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【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part1【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:31:23.67 ID:g7uPaFcM0.net: 北米で発表されたレガシィ(BN)について語るスレです。

テンプレは追々構成していきましょう。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:37:59.37 ID:2OqrukSK0.net: 参考資料
http://i.imgur.com/rm9RqHg.jpg
http://i.imgur.com/DDl5xQw.jpg
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:30:51.06 ID:R3dQRzdkO.net: 冗談抜きでデザインは旧タイプより随分良くなったと思う。
あとは後部座席の足元空間の広さ次第だろうな。

それと、スーツ着用にてジャズ／クラシック／ピアノ／オーケストラを流して走るのに向いているような洗練さ具合＋ナード／ギークを近寄らせないセンス具合もな。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 03:28:12.32 ID:yik5DLSq0.net: 4代目レガシィ
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/LEGACY_TOURING_WAGON/img/06/02_l.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/121102/004_o.jpg
↓
新型レガシィB4
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/219/202/7/S2192027/slug/l/07-2015-subaru-legacy-chicago-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/219/202/8/S2192028/slug/l/08-2015-subaru-legacy-chicago-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/219/202/6/S2192026/slug/l/06-2015-subaru-legacy-chicago-1.jpg

黒歴史5代目絶壁怒りカバシィ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/06/legacyfd007.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/06/legacyfd008.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/06/legacyfd009.jpg
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 03:41:33.39 ID:+a0g41jC0.net: スバル、新型「レガシィ」（米国仕様）をシカゴショーで世界初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140207_634007.html

スバル、新型「レガシィ」の発表にあわせ5本の映像をYouTube公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140207_634285.html
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 06:40:28.71 ID:4SCSkiYB0.net: ちなみに新型安っぽい。現行の方が高級感があっていいという意見もありますね。
https://www.google.com/search?q=Legacy+2010&hl=ja&btnG=%89%E6%91%9C&y=n&tbm=isch#hl=ja&q=Legacy+2013&tbm=isch
https://www.google.com/search?q=Legacy+2010&hl=ja&btnG=%89%E6%91%9C&y=n&tbm=isch#hl=ja&q=subaru+Legacy+chicago&tbm=isch

BM（国内向け） 4745×1780×1505mm WB 2750mm
BN（米国発表） 4796×1840×1500mm WB 2750mm
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 06:46:40.31 ID:4SCSkiYB0.net: おっと失礼
こっちを貼るんでした。
https://www.google.com/search?q=legacy+2014+chicago&hl=ja&btnG=%89%E6%91%9C&y=n&tbm=isch
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 14:11:47.06 ID:r0vwzQoV0.net: スバオタ度0になったな。
アウトバック出るのか？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:25:34.66 ID:0DmK62Hi0.net: 他の車種にも言える事でもあるが、
subaruの中で、フロントピラーの三角窓がマイブームになっているのが、デザイン的に結構気になるなー。
ツギハギっぽい。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:34:51.65 ID:SHc5MQDH0.net: アコードやカムリと同じデザイン記号を持ったこの車はライバルにそり寄った抱き枕で戦うことになる。
相手はハイブリッド、こっちは4WDとアイサイトの二枚看板。
しかしこのサイズのサルーンで4WDが売りになるとも思えず、ハイブリッドとアイサイトの戦いとなる。
アイサイトとそれに付随する安全ディバイスを、高齢者の支持を得られるように如何に訴追できるかが勝負。
まあいずれにしても高級車でもない大型セダンがそんなに売れるはずもなく三桁の低レベルな争いになろう。

一方の主戦場たるアメリカにおいてはトヨタホンダのハイブリッドもスバルのアイサイトも大きな売りにはなるまい。
そうなれば同じような格好をした同じような大きさのFFセダン（あるいはしょぼい4駆）と本格4WDセダンの争い。
これは4WD好きの多いアメリカでスバルに大きなアドバンテージがある。
カムリ、アコード、アルティマ、韓国や米国勢がひしめくベストセラーミドルセダンの一角でいい戦いをするのではないか。
生産能力の問題が解決すればFFも作りさらなる上積みも可能。
スバル、恐るべし。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:37:23.97 ID:YBkz4W9y0.net: まさかアコードやカムリと同じ価格帯になるの？たけーよ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:13:32.35 ID:B7kiGBEF0.net: >>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 /
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　　　　　　　 1乙　　　　　ｼｬｯ　　/　　/　 ./
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　　　　　　　　　　　　＼人 /　　　　 /
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13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:10:19.81 ID:g7uPaFcM0.net: >>9
つぎはぎとはあまり思わないが、BNの場合Aピラーを51㎜前進させたらしく、フロントフードが短い。
つまり50㎜伸びた全長のすべてがAピラーより後ろが伸びている。
しかも歩行者保護でフロントフードが高くそして傾斜がきつい。
レヴォもそうだが、すごく寸詰まりな感じがしてならない。
フロントフードが長い方がかっこいいよね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:53:24.55 ID:1Nl1BmDN0.net: 何で最近の車はこんなCピラー寝かせるのかねー
横から見たらVOLVOのセダンと似てるわ、これ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:01:14.78 ID:usMgJpF/0.net: >>14
上の方にヒンジ付けてハッチバックにしてくれないかと思う。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:49:41.71 ID:F5glLTdbO.net: 新型ってBNなんだ。
勉強になった。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:17:49.40 ID:0kWM8S0E0.net: 意外に近い存在がニューティアナだな
今回のモデルチェンジで米国のベストセラーアルティマと同じになった
4880×1830×1470　ホイールベースは2775
少し長いが同じようなアメリカンなサイズ
エンジンは4気筒エンジンに格下げされ（米国ではもちろん6気筒がある）
ハイブリッドは予想はされるも今のところ4気筒のNA2.5Lでレガシィと同じ
国内向けに現在四駆は無くFFのみだがミッションはCVT
価格は240万～300万程度
実につまらない車だけど、アイサイトを除けば同じようなものと言うのも事実
立派なライバルだ・・・・売れないだろうけど
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:29:00.80 ID:pprlzT9Z0.net: >>11
その為にレヴォーグって言うインプワゴン作ったんだからな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:35:39.17 ID:4fejTrwp0.net: >>16
セダンはBC、BD、BEと順当に来たのちBLに飛び、BM、BNと
また続いてる訳だ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:40:29.76 ID:pjrEEA6SO.net: 実際の売上にかかわらず、
三度の飯抜いてでも蘊蓄のオンパレード（尊大）が命のナードやギークをだんだん寄せ付けなくなれば、商業的に大成功だな。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:59:38.44 ID:zYqTbJ9v0.net: >>19
ワゴンはBF、BG、BH
飛んでBP、QがなくてBRだから
次期アウトバックはBSなのかな？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:43:28.65 ID:YHPjpUks0.net: ttp://response.jp/article/2014/02/13/217166.html
ディーゼルのEEがフェードアウトしそうだから代わりにボアストロークがスクエアの３リッターターボとか来るのか。
EZ30よりは使えるエンジンになりそうだ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 02:02:26.37 ID:khyFL6aLi.net: >>22
レガシィSTI S402の復活日は近い
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:28:48.65 ID:tRUA+51c0.net: >>22
FA20DIT搭載は規定路線
EZ36はいずれ消えてダウンサイジング版6気筒がでるのか
まあ、これも予想通り
EZ36代替ならレギュラー仕様で来ると思うが問題は排気量
生産効率を考慮すると既存の生産エンジンに2気筒追加する事になるが
スバルは2.5Lオーバーは鬼門だからどうなることやら
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:18:40.72 ID:rAZ1vRcc0.net: 今まででもセダンはワゴンの3分の１も売れてないんだろ？
そして今度はこのサイズ
つまり三桁決定
日本向けにそんなにいろいろ出てくるはずがない
アコード、カムリ、スカイラインも売れ筋無視してバカ高いハイブリッドをラインナップするのみ
スバルくんは・・・
3.6Lのみとか、ありうるなw
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:19:47.35 ID:IHDTJK3s0.net: 日本向けには現行と同じく3.6じゃなく2.0DITだろうね
アメリカは現行も2.5と3.6でターボなかったし
逆に国内に3.6が導入されるとは思えない
大排気量が正義のアメリカと排気量でぐんぐん税金のあがっちゃう日本でエンジンかえてるのは賢いと思う
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:35:08.10 ID:/+liHHpv0.net: 2.5や3.6の税金が高いだなんて貧乏臭さw
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:46:43.46 ID:/KdTRn7i0.net: >>26
アウトバックのエンジンはどうなるんだろうね？
ターボがいいなぁ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:47:22.26 ID:heHKncSs0.net: 税金なんてどうでもいい
問題は車両本体価格
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:13:50.90 ID:IMy9EWsu0.net: 現行とさほど変わらんと思う
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:21:18.34 ID:i0VNwqod0.net: 国内B4にも3.6L積んでくれ…
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:40:13.59 ID:octwPAs30.net: >>28
過去にターボのグランドワゴン/ランカスター/アウトバックは
一度も出てないけどね。
あ、それともディーゼルターボ？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:44:47.41 ID:ietiVENQ0.net: >>32
BPアウトバックにターボモデルなかったっけ？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 21:02:01.15 ID:octwPAs30.net: >>33
不勉強で申し訳無い。
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_outback/report-42026/

そして、教えてくれてありがとう。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 21:11:09.87 ID:IMy9EWsu0.net: Outbackは現行ターボの設定がないがTWが無くなったので設定して可能性はある
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:38:43.42 ID:E4JAXRQe0.net: >>25
ん？逆じゃね？
ツーリングワゴンが一番売れてないだろ。
レガシィはほとんどがアウトバックとセダンだよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:42:35.15 ID:vmSwLfxH0.net: >>36
海外ではそうだが、日本ではTWが7割
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 05:05:28.28 ID:kBZr4iSh0.net: 羽生の金メダル観て眠いが、レガシィにも期待してるぞ。
圧倒的な乗り心地と上質感を日本仕様だけでもいいので
頼む。あと、セダンも６：４の可倒式トランクスルーが
ほしいな。日本仕様は真ん中スルーだけが多いけど…。
あれ便利なんだよ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:04:00.33 ID:02nu+y8c0.net: 個人的には1840でほぼこの車の可能性は消えた
アイサイト3が欲しかったんだがサンルーフが必要なのでレヴォーグはない
現行レガシィは個人的には悪くないと思ってるがちょっとテンション下がった
国内向けにビッグマイナーでアイサイト3付けて継続販売ってわけにはいかないよなあ・・・・
とりあえずベンツ次期Cクラス待ちですな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:16:39.30 ID:ba278BIDI.net: ビックマイナー（笑）
馬鹿はＣクラスがお似合い
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:19:28.39 ID:cu6CZNwR0.net: ベンツCクラス待ちですな
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:19:56.01 ID:RIHFbH/b0.net: >>39
1840が買わない制約になるのか？

なんだかんだスバルにケチつけたいだけ？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:31:18.75 ID:hM/FxGOP0.net: レガシィスレ名物ベンツおじさん
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 13:05:23.09 ID:V/awvG9e0.net: >>39
来年出る日本仕様まで幅1840mmと決まった訳でもないのに買う気が
無くなるぐらいレガシィへの魅力を感じてないんだから、最初から
ベンツ狙いで行けば良いと思うよ。
Continental社の自動ブレーキ買うだけの金銭的余裕あるんでしょ？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 13:42:55.36 ID:WpjHGzez0.net: 次のCクラスの安全性が上がっていたら候補にしてもいいかもな

Mercedes-Benz C-Class
ttp://www.youtube.com/watch?v=pXLjP2YViKQ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:18:20.26 ID:kItQ5l1V0.net: レガシィってアテンザのライバルだったんだ。知らなかった。

http://mazda-6-sedan.seesaa.net/
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 18:02:25.92 ID:/PWDt5e90.net: ベンツCやアテンザがなんで対抗馬になるのか？
AWDが必須でないのという事だよね。
レガシィを買うなんて無駄でしょ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:22:18.45 ID:PGbkkP/i0.net: >>47
同意。
Cクラスやアテンザと比較する人はCやアテンザ買った方がいいと思う。
それはレガシィの良さを理解できていない証拠。
そういう人にとってレガシィは決して良い車ではないよ。
ぜひアテンザを買いましょう！
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:39:14.14 ID:X2au6Q310.net: >>45
今の日本は貿易赤字なんだよ、貴重な外貨を無駄使いしないでくれ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:50:25.28 ID:aEZPdBlM0.net: つか次期Cクラスも幅1800越えじゃないの？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:04:58.57 ID:hM/FxGOP0.net: おれも1840でほぼこの車の可能性は消えたなぁ～w
アイサイトも四駆もいいと思うけど1840だからね
フィットの不具合改善待ちですな笑
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:07:46.58 ID:ba278BID0.net: なんでレガシィからいきなりフィットが出てくるのか？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:14:37.45 ID:+VEF8lsv0.net: 1840だと、流石に日本の道路事情（と駐車場）だと辛いよね・・・。
レボーグはピンと来なかったし、私も候補から外れそう・・・。
一応アウトバックの情報を見てからだけど・・・。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:17:17.61 ID:DR83Y5C20.net: >>50
うちもなんだけどマンションの駐車場1800なんだよ
でもね、1cm2cmだと車庫証明発行されるらしいの
ベンツは1810だけど日本向けはBMWのように1800になる可能性もあるしね
さすがに1840となると、ちょっと厳しい

>>52
アイサイトとベンツのRSPで悩むならわからんでもないが
普通ホンダの安心パッケージとは悩まんよなあｗ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:40:01.22 ID:WpjHGzez0.net: >>49
4駆セダンの対抗馬は殊の外無い
A4は安全性で論外
BMW 320i xDrive のスペックがLegacyに近い
Legacyはお買い得だと思うよ
こいつがメリケンで売れれば次のモデルチェンジでもっと質感（価格帯）を
上げられるからSUBARUもDセグでは割とマジでBMWに対抗できる
もっとも価格が高くなると国内ユーザは買ってくれないというジレンマがあるのだが
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:44:19.93 ID:NH9zy7uv0.net: >>54
現行レガシィも日本向けに1800切ったナローボディ出して来てるのに、
ベンツはBMWのように1800になる可能性を感じていて
レガシィが1800になる可能性は感じない訳だ。

それってもう買わない理由探しなんだから、きっぱりレガシィ辞めた方が良いよ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:09:54.99 ID:dGaoD+Vk0.net: >>39
1840ってそんなにでかいか？
その辺走ってるセダンと大して変わらんが
たった数cm広がっただけでビクビクしちゃうとかこすっちゃうとかそういう系？
駐車場の制限なら知らん
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:23:39.94 ID:2wU4gFio0.net: ＢＲ/ＢＭがコケたのは車幅だぞ。一般のユーザーはおまえらみたいな細かいことは気になんかしていない。サイズとデザインだよ。
特に家族持ちは嫁も運転するので傷には敏感になるし。
そういう意味ではこのサイズでは国内では絶対に売れない。国内ディーラーは利益の少ないインプとただ価格が高いだけのレヴォーグで頑張るしかないので不満はたまってるだろうな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:24:57.92 ID:X2au6Q310.net: クラウンは、ホイール周りを削って1,800にしている。
新レガシーは既にその手法を使って1,840にしているように見える。

ここから削るのは難しいと思うよ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:29:11.46 ID:lwQWo/jZ0.net: >>56
期待するのは勝手だが現実問題として、主力のワゴンはレヴォーグに移管させたわけで、少ない販売台数のセダンだけのために専用にプレスを起こす可能性はほとんどないんじゃないかねえ。
今までのレガシィのようにフェンダーを膨らませただけでそれを削ればOKというわけでもなさそうだし
幅を狭めるのは大手術になると思うんだが。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:30:12.22 ID:WpjHGzez0.net: うちの近所では車幅3m弱の”すれ違いできませんのでご通行はご遠慮ください”
の看板がある道路があるがランクルや清掃車も普通に通り抜ける
対向車と出会った場合は近い方の退避場所までバックで戻るルールで慣れたもの
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:33:49.92 ID:QlsW7l910.net: >>58
欧州車のステーションワゴンは例外なく現行レガシィよりも幅広なんだが
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:43:42.57 ID:/TWnyxh30.net: 1800ｍｍクラスが並ぶと駐車場
扉開けるの苦労する
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:46:35.60 ID:OjfaGDvR0.net: 1970mm ランクル200
1905mm FJクルーザー
1895mm GT-R
1890mm センチュリー
1885mm レクサスRX
ムラーノ
1880mm ハイエース
1875mm レクサスLS
パジェロ
1855mm RAV4
1850mm アコード
MPV
エルグランド
1845mm フーガ
フェアレディZ
1840mm アルファード
レクサスGS
CX-5
アテンザ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:48:24.27 ID:PGbkkP/i0.net: >>62
欧州車じゃなくても、国産の上級クラスのミニバンなんてみんな1800超えだ。
エルグラ、MPV、ベルファ、エスティマ、オデとかね。
国産のセダンで1840は確かにデカイ方だと思うが、乗れないサイズのはずがない。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:49:27.69 ID:NH9zy7uv0.net: >>57
アコードが車幅1850mm、アテンザが車幅1840mm。
1800mm以下のDセグが欲しいって人には現行レガシィって
ニッチなニーズがあるよね。

>>60
専用にプレスを起こすも何も、現行からして北米用と日欧用で別の金型
使ってるでしょ。
ましてや次モデルから北米用はSIAで完全生産するんだから、日本で
使う金型を北米用と共用設計にするメリットが全然無い。

ついでに日本だと販売台数の少ない現行セダンだけど、欧州向けにも
同じ幅1780mmを生産販売しているから、それも含めてナローボディを
出してくる可能性はあると思うけど、その辺りはどう思う？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:04:19.41 ID:h0+juux20.net: >>65
クラウンよりでかいというだけで気がめいるんだよ。
しかも狭くて困ってるならまだしも
大きくなってメリットを感じないんだから尚更だね。
高い金出して使いにくい思いをしてまでなんで付き合わなきゃいけないの？ということだね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:08:10.14 ID:X2au6Q310.net: >>67
左右で2センチずつ、親指の幅だけ広い。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:33:33.85 ID:md9erldb0.net: >>68
フィットよりもインプレッサは左右で2センチずつ、親指の幅だけ広い。
インプレッサよりもクラウンは左右で2センチずつ、親指の幅だけ広い。
クラウンより新型レガシィは左右で2センチずつ、親指の幅だけ広い。
新型レガシィよりベンツSクラスは左右で2センチずつ、親指の幅だけ広い。

みんな親指が広いだけだなｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:11:44.49 ID:NTbtJK4U0.net: 1840ガーに限って、昔ハイラックスサーフやテラノやパジェロを
平気で乗ってたヤツだったりするのさ。
まぁ、立駐では困ること多いが、走行ではそんなに変わらんよ。
むしろ最小半径のほうが重要だと思うぞ！
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 01:24:45.50 ID:PqQHQi0Xi.net: 同じように巨大化したCクラスはそっちのけでレガシィは横幅1840だから横幅1810のCクラス買うだからな
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 04:19:57.30 ID:La0rrE780.net: 狭いところで問題はミラーからミラーの距離だよな。
いつもミラーたたんで走るような狭いところを通る生活してるなら話は別だがのぉ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 06:55:06.60 ID:gfm5A/8G0.net: 72のコメントが机上の空論ってやつだな。
たぶん都内の狭い道を経験したことがないのだろう。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 06:56:20.29 ID:R+apQ2JG0.net: うちのマンション駐車場もアウトだ。
近隣の青空駐車場もこの幅は無理。（というか、
離れた場所の駐車場は不便。）
ついでに、近所の道は狭い上に対向車も来る。
運転のあまり上手じゃない妻も使う。

なのでBLにまだまだ頑張ってもらおう。
ちなみに現在の定期預金4450万円。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 07:15:06.90 ID:N3ZvwXsN0.net: 車幅は重要だよ。
走るのには支障は無いが、
今のインスパイア1840mmが、うちのマンションの駐車場ではギリギリで、
現実使いずらい。
よって、次乗換の選択肢から、新型レガシーやアコード、CX-5は消える。
レヴォーグが第一候補。

まあ、スバルは、余り売れない国内セダンなんてどいでもいいと考えているのでしょう。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 07:26:42.89 ID:ZxvHsibL0.net: 車幅って重要なんだね。
群馬の田舎に住んでいる俺には1840なんて何ら問題ない。
どこの駐車場も広いし、道も広いし。
自宅は750坪の敷地に二世帯住宅(納屋含め160坪)で、車は、俺、妻、父、母、妹、祖父、MPV、軽トラ
の8台を200坪くらいの場所に止めている。
屋根は無いが止め場所はどこでもいい。ドア全開可能だ。
群馬の町はずれの古い民家ではよくあるパターン。
どうだ？うらやましいだろう？都会人よ！田舎もんになろうぜ！
それでも君たち都会人より生活維持費は確実に安いぞ！！
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 07:57:03.02 ID:UkzJwiCz0.net: このぐらいで車幅が気になるならBLあたりでも厳しいんじゃないの？
いつも使う駐車場がギリギリじゃなかったら慣れの問題でしょ。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:18:40.38 ID:HPCd3Bn00.net: どれだけ自宅の車庫が広くてもスーパーとか外部の駐車場に停めるときに気を使ったりドアパンチ不安だったりするんじゃない？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:30:00.31 ID:utIF5lPh0.net: >>74
4,000万円じゃ軽自動車しか乗れないだろ？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:33:33.31 ID:utIF5lPh0.net: >>78
今時の駐車場はアメリカンタイプの白線が引いてあって1,900まで、問題なく駐車できるよ。
セブンイレブンなんかに引いてあるやつだ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:56:43.52 ID:WfZ7RLpA0.net: アメリカに住んでたけど、そんな白線滅多に見なかったぞ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:01:34.90 ID:WfZ7RLpA0.net: ごめん嘘です。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:02:25.24 ID:fJxMPSew0.net: >>81
いちいち白線に名前書いてないだろう・・・

最近は枠が少し大きいってことじゃないのかな
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:09:48.84 ID:WfZ7RLpA0.net: >>83
いや
住んでたとこGoogleMAPで見てみたら、二重線の駐車場ばっかりだったは。
大きいから気にしたことも無かったは。
だいたい車頭から突っ込んで大雑把に停めてたし。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:17:24.66 ID:+sWI9DEU0.net: さすがに群馬の片田舎のメーカーでも車幅1800を超えたらかなりの人からそっぽを向かれるのは先刻ご承知だろう。
逆にアメリカで売るためには1800を超える立派なボディじゃないと売れない。
現行はその妥協の産物として大きめのフェンダーアーチを日本向けと米国向けで1820と1780を作り分けるというウルトラ技を使って両方にいい顔をした。
しかしいつまでもこんな二刀流が続くはずもなく日本向けはインプレッサベースでレガシィもどきを作り
次期レガシィは米国でしっかり足場を築くべくフルサイズアメリカンにしたわけだ。
日本の10倍も売れてるらしいし今後攻め込む中国も同じなんだから、これも仕方ないね。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:21:57.77 ID:fJxMPSew0.net: >>84
アメリカでは2重だデフォなんか
地方住まいしてるけど、余裕のあるスーパーは２重線
他は一重だけど、枠の大きさはまちまちだわ

今は全幅１９７０あるけど、地方だからなんとかなってる
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 11:06:21.01 ID:bQCzU2AF0.net: 待っている方へ

次期Cクラス
全長4686mm、全幅1810mm、ホイールベース2840mm

如何なさいますか？

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101965/2/
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 11:14:23.41 ID:Tkt1YhDi0.net: >>80
Uの字のやつ、十分広いよな
俺のハマーで止めたときにちょうどいい
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 11:31:18.23 ID:davFINNi0.net: >>85
現行の何がダサいって奇妙なフェンダーアーチなんだよね
日本向けにサイズダウンしたからこうなったんだな

オレはデザインが良ければボディサイズが大きくても一向に構わないけどな
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:05:02.70 ID:Dr915qhy0.net: 預金アッピルなんて悲しくないのか
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:37:27.70 ID:Du4Xl5p20.net: >>89
無理に日本向けに幅詰めたおかげで、より不細工になったよね
売れなかったのをサイズアップのせいにしているけど、
普通に格好良かったらサイズ関係なく売れたかもしれない。
ユーザーの年齢層もつれて上がるんだから
飢えた狼のごとき車よりは、ゆとりのある車が歓迎されたかも。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:44:27.09 ID:utIF5lPh0.net: ４ｔダンプは２，２００あるよ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:49:10.27 ID:3VA/U0BF0.net: オレの自家用4tダンプは
幅出しだから2400ちょっとある
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:57:05.49 ID:7DxcNPFV0.net: 1840mmの幅なんてきついだけだから。
輸入車で1800mm超えの車が多くても売れてるのはFRなのもあるし、金持ち向けの施設は駐車場が広いんだよ。
庶民が通うスーパーやファミレスの駐車場なんて驚くくらい狭いだろ。
例外は田舎にあって土地が有り余ってるコンビニと牛丼屋くらいのもんだ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:04:23.13 ID:utIF5lPh0.net: 駐車場の幅は最低でも2.5ｍはあるよ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:10:01.82 ID:1AMud+Sn0.net: http://www.carscoops.com/2014/02/opinion-scourge-of-generic-automotive.html
http://lh4.ggpht.com/-aFuZVJ03JvU/Uv-_gaOHVzI/AAAAAAAQHx4/d5EUf_uexJw/s1600/2015-Subaru-Legacy-GT-B-Carscoops%252523%25255B4%25255D.jpg
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:36:35.31 ID:Nrku6sTo0.net: >>91
とりあえず3000台程度売っていたレガシィはこの小さくなった日本のDセグ市場では一番売れてた一台であることは事実。
アイサイトのおかげもあるが1800以下に抑えたからというのもあると思う。
アメリカサイズのままなら減ることはあっても増えることはあるまい。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:44:38.37 ID:b16Y9svR0.net: >>96
かっこいい。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:47:04.95 ID:7DxcNPFV0.net: >>94
国内レガシィの販売ってツーリングとアウトバックのワゴンが中心でセダンのB4はオマケだからなぁ。
そのB4をピンで売って更にサイズまで肥大化とか売れる気が全くしない、現行でさえ月に500台も売れてないし。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:47:39.81 ID:7DxcNPFV0.net: >>94じゃない、>>97にだった。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:54:09.13 ID:utIF5lPh0.net: １，８４０のまま、日本で発売して欲しいよ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 15:01:26.33 ID:fEMI+1tR0.net: >>96
これだったら5代目より100倍ましだな
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) NY:AN:NY.AN ID:wv3JEMQm0.net: スタンダードでもそうだし、現行でももれなくついてくるサイドステップがとても邪魔くさいと思う
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/792/217/a3dde223f6.jpg
アクセラなどつるんとした一体感が美しいのはこういう時代遅れなギミックと手を切ったからといい加減気づいてほしい
http://www.autohotest.com/wp-content/uploads/2013/07/2014-Mazda3-Sedan-Side-Rear.jpg

ここの連中がああいうものがかっこいいというのは群馬的トレンドか知らんけど趣味が田舎っぺすぎる
粗隠しかなんか知らんがコストもかかり無駄なだけじゃないかと思うんだが
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:03:11.06 ID:5RCJ7zV40.net: >>103
実用性の問題
ワールドワイドでこういうシチュエーションで選ばれているクルマなので
スバルの立ち位置をいい加減理解するべき
http://www.youtube.com/watch?v=EOU9Uq3E0Lk
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:32:52.56 ID:6vmlWYvoI.net: >>103
なんでアクセラ買わないの？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:37:42.16 ID:GetpuDfwi.net: >>96
これいいな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:56:23.08 ID:R+apQ2JG0.net: >>96
このまま日本で売れ。
日本向けに形を変えると、五代目B4みたいに全く売れなくなるよ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 17:50:06.97 ID:EnnXwxrH0.net: >>96
ポストがあるからわかりやすいけど、
エンブレム変えたら日産とかどこでも通用するなww
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:07:47.60 ID:fJxMPSew0.net: 結構アンチというか否定的なやつがいるんだな
たった数センチでかいだのなんだのって、別に買いたくないならみなきゃいいのに
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:34:25.80 ID:OUtISCVY0.net: http://blog.caranddriver.com/freshly-unveiled-2015-subaru-legacy-new-turbo-sport-model-downsized-six-cylinder-in-the-works/

2.0ターボは設定されそうだな
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:16:19.40 ID:53iDb9HD0.net: >>96
カッコいいな。
ＧＴ－Ｂ復活ってか
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:25:41.01 ID:7DxcNPFV0.net: >>109
レガシィ自体がモデルチェンジの度にたった数センチ、数センチって言われ続けてこのサイズになったからねぇ。
1840mmのサイズは国内向けの大衆セダンとしては擁護できないかと。
アテンザみたいにデザインに惚れ込んで買うとかどうしてもFFベースのAWDが欲しいとかでも無ければ手を出しにくい。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:35:09.58 ID:h+lG8aSl0.net: もともとシャシはキャリーオーバーだからボディはどうせハリボテだしね。
同クラスより短いホイールベースで大きくせずとも成立しているボディを、商売の都合上無理やり膨らませた感がありあり。
最近のスバル商法の常ではあるんだが、少なくとも国内では支持を得にくいな。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:55:39.25 ID:MHqIci9c0.net: >>96
視覚的な質感に影響するボンネットの開口ラインまで変えてあるな
でもこれは100パーセントないでしょｗ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:46:02.71 ID:JCCipa3U0.net: 今時の店舗設計では駐車場の白線をU字にしているから1840mmでも大丈夫。
そうしないと女性客来なくなるからね。

>>96
やだ、かっこいい//
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 21:04:01.26 ID:ZxvHsibL0.net: >>96
こういうイラストは一番かっこよく見えるだけだ。
過度な期待はしない方がいい。
レヴォも写真やイラストではかっこいいと思ったけど、実車見たらがっかりレベルだった。
ダサいとは言わないが、写真やイラストから受けるイメージよりはだいぶイケてなかったからな！
でも、俺もちょっと期待しているが・・・
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 21:04:05.68 ID:ubHw8rPS0.net: この車はアイサイトで知ったわけだが
広い室内が必要なわけではないから1840mmの大きなボディは要らんわな
インプレッサやWRXがアイサイト3積めばそちらでもいいかなと思い出した
ただ数分の試乗しただけだがインプレッサって結構安っぽい車だね、レガシーの方が良かった
現行レガシーか、新WRXでも待つか・・・・
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:16:11.02 ID:53iDb9HD0.net: >>116
レヴォの実車見たことないけど、あれだけ動画がネットで
見れりゃ、大体想像つくでしょ。

過度な期待は時期尚早だが、期待はしていいんじゃない？

個人的にレヴォは今のところドンピシャにカッコイイ！
実車見てないけど、多少写真と違ってもそんなに落胆は
しないだろうな
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:09:56.95 ID:WfZ7RLpA0.net: >>118
今日レヴォ始めて見たが、想像以上にショボかったぞ。
何だあれ？荷室オマケなん？っていうくらい小さく感じたし、
フロントマスクも、写真の印象よりショボかった…

アレなら現行アウトバックの方がずっと良いよな。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:29:42.54 ID:6vmlWYvoI.net: 現行の奇形な目は生理的に無理
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:31:34.33 ID:dIJeRs1ei.net: 吊り上げなければ良いヘッドライトなのにねあの釣り上げがすべてを台無しにしてる
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:04:21.27 ID:CwgJCeIn0.net: >>114
なんかかっこいいと思ったらそれだったわ。
100パーセントないのは同感。
レヴォもレガもこの方がいいのにね。
特に薄いカラーだと横線が目立ってほんとかっこ悪いし。
このはやりはなんとかしてほしい。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:11:21.88 ID:6hEm5qCP0.net: >>96
いい
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 02:29:07.30 ID:YBh1MtPM0.net: レヴォは実写の方が格好いいだろ

てか新型レガのシャシーがキャリーオーバーって嘘だろ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 07:23:11.27 ID:l+SJLLo00.net: >>96
これで出たら買うわ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 08:10:35.17 ID:ODYxRQoU0.net: >>124
キャリーオーバーもなにもスバルはインプのシャシしかなくて、それをずっと使いまわしてるんだが
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 08:58:23.10 ID:QINC7adN0.net: ＳＩシャシー1本ですやん
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 09:24:24.40 ID:j6mDmMDm0.net: ホイールベースでいえば2本だな
クランクシャフトから配管まで同じ、だからホイールベースが同じなら実質同じ車
ホイールベースが違えばボディ補強も含め一応クラスが違うと言える

2640　インプレッサ、レヴォーグ、フォレスター
2750　レガシィ、アウトバック、エクシーガ、新型レガシィも
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 09:30:19.99 ID:j6mDmMDm0.net: クランクシャフトじゃないな
プロペラシャフトだな、失礼
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 10:52:11.22 ID:UAfoYlo70.net: >>126
ちょっと違うな。
初代～三代目レガシィを短くしたプラットホームが初代～二代目インプレッサ。
四代目レガシィにトライベッカのリアを組み込んだのが三代目からのインプレッサ（SIシャシー）。
SIシャシーにD～Eセグサイズ用のクレードルフレームを組み込んだのが五代目レガシィ。

どちらかと言えば全てレガシィベースだし、細かく言えば全部で三種類の車台を
使ってるのが今のスバル。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:09:46.12 ID:IHiki3+b0.net: 他車調べたらカムリもティアナもアコードもみんな2775mmなんだなｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:36:22.45 ID:MNyvPB5J0.net: >>119
レヴォはデザイン的には俺はOKなんだが、実車見ると安っぽいというか、貧相な感じなんだよな。
顔は重厚感ないし。180～240万円クラスなら十分なんだがとてもその上のクラスとは思えない。
やっぱレガシィの方が存在感というか威厳みたいなのを感じる。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:57:07.14 ID:sJkjFnTrI.net: そろそろH6 3リッター頼みますよ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:08:15.12 ID:hb4s9tOy0.net: レヴォは子供向けの車だね。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:37:49.29 ID:/Gw3WONV0.net: レガシィは老人向けの車だね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:51:50.61 ID:IHiki3+b0.net: 初代レガシィや2代目に乗ってた人の多くはもう50代、60代だろう。
そういう人たちを振り向かせるには新型のアダルトな感じはいいんじゃないか。
スバルも新型レガシィを20代30代に売ろうとは基本的に思ってないと思う。
レヴォーグは重厚感ないのはわざとだろう。押し出しよりも精悍さ狙ってるだろうし。
子供のレヴォーグ大人のレガシィ。ある意味うまく棲み分けできつつあると思う。
現行レガシィはどっちも狙って妙な車になってたからな。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:17:45.13 ID:TrNB8lv50.net: レガシィ買う奴はスバルの中でも一番金出せる
奴だから、燃費なんかチンケなことでギャーギャー
言わずに、圧倒的動力性能と足回りお願いします。
0-400は13秒台、0-100は5秒前半、足回りはBM以上
静粛性はﾚｸｻｽなみで！
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:49:07.09 ID:k9cmoqyT0.net: >>137
即金で買います
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:19:56.34 ID:PBcw0OC30.net: >>138
でも価格は1200万です
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 06:31:59.01 ID:5V95C6mY0.net: 幅を5cm縮めてくれたら考えよう。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 07:40:05.67 ID:eRT4My8W0.net: >>137
支持する。
価格は600万辺りで。
いや、内容が良ければもっと高くてもOK。
ついでに車幅ガーとおさらばできるよう、かっこ良くなるんならもう2～3センチ幅拡でもいい。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 09:39:50.81 ID:6Vnwod2w0.net: レガシーが安全で快適を実現したらレクサスなんて誰も買わないわな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:28:44.23 ID:z6Z6Z1mw0.net: でも1840の車幅という時点で
スバルの車は誰も買わないような
四桁、あきらめてるでしょ？これも
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:48:44.81 ID:aNnuhMpe0.net: 1.6L直噴ターボ搭載ハイブリッド　希望
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 12:01:58.48 ID:J4wgOIef0.net: 600万にしろとか幅をもっと広げろとか
みんなもうどうせ自分が買う車じゃないからと書きたいこと書いてるだけに見えるな。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 12:49:20.75 ID:MA+CbEOP0.net: >>145
ここは2chだぞ？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 17:57:13.06 ID:20V0yX0x0.net: >>140
君がウエストを5cm縮めてくれたら考えよう。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:01:42.54 ID:N3QVZA2z0.net: そういう趣味なのか？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:03:58.68 ID:L5BSiXlM0.net: そんな金額だすんだったら、別にレガじゃなくても
選択肢たくさんあるべ

わざわざ、デカレガ買わなくてもいいべさ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:17:14.11 ID:WWgxaYVK0.net: 他のメーカーにはアイサイトが無い
宣伝を信用すればメルセデスベンツがアイサイトに匹敵、むしろ上回るかもだが
メルセデスベンツのRSPがアイサイト以上の「ぶつからない車」なのかどうか
いまいち信用が置けない
トヨタでさえ、50キロまで追突しない車のはずが追突される車になっちゃうんだからね
151 ：忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/18(火) 20:23:07.11 ID:d2Ivu/GI0.net: >>133
ttp://www.themotorreport.com.au/#/58240/subaru-planning-turbo-four-new-30-litre-six-for-liberty-range-report
出るかもね。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 21:08:42.78 ID:cppm2JLu0.net: こいつがでるならスバルもH6 2.4Lハイブリッドターボだせるんじゃね
ベースエンジン（FB16DIT）もあるし
ttp://www.j-sd.net/toyota-10/
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:07:26.24 ID:P/TdmJIO0.net: アウトバックは同時期に出るのだろうか
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:17:27.84 ID:Hzkh9xIT0.net: >>150
最新のじゃないけどfifth gearがボルボ・VWと比較してたな
つべの公式であったと思う
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:19:31.76 ID:0uaaNDZw0.net: >>153

車重どうしても重くなるので、他と同様のエンジン積んでも
ただ遅く、燃費の悪い車になってしまうので、ハイブリット
積んで半年後にセダンのラインナップ追加と同時発表って感じ
がするな～。どうよ？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:15:10.88 ID:P/TdmJIO0.net: >>155
あーハイブリッド積むんだよねアウトバック
アメリカじゃ売れるからすぐ出すだろうけど、
日本は売れんしハイブリッド積んで2015年発売ってのはそれっぽいわ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 19:48:24.78 ID:BEF/acVM0.net: シカゴ以降、情報出てこないですね～
アウトバックは？日本での発売日は？ハイブリッドは？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:17:07.17 ID:x0Jxr89Y0.net: 自走してるとこ初めて見た
かっこよすぎるｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=U2kLY1iNl7c&t=10s
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:33:05.65 ID:zuKOpDNF0.net: ぅわー
Bピラーレスってスバルじゃ絶対に許されないなｗ
死ぬるｗ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:38:18.91 ID:/cb7rCXg0.net: タイヤでかすぎて全然曲がれないじゃん
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 22:14:45.70 ID:FC1iEh3u0.net: >>158
ゴキブリみたいな車だね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 23:06:36.61 ID:fCwbc2560.net: ベンツも4ドアハードトップ出してきたし
大衆車ベースの都市型SUV花盛りだし
カリーナEDやCRVをなぞって
みんな日本の20年前を今頃後追いしてるんだなあ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:23:03.00 ID:pXDcYcoiP.net: ハードトップとか懐かしい響きだなあ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:30:42.82 ID:5GkJ9yuz0.net: >>163
インプレッサの初代はカタログ表紙にハードトップセダンって
書いてあったんだよな。
レガシィも当時はハードトップセダンだったのか？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:57:07.52 ID:L9jQk6gF0.net: カッコいいな。
グリルがもう少し小さい方が好みだけど、でも、カッコいい。
問題はW1800超えのサイズはオイラの街にデカ過ぎるってこと。
道が広いアメリカなら全然オッケーなんだろうが。。。
レボーグか、セカンドカーでコンパクトも買うか。。。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 06:36:33.24 ID:WrgxTiyU0.net: いわゆるハードトップは日本ではサッシュレスの車に使われてきた名称だが
他のメーカーはセダンがあって、その屋根を低めてスタイリッシュにしてサッシュを無くしたのをハードトップという名称で売ってきたのに対して
スバルは比較的背の高いセダン/バンボディのままスタイリッシュとはいいがたいデザインの状態でサッシュレスを採用し続けたことだな
4ドアハードトップが大ブームとなる80年代より10年も前のレオーネの時代からサッシュレスで、
ブームが過ぎ去って他のメーカーから姿を消していった90年代以降も唯一サッシュレスを続けてきたわけだが
ハードトップという名称を使うわけでもなくことさらアピールしないスバルがサッシュレスであることを知らない人も多かったのではないか
何のためのサッシュレスだったかいまいち意図が不明だったなあ
なんで今頃やめちゃったのかも意図不明
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 10:39:51.89 ID:wi28dO2FO.net: レオーネは４ナンバーのライトバンまでサッシュレスだったからねえ。

それこそ百花繚乱たる多彩なラインナップを誇ったかつての国産車業界でもサッシュレスボディのライトバンはレオーネだけだったんじゃね？

まあ、それになんの意味があったかわからんが。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:14:00.43 ID:U/CSAlOc0.net: サッシュレスのドアは閉めるときに独特の塊感というか剛性感というかがあって、
官能的には結構好きなんだけどね。

ただ、二代目フォレスターみたいに設計悪いと高速道路で車内の空気が
吸い出されて煩い車になったりするから、まあ実用上のメリットは薄いん
だろうな。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 13:06:35.27 ID:l+FM+tl40.net: >>166

サッシュレスにすると、乗降性がよくなるんだよ。サッシュをよける為に体を反りかえらせなくて
済むからね。で、スバルはずっと採用していた。でもサッシュレスはボディとの段差を少なく
出来ないので、空力面で不利だったり、シーリングゴムとの密着の具合を調整するのが難しかった。
基本的にドア内部のねじで圧着調整するのだが、経年変化でずれることも多い。そうすると
風切り音が出たりする。
さらにシーリングゴムと強い力で密着させる為にパワーウインドのモーターに負荷がかかる。
減速ギアを大きなものにしていたが、その分他車より動作が遅くなったりしていた。

　とまあデメリットも多かったので止めたんだよ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 16:18:04.99 ID:pE43ceS6P.net: >>168
ドムっていい音するよね。
窓開けた状態だと、ガシャンって壊れてるような酷い音になるがw

>>169
ドアの長い2ドアクーペはサッシュレスじゃないと駐車場で乗り降り無理だよね。
だからクーペはデメリットを克服するために普段は車体側のゴムの溝にガラスが食い込んでいて、
ドア開閉時に少しガラスが下がるギミックを付けてでもサッシュレス続けているし。

サッシュドアの3ドアハッチでさえ狭い駐車場で乗り降り大変だったよ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:08:16.66 ID:JpfAKYc00.net: サッシュレスだと足さえ入れば乗り降りできるから結構便利なんだけどなー
キーレスのオープンボタン押しっぱで窓も下げれるし
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:44:51.17 ID:cW/q2ZKV0.net: クーペのサッシュレスってオープンカーの計画があるからじゃないの
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:51:18.24 ID:cW/q2ZKV0.net: それとドアの開閉時ガラスが少し下がる仕様にしてるのはゴムとガラスの密着度を落とさない工夫だったと思う
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 18:11:07.39 ID:ntP9UZ+8I.net: 半ドア防止な
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:25:13.37 ID:TFjZm73w0.net: >>169
そうか、それで俺が乗ってた初期型インプはパワーウインドーの動きが悪かったりピラーのゴムパッキンが浮いてきたりしたのか
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:45:34.27 ID:i8wnUlqjI.net: http://blog.livedoor.jp/motersound/51833893
なんでまたコンセプト出すんだよ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:57:19.20 ID:FdCRP+T7O.net: >>176
なんでって、次があるからに決まってんじゃん。
エクシーガとかｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:31:45.30 ID:spyKg3ER0.net: Driverとか言う雑誌に新型レガシィでディーゼルの日本導入決定と書いてあった
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 03:06:44.62 ID:VcPJWdyx0.net: ディーゼルは、寒冷地でいちいち軽油変えないと
凍るからめんどくさいな。昔ほどガソリンに比べて
安くないし
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 05:22:15.01 ID:hjD0zO0yP.net: >>179
脱税だけど、寒冷地行く時にはちょろっと灯油混ぜればOK。混ぜ過ぎるとポンプ逝くが。合法的な添加剤もある。

寒冷地用軽油も税金払って識別用のクマリンなしの灯油混ぜたものだし。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 07:25:46.12 ID:Q5SM0nb40.net: 寒冷地ってどこのことを言うんだろう
日本だと北海道くらいか？
日中も氷点下下回るような
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 07:41:51.45 ID:T8GejPFV0.net: >>181
スキー場とかもだろ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:33:26.57 ID:Y2WaHjxr0.net: 新型、日本仕様のエンジンは2.0DITと1.6DITだろうな。
2.0DITと2.5NA＋HVの可能性もあるが、ボディ重量がレヴォーグと大差なく抑えられていれば、
HVでなく1.6DITで十分だろうな。価格も抑えられ、燃費の点でも、訴求力はある。

アイサイトも後方車両確認機能など一段と進化して、
これで、値段も同グレードのレヴォーグ＋２０万円程度なら、
車体の大きささえ気にならなければ、レヴォーグを買う意味が薄れて来るよね。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:40:22.29 ID:zXMP7fVF0.net: >>183
アウトバックはいや　レガシィツーリングワゴンが出ればそうだけどね

TWの復活がない今はレヴォーグにも優位な点はあるよ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:49:52.09 ID:Y2WaHjxr0.net: そうね。
ワゴンとセダンの違いにこだわれば、の話だよね。
こだわらなければ、あえてレヴォーグを買う意味は薄れて来る。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:26:06.52 ID:MRcEVDFu0.net: 今まで四桁維持できてたのはツーリングワゴンがあってこそ、セダンだけじゃとても四桁行かない。
さらにこのサイズで半分以上の客が逃げる。
いまさらアイサイトのような飛び道具であらたに客が呼び込めるはずもなく300台あたりが良い所ではないかなあ。
採算だけ考えれば撤退が正しい、しかしそれだと役員の乗るクルマが無くなる。
それだけは困るからなんとか国内で発売維持し続けるために、主力の米国仕様からそれほど大きな金を掛けずに日本仕様を作り出さねばならない。
少ない販売台数でもコスト割れするわけにいかないから、あまり多くのバージョンやエンジンは作れない。
サラリーマンなら普通こんな風に考えるな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:32:03.98 ID:T8GejPFV0.net: >>183
いや、ターボは・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:03:03.20 ID:Y2WaHjxr0.net: >>186
＞主力の米国仕様からそれほど大きな金を掛けずに日本仕様を作り出さねばならない。
＞あまり多くのバージョンやエンジンは作れない。

だからこそ、2.0DITと1.6DITの可能性が高い、と。
国内仕様で3.0NAの可能性は低く、かと言って、エンジン単種類という事はないだろうしね。

1.6DITの使い回しが増えれば、それだけ生産コストも下がるからね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:40:34.81 ID:TOjGqh/v0.net: >>183
ターボは無いって！
2ちゃんとは言え情報は信じたほうが良い。
大半の人が理由は書けない人だろうが、情報は確かだよ。
国内は2.5L-NAのみでターボはありません。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:48:11.64 ID:niDOq4by0.net: やっぱりアウトバックじゃないほうのワゴン欲しいな。
この大きさの優雅なワゴンは国産にないから一定のポジション取れると思うんだよね。
まあアネシスも売らないといいつつ後から出してきたから何ともいえないけど。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:55:47.77 ID:bvKmR/320.net: >>183
それはないな。2.5NA一本だろう。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:16:09.99 ID:Q5SM0nb40.net: ボンネットの穴のたるターボなんざいらん。
ラグジュアリー感台無し
走りたい奴はWRX化レヴォーグ買っとけ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:18:53.14 ID:lp6Lhtg6O.net: >>183
NAのみです。
分かったような口たたいて、みっともないです。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:23:05.81 ID:Gk2G1Kt+0.net: 現行から買い換えるならディーゼルかHVが欲しいな
大きな変化が無いとつまらん
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:37:18.23 ID:U4VjiQ3N0.net: 買う買わない別として、早く新型6気筒を見たい
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:11:47.80 ID:M/cm4ahg0.net: レヴォーグの穴はなんであんなにでかいんだろ
レガシィもエクシーガもあんなに穴はでかくないのに
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:18:33.70 ID:T8GejPFV0.net: >>195
6気筒も当分現行と同じ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:25:47.59 ID:U4VjiQ3N0.net: え、F○型になるんじゃないの？
EZ廃止でしょ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:40:52.50 ID:dO/o4Ja20.net: レヴォーグスレによればレヴォーグの事前予約台数はあまり伸びていないよう。

その分、新型レガシィ・アウトバックの国内発売が早くならないかな。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:47:08.03 ID:tyL9JGEb0.net: インプワゴンは販売台数月500台くらいしかいかないと思うよ
売れないよあれは
レガシィTWは確実に復活する
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:48:54.05 ID:zXMP7fVF0.net: >>200
だといいけどね
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:53:12.17 ID:lo3Tq98m0.net: 本当にあのサイズなら、もうワゴンとアウトバックを分けて造る意味がないだろう。
アウトバック一本で、ゆったり鷹揚を追求した方が良いと思う。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:55:03.03 ID:ALRCvAjG0.net: 次期レガシィサイズのステーションワゴン腐る程存在するわけだが
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:56:14.73 ID:zXMP7fVF0.net: スバルの戦略は間違ってないということか
レヴォーグはレガシィTWの完全なる後継車になるわけだ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:01:39.50 ID:lo3Tq98m0.net: >>203
それらに派生車種があるの？
少数しか売れない、大きなサイズのワゴンと派生車種を造るような
ユーザーに親切なメーカーがありますかねえ？
トヨタならできるかもしれんけど。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:06:25.37 ID:M/cm4ahg0.net: >>200
いやいや最初は売れるだろ

それにBRをさんざん叩いてたヤツらが買い支えるはず
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:07:42.13 ID:XXKFss0H0.net: >>205
ボルボ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:09:08.28 ID:XXKFss0H0.net: >>206
そう思うじゃん先行予約さっぱりって営業マンが嘆いてるんだよ
アンチスレ作って騒いでた奴ら10台づつ買えよもうw
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:15:58.44 ID:lo3Tq98m0.net: >>207
V60とXC60もしくはV70とXC70のこと？
じゃあスバルにもできますかね。
売れるといいですね。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:17:08.45 ID:M/cm4ahg0.net: >>208
予約がイマイチでも月間５００台は売れるだろ…
BR/BMでも１０００台切らないぐらいには売れてるし
乗ってみないと買わない人たちも当然いるし

なんといってもアンチスレが50近くも行ってるんだから、アンチたちが相当買い支えるだろ（皮肉）
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:19:47.54 ID:zXMP7fVF0.net: アンチは買うとおもうよ　私はBHDですけど今一番ほしいのはレヴォーグのセダンタイプ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:21:50.85 ID:5dHo0lIK0.net: >>211
それWRX
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:22:32.52 ID:zXMP7fVF0.net: >>212
それとんがりすぎ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:23:35.92 ID:5dHo0lIK0.net: >>213
CVTもあるでよ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:23:39.17 ID:g8Dzw7lv0.net: >>210
レヴォーグが現行TWより売れないとなると当然レヴォーグ大失敗になるよなw
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:25:03.03 ID:zXMP7fVF0.net: >>214
乗り心地がいいなら候補なんだけどね　レガシィより足堅いでしょ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:26:54.50 ID:Ixbc1Anh0.net: >>205
インプでセダン、ハッチバック、XV、そしてレヴォーグ作っといてレガシィだけTW作らない方が不自然だろ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:10:06.36 ID:ofFdeXt10.net: >>216　CVT版はそれなりに足柔らかくするでしょ。
それに車体の剛性上げてるはずだしそれにみあった
足廻りならそこまで気にならんと信じたい。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:40:05.67 ID:s/UQPhD20.net: >>217
まずセダン、アウトバックが出ますね。
その後背が高くなったクロスオーバーSUVのビッグサイズのフォレスターが出ます。
これは間違いないしょう、アメリカで大ヒットします。
セダンと同じデザインのワゴンボディはアウトバックと完全に重なりますし優先順位は低いと考えます。
日本向けは期待しない方がよろしいかと。
アコードやスカイラインなどと同じアリバイ作り、数は期待できません。
次期次期レガシィは国内では出ないかもしれませんね。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:07:42.72 ID:uqC8qBn/0.net: レヴォあんまり売れてないらしいね。
まぁ試乗も現車も手軽に見れない状況なのが
原因に一つだと思う。

売る気あるなら、せめて展示車を増やしてほしい。

もったいぶっているのか、ただ数が少ないのか？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:27:00.30 ID:higdX9cr0.net: ターボで武装したスポーツワゴンなんてものが今のどれほどの需要があると思っているんだろう。
フォレスター、XVまでは時代にドンピシャだったのにこの外しは大きいな。
鉄は熱いうちに打て、アイサイトは売れるうちに売れ。
今スバルがしなければいけないのはレヴォーグやWRXのようなオモチャではなくアイサイトの拡充。
インプレッサFFへの一刻も早い装着だと思ってるんだが。
少なくともこの日本ではスバルにはアイサイト以外の売りはないと思う。
ユーザーが欲しているうちに、さっさとアイサイト3を載せていくべきだ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:29:00.02 ID:zXMP7fVF0.net: >>221
本当にそうだよね

愛妻がプレミアムじゃいかんと思うよ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:34:23.87 ID:ohVMav6N0.net: 確かにそのとおり。
どこかにアイサイトと4WDは連携していないとか書いてあったが
未だにFFには無いし、
ほんと商売下手というか空気嫁と思う
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:42:47.66 ID:5dHo0lIK0.net: >>223
開発する人が足りないンです
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:43:24.62 ID:Vfzc3ObD0.net: 田舎では知らんけど、都会では4WDダサイってイメージどっかにあるでしょ？
実用上二駆で問題ないのに、四駆背負って無駄に燃費を悪くしていると。
FFと四駆選べたら8割の人が間違いなくFF選びますよね。
値段だけの問題じゃなく、要らないからという気持ちは大きい。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:44:43.49 ID:pPehFKWBI.net: お前が気を付ければ事故は起こらない
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:45:23.36 ID:zXMP7fVF0.net: >>221
＞少なくともこの日本ではスバルにはアイサイト以外の売りはないと思う。

ここだけは賛成しかねる
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:49:26.12 ID:pPehFKWBI.net: またFF馬鹿が暴れ出しか
たぶん同一人物だろうけど、定期的に現れるな
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:52:20.47 ID:s/UQPhD20.net: >>224
レヴォーグなんて作ってる人いるじゃん。
さてここで問題です。
レヴォーグとFFインプレッサアイサイト
どちらの売り上げが多くなるでしょうか。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:55:47.53 ID:pPehFKWBI.net: 韓国人てFF好きだよなぁ
韓国人の8割がFF好き
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:59:28.31 ID:73OUJyST0.net: FFは安物イメージしかないけど？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:02:24.35 ID:ofFdeXt10.net: 一度四駆のタイヤ全部が地面を蹴って走る感覚に慣れると二駆には戻れん
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:05:33.91 ID:zXMP7fVF0.net: スバル車の安心感安定感は秀逸だよ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:21:16.03 ID:73OUJyST0.net: フルスロットルにした時、全体が沈み込むように加速する。
FRだとリアが沈む、FFは問題外。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:36:02.75 ID:XU/yOSeS0.net: >>225
田舎（雪国）では4ＷＤは重宝されてます。
中古車屋に並んでいる車も4ＷＤ車は”４ＷＤ”と大きな札が貼ってあるよ。
たぶん田舎と都会では感覚が違うんでしょうね（必要性の違いかな）。
うちの地域では4ＷＤ設定がある車種なのにＦＦとか乗ってると、逆に貧乏くさく見えてしまうけど。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:20:37.05 ID:AoNFbkDpP.net: >>235
225じゃないが、その感覚は間違ってないと思うよ。
どのスレでも四駆不要FFで十分と主張する人の大前提は「雪が降らない都会では」と書かれてる。
そこに食らいつくのはスバリストならぬスバオタ。雨の日がどうだこうだ、四駆の安心感はどうたらこうたら、都会はFFで十分だという事実を認めない。ほんと痛い。
AWDの素晴らしさはもちろんわかってる、都会ではそこまで必要ないという話なのに。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:43:47.81 ID:s6PpF29J0.net: ツーリングワゴンでないだろうな。
次期アウトバックは今までのアウトバックのようなフェンダーじゃないし。
車高も低いしね。
あれをツーリングワゴンと言ってもいいと思う。
ただ世界的なブランド力としてレガシィ=セダン、アウトバック=ワゴンのイメージが強いから
ネーミングはそっちを使うだけでしょ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:11:55.11 ID:ZIMpf87M0.net: >>236
まあ雪が降らないんだったらＦＦで十分だろうね。
ただ、ＤＩＴでＦＦだったら・・・考えただけで恐ろしい。
ホイールスピンしまくりorＶＤＣききまくりだろうね。
前にインテグラタイプＲに試乗した時、上り発進でラフにクラッチつないだらホイールスピンしまくって恥ずかしかった。
その時に高出力車には4ＷＤが必要だなと実感した。（下手なだけかもしれんが」・・）
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 02:45:14.28 ID:rOQiUhRR0.net: >>237
中の人ですか？
情報お持ちでしたらもう少し教えてください。エンジン、国内発売時期とか。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 03:00:59.12 ID:LlSubwKx0.net: しかしこのスレは居心地がいいな
レヴォーグスレの荒れ様といったら・・・
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 08:38:57.41 ID:s6PpF29J0.net: >>239
車を1台作るには、企画、設計、試作、試験、生産試験、量産とかいろいろな工程を踏むでしょ。
その間に携わる人は数多い。
そして3万～4万個の部品を使う自動車というのは取引先(協力会社・いわゆる下請)や生産設備
を作るメーカーなどとにかくかなり多くの人がかかわる。
そういった協力会社から見える部品の種類や供給時期、設備の稼働開始時期などから色々な情報が読み取れる。
商社が一社はさまっているためにFHIと直接守秘義務契約を結んでいない会社も数多い。
つまりFHIの人じゃなくても多くの人が情報を持ってるんだね。

エンジンは2.5Lのノンターボだけだよ。
発売時期は知らないけと国内で量産が立上がるのは今年の11月末くらいだと思う。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:14:17.19 ID:5jdiG3Pp0.net: そもそもスバル車全般田舎くさい気がするが…
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 10:44:21.84 ID:aLIASZlQ0.net: >>242
でもレクサスは境界例っぽいでしょ？
http://homepage1.nifty.com/eggs/borderline.html

自己愛型が選びそうですよ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:25:52.05 ID:rOQiUhRR0.net: >>241
ご回答ありがとうございます。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:33:21.94 ID:4sgRLrUM0.net: >>241
FB25のみだとVTD搭載車種がなくなるのか……
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:46:50.91 ID:FOc7eY4l0.net: >>241
そのタイミングだと年内納車は絶望的かねえ
うーん、やっぱり考え直さねば
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:08:27.02 ID:Izfz4Q8T0.net: 富士重、ディーゼル車の国内投入検討－「レガシィ」に設定　　2013年03月14日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130314beak.html
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:20:31.97 ID:GlyMpVhJ0.net: >>210
最廉価モデルが200万位下から買えて、全グレードにMTがあって、
車幅も1730mmと手頃感が強かったBL/BPレガシィの後継が
全然性格の違うレヴォーグだと言い切れるのはマーケティング
の結果を盲信するメーカーだけだろw
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:38:38.08 ID:MaN9kuWM0.net: >>248
じゃあインプに乗りなよ
インプが嫌なら一生BL/BPに乗るしかないね
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 17:17:24.29 ID:KI3XwU9O0.net: >>248
レヴォーグ大失敗スレ作るんだよな？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:22:12.82 ID:GlyMpVhJ0.net: >>249
は？俺BRユーザーなんだが？

>>250
そのうち作るかもなw
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:33:54.14 ID:Y9/pLrQW0.net: >>
本当にディーゼルの出るの？というかちゃんとエンジンの開発続けてるの？
今回のジュネーヴショーあたりで改良エンジン出品されるかと思ったらそんな感じじゃないし。
欧州ではユーロ6は今年の2014年9月かららしいけど。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:32:44.10 ID:5jdiG3Pp0.net: >>243
それ、よそでは言わない方がイイっすよ…
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:03:25.75 ID:1ZnJ8fJp0.net: 新型の価格はいくらなんだろうね
最近全部価格が上がり気味だし
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:07:11.46 ID:4sgRLrUM0.net: 来年4月に車検だけど新型アウトバック無理そうかな？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:10:15.01 ID:LVkQMnjFP.net: >>225
SUVやスポーツ四駆はダサいとは思わない。スバルやアウディは認知されていると思う。

ミニバン系の四駆もウインタースポーツ好きな人なのかなって感じだけど、
普通のセダンとかトール系の軽の四駆はなんでわざわざ四駆買ったんだろうとは思う。
仕事で全国飛び回る人か、雪国出身で冬に帰省するためかなとか。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:16:33.97 ID:KI3XwU9O0.net: >>256
てめえジムニーdisってんの？
神車だろ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:06:24.45 ID:rqLWShUh0.net: アウトバック2.5のみなのか？ハイブリット化するんかな？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:15:59.45 ID:YVw/GjLQ0.net: サイズ（車重）からすると、燃費寄りHVでは勝負は難しいだろう。
６気筒の代わりとして、電気ターボ的HVでスムーズさとパワー感で勝負して欲しい。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:35:34.14 ID:5jdiG3Pp0.net: >>257
一体何に反応したんだよw
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 05:32:01.89 ID:XfISoiNr0.net: 軽の四駆かな
ハスラーはなかなかいいと思う
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 10:16:51.21 ID:o5+lgFMA0.net: ちょっとスレチだが、次期V40はアイシンの8AT載せるんだな。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140221_636234.html

となると、レガシィも後々DITエンジンにアイシンの8AT組み合わせたモデルが
追加になるとか有り得るかな？
少なくとも電気式CVTは新規に作ってTHS載せるんだよね？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 12:58:37.73 ID:3aZf7tAJ0.net: 横置き直列四気筒のV40とレガシィに何の関係があるんだろう？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:18:44.73 ID:o5+lgFMA0.net: >>263
注目したのはそこじゃなく、アイシンがレクサス用じゃない普及価格帯向け8ATの
外販を開始しているところ。

縦置き水平対向FFベース四駆のAT開発が難しいのは一点物になるからで、
縦置きFR用8AT作ってたアイシンが横置きFF用に8AT出して来たってことは
ZFみたいなユニット開発してくれてる可能性があるし、今のスバルはトヨタ資本
だからアイシンとの共同開発はやり易いと思った次第。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:42:23.87 ID:DhnCpuJT0.net: よくわからんけどアイシンAWが今やトヨタ専属ということもない
日産にもヒュンダイにも世界中のトヨタライバルに供給しているし
ボルボは構造の似ているマツダの6ATを8段にして供給するという話だけで時の流れだと思うが
それがわざわざ置き換えにくいレガシィのミッションも作る予兆みたいに思える発想がわからん
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:25:28.62 ID:o5+lgFMA0.net: >>265
＞よくわからんけどアイシンAWが今やトヨタ専属ということもない
＞日産にもヒュンダイにも世界中のトヨタライバルに供給しているし

そうは言っても、GM資本下だった頃はアイシンに多段ATの共同開発
断られて（厳密には販売不可能な台数の最低生産保証を要求されて）
ジヤトコにお願いしてたよね。
非グループ会社で販売台数が少ないけど供給してる例ってあった？

＞ボルボは構造の似ているマツダの6ATを8段にして供給するという話だけで

マツダのスカイアクティブATってトルコンはエグゼディ、AT本体は内製だって
公表されてるけど、本当はアイシンAW製なの？

＞それがわざわざ置き換えにくいレガシィのミッションも作る予兆みたいに
＞思える発想がわからん

「アイシンがわざわざ作る予兆」じゃなくて「富士重工が多段ATの開発を行う可能性」
を話してるんだから、そりゃ分からないじゃ？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 16:57:33.09 ID:3u13CU5s0.net: >「アイシンがわざわざ作る予兆」じゃなくて「富士重工が多段ATの開発を行う可能性」
>を話してるんだから、そりゃ分からないじゃ？

尚更、V40と何の関係があるのかわからんわ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:21:28.46 ID:f4oRiqL60.net: スバルは多段ATにはいかないよ
CVTのブラッシュアップが理に適ってる
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:23:41.15 ID:o5+lgFMA0.net: >>267
何の関係って、既に>>263で
＞注目したのはそこじゃなく、アイシンがレクサス用じゃない普及価格帯向け8ATの
＞外販を開始しているところ。
と書いてるのに、殊更V40に拘る理由が分からんわ。

別に、量販車で非FRにアイシンの8ATが載るってニュースならフォーカスだろうが
カムリだろうが何でも良かったさね。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:25:29.94 ID:cHiUxRWZi.net: 300馬力に8ATってかなり速くなるだろ
流石にCVTと8ATなら差額50マンでも後者買うわ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:27:42.50 ID:2mOAcCD/0.net: スバルもＣＶＴなんてやめて多段ＡＴに戻すべきだね
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:45:07.75 ID:pREw7cOk0.net: マツダの6AT普通にスムーズだった。
ただあれ以上多段化して何が良くなるのかという気はする。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:51:57.60 ID:KiriL16m0.net: 多段ATって400nm～450nmくらいの高トルク対応なんかな？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 19:32:37.10 ID:o5+lgFMA0.net: >>273
例えばZFの8HPだと450～900Nmぐらいに対応とのこと。
http://www.zf.com/media/media/img_1/corporate/products/innovation/8hp/www_11_023884zfge_8HP_Produkt_EN.pdf
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 19:46:52.40 ID:F1pI+FA80.net: スバルは北米に全力投球だしCVTでいいでしょ。
日本や北米の交通事情ではCVTから多段化に切り替えるメリットがそもそも無い。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 19:49:40.09 ID:tyWPIwpSI.net: いい年した大人が「ぼくの理想のくるま」
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:22:12.84 ID:V9lPOayG0.net: 自分で造れよ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:56:46.40 ID:qHoZ4xHm0.net: >>275
だが、北米でもCVTはドライバビリティに劣ると文句を言われており、
アコードがモデルチェンジでCVTになったことで評論家の点数は
最悪に。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:16:47.56 ID:tD1+xw970.net: でも多段のいきつく先は無段なんだよなぁ
CVTも正確には物凄い多段だし
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:25:02.37 ID:Dv1qD3m60.net: とにかくマークX程度のラグジュアリー感を出せよ。スバルは貧乏くさくて気分が萎える
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:26:30.50 ID:OcuTrLGy0.net: いらんわそんなオヤジ臭
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:33:48.57 ID:LgtTcBQk0.net: ほんと、センスの良いデザインたのんますorz
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:37:36.81 ID:06cRSI/10.net: 多段化とかCVTよりもボディサイズの方だと思うがなあ。
売り上げに響くのは。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:37:58.00 ID:2wIN/Knh0.net: 立駐に入るかどうかがスバルの開発の重要ポイントだったけど、レヴォーグ出ちゃったから遠慮無くでかくしてくるんじゃね？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 12:34:36.17 ID:fC6ERAmF0.net: >>278
といってもな、北米アコードは乗用モデルで毎月安定して3位以内に入る超売れ筋モデルだ。
ソースすら無い評論家の点数より売上のが信頼できるだろ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 13:53:23.66 ID:qyg1hzwO0.net: アメリカはでかくて安ければ売れるんでしょう。
アルティマ＝新型ティアナが売れるんですから。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:55:35.16 ID:MpVulDbC0.net: BNはスレンダーなデザインの割には延びやかなラインが無いから貧弱に見えちゃうんだろうな。
AWDである以上仕方ないんだが、フロントとリアのオーバーハングがデザインを悪くしている。
BMWのようなスマートなサイドビューにはならないな。
AWDのデザインだとスマート系にするよりマッチョ系デザインの方が似合いそう。
まぁそれでも俺はBN買うけどな。外観に惚れているわけじゃないから。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:02:26.85 ID:eanfefKo0.net: >とにかくマークX程度のラグジュアリー感を出せよ
どんな安っぽいセンスなのですか
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:15:39.17 ID:lpwKc9DGO.net: ラグジュアリーなんて出すと多分高くなる
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:16:19.57 ID:iyYoQiL/P.net: >>266
世界的には台数そこそこだけど、VWトゥアレグがアイシン8AT積んでいるよ。

横置き6ATだったらプジョーとかシトロエンあたりはほとんどアイシン。

スバル四駆用はATのコア部分はFR用のものがインプット、アウトプットシャフトの変更とケースの作成で作れるので、
搭載はそこまで困難ではない。
現行2.5ターボのジャトコの5ATはギア比から内部パーツまで全部日産FRと同じだった。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:43:47.42 ID:ECBJPuRLI.net: またAT厨湧いてんのか
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:55:56.31 ID:zIRnqWih0.net: 1989年、初代レガシィデビュー。
　それから25年の月日を経て、開発と熟成を重ね、2014年6代目レガシィが誕生しました。
　四半世紀にわたりフラッグシップとしてふさわしい価値と存在感を追求し、
　お客様とクルマの間に築かれる密度の高い揺るぎない信頼関係を確立。
　乗る人の生活を豊かにするパートナーとして、
　クルマはいかにあるべきかを真摯に見つめ開発、提供してきました。

　そんなレガシィの歴史、系譜を一本のムービーにまとめたのが、
　『SUBARU "LEGACY of LEGACY -The Baton"』です。
　http://youtu.be/Zz4P8nN8HS8

　綿々と受け継がれていくレガシィのバトン。
　その走りの系譜をお楽しみください。　
　
　今回もSUBARU、スバルWEBコミュニティ　SUBARU Plusの情報をお届けします。

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◇PickUp! ☆ トピックス
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293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:42:37.26 ID:I9FHZsgZ0.net: 早く、アウトバックのデザインみたいなぁ～。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:43:49.74 ID:LUIljVrA0.net: バトンタッチしていくレガシィ見てて思ったんだが
旧モデルまであまり違いが判らんね
で現行モデルになると個性が際立ってはっきり存在感がある
そして新型にバトンタッチしたら時代を逆戻りしたように無個性な印象
大丈夫かねえ、新型
アメリカでその他大勢に埋もれてしまわないだろうか
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:46:22.24 ID:3eGUb/Kg0.net: わざと無個性を狙ったんでしょ、新型。デザインだけ見れば米国で受けそうな雰囲気
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 09:35:34.21 ID:ZbvYBJG50.net: >>294
悪目立ちしてるのを「個性的」って言葉で誤魔化しても意味無いと思う今日この頃
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:07:53.21 ID:aVwwzq/50.net: でもあのデザインがアメリカで受け入れられたのも事実
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:43:21.67 ID:ZbvYBJG50.net: >>297
そうは言うけど、北米仕様のレガシィってグリルを主に最初から後期型に近い
デザインじゃなかった？
あと、日本でもアウトバックのデザインは特に批難されてないよね。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 17:15:25.98 ID:UOYe7XpO0.net: >>237
次期アウトバックの車高がセダンと大して変わらないってこと？
それなら検討対象になるのでソースとかあったら教えてくだちい。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 17:37:54.20 ID:aGd9RrQj0.net: >>298
他の車と見分けがつきにくくなったことが吉と出るか凶と出るかと言ってるんでしょ？
アウトバックのことを言ってるんじゃないと思うし。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:49:08.34 ID:Z3WXvtbl0.net: アウトバックはレガシィではないようだな
http://www.subaru.com/vehicles/index.html
ま、レヴォーグはインプレッサだろうと言ってるような意味ならあれだが
そんにしてもアメリカはまだまだ安いねえ
こんだけ円安になってきたのでだいぶん差は縮まってきたようだが
78円の頃ならレガシィ160万円だぜ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:28:57.86 ID:oRvVKmT0I.net: 米国スバルは値引しないらしいから、日本とトントンだろ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:39:33.10 ID:oRvVKmT0I.net: >>301
逆だろ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:53:20.72 ID:mUxxPPPH0.net: 以前見た時、北米の競合車種の値段あんまり変わらんかっとような？
気になる香具師はメンドイんで自分で調べてみられ。

しかし値引きしなくても買う客とか北米うまくやっとるなぁ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:57:41.40 ID:I2wOg3rs0.net: スバルのAWD素晴らしい。
http://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k
惚れる！！
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 07:03:26.57 ID:Gy2zCvYf0.net: >>305
ネタが古杉
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 13:23:51.74 ID:GFn19SMy0.net: 現行ベンツMLクラスの350ディーゼル（７AT）を運転させてもらったんだが、
なにあれ、すごすぎる、タコメーターなかったらディーゼルだと気付かないかもしれないぐらい静かで低振動。
変速ショックも感じられず、スパスパと変速しまくり。
めちゃくちゃトルクあるし、実際に速いし。
マジで外国車のエンジンと変速機のレベル高くなりすぎ。
CVTとか本当に勘弁して欲しい。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 13:34:26.00 ID:gVWgFlXV0.net: http://i.imgur.com/ZC0XwGa.jpg
現行はたまーーーに良いかもって思える
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:36:37.60 ID:A/XbLgk00.net: つり目とテールランプの適当な感じが無けりゃなぁ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:47:51.13 ID:hrMLjsgx0.net: >>307
だったらベンツ買えばいいじゃん。
CVTマジ勘弁とか言いつつ何でレガシィを標的にするの？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:56:58.38 ID:SHVa3ME4P.net: あの7AT、乗り味は素晴らしいけどとにかく壊れるんだよな。保障切れてたら100万コースだし。

ちなみに、速さはトルクに騙されているだけ。加速タイムは2.5ガソリンとほとんど変わらない。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 15:06:36.13 ID:0sADJhkA0.net: >>307
一応高級車だから並み大衆車より車体側での制振、防音、制音対策が取られていているからそう感じるのであって
エンジン自体ばガソリンエンジンよりは振動も音も大きいぞ
少なくとも六気筒以上のガソリンエンジンよりは振動も音も大きい
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 15:18:45.04 ID:0sADJhkA0.net: しかし自称車好きのｃｖｔ嫌いは異常なレベルだな
もうＣＶＴてだけで糞扱い
日本で普通に走るならＣＶＴで何の問題もないし
実際日本の道に合ってる
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 15:32:00.27 ID:cyoANOrC0.net: DCT系が糞だったので最後の砦なのだろうが

多段ATはオワコン
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:01:00.18 ID:C/c98Qbn0.net: ＶＷもDＳＧから多段ＡＴに戻すらしい
http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/21DBBAF2BC57C1D3CA257BF80019F469

住み分け予想
ＣＶＴ：軽、コンパクト
ＡＴ：軽、コンパクト以外
DCT：一部スポーツモデル

スバル車売れまくってるからＣＶＴの投資資金回収したら多段ＡＴに戻すでしょ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:15:58.80 ID:hrMLjsgx0.net: >>315
去年の株主総会でリニアトロニックの設備投資費を前倒しで
回収し終わったって言ってたような。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:19:16.69 ID:A/XbLgk00.net: トランスミッションの理想系としてCVTは理想系の１つなんだけどねぇ

まぁ理想と現実は何とやらでして...
でもリニアトロニックは頑張ってると思うよ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:31:53.14 ID:GFn19SMy0.net: そんなに簡単に水平対向用のATを作れるのか？
ATメーカーと連携とれずにホンダみたいにリコール続出すんじゃねえのｗ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:36:13.35 ID:cyoANOrC0.net: まあ、普通に次世代CVTの開発にいくわな
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 17:23:15.60 ID:GFn19SMy0.net: >>310
>>311
ベンツを引き合いに出すと異常に食い付きがよくて笑った
つーか、変速の感覚がマツダCX-5にすら負けてることは認めようや。
トルク感にごまかされてるって言うけど、実際に大事なのはタイムじゃなくて走行感覚だろうに。
スバルの最大の欠点はCVTに拘り過ぎたことだ。
次期アウトバックを購入視野に入れようかと思って所だったんでね。
ATが廃止されて非常に残念だ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 17:25:50.68 ID:tcbJrYA30.net: >>308
角度美人とか奇跡の一枚とかそういう類じゃね？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 17:50:55.44 ID:0sADJhkA0.net: >>320
感覚なんか好みの問題が大きいだろ
あんたの好み押し付けんといて
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 17:56:48.97 ID:GFn19SMy0.net: >>322
絡んできたのお前だろ。
何様のつもりなんだか
車板に粘着してるのってこんなのばっかｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:03:09.13 ID:0sADJhkA0.net: >>323
え？俺はお前に何も押し付けてないけど？
お前みたいに～認めろ！とか言ってないよｗ

つーか絡まれるのが嫌ということはスルー希望てことですね
ということで皆さんスルーしてください
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:13:07.81 ID:W33tM0kz0.net: ML350BlueTEC、確かに加速感や静粛性は素晴らしい。
フニャフニャなサスとハンドルでなければ買ったかも。
スレチ御免
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:27:32.60 ID:FPRwcBuo0.net: CVTの乗り味うんたらと逝ってる奴は
2.0LNAのフォレスターとXVを乗り比べに逝け
乗り味なんぞ設定次第でどうにでもなる事が解るから
つまりあれだ

多段ATはオワコン
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:27:39.07 ID:hrMLjsgx0.net: >>320
別にベンツじゃなくてCX-5でもアテンザでも一緒だけど？
そんなにも理想の車が別に存在するなら、わざわざレガシィにAT載せろと
こんなところで主張する意味が分からない。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:59:20.47 ID:b+deBeED0.net: 新型アクセラ試乗したすぐ後でインプレッサ試乗したけど
少し古さを感じたなあ
アクセラがなめらかで驚いたんだが、それと比べてインプが安っぽいというか雑味が多かった
最近のトルコンATはいいなあ
アイサイトが無ければ間違いなくあっちに転向する
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:09:20.42 ID:jaHUj6XP0.net: >>328
雑味ってどんな感じ？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:24:31.05 ID:Cu4ogGTH0.net: CX-5にも自動ブレーキ装置がありますが、いかがですか？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:27:24.61 ID:r5xMT8BH0.net: >>308
悪いというより、まぁまぁいいんじゃない？
初代B4以外はそれなりに気にいってるが
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:27:38.98 ID:FPRwcBuo0.net: 何を言っても無駄
乗れば解る

多段ATはオワコン
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:47:48.19 ID:CMJ8H+qR0.net: 現行ってB4もデザイン悪いと思わないんだけどなんで人気無いの？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:50:50.24 ID:IAy+vwk50.net: デザインが悪いからｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:50:50.97 ID:aMgUJEAk0.net: デカくてプロポーションが悪くてはブサイクだから
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:53:22.56 ID:r5xMT8BH0.net: >>333
スマートすぎて、一般受けしないのでは
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:17:34.12 ID:AaSUylob0.net: >>333
人気無い？
バカ売れしてたでしょ。
人気なくないよ。
ただ今までのレガシィを好きだった人が乗り継ぎたいタイプではなかったから
そういう噂がたっただけ。
BLより売れてるんじゃない？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:09:40.15 ID:Z34nRNVU0.net: 乗り継ぎたいタイプでは無かった、では無く値上がり過ぎて手が出なかった人が大多数。現行文句言う層は、所得層の低い方々w
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 02:06:10.70 ID:Ldkvb4w80.net: >>338
そうかもな。
価格も含め、乗り継げなかったという方が正解かもしれないな。
BLまでは中型のスポーツセダンって感じだったけどBMから1.5ランクくらい上の車に
なった気がする。
価格体やボディーサイズが変わったことで客層が変わったんだよね。
決して売れていないわけじゃないよ。日本国内でも俺は現行のB4を結構頻繁に見るぞ！
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 02:52:12.32 ID:4pCre97z0.net: BMは白黒ツートンカラーが人気色だよな！
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 03:59:42.14 ID:z/aQ2lQF0.net: >>340
パトカーだな(-_-)zzz
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 04:14:12.10 ID:1TuvlSdj0.net: レガシィのパトカー増えたよな
http://www.youtube.com/watch?v=mE8KHkAPBwA
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 09:38:35.90 ID:dEqf3oGF0.net: 裏金身内犯罪隠蔽ポリ公にレガシィはもったいない

刑で充分だろ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:01:30.88 ID:kGSu7J+r0.net: 低所得層の警察嫌いは異常
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:55:40.63 ID:y5cV2WV90.net: 俺は高所得だけど､松濤のコインパーキングで金払って高級車のなかで昼寝していたら起こされて職務質問された。あれ以来警察には協力しないと誓っている。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:11:04.84 ID:dEqf3oGF0.net: 高卒ポン助ポリ公は普段ママチャリでいいだろ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 13:06:36.27 ID:VJR6CmfC0.net: 高所得者で高級車に乗られる方が
このスレに出入りするようになるなんて、
レガシィの格もあがったものですねえ。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 13:46:43.75 ID:y5cV2WV90.net: >>347
俺はIIHSの結果に愕然としたからね。CクラスもA4もPOORなのに､スバルは安い車まですべてGOOD。正直惚れた。
クラウンHVかレクサスでも買おうかなあと漠然と考えていたが､アホらしくなった。質実剛健な富士重工格好いい。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:54:23.04 ID:uKSMqcWYP.net: >>320
ベンツ7ATの良さはそこじゃないんだよ。
ちょいと飛ばした走りを感知すると、自動的にスポーツモードに入って(Sモードじゃなくても)、
減速でガンガンシフトダウンして常に高回転キープの状態になって、マニュアルモード要らずなんだよ。
AT本体の出来と言うよりも制御の問題だから、他社も採用して欲しい。

Sクラスでもその制御ついてるので、ジェントルに飛ばしたい人達には高級感のない走りと不評だけど。
スポーティーモデルにはいいと思う。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:23:25.02 ID:DRP1OmZB0.net: 燃費悪そう
その説明だとレガシィには要らんな
CVTのS#で十分ですよっと
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:54:38.65 ID:nmrjBPIP0.net: >>349
使い方を押しつけるのがドイツ人の悪いところ、エアコンの外気導入でも悪い癖が出ている。
普通の日本人なら勝手にモードが変ったら頭にくるよ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:11:32.77 ID:JJn2WRe2I.net: 何が何でもドイツ車マンセーしたいんだろ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:39:35.19 ID:GBVMHDY00.net: ボルボ S60か新型レガシィ迷ってます。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 07:29:30.50 ID:TYKBs1Qk0.net: 四輪駆動、後方視界でスバルが上回り、エンジンと外装、内装かな？ボルボの魅力は
ボルボもそれほどの内装とは思えないんだが、レガシィの内装は新型も期待できそうにない
アイサイトはおそらくボルボのヒューマンセーフティを上回るのではないかな
少なくとも右側通行のヨーロッパの交通ルールで生まれたボルボ、左側通行で日本でテストを重ねたアイサイト
どっちが信頼に足るか明らかだと思う
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 07:50:05.13 ID:/B81y9FL0.net: >>349
だな。
俺もドイツ車からの乗り換えだけど、アクセルの踏み込み速度に反応してスポーツモードに入った。
ブレーキを強く踏んだ時も自動でシフトダウンして強いエンジンブレーキがかかった。

>>351
俺は普通の日本人じゃないみたいだ。
レガシィに換えて室内が排気ガスで臭くなることが非常に多くなった。
青い煙を出してたら前もって自分で切り替えるが、色の無い排ガスもあるからな。
しかもレガシィはスイッチ押してから外気遮断までの反応が遅いのでかなり前もって押さないと入ってくる。

でも速いし、AWDの性能はいいし、何といってもドイツ車の半額以下。
道具と割り切れば最高だよ、コレ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 07:51:25.79 ID:/B81y9FL0.net: おっと、スレチだった。
スマン
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:14:50.92 ID:9Nxy4xX80.net: 俺もベンツEクラスと迷っているから書き込んでくれ。
値段というよりも中身で考えるといいライバルと言えなくも無い。
でも､ゴルフ場に横付けするときにカッコいいのはベンツだよなあ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:24:18.18 ID:so3kKYv20.net: 黒塗りセダンでDセグ以上ならなんでもかっこいいし高級感あるよ
ボンネットの穴のあるターボ車は論外だけど
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:15:42.37 ID:GhyoZtnM0.net: >>355
勝手に外気導入に切り替えるベンツの話じゃないのか？
大型トラックの多い国道なんか臭くて乗っていられないだろ？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:04:19.90 ID:XyvV7W2f0.net: >>357
日本のゴルフ場って、未だに旧態依然の体質から
抜けきれないんだな。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:29:06.45 ID:UQnNySQjO.net: >>353
新型が現行とプラットフォームが共通と仮定すると(共通の可能性が高い)サス、ステアリング、エンジンマウントの素性はS60のほうが良い
一番大事なボディ剛性は新型がレヴォーグなみに鍛えてくれば良い勝負ができるかもしれない
プラットフォームから変えてないであろうことが気がかり
S60のボディ剛性は素晴らしいから
パワートレインとAWDはレガシィが良いだろう
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:11:51.37 ID:miMInUMM0.net: だからですね
この車は超円高の時に設計されたんですよ
１ドル78円、70円割るかもって脅かされていたころ
それでも採算にあわせなきゃいけない、そのためにどうするというのが設計の最大課題だったのは想像に難くありません
金のかかる新規の設計はやめる
可能な限り旧来モデルからキャリーオーバーしその上で金のかかっているパーツを金のかからないパーツに置き換える努力をする
頑張ったんですよ、スバルさんは
そこかしこにそいった努力の臭いや形跡が感じられるじゃありませんか
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:56:18.87 ID:UQnNySQjO.net: >>362
はじめからプラットフォーム継承は決まってたと思う
過去のレガシィを見ると二世代ごとに大きなエンジニアリングチェンジをしているようだ
現行で四代目とはかなり変わったから
バブル期は知らないけど現代なら新規プラットフォームを五年で一新は普通しない
欧州車だって二世代使い回しはよくある
364 ：355：2014/03/02(日) 13:02:48.13 ID:/HBAeSXd0.net: >>359
あ、なるほど。
そ～いう意味か。
確かに昔乗ってたベンツW210はそうだった。
内気循環にしても１０分くらいで外気導入に勝手に切り変わったので、すかさず再押ししてたわ。
レガシィに乗り換える前まで乗ってたドイツ車は、オートにしておくと臭いを検知して自動で外気導入から内気循環になった。
自動だから臭くなくなったらすぐに外気導入に変わるからガラスが曇ったこともないな。
そういやwasher出しても内気循環に切り替わったな。
最近のベンツはどうなってるか知らんわ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:13:34.36 ID:ufYaZ47u0.net: 現行tw、カッコイイな
http://i.imgur.com/x9LtOMA.jpg
366 ：355：2014/03/02(日) 13:36:33.47 ID:/HBAeSXd0.net: 連投、スマン

>>357
あくまでも個人的な意見ですが、AWD不要な人がレガシィを買うのは無駄だと思う。

非AWDで金出す気があるんならEクラスは良いと思うよ。
ゴルフ場はどうか知らないけど、高速の直進は素晴らしい、横風にも強い、遅い車もすぐどける。
（W210時代のことだけどね）

ただ、外車は全般的に金がかかるんですよ。
別に金欠じゃないけど、ちょっとアホらしく思えてきて今はレガシィ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:14:29.98 ID:GhyoZtnM0.net: http://minkara.carview.co.jp/en/userid/812916/car/697071/1297575/note.aspx
Ｗ２１９、Ｗ２１１のエアコンの内気・外気切り替えモードですが、標準設定ではなぜか「外気優先」になってます。
しかも、内気循環モードにしても数十分経つと自動的に外気導入に切り替わるという余計な機能が付いてます。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:15:34.91 ID:GhyoZtnM0.net: http://minkara.carview.co.jp/en/car/mercedes-benz/s-class/qa/unit141211/
車両はW220の後期タイプです｡
エアコンは外気導入と内気循環を押しボタンで切り替えられますが､エンジンスタｰト時は常に外気導入になります｡このエンジンスタｰト時にデフォルトで内気循環に設定する方法はあるのでしょうか｡
また内気循環に切り替えても30分も経過すると外気導入に戻ってしまいます､これを内気循環を保持する方法もありましたら教えてください｡
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:22:59.48 ID:GhyoZtnM0.net: ベンツＣクラスのエアコンからの異音
ベンツＣクラス2001年（Ｗ２０３）のダッシュボードのエアコン操作パネル(温度調整等をするボタンがある場所）の内側からカチ・カチという音がします。
エンジン始動後３０秒から１分くらいすると音がしなくなるのですが、始動のたびになります。原因として何が考えられますか。

エアコンの内気／外気の切替不良によるものです。この症状はＣクラスではよくあることで、ほとんどのオーナーが経験されていることでしょう。
部品代は２０３００円です（品名はブロアーエレクトリックモーター）。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:44:54.59 ID:tktgeWUy0.net: ベンツは密閉性が高すぎて窒息死するんじゃないの？
大昔、外車で休眠中窒息死する事故があって、あれは国産車じゃ起こらない
あっちこっちから空気が漏れるから窒息しないと聞いた気が・・・・
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:49:10.90 ID:XyvV7W2f0.net: >>370
内圧高くなるとリリーフ弁が開きます。
でなきゃ、ドア閉められません。
372 ：355：2014/03/02(日) 18:23:47.26 ID:m8heW5KT0.net: >>367～369
未だに自動切り替えがないとは知らんかったわ。
教えてくれてありがとう。
W210の後に購入したドイツ車２台は自動モードが付いてたんで、今はとっくに付いてると思った。
ベンツは何か会社のポリシーでもあるのかね。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:23:37.24 ID:KdP+uZ8z0.net: レヴォーグもそうだけど、なんか結局現実的なデザインになっちゃって
つまんねえ。コンセプトをそのまま踏襲しちまえばいいのに。
スバルの車はデザインがみんな同じに見える。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:11:21.48 ID:RLHDi1qJI.net: >>373
アウディ「...」
BMW「 ...」
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:13:02.06 ID:fQJd+xQa0.net: >>373
だって、みんな同じなんですもん
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:22:55.57 ID:8lW4UgxMP.net: >>373
マツダ「…」
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:45:28.16 ID:ypxmLzFl0.net: メーカーのアイデンティティを全否定とは・・・
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:44:25.22 ID:Bp+xVySxi.net: >>373
寧ろそれを狙ってるんだろ
何言ってんだお前
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 03:40:30.70 ID:h0G8uBAa0.net: カッコ良すぎても目立っちゃうだけだからこれでいい。

トヨタや日産の衝突安全性に疑問があるのと欧州車というだけで変な目で見られるからこれくらいでいい。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:13:31.27 ID:zLm6Eoip0.net: XVのハイブリッド最高イエーイ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:21:18.09 ID:P63qKYzZ0.net: >>379
衝突安全ならアコードやキザシや新スカイラインのほうがいいな
スバル車でｉｈｉ最高評価はまだないもの
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:39:51.71 ID:kntxpsto0.net: >>381
ｉｈｉ最高評価が何のことか分からないが、IIHSだったらスモールオフセットも含めて
既にインプレッサとフォレスターが最高評価を得ている。

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/impreza
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/xv-crosstrek
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:58:05.74 ID:HNjuY6pi0.net: >>373
VW｢…｣
MB｢…｣
VOLVO｢…｣
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 14:24:13.82 ID:6C1yPf/80.net: スバル・マツダ・VWあたりはブランドイメージも大したことないし、デザイン統一したところで
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:00:39.52 ID:h0G8uBAa0.net: NHTSAの結果 (忍者修行中のため、リンクが貼れないすまん)

スバルレガシィセダン　全て５つ星　横転リスク 10.1%
ボルボ S 60 セダン　全て５つ星　横転リスク 10％
ホンダアコードハイブリッド
前面衝突４つ星運転席,助手席４つ星側面は５つ星横転9.9
スカイライン
前面衝突4 運転席側が4、助手席側が3。
側面衝突は5。横転テストは5で、横転リスク9.7％。
マツダアテンザ(mazda6)
前面衝突が４助手席４.横転リスク４．他は５．横転リスクは10.3。
メルセデスC(前面衝突が４つ星,iihsでは設計が古いからか良くはない)
BMW3(前面衝突が４つ星,横転リスクが４。iihsでは新型にもかかわらずそんなによくない)
アウディA4(前面衝突運転席が４つ星,しかしiihsではそんなによくない)
ワーゲンパサート(側面衝突運転席が４、横転リスクが４．)
などの高級ブランドでオール５つ星はなし。
ただし、iihsではボルボS60とアコードハイブリッドが最上ランク。
次のレガシィには本当に期待している。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:10:00.91 ID:h0G8uBAa0.net: あと、レクサスISは前面衝突４で運転,助手席ともに４、他は５だった。

iihsの結果もあわせてみると、
レガシィ、ボルボs60、アコードハイブリッド辺りが
衝突安全性の高いDセグメントということになるかと。

そう考えると、ボルボは捨てたもんではないなぁと思った。
さすが自動車メーカーでメルセデスと並んで
１９７０年から本社から１００km以内の事故を警察と連携して
検証して車づくりに生かすだけあるわ。２０００年代はボルボ乗ってたけど
故障多くてあれだったが、２０１０年代から良くなってきているみたいね。

頑張れ、スバル！
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:10:51.74 ID:Xf/tLG1ri.net: >>384
そういう事言ってんじゃないの
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:13:01.34 ID:6C1yPf/80.net: >>384
ウィッスw
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:14:17.60 ID:6C1yPf/80.net: あミスった
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:20:09.05 ID:QmDJgwNc0.net: 万人受け入れられやすい癖のないデザイン、クラス最大のキャビン
定評の四駆、２万ドル台の価格

これは間違いなくアメリカで売れる
大ヒットは無くても大失敗もない
社運を賭けるにふさわしい車だな
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:47:14.99 ID:QuEx+6MuO.net: スモールオフセット対策はしてくるはずだからIIHS最高評価はとれそう
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:10:03.21 ID:+zN/kd0Y0.net: 国ごとにボディ形状（≒衝突安全性能）を変えるお金が無いから
結果的に衝突安全性能に関しては、日本でも安心して乗れるな。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:12:25.85 ID:slqa65LR0.net: スバルの車は内装を小綺麗にして騒音減らしたら大ヒットするんじゃないかな？
高額所得の俺でさえ､真面目な車作りに関心している。昔のベンツみたいなイメージがあるぞ。頑張れ。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:24:36.34 ID:rmXQnmq50.net: >>393
何処かの高級ブランドと提携して100万ぐらい価格上乗せした
内装豪華ヴァージョンを発売したら絶対受けると思うよ
話題沸騰だし
まあやる度胸はないだろうけどなｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:29:18.21 ID:QuEx+6MuO.net: >>392
アテンザは北米ではスモールオフセット対策して重量が増えたが日本は重くなっていないから対策してない疑念があると見たことがある
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:46:52.78 ID:slqa65LR0.net: >>394
昔リンカーンであったよね。カルチェとかグッチやビル･ブラスで。
でも､レガシィには似合わない気もするね。どこに任せるのが格好いいかな？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:01:16.61 ID:sdMSxWgR0.net: 300馬力のAWDに海外ブランド力をつけたら商品としては面白いかもね
外車は故障が嫌だという筋も購入を検討するかもしれない
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:04:40.99 ID:QuEx+6MuO.net: 内外装なんかよりメカに金をかける
そういうメーカーだからこそスバルだと思う
ブランド力は質について回る
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 04:21:20.97 ID:yiwYNHee0.net: スバルはスバルにしかないものを極めれば、ブランド力はついてくるだろうね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 07:40:00.28 ID:bie7bafq0.net: >>392
北米向け(SIA生産)は別設計
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 10:05:37.18 ID:YBBTQu2p0.net: 日本では今ミドルクラスセダンがガラ空きだ
プリウスに全部持っていかれた四気筒の小Dセグメント
カローラじゃいや、マークX大きい、アコードの抜けた穴、現行Cクラスのジャストサイズ
この辺にぶつからない安全を前面に出したレガシィを持ってくれば勝算ありと思う
日本の乗用車需要のターゲットは50代以上、少なくともレヴォーグよりは市場は大きい
現行をアメリカサイズに大きくハリボテするだけじゃなく、日本向けに小さく削ったバージョンもぜひ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 10:50:30.80 ID:9HrBqULOP.net: >>393
BP/BLまではそんな感じだったけど、現行はボディがやわい感じが酷いから
ボディ剛性上げないと欧州車乗りは納得しないと思う。

北米向けのフカフカサス(日本仕様のLパッケージ)前提で強度設計したのかね。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:41:01.51 ID:BKEbNbe70.net: >>400
日本から北米に輸出してる分もあるだろ？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:48:14.86 ID:Hnw6yf7l0.net: 日本仕様にレヴォーグの1.6ターボ載せないのか？
1800rpmでトルク25kg/m出るエンジンだから、
NA2.5よりも実用的だと思うんだが。
というか、アウトバックに載せてほしい。
低回転からトルクのある高燃費実用エンジンで大柄なボディを淡々と使い倒したい。
VWのパサートのように。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:30:15.60 ID:bie7bafq0.net: >>403
それもあるけど形が違う部品は多い
フレームとか
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:44:33.31 ID:QlTU8eq00.net: >>405
日本向けのボディーだとIIHSはカムリと同レベルなの？
日本で売ってる安全な車はボルボだけかよ…
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:24:18.93 ID:bie7bafq0.net: >>406
そこは知りようがないからEURO NCAPなりの結果で判断するしかないのでは？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:36:44.91 ID:QlTU8eq00.net: トヨタの子会社だから日本向けは思いっきり手抜きしたりするのかな？心配だ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:39:02.44 ID:BKEbNbe70.net: >>408
子会社じゃない
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:33:44.86 ID:qR/uGM0u0.net: レヴォーグって海外（ヨーロッパ）では販売
されないのかな。

国沢氏のトヨタ関係者インタビューによる「クラウンは日本とアジアの一部でしか
販売されていないないため、スモールオフセット対応にする予定はない」

のような、レヴォーグは手抜きということはあってほしくないなぁ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:55:47.80 ID:sslXC4Eb0.net: >>410
富士重工業、レヴォーグを海外展開
http://www.njd.jp/topNews/dt/6195

日本同様に小柄な車体が好まれる欧州や豪州などへの市場投入を検討する。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:46:34.58 ID:FS9kiW4Q0.net: >>411
国内専用とか言っておきながら、発売前からもう海外展開とか、
ポリシーもなんもあったもんじゃないな。
海外じゃWRXワゴンって名称で売りそう。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 00:04:35.88 ID:6e+owVr9P.net: 全幅みた時点で絶対欧州で売ると思ったよ。国内専用ならBP/BL位の幅に抑えるでしょ。
内装もヨーロッパ人が好みそうなデザインだったし。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 01:52:09.91 ID:91vm1+G8O.net: オーストラリアが小さい車を好む人が多いというのは意外
ファルコンとかコモドアの大きさを思うとね
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 01:52:23.56 ID:EWWG4gmP0.net: >>411
さすがにこれは酷いな。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 04:04:38.25 ID:wbQd8d0d0.net: 国内専売のメリットってなにがあるの？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 08:46:13.53 ID:Q33aHDvP0.net: 完全に騙しだよな。
あれだけ言い切ってさ。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 10:54:21.12 ID:/Gvd4NBKO.net: 欧州、豪州で大失敗すれば良いのに。
ハッキリ言ってスバルは国内ユーザーを軽視しすぎ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 11:51:20.31 ID:NQ3cOZ7O0.net: 自分たちが思ういいものを作ってればいいんだけどね
～人がいいと思うであろうものを作り出したらいつかしっぺ返しをくらうかもね
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 12:56:49.41 ID:F6AS2rW80.net: >>418
なに、いつもの「言い訳のための事前モデル設定」でしょ。

レヴォーグの本命は欧州だけど日本を蔑ろにしていると言われたくないから
車幅1780mmにしておきながらも日本向けに開発したと言い張った。
日本向けと言いつつ車幅1780mmにすることで先行予約数を伸び悩ませ、
日本だけじゃ元が取れないから海外でも売ると言い始めた。
単なる予定調和だと思う。

北米向けになった現行レガシィを1800mm以下に削っただけで
「ちゃんと日本市場のことを考えてる」とか、
開発費と開発期間が十分に掛けられずドライバビリティが落ちたのを
「運転手優先から家族優先にシフトした」とか、
ターボモデルだけにMTを設定しておきながら全体でのMT率の低さで
「レガシィにMTを求めるユーザーは居なくなったのでDITはCVTのみ」とか、
次の販売に向けて望む結果を得るために変な布石を打つのは
既にスバルの常套手段。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 14:08:17.23 ID:EWWG4gmP0.net: レガシィを北米主体にするからレヴォーグ出しますねって話だったのに、
そのレヴォーグが国内で使うにはかなりズレたスペックだったけど、この報道で合点がいく形になったな。
そもそも予約だけをかき集めてる段階でレヴォーグ海外展開の報道が出ること自体が異常。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 14:15:27.60 ID:qNh8NIsN0.net: あの珍妙なデザインが海外で・・・・いや、だから珍妙なのか
ワゴンには興味ないからまあどうでもいいちゃあどうでもいいんだが
このレガシィのサイズは、やっぱり国内向けにはもう少し削ってほしいところだな
ハンドリングが落ちるかどうか知らんがそんなもの普段使いで意識することはない
駐車のしやすさの方が重要
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 14:24:41.16 ID:F6AS2rW80.net: >>421
そもそも
「日本のユーザーは室内スペースのために車幅広いレガシィは
　受け入れるけど、デザインの為にフェンダー分で車幅広がる
　アウトバックを受け付けない傾向にある」
って言ってるにも関わらず
「大切だったのはデザインなんです」
とか言ってる辺り、日本市場よりも大切にしてた「何か」があるのは
自明の理だわな。
http://www.webcg.net/articles/-/30224

こりゃ、次期レガシィでもTW出そうだ……
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 14:36:06.85 ID:EWWG4gmP0.net: >>423
レヴォーグ自体がアメリカで良く売れるWRXのコストダウン用の共用モデルだったってオチだな。
日本だとAWD＝雪道需要が主なのにWRXベースにすることで最低地上高が130mmとか国内無視もいいところだし。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 17:11:30.98 ID:oXa/uH7Q0.net: 欧州で売るのがなにがいかんのだ？
ヨーロッパでも売れることはいいことじゃないか

欧州車ってだけでありがたがるヤツがいるんだぞ？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 17:35:29.80 ID:ujrnKk5nP.net: 日本人はブランド物が好きだからねぇ
欧州車が好まれるのもそれと同じだよ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 17:42:50.12 ID:6YrULsj30.net: 2年後には幅どころかホイールベースまで伸びたレガシィ出ますよ
背も高くなると思います
ヨーロッパ？
アホか
中国で勝負ですよ！
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:20:40.35 ID:ONHrdepuO.net: ４代目信者はほんまに哀れやのーｗｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:40:21.58 ID:EWWG4gmP0.net: >>425
欧州と日本の道路事情は違うんだよ、だから設計も変わってくる。
極端な事を言えば日本は長くても幅が狭ければなんとかなるが、
欧州はその逆だから日本と欧州では理想とされるボディは変わってくる。

日本専売で今の国内事情に合わたワゴンなら4750*1750*1500mmくらいになるが、
欧州の道路事情に合わせると4600*1800*1470mmくらいのボディサイズになってしまう。
要は上の2つのサイズを足して2で割るとレヴォーグになるからどっちつかずの中途半端になってしまう。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:44:27.96 ID:mnL2UL0s0.net: レヴォどこで売ってもいいじゃない。
いい車で日本で自分が乗って楽しければ。

確かに先行予約した俺がなんか発売前に
海外展開って言われんのはちょっとって
おもうけど、目くじら立てるほどじゃない

っていうか想定内
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:50:26.76 ID:PiT5AXuy0.net: 想定してた半分しか行かないんだから
海外にも出しますとでも言わないと株主に言い訳たちません。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:51:48.68 ID:nsgzbRMU0.net: イギリスあたりで売れそう
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:13:58.76 ID:yiq4ypOr0.net: レヴォーグて言う名前よりWRXツアラーとかのほうが請求力あると思う
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:26:26.07 ID:F6AS2rW80.net: >>433
そういや商標登録取った「WRX S4」って次期WRXで使われるって決まったんだっけ？
ひょっとしたら海外でレヴォーグがその名前で出たりするのかな？とか
思ったり思わなかったり。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:27:54.87 ID:mnL2UL0s0.net: >>433
訴求な、そきゅう
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:31:22.54 ID:/rrJAq/i0.net: せいきゅうﾌｲﾀｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:37:11.65 ID:fWWwLW1p0.net: そう言えばどのメーカーも新型車が発売になる時のお約束報道『計画の2倍を受注』とかってのがまだレボーグにはないよね。
既に2ヶ月経ってるのに。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:38:34.08 ID:3WZeN2sH0.net: 　　　　　＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　せいきゅうせいきゅうってうるせー馬鹿！
　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:52:24.23 ID:3WZeN2sH0.net: アウディA4バント2.0TFSIクワトロ試乗してきたんだけどよかったわ。
しかし思ったより大きいんだな。
全幅1800mm級で現行アウトバックとほとんど変わらん。
現行アウトバック3.6にオプション付けると、A4クワトロと値段が50万ぐらいしか変わらないんだな。
今さら現行は買う気ないから次期アウトバックにするとなると値引きもないだろうし、
税金維持費を考えると、ほとんどイーブンだな。
アウトバックに乗るならVTD-AWDが欲しいしなあ。
スバルとアウディはAWD性能が拮抗するだけに、思わぬ伏兵が。
しかしA4は来年FMCか、ダメじゃんｗ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:26:08.93 ID:M/Er0bFv0.net: >>437
もう失速してる。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:28:37.19 ID:91mbXQzt0.net: >>421
予約開始する前から欧州には販売する可能性あり、って言ってたじゃん。
情弱すぎ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:36:04.32 ID:Gbq4CcpM0.net: ソースだせよ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:38:10.59 ID:PKIHnSwi0.net: >>439
現行A4は死ねるのでお勧めしない
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:41:46.24 ID:M/Er0bFv0.net: >>441
まだ国内でデリバリーも始まってない段階で欧州展開とか話題作りなんじゃね？
大体、欧州全体でも4万台も売れてないメーカーだよ。市場に与える影響なんて全くない。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:54:09.06 ID:FtzgrpI/0.net: >>443
縦置きV6エンジンとダブルウィッシュボーンの組み合わせでスモールオフセットは絶望的だろ。
ボルボは横置きに拘っているし、フレームも外に出すなどの対策をとるとストラットしか選択肢がなくなる。（V6だとデットスペースが出来て不効率）

V6エンジンはちょっと前まで横にも置けるし縦にも置ける、サスペンションも自由に出来るなどで良かったが、今では煮ても焼いても食えない。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:59:18.58 ID:uqVHt2QV0.net: で、新型アウトバックの発売はいつですか
ハイブリッド載るらしいけど
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:04:43.82 ID:oXa/uH7Q0.net: >>429
そのサイズに根拠なんかねえだろｗ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:17:50.98 ID:EWWG4gmP0.net: >>441
誰が言ってたの？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:08:52.22 ID:x+OTR3Uj0.net: >>441
評論家の推測でそういう話は沢山あったが、
公式アナウンスで「欧州で出す可能性」なんて
あったのか？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:04:05.91 ID:qj8iSj4q0.net: >>439
俺見積だと実際はもう少し値段の差があったよ。
レザーシート＋スタッドレスの組み合わせで
A4Av 2.0TFSI 600万円
A4ARQ 650万円
アウトバック 3.6 455万円
だった。
A4の方が後部座席と荷室が狭いので今買うならアウトバックかな。
あと、A4は雪道でアンダーカバーが割れると3万円弱……
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 01:25:29.64 ID:7S5b32ru0.net: ここはいつからレヴォーグ欧州スレになったんだ？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 07:04:59.54 ID:goJGnjoj0.net: レヴォーグ大失速
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 18:53:55.34 ID:hPL8mRSm0.net: >>446
ハイブリッドよりメンテナンスが安価に済むディーゼルでしょ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:16:05.08 ID:3YDJIF+p0.net: >>445
ボルボはエンジンの大きさによるサイドメンバーの位置のおかげで
スモールオフセットが良かったのではない
1980年代からスモールオフセット対策をしていた
ちなみにホンダはテストがはじまることを知り素早く対策したので良い点だった
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:19:24.54 ID:mghPAmhT0.net: 次期レガシィでもTW出そうってｗｗ
出ない車をいつまでも待って勝手に妄想してろバーカ
ブサイク珍車怒りカバ5代目レガシィが日本で売れなかったからなｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:30:41.99 ID:Idi8AJ5x0.net: 4気筒のFFベースのミドル級セダンワゴンで
この日本であれだけ売れてれば立派なもんです。
他社はほとんど壊滅してますがな。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:42:05.24 ID:hjtvHihW0.net: >>446
ガソリンが6月
ハイブリッドが11月
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:54:14.39 ID:dUN12GUf0.net: >>446
国内は12月くらいだと思う。
ハイブリットの時期は知りません。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 06:28:52.61 ID:vPlTr1nA0.net: スバルの｢中期計画｣をみると、
海外戦略は米国重視、欧州よりも成長が見込める中国やロシアで売りたいに見える?けどね。
※欧州危機の影響でドイツ以外は負け組になりつつあるから已む無しかもね
※現在の原価低減戦略は今後も続く.....

■スバル｢中期経営計画｣
　http://www.fhi.co.jp/ir/corporate/vision.html
｢中期経営計画“Motion-V” 進捗状況説明資料｣
　http://www.fhi.co.jp/ir/corporate/pdf/vision_fhi_2012.pdf

■スバル｢セグメント・地域別データ｣
　http://www.fhi.co.jp/ir/finance/achievement.html
＜海外市場＞
北米で390千台と前期に比べ82千台(26.4%)の増加、
中国で50千台と2千台(3.9%)の増加、
ロシアを含む欧州で61千台と6千台(11.2%)の増加、
豪州で38千台と1千台(3.2%)の増加、
その他地域で22千台と3千台(15.9%)の増加。

http://www.fhi.co.jp/ir/finance/img/achieve_chart01.gif
http://www.fhi.co.jp/ir/finance/img/achieve_chart02.gif
http://www.fhi.co.jp/ir/finance/img/achieve_chart03.gif

■スバル｢地域別販売状況｣
　http://www.fhi.co.jp/ir/finance/achievement02.html
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 06:30:18.93 ID:vPlTr1nA0.net: 2012年の情報ですが、参考までに
↓
■欧州29ヵ国の新車登録台数、7.8％減の1,253万台�主要国の自動車生産・販売動向2012年 (2013年1月23日)
　http://www.jetro.go.jp/world/europe/eu/biznews/50fe2a7491050

http://images.jetro.go.jp/biznews/image/50fe2a74910502.jpg
<シェア率> メーカー（販売台数）
─────────────
<4.3> トヨタ（54万台）
<3.5> 日産（43万台）
<1.2> スズキ（15万台）
<1.1> 本田（14万台）
<1.0> マツダ（12万台）
<0.6> 三菱（7.7万台）

http://www.fhi.co.jp/ir/finance/img/achieve_chart01.gif
<0.4> スバル（3.9万台）
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 06:36:12.55 ID:vPlTr1nA0.net: 日本車勢、不況の欧州で模索続く　激しい値引き合戦、回復基調も収益性低く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140306-00000001-fsi-bus_all
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140306/bsa1403062222003-n1.htm

販売に回復の兆しが見えるとはいえ、
長引く市場低迷で値引き合戦は激しい。
「スペインなどは小型車ですら４０万円を値引く」とされ、
販売を取り巻く環境は相変わらず厳しい。
しかも地域による寒暖の差やニーズの違いがあり、
シートの暖房機能や雪道仕様などにそれぞれ対応しなければならず、
巨大市場とはいえ収益性は低い。

地元・欧州勢ですら苦戦が続き、
欧州２位の仏大手プジョー・シトロエングループ（ＰＳＡ）は２月、
中国・東風汽車からの資本受け入れを決めた。
３０億ユーロ（約４２００億円）の増資を東風と仏政府が引き受ける。
好調な独フォルクスワーゲン（ＶＷ）も欧州事業は苦戦続きで、
業績を支えるのは中国など欧州を除く市場だ。

それでも日本勢が欧州市場から撤退しないのは
「新興国での販売力を高めるためのブランド力の維持と、
欧州勢のトレンドや環境対応の情報を収集するため」

「欧州は難しい市場。ハイブリッド車販売に特化するなど
割り切った戦略を取り、少ない販売台数の中で存在感を高めるべきだ」

欧州市場はVWグループのシェア率でも儲からないから
｢少ない販売台数の中で存在感を高める｣
→スバルの販売台数はいい感じですね

ID:EWWG4gmP0
http://hissi.org/read.php/auto/20140305/RVdXRzRnbVAw.html
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 09:52:45.67 ID:GuUGGLw/0.net: >419
技術者が自分たちが思ういいものを作っていたら、倒産寸前まで会社が傾いてフランス野郎に資本参入された日産の二の舞いだけは勘弁してください(´･ω･`)

きっとスバルはそれを反面教師に、自分たちの信ずるものは疑わないとしても、ユーザーの声を反映するようにしたんだと思うよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 11:39:09.59 ID:J1qfwthi0.net: >>454
縦置きエンジンでダブルウィッシュボーン系のサスペンションを持った車で、スモールオフセットで好成績を出した車があるかね？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:04:31.63 ID:roQoduiRO.net: >>463
分かった
だがそれでサイメンの間隔が広いから良い結果だと断定はできない
一応、Mクラスは良い結果出してる
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 02:10:29.54 ID:yLs0z/tv0.net: >>464
mクラス iihs 細部の項目まで見てみれば
大したことない
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 02:19:01.88 ID:t2hXkAzZ0.net: ○沢は判っちゃいない。今日本で売れるキーワードは安全でもなんでもない
燃費だ。だからハイブリッドって言葉は利く。
　レヴォは一応燃費がいい（インパクトにはなってないけど）
1.6リッターの税金安とそこそこの燃費はある程度台数をこなすと思う。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 08:58:57.31 ID:0POsJtEe0.net: レヴォは税金を考慮したら排気量は1.5にすべきだったな

1㍑超1.5㍑以下　34,500円
1.5㍑超2㍑以下　39,500円
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 09:11:53.52 ID:GeqYE/FAO.net: >>465
俺が言った断定できないということについてはどうなんだ？
じゃあエンジン横置きストラットで成績が悪い車があるが？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 14:55:05.76 ID:IsJx5h+X0.net: >>467
税金を考慮したらそもそもインプレッサのFBエンジンからして1.6Lにするべき
だった訳だけど、それをしないのは
・利益率の高い2Lを売れるようにするため
・水平対向のヘッドスペースじゃ四気筒1,500ccの熱効率の悪さをカバー出来ないため
・そのうちWRCに復帰するために1.6Lのターボで実績重ねたいから
あたりが理由なんだろうか？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:57:18.10 ID:DLSnIowK0.net: 海外の税制が1.6で違うだよ
何処の国かは知らんが
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:07:41.11 ID:xbDP7o/Q0.net: >470
1.6Lは欧州で多いね。
2.3Lで区分するのは北米だっけ？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:58:47.28 ID:IJY0jQ7Q0.net: 北米は排気量に関係なく一律だよ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:00:41.98 ID:J3IjWnCT0.net: 底辺スバル乗りがBMWスレ荒らしに来るんじゃねえよ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:18:22.29 ID:xbDP7o/Q0.net: >472
じゃ、2.3も欧州？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:28:13.46 ID:QVS/tev50.net: >>473
クレーム入れるならアンカーつけろよな、冷静になれ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 12:19:38.43 ID:nQHNQtf50.net: ドイツとかは100cc単位で税金が決まっている
他国の税制見ると日本の自動車税は異常に高いね
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 12:59:18.41 ID:vxGDvdFZ0.net: 独は排気量じゃなくてCO2排出量じゃなかったけ？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:58:54.34 ID:5/hfv6J/0.net: CO2はユーザーじゃなくて、企業負担だったと思うよ。
総販売台数でどれだけの量か決められていて、それを超える排出量だと制裁金が科せられる。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:18:16.83 ID:eqFC2E3s0.net: =========================
908 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 5F8kPP9h0 2014/03/11 13:38:48.96
--------------------
>906
E92オーナーだから確かにF30のオーナではないね。
実家の親に買ってあげたのがレガシィ3.0Rで自分の車ではない。
まぁ、スバルもいい車だよ。
スバル乗っていたら底辺なのかい？

ゴミグズスバル乗りがBMWスレに来るなwwww
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 09:02:00.55 ID:yiwq7ajE0.net: 新型の続報ないね～
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:06:09.45 ID:tUFzEP8Y0.net: セダンの国内販売は９月から、まずは2.5NAのみらしいが、
アウトバックはいつ発表？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 10:25:17.77 ID:gz9REDgK0.net: ＞セダンの国内販売は９月から

本当？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 14:52:20.38 ID:bWrgwCyV0.net: http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/03/2015-subaru-legacy-coupe-1.jpg
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/03/2015-subaru-legacy-coupe-2.jpg
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 15:54:53.36 ID:FYRR/il50.net: おっクーペじゃん！
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 16:36:18.28 ID:4OkdD0Le0.net: 新型レガシィのサイズは中途半端。
米国に合わせるなら、せめてアコードぐらいの大きさにしろと。
微妙に小さいんだよな。
国内ではレヴォーグと住み分けするんだから、もっと思い切ればいいのにな。
つうか、Dセグの中でもアッパークラスというか、Eセグメントちょっと手前ぐらいにグレードアップしろと。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 16:49:20.97 ID:c3soZ8To0.net: >>485
元々売れ筋がアウトバックなんだから、そっちの使い勝手を何処に落とし込むかで
セダンのサイズが決まるんでしょ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 16:57:07.22 ID:BJfW7WsP0.net: >>485
こういう勝手なことを言うやつって、元々これっぽっちも買う気がないのさ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 17:14:42.10 ID:4OkdD0Le0.net: だから、世界中で売れてるEセグメントワゴンのサイズまで拡大したらどうだと言ってるんだよ。
アウディのセンターデフ方式クワトロ並の性能をもったワゴンが比較的安価で出たら世界中で買う人多いでしょって。
ちなみにアウディA6は3㍑スーパーチャージャーでもオプション付けると1000万超えるからな、さすがに買えない。

>>487
当方、スバル車はサイズが小さいから興味なかったんだが、
レガシィがサイズアップして来てからアウトバックが視程に入ってきたんだがね。
君の狭い価値観で物事を語るなよ。
どうせ無職なんだろ？ｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 17:30:37.22 ID:Vg9bZbBn0.net: アウトバックがどうなろうが知ったことではないがセダンは勘弁してほしい。
実質1800が上限なのはマンション駐車場や店舗の駐車場見ても明らかだ。
まあ、1795のマークXでさえ月販1500台、クラウンは売れてるがその他大型セダンはたいてい三桁かそれ以下
1840の米国モデルで出すなら、国内を放棄したってことだろうなあ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 17:59:39.30 ID:Ig0CPsT80.net: >>489
レガシィは北米特化でボディ拡大させて日本は眼中に無いから、
日本はインプベースの後席のエアコン吹き出し口も無いけど価格据え置きのレヴォーグにしてねってこと。
セダン党は需要が無いのでフォローは無しです。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 19:47:57.90 ID:c3soZ8To0.net: >>488
メーカーの方向性とか関係無く「世界中で売れてるEセグメントワゴンを作れ」って、
ヒットの後追いが信条の韓国企業じゃないんだからさ……

少なくともスバルのEセグワゴンはトライベッカで失敗した前例はあるけど、今なら
レガシィを大きくしてEセグにしたぐらいで北米市場に受け入れられると考える
根拠は何？
つか、そもそもEセグワゴンが売れてるんじゃなくて、体格の大きいゲルマン民族向けに
ドイツのメーカーがEセグワゴンのラインナップを充実させてるだけな気がするんだけど、
そんなに儲かってる市場なの？

＞当方、スバル車はサイズが小さいから興味なかったんだが、
＞レガシィがサイズアップして来てからアウトバックが視程に入ってきたんだがね。

別にスバルは君みたいな「コストパフォーマンスの良いEセグ」が欲しい人の為に
肥大化してる訳じゃないし、元々Cセグの44Bプラットフォームから徐々にサイズアップ
させて今のDセグ車台があるんだから、韓国車みたいにシャシー容量以上のセグメント
で割安に仕上げるなんて真似しない限り急激な巨大化は無理だと思うけど。

とりあえず今回レガシィの企画を主導した北米スバルの経営陣よりも君の方が
市場を読む目が確かなんだって自信があるんなら、こんなところで持論を展開
するよりも株主総会あたりでで発言した方が良いと思うよ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 19:56:56.15 ID:mr1W3RZs0.net: >>489
米国モデルではありません
日本向けは右ハンドルのオーストラリア向けのおこぼれが回ってきます
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:39:51.06 ID:4GKK3jha0.net: 遂にクーペが来るのか
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:41:48.34 ID:8FudTiC20.net: ファストバックのSUVでしょ、今の時代
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:51:07.95 ID:CMVEZdBY0.net: >>483
クーペ良いな
レヴォーグと迷う
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:54:18.74 ID:4GKK3jha0.net: >495
やっぱり2ドアクーペって大切だよね。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:01:41.36 ID:6R4FUrQx0.net: 次期Cクラスでさえ2ドアクーペ廃止だろ？
4ドアの変なハッチバッククーペになる模様
Sクラスは出たがもともとSLKを廃止にしての統合。
日本では一足先に絶滅したけど世界的にも縮小マーケットだな。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:56:31.34 ID:4GKK3jha0.net: Cクラスクーペなくなるのか。
まぁ、CクラスとEクラスのクーペって、実質同じだから、収益の高いEの方に統合するのかな？
4ドアの変なクーペってCLAのことかな？
2ドアクーペは裕福層には必須だから、なくなりはしないよ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:59:51.26 ID:W0G3OuP1i.net: >>495
用途違う車でなんで迷うの
よくわからんわ
それにレヴォーグと住み分けではなくてツーリングワゴンの後続がレヴォーグという位置だから
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:24:20.88 ID:e5/eYCb50.net: デザイン的にはレボーグより綺麗だとおもう
スッキリしてて
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:39:48.96 ID:FYRR/il50.net: こやつのアウトバックが楽しみ。

今秋フォレスターにアイサイト3が載らなかったらアウトバックにするかも。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:44:21.36 ID:gFFgJ3h+0.net: なんで日本で売るのがこんなに遅いの？欲しい車が無くて､今の車車検通してしまったよ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:05:10.01 ID:vzBpBXM6I.net: はやくアウトバックだしてよ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:06:38.30 ID:xKzEu4UM0.net: 　ﾟ　,　　　,　。　.　　　＋　　ﾟ　　　。　　。ﾟ　.　ﾟ。,　☆　*　。ﾟ.　o.ﾟ　　。　.　。ﾟ　,
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505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:26:11.95 ID:kA1FPeKM0.net: >>501
フォレスターには載らんよ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 01:42:42.51 ID:NqNt80na0.net: >>503
次のアウトバックは期待しないほうがいいぞ。
フェンダーは普通(オーバーフェンダー無し)で車高も高くない。
普通のツーリングワゴンだ。
あれならフォレスターのほうが良いな。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 06:28:08.00 ID:9uWOgV1o0.net: >>506
どこで見たの？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:54:14.21 ID:6LKZZ96B0.net: http://lh6.ggpht.com/-z4FilYJmkkE/Ud3LPkFKqtI/AAAAAAANXlY/1hP-lUJSANg/s1600-h/2015-Subaru-Legacy-Outback-4%25255B3%25255D.jpg
まあ、アウトバックですな
外板はおおむね同じでしょうけどね
ドイツ勢なんかは同じに見えて外板全部変えてるとか珍しくないんですけどねえ
スバルでそれは考えられませんから
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 18:16:30.99 ID:9PCtDopf0.net: >>491
トライベッカがEセグメント？？？
ゲルマン民族はここ数十年で体格が大きくなったのか？？？
何言ってんだこいつｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:37:20.84 ID:ZWWNTGGs0.net: http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12265.jpg
重ねてみました
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:01:28.26 ID:ZPvY73SX0.net: なんかよくわからんけどアウトバック欲しくなってきた。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:17:22.71 ID:1buzHo+s0.net: 次期アウトバックは4月にあるどっかのモーターショウで発表でしたっけ？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 01:45:21.20 ID:QrZnzRzl0.net: >>509
>トライベッカがEセグメント？？？

全長4864mm×全幅2256mm×全高1687mm、ホイールベースも2748mm。
ハリアーよりも大きく、3.6Lも積んでるし、サイズと排気量はEセグクラス
だな。

>ゲルマン民族はここ数十年で体格が大きくなったのか？？？

第二次世界大戦時の男性ドイツ人平均身長は172cmで、1960年代から徐々に
平均が伸び始めて2000年頃に180cmになってるね。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:05:19.83 ID:Xc+TlzLzO.net: >>513
メルセデスEクラスに八気筒積んでもFセグじゃないからエンジンじゃなくプラットフォームで判断すべき
レガシィがDセグだからEセグと言い難い点あり
RXはDセグともいえるカムリプラットフォーム
ホイールベースはプラットフォームの容量を決める重要な要件のひとつでありそれがEセグと言い難い小さい数値
よってEセグとも断定できないしDセグともいえるかわからない
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 06:59:39.68 ID:RgfVJaNr0.net: そもそもクロスオーバーに属するSUVやSAVにセグメント分けは存在しないんだが、何を熱く語っているのか。
セグメント分けされるのは、セダンとワゴンとクーペだけだろ。
クロスオーバーはそもそも北米が発祥だから、北米基準のスモールかミディアムかラージの区分。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:02:21.85 ID:Xc+TlzLzO.net: >>515
GLA､GLK、M､GLとメーカーはセグメント分けみたいなことをしている
正式にはセグメントは存在しなくても
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:50:52.11 ID:6Cqg6V3D0.net: なんでもいいですけどね
せめて4700×1800に収まる日本向けレガシィ出してくれませんかねえ
A3セダンなんてボディ外板A3スポーツとまったく別物らしいですよ
ほとんど同じに見えるのにデザイン破綻をしないためドアからフェンダーからボンネットまで全部作り分ける
で、4500×1800のサイズに収めてこれなら売れるサイズだと日本で最初に売り出した
AクラスベースのSUVのGLAもボディ外板に同じ部分はない
3シリーズは日本のためだけに幅を15mm縮めて4600×1800
次期Cクラスは1810だけどこれも日本向けには10mm15mm縮めてくるかもしれない
輸入車の方がよくわかってらっしゃるんですよねえ
で、一番違うのは必要ならマイナーチェンジやバリエーション追加でボディ外板まで変えちゃうこと
レヴォーグでまったく新しい車ですよと言いながら涙ぐましいまでに同じパーツでインプレッサを使いまわす富士重工との違いです
なんでそこまでと思いますよ、まったく
マザー市場なんだから見捨てることをせずに外板くらいいじっていいんじゃないかなあ、と期待を込めて言ってみる
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 09:04:00.48 ID:Xc+TlzLzO.net: >>517
メーカーは銭単位でコストを考えてるからそんなことしたら値段がはねあがる
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:05:14.23 ID:rClIT6fS0.net: 日本の市場は小さい。日産のDセグ以上の車種もそうだが、わざわざ日本やアジア専用車を作るに見合う台数もでない。

ドイツ車はブランド力がある。アウディってのは中国じゃもう売れまくりで笑いが止まらない状態。そりゃレガシィの衝突試験結果やAWDなどはかなり優れている。

だが、多大な販売促進費、ブランドイメージはどうあがいても勝てない。そもそもボルボやスバルが実は同セグならメルセデやBM,audi、レクサスより試験結果が上だと知っている人の方が少ない。

まぁ、スバルもドイツ車のようにライバル企業に挑発的な広告を出せば少しは良さが周知できるとは思う。中身はいいんだから。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:08:34.54 ID:sL1h8BCh0.net: ものを見る目が養われたら、そのうち日があたるさ
中国ではまだ尺度がないんだろうよ
日本でもここまでスバル車って売れてなかったでしょう、20年ほど前は
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:41:54.62 ID:zy4qntlw0.net: 一応、現行レガシィも北米仕様と日本仕様でボディサイズ違うんだけどな
ましてや新型の北米仕様は全て現地生産って話だから、国内と北米でサイズ変えてもそんなにコスト高にはならないはず
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 12:10:08.78 ID:Xc+TlzLzO.net: ブランドブランド言うけどブランドは商品の良さについてまわるものだ
宣伝なんかしても長期的な顧客はつかない
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:01:11.99 ID:e/61WO/W0.net: 日本のカタログはドアミラー無しの車幅のスペックしか表記していない。一方、走るときはドアミラーを開いたままである。本来ならドアミラーを開いた状態でのスペックもカタログに載せて欲しいところ。この数字、自動車メディアもあまり取り上げてこなかった。

以下、どんな数字なのか紹介してみたい。前出のアテンザの車幅は1840mmで同じマツダのSUVであるCX-5と同じ。ドアミラーを開いた状態だとどうか？何とアテンザ2113mmに対し、CX-5は2170mmで57mmも広い。実質的に車幅が57mm広いのと同じこと。

また、全幅1695mmと5ナンバーワクに収まっているトヨタ・ヴォクシーは2050mmあり、車幅1750mmながらドアミラー展開時1988mmのマツダ・プレマシーより68mmも広い！ここまで読んでいただくと、「ドアミラーを含んだ車幅」の重要さが理解してもらえるだろう。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:22:28.19 ID:rX2XhEe90.net: >>523
全部読んだ
サイドミラーを含む車幅が重要になるのは壁や電柱に寄せる時くらいでは？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:28:53.26 ID:FyJ7Ynss0.net: >>523
車両重量はマツコ・デラックスを載せたときの重量
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:58:45.37 ID:3OJOq4Pj0.net: 皆が一番気にするのは駐車中の大きさなんだよ
自宅に入れやすいかどうか
自宅マンションの駐車場に入るかどうか
スーパーに駐車するとき隣との間隔がどのぐらい開くのか
長い車は取り回しも気になる
一方大きくすることのメリットとして後席の広さ助手席との間隔だろうか
こっちの方はもう十分だから必要ないよという人が大半だろうね
つまり、もう大きくしなくていいよと
広いのが必要ならミニバンどころか軽自動車でもこれより広い
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:17:37.47 ID:RgfVJaNr0.net: >516
だから、それが北米基準の分け方なんだけれど。
ちゃんと読んで書いている？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:22:57.21 ID:FyJ7Ynss0.net: >>526
同意
駐車場は相変わらず狭い
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:57:03.19 ID:M8xRUHWD0.net: >>527
よく分からんが、SUVのトライベッカやアウトバックの車高を下げたら
DセグワゴンだかEセグワゴンになるのか？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:31:47.04 ID:RgfVJaNr0.net: >529
むしろなぜなると思うの？
ボディー形状で属する場所が決まるわけだから、車高は関係ない。

欧州式のセグメント分けするのは、あくまでセダンとワゴンとクーペだよ。
SUVやSAVは北米式のスモール、ミディアム、ラージ。

アウトバックはそもそもDセグメントだよ。
欧州では普通にワゴンのカテゴリーだから。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:01:27.15 ID:M8xRUHWD0.net: >>530
アウトバックはそもそもDセグメントだっていうが、>>515でクロスオーバーSUVは
セグメント分けが存在しないって話と矛盾してないか？

アウトバックがクロスオーバーじゃないとしたら、トライベッカもクロスオーバーじゃ
ないと思うし。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:08:31.97 ID:Xc+TlzLzO.net: >>527
見てるよ
それ北米基準？
ラージ、ミディアム、スモールの三段階じゃないの？
俺はメルセデスでいえば四車種挙げたが四つ目は何になるの？
プラットフォームと価格で考えればセグメントみたいなものは感じられる
正式にはとかいう固い話をするならSUVにセグメントはないんだろうな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:49:32.28 ID:RgfVJaNr0.net: >532
Gは昔から造っていた本当のクロカンだね。
どの区分にも入らない本格オフロード。
もともとダイムラーは高級車だけじゃなくて、そういう本格的な車両も造っている総合自動車メーカーだから。
あくまでその中の高級車ブランドがメルセデスベンツ。

GLはX5とかトアレグあたりのラージサイズ。
GLKはX3とかのミディアムサイズ。
GLAはX1とかのスモールサイズ。
でしょ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:08:52.55 ID:Xc+TlzLzO.net: >>533
Mは？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:15:41.59 ID:RgfVJaNr0.net: MはGLKと同じじゃないか？
X5とX6の関係みたいなものかと。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:19:54.41 ID:FgTwCe6C0.net: 1人だけ変なのがいるな。
SUVにセグメント分けしてたり
ウソも百回言えば本当になるってかｗ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 13:18:55.76 ID:uM3szf40O.net: 早く新型アウトバックの画像でないかな
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:33:50.34 ID:bEtHS31a0.net: カムリみたいなんですが。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:08:35.42 ID:OE77YLaOi.net: テールはカムリたな
こればっかりは否定できない
フロントグリルは日産
ポジションはボルボ

リアにスバルってロゴいらないと思うし現行インプレッサと同じミラーなのは流石にどうかと思う
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 10:01:01.76 ID:zHQT32C20.net: 1780幅が1840幅になって売り上げはどうなるんだろうか
これだけで逃げる客は半分では済まないと思うんだが

とりあえず1800以下を維持しているクラウン、マークXは四桁だが
1800以上だと
スカイライン月販目標200台
ティアナ月販目標520台
カムリ月販目標500台
やっぱりこんなところだろうねえ
いよいよ販売中止の四文字がちらつく
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:02:25.84 ID:SepkKlHF0.net: 6気筒エンジンが新型になったら買い時か。
フラットシックスの滑らかなフィーリングは多少燃費が悪くても目をつぶるわ。
直6なんか目じゃない。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:30:15.30 ID:GK6UjzC00.net: レガシィには6気筒載らないんじゃない？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:38:53.27 ID:KHJlttSR0.net: >>540
新型レガシィはアメリカで売れれば良いように作った車だから国内販売が減少しても問題はない
国内販売はオマケ程度
カムリとかアメリカでの販売台数は桁違いだし
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 12:38:36.78 ID:7oLYsHqi0.net: >>540
物理的と商売的どっちの意味で？

前者なら載るし、後者なら少なくとも日本じゃ出さないだろうね。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 13:29:41.34 ID:Ds4PKj7D0.net: 541さんはアメリカ人なんですね
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 15:31:11.10 ID:VrhbiFgk0.net: 真面目な話
次期レガシィはまったく進歩をしていない車なんだと思う
シャシもエンジンもキャリーオーバー
ホイールベースまでまったく同じ
違うのは大きく膨らませたボディのみ
進歩してるのはアイサイト3だけじゃねーのかってな
別にあのおっきく膨らませたボディが欲しいってやつがそんなにいるとは思えない
それ以上にあのボディのせいで客を逃す可能性の方が高い
ならば日本で売るなら新型ボディより現行のままアイサイト3付けただけの方がまだ売れるんじゃないかねえ
顔だけ新しいのくっつけてさ、新型でございます、新型アイサイトになりましたよーでいいじゃないか
アイサイトだけはまだまだ競争力があるからね
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 16:54:17.10 ID:ivvWuzAR0.net: >>546
完全なキャリーオーバーが有り得るのかどうか分からないけど、
再来年にはB系とS系のプラットフォームを統一させるって言ってるんだし、
今回は大きな変更を行わないかもね。

とはいえTHS積む方向で話が進んでるんだから何かしら手は入るだろうし、
クレードルフレームは再設計してるって噂もあるから、さてはて。

つか、日本で売る気は最初から無いのでは？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 16:58:31.21 ID:c29VccBU0.net: スバル主力車型のプラットホームを一本化　（2月17日　日刊自動車新聞）

富士重工業は２０１６年をめどに、現在２種類ある主力車型のプラットホームを一本化する。「レガシィ」や「インプレッサ」「フォレスター」など、
ＯＥＭ車の軽自動車を除く全モデルを次世代プラットホームに統一することで、車両性能の向上と生産効率の引き上げを狙う。富士重工は
将来的にグローバル生産、販売を１００万台に引き上げる計画を掲げている。同社は次世代プラットホームの採用で「安心と走る愉しさ」を
訴求するブランド価値を実現するとともに、販売台数の拡大に合わせたフレキシブルな生産を可能にする車体技術を確立する。　
次世代プラットホームは１６年の導入を目指している。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:55:39.66 ID:TJh/Bz1t0.net: >>547
ボディが新しくかっこよくなるのは悪いことではないが、あのサイズは逆に新しいことでネガティブ要因になる
新型レガシィに興味があるっていう人が何にあるかってーと
どうせ新しいアイサイトにしか興味はないんじゃないかってことさ
欲しいのは新しいレガシィではなく新しいアイサイト
本当は日本向けに小さめのレガシィを作ってほしいところではあるがそれが不可能ならば
むしろ抵抗感の少ない古い（＝小さい）ボディのままで構わないんじゃないかなあ・・・と
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:23:06.30 ID:ivvWuzAR0.net: >>549
どうせ新しいアイサイトだって順次他の車に搭載されるんだし、
アイサイト3にしか興味が無い人がアイサイト目的でレガシィに興味持つなんて
そうそう無いと思うけど？
君はアイサイトだけが気になってこのスレに来てるの？

あと、1800mm超えたら売れない、だから日本向け現行は1780mmにしたって
広報していた人が今や取締役兼専務執行役員なんだし、だったら日本向けは
何かしら手が入るか、あるいは完全に捨てられるかのどちらかなんだから
グダグダ言っても仕方が無いかと。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:15:28.33 ID:QEjAWntWi.net: >>550
クラウンですら1800だからね
1800オーバーは確に扱いにくいかもしれないがうちの近所は1800越えのBMWわんさか走ってるし実際そこまで影響ないと思うけど
コインパーキングとか使ったり駐車場との相談はあるけどね
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:20:11.62 ID:ivvWuzAR0.net: >>551
うちの近くもBMWだのベンツだの大量にいるけど、あいつら道で擦れ違うとき
絶対に寄せないし後ろにも下がらないからなぁ……

そういう神経の持ち主なら影響無いと思うけど、一庶民にはキツイかも。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:22:32.51 ID:NfWkn3Pn0.net: 慣れれば一緒だお
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:30:39.08 ID:TJh/Bz1t0.net: 「すいませんアイサイトください」

「大きい方と小さい方とありますけどどちらになさいますか？」

「じゃあ大きい方で」

「はーいレガシィ一丁3番テーブル様、喜んでー」
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:44:47.52 ID:N6zUQDIV0.net: >>545
日本人の俺も欲しい。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:04:54.26 ID:aApaLa+60.net: >>551
駐車場は古い戸建てで車庫が5ナンバー前提で設計して、残った土地一杯に家を建ててしまっているとか、
マンション住まいでマンションの機械式が1800リミットと言う環境でなければなんとかね。
街中の駐車場は車の大型化に対応して結構改修しているよ。そうしないと客が来ないし。
マンション駐車場は予算諸々で改修が厳しい。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 04:40:54.98 ID:BL4OIyze0.net: トヨタ製のFRなら1800超えても問題無い。最小回転半径が小さいからね。
スバルだと厳しいかもね
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 05:06:35.90 ID:LlM3IVV10.net: 1820のアウトバックに乗ってるが何の問題も無いぞ。
小さなことを気にしすぎると禿げるぞ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 07:01:03.67 ID:lGBPfKvg0.net: だいたい戸建だって車が大きくなると使えるスペースがその分減るよね。
ドアと境界塀が近くなって乗り降りしにくくなるとか今以上に窮屈に見えるとか。
いやだよね、車が大きくなるのは。
田舎で土地があまり余ってるならいいけどさ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:01:11.94 ID:sajJVtcN0.net: まあ、お前らのためにコンパクトなレガシィは無理だろうが
ロングホイールベースバージョンが出るんじゃないかな
中国のお客さまのために
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 10:00:32.28 ID:W2WkwpMu0.net: やたら車幅にウルサイ奴がいるな。
1800厨と名付けよう。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 11:39:19.39 ID:w89ZTKnb0.net: あれ？もっとデカくなるんじゃなかったの？
レクサスLSくらいのを想像してたんだが
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 13:49:49.25 ID:Daj2Hv6X0.net: >>552
そう言う神経ではなく、そういう社会的地位
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 14:19:26.75 ID:hBqT0hSw0.net: >>563
BMWだのベンツだのは、人格障害だと思うよ、精神病手前の奴。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 15:08:30.35 ID:govLAaio0.net: BMWなんて3シリか1シリばっかりだからみんな1800以下だろ
ベンツの現行Cクラスなんて今のレガシィより小さい
Eクラスは大きいけど次期レガシィと同じくらいだな
ドイツは少しずつ大きくはなるけど極端なことはしないよね
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 15:50:05.88 ID:BEDyDpcw0.net: >>565
3は現行で1820か1830位じゃない？
先代は前期が1820、後期が日本仕様だけドアハンドルを薄くして1800に縮小した。
日本市場の要望に答えてとのこと。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 18:20:42.15 ID:x4j5VTzB0.net: >>566
人のレスを否定するレスを付けるならせめて調べてからしよう。
訂正レスするのが面倒くさい。

全長×全幅×全高（mm） 4,625×1,800×1,440
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/technical_data.html?model_1=328i&model_2=328i Sport
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:56:58.23 ID:ioFwm3Jx0.net: ドイツは田舎に行くと狭い道が多いんだよ、だからハンドル切れ角も大きい車が多い。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:27:19.56 ID:1ZUowJ9p0.net: 全長：4930mm
全幅：1940mm
全高：1500mm
ホイールベース：2880mm
乗車定員：4名
タイヤサイズ：265/40 ZR21

このサイズのはコンセプトどまりか
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 08:33:56.13 ID:8CA+WVBI0.net: 当たり前だろが
それが現実になったら買うのかお前は
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:47:12.52 ID:oQ9w7Qo50.net: BMWはいい大きさだねえ。
サイズだけで欲しくなりますなあ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 13:20:46.70 ID:1KfUehr/0.net: 田舎者を相手にしないBMW
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 19:25:12.85 ID:rwNmLqEn0.net: 【e燃費アワード2013-2014】燃費達成率部門…スバルアウトバックが2年連続トップ
http://response.jp/article/2014/03/20/219527.html

『e燃費アワード2013-2014』（20日発表、運営：イード）の燃費達成率部門では、スバル『レガシィアウトバック』が
昨年に引き続き第1位を受賞した。JC08モード燃費に対する実用燃費の達成率は、90％を記録している。

ほ～う。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 20:37:03.22 ID:4a8V91yd0.net: >>570
内装次第では買ったかもね
アウディ6～8よりは安いだろうし
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 22:04:02.10 ID:ynXP8CRb0.net: SUBIE!というムック本をさらっと読んだけど、BN型について
結構情報がまとまっていましたね。
・国内はエンジンは改良型FB25ともう一つEZ36以外かも
・ダッシュボードはソフトパッド
・トランクスルー機構採用
・ボディ剛性はやっぱりUP

アウトバックはますます期待できそうですね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 22:29:05.97 ID:R5C8LsGs0.net: それじゃあ当たり前のことを書いてあるだけじゃないか。
シカゴまで行かなくてもネット動画見て書ける簡単なお仕事という感じ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 12:39:43.58 ID:RZrkzNRH0.net: >>570
おれは1940mmがよかったな
大型の大衆セダンもいいと思うんだけど
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:23:58.02 ID:fEVQu+/e0.net: >>577
今となってはそんなにデカイとは言えんが、トヨタアバロンに北米カムリとかA32以降のセフィーロとかの
アメリカ向けの大柄な大衆セダンはことごとく売れなかったじゃん。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 21:11:23.21 ID:UeRgm8C80.net: 1895mmが新型Sクラスな
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 22:02:43.84 ID:ULpR36440.net: 日本向けは1780って可能性はないの？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 22:49:40.74 ID:RZrkzNRH0.net: >>578
ごめん知らんかった
そうか…売れなかったのか…
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:22:37.71 ID:6KCpNPc80.net: >>578
車格が違うのかと思ってた
アバロンカムリクラスではなくフーガ、GSクラスかと
スバルにそんなチャレンジングな事出来るとは思えないが期待してしまった
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:42:32.97 ID:njeb2HCC0.net: http://www.carscoops.com/2014/03/new-2015-subaru-outback-spied-rumored.html
http://lh6.ggpht.com/-CStL4E8oDU0/UyxXZ2TCYaI/AAAAAAAQh1Y/S54H1pPIf-w/s1600/2015-Subaru-Outback-1CSP%25255B3%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-VgAEnb8kvmg/UyxXc9qRiZI/AAAAAAAQh1o/yY2OaaGMQgo/s1600/2015-Subaru-Outback-2CSP%25255B3%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-H_uhwUH7Ey4/UyxXfqt5UFI/AAAAAAAQh14/Qj1PV6uzk28/s1600/2015-Subaru-Outback-3CSP%25255B3%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-wJCqC5zvqGs/UyxXiu-NHnI/AAAAAAAQh2I/TF-O3TcHQa8/s1600/2015-Subaru-Outback-4CSP%25255B3%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-7TDqs_KLvnI/UyxXlctwbAI/AAAAAAAQh2Y/Wfyv7WNvjc8/s1600/2015-Subaru-Outback-5CSP%25255B3%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-oBv3PuW4bw4/UyxXoO090nI/AAAAAAAQh2o/sH_9q9zemzM/s1600/2015-Subaru-Outback-6CSP%25255B3%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-pQN8FG_n6FA/UyxXqyDbDsI/AAAAAAAQh24/aKnv_r1j4nA/s1600/2015-Subaru-Outback-7CSP%25255B3%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-1x7IX-bErBE/UyxXuNXyzYI/AAAAAAAQh3I/HRDyYO68eZA/s1600/2015-Subaru-Outback-8CSP%25255B3%25255D.jpg
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:46:44.84 ID:NaPz0nyW0.net: 車幅1840か。
レガシィもやっと買ってもいいと思えるサイズになってきたな。
昔から興味はあったんだがちょっと小さくて買う気になれなかった。
全長が4850くらいあるといいんだけどな。
俺みたいなタイプは少数派のようだな。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:38:27.26 ID:eXAw0Vo60.net: 今まで何に乗ってたんですか？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:04:12.31 ID:SEmg1HNW0.net: 日本車水平対向6発ハイブリッドAWD高級内装大型サイズ

うむ、注目は引くだろう
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:48:11.80 ID:NaPz0nyW0.net: >>585
今まで乗ったのは、
RX7(中古車)、シルビア(中古車)、BMW7(中古車)、BMW7(中古車)、フーガ(新車)です。
俺もAWD乗ってみたいなぁ！
レガシィ、すごくいい車だと思うんだけどちょっと小さいんだよね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 19:41:53.90 ID:J4bPznhn0.net: >>587
そんなあなたにはaudi A8が良いと思います。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 20:13:29.55 ID:NaPz0nyW0.net: >>588
新車が良いんだよ。どうしても。
A8は非常に良いけど、一般サラリーマンの俺には支払で400が限界です。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 20:26:15.02 ID:A7Li4LY30.net: フーガ400万で買えるのか
とりあえずそんなあなたにはティアナおすすめ
無駄に大きい立派な大衆車です
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 01:25:20.74 ID:GdHjFG460.net: >>590
買えるぞ。一番下のグレードになっちまうし、ナビくらいしかつけられないけどね。

ティアナなんて興味ねぇし・・・FF嫌いだし。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:43:32.14 ID:zQ/P9N5v0.net: 一般リーマンが7シリーズ？中古とはいえ何かこだわってんなあ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 12:46:44.99 ID:V5qFWQtM0.net: >>580
一番出っ張ってるところがフロントフェンダーであれば・・・・・無理だな
現行と違ってサイドビューはフラット、外板ほとんど変えねばならんだろう
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2014/02/legacy-rear.jpg
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:44:27.92 ID:bCca0zab0.net: >>593
この二本出しマフラーが当然なデザインで片出しマフラーにするのは何なんだろうな
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 15:33:36.30 ID:RyTHaHhX0.net: >>594
左ハンドルと右ハンドルで配管の取り回しとか変えるんじゃないかな
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:54:48.20 ID:16TvSXJa0.net: このフェンダーの膨らませを少し小さくしたんですよねえ。
やっぱり削ることを想定したデザインですな。
http://cloud1.autoweek.com/carshopping/vehicle-images/2012SUB004a_640/2012SUB004a_640_02.png

でもひいき目なしにしてもこっちの方が好みですね。
新型は退屈でしかも安っぽくありません？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:23:28.75 ID:d+ffm6IX0.net: >>592
中古は格安だから買いやすいし、街中は鈍重でかったるいけど
高速になると圧倒的な安定感でガンガン行けるのは結構病みつきになるよ。
欧州仕様のみの7シリーズの四駆なんて雨の高速じゃ無敵なんだろうなと思う。

俺もE65の中古を一時期乗ってた。

>>594
それはもちろんグレード間の差別化でしょ。2.5は一本出しで3.6は左右二本出しとかで。
今までもそうだったでしょ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:22:16.49 ID:Mxcij4mti.net: >>583
後ろのQ5？なんだろと思ったけど後ろ走ってただけかｗｗｗ

でっかいフロントフォグにデザインも今までのアウトバックみたいだし良い感じかね
レヴォーグを出すにしてもTWは残して欲しかった

>>586
これまじ？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:15:40.20 ID:F0ek3/PD0.net: >>593
このテールランプの形状は流行ってるのか
もっと他に無いのかよ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:45:34.02 ID:GdHjFG460.net: いや、やっぱ欧州車の良さってあるよ。
レガシィもきっと良いクルマなんだと思うけど、欧州車の良さは乗った人しかわからないと思うな。

新型レガシィはなんか安っぽい感じはあるね。でも少しでもデカいクルマが欲しい俺としては
新型に興味あり。
だが、デザイン的には現行の方が大きく見えるデザインだとは思う。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:52:24.00 ID:4gViMIEg0.net: デカい安い早い
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:01:46.34 ID:pUnD5uZu0.net: 大きく見えるデザインというよりレクサスの丸パクリだからな
http://221616.com/corism/articles/0000049492/crsm0000000000.JPG

サイドウィンドウグラフィックがいい、というかやっぱりレクサス
高級に見えるのは当然といえる
新型のサイドウインドウ、特に後ろドアの三角窓のプラパネルの中途半端さはいったいどうしたことか
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:46:07.98 ID:wSmoRUBx0.net: >>602
そのレクサスはBMWやAudiを丸パクリしてひんしゅく買ってるけどな
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:32:08.69 ID:F0ek3/PD0.net: >>602
コンセプトのサイズ通りにデザインしないからあのような中途半端なチンチクリンにせざるを得ないんだな
ま、スバルに高級車デザインを期待する方が馬鹿だった
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 02:45:10.05 ID:iRZVIbrS0.net: >>603
現行ISのテールライトはあまりにも酷いわ。暗い所だとBMWにしか見えない光り方。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:02:22.22 ID:jdSwc1BA0.net: パクリっていうのはこういうのだろ
ttp://news.m.yiche.com/yichehuodong/20131029/0906263861.html
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:16:00.60 ID:ubEYjcRQ0.net: http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_3.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_4.jpg
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:31:31.67 ID:udDWdHFNi.net: >>607
え、なにこれは（ドン引き）
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:11:42.20 ID:qxrCgNmv0.net: http://www.youtube.com/watch?v=2_aNgqeT08k
新型ソナタみたいだなあ
これ、レガシィとクラスがガチンコだろう
これが流行なのかフロントやリアのパーツは似ているところもあるが、やっぱり一歩上手だねえ
比べるとレガシィはきらびやかさというか花がないよなあ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:25:23.11 ID:uVkrMVoS0.net: デザインだけならヒュンダイがいいね
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:25:43.49 ID:CCEX8flCi.net: まぁデザインに関しては韓国車が一方上手だよなぁ、悔しいが
外国人デザイナーを積極的に受け入れてるからだろうね
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:30:50.44 ID:K5icbcp60.net: 韓国車は関係ないだろ、話がしたけりゃ朝鮮に帰れよ！
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:49:20.85 ID:DQU6aQfP0.net: >>612
お前何歳？拗らしちまったか・・・可哀想に
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:52:39.32 ID:jdSwc1BA0.net: エクステリアデザインでレガシィを選ぶ人は少数派かと
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:55:15.57 ID:Q1LA3fsO0.net: エクステリアデザインで断念することはないけれど
サイズで断念しそうですわ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:49:55.03 ID:ge8IiMwN0.net: ヒュンダイの良いところは、デザイナーの意見がまかり通っている所。
スバルは老害が邪魔してるんだろう。
ま、日本の会社は老害による弊害が大きすぎる。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:55:58.74 ID:MWvTqcPk0.net: アウディ、BMW、ピニンファリーナで日本人デザイナーが活躍したのになんで？

つまりデザイナーの問題では無く採用するメーカー側の問題

ひいては奇抜なデザインを敬遠してきた日本人ユーザーの問題
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:01:35.72 ID:4y1NCZWz0.net: アルシオーネSVX、wiilVS、プリメーラ12、スカイラインV35等々

当時前衛的なデザインの車で日本で売れた車は無い

今は少しずつ変わりつつあるが
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:11:11.15 ID:ID6kF3El0.net: ユーザーとメーカー双方の責任かもな
そして自動車離れ加速というトドメ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:35:50.47 ID:FduXHovK0.net: 運転責任の厳罰化で運転嫌いも増える
結果、ぶつからないアイサイトが大ヒット
富士重工が急回復、と・・・・・・
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:51:50.84 ID:ID6kF3El0.net: >>620
それは良いことじゃないかな
厳罰化はもっとやっていい
アイサイトに頼り過ぎるのも危険だけど
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 01:23:52.87 ID:B3ko35G40.net: まああれだ。レクサスの欧州車パクリ程、ひどいもんはないってことだ。
なんせMercedes、BMW、Audi、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵをごちゃまぜにした外装と内装のデザインをオリジナル主張してるの見たときは中国韓国より、タチ悪いと思ったわ。
韓国起源説顔負けだもんな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 02:18:58.60 ID:ID6kF3El0.net: こだわりは無いけど見栄を貼りたい人が買うのがレクサスか。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 06:40:06.26 ID:aFqKfgqP0.net: ウッスw
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 07:52:25.37 ID:UAkMnU0h0.net: 韓国の話は止めてくれ、朝から気分が悪い。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 08:07:54.36 ID:axtxCgMs0.net: スバルのもっか最大のターゲットは韓国車だからな
仕方ない
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 08:30:40.58 ID:cdkWsxX90.net: これが韓国ゴリ押しつーやつ？

きもい
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 08:53:32.43 ID:UAkMnU0h0.net: 私の韓国のイメージがすごく悪くて、食事前に韓国の話を聞くと飯が不味くなる。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 09:32:27.50 ID:pRSG3zxs0.net: 遅い食事でいいね
夜勤明けですか？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 09:49:08.22 ID:UAkMnU0h0.net: omaebakadaro
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 10:44:06.45 ID:iALuWldU0.net: ヒュンダイは自由過ぎる
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

スバルは視界確保と安全性に厳格な基準がある
これを蔑ろにしてデザイン優先にしたらもうスバルは買わん
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:05:07.91 ID:+jQbcnzn0.net: 新型ソナタはIIHSスモールオフセット対策済みだとさ
http://japanese.joins.com/article/305/183305.html?servcode=800&sectcode=860
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:06:01.63 ID:lsLHB6LU0.net: >>623
日本のレクサスなんて、元々が高収入層の節税対策向け高額車両が
外車しか無いっていう状況に日本車の耐久性とサポート力で売り込みを
掛けたニッチ商売だしなぁ。

つか、見栄を張りたい人こそ最初から外車（中古車含む）しか見てないだろ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:32:25.68 ID:gbtM3rln0.net: 在日ゴキブリが南鮮車オシですか。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 10:05:55.83 ID:8ExL1QR40.net: レクサスIS買うお金でレガシィ二台買えるぜ��
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 11:34:51.81 ID:meh6AU3/0.net: ISとか見た目だけ変えて
中身は何の進化もしてない印象だもんな

あんなの５，６百万も買う奴バカかと

トヨタ車って全般的にガキ臭い奴が好むよな
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 12:32:00.61 ID:aZV8zag10.net: レクサスはLS
メルセデスはA,B,CLA,C以外の車種
BMWは7,6,5
アウディはR8,SA8,Q7,Q5,SA6

ボルボはまぁ小回りがきかない以外
全車種いいと思うが、それ以外なら、
レガシィがいいわ。Dセグでは一番だと思う。
次期レガシィ。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 13:55:49.60 ID:riq74Kt80.net: >>636
トヨタはおっさんも好むぞ
と言うか、日本人だいたいトヨタでこだわりのある人間だけが他に乗ってる感じ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 17:09:17.19 ID:koKypH6A0.net: 次期レガシィが何がいいんだかわからん
ホイールベースが同じ＝下回り同じで上だけハリボテ拡大
デザインも劣化して
アイサイト3だけじゃｂない？新型のメリットって？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 17:12:07.38 ID:zzWTl9A80.net: カッコいいと思うけどなー。

ま、俺はアウトバック待ちだけどね
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 17:37:41.10 ID:XhV8aJ/Q0.net: 私もアウトバック待ち
ターボグレードあれば良いんだが
とりあえずSパケ狙いです。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:52:54.30 ID:7sfzY/kyi.net: 3.6とかわからんちんのNAエンジンはいいから3.0ボクサー6頼む
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:41:16.66 ID:2Q08Eb+Q0.net: 時間差がありすぎてだんだん興味が無くなってきた
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:48:51.24 ID:nlXEBAQI0.net: アウトバックってどの世代も良いよね
古臭くならないし貴重な存在だ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 06:22:58.35 ID:yEx55X7y0.net: http://www.youtube.com/watch?v=wNe0SOo_DMU
3分見てると飽きてきて5分くらいから苦痛に感じる
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 11:40:17.15 ID:pyOwJHGp0.net: 完全にカムリだ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 11:50:28.28 ID:C3mEqES80.net: 日本で発売するのが遅すぎないですか？だんだんどうでも良くなってきたよ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 11:51:59.49 ID:Gx2csDGS0.net: 確かに。
アウトバックと同時発表かな
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 16:58:47.03 ID:S4mOMHbi0.net: 音がなくなったのは勝手に使ったBGMごと取り上げられちゃったとかか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:28:54.78 ID:VOtwkUNS0.net: 微妙に残念感がする
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:43:39.35 ID:/Y1aC9gd0.net: 何だろうね
格好良い要素は入ってるんだけど
全体で見ると糞なデザイン、スバルはいい加減デザイナー総取っ替えしろよ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:47:40.21 ID:ajUuEjxb0.net: 同じ10分でもこっちは飽きませんよ
http://www.youtube.com/watch?v=fNBOmO3v9aA
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:41:18.93 ID:Bm/MyuI90.net: ベンツ、どんどんカッコ悪くなるな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:46:27.82 ID:t7DkdzhP0.net: まぁ、日本車で一番醜いのは現行、レガシィだろうね。
韓国車にしか見えない。
レクサスのスピンドルグリルも、同じくらい最悪だよね。
アウディの改悪だわ、あのシングルフレームは。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:52:56.60 ID:osifIEVt0.net: 最近のデザイナーは頭がおかしいね
ますます車が売れなくなる訳だわ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:55:03.67 ID:lRcMksx/0.net: 俺には現行の方がかっこよく見えるんだが
http://www.youtube.com/watch?v=NFR6A4Ql_Zk
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:05:17.00 ID:t7DkdzhP0.net: ヘッドライトがデカ過ぎ、吊あげ過ぎでバランス崩壊→下品に。

ありえないレベル。レヴォーグはあり。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:11:42.90 ID:osifIEVt0.net: レボーグのコンセプトモデルがめちゃくちゃかっこよかった

何故かガルウイングだったがw
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:47:16.99 ID:7/iGqrr00.net: 現行はサイドに無駄なラインがなくウィンドウグラフィックもクリーンだ
窓も大きくバランスも適切、テールランプはシンプルで高級（レクサスに何とかという意見もあるが）、フロントグリルも後期型はいいと思う
それに比べて新型はなんてごちゃごちゃしてるんだろう
最近の流行でサイドに抑揚をつけたラインを引いているんだが、同じようなラインを描くベンツとドア面の張りのデキが違いすぎて
見事に失敗している
カムリやアコードに比べても成功しているとはいいがたい
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:18:37.38 ID:YBxasOl90.net: あのテールランプはゴルフのパクリではなかったのかなあと思ってる。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 02:44:51.44 ID:sDI95zgJ0.net: 現行のデザインが良いとか・・・
あの真正面から見るとミニバンにしか見えないデザインの何処がいいんだか・・・
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 04:47:53.52 ID:Q8ob+iQc0.net: ブッサイクな現行乗りが悔しくて書いてるんだろうよｗ
ここは新型のスレ
↓こっちでｵﾅﾆｰすればいいのに
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part32
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393754472/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part78【LEGACY】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392288320/
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 06:54:44.34 ID:lzlcVNrj0.net: 現行レガシィはレガシィ史上初の黒歴史
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 07:22:49.09 ID:/77hZijr0.net: 比較してみた
http://i.imgur.com/oTdFBFt.jpg

どっちがいい？・・・・・
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 08:38:35.08 ID:ycDcjTu+0.net: 現行はフロントは古臭くなってきたが後ろが良いな
新型は垢抜けてないうえに後ろが絶望的にダサい
新型なのに１０年以上前の車って感じだな
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 09:21:06.01 ID:aRCnV2F60.net: >>665
それを言ったらスバル車って皆古臭いデザインだと思う。レヴォーグなんか特に。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 09:26:01.69 ID:IFeaYanD0.net: いまどき黒いプラスチックパネルの中に丸型のフォグランプを埋め込んだだけっていうのは珍しいな。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 09:28:55.50 ID:4d6Sh/4V0.net: >>666
だな。唯一、XVは秀逸だよな。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 10:16:35.70 ID:lti+HTcX0.net: >>655
それは貴方がシニア層になっただけでございます。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 10:33:44.96 ID:GyszyC4l0.net: 新型のガンダム風味は嫌です。
クラウンよりデカいのはもっと嫌です。
欲しいのは新型アイサイトだけですのにね。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 11:34:22.54 ID:/bHkwANQ0.net: >664

左側に一票！
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 11:55:29.92 ID:wooxX1iE0.net: >>669
デザイナー降臨か？
シニア層に媚びてるからこんなデザインしか出来ないんだろ？
馬鹿がよぉ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 13:18:42.85 ID:HUstXMr40.net: フォグランプの件は並々ならぬコストダウンの結果だろうが、理解に苦しむのはフロントグリルと灯火類とバンパーの開口部なんかの形だな
形が全く考慮なされていなくバラバラに置かれただけという感じだな
角度とかもう少し揃えたりデザインするだろ、普通
金が掛かる訳でもなし
この車全般に言えるわけだが、ちぐはぐ感半端ないぜ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 17:38:10.88 ID:4YnsXG9M0.net: スバルの歴史上デザインがいい時なんてあったか？
BL/BPが異端児過ぎただけで
ダサいのがこのメーカーの売りなんだよ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 17:47:22.71 ID:XTTiYcA70.net: つBGBD
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 18:10:26.62 ID:/YGn/NsS0.net: レヴォーグのほうがまだまとまりがあるってことですかねえ。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/chogi1975/20131120/20131120121839.jpg
ライトもいっぱい付いててこっちのほうがお金がかかってそう。
なんでこんなに電球いっぱい必要なんだろう・・・・・
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 18:15:26.89 ID:bqMYIuZa0.net: >>664
いまいちだと思ってたBLのリアの方がマシってどういうことだ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 18:15:35.57 ID:cNCzRB6h0.net: >>674
BPは異端児なぐらいダサいならわかるぞ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:27:18.77 ID:TtNcdxnj0.net: >>677
どっちもどっち
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:27:55.39 ID:TtNcdxnj0.net: >>676
デコトラと同じ発想
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:38:23.26 ID:HUjAJ3Wf0.net: レガでかっこよかったのって
BHのEチューン　純正エアロ

BE　RSK　純正エアロ

鰤も黒が渋かっこよかったな。　BP　BLはは性能は上がったけど
無駄に広くなったのが室内外とも薄っぺらくなったな

現行レガはDITのエアロ組んでるのはそれなりに高くみえる、黒はいいと思う。
デザイン優先ならアウトバックだね、セダンはない
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:06:42.91 ID:JAiA48MV0.net: >>673
全くもってそう思う。
デザイナーと上層部は無能だと思う。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:21:50.09 ID:lti+HTcX0.net: >>673
単なる貴方の好みを一般論とされましても…
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:29:16.04 ID:mgoUxQCe0.net: レガシィのメインターゲットは日本人ではなくてアメリカの中下層階級ですから
現行レガシィの酷いデザインでもアメリカ人にはバカ売れしましたから
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:33:17.80 ID:Bot02xml0.net: やっぱり韓国車と戦う底辺車だったんですね。
誰だよ、上級移行してプレミアムサルーンになるなんていったやつは。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:44:16.56 ID:LO9SFuqn0.net: コストダウンは円高時に設計されたものだからある程度は仕方ないと思うが
ここまで露骨に安っぽく見えるのはどうなんだろう
韓国車は見た目もっと高級だ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:54:25.35 ID:JAiA48MV0.net: >>683
好み云々の前に、
センスが感じられ無いんだが……
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 01:57:57.62 ID:PABUvE5r0.net: レガシィアウトバックは日本では出ないとの情報が…本当だったら悲しいなぁ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 04:30:33.65 ID:+WK7O8f0i.net: レガシィがセダンだけになるなど誰が予想したのだろうか･･･
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 08:42:14.92 ID:DUASvuoc0.net: んなわけねぇだろ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 11:11:29.00 ID:7nvXEWu20.net: >>686
そう、韓国車は見た目だけ高級で中身は一つ下のセグメントを流用している。
また、運動性を軽視し他社の2倍重いドアとかを平気で使うことで、見た目で
車の良し悪しを判断する>>686のようなユーザーを取り込んでいる。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 11:53:45.34 ID:CX9v5Leg0.net: だからスバルより売れるんだよ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 12:03:59.24 ID:GBkkW4Zm0.net: セダンだけになったら売れなくなるだろうな。TWオーナーの全てをレヴォーグでカバー出来るとは思えんし。
その上、アウトバックも出さないとしたら、国内市場無視も甚だしいな。そんなに北米だけで売れてれば良いのかね。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 12:04:03.13 ID:xJ8YCVNb0.net: みんな韓国車に詳しいのな。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 12:15:29.14 ID:GBkkW4Zm0.net: >>688
レガシィ自体がデカくなり、それが要因でTWを投入しないのだから、それより大きくなるアウトバックは益々投入しにくいと思うな。
現行でさえ車幅1820mmだし、車幅+5cmでかくなったらかなり取り回し面で二の足を踏むんじゃ？特に立駐は入らない所も出てきそう。
ちなみにうちの立駐は車幅1855mmがMAXだった。築10年弱のマンションだけど。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 12:26:26.28 ID:DAA9SYeB0.net: >>695
貧乏くせぇーな　
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 13:49:25.29 ID:CX9v5Leg0.net: 全幅1780の現行の方が使いやすいよなあ
セダンだけでもアイサイト3付けて売り続けてくれないかなあ
資源バブル時に設計されてリーマンショック後に発売された比較的金のかかった車
円高時設計された次期レガシィのコストダウンは半端じゃないだろうからな
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 16:26:39.99 ID:G53gaqbB0.net: このまま北米専用車になるならレガシィの名前が勿体無い
新型レガシィにレヴォーグの名前をつけて、レヴォーグを国内専用としてレガシィの名前を引き継いだ方が良かった
海外はレガシィって名前にこだわっている人あまりいなさそうだし、国によってリバティになったりするんだから
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 17:58:25.26 ID:pFdWQDhq0.net: >>698
あとはレヴォーグにレガシィの名前付けて国内と欧州向け、アメリカは新型にレガシィの名前とかね。
新型を日本で売るときは違う名前で。レヴォーグをアメリカで売るとしたらプレミアムな位置付けに置いて。

この手の名前分けはカムリとかアコードとかオデッセイでやったけど、
オデッセイ以外みんな不発に終わって北米ボディに統一されちゃったね。
オデッセイも国内向けとアメリカ向けのサイズが近くなって来たから、次のアメリカ向けのモデルチェンジで統合されそう。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 19:18:46.70 ID:/uxzE3fb0.net: >>698
本当にそうして欲しかった
レガシィのブランド大事にして欲しかった
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 19:29:18.52 ID:GFJN2NqLi.net: ダイヤルエアコンはやめて欲しかった･･･
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 19:33:50.14 ID:3SsN6WrSi.net: >>701
アホンダみたいにタッチセンサ式より100万倍マシなわけだが。
新型フィットなんか、使いにくいったらありょしない。
手探りでの操作が全く出来ん。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 19:50:47.53 ID:fWsl4K0t0.net: アイサイト3が載る車というと、レヴォーグかこれからというところか。
困ったな、両方ともほしくない。
これは俺だけの問題ではなくて一般的にそういう人が多いだろうと思う。
あとひょっとしたら載るかもというのはWRXしかないもんな。
これがアイサイトください、スバルはいらないですからってやつだなあ。
なんでこうゆう一般人を拒否するようなことしたがるんかねえ。
幅が広すぎて却下と思っていたボルボのS60までもう一度視野に入ってきてしまった。
長さ、短いからね。
結局、今日ヤナセで発表になったらCクラス購入で落ちつきそうな方向に話がなってしまったが
本当はスバルにしたいんだぞ、という断念客のこと覚えておいてほしい。
まだ可能性はゼロではないw
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 21:31:28.77 ID:dLU6CjjI0.net: >>703
俺はCの前期型は懲りた
後期型になると必ず200箇所以上の改良を施しました
もはや別のクルマですとか言われるんで
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 21:42:48.46 ID:vgHzJQqg0.net: でたよ名物Cクラス爺（笑
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 22:26:11.04 ID:dLU6CjjI0.net: つーか703はC所有した事ないいやろ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 22:43:18.20 ID:nA5DTjj30.net: アイサイトかレーダーセーフティかヒューマンセーフティか
どれかだけが欲しいんでしょうね
あたいもスバルにアイサイト以外興味はありません
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 22:50:10.49 ID:pFdWQDhq0.net: >>704
W204前期？あれはボディだけしっかりしてるトヨタ車って感じだったね。

猫足っぽい足がいつブレークするか掴み所が無くて、山路飛ばすと怖かったし、
丁度日本の高速の追い越し車線の流れの120~130位の速度に不安定域があった。

後期は激変したけど。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 23:12:56.68 ID:yrC5VgsJ0.net: >>703
う～む。いいね、いいね＝good good ＝ good×２＝　good倍＝sayonara
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 07:34:27.79 ID:kXfSJGrs0.net: お前らこの現行レガ見ても格好悪いって言えんの？

http://i.imgur.com/Q2MGEiR.jpg
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 07:42:34.51 ID:IZIRLhLd0.net: このいじり方は痛い。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 09:27:21.33 ID:hOVfyXRx0.net: >>710
うわぁ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 09:31:29.21 ID:O+5SYeaD0.net: >>710
これはインプレッサちゃうけ？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:31:13.08 ID:stwHGYfei.net: でもこれ車高下げてホイール変えてスモーク貼ってエアロつけただけじゃね？
定番かと思うけど
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 11:26:26.37 ID:/S1GZZQa0.net: 立体駐車場にはもう入らないねこれ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 11:27:20.62 ID:90bbijK60.net: 高島屋とか無理かな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 11:29:41.12 ID:/S1GZZQa0.net: ディーラーで秋くらいに日本に登場って言ってました。
アウトバックもうすぐ発表なんだっけ？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 14:39:17.16 ID:xGkqGgC80.net: 4月18日のニューヨークで発表という話
まあ、全体像はもうわかってるけどね
実際あの少々アレなボディデザインがワゴンになって大きなタイヤはかされるとイメージ変わるかね
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:01:43.65 ID:v0qXUb/n0.net: >>718
もう見られたのですね
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:10:22.59 ID:v0qXUb/n0.net: 次期アウトバック購入したいんだけど
ターボ、新開発の6気筒がなければディーゼルにしたいがアテンザD同等以上に進化しているだろうか？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:29:23.28 ID:5TrOH/Idi.net: ボクサーDは日本に導入はないらしい
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:00:18.70 ID:CPkPC+dz0.net: 【ニューヨークモーターショー14】スバル、レガシィアウトバック次期型を初公開か
http://response.jp/article/2014/03/28/220085.html

>なお日本では、新型車の『レヴォーグ』が現行レガシィのワゴン系の後継車となるため、次期アウトバックは導入されないとの情報がある。

アウトバック待ちの俺オワタ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:04:33.54 ID:1pSXiQkU0.net: え？TWの代わりじゃなかったの？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:35:55.57 ID:J7ZDkCCk0.net: レヴォーグに大きなタイヤはかせたレヴォーグアウトバックの登場ですね。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:13:54.81 ID:BRodvsN50.net: >>722
その情報はガセであって欲しいね。
レヴォーグがアウトバックの代わりになるかってーの。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:21:51.84 ID:Rq5r/SXp0.net: TW買ってた層はレヴォーグだけで吸収できないだろ
アウトバックを導入しておけばアウトバック自体の売上は増えると思うぞ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:36:57.27 ID:WFfiAplH0.net: レガシィオールバック
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:44:05.50 ID:P8mAVdHki.net: レガシィモヒカン
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:48:00.83 ID:WFfiAplH0.net: レガシィ横山やすし
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:12:54.75 ID:usJMNih20.net: 家族でレジャーに出られる車が、スバルにはフォレスターとエクシーガしか存在しなくなるのか
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 07:20:50.88 ID:xN88rtQci.net: >>730
フォレスターが入るなら、レヴォーグも入るだろう。
オマケに、エクシーガはレガシィ派生車種だけにディスコンまっしぐら。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 10:50:36.72 ID:K44uAd8+0.net: 十分すぎるぐらい十分だな
むしろスバルには正当なセダンとコンパクト
まっとうなミニバンという売れ筋が無さすぎだ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 10:51:57.97 ID:iH3izU6a0.net: ホンダにはなりたくねぇ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 12:09:17.48 ID:hcAh1C2p0.net: それやったら、トヨタに潰されるぞw
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 18:27:57.17 ID:xL6wqBNX0.net: >>722
レヴォーグアウトバックが登場したりして・・・。
それとも現行フォレスターに1.6ターボ積んで現行ＯＢ乗りを移行させるのかな？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 18:43:29.90 ID:uekkbyAZi.net: VIZIVあたりで吸収すんじゃない？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 19:23:46.48 ID:Pu5zvLVb0.net: 日本市場はアウトバックやめてフォレスターかXVでいいんじゃね？って判断かもしれん
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 22:15:46.31 ID:T4TeqeJ20.net: スバルってのは四駆とか水平対向とかターボとかWRXとか
そういった特徴を持ったヲタ向けの車と言ってよかったが
それを変化させたのがアイサイトだろうな
だからフツーの車がいるんだ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 22:56:45.66 ID:iH3izU6a0.net: 意味がわからん
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 10:37:08.36 ID:GOi/RhV20.net: >>697
＞資源バブル時に設計されてリーマンショック後に発売された比較的金のかかった車

営業出身で車のことは分からない森前社長が、先代より10万円以上の
製造原価引き下げを至上命題とし、それが実現出来たことを「業績」として
株主総会で報告し、超円高時代に他社が北米での赤字を出している中で
レガシィは価格据え置きで黒字を出せていたぐらいに金の掛かってない車
なのを知らないのか……。

＞円高時設計された次期レガシィのコストダウンは半端じゃないだろうからな

「コストダウンで利益率上げても、商品価値が下がったら何の意味も無いので
現行レガシィみたいな過度なコストカットは辞める」って株主総会で報告があり、
今回から北米でのセミノックダウンを完全現地生産に切り替え、設計もアメリカ
スバルの主導で行っていて、国内向けはそれをモディファイすることでコストを
抑えようとしてるのに「円高時設計」なんて心配してどうするんだ？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:14:55.23 ID:+7kzgkES0.net: またでたか。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:26:24.92 ID:66Uf/ITj0.net: トヨタに比べれば良心のある車作りをしているよ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 07:26:34.54 ID:GCufzPIR0.net: 普通に外観見ただけで、随分ケチったなということはわかりそうなもんだがなあ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 10:22:37.46 ID:sEYHUgHR0.net: >>722
TW無くなるのは規定路線としてもアウトバックは国内でも売るだろう
売らんなら輸入車に流れるぞ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 10:44:43.71 ID:Szd2ehzG0.net: >>743
中身の為に外見をケチったか、それとも中も外もケチったかなんて
普通に外観見ただけじゃ分からんだろ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 13:45:44.46 ID:nLYuPZia0.net: 普通は金けちっても外からそれとはわからないようにうまくやるもんですぜ
外からさえコストダウンがわかるとしたら中身は相当・・・・・・
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 15:58:51.68 ID:uKuYHsET0.net: 自分は不器用ですから。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 19:14:59.26 ID:Szd2ehzG0.net: >>746
＞普通は金けちっても外からそれとはわからないようにうまくやるもんですぜ

それは韓国車的発想の「普通」な。

少なくともスバル車はシャシー等の目に見えない部分に金を掛けて、
そこで足が出た分を直接の性能に関係しないが目に見える部分から
削ってるってことを、例えば現行インプレッサのインタビューで誇らしげ
に語るのがスバルの「普通」。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 19:54:32.78 ID:GnojkoIY0.net: それはちょっと好意的に過ぎるんじゃありません？
今回のはホイールベースも同じですしねえ
すごく頑張りました感が外から見えないんですよ
流行を適当に取り入れて無難なところで一丁あがり
キャリーオーバーしまくりでコストはそこそこにアメリカで大外れしないような車を作り上げました
日本のことを考えないと楽なもんですわ……
そんな感じしません？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:40:50.05 ID:4gJRkDEa0.net: >>749
つーかホイールベース延ばしてほしいの？
俺は勘弁してもらいたい
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 23:41:32.76 ID:ajMoJ0qG0.net: レガシーって直線番長だけじゃ無いのが凄いよな
足、移動手段としては最高だよ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 23:42:51.14 ID:6HPvieHh0.net: 現行レガシィのプラットホームをそのまま新型レガシィに使いまわしてるってことでは
新型レガシィは現行レガシィのプラットホームに外見だけアメリカ人好みに変えただけで何も進歩が無いように見える
現行レガシィはアメリカでは売れまくっているからわざわざ大幅に変えてコストをかける必要は無いんだろうけど
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 03:28:34.65 ID:RfsEbOWpi.net: プラットフォームも一緒
エンジンも一緒
しかし価格は大幅アップと予想
利益率かなり良いだろうな

3.6NAエンジンをいつまで使うきなんだか･･･
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 06:32:08.40 ID:z07OgPtX0.net: >>750
別に伸ばしてほしいわけではありませんしましてやボディを拡大してほしいわけでもありません
ホイールベースそのままというのは金をかけていない証拠だと言ったまでです

>>752
とりあえず今回のモデルチェンジはスキンチェンジのビッグマイナーみたいなものと考えます
基本骨格がそのままですとコストダウンが明確で単純になります
全体的には同じ性能を維持しながらコストダウンを進め、進歩したのはアイサイトのみではないですかね

>>753
さすがに価格は変わりませんでしょ
とてもプレミアム感が上がったようには思えない、安いのに四駆というスタンスはそのままと思えます
アイサイトなどの安全装置のオプションが増えるだけと思います
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 11:35:56.14 ID:HP41szJw0.net: 現行インプはG4・スポーツとXVでホイールベース違うけど？
ホイールベースが同一だから、シャシー周りに金かけてないはいくらなんでも暴論だよ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 11:58:59.99 ID:6ZPoHjca0.net: 2,640mm（XV）
2,645mm（スポーツ・G4）

これを違うというかｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 13:14:15.13 ID:fO71Mys/0.net: >>756
わかります
工作制度の誤差ですね？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 13:42:34.00 ID:IyjMoG8b0.net: >>749
もちろん、>>746が否定的に見ているからこそ好意的な意見を
述べてるところはあるけどね。
現行が大幅にコストカットされた挙句
「運転手のための車から同乗者のための車にレベルアップした」
なんて言い方で誤魔化してた前歴もあるし、そこは否定しない。

ただ、ホイールベースが一緒なのって、セダンだけならともかく、
売れ筋のアウトバックであんまりホイールベース伸ばすと今度は
悪路走破性が落ちちゃうし、今のサイズだと結構ベストの長さ
なんじゃ？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 13:57:38.12 ID:epqHo+PM0.net: >>756
その位ならフロントのキャスター寝かせると変わるね。

ハッチとセダンは直進安定性重視で寝かせてるのかな。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:36:08.13 ID:fO71Mys/0.net: スバルは実験ドライバーが頑固だからな
2016年以降全車統一シャシーに順次変わるが
ホイールベースはほとんど変えないと思う
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:41:54.59 ID:ffaxJhCz0.net: 2世代ごとにシャシごとチェンジ
1世代ではスキンチェンジ
トヨタのやり方だな
ま、クラウンは3世代スキンチェンジのままだがｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:47:01.77 ID:We9xCeO+0.net: >>761
クラウンの3世代＝約15年
欧州車の2世代＝約15年

別に草生やすような内容でもないと思うが？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 18:35:49.05 ID:OoPCNIOR0.net: いつ出るの？夏に予約できないなら買えない
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:05:53.54 ID:5GB5pjFe0.net: プレミアム感というとこんな感じかなあ
サイズはほとんど同じだけどやっぱり高そうに見える
何が違うんだろう
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140403_642260.html
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:42:17.91 ID:aZlSGktdi.net: エンブレムって大事だよ
これにスバルエンブレム付けても同等の価値には見えないと思う
次期レガシィそれほど安っぽく見えるか？
Q50と比べれば当然安っぽく見えるかもしれないが安っぽさはせいぜい片側マフラーの隠し穴くらいだろ
全グレード2本出しにすれば良い物を･･･
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:41:16.78 ID:fP4RqX4F0.net: >>765
安っぽく見える！
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:48:29.65 ID:mF8N7GNV0.net: >>764
車両重量は1770kgて現行レガ＋200Kgもあるんか。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:48:11.78 ID:kUBA6GW10.net: 北米のユーザーはレガシィに金をかけて高級感を出してほしいとは思っていない
所詮レガシィは2万ドルカーの仲間で安く安全に走れれば十分
スバルはレガシィにコストはかけず現行レガシィ並の利益率を確保することが最優先事項
レガシィのプレミアム路線は4代目で失敗に終わったのでもうやらないだろう
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:43:12.17 ID:KAVVXsaw0.net: でっかい大衆車って日本で一番要らないタイプの乗用車だもんなあ
困った
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 00:18:22.03 ID:LRyCGHLn0.net: 新型もでかそうだな、もはやレガシーではないな
程よいサイズでいい雰囲気の車だったけど
キャラが薄くなったよね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 00:40:59.19 ID:PhH4GmU2i.net: >>769
アヴァロンディスってんの？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 01:33:58.84 ID:jNbEAqN90.net: >>764
＞日本車で1950年代から続く車名を持つクルマというと、いつの間にか「クラウン」と「スカイライン」だけになっていた。

ランクル「」
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 03:16:23.36 ID:I95hnaPl0.net: >>771
アバロンも北米カムリ(セプターから現行まで)も
北米アコード(インスパイアから現行アコード)や
A32以降のFFセフィーロなどなどことごとく爆死じゃない。
FFセフィーロ系は内装を日本人の女性好みにした初代ティアナで盛り返し、
現行カムリはHV専用で保守的デザインで多少盛り返したけど。

値段手頃で特徴的な売りが無いと売れないゾーンだよ。
アコードHVは高すぎ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:21:30.17 ID:9t5lwkru0.net: http://www.subaru-global.com/2014ny.html
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 08:30:59.13 ID:bqlUFfq/0.net: >>774
ｷﾀ━━ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━!!
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 09:11:31.45 ID:D8gCJMC10.net: >>774
これだけ見るとフェンダーの張り出しとか、タイヤハウスの隙間とか
あまりアウトバックっぽくないね
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:32:29.43 ID:qPGHaIGW0.net: 最低地上高は上ってるんだろうけどTWじゃん
全幅はセダンと同じって事なのかね
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:30:28.54 ID:/ddtfnhv0.net: Audi A6 allroad quattroと同等の性能が500万で買えるならいいじゃん。
今回のはデザインも悪くなさそうだしね。
エンジンは刷新して欲しいが。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:58:29.97 ID:gJz6LUcU0.net: >>777
>最低地上高は上ってるんだろうけどTWじゃん

純正ローダウンキット希望w
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 14:41:17.06 ID:I95hnaPl0.net: 結局722の情報の国内未導入ってのはどうなるんでしょう。

もし未導入なら、トライベッカみたいに逆輸入するディーラー無いかな。
BHバハとBMの3.6Rの逆輸入やってた所はディーラーなのかただのスバル専門店なのかよくわからない所だったし。
そこはまたやりそうな気がするが。
トライベッカは東海地方の正規ディーラーが入れたんでしょ？

他社ではアコードクーペ(リトラ左ハン)とか、イクリプスとかの半ばメーカー公認逆輸入車あったけどなあ。
規制が緩かったのもデカイが。

あと、今時左ハンはね。正規物に関しては規制も入ったし。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 15:00:10.54 ID:qPGHaIGW0.net: >>780
ガセじゃないかねぇ
画像見る限り車幅もセダンと変わらなそうだし（予想外）
国内未導入ならもっと大胆にフェンダー拡げられたはず
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:26:31.77 ID:mpx0B/yj0.net: 　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　　　┃┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三 `Ｊ

【スバル】ニューヨークショーで「アウトバック」を初公開

http://autoprove.net/2014/04/47209.html
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:29:58.68 ID:0uxqADr+0.net: もう飽きてきた。日本で売るまでに時間が掛かりすぎだよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 01:22:26.67 ID:FsA//i7Vi.net: 価格だけ教えてくれ早く
400万超えそうなら別の車買うんだから早く
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:07:22.02 ID:DVr9/eEN0.net: 2.5リッターNAなら2百万円台でしょ。
ほとんどキャリーオーバーなんだから現行モデルよりも高くする理由はないと思いますよ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:48:28.17 ID:RA4aSNQ70.net: ■スバル車機能別の選択肢 (国内販売車)OEM車は除く
────────────────────────
<装備>
　アイサイト→｢BRZとWRXを除くスバル車｣
　サンルーフ→｢レヴォーグ,インプレッサ,XV,BRZを除くスバル車｣

<駆動レイアウト>
　FF→｢インプレッサ｣
　FR→｢BRZ｣
　AWD→｢BRZを除くスバル車｣

<変速機>　
　MT→｢インプレッサ／フォレスター／BRZ／WRX｣
　AT→｢BRZ／WRX／エクシーガ｣
　CVT→｢BRZ,WRXを除くスバル車｣

<エンジン／駆動力>　
　NA→｢レヴォーグ,WRXを除くスバル車｣
　直噴NA→｢BRZ｣
　ターボ→｢インプレッサ,XV,アウトバック,BRZを除くスバル車｣
　直噴ターボ→｢レヴォーグ／レガシィ／フォレスター｣
　ハイブリッド→｢XVハイブリッド｣
　6気筒→｢アウトバック｣

<ボディ／ジャンル>
　セダン→｢インプレッサG4／WRX／レガシィB4｣
　ワゴン→｢レヴォーグ／レガシィツーリングワゴン｣
　ハッチバック→｢インプレッサSPORT／XV／WRX｣
　SUV→｢フォレスター／XV／アウトバック｣
　ミニバン→｢エクシーガ｣
　クーペ→｢BRZ｣
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 21:28:06.88 ID:eg0EQlQY0.net: >>764
スバルの直線基調のデザインだと高そうに見えないよね
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 23:27:44.24 ID:dAaIXFSZ0.net: >>785
レヴォーグとの兼ね合いで、無駄に高い値段を付てくる予感がするけどねえ。
価格キープだと車格と値段の逆転が起きてしまうでしょ。

今の所、レヴォーグをプレミアムカーとして売る様な宣伝はしてないし。
そうなると車格順にレヴォーグより上の価格帯に設定する予感。
レヴォーグの最上級グレードとレガシィの最下級の値段が同じみたいな設定で来そう。

車の値付けに開発費用とか原価の安さは反映されないし。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 08:21:17.97 ID:2cudGE8g0.net: 安くしてもどうせ売れないんだから
ブランド維持コストとして本体価格に上乗せして売っちまえというのは
スカイラインだとかアコードだとかもそうなんだが
あやつらはハイブリッドに逃げてとんでも価格にしたわけだけれども
スバルにはそれがないからね
ホイールベース同じエンジン同じでいきなり400万とかは納得されんでしょ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:29:47.83 ID:MbQSRHcY0.net: >>789
それ以前のビジネスモデルとしてはインスパイアとか。
車体は北米アコードそのまま、内装を豪華にして高級車として売った。
そして日本向けボディにインスパイアの内装付けたのをアキュラTSXとして
北米でプレミアムコンパクトセダン扱いで売ると言う抜け目のなさ。

やろうと思えば次期レガシィとレヴォーグでこの作り分けできそう。

インスパイアの最後の型は全然売れなかったけどね。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 18:17:58.75 ID:5AiLKnYJ0.net: >>790
それいいね。安普請スバルを多少静かで見栄えよくしてくれたら最高だわ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:31:38.26 ID:l+1JCLo80.net: >>790
細かいけど、インスパイアの内装&国内アコード＝アキュラTSXではないよ
USアコードに加飾したのがインスパイアなのは確かだけど、アキュラTSXとの繋がりは無い

先代アコードは質感が異様に高かったけれど、高過ぎたわなぁ
古臭い2.4L＆5ATで全く売れずに、MCでさらに古臭い2.0L＆CVT出してきて驚愕した

ちなみにスバルは仕向け地に向けて仕様を大きく買える余裕なんて無いから
レガシィは単なる値上げにしか見えないだろうね「価格差以上の装備充実を図りました」とか言い逃れて
先代登場時と違ってレヴォーグがあるからなおさら
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 07:58:26.74 ID:N1be7NMg0.net: アキュラと同一ボディなのは車幅1760mmの先々代アコードの話ではないのかね
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 14:18:20.03 ID:TopoUqJA0.net: >>793
最後のユーロRの形だよね。
あれのTSXはアメリカで路駐してるのを見たわ。中までは見てないがw
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 19:52:46.03 ID:vHBnEVLk0.net: >>793
先代アコードもTSXまんまでしょ
先々代・先代共に国内・欧州向けアコードに加飾して北米でアキュラTSXにしてた

本当は先代アコードで国内と北米を統一して、国内でもアキュラTSXを導入する予定だったけどリーマンで頓挫
結局２代続けて北米アコードはインスパイアとして続行＆TSXをそのままバッヂだけ代えてアコードに。だから内外装が異様にクオリティ高い

レガシィと全然関係ないわな。まあレガシィもネタがないから良いでしょｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:01:17.78 ID:/FyQDOx/0.net: やっぱりアコードも1800を超えたら空気になったなあ
従来モデルのモデルチェンジが記憶にない（前のアコードオーナーだったのに）
これはやっぱりレガシィも・・・・・
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:36:55.65 ID:J5T5DtsY0.net: 新型レジェンド、新型レガシィにそっくり(特にリア)。最近話題になったチョンカーも似てるし、なんのこれ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:49:00.68 ID:1KMeHGsZ0.net: アメリカでアコードの販売が振るわない。
ついに日産のアルティマにも抜かれたらしい。
あの何かよくわからない他の車と似通った後姿のデザインが
ちょっと変わったテールランプを持った日産車に抜かれたということです。
似通ったデザインの仲間入りをしたレガシィの行く末は・・・・はて？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 23:13:03.45 ID:5z7w6uYN0.net: -◯◯◯-三兄弟

新型レガシィ
新型ソナタ
新型レジェンド
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 12:31:53.42 ID:MRTyQAXZ0.net: >>799
一台だけCセグメントのプラットフォーム使ってるから
フロントメンバーが剛性不足のI字型でハンドリングの
悪評が絶えない車がいるな……
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 13:40:11.21 ID:fVObcYPa0.net: ちょっと質問ごめん（´・ω・`）

知り合いからH14年6月ぐらいのTA-BE5　レガシィRSKリミテッドもらうんだけど
これって純正ビルシュタインダンパーなのかな？
知り合いは車詳しくなくてわからないっていうのよ（´・ω・`）
ググってもよくわからんのよね（´・ω・`）
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 14:58:49.07 ID:pk1C1Wds0.net: こっちで聞いたほうがいいと思うよ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 65▼LEGACY
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396258143/
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 14:59:35.81 ID:fVObcYPa0.net: そっちできいてきますありがと（´・ω・`）
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 19:25:14.16 ID:T4eu+MFs0.net: デザインコンセプトはまあまあ斬新な面もあるんだが、量産仕様になるとゲシュタポ崩壊になるのはスバルの
仕様？
http://www.carscoops.com/2014/02/opinion-scourge-of-generic-automotive.html
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:48:15.42 ID:8X5sexFt0.net: ターボは男臭いな！
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:24:19.92 ID:INzxdNOU0.net: ゲシュタポ崩壊って新しいネット用語？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:39:36.29 ID:T4eu+MFs0.net: >>806
http://news.azwad.com/post/55951171342/gestalt
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 04:22:43.68 ID:1QBgxLjc0.net: ゲシュタポはナチの秘密警察な。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:05:25.66 ID:2assGgMb0.net: ゲシュタポ崩壊って単なる歴史的出来事じゃねーかｗ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:18:01.69 ID:FItYAdaj0.net: デザインコンセプトも十分下品だと思うがでかいモニタだけは今風
今時モニタぐらいは10インチぐらいを想定していいんじゃないかと思う
そのくらいのスペースあるんだし
今でもDINの既製品を放り込むつもりなんだろうなー
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:42:05.84 ID:i4AjnDYm0.net: 【企業特集】富士重工業トヨタ、ホンダ超えの収益性 “絶好調”スバルに潜む死角
http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/diamond-20140214-48096/1.htm

2014年3月期にトヨタ自動車やホンダを上回る営業利益率12％超えとなる富士重工業。「安心と愉しさ」に関わる技術、
米国に経営資源を集中投下し、わが世の春を謳歌している。
販売台数100万台が射程圏内に入った富士重に死角はあるのか。（「週刊ダイヤモンド」編集部　浅島亮子）
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:48:47.29 ID:iT+4Wlmc0.net: このスレすげえ過疎ったな
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 10:36:27.54 ID:8OlKRLa70.net: アウトバックはどうなった？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 10:40:00.75 ID:2assGgMb0.net: >>810
こういうのって、逆にレクサスLSやベンツSみたいな巨大なモニタが標準の奴って
後付2DN付けられるのか気になる
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 11:00:40.85 ID:FItYAdaj0.net: もうアフターマーケットという業界自体風前の灯火でしょうに
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 13:04:26.78 ID:2h80solA0.net: これだけダサい内装なんだからモニターくらいデカくないとね。
スカイラインみたいにデュアルモニターとか。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:00:07.68 ID:i4AjnDYm0.net: 他スレから拾ってきた画像

まったくインパクトが無い！
http://lh5.ggpht.com/-LayriefpI4s/UvUfDMujLaI/AAAAAAAQCcA/F53RF_ZuNJU/s1600/Subaru-Wagons-1%255B3%255D.jpg
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:09:48.07 ID:VdpN23I10.net: スバルライトバンという名前があってるような気がする
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:33:48.25 ID:AqmMRFcD0.net: >>817
四代目みたいにシンプルで俺は好きだけどなぁ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 17:09:52.88 ID:CQ6V7foO0.net: BPが持ち上げられてこれが叩かれるのがよーわからんわ
TW廃止を嘆いてる人は一体どんな車を望んでいるのやら
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 17:22:04.64 ID:wlSqvMGq0.net: アウトバックの画像まだ～？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 17:44:42.22 ID:CnuskLmq0.net: >>817
これがアウトバック？普通にツーリングワゴンじゃん。てかシンプルでかっこいい。
レヴォーグのガキ臭いデザインにゲンナリしてたから、コレなら欲しいわ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 18:10:26.87 ID:v5Ih6U2ri.net: >>817
セダンと比べて格好よすぎだろこれ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 18:38:13.85 ID:8OlKRLa70.net: これアウトバック？じゃないよね
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 18:46:15.40 ID:Sh4HjFwP0.net: http://i.imgur.com/HNdv4nZ.jpg

クォーターウインドゥのデザインが
違うだけで印象変わるな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 19:12:53.78 ID:PtCJOfsA0.net: http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000287220.jpg

アウトバックというよりツーリングワゴンじゃないか
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 19:35:35.26 ID:SK6aDx0ci.net: タイヤ大きくない？
ホイール20インチくらいありそうに見えるんだけど･･･
あまりタイヤ大きいとスタッドレス代が馬鹿にならん･･･
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 19:38:27.15 ID:SK6aDx0ci.net: タイヤサイズ>>817と比べて>>825はかなり大きいよね？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 20:26:24.32 ID:Sh4HjFwP0.net: http://i.imgur.com/LtlQrOT.jpg

アウトバックはやっぱこんな感じなんだろな
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 21:00:18.86 ID:AqmMRFcD0.net: >>829
格好いいなぁ
エンジンターボでだしてくれないかなぁ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 06:31:04.00 ID:2GCihcrO0.net: 新型のどこがどのようにかっこ良いのか俺にはさっぱりわからん
現行の方がよほど良いと思うのだが
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 07:20:40.70 ID:+g2en5S70.net: >>817
コラやん
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 07:40:53.62 ID:7fxkHcbL0.net: >>828 リアオーバーハングの長さも違うような。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 09:15:22.49 ID:mv9hWwHf0.net: 存在しないモデルの予想ＣＧなんて意味なし
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 09:31:16.31 ID:XjsQhV1e0.net: >>829
若干、縦方向が圧縮されてほぼ実車通りになりそう。
そしてウィンカー部分の黄色がクリアになれば日本仕様でしょうね。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 10:40:08.23 ID:Ii111fcT0.net: フェンダープレスを別に起こさないてだけならまだしも
フェンダーアーチ飾りまでケチったのね
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 12:16:29.71 ID:DV2abPR+n: >>817
取って付けたようなラゲージルームだな。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 19:52:27.30 ID:guDx6sAR0.net: >>829
どことなくVIZIVだな。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 20:14:05.47 ID:P0CTVf7T0.net: ベストカーのじゃん。、
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:08:43.48 ID:+dvQ2YiI0.net: あてにならん雑誌の写真か・・・。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:30:50.40 ID:1ENwYocN0.net: オーバーフェンダーがないのは本当なんだろうか。
あれはボディを高くした時にフェンダーアーチとタイヤの間を開きすぎないようにするためもあるはずだ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 07:52:07.35 ID:tuyzMKqn0.net: モーターショウまであと2日

新型アウトバックの全貌はリークされないね
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 19:39:57.58 ID:J+Rtb1CI0.net: >>841
TWが無いのなら、OB用に最初からフェンダーを作った方がコストが安そうだしね。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 21:33:44.22 ID:V6eucdtE0.net: アウトバックのお漏らしこねーな…
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:32:34.00 ID:7PVCHuv50.net: そろそろだろ！
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:38:14.31 ID:2OAMxTAu0.net: プレスデーが１６日からか
そろそろ漏れてもいいころだな
発表に社長がわざわざ行くみたいでかなり気合はいってんな
B4の発表には社長は行かなかったんだけどな
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 03:25:50.44 ID:7PVCHuv50.net: 遅漏は嫌われるぞ！
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 23:46:32.37 ID:RWE+H5lF0.net: はよはよ！お漏らしはよ！
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 16:46:59.73 ID:sVAPmIf20.net: >>776
まだ～
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 19:51:06.07 ID:TyqSMcB70.net: 汚染水は毎日漏れるのに
スバルは漏れんねぇ…
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 19:59:08.19 ID:hShb3d1e0.net: アテントバックはよwww
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 20:11:56.50 ID:4fFIq61o0.net: 実はツーリンクワゴンも用意してました！とかだったらいいのに。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 21:35:21.02 ID:TyqSMcB70.net: ツーリンクワゴンはユーロ６対応の
ディーゼルができたら
復活する！
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 22:34:55.33 ID:OAnwf6Xw0.net: >>852
>>953
つレボーグ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 23:16:41.74 ID:hShb3d1e0.net: http://i.imgur.com/3PU8hxK.jpg
やっぱりアテントしてやがる
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 23:20:33.79 ID:TyqSMcB70.net: どんだけ多い日も安心なんだよ！
リークしろよ！
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 23:21:32.32 ID:dbQGepxU0.net: 結局アウトバックは漏れなかったって事か
よく隠しきったなスバル。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 23:30:02.72 ID:9s70c1NB0.net: もうセダン出てるしそれに荷室がついて背が高くなっただけだから
隠すほどの代物でもないから
誰もスクープしようとしなかっただけなんじゃ？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 00:36:24.78 ID:4u9LMcXV0.net: 日本時間の何時から発表？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 07:54:31.48 ID:GSbqkK8K0.net: 発表まだか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 10:28:09.82 ID:BMgIIYue0.net: プレスカンファレンス　日本時間4月17日23時55分～
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:32:05.01 ID:iP2kPgZH0.net: http://i.imgur.com/d1f2yOD.jpg
http://i.imgur.com/d7MW3Qd.jpg
やっときたよ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:39:28.38 ID:3l0j3d/Z0.net: >>862
GJ！
サイドビュー、良いじゃん。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:39:34.56 ID:bxncq4R60.net: なかなか良いな
セダンより良い
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:44:23.00 ID:Ea8gR49v0.net: >>862
GJ!
フォレスターアイサイトver3まってんだけど、こっちでもいいな。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:50:15.71 ID:Ea8gR49v0.net: >>862
他の写真もある？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:52:46.78 ID:iP2kPgZH0.net: >>866
残念ながらまだ2枚しかない
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:02:43.20 ID:L2I/ux9b0.net: セダン派生に見えないくらいに良く纏まっているんジャマイカ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:10:52.04 ID:IwK4Mzrb0.net: アウトバック前提にデザインされてないか？
xvの時も思ったけどｗ
まぁ今晩24時が楽しみだね
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:19:33.93 ID:QUfSrsf20.net: >>862
乙！
意外とやりそうな雰囲気に仕上げてきたね
ツーリングワゴンからの乗り換え需要も満たせそうじゃない？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:29:08.84 ID:BMgIIYue0.net: http://terranismo.files.wordpress.com/2014/04/outback1.jpg
http://terranismo.files.wordpress.com/2014/04/outback2.jpg
http://terranismo.files.wordpress.com/2014/04/outback3.jpg
http://terranismo.files.wordpress.com/2014/04/outback4.jpg
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:31:30.84 ID:GSbqkK8K0.net: アウトバック、なんかイイ！
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:35:52.51 ID:IDjicsEN0.net: せっかくパクったカムリに先にモデルチェンジされた
https://www.youtube.com/watch?v=6aQxFN8N8uU
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:40:13.59 ID:ElxvoEhD0.net: ボンネットに穴が開いて無いのがいいね。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:40:27.00 ID:3l0j3d/Z0.net: >>871
これ下さい。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 14:45:20.58 ID:bxncq4R60.net: >>871
3枚目と4枚目はかこっち見てる気がする
こっち見るなｗ欲しくなるだろｗｗｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 15:05:26.10 ID:OkBTM9Mp0.net: 想像通り、つーか予定通りやね。
フロントグリルからボンネット、フェンダー、前後ドアまで同一
リアドアサッシュ以降とフロントのプラスチックバンパーだけ違うというわけでしょうか。
グリルデザインくらいもう少し差別化するかと思いましたけど、なかなか節約してくれますね。
それにしてもオーバーフェンダーがないとは意外ですな。
横幅は広がっていないかもしれませんね。
アメリカでさえ全幅はもう拡大の余地がないのかもしれませんな。
http://s2.paultan.org/image/2014/02/subaru-legacy-2015-unveil-3-e1392018395510.jpg
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 15:30:58.98 ID:BCkaEanq0.net: >>871
いいんじゃない？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 16:21:42.79 ID:KcxGs2lp0.net: >>877
単にB4やめてアウトバックセダンに絞り込んだだけって可能性も。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 16:28:12.35 ID:AWzzyAYX0.net: 意味わかんねー
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 16:34:17.51 ID:Ea8gR49v0.net: >>877
たいした手間加えずにここまでかっこよくなるんだから、それでええやん。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 16:35:40.21 ID:tIL2Vm/i0.net: アウトバック大ヒットするなこれ
一方レヴォーグのガキっぽさw
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 16:42:52.06 ID:ROvWQ6fo0.net: いや…あのさぁ

なんでツーリングワゴンないの
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 17:06:53.95 ID:O6zC6HDx0.net: ルーフレールレスにして、少し下げてすっきりバンパー＆サイドシルでちょっと架装すればTWじゃん

絶対やるだろこれwww
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 17:17:22.81 ID:L2I/ux9b0.net: >>883
売れなかった　
それが全て
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 18:03:00.25 ID:XkZdMvumi.net: >>885
B4より売れてるんだけどななぜ消えたTW

グリル内の変な線も変わってるんだね
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 19:36:17.16 ID:sHddPwGg0.net: TWは（アメリカで）売れなかった
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 19:39:16.28 ID:tIL2Vm/i0.net: 売ってすらないが
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 19:43:31.29 ID:OuLNe92i0.net: この手の車は持ち上げ系しか売れなくなってきた。
世界的にね。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:51:49.55 ID:BVg/weYW0.net: カピバラっぽいね！
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:55:49.09 ID:lH7GX+qK0.net: ターボ仕様のSパケ宜しく
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:58:29.12 ID:0so5xFIF0.net: フィットシャトルを今出した所でたとえどんなにいい車でも売れないだろうね
ヴェゼルとしてSUV風味にしたから売れた
レヴォーグはあえて低いワゴンにチャレンジしたけど逆風に押しつぶされ玉砕するだろうね
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 21:44:50.28 ID:cabfL/mC0.net: こっちにも貼っとく。よく比較してくれ。
http://i.imgur.com/CQelQRC.jpg
http://i.imgur.com/K4LsOs0.jpg
http://i.imgur.com/tzWi9Ls.jpg

で結論、現行TWが実は一番カッコ良かった
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 21:56:46.03 ID:X8JCvVoo0.net: 新型の方がカッコいいな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:05:25.67 ID:4VkVrBwQ0.net: >>893
現行オーナーだったが散々カッコ悪いカッコ悪い言われ続けたので
そんなこと今更言われても苦笑するしかない
絶壁ボディも改善されてヘッドライト造形も新型の方が遥かに良い
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:07:09.54 ID:ROvWQ6fo0.net: 先代もアウトバックはカッコよかったよね
絶壁じゃないから
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:23:41.19 ID:+JmCCNym0.net: 絶壁の問題じゃないような気がする
たたずまいがね、なんか変なんだよTWって
妙に長い、やはり高さというか厚みが足らない
セダンはそれほど悪くないのだから
やはりワゴンというスタイルのバランスが今の時代に合っていないんだと思う
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:25:22.46 ID:l1Vd2w830.net: ワゴンてもっとこう細長いイメージだよな。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:35:21.72 ID:aeImOKfc0.net: なにこれかっけえｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:46:42.37 ID:Ea8gR49v0.net: やべえ、フォレスターとまじで悩む。
見た目はアウトバックのほうが上品で好き。
でもコスパから見た動力性能はフォレxtの圧勝。
どうすりゃいんだよー。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:47:40.64 ID:i0Y5FZQj0.net: >>900
2台餅w
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:48:10.10 ID:aeImOKfc0.net: >>900
コスパを考えなきゃええんやで(´･ω･`)
youいっちゃいなよ(´･ω･`)
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:55:48.79 ID:3rgnYUvS0.net: 男前になったな!?
http://www.carscoops.com/2014/04/consumer-reports-sees-2015-hyundai.html
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:57:24.31 ID:3rgnYUvS0.net: 手が滑った。こっちだた。
http://www.carscoops.com/2014/04/all-new-2015-subaru-outback-sneaks-out.html
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 23:01:09.31 ID:ROvWQ6fo0.net: ヒュンダイのグリルとヘッドライト本当に最近のスバルにそっくりだなぁ…

せっかくいい車作れるようになりつつあるんだから、パクらなきゃいいのに
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 23:09:32.88 ID:IwK4Mzrb0.net: 発表会の中継ないのかな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 23:13:54.68 ID:QFBBY6SM0.net: フロント・サイド、めっちゃかっこいいな！
リア早くみたい
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 23:17:12.70 ID:/84R80500.net: http://www.subaru-global.com/ms2014/newyork/index.html
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:58:53.10 ID:Wcv3b6OLX: レガシー

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