■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUBARU▼スバル レヴォーグ 43▼LEVORG
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:09:02.18 ID:LN6/oSMW0.net
- 2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
★オーナー同士の意見・討論は全然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙ レヴォーグ納車待ち 1【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403102399/
●オーナー以外●からの意見や不満は↓こちら↓
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/
■<前スレ>■
SUBARU▼スバル レヴォーグ 42▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:12:50.91 ID:LN6/oSMW0.net
- ■<公式サイト>■http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
■<テンプレWiki>■ http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg http://www60.atwiki.jp/levorg/
■『ボディ仕様』■
サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)／最低地上高mm: 135(130)／車両重量kg: 1550(1520)／ホイールベースmm: 2650／最小回転半径m: 5.5(5.4)
■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
□1.6DIT→｢最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm｣
□2.0DIT→｢最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm｣
■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能等に加えて、
車線逸脱防止機能『アクティブレーンキープ』『AT誤後進抑制』等を新たに追加
小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認 識、 赤色ランプ認識等の性能UP。
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:20:51.83 ID:xF1sFz8G0.net
- おっつ
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:21:47.84 ID:LN6/oSMW0.net
- <1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載
◇1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
□1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
■1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き
<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT
○2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
●2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き
#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
#全車AWD
#全車アクティブトルクベクタリング
#全車チェーン式CVT
#全車オーディオレス
#EyeSight搭載車→エアバック7個
#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数
◇1.6GT／□1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
■1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
○2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
●2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html
http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:41:54.42 ID:rz0dSk9W0.net
- 平成一桁時代のデザインで最も人口比率が高い40-50代のハートを射抜く巧みな戦略が見事的中！
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:47:24.73 ID:wll6xGNu0.net
- ■<アイサイト関連>■
■<公式サイト>アイサイト オーナーズサポート
http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
■<アイサイトFAQ>
http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/
■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。
・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。
・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。
□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png
□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg
●EyeSight関連～非推奨～
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
・市販のドラレコの設置
・レーダーの設置
・ルームミラーの交換
・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
・フロントガラス撥水加工
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:50:29.20 ID:wll6xGNu0.net
- ■国沢ネタ()は、別スレです(アンチの情報源らしい)
↓
★こらもうﾊﾌﾞられているﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢ェ510★
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014628/
アンチが国沢ネタの｢アンダーステアが強くて曲がらない｣｢ダウンサイジングではない｣｢レヴォーグが売れない、販売不振｣
｢評論家が言ってる事が正しい｣は基本スルー
※論争に意味は見出だせません
─────────────────────────────
■｢マツダ｣のネタを使った｢アンチネタ｣は、スルー推奨。
※マツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です
テンプレ要請がありました↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393913517/704-705
─────────────────────────────
■輸入車と比較しての｢アンチネタ｣は、スルー推奨。
※BMW乗りの粘着荒らしの仕業です
BMW乗り同士の問題です、関わらないのが肝要です↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394465363/875
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:53:33.87 ID:wll6xGNu0.net
- ■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【CVT】無段変速機 17台目【トランスミッション】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390277776/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
□AWD評価スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391933584/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part43
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1399271029/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.14
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1401804375/
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:54:35.71 ID:wll6xGNu0.net
- ■このスレを荒らすのは、こんな輩ですよ
・買わない自身を肯定させる為、自身のクルマ選びが正当でありたいと強く意識している
・レヴォーグを購入予定だが、沢山売れてしまうと価値が損なわれると倒錯している
・レガシィ乗りで、レガシィと同格ではないワゴン車(レヴォーグ)は認められない
・スバル乗りだが、レヴォーグが気に入らない
・他社乗りだが、スバル車が気に入らない
・煽り好き、喧嘩上等で論争好き
・嫌がらせ大好き、単なるクレーマー
・他にやる事がない、暇つぶし
──────────────────────────────
■新型レガシィが発売される度に繰り返される光景
※｢先代ユーザーからの不満、批判等のダメ出し｣は、もはや伝統です。
レガシィ:
BH →BGと比べて(デザイン、走行フィーリング等)をダメ出し
BP →BHと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
BR →BPと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
レヴォーグ: 現在進行中
──────────────────────────────
■ ｢NGワード｣随時募集中
※スレ荒れ防止、スルーが目的です
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:00:17.79 ID:wll6xGNu0.net
- ★テンプレ不要の方は、
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m
★過度なマンセーや宣伝・荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い｣はお断り。
★根拠なしのネガティブな意見へは基本【スルー】で対応。
★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
──────────────────────────
>>2 にある『テンプレwiki』を読んで
.∧_∧
（´・∀・｀） 楽しく使ってね
()三三≡∪∪二≡≡=)
|(i| |(i|
|i | 新スレです |i | _∧
| i| | i| ∀・｀）
|(;| |(;| ）
()≡二三=二二＝≡≡) ∪
|(i| 仲良く使ってね
|i |
|i |
"""""""
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:03:18.38 ID:Kb70tVnT0.net
- だせぇこの車笑
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:29:34.03 ID:tiZqOK6k0.net
- 猿でも解る現行筑波ラップタイム
WRXSTIスペックC 1分04秒17
WRXSTIスペックCマイナー前モデル1分04秒６３
WRXSTIスペックC 1分04秒69
WRXSTIスペックCRA－R 1分04秒７
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)1分08秒53
BRZ 6MT 1分09秒820
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)
BRZ 6AT 1分10秒791
レガシィB4 DIT (CVT)1分12秒772
フォレスターXT (CVT)1分13秒228
アテンザＸＤ MT１分14秒016
アクセラ 1分15秒333
インプレッサG4 (CVT)1分15秒961
レガシィ2.5i Sパッケージ (CVT) 1分16秒89
CX-5XD 1分17秒453
インプレッサスポーツ (CVT)1分17秒473
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:31:32.53 ID:tiZqOK6k0.net
- SUBARU LEVORG[CARTOPMOOK]筑波サーキットテスト
http://www.youtube.com/watch?v=lFIgOv3hdiQ
2014/06/25 公開
スバル・レヴォーグLEVORG2.0GT-Sを筑波サーキットでテスト。
テスターは、CARトップでお馴染みのモータージャーナリスト清水和夫。
さらにライバル車フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント、BMWミニ・ミニクーパークロスオーバーと比較。テスターは、P-WRCで日本人初のFIAチャンピオンとなった新井敏弘。
豪華テスターがドライブするレヴォーグの豪快な走りを堪能してほしい。
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:24:16.48 ID:TGowLzCT0.net
- 連載：小沢コージのビューティフルカー
スバル・レヴォーグ “偉大なるマンネリ”はどう進化した？ 燃費＆コストコテスト！
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140625/1058666/?bpnet
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:58:15.58 ID:GE1u32Y+0.net
- >>1乙
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:03:10.85 ID:XyY1gVBt0.net
- 1乙ｶﾘｰ
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:08:49.36 ID:n3lCD9BM0.net
- 両ビデオ、似てるね。
こういうストーリーは好きではないわ。
SUBARU 以心伝心ショートフィルム スバル レヴォーグ
https://www.youtube.com/watch?v=FO1djtuEtgQ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
前時代的でクソみたいなCMだな。
このプランナーと代理店切った方がいいよ。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
また変なビデオ作りやがって・・・
ダサいんだよ！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
会社が採用を判断したんだよ。
重役が大勢集まって、会議で。
センス悪すぎ。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ひどい出来ですね
これだって数千万はかかってるんですよね、その分ユーザーに還元した方がいいのに
アホだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
この道いいね
とは思ったが日本のCMって大体商品じゃなくて人が主役だよね
ほんと意味がわからない
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Ｋａｗａｓａｋｉ、かなり評判が悪かったよね。
少なくとも２ちゃんでは。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
年寄り連中が若者を見る目って感じ。
精神軟弱な奴が乗る車ってイメージが付くね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ホント、老害ジジイのファンタジーって感じだよな。
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:10:04.85 ID:n3lCD9BM0.net
- >>17
「両ビデオ」の他方を貼り忘れた。
KAWASAKI W800 Official Short Film
https://www.youtube.com/watch?v=4b8samjMTVM
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:11:06.09 ID:XyY1gVBt0.net
- スバルへの粘着アンチは、
｢社会正義と称した反日が目的｣と判明。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/980
↑
｢反スバル｣の行動原理は、
非日本人の反日運動(愛国心)からくる様です。
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:16:02.62 ID:LKn7/Lda0.net
- スバルは海外部品調達率40%級のごく普通のメーカー。
百均みたいな商品に反日もクソもない。
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:16:15.15 ID:FO19hS040.net
- インプレッサ WRX STI A-Line(AT)1分08秒53 って悪くないよな。
レガシィとさして車重変わらんのに、同じエンジンとミッションで
4秒も速い。パッケージングとレイアウトとレース用シャシーが
いかに大事かという良い例だな。
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:24:00.12 ID:pEFSQU970.net
- >>21
同じEJ25でもレガシィ用のはデチューンされてるぞ
まあそれ以外にも全長だの色々あるし
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:24:59.06 ID:ad7yt0K/0.net
- こっちのスレでいいの？
重複した42は放置かね
SUBARU▼スバル レヴォーグ 42▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403365765/l50
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:26:11.84 ID:kGYW+MeA0.net
- 自分の人生の内、どのくらいをアンチ活動に使うのか…
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:29:22.94 ID:PuVkhDY+0.net
- アンチ活動はいいから
明日こそハローワークに行けよ
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:34:30.03 ID:zuTTIBrvO.net
- レヴォーグの筑波ラップタイムって
エンジンが不調だったらしいよ
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:37:21.59 ID:tqwPLE1M0.net
- レヴォーグは筑波10秒台か
200馬力トルク28キロのゴルフ5GTIと同じくらいのタイムだ
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:37:24.90 ID:/p3qBc+i0.net
- >>23
荒し対策テンプレへ変更前だから放置でいいよ
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:50:51.66 ID:KviRMDpj0.net
- 一言で言うと、素性が悪過ぎる。
フロントオーバーハングにだらし無くぶら下がったエンジンをミッドシップに押し込めば速くなる。
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 01:05:53.66 ID:sFpgI2L00.net
- ここの野党は的外れなことしか言わないから全然参考にならないな。
試乗した感じだと外観は言うほど悪くないと思ったし、
この中身と価格ならとても良い車だと思ったよ。
外観重視なら中古でいいじゃない。
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 01:29:41.50 ID:RStw8nMW0.net
- >>29
FRにしろと申すか
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 01:42:47.05 ID:ORrKc87RI.net
- >>31
かまっちゃダメよ。スルー。
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 02:12:48.76 ID:XBaGbPjy0.net
- >>29
FRベースのAWDは重くなるしバランスはむしろ今より悪くなる。
ドリフトのきっかけが作りやすくなるだけだ
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 02:49:32.25 ID:dhuKTHzz0.net
- レヴォーグってBHレガシィを左右4cmづつほど幅広にしたサイズなんだね。
（長さは＋1cm高さは－2.5cmホイールベースは同じ）
片側4cmだからちょうどフェンダーのふくらみがその位はあるからBHからの乗り替えは
違和感ないかもな。
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 06:25:51.81 ID:3PvHDHjb0.net
- 1840mmあるアウトバックでも左右7cmずつだ。車幅感覚なんてすぐ慣れる
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 06:27:11.23 ID:4XHf0Qfx0.net
- スバル乗りって下手くそばっかだよな
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 07:30:29.33 ID:h7Mk7UuR0.net
- >>36
コミュ障で経験少な過ぎる奴が多いんだから上手くはないだろうね。セックス、のことだ、よね？
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 07:54:18.74 ID:4XHf0Qfx0.net
- 下手くそばっかだから保険料高いんだよ
トヨタ傘下になってスバリスト（）排除してるけど、結局購買層がキチガイから老人になっただけ
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 07:56:20.12 ID:QocCdloa0.net
- >>14 １．６の燃費？
渋滞気味の首都高をノロノロと60km/h程度で浜崎橋まで進んだ時点での区間燃費は9.4km/L。
ここまではいい。しかしその後、高速はスムーズに流れ、横浜まで40kmぐらい走った時点で
最良11.4km/L。さらに東名の秦野中井まで飛ばした時点で11.9km/L!! これはちょっと
悪すぎる。高速で15km/L前後は行くってハナシだったのに。
今度は渋滞燃費だ。良くないだろうとは分かっていたが、都内の環八をノロノロ60km弱走っ
た時点で7.5km/L。正直今までのスバルエンジンと大差ない。確かにこの1.6Lはレギュラー
ガソリン仕様なので、燃焼効率を追求できてないのかもしれないが、それにしても凡庸な結果だ。
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:03:07.44 ID:CkIagBvH0.net
- スバルに燃費求める馬鹿がなんか言ってるぞw
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:14:52.17 ID:KH0vWXaU0.net
- そんなに燃費気にするなら軽量な車にした方がいいよ。
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:18:40.15 ID:QocCdloa0.net
- １．６はわざわざミラーサイクルでパワーを落としてまで燃費を向上してるはずなのにどういう事？
ＣＶＴもアイドリングストップも意味が無いのか
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:19:38.34 ID:OqPA3Dvq0.net
- >>14
ええ!? 2Lの方が燃費がいい!?
決定的な疑問が沸いたのは、翌日だ。
ラッキーにも別誌企画で2L版レヴォーグに乗ることになり、チラっとメーターを見たらなんと11.5km/L！
それも都内─箱根往復の数100kmをかなり飛ばしてのデータだ。
これじゃ1.6Lと変わらないか、逆にいいくらいではないか！
しかし不肖オザワが実際に運転して試したわけじゃない。
そこでアクアラインを約100km/hで20kmほど走ったところ、なんと14.5km/L！
完全に空いた高速オンリーで距離が短いとはいえ、余りに手応えが良すぎだ。
さらにだ。実はほぼ同区間を別の1.6Lレヴォーグが併走していたので、そこでも計ってみたらなんと13.8km/L。
そう、高速巡航燃費で、2Lレヴォーグは1.6Lレヴォーグを上回ってしまったのだ。
もちろんスピードは完全同一ではなかったわけだけど、ほぼ一緒。オザワは正直、意味が分からなくなってきた。
適合ガソリンは1.6Lはレギュラー仕様で、2Lはハイオク仕様。
よって後者のほうが燃焼でよりベストな状態まで詰められ、低中負荷時の燃費は良いのかもしれない。
しかし、しかし……解せない。これは今後スバル広報部と相談して、再テストするのもアリかもしれない。
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:21:27.56 ID:qQ8Bb12/i.net
- 区間燃費ねぇ…はぁ
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:34:35.30 ID:4R2qaywJ0.net
- 複数の燃費レポートで、高速道路なら18-20km/lくらい走ってるので
1.6の方が2.0より燃費悪いとは思わないけど、
特定の条件下では、燃費が悪くなりやすいのかもね。
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:38:17.94 ID:4ouprPdI0.net
- http://image.news.livedoor.com/newsimage/a/3/a35b1_1174_570d9aceac39d219eeef9003b6d6fa46.jpg
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:43:14.45 ID:eQKuXxI4I.net
- >>45
特定の条件下ってよりも、
乗り手のアクセルの踏み方の癖が原因でしょう。
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:46:00.37 ID:QocCdloa0.net
- >>47 ＭＴだったらともかく、ＣＶＴだよ
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 10:01:35.67 ID:qs7cAXXB0.net
- 俺は別にク○サワ信者じゃないけど、奴がワンタンク空にして燃費測ってるのに比べると
20km程走っただけで満タン給油もせず表示を見ただけで燃費測った気になってるこの人どうなんだろう？
あ、ちなみに1.6俺が試乗したときバイパスと下道半々ぐらいで14.2km/l表示だった
俺のも「表示」で「短時間」だけど
かなり違和感のある記事にはちがいない
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:11:34.07 ID:SfBUFYlL0.net
- 全く燃費よくないな。渋滞路に至っては2.5na並みじゃないかね。
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:23:24.45 ID:PVlnpa1+0.net
- >>48
CVTでも同じ
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:48:57.83 ID:P2u/vNDr0.net
- 不肖オザワ君は燃費計の見方を間違えているようだな、トリップをリセットしないと継続した燃費表示だから
他の試乗で踏みまくった分まで入ってしまう、区間燃費を見るならそのたびトリップをリセットするとか
MFDの3連メータの一つを切り替えて走行燃費にする必要があるけどそのあたりが書いてない。
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:34:17.84 ID:ZJhRocb40.net
- >>52
> トリップをリセットしないと継続した燃費表示だから
> 他の試乗で踏みまくった分まで入ってしまう
ホントにこんなことが原因で燃費が悪かったんだとしたら
評論家として、あまりにもお粗末すぎるだろ…
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:03:27.85 ID:P2u/vNDr0.net
- >>53
写真に写ってる時計の時間もチョット気になる、1枚目11:33、2枚目11:48は良いとして
3枚目15:27、で4枚目が11:39、何か勘違いしている感じがするのよね。
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:13:47.87 ID:1rbSJuMP0.net
- 福祉車両の設定があるんだ。スバルのこういうところは評価したい。
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:17:15.70 ID:R7caoTnA0.net
- 福祉車両設定すると補助金や税優遇の措置があるからに過ぎないのだが
あたま大丈夫か？
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:21:40.19 ID:1rbSJuMP0.net
- >>56
このスレ、こんなのしか住んでないの？
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:28:00.47 ID:R7caoTnA0.net
- >>57
お前みたいなアホしかいないとでも？
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 17:14:22.03 ID:RxFyvjNW0.net
- 初期設定でカロナビに音楽をインストールしたり、前方監視カメラの設定で長時間
アイドリングしてたら３カ月ほど泣きたくなる燃費表示だった。高速も長距離も乗っ
たが燃費計でニヤニヤできるのに1年かかったインプの話。
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 17:58:22.24 ID:XoMkChDt0.net
- >>55
あえて言おう。福祉車両の設定がないメーカーはないのではないか、と。
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:16:25.22 ID:8UpQX4Vg0.net
- 結局あんま売れなさそうね。
レガツーリングワゴンと同じくらいの売り上げになりそうな予感。
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:19:48.67 ID:1hk6JBsD0.net
- >>55
いろんなメーカーのことを知った上でスバルを選んでる奴はこんな薄っぺらいことを絶対言わない。
視野の狭い信者はきっと迷惑な存在なんだろうな。
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:32:02.89 ID:SfBUFYlL0.net
- 実際、事前予約は不発に終わった感があるな。
既に未使用中古車が出回っている事から、ディーラーが予約目標を達成するべく登録してたのはバレバレだね。
更に6月の時点で予約数が14000台。3月末から3000台しか増えてない。
スバルにしてはかなり広告費をかけているみたいだけど、効果はイマイチとしか言いようが無いね。
もう2-3代目みたいな売れ行きは期待出来ないでしょ。
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:43:28.14 ID:8/pkZLjB0.net
- 予約後のメーカーオプション変更は再予約で並び直しじゃなかったっけ？
半年待ちならディーラーがそういうのをそのまま押さえて未使用車として放出することはあると思う。
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:44:05.08 ID:+NuVY41q0.net
- >>61
もともとBPから乗り換えを躊躇していた人の受け皿的な位置付けでもあるから
レガTWくらい売れれば御の字じゃないの？
現行レガでもOKな人は３月までに買い換えてるだろうし
あとは現行レガに乗ってる人が次にレヴォーグを選ぶかどうかじゃないかな？
>>63
未使用中古車って何台くらい出回ってるの？
４～５月は先行予約が終わって試乗もできなかった期間だから落ち込んで当たり前
今月以降、試乗して決めた人がどれくらい居るのか見ないと分からないと思うけどね
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:03:17.96 ID:KviRMDpj0.net
- >>52
それはないよ。
9.4→11.4（高速）→11.9（高速）
と良くなる方へはあまり変わらないのに、
渋滞で7.4km/lまで簡単に悪化している。
これは燃費計リセットしたか、街乗り燃費が3～4km/lみたいに極悪かのどっちか。
どちらにしろ、7.4km/lをたたき出すという時点でクソ燃費悪いのは確報。
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:08:10.33 ID:SfBUFYlL0.net
- >>66
エアコンを使うと極端に燃費が悪くなるとかですかね。
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:11:25.41 ID:VMW6qzKh0.net
- 渋滞で燃費が悪いのはターボの特徴でそ？
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:14:54.15 ID:KviRMDpj0.net
- エアコンも安い容量制御じゃない奴だしね。
あと重いし、エンジンの低速が弱いし、そのせいでCVTがギア比低い状態で加速するからってのもあると思う。
燃費がいいのは高速を一定速度で流す時だけだね。
それはどのクルマでもそうだけどｗ
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:18:00.50 ID:1hk6JBsD0.net
- 実測でそんなんじゃ嫁の3L過給器付きの方が燃費いいわ。
俺の通勤用年代物Kは数倍いいけどw
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:21:10.12 ID:UXP84Wbo0.net
- >>55
なにが評価したい（キリッ だよｗｗｗｗ
少しは社会に出たらどうだクソニートが
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:22:40.39 ID:0D1Kh6Jw0.net
- >>70
数倍？
すげぇな。20とか30余裕なんだろうな
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:29:45.49 ID:jeRVU7tk0.net
- BHレガシィ乗りだけど、スキーや登山、自転車他、アウトドアスポーツするから
レヴォーグ購入に二の足踏んでる。
街乗り高級車になり過ぎの感じ。
フォレスターにすっかなあ。
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:31:13.21 ID:1hk6JBsD0.net
- >>72
いくつか上一桁燃費と比べたら二倍超えで20近いよ。
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:51:08.58 ID:NzSBuTGw0.net
- この度は「LEVORG DRIVING EXPERIENCE 」に
ご応募いただき、誠にありがとうございました。
全国からいただいた多数の応募の中から、厳正なる抽選の結果、
残念ながらご希望に添うことができませんでした。
ご応募への感謝を申し上げますとともに、
これからも変わらぬご愛顧をお願い申し上げます。
現在、SUBARUでは店頭でもレヴォーグの体感試乗を実施いたしております。
ぜひお近くのSUBARU販売店にてレヴォーグをご体感ください。
※試乗についての詳細は販売店スタッフにお問い合わせください。
スタッフ一同ご来場を心よりお待ちしております。
何だか急にレヴォーグ興味無くなって来た……
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:52:16.29 ID:P2u/vNDr0.net
- >>66
一緒に写っている時計を見て言ってる？
アンチをやりたいだけだからそんなの関係ないかwww
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:21:08.43 ID:iImH6E6jO
- インプのＣＭで低重心とか言ってるが、それがどうした？低重心より低燃費に
しろと言いたくなる。
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:11:34.44 ID:+dQuYjRu0.net
- >>75
見事に当選したわw
この度は「LEVORG DRIVING EXPERIENCE」
（体感試乗イベント）に参加お申し込みいただき
誠にありがとうございました。
厳正なる抽選を行いました結果、
あなた様がご当選されました。おめでとうございます。
つきましては、当選のご案内を送らせていただきます。
以下のURLより参加可否のご回答及び当選内容について
ご確認をお願いいたします。
※ご回答をいただかないと参加確定にはなりませんので、ご注意願います。
まあ、14年の間にレガシィ6台、WRXSTI1台、XV1台、レヴォーグ1.6GT-Sアイサイト契約済だからかな。
あと、長い付き合いの担当営業も明記したし。
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:14:09.79 ID:+dQuYjRu0.net
- 「Special DRIVING EXPERIENCE コース」は見事に外したが…
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:22:38.19 ID:WBTBR6cu0.net
- 別にユーザーは売れ行き気にならないけどな。買いたいやつが買えばいい。
売れるクルマがいいクルマという訳じやない。
売れ行き気になる奴はベストセラーカー買えばいい。
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:25:19.62 ID:+dQuYjRu0.net
- >>80
自分のクルマって、余り売れて欲しく
ないのが普通の個人的思考だからな。
売れ行きとか、台数とか言ってるのは、
他社メーカー、販売店の連中。
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:27:30.44 ID:PuVkhDY+0.net
- >>76
小沢は前回も16DITは20NAと同等ってディスってたしイタリア車以外は嫌いなんだろうな、特に富士重工業は
スバルに問い合わせるって、とぼけているけど今回の燃費は判っていてやってる確信犯
もしくは燃費マンセーしてる他のライターども糞くらえよって感じかな
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:33:53.05 ID:pbiDTaUq0.net
- 明日はミニカー貰いに行ってくるか
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:40:52.41 ID:+dQuYjRu0.net
- >>82
急加減速やったんだろ。
シフト固定でアクセルパカパカ
すりゃ燃費なんかすぐ悪くなるよ。
燃費を無視した、いわゆる乱暴な運転ね。
おそらく、危機感を感じた他社の提灯持ち。
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:43:38.93 ID:QocCdloa0.net
- ＞シフト固定でアクセルパカパカ
ＣＶＴですが
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:49:15.86 ID:eQKuXxI4I.net
- >>85
お前自分では何一つ確かめてないだろ？
ネット情報だけで語るんじゃねーよ
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:52:03.67 ID:+dQuYjRu0.net
- >>85
レヴォーグ1.6には、シフト固定モードの
パドルシフト6速、2.0には8速があるが。
工作員は煽るなら、少し学習しとけよw
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:52:17.17 ID:wlSDF1Re0.net
- >>86
シフト固定なんて出来ないので
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:53:07.18 ID:rdMsGpNs0.net
- まあ「シフト」は固定だわなｗ
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:53:29.09 ID:QocCdloa0.net
- >>86 ほー偉そうに パカパカ
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:54:16.59 ID:+dQuYjRu0.net
- 単発ワラワラw
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:55:02.49 ID:+dQuYjRu0.net
- >>90
つまらないから、すっこんでろ。
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:55:59.60 ID:zEWWdtI70.net
- シフト固定モードｗｗｗｗ軽自動車かよｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:57:43.57 ID:QocCdloa0.net
- ミラーサイクルでパワーダウンした１．６で燃費が悪けりゃどうしようもないなｗ
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:03:26.57 ID:KmEvAwjS0.net
- 調べてもわからないから聞いてみる。
LEDアクセサリーライナーってスイッチ式だと思うんだけど、
ONのままエンジンOFFったら点灯しっぱなし？
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:06:06.30 ID:KviRMDpj0.net
- 一般道の燃費を計ったのは小沢が初めてじゃない？
クニサワが計ったのは高速の燃費だけ、一般道は｢高速でこのくらいなら一般道は多分これくらい」という推測のみ。
レヴォーグの致命的欠点である一般道の燃費はタブーなのかもしれない。
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:06:20.61 ID:gP9gE6GEi.net
- 燃費計リセットとか知らずにとりあえず出発して燃費測定
あ、リセットしないと通算の燃費が出るのね
まあいいやとりあえず高速道路の分の写真をパシャり
じゃあリセットして町中走るか
そんで最悪の燃費の写真も撮っとくかね、と
あ、朝イチにリセットしてなかった事、どうしようかな～
まぁあとは編集で何とかするわ
とゲスパー
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:09:52.40 ID:VMW6qzKh0.net
- 別の雑誌では１００キロ巡航で１８km/l以上だったな。
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:32:29.14 ID:P2u/vNDr0.net
- 記事にあるナビ画面から浜崎橋JCT手前700mから汐入IC手前100mの区間を15分で走っている、
この区間は最短で28.3Kmだから平均113Km/hで走ったことになる、時計が表示していない秒の
単位を切り上げて16分掛かったとしても平均106Km/h、JCTを3カ所通過してこの平均速度を
出すには通常区間を120Km/h以上で走行したと考えられ、当然JCTの合流ではベタ踏みだろう。
あえて極悪の燃費を出してくれたことになると思うよ。
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:39:35.23 ID:X8vw1aBj0.net
- >>99
糞ワロタ
さすがに、条件悪すぎだろ…
ちなみに、国沢さんの記事は80-90km/hにアイサイトを設定しての
定速巡航だから、国沢さんの19k/hというのも、極端な条件だけどね。
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:44:12.10 ID:QocCdloa0.net
- レヴォーグにとって高速で106km/h出すのが糞ワラウほど条件悪すぎなわけな
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:44:25.84 ID:eJ+9KQ2f0.net
- CMロードノイズ酷いな
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:44:54.46 ID:NzSBuTGw0.net
- >>78
おめでとう。
＞まあ、14年の間にレガシィ6台、WRXSTI1台、XV1台、レヴォーグ1.6GT-Sアイサイト契約済だからかな。
＞あと、長い付き合いの担当営業も明記したし。
つまり、スバルは新しい客より以前からの客を大事にする方向へ
回帰したってことなんだね。
お望み通り、大人しくスバル車なんかに
興味持つの止めるわ。
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:46:32.27 ID:T5XBvV/w0.net
- SUBARU LEVORG[CARTOPMOOK]1000km燃費テスト
http://www.youtube.com/watch?v=_EVAGLlMy7U
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:57:05.28 ID:FxlRvfBl0.net
- 条件の良し悪しは置いておくとして、100km/hを確実に超える速度で
走ったことを記事にするなんて、どういう神経しているんだろう。
この点に関しては国沢の方が圧倒的に正しいなｗ
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:02:19.17 ID:niPE6Tjk0.net
- スバルのストーリー仕立てのCMだっせーw冴えない俳優だれ？
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:06:34.98 ID:X8vw1aBj0.net
- >>105
別に100km/hを明らかに超える速度で、測定しても問題無いとは
思うけど、条件を明らかにしないのはフェアじゃないよね
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:10:10.36 ID:XWNfoUcd0.net
- つーか、「走り」が売りの車をクルコン使ってチンタラ自動走行して、その挙句に
燃費が…とかってバカじゃねーのｗ
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:11:22.40 ID:+dQuYjRu0.net
- >>99
イタリア車が大好きとか、わかりやすい。
フェラーリで一般道を100km/h超で走り、
その様子をYouTubeにあげて、検挙される部類と同じ。
パドルシフトで高回転維持しながら、
飛ばしまくったんだろどうせ。
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:11:41.44 ID:eQKuXxI4I.net
- >>107
日本の公道上で法定速度を越えて乗ったってのを書いたら、
さすがに警察が黙ってないでしょうからね。
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:15:14.05 ID:jsSsZLRd0.net
- 決定的な疑問が沸いたのは、翌日だ。ラッキーにも別誌企画で2L版レヴォーグ
に乗ることになり、チラっとメーターを見たらなんと11.5km/L！ それも都内─
箱根往復の数100kmをかなり飛ばしてのデータだ。これじゃ1.6Lと変わらないか、
逆にいいくらいではないか！
しかし不肖オザワが実際に運転して試したわけじゃない。そこでアクアラインを
約100km/hで20kmほど走ったところ、なんと14.5km/L！完全に空いた高速オンリー
で距離が短いとはいえ、余りに手応えが良すぎだ。
さらにだ。実はほぼ同区間を別の1.6Lレヴォーグが併走していたので、そこ
でも計ってみたらなんと13.8km/L。そう、高速巡航燃費で、2Lレヴォーグは
1.6Lレヴォーグを上回ってしまったのだ。もちろんスピードは完全同一では
なかったわけだけど、ほぼ一緒。オザワは正直、意味が分からなくなってき
た。
これやっぱ変じゃね？本当なら。
クニサワレポで100km/hで燃費が１９km/l以上いってんのに、条件変わったから
って13.8km/lにまで落ちるわけねーよ。
これが真実ならワンタンク1000kmなんて絶対無理。だけど事実としてクニサワは
1100キロ以上走ってるからな、少なくともカタログ値には誤りはないはず。
まぁ、小沢コージか燃費計、どっちかに不具合があるわ。どっちだろww
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:17:46.09 ID:+dQuYjRu0.net
- >>111
>>109
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:17:52.56 ID:X8vw1aBj0.net
- >>110
ああ、そうか
おおっぴらに、100km/h以上で走ったなんて書いたら、
ヘタすると逮捕されるか…
そりゃ、記事にできないね
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:39:03.61 ID:RxFyvjNW0.net
- >>103
ん？ スバルが原点回帰したって？
↓ のことか？ まあ、着々と布石を打ってくれればいい。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK13014_T10C14A6000000/
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:48:40.26 ID:b64XeX6O0.net
- レヴォーグ見たけどやっぱりいいね。
おっさんくさいデザインと言われてるけど自分は今時の先進的なデザイン意識して失敗してるような
車よりこういう車が好き。
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:48:50.58 ID:KviRMDpj0.net
- 価格コムの試乗レポでも一般道は5～9km/lとすこぶる悪い。
小沢レポでは7.4～9.4km/l。
概ね一致しているので正しいと考えられる。
クニサワは80km/ｈで平坦路という極端な条件下でエコランして出しただけ。
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:57:46.44 ID:niPE6Tjk0.net
- 1.6でその燃費ってマジか!?カタログ燃費信じた奴涙目…ガソリン垂れ流しだなw
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:01:23.58 ID:P2u/vNDr0.net
- >>116
妄想&鵜呑みのアンチ活動乙
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:01:59.85 ID:T5XBvV/w0.net
- >>116
レヴォーグはレガシィのターボ車を乗ってた奴が、
1.6でどの程度加速するかとチェックする。
当然踏める奴はフルスロットル・フルブーストだ。
試乗レポでも1.6は0.9位2.0は1.4なんて過給を駆ける。
そんな状態だと5～9km/Lなんて当たり前。
通常使用とは全く違う。
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:06:10.10 ID:jYxxgTD30.net
- 信者って本当に客観視が出来ないんだな。いっそのことレヴォーグマンセースレにしたら？
俺は試乗記事をみてがっかりだわ。使用環境がほぼ同じだから尚更だ。
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:10:03.52 ID:aRvzMCuD0.net
- 何で試乗出来るのに自分で確かめないのか
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:12:54.05 ID:yvJ7g21/O.net
- >>106 あれはスバル海苔として大変恥ずかしい。アンチも喰わないレベル。
スバルのCMは車やミニカーだけでおk。糞ださいドラマは要らん。
でも海外の相撲取りシリーズや、お父さんのインプを丸洗いするやつは好きだ。
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:14:09.29 ID:jYxxgTD30.net
- そもそもカタログ燃費も変だったよな。GTだと17.4、GT-Sだと16km台に落ちる。
重量がちょっと増しただけで、途端に燃費が落ちるって事は、かなり条件にシビアなんじゃないかと。
ディーラーの試乗で燃費なんて参考にもならんでしょ。チョイ乗りが一番燃費が悪いんだし。
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:18:31.53 ID:4AGg+diF0.net
- 1.6GT－S青契約したのでみんなヨロシク！
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:19:01.95 ID:aRvzMCuD0.net
- 10分程度の試乗でモード別の加速確認でストップアンドゴー繰り返した
結果11/lだったけどいったい皆どんな運転してるんだ？
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:21:12.97 ID:P2u/vNDr0.net
- >>120
客観視と言いながら自分は記事の鵜呑みかいw
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:27:19.12 ID:jsSsZLRd0.net
- >>120
あの雑な記事見ただけで客観視したつもりでがっかりしてるの？
ある意味あんた信者の才能あるよ、変な宗教とかひっかかるなよw
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:27:29.36 ID:X8vw1aBj0.net
- >>123
重量区分の変化に対する燃費の変化は、概ね基準通りなので、ごくごく普通の結果と言える
■JC08の基準
車重 負荷 基準燃費
1421～1530 1590kg 14.4km/h
1531～1650 1700kg 13.2km/h ( 91.6%)
■レヴォーグ
1.6GT 17.4km/h
1.6GT-S 16.0km/h (91.9%)
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:34:09.89 ID:b64XeX6O0.net
- 有名だけどカタログ値と実燃費に差があるのは裏があるんだけどね。
仕事でJC08何度か走ったことあるどいかにも日本っぽいコースだと思ったよ。
ただ試験の時は（ｒｙ
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:38:14.71 ID:Zvrqf1qY0.net
- ＞仕事でJC08何度か走ったことあるどいかにも日本っぽいコースだと思ったよ。
JC08のコース？！！
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:39:49.72 ID:b64XeX6O0.net
- モード走行だよ。実際に走るわけじゃないけどシャーシ台に車乗せて走る。
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:41:13.12 ID:P2u/vNDr0.net
- >>129
日本車がガラパゴス化していく元凶とも思ってる
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:45:51.43 ID:VMW6qzKh0.net
- >>131
台w
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:46:09.04 ID:ORrKc87RI.net
- >>123
タイヤを忘れるな。
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:47:04.26 ID:jYxxgTD30.net
- ネガティブな記事は一切認めませんって方が余程おかしいわ。
てか、ここに100km単位で燃費を確かめた人なんて居ないだろ？
そもそもそんな条件で試せないし。だからこそ、ああいう試乗記事は参考になるんじゃないのかね。
高速道路を80km/h定速走行なんて、一番高燃費が叩き出せる条件だし、それこそ無意味じゃないのかね。
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:57:36.84 ID:jsSsZLRd0.net
- >>135
高速道路を80km/h定速走行っちゅうのは誰でもできる再現性の高い運転だろ？
だけど、例の記事では速度も距離も時間も加速の仕方もすべてなんとなくしか
書かれてない。はっきり言えば再現性が低いっちゅうこと。
ネガティブだから信じないんじゃなくて、信じられる書き方をしてないから
鵜呑みにできないだけ。
あんたＳＴＡＰ細胞信じ込んでるだろ？ww
なんでも簡単に信じてると人生めちゃくちゃになるぞ
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:00:12.80 ID:gUgwBgF/0.net
- >>136
>>136
仲良く喧嘩しろやw
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:02:48.68 ID:sEBwPx6i0.net
- >>136
STAP細胞がウソだと言う根拠が、
アメリカ傀儡放送局かw
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:03:16.19 ID:r6bxrEJf0.net
- ｃｖｔに優しいJC08モード
それにエコモードとの合わせ技で17なんて簡単
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:05:39.67 ID:INh177WK0.net
- >>135
だから客観的に信頼できる記事かを判断しているのだよ、
記事の中におかしい部分があれば論理的に解析して指摘しているのだが何か間違えているかな。
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:08:27.69 ID:1xZmeArX0.net
- 久々にこのスレ来たけど国沢の記事で悪く書かれてた事は一切認めなかったのに燃費に関していい数字が出てるとそれだけは認めてるんだね。
本当に都合のいい奴しかいないな。すでに予約しちゃったけどこんなアホどもと同じ車に乗ることだけが不満だわ。
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:14:19.57 ID:INh177WK0.net
- >>141
クニサワの最初の記事には決定的な過ちが存在していたからネガ記事と言われた、
レヴォーグのAWD制御にタックイン抑制機能が盛り込まれていたのにタックインしないと、
タックインを使うつもりでライン取りして曲がっていったら後はどうなるか判るよな。
当のクニサワもレヴォーグの評価は保留としている。
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:16:35.09 ID:UVpLapsu0.net
- >>103
単に予約してる客を優先したんだろ
金払ってるけど納車待てずにキャンセルするかもしれない客と、興味を持ってるが
買うかどうか分からないマニアだったら、当然収益が見込める前者を大事に
するのが正しいわw
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:17:32.69 ID:2Bmz1xRO0.net
- はやたや
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:19:23.73 ID:2Bmz1xRO0.net
- 1.6のiモードでの加速のもっさり感はsモードで解消されるかな？
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:22:59.05 ID:sEBwPx6i0.net
- >>141
そんなもの、是々非々だろ。
仮にも自動車ヒョーロンカが調べもせずに、妄想で書けば叩かれるわw
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:26:55.48 ID:fyZT1byD0.net
- そういや先日出た雑誌で清水和夫さんがアンダーは出ないって言ってたな。
新井さんは少しアンダーって言ってたか？立ち読みだから正確じゃないけど。
以前クニサワはかなりきついアンダーって言ってたけど、やっぱこれ間違い
だったねw
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:31:05.06 ID:1AH+lzDA0.net
- >>136
だからさ、そんな当たり前の試乗記事なんてなんの意味もないでしょっての。
燃費グランプリをやってるわけじゃないし。
普通に東名を走ってみたら、こんな燃費だった。アレレ？ってだけの記事なだけでしょ。
東名のあの辺りで80km/h定速走行してるクルマなんて大型トラックやバス、または軽自動車位だよ。年中走ってるけど、あの辺りだと大体100km／h前後が平均速度だよ。
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:32:07.19 ID:dT50bOih0.net
- >>147
最近の国沢さんは、褒めまくってる。
試乗車を借りれて、ゴキゲンのようです。
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:34:53.52 ID:GSvo0xSk0.net
- >>135
ワザと？絶対ワザとでしょ？近付いてきたらスッ跳ばすつもりなんだろ？
あ～うぜい失敗だ～。
http://www.carscoops.com/2014/06/watch-audi-r8-spyder-crash-into-ice-t.html
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:48:28.81 ID:sEBwPx6i0.net
- >>148
全てのHVユーザーを敵に回したなw
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:48:54.65 ID:fyZT1byD0.net
- >>148
クニサワはずっと80キロの定速走行したわけじゃないよ。
詳しくは忘れたけど９０～１００にもクルコン設定してたはず。
低燃費をたたき出すことを目的とした運転はしてないって書いてあったから、
それなりに流れに添った運転はしてると思う。
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:53:54.32 ID:INh177WK0.net
- >>148
それはそれで参考にはなるけどな、あっそうなのってな程度で取っとけばいいのじゃ
田舎に行けば対面交通で70Km/h制限なんて路線もあったりするから全く無意味とは思わないよ。
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:54:50.46 ID:sEBwPx6i0.net
- >>148
50～80km／hではほとんど燃費は変わりませんが、80km／hから100km／hに速度を上げると、空気抵抗は一気に4割近く増加します。
100km／hでは、走行抵抗の半分以上が空気抵抗になり、燃費に非常に大きく影響してくるのです。
http://autoc-one.jp/word/836276/
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:57:13.46 ID:ukOm3FN8I.net
- 燃費悪いってここでウダウダ言ってる奴ら、今すぐ国交省に駆け込めや。
ソースは、評論家が言ってましたってちゃんと伝えろよ？
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:20:15.02 ID:zuYYafd/0.net
- 欧州車のターボも市街だとカタログの半分以下になる、HVをはるかに凌ぐ詐欺燃費だから
この結果は予測の範囲内だろ。騒いでるやつ馬鹿だろ、ターボの特性もわかってないのか。高速のみ走る人には向いてるけど。
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:21:02.43 ID:Imd5KXBg0.net
- スバルにクレーム入れるなら分かるが、国交省？？？
確かに、今までも軽やＨＶで燃費スペシャルはあったよ。
だがそれらは燃費の絶対値が高かった。
カタログ33km/lで20km/lしか走らなくても、それでも普通の車よりだいぶよかったから許された。
レヴォーグは多くの人の許容限界点を下回る。
（スバルに燃費は期待しないというのは一般的には当てはまらない例）
例えば、期待値12km/lが9km/lになった場合、ガソリン価格が＠167（店頭価格の全国平均）だと、
10万kmでそれぞれ139万1667円、185万5556円で、46万3889円も違う。
まあ、ガソリン価格は毎年上がっていくから、60万くらい違って来る。
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:26:16.31 ID:9jfa0UGr0.net
- 都内で12走れば燃費いいほうだろ
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:27:56.34 ID:9dJD5G+L0.net
- 12も走るかなー？
なんだかんだで走んない気がするなー
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:31:37.68 ID:TjdvB77U0.net
- 発売1週間で中古屋に流れてる時点で察し
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:40:22.85 ID:vorlRsfR0.net
- 発売1週間で名古屋に流れてる時点で察し
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:40:36.58 ID:9jfa0UGr0.net
- >>159
＞平均車速20km/h程度の乗り方だと12km/Lくらい走る。
＞参考までに書いておくと、平均車速20km/hは東京都内の一般的な流れ。
http://autoc-one.jp/nenpi/1800018/0002.html
条件は違うけどゴルフ1.2の市街地燃費は11.5みたいだから1.6では頑張ってるほう
http://autoc-one.jp/nenpi/1707024/0004.html
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:52:20.47 ID:9dJD5G+L0.net
- 納車されたユーザーの燃費報告待ちだな。
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:54:54.42 ID:Imd5KXBg0.net
- >>162
クニサワ一般道走ってないよ。
1000kmは高速を80～90km/ｈで走っただけ。
その時の燃費で一般道の燃費を想像しているだけ。
う～ん、ゴルフに匹敵するかも。だとしたら都内でも12km/lぐらい走るだろう。
という妄想。
実際の燃費テストは弟子やるからお楽しみに！とのこと。
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:57:46.10 ID:ukOm3FN8I.net
- >>157
米国でのヒュンダイの燃費過大表示問題みたいに、本当にカタログと乖離してるならここでウダウダ言ってないで国交省に訴えるべき。
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 02:01:34.31 ID:efXINmat0.net
- レボに何でサンルーフ付かんのかなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=ZunqI2f8RxY
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 02:08:05.36 ID:9jfa0UGr0.net
- >>164
いや一般道も走行してる
https://www.youtube.com/watch?v=_EVAGLlMy7U#t=135
http://kunisawa.net/diary/%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%81%AE%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%AF%EF%BC%9F%EF%BC%88%EF%BC%96%E6%9C%88%EF%BC%96%E6%97%A5%EF%BC%89/
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 02:17:03.05 ID:x/wl2a7e0.net
- レヴォーグは燃費の良いクルマじゃないことくらい、燃費以外のカタログ
スペックから容易に想像がつくだろうに、今更何を言ってるのか？
動質と燃費はトレードオフってのは常識、レヴォーグはスポーツを謳ってるクルマ。
燃費の良いクルマってのは、燃費しか取り柄のない車なんだけど、そういった
クルマは他社にあふれてるから他を当たってくれ。
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 02:44:39.42 ID:+bIS/xfK0.net
- >>164
>う～ん、ゴルフに匹敵するかも。だとしたら都内でも12km/lぐらい走るだろう。
>という妄想。
妄想乙ｗ>>167
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 02:47:55.58 ID:+bIS/xfK0.net
- >>166
需要がないからじゃない。
アメリカだと需要があるのか知らんがWRXSTIにもサンルーフの設定があるみたいだけど。
俺はサンルーフは要らないかな。
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 03:31:38.96 ID:+8+ZiQjn0.net
- >>166
この車の性格だと前席から後席まである大きいガラスルーフとかでもいい気もするけど
相当重量もあるから燃費にはマイナスだしせっかくレガより背を低くして重心も下げたのに
頭上に重たいもん載せたら意味ないしってとこかな。
2.0Lにはopで付けられてもよかったかもね、1.6Lだとさらに走りをスポイルすることになるし。
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 04:07:45.63 ID:0G2KI2g4O.net
- >>166
サンルーフもだが
ルーフレールがOP設定も無いのは？だねそのうち年改で反映させるのかも
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 04:38:15.23 ID:uo/TDRfR0.net
- レヴォーグ欲しいけど山の砂利道走ったら底こすりそうで怖い
フォレスターにするか迷う
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 04:47:16.14 ID:X2L1YXmP0.net
- ゴルフハイラインで環七、明治通り使用して実燃費13～14ですが？
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 05:22:38.61 ID:FP0kAaZJ0.net
- >>168
考えが古すぎるわ
今は燃費がいいのは当たり前、その上で走りもいい車が要求されてる
走りのために燃費性能が劣るというのは単に技術力不足としか言いようがない
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 05:29:51.63 ID:sLV333dyO.net
- 本日、圏央道の東名‐中央道‐関越道の区間が1本に繋がります
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 05:45:01.11 ID:+6fsyPP+0.net
- >>168 それは違うね。２．０が2Lで３００ｐｓ出していて、排気量と馬力が正比例するとしたら
１７０ｐｓを出すには半分程度の１．１３Lあれば済むはず。
ところが１．６は１．６Lだ。これは吸気を１．１３L程度に抑えて膨張を１．６Lにするミラーサイクル
を採用しているからに他ならない。１．６がダウンサイジングターボと呼ばれる所以だ。
つまり、１．６は本来２４０ｐｓ出るところを１７０ｐｓにパワーダウンして燃費を向上している
燃費志向の性格をもった車と言うことになる。
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 06:22:56.63 ID:Zy9O5nrb0.net
- >>60
どの車種、どれだけの車種に設定しているか、だろ。
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 06:31:18.40 ID:Zy9O5nrb0.net
- >>71
福祉車両を探したことがあるのか？ 底辺カスがなに言ってる？
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 06:36:49.96 ID:76QfMzvi0.net
- 福岡住みだけど体験試乗会出来るとメール来た。
スバル買ったこともないけど10月車検が効いたか？
まだ先だけどワクテカして待ってます。
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 06:49:20.33 ID:IJqLOyTB0.net
- >>179
「福祉車両」で検索すると他メーカーもいっばい出てくるけどスバルのは他とは違うの？
- 182 ：180：2014/06/28(土) 07:04:40.65 ID:IJqLOyTB0.net
- ごめん自己解決した。
レヴォーグみたいな車種にも設定があるってことね
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 07:20:58.24 ID:Pt04aOGk0.net
- >>177
ダウンサイシングターボをそう定義しているの初めて見た
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 07:22:02.60 ID:378cVZAo0.net
- >>177
だよね。
いくら筒内冷却出来る直噴とは言っても、レギュラーガス対応のターボ車で、圧縮比が11な時点で察しろと。
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 07:35:00.47 ID:+6fsyPP+0.net
- レギュラーで圧縮比１１だとノッキングを起こす。あれは正確には膨張比１１と書くべきだね。
直噴の場合、吸気にはガソリンが含まれていない、ただの空気だから吸気下死点を過ぎて
圧縮工程にかかっても吸気バルブを開けたままにする事で空気を吹き戻すことが出来る。
その後、圧縮が完了した状態で燃料を噴射し点火するわけだ。つまり、この仕組みは直噴だから
可能になったともいえる。ちなみに、直噴は冷却効果もあるのでノッキングを減少させる
効果もある。
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 07:55:46.96 ID:Lp95bibn0.net
- >>177
その通りかもしれないですね。
ただ、これは実験じゃなくて商品ですからね。
商品として売るにはどうしたら良いか？って中の人が考えた結果が
1.6Lの170hpでこの燃費ですよって事なのかと。
今のところこっちはそう受けとるしかないですよね。
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 07:56:53.70 ID:dT50bOih0.net
- ミラーサイクルは、可変バルブタイミングによって実現していて、ミラーサイクルになるのは低負荷時のみらしい。
これって、高負荷時には燃費が悪化し易いってことなのかな？
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 08:03:44.80 ID:+6fsyPP+0.net
- 実用上１７０ｐｓあればどんなシーンでも問題は無いだろうね。ただ、サーキットや峠を攻めようとすると
不満は残る。ユーザーが割り切ればよい車だと思います。
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 08:16:33.62 ID:1xZmeArX0.net
- >>142
記事には決定的な過ちが存在していた、
そんな過ちがある記事の褒められた部分は疑うことなく信じてるんだw
そうゆうところがアホなんなんだよなぁ。
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 08:27:00.79 ID:HJkX2mrJi.net
- >>189
整合性を見て、取れているか取れていないかの違いでしょ
○○だけがアンダーだと書いている
燃費の数値に○○だけがズレている
他の条件の燃費や内容は他の人が書いたりまとめたりしていることがだいたい一緒
大げさに表すために、0か100かで極端に信じるか否かではなく、内容はある程度見て
判断してるよ
信頼性は程々にだけど
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 08:48:39.33 ID:ChzzlHe30.net
- >>172
またまた小出し戦略か・・・
たまんねーな
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 09:17:57.79 ID:hkM7p3Ti0.net
- >>164
松本市内？で1泊してるから、少しは下道走行してると思う。
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 09:39:18.25 ID:1ICJiOMK0.net
- >>192
blog見ると、松本市内は渋滞してたというコメントもあるね。
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 09:57:10.98 ID:IQDMlGNlO.net
- 加速遅いから踏む燃費下がる｡所詮1.6な感じ
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:01:35.55 ID:URVU4rmP0.net
- 激辛GT-R水野和敏が斬る
欧州ワゴンと比べてもこれだけまとまっている車はない、良く出来ている
Sは長距離でも疲れない、スポーツ、軽快感、上質さ正統なレガシィの後継機と感じました
ラゲッジの作りは流石スバル素晴らしい
K○Bは減衰が抜けた後震えが止まらなく上質ではありません、たわませのバランスがとれてなく微妙に跳ねます
ビルはゲインと遅れがバランスがとれ無駄な動きがなくピタっと路面に吸い付き上質です
1.6の方がコーナーに進入するときフロントがスーっと自然に入り回頭性がよく軽快だ
2.0はフロントが+30kg重い分ブレるが1.6ではそれがなくキレイにバランスされている
1位92点1.6GT-S
2位80点1.6GT
2位80点2.0GT-S
9ページ特集くまれてました詳しくはベストカー最新号360円買いましょう
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:06:38.04 ID:INh177WK0.net
- >>189
あなたこそどう読んでるの、まるで1か0か的な物言いだよね。
すくなとも自分は記事の内容であり得るのかどうかは見ているし、
それがどういう条件でそのような事が出てきたのか考えてみてるよ。
決定的な過ちがあれば切り捨てるしか無いだろうし、疑問点があれば
論理的に検証できる物があれば拾って検証している。
某小沢氏の記事でも検証してあり得る結果として否定したつもりも無いから
アンチも含めて沈静化しているだろ。
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:15:07.38 ID:i5OlGAfM0.net
- >>194
NAで出だしが悪く踏んで燃費が悪化する事が分かったからターボ積んだ
ダウンサイジングが流行ってんじゃないのか？
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:21:54.61 ID:GLabcIAB0.net
- この板で、燃費がどーのこーの言ってるヤツらは
現時点でレヴォーグ所有してないか、所有の見込みもない連中だろう。
そんな状態で言い合っても、所詮は貧乏人の井戸端会議だ。
クダラネー！！
1.6を試乗した経験があった上で、ここでそんな井戸端してるとしたら、
よほど感性のニブイ初心者ドライバーだろう。
試乗してみれば分かるが、1.6は運転の仕方で好燃費をタタキ出せる車だ。
近いうちの納車が楽しみだ。
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:26:55.10 ID:pftHQuqU0.net
- そういう煽りとかやめてください
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:28:57.48 ID:GLabcIAB0.net
- それを煽りと取る、ガキ度。
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:39:23.01 ID:Imd5KXBg0.net
- 情報もなく、試乗もせず予約しちゃったニブイ奴がいいクルマと思いたくて、
必死な形相で出てきた情報（ネガ）を否定しようとして荒れてる。
冷静な人は、冷静に分析した上で駄目っぽいから買ってないだけだよ。
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:42:49.95 ID:ukOm3FN8I.net
- >>201
じゃあここ来るなよ。
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:46:43.69 ID:vSiihVZx0.net
- >>82
日本車への想い…
小沢コージ（ジャーナリスト）
横浜市出身。バラエティ自動車ジャーナリスト。
自動車メーカー、「NAVI」編集部員を経てフリーに。
現在、雑誌やネットに多数連載。
コメント:
今は日本のアホな官僚や政治家達によって、自動車産業のレベルが下がっています。
中でも特に若い人達は意図的に去勢され、クルマに興味を持てない社会に慣らされています。
みなさん！中国や韓国に負けたくなかったら自らクルマを学び、クルマを買い、
日本車の輝かしい歴史、先達達が作ってきたカルチャーを学びましょう！
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:47:03.07 ID:2djmDHFn0.net
- 清水圭のブログ見たら欲しくなってもーたわ(笑)
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:00:28.88 ID:GLabcIAB0.net
- >>201
冷静に分析した上で駄目っぽいという判断、というより「分析」じたいが、
大いに間違っているケースはよくある事で・・・笑）
https://www.youtube.com/watch?v=scHb4TD5160
マン島 TT WEEK の動画。
気持ちイイね！！
走りに期待して2.0を選ぶなら、WRXという選択も、
ワゴンにこだわり無ければ、大いにアリだね。
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:01:13.01 ID:+6fsyPP+0.net
- １，６がミラーサイクルで燃費志向である事と、地上高が１３０ｍｍでAWDにも関わらず雪国や悪路には
不向きな車である事はスバルの営業はきちんとカスタマーに伝えるべきだろうな。
MTも無いし、どうもトヨタが入ってきてスバル本来の車造りの姿勢が変質して来てるように感じるのは俺だけか？
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:39:39.62 ID:1AH+lzDA0.net
- >>168
1.6は燃費の良さをアピールしてますが？
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:45:46.50 ID:zyllGVTL0.net
- やっぱミラーサイクルなのかねぇ。
そのうちFB16DITの解説とかが本とかであったりするのかな。
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:07:12.81 ID:1AH+lzDA0.net
- 大体実燃費なんて乗り方、交通流で千差万別だろうに。
なのに1.6は高燃費！あの記事はおかしい！とか息巻いて、信者ってなんだかなぁって思うわ。
そのくせ中津スバルの記事や、提灯べた褒め記事はなんの疑いも無くマンセー。
マンセーしたいだけなら、カタログでも見てればいいんじゃね？
ちなみに俺は全体的には気に入ってるから、来年には買う予定。
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:13:39.57 ID:CwGmqH/+0.net
- >>185
ポート噴射でも普通にやってますがな。
昔見たマツダの資料では、海外向けのスライドには膨張比と書いてあったが
日本向けの同じ資料には圧縮比と翻訳してあったな。
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:27:52.44 ID:Imd5KXBg0.net
- マツダと言えば、2016年にHCCIエンジンや大幅な軽量化をした新プラットフォーム、
それに50～60km/ｈから完全停止するプリクラ（歩行者対応）をだして来る予定。
レヴォーグのマイナーチェンジ待ってたら買えなくなりそうだわ。
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:29:50.93 ID:jPUqOKLA0.net
- 相変わらずアンチと信者が荒らしてるスレだな。
バカばっか
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:45:07.63 ID:Ev3qLcEO0.net
- ・スバル、期待の新星LEVORGに迫る
http://ck.mailmag.livedoor.com/ck/2014002687a1d3e14c5d02b1f8/
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:46:04.47 ID:9sDty5wL0.net
- 車のアンドロイド対応来るんだな
アップルとまたバトルか
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:46:31.70 ID:UVpLapsu0.net
- >>147
p.21では
>走り出して最初に感じたのは、とても「シャシーバランス」がいいということ。
>前後のグリップバランスがいいので、非常にナチュラルな動きをする。
>ステアリングを切った瞬間にノーズが行きたい方向に向く。
とある。
p.23のゴルフヴァリアントやMINIと乗り比べた感想だと、
>限界走行を試みるとコーナー入り口では軽いアンダーステアを見せつつ、
>攻め込んで行くと滑り出すのだが、前後のグリップバランスがよく、適度に
>滑っていくフィーリングは、まさにスポーツカー特有のもの。
とある。
なお、クニサワがアンダーだって喚いたのはタックインがBPみたいに使えないから
という理由であり、新井選手の感じるところとは全く別の部分。
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:55:38.14 ID:+6fsyPP+0.net
- >>213 女性の視線からのLEVORG
「実は、結構ひとりで峠などに走りに行くことが多くて、今回も2.0Lのスポーツタイプを検討し
ているんですけど、動力性能はさすがSUBARUだなと思いました。
さすがに試乗会で飛ばすことは出来ませんけど、ひとりの時はスポーツ走行ができる車。
子供を乗せているときとか、街乗りの時は、性能は置いておいて、やはり運転しやすい
安全な車というのが、理想の車だったので、そのイメージにこの車（LEVORG）はぴったり
イメージできますね。
最近の主婦はやるねー 草食男子は食われちゃうぞｗ
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:55:56.95 ID:UVpLapsu0.net
- >>148
>>152
p.14の冒頭で、
>80km/h制限区間はそれを守り、100km/h制限については85～100km/hで走り続けた。
とある。
一方で、p.16の「レヴォーグのうま味を引き出す運転術」というコラムでは
>一番よくないのが90～100km/hの間。
と大型トラックのリミッターの関係で前走車に引っ掛かり易いことを理由に挙げ、
>燃費を重視するのなら80～90km/hがおすすめ。今回の燃費テストもこの速度域を
>多用した。
とある。
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 15:22:08.26 ID:Y8qJ0sWC0.net
- レヴォーグ買う人に質問なんだけど、ステアリングオーディオリモコンは付けましたか？
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 15:29:50.15 ID:dT50bOih0.net
- >>217
遅い車に追いついたら100km/hくらいで追い抜かしたって書いてあるよ。
なので
・基本は80-90km/h巡航
・遅い車に追いついたら、100km/hくらいで追い抜く
ということでしょうね
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 15:35:10.30 ID:uo/TDRfR0.net
- エアコンの調整ダイヤルのカチカチってのがちょっと安っぽくて残念
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 16:00:01.38 ID:MC+KPJth0.net
- >>218
便利だと聞いたので付けた
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 16:02:55.89 ID:TjdvB77U0.net
- 巨額費用を投じたゴルフのハイオク1.2ターボでも実燃費15前後
ゴルフ車両重量1240kg 某1.6ライトバン車両重量1530kg
トヨタに貰った直噴と高出力ターボ技術では燃費に期待してはいけない
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 16:24:24.31 ID:z/bZuGLk0.net
- 点検で寺いったら１，６があった
あのホイルというかキャップはないな
昔は待ってる間に黙ってても試乗すすめられたけど今は言わないとないのね
試乗車遊んでた
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 16:39:37.67 ID:JlGK2Drt0.net
- >>222
ゴルフR ｢AWDの車重を知らんのか?｣
ゴルフGTI ｢FFしかないよ?｣
ゴルフ ｢燃費重視なら軽いポロでは?｣
ゴルフヴァリアント ｢パワーは求めないよね?｣
トヨタ ｢配当金でニンマリ、スバルとは共存共栄｣
マツダ ｢今期の配当金は…聞くな調べるな書くな｣
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 16:46:02.05 ID:2djmDHFn0.net
- 配当金もクソも属社だからな
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 18:37:36.48 ID:n3UcCx1S0.net
- ゴルフ実燃費15もあるの？
すげーな
レヴォーグ11行くかな？
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:06:12.18 ID:UVpLapsu0.net
- >>222
トヨタに貰った技術ならば逆に期待出来るのでは？
http://d-wise.org/b9910/car.pdf
両社が結んだ提携内容は、トヨタが開発し.たガソリン直噴エンジン「D4」に
関する約200の特許技術をVW社に供与する。VW社はこの技術を全世界で
自由に使用できるというもの。
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:26:31.64 ID:k9/u7Lz00.net
- トヨタの直噴技術は86/BRZのFA20のみでDIT系の直噴ターボは
スバル独自のものです。
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:35:29.52 ID:bcLdfhI90.net
- >>228
んなわけねーだろアホが。いつからスバルがFI作れるようになったんだよ
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:40:11.13 ID:Dt+rHUwT0.net
- >>229
無知って恐ろしいねえ
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:42:15.33 ID:UVpLapsu0.net
- >>229
トヨタやBRZの直噴はデンソーの装置を使う一方で、レヴォーグやレガシィの直噴は
アイサイトと同様に日立製。
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:45:06.93 ID:XsCU2mtw0.net
- >>230
スバル独自の直噴ってなに？
ねえ？ｗｗｗｗ
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:45:18.86 ID:sEBwPx6i0.net
- >>229
またお前かw
スバルBOXERエンジンの弱点は「低回転でのトルク」。2010年に登場したFBエンジンでロングストローク化をはかり、その弱点は過去の物となったが、FBエンジンにターボモデルは存在しなかった。
FB型エンジンのターボはまだか？と思っていたスバリストも多いはず。そんな中、トヨタとの共同開発で有名なBRZにFA型エンジンという直噴NAのBOXERエンジンが登場した。
しかし、このBRZに積まれていた直噴エンジンは、トヨタの直噴技術D4-Sを利用していたために、他のスバル車にそのまま搭載することができなかった。
そんな中、スバルは独自の直噴技術の開発を同時に進めていたのだ。それが今回のDIT（Direct Injection Turbo）と言うわけだ。
http://blogs.bizmakoto.jp/carblog/entry/4793.html
D4-SはNAエンジンしか使えない。
直噴ターボは元からスバルが研究していた技術。
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:46:35.53 ID:2djmDHFn0.net
- >>230
無知はまだいい。お前みたいに間違った知識を騙るアホはほんと死ねばいいと思う
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:49:55.76 ID:ISJcipnI0.net
- >>233
製造業の仕組みを知らんアホは書き込むなボケ
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:51:12.08 ID:+L3tyT5s0.net
- 神奈川スバルの底辺営業はボルト一本からガラス一枚まで全部スバルの独自開発だと思ってるんだろ
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:59:01.29 ID:UVpLapsu0.net
- >>232
トヨタの直噴は15年前の第二世代の頃から扇形のファンスプレーを使ってて、
DITで使っているマルチホール式は採用例が無いのだけれども？
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:03:22.81 ID:ZWy1SdrK0.net
- >>237
で、スバル独自の直噴について詳しく
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:03:53.42 ID:sEBwPx6i0.net
- >>235
何が言いたいんだ？
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:03:58.17 ID:ZWy1SdrK0.net
- スバチョンの起源主張が始まるぞｗｗｗｗ
直噴の起源はスバルニダ！
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:04:47.77 ID:mygbBGXM0.net
- はいはい。スバルが起源、スバルが起源
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:10:45.95 ID:UVpLapsu0.net
- >>238
さあ？
マルチホール式でもトヨタの技術なの？と聞いたまでで、マルチホール自身は
ディーゼルでメジャーな方式だし、マツダもガソリン直噴に使っているから、
そりゃシリンダーが横向いてる水平対向だとTGVの形状やポートの位置で
独自の工夫があるけれども、何処までを独自技術というのか俺には分からんよ。
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:12:47.96 ID:dT50bOih0.net
- BRZに搭載していたエンジンは、トヨタのD4-Sの技術を使っているけど、
レヴォーグに搭載しているエンジンは、独自開発ってことでしょ。
ちなみに、直噴エンジンの起源は、車だと三菱のGDIでいいのかな？
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:15:33.74 ID:Imd5KXBg0.net
- DITって初めてレガシィに載って出てきた時は、
燃費基準未達のクソみたいなエンジンとしてデビューした。
もともとの素性がそんなもんで、マツダの昔のDISIエンジンくらいの技術しかない。
普及して安くなった型落ちを安く買って採用してるんじゃないかと疑ってしまうわ。
だからエンジンはいつも世代遅れの感があるんだよ。
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:22:05.45 ID:x/wl2a7e0.net
- だからどうだって言うんだよ。
クルマなんて乗ってナンボ、価値を認めた人が金を出す。
脳内だけのみじめな議論は見苦しい。
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:24:00.51 ID:UVpLapsu0.net
- >>244
DISIは単墳孔で噴射圧も15MPaが上限、DITは6孔で噴射圧は最大20MPa。
世代が確実に異なるので、安くなった型落ちという心配は無い。
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:32:01.67 ID:ykMYc32x0.net
- >>99
これってメーター表示で14%乗せて、140km/h近い表示で走ったってことだよね。
がんばって燃費悪くさせようとがんばったとしか考えられない走り方だな。
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:43:07.29 ID:ykMYc32x0.net
- >>99
都内の環八をノロノロ60km弱走った時点で7.5km/L って書いてあるけど、
その画面の時刻が、浜崎橋-汐入間を走った時間の間になってる。
ベタ踏みで走った最悪値を、偽って乗せてる可能性あり。
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:46:47.65 ID:6EwK14r2I.net
- 納車された方に実燃費を聞きたい。
雑誌等で紹介されている燃費重視の計測結果ではなく、
ごくごく一般的な使い方での平均燃費って幾つくらい出てますか？
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:47:30.40 ID:LP1RUkUo0.net
- しかしまぁあれだ、
結局なんだかんだでオマエら発表展示会にいくんだろ？
で、おまけに試乗までしてｗ
試乗の車中では
「水平対向ターボがねぇ」とか「レヴォーグはやっぱツーリングワゴンとしての」とか２ちゃんやネットで得た知識を延々と担当営業にｗ
ま、営業は腹の中では
「ツーリングワゴンってｗお前冬にボード行くくらいじゃんw通勤と週末のイオンぐらしか使わねぇじゃんww」
って思われてるんだけどなwww
そんで、興味ないくせに「とりあえず査定と見積りしてよ」なんてww
あげく貧乏くさい販促品までちゃっかり貰って帰るんだろ？www
で、捨て台詞に「やっぱレガシィがいいや」ってwwwww
じゃあ行くなよwwwwwww
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:51:25.07 ID:dT50bOih0.net
- >>249
今日、ディーラーに寄ってきたけど、2.0Lを優先しているので、
まだ1.6Lモデルは、納車できていないそうです。
2.0Lモデルなら、フォレスターと同じエンジンだから、フォレスターの
燃費が参考になるんじゃない？
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:54:26.99 ID:unANvvG70.net
- 大きくなりすぎたレガシィの代わりなのになんでこんな中途半端な大きさにしたんだろ
思い切って5ナンバーサイズでもよかっただろうに
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:57:27.51 ID:tSd69NDF0.net
- 高級車＝カッコ悪い」は、いつ日本に生まれた?
http://keizaikuug.jp/blog-entry-141.html
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:00:30.51 ID:INh177WK0.net
- >>247
その14%って何のこと？
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:03:24.26 ID:dT50bOih0.net
- >>254
100km/hで走行している時は、メーターは115km/hくらいを表示してる。
っていうことです。
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:11:34.54 ID:TafJPDYM0.net
- >>243
実はベンツ
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:13:15.87 ID:TafJPDYM0.net
- >>229
>んなわけねーだろアホが。いつからスバルがFI作れるようになったんだよ
FIって（キャブレターじゃなく）インジェクション採用って意味だよ
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:18:02.83 ID:TafJPDYM0.net
- >>194
>加速遅いから踏む燃費下がる｡所詮1.6な感じ
気筒当たり排気量が小さいから仕方がない
BMWに到っては、4気筒1.6Lでは燃費が出ないってことで4気筒1.6Lを捨てる計画だからね
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:23:53.60 ID:wMFNGx2x0.net
- 2.0GT-Sﾎﾟﾁｯちゃった。ﾃﾍｯ。
納車9月末か10月頭っぽい。
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:35:45.71 ID:UVpLapsu0.net
- >>257
設計技術と製造技術と生産能力は一致しないのが普通だし、統合技術製品である
自動車において「独自技術」と言った時に完全内製のみを指すと思う人は
あまり居ないと思うが。
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:42:42.53 ID:INh177WK0.net
- >>255
それはどこから出てきた話でしょうか？
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:51:17.48 ID:dT50bOih0.net
- >>261
アイサイトの最高速度の話題のときに、ちょくちょく出てくる話です。
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:54:27.53 ID:INh177WK0.net
- >>262
アイサイトと速度計に何の関係があるのでしょうか、知らないので教えて下さい。
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 22:33:19.58 ID:WAbc7M5Ul
- 259＞3週間前と納期変わってないね。
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 22:14:10.45 ID:dT50bOih0.net
- クルマでいこう！ ～スバル レヴォーグ
https://www.youtube.com/watch?v=UuimgEwYWZs
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:33:03.55 ID:XsCU2mtw0.net
- >>257
誰でも知ってることをわざわざどうもｗｗｗｗ
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:33:59.33 ID:XsCU2mtw0.net
- >>260
サプライヤーが作ったものをそのまま使っといて、独自開発とか言うのはチョンでもないぞ
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:48:02.64 ID:FQgcaNies
- コレを買ってもA型、少し待って新型レガ買ってもA型
もう少し待って新型エクシーガ買ってもA型
とA型地獄。
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:51:01.19 ID:dT50bOih0.net
- >>267
そんなこと言うと、世の中にエンジンを独自開発してるメーカーは皆無になるよ
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:52:20.79 ID:LuGZseZk0.net
- ていうか、ガソリン直噴ってどこのメーカも当たり前に採用してる枯れた技術だと思っていたが、
スバルにとってはわざわざ”独自”を強調しないといけないくらい大切な技術なんだね（棒
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:52:25.87 ID:9+4o98DG0.net
- 時計の世界ではよくあるな
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:55:20.19 ID:UVpLapsu0.net
- >>267
サプライヤーが作ったものをそのまま使うって、日立は燃料の吹き出し量や
点火マップ、点火プラグ、ピストン形状、EGR量、ハネウェルのタービンまで
全部込みでスバルに提案したのか？
それとも、スバルのDITはインジェクターだけ買ってくれば誰でも作れるし
日立のインジェクターでなくても良かった程度の技術だって話か？
俺は事実を知らないから、詳しく解説してくれると嬉しい。
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:57:08.29 ID:XsCU2mtw0.net
- >>269
「独自の直噴」って言うのはエンジン全体のことなの？ｗ
無茶苦茶だな。このアホは
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:57:53.77 ID:OzJ8Lhbv0.net
- >>267
FA20→4DｰSを積んだトヨタとの共同開発エンジン
FA20DIT→スバル内製の直噴エンジン
スバルが他自動車メーカーから製品提供を受けないで「独自」に作ったエンジンがDIT。
「独自技術」なんてはなから一言も書いてないなw
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:58:43.06 ID:li3/BhMw0.net
- クルマの起源はスバルニダ！
独自技術ニダ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:00:13.40 ID:Qio9aW9M0.net
- 死ねよスバチョン
ヒュンダイから部品買わずに、「独自技術」で作れやカス
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:00:34.05 ID:UVpLapsu0.net
- >>270
ボッシュをして未だ未成熟技術だと云わしめているのに、枯れた技術だという
根拠は一体？
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:03:22.97 ID:ISJcipnI0.net
- マツダが希薄直噴をいち早く導入してから遅れること何年か知らんが
CVTとかハイオクターボとか昭和な技術じゃなくて、もっとなんとかしろや
トヨタの金魚の糞が
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:05:35.34 ID:sLNS9lZ00.net
- >>277
内燃機関が誕生して何年経つと思う？
とっくに枯れた技術と呼ばれる一方で、まだまだ燃料の持つエネルギーの3割程度しか取り出せない未成熟技術とも呼ばれるわけだが
きみの欠陥頭脳では理解できないよね
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:08:06.55 ID:NgrilRps0.net
- 詰まって直糞できん
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:11:05.35 ID:tPVoXhwo0.net
- >>276
普通は単にインジェクターで筒内に燃料を高圧噴射しただけで成り立つものじゃないし、
それだけで1を超える圧縮比向上は実現出来ない以上、直噴技術イコールインジェクター
というのはVWのダウンサイジングターボはIHIの技術だって言ってるようなものだと
思うが。
>>276
ヒュンダイから買ってるインプレッサのテールランプに「独自技術」が盛り込まれて
いるとか、初めて聞いたんだが。
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:11:35.70 ID:DFjvSwE80.net
- スバルDIT黒煙問題
非クリーンディーゼル以上の黒煙
20年遅れのターボ。それがスバルの独自直噴
http://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16107101/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1548609_f.jpg
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1548610_f.jpg
http://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16796550/
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:11:59.60 ID:3mACqOx70.net
- なんとまぁ、アンチが大漁だな、さすが釣り名人
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:12:32.21 ID:7Pm6/v2/0.net
- >>278
FB16DITでレギュラーターボ作ったよ？
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:12:51.91 ID:WCmNl/hf0.net
- >>281
低能には、皮肉の概念が永遠に理解できないのか
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:13:55.60 ID:9GnOmp2J0.net
- >>284
先進国の大半はディーゼルなんだよなぁ
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:14:31.54 ID:TTD0Siyg0.net
- >>281
そもそも、インジェクターを内製している自動車メーカーなんて、あったっけか？
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:14:42.97 ID:OF4MIOFw0.net
- >>282
スバル車の後ろは走りたくないな。いろんな意味で
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:14:46.80 ID:tPVoXhwo0.net
- >>279
ストイキ直噴が実用化して何年が経つと思う？
ディーゼル直噴に比べて三世代遅れているガソリン直噴には伸び代が大きいという
ボッシュの物言いを、わざわざ内燃機関全体の話に広げて未成熟の意味を
ボカして何の得が？
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:19:38.04 ID:tPVoXhwo0.net
- >>278
希薄直噴を言うならマツダより三菱だと思うが。
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:21:04.89 ID:48hUj5vS0.net
- >>277
え？軽自動車ですら、何年も前に直噴エンジン搭載してるからてっきり枯れた技術だと思ってたが違うのか？
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:24:02.77 ID:7Pm6/v2/0.net
- >>286
ハイオク使ってるドイツ車のターボいっぱいあるよ？
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:26:39.70 ID:tPVoXhwo0.net
- >>285
君は皮肉のつもりなんだろうけど、
「アイサイトは日立が作ってるからスバルの独自技術じゃない」
って言ってる人と同じ臭いがして皮肉にならない。
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:28:00.65 ID:Q9zFohnL0.net
- ^_
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:32:25.36 ID:tPVoXhwo0.net
- >>291
まさか、君はアイシンをしてまだ二世代目でこれからだというCVTが
軽自動車にすら載っているから既に枯れた技術だとでも？
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:39:46.93 ID:hVd4dByq0.net
- レヴォーグはスポーツワゴンだろ？
試乗用の1.6GTのドア閉めたら『バス』って言いやがった。
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:42:20.01 ID:3mACqOx70.net
- アンチが良く釣れるな、大漁大漁、何でも食いつくダボハゼ級の雑魚ばかりだが
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:49:35.33 ID:1FuLB6AT0.net
- ドア閉まる音はホントいいよな。
日本車でいえばクラウンと同程度くらい。
国産同クラスではダントツにいい
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:01:38.25 ID:GgZyYqwp0.net
- >>298
他の国産同クラスに乗る機会がないので正確な比較は出来ないな
嫁の軽よりはマシだけど
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:07:59.29 ID:B6t7Ra110.net
- >>282
【ループネタ対応コピペ】
http://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16107101/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16796550/
スバル直噴｢黒煙、煤｣の問題は、
→[ECUアップデート対応]で改善済○
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:14:43.18 ID:hVd4dByq0.net
- >>298
ああ、高級感あるね。ドアの閉め切り音を演出するのも新車開発に欠かせない
要素だと分かっているんだろうけど、今までスバルは無頓着だった。
レヴォーグは頑張ったね。
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:21:49.98 ID:p1PDjIy80.net
- >>301
GC/GFで窓下げたままドア閉めると、壊れそうな音してたのが懐かしい
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:30:01.12 ID:hVd4dByq0.net
- ただ、若年性難聴のオレは、どの車に乗り込む時も窓を少し開けた状態にして
ドアを閉めてから窓ガラスを閉めることにしてる。風圧で鼓膜への刺激が強過
ぎるんだ。
ところが、BRZはドア閉め切り時、自動でガラスが下がっていて、閉め切ると
ガラスが上昇するんだよな。与太の特許なんかな？出来れば全車種に展開して
貰いたいギミックなんだけどな。
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:35:31.23 ID:h89+i4yg0.net
- >>302
ドアのなかでガラスをもっとしっかり押さえておけばいいだけのような気もするんだけどな。
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:40:16.99 ID:qlmuAoOV0.net
- クソ田舎以外で使い道あるの？この車
顔はDQN好みだしなぁ
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 02:28:02.62 ID:KoqtnqE8I.net
- >>274
FA20D4SはFB16DITに対し勝る点がほぼないと思われる
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 02:53:06.72 ID:kuCQmuvM0.net
- そういや来年に出る予定の86セダンに2.0DITと1.6DITを搭載するらしい
トヨタも認めたスバルの直噴ボクサーターボエンジン
とくに今回のレヴォーグ1.6DITはかなりいい出来だったな
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 03:08:49.80 ID:46TX00/w0.net
- スバルのエンジンがショボ過ぎて86が売れないから
オープンとかセダンの噂が出てるのに
スバル脳は狂ってるわ
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 03:12:56.72 ID:Id8yuzJF0.net
- >>303
> 自動でガラスが下がって
他社のサッシレス車では大昔から普通の機能だよ。
ガラスをはめ込むためにそうなってる。
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 03:52:18.95 ID:fdi7raFJ0.net
- 86には2.0DIT
BRZには1.6DITとかいう意味の分からないわけ方を行うあたりトヨタって気持ち悪い会社だな
86とBRZでは生産数も違うし86はすぐ納車できるように準備されてるしな
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 03:58:22.48 ID:ahr0dSmi0.net
- 今日試乗してきた～(*`･ω･)ゞ
本当は2リッターに乗りたかったが試乗車が1.6GT-Sしか無かったのでレガシィDITと比較試乗してみた。
ちなみに今乗ってるのはカルディナターボ。
※車重やセッティングが違うので単純比較じゃないのでご承知を(m´・ω・｀)m ｺ
低速トルクは1.6のがある印象。スムーズに走れる。
ハーフスロットルでの市街地での～60㌔位までの加速も変わらず。
1.6と2リッターの差は中～高回転域のパンチ。アクセルを踏み込んだ時のパワーは段違い。3Sターボと同じような感覚で満足行く加速してくれる（ ﾟ∀ﾟ ）ﾟ∀ﾟ ） ﾟ∀ﾟ ）
結論: 街乗りメインだったら1.6で十分。
旧レガシィターボやインプターボなんか乗ってて元気に走りたい人は2リッターをオススメする( ・∇・)
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 05:45:54.91 ID:ek2AWCBF0.net
- >>311
＞低速トルクは1.6のがある印象。スムーズに走れる。
＞ハーフスロットルでの市街地での～60㌔位までの加速も変わらず。
水野氏によると１．６はスタート・低速時のアクセル開度を意図的に大きめにしてトルク不足を
補正してると書いてたな。これで市街地の燃費が悪いのかな？
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 05:53:23.69 ID:kRtXYnrI0.net
- せっかくﾃﾞｻﾞｲﾝいいのに今時この値段でこの燃費かーと思うと。
燃費とパワーは相反するものだからやっぱりどちらかを捨てるしかないか。
燃費か走り心地か・・・
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 06:07:07.90 ID:ek2AWCBF0.net
- 価格にこんなコメントがあった 燃費以外はベタボメなのでネガキャンとも思えないのだが
【燃費】
①1.6GT：約10km（中に上り坂ありです）の市街地を、まずIモードで走って9.3km/L。
次に上と同じコースでSモードにして7.5km/Lという感じ。
②1.6GT-S：郊外道路を15kmで、時々信号ありの状態で、10.4km/L。
カタログ表記燃費17.4km/L(1.6GT）に対する実態燃費が、6割と見込んだが、市街地でも
少し山谷があるとすぐ燃費が悪くなる傾向なのは残念。まあ、同レベルの他社の車の実態を
知らないので、これでも良いのかもしれないが・・・。
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 06:58:29.03 ID:De9mpcCK0.net
- >>306
排気量は勝ってるの
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 07:07:24.77 ID:ek2AWCBF0.net
- 高回転ハイパワースポーツエンジンはショートストロークのEJ20という皮肉
STIエンジンは伝統のEJ20ターボを採用すると言われている。EJ25ターボではないので
ユーザーから不満がでそうではあるが、1989年から製造され、長年WRCに参戦してきた
この経験を元に究極のスポーツ仕様に変化せている様子だ。気になる出力は現行STIと
同じ、最高出力308ps/6400rpm 最大トルク43.0kgm/4400rpmとなる。
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 07:14:44.07 ID:KAFChXeh0.net
- ６割以下てマジかよ
大型車セダンと変わらないじゃん
燃費で選ぶわけじゃないけど嘘つきだろ
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:06:35.58 ID:hVd4dByq0.net
- >>317
優しいタイヤに替えれば何とかなるかも・・・
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140626-20102130-carview/1/
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:18:51.77 ID:hVd4dByq0.net
- 新旧比較】「スバル レヴォーグ」を旧型（レガシィ ツーリングワゴン）と比較してみた／マリオ高野 (1/4)
http://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-1811565/
話題のスバル・レヴォーグがついに発売となった。
今年1月から予約注文を入れた人にとっては、実に5ヶ月も待ち焦がれての納車がついに実現。
期待し尽くしたその乗り味の良さをようやく味わうことが叶い、ついにオーナーとなられた方々
は、感慨無量のことかと思う。まずは、苦難に満ちた長い長い納車待ち期間を見事耐え抜き、
めでたく納車された皆さんに「祝着至極！」と申し上げたい。
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:39:23.88 ID:rFxzWJmk0.net
- 相変わらずアンチは元気だな
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:45:34.80 ID:skEwnu360.net
- スバリストは何より「走り」を重視する。燃費とかどうでもいい。
5km/ℓでも十分だと皆思ってる。
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:51:17.44 ID:cXscLzd30.net
- 同じ２リットルターボでトルクも４１キロと同じなのにスバルは２０００回転～でBMWは１２００回転から。
この差はなんでなの？
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:52:40.78 ID:NgrilRps0.net
- >>316
下のトルクが細いビックボアショートストロークだが容量の大きいツインスクロールターボとの
相性が良くて下のトルクは太くなり更に上まで過給が垂れずブン回るから面白いエンジンになってる
普段乗りの実用性はFAエンジンには劣るけど
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:55:52.54 ID:48hUj5vS0.net
- >>295
今時CVTなんて、どこのメーカでも作れる枯れた技術では？
というか、もうオワコン技術。
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 08:59:51.14 ID:QOm1L0bk0.net
- このポンコツやべーな
工作員の火消しもひでぇなｗ
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:22:18.21 ID:3mACqOx70.net
- >>324
あんたの頭がすでに枯れているw
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:22:24.90 ID:AjW64r630.net
- MTのが構造単純で軽量安価でスポーティ感出るのに
スバルですらもうあんまり売れないんだろうな
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:24:46.57 ID:cPZa+0ch0.net
- 楽しいクルマ作れるのはマツダ、日産、スズキだけだな
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:30:45.45 ID:ek2AWCBF0.net
- >>327 レガシィがカバシィになったり、レヴォがCVTだけになったり トヨタが絡んでくるとこうなる
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:35:59.54 ID:AjW64r630.net
- WRX STIとBRZだけだねMT
インプ、フォレスターは非力なほうのエンジンにしかMTないし
カバシィにも前期はターボMTあったのに
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:37:35.86 ID:LOB34mNz0.net
- トヨタがいなきゃそもそも存在出来てない
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:59:08.30 ID:ODpzlQPix
- >>329
トヨタは関係無いだろ。
ヲタ向けの車なんか作ってたら利益は期待できない。
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:44:21.22 ID:ek2AWCBF0.net
- 法人税を過去5年間も払ってないトヨタは糞
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:24:12.32 ID:CLjhhDPm0.net
- >>333
世間知らず丸出しの恥ずかしいレスやめーやｗ
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:45:49.80 ID:3mACqOx70.net
- ヨタ話も枯れた話じゃ、進歩も技術も無い枯れアンチw
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:46:37.80 ID:1JjmJsdC0.net
- Car○っぷでレヴォの話があったけどCVT油圧温度警告出るんだな。
これだけで萎える
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:54:20.49 ID:TTD0Siyg0.net
- >>319
それ見ると、バンパーの高さは、そんな変わらないみたいだね
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:07:04.26 ID:iFpTsUrJF
- 2ちゃんで叩かれると売れる法則
絶賛発動中やないかい。
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:04:12.84 ID:0WgDB0W50.net
- >>324
内燃機関もそうだな。
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:23:36.61 ID:MpeWIHud0.net
- 枯れた技術とか言ってたら世界中全メーカーが該当するなw
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:25:47.24 ID:f9EL9GGw0.net
- >>340
学会とか技術展行ったことないのバレバレだよ
低学歴くん
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:26:22.74 ID:48hUj5vS0.net
- >>339
スバルでは、内燃機関のことを独自技術とか言って宣伝してるの？
違うでしょ？
最先端でもないこなれた技術を、さも最先端でございといいはるのは止めれ。
このままCVT推し進めるとどうなるか考えてみろよ。
アイサイトが優位を保ってる今はいいが、そのうち他社も追いついてきてわざわざドライバビリティの悪いCVT車しかないスバルにするメリットはなくなる。
そうすると、以前の4AT、5ATしかなかった頃のように、安い4WD車としての需要しかなくなると思うよ。
他社の周回遅れにならないように頑張らないと。
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:29:38.13 ID:09ibSyRT0.net
- >>336
kwsk
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:31:07.36 ID:Jg+GVp550.net
- Yahooに出てたね
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140629-00664650-sspa-soci
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:31:50.72 ID:aDWHtgmK0.net
- CVT内製してるメーカーどこ？
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:34:11.78 ID:uk5O1yPm0.net
- >>329
トヨタが絡んで、金儲け主義にシフトし過ぎた感は否めない。
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:37:04.48 ID:f9EL9GGw0.net
- >>345
トヨタ、ホンダ
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:38:32.03 ID:JrGoN93P0.net
- >>345
トヨタ、ホンダ
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:39:29.20 ID:cPZa+0ch0.net
- >>345
すこしは調べてこいやカス
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:48:15.46 ID:ek2AWCBF0.net
- >>344 １．６はスバルの恥さらしだな
相手は、同じく1600ccターボを積むボルボV40。スペック的にはレヴォーグに極めて近く、
価格も大差ない。比較対象として最適な1台だ。対決項目は2つ。信号からのダッシュ力と
燃費である。パワーと燃費がダウンサイジングターボのウリだから、この2つで勝負は決まる。
まずは赤信号で横に並び、青信号とともにアクセル全開！ 制限速度までフル加速を試みた。
最高出力はレヴォーグが170馬力、V40が180馬力。いい勝負になるはずだ。
ヨーイ、ドン！
出足からボルボがリード！ そのまま差を広げてゴール！ ぐおおおお、スバル破れたり！
車重はレヴォーグのほうが100kg重く、パワーも10馬力低い。負けは仕方ないが、それにしても
かなりの差がついた。原因は主にターボのレスポンス。ボルボ等欧州車のダウンサイジングターボは、
アクセルを踏んだ瞬間からほとんどタイムラグなくターボが効いて、まるで大排気量エンジンの
ようにグイグイ加速するが、レヴォーグのそれは一拍遅れる。出足の一瞬の差が、どんどん
広がってしまうのである。
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:55:43.59 ID:qlmuAoOV0.net
- 技術者も頑張ったとかほざいてるけどもっと頑張れよwww
にしてもターボラグ感じないとか言ってる車音痴が可哀想で。。
○○カラでも気にするなとか書いてる馬鹿居るけど、お前の
車音痴ぶりは聞いてねーつーのw
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:57:51.95 ID:B36C1UIfi.net
- 穴レヴォーグのほうがデカいんだな
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:58:11.79 ID:7E6D5Z850.net
- >>351
みんカラを覗くくらい気になる良い車なんですね、わかります。
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:07:19.58 ID:YhgA/YxL0.net
- >>350
http://youtu.be/aNi17YLnZpg
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:09:48.06 ID:YhgA/YxL0.net
- >>350
ボロボはFFじゃねーかw
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:11:46.22 ID:48hUj5vS0.net
- ダウンサイジングターボだって、ターボラグを感じさせないようにするために、
欧州メーカは色々頑張ってるんだよ。水冷インタークーラーとかVGターボとか。
スバルは単に1.6Lのエンジンにターボ付けただけじゃないの？
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:12:09.68 ID:ek2AWCBF0.net
- 地上高１３０ｍｍのAWDは黙ってろ １．６の負けはCVTと６DCTの差だね
- 358 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:18:22.45 ID:YhgA/YxL0.net
- >>350
動画は？
サーキットタイムは？
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:19:35.09 ID:cPZa+0ch0.net
- >>355
トラクション性能の良いAWDの方が速いニダ！
って行っていたのはスバチョンさんじゃないですかｗ
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:19:56.59 ID:xHOyZK9H0.net
- レガシイＢＰ Ｆ型乗りのオレが最も発言権があるな。
おまえらみたいにカネがなくて口から泡を吹かせながら妄想しているわけではないからな。
で、よーく考えてもこれは失敗作だろう。少なくともオレは買い替えない。
6年目だが次はインプのＧ4と心に決めている。
ＢＲの最大の失敗はサイズ、そしてデザイン。
走りがどうのこうのじゃないんだよ。
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:23:57.51 ID:YhgA/YxL0.net
- >>360
ヒント10馬力
100kg重い。
証拠動画はよ。
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:25:31.15 ID:xHOyZK9H0.net
- だから、おまえらオレの前で妄想はやめてくれよ。どうせ口先だけなんだろ？
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:27:53.71 ID:adQbR4fo0.net
- >>351
高回転で楽しむスバルのエンジンと
低回転で普段使い重視の欧州車の差だろ
使い方次第
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:30:19.99 ID:H/DvSC9JO.net
- バンパーがおかしい
左右両端を削って真上から見ると台形や
グリルが豚の鼻みたいに前に出て見えるやん
直線で良かったろ
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:32:51.18 ID:xHOyZK9H0.net
- おまえら買えるカネもないのに、なんでそこまで熱く語れるんだ？
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:32:51.99 ID:aDWHtgmK0.net
- >>347-344
必死ｗ
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:36:05.69 ID:eF8hpKZ+0.net
- XVのHVみたいな展開か
世に出てる評価は高いけど実際は…みたいな
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:38:02.14 ID:YhgA/YxL0.net
- >>366
1.6GT-Sアイサイト契約支払い済
8月が待ち遠しいわ。
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:39:24.66 ID:i65YODGf0.net
- 今日見てきたけど、売れそうだね。
スバルの営業って、話掛けないとなにも言ってこないけど…売る気無いのか?
試乗の付き合いで、人が居ないだけなのか…
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:39:41.11 ID:dUoOTn1w0.net
- >>344
>>350
なぜか一回り小さく狭いボルボV40（全長4370×全幅1785×全高1440(mm)）との比較なんだよなｗ
ボルボならV60（全長4635×全幅1845×全高1480(mm)）がレヴォーグサイズ
V60の1.6Lターボ車はFFなのに車重1560kgでレヴォーグより重いくらい
0-100km/hも9.4秒で速くない（レヴォーグは8.9秒だっけ？V40は8.5秒 まぁカタログ通りってことだ）
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:46:24.24 ID:JrGoN93P0.net
- スバルが高回転を楽しむエンジンｗｗｗｗ
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:47:50.07 ID:ek2AWCBF0.net
- EJ20はまさにショートストローク高回転エンジンだ
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:51:11.98 ID:YhgA/YxL0.net
- >>371
意図的過ぎる印象操作
ボロボ提灯記事だな。
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:52:36.86 ID:kRtXYnrI0.net
- ターボなんだし出だしや低回転でこそ魅力を発揮する
高速回転でターボなんて使ってたらガソリン食いまくってひどいことになる
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:53:29.21 ID:YhgA/YxL0.net
- 中華資本で中国製ワゴンボルボも
顧客取られまいと、必死だね。
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:55:01.64 ID:0mqtjODS0.net
- まさかのヤフートップニュース
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:59:20.61 ID:+Oxs2Awh0.net
- でも、欧州勢はディーゼルが主力なのに、サブ扱いのガソリンエンジンにも負けちゃうのはいただけない。
欧州勢はかなりお金も人もかけて開発してきたから対抗するのは難しいのかね。
スバルはターボの搭載車両は継続して販売してたけど、開発にお金をかけてなかったのかねぇ。
まあ、それよりもボンネットの吸気口どうにかしてください。
あんなの喜ぶのはオジサン世代だけだろ。若者の購買意欲を削ぐデザインはありえねー。
メインターゲットにされてないからしょうがないとは言え、さみしい限りだ。
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:02:33.72 ID:Vf799pJlI.net
- >>378
ジジイが若者ぶるなwww
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:04:06.15 ID:YhgA/YxL0.net
- >>378
エアインテークは飾りではない。
水平対向エンジンターボの機能だ。
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:07:56.87 ID:YhgA/YxL0.net
- >>378
自分に自信が無く仕事も出来ない。
クビが怖くて周りの目を気にしながら、
ビクビク生きる毎日。
朝は6時起き、帰りは11時。
目立つのが嫌なら、カローラでも乗ってろ社畜
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:10:30.74 ID:kRtXYnrI0.net
- インテークはターボって感じがして好きだけどな。
でもあれって空気抵抗にもなるから燃費悪くなるらしいけどね。
フォレスタはターボ車でもインテークないし。
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:11:50.22 ID:hVd4dByq0.net
- スバル渾身の「レヴォーグ」は欧州車に勝てるか？
世界のガソリンエンジン技術の主流であるダウンサイジング直噴ターボ。
独メーカーを中心に、同分野で先行する欧州勢に対抗すべく、ついに日本
の零戦（？）“レヴォーグ”が完成！ そんなレヴォーグに、我々は
“レガシィの後継車”としてではなく、国産初の本格的ダウンサイジング
直噴ターボ車として注目。本場のそれと対決させてみました
http://news.livedoor.com/article/detail/8989086/
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:12:13.74 ID:kQk8p4yi0.net
- >>380
でもさフォレスターはアナ無しでグリルからダクト廻してＯＫじゃん
アナがあるとケバ伊代
すかして高性能がいいのに
俺凄いんだぜみたいなアピールが嫌だなあＣＶＴのくせして
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:15:43.78 ID:ek2AWCBF0.net
- >>383 負けました お前スレ読んでる？
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:16:42.05 ID:3mACqOx70.net
- 枯れ果てたアンチ、穴、CVT、馬鹿の一つ覚え、本当にお前ら進歩が無いなw
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:18:30.75 ID:ek2AWCBF0.net
- ボルボに負けたのはCVTのせいだよ スバルはさっさとDCTの開発に手を付けるべきだな
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:20:22.71 ID:1JjmJsdC0.net
- >>343
サーキット走行で全開できないような話だったです
へたすりゃ荷物満載、長距離、高速で負荷がかかると出そうでいやだなぁ～
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:21:52.58 ID:YhgA/YxL0.net
- >>383
366 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/06/29(日) 12:39:41.11 ID:dUoOTn1w0
>>344
>>350
なぜか一回り小さく狭いボルボV40（全長4370×全幅1785×全高1440(mm)）との比較なんだよなｗ
ボルボならV60（全長4635×全幅1845×全高1480(mm)）がレヴォーグサイズ
V60の1.6Lターボ車はFFなのに車重1560kgでレヴォーグより重いくらい
0-100km/hも9.4秒で速くない（レヴォーグは8.9秒だっけ？V40は8.5秒 まぁカタログ通りってことだ）
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:25:29.38 ID:BrhPCBYf0.net
- そのうちトヨタからエンジン、アイシンから多段AT買ってきて組み立てるようになるから大丈夫
CVTに注力したのは明らかに失敗だったけど、今更DCTを一から開発するのはあり得ないでしょ
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:29:21.76 ID:YhgA/YxL0.net
- 虎の威を借る狐
早くハロワ行け。
日曜日もやってるぞ。
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:29:32.36 ID:kQk8p4yi0.net
- 1.6でもＭＴがあればＭＴチョイスする人も２割くらいいると思うけどなぁ
2.0なら４割くらいはいると思う
だいたいトルコンＡＴでいいんだけど
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:34:47.69 ID:cROEC5X90.net
- ボンネットダクトから本当にインタークーラーに必要な量の空気が流れ込んでいるのか
そこのところが聞きたい
どう考えても非合理で効率悪いんだよな
アメリカンマッスルカーなら似合うと思うけど
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:37:35.83 ID:j80znw/4I.net
- >>354
ボッシュとデンソーの差か？
それともレギュラーとハイオクの差か？
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:39:55.19 ID:tPVoXhwo0.net
- >>393
だからってインナーダクトにしたらもっと足りないだろうし、
フロントICにしたら吸気レスポンスが悪化するし。
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:46:21.14 ID:cROEC5X90.net
- まあボンネットの穴は嫌いなのでな
水冷インタークーラー採用すれば穴は無くせるんだ
マイナーチェンジ時に英断を求むよ
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:51:52.81 ID:tPVoXhwo0.net
- >>396
初代レガシィは水冷でもエアスクープあったけどね。
つかレヴォーグのボンネットダクトって性能的な必要性よりも、
WRXの金型と衝突安全性設計を流用して
コストカットしてるからじゃないの？
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:55:04.76 ID:Xn57yTU70.net
- >>395
> フロントICにしたら吸気レスポンスが悪化するし。
どういう理屈？
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:56:15.89 ID:HtwGZzxH0.net
- >>392
そんなにいるわけないじゃん
レガシィにMTが残ってた頃でレガシィのMT率4％
少し現実見なよ
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:57:56.73 ID:2VZs9drS0.net
- ＣＶＴに拘ってんのに燃費悪いというのが理解に苦しむ。
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:01:38.66 ID:LU7iDi1x0.net
- >>399
んだんだ。
B4下取りに出したが、中古車屋の査定で、ターボのMTは希少なのでと、ディーラー下取りの倍近くになったよ。
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:05:03.51 ID:kQk8p4yi0.net
- じゃ譲って１割２割にしとくよｗ
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:21:17.28 ID:fdi7raFJ0.net
- >>370
歩いて行ったの？
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:26:25.53 ID:tPVoXhwo0.net
- >>398
ICとインマニの距離が長ければ長いほど輸送時間が掛かるので、レスポンスの悪化を
招く。WRカーのインプレッサは前置きICだが、逆転スロットルで距離を縮めて対応
している。
>>399
コンフォート路線になった現行レガシィで、前期2.5GTの標準Iモードが生み出す
鈍重なアクセルレスポンスにTY75系のワイヤー感強い初期型6MTを組み合わせたのが
レガシィ全体の4%も売れたって方が驚きではあるが、いずれにせよレヴォーグでMTが
売れるかどうかの参考に現行レガシィの数字を持ち出すのも無意味では？
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:34:17.92 ID:xE6IPrjT0.net
- 昨日、2.0GTSが納車された。
BP GTB MTからの乗り換えだけど
出だしで一拍あってからクゥンと加速するので
なんかつんのめるような感じがまだなじめない
アクセルワークでなんとかなるのかなぁ～
でも走行中の加速はMTより早い
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:36:03.89 ID:tPVoXhwo0.net
- >>402
ちなみに2009年の車種別MT登録割合を見ると、S-GTだか2.0GTのMTが残っていた
先代インプレッサが22.3%、ちょうどモデルチェンジした現行レガシィが5.4%と
いう状況なので、1～2割は妥当な線だと思う。
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:42:39.12 ID:HtwGZzxH0.net
- >>404 >>406
まず現状スポーツカー、商用車を除いてMT率１割超える車種は日本に存在しない
高めの車種でもアクセラ8.4％、アテンザ7％とか
ましてやアイサイトがMT非対応という状態でさらに低くなるのは明らか
くだらないCVT叩きしてるのがけっこういるが、現実を見ろという事
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:47:35.98 ID:tPVoXhwo0.net
- >>390
>CVTに注力したのは明らかに失敗だったけど
WRXまでCVTにしたのはどうかと思うが、NAのインプレッサやフォレスターに
載せるミッションとしては良かったのでは？
ポロの乾式DSG辞めて8AT載せるVWみたいな生産台数は望めず、1シリーズにも
8AT載せれるBMWみたいに車両価格への転嫁が出来る程のブランド力も無いの
だから。
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:53:23.10 ID:5LAQ97cP0.net
- でもCVTって熱に弱いんだよね
高回転で走ってると出力抑える制御入るらしいじゃん
EJ20のターボ乗ってた奴はガッカリするんじゃない？
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:53:51.92 ID:tPVoXhwo0.net
- >>407
アテンザはディーゼルにしかMTがないし、アクセラも4月に2LでMT追加したばかりで
それまでは1.5Lとディーゼルのみ。
アクセラは2Lでの販売が見込めるから追加している訳だし、やはり1割は行くのでは？
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:58:19.85 ID:DuvuBiS80.net
- CVT油圧温度警告出るんだな。 これだけで萎えるって奴がいるんだが・・・
歴代のレガシィやインプレッサ、フォレスターのターボ系ATでも、
油圧温度警告で保護機能が働き、シフトダウン出来なくなる制御があるが、
殆どのオーナーは機能働いた事がない。
サーキット、峠をガンガン走る奴だけの話。
困る奴はATFクーラーを付けている。
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:09:35.82 ID:XmMIOs9l0.net
- 白のレヴォーグが横に並んだんで見たら向こうも見てたｗ
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:11:31.03 ID:Zp/OnhvO0.net
- きょう、対向車線にレヴォーグを発見。CMでよく見る色だった。
1.6か、2.0かは分からん。おっさん一人だったから試乗車じゃなさそう。
ええなぁ。おれも欲しい。何ちゃって。
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:20:37.79 ID:drIeo0pr0.net
- 7月中旬納車なんですがオーディオリモコン忘れたわ…納車後からできないのかな？ というか最初に大体つけて欲しいの言っておいたのになんにも覚えてないし 営業どうなってんだよ 2回も訂正したぞ 最終的にリモコンなくなってて気付かんかったわ 最悪
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:30:02.14 ID:ZKBelxEE0.net
- >>314
実際こんなもんだと思う。
Iモードで７０～９０㌔程で自動車専用道路巡航と
６０㌔位でアップダウンがそこそこある空き空きの一般道巡航を
絡めた距離５０㌔位で１５㌔ってとこだったわ
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:32:52.08 ID:ySoxw2ze0.net
- >>414
ここで聞かずにディーラーで聞けよ
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:42:33.59 ID:p1PDjIy80.net
- >>409
その記事、高回転といっても、常時5600回転をキープできないって話よ。
一般道を走る話ではない。
EJ20の頃だってノーマルで高回転のサーキット走行ができたわけじゃない。
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:54:48.34 ID:IN4ARzLH0.net
- >>414
ディーラーで後付けできるだろ
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:54:50.61 ID:DuvuBiS80.net
- >>417
記事の内容も判らないのか！
6000回転でエンジンがばらつく(エンジントラブルの可能性)なので、
パドルで5700回転シフトした。
同時にテストした200馬力の86が157ｋｍ／ｈ出ていて、
300馬力のレヴォーグが166km／ｈしか最高速出ていなかったので、トラブルだろうとの話。
スバルの事前テストでは9秒台で筑波を走っていた。
当日のテスト動画
SUBARU LEVORG[CARTOPMOOK]筑波サーキットテスト
http://www.youtube.com/watch?v=lFIgOv3hdiQ
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:57:55.67 ID:jpZPjx/I0.net
- >>388
サーキットだけの話なら問題ないけど、真夏に公道でも起こるならダメだな。
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:06:52.80 ID:p1PDjIy80.net
- >>419
それは一般道ではなく、サーキットの話ではないのか？
意味分からん
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:11:45.93 ID:ftGfyap80.net
- >>413
>おっさん一人だったから試乗車じゃなさそう。
「お前なんか相手してる暇は無い。空いてる車貸してやるから勝手に一回りしてこい」
はよくある話です。
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:26:58.24 ID:tPVoXhwo0.net
- >>422
保険の関係で今はそういうの原則できないと聞いたんだが、事故起こしたり
試乗コース外れた時はどうしてるんだ？
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:29:40.73 ID:3usdxHSS0.net
- >>422
俺もそれ、やられたわ一年位前に
そんでBRレガに乗って近くのホームセンターで車庫入れの練習したり、車幅感覚を
確認したりして、けっきょくBRレガ買っちまった
その頃はレヴォーグの情報が出始めた時で、NA派の自分にはターボのみが？で
アイサイトVer.3だけが心残りだけど一年も待てないのでBRレガにした、後悔はしていない
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:30:08.97 ID:YhgA/YxL0.net
- >>405
WRXSTIのMTでも、最近は電スロ使ってるから、ECUが学習するまで、発進はトロイけどな。CVTだけの所為とも言い切れない。
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:33:43.42 ID:4dH82cgu0.net
- 試乗はいつも一人で運転させてもらってるけどなぁ
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:36:45.87 ID:eYczjlDU0.net
- >>421
2.0DITとCVTの組み合わせはレガシィにもあるんだから、そちらで問題が起こっていなければ
レヴォーグでも問題ないと思うけどね。
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:38:09.29 ID:eYczjlDU0.net
- ↑アンカーミス>>420ね
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:39:20.00 ID:YhgA/YxL0.net
- >>424
2.5iBRレガシィ(NA)
今年夏に車検を迎えるので、1.6GT-Sアイサイトに乗り換えするよ。
間に合わないから車検代はディーラー持ち
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:40:44.78 ID:tPVoXhwo0.net
- >>424
>>426
羨ましい……
一人で試乗したいからって一万円払ってニッポンレンタカーの
レヴォーグレンタルを申し込んだ俺の立場は………
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:00:58.46 ID:Vf799pJlI.net
- >>422
田舎が多いかな？自分も田舎だが、STIだったから気兼ねなく堪能させてもらったわ。
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:02:01.42 ID:HVq77fLc0.net
- ヤフーニュースからすっ飛んできますた(^^)v
しっかし本当にだっせえなあこの車w
デザインだけでなく性能までボルボの劣化コピーかよwwww
まぁお得意のアイサイトですらボルボの劣化コピー技術だもんなwwww
名前すらレンジの劣化コピーwwww
この車の立ち位置ってさ、もうボルボすら買えない低年収のオッサンの車、プアマンズボルボって認識でいいよな？
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:03:09.97 ID:YhgA/YxL0.net
- >>430
レヴォーグは流石に担当営業に横に乗って
貰ったが、XVは営業乗らなかったな。
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:06:55.79 ID:ek2AWCBF0.net
- >>354 ボルボのアイサイト見事に突っ込んでるね さすがに笑うしかない
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:09:25.51 ID:yh87DEQl0.net
- ボルボにアイサイトが付いてるの？まじで？
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:11:06.86 ID:YhgA/YxL0.net
- >>435
もう、アイサイトが、
プリクラッシュ安全運転支援装置
の代名詞になりつつ有るな。
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:23:17.30 ID:8nQslhL70.net
- 中身レヴォーグでインプレッササイズのが欲しい
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:42:49.44 ID:jiqxykzso
- 他所もそろそろシンプルな名前にすればいいのにな
性能も仕組みもバラバラだから難しそうだけど
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:34:15.17 ID:YhgA/YxL0.net
- レヴォーグ
全長×全幅×全高（mm）
4690×1780×1490(1.6は1485)
インプレッサスポーツ
全長×全幅×全高（mm）
4415×1740×1465
駐車場の幅かな？
そんなにサイズは変わらんよ。
燃費も変わらん。
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 18:18:59.47 ID:h7auMiEA0.net
- >>371
V40は確かに小さいけどV60も大きいな。
VOLVOのラインナップの中に直接比べられるような車種が
無いわけで、比較しようとすることがそもそもの間違い。
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 18:32:10.50 ID:43WhYJBX0.net
- >>435
別に今じゃあの手の安全装置はスバルの専売特許じゃない。
今月のカートップだかで、スバル含めた複数メーカーのクルコン比較やってるが、
スバルに関しては「コスト削減の為にカメラのみで機能進化させてきたが、アイサイト３でそれもそろそろ限界だから
次のバージョンアップではミリ波とかと併用されるだろ、その分高くなるけど。」と論評されてる。
レヴォーグに関しては「エンジンもＡＷＤも良いがＣＶＴがクソ、エンジンの魅力を損ねている」とＣＶＴにダメ出し。
「ＡＴ多段化などで予想外にトルコンＡＴの進化が進んだ現状で最早ＣＶＴの利点は無くなるだろうから、早晩スバルもトルコンＡＴに切り替えるんじゃね？」との論評。
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 18:38:36.30 ID:xV8wqX7c0.net
- >>425
ECUの学習でアクセルの付きが良くなったりするのか?
昨日試乗したとき400と同じ事感じて，買うのを躊躇してるんだが
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 19:03:14.21 ID:PQ1yfCH+O.net
- ボルボV40って売れてるみたいで最近やたらと見かけるけど全然外車のオーラが無くて日本車みたいな感じ
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 19:42:12.34 ID:NgrilRps0.net
- >>442
GRBの話ですまんが普段と同じだけ踏んでも極端に加速が鈍いと感じた時にACC、ON時に
アクセルを数回踏み直すと普段通りに戻ったりする
取説にはバッテリを外した時に学習させろとあるが普段でも効果あったからやってるわ
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:01:02.62 ID:x+rKVO5v0.net
- >>443
外車のオーラw
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:20:44.32 ID:KnSPEuRe0.net
- >>434
担当者の青ざめた顔が想像できて、笑えない…。
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:23:39.06 ID:ZDWuDmfd0.net
- >>422
家の近所も一人で行ってらっしゃいある
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:37:58.91 ID:bl8VSyAr0.net
- >>441
次はミリ波より車間通信だと思うけどなぁ。
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:41:14.58 ID:dXHiz9X/0.net
- >>448
2020年までに自動運転のルール化を策定するらしいから
それまではまとまらないんだろうねきっと
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:42:48.23 ID:RbytuHif0.net
- >>444
俗に云う 「アクセルペコペコ」 ですねわかります。
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:49:14.34 ID:ckG8pRApO.net
- レヴォーグの前面がホンダ車みたいにメッキでごちゃごちゃなのが嫌だ
サイドはインプレッサ
リアはレガシィ
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:52:08.96 ID:ckG8pRApO.net
- レヴォーグのエンジン音が漏れ漏れなのは
ボンネットの穴が原因なんだろうか
ロードノイズが抑えられてるからエンジン音が気になる
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:07:26.47 ID:YhgA/YxL0.net
- >>441
スバルの20年の特許が切れた途端に、
各社が出して来たからな。
あと、
何処の素人の論評か知らんが、
ミリ波はスバルもカメラと併用した過去があっての上で、
ミリ波のエラーに懲りて、ステレオカメラに落ち着いた訳で、
仮にミリ波を併用するにしても、側方センサーとかだろ。
トルコンATが20段変速に成ろうが、
無段階変速のCVTは越えられないよ。
CVTが進化しても、辞める事はないね。
ECUが学習し、ドライバーが慣れれば、素晴らしくスムーズな変速になる。
今更、トルコンATやガグガク欠陥DCTには戻らんよ。
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:10:14.40 ID:iZINzet40.net
- >>337
同じボンネットの穴でもランエボはかっこいいのに…
ランエボと同じ形にしてほしい
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:23:30.53 ID:yZOT/PnL0.net
- >>453
＞「トルコンＡＴが幾ら進化してもＣＶＴは超えられない」
いや、既に超えられてるだろｗ
最新の新型車とか乗ってないよね？つーか、ぶっちゃけスバルがＣＶＴじゃなかったら、絶対に「ＣＶＴなんてwww」とか言ってそう。
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:24:52.23 ID:xHOyZK9H0.net
- 最近では無職でもオートローンは通るのか。おまえらそれで少しだけ現実的な妄想を一年中語っているんだね。
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:38:35.46 ID:Vf799pJlI.net
- >>454
自分で変えればいいじゃん。
そもそもエアスクープの目的が違うからぶっ壊れるだろうが。
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:15:07.99 ID:tPVoXhwo0.net
- >>455
おそらくドライバビリティや燃費効率で超えられていると言いたいんだろうけど、
変速ショックや減速比制御の綿密さを讃えてる>>453にそれでは反論にならない
と思うが？
あと、他社だと高容量かつレシオカヴァレッジが広くて多段ATより軽いCVTが
作れず最新の新型車がCVT離れしている感はあるけど、例えばホンダが北米で
アコードにCVT載せてたり、日本だとモデルチェンジしたエクストレイルが
載せていたり、300Nm以下ではまだ採用が続きそうな雰囲気がある。
NSKが軸トルクセンサー出して、CVTとDCTはもう一段ぐらい世代を上がりそう
だから、ATとの競争はそれから決着がつくんじゃないか？
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:22:49.80 ID:V06YiF4C0.net
- プリクラッシュセーフティはステレオカメラにかけてそれがうまくいって
今のところ海外勢含めてもスバルの一人勝ち、
一方トランスミッションはCVTにかけてそれなりにいいもの作ったが、予想を上回る
多段ATの進化でCVTの効率の悪さがデメリットとして残ってしまったという感じか。
効率さえ改善されれば理想のトランスミッションなんだけどね、CVTは。
段付きのフィーリングが好きな人はステップ変速になるよう制御すればいいんだから。
むしろ任意のギア比、任意の段数にできるという意味でも究極の段付き変速装置だ。
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:34:24.83 ID:2rAZC5ky0.net
- ステレオカメラ方式だと、ハードよりも、ソフトメインでしょ。
画像解析技術の進歩がすごいから、どんどん精度も上がっていくと思う。
ただ、今後もずーっとお金かけて開発していく分野だから、コスト的には下がりにくいと思う。
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:38:16.04 ID:tPVoXhwo0.net
- >>459
だが、ユーザーは日産のMobileEyeとアイサイトの正確な性能差を把握している訳じゃないし、
下手するとスマートアシストとアイサイトの違いも分かっていない。
カタログ上はフュージョン方式の方が豪華だし、独り勝ちなんて言ってられない状況が
既に始まっていると思う。
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:06:03.58 ID:TTD0Siyg0.net
- >>414
ディーラーオプションだから、まだ、なんとかなるんじゃない？
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:08:33.86 ID:xeSBphy/0.net
- >>441
アイサイトも元々ミリ波レーダー併用で開発してたけど、弊害があったからカメラだけにしたって開発者のインタビュー記事を読んだことがあるけど、本当のところどうなんだろ。
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:17:19.32 ID:eXhPnzoS0.net
- アコードは次期から内製のトルコンDCTな。
CVTは低速、高速で効率が悪化する。
油圧ロスが大きく、トランスミッションの中で一番伝達効率が低い。
油圧警告がすぐ点灯するという事実により、そこそこのスポーツにも使えないことがはっきりした今、
新たに採用するメリットは皆無。
トルクの低いエンジンで、中速メインの使い道以外は歯車式に明確に劣る。
レシオカバレッジが7速AT程度あるから、徹底的にハイギアキープすれば、
ドライバビリティを犠牲にしてエンジンの回転数を抑えることは出来るだろう。
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:23:45.82 ID:Xn57yTU70.net
- >>464
トルコンのロックアップクラッチも効率わるいよ。
トルコンオイルだってオーバーヒートするよ。
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:23:55.58 ID:agH5OGFb0.net
- 他社も色々やってるけど、前方向に関してはアイサイトがトップクラス。
過去にミリ波レーダもやってたけどアイサイトで十分満足できる結果を得られて止めたんだから
コストアップになる余計なもの今さら付けないだろ。
あとは横とか後ろとか。
それは新型レガシィからやるようだ。
http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_18_98490.html
死角検知機能、車線変更支援、後退時支援
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:39:54.94 ID:tyAzrfN10.net
- 2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
★オーナー同士の意見・討論は全然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
●オーナー以外●からの意見や不満は↓こちら↓
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:42:38.14 ID:ahr0dSmi0.net
- この車バックのブザー（？）の音がBMW そっくりなんだがwww
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:49:39.46 ID:m/vEI3Vx0.net
- 1.6L出足遅いよな
ターボラグのせい？
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:54:13.63 ID:gSbYJW+j0.net
- サーキット走行するなら
｢EJエンジン+MT｣のSTI／BRZにしろって事だな
レヴォーグ、レガシィツーリングワゴンに共通する注意点！
http://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-1811565/0002.html
現行型レガシィツーリングワゴンとレヴォーグに搭載されるDITエンジンでスポーツ走行を楽しむ場合、
最高出力発生回転（5600回転）前後をキープすることを意識して走らせたい。
5600回転を越えると熱が発生するだけでパワーがダウンし、CVTの油温上昇を早めてしまう。
CVT油温が一定ラインを超えると、エンジン回転を抑制する方向に変速制御が入るようになる
（クールダウン走行をすればすぐに元に戻る）。
EJ20ターボなど、
8000回転まで回るエンジンをブチ回す感覚が染み付いた旧型スバル車のオーナーは、
スポーツ走行時にエンジンをレッドゾーン手前まで引っ張る傾向が強いと思われるが、
従来型スバル車と同じ運転スタイルだとCVTの油温が上がりやすいので、
その点を意識してアクセルワークや変速操作を行ってほしい。
特にレヴォーグの場合は、ハンドリングが良過ぎてワゴン車であることを忘れてしまい、
興奮してエンジンを回し過ぎる可能性が高いので注意が必要だ。
多少回し過ぎてもエンジンの耐久性には何ら問題ないが、
発熱量の多いDITではCVTの油温が上がりやすいという難点がある。
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:00:45.42 ID:g77wI9zD0.net
- 何処に5600rpmまで使って走る道が
日本にあるんだよ。
WRXSTIでも5000rpm以上回した事ないわ。
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:05:49.75 ID:mo+PQbYG0.net
- そりゃ、レッドゾーン付近で回し続けるんなら、レヴォーグは使いものにならんだろうね。
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:08:50.87 ID:DrGk3FZR0.net
- そんな運転する奴がどんだけいるんだか？
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:15:26.06 ID:U5Zdu2X80.net
- 実際カートップの筑波テストでもCVTの油温上昇で変速に制御が入ってバックストレートで車速があまり伸び無かったみたいだな。
社外でミッションのオイルクーラー出るかもな。
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:16:23.45 ID:g77wI9zD0.net
- 確認ですが、
レヴォーグは1.6トンのワゴンです。
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:16:51.60 ID:FXhmZcpM0.net
- マニュアルモードで引っ張るとかそういうことは止めた方がいいんだな。
同じエンジンとミッションのWRXs4もスポーツ不向きってことか。
かといって、今更ハイオクで9.8km/lのWRXSTIもないしなぁ。
外観も中身も何もかも古臭いし。
もうスバルには現実的なスポーツタイプの選択肢は無くなったな。
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:21:15.66 ID:mo+PQbYG0.net
- WRXだったら、MTもあるんじゃない？
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:23:27.72 ID:g77wI9zD0.net
- >最高出力発生回転（5600回転）前後をキープすることを意識して走らせたい。
中学生かよw
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:27:10.58 ID:JvQFS1Xc0.net
- フォレスターとどっちが静か？
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:36:35.83 ID:l0wHBawH0.net
- >>471
何の自慢なんだ
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:41:15.79 ID:0U75p5JH0.net
- 俺のレヴォーグが納車されたらコレを試してみるんだ～
https://www.youtube.com/watch?v=w2pwxv8rFkU
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:09:26.81 ID:DrGk3FZR0.net
- 2015 Subaru WRX STI vs. 2014 Porsche Cayman | STA…: http://youtu.be/wz-yJpGzkh8
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:12:44.82 ID:ybc2mVz50.net
- >>482
出力で劣るポルシェより遅いと
まあ当然か。同じ2.0NAのSUVよりインプの方が遅かったからなｗ
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:24:28.77 ID:GgRet9770.net
- >>481
自分の車に惹かれるなよｗ
昔、少し斜めになった駐車場でパーキングに入れるのを忘れて降車、
エアコンのオンオフで突然走り出して前方で押して止めようとしたけど、やっぱ無理
最後は煙草とダイドー自販機２台ぶっ倒して止まった
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:46:37.95 ID:Dg9krOd50.net
- >>481
やっぱこの車買う奴ってボルボにコンプレックスあんだなwwww
ボルボすら買えねえってどんだけだよwww
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:53:31.42 ID:Dg9krOd50.net
- レヴォーグって何だよwイヴォークパクってカッコつけてんのか？wwwwサイボーグだが知んねーが
レボーグだろうがwwww糞劣化ピーコ欧州車がwwww
中国も真っ青なボルボの丸パクリの日本の恥晒しって事で新しい名前付けようぜ
レボーグ、ボグボグ、ボグボ
ボグボでいいじゃんwwww
これ流行らせようぜwwww
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:55:11.54 ID:Dg9krOd50.net
- レボーグ、ボグボグ、ボグボwwwwwwww
だっせえwwww
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:55:42.84 ID:bzpIC8LB0.net
- うわ変なのが湧いてる
キモいわ～
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 02:00:55.91 ID:Dg9krOd50.net
- >>488
ドヤ顔でボグボ契約しちやった情弱のオッサンのがキモいわw
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 02:19:29.32 ID:SCz6n9Gc0.net
- 中華ボルボ買っちゃった奴ｗ
ブランド価値ゼロｗｗ
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 02:34:35.44 ID:Dg9krOd50.net
- >>490
ごめ、俺実は最近V40RD買った者なんだが、これ中国製じゃないんだわw
カッコイイわ中身のてんこ盛りっぷりもすごいわマジで出来のいい車で本当に満足してるわ
挙げ句こんな俺の車の模倣車が出てくれたおかげで優越感にも浸れるしでマジで所有感ハンパないわ
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 02:44:27.89 ID:Dg9krOd50.net
- ホイールのデザイン1つ取ってもえげつないくらいのパクりっぷりだよな。
一方インテリアに関しては一世代前のワーゲンのパクりだな
さすがにボルボのフローティングセンターパネルまでパクる勇気は無かったかwwww
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 03:24:25.38 ID:9CK+3igR0.net
- 価格コムでの言い訳っぷりすごいなw
それ言ったら何にでもあてはまるって話を普通に
してるw
1.6はちょっと惨めだわ･･･
都心部で見かけたら笑ってやろw
せいぜい足立レべルだわwww
ボルボが中華とかも本当無知晒してるしなぁ
マジで可哀想
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 04:49:13.80 ID:c/y4iCPd0.net
- 1.6も結構いいよ。
ハンドリングがあれだけクイックで
スポーティーなのに
燃費も気にしつつレギュラーって
欲張りすぎだろw
2.0より奥さんも説得しやすくて
2.0と1.6の差別化も絶妙。
スバルはその辺のバランスが
近年とても上手くなってて
最近業績がいいのもこの辺が
理由の一つだと思うぞ。
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 05:37:53.42 ID:koGAB62m0.net
- 煽ってるやつは何と戦ってるのか
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 05:38:06.45 ID:l0wHBawH0.net
- お宅警備員はようやく寝たようだなｗ
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 06:20:15.44 ID:TZhtSSXI0.net
- 仕事の都合で休日に試乗に行きたいんだけど大盛況だよね
待ち時間が無駄だから試乗予約しているのに渋滞等やらで予約時間に乗れず・・・
ここまで大盛況なら売れてるんでしょう？と思うが・・・初期受注はBG-5のGT-B以下なんでしょ？
買う気が無いのに休日に試乗したがるアホって・・・と思う
結局2.0GT-Sでレッドの皮シート付きで見積もりFAX下さいって伝えたのに
試乗車が月曜日以降でしたらご予約無くご用意できますって連絡してきた営業も？だけどねｗ
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 06:38:04.84 ID:DrGk3FZR0.net
- 今時売れるカテゴリーの車ではない
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 06:46:52.73 ID:l0wHBawH0.net
- と言ってミニバン、エコカーだらけにしたら安い車しか売れなくなり
見た目から入る事が多い若者も車を買わなくなりましたとさ
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 06:49:58.73 ID:lF/JnOLi0.net
- 1.6試乗したけど
現行レガシィ2.5iよりも
すごくスポーティだよな。
これはボディー剛性の関係なのかな。
試乗なのでワインディングは
試せなかったけど
来月納車されるのが楽しみだぜ。
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:00:41.05 ID:lF/JnOLi0.net
- >>499
ミニバンもエコカーも
スバルが
長年大切にしてきた部分とは
違う部分が評価されているからな。
今後もスバルは大衆に迎合しないで
今時ワゴンなのにAWD300hpみたいな
車を造り続けて欲しいな。
大衆が選ぶ車が多様化した日本では
今後も台数は出ないだろうけど
アメリカではレガシィで儲けて
その利益で日本ではユニークな車を
今後も出し続けて欲しいぜ。
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:08:48.60 ID:OVlpscwi0.net
- どんだけ夢見てるんだよ...
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:26:53.35 ID:gzIJMs1I0.net
- ボルボ、ハイオクＦＦ車との比較
普通に考えればわかることでしょうに
でも、アウディやボルボと比較されるとは
危機感感じてるんだね
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:34:59.92 ID:FfvulwJli.net
- >>497
買う気がないから土日なんだろうよ。
買う気まんまんでゆっくり試乗したいなら、休みとって平日にでも行くべきね。
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:41:42.12 ID:BfZKAXmC0.net
- V40と言えば先代アクセラのプラットフォームとフォードのエンジンを積んでいるあの伝説の
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:43:13.72 ID:x9D91Wcj0.net
- >>504は買えないのに試乗して試乗プレゼント目当ての客だろｗ
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:52:56.19 ID:lmHIqOB60.net
- >>495
おのれの心の中で住み着いている劣等感。
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 08:07:12.40 ID:6tTDly/ei.net
- 現在BPアウトバック2.5乗りで昨日1.6GT-Sを試乗。
加速、しっかりしていていい。
2.0はさらにすごいんだろうけど私みたいな素人には充分な変化を感じられた。
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 09:04:37.62 ID:WJ7ZsVog0.net
- 最近暴れているボルボ乗りの方へ
アベンシススレが過疎って居ます。
淋しそうにしているので、そちらでも暴れて下さい。
レヴォーグがどうしても気になるなら別に構いませんが。
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 09:16:05.80 ID:xbBQOLLc0.net
- >>477
ディーラーに確認したけど、マジで国内のS4はCVTだけらしい。
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 09:16:35.54 ID:A8VY8A5D0.net
- Volvo｢V40｣はハッチバック扱い
Volvoでワゴンは｢V60｣｢V70｣となる様です。
ステーションワゴン(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/stationwagon/price/#type
Volvoは｢V60｣｢V70｣
コンパクトカー｢ハッチバック｣(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/price/#type
Volvoは｢V40｣
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 09:36:14.62 ID:PDfbI84n0.net
- >>397
ボンネット開ければわかるんだけど、初代の穴はタービンの煙突に繋がっててインタークーラーとは関係がないんだよね。
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 09:51:07.08 ID:CKv8xGg40.net
- ディーラーから2.0ＧＴ－Ｓ納車ＯＫの連絡有り。
今から引き取りに行って来ます
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 09:54:06.32 ID:EH/hcTQE0.net
- 俺にはどうも、スバル工作員対他社工作員の戦いにみえてしかたない
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:00:31.91 ID:RoHPt5N10.net
- 世界のアイサイト認知度ハンパネ～。
http://www.caradvice.com.au/293366/autonomous-emergency-braking-explained/
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:16:05.08 ID:PkjzW6bY0.net
- ボルボ買えないなら遅くても燃費が悪くてもレヴォーグでいいや。
負けは負け。
サッカーもクルマも欧州レベルにはついていけないんだよ。
まあ、4WDなら互角だからそっち買えばいいじゃんw
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:32:28.60 ID:pjgr4p5F0.net
- >>516
レヴォーグ買えるんなら
ボルボも買えるでしょ。
まあ俺はレヴォーグ買うけど。
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:32:57.07 ID:bFNRaaHv0.net
- >>512
BFレガシィのEJ20ターボは水冷IC
>>514
工作員?
信者とアンチが騒いでるだけだろ
>>516
欧州レベル?
日本車もピンキリな状況なのにアホらしい
サッカーとレヴォーグは何の関係性もない
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:11:05.39 ID:PkjzW6bY0.net
- >>518
ちょ何いってんだよおまえサッカー
負けは負けじゃないか！
なら素直に欧州ボルボに負けたレヴォーグスレで
悔しい御免なさいしなさいよあんたは！
だからまた監督が日本人じゃないんだよ。
アホな原発再稼働やってるJAPANじゃものつくりは終了だよ。
生産国ももうJAPANじゃないんだよ。
そういった意味もわからないから困るよ。
時代の象徴というのはクルマも一緒。
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:19:32.01 ID:RegqVqBi0.net
- 1.6Lはセンターデフを持たないナンチャッテ生活四区か。
買うなら2.0Lだな。
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:30:20.78 ID:9cMNvfUt0.net
- >>519
何息巻いているの、労務車運搬車に乗ってる僕ちゃん。
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:33:38.82 ID:exmLYOhg0.net
- おーすごい
路面濡れて不利な状態だが停止できた
http://youtu.be/JD2blp5_svQ
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:56:46.59 ID:RoHPt5N10.net
- >>519
みっけ！！！
【読書感想】他人を攻撃せずにはいられない人
暴言を吐く、支配したがる、けなして自信を失わせる、優しいようで水面下で工作している、
一見目立たない人を含めて、あなたの周りにはとんでもない人が隠れているかもしれない。
本書では、精神科医として「ターゲット」にされて、痛い目に遭った患者たちから聞いた、人
を陥れる「攻撃欲の強い人」を事例で紹介。ターゲットの心をどんなふうに壊していくのか、
その手法を取り上げて分析する。
http://blogos.com/article/89246/?p=1
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:58:49.42 ID:D3eSyo8q0.net
- >>497
昔ステーションワゴン、いまSUVって感じだからBG時代と同列に語れないでしょ。
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:17:23.59 ID:PDfbI84n0.net
- >>518
だからその水冷ICはエアインテーク関係ないって話なんだけど。
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:20:10.94 ID:QeSAY4oK0.net
- 誰か1.6と2.0（＝新型WRX S4）と新型WRX STIの四駆の構造と効果の違いを、
専門用語抜きでわかりやすく説明してくれませんか？
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:36:46.03 ID:PkjzW6bY0.net
- ぶっちゃけボルボの安全性能にも負けて燃費も負けてスピードにも負けた。
ぶっちゃけ安いボロクルマ認定で宜しいですか？
買ってから負けに気付いたアホがレスしてるのがまるわかり。
ハイビームも黄色い猿だしw
だから欧州レベルには太刀打ち出来ないんだよ。
放り込まれた黄色いバナナをくわえた猿どもが乗りながらキーキーいってるよ。
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:46:01.92 ID:flI9cPCJ0.net
- >>527
何乗り？
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:46:46.96 ID:HQo/u0dV0.net
- 今日でディーラーop三万引き最後か…
ナビパックどうしよ…まだ迷ってる…
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:48:11.29 ID:ZKRj86+xi.net
- >>527
ぶっちゃけボルボの
安全性能にも負けて燃費も負けてスピードにも負けた。
ぶっちゃけ安いボロクルマ認定で宜しいですか？
買ってから負けに気付いたアホがレスしてるのがまるわかり。
そんなに熱心になってボロボとアホの説明しなくてもいいよw
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:51:38.45 ID:bFNRaaHv0.net
- >>519
>>527
そんなにVolvoがいいならVolvoを買えよ
で、いつ買うの?
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:55:22.26 ID:PkjzW6bY0.net
- >>531
ボルボは20万キャッシュバック
レヴォーグはOP3万か。
(´・ω・`)ボルボw
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:01:16.77 ID:bFNRaaHv0.net
- >>532
そっか、好きなVolvo買えて良かったな
契約ｵﾒﾃﾞﾄｰ
で、納車はいつ頃?
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:03:02.57 ID:bFNRaaHv0.net
- >>525
スマン勘違いしてた
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:08:59.73 ID:OCz6ff1j0.net
- >>527
お前こそキーキーうるせーよw
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:14:41.30 ID:eUJWk7Mi0.net
- >>532
ノアボクスレへお帰り下さい
http://hissi.org/read.php/auto/20140630/UGtqelc2Ylkw.html
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:41:16.08 ID:PkjzW6bY0.net
- >>536
なにそれw
失速したレヴォーグに甲乙つけちゃイケナイ理由でもあるなら話を聞くけど(´・ω・`)？w
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:24:10.80 ID:xbBQOLLc0.net
- >>526
1.6L……FF寄りの動き方をする四駆。
クラッチ板を使って後輪に動力を適宜伝達させる。つまり
最小で前10後0、最大で前5、後5。
自動で動力配分することで真価を発揮するので、2ペダル車で
滑りやすい道を何も考えずに走るのに向いている一方、従来の
四駆の走り方を知ってたり自分で滑る量をコントロールしたい人
には不向き。
要は、腕の差が出にくい代わりに、誰でもそれなりに扱える四駆。
2.0L……基本的にFR寄りの動き方をする四駆。
歯数の異なる歯車を使ってFR的な前4.5後ろ5.5の四駆を
基本としつつ、1.6Lと同じようにクラッチ板を使うことで
前5.5後ろ4.5なFF的な四駆に適宜切り替えが可能。
自動で動力分配するが、基本的に伝統的な四駆に操舵の
軽快さを盛り込んだシロモノなので運転手の腕が反映
させやすい。
昔ほどFRっぽさが無いから下手な人が運転しても破綻はしない
けど、腕の差が出るのは依然として同じ。
こんな感じ？
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:32:43.65 ID:XCaasxvOi.net
- 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／’r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 15:20:29.32 ID:jiGBEe430.net
- 納車報告まだー？
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 15:23:01.99 ID:WJ7ZsVog0.net
- >>537
何だよただのミニバン乗りかよｗ
ボルボはどうしたんだよボルボは？
まさか2台持ちとか言うんじゃないだろうな。
早く画像うpしてみろよ。
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 15:46:00.57 ID:RoHPt5N10.net
- トヨタを筆頭に日産、ホンダ、マツダやGM車に乗ってる人は良いよなあ。
新品のエアーバックと交換して貰えるんだもんなぁ。自社で衝突試験しない癖に
下請けメーカーに責任おっかぶせようなんて恥知らずの会社もあるらしいよ。
脳みそ腐ってるんじゃねんかなぁ。ざまぁ～。
タカタGJ !!!
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 15:52:22.25 ID:6VqYQyw30.net
- 衝突試験しないメーカーなんてないんだが
それとも何か？衝突試験をしたペチャンコの車両だけ売れと？ｗｗｗｗ
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:06:41.06 ID:RoHPt5N10.net
- >536
スマン。フォード、BMW、クライスラーも追加してやってくれ。ちゃっかり見落としてたわ。
タカタ製 助手席エアバッグのリコール、GM にも拡大
http://response.jp/article/2014/06/30/226508.html
タカタよ、くれぐれも逝っとくが、死ぬときゃホンダも道連れにするんだぞ！！！
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:08:15.71 ID:PkjzW6bY0.net
- >>541
バカが威勢のいい猿どもめw
お前らのようなカス車になんぞ頼まれても乗らんわ。
２台じゃないわ何台も持ってるわカスどもめw
うpしてもおまいらが悔しがるだけw
増税後に失速したレヴォーグやら、負け組調査で景況感みてるだけだバカめw
しっかしアホなクルマつくってるなあと。。
おまいらは(´・ω・`)ボルボも買えないのか？
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:10:01.34 ID:RoHPt5N10.net
- >>543
── =≡∧＿∧ =！！
── =≡（,, ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ .）
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ -= し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|
|
| ～～～～～～～～～～～～～～
| 東 京 湾
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:18:56.55 ID:XCaasxvOi.net
- 荒らしの相手をする奴も荒らし
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:22:43.14 ID:RoHPt5N10.net
- >>543
いやぁスマン、スマン。海の水は暖かかったろ？ちょっと早とちりのクセがあるんで
酷いことしちゃったな。・・・反省する・・・
貴殿の言うとおりなんだよな。今時、自社で製品の品質管理しないバカ企業は無いもんな。
http://vehicle123.com/archives/8965828.html
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:38:42.90 ID:PkjzW6bY0.net
- しかしアレだな。このスレ43もいってんのにろくにクルマの話もできないカスがたくさんw
一人ぐらいはボルボに勝てるだの論破を期待したのにガッカリだな。
ガチでつまらん奴ばっかりだ(´・ω・`)ぷ♪w
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:51:15.90 ID:RoHPt5N10.net
- >>549
ボルボといえば25年前、スバルは初代レガシィとの比較広告を米国で出した。
曰く『ボルボはぶつかっても乗員を守るという伝説を築いた。スバルはぶつかる前に止まるという伝説を作る』
とな。
25年前のこの比較広告が伊代伊代現実味を増してきたわけだ。
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:54:51.60 ID:PkjzW6bY0.net
- >>550
頑張ってね(´・ω・`)！
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:04:56.56 ID:h+sZK3qx0.net
- VOLVOとの比較記事。
V40とV60のエンジンはいずれもB4164T（ターボ付）で180馬力。
同じエンジンだが、車重V40は1430kg、V60は1560kg。
V40の方が当然下位グレードながら速い。
一方レヴォーグ1.6GTで1530kg。
記事ではなぜか重量100kgも違うV40と比較してたけど、
そりゃあ重さ違うからそういう結果になるでしょ。
同じVOLVOでもV60と比べたらまた結果は違う。
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:06:27.48 ID:PDfbI84n0.net
- ボルボなぁ。
買えるか買えないかで言えば買えるけど、ほしい車がないんだよね。
850Rとか好きなんだけど。
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:09:51.07 ID:u/KBSzrC0.net
- 同価格帯はV40だろ？
極自然な比較だと思うが
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:12:10.99 ID:RoHPt5N10.net
- >>551
ん？ て、敵前逃亡・・・・勝った・・・・
（･ω･）
＿/_つ/￣￣￣/
＼/＿＿＿/￣
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:16:24.44 ID:ggr1XUUQI.net
- テスト
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:38:11.19 ID:sNUeTSGD0.net
- レヴォーグはいいけど、WRX S4はネーミングがちょっと。
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:39:42.64 ID:33hRGo4g0.net
- >>389
結論出てた。
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:45:43.18 ID:PDfbI84n0.net
- >>554
車って価格から選ぶもん？
おれはまずサイズや車体形状からリストアップするけどなぁ。価格見るのは最後。
そういう意味でV50があれば選択肢には入ってくるかもしれんけど、今のボルボのデザインは好きじゃないんでやっぱし外されるだろな。
>>555
おめでとう。
圧倒的勝利を収めてこのスレを去るのだね。ごきげんよう。
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:06:34.42 ID:RoHPt5N10.net
- >>559
人
／| （ ）人 ﾒﾗ
|.. | λ） λ
|.. |（ （ ） ） ﾒﾗ
|.. | ヽ＿＿＿_/
＼|＿|：・：・：・|◎
| ∧_,,∧~.￣|
|. ∩#｀Д´>'') .|
|.. ヽ ノ .|
| (,,フ .ﾉ .|
|..火 .レ' 病 |
└.─.─.─.─.┘
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:26:59.74 ID:FXhmZcpM0.net
- >>552
大差がついたことをスルーするな。
100kg軽くて、10馬力上じゃあ勝って当たり前なのは分かっていたと筆者も言っている。
それでも意外なほどの大差がついたから驚いたんだよ。
そのくせ燃費も負け。
燃費に関してはカタログじゃレヴォーグが大差で勝ってるはずなのに、
実用燃費じゃ逆転負け。
ここまで聞いて言い訳はあるかい？？
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:41:58.80 ID:4vLbEIEK0.net
- Ｖ４０と１．６の差は６ＤＣＴとＣＶＴの差だな
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:46:40.65 ID:bFNRaaHv0.net
- >>549
クルマの話をしないオマエがカスだろw
↓
>>518
サッカー負けは負けじゃないか！
だからまた監督が日本人じゃないんだよ。
アホな原発再稼働やってるJAPANじゃものつくりは終了だよ。
生産国ももうJAPANじゃないんだよ。
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:01:22.80 ID:dMKDNBzXE
- まあ、輸入車厨がグダグダ言っても、排気量2L以下の車がハイオクだと
国産車乗り換え需要は激減する。日本市場馬鹿にしてたツケやな。
レギュラー仕様1.6Lターボのレヴォーグは安泰やろ。
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:48:48.10 ID:bFNRaaHv0.net
- >>549
クルマの話をしないオマエがカスだろw
↓
>>519
サッカー負けは負けじゃないか！
だからまた監督が日本人じゃないんだよ。
アホな原発再稼働やってるJAPANじゃものつくりは終了だよ。
生産国ももうJAPANじゃないんだよ。
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:21:14.84 ID:g77wI9zD0.net
- >>561
大差付くのは当たり前。
SUPERGT選手権でも、
トルク・パワーが段違いのレースカーですらハンディウエイトは100kgが上限。
大差で勝って当たり前な事を、
それでも、大差が付き過ぎって、
ボルボのステマ提灯してる事がおかしい上
距離やタイムなど、具体的なデータは皆無。
しかも、シグナルスタートとか、
安全運転義務違反の疑いが濃厚。
なんの参考にもならん、スバルを愚弄する便所のラクガキだわ。
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:26:12.61 ID:NWdeY/Ob0.net
- ステーションワゴン(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/stationwagon/price/#type
コンパクトカー｢ハッチバック｣(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/price/#type
Subaru
ハッチバック→インプレッサ
ワゴン→レヴォーグ
Volvo
ハッチバック→V40
ワゴン→V60、V70
VW
ハッチバック→Up、Polo、Golf
ワゴン→Golfヴァリアント、Passatヴァリアント
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:27:18.40 ID:wAdST8vM0.net
- 競争するような車じゃないだろ
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:29:18.59 ID:4vLbEIEK0.net
- ＣＶＴだとＶ６０にも負けるだろうな
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:53:23.22 ID:8MSZ98Kn0.net
- 日本車AWDワゴン レヴォーグ1.6
輸入車FFハッチバック ボルボV40
排気量だけで車種を選び
その試乗レポで比較検証がメディアの仕事です(ｷﾘｯ
デタラメ具合がステキですw
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:06:37.76 ID:4IVf9OnZ0.net
- CVTの滑らかな加速と変速ショックがないのはかなり評価していいと思う。
あと、パドルシフトで6速切り替えられるもよい。
F1もMT廃れてハンドルのボタンをポチるセミマニュアルなんだし、純粋なMTはもういらない気がするね。
加速については、走行モードをどれにしていたのかと、
CVTの制御ソフト如何で全然違うから詳細が分からないと何とも言えない気がする。
BRレガシィも最初はエコモード(I)だと加速がチンタラしていたのに、途中から制御ソフトのバージョンアップでかなり良くなったし。
燃費はそこまで大差ないのに、立ち上がりがかなり良くなった不思議なアップデートだった。
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:08:21.25 ID:wlWCL4090.net
- 今回マン島のインカービデオがあった。
Subaru WRX STI Isle of Man: Flat Out - The Full Lap
http://www.youtube.com/watch?v=t7gmbQ8KxM4
マイル表示スピードメーターに注目！
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:21:18.01 ID:QeSAY4oK0.net
- >>538
丁寧なありがとう。
でも、一番知りたかったのは、レヴォーグ2.0（VTD）とWRX STI（DCCD）の違いだったんだ……
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:27:33.09 ID:xbBQOLLc0.net
- >>570
けど、スバルの広報が負けたこと自体に言い訳せず「ターボの制御が難しく……」
と敗因分析してるんだし、その記事書いたMJブロンディってフェラーリ信仰を喧伝
している割に外車を押し付けない程度に自制のある評論家だし、そこでやいのやいの
言うのはお門違いじゃない？
せっかくDCTなのにATみたいなヌルッという変速をするV40に、出足でスバル車が
負けたというのはスバヲタの俺もショックだけどね。
>>571
今更MT欲しい人って、別にF1みたいな「速さ」が欲しくてMTに乗りたい訳じゃ
ないと思うけど……。
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:31:27.24 ID:g77wI9zD0.net
- >>572
160mph(257.495km/h)か。
恐らくクロスレシオなのもあるけど、
加速が速いね。
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:33:10.71 ID:MHG4KWfr0.net
- カロのナビにしようかと思ってるんだが、パナに比べるとやっぱ見た目はいまいちだな。
ちなみにこのカロだとABとかだといくら位です？
http://i.imgur.com/NsA29hC.jpg
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:33:41.40 ID:oSjSlAgT0.net
- プジョー208買ったばかりなんだけどレヴォーグ欲しい
とにかくかっこいい
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:36:36.60 ID:P4BcoI8K0.net
- 2.0であれだけ、馬力とトルクが出てるのにCVTって、どうなのでしょうか?
走りを重視型したなら、ATで出して欲しかった…
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:39:22.10 ID:mhKd5h3w0.net
- アクティブトルクスプリットAWDってなんちゃって四駆なの？
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:43:45.56 ID:Qi8MSPCM0.net
- 0キロから100キロになるまでの時間計ってたけど
1.6が9秒台に対して2.0が7秒。
買うのは1.6だけど2.0も乗ってみたい
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:46:01.22 ID:xbBQOLLc0.net
- >>573
誤解を恐れずにまとめるのなら、VTD-AWDもDCCDも基本的な部分は一緒。
ただ、DCCDはMTと組み合わせてアクセルレスポンスの高い加速が出来るように
なっているし、VTD-AWDは2ペダル車ならではの協調制御で前後トルクの分配を
最適化してくれる。
まあ、詳しい人がコレ読んだら
「VTD-AWDにはLSD無いじゃないか！DCCDとは全然違う！！」
とか怒るだろうけど……。
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:46:31.33 ID:MHG4KWfr0.net
- >>580
営業マンが2.0は5秒台って言ってたけど聞き間違いかな？
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:55:01.32 ID:119V0i/9B
- >>561
は？ｗ
車ってガソリン半分と満タンで走り比べるだけでも、
加速も挙動も全然違うのだけど…。
車乗ったことあるの？ｗｗｗ
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:50:52.50 ID:Qi8MSPCM0.net
- >>582
そこまでは分からないけど自分はこの動画見たよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=0az7dO6ySK8
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:51:29.08 ID:4IVf9OnZ0.net
- >>576
4-5年前のパナのナビ使ってるけど、次回パナは無いと思ってる。
カロの方が使い勝手は断然いい。
ゴリラの血が入って大分ましになってるならパナの選択肢もありだけど、カロでいいと思う。
>>578
ATで高級車のような7-8段とか持つならともかく、この価格帯だとCVTのメリットが多いと思うぞ？
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:57:36.99 ID:CfjVZypu0.net
- >>582
5秒台はBRの2.0じゃない？
レヴォのはまだはっきりとしてないよね
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:02:33.38 ID:MHG4KWfr0.net
- >>584
どう見てもこれ一般道じゃね？
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:04:48.25 ID:FXhmZcpM0.net
- >>586
発進前にブレーキ踏みながらアクセル踏んで5600回転からスタートするという禁じ手を使って5秒台。
アイドリングスタートだと7秒台。
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:07:05.26 ID:g77wI9zD0.net
- >>573
アクティブトルクスプリットは、
60:40が基本。
終始安定していて、フロント寄りの駆動なので、トルク変動もマイルド。
トルクが掛った場合に、お尻が出たりし難く、素人でも雪道で扱い易いが、意図的にゼロドリフトなどに持ち込むのは難しい。
VTDは複合プラネタリーギヤ方式のセンターデフ。
45:55が基本の配分でリアに駆動が行きFRライクで、アクティブトルクスプリットより軽快で回頭性は高い。
しかし、
VTDはDCCDに比べれば、やはりマイルド。
DCCDは基本41:59で電子制御センターデフの他に、前後機械式LSDなので、トルク感応型で、軽快かつ更にダイレクトな反応。
雪道などでの必要テクニックは、
DCCD＞＞＞＞＞＞＞VTD＞＞＞＞アクティブトルクスプリット
しかし、上記駆動方式は、電子制御が介入
する為に、不意に出力を絞ったり、自然なドライブフィールとは良い難い。
(カットしても介入する場合がある)
他にもMTのみで、電子制御無しの、センターデフ、リアビスカスLSDのタイプがあるが、50:50で変な介入もなく、トルクの変動も穏やか。
実は1番ドライブフィールが自然。
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:15:53.18 ID:P4BcoI8K0.net
- >>585
結局は、価格に反映されるってことか…
今、買い換えるか悩んでる最中…
インプが発表されてから、考えるかな～…
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:18:26.61 ID:uoSVdaw1i.net
- >>588
普通はそうやって高回転で発進して測定するもんだと思うけど
あと、ブレーキ踏みながらそんなに回転上げられなくないか？
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:27:04.06 ID:FXhmZcpM0.net
- >>591
普通じゃないと思うぞ？
そんなことやってたら故障するから。
アイドリングスタートの動画じゃやっぱり立ち上がりが遅い。
低速の時のスピードメーターの動きからターボラグが見て取れる。
ボルボV40とのシグナルスタートのレポでもターボ立ち上がりの遅さを指摘されていたから、
やはり立ち上がりのレスポンスが悪いというのは間違いない。
相変わらずの古いタイプのターボエンジンであった。
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:30:40.15 ID:zbu3RU5u0.net
- しかしこの車はデザインがダサいな(笑)
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:36:06.75 ID:aEe3rDhz0.net
- >>464
ＣＶＴにパドルシフトってギャグでしかないよな。
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:36:56.07 ID:g77wI9zD0.net
- >>592
故障するのは、お前さんのボロクルマだろw
便所のラクガキレベルの三流雑誌
を参考にするなw
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:39:03.64 ID:xbBQOLLc0.net
- >>592
全開だと立ち上がりの悪さを感じるけど、実際にブースト計見ながら乗ってみると
街乗り程度のアクセル開度には低速からスッと圧が立ち上がってる。
とりあえず、古いタイプのターボというには正圧領域が広すぎる。
クニサワが言うにはバルタイと組み合わせて何かやってるみたいで、そのせいで
全開だと立ち上がりが遅いのでは？と思うけど、何か知らないかね。
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-d3f1.html
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:39:25.58 ID:g77wI9zD0.net
- >>594
ガグガクDCTやトルコンATと違い、
スバルのCVTのパドル変速は、
瞬時に行なわれるけどな。
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:44:16.06 ID:R9Cd4s8uI.net
- >>597
違和感なくギア変わるしいいと思う。
効率ガーって言ってる人は、何がどれだけ影響するのか因果関係説明できるんかねぇ
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:53:06.45 ID:i3pw/3Iw0.net
- ATとかDCTも好きなようにシフト出来るわけじゃないしね
ここで落としたいとか思っても制御されて止められたりするし
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:57:18.12 ID:pToFpzTu0.net
- そりゃ下手くそなタイミングで変えようとすれば制御がかかるわｗ
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:04:24.09 ID:4vLbEIEK0.net
- >>584 全開のわりに全く盛り上がりに欠けるエンジン音だな
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:05:34.69 ID:3/dJVwsQ0.net
- 全開時のひと呼吸さえなければな・・・
唯一のマイナスポイントだわ。
スポーティーを売りにしている以上、他車種はともかくレヴォーグだけはＣＶＴ
やめてほしいわ。
燃費は多少悪くなってもかまわんよ、スバルさん。
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:17:45.12 ID:FbhJuZur0.net
- >>602
全開時のひと呼吸はBR/BMの時にもあったの
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:18:09.80 ID:V0f362zG0.net
- メッシュグリルに変更して、今日注文した！
あとサウンドナビも！白1.6gts！楽しみ！
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:20:17.42 ID:dKF2nbxc0.net
- ターボラグなんかじゃないよー。
あれはタメだヨ。
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:20:59.35 ID:g77wI9zD0.net
- >>602
アホか、グダグダ言ってないで、
違うの買えよ。
最大公約数でクルマを造るのは
企業として当たり前だ。
WRXSTI 6MT(自分専用)
レヴォーグ1.6GT-Sアイサイト
(家族移動、長距離、買い物用)
にしている。
金が無いなら、ガタガタ抜かさず働け。
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:23:25.37 ID:D3eSyo8q0.net
- しかしまぁ、このクルマの信者って痛々しいな。
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:26:23.30 ID:VJgC/LEI0.net
- >>479
フォレスター乗ったすぐ後にレヴォーグ乗ったけど断然レヴォーグだったよ。
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:29:31.24 ID:g77wI9zD0.net
- >>479
レヴォーグは怖い位に静か。
1.6試乗したが、ストレス無くすうっと加速して、気が付いたら80km/hとか出ているから注意。
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:30:30.00 ID:jCEiAJfS0.net
- 1.6を買うつもりだが、昔BGに乗ってたが、マフラー変えるだけで、かなりパワフルになったが、1.6では、どうなんだ？
2.0は、今さら要らない、年寄りだが
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:30:31.31 ID:jz36QE3s0.net
- アクティブトルクスプリットが一番ローコストなくせに、悪路走破性が一番高い、
というのは興味深いね。
まあようはドライバーがなんも考えんでも電子制御が勝手にやってくれるからなんだが。
これを面白みが無いと思うか、安全で良いと思うかで判断すればいいんだけど、
単に性能が VTD >>> アクティブトルクスプリット だと勘違いしている人は要注意。
まあそれはCVTかMTかにも通ずるわけだが、CVT＆アクティブトルクスプリットの
レボーグ1.6がかなりおまかせイージードライブに振った構成なのは事実で、
旧来のスバルのイメージとは違うよな。
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:31:13.35 ID:g77wI9zD0.net
- >>607
わざわざレヴォーグのスレを見て、
書き込む貴方の方が痛いよ。
なんの為に来ているの？
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:33:05.68 ID:zbu3RU5u0.net
- >>612
信者おつ（＾ω＾）
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:35:52.61 ID:Q6JQ6iA50.net
- CVTのマニュアルモードの擬似8速が
DCTより変速が早くて効率もいいなら
0-100加速のタイムやアイドリング発進加速や筑波のタイムは遅すぎるわ
どこかで強烈に駆動ロスがあるとしか思えない
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:36:29.98 ID:Qi8MSPCM0.net
- ｽﾊﾞﾙのｽﾚに信者以外が来てるほうが・・・
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:37:02.74 ID:g77wI9zD0.net
- >>611
悪路走破性が高い×
誰でも安定して乗り易い◯
乗り易さ≠走破性
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:38:24.10 ID:A2Tu9Tyai.net
- >>592
CVTが壊れようがトルコンがダレようがクラッチ焼こうが0-100km/hの測定って
そういった発進方法が普通なんだけど
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:45:15.61 ID:606XWUBB0.net
- >>596
水野さんは、1.6トルコンの半クラの滑り制御の修正が必要と言ってます。
R32.33.34と同じハネウェルらしく最高出力は良いが下が鈍く
それを意識的に半クラで補っていると。
CVTの半クラの合わせ込みのプログラム修正をすれば
質感を含めてワンステップ上のレヴォーグになりますと
直々に熊谷Pに助言していたので、次回のプログラム修正に期待。
UPされたらディーラーで打ち替えてもらいましょう。
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:46:47.29 ID:R9Cd4s8uI.net
- うおぉ…ダイソン欲しかったな…
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:47:48.07 ID:VJgC/LEI0.net
- >>561
わかってたならちゃんと同じくらいの条件の車を用意しないとおかしいでしょって話。
詳しい人から見たら悪意を感じるくらいじゃないかな。
まぁ何にしてもこの記事を書いたサイトは信用出来ないよ。
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:50:40.12 ID:MHG4KWfr0.net
- >>618
この記事にあることもそのプログラム修正で変わってくるのかな？
http://response.jp/article/2014/06/30/226595.html
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:00:40.17 ID:EIpsBUZw0.net
- >>576
7～8万って所じゃない？
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:03:11.64 ID:jz36QE3s0.net
- >>616
Foresterが最上位までアクティブトルクスプリット、
時期アウトバックもアクティブトルクスプリット。
AWDに求めるのが
悪路走破性 ー＞ アクティブトルクスプリット
高速安定性 ー＞ VTD
なわけだから、プロのラリードライバーでもなければ、悪路でテクニックを要求されない
アクティブトルクスプリットの方が悪路走破性が高いのは当然。
もちろんそれでも不十分な場合があるからフォレスターとアウトバックには
さらにX-MODEがついたんだろうけど。
レボーグは悪路走破性を求める車じゃないのは明らかなので、
1.6もVTDにして欲しかった。
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:14:44.55 ID:MHG4KWfr0.net
- >>622
そんなに安いんですか、ETC/カメラ付きで19万とか相当ボラれてるんだな。
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:18:19.35 ID:EIpsBUZw0.net
- >>624
http://s.kakaku.com/item/K0000580804/
↑これだよね？
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:18:34.88 ID:8lBo95UB0.net
- 雑誌「driver」のV40テスト
0-100km/h 9秒11
レヴォーグ1.6DITの0-100km/hの加速は9秒
普通に考えれば「かなりの差がついた」はありえないな
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:26:52.24 ID:MHG4KWfr0.net
- >>625
見た感じそれっぽいですね。なんか価格コムの評価はいまいちですね。
使いにくくてナビ自体もバカっぽい。
んー考え直すかな。
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:35:14.97 ID:I0Va1hcL0.net
- >>520
スバル車にセンターデフ無しの直結AWDは存在しないんだがな
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:07:03.54 ID:vGqFQCBd0.net
- アクティブトルクスプリットAWDにはセンターデフはないよ。湿式多板クラッチを滑らせて前後の車軸の回転差を逃がしている。
速度やステアリング角、スロットル開度等をコンピュータで判断し、クラッチの締結力を変えている。
自分もこの方式のインプに乗っているが大きな不満は無い。遊星歯車を使ったセンターデフよりコストが安いらしいが、滑りやすい
路面に対して高い実力を持つ方式だ。
- 630 ：2.0Lでの燃費どんなんよ：2014/07/01(火) 00:10:09.46 ID:m9JuOeFF0.net
- いまさらだが、昨日ようやく2.0GT-Sに試乗した。
試乗時間は20分と少々。
個人的に気になる燃費はこんな感じだった。
1.流れの良いバイパス道、走行距離7.8km、メーター速度50～85km/hで17.0km/L（燃費計）
2.信号の多い市道（赤信号6回）、走行距離5.1km、メーター速度20～50km/hで12.8km/L（燃費計）
3.全線12.9kmで約15.0ｋｍ/L（計算した）
・・・そんなに悪くないかな
ちなみに全線、I（インテリジェント）モード。
個人的に、普段乗りならこのモードでも発進加速に不満は感じない。
まさに試走したのに近い条件で走行できる通勤環境だから、今はｗｋｔｋしてる。
今月中旬に同じグレードが納車される予定だから、しばらくおとなしく走ってみて、
折を見て満タン法で燃費出してみます。
結果がヒャッハーでも、どんよりでも報告します。忘れてなければ。
※一部、道路交通法に反する行為を行っておりますが、大きくつるっと反省しています。
でも、写真も取られていないし既に現行犯でもないから、大丈夫なのかな？
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:37:01.67 ID:+FeMOQvR0.net
- レヴォーグの売れ行きがよくないのはＣＶＴだからなんだけどな。
ＭＴやＤＣＴの設定があれば購入者は相当上がると思う。
ＷＲＸすらＣＶＴとかスバルの上層部はバカなのか？
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:38:02.87 ID:fDUBLdka0.net
- CVTとかDCTってすごい効率が悪いよね。
構造を考えただけでも気持ち悪くなるくらいロスが多い。
DCTなんて駆動軸のほかに軸が2本もあって、奇数と偶数の2種類のギアをわざわざ油圧で動かしているんでしょ。
その動力はどこからきているのよ？まったくエネルギーの無駄。
そんな無駄な機構を持った車なんて乗れない。
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:45:53.73 ID:Ziy8jMCJ0.net
- >>626
ここ最近の評論家のV40のゴリ推しは大概だな
中華マネーが流れているのかな
まぁV40はいい車だと思うけど
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:48:37.04 ID:Ziy8jMCJ0.net
- >>630
燃費いいな
毎回そんなに走ってくれたら2Lでも大丈夫そう
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:55:55.71 ID:9bXQwidx0.net
- V60の0-100km/h加速は9秒1
レヴォーグ1.6より明らかに遅い。
比較の仕方がおかしい。
不自然な中華資本よりの記事には要注意。
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:00:24.38 ID:oXZDGqqB0.net
- >>632
CVTと一緒にすんなよw
無知過ぎ、車乗んなよ。
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:24:04.40 ID:lVpdmjv60.net
- トランスミッションの効率は以下の順番に高い
MT>DCT(AMT)>AT>CVT
MTとDCTは似ているけど、MTは人間がクラッチやシフトを動かすけど、DCTは動力として油圧を必要とする分だけ低効率
ATは遊星ギアを使うので、いくらロックアップ率を高めようがDCTの効率には及ばない
CVTはベルト／プーリーなのでさらに伝達効率が悪く、必要とする油圧エネルギーも大きいので一番低効率
DCTは極低速でのギクシャク感が依然として残るのが唯一の大きな欠点で、
それ以外はペダルと車速のダイレクト感、コースティング制御、素早いシフトなどCVTとは次元が違うと言っていい
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:27:13.45 ID:IQEGEtcZ0.net
- 価格同じくらいだし、V40の方がよくね？
V40ちょっと検討するわ
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:37:35.50 ID:YphuIWMs0.net
- 日本最下位のメーカーが作ったワゴン車が
欧州車と比べられるまでになったのか、胸熱
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:38:04.06 ID:rs8l9KQvI.net
- トルコンのないDCTは日本でもアメリカでも受けない
日本でもアメリカでも受けるのはやっぱりトルコン付き
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:40:51.70 ID:rs8l9KQvI.net
- >>617
欧州のカタログスペックの0-100では左足ブレーキが禁止されてるらしい
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:41:33.82 ID:egw+RNS80.net
- > ATは遊星ギアを使うので、いくらロックアップ率を高めようがDCTの効率には及ばない
本日のスペシャル馬鹿
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:42:56.11 ID:rs8l9KQvI.net
- >>614
CVTの効率が良いってのは伝達効率が良い、という意味ではないでしょ
レシオカバレッジが大きくて燃費が良い、という意味だ
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:43:45.72 ID:2qjFtE4m0.net
- >>626
車重が100kg重くて燃料がレギュラーでDCTではないCVTで
0-100は同等かそれ以上なんてスバルやるやん。
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:47:29.23 ID:rGukt0rK0.net
- トランスミッション単体での伝達効率
MT>DCT(AMT)>AT>CVT
パワープラント全体の効率
CVT>MT>DCT>AT
快適性能
CVT＞多段AT＞DCT＞MT
楽しさ
MT＞DCT＞多段AT＞CVT
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:47:50.77 ID:gzcplt1D0.net
- なぬ？
富士重・三菱自にも供給、タカタ製のエアバッグ不具合問題
http://news.livedoor.com/article/detail/8994511/
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:48:45.62 ID:Z+1ygfMg0.net
- >>626
流石中華資本w
息を吐く様にウソを書かせるなw
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:50:35.97 ID:2qjFtE4m0.net
- >>644
10ps低くても追加
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:54:29.06 ID:OaUxO9Dh0.net
- 同じ車のMTとDCTの0-100を比べたらDCTのほうが速いんだぜ
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:55:15.85 ID:wU19axjqI.net
- >>642
何で？
一般的には正しいと思うが
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 02:08:41.37 ID:P1Xb4q3E0.net
- >>646
スバルもきたか
数自体はかなり少ないと思うけど
てかタカタ大丈夫か？費用凄い事になるんじゃないの
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 02:26:05.03 ID:wU19axjqI.net
- 自動車メーカーの数よりエアバッグメーカーの数の方が少ないから、当然そうなる
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:00:04.73 ID:wyCeU8KX0.net
- >>597
MTには勝てんしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:17:48.44 ID:3rZhhof60.net
- >>653
変速はリニアトロニックの方が
MTよりも断然速いぞw
もしかして乗ったことないの？
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:20:28.24 ID:erFjvJ2z0.net
- ATが遊星ギア？
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:32:41.44 ID:PlaN5+xW0.net
- >>654 変速ってプーリーを押し付けてるだけだろ 変則変速だな ＣＶＴじゃ峠もサーキットも走れんぞ
現行型レガシィツーリングワゴンとレヴォーグに搭載されるDITエンジンでスポーツ走行を
楽しむ場合、最高出力発生回転（5600回転）前後をキープすることを意識して走らせたい。
5600回転を越えると熱が発生するだけでパワーがダウンし、CVTの油温上昇を早めてしま
う。CVT油温が一定ラインを超えると、エンジン回転を抑制する方向に変速制御が入るよう
になる（クールダウン走行をすればすぐに元に戻る）。
EJ20ターボなど、8000回転まで回るエンジンをブチ回す感覚が染み付いた旧型スバル車の
オーナーは、スポーツ走行時にエンジンをレッドゾーン手前まで引っ張る傾向が強いと思わ
れるが、従来型スバル車と同じ運転スタイルだとCVTの油温が上がりやすいので、その点を
意識してアクセルワークや変速操作を行ってほしい。
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:15:31.97 ID:OpPg20fOi.net
- >>641
そうなんか
日産はGT-Rなんか公式で回転上げて発進したタイムを公表してるけど、
日本と欧州では発表してるタイムが違うんかね
MTなら左足ブレーキ不要だけどもオートマだとなぁ
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:30:55.63 ID:7lxJTc9+0.net
- >>655
トルクコンバーターの勘違いじゃない？
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:39:47.32 ID:PlaN5+xW0.net
- ロックアップ機構に遊星ギアを使っている
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:41:10.50 ID:OaUxO9Dh0.net
- ドイツ車は標準でローンチコントロールついてたりするからね
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:43:58.72 ID:Yc1nEEL80.net
- >>657
GT-Rはローンチコントロールついてただろ
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:46:28.74 ID:lVpdmjv60.net
- >>643
> CVTの効率が良いってのは伝達効率が良い、という意味ではないでしょ
> レシオカバレッジが大きくて燃費が良い、という意味だ
最近は改善されつつあるけど、CVTは変速比幅を大きく取るのが難しい
わざわざ副変速機を付けて変速比幅を稼いでいるCVTもあるくらい
今でも変速比幅自体は多段ATには勝てない
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:47:38.32 ID:naJM+CxUi.net
- >>661
知ってる
けど、左足ブレーキを使わずに発進する方法は知らん
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:58:07.14 ID:6ZOH48kG0.net
- 試しに、このスレッドに話題に挙がる車のレシオカバレッジを比較してみた。
レヴォーグ圧勝です。
レヴォーグ1.6GT-S 6.28 ( 3.581 / 0.570)
VW Golf TSI trendline 4.73 ( 3,764 / 0.795)
アテンザXD 4.58 ( 4.091 / 0.893 )
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:59:39.87 ID:lVpdmjv60.net
- >>645
> パワープラント全体の効率
> CVT>MT>DCT>AT
エンジンの効率のことを言いたいのであれば、
CVT>AT>DCT>MT
無段変速のCVTが抜けていて、多段化が進んでいる（9S/8S）ATがそれに続く
DCTは7速が出始めているけど、MTはポルシェだけが例外的に7Sで普通は6Sが上限なので、
エンジンの利用効率と言う意味で上の順番になる
もし、「パワープラント全体の効率」ではなくて「パワートレイン全体の効率」と言いたいのであれば、
エンジンのキャラクターによってオーバーラップする領域が広がって単純な大小関係で表現するのは難しくなるが、
少なくともCVTが最大効率ということは無い
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:22:39.22 ID:PlaN5+xW0.net
- レヴォーグってどうせレッドゾーンまで回せないならタコメーターは要らないな
ＣＶＴは面白くない、運転してて全然楽しくないんだよ
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:26:49.83 ID:9y0+dt4zi.net
- 運転の楽しみと言えば変速だよねw
という性癖の持ち主なら仕方ない
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:29:21.74 ID:PSI6ExYK0.net
- >>666
スポ車じゃないんだからそんなにムキにならんでもｗ
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:34:21.97 ID:Yc1nEEL80.net
- ttp://response.jp/article/2014/06/30/226595.html
これ読むと加速時に感じるラグは、ターボのラグではなくCVTを使ったことがラグの原因らしい
やはり気持ち良さではCVTはイマイチかなぁ
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:36:25.33 ID:PlaN5+xW0.net
- じゃあ、リアルスポーツツアラーってどういう意味だ？ 実用車ツアラーって言い直したらどうだ
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:44:48.54 ID:PSI6ExYK0.net
- 意味はスバルに聞け
商品価値を高めるためならメーカーは何でもする。
実質的には実用車で合ってる。
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:50:08.26 ID:PlaN5+xW0.net
- スバルのような弱小メーカーがアイデンティティーを失ったら存在価値は無い
EJ20ターボなど、8000回転まで回るエンジンをブチ回す感覚が染み付いた旧型スバル車の
オーナーとしては寂しいね
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:20:39.20 ID:g8ppKQc30.net
- 美しいとかいいやがるから見てみたら１０年前の厨房デザインで絶句した
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:32:49.86 ID:r6fpA7sJ0.net
- >>666
リニアトロニックは良くできてるよ。
MTの楽しさとは別の楽しさだけど
買って乗ってみると
これはこれで結構楽しいよ。
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:37:15.54 ID:g8ppKQc30.net
- もー不細工、古臭い、子供じみてる、中身はいいのにデザインがクソ
１０年どころか２０年前のデザイン
はずかしくて乗れないよ
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:44:57.93 ID:Skt3Mtuhi.net
- 顔の印象を作るグリルなんか、台形捨ててやっと10年ちょっとの歴史を作れたから
まだまだアマちゃんですわ
アルファロメオとかBMWとかベンツのグリルのデザインはもっと長いからなー
マツダのグリル？
オタアニメの厨二マークをパクってからまだそんなに歴史ないでしょ
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 10:11:13.25 ID:OT2gfn8ni.net
- ミニカーでみると
すげーダサかった
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 10:56:16.33 ID:/xQXfAyF0.net
- >>602
WRXならともかく、レヴォーグ「だけは」ってどうかと思う。
あと、レガシィやA-lineの5ATを見る限り、CVT止めたところで……
>>606
300psターボっていう趣味性の高いクルマで、しかもワゴンだなんてニッチな需要に
最大公約数なんて唱えたら意味が無くなると思うけど。
>>607
信者が痛々しいのはどこのクルマ、どこのメーカーも一緒だけどね。
アンチが気持ち悪いから必要以上に擁護しちゃって信者化してるってのも
あるだろうけど。
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:06:29.27 ID:jcRzGdwy0.net
- 外車購入層の感想
409 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/07/01(火) 00:25:46.33 ID:uUkoDV/N0
レボーグねー
内外装最悪だしCVTはもっさり最悪、
価格も相当上がった、しかもスバル
買う価値はないわな
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:07:05.54 ID:jbBqRQYw0.net
- もー不細工、古臭い、子供じみてる、中身はいいのにデザインがクソ
と思う車はおれにもあるけど、そんな車のスレにわざわざなんか書きに行こうとは思わんなぁ。
デザインがクソな時点でなかったことにしてスルー。
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:19:09.29 ID:CGaRA27K0.net
- >>678
レガシィやA-lineの5ATってそんなにダメなものなの？
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:22:02.81 ID:jbBqRQYw0.net
- CVTやめたところで売れ筋が2ペダルなんだし、ってことでしょ？
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:28:15.27 ID:fd7lKDO+0.net
- リニアトロニック、スポーツリニアトロニックの単体重量とか、
重量差とかって、どこかにデータあったっけ？
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:35:25.05 ID:/xQXfAyF0.net
- >>629
>>628が言ってるのはそういうことじゃなくて、パジェロやランクルみたいに
悪路走破に特化した本格パートタイム四駆はスバルのラインナップに
存在しないって話かと。
ちなみに、ACT-4は軽くてメカニカルロスも減らせるから2ペダル車に
積極採用されてるけど、コストはMT用のセンターデフより高い筈ですよ。
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:44:30.65 ID:txDOd73C0.net
- >>675
そうかな。
俺は結構好きなデザインたけどな。
後ろはもう少し
アグレッシブにして欲しかったし
フロントの意匠なんかは
メルセデスを意識していて
スバルにしてはまとまってて
良いと思うぞ。
今は悪く見える人も
どうせしばらくすると見慣れて
なかなか良いと思うようになる人が
多いと思うぞ。
現行レガシィのようにw
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:17:36.35 ID:/xQXfAyF0.net
- >>655
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/0907/24/news115_2.html
ホンダの平行軸式はともかく、一般的なATは遊星ギアによる減速伝達を
実施してるって認識で合ってるんじゃない？
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:23:16.68 ID:/xQXfAyF0.net
- >>681
街乗りではまずロックアップしないのと、変速速度がNA用リニアトロニックより
遅いのとで、ちょっとスポーツ用としては微妙だと思う。
まあ、スバルも5ATサイズの9ATを研究開発している筈だし、完成したら
アウトバックあたりには載るんだろうけど。
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:40:03.23 ID:eSZpV3PY0.net
- スバル信者は視野が狭いし回りを見ようとしない
10年遅れてるよ 10年
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:43:23.67 ID:/xQXfAyF0.net
- >>688
スバルが技術的に遅れてる部分が多いのは事実だけど、クルマ全体で考えると
むしろ10年前の方が他社も含めて色々と面白かった気がする……
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:43:27.54 ID:r6fpA7sJ0.net
- >>688
そうかな。
実際に買って毎日乗ってみると
結構いい車だよ。
今なに乗ってるんですか？
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:46:43.10 ID:CGaRA27K0.net
- >>687
そうなんだ。。。
次もスバル車を買うと思うけど、そん時までに完成しててほしいな、９ＡＴ。
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:52:17.61 ID:t9rghLWb0.net
- 燃料電池車で自動運転の時代が来る
アイサイトと自動運転だ トランスミッションがどうのこうのは不毛
googleは先を見ているが、スバルも先を見てね
私はジェットエンジンのがほすい 灯油で走るのだ 翼を付けて空も飛ぶ！！！！！！！
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 13:00:48.87 ID:PlaN5+xW0.net
- スバルではもうＷＲＸ・ＳＴＩかＢＲＺしかＭＴのチョイスが無い
仕方ないからマツダのＮＤが出たら乗り換えるか 車重８００ｋｇ台らしいからな
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 13:07:10.11 ID:5cB2pKFW0.net
- アンチの叩きどころが「見た目」と「CVT」にしか無いのはわかった。
見た目は人それぞれの好み次第として、
なめらか無断階変速が好きかカクカクフィーリングが好きかで決めればいいんじゃね？
馬力も重量も燃費も加速性能も衝突安全性も同サイズのAWDの競合車に比べ全く劣っていない、
というかむしろ優っている点が多い（S4等の一部の高級車にはもちろん馬力や加速性能で負けるが）、
それでいてアイサイトver3という現状では他にない付加価値もあるからな。
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 13:18:47.32 ID:eEH/eEMn0.net
- 2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
★オーナー同士の意見・討論は全然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
●オーナー以外●からの意見や不満は↓こちら↓
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 13:29:09.80 ID:VbzdVLyl0.net
- スバル車AWDワゴン【レヴォーグ】はCVTのみ
【スバル車のMT選択】※国内仕様
6MT→WRX STI／フォレスター2.0NA／BRZ
5MT→インプレッサ1.6AWD
※スバルからMT希望者への答え(現実)です。
──────────────────────────
■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【CVT】無段変速機 17台目【トランスミッション】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390277776/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part43
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1399271029/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.14
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1401804375/
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 13:34:41.59 ID:/xQXfAyF0.net
- >>693
何故かサンルーフ選べないのが残念だけど、フォレスターのNA2Lにも
6MTがあって、これがまた結構楽しい。
それはそれとしてNDは面白そうだね。2シーター所有出来るのなら
押さえておくべきでしょ。
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 13:46:30.31 ID:PETFQ+F90.net
- >>685
BRの時もかなり叩かれてたけど今レヴォを叩いてる奴らも同じ奴らでしょ
BRとかレヴォを買えないで中古のBPとか買っちゃった奴らが悔しくて文句言ってるんだと思う
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 13:55:29.79 ID:z5sIMew+0.net
- >>7 荒らし情報のテンプレ追加～
19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/27(金) 00:11:06.09 ID:XyY1gVBt0
スバルへの粘着アンチは、
｢社会正義と称した反日が目的｣と判明。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/980
↑
｢反スバル｣の行動原理は、
非日本人の反日運動(愛国心)からくる様です。
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:06:13.54 ID:/xQXfAyF0.net
- >>698
BRが叩かれてたのは全然別の理由だと思うけど。
スカイラインのR32～R34とV35ぐらいの変化があった訳だし、BR単体で
良いクルマかどうか以前にBRがレガシィらしいクルマかどうかで紛糾
してたよね。
スバル車を叩くのが趣味で、BRもレヴォーグも叩いてる人もそれなりに
いるとは思うけど、そういう人はBPとか買わないでしょ。
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:14:06.19 ID:lC0A5yIx0.net
- 青レヴォ見たけど、めっちゃ格好いいね～
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:39:30.85 ID:PlaN5+xW0.net
- 正直言うと２．０を10台は買える退職金を貰って暇でしょうがない。
レヴォのＭＴがあれば即決だがＣＶＴには萎えてしまう。
ＳＴＩは何て言うか、20歳年下の女と結婚するくらいの気合が要るしなあ...
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:44:10.45 ID:gzcplt1D0.net
- 試験に出る・・・・
http://clicccar.com/2014/07/01/259132/
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:48:21.34 ID:LS7+v6tC0.net
- >>702
おっさんはおとなしくしてろよ
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:34:52.90 ID:dUZBJkq80.net
- 大阪で暴走ワゴンが突っ込んで大変だしなぁ
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:35:01.44 ID:GSrKiBaZ0.net
- >>702
特養探したほうがいいよ。
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:37:11.20 ID:8j867TCi0.net
- >>702
ここはお前の日記帳じゃねぇーんだよ
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:55:29.37 ID:pBTNqlsi/
- >>672
そんな弱小メーカーが気になってしょうがないのかw
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:51:02.45 ID:jCB60UcJ0.net
- >>702
再就職先か、天下り先はなかったの？
私だったら、それっぽっちの退職金では不安でしかたないよ。
現状の生活レベルを維持できません。
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:52:09.15 ID:gzcplt1D0.net
- >>702 亠ｧ厂| `':,;..:..:.';. ;'..:..:.,:'
‐个 兀 `:;:.::.':., ,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,, __ ､‐-、 __ ,.‐z_,-､ '':;;:::':, ,...;'::..:,;' ,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ └￢､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、 ';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_ ＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_ _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';' ,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: / /＼ `ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐ ‐ /.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-～' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´ '::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/ ＜て_;:､｡.:° ‐ '''' " ´ ´ ,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
/ r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ ,,:''.:.:,:'' , -～''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く ﾚ'/〈 ° ｡ ,ﾍVﾌヽ、 ,,:''.:.:.:,:'' (_,ヘ､ ⌒
Ｖ巛〈 ヽ , ～''ヽ / e ヽノ＼ﾍ. ,,:.''..::.:,:'' 。 と_刀Tゥｰ
＿/ ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个～'。ﾟ ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ ,,.: '':.:/ヽ､' ｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
{. ＼ Ｙ巛〈 ） l㌶㍑レﾞく ＼''.:.::.:.:.:/ / 入 ﾟ ｡ `～<ヾヾ､,｀⌒ ～
_, ヘ、 ヾ{ ヾﾄ､ 'ヾゝｬ㍑ﾒ㌫㌔ ヾﾖ /〃／ _,,＞ 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
＼ ＼ ヽ、 ｀ゞへ㍊㌶㌍㍉ ゞ㌧ｆ‐ '' ´ ///／ ﾉ
─～ ⌒ヽ､ ＼ ヽ、 ´｀'‐ニ世三r＜㌣´ ＿,,ノ,〆 ／
＿_,, へ、 ＼ ` ー- ､＿＿ ＿,, --‐‐ ''´ _ - ´ ／
￣￣ ＼ ` ｰ- ､ ＿ ￣￣￣ ＿, -～＜ -一 ブ
ヽ､、 ￣｀ ー─----── ´￣ ＿ -一 ´
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:55:58.44 ID:PlaN5+xW0.net
- 大漁だな
ご心配ありがとう。、困ったことに公的年金と企業年金があるので金を使いきれないんだなこれが
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:01:10.56 ID:u5okMSMy0.net
- >>702
世界一周旅行でも行ってきたら？
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:38:44.58 ID:PSI6ExYK0.net
- >>711
臭い
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:41:41.03 ID:/xQXfAyF0.net
- >>711
金が使い切れないのであれば、こんなツアーは如何？
https://www.ana.co.jp/inttour/area/europe/ger/14b_wonder_001/
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:42:35.16 ID:OpNkarhD0.net
- ニッチなワゴン市場
ニッチなメーカー
ニッチなAWD
ニッチな需要しか見込めない
レヴォーグにはスバルの意地を感じるが
フォレスターやXVほど売れないのは規定路線。
来年の今頃は
増税後の需要減も重なり納期も早まりそうだね。
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:48:51.49 ID:PlaN5+xW0.net
- >>714 エコノミーで168万円とはさすがＡＮＡ、ぼるなあ ミュンヘンのＢＭＷ本社博物館には行った事が有る。
それから言っとくが、ヨーロッパでレンタカーを借りるとほとんどＭＴだぞ
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:05:02.98 ID:GSrKiBaZ0.net
- >>716
さすがMTを駆使できる凄腕。うらやましい。
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:24:25.23 ID:x6QDVdrD0.net
- >>702
2ch相手に暇だとぼやいてる時点で、かなりヤヴァイ状況だからメンタルヘルスはお早めに
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:39:40.20 ID:sFJfCKqS0.net
- レガシィの後継名乗るなら
金型おこして内装も専用設計しろよな
何が25年目のフルモデルチェンジだ
ただのインプワゴンじゃねえか
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:51:44.47 ID:5zKE0iu10.net
- >>719
BPも前期と後期じゃ別の車という人が、今頃そんなこと言っても周回遅れだよ。
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:56:36.19 ID:76G2YcJk0.net
- 相変わらずイロイロにぎわってるな。ここ。
明日は大安、ようやく2.0GT-Sの納車日。午後から有給取って世話になったBPEを徹底的に磨いてきた。ちょとさみしくなた
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 18:02:24.72 ID:6sTZF9Tx0.net
- >>719
インプレッサワゴンと名乗るなら
外装はこれにしないとね
↓↓↓
http://i.imgur.com/PEwKuRH.jpg
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 18:09:27.46 ID:rG5vPwOQ0.net
- ■<スバル ワゴンの系譜>■
レオーネ
│
レガシィ
│
├─インプレッサ
│ │
│ WRX
└─┬─┘
│
レヴォーグ ←今ここ
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 18:38:01.26 ID:T/6oFaro0.net
- サイバーナビはMFD対応か。
どなたかご存知ですか？
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:38:28.42 ID:m9JuOeFF0.net
- >>721
一日早いが、納車おめ。
気が向いたらインプレよろしく。
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:49:21.07 ID:YphuIWMs0.net
- このようにBP後期を新車で買い、次にレヴォーグを選択して明日納車の>>721
かと思えばBP後期を中古で買いBP前期を貧乏人と煽りながらレヴォーグをインプレッサと騒ぐ>>719
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:53:29.25 ID:6ZOH48kG0.net
- やっぱり、2.0しか納車されてないんだね。
1.6で一番早い人は、いつ納車なんだろ？
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:54:05.44 ID:Z+1ygfMg0.net
- BR2.5iを新車購入
3年待たずにレヴォーグ1.6GT-Sアイサイトに乗り換える俺も居る。
納期が伸びて、
レガシィの初回車検にはギリギリ間に合わなかったが、同じ営業との付き合いがながく、
14年でレガシィだけで新車を片手は購入して、懇意にしているため、車検費用をディーラーが負担してくれたよ。
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:01:54.56 ID:xSrFQk1m0.net
- 俺は秋に出るWRXにしようかと心が動く（ｗ
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:04:05.76 ID:B4fqME9M0.net
- >>724
MFD非対応
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=17503730/
DOPナビ(パナソニック)MFD対応
http://response.jp/article/2014/02/03/216319.html
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:07:11.79 ID:inApP35P0.net
- >>664
この真性の阿保は皆さんスルーですか？
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:09:28.11 ID:1J6UxJRG0.net
- レヴォーグのボンネットの穴って、昔の軽ターボのボンネットに穴が開いてるのと同じ理由なんですか？
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:15:29.48 ID:czb3E3TH0.net
- >>727
1.6GT-Sで最速とは思えませんが、1/4朝一予約＆契約で納車は7/3です。
ちないにエアロパーツはウエストスポイラー以外間に合ってません。
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:21:22.90 ID:8fV1Co670.net
- ■<スバル車 フロント正面>■
2014WRX STI http://images.thecarconnection.com/lrg/2015-subaru-wrx_100457363_l.jpg
2014レヴォーグ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1637697/006_o.jpg
2013WRX STI ts http://response.jp/imgs/zoom/583197.jpg
2012レガシィ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1103402/007_o.jpg
2011インプレッサ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/920802/003_o.jpg
2010WRX http://fsv-image.autoc-one.jp/images/551185/002_o.jpg
2009レガシィ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1074178/036_o.jpg
2008エクシーガ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/23967/003_o.jpg
2008レガシィ http://www.carwash.jp/monitor/no-limit-image/43-legacy/09-03.jpg
2008WRX STI http://www.webwombat.com.au/motoring/images/subaru-wrx-sti-2008-4-big.jpg
2007インプレッサ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/68544/004_o.jpg
2006レガシィ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/121499/004_o.jpg
2005インプレッサ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/47322/003_o.jpg
2004WRX http://i33.photobucket.com/albums/d97/domozitolk/IMG_2290.jpg
2003レガシィhttp://response.jp/imgs/zoom/26770.jpg
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:21:32.08 ID:/xQXfAyF0.net
- >>719
レガシィが専用設計だったことなんて今まで一度も無いけどね。
初代レガシィと初代インプレッサは同じプラットフォームだし、
四代目レガシィの前半分は三代目インプレッサと同じ、
五代目レガシィの後半分は三代目インプレッサと同じ。
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:35:43.40 ID:Q6qmrvNm0.net
- >>719
違う
WRXワゴンだよ
逆にWRXは
レヴォーグセダン
インプではない
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:55:16.77 ID:+WdUPBlS0.net
- >>719
BPレガシィと死ぬまで維持しろや
本望だろ?
>>722
インプワゴンw
これは売れない
>>735
内装も専用設計にしろって事だから
プラットフォームは違うのでは?
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:58:22.90 ID:+WdUPBlS0.net
- >>736
レヴォーグと次期WRXとの相関性はこんな感じでは?
該当なし＝レヴォーグ1.6
ーーーーーーーーーーーー
WRX S4＝レヴォーグ2.0
ーーーーーーーーーーーー
WRX STI＝該当なし
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:03:45.50 ID:eIbtAYMk0.net
- 1.6買おうかと思うけどマイナーチェンジ待って改良を待つべきか迷う。
2.0ターボは昔からあるけど1.6ターボは新設計らしいしまだ改善の余地はありそう。
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:08:32.94 ID:9hFyV0FO0.net
- 自動車リサーチって言うサイトにレヴォーグがカタログ落ちってあるが
レガシーの事だよね？
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:14:46.95 ID:XEBS/b/p0.net
- 1.6GTSだけど４日納車
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:24:35.08 ID:/xQXfAyF0.net
- >>737
ん？
内装「も」って言うから、プラットフォーム「も」かと思ったけど、
そういう意味では無かったのか……ごめん。
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:25:07.77 ID:vE73DhR10.net
- 単体で見るとカッコいいけど、人が乗って走ってるの見るとクソダサいな
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:38:28.91 ID:+w7vHJNi0.net
- 現行型LEGACYのご注文について
現行型レガシィ ツーリングワゴン/B4/アウトバックのメーカー注文受付は、2014年6月末日をもって終了させていただきました。
※2014年7月以降は在庫車のみの販売となります。なお、次期レガシィは2014年中に日本発表予定ですが、
B4とアウトバックのみとなり、ツーリングワゴンが設定される予定はございません。
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:38:38.37 ID:LaZ7sOWa0.net
- 6月は何台売れたの？
全体では前年同月比75％らしいけど
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:41:50.63 ID:lVpdmjv60.net
- >>731
そんなにおかしなこと言っているようには見えないけど
比較に持ってきたサンプルが恣意的すぎるとは思うけど
ちなみに、今時の変速機はこういう数字が出せる
フィットハイブリッド（DCT） 9.30 (4.148/0.446)
イヴォーク（AT） 9.82 (4.713/0.480)
比較すると見劣りするけど、この数字も悪くない
レヴォーグ1.6GT（CVT） 6.28 (3.581/0.570)
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:49:26.31 ID:vE73DhR10.net
- >>746
こいつ自分がどんだけアホか分からずに、低能をだけを晒していくいつもゴミか
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:10:23.17 ID:77DCP40m0.net
- >>736
インプのセダンがWRX
インプのワゴンがレヴォーグ
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:18:50.19 ID:5zKE0iu10.net
- >>748
AクラスW176の4ドアクーペがCLA
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:30:09.91 ID:49Qw/Jz50.net
- >>748
インプレッサG4 ｢……｣
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:33:24.47 ID:YphuIWMs0.net
- >>750
どんマイケル
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 23:18:15.37 ID:tRAhkAD30.net
- >>746
反応したら負け。
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 23:24:14.17 ID:SngZxAe10.net
- 沢山あるぞ！
http://cartown.jp/clist.php?makerid=107
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:02:52.57 ID:mD6UCvI50.net
- >>715
そんなことは俺らもスバルも重々分かっていた。
その上でレガシィツーリングワゴンの一応の受け皿を用意してくれたスバルには
たとえ自分が買わなかったとしても感謝したい。
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:04:28.22 ID:TgjmbF3Z0.net
- >>730
あざーす
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:08:35.31 ID:mD6UCvI50.net
- >>731
阿保というか、分かってて釣り針たらしてる悪質な荒らしだから
スルーするべきだと思う。
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:16:19.22 ID:h5/6RYuo0.net
- >>756
その書き込みも釣りに見える
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:23:14.17 ID:mD6UCvI50.net
- >>757
すまん
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:33:16.46 ID:qCSkiaW50.net
- >>754
スバルって偉いよな。
だから多少のネガが有っても
応援したいなって思うw
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 01:06:53.84 ID:FWHd9K3Q0.net
- レヴォーグ
インプレッサをベースとしたCVTワゴン。
名前の由来は｢レガシィ・レボリューション・ツーリング」であるが、実際にレガシィとの繋がりはない。
あくまでレガシィユーザーに車格ダウンを認識させまいとする、営業戦略上の都合である。
次期レガシィが日本向けとして大きすぎるほどボディサイズが肥大化するということで、
それまでのレガシィユーザーの受け皿という役割を担う予定で
インプレッサを元に作られた。
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 01:09:57.49 ID:ojrrssX10.net
- 名前の由来はレオーネだと思ってた。
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 01:13:13.82 ID:ZSvRSGyh0.net
- ちょんと踏んだだけでグワッと飛び出し、その後のトルクは薄いという、いかにも日本車なセッティングだからなぁ
「極低回転域のトルクが薄く、緩やかに加速したいときに、やや飛び出し感を伴い、速度のコントロールがしにくいきらいがある。」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140610_652492.html
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 01:47:00.54 ID:f+PWcU/f0.net
- 直噴ターボ世界初のレギュラー仕様とか言ってるけど
フォードのエコブーストのほうが先だよな確か
レヴォーグの2Lも300馬力とかいらんからレギュラー仕様にしてもいいのに
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 02:57:54.43 ID:r7rZHHdT0.net
- それにしても ガソリンがまじ高い
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 03:12:06.10 ID:SqEF84KZ0.net
- だから灯油で動くジェットエンジンがいいんだ
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 03:31:56.72 ID:r7rZHHdT0.net
- http://blog.goo.ne.jp/a_kanatr/e/d323a087b1ab645b54824c27637722be
わかりやすい
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 04:29:09.44 ID:CFqb9YHl0.net
- >>766
おお、重なるとこだった。
この試乗記が俺の試乗した感じとまったく同じでびっくりした。
最後の方で書かれている、1.6で魅力の8割を味わえて残りの2割を+50万出して追求するとかもなかなか上手い言い方。
ただ1.6だと7割ぐらいじゃないか？とは思う、特に現在2.0ターボ車なんか乗ってる人は6割と言いたくなるがレギュラーで燃費よしで
プラス１して7割かな。
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 05:35:02.62 ID:e2HSca8Z0.net
- 2.0GT-S納車済みなんだがこの車って収納が少なくて不便だな
グローブボックスに車検証入れ入れたらほとんど物が入んない
BRからの乗り換えだがこういう所が地味に痛い
みんな車検証とか何処にいれてる？
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 05:38:23.66 ID:CFqb9YHl0.net
- >>768
リアのサブトランクの浅い方とかは？
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 06:57:04.18 ID:9QJHtTHbi.net
- 価格comでの言い訳ハンパないな。
あの言い分じゃ比較する車見当たんないわw
レヴォーグ1.6は遅い、その事実をネジ負けて
何の意味が？
スバリストってみんなこんな感じか？
常に言い訳って気持ち悪いな。
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 07:28:11.17 ID:j5pHhcV60.net
- スペアタイヤってオプション無いの？
パンク補修材使うとパンク修理不可だよね？
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 07:34:03.48 ID:j5pHhcV60.net
- もしパンクした１本だけ新品に交換したとして外径が異なるタイヤがAWDで問題無いのか気になったもので
スペアタイヤはトロトロ運転で最寄りのタイヤショップ直行するし細いから大丈夫だと思うけど、
タイヤ交換すりゃ高速も乗るし普通に使用しちゃうから心配でさ
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 07:44:09.16 ID:h+sqZLQgi.net
- >>770
誰も1.6に速さを求めちゃいねーよw
1.6購入者が求めているのは、経済性と性能の絶妙なバランス。
1.6に速さを求めてるのは、アンチだけ。
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 08:01:23.02 ID:NqT4aqfL0.net
- ■「レヴォーグ｣車名の由来
http://www.motordays.com/news/articles/pre_levorg_subaru_news_20131213/
日本国内では、｢レガシィ ツーリングワゴン｣の実質的な後継であり
スバルの歴代看板モデルであるレオーネ（Leone）
レガシィ（Legacy）に引き続き
｢Le｣で始まる車名にも表れている
｢vo｣はRevolution（変革）
｢rg｣はTouringから取ったとのこと
スバルとしては1989年に登場して大ヒットし
｢ツーリングワゴン｣という名前を定着させた初代レガシィ同様の革新性を
｢レヴォーグ｣の名にも込めている
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 08:45:38.82 ID:bDUoWUF70.net
- イヴォークにあやかっただけでしょ。
単なる西欧コンプレックスの表れ。
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 09:10:56.49 ID:wzSGjPdK0.net
- >>773
いや、1.5だったならともかく、1.6という時点で経済性は無いだろ。
2.0のNAより燃費悪い上に税金一緒じゃん。
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 09:37:12.47 ID:czbGyIUH0.net
- >>775
あちこちでネガキャンご苦労様です、よほど立派な車にお乗りでしょうね。
http://hissi.org/read.php/auto/20140702/YkRVb1dVRjcw.html
>767
あちこちで批判しかしない奴は人間として信頼に値しない。
http://hissi.org/read.php/auto/20140702/d3pTR2pQZEsw.html
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 09:43:32.76 ID:wzSGjPdK0.net
- 批判というか事実だろ。
1.6ターボの何処に経済性があるんだよ？
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 09:55:31.25 ID:mIVqL7KB0.net
- ネガキャン乙 ※相変わらずマツダ信者を装っている様ですね。
ID:bDUoWUF70
http://hissi.org/read.php/auto/20140702/YkRVb1dVRjcw.html
ID:wzSGjPdK0
http://hissi.org/read.php/auto/20140702/d3pTR2pQZEsw.html
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 10:03:35.94 ID:idCPsCyr0.net
- レスポンスに載ってる記事だと、1.6
って何の魅力もないな…。って感じるなぁ。
買えるなら2.0って気がしてきた。
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 10:13:34.84 ID:+gumBvJ60.net
- >>776
NA2L積んだら単純にエンジン回りで20kg軽くなるから、既にNA2L積んでる
フォレスター2.0i-S＋30～50kgの車重か。
e燃費の報告だとSJ5はMTで直近10件が8.43～13.95km/L（6/1～6/24）で
平均11.05km/L、CVTが6.50～15.15km/L（6/28～7/1）で平均11.68km/L。
VM4の実燃費がこれを上回らなければ、1.6DITの意義は薄いって
まあ、高速道路で移動が多い人ならNA2Lより燃費良いんだろうし、
動力性能の余裕も変わってくるから、単純に実燃費だけで経済性は
判断出来ないだろうけど。
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 10:23:20.07 ID:FWHd9K3Q0.net
- >>766
CVTの｢先に回転数が上がるクラッチが滑ってるような感覚」があるんだな。
ベルトが滑るような。
結局｢リニアトロニックは他のCVTと違って自然」なんて工作員の嘘だったんだな。
やっぱ糞フィールのただのCVTじゃないか。
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 10:34:49.13 ID:a89FCmkW0.net
- 1.6が経済的とかいってるのは馬鹿だな。
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 10:54:08.82 ID:FWHd9K3Q0.net
- 確かに、1.6も2.0も税金は同じで、カタログ燃費こそちがうが、実用燃費も変わらず。
残るはレギュラー仕様という点のみだが、
ハイオク仕様はレギュラー半々でいいし、レギュラー入れても性能が落ちるだけで、
低負荷だけなら燃費もパワーもほとんど変わらない。
むしろ1.6は排気量の小ささをターボの立ち上がりの遅さでカバー出来ておらず、
ローギアを使って回転数を上げる制御（トルクフルな演出）の為、加減速の繰り返し（街乗り）はむしろ2.0より効率が悪い。
結果、カタログ燃費だけ仕上げただけで、実は遅いだけでメリットはない。
クレバーな人はこの事実に気付くが、レヴォーグを買った7割の愚かな人は納車されて半年後には気付くのだろうか？
＋50万円の金が無かった人もおおいだろうが。
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:06:28.83 ID:xnfUViW00.net
- クラッチが滑ってる「ような」感覚
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:08:30.52 ID:+gumBvJ60.net
- >>782
http://blog.goo.ne.jp/a_kanatr/e/d323a087b1ab645b54824c27637722be
＞動き出しにまずグオンと回転が上がります。そこから回転数が下がって
＞車速が伸びていくので、有段変速の車に慣れているとやはり違和感は
＞拭えないでしょう。
＞有段だろうが無段だろうが実は同じことが起こっているのですが、明確な
＞段差が無いことが却って違和感を生んでいます。
＞いわゆる「ラバーバンドフィール」といわれるやつです。
単に「減速比を上げて加速する」というキックダウン制御が、無段変速だと
感覚が掴みづらいので違和感を覚えざるをえないという論であって、
クラッチが滑ってるような感覚なんて話は何処にも無いよ？
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:08:48.21 ID:LdsS2unW0.net
- 【ループネタ 対応コピペ】※CVT批判には飽きたw
アウディのCVTユーザーの操作説明です。
<一部抜粋>
アウディA4アバント 1.8TFSIのトランスミッションにはマルチトロニックが搭載されています。いわゆる、無段変速CVTです。
このマルチトロニックの特性は、大まかに言えば、発進時のクラッチのつながり方がDSGなどとは違います。
走り出してしまえば無段変速というだけあって、
シフトチェンジのタイムラグや変速ショックなどはなく、非常にスムーズに加速してくれます。
通常のATや特にDSGはゼロ発進の際、
ブレーキペダルをリリースしてアクセルをいきなり踏み込んでも違和感なく発進してくれますよね。
マルチトロニックの場合も、同じ動作でも問題ないのですが、
アクセルワークを少し工夫してやると、よりマルチトロニックの特性を生かすことができます。
アクセルワークのイメージは、MT車の発進の時のイメージに近い。
クラッチをつなぎながら、アクセルを優しく踏んでいき、クラッチがつながったらぐっと踏み込む！この感覚です
マルチトロニックで発進の際、ブレーキペダルをリリースしても、
その時点ではクラッチがまだつながった感覚は得られません。
アクセルを少し踏む。すると、クラッチがつながる瞬間を感じます。
そこで一気にアクセルをぐっと踏み込む。
すると、ダイレクトなトルク伝達を感じながら加速していきます。
ほんの一瞬のアクセルワークのイメージの転換で、発進そのものが楽しくなります
スポーツモードで低速から加速する際も同じイメージでアクセルワークを行うと、とても楽しく走れます
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:10:15.73 ID:+gumBvJ60.net
- >>782
ちなみに元祖ラバーバンドフィールは金属ベルトのコマ間圧縮による
伝達ラグを云うのであって、
＞｢リニアトロニックは他のCVTと違って自然」
はその一瞬の伝達遅れが無い点を評価する話。
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:17:50.12 ID:FWHd9K3Q0.net
- >>786
CVTの回転数が先行する感覚は｢クラッチが滑ってるような」と表現されて、
欧州じゃ気持ち悪いと嫌われているの聞いたことないかな？
MTやATと同じ感覚で乗ると、発進の度に｢ん？ん！？」とびっくりする。
有段変則はそんなことはない。
段数が上がったと共に回転数が下がるだけで、むしろフィーリングと一致したダイレクト感を伴う。
これはラバーバンド現象ではない。
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:38:14.78 ID:+gumBvJ60.net
- >>789
聞いたことないかな？も何も、君の持論を展開するのが目的だったら
>>782で>>766をわざわざレス先にする必要は無かったと思うけど？
あと、｢クラッチが滑ってるような」という表現は元々トルコンATで使われてた
表現で、CVT特有の表現じゃないから引用としても微妙じゃない？
＞MTやATと同じ感覚で乗ると、発進の度に｢ん？ん！？」とびっくりする。
それって、どう考えてもCVTの感覚で乗ろうとしない人が悪いと
思うんだけど。
FFなのにFRの感覚で乗ってハンドリングに文句言う人って
普通居ないでしょ？
＞段数が上がったと共に回転数が下がるだけで、
それが無段階だから段数の上がりが分かりづらく違和感となるのが
CVTのラバーバンドフィールだってのが>>766の論であって、誰一人
「MTやATでもラバーバンド現象は起こってる！」なんて言ってないよ？
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:39:47.10 ID:NGGKgim70.net
- トヨタが余計な指示出して、アクセル開度を非直線にしたんだな
ブレーキはカックンブレーキになってない？
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:44:38.37 ID:xnfUViW00.net
- >>789
ATもぺたんと踏むとキックダウンして車速に先行して回転数上がるのが気持ち悪かったけど、慣れた。
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:48:02.92 ID:+gumBvJ60.net
- >>791
1.6L試乗して、トヨタほどカックンじゃないし、踏んだ分だけ効く伝統は残ってるけど、
やっぱり初期制動が強い印象はある。
2、3回踏んだら慣れた。
つかトヨタもヴィッツとかポルテがカックンな一方で、カローラとか
オーリスなんかは世間で言われてる程カックンじゃなかったり。
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 12:14:53.48 ID:j5pHhcV60.net
- このスレってアンチとアンチの相手をするバカしか居ないの？
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 12:39:56.48 ID:+gumBvJ60.net
- >>771
スペアタイアは今のところ用意されてないみたい。
ただ、海外で売るときのことを考えてるのか、スペースは用意されてる上に
金具のネジ切りもされてる。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/641/234/html/210.jpg.html
＞サブトランクの発泡スチロール部分を外し、スペアタイヤの収納も可能です。
＞テンパータイヤは固定ボルトとともに用品として発売予定とのことです。
＞筆者の場合フロアボード上部のトランクの収納力だけで十分だと思うので、
＞ラリー撮影など悪路走行や緊急時に備えテンパータイヤを購入しようと思っています
PCD114.3のスペアタイヤだとWRX用のが既に存在するし、これを流用するのが
今のところの解決策かと。
http://www.motordays.com/newcar/articles/wrx_sti_a-line_4door_subaru_imp_20101106/pic/wrx_14tr.jpg
WRXは245/40R18でタイヤ外径653mm、レヴォーグもGTの215/50R17だと647mmと
少し小さく、GT-Sの225/45R18は660mmと少し大きいけど、まあ一時的になら使える
レベルじゃないかとは思う。
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 12:46:08.93 ID:ojrrssX10.net
- パンク修理キットってめんどくさくないかな。
・穴が空いた部分を下に持ってくる ← これが一番面倒くさそう
・空気を全部抜く
・バルブコアを専用ツールで外す
・補修液を注入
・バルブコアをつける
・エアーコンプレッサーをシガーソケットから電源を引いて空気を入れる。
・数百メートル？タイヤを転がす。
・エアが抜けてないか再確認。
・後日タイヤ交換のさいにはホイール洗浄
こんな感じかな。
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:22:21.59 ID:qd5mEpWBM
- 新型なのに古臭く見えるな、この車
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:13:24.73 ID:wjFXc6Ca0.net
- ダイハツのハイゼットカーゴから乗り換えると、スーパーカーに乗ってる気分。
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:03:31.46 ID:M687YssQ0.net
- B型は、どこを改良すると思いますか？
足周りだけかな…
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 15:18:03.16 ID:4aahLN0L0.net
- >>799
テールランプの内側光ってくれたらいいな。即交換する！
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 15:40:24.54 ID:CFqb9YHl0.net
- >>800
光るようにするけど形状も変えますだったりして
- 802 ：436：2014/07/02(水) 17:25:15.56 ID:5ifs2q5t0.net
- >>444
もう一度試乗しに行ってくるわ
で，エンジン掛ける前にパコパコする
ありがとう
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 17:51:51.24 ID:DUilraSb0.net
- ちょっとパコパコママして来る
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:32:32.54 ID:KkTcn2Tr0.net
- 湿式DCTだってキックダウン時は回転数だけ先に上がってロックアップするまで結構ラグあって気持ち悪いよ
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:35:17.28 ID:mD6UCvI50.net
- ラグはいろんなところから生まれるんだろうけど、こういうのもある。
うちのフォレスターは、マニュアルなのにS#でアクセルペダルをガツンと踏んでもガツンという加速が掛からない。
電子制御スロットルが有る程度まろやかに加速してくれる（うれしくない）
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:52:14.49 ID:FWHd9K3Q0.net
- キックダウンが気持ち悪いとか今日初めて聞いたわｗ
自分の意志でシフトダウンするのが気持ち悪いって有り得ないと思うんだが。
CVTの、ドライバーの意志とは無関係に先に回転だけ上がる空転感とは違うだろうに。
加速と回転数と意志がそれぞれバラバラだから気持ち悪いんだよ、CVTは。
最近はそんな不一致感もなくなって来てたはずなんだが、
排気量が小さくてターボラグがあるレヴォーグから先祖返りして復活したのか。
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:58:27.91 ID:ERm3kRDBO.net
- 経済性とか乗る本人が気にすることであって興味ないはずの輩が何ガタガタ言ってんの？
要らぬ心配だおｗ
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:03:58.09 ID:7Vq3oMcS0.net
- >>805
それ、フォレスター関係ない。
WRXSTI(GRB6MT)だが、
試しに安全な場所で、VDCをカットせず、
ハンドル切ってアクセルをガバ踏み
した事あるが、見事に燃料カットされ
普通に発進した事がある。
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:06:37.42 ID:7Vq3oMcS0.net
- >>806
スバルのCVTが気持ち悪いって言う奴は、
所持どころか、
試乗すらした事無い確率10割
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:11:04.31 ID:KkTcn2Tr0.net
- >>806
どこにそんなこと書いてんだ？
他の人には見えない何かが見えてるのか？
で、どんな愛車と比べて話してるわけ？
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:35:46.47 ID:cMfMVG3fO
- >>803
今日は疲れてるの
また今度にして。
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:38:21.38 ID:xnfUViW00.net
- >>806
MTばっか乗ってると気持ち悪いよ。
シフトダウンして加速すると思えばそういうもんだで済むけど、シフトダウンする意図もないのに勝手に回転数だけ上がるし。
変速操作しないのに勝手に回転数だけ上がるって点ではATもCVTも同じ。
まぁこの辺りは慣れだよ慣れ。
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:41:45.02 ID:RfMIjfBA0.net
- MT→ATへ乗り換えた時に思うこと
・左手と左足がしっくりこない
・アクセルと回転数がズレる
・発進や加速トロい
・ゲームみたいな簡単操作つまらん
・エンブレ弱い
・MTモードでもダイレクト感や操作感は劣る
・渋滞時や車庫入れ含め楽チンだ
その後ATに徐々に馴れてくる
CVT、HVの無段階の変速機も馴れたら同じ
各個人の適応能力や許容力に差が出るのかもな
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:43:44.33 ID:9WFCXYYO0.net
- MTじゃアイサイトの機能の半分しか使えないじゃん
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:46:54.74 ID:GNKrxliw0.net
- 今日走ってるの見たな～
前にレガシィ乗ってたおっさんだった
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:47:32.57 ID:FWHd9K3Q0.net
- CVTを庇うのに一生懸命すぎて、変な珍説披露するまでになっちゃってるなｗ
そもそもCVTじゃないならその方がいいのだし、
スバルがCVTに一本化してしまったのがスバルファンの最大の不幸だわな。
そうでもしないと排ガス規制で消えてたかもしれないから、しょうがないのかな。
2.0は排ガス（触媒）の関係でアイドリングストップが付かなかったほど厳しいレベルなんだからなぁ。
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:55:06.77 ID:+gumBvJ60.net
- >>816
＞CVTを庇うのに一生懸命すぎて、変な珍説披露するまでになっちゃってるなｗ
CVTを叩くのに一生懸命すぎて
「MTやATと同じ感覚で“CVTに”乗ると、発進の度に｢ん？ん！？」とびっくりする。」
という珍説を披露した>>789も居ますしねｗ
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:59:06.45 ID:7Vq3oMcS0.net
- WRXSTI(6MT)乗りだが、
スバルのリニアトロニックCVT乗ると、
トルコンATなんか変なとこで勝手に
キックダウンする様なゴミミッションは
嫌気がさすよ。
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:00:46.36 ID:KkTcn2Tr0.net
- >>817
CVTのコンパクトカーへの乗り換えしか許してもらえなかった哀しいおっさんだから許してあげてw
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:10:52.29 ID:MLf2K0l60.net
- >>819
ま、トルコンATよりCVTの方が違和感ありというあたりから、まともに乗ったことがないのも、
評価する能力がないのも自明だからね。リニアトロニック乗ったら、普通のトルコンATが
嫌になる。そして、MTの良さはそれはそれで当然あるがそれはまた別の問題。
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:12:34.92 ID:CFqb9YHl0.net
- >>816
2.0は排ガス（触媒）の関係でアイドリングストップが付かなかった
これのソースは？
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:16:11.54 ID:+gumBvJ60.net
- >>821
>>766じゃね？
＞2.0にはアイドリングストップがありません。セールス氏のお話では、2.0で
＞エンジンを止めると触媒温度が下がって排ガス浄化に問題が生じるとのこと。
＞等長等爆エキゾーストを採用して以来バタバタ音とは決別できましたが、
＞排気管の取り回しが複雑になる分、いろんなところに影響が出ているようです。
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:17:20.79 ID:RfMIjfBA0.net
- >>816
2.0DITにアイストが付けられなかった理由
雑誌でスバル担当は2.0DITのCVTに取り付けるスペースがなかったと説明はあったが、
既存エンジンと変速機を流用によりアイスト不要と判断したんだろうね
等長等爆にしてから排ガス対策に苦労してるとも言ってたな
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:29:31.26 ID:CFqb9YHl0.net
- おれが聞いたのは>>823の方の説明だったな。
アイストに必要な機構が結構なサイズなんで2.0にはいまのところ付けられなかったけど
小型化してる途中なんで何年か後には付くはずとかなんとか。
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:38:17.28 ID:/LKgLXQH0.net
- アイストに必要な大きなCVTの機構って何かあったっけ？
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:43:13.67 ID:OdNlIrZJ0.net
- >>765
灯油ならディーゼルで充分だろ。
ジェットだと地上だと空気の取入れと排気(ジェット)の処理が大変すぎる。
ボクサーディーゼルの日本発売お待ちしております。
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:47:31.79 ID:r7rZHHdT0.net
- ガソリン高すぎ
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:55:43.36 ID:kOxmyxq/0.net
- アイストとかは要らない機能代表格ですし
邪魔なものは載せないのがいいわな
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:00:10.75 ID:6GYZjFYs0.net
- スバルの新型アイサイトが未来すぎて生きるのがツライ！ASCII.ｊｐ
http://ascii.jp/elem/000/000/906/906735/
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:01:26.91 ID:jtW7jBlW0.net
- MTもだせよ
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:11:40.93 ID:0WIQbid60.net
- 今日2.0GTS納車された。その足で伊豆スカイラインへ。渋滞一般道、高速、自動車専用道、山路、伊豆スカ往復320kmで燃費13.6km/l。
慣らしだから攻めてもいないが、流れよりは速いペース。燃費いいんじゃないの？
あとビル足良い。ステアリングの剛性感も高い。ワインディングメチャ気持ちいい。
CVTも言われてるようなネガは感じず。そりゃMTの操ってる感には及ばないけどね。コーナーの途中でのシフトもいい感じ。
あとアイサイト3最高。
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:24:13.51 ID:KcElqhjai.net
- >>822
下置きターボの意味を考えろよ。
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:42:33.13 ID:W3KCJuaL0.net
- なんでＭＴとアイサイトって両立できないんだろ。
教習所の教官だって、危ない時には問答無用でブレーキかけるんだから、アイサイト
のブレーキだって問題ないじゃないか！ってのは屁理屈？
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:45:44.57 ID:FCn/mJdu0.net
- エンストするからじゃないの
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:41:36.06 ID:6nRY86Of0.net
- >>825
アイストが必要とするんじゃなくて、CVTがアイスト中にバリエータ圧を保持するのに
電動オイルポンプが必要。
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:43:40.22 ID:6nRY86Of0.net
- >>833
単に電動アクチュエータ入れたクラッチの開発が遅れてるだけという話も。
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:21:54.05 ID:pjlJ18Wrg
- >>833
儲からないから。
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:21:34.31 ID:peVb2lnv0.net
- CARトップにあれだけ宣伝したのにレヴォーグが思ったより売れてないって書かれてた
1万ギリギリで同価格帯のハリアーやヴェゼルは4万台だって
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:35:14.81 ID:qLGWXQC20.net
- 今日の恋するドライブは
レヴォーグなのか
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:35:20.73 ID:FWHd9K3Q0.net
- 試乗する人はぼちぼちいるけど、興味本意で後でネットに試乗レポを書こうとか、
乗ってみたけどターボラグやCVTのリニア感のなさにがっかりして止めたとかがほとんどで、
実際、販売には繋がってないんじゃないかな。
このクラスで唯一CVTという欠点は、スバルにコストダウンで得られた利益以上にマイナスを与えているね。
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:36:50.03 ID:1hwUesVM0.net
- >>838
スバルには悪いけど
あんまりバカ売れ
してくれない方が
ユーザーとしては嬉しい。
BPBLぐらいでも
多すぎると感じる。
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:39:00.91 ID:1hwUesVM0.net
- >>840
買って乗ってみると
リニアトロニックのダイレクト感は
なかなかなんだけどな。
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:40:12.82 ID:1IPbdlQZ0.net
- >>840
で、何に乗ることにしたの？
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:42:00.45 ID:sbja2CEv0.net
- 小池氏によれば「ターボチャージャーの径は、少ない圧力でも俊敏に回ることを実現するため、
1.6リットルには小径サイズのものを使っています。よって、エンジン自体は低回転でもすぐに十分なトルクが出るように設計されているのです。
ただ、そのトルクを駆動力に伝えるCVTであるリニアトロニックが、一定のパワーを確保できるまでトルクをため込んでいます。
これがパワーを実感できるまでのラグとなって感じるのだと思います」という。
つまり、エンジンの基本的なパフォーマンスに違いはあるものの、それよりもトルクを感じるまでのラグが違って感じるのは
トランスミッションによるところが大きいのだという。試乗してとくにその差を感じたのが、緩やかな上り勾配で軽く踏み込んだとき。
発進直後に感じるトルクの出方に違いがあるのはもちろんだが、1.6リットルは踏み込んでから遅れてトルクが出てくるのに対し、
2.0リットルは緩く踏んでいるときでもリニアにトルク感を実感できる。
このジワッと踏み込んでいる時の差が結構大きいのだ。
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:42:44.38 ID:sbja2CEv0.net
- これについて、スバル技術本部パワーユニット研究実験第一部の小池康一氏の答えは意外なものだった。
「ターボからインタークーラーへの長さは妥当なものと考えています。
ラグを感じるのであれば、トランスミッションにCVTを使ったことが大きいと思います」というのだ。
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:43:13.27 ID:sbja2CEv0.net
- http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=39952/
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:47:37.80 ID:JbLcxbwv0.net
- >>838
アイサイト3とDITをXV、インプレッサに年改で載せるべきだな。レヴォーグ売るために出し惜しみしてる場合じゃない
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:08:22.30 ID:0/AjyRXCG
- 2.0は評判良いね。納車楽しみだ。
試乗したけどターボラグなんて気にならなかったぞ。
むしろちょっとアクセル踏んだだけで、
後ろに持って行かれるくらいの加速が怖いくらい。
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:51:21.60 ID:pzPHEU1P0.net
- 開発者自ら認めるとは根本的にスポーツ向けじゃないんだなCVTってのは
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:53:25.96 ID:sbja2CEv0.net
- ＞そのトルクを駆動力に伝えるCVTであるリニアトロニックが、一定のパワーを確保できるまでトルクをため込んでいます。
ラグはやはりこれだったか
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:53:48.91 ID:q9IkwxJ9i.net
- 何を認めたの？
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:55:41.61 ID:uVj0QhMC0.net
- BEレガからゴルフ7（普通に1.4l)に乗り換えたから、最後に営業に挨拶しに言ったら
「な、何で・・・？レ、レヴォーグはダメなんですか・・・？」と狼狽されてこっちも狼狽した
なんか出た瞬間から古臭くてなぁ・・・乗り込んだらオヤジのGPインプレッサと同じ風景で愕然としたし・・・
それに営業氏とは長い付き合いなのに、「アイサイトは・・・」「アイサイトが・・・」って一見さんに売り込む
ようなトークされて微妙な気分になった
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:59:32.16 ID:8xEMUIMO0.net
- 【スバル レヴォーグ 試乗】1.6リットル車と2.0リットル車、どっちを選べばいい？ (2014年06月30日)
http://response.jp/article/2014/06/30/226595.html
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:02:51.22 ID:8xEMUIMO0.net
- 【スバル レヴォーグ 発売】エアインテークをボンネット上に用意した理由 (2014年07月02日)
http://response.jp/article/2014/07/02/226737.html
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:03:33.85 ID:sbja2CEv0.net
- これについて、スバル技術本部パワーユニット研究実験第一部の小池康一氏の答えは意外なものだった。
「ターボからインタークーラーへの長さは妥当なものと考えています。
ラグを感じるのであれば、トランスミッションにCVTを使ったことが大きいと思います」というのだ。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=39952/
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:08:59.66 ID:AS9SmUL80.net
- 【スバル レヴォーグ】1.6/2.0リットルの2本立てになった理由 (2014年01月24日)
http://response.jp/article/2014/01/24/215700.html
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:20:12.19 ID:YUrhAIx0h
- 2.0は評判良いね。納車楽しみだ。
試乗したけどターボラグなんて気にならなかったぞ。
むしろちょっとアクセル踏んだだけで、
後ろに持って行かれるくらいの加速が怖いくらい。
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:36:13.63 ID:V4yq51Fs0.net
- >>852
性能も落ちて、デザインもレヴォーグより古臭い昭和的な車でこられたらそりゃ理解不能だろ。
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:51:14.93 ID:Hq0LWPpv0.net
- グッと踏み込んだときＩモードで約1秒、Ｓモードで0.6秒くらいのラグを感じたなぁ。
おれＭＴしか乗った事ないから正直違和感感じてしまったけど、他のＡＴ（ＤＣＴとか）
じゃこういうラグってないの？
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:53:45.60 ID:i6pHyR/F0.net
- >>838
それクニサワの記事だと思うけど、4月頃にブログに書いてた事と同じ様な書き出しだったな
ブログの方は書いたあとにスバルの発表で自分の予想より売れてたのがわかっていいわけしてたけどね
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 01:20:44.62 ID:6ioMb9KO0.net
- うーん・・微妙だな。
素直にインプ買った方が良いだろ？
カバ夫の方が、まだましに見える。
新しい愛称は、芋虫だよな。
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 01:21:03.46 ID:Oc2Fm4JE0.net
- 今知ったんだけどスバルはなぜ魔法少女モノのアニメを作ったのか(困惑)
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 02:21:01.73 ID:jvHnGcwIu
- STIランドセルなんてもっとひどいだろw
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 02:17:03.24 ID:a0qOrKi40.net
- あのボンネットの穴でファミリー層を取り込めなかったんだろ
普通の嫁なら反対する
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 02:20:44.32 ID:ztP5RvT20.net
- 見た目がダサい
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 02:44:13.56 ID:JvZdXkBr0.net
- 1.6の穴ってフタしてあるダミーじゃなかったっけ？
記事おかしくね？
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 02:46:08.10 ID:AK975O/h0.net
- 穴はあいてる
2リッターと開口部の大きさが違う
だった気が
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 03:58:16.69 ID:knTmNqcS0.net
- >>865
一般的な日本人が乗るには、ちょっとダサいぐらいがちょうどいい
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 04:29:24.38 ID:j5C+RZuG0.net
- 穴、あな って おまえの愚妻や恋人の使い古した穴や子宮癌に冒された穴の心配をしろ！
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 05:03:38.66 ID:FPTOIwKui.net
- 時間が経つにつれ買わなくて良かったなぁと。
やっぱヤバいよこの見た目。
田舎だと抵抗ないのかもしんないけど。
早く同エンジン、アイサイト3を他の車種に
積んでくれ。
真面目な話かなりカッコ悪いぞこれ。
子供乗せて馬鹿親に見られんのはゴメンだ。
田舎はいいよなぁ、こういうダサさを普通に
受け入れる土壌があるもんなぁ。
まぁだからいつまで経っても田舎なんだろうがww
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 05:07:44.47 ID:ZnLMx63E0.net
- >>845
技術部がCVTのラグを認めた？
ターボラグだと思ってたが違ったのか
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 05:48:59.82 ID:w33dwVlO0.net
- 気に入って買ってる人が大勢いるのに
買ってもいない人達が言いたい放題w
自分でそんな自分が
大嫌いになっちゃわないのか
なににそんなに
コンプレックスを感じちゃってるのか
本当に心配になるな。
自分はデザインも性能も
多少気になるところがあっても
トータルで気に入って購入してる。
来月納車で毎日が楽しみだぜ。
他にこれほど気に入った車が無いからな。
AWDのワゴンでスポーティで
アイサイトが付いているってだけで
他にライバルがいない稀有な車だよ。
良くスバルはこんな他のメーカーでは
絶対作ってくれない車を出してくれるよ。
それだけで尊敬するよ。
でさ、上の皆さんは何に乗っているの？
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 05:56:04.80 ID:w33dwVlO0.net
- >>870
都会に住んでいるあなたは
何に乗ってらっしゃるんですか？
参考に教えていただけますか？
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 06:05:17.61 ID:oczFJKvu0.net
- >>836 これが理由でMTが無いのか しかし、VTDに電動クラッチなんて使ってるだろうに
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 06:28:31.65 ID:XLGMF4+c0.net
- 今本人が出てきていないようなので、流れと違いますが、ちょっとした話を。��
ここで「アテンザ君」と呼ばれている人やしつこく「ダセエ」「穴が～」「都市部には～」と連呼している人ですが、本当に触らない方がいいです。
会社でメンタルヘルスの仕事をしていたので、勉強と病気の人と接した経験から言うと、��
統合失調症か双極性障害の可能性が高いと思います。��
都合の悪いこと、自分の誤りは、歪曲して捕らえて反撃してくるか、��
事実でも蓋をして現実逃避します。��
医者やカウンセラー（治療を受けていればですが）からは、��
ネットをしないよう注意を受けているはずですが、��
無視していると思われます。（自分を病人と思っていない）��
早く治療を受ければ、治る可能性もありますが、双極性障害まで行くと��
完治はほとんど望めません。本人のためにも、触らないで放置してあげてください。��
そうすれば、ネットすることを無力に感じて、現実社会で暴れだし、��
家族が強制治療を受けさせて、なんとかなるかもしれません。��
ここまで執着している様子から、ネットで発散して治るとは考えられません。��
この症状の人は、上にも書きましたが、現実逃避による自己防衛をしますので、��
誤りを指摘しても、思い通りにならなくとも、顔真っ赤にはなりません。��
自分に都合の悪いことは、右から左へ受け流し、何事もなかったかのように
自分を誇張するだけです。（ネットは、いったん逃げればすんでしまう。）
自分が偉大と過信して、罪を犯すようになる前に放置をお願いします。��
会社で同僚にいきなり大声奇声を発せられて、本当に困った経験ある人いますか？��
そういう経験・思いをする人をできるだけ減らしたい。��
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 06:58:03.65 ID:oYGj+nZS0.net
- >>861
俺は今乗っている現行レガシィも
なかなか良いと思うけど
レヴォーグも気に入っている。
来月納車だからすごく楽しみにしてる。
特にレーンキープ。
参考にあなたは何に乗っているの？
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:03:40.99 ID:wwriiMoK0.net
- 他社の工作員に釣られないこと
癇に障ったらスルー、NG設定だよ
いよいよ明日納車
実燃費やら報告しますよー
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:09:28.02 ID:njhG+lNH0.net
- >>836
シングルでやるなら大歓迎
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:19:10.36 ID:cdIbuKaF0.net
- >>875
その長文コピペを短文にしろ
※荒らしキャラの特徴とスルー対応だけで十分
※症状の説明が長い
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:46:46.48 ID:XgCMuVxG0.net
- >>877
まってるよー。自分は9月だ…。先は長い。
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:47:25.15 ID:Bj3/xZiX0.net
- 【スバル レヴォーグ 試乗】1.6リットル車と2.0リットル車、どっちを選べばいい？ (2014年06月30日)
http://response.jp/article/2014/06/30/226595.html
6月20日より正式に発売されたスバル『レヴォーグ』。
悩ましいのが、レギュラー満タンで1000km走れる1.6リットルにするか、
あるいはハイオク仕様で圧倒的パフォーマンスを発揮する2.0リットルにするかの選択だ。
どちらがベストなのかを、試乗を通して考えた。
両車の大きな特徴は共にターボチャージャー車であることだ。
しかし、試乗してみるとその効き出すタイミングが両車で大きく違うことを実感する。
1.6リットル車はアクセルを踏み込んで少しずれたタイミングでターボ感を感じるのに対し、
2.0リットル車は若干のズレは残っているものの、踏み込んですぐにターボによるパワー感が体感できる。
排気量の差以上にパワーの出方が違うように感じたのだ。
ターボチャージャーは両エンジンともエンジン直下にある。
そこからインタークーラー前の距離は結構長めであるため、
当初はこれがターボの効き始めにズレを生じさせているのかも？ と考えた。
これについて、スバル技術本部パワーユニット研究実験第一部の小池康一氏の答えは意外なものだった。
「ターボからインタークーラーへの長さは妥当なものと考えています。
ラグを感じるのであれば、トランスミッションにCVTを使ったことが大きいと思います」というのだ。
小池氏によれば「ターボチャージャーの径は、少ない圧力でも俊敏に回ることを実現するため、
1.6リットルには小径サイズのものを使っています。
よって、エンジン自体は低回転でもすぐに十分なトルクが出るように設計されているのです。
ただ、そのトルクを駆動力に伝えるCVTであるリニアトロニックが、
一定のパワーを確保できるまでトルクをため込んでいます。
これがパワーを実感できるまでのラグとなって感じるのだと思います」という。
<続く>
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:50:30.81 ID:Bj3/xZiX0.net
- >>881 の続き
一方で2.0リットルは低回転域からトルクがそのまま速度へと反映されていく。
これについては、「2.0リットルもターボチャージャーもインタークーラーまで同じ距離がありますが、
ユニットは2.0リットルエンジンの大トルクを十分に受け止められる大口径サイズを使っています。
当然、回転の立ち上がりに時間がかかるわけですが、
絶対的なエンジンのトルクを武器に1.6リットルよりも低回転域から太いトルクを出力できます。
しかも、組み合わせるトランスミッションが構造こそ1.6リットルと同じCVTとはいえ、
オートステップ切り換え制御を行うスポーツリニアトロニックの組み合わせ。
エンジンからのトルク変化をきめ細かく受け止めて駆動力として伝えるため、
全域に渡って加速時のリニア感として体感できるのです」と話す。
つまり、エンジンの基本的なパフォーマンスに違いはあるものの、
それよりもトルクを感じるまでのラグが違って感じるのはトランスミッションによるところが大きいのだという。
試乗してとくにその差を感じたのが、緩やかな上り勾配で軽く踏み込んだとき。
発進直後に感じるトルクの出方に違いがあるのはもちろんだが、
1.6リットルは踏み込んでから遅れてトルクが出てくるのに対し、
2.0リットルは緩く踏んでいるときでもリニアにトルク感を実感できる。
このジワッと踏み込んでいる時の差が結構大きいのだ。
一方、高速域に入ってクルージング領域に入ると両車の差はそれほど感じなくなる。
80km/hあたりからの加速感は1.6リットルでも不満のない十分なパワーを実感できるし、
さらに踏み込んでもストレスなくより高速域まで一気に吹き上がるリニア感も感じられる。
市街地で感じた印象とは大きく異なるのだ。
もちろん、2.0リットルは全域でトルクを感じられ、
さらにその上の領域、レッドゾーンぎりぎりまで絶対的なパフォーマンスを発揮してくれる。
ただ、維持していく上でハイオク仕様の2.0リットルと、レギュラー仕様の1.6リットルで
ガソリン単価の違いから来るトータルコストを考慮しての判断もしなければならない。
<続く>
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:54:32.08 ID:Bj3/xZiX0.net
- >>881 -867からの続き
そんな状況を踏まえて結論を見出したのが以下のようなことだ。
市街地走行や峠道を多くこなす場合は常に太いトルク感が出る2.0Lが良く、
高速域でロングツーリングするなら1.6リットルの方がいいのではないか、ということだ。
一般に高速域をよく走る場合は圧倒的パフォーマンスの2.0リットルが良いと考えがちだが、
むしろ高速を使ったロングツーリングが主体なら1.6リットルの方が燃費も良い分、メリットは大きい。
とにかく1.6リットル車は「満タンで1000km走行」を謳っているだけに、
アクセルのON/OFFが少なければ2.0リットル車を上回る燃費となるのは確実と思われる。
それに対し、1.6リットルで市街地走行を多く走るとなれば、
トルクが出てくるまでストレスを感じるかもしれないし、
それがアクセルの踏み込みにつながって、結果として燃費にマイナスとなる可能性もある。
この点、2.0リットルは低回転から太いトルクが出るため、アクセルの踏み込み量は少なくて済む。
もしかしたら市街地を多く走行する場合、
数値上は2.0リットル車の方が良くなる可能性も十分考えられるのだ。
ただ、どの領域でも走って気持ち良く走れるのは間違いなく2.0L車の方だ。
乗り出し価格がナビ付きで400万円を超える2.0リットル車か、
同じく100%免税となって350万円未満で済む1.6リットル車がいいのか。
悩ましい選択になることに変わりはなさそうだ。
<終>
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:06:59.65 ID:wN8cvZf80.net
- >>849
スポーツ用途の2.0だとラグが無いのに1.6だと感じるって話なのに、
君には全車ラグがあるって記事に読めたの？
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:18:44.23 ID:1sioMHINi.net
- アンチのウンチ化が止まりません
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:21:31.43 ID:nsgGDpq60.net
- 次は穴はダミーだって認めろよ
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:22:39.72 ID:dWfyl0to0.net
- [読売]ダウンサイジングターボ…小型エンジンに装着、低燃費
2014年07月01日
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/weekly/news/20140621-OYT8T50100.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140621/20140621-OYT8I50080-N.jpg
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:30:18.38 ID:jTc2BnTc0.net
- >>859
お前がAT限定なのは
分かったよ。
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:35:39.34 ID:ZnLMx63E0.net
- 今乗ってる車にアイサイトが無いから1.6GTで十分だと思ったが10万足すだけでアイサイトが付くんだったらと1.6GT ESに決めかけたが、
1.6GT ESに26万足すとビル足や18インチアルミが付くから、じゃあせっかくだから1.6GT-Sにしようと決めかけたんだが、
1.6GT-S ESに27万足すと2.0GTにも手が届くじゃないですか。
じゃあ思い切って2.0GTにしようと思ったら20万足せばビル足付きの2.0GT-Sが買えるじゃないですか。
この差額ならやっぱビル足っしょってことで2.0GT-Sに決めパナのビルトインナビ付きでオンライン見積りしたら、
大幅に予算オーバーしてたでござる(´・ω・`)
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:38:19.76 ID:jTc2BnTc0.net
- >>889
1.6GT-Sアイサイトが一番人気
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:46:28.85 ID:4yyELT7S0.net
- 軽ターボから乗り換えたけど1.6で十分すぎる
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:46:32.68 ID:JDJxBI8Z0.net
- >>871
ターボラグかどうかなんてMTモードで低回転を使ってみればすぐ分かる。
他社の同クラスのターボエンジンと比べたら、
1.6も2.0もかなりラグは大きい。
小池が言ってるのは当社比ならマシって話。
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:55:45.58 ID:JkTBCbMw0.net
- ターボラグというよりも、最大トルクが出る回転数が1800rpmと、ダウンサイジングターボとしては高いせいだろう
普通のダウンサイジングターボは1250～1400rpmから最大トルクが出る
技術不足か、あるいはカタログ上の最高出力を大きく見せようとしたせいか
トルクの細さはCVTでごまかせると思ったかもしれないが、「出足だけ飛び出してあとは鈍い」ということはすぐにバレてしまった
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:02:23.29 ID:D4g5d+3jO.net
- >>879
そいつも荒らしだよ
不快なコピペを何度も貼るなんて、まともな人間のする事じゃない
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:03:05.10 ID:/3ZIflsD0.net
- 技術不足に決まってる
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:04:06.69 ID:ZnLMx63E0.net
- >>890
差額に対して18インチ＆ビル足のお値打ち感からすると1.6GT-Sが一番魅力かな。
1.6GT-S＋ビル足＋純正パナナビ＋エアロスプラッシュ＋サイドストレーキに総額からの値引き次第でグリルとFバンパースカートを付けよう。
色はメタ系が似合うと思ったからブルーグレイメタリックかシルバーにしようと思ったが、思い切って黒にしようと思う。
初めて黒色買うわ♪
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:15:41.28 ID:9PjeuVE09
- ボンネットの穴、らしくてカッコイイじゃん。
むしろなかったら、個性も消えて予約しなかったかも。
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:05:48.45 ID:ZnLMx63E0.net
- ＋ビル足が余計だった（￣▽￣；）
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:07:17.51 ID:jTc2BnTc0.net
- >>896
黒なら納車後すぐ、
8万位のコーティングに出すべき。
水跡が焼きつくので、炎天下での洗車は厳禁
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:08:03.58 ID:JkTBCbMw0.net
- 乗り心地とスポーティーさのバランスから、1.6GTか2.0GT-Sがよくて、
1.6GT-Sはいまいちって記事があったな
でもホイールは18インチにしたいよね
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:08:07.77 ID:wN8cvZf80.net
- >>892
2L300psでFA20DITよりターボラグの少ない他社って、例えば何？
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:14:00.37 ID:ZnLMx63E0.net
- >>899
8万・・・
早速決心グラグラなんですが・・・
>>900
うん、見た目だけで18インチ欲しい
17インチでも十分なんだけどホイールキャップが・・・ねぇ
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:16:00.15 ID:7YyWfOS90.net
- 記事のコピペは無駄だろ。
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:16:04.78 ID:ShCttLZR0.net
- モーターファン別冊のレヴォーグのすべてでも
半分以上が1.6GT-Sよりも2.0GTを進めているだろ
1.6とは全く別物のCVTとVTDだし
お前等AT限定共でも走りがとか言うなら最低VTDを選べ
だからAT限定共はみっともないし馬鹿丸出しなんだよ
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:20:12.08 ID:P5lisjhv0.net
- >>896
エアロとバンパースカート付けるなら
エアロスプラッシュやめてエアロパッケージ付けた方が良くないか？
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:44:41.15 ID:0GlROx+t0.net
- >>869
穴
ポスト
ダミー
↑
NG登録にするとスッキリ
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:52:33.81 ID:JDJxBI8Z0.net
- >>901
なぜ300ps？
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:59:59.91 ID:mKDJ0k5Y0.net
- >>893
＞普通のダウンサイジングターボ
その車種名をあげたらどうか?
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 10:01:17.73 ID:gfFrLv4j0.net
- 後付けブースト計見て言ってるならそうかも知れんが電スロ車で加速が遅れたから
ターボラグって断言しちゃうのもどうかと思うわ
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 10:39:13.59 ID:4yyELT7S0.net
- 1.6GT-Sシルバーでお手入れ楽でいい
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 11:31:22.12 ID:ZnLMx63E0.net
- 車体とOPの総額の値引きってどれぐらい狙えそう？30万ぐらい狙える？
1.6GT-S＋純正パナナビ＋マット＋エアロスプラッシュ＋サイドストレーキ＋メッシュグリルの構成の予定
>>905
リヤバンパースカートのデザインが好きになれない・・・
Fバンパースカートも2cm下がるからタイヤ止め擦るかな？
やっぱりエアロスプラッシュとサイドストレーキとメッシュグリルだけにしようと思う。
>>910
WRXのシルバーカッコよかったから俺も1.6GT-Sのズボラシルバーにしよっかな
アーバングレーメタリックやクリスタルグレーメタリックぐらいのもう少しだけ濃いシルバーが好みだけど無いものねだりしてもしょうがないしね
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:02:56.86 ID:F3+pG4Y6u
- >>904
2.0Ｌの方がメーカーとしては儲かるから。
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:22:21.46 ID:wN8cvZf80.net
- >>907
>>892が
＞他社の同クラスのターボエンジンと比べたら、
って言ってるから。
別に280psでもいいけど、レスポンス重視で小口径の容量下げたタービン
使った2Lターボと比較しても意味無いでしょ。
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:26:34.59 ID:JDJxBI8Z0.net
- >>913
nikkan-spa.jp/664649
を見ると、スバルのエンジニアは
> ターボのレスポンス向上は非常に難しい技術の集積です。
と認めてるようだが。
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:29:27.75 ID:XR9ZLlqq0.net
- >>911
普通は10～15万くらいの値引きだからあまり期待して行くとがっかりするよ
あなたがスバルユーザーで付き合いが長いならもっと頑張ってくれるかもだけど
３月までの先行予約より大きな値引き（キャッシュバックを含む）は暫く期待できないと思う
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:30:00.20 ID:wN8cvZf80.net
- >>914
だから？
それをクリアしたという他社同クラスのターボエンジンと比較試乗したいから
具体的に教えてってお願いしてるんだけど？
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:45:47.02 ID:JDJxBI8Z0.net
- >>916
だから、
> レスポンス重視で小口径の容量下げたタービン
> 使った2Lターボと比較しても意味無い
ということはない、と言っている。
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:47:53.72 ID:mKDJ0k5Y0.net
- >>913
＞レスポンス重視で小口径の容量下げたタービン使った2Lターボと比較しても意味無いでしょ
877が言ってる話は関与していないが
記事全文 >>881-868 を読むといいよ
ソースhttp://response.jp/article/2014/06/30/226595.html
｢ターボチャージャーの口径サイズ｣
1.6→｢小｣
2.0→｢大｣
になってるから896は誤解では?
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:48:17.13 ID:oYGj+nZS0.net
- >>911
フロントバンパーの高さが20cm以上もあるから2cm下がった程度じゃ擦らないと思うけど
最低地上高13cmは低いかもしれないけどバンパー部分に関してはむしろ純正でもっと低くして貰いたかったくらいだわ
腰高に見えるからすぐ車高下げるつもり
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:53:04.47 ID:Q3krjOu+0.net
- 昨日BS朝日で２３時から「恋するドライブ」って番組やってるんだけど
渡辺真理が運転しながらゲストと妙な会話する番組なんだけど
昨日のゲストは押し切り燃え
その車がスバルの一社提供でレヴォーグ1.6GT-S愛妻とだったんだけど
途中でインパネが映ってアヴェレージ燃費見えたんだわ
コースは茅ヶ崎から相模湖
外気温２４度
エアコン設定温度運転席も助手席も24.5度のフルオート設定
7.4km/lwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
限りなくエコ運転に近いのに7.4km/lwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
嘘だと思うんならネットで転がってないか探してみ
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:54:14.80 ID:tyPO+I6q0.net
- これについて、スバル技術本部パワーユニット研究実験第一部の小池康一氏の答えは意外なものだった。
「ターボからインタークーラーへの長さは妥当なものと考えています。
ラグを感じるのであれば、トランスミッションにCVTを使ったことが大きいと思います」というのだ。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=39952/
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:58:14.30 ID:mKDJ0k5Y0.net
- >>892
＞他社の同クラスのターボエンジンと比べたら、
＞1.6も2.0もかなりラグは大きい。
他社の同クラスの車種とは?
1.6→?
2.0→?
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:58:54.63 ID:JJWDlWrW0.net
- なんとかなんだけど、なんだけど、だったんだけど
って家の小学生３年でもそんな文章書かないわｗｗｗ
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:09:57.82 ID:jTc2BnTc0.net
- >>911
14年付き合いの役付き営業から
レガシィGTやらXVやら
7台買い続けてそんな感じ。
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:10:58.28 ID:Hq0LWPpv0.net
- >>920
燃費計映す直前にタコメーターのとこ移してたけど、Ｓモードで走ってて、距離も
リセットしてから4キロしか走ってない状態。
これで燃費語られてもなw
嘘だと思うならネットで転がってないか探してみ
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:13:40.28 ID:7YyWfOS90.net
- >>925
典型的なアンチネタ乞食だから放置するが吉
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:15:43.67 ID:mKDJ0k5Y0.net
- ｢～だけど｣
前言を否定する時に使われるが日常で多用しないなぁ
と思ったら
単なるアンチの｢～だけど｣発言なのねw
>>926
ネタ乞食w
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:16:05.46 ID:ZnLMx63E0.net
- >>915
やっぱ30は調子良すぎたか
数台連続してインプやレガシィ買ってるけどスバル乗ってるの家族で俺だけだしな
>>919
そうなのか、じゃあFバンパースカートも付けよう
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:17:11.51 ID:Q3krjOu+0.net
- 4.4
000119km
これって119km走ってのアヴェレージ燃費じゃねーのか
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:17:52.47 ID:jTc2BnTc0.net
- >>920
お前、芸能人が茅ヶ崎から相模湖まで
全て運転したとか、キチンとそのコース
走ったとか真に受けるアホって事が良く分かったよ。
実際、
運転コース撮影ポイントまで局のワゴンにのり移動→車載トラックで来た、磨きたての撮影車両に乗り換え→
5テイク撮影→到着地点まで局ワゴンで移動→到着地点でのイベント撮影→撮影終了→別の仕事場に移動。
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:17:53.12 ID:ZnLMx63E0.net
- >>924
じゃあ15年で3台の俺は無理かー
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:21:09.14 ID:JDJxBI8Z0.net
- >>922
自分は「同クラス」という言葉を、
「排気量が近く、低回転トルクが上回るか、出力が同等」
という実効的な意味で使っているがその点はOK?
OKならば普通にエンジンに興味がある人間なら探すまでもない。
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:21:18.99 ID:Q3krjOu+0.net
- >>930
番組を見たこともねーくせにドヤ顔で知った菓子店じゃねーぞゴラァッ！
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:25:05.22 ID:jTc2BnTc0.net
- >>933
知ったか？
沢山の番組やらCMの現場知ってるけど？
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:34:39.14 ID:7YyWfOS90.net
- >>933
普段表示されるアベレージ燃費はトリップリセット後の分ということも知らないで他人を知ったか扱いw
アンチネタ乞食 乙
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:44:46.99 ID:Jhq6cKxy0.net
- 燃費計は常にほぼ一定の誤差を保ちながらインジェクタの精度レベルで正確。
その個体の誤差を最初に調べておけばたとえ数キロの短距離でも正確な燃費を知ることができる。
その一定の誤差はほとんどの車の場合５～１０％の間にある。
だから燃費計で7km/lと表示されていれば、7.35～7.7km/lの間になる。
このケースで燃費が悪いのは、街中で短距離での計測だったからで、
たとえば郊外の信号の無い国道で同じことをすれば２０km/l近くの表示がでる。
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:46:03.22 ID:Jhq6cKxy0.net
- >>936
> だから燃費計で7km/lと表示されていれば、7.35～7.7km/lの間になる。
訂正：
だから燃費計で7km/lと表示されていれば、6.3～6.65km/lの間になる。
失礼しました。
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:10:33.96 ID:oczFJKvu0.net
- >>925 トリップメーターA ０００１１９Km の右上に単位無しの４．４っていう表示があるけど、あれがそうなの？
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:12:34.09 ID:Cyi+JhZk0.net
- 熱効率も排ガスもドライバビリティも悪いエンジンを、CVTでごまかしまくってきたツケだわな。
ま、ツケはスバルじゃなく騙されたユーザーが払うんだから知ったこっちゃないか。
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:25:36.73 ID:B9jKZjJA0.net
- こいつら(スバル馬鹿）否定的なことを正面から受け止めようとしないから
何言っても無駄だよｗ
先輩達が必死に頑張って作ってきた日本経済にただ乗りできた
40代後半～50代が購買層だろ？
馬鹿でも就職出来て、終身雇用…
コイツらがもっと頑張ればその下の世代が苦労することはなかった
んだがな…
なーーんもしないで楽出来た神世代。羨ましいわぁ。
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:28:57.19 ID:t8UVpKh/0.net
- >>940
もうひとつ上の世代だよ
癌は団塊爺だよ
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:36:25.31 ID:oczFJKvu0.net
- バカめ 団塊が大量消費で日本経済を引っ張ってきたし
日本の総貯蓄額(1500兆円）の8割以上を60歳以上が持っているのよ 悔しいのー
しかし、スバル馬鹿と団塊を一緒と言うのは初めて聞いた
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:42:07.66 ID:hVH71Huy0.net
- ここに来ているアンチは何が言いたいんだろ。
他車を批判するなら、まず自分の乗っている車を言ってからにすれば良いと思う。
何で嫌いな車に一生懸命ご託並べているのか全くもって理解出来ない。
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:56:57.94 ID:jTc2BnTc0.net
- 現実
http://youtu.be/lf7rmJ47TPw
日産テラノwww
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:10:31.25 ID:+Gle5LWv0.net
- http://www.youtube.com/watch?v=ceWaZjm1NwQ
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:16:43.37 ID:t8UVpKh/0.net
- >>942
幼稚な挑発すんなよおじさん、泣き喚く県議員と一緒だなw
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:22:02.08 ID:gzz7eS1Q0.net
- >>942
老い先みじけーんだからとっとと金使って死ねよ
経済引っ張るとかほざくんなら金を循環させろクソ老害
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:26:02.96 ID:oczFJKvu0.net
- MTを出さないスバルを見限ってこっちにいくかな
http://response.jp/article/2014/07/03/226845.html
９００Kg前後の車重で4直16バルブターボ170ps/25.5kgm、悪くないぞ
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:27:37.48 ID:AK975O/h0.net
- >>948
どうぞ どうぞ
インプレよろしく
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:28:36.87 ID:gzz7eS1Q0.net
- 流石にレヴォーグとロードスターは性格が違いすぎて、MTCVT以前に比較にならないだろ･･･
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:30:23.44 ID:oczFJKvu0.net
- ああ、書き忘れた ターボは１．４Lな
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:31:14.26 ID:mKDJ0k5Y0.net
- >>893
＞普通のダウンサイジングターボ
その車種名とは何? (そろそろ答えましょうね)
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:51:45.67 ID:mKDJ0k5Y0.net
- >>932
他社の｢同クラス｣である車種を出せばいいだけでは?
その答えを｢～探すまでもない｣とボカシてますが、
そもそも指摘した貴方が答えるべき内容では?
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:53:16.34 ID:ZWhxlUCq0.net
- >>948
お金のないご老人でしたかΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:02:51.84 ID:dkGQB7Rc0.net
- （マツダがロードスターにターボ乗せる訳ないだろ）
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:04:40.94 ID:KV2wlB0g0.net
- 新型レヴォーグの名前に込めた、開発陣の情熱とは？
北米市場を主軸とする次期レガシィに代わり、日本専用ワゴンとして開発された新型レヴォーグ。
正直なところ、レガシィツーリングワゴンはブランドとして確立していましたから、廃止には一抹
の寂しさを感じていました。
でもそれは、単なる思い過ごしでした。レヴォーグの名前の由来を知れば、スバル経営陣と開発陣
の情熱を感じることができると思います。
http://clicccar.com/2014/07/02/260297/
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:11:33.14 ID:rhg4kiSri.net
- レガシィジャパンにすれば
よかったかも
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:14:19.21 ID:P5lisjhv0.net
- よくないし
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:27:06.02 ID:Cyi+JhZk0.net
- 新型レガシィ（アメリカ版）
1840×4780×1500（幅・長・高）
2.5LNA
177ps/5800
236Nm/4000
1580kg
レガシィは重過ぎ、デカ過ぎで、日本じゃ完全終了の予定。
だから手持ちのインプでレヴォーグを作ってレガシィから乗り換えさせようと意気込んでるんだな。
だけど、それが上手いこと行ってない。
スバルもレガシィを完全アメリカ仕様にしてしまって、自ら背水の陣を敷いて焦ってるわけだ。
レヴォーグがこければ、インプ・フォレじゃ国内は持たんし。
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:28:26.49 ID:jTc2BnTc0.net
- >>959
妄想？それとも、
何処の並行世界？
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:15:35.94 ID:Cyi+JhZk0.net
- >>960
アメリカで発売した新型レガシィのスペックを日本に直すとこうなるのよ。
んで、デカすぎ、重過ぎで日本じゃ終了
スバルがレガシィをアメリカ仕様に完全に振ったせい。
変わりにインプでレヴォーグを作るも、まんまインプでレガシィユーザーには不評、
欧州ユーザーには走りが不評でスバルの思惑はハズレ。
もう勢いのなくなったインプとフォレしか残ってないが、２つはまだモデルサイクル半ば～序盤。
レヴォーグはもう大失速してるし、このままじゃ国内持たんぞ、と。
良く分かる話だと思うが、どこが理解できないかな？
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:15:49.69 ID:Sd7xYboa0.net
- ひどいデザインだ
１０年、いや１５年前のデザインだ
でまるで図画工作の時間に子供が空想したような幼稚で落ち着きのないデザイン
バカにしてるわけではない、せっかくのすばらしい技術が台無しなのがもったいない
デザインは自社ではなく外注にするべき！
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:22:47.87 ID:NEGP7ysYi.net
- お前はスバルにデザインを求めてんのか
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:27:34.95 ID:oVZ3vqTj0.net
- 今週発売のカートップみたけど、ジャーナリストどうしが今まで口を噤んでいたＣＶＴのことに触れているな。
やっぱりトルコンＡＴの多段化がすすんでいる今なんでＣＶＴなんだということだな。
ＣＶＴは水平対向エンジンをスポイル（台無しに）してるとまで書いてる。
渋滞の少ない地域の自分はＤＣＴがいいが、たしかにＢＭの８ＡＴとかに乗るとなんでスバルはＣＶＴなんだと思うな。
リニアＴはよくできたＣＶＴだとは思うが、音や操作感、耐久でたまにマニュアルモードで遊ぶ気になれない。
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:28:22.32 ID:amhElLnB0.net
- そんなにデザインひどくはないが
ボンネットにしろボディにしろ内装にしろWRXの流用ってのが気に入らね
旗艦車種の後継ならブランニューで出せや
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:31:04.86 ID:+lGpbD8O0.net
- >>961
アメリカで発売のレガシィのスペックを日本に直すとこうなるのよ。
その辺り詳しく教えてくれよ
どんな計算方法でその根拠も言ってないから妄想って言われてるんでしょ？
でかくなるのは確実だと思うけど君が出した自慢のスペックの計算過程を見せてくれ
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:45:47.96 ID:Cyi+JhZk0.net
- >>966
スペックはusa公式の他、いろんなページに載ってある。
全長だけ訂正して4780→4796へ。
あとはHP→ps、lbft→Nmに変換すればいいだけ。
http://clicccar.com/2014/02/09/246132/
車重はUSA公式HPより3485ポンド→1580kg。
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:48:25.81 ID:vcOzrFh90.net
- >>961
やっとデリバリーが始まったとこなのに、もう大失速してるんですか？
ちょっと寂しいすね。
>>932
横レスだけど、俺も教えて欲しい。
非予約組なので、是非とも今後の参考にしたい。
別に全ての車種を挙げてって言ってる訳じゃないし、それぞれ数台挙げてくれないですか？
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:04:56.32 ID:D4g5d+3jO.net
- いまニュースで、大雨の長崎を走ってた！
…ような気がしたが、多分違うな
(´・ω・)
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:06:03.87 ID:RQQ275WH0.net
- >>969
多分アウディ
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:16:31.05 ID:jTc2BnTc0.net
- >>969
レガシィが冠水路を走ってたな。
http://youtu.be/kfAu3nBaGNE
数年前、
名古屋洪水をレガシィて走ったら、
運転席下のアンプが死んだ。
こんな物では無かったよ…
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:46:40.29 ID:1KjR73qC0.net
- 買う気まんまんで車庫証明まで用意して出かけたのに、サンルーフがないんだって
えー今時アクセラにだって付いているのにと言ったら、メーカーに伝えておきますって
なんかデカいRVみたいなやつについてるそうだけど
しょぼんとして帰ってきたでござる
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:47:48.61 ID:wN8cvZf80.net
- >>917
既にスバル自身がパワーよりレスポンス重視で最大馬力を下げた
ターボを何度も世に送り出している以上、
> レスポンス重視で小口径の容量下げたタービン
> 使った2Lターボと比較しても意味無い
としか言えない。
>>918
誤解も何も、>>892が
＞他社の同クラスのターボエンジン
というのが
＞2.0→｢大｣
に対して
＞レスポンス重視で小口径の容量下げたタービン使った2Lターボ
で300psも出せないシロモノだったら、ターボラグを比べても
意味が無いでしょ、と言ってる。
>>932
＞「排気量が近く、低回転トルクが上回るか、出力が同等」
だから出力が同等な他社の例を求めてるんだけど。
別に2000rpmで40.8kg程度のトルクを出す奴でもいいよ。
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:51:56.13 ID:a0qOrKi40.net
- スバル車のボンネットにある郵便ポストがなくならない理由が判明
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404350893/
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:52:49.46 ID:ZnLMx63E0.net
- 内装アイボリーもあるのか。
ギャラリーには本革のアイボリーしか無いけどカッコいいな。
でもアイボリー選ぶと1.6GT-S選べないんだよな、悩ましい。
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:00:34.03 ID:zp4MLHsf0.net
- >>974
ネタ>>854と同じ
お前は嫌儲板で好きにやれw
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:00:51.06 ID:wN8cvZf80.net
- >>969
今朝のニュースでは白い現行B4が九州走ってた。
こういうときボンネットの穴は一目でスバル車と分かるなぁと思った。
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:09:59.71 ID:JDJxBI8Z0.net
- >>968
パッケージされたクルマではなく、エンジンの話をしている、
という前提は分かってる？
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:17:56.32 ID:vcOzrFh90.net
- >>977さん、>>978だそうです。
>>978
では、レヴォーグより、ターボラグの少ない
他社同クラスのエンジンを積んだパッケージングされた車って無いんですか？
パッケージングされた車とされてないエンジン単体と比較してたって事ですか？
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:21:06.38 ID:JDJxBI8Z0.net
- いやだからエンジン同士の比較なんだが…
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:23:05.69 ID:vcOzrFh90.net
- そうですか。それは失礼しました。
では、そのエンジンを教えて下さい。
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:26:35.64 ID:Cyi+JhZk0.net
- レヴォーグよりターボラグの少ない車？？いっぱいあるだろ。
BMW、VW、Audi、ボルボ、日産、ホンダ…
ダウンサイジングターボ出してるメーカーのものは、知る限り全てそうだ。
ダウンサイジングターボの中では最大トルク発生回転数が一番高い、そしてなぜかCVTまでもがラグを生む。
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:31:15.12 ID:JDJxBI8Z0.net
- そういうこと。
比較対象とかなんとかいうより、レヴォより鈍いエンジン自体が少ない。
だから「教えてくれ」っていうのはつまりスバルのことしか知る気がない、ってこと。
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:41:55.47 ID:wN8cvZf80.net
- >>979
>>980
>>978がエンジンの話をしているって、こっちは最初から>>901で「FA20DIT」って
エンジン型式の話をしているのに、ID:JDJxBI8Z0って今まで一度もエンジン型式を
出してないじゃないですか、やだー。
勿体ぶらずにエンジン型式で教えて下さいよ。
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:45:37.32 ID:JDJxBI8Z0.net
- >>984
>>932
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:46:50.18 ID:wN8cvZf80.net
- >>982
＞レヴォーグよりターボラグの少ない車？？いっぱいあるだろ。
いや、誰もそんなことは聞いてなくて、>>892が
＞他社の同クラスのターボエンジンと比べたら、
＞1.6も2.0もかなりラグは大きい。
＞小池が言ってるのは当社比ならマシって話。
って言うから、具体的に他社の同クラスのターボエンジンって
何を比較対象にしてるの？って訊いてるの。
>>983
＞そういうこと。
全然違うし、一つも具体例を出さずに「教えてくれというのは知る気が無い現れ」
とか逃げてるようにしか見えない。
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:49:35.29 ID:Jhq6cKxy0.net
- ターボラグが大きいのは、ただでさえ吸気管が長い水平対向ターボで
インタークーラーまでついて容積がでかくなってるから、圧力上がるのに時間がかかるからじゃないの？
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:51:17.87 ID:wN8cvZf80.net
- >>985
三栄書房のワールドエンジンデータブックを三年連続で買うぐらいには
エンジンに興味あるけど、その中で実際に試乗したのはそんなに無くて
2L300psのエンジンでFA20DITよりターボラグ無いのって、それこそ
EJ20ぐらいか、あるいは低速を捨て気味にしてアクセルレスポンスを
確保した4B11ぐらいしか乗ったこと無いの。
だから、是非教えて。
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:51:42.46 ID:3IrNViJ00.net
- 1.6はC型でおもいっきり変わりそうな気がしてきた。メディアのレビューをみても、べた褒めは少ないし、当たり障りのない表現が目立つ。
出だしの飛び出しチューンや、煮詰め切れてないCVT。
アイサイト3もちょっと過敏すぎるとか書かれてたし、市販プロトでしか無いことが判明。
またしてもスバルのA型は地雷を踏襲かな。
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:56:59.60 ID:jTc2BnTc0.net
- 走り出しをマイルドにしているのは、
雪道想定しているのもあるよ。
同様の理屈で、
メルセデスもアクセルが重いからね。
早漏アクセルが好きなメーカーは良く
コンビニダイブしているが。
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:07:51.94 ID:Cyi+JhZk0.net
- >>990
レヴォーグは飛び出し気味なのに、そこからラグがあって速度をコントロールしにくいという特性だから。
雪道でも舗装路でもダメ。
基本、電スロでトルクがあるように演出してるけど、初期の飛び出しやCVTのラグでところどころ破綻してる様子。
2.0は昔ながらの高回転型ターボ。
でも高回転まで使うとすぐCVTがダウンするよ、と破綻してる。
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:13:25.99 ID:g6VBRTE70.net
- インプ乗りだけど、アクセルの踏み込みと
加速の関係が直線じゃないように感じた。
レヴォちゃんもそうなの？
リニアに加速しないっつうか、
中速度からの加速が異様に鈍かった。
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:15:21.07 ID:jTc2BnTc0.net
- >>991
レブリミットの5600rpm維持して
走ったりしないから、CVTダウンなんかしないよ。
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:16:04.20 ID:Q+2UcmJw0.net
- >>991
＞雪道でも舗装路でもダメ。
＞高回転まで使うとすぐCVTがダウンするよ
ねえ、これどこ情報ｗ
レヴォーグで雪道走ったの？
高回転まで回してCTVダメにしたの？
頭の中だけでｗ
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:18:15.97 ID:jTc2BnTc0.net
- >>991
お前、
走り出しがモッサリって言ってだだろ、基地外
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:20:29.44 ID:g6VBRTE70.net
- レヴォーグ乗ってみてぇなー
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:27:16.15 ID:BeJyzjqX0.net
- オレは東京でBP乗っているけど、これはかなり恥ずかしいデザインだぞ？
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:28:58.23 ID:Cyi+JhZk0.net
- >>995
＞極低回転域のトルクが薄く、緩やかに加速したいときに、やや飛び出し感を伴い、速度のコントロールがしにくいきらいがある。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140610_652492.html
飛び出し感もラグも、どちらともあるのがレヴォーグなんだよ。
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:32:34.71 ID:5SJ92BOY0.net
- >>982
Audiだけで良いので車種、年式、エンジン型式を具体的に答えてくれ。
あと、試乗した際のインプレも頼む。
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:38:37.51 ID:vcOzrFh90.net
- >>998の人は基本、カタログスペックや記事に書いてある事しか言ってないですよね。
試乗した感想でも書いたら少しは説得力がでると思う。
知識は素晴らしいのに少し勿体ないですよね。
>>985
答えられないならそれはそれで良いです。
上にも書いたけど、この車も含めて色々検討中ですので
参考にしたかったですが、少々残念です。
- 1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:40:51.15 ID:oYGj+nZS0.net
- >>962
俺は結構好きなデザインだけどな。
スバルにしちゃあ
結構垢抜けてると思うぞ。
参考にあなたはなにに乗ってるの？
- 1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:42:26.05 ID:/Ag+rJDK0.net
- アンチが褒めないのは当たり前だろ…
いちいち相手すんなよ
- 1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:42:27.49 ID:+iLic1eBO.net
- インプレッサとレヴォーグの違いが一般人にはわからないだろう
- 1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:50:04.74 ID:iyNFoL6/0.net
- 最近はインプレッサとWRX STIはきちんと分けて話をしないといけないらしいよ。
- 1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:51:26.40 ID:dkGQB7Rc0.net
- 他社ダウンサイジングターボの話でエコブーストが出ない辺り笑える
- 1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:53:51.59 ID:7YyWfOS90.net
- >>998
脳内アーカイブス乙
- 1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:57:01.02 ID:aOHqMKq1O.net
- アンチは軽乗りだろ
軽乗りはコンプレックスで煽って来る奴が多い
- 1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:57:59.03 ID:wwriiMoK0.net
- http://www.excite.co.jp/News/car/20140703/Autoblog_audi-rs6-avant-plus-report.html
ニューレガシィ
- 1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:59:18.70 ID:IsOhhMgx0.net
- こんな趣味の悪いデザインやめてくれ
- 1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:01:15.14 ID:jTc2BnTc0.net
- >>1008
アウディは学習しないな全く。
- 1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:02:33.19 ID:4yyELT7S0.net
- 遠出が楽でいいね
買ってよかったと思うよ
大きさももう慣れた
もう軽には戻れないな
- 1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:03:12.27 ID:oZnS0xN+0.net
- 次スレ
SUBARU▼スバル レヴォーグ 44▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404379112/
- 1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:04:52.76 ID:AK975O/h0.net
- 次スレ
SUBARU▼スバル レヴォーグ 42▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403365765/
- 1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:16:11.77 ID:YK/8EKQp0.net
- さて、2年後にモーターアシスト付きのの1.6GT買うかな
- 1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:16:15.99 ID:oZnS0xN+0.net
- >>1013
そのスレ42は放棄、再利用しません。
次スレは
↓
SUBARU▼スバル レヴォーグ 44▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404379112/
- 1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:18:22.17 ID:t8UVpKh/0.net
- 990踏んだらちゃんと次スレ立てろよな
- 1017 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:18:42.35 ID:Vs97bER00.net
- 1000なら即リコール
- 1018 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
総レス数 1018
317 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★