電話の塗装剥離で失敗した。R32ガンメタ→ベイブルに色変えしようとおもって。

ベタベタ塗装はアルコールをベチョベチョに染み込ませたティッシュで塗装面をパックして
ふやけたところを割り箸とかアイスの棒とかで地道に削り取るのが一番。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:55:14.76 ID:FJf07lCgO.net

プラモデル用グンゼうすめ液でウエスに染み込ませて拭き取ると綺麗に取れる。後は染めＱのブラックグレーをスプレーして仕上げる

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 19:45:27.10 ID:pney4Plx0.net

>>513
俺は割れなかった

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 19:57:24.23 ID:5TiUNGFs0.net

割れ割れは…

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 22:37:52.05 ID:tH2EUQ300.net

>>514
染めQってあまり丈夫でもなし、布に塗ったからといって染めになるわけでもなし
値段が高い割りにいいことあるの？
光沢が少ないのが唯一の特徴な気がするが、愛用してる人なら他にわかる違いがあるの？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 11:52:44.09 ID:EWxdUtyx0.net

素直に後期型に変えた方が良いのでは・・・

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 17:00:47.29 ID:MD/8uMy80.net

>>513
ホームセンターで売られてるはく離剤でベロット剥ける、プラにも影響ない。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 23:25:30.42 ID:gJjbfJnPI.net

自分はマジックリンつけてタワシでゴシゴシ！！

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 23:53:44.30 ID:WpVxnoN30.net

しかしR34も水野さんがVQでフロントミッドシップを強力に推奨してたらしいから
本当にギリギリセーフで渡辺さんやプリンス技術者の意地で直6に決まったらしい
R34ではなくV34の可能性があった、歓迎されただろうか

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 00:28:52.06 ID:RDZ/AUof0.net

>>521
そんな話聞くと、M35ステージア前期だけで終わったVQ25DETは本来R34に積むために
作った物なのかなとか思えてくる。

C32とR31時代、ローレルにはVG,スカイラインはRBと分けていた時代もあったから、
C35にはVQ積んでも良かったかなとは思う。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 18:43:27.15 ID:6VgmGsQfo

VQ25DETはけっこうドッカンターボだったから
それはそれで面白い34かも

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 23:28:05.96 ID:cCIR9Rpz0.net

C32の標準エンジンはRBだったんだが？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 23:38:29.11 ID:Nibqosbx0.net

VQだったら鼻先軽かったかな？w

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 23:53:26.29 ID:N4m0pJw+0.net

C32はVGでデビューして途中からRBエンジンが追加された。
元々「V6エンジンで・・・」と良いことをアピールしてたのにディーゼルはS6のLD28
ところがマイチェンでS6のRBを載せてきたからもう訳分からない状態になったと思う。
Zも同じような過程を踏んでたけど。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 21:13:20.78 ID:/eMGYjVn0.net

C32は誕生当初からＮＡの標準エンジンはＲＢ(廉価版はCA）で、
マイチェンで追加されたわけじゃない。
ターボがＶＧなのは、翌年登場のＲＢターボが登場時点では
間に合わなかったためＶＧで穴を埋めたためと思われ。
さらに末期にはターボがＲＢツインカムターボになるという、
支離滅裂さ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 21:19:17.55 ID:/eMGYjVn0.net

訂正補足。
末期はターボがＳカムのＶＧとＴＷカムのＲＢの2種類で、
いったい何をしたいのだ日産？と周囲を呆れさせる。
ちなみにディーゼルは最初からＲＤで、ＬＤが載ったことはない。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 21:22:02.54 ID:/eMGYjVn0.net

再訂正。
ディーゼルは最初ＬＤでマイチェンでＲＤ。
しかしエンジンが直６とＶ６どちらのキャラなのかは
最後までブレたままだった。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 22:03:26.30 ID:9BD94mcW0.net

トヨタのDOHC戦略にはり合おうとしたけど
VGのDOHC化に時間が掛かったので
先にDOHC化の済んだRBを載せたんじゃ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 02:03:25.63 ID:DP4dQJqW0.net

確かR34はV6だとGT-Rの開発が間に合わなかったんだよね
スカイラインとGT-Rが分離してたら未来が変わってたかな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 08:36:47.66 ID:4obSPYHD0.net

プリンス＆スカイラインミュウジアムに、VQのったR34があった気が・・・
エンジンルーム見てみたかったなぁ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 08:45:00.09 ID:oCyAykET0.net

>>532
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/512/195/3512195/p8.jpg

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 11:31:29.67 ID:YMmlpcuj0.net

日産車は、高級車でもエンジンフードを支えるのはロッド（棒）が多いよね。

高級車（Ｒ３４含む）なら、ダンパーにして欲しいな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 12:54:24.21 ID:S96gWpDy0.net

高級車？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 13:46:55.29 ID:LvUudC0n0.net

スカイラインがいつから高級車になったんだ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 20:07:58.62 ID:lI7FW01O0.net

最近だろ？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 20:12:35.96 ID:e0EQmdLk0.net

http://www.youtube.com/watch?v=fkOHvMUFPpk
日産の培ってきた技術　メルセデスエンジンのことかｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 20:22:13.91 ID:V9kDAj3g0.net

V37は500万から

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 21:39:20.78 ID:sXdzMBuF0.net

今のV37は高級車じゃなくて高額車だと

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 22:30:17.66 ID:TmLe3e5J0.net

V37のプラモデルでも買うお。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 22:53:52.70 ID:Exif94qB0.net

>>533
すげえ･･･

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 23:26:16.09 ID:AtzTn8Ua0.net

HR34にVH45DEを積んだ人がいましたな。
アレは凄いわ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 00:47:51.31 ID:sJTUnLIq0.net

>>533
二重バルクヘッドと言い、ストラットタワー形状諸々V35のプラットフォームになってるね。
開発車両によくある、ガワだけ既存車種を被せて中身は新型車って奴か。

改造車だとトップシークレットがVQ積んでたね。
日産のことだから、Y34セドグロあたりのメンバーとか使って割と簡単に乗せられそうな予感がする。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 00:53:40.80 ID:sJTUnLIq0.net

>>543
日本では少ないけど、アメリカ人は何にでもアメリカンV8積んじゃう傾向あるよね。
L型車用のV8スワップキットがあったり。日本で取り寄せてS30ZとかにアメリカンV8積んでいる人もいるけど。

海外サイトやようつべでならユーノスロードスターにV8とか、バランス滅茶苦茶でまともに
走るの？って代物がゴロゴロしてるし。

メーカーが純正でやっちまったのがC55/C63AMGだと思う。
こいつも電子制御オフにしたらまともにはしらんｗ

546 ：sage：2014/06/09(月) 15:26:29.84 ID:nZwM4dED0.net

ブリッツのラジエーター(アルミ１層)を付けたのですがショップの勧めでサーモスタットを開弁温度69.5°の物にしました
水温は常に70℃でオーバークールぎみじゃないかと思うのですが
ショップは大丈夫と言い張ります
大丈夫なんでしょうか

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 17:16:38.42 ID:OhRdzGRfO.net

ローテンプなんて入れるもんではない。
そんなショップ行くべきではないな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 17:28:45.42 ID:zAXngsJ30.net

この間とある大阪のショップに行ったらMTミッションは4ドアと2ドアで別のものだと言われたのですが本当でしょうか
ggってもよくわかりません

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 18:49:43.05 ID:0/NVUTE50.net

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550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 19:30:36.30 ID:SKBSD6kV0.net

>>548
そのとある大阪のショップとは？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 00:55:01.37 ID:p+oUK5hZ0.net

>>546
レースやサーキットで全開で走る場合は開弁温度を下げて低温で安定させてやったほうがオーバヒートしにくい。
85℃の水で冷やすより70℃の水で冷やすほうが筒内冷却にはよいみたいな。

それ以外の状況だと燃費やガスが悪いくらいで、すぐに壊れたりとかいうことはないと思う
メーカ様は温度が高いほど効率がよくなるから極力高い温度に保つことに苦心されているけど、ショップとかだと
極限状態で使った場合に壊れる・壊れないを考えているだけなんじゃないかな

だいたい>>546はショップに出してラジエター強化したりしてるんだから、メーカが想定してないようなサーキット走行とかするんでしょ？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 01:56:55.23 ID:45lsRPbuO.net

ローテンプサーモではオーバーヒート対策にはならんよ。
これからの時期どうせすぐサーモ全開になるんだから。
1層ということはそんなにハードな使い方するとは思えないし。

これから暑くなる時期だから影響少なくてよかったなｗ
冬だったらすぐ後悔することになったと思う。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 03:06:34.49 ID:H4nucIow0.net

通常水温からオーバーヒートまでの時間が少し稼げるだけだよね。
普段はオーバークール気味で燃費悪化、シリンダー摩耗増加とか良いことはほとんど無い。
ローテンプにするとしてもRB26純正の76度だっけ?が限界だと思う。
あれだと大体80度安定なので丁度良いかなという感じ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 09:49:49.57 ID:aiX9aUI30.net

>>551
街乗りメインです
前置きのインタークーラーだったから夏場は水温が
100℃近くなってたもので
ローテンプサーモもつける前に再三オーバークールに
なるんじゃないかって言ったんですけどね…
GT-Rのサーモぐらいでいいと思ったんですけど

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:01:20.35 ID:2ktIJIWP0.net

>>554
69.5℃のサーモで水温が70℃安定ってのがそもそもおかしいような気がしないでもない。
どこで水温計ってる？

俺の場合、71℃のサーモ、銅二層ラジエター、ポン付けタービン仕様で
街乗りは80℃(ECU計測)で安定してる。ミニサーキット走って90℃いくかいかないか。

>>553の言うとおり、BNR34純正の76.5℃のやつに変えた方が良いかも？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 23:50:18.31 ID:p+oUK5hZ0.net

>>554
町乗りなら、ラジエータ強化＋純正サーモスタットがいいよ。
ラジエターの容量が大きくても冬場は純正ラジエター時と同様サーモスタットは閉じてるから温度ロスはかわらないし、
夏場はサーモ全開で過度な水温上昇だけ防げる。

普通は狙いの水温より1℃下げるってだけでもかなり無駄にエネルギーを捨てることになるから、低温サーモはレース関係者以外使わないと思ってた

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 00:02:02.33 ID:29PBJ/Cd0.net

長らくショップ行ってないけども、妙に変な部品をつけることを勧めてくるよな

テンションロッド交換時
　ピロテンションロッドが絶対いい、純正のゴムのでは話にならない。

エンジンマウント交換時
　絶対強化品にしないと後悔する。

どっちも断固拒否したが、、明らかにデメリットがある商品の短所を全く説明しないのは客に不信感しか抱かせない

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 00:15:36.25 ID:BoEC0a1S0.net

551、554の言っていることがほぼ正しい

ラジエータ液と冷却系加圧のせいで、
ラジエータの沸点は117度だったような
つまり、100度くらい行くのは全く問題ない

ローテンプサーモは貧乏人の小手先のオーバーヒート対策

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 01:00:53.31 ID:Vr0I4y/q0.net

ビリオンのHPから
http://www.billion-inc.co.jp/billion2006/LowTemp_Thermo/LowTemp_Thermo.html
＞もっとも効率的にパワーを発揮できる水温は、約７０℃です。

だそうだ。
ショップがローテンプサーモをすすめてくるのは、この辺りの兼ね合いもあるのかもね。
街乗りではデメリット多いから意味ないが。自分の使い方次第。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 02:05:23.92 ID:akMANWbz0.net

>>557
ニスモ強化マウントだが、6発だからか変な振動も少なくて特に気にならなかったぞ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 09:50:24.40 ID:+wFciJo80.net

純正品値上がりしてるから、ニスモとあまり変わらない値段だし
変えてもいいんじゃないかな
マウントだとシフトの入りも良くなったし

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 22:54:14.11 ID:29PBJ/Cd0.net

>>560
RBだと大丈夫なのか
シルビア乗っている時に変えたら、アイドリングではすごい振動してとても耐えられるレベルじゃなかった
そしてゴム硬度が高く圧縮されないせいなのかエンジン搭載位置が上がってタワーバーとも干渉するようになった

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 23:40:49.75 ID:akMANWbz0.net

ニスモの強化エンジンマウント、強化ミッションマウント、ついでにデフマウントのリジッドカラーで不快な振動は出なかった。
個体差や個人差があるから絶対大丈夫とはいえないけど、少なくともうちのでは内装の大きな共振はなかったぞ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 01:28:47.82 ID:2yyvzRXw0.net

>>517
染めるし耐久性も抜群って謳ってるけど
違うの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 23:20:03.36 ID:zQr002Oq0.net

お前ら買う車間違えてるな・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 08:49:10.29 ID:82/dPWrr0.net

ドラゴン田中って存命？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:53:09.98 ID:BXrarm9O0.net

surecchi

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 16:58:58.93 ID:ZaiIl+v2i.net

左前の下回りから水が漏れてるんだけどどなたか原因分かりますか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:07:14.76 ID:Oij4yBvk0.net

色、味、匂いは？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:30:18.19 ID:xHaB+OOj0.net

バニラ味です。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:13:12.67 ID:ZaiIl+v2i.net

>>569
オイル漏れかなと思ったんだけど、無臭で水でした。
左前タイヤの後ろです。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:13:50.73 ID:IdneJuDJ0.net

漏れだとしてもホースつたってたら場所が変わってくるからなぁ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:15:54.40 ID:IdneJuDJ0.net

下覗いてホースから出ていたら
この時期だしエアコンの排水だろうな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:32:54.41 ID:ZaiIl+v2i.net

>>573
ホースは確認できなかったですがどうもエアコン関係みたいですね。
ディーラーか自動車修理工場に持っていくとしたらどちらがいいですかね？
ディーラーだと高いような気がしますが。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:43:58.25 ID:Oij4yBvk0.net

単にエアコンの水ではないかと
家に付いてるエアコンも水出てるでしょ？
エアコンオフにして走ったあとも出てるようなら別だけど