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☆ホットハッチ 52☆
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 13:47:38.29 ID:c8XH+aEG0.net
- 走っているだけで頬が緩み、踏み込めば頭が白くなる。
優等生車には真似の出来ない、キ○ガイさ加減を持った
実用2ボックスカーの変態グレード、ホットハッチ。
直線で抜かれても気にしない。次のカーブで追いつくさ！
国産でも外車でも新旧問わず思いの丈をマターリとぶつけ合うスレ。
あとカツカツ禁止、またーりと楽しく逝きましょう。
※あくまでも実用ハッチバック車のホットグレードが対象です。
※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論、右ハン／左ハン議論、ガソリン／ディーゼル議論、過給器／NA議論はスレ違いです。
※過去スレやこのスレにおけるハッチバックの細かい定義その他は、>>2-10あたりになる予定。
【注意】
インテグラ、CR-Z、フェアレディZ、アストンマーチンDB9のようなタイプの車は「クーペ」に、
プリウス、現行インサイト、ポルシェパナメーラのようなタイプは「5ドアセダン」に
アルファード、エルグランドのようなタイプは言うまでもなくミニバンに分類されるので、
動力性能の高低に関わらずホットハッチには分類されません。
※前スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394625681/
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 13:48:26.30 ID:c8XH+aEG0.net
- ■このスレにおけるハッチバック車の条件
・リアハッチを持つ２ボックス車型であること。
・車名／グレード名に「ワゴン」が入らない。
・メーカー自体が「SUV」「クロスオーバー」「クーペ」と明言している車種は除く。
・同一車台のセダン車型があるなら、セダン車型よりリアオーバーハングが短い。
・３列シートではないこと。
・ルーフレールが標準ではないこと。
・標準スペックでの全高が1550mmより低いこと。
上記の条件を満たす車種のホット（スポーツ）グレードをホットハッチと認定する。
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 13:49:05.00 ID:c8XH+aEG0.net
- 【（･∀･）ホットハッチ？ (=ﾟωﾟ)ﾉ指数チェックシート】 試作ver2.3
※前提条件 車種：ハッチバック！（･∀･）ｲｲ!
■＝１０点 □＝７点 △＝４点 #＝１点
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１．走り：■ホッテスト!!! □ホット! （主観点でおｋ!）
２．重量：■1.1t未満 □1.1t以上-1.2t未満 △1.2t以上-1.3t未満
３．ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ：■6以下 □7以下 △8以下
４．ﾐｯｼｮﾝ：■6速MT □5速MT △クラッチレスＭＴ
基本加点：△３ドア △ＭＴ限定設定ｸﾞﾚｰﾄﾞ △競技ベース車両
装備等加点：△ｴｱｺﾝ無し #LSD;前後はX２ #ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ #ABSなし
#ﾀｺｽｹｰﾙ(Redzone)7,000以上 #ﾌﾙﾊﾞｹｯﾄ;1脚につき #自家塗装外装 #リアシートレス #アンダーコートレス
合計：ホットハッチ指数 /★★★★☆以上は、絶滅危惧種認定(ﾟ∀ﾟ)大事にしてね。
４８点以上：★★★★★ ｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)･∀･) =ﾟωﾟ)ﾉ━━━━━━ｯｯ!!!車種教えてﾈ！(w
４２点以上：★★★★☆ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!!
３７点以上：★★★☆☆ （･∀･）ｲｲ!! もちろんホットハッチ認定でつ♪
３５点以上：★★☆☆☆ (=ﾟωﾟ)ﾉぃぃょぅ！ホットハッチ認定でつ♪
３５点未満：☆☆☆☆☆ ( ･ω･) 諦めずにホットハッチを目指しましょう(w
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 14:49:58.52 ID:UpTW7emo0.net
- うんこブリブリ
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:03:26.36 ID:LXj3R0Dk0.net
- テンプレ外せよ
お陰でくだらん議論ばっかり
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:08:18.01 ID:f2kfQYzh0.net
- 前スレで最速のホットハッチはレヴォーグって結論出たしな
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:14:08.20 ID:c8XH+aEG0.net
- ■A・Bセグメント ㎜ ㎜ ㎜ ㎏ L ps kgm pwr
スイフト スポーツ. 3890x1695x1510 1050 1.6 136 16.3 7.72 直4
アバルト 595 COMPETIZIONE 3655x1625x1515 1120 1.4 160 23.5 7.0 直4ターボ
ｼﾄﾛｴﾝDS3 SportChic 3965x1715x1455 1190 1.6 156 24.5 7.62 直4ターボ
（NEW）プジョー208GTi 3960x1740x1470 1200 1.6 200 28.0 6.0 直4ターボ
（NEW）MINIクーパーS
3850x1727x1414 1160 2.0 192 28.6 6.04 直4ターボ
VW ポロGTI. 3995x1685x1460 1210 1.4 179 25.5 6.75 ターボ
アルファMiTo QV. 4070x1720x1465 1250 1.4 170 25.5 7.35 ターボ
プジョー208GTi 3960x1740x1470 1200 1.6 200 28.0 6.00 直4ターボ
（NEW）ルーテシアRS
4105x1750x1435 1280 1.6 200 24.5 6.4 直4ターボ
■Cセグメント ㎜ ㎜ ㎜ ㎏ L ps kgm pwr
（NEW）VWゴルフ GTI 4275x1800x1450 1390 2.0 220
35.7 6.32 直4ターボ
VW シロッコ R 4255x1820x1420 1410 2.0 256 33.7 5.50 直4ターボ
ルノー メガーヌ RS 4320x1850x1435 1430 2.0 265 36.7. .5.39 直4ターボ
アルファ Giulietta.QV. 4350x1800x1460 1440 1.75 235 34.7 6.12 直4ターボ
（NEW）VWゴルフR 4275x1800x1465 1500 2.0 280 38.7 5.36 直4ターボ
（NEW）アウディS3スポーツバック 4335x1785x1440 1540 2.0 280 38.8 5.5 直4ターボ
（NEW）メルセデスベンツA45AMG
4359x1780x1417 1550 2.0 360 45.9 4.31 直4ターボ
BMW M135i
4340x1765x1430 1540 3.0 320 45.9 4.81 直6ターボ
※現在日本で新車で購入できる車のなかで代表的なもののみ掲載
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:18:31.89 ID:c8XH+aEG0.net
- >>4>>5>>6
前スレで論争に負けたからってガキみたいなことするな
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:23:22.90 ID:TBYFsUu60.net
- マジでこのテンプレのせいで糞スレ化してるわ
何の意味があるんだ？
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:29:02.22 ID:kOpZ4ZZA0.net
- 最近のハッチ車は大型化とハイパワー化してるからな・・・
昔の面影すらない
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:32:24.27 ID:c8XH+aEG0.net
- このテンプレのせいじゃなくてもともと荒らしが多い
ホットハッチスレなのにハッチバックがある車全般(クーペ・ステーションワゴン果てはミニバン)のことについて書き込むバカがいるからこのテンプレができた
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:52:47.66 ID:LXj3R0Dk0.net
- ハッチバックのホットグレードなら良いはずで、あとは個別に語るべきだろ
レシオなんて自分で計算できるし
カタログスペックに囚われるアホばっかになったわ
punto55とかはどうなるんだよ？
ある意味ではあんな楽しいクルマはないぞ
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 16:38:21.97 ID:LXj3R0Dk0.net
- この指標だとPANDA100HPもギリでホットハッチに入らないからな。
性能はヌルイけどホットハッチの文律に沿った作りしてるよ。
フケのいいエンジン、ガチガチの足回り
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 16:44:23.49 ID:KlTb93xW0.net
- テンプレを鵜呑みにするとランクスＺが素晴らしいホットハッチということになってしまう矛盾
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:24:39.23 ID:Zo/48GV20.net
- >>14
㌧
シビックみたいやね
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:47:44.56 ID:WxWOzgdR0.net
- >>12
昔はエルグランド註がいて荒らしてたし現在もジュークとかSUVについての書き込みが少なくない
ある程度の指標は必要だろ
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:57:09.77 ID:LXj3R0Dk0.net
- それならハッチバックの定義を周知させるだけでいいだろう
レシオ厨がうざいよ
Ｗ災難
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:59:43.27 ID:fuKGYlov0.net
- >>14
実際ホットだろう
ただ現行はもうないし
そういう話で言ったらワンダーシビックは？とかスターレットは？ってなっちゃう
もちろん悪いとは言わないけど進化し続ける海外ハッチ勢と比べちゃ話が噛み合わない
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:12:00.70 ID:LXj3R0Dk0.net
- >>13
あれ、面白いよな。
乗せてもらったことあるけど演出が絶妙なんだよな。
スイスポやマーチSRのほうが完成度は高いだろう。
でも100HPには日本のホットグレードみたいな幼さや暴力性はなくて、走りの雰囲気で補ってるんだよ。
外観もカッコかわいい感じ。
扱いやすい6MTや荒削りなサウンドチューン。
マナーがガラリと変わるスポーツモード。
やっぱりヨーロッパ車はこういうツボを心得ているね。
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:12:58.54 ID:LXj3R0Dk0.net
- スマン、この書き方じゃ自己レスだな
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:15:45.32 ID:LXj3R0Dk0.net
- 最初に追加と書けばいいんだよ
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:16:20.83 ID:tA9zlEn50.net
- いちいち釣られるやつが多いのが一番の問題
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:20:50.24 ID:IaC0NcBX0.net
- 日本語が不自由な人が頑張ると辛い
★ ☆ ★ ☆ID:LXj3R0Dk0★ ☆ ★ ☆
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:36:06.24 ID:fuKGYlov0.net
- >>19
よく荒削りなサウンドチューンなのに扱いやすいと思えたねミッション
俺は音と扱いやすさは意外と直結するもんだと思ってたけど
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:43:43.81 ID:LXj3R0Dk0.net
- たぶん可変バルタイも取っぱらった吹け上がり重視のエンジンチューンだからだろう。
一昔前の車と違ってリンケージは甘いのが増えたような気がする。
フィアットは全般的に緩めの操作感だな。
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:44:16.21 ID:LKm19rA00.net
- >>20
> スマン、この書き方じゃ自己レスだな
どうみても自分の書き込み全肯定にしか見えません。
自演だったらもっとうまくやれ。
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:50:13.46 ID:fuKGYlov0.net
- フィアットってすごいんだな
可変バルブじゃないのに吹け上がり重視とか
吹け上がり重視なのに音が荒削りとか
音が荒削りなのにミッションは扱いやすいとか
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:55:16.86 ID:78Tw6/2T0.net
- >>27
可変バルタイは吹け上がり悪くなる
だからマーチＳＲもついて無い
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:57:07.18 ID:LXj3R0Dk0.net
- >>26
自演だったらわざわざ書かないって。
自己肯定自画自賛しちゃってるけど。
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 19:14:45.08 ID:6jyFHljd0.net
- >>27
その認識は多分君の思い込み
吹け上がり重視だと音が滑らかにでもなるのか？
シルキーシックスでもあるまいに
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 19:27:42.85 ID:subB5OOP0.net
- アクアGsを体験してみろ
吹け上がりとかミッションとかどうでも良くなる
今日西湘バイパスを流していたらあまりのスムースライドに思わずニルヴァーナに達してしまった
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 19:29:52.16 ID:6jyFHljd0.net
- ID:fuKGYlov0はバルブタイミングを理解してないな
当然バルブタイミング変化時にパワーロスが出る
全域で回るし熱効率や燃費は良くなるがな
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 19:34:59.40 ID:8s0+x9e20.net
- >>31
ハイブリッドや電気自動車のスムーズさには勝てんわな
ただ君のIDにあるようにまだまだsubだよな
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 19:47:53.35 ID:j7G68pJe0.net
- >>27
それ完全に言葉のイメージから来る初歩的な誤解だから
バルブタイミング変化は完全無欠じゃない
ただマーチSRには可変バルタイが
ついているらしい
燃費対策としてではなく
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 19:52:00.67 ID:fuKGYlov0.net
- >>32
よくわからんから説明ヨロシク
バルタイが変わる時音も変わけどそれを滑らかとは言わないよね（それがいいって人はいるけど）
だから可変バルタイなしのが音はなめらかに聞こえる
でもそれって吹け上がりがいい事にはなる？
多少のロスがあろうと音が変わろうとトルクフルまで速く行くほうが吹け上がりがいいって言わない？
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:04:27.84 ID:8s0+x9e20.net
- >>35
なんだか知らんがお前が勘違いしてそうな臭いだけはプンプンするな
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:28:09.95 ID:8s0+x9e20.net
- >>35
吹け上がりの意味を間違えて解釈してるっぽいね
ピックアップがいいエンジンとは、アクセルを踏み込むとブォンと回転が上がり、アクセルを離すとスパっと回転がさるエンジンのこと
可変バルブ機構でも可変リフトじゃないやつは、バルブタイミングが切り替わるときに、吸気バルブが遅れてオーバーラップするから鋭い反応は得にくくなる
でも高速域のバルブタイミングを変えると最後までよく回るようになる
瞬間的な回転の上下、感覚的に言うとアクセルのつきのことだよ
説明が不完全ならスマソ
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:33:11.14 ID:KGom+yhj0.net
- >>35
中吹かしって聞いたことある？
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:52:06.87 ID:fuKGYlov0.net
- よけいわからん
少しでもロスがあればフケが悪いってことなの？
どんなにエンジンのつきが良くても可変バルタイなしにはないロスがあればフケが悪いってこと？
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 20:59:15.98 ID:KGom+yhj0.net
- マニュアルでシフトチェンジしたことある？
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:04:30.30 ID:IMcOBXbm0.net
- 電スロの制御が常にインフレなんだろ
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:15:00.46 ID:8s0+x9e20.net
- >>39
踏みっぱなしで伸びるのとスロットルの開閉に鋭く反応するのは違うぞ
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:26:26.71 ID:fuKGYlov0.net
- うん？？？
バルブとレスポンスは関係ないってことか
そうなると確かに最初のおれの発言はおかしいね
でもフケは良いのに音がよくないことがあるってのと
マーチが吹け上がり重視のために可変バルタイ切ってる意味がわからん
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:29:25.81 ID:8s0+x9e20.net
- >>43
可変バルタイなしのチューンではトルクバンドが狭くなるから低速トルクを可変バルタイで稼ぐ
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:31:30.32 ID:fuKGYlov0.net
- うんんんん？
可変バルタイないけど可変バルタイで稼ぐ？？
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:37:09.39 ID:8s0+x9e20.net
- >>45
SRには可変バルタイがないのではなくて、燃費対策としての可変バルタイがないらしい
実際に可変バルタイは搭載され機能しているが、パワーを捨て燃費効率の上がる動きはせずに低速トルクを稼ぐ動きをさせているとのことだ
立ち上がりのいいエンジンチューンに特化するための可変バルタイ
普通は全域で満遍なく発揮するための可変バルタイだけど
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:47:11.97 ID:8s0+x9e20.net
- そう言えば日産渾身のチューンの割に最高出力は知れてたな
エンジンとギア特性重視だとカタログ載最高値は落ちるよな
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 21:49:41.24 ID:fuKGYlov0.net
- 低回転時でもトルクが出せてスムーズに回せて
高回転でも高効率でエンジン回せるってことか
だから吹け上がりがいいということなのかな
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:03:15.83 ID:KGom+yhj0.net
- >>48
横レスだが、エンジンは高回転型ではあるけど、高回転域での効率は捨ててダッシュ力に振ったチューニングなんだよ
最高速はギアレシオにもよるけど遅くなる
しかし常用域での反応が素早いので結果的には速い
ルポGTIやマーチSRのように、メーカーチューンドならではの軽量化やハイパワー型ではないエンジンチューンは、ここのテンプレには全く反映されない
そんなにパワーウェイトレシオが大事ならECU載せ変えろって
後は知らんぞ
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:12:58.28 ID:fuKGYlov0.net
- でも不思議だわ
ハイレスポンスな車ほど低速トルクってないもんだと思ってたから
SRマーチがそんな特性だったなんて
俺はてっきりハイレスポンスにするためにフライホイール軽くしたら
トルク絞り出せなくなって可変バルタイでのラグが大きくなるからなくしたのかと
低速トルクもあって反応も早いなんてすごいわ
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:22:57.01 ID:KGom+yhj0.net
- >>50
排気量が少なくてトルクがないから可変バルタイを低速トルクを稼ぐために使ってる
さすがに吹け上がりが良くても下がスカスカじゃ走んないから
普通はトルクカーブを滑らかに全域でトルクフルにする効果を求めるんだけど、吹け上がりを良くするために燃費と高回転域の伸びは諦めたわけ
一昔前の馬鹿みたいにパワーのある4発NAは皆、可変バルタイで無理矢理高回転域を回してただけだから
マーチSRはそれをしていない
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 11:53:13.07 ID:+LsmT+sx0.net
- ポロのスレで今度のブルーGTはフル装備（ナビやACC含む）で320万円とか恐ろしい事が書かれていたのだが…
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:41:15.29 ID:GcP+kD070.net
- ハハッワロス
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 09:20:51.29 ID:nhCEQwaG0.net
- >>417
馬鹿が騙されてホイホイ買うから
そんなとんでもない値付けになる
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 11:35:01.88 ID:aoPRbnWQ0.net
- これは>>417 にとてつもない期待が掛かったね！
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 12:58:28.25 ID:vcpqwYpb0.net
- 比較記事でフィエスタが負けるのは初めてかも。UKの記事には値段も出ているんだけど、
共に価格は殆ど一緒なのは羨ましい限り。
フィエスタST vs フォーカスRS
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/09/09/89526/
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 23:43:19.75 ID:5rp3kgOS0.net
- 新ロドスタのスレもハイパワー論争だな。どこのお宅も同じだね
で、まだかよートゥインゴRS
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 00:56:17.54 ID:BkmiWMgg0.net
- >>56
個人的にはフォーカス2RSは、今でもホットハッチの王様。
2回位しか見たことないけどww
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 19:23:23.48 ID:E9xiCWoD0.net
- >>57
呼んだ？
トゥインゴ2R.S.ph1乗ってる。アクセルを(ry
完全フィーリングだけで選んだんだけど、こいつはどういうキャラなの？
因みに他の購入候補はルポGTi、スプラッシュ、後は上にあがってるマーチ12SR、パンダだった。
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 14:43:02.85 ID:OR2BT76Y0.net
- >>56
Mk1RSだとサイズも速さももっと良い勝負なんだろうけどね。
とにかく早く正規輸入してほしいねえ
>>58
俺は見た事ない、うらやましいぞw
エスコートRSコスワース初めて見た時嬉しかった
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 18:17:51.26 ID:4vHQ8Q6P0.net
- >>59
性能的にほぼスイスポクラスだけどクリオ2をベースにしてあるからボディに余裕があるよね
足回りがシャシーカップとシャシースポール仕様の２種類ある
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 18:22:06.96 ID:UiJPFOeM0.net
- ノーマルのトゥインゴは、FFと変わらないフィーリングだとか
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 20:38:00.12 ID:6gmzGkzk0.net
- 普通に低速で乗る分にはまあ普通だろうね
でもステアフィールは良いんじゃないかな
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:14:54.88 ID:wGULEdgr0.net
- >>61
実際はどうか知らないけど一世代以上前のクリオ2ベースって聞くと「ボディに余裕がある」のか疑問だなぁ。
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:03:06.16 ID:/Qby1a660.net
- >>64
クリオ2RSで2L169馬力のエンジン積んでたからな
トゥインゴの.6L134馬力なんて余裕だろ
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:33:42.14 ID:d0wDx9Lo0.net
- 前期型性能もそうだが見た目もスイスポっぽい
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:23:09.71 ID:BfNhZI9C0.net
- age
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 15:42:48.47 ID:oRSOo67y0.net
- ka sportsどっか売ってないかな
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 07:41:54.17 ID:LtreyyJI0.net
- イギリス分裂騒動でminiにユニオンジャック付けてるやつガクブル
ミラーはともかくルーフとか塗り替えコースだぜ
まあ元々イギリス車じゃないけどなw
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 08:56:35.44 ID:iKWpS6Ju0.net
- イギリス人がギリシャ人に設計させて、今はドイツで作らせているんだから、立派なイギリス車じゃないかなぁ～
今のフィエスタもアメリカ人がドイツ&イギリス人に設計させて全世界で作っているけど、アメ車扱いだからねぇ。
まあ、国旗を車に塗るような下品なことはしてないけど。
ポロGIT発表
ttp://www.autocar.jp/news/2014/09/18/91253/
デミオ試乗（走りに関する内容がメインだったので）
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/09/18/91402/
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 15:11:32.97 ID:1qB6BmDe0.net
- デミオディーゼル出たらフィエスタのエコブーストが微妙になるな
値段もかなり安いし
ポロは圧倒的に標準グレードしか売れないから日本じゃGTI出すかどうか怪しい
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 16:51:42.49 ID:U2OdtdGw0.net
- だといいですな
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 19:52:48.68 ID:ckIUdlZk0.net
- もうアクアGs出た時点でほかのハッチバック全部微妙だろ
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 21:43:40.63 ID:pGIzYLOy0.net
- 大抵こういう釣りや煽りするのはンダオタ
シビックタイプRの話が頓挫しそうだから必死にトヨタ下げしようとする
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 22:35:51.38 ID:prD8Ygog0.net
- よそでやれ
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 23:18:11.67 ID:gx7lyRYF0.net
- スターレットグランツァみたいな変態車が欲しいわ
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 00:46:46.10 ID:bcwgRvUN0.net
- 国産変態といえばストーリアX4
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 09:36:13.32 ID:kLVCecSC0.net
- というか日本じゃシビックが無かった事にされてる・・・
今更欧州シビック入れても売れないだろうしなぁ
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 10:01:03.49 ID:3fn2oHN20.net
- >>70
ディーゼルMTのパワーを下げてるのは頂けないな
イギリス人記者の試乗レポも見てみたいものだ
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 12:00:38.89 ID:RVQhmYoL0.net
- 燃料タンク容量減らしてるのも人によっては文句言いそうだけど
そういうの言うやつは大体AT選ぶから問題ないか
前の型で女性ユーザー推ししてたからヴィッツみたいに乗ってる人女ばかりになりそうな気もする
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 12:15:17.14 ID:rHHAxWHf0.net
- >>79
どうせトルク上げてもホイルスピンさせるだけだから意味ない
価格的にも部品や制御的にもLSDは入れないだろうし
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 12:53:30.97 ID:m25BlCWo0.net
- ポットパッチ
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 14:53:03.22 ID:hr/3cbka0.net
- タンクを小さくしたの却って良いがATよりハイギヤードは頂けない
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 18:24:43.34 ID:1YCRQxztO.net
- ブレイドマスター
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:16:23.26 ID:QAuun9ey0.net
- >>83
日本だけで売るわけじゃないから高速巡行燃費も考えてるんだろうけどな
向こうじゃホットハッチ以前にGTじゃないとディーゼル選ぶ意味なくなるだろうし
少なくとも17インチプリウスで高速カッ飛ぶより燃費良い
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:44:07.50 ID:BUffGaOG0.net
- 昔からディーゼルで高速巡航はリッター30とか普通やね
逆に街乗りのストップ＆ゴーで乗るもんじゃない
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:56:26.95 ID:pMjPYSy50.net
- アテンザの2.2LディーゼルMTでもリッター36km出るんだろ1.5Lディーゼルのデミオなんてどんな燃費出せるんだろうな
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:15:30.74 ID:WEVCDjd70.net
- ゴルフGTIパフォーマンスパッケージを日本でも販売開始。装備が良いとはいえ435万円は如何なものかと。
AUTOCAR-UKが言っていた"他メーカーより高すぎる"が日本でも現実となりそう。
ttp://response.jp/article/2014/09/24/233215.html
フィエスタの限定車はシートとボティカラーの変更のみ。国内でもRaceChipのサブコンを販売開始したので、
130馬力・トルク22Kg位までは上げられるけど、MT仕様・STが来れば手を出さなくて済むのに。
ttp://www.ford.co.jp/fiesta-leather-package
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:45:27.77 ID:EEaUDBQM0.net
- フィエスタをサブコン使ってまでスポーツ寄りにして乗る人なんてほとんど存在しないんじゃ？
ポロもそうだけど輸入コンパクトなんてノーマルで奥さんの下駄車みたいな使われ方しかしてないよな普通
MTなくなったゴルフも似たようなもんだし
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:23:36.40 ID:C/znSk2s0.net
- >>88
ゴルフ5に30馬力アップの限定者あったんだけど
ノーマルと色々違うのでお得感はあったよ
６Rのパイロットモデルでもあったけど
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:24:34.76 ID:OLyS3+Ne0.net
- >>88
フィエスタはスポーツを売る気が全くないな
そもそもレザー表皮のシートなんてスポーツ関係ないし
どっかの雑誌で書いてたみたいに快適装備だけ省いて198万とかで売ればいいと思うんだけど
下手に安売りするとブランドイメージが悪くなるからやらないんだろうな
トヨタのＧ'sや日産のライダー商法みたいにオプションゴテゴテなんちゃってスポーツ風が売れる時代だししゃあないか
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 18:14:02.58 ID:X9PSSSNW0.net
- 国内でもメガーヌ・ルノー・スポール・トロフィーRを販売するとか
ttp://www.autocar.jp/newsjp/2014/09/30/92704/
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 12:33:18.06 ID:BdGSt7VJ0.net
- スペック的にはヌルハッチ対決の記事。それぞれ良い所があるといった感じ。結論ではフィエスタ押しなんだけど
値段さえ目をつぶればベストはMINIな内容だった。
フォード・フィエスタ vs ミニ・クーパー vs セアト・イビーサFR
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/02/93309/
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 12:52:51.54 ID:f+cEkSWu0.net
- >>93
フィエスタは本国MT仕様だしセアトは日本じゃ正規販売ないし結局MINIだけか
というか前はこの辺りがホットハッチって言ってたカテゴリーなのに
いつからか価格も性能も上がり過ぎてホットハッチの意味変わっちゃったな
ウォームハッチなんて格下な呼び名が生まれる始末
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 16:17:42.12 ID:87zD64JG0.net
- 懐がクールなので仕方ないね。
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 16:44:26.90 ID:BdGSt7VJ0.net
- ここまでこのスレが寂れるならウォームハッチの話題を認めるか、ウォームハッチスレを
新たに立てた方が良いのかなぁ～と思う事も。本来なら>>93だってスレ違いなんだよね。
ウォームクラスなら国産も話題が出せるし、海外勢でも日本に入っている車種は結構あるんだけど。
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 18:45:12.66 ID:eLWMaONL0.net
- どちらかというと今の肥大化したCセグのほうが違和感あるけど
そう思うのはオッサンの証なのだろう
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:49:31.32 ID:Ln0R0GqA0.net
- >>97
俺もそうだわ
Cセグメントは普通にスポーツカーだと思う
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:18:07.15 ID:Kapm2ZP90.net
- Ｃセグが、というよりやたら高額化している現状に違和感が。
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 10:27:54.68 ID:dvVVb9+I0.net
- B～Cセグで（一部Aセグも）
日本車・170～250万円
輸入車・200～300万円
くらいの感覚だったんだけどな
最近の400～500万円なんて金持ち相手の儲け商売にしか見えない
最近は日本より海外モデルのほうが馬力競争のスパイラルにはまってる感じがする
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 10:28:19.92 ID:UvUt2qZX0.net
- http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/f/7f7df1b7-s.jpg
日産は、現在開催中の2014 パリモーターショーにおいて、ホットハッチのコンセプトモデル"Nissan Pulsar Nismo Concept"をお披露目した。
NISMOブランドの30周年を記念するとと共に、2016年の初頭にもリリースされると言われている"Nissan Pulsar"のNISMOバージョンの
量産モデルをプレビューするコンセプトモデルであるこのパルサー NISMO コンセプトは、赤塗装のリップスポイラーをアクセントとした
フロントバンパーやサイドスカート、デュフューザーとセンター出しのツインエキゾーストエンドパイプを備えたリアバンパー、ルーフスポイラーなどからなる
専用デザインのエアロボディキットや19インチのアロイホイール、ローダウン スポーツサスペンションなどで独自の外観に仕立てた上で、
最高出力270psを発揮するようチューンナップされた排気量1.6L 4気筒ターボエンジン（量産モデルでは、排気量2.0L 4気筒ターボエンジンの
搭載も検討されていると、ソース元のAuto Motor und Sportは伝えている）に機械式リミテッドスリップディファレンシャルを装着した
ドライブトレインを搭載した仕様であるとのこと。なお、駆動方式には前輪駆動が選択されている。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/e/5/e594329f-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/a/caff7380-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/2/42f95246-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/6/a/6ad4aa7c-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/0/1/01d7a671-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/0/c0787d27-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/8/78a97977-s.jpg
http://blog.livedoor.jp/motersound/51868169
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 10:33:07.88 ID:DVAvwxiz0.net
- 今売っているベストカープラスにハッチ特集が。往年の国産ハッチのページと、今日本で買える色々なハッチバックの
ホット度ランキングが載っていた。
ランキングは二人の評論家が順位をつけて合計値順に並べたものだけど、上位は135Mi・ルーテシアR.S.・ゴルフR・
A45AMG・フォーカス・S3スポーツバックの順だったよ。
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 11:45:35.18 ID:k3FHxyhU0.net
- あんまりBMが上位にくることはないんだけど
さすがやたらFRの新車の飛ばし記事を書きまくるﾍﾞｽﾄｶｰ
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 12:09:35.25 ID:DSAUGUGN0.net
- >>101
これほしいわ
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 12:13:39.89 ID:X/TCwTuU0.net
- パルサーニスモコンセプト発表だってさ
http://response.jp/article/2014/10/03/233992.html
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 12:57:57.87 ID:Qc/+4KsF0.net
- 完全Cセグ、な割にはデザインがガキ臭い。ゴルフでいいわ。
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 13:18:40.40 ID:dvVVb9+I0.net
- 日本に標準モデルすらないもんは存在してない事にしてる俺
日本のCセグはアクセラインプ時々オーリスって感じか
インプはなぜかXV多くて、純粋にCセグで売れてるのってアクセラくらいか
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 15:25:26.20 ID:dgKjohoH0.net
- >>102 の評論家は小沢と松田の二人だけど、上位の車も結構意見が分かれていて、AMDは小沢が上位・松田が下位
フォーカスは松田が上位・小沢が下位という内容だったので、それぞれ上位に選んだ人のコメントが別枠に書かれていた。
かなり改編されている気はするけど。
AMDはハイパワー・四駆だから～・フォーカスは日本より道の悪いタイで乗った時の挙動が良かったからとか。
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 15:42:58.88 ID:0Af9JB/S0.net
- >>108
私はインテル派です
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 09:44:23.24 ID:INy8M9QQ0.net
- ニスモはゴテゴテ過ぎるなパルサー
ハッチのパルサーてそんなにデザイン良かった記憶がないから現行ノーマルはまあまあいいと思うけど
http://uploader.rgr.jp/src/up16848.jpg
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 10:36:54.98 ID:OnP67iBg0.net
- なんか赤いライン入れるのが二番煎じくさくていい加減やめて欲しい
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 13:49:57.49 ID:baAw2z0k0.net
- >>101見ると、前にあったティーダの攻殻機動隊Ver.を思い出した
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/16767/style/16767_1_f9e27.jpg
90年代のターマックラリー用F2キットカーじゃないんだし
後付けエアロをゴテゴテ付けて高性能Ver.でございますっていうの、いい加減卒業しれと思う
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 13:58:56.46 ID:1ffv00d40.net
- どうせ市販車はコンセプトモデルと全然違う形になるから
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 15:38:19.95 ID:dqp2S3dR0.net
- >>112
このコンセプト出た当時なんかスポーツ版どころか
ティーダのノーマルグレードの欧州向け6MT出しただけでお茶を濁したからな
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 01:06:40.70 ID:QwxFt5yp0.net
- ティーダとルノークリオがシャシー一緒なんだっけ？
あっちは頑張ってるのに
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 01:17:36.51 ID:3CBazE5K0.net
- 最近ルノーは「日産○○ベースww」とか言われたく無いのか、プラットフォームを明言しないな。
先代のクリオは、ティーダや先代マーチと同じプラットフォームだった。
現行クリオは、たぶん現行マーチやノートと同じなんだろうな。
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 02:45:06.58 ID:wSTT8TsF0.net
- 同じプラットフォームでも日産だとコストカットされてるのか軒並みクソ車に
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:45:17.43 ID:Fn8znRXs0.net
- というか
日産が普通にプラットフォーム作って車うる
↓
そのプラットフォーム利用して気に入らない所手直し
↓
ルノー新型車誕生！（テーレッテレー）みたいな
プラットフォーム作らされて美味しい所を持っていかれる日産
プラットフォーム作らせてドヤ顔で新型車作る親分ルノー
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:54:03.29 ID:HRTWcnl30.net
- >>118
そのかわりにメガーヌのエンジンとか提供してもらえるならイイよ
ニュル最速FFのあの車種のエンジンですって言えばそれなりに売れるだろうし
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 23:15:35.61 ID:2sVYtmEm0.net
- 前にNV200バネットのMTがルノー製とか聞いたことあったけどな
乗用グレードにあれば日本車唯一の乗用MTミニバンが誕生するんだがバンしか設定がない
カングーは普通に乗用グレードのMTあるのにな
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 23:15:57.22 ID:e/hsNknt0.net
- マーチやノートにせっかく作ったテンロクターボのスポーツモデル出さないのは
ルーテシアRS売るためのゴーンの意向が見え隠れする
ジュークなら購買層被らないからOK、みたいな
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 12:15:15.16 ID:IVNV8Gke0.net
- ポロブルーGT販売開始。283.5万円となかなかなお値段です。
ttp://polobluegt.jp/index2.html
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 12:31:35.29 ID:lVSbwb050.net
- 売りがスポーツじゃなくて完全に奥さんのゲタ車化狙いじゃない
プリウス買われるより数十倍マシだけど
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 13:00:08.89 ID:IVNV8Gke0.net
- でも似たようなスペックの"フィエスタ・ブラックエディション"だったらゲタとは言わないんでしょ?
昔、バイトのおばちゃんが息子の車と言ってコルベットZR-1で来て驚いた事があったが。
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 13:49:23.34 ID:vY64V6OQi.net
- >>124
クソワロタ
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 21:12:10.31 ID:VcmRsmpCi.net
- ポロブルーGTはMTないんですね。残念。
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 00:27:57.14 ID:5SMBTwTW0.net
- VWジャパンはしんでいい
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 01:05:20.46 ID:CQrXdiZ80.net
- おそらくフィエスタのブラックなんちゃらもDCTのみでしょ
売れるのしか売らないよたぶん
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 15:53:00.08 ID:FVwTzmbq0.net
- フィエスタのブラック&レッドは5速MTのみ。OPがあまり選べないので、イギリスでの比較だとフル装備の
1.0L仕様より20万前後は安いと良い事ずくめ。だけど日本に持ってこないのが今のフォードなんだよねぇ。
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 16:17:46.36 ID:NhWgrbrw0.net
- フォード以前にどこのメーカーもATしか入れないしな
VWのMTベースだからMTとかわらないですのセールスが成功したおかげです
ゴルフGTIがオートマで成立するんだから他がMT入れなくなるのも分かるなぁ売れるもん
下手するとMT入れる海外メーカーはMINIとイタリア系しかなくなるな
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 18:34:17.73 ID:83XqLuGF0.net
- つーかどのメーカーもも「日本？ATで十分でしょ」って思ってそう
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 19:56:56.28 ID:UBUJcmqA0.net
- >>122
ポロに300万か…
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 19:57:47.53 ID:UBUJcmqA0.net
- >>118
そりゃそういう力関係だから仕方ない
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 23:02:45.46 ID:UBUJcmqA0.net
- パルサー限定車
http://www.worldcarfans.com/114100882478/nissan-pulsar-sss-heritage-edition-launched-in-australia/highphotos#0
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 23:53:55.20 ID:EUm2kigd0.net
- >>134
どっかの営業車みたいだ。
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 07:40:28.75 ID:zvAtX+Yw0.net
- >>134
なんかこのラインの入れ方は
白い箱に包装紙でラッピングしたみたいなイメージ
昔のレース車は単色白にカラーラインが多かったからかな
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 13:05:36.76 ID:Mg2tpQ2l0.net
- 糞ダサイな
隣のブルはカッコいいけど
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 03:24:42.61 ID:FntMTMNm0.net
- 最近の日産微妙
やっちまったマーチ
やっちまったエクストレイル
ノートメダリスト(笑)
で一番売れてるのはデイズって･･･
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 11:02:01.56 ID:pXNO/wu/0.net
- 乗り出し80万円くらいのホットハッチでおすすめを教えてください。
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 12:05:52.99 ID:CDYkQzZ70.net
- >>139
用途とサイズと年式と欲しい装備とATかMTかDCTか
希望条件書かないと分からないエスパーじゃないんだから
GOOで80万円で検索しやがれです
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 12:30:28.80 ID:vdyu8Yrm0.net
- 旧車で良ければフィエスタSTや205GTIも買えない事はないよ。滅多に見ないし、数か月で壊れても
文句言わなければね。
無難な所なら前モデルのスイスポか最終モデルのデミオスポルトなら収まるでしょ。この2台じゃヌルいと思うなら、
もっと金を貯めましょう。
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 18:08:16.18 ID:I4uel04L0.net
- >>139
ル、ルポGTI‥。もうそろそろ良い状態の中古車が少なくなっているのでお早めに。
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:30:46.02 ID:jpEPA87V0.net
- >>138
デイズって三菱が開発したんでしょ
どうなってるの
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:59:38.67 ID:0CL2lvBH0.net
- EK9がちょうどそのくらいの価格帯じゃないかな
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 20:46:52.37 ID:b7eVnCjI0.net
- ノートNISMO S 2,244,240円
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/e121208g36.html?gradeID=G36&model=NOTE
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:18:41.26 ID:Olg/6dfD0.net
- 190万くらいならまあいいけど220万出してこれって…
日産マジで終わってんな
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:27:53.12 ID:lmxzsONC0.net
- >>124
息子もよく貸したなぁｗ
よほど母ちゃんの腕が信頼あるのか
ってスレズレごめん
トゥインゴのゴルディーニが売りに出てるの見て欲しくなった
でも左MTの３drなんて嫁さんから絶対許可出ないよorz
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:29:47.87 ID:lmxzsONC0.net
- >>134
オーリスみたい つか街で見かけたらバッジでしか見分けつかん
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 09:00:27.43 ID:5tdU8Epw0.net
- 日本メーカーは、欧州車がこれくらいの値段でも売れるんだから
自分のところのコンパクトカーを少しカスタムして欧州車より安くすれば
お得感で売れると勘違いしてるのかな
ものすごく割高に感じる
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 12:59:19.83 ID:XnxpPAO60.net
- >>
146
ようやくのMTでノート初のリヤディスクなんだから、少しは認めてやってくれｗ
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 14:45:45.58 ID:wQcEmHBy0.net
- このクラスのリアブレーキなんてどうでもいいわ
こんな恥ずかしいハリボテなら先代のテンロクMTを自分でいじった方がマシ
黙ってジュークのターボエンジンに6MT積むだけで良かったんだよ
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 15:26:00.87 ID:KnXKpav70.net
- 仮にターボ6MTでも高く感じる
いかにスイフトスポーツが安いか分かるよな
元々台数売る気がないからこんなもんでしょ
日産はGT-RとスカイラインとZだけ作っていればいいんだよ
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 23:39:45.14 ID:gXm7Adok0.net
- >>151
たしかにそれが1番いいわ。
ターボなら弄るにしてもパワー出しやすいし。
この内容でこれは高すぎる
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 05:44:03.45 ID:9sKgSwn30.net
- 内容見れば値段は妥当だよ
最近の要らない装備満載で割高な車見てると
ただこの値段だして欲しいと思わせるだけの魅力は皆無
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 07:49:52.82 ID:VguEz75L0.net
- ジュークｗｗｗ
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 08:02:28.87 ID:Ll92Taqu0.net
- むしろ既存のターボチャージャー使ったほうが安くつくんじゃ？
マーチがＮＡチューニングだからそれに合わせただけな気がする
ジュークターボはSUVなうえにCVTのみだからジャンルが別って扱いなんだと思う
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 08:13:19.24 ID:+Hpod6GO0.net
- 日本以外は6MTあるよ
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:24:16.24 ID:5ozhEGcK0.net
- 明らかに日本は足元見られてる気がする
国内でも国外でも
ATの方が売れるから（ｷﾘｯ
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 12:35:44.74 ID:tPXaSdBR0.net
- デミオ1.5Dの過給圧上げて120PSくらいにして足回りタイヤブレーキをチューニングしたスポルトかマツダスピードがあればいいのに
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 13:26:11.35 ID:U2EQSvYL0.net
- ディーゼルって時点でダメ
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 13:57:05.27 ID:nh4lT1vO0.net
- 2.0Gのハイオク仕様のやつ載っけてくれた方がいいな
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 17:06:08.28 ID:Ll92Taqu0.net
- >>160
未だディーゼルのマイナスイメージ根強いからな
そういう意見出るからアクセラもディーゼルにはマツダスピードとか煽った名前はあえて付けないんだと思う
逆に地味にラインナップして「分かる人だけ買ってください」的な感じが好印象
1.5Dは低速は2500ＮＡなみのトルクらしいからプレマシーとかにも積みそう
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 17:29:25.36 ID:i9Z3I2OH0.net
- ディーゼルはそもそも重いからフロントヘビーになって曲がらなくなる。
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 09:15:29.36 ID:pic+LMpfI.net
- マーチでもノートでもなんでもいいからテンロクターボに6MT積むだけで大半は満足するのに
ついでにCVTモデル作ってエアロ付けときゃマニア以外にも売れるだろ
他はアフターマーケットに任せて安く出してくれ
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 10:25:00.07 ID:dXBuHmxe0.net
- 売れない
大体のユーザーの頭の中は燃費&維持費
エンジン出力に興味ない
あと.6は税金2.0と同じだし.5じゃないと
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:11:57.06 ID:k5Zu4xy/I.net
- それもそうか。素人考えだったな
エコなんかで競っても日産に勝ち目無いだろうし
かといってマニアックな所相手しても利益上がらないだろうし
エコなんかクソ喰らえや
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:09:05.93 ID:FbO51EhB0.net
- 俺が以前乗ってたホットハッチ
全長3.98m、全高1.40m、3ドア、5MT、PWR5.26
2000ターボ、4WD
今乗ってるホットハッチ
全長3.84m、全高1.35m、3ドア、6MT、PWR5.46
3000NA、RWD
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:36:48.81 ID:OuJFB6rS0.net
- >>167
で？
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:01:37.53 ID:PddvDHe20.net
- さわるな
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:28:39.82 ID:dfpQoRut0.net
- パルサーGTIRとクリオV6？
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:51:09.27 ID:0t2cu9Jh0.net
- あの実用性のカケラもないCR-Zが
ハイブリッドってだけであれだけ売れるくらいだからな
実際エコかどうかよりエコ匂わせれば売れるって風潮
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:58:05.81 ID:05MGdy/N0.net
- >>170
大正解。
あれだけでよく車種わかるな、素晴らしい。
もっとも俺はアクセル全開にするほど腕ないから
PWR数値なんて無意味だけど。
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 21:11:32.11 ID:crLPz9Ra0.net
- 酷い自演を見た…
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 21:41:48.61 ID:PddvDHe20.net
- だからさわるなっつったろ
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:04:27.10 ID:05MGdy/N0.net
- 俺が気に入らんのなら無視しといてくれ。
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:29:42.41 ID:dfpQoRut0.net
- クリオV6良いね！昔このスレにもV6乗りいたんだけど今はどうしてるかな
俺は中古のV6と新車のフォーカスRSで迷ったけどフォーカスRSにしたよ
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:52:17.38 ID:05MGdy/N0.net
- >>176
普通に使うスポーツハッチバックならクリオV6ではなく
フォーカスRSを選んだほうが正しいかもしれない、と思う。
クリオV6はハッチバックであるメリットが全く無い。
リアハッチがトコトン無意味。 実用性や汎用性は最低。
多人数乗車どころか、ちょっと大きな手荷物も困る。
小回り性能や取り回し性能が極悪レベル。
幅が異様に広いので狭い峠のラインに苦労する。
チャキチャキではなく大らかなGT路線で、見た目よりずっと優雅に走れるよ。
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:31:52.93 ID:/W3IXziS0.net
- クリオV6はそもそも存在そのものが異常だろ。
そしてその異様さを楽しむための車。
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:49:18.61 ID:MO19EODA0.net
- 初代が出たときマジで欲しかったわ
よくこんな車出したなと
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:13:53.31 ID:D2pp3L6G0.net
- http://youtu.be/LKkNeC26jB0
ゴルフR速すぎわろた
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:43:34.37 ID:G0XHEWUe0.net
- >>180
ローンチ使ってるからな
MTと比べてDSGは変速が速いのもある
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:25:17.33 ID:B7FZuyAh0.net
- ホットハッチっていわゆるグループB車のことでしょ？
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:42:50.81 ID:C2eDVzob0.net
- デルタS4や205T16、メトロはハッチバックのフリをしてるだけ。
リアハッチの開き方が屋根の後ろ半分からリアフェンダーまでゴッソリ上がり
エンジンとサスが丸見えになる車。
5ターボやクリオV6も、ココまでキレていないが
ハッチバックのフリをしている車種だろう。
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 10:06:52.81 ID:nRrlq75r0.net
- オペルアストラGTCってどっかで手に入らないもんかな…
あれが一番カッコいいんだが
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 10:16:46.00 ID:RikqKvoCi.net
- >>182
イメージリーダーはそうだな。
実態は違うけど。カフェレーサーの四輪版？
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:31:54.24 ID:3hs1vSc+0.net
- 初代シビックＲＳはよかったなあ・・
ただのツインキャブだったけど、ワタナベのＲＳホイールに発売されたばかりの
アドバンＨＦ。足回りは「無限」のパーツ組んでリアハッチに「無限」ステッカー。
点火コイルはボッシュの赤コイル。他のグレードと違いフロントフェンダーがカット
してあったのがかっこよかった。
調子のいいときは、発進時は勿論2→3にシフトアップするときもホイールスピンしてたなあ・・
懐かしい自分のファーストカー
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 12:28:45.24 ID:ukvEbcrg0.net
- >>182
アウディクワトロとランチアラリーは2ドアクーペだったよ
グループBがミッドシップ4WDになってきたからメカニカルレイアウトや整備し易さなど都合が良かったので
外装上はハッチバックになったんだよ
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 13:38:32.81 ID:rPYx/A4TO.net
- 違うよ。
一般市販車の販売促進CMを目的にしてるので
売れ線である3HBの見た目にしたんだよ。
販促を目的としなかったRS200やストラトスはお構い無し。
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 19:28:49.25 ID:trXiKc4r0.net
- マジレッサーパンダ
釣れてたわ
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:33:01.35 ID:cgvbEiil0.net
- こんな開き方してて、何がハッチバックだよ。
デルタS4
http://clicccar.com/wp-content/uploads/307.jpg
205T16
http://2.bp.blogspot.com/-BPgrknNDNWs/T6YJRnSyK3I/AAAAAAAAAIM/zYu7GkI05I8/s1600/peugeot-205-t16-22.jpg
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 07:48:59.55 ID:SjAL4Myg0.net
- いやこれぞハッチだろ
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 08:02:06.13 ID:Ov7M89EQ0.net
- 市販版もこの開き方だったの？
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 08:17:23.98 ID:9qU4RhqC0.net
- http://antholonet.com/EngineersCars/DeltaS4/Glamour.jpg
http://images.pistonheads.com/nimg/26935/YKWYT_205T16_03-L.jpg
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 08:33:58.93 ID:mdt79kJo0.net
- ボディ剛性もクソもないな
窓開けて走ったら後ろでパカパカしそう
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 10:37:53.50 ID:CCT9OBLE0.net
- なんかピックアップトラックみたいだ‥‥
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:19:42.51 ID:0WlxgzIJi.net
- グループBだぞ？
鋼管で組んだサブフレームが剛性を確保して、カウルはかぶせてあるだけだ。
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:54:41.37 ID:Ov7M89EQ0.net
- マーチカップカー
http://www.autoblog.com/2014/10/17/nissan-micra-cup-spec-racing-canada-video/
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 01:31:47.50 ID:5XWro15b0.net
- >>194
うわーｗｗｗ
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 10:39:27.26 ID:ZZeQsM47i.net
- グループBってなんだよ。そんな古いこと、おっさんしか知らねえよ。
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 10:54:30.16 ID:7jMQtVS50.net
- 知らないなら黙ってろよ。
知りたいならググれよ。
無知を晒すのを恥だと思わない奴は馬鹿だぞ。
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:19:30.93 ID:XrO84udd0.net
- グループAとグループCとグループNってのもあってだな
グループRってのもあった
もっと前にはグループ1～9まであったんだぞ
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:51:04.74 ID:0UB/SPlp0.net
- http://images.pistonheads.com/nimg/26935/YKWYT_205T16_03-L.jpg
こんなんラジコンと同じでシャーシの剛性頼みにしか見えん
後ろのハッチ部分に剛性があるように見える？
何カ所で止めてるのかは知らんけど
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:00:04.93 ID:oUCTKII60.net
- >>200
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:08:53.81 ID:0UB/SPlp0.net
- >>203
俺には分かるぜその気持ち
ググってまで知りたくない
ほっといても誰かが解説してくれる
一般的にグループBつったらW杯の予選か何かくらいにしか思わんしな
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:15:05.11 ID:HByNkl8l0.net
- ふーん
で？
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:22:52.01 ID:M4CtFWDW0.net
- >>202
実際その通りで205T16やS4はF1マシンにカウル被せたようなもんだよ
だから乗用車の感覚でボディ剛性云々を語っても意味無い
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:29:43.59 ID:jZqWEo450.net
- グルッペベ
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:30:39.70 ID:0UB/SPlp0.net
- >>206
これナンバー付いてるけど市販車ではないの？
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 01:54:52.35 ID:SJVm6Ce60.net
- わかりやすく言えば資格を得るためには
ベースになる車を少数生産する必要があったんだよ
一応公道が走れる仕様で
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 09:00:07.89 ID:zP3/h1HP0.net
- グループBホモロゲは公道仕様200台、競技仕様20台。
デルタS4の新車当時価格はテスタロッサと同じくらい。
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 09:08:12.56 ID:TQkMwZlR0.net
- 今の安全基準ならグループAとか復活させてもいいと思うんだけどな
台数を5000台とかに増やすとか。一番近いのがDTMだろうけど。
日本のツーリングカーとか、市販車とあまりにかけ離れてしまっててにんともかんとも
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 09:14:29.27 ID:zP3/h1HP0.net
- グループAラリーは勝てる一般市販車の大量生産が困難なので
少量生産で作れるWRカーに移行した。
日本のロードレースは、実質R32GT-Rワンメイクになったので終了。
量産市販車改造クラスである規定を満たしつつ高性能化するために
市販車の時点で超高性能車を作ったのが終わりの始まり。
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 09:32:55.22 ID:TQkMwZlR0.net
- なるほど
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:57:14.88 ID:i3g0E2IT0.net
- グループBがモンスターマシンだらけになってドライバーや観客に死者が沢山出たからな
安全性もかなりやばかった
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:39:32.32 ID:7tuJYOhf0.net
- >>208
それは市販車だよ
だがナンバー付いてることと市販車であることはあまり関係ない
日本にはデルタS4のワークスカーを車検通して街乗りしてるオーナーがいるし
Gr.BカーだろうがWRカーだろうが公道を走れる車はみんなナンバー付いてる
市販車でも車検通らなければナンバー付かないし
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 01:12:52.88 ID:whndmSsx0.net
- topgearﾕｰｴｽｴｰのタナーフィエスタが糞早かった。これぞﾎｯﾊｯ
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 13:50:26.87 ID:NwQY00kL0.net
- もう性能競争は嫌だ
実用グレードより走ってそれらしい装備さえついていれば何でもいい
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 21:35:10.85 ID:QskvhzEX0.net
- どこの国の人間かは知らないが日本にならそういった車たくさんあるじゃん
スイスポとかフィットRSとか
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 10:21:01.60 ID:LrsaXDlw0.net
- >>217
まあ、このクラスは国産と違って140キロ程度飛ばしてもハンドルがぶれずに余裕で巡航出来るから、
こんなので良いんじゃない?
ヴォグゾール・コルサ vs フォード・フィエスタ vs VWポロ
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/23/96808/
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 20:58:50.41 ID:OR5RzGF+0.net
- 今どき140キロ程度でブレる国産なんてあるのか
ライトエースとかじゃあるまいな
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:00:31.84 ID:Ie9gTv0G0.net
- 軽自動車でしょ
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:17:49.57 ID:kbElmxIf0.net
- >>219
多分ここに挙げてあるのよりプロボックスが速い
圧倒的に
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:39:07.53 ID:mn7v4uK+0.net
- ただ飛ばしてるだけで車自体は遅いとマジレス
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:53:08.71 ID:9ulf2oBH0.net
- やれカロバンが速いだのプロボックスが速いだの、定期的に湧くよな
ブルーカラー御用達車が速いことになっていないと何か拙いのか？
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 22:04:17.93 ID:BmpzIoOD0.net
- お前嫌われてるだろ
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 22:25:45.87 ID:jhzL9Qc/0.net
- 実際の話カローラやプロボックスはそんな遅くはないしな
力はともかく軽さはピカイチだ
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 22:30:37.92 ID:kvzjdwd50.net
- カロバンやプロボックスが速いのはクルマが優れているからじゃない。
運転者の頭のネジが数多くトンでるからだ。
高性能車でも、運転者が自制していれば普通の性能の車。
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 23:13:07.81 ID:IwCbJfom0.net
- じゃあ何乗っても同じだろ
なんで優劣つけようとするのか
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 01:01:29.41 ID:RJdqM1lB0.net
- >>226
>実際の話カローラやプロボックスはそんな遅くはないしな
遅いよ
しかもだいぶ前からカローラは日本で売ってないし
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 03:06:11.81 ID:ojj7yCVa0.net
- つまらんレスに俺が適当に書き込んだプロボックスがもりあがっててワロタw
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 10:47:32.17 ID:WtEEMjYh0.net
- みんなプロボックスにぶち抜かれて呆れたことがあるんだよ。
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 10:52:35.56 ID:WtEEMjYh0.net
- 軽量化、サスの強化、コーダトロンカの導入。
ホットハッチと商業バンのやってることは同じなんだな。
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 10:55:34.08 ID:fKxJ6xta0.net
- ネ申のGTOみたいな感じじゃね
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 19:22:41.88 ID:ZNXF5Uxr0.net
- プロボックスに専用サスがあってロールバーで固めてたら速いだろうが無理な話
営業で150km/hで走ってるのは走り方知らないだけ
ゴルフ○の高速道路でドヤするならプロボックスと同じさｗｗ
高速の速さならＡＭＧか９１１何でもいいが乗ってみるといいうっかりで180km/h超えるから
でホットハッチは山道でポロボックスなんて一蹴がホットハッチじゃね？？？
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 19:36:59.13 ID:ZNXF5Uxr0.net
- て書いたけどトヨタじゃカローラはいい車だよ
最狂はパッソで次点プリウスの比じゃなく普通の車
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 20:43:57.70 ID:e+nVb/8d0.net
- 真面目な話プロボックスが速いってのは
『皆んなのイメージより』とか『思ったより』速いってだけだからな
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 20:50:48.53 ID:YMh36NpU0.net
- 営業車が速いのは納期ブーストが掛かってる時だな
速いというかただの基地外だけど
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 20:54:47.44 ID:ZNXF5Uxr0.net
- 営業モードだからね 下道を100km/hで蛇行運転するワゴンＲと同じさ
一般のＤＱＮ乗り手と一般のお車のお話 腰が砕けてから気づくのね
ぶっちゃけFitR/VitsR/スイスポ改の方が十分速いし、ホットと呼ばれる
欧州車のタイヤと足いじるだけで楽しめるかの違い 向こうは所詮一般車
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 21:05:15.76 ID:lY7cZi7D0.net
- 前書き込んだかもしれないけど
アウディのR8を煽りまくってるプロボックスをみたときは笑ったわ
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 22:53:33.62 ID:6NLssksL0.net
- >>239
とろいなら普通に煽るかなあ。
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 23:03:12.89 ID:i9Eh7dKr0.net
- 高速の営業車はただ無茶してるだけだな
トラックと営業バンには関わりたくないからなるべく近寄らないようにしてるわ
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 23:31:35.73 ID:ogE+rDsU0.net
- 速さなんて相対的なもの。180キロで走ったって周りが200キロで走っていたらドン亀でしかない。
それに高速走行って退屈だと思うが。車がブルブル震えてる位飛ばす場合は別だけど。
運転で真に"楽しい"と感じられるのは「自分の意思通りに操れた時」で、そこにホット要素として&「無茶振りに答えて
ちょっと羽目を外そうとする事」を追加するのが"現代のホット"だと思ってるけど、100キロ超えで羽目を外されたら
簡単に死ねるんだから、遅くてもそれらを体現出来る事が本当に良いクルマだと思うがね。
ちなみに仕事クルマなら赤帽仕様の軽トラが最強。メーカー専用グレードなのに一般には売らないのは勿体無いが。
ttp://www.akabou.jp/person/cars.php
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 14:19:18.40 ID:YtelbiR10.net
- 無茶の定義が違うからね彼らＤＱＮと
俺らは常設で遊んだり、山1,2限定で回して遊ぶの楽しいと思うが
バカバカブレーキ踏んだ挙句、直線でベタ踏み制限速度を大幅オーバーや
無理な割り込みができる根性ある俺カッケーと思ってる人種だからな 日本のＤＱＮ
1回でも荷重等扱い練習してたら怖くてノーマルの1ボックスで180km/hなんて出せんわｗ
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 14:21:54.17 ID:y9ccMQ2e0.net
- >>235
ヴィッツベースのカローラアクシオが『トヨタじゃカローラはいい車』とかあり得ないから
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 17:20:49.55 ID:bJ6q4T610.net
- >>217
わかる、テンプレ厨も消えてほしい
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 17:40:27.63 ID:6HwNTJZ00.net
- >>244
あの車のハンドリングは本当に酷かった
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 22:05:30.47 ID:CACoRfZP0.net
- カローラは先代が良すぎてな
あのプラットフォームからはランクスやブレイド等のなかなか良い感じの国産ハッチもあったし
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 23:13:37.41 ID:y9ccMQ2e0.net
- 現行カローラも同じかそれ以上に良いんだと思うけど
もちろん日本で売ってないから乗ったことも触ったことも見たこともないが
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 21:06:59.94 ID:WnGB5OnZ0.net
- カローラ名車と言えば名車じゃねーか？
トヨタの珍車がもてはやされ売れてる世の中じゃな
強いトーションビームスレじゃないしな
と言ってもVitsRと違ってサーキットユースのアフターパーツ無い世界だし
鈴鹿でフェラーリバンバン見てもプロボックス見た事ねぇｗｗｗ
入れれるパーツ潤沢に入れてネオバ履いてるのは藤村オートで見たが
あれはガチぽいかｗ
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 22:49:16.58 ID:cDyPQTb00.net
- 日本語で
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:11:18.97 ID:GkxxUHYQ0.net
- いつまでスレ違いの話してんだよ
お前らワゴンとバンの違いも分からねーんだろw
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:16:31.80 ID:u/KDuU8b0.net
- ホットハッチスレだから、ワゴンもバンもお呼びじゃない。
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 14:33:39.73 ID:jKRwHikl0.net
- 今ってNAでリッター100馬力とかあるの？
久しぶりに車が必要な地域に住む事になりそうなんで元気のいい車を物色中
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 15:38:46.36 ID:ggK/Us960.net
- そういう高回転型は、厳しくなる排ガス規制への対応が難しいらしい
中古しかない
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 15:52:38.79 ID:RSDiPs5p0.net
- 最近はNAでリッター100馬力のホットハッチはもうないね
規制もそうだけど、売る側としても高コストな高回転NAにこだわるメリットがない
結局は速くてなんぼの世界だし
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 15:54:21.79 ID:Ulno8TQB0.net
- ホットハッチ限定だったらもはや絶滅危惧種だな。
リッター100馬力ってだけならポルシェとか高額車ならある。
詐称馬力でもいいならハチロク。
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 16:12:22.17 ID:jKRwHikl0.net
- ぬう、小さいからこそ高回転型が合うのに、もうないのかあ
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 16:41:35.40 ID:r3deESKH0.net
- >>257
国産N/Aにこだわるなら軽自動車(660cc 64馬力)も視野に入れよう。
現行モデルなら条件を満たすのは86とBRZのみ。少し前ならレクサスLFA・シビックTYPE-R(EURO)もあったけど。
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 18:44:27.77 ID:RT/aM70P0.net
- つかＮＡリッター100馬力のホットハッチとか過去も外車も含めてほとんどないだろ
ルーテシアかシビック、カローラ、ミラージュくらいじゃね？
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 19:28:41.16 ID:jlBQQ4/+0.net
- ルーテシアもNAは先代までだな
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 21:22:11.25 ID:lSXHMcqS0.net
- パルサーセリエVZ-R・ルキノハッチVZ-RシビックのSiR-Ⅱ・カローラFX・カローラランクス・アレックス・WiLL VS
ざっと挙げただけでこれだけ思いついた
ふた昔前は本当日本はホットハッチ大国だったんなあ～
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 22:42:59.90 ID:p0Ob7KWe0.net
- ミラージュのことも忘れないでｗ
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 05:58:48.26 ID:qw1q1fso0.net
- ミラージュは上に
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 08:27:24.34 ID:QPfGn78T0.net
- インド人を右に
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 17:38:00.37 ID:oWCwunfi0.net
- 中古でいいならNAならゴルフR32が至高のホットハッチ
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:42:06.67 ID:H3gQNrVk0.net
- R32微妙じゃね？
部品ばっかいいの集めてるけど噛み合わない感じ
音もいいしレスポンスもいいのに前にずってかない
そんときちょっと弄ったブレイドマスターと乗り比べたんだけど乗り味がソックリで笑ったわ
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:45:32.54 ID:jLN3V3xj0.net
- 鼻が重くて曲がらないぞ。
古い話で恐縮だが、アウトビアンキA112は気持ちよかった。
iPhoneすげえな、予測変換でアウトビアンキが出やがった。
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 22:06:54.74 ID:oWCwunfi0.net
- >>266
クソ重いからワインディング向きではないな。その分高速では鬼の安定感
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 06:42:01.09 ID:1NsmpSnZ0.net
- R32は以前高速で覆面パトを煽りまくって捕まってたアフォを見て以来
そういう人種が乗るクルマというイメージ
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 19:36:38.04 ID:c2DzphPI0.net
- あれ、俺も湾岸でR32捕まってるの見たぞ。もう5年以上前だけど。
深川線から辰巳で羽田方面に合流する直前にバビューンと抜かされて、大井のあたりのトンネル前で捕まってた。
そのせいか俺もなぜかゴルフRはDQNイメージあるなあ。
気持ち昂ぶっちゃうんだろうけどね。
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 21:52:07.31 ID:7GTOQirK0.net
- あそこまで直線番長が過ぎるとなあ。
弁護の仕様が見当たらない。
GTIはもうちょっと(本当に少し)品のある車だったのにねえ。
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 21:58:37.55 ID:MtdKi4kx0.net
- >>12
>>267
ああいうしょぼいスペックでも楽しませるのがイタリアの真骨頂だとマジで思うわ
友人の100hpを運転させてもらったが、いろいろ弱点はあるのにそれを補って余りあるほど楽しい
あと100hpは拍子抜けするほど扱いやすい
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 22:25:28.82 ID:16Uta0LZ0.net
- ゴルフGTIはホットハッチの代名詞、象徴的な存在だけど
Rはただの高性能車で別ジャンルって感はある
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 07:12:45.81 ID:6S7D8Yu50.net
- RもGＴIも良い車だけどホットハッチって感じではなくなってしまったのは残念。
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 08:44:51.60 ID:4trs9x+/0.net
- いくら高性能でもAWDにホットハッチの魅力は感じないなぁ
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 10:06:05.00 ID:XcS0LEyQ0.net
- そうかね？
インテグラーレやGTI-Rは立派なホットハッチだと思うよ。
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:07:55.26 ID:oyBiz9fH0.net
- ブーンＸ４
軽枠取っ払って排気量に応じた税制にしてほしいな
低い排気量でかつ軽いの出てこないし、軽は決まり事多すぎてアレだし
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 12:47:44.72 ID:0C7Tg92C0.net
- >>276
AWDでもオンボロだからホットハッチ認定
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 12:57:56.16 ID:3UL0xy1J0.net
- 現行フィエスタもコーナーリングに気持ち良さはあるけど、MTが来ればなぁ～と思う所も。
MT仕様の1.0Lエコブーストだとサブコンで158馬力まで出せるので、ポロブルーGTより
40万円程度安く対抗できるんだけど。
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 23:46:46.14 ID:ArwJxnCA0.net
- >>276
エンジンはホットだけどハンドリングは重いGT
あれは小さいGT-Rだよ
デルタは知らん
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 23:56:53.83 ID:jK1ntPW/0.net
- >>272
わかるけどそういう車は10年前に終わっちゃった感があるな
技術的に古い時代の産物だから
エンジンパワーを使い切って走るのは楽しいよな
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 00:14:08.59 ID:tegf1Vu40.net
- 今の車はなんか違うんだよな
コレジャナイ感というか違和感が抜けきれない
昔の車のほうが熱かった
どの車もよさそうに見えてロマンがあふれていた
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 00:28:05.23 ID:3v5lrI230.net
- むしろ今の車が良すぎるからだろうな
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 06:14:17.26 ID:D3WcgT6N0.net
- 電動パワステ電制スロットル化が大きいよね
でももう元には戻れないけど
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 08:37:05.21 ID:TVEED6+w0.net
- 電動パワステはもはや仕方ないとしても、
ドライブバイワイヤーだけはスポーツ車として受け入れられない
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 10:55:00.72 ID:5MoNVyHS0.net
- >>282
ちょそれｗｗｗ有名な
「 湾岸ミッドナイトのGTカーズの老害爺へ送る言葉」
スイスポでもＦＩＴＲでも熱いと思うがなぁ
蠍さんは知らないけど楽しそうだ
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 13:03:47.91 ID:S5WwX71I0.net
- >>281
フィエスタまじでお勧め。205とかウーノに初めて乗った時の感動を思い出して涙が出る。あれならAT(よくできてる)でもいい。
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:24:16.28 ID:7eygl6OG0.net
- >>285
DBWもリニアにアクセルが開くのならメリットはあるんだけど
BMWみたいに7割程度しか踏んでないのにフルスロットルになったりするのは勘弁
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:31:58.37 ID:M7gr0LbJ0.net
- >>285
電子制御スロットルが悪いのじゃなくて
それを制御するソフトウェアが悪いんだよ。
単純にアクセルペダルの動きをトレースするなんて造作もない事。
タイムラグなんて無視できるくらい反応が速い。
ソフトウェアが燃費方向とかマイルド方向へ振ってるから
スポーツ走行したい意思に反してヘンな動きをする。
電制スロットルは冷間時やエアコン等のアイドルアップも制御している。
それにトラコン、ローンチ、エンブレ制御、シフトダウンで自動的に煽るとか
アシスト制御の要と言える存在になってしまっている。
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:35:57.33 ID:gPF7VGAk0.net
- そういうの要らないから、パワステも付いてないクルマ買ったわw
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 01:49:32.25 ID:Cc17mfl90.net
- 自分もフィエスタは良いと思う。ハンドルのキレは同じフォードのマスタングには圧勝レベルで足も妙に粘る。
評論家がフランス車ならどアンダーな208でも"ネコ足"と書けば騙せると思ってるけど、今のフランス勢より
フィエスタの方が理想に近い。
馬力は無いけど、超低速重視のギア比+ターボのお陰で0-60キロ加速程度なら、並のハイブリッドより速い。
スポーツモードはちゃんとスポーツする(アクセルレスポンスも実感出来る位良くなるし、自動ブリッピングもする)
店舗が少ないから乗れる人は限られるけど、今の車がどれもツマランと思っているなら、一度は乗ってみたほうが良いね。
フォードだけに値落ちも半端無いから、来年夏ごろには1年落ちで160万円台もあると思うし。
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:38:30.49 ID:eQDs5Xg+0.net
- ある時期までフィエスタとフェスティバが頭の中でごっちゃになってました
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:51:47.26 ID:x/8mobco0.net
- >>291
一人称自分キモい
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 18:53:10.94 ID:XrVeQhhL0.net
- フィエスタそんなにいいかあ？
乗った感じ重たい先代デミオスポルトだったぞ
あれが面白いとか普段何乗ってんだよ
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 19:08:39.54 ID:nfj95SnM0.net
- 面白いと感じるかどうかは、個人の主観だろ。
本人が面白いと思っているなら、それでいいんだよ。
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 19:34:13.90 ID:ZHwZJaZ10.net
- >>293
じゃああなたはなんて書くの？わし？おいどん？おいら？
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 19:48:43.36 ID:6G2Ee5dk0.net
- ぼくちゃん
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:06:19.27 ID:Smdf0RDw0.net
- ぽっくん
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:06:22.14 ID:D3nKgOwZ0.net
- 小生
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:18:46.06 ID:V5/epId5O.net
- >>298
へけけー
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:26:42.91 ID:KVFfdYcx0.net
- 自分とかどこの田舎モンだよ？
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 21:08:20.41 ID:zluvuIW50.net
- ぽっくんとかどこの大金持ちよ？
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:12:26.45 ID:eI99FdlYO.net
- 新型メガーヌトロフィーか次期プジョー308ＧＴｉ買おうかと思うけど
やっぱプジョーにいきそう
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:22:00.39 ID:zJcH/XdS0.net
- 次期なら309じゃにーの？
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:33:21.10 ID:lJyHeRli0.net
- >>301
都会の人は何て言うかおせーて
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 05:59:50.04 ID:OS3bWX/M0.net
- >>304
309はもうある
さすがにプジョーもこのままではナンバリングできなくなるってことに気づいて
とうぶんCセグは308のまま行くらしい
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 09:12:27.11 ID:EGx7L8U00.net
- ディーラーで「お客様、309はまだ出ておりませんが？」と言われるのは、年寄りプジョー乗りのお約束。
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 09:36:25.05 ID:sRnKWquC0.net
- そもそも309の後継車が306って時点で何のためのナンバーリングなのかと。
308の次は310になるだろうけど、今のプジョーでは311位まで出したら潰れるんじゃないか?
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 09:46:38.31 ID:6FpDfmcn0.net
- >>307
そんな自分の売り物のことすら知らないディーラーは信用ならんな
- 310 ：205乗り：2014/11/06(木) 10:50:57.96 ID:QGqYUesX0.net
- プジョー309は、元々タルボ向けに開発していたクルマだったのが、ブランド消滅でプジョーブランドで売ることになり、飛び番ついたんじゃなかった？
乗れば凄い楽しいのにね。
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:33:19.33 ID:EGx7L8U00.net
- 305はもうあったんだよ、ショボいのが。
それで飛ばして309。
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:23:47.89 ID:lppKiVvHO.net
- もうわけわからん
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:41:06.39 ID:IcoTqBp30.net
- 3桁のナンバリングで車種を表すのに10の桁を0にするのは全てプジョーが商標登録してるんだよな
ポルシェもそれで901にしたかったのを911にせざるを得なかった
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:43:18.65 ID:EGx7L8U00.net
- 9番台モデルなんてないのにポルシェには文句を言ったが、丸かぶりの204でも308でもフェラーリには何も言えないヘタレ。
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:05:27.06 ID:lppKiVvHO.net
- >>313
それどこの国の商標登録の話？
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 21:58:51.17 ID:WCTQbp6t0.net
- 309を画像検索したのは俺だけじゃないはず
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:18:53.92 ID:fab5eC5F0.net
- >>316
旧308より格好良いと思う俺
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 12:30:19.24 ID:tTofJWor0.net
- セダンはスレ違い、とお怒りの皆様へ。
プジョー309はウインドウまでがばっと開くハッチバックです。
なんせ205の派生モデルなんで、リアにはバルクヘッドがないんです。
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 13:17:02.43 ID:CZXb3yLs0.net
- 【peugeot】205/309単独スレッド12【プジョー】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382266407/
なんでアッチより盛り上がっているんだよ。
クルマ以上に維持大変なんで是非書き込んで下さい。
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 15:26:58.69 ID:xbhzXY1T0.net
- アウディS1は値段も含め辛口ハッチだな。
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 16:59:40.00 ID:4JV7WFgo0.net
- なんだろうアウディって車種板とかでは人気ない印象
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 17:08:44.71 ID:sUGbT+hG0.net
- >>321
あんま関係ないけど、箱根かっ飛ばしてるVWやaudiも少ないね。
速くて良いクルマだけどやっぱ面白みに欠けるからねぇ。一般ユーザは
多くても、車種板に出入りするぐらい入れ込む人は少ないんじゃない？
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:26:20.24 ID:0OAWWi+x0.net
- いいクルマではあるんだろうけどイタフラみたいな意味不明さがなくて面白みがないのがドイツ車…工業製品としては正解なんだろうけど…
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:31:50.13 ID:hdB8ZdV30.net
- 世界一の変態量産車ポルシェがあるだろ
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 02:01:18.29 ID:pK52ZIgv0.net
- 小型ハッチバックやミニバンから大型セダンまでハイパワー6MTのOPCグレードを設定してるオペルもかなり変態度高いと思う
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 07:57:09.41 ID:YSIU9qAl0.net
- シトロエンを見た後だとオペルなんてトヨタに思えてくる
とこうしてどんどん話が脱線していくんだな
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 08:21:58.23 ID:Kyr0Z1340.net
- クリオV６みたいな変態車はもう出てこないのかな、、、
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 08:45:30.65 ID:C7fyEqsi0.net
- あれをホットハッチと呼んではいけないと思うの
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 09:03:35.30 ID:/JSHgDHg0.net
- 出先で停めといたら、エンジンハッチのせいで室内温度がホットになるぞ。
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 10:47:49.62 ID:xbX6Wh0Y0.net
- S1は中途半端感があるな S1なのにA1クワトロ以下というのもねえ
せっかく四駆なんだしどうせならS3なみのブースト掛けるとかメチャクチャにして欲しかった
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:00:17.05 ID:JiNnOEQm0.net
- まぁ極論すれば万人向けの高性能が売りだからな。
メーカーとして方向性は間違ってないけど。
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 13:54:40.44 ID:vLwkBACs0.net
- いいぞいいぞ。どーせホットハッチ好きなんて、物知り変態オヤジの集団だからな。
若いモンは煙に巻いて行きましょう。
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 15:00:23.23 ID:pK52ZIgv0.net
- >>330
そのうちRS1が出るんじゃない？
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:26:43.63 ID:o7wT7lM30.net
- >>327
ニュル最速、リアシート取っ払い、３ペダルMTのFF激辛ハッチでしかも正規物
これでも変態度が足りないと錯覚してしまうんだからフランス車は困るw
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:36:21.37 ID:0QjfvQEK0.net
- >>234
KEYENCEのプロボックスは足回り専用品で、カムセンサーとか自社の専用チューンらしいぞ。
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:47:15.99 ID:gCMZhHKz0.net
- キーエンスの営業担当大嫌い
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 19:17:35.10 ID:9pXumevR0.net
- ググったらキーエンス都市伝説かしてるなｗｗ
たかが200km/hの直線
そこにでてるAMGに高速で勝てないし国産ならＧＴＲ筆頭のレ大型セダンやＺに勝てん
峠でＦＩＴＲの車検微妙な改に追われれば瞬殺だってｗ
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:02:54.29 ID:DUs7J3Us0.net
- 日本語でOK
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 21:57:42.76 ID:ghp0kyT70.net
- ww [ て ] which will be carried out in the KEYENCE urban myth if it googles
A 200-km/h mere straight line
AMG which is there and shines cannot be won at high speed, and if domestic, neither the レ large-sized sedan of GTR first in a roll nor Z can be won.
a peak -- the automobile inspection of FITR -- if followed to delicate 改 -- 瞬殺 -- w
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 09:01:30.64 ID:OCGrcmnV0.net
- うるさい！
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 13:32:34.81 ID:SXo/HAEl0.net
- 日本もこんな季節になってきましたな。
ttp://youtu.be/rxjMn8hrJ6c?t=25s
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:32:34.69 ID:p2TTHWqY0.net
- 今の車にはそんな機能があったのか
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 11:13:43.07 ID:uNGnjxBa0.net
- ここってアルトRSが出たら喜んじゃう人いるのかな?
ttp://or2.mobi/data/img/84878.jpg
面白い車が出る風潮は大歓迎だが、あんなペラッペラな車怖くて買いたくないんだが（仕事では乗ってるけど）
ぶっちゃけ軽自動車乗りの命は軽いんだよねぇ。
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 11:36:46.21 ID:EeqZtr/F0.net
- 軽は規格がいびつだからな
ペラペラでもいいけどトレッド広げて限界高めて1リッターターボとかなら興味は沸く
そうすると結局X4みたいになるけど
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 14:17:11.79 ID:czbJ+MhI0.net
- うちの近所ではコムスが走り回ってるけどな
即死だろ
そういう俺はGA2乗り、これもほぼ棺おけだがｗ
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 17:29:16.13 ID:1zFqAajk0.net
- 所詮どんな頑丈な車でも12t積トラックとかに思い切り当たられて
積荷に引火とかしたら終わり
逆に小さい車だから事故に巻き込まれそうになったときギリギリすり抜けられて助かるってときがある
ケースバイケースだと思うんだか俺は小さい車好きだが
ギリすり抜けて助かった経験が一度や二度じゃなくあるけど
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 23:12:53.59 ID:DZsmsuVV0.net
- >>343
見た目的にも最近の流行は押さえてあるし、久々の軽セダンタイプのスポーツモデルだろ？
エントリーモデルとしては結構いいんじゃない？これで120万くらいならそれなりに需要あるんではないかと。
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 23:18:00.72 ID:/eTUhsN60.net
- 事故らなきゃ関係ないんだからボディなんかペラッペラでいいわ
昔のホンダとかそのへん良く分かってる
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 03:27:44.54 ID:W35f5TgO0.net
- ホットハッチってのはエンジンパワーじゃない、軽さなんだよ
ってのは何十年も前の話か・・・かなしいな
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 09:09:31.21 ID:AX42e5eW0.net
- 面白くて安くてすぐ壊れる
これこそクルマメーカーが生き残る道なんだけど、自滅してるよな
そこそこのクルマをそこそこの値段で中古取引され続けるとか最悪
そこは軽自動車枠撤廃すると言われるホンダに期待してしまうな
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 09:21:57.67 ID:hPJZQVNt0.net
- >>350
安物部品ですぐ壊れるホンダがお似合いww
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 09:41:45.26 ID:sQWw7BMl0.net
- ホットハッチとは言ってもリアブレーキはドラムで十分だよね
むしろドラムのほうがいいかも
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 12:27:29.77 ID:2g6bU7EL0.net
- それは無い
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 15:58:31.69 ID:SlHv+6OH0.net
- >>343
整形したのがモロバレの男の目みたいな顔
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 16:20:42.90 ID:vVJuR2Ex0.net
- 新型アルト欲しいと真剣に考えている、プジョー205乗りのワタシ。
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:40:36.69 ID:hblC/8g90.net
- >>352
成り立ち上フロントヘビーな車が多いから、十分だと思う。
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:48:19.30 ID:TJQTCJNK0.net
- サイドターンのしやすさなら断然ドラム。
前置きエンジンならリアブレーキなんて大して役に立ってないから
コストが高くて管理がメンドいディスクよりドラムのほうがメリットが大きい。
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 00:25:11.60 ID:mdsUKggJ0.net
- 何もわかってないな‥‥
まぁABSあるし昔ほどはネガな部分気にならなくなってきてるけど
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 00:46:06.02 ID:s82cKsXd0.net
- >>358
どういうこっちゃ？
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 03:36:27.30 ID:tLUQV1IA0.net
- ドラムで十分
サイドターンが決まる
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:51:08.44 ID:3hhyP7ud0.net
- ドラムでもいろいろあるからな
トヨタみたいなバカドラムはどうやってもダメ
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 14:29:27.20 ID:Ef5iPNdt0.net
- >>357
ディスクもパッドもすぐ欠品になるが、シューもライニングも汎用品が使える。
故にドラムブレーキの圧勝です。
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 15:23:27.67 ID:eAHw3dZm0.net
- おまえらドラムドラム言ってるけど
毎回サイドターンでもやってるんすか？
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:06:10.90 ID:s82cKsXd0.net
- 1t前後のフロントヘビーなFF車なら
サーキットのフリー走行やるくらいならリアドラムで何の問題も出たことない
夏場でもフロント含めブレーキより先にタイヤや水温油温が先にたれる
整備性がーって言うけどリア全然減らないから一年点検でどうせバラすし
月１軽い気持ちで遊ぶくらいならそのときチェックすれば十分
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:30:15.45 ID:mdsUKggJ0.net
- ドラムはコントロールしにくいからきらいだった
ABSがあれば関係ないのかもね
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:31:43.82 ID:mdsUKggJ0.net
- あとリアブレーキが大した仕事してないと思ってるやつ
それは大きな間違いだぞ
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:19:05.81 ID:JXAF3Dc40.net
- リアのが先にロックしやすいFFハッチならドラムのが扱いやすい
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:26:02.90 ID:ADvA+ryZ0.net
- >>366
ブレーキテスターかけてみ。
制動力は前ブレーキの半分も出てない。
減速時の後輪荷重なんてたかが知れている。
ロックして左右方向へ飛ぶのを防ぐために意図的に緩くしてあるんだよ。
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 01:18:45.83 ID:UMwzSR1N0.net
- バイクじゃないんだから普通にスポーツ走行する分には
フロントとリアを分けてブレーキ微調整してコントロールすることなんてない
ジムカーナやるならサイド引いてロックさせて回るんだろうけど
それならドラムのが有利なんだろ？
じゃあドラムでいいじゃん
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 12:27:47.94 ID:SUUM9Fvs0.net
- ドラムだと余計ロックしやすくてダメだと思うが‥‥
制動力が緩いのと仕事してないのは別だろう？
リアの効きが弱すぎてもロックしやすくなるしバランスが大事
軽く踏むと効かないのに一定以上で急に制動力立ち上がるドラムは良いことない
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 12:55:10.27 ID:i3p0ZY0Q0.net
- >>330
どうせあんな車に400万出す奴は変人なんだから左ハンドルのままにしても売れたのにな
右ハンドル化の弊害がでかすぎる
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 13:39:01.59 ID:p97Kj4yw0.net
- 昔86のGTに乗ってたが
これはラリーやジムカーナ用のグレードでサイドターンし易いようにリアがドラムになってたよ
実際サイドターンが簡単に出来た
一方GTVはサーキット用のグレードでリアもディスクブレーキだったけどパッド替えないとサイドターン出来なかった
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 14:45:54.90 ID:azO9fx5r0.net
- >>334
＞ニュル最速、リアシート取っ払い、３ペダルMTのFF激辛ハッチでしかも正規物
まんまこの条件あてはまる
メガーヌRSトロフィーRが限定で正規ディーラー予約受付中
来春納車予定
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 14:47:33.22 ID:tuwDfj/a0.net
- その話をしてたんだと思うが？
4気筒を前に積んだら当たり前じゃないか。
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 15:02:12.17 ID:6usYSNGQ0.net
- 確かにFF2シーターなんて文言だけを聞くと
いったい何を目指しているのか得体が知れないな
ハッチボディをミッドシップにして2シーターにする以上に変態度は高い
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 15:24:03.57 ID:RGx23Zmy0.net
- >>373
リアガラスがアクリルでペコペコするやつ？
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 19:28:35.89 ID:xHOr4Tu30.net
- >>373
>>334はメガーヌRSトロフィーRのスペックを並べて、それでも変態度が足りないと錯覚すると言ってるんだろ。
それを後から、まんま条件にあてはまる車があると言われても、反応に困るw
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 19:34:48.02 ID:azO9fx5r0.net
- まんまでなくもっと変態だが
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:41:12.65 ID:9MKsWky10.net
- >>370
それトヨタの四輪ドラムとか乗ってるだろ
前輪ディスクのスポーツ向けチューンされたドラム乗ってみろよ
フィーリングもディスクより良いくらいだから
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:50:26.09 ID:duEtrzU90.net
- スポーツ向けチューンされたドラム…とんちですか？
昔は貧乏な若者の為に「スポーティな大衆車」とかあったんですよね…
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:00:13.15 ID:jOHcKU+a0.net
- 世代が違うのかねえ。リアにディスクブレーキとか、どんな贅沢だよ。ハッチバック小型車の話してんだろ？
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:06:57.25 ID:FrOt/7q50.net
- ドラムが貧乏とかディスクが豪華とかじゃねーんだよ。
用途に合っていれば良いシステム、合ってなければ悪いシステム。
それだけだ。
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:16:47.83 ID:9MKsWky10.net
- ディスクブレーキが優れてるのはメンテナンス性と放熱性くらい
よほどサーキットで酷使するのでもなければドラムのほうがメリット大きい
サスと同じくらい、高ければ良いと思ってるブランドバカが多いから困る
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:47:44.27 ID:QOMAE1JhO.net
- 何？このドラムスレ？
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 22:15:01.94 ID:MqUhUQkr0.net
- インドラムでいいじゃん
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 22:21:49.67 ID:fLJg3hoO0.net
- ガチ走りするならドラムでも結構だけど
街乗り程度じゃどっちでもいいわ
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 03:00:56.36 ID:GpDCI4uZ0.net
- みんなもっと素直になれよw
オレは実用性がどうとかじゃなくて単純に見た目が好き。
ノーマルグレードより走行性能にこだわってますというアピールが素敵。
見た目は普通の大衆車だけど、チョットだけエンジンがパワフルで～とか、
意外と足が良くてガンガン走れるぜ～とか、
こうゆう小ネタはホットハッチに必要だろ？
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 08:29:55.72 ID:Ulhhwpxt0.net
- カッコだけ性能なんか要らんわ
見た目普通なのに凄い、ってのがホットハッチの魅力
見るからに凄い、ってのが希望なら最初からスポーツカー買えよw
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 09:30:12.66 ID:eEWtmyyK0.net
- まあその「見た目だけ普通で中身が凄い」ってのじゃもう商売にならないから
これ見よがしな外装とスペックのホットハッチばかりになっちまったんだけどな
ベンツA45とか、身近なところじゃインプレッサとか見れば分かるでしょ
そりゃ初代ゴルフGTIみたいなのが真のホットハッチというのも理解できるけど
今の消費者はアレに300万は出してくれないよ
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:12:23.02 ID:XBl6dI/a0.net
- >>389
過去から現在への技術の進歩の差を無視すんなよ
今の基準で言うとポルシェでもクソ遅いし
イタリアのエキゾチックカーとかはまだ民芸品レベルだし
そんな中では充分一目置かれる存在だったのだから
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:36:24.50 ID:gDKTT68m0.net
- エキゾチックジャパン
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:40:03.90 ID:ykoJpjfg0.net
- あんまS1話題にならないな
名前はWRCのスポーツクアトロS1まんまだし、ハーベーカラーみたいな黄色もある
ミシェル・ムートン好きなおっさんのハートをがっちり掴みそうなもんだけど
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:58:08.02 ID:UQh02fWx0.net
- 車種版ではアウディは何故か人気無い
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 14:02:46.38 ID:5VbTioOT0.net
- 運転してみるとわかるんだけど、つまらない。欠点は何もないが、これぞという美点もない。なまじ実力がある分、可愛げがないとも感じる。何よりお値段が可愛くない。
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 14:07:30.22 ID:UQh02fWx0.net
- R8とか実力的に充分スーパースポーツといえるんだけど佇まいがとても地味
プロボックスに煽られまくるぐらい地味
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 14:09:40.41 ID:wKJ7jDN00.net
- アウディはディーラーの気取り具合が嫌だわ
工場は見えないようになっててメカと直接話せそうにないしな
今お世話になってるルノーはツナギのお兄ちゃんがお茶運んでくるぞ
その前のプジョーなんてたまたま居合わせた俺が新規客の接客させられた
そういうゆるーい感じになったら考え直す
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 14:13:53.98 ID:XKJKGUTc0.net
- それじゃAUTOCAR(JP)の記事でも。ブルーGTは「VWの失敗」とまで言われているけど。
アウディの不人気はコスパの悪さ（内装重視な所など）が、安くて速いという皆が求めている
定義に合わないんだと思われ。
アウディS1
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/11/25/100906/
フォルクスワーゲン・ポロ ブルーGT
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/11/25/100913/
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 15:59:52.90 ID:qgoxk7Mt0.net
- 辛口批評でも、実際に乗ったら手のひら返すのが車好きの悲しい性
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:15:21.86 ID:qsiKKZfi0.net
- 雑誌の方のAUTOCARにもイギリス記者のS1レビューがあるけど、やはり値段で評価を落としてるね。
この値段に見合う性能には達してない事・もっと高性能なCセグホットも買える・Bセグクラスの中に
もっと安くて良い車はある的な。
Bセグメント内でのランキングはフィエスタST・クーパーS・ルーテシアRS・S1・208GTiという並びになってたよ。
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:08:45.44 ID:GpDCI4uZ0.net
- S1カコイイ(・∀・)けど高くて残念(・A・)
メガネRSが視野に入ってくるしね。
３ドアで４００万切ってたら大分印象変わったと思う。
機構的な部分だと、
リアが同じようなマルチリンクのクパSが320万くらいなので
＋９０万で4駆になるところにどれくらい価値をみいだせるかかな。。
オレはRS1か２０８Rが出るのを待ってみることにするは。
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:25:56.38 ID:CDdggGAW0.net
- >>397
＞左足フットレストが小さくてスポンジみたいに柔らかいという瑕もあるが、総じて判断すれば許容範囲といえる。
こいつストライクゾーン広いな
LHD
http://1.bp.blogspot.com/-E_9lTt1RLmc/T0WI0Ee1_eI/AAAAAAAAMss/kkTzt31Fe38/s1600/Audi%2BA1%2Bquattro%2Bice%2B4.jpg
RHD
http://www.scarletpumpkin.com/yahoo_site_admin/assets/images/A1_int_copy.186231513_std.jpg
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:27:15.93 ID:OBEsHFAL0.net
- 四駆だからしかたがないけど、あの車格で1.3トンオーバーはきついなあ。
メガネRSは機械式LSDが邪魔。なんのためのトルクベクタリングだよ。
結論、フォーカスSTが欲しいよお。
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:53:22.32 ID:AWO0TdL50.net
- >>402
ほれ
http://ymworks.by.shopserve.jp/hpgen/HPB/entries/31.html
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 01:56:17.87 ID:44aOJktg0.net
- 450万オーバーか。結構高いな。
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 06:51:22.25 ID:F4hPQ8II0.net
- やっぱりコスパはメガネさんやな
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 08:27:35.15 ID:lMFL7sed0.net
- 埼玉の並行輸入屋にフォーカスST(USタイプ)は在庫持ってるみたいだけど、フルOP状態なので
車体は450万程度になってるね。
AUTOCARのイギリス記事も日本側で加筆・修正されているんだけど、フィエスタSTの名前が出る度に
"日本には未導入だが"という言葉が加えられているのが、何とも言えない所。
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 08:48:14.18 ID:Bgllwl9x0.net
- WRC観てても相当な機会損失だと思うんだけどな
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 10:24:58.44 ID:OJmGOJbT0.net
- 一般人からするとフォード=アメ車
ヨーロッパ車って認識されてない
イメージが良くない敷居が高いと思われてる
だから売れない
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 13:19:00.15 ID:Gazl1M8R0.net
- >>403
その店数年前の円高時はフォーカスRSが430万だったな
やっぱり並行ものはあの時が買い時だった
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 14:22:41.31 ID:faicfzX50.net
- 先代のメガーヌRSいいなあ
中古だとどんなに新しくても5年落ちになるのが怖いけど
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:33:02.21 ID:sCrL6A7A0.net
- >>410
ha～
減光のRのが酔いだろｗ
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:12:33.42 ID:1o9tDzBw0.net
- 山椒はピリ辛い
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 14:42:40.79 ID:045cclF10.net
- 旧型メガーヌってスペックでは新型メガーヌに敵うはずもないが、
デザインだけは圧倒的に優れてると思う
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:21:19.29 ID:nEOWkHY10.net
- AUTOCAR(UK)が決める"今買える車トップ50"
ttp://www.autocar.jp/news/2014/12/02/101846/
日本でもメジャーなハッチバックを抜粋するとこんな感じ。スイスポのコメントは褒めすぎだと思ったけど。
37位 スイフトスポーツ
35位 マツダ3 2.2D
17位 メガーヌR.S. 275トロフィー
9位 ミニ・クーパー
5位 フィエスタ ゼテックS レッド・エディション
1位 ゴルフR
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:31:04.15 ID:OuD3vfyU0.net
- ヒュンダイのi20以下のランクじゃないか
それで誉めすぎということは
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:33:55.43 ID:/ZVY2Nxy0.net
- ゴルフRが1位ってなんだよ
コスパも絶対性能も微妙なんだが
イギリスではRでもそんなにぼったくってないのかな
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:50:01.39 ID:El7CfFaA0.net
- イギリスでも日本とほとんど同じ値段だよ
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:52:42.57 ID:nEOWkHY10.net
- ちなみにスイスポのコメントがこれ。
軽く、シンプル、安価でとても楽しいという、プジョー205GTIに代表されるホットハッチの定石は、ここに引き継がれている。
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:02:18.36 ID:OuD3vfyU0.net
- コメントは妥当ではないか
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:02:47.53 ID:/ZVY2Nxy0.net
- >>417
俺のナイスパスも光るけどなかなかやるやんけ
>>54
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:08:05.51 ID:nEOWkHY10.net
- 個人的には「フィエスタ・レッド」が入って「フィエスタST」が漏れた方が意外だったけど、
欧州のBセグホットが全てランク外なので、値段にシビアな感じもするね（ミニも素のクーパーだし）
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:13:12.57 ID:0xMM4iBF0.net
- トーションビームマンセーの痛いヲタの集会所はここですか？
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:13:18.21 ID:OuD3vfyU0.net
- アクセラに、最高のハンドリングという方がおっと思った
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:48:41.09 ID:pIuNcnkf0.net
- http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/24/96997/
ゴルフRはウェットなら無敵だそうで
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:50:54.34 ID:CmxCy/FD0.net
- >>422
205GTIをはじめ、黄金時代のホットハッチは四輪独立サスが基本だったよ。ゴルフ、5、リトモ、みんなそう。
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 20:05:20.95 ID:UEt8JpK/0.net
- 車の性格にもよるけどスペースユーティリティ考えてもトーションビームがいいから採用しているわけで
リアを剛結するのはそんなに不利にはならないよ
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 20:06:50.38 ID:OuD3vfyU0.net
- なんでそんなんすぐ相手するかな
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 20:25:09.77 ID:07prGrQo0.net
- >>418
205とスイフト乗っている俺からすると、乗ったときに同じ楽しさを感じるのは事実。
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 21:31:53.15 ID:h9MFawQd0.net
- FFはトーションビームのほうが楽しい
四輪独立は性能良いけどつまらない
206からミニに乗り換えなかった理由がこれだわ
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 21:42:44.23 ID:+4Sq/hNv0.net
- あれ？206ってトレーリングアームじゃないの？
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:02:40.34 ID:h9MFawQd0.net
- トレーリングアームはトーションビームの一種だろ
こまけぇなw
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:33:36.77 ID:ly6miZgp0.net
- プジョーのトレーリングアームはビームに固定されてない(クロスビームに捩れを伝えない)から、トーションビームじゃないぞ。
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:43:36.23 ID:72jrowZ10.net
- ー終了ー
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:21:32.22 ID:SteJ8sRx0.net
- 名前は強そうなんだけどな。トーションビーム
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:24:11.94 ID:j4glHZVB0.net
- そうそう。プジョのトレーリングアームは４輪独立。
でもストロークが激短く
今時のFFと比較するとリアが本当に粘らない。
そこがまた運転してて楽しいわけなんだが。
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 05:15:12.98 ID:+mHkwkHf0.net
- >>428
まあ妥当な評価と思うよな
でも>>414はプジョー205GTIをリスペクトしてて
スイスポごときが205GTIと並び称されるのが気に入らないんだろう
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 05:47:47.28 ID:96JjO7aw0.net
- 205運転したことあるかのかよ
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 06:08:41.29 ID:+mHkwkHf0.net
- 205は昔はスズキから販売されててね
懐かしいな
一時期凝っててねAX 106 Saxoそのへんの親戚一同には一通り乗ったわ
今のスイスポ乗りつぶしたらまた106に乗ろうと思ってる
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:27:15.84 ID:Esho3txp0.net
- 106ラリーは本当に楽しい車だったな。
もうコンディションのいいタマは残ってないだろうなあ。
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 15:39:36.82 ID:ry/OhkRVO.net
- 16年間乗った106ｾﾘｽﾍﾟを息子にあげて次はAudiS1に行きますよ
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 21:18:19.31 ID:/ls2rOx+0.net
- >>432
トーションバーがあるのはみんなトーションビーム式っていうのかと思ってたわ
勉強になった
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 21:21:53.65 ID:2ohlsVXQ0.net
- ややこしいな。トーショバーとトーションビームはまた別だからな。
トーションバーはバネの形式、ビームの方はサスそのものの形式だよ。
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:44:53.16 ID:WxSVe/Y/0.net
- トーションバースプリングの和訳は「ねじり棒バネ」。
独立サスに普通についているスタビライザーも
トーションバースプリングの応用。
昔のワンボックス貨物車の前サスで
ダブルウィッシュボーンサスにトーションバーを組み合わせて
上部スペース稼ぎをしていた例も。
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:56:59.75 ID:1SyOroqO0.net
- FFの小型車に四輪独立懸架なんているかよ
リアは剛結で十分だ
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 09:03:14.18 ID:3d6MZXcF0.net
- ホットハッチというジャンルが出来たころは、四輪独立サスがステイタスだったんだよ。
FFのリアサスがどうあるべきか、設計的にも技術的にも未熟だった事もあって、良いリジッドサスがなかった。
横置きリーフなんて古臭いもんもあって、これは必然的に左右が独立する。
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 09:30:06.54 ID:BU78VwT80.net
- すごいな
明らかな煽り書き込みからここまで延ばすとは
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 09:32:26.90 ID:KCkbU1pI0.net
- 煽りは承知だけどサス論議したかったんじゃね
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 12:56:39.21 ID:xGWlYkJc0.net
- 結局の所、サスで+20万円上がりますとか言われて買う側が納得できるかどうかだよね。
リアがドラム&トーションでも「乗ってみて良ければ」実際のユーザーは満足なんだし。
AUTOCARの英語版に208GTiの30周年モデルとポロGTIのレビューが来てるよ。
数日で日本語化されると思うけど、ポロは結構評価が低いね。やはり比較対象は
日本に入ってきていないアレなんだけど。
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 13:04:09.48 ID:7Fp6Ohm20.net
- 操る楽しさが重要視されますからな
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 18:07:57.56 ID:dF18kQrE0.net
- 208はかなり褒めているけど、ポロはかなり微妙な言い方かも。
プジョー208GTi 30thアニバーサリー
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/12/05/102380/
フォルクスワーゲン・ポロGTI 3ドア
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/12/05/102411/
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 19:52:41.97 ID:aNS1bQYE0.net
- >>450
208の30thはスペック見るだけで相当良いからな
ノーマル最大の欠点の気持ち悪いロール感を消す方向になってる
これでようやく思いっきりコーナー踏んでいけそう
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 20:37:02.20 ID:Rcz5sCh50.net
- 見た目だけじゃなくてLSD付けたりパワーアップしたりしてるのはいいね
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 22:19:12.28 ID:gTXjY2Ur0.net
- 値段もそれなりに高いけどね。比較されているフィエスタST-3と比べても2000ポンド(今だと37万円位)高いんだし。
まあ、台数は少ないから見合った性能&希少価値で満足は出来るだろうけど。
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:34:44.08 ID:Rcz5sCh50.net
- でもLSDの無かったDS3racingより1000ポンド安いってのは魅力的
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 07:57:16.29 ID:jLvIPLwL0.net
- 30アニバはオフィシャル以外の画像で見るとちょっとやり過ぎな感あるなー
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 08:28:11.56 ID:bl2sCSKY0.net
- ニコイチ感溢れる塗装がダサい
どうせなら306maxi風の白/青にしてよ
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 09:49:10.82 ID:BiF5BkIp0.net
- >>450
この208ってオートマチックって書いてあるけど
もしかしてシングルクラッチなのかな
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:29:38.22 ID:9JoTm8jI0.net
- 確かにカラーはださいな。これならブラックかレッド一色の方がいいな
>>457
他のサイトで車内の画像あるけど3ペダルの6MTだよ
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 16:18:30.01 ID:Y+Rjjgon0.net
- >>457
たぶん間違いだよ6MTって他のサイトでは書かれてる
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 20:27:51.72 ID:6mF9G+w/0.net
- プジョーのコンセプトカーは最近このツートンだな
オニキスはかっこよかったけど
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 20:48:52.16 ID:/eHBh5+10.net
- >>402
メガーヌってLSDだけで、トクルベクタリングとかそう言うオシャレなの
付いてないんじゃないの？ 姿勢制御はたぶん、ただのTCSとESPだけ。
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 14:36:43.75 ID:3Omv3gQv0.net
- >>417
どっちの流れにも沿っててワラタ
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 14:36:41.94 ID:wL01ns5m0.net
- 国産からFRの普通な形のハッチバックはもう出ないんかな
BM1シリーズはスタイリッシュすぎるんよ
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 16:04:39.45 ID:LW3lJNs/0.net
- まずFRに対応したシャシー自体ほとんどないんじゃないかな
あってもマークXやフーガクラスだとハッチバックには向かないし
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 17:05:31.83 ID:KsV+SBol0.net
- 1尻すら次はFFになるっぽいしな
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 17:18:14.96 ID:UOLFbmrc0.net
- FRだから無条件に愉しいわけでもない
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 21:42:44.15 ID:S9hDlGnP0.net
- でも１２０も１３０も楽しかったぞ、特に１３０は
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:14:41.93 ID:LW3lJNs/0.net
- http://www.carscoops.com/2014/12/hyundai-updates-i30-adds-186-ps-16.html
なんで国産でこういうの出せないんだろう
三菱ミラージュとかもう泣けてくるな
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:16:45.54 ID:yvmmqCa50.net
- フィエスタSTとは違う車なのか、これ？
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:42:21.73 ID:I4vOORXP0.net
- FRハッチが無理なら、リアシートを荷室を潰して
FFユニットを丸ごとリアに載せてMRにして出せばいいのに。
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:43:56.30 ID:yvmmqCa50.net
- ルノー「その手があったか！」
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:58:22.33 ID:XwOtpZnp0.net
- メーカーとしてはキワモノよりも安定して売れる大衆車なんだよね
どうしようもないね
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:18:03.52 ID:qfCt9ukN0.net
- >>467
ちょっと気になって先代の1を適当に検索したら
もう130でも200万しないのか
なんか気になってきた
でもこれからあちゃこちゃ交換修理が必要になるんだろうな
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 07:38:53.67 ID:WnldsZp40.net
- ２００万しないならまた買おうかな？１３０
現行よりも見た目は好みだし、なんといっても直６NAをMTで乗れる貴重な車だし。
とち狂って買い換えなければよかった、、、
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 10:23:29.33 ID:dYtLV9YN0.net
- Z3Mクーペとかどうだ？
クーペってよりあれはハッチバックだろう多分
もう古すぎか
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 00:08:29.45 ID:Qb1oeD1E0.net
- 最近高い建物よりも緑が多い方が都会っぽい気がするようになってきた
手入れされた街路樹や整備された公園見ると先進国っぽい
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:13:21.11 ID:tQGuUcbt0.net
- >>475
マニュアルの玉数が少なすぎて見つからない
- 478 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:39:36.11 ID:PQ/Jv2xi0.net
- >>469
ひしゃげたHマーク付いてるから事故ったホンダ車じゃないですかねぇ？
それにしてもフィエスタっつーかフォードのキネティックデザインまんまですねぇ
- 479 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 15:23:21.35 ID:WUxyagKx0.net
- キムチック？
- 480 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:29:24.94 ID:uZlOKkRk0.net
- >>477
Z3MクーペにはMTしかないぞ
Z3クーペだとATしかない
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 11:35:53.15 ID:k5nVlPl00.net
- あまり話題にはならない車だけど、ゴルフGTIの限定より1万高いだけならこれも良い車だと思うよ。
ATのみ&(悪い意味で)世界最高のカーナビが初めから付いてるのがアレだけど。
ボルボ V40 T5 Rデザイン
ttp://response.jp/article/2014/12/08/239204.html
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 11:43:46.27 ID:5ZOVATal0.net
- Aクラスに似ている
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:04:48.79 ID:gr5PF1940.net
- >>481
コンセプトカーだけどC30ポールスターは欲しいと思った
http://www.polestar.com/en-int/performance/polestar-cars/volvo-c30-polestar-concept-car/
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:42:49.88 ID:k5nVlPl00.net
- 英語版のAUTOCARを見ていたら、11日にやたらフォード系の情報が挙がっていたのは何だろうね?
フォーカスRSのレビューやシエラコスワース・レーシングプーマ・初代フォーカスRS・先代フォーカスST・
フィエスタXR2の購入ガイド等。中古で買える環境があるのは羨ましい限りですな（´-ω-｀）
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:15:22.71 ID:Td8GXWRj0.net
- マジレスするとオートカーUKはフォード大好きだから
年に何度かそういう回があるよ
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 16:58:51.29 ID:YfPMyeoB0.net
- 通勤用の遊び車を中古で探していてルポGTIと207gtが気になってます。スレ的にはどちらがオススメですか？
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 17:19:07.81 ID:Emx1lzQo0.net
- どっちもどっち
第一印象でもいいから好きなのを選べや
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 17:56:06.47 ID:p/vZqQc20.net
- >>486
個人的にはルポGTIを推す。
207は右ハン仕様のネガが気にならなければおススメ。
買うなら後期の6MTのがいいよ。
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 19:01:59.32 ID:N0yc3kkx0.net
- >>486
俺も207Gti押しかな
上にもあるけどペダル配置だけはチェックしといた方がいいぞ
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 19:05:51.38 ID:zs9dZL5F0.net
- フィエスタいいっすよ(ボソッ)
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 21:57:13.70 ID:oDDHhdq80.net
- >487-490
コメントありがとう。来年の車検が切れるタイミングでRX8から乗り換え予定です。もう少し楽しい時間を過ごしますね。
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 00:41:08.46 ID:pd5jUpsv0.net
- 8のほうがいいよ
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 09:39:08.59 ID:CNSDW5k20.net
- ルポはまともなタマあるのか？
結構古いよね
あとVWは古くなるとエアコンからスポンジ吐く
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 03:25:27.08 ID:fV7pBBU50.net
- 8は圧縮がね。
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 07:16:40.76 ID:kisB+Oyk0.net
- プジョー205乗りだが、今度のアルトの実車見て惚れてしまった。
安全性とか気になるが、少なくとも205よりは安全だろうw
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 08:25:24.90 ID:C7C4aBqV0.net
- アルトのステマが目にあまる
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 09:59:02.24 ID:CYhkmBRQ0.net
- ガイコツみたいな面構えだね
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 11:04:04.13 ID:0q1IN19D0.net
- フォード、フォーカスRS新型の投入計画を発表
先代は欧州市場がメインだった。これについて、同社は、「フォーカスRSとして初めて、
新型は世界主要市場に投入」と説明している。
ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141223-10215980-carview
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 12:27:38.08 ID:/WAeyeQH0.net
- 日本には入らねえよ。けっ。
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 17:10:15.51 ID:+V0/N8uU0.net
- アルトのデザインは嫌いじゃないな
ワークスに期待してる
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 17:27:54.83 ID:1sohIerw0.net
- 最終型ワークスはエンジンもっさりで糞つまらん車だったな
あれじゃストーリアX4に勝てんわけだと思ったわ
新型は重量が軽くなったんだっけ？
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 09:27:05.87 ID:sNJ60O9D0.net
- アルト買うくらいならゴルフGTI買うわ
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 09:30:31.75 ID:B2QK76Ie0.net
- おまいら、
過去のホットハッチを今時にリバイバルしてほしい車種を言ってみ。
俺：ルノー５ターボ
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 10:43:31.94 ID:knOWaEqM0.net
- ホモロゲ車でいいなら
205T16
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 13:18:27.61 ID:LFD3FAuC0.net
- デルタ
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 13:28:43.13 ID:sXo+Hy7R0.net
- KP61
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 14:02:30.24 ID:9iQddc55j
- 日本車でいいなら
ファミリアGT-R
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 14:57:18.88 ID:r+IvqG4T0.net
- 106 S16
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 15:08:41.07 ID:BTiX7Bzc0.net
- シャレード(4代目)のデトマソ
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 19:11:08.86 ID:YlNei3uG0.net
- GA2
まだ乗ってるけど
- 511 ：205乗り：2014/12/27(土) 20:50:02.96 ID:eURCtmUo0.net
- プジョー205
カルタスGTi
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:32:30.60 ID:xKJZh7Dx0.net
- シロッコ
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 01:12:19.51 ID:KmyHCJzq0.net
- デルタは現代規格で甦ってほしいね～
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 11:37:49.45 ID:Bc2yJG5F0.net
- ランチアが虫の息だからね
寂しンゴ
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 02:02:45.39 ID:B6wc4YA50.net
- クリオV６
ホットだけどハッチと言って良いのか微妙だけど
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 02:50:08.11 ID:ksWVePTZO.net
- AudiS1欲しいな
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 08:19:52.01 ID:Fs7oHP140.net
- A1クアトロのほうが良い
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 15:48:07.92 ID:kAdAKRTg0.net
- フィエスタSTが駄目ならこっちでも良いんだよ（´･ω･｀）ヌルハッチだけど、見た目はSTよりやる気を感じる
ttps://www.youtube.com/watch?v=6v3Af3F-5dE
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:12:37.66 ID:ub0ChWUo0.net
- 最近どこのメーカーもアバルトに触発さらて
赤ラインとかワンポイント赤使い過ぎw
ニスモの赤ミラーなんかまんまアバルト
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:47:46.62 ID:gdtk5Poh0.net
- なんでアバルトが起源だと思ったんだろう
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:56:58.49 ID:S3Ai1I1v0.net
- シルバーミラーにすればアウディのパクリって言われるんだろうな
んで黒にしたら安っぽいコストカットだとか言われる
国産って不憫やわ
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 21:24:22.00 ID:tF//WsSO0.net
- 先日イギリスに行ってきたんだが街中でこいつを見かけて中々格好良かった。
デザインもさることながら日本じゃエコカー、軽ばっかりでこういうホットハッチは絶滅寸前だよな・・・
今まで馬鹿にしてたけどイギリスの街並みに似合ってたしコレ日本に並行輸入できないかな？
PVも格好良い
https://www.youtube.com/watch?v=I0nkCssBYr4
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14201177930013.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14201177930014.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14201177930015.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13638325860011.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13638325860011.jpg
オーリス、フォーカス、ゴルフ等のCセグメントのベース車
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13638325860058.jpg
Kia Pro_cee'd hatchback 2013 review - CarBuyer
https://www.youtube.com/watch?v=wlXj1jBEBQg
Kia Pro_cee'd GT review - Auto Express
https://www.youtube.com/watch?v=UFlYqevuK1k
フル液晶メーターで スポーツモードだと表示が切り替わるらしい（1:58～）
Kia Pro'ceed GT Review | Wessex Garages
https://www.youtube.com/watch?v=LlqyZ-SR-0o
KIA cee'd GT review Fahrbericht KIA ceed GT - Autogefühl Autoblog
https://www.youtube.com/watch?v=WCvca9sD0sI
さすがにゴルフGTIとかと比較すりゃパワーは劣るけど、皆無の日本のメーカーは言えた立場では無いよな・・・
トヨタの限定販売Gsヴィッツターボとかと違ってカタログモデルだし。
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 21:38:15.63 ID:rMmfoGwH0.net
- 多分ネタで言ってるんだろうけどキアはそんな嫌いじゃないのよね
乗ったこともないし乗ってる人もいないから評判も知らんけど
ちょいやんちゃな見た目やそのコンセプト
実際はどうかわかんないけどそこそこのカタログ値は出てるし
出来ることならこの一代で終わらせないでずっと続けて欲しい
この後エコカーなんかに切り替わったんじゃほんとに日本の二の舞この車もただ時代遅れてるだけになっちゃうし
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 21:43:45.28 ID:oG8QtCgO0.net
- 上げますすいません
ポルシェとか海外スポーツカー欲しいけど中古車ですら高いし維持費かかるし、結局実用的なホットハッチにいきつくのよね
ルーテシアルノースポール欲しい
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 22:02:24.93 ID:vkNK1zfi0.net
- 車雑誌で見かけたけどオーリスに1.2のダウンサイジングターボが載るんだと。
今RSが1.8で144psで、今度のは1.2で140台みたいだから車重とノーズが軽くなる分けっこう面白い事になるかもね。
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 23:23:11.05 ID:vwhwrZsL0.net
- オーストラリアでi20の6MTを運転したけど、ナカナカ良かったぜ。
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 23:47:43.32 ID:C2WOUraX0.net
- 韓国車とかオーリスとか、業者は正月休みも返上かよ！
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 00:18:02.16 ID:zfdoQ+L70.net
- >>525
VWゴルフに乗ってみな
1.2だと遅いよ
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 00:18:55.32 ID:zfdoQ+L70.net
- >>503
ルポGTI
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 00:30:36.13 ID:zfdoQ+L70.net
- >>522
>コレ日本に並行輸入できないかな？
ゴルフGTIより高くつく
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 07:14:17.43 ID:swwD7P1R0.net
- >>522
ミラージュがこれのOEMだったらよかったのに
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 08:44:46.84 ID:tgkPDV0L0.net
- >>530
マルチ厨にマジレス乙
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 09:50:33.46 ID:ncF3tKzX0.net
- >>525
お得意のアイシンCVTじゃあねえ
トルコンATもDCTも持って無いんじゃないの
マツダから買ってくる？
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 10:08:12.37 ID:ZhwzbUop0.net
- 持ってないわけじゃないけど安い小型車には絶対積まないな
やろうと思えば6速全段ロックアップATとか載せられるんだろうけど
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 10:35:47.33 ID:ncF3tKzX0.net
- アイシンAWのサイト見る限り多段トルコンは
許容トルク20kgm以上用のちょっと大きめの6速か、
小さいのは4速しか無いみたいだけどね
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 10:39:35.51 ID:UckjtDAz0.net
- なんで、このスレでトルコンやCVTの話してるの？馬鹿なの？死ぬの？
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:28:57.12 ID:jDi/kl1Z0.net
- 確かにCVTより多段ATのほうがまだ違和感が少ない
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 16:20:53.42 ID:3A/o7hgZ0.net
- 記事詳しくみてないけど今のオーリスRSの後釜に入るなら6MTも設定されるんじゃないの？
あとスレチだけどこないだシャア専用オーリスが走ってるところ初めて見た。白だった。
なぜ白にしたし･･･
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 18:29:08.40 ID:g0Iz5Kqy0.net
- シャア専用ってエンジンとか足回りがノーマルと違うの？ホット？
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 18:51:02.91 ID:19YuTwox0.net
- ありゃ、盆栽ハッチって感じだな。
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:11:57.41 ID:olM/79oB0.net
- ダクト風シールにダミーマフラーだぞ？ホットに決まってるじゃねぇか
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:14:25.66 ID:nVFtOhvl0.net
- あのコラボには愛が無いっておじいちゃんが言ってた
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 20:01:27.26 ID:IjFDgFyA0.net
- >>539
ベースと全く同じ
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:00:02.77 ID:xOFO6LM5O.net
- ヨタお得意のハッタリチューン
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:58:00.17 ID:dMB3aZYo0.net
- 豊田市近辺に住んでいるとシャア専用はめちゃくちゃ走ってて珍しくないな、青もいる
スレチだがピンククラウンも全然珍しくないわ
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:59:18.08 ID:P9jSyKWb0.net
- トヨタの1.2ターボってどうせレギュラー仕様だろ
レギュラー仕様ターボはどれも大して良くないから期待薄だろ
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 22:01:18.48 ID:qVkcgsTs0.net
- ボアが小さくて燃焼室容積が小さいほど
異常燃焼が起きにくい。
軽ターボがレギュラーで平然とハイパワーを出せる理由。
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 01:06:12.56 ID:uqLuNA5J0.net
- >>543
通常の3倍の速さかと思ってドキドキしたけど、
特設サイト見たら確かにノーマル同様でした
せっかくシャア専用を名乗るんだから、せめて1.5倍か2倍ぐらいはやって欲しかったですね
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 02:57:56.34 ID:KPeebFzk0.net
- BMWなんて直4のボアを84mmから82mmに作り直してるからな
いつも通り、ミニでテストしてからBMWブランドに投入される予定
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 15:43:51.06 ID:5nYzB5AA0.net
- アルトは取り敢えずRSを出すみたいだがWorksを隠し球に持ってるのかな？
死語かも知れないがボーイズレーサーのブームこないかな
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 16:22:10.12 ID:3gHHcaGv0.net
- ボーイズラブなら興味ある
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 16:32:16.80 ID:JAT4fLvy0.net
- しらんがな
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 16:43:01.47 ID:UnuKVwJ+0.net
- オペルアダム
https://www.youtube.com/watch?v=Z9foeyJfooA
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 04:39:05.18 ID:FR3ZoZjc0.net
- アルトは軽さがいいな
あれで自主規制超え馬力来ないかな～
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 06:11:36.28 ID:Cj/CmT3H0.net
- 実質越えてれば問題ないんじゃないかな
今の時点で同じスズキのワゴンRスティングレーのターボは
約80psぐらい出てるらしいから
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 16:52:55.15 ID:1ZMH67EQ0.net
- ＮＯＴＥニスモはホットハッチに入りますか？
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 19:15:07.55 ID:WGVFVu270.net
- むしろなぜ入ると思ったのか
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:10:59.44 ID:ez7FQ31M0.net
- ホット荷車？
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:33:39.27 ID:KrJqkPE80.net
- 日産のホットハッチはマーチスーパーターボ＆R、
パルサーGTI-R＆VZ-R。
以上
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:37:36.87 ID:AYj8u6N70.net
- もうホットハッチ自体が絶滅危惧種じゃね
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:43:03.71 ID:ez7FQ31M0.net
- あの当時のパルサーとかプリメーラとか良かったね
パルサーは同クラスでは珍しい1.8NAを積んだGTIが欲しかった
ほんと今の日産はもういらない子だわ
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:01:34.48 ID:KrJqkPE80.net
- >>561
N14のGTIは少し乗った事があるけど、いい車だったよ。
GTI-Rの欠点だったガス食いとか車体の重さとか
操作系統の重さとか取り回しの悪さ等が無く、気楽にハイペースで走れる。
普通の車なので整備性も良好。
でも新車当時で200万近かったので
ほとんどの人が同じ価格帯のP10プリメーラへ流れた。
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 13:08:51.95 ID:BioPZMpN0.net
- ノートはショートワゴンとかじゃね
俺的には荷室の横に窓があればワゴンだな
適当に今考えたんだが、何か敵に回す車があるかも知れないがw
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 16:47:10.77 ID:Mz+UUiU/0.net
- パルサーＶＺＲは日産では一番好きだな
時々見かけることあるがシンプルだが飽きの来ない綺麗なデザインだと思う。シビックに比べてレアなのもいい
近所にＮ１乗ってる人いたが羨ましかった
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:40:22.67 ID:1wxAwFLX0.net
- だがEK9の牙城は崩せなかった…
GT-iRといい永遠の2番手ポジションな感じ
スカイラインやシルビア兄貴達は成功したのにね
けどそこがスキ///
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 21:12:11.15 ID:kCj1yRCy0.net
- 今年中にゴルフもMT持ってくるらしいな
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 02:14:55.83 ID:Mq+Gm5+U0.net
- ゴルフはジジ臭い
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 08:01:51.77 ID:tlk9tkvV0.net
- パルサーはエンジンだけなのがな・・・
あくまで競技ベース車で買ってから仕上げてね的なのが
吊しで走るホンダ勢との差か
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 11:11:12.35 ID:CFrZ+jsV0.net
- EG6にEK9のエンジンが載ってたら買ってたな
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:24:54.36 ID:VsVCTuSN0.net
- >>556
ウォームハッチってとこだろ
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:46:19.04 ID:GFU9FI930.net
- フルオプション装備のＮ１V2で吊るしのEK9に勝てるって感じかhttps://www.youtube.com/watch?v=kQwCLmJ2z74
でもカリカリメーカーチューンの200馬力でオーリンズやらクロスミッションがついて340万って今なら凄い安く感じるな
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:19:50.99 ID:tlk9tkvV0.net
- 普通に売ってたインテRが200馬力で9000くらいまで回ってたからな・・・
今の惨状を見ると信じられん
シビックとか絶版だし唯一あるのがスイスポだけだろ
それも7000くらいしか回らないし130馬力だしで・・・
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 19:26:36.29 ID:U8KD/A940.net
- 過去に生きる男
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:24:50.34 ID:D0ykqSGz0.net
- FF
オーバーフェンダー
2.0 NA
リヤ トーションビーム
電子制御ではないLSD
マニュアルトランスミッション
3ドア
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:54:48.80 ID:vGKLljDf0.net
- >>574
それならルノーやプジョー買っとけ。
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:58:25.32 ID:OMWrRaEL0.net
- 欧州車で2リッター級だと、リアは独立が多いんだな。
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 22:45:49.88 ID:4H/qJV4P0.net
- 俺のルーテシア3RSは、2リッターでトーションビームだぜ！
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 22:51:49.17 ID:Mnux/Tbd0.net
- そんな最近の車、知らんがな。
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:02:10.15 ID:SnwWR1JJ0.net
- >>578
懐古ばっかしとらんと最近の車(欧州車)にも興味持てや
日本にはホットハッチ売っとらんぞw
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:09:37.68 ID:Mnux/Tbd0.net
- だって、元祖ホットハッチみたいなのに乗ってるもん。リアは独立だけどね。
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:55:06.17 ID:bt0ac6Zu0.net
- この流れとか見てると、ホットハッチなんて
車も乗ってる人も過去の異物になりつつあるんかね？
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 00:49:05.67 ID:/X2JfttQ0.net
- 実際問題、欧州ハッチっておとなしい乗り方してるの多いのよ
飛ばしてんのは国産ばっか
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 01:44:22.77 ID:7D7tSZY00.net
- >>566
黄色のスリードアのMTが欲しい
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:11:36.44 ID:zsIRdFtm0.net
- >>573
なんやワイのことか？
インテじゃないけど90年代の車乗っとるで
だがちゃんと今の車も乗っとるでその130馬力の車に
だから寂しいと
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:14:51.22 ID:zsIRdFtm0.net
- ああなんかスイスポがあれな車と言ってるんじゃないよ
ちゃんと楽しくよく走るしまともな車よ
他に色々選択肢がないのが寂しいなと
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 12:37:14.24 ID:RGkjBabP0.net
- 生きる時代がもう少し早かったらパルサーかスターレットがほしかった
今はプジョーの206RC
次がもうないからどうしようもない
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 12:52:44.31 ID:iHxZOBV/0.net
- 今プジョーなら208GTiで良いのでは? 自分はフォード乗りだからST系を待ってるけど、最悪並行も考えてる。
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 18:30:10.91 ID:Z53r5iSP0.net
- >>574
GRMNヴィッツは惜しかった。コンセプトみたいにオーバーフェンダーを貫いておけばもっと存在感出ただろうし。
デミオでこんなん出してくれねぇかな。MPSとしてさ。ディーゼルの1.5ターボが載るんだから、2.0のNAくらいいけるっしょ！
…まぁ無理だろうし、もうしばらくはルーテシア3RSに乗り続けるか
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:19:30.68 ID:Ne5f3KCI0.net
- そこでGA2ですよ
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:57:40.40 ID:JMRtlQzd0.net
- 大昔、鈴鹿サーキットで爆走していた
シティターボブルドッグレーサーが印象に残ってる。
今時のレベルなら、十分量産できると思うんだけど。
でもトコトン馬鹿にならなきゃ、作ろうなんて思わないか…
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 22:43:01.20 ID:X3TrYOm70.net
- 量産してもお前らは「よく作ったな。よしよし」って買わないじゃん
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:49:20.43 ID:Uezt7C2B0.net
- まあな、言うだけ番長ばっかだから車種板は
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 13:00:12.22 ID:q3j7BG460.net
- オレはブルドック２乗ってるけどね
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 17:20:51.28 ID:jp3QcHO/0.net
- 来月日本でもポロGTIが発表されるけど、ここにいる人は誰も手を出さないの? ブルーGTの値段を考えると、
350万円程度は行きそうだけど…AUTOCARでも以下の様にベタ褒めですぜ。
もし小さなホットハッチのなかでもベスト・ハンドリングカーが欲しいならばこのクルマを買うべきではない。この場合、フォード・フィエスタSTを
選ぶのがベストで、パワー・デリバリーのマナーやシャシーに関してもポロGTIの一歩上をいっている。
ではお金を投じる価値がどこにあるのかというと、引き締まったうえで快適な乗り心地や、基準車よりも優れたキャビンの質感、あるいはフィエスタ
に勝る買い取り価格などが挙げられる。
ただしそう悲嘆する必要はない。あくまでフィエスタに比べると走りの面で一歩及ばないだけで、ポロそのものをみれば、運転する楽しさは高いレベルにある。
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 17:43:29.26 ID:wUElyZ5Z0.net
- もう高杉る・・・
ゴルフGTiの値段じゃないか
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:20:09.47 ID:DUUyKlev0.net
- ecoboostなフォーカスstが欲しいれす
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:14:02.69 ID:kOJ0o+ox0.net
- Bセグでミニ並に足回りに金かけてる車って他に何がある？
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:36:47.57 ID:MC8aZWpT0.net
- 金かけた足が良い足とは限らない。
byプジョー205乗り
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 00:00:35.28 ID:bS7awHhy0.net
- >>594
だからフィエスタ入れてくれよ…
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:48:39.29 ID:clfl1gKP0.net
- 「ハッチバック」では無いけど、ディーゼル仕様のフォーカスSTエステートの動画が来てたので紹介。
ttps://www.youtube.com/watch?v=oI9UYFrusuY
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 02:56:49.95 ID:clfl1gKP0.net
- >>598
正確には「金をかければ良い足を手に入れられる」けど「並みのスペックでもチューニング次第でなんとでもなる」かと。
>ミニがサーボトロニック・ステアリング(BMWから多くに学んだ)を採用しなければ適度な重みと正確性を手にすることが
>できなかったのに対して、フォードは外部の力を借りずにミニの目指すものを実現したことに対しては褒めるべきだし、
>ステアリングの直感性もお見事。
>油圧式あるいはセルフ・センタリング・スプリングと聞けば、古めかしいものと見なす向きも少なくはないはずだけれど、
>フォードの場合はそういった先入観を通り越した完成度だ。
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/02/93309/3/
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:59:02.58 ID:vC2ZCymZ0.net
- BMWから学んだってのはよく分からん訳だな
社内の話しじゃないか
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 15:53:50.92 ID:m2Wc6dQY0.net
- 読み物としての言葉の言い回しじゃないか。
英国の自動車、バイク雑誌は一般的にそういう文章の使い方をする気がする。
邦訳するときに訂正されている場合が多い気がするけど。
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:24:39.56 ID:c34nSa1Q0.net
- >>597
S1はリアがマルチリンクじゃなかったけ？
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 10:10:53.00 ID:E+hLHMGw0.net
- AUTOCAR(UK)側のポロブルーGTレビュー。文面を読むとヌルハッチとしては評価は高いんだけど、
日本以上に値段が高い様で、本家のサイトに書かれている点数は3.5点(5点満点)と低めなんだよね。
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2015/01/19/107325/
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 15:03:06.57 ID:4ZfXNMQ70.net
- 高けりゃどうしてもゴルフと比べるからだろう
そうなりゃ当然ゴルフのがいいわけで
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 17:34:05.86 ID:YemK7ya00.net
- まあ、日本では関係ない話なんですけどね（´･ω･｀）
フォーカスRSを2月3日に公開するという予告動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=M-5HKThVcYw
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 10:19:39.59 ID:IaSzOd2U0.net
- ホットハッチとスポーツセダンって、ひと・荷物が乗って、
まーまーどこにでも乗っていける形してて、その上運転が
楽しいという、真に万能車だよね。
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 13:10:40.84 ID:pRbaz4L70.net
- 乗用車としてはやっぱりセダンが一番汎用性高く車としての性能もまともだと思うが
国産はもう全然だね
かくいう俺もセダンとかの4枚ドアなんてオッサンが乗る車とか言ってて毛嫌いしてたけど
こないだよく考えたら俺もうオッサンだった
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 13:53:54.37 ID:CX0iw1Z/0.net
- 以上、外車信奉者のヒトコトでした。
ぶっちゃけ『好みの問題』です。
物事を一括りに論じるのは危険
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 15:48:38.57 ID:tsUnr9DO0.net
- セダンの割合は非常に少なく
逆にミニバンの割合は極端に多い
AT車の割合は最早異常な数値と言っていい
自動車の需要もガラパゴスだな
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 15:53:09.81 ID:B8ZORN9X0.net
- まあ、日本でセダンを売ってない日本メーカーも海外では売ってるんだけどね…
きっと日本が狭くて後ろのトランクの出っ張りすら邪魔だろうと思い込んでるんだろうけどね…
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 16:01:03.59 ID:CX0iw1Z/0.net
- AT需要は欧州でも上昇してるし北米含めた主要市場全体で見れば殊更日本がガラパゴスとは言えないと思うが…
ミニバンはどうだろうな？つい最近の車雑誌で『欧州車にもミニバンブーム到来か!?』的な記事と欧州各社のミニバン新モデルが紹介されてたような…
興味ないから読み飛ばしたんで詳しくは見てないが。
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 20:18:36.83 ID:lqVsPzhj0.net
- >>610
何か気に障ったようだが
>>612の言うように国産はそもそも売ってないとかそういう話な
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:18:15.04 ID:YFwN2fWT0.net
- 売ってないもなにもダイハツ以外はどこもセダンのラインナップあるじゃん
スズキですらキザシ持ってるし何を見て無いのか分からんちん
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:40:56.83 ID:XiAOjW8l0.net
- 情弱？>>615
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:52:14.93 ID:UDs6WnD/0.net
- 一応話の流れ的にだな乗って楽しい車のセダンの話よ
ちなみにキザシのデザインは好きよ
あれも輸出仕様にはスポーツグレードがあるみたいだな
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:14:11.98 ID:sVWh4oDJ0.net
- キザシはSマークが無ければかっこいいんだがな
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:15:35.43 ID:jZBEOKPf0.net
- Sマークって日本刀がモチーフで格好良いと思うが。
まあ、菌感染者ですがね。
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:25:37.50 ID:YFwN2fWT0.net
- >>617
それなら乗って楽しい車の世界的代表格といえるエボインプがあるじゃん？
現行はどうか知らんがレガシィもあるしアテンザもスカイラインもスポーツセダン枠だったと思う。
レクサスも割とツアラー系セダンが多いんじゃなかったっけ？適当に列挙しただけで結構あるじゃん。
あとキザシの年間販売の殆どが警察覆面車両用途らしいで
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:29:18.17 ID:fR9J/oej0.net
- 誰も聞いてないけど
俺がハッチ好きなのは90年代の欧州ラリー見て漏らしたから
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:30:00.39 ID:az8KJ6zb0.net
- 北米のキザシはMT仕様があるんだよな
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:34:00.48 ID:jZBEOKPf0.net
- キザシは試乗会で二度程乗ったが、マジで良い車。
3200のマニュアルあれば楽しかったんたろうな。
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:44:45.12 ID:UDs6WnD/0.net
- >>620
実はその覆面で見るようになっていいなって思ったw
確かに400万クラスでは多いんだが昔はスカイラインも200万前半だったわけで・・・
買えんわ
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:57:15.97 ID:ICTYMbE90.net
- >>620
滅多に走ってないから覆面てのバレバレなんだよなw
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 00:09:44.07 ID:IjHw8eO50.net
- >>625
クルマ好きでないと、キザシって事が判らんと思う。
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 09:17:31.60 ID:yW+hTBs40.net
- 静岡から三河地区ではたまに見るな
中古車屋で並んでるのも見たことあるわ
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:08:27.77 ID:BoKviZra0.net
- なんだあの車は！？ってなってSマーク見て気付いて改めていいデザインだなと思ってからすぐ忘れて以下繰り返し
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:21:52.08 ID:yW+hTBs40.net
- スズキのおっさんが力を入れる気無いからなぁ
もったいない
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 23:45:41.24 ID:PVjT78vG0.net
- >>625
キザシ何回か見てるけど全部オッサン一人しか乗ってなかったし覆面っつても捜査用なんかね
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 12:01:19.42 ID:zfEvyE9c0.net
- 入社2年目
やっと貯金が300になった
オススメのホットハッチは？
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 12:11:28.47 ID:DyFkp9g+0.net
- せっかく貯めたんだから、それは投資に回すのがいいよ
クルマは金利が低いんだからローンで買うものだよ
車種は他の人に任すわw
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 13:23:03.51 ID:TzHwTBBg0.net
- 趣味車は一括で買うもんです
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 13:49:00.89 ID:Vb59Wwds0.net
- 資金運用だろ
利回りのいい商品ならローン金利ぐらい余裕でペイできる
一括払いで手元の現金がなくなったら壊れた時ローン組まなきゃならんだろ
もしかしたら息子が事故を起こして示談金が必要だと電話してくるかも知れんしな
現金は手元に残すほうがいい
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 14:36:51.19 ID:HTyDMQ+a0.net
- 全く質問に答えてないどころか
他人の金の使い方にまで口を出す奴ってなんなのw
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:48:25.81 ID:MHPjtemd0.net
- このスレ見て気に入ったのを買えとしか
人の勧めでホイホイ買っちまうものなんか？
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:58:00.82 ID:7urFQUru0.net
- 俺なら新車で300万だったら208Gti一択だな
てか300万で買えるテンロク200馬力はこれしかないやろw
イジリ金を残すならスイスポあたりかなと思うけど昔の国産ホットハッチに比べるとしょぼすぎるのが難点
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:31:35.31 ID:ipb9hyZb0.net
- ディーゼルターボAWDのデミオスポルト一択だろ
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:35:00.77 ID:RC499zoE0.net
- ディーゼルのデミオスポルトなんて存在しないけどね
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:19:31.12 ID:svX5EPpc0.net
- EK9とかEG6とか買えよ
EF8でもいい
維持が大変だけど間違いなくホット
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:23:41.64 ID:VVp+XnXr0.net
- 300では新車のGTIなんて買えないよ。ナビ等を抜いても350は必要(値引き云々は店次第)中古なら届くけど、
マイナーなメーカーでは簡単に見つかるものでもないし。
初めから高い車を選ばずに壊れた時の費用も考えて、MT修行も兼ねて150～200万の車を選ぶべきだと思う。
最初踏める車で修行すると、パワーのある車に乗り換えた後でも経験が生きる。
なので新車ならフィットRS・スイスポにして残りは維持費が一番無難かと。高年式のMINIクーパーを300万でというのも
捨てがたいけどね。
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:43:02.83 ID:7urFQUru0.net
- >>641
消費税5パーのときだけど
乗り出し290万ジャストだったぞ
プジョーはかなり値引きすごいぜw
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:45:26.83 ID:ipb9hyZb0.net
- >>639
情弱乙
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 23:32:20.69 ID:afb9BZF00.net
- >>643
現行デミオにスポルトなんてグレード存在しないんだけど
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 00:59:53.56 ID:uaYNqEJf0.net
- >>631
アバルト500＋エッセエッセ＋レコードモンツァ
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 08:53:59.74 ID:6CkbYFCr0.net
- スポルトでもマツダスピードでもいいから、早よ発表してくれんと他の買うぞ
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 12:36:28.82 ID:9IOij4dt0.net
- デミオディーゼルのAWDはもう売ってるけどそれ以外に何か有ったっけ？
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 12:45:28.92 ID:BNz3TRJJ0.net
- MT版がスポルトとの噂
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 12:57:08.42 ID:9IOij4dt0.net
- AWDでエンジンパワーあのままじゃMTでも相当遅いぞ
マツダスピードやるなら2Lガソリンエンジンぶちこんだ方が面白そう
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 12:59:19.04 ID:QB/qAXIL0.net
- デミオは1.5Lガソリンモデルが日本でも出るという話みたいね。でも精々120～130馬力って所じゃないのかね?
通常のデミオはハンドルに遊びが多くてフィエスタと比べてイマイチだったし、その辺りもスポーツ寄りに
してくれないとスイスポ・フィットRSの対抗にすらならない予感。
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 13:31:02.50 ID:nA5yQrhV0.net
- デミオスポルトは今までもホットじゃなかったし、>>650が妥当な予想じゃないかね
一般道なら130馬力でも十分キビキビ走れるし
マツダスピードデミオ（ごろ悪い）出すなら、バッキバキのターボ入れたディーゼルFF希望w
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 19:22:50.56 ID:sCqUKUxV0.net
- ルーテシアがちょと違う方向になってまた少なくなったね
国産からその辺出ればな
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 20:48:30.86 ID:bfH3yFX20.net
- M135iと旧デミオ1.3MTに乗ってるが近所乗り回す分には後者の方がよっぽど楽しい
タイヤとブレーキパッドだけディレッツァ101の60とエンドレスのノンアスに換えてある
M135iは高速しか踏める場所がない、デミオはベタ踏み躊躇無しｗ
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 22:53:53.31 ID:qor+GbPE0.net
- 昔のシティーターボみたいな車ないんかな？
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 23:04:00.76 ID:95ZZiYbd0.net
- >>610
輸入車信奉以前に、日本車のホットハッチなんて一台もないじゃん
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 23:06:12.87 ID:95ZZiYbd0.net
- >>640
＞EK9とかEG6とか買えよ
＞EF8でもいい
それらはとっくにゴミじゃん
他人にゴミを奨めるなよ
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 04:18:49.26 ID:b+IAoD1p0.net
- エンジン完調なら今時のヌルハチなんざ目じゃないぜ
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 07:33:22.24 ID:ebZ1w7880.net
- >>655
めんどくさい奴だなぁ
アンタがそう思ってても世間一般では
フィットRSとかスイスポはホットハッチ扱いだし
欧州でもスイスポの評価高かっただろ確かニュルコースのレンタカーにもなってるってどっかで見たし
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 07:59:03.88 ID:pFi5pVVB0.net
- 『ラリーはトヨタのDNAの一部』らしいわw
参戦するのはいいけどイカサマして恥を晒すのだけは勘弁してくれ
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:35:43.29 ID:+jKyrJ6r0.net
- 永久追放とか言ってたやつｗ
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 09:00:37.55 ID:vRXNrEVY0.net
- >>657
10年前にEGに乗ってたけど、当時ですらボディ剛性その他が終わってたわ
他人に古い車を奨める人は、新車の時の状態が今も維持されているとでも思っているのか？
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 12:18:37.50 ID:lTD8y1tP0.net
- Vitz WRX来るか！？
206RCみたいなん希望
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 12:29:56.92 ID:XFVS4eA80.net
- トヨタに今、ナイスな1.6ターボになりそうなエンジンってありますか？
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 12:34:08.67 ID:sA5lIrYZ0.net
- アイシンあたりが可変リストラクターでも開発したのかな？
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 16:47:11.20 ID:tR/lj0hp0.net
- シティーターボいいね
今買ったら普通に維持できるのかな
ネット上で売り物もないんだよな
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 16:54:02.49 ID:ebZ1w7880.net
- シティターボは普通には無理だろ純正部品の保持期限過ぎてるし何を交換するにしても高くつくと思うよ
社外品も在庫分しかないだろうし。
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 17:14:36.04 ID:P5OtJELV0.net
- ヴィッツにスバルのテンロクターボでも載せるんかな。
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 18:17:17.66 ID:C9eH5ZxC0.net
- ここ何年もWRC見てないからレギュレーションがどうなってるか忘れたがWRカーならホモロゲ車のベースエンジンの排気量替えたりターボ付けたりしてもいいんだっけ？
JWRCだけどイグニスS1600やスイフトS1600のベースエンジンは素イフトの1300ccのエンジンだった
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 18:26:16.30 ID:P5OtJELV0.net
- そこはヴィッツ1.6GT-Four発売で良いじゃんｗ
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 19:27:33.80 ID:6GbMzyoB0.net
- ビッツスレにあった
Toyota Yaris WRC
https://www.youtube.com/watch?v=Uy59rYU85kU
https://www.youtube.com/watch?v=IMYHarNyakY
https://www.youtube.com/watch?v=Gl8vbqwZ7mo
https://www.youtube.com/watch?v=GFBQLQCQH3k
https://www.youtube.com/watch?v=z28LwOFkkJA
https://www.youtube.com/watch?v=zCVcIJMWwjM
https://www.youtube.com/watch?v=-tezFun9xp0
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 19:33:57.85 ID:pKwwi7je0.net
- リストラクター不正やF1のゴタゴタ見てると、モータースポーツをお金で解決しようとする悪役にしか思えない。
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 19:43:39.62 ID:7JvvkgkP0.net
- カネ持ってんだからカネの力使うに決まってんだろ
小学生かよw
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 19:52:39.43 ID:C9eH5ZxC0.net
- リストリクターの不正とお金は関係無いだろ
走行中だけリストリクターが開くなんてむしろ技術力の賜物だなw
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 21:51:15.41 ID:IQJKM/Rr0.net
- ＿
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- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 22:41:17.76 ID:GDO1pZ5I0.net
- CR-Xとかグランドシビックですらパーツ製廃なのに
シティターボとか無理過ぎる
80年代からの国産旧車はオリジナルでは維持出来ないよ
S2000ですらパーツ出ないのあるとか聞いたぞ
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 23:26:18.30 ID:zcxt/i1x0.net
- 国産ならどれがおすすめ？
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 23:30:51.96 ID:+X2CICKJ0.net
- (´・ω・`) フィットHV買っときなさい
(´・ω・`) 主体性のない君のような子にはお似合いよ
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 23:31:42.19 ID:T/toKh5l0.net
- マーチ12SRなんて爆安で楽しめるよ。
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 23:38:14.87 ID:yx7vt5UA0.net
- >>656
ごみに勝てる現行ホットハッチないだろｗ
>>661
ホンダ車なんか新車時から剛性ないわｗ
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 23:43:43.61 ID:tR/lj0hp0.net
- >>675
ヤフオクですらほとんどパーツがない
Ｗポンプ￥30000とかＢＭ並みの値段
低走行部品取り車、用意しておくとかかな
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 00:20:57.64 ID:zEImsxrb0.net
- トヨタは随分嫌われてるねぇ
確かにラリーはあんなだったけど結構長く続けてたよね？
F1もすぐ撤退しちゃったけどケツ捲るのが
早いのはホンダやスズキも一緒じゃね？
シビックRももうすぐだしヤリスGT-Fourを
オジサンはwktkしながら待ってるよ
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 00:29:10.53 ID:TFcftd7p0.net
- スズキはリーマンショックの不運がなければSX4WRC参戦2年目くらいだったから
まだ続けてただろうな。その時のスポーツモデル開発企画の名残で市販のSX４にもMTの形式登録はとってあるらしい。
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 00:37:29.17 ID:zEImsxrb0.net
- アレがなかったらSX4WRCは市販化され…ないだろうなぁ
今のWRCのフォーマットに一番近い市販車って
アウディS1になるのかな？出場してないけど
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 00:42:05.23 ID:F5ONLQ6Q0.net
- トヨタ自体にアンチは多いかも知れんが少なくともラリーファンの間でトヨタは嫌われてないだろ
歴代セリカGT4は今でも人気あるし。
F1なんかやらないでWRC続けて欲しかった
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 05:00:49.21 ID:I+RDlcq30.net
- SX4は２リットルのMT車で型式取ってあったのに国内では市販されなかったんだよな。
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 07:31:22.48 ID:Vc1Zcxg60.net
- そういやSX4にMTないんだな
形は結構好きなんだが
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 08:09:10.27 ID:ogwW3c/x0.net
- いまだにパーツ豊富なデルタ最強。２０年たっても楽々維持できてる。
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 10:58:44.48 ID:PtwOqKgs0.net
- トヨタのラリーと言ったらこれ
http://youtu.be/ckgRmmht5zA
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 11:03:42.37 ID:PtwOqKgs0.net
- >>687
確かに頻繁に部品交換して維持してないと
油断してたらすぐ壊れて自然に帰ろうとする
ある意味最もエコな車だからな
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 12:51:54.09 ID:O+V9dz5a0.net
- 結論ではまだフィエスタ推しだけど、かなり良くなっているみたい。台数も少ないから日本には来ないかな。
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2015/01/28/108453/
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 13:06:40.25 ID:WjxOvnzy0.net
- 向こうで400万か
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 13:20:24.00 ID:eXLVQlEz0.net
- Toyota Yaris WRCのエンジンらしき写真
http://www.motorauthority.com/news/1090984_toyota-yaris-wrc-starts-testing
http://www.autoforum.cz/bleskovky/toyota-yaris-wrc-natocena-pri-testech-zavodit-ale-nezacne-drive-nez-v-roce-2016-videa/obrazek/1
http://www.autoforum.cz/bleskovky/toyota-yaris-wrc-natocena-pri-testech-zavodit-ale-nezacne-drive-nez-v-roce-2016-videa/obrazek/2
http://www.autoforum.cz/bleskovky/toyota-yaris-wrc-natocena-pri-testech-zavodit-ale-nezacne-drive-nez-v-roce-2016-videa/obrazek/3
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 13:23:28.74 ID:eXLVQlEz0.net
- ヤリス・ハイブリッドRコンセプトhttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2013-08-19
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 17:09:37.68 ID:CesqJCdc0.net
- >>681
トヨタF1が馬鹿にされてるのは、あれだけ金と時間使って結局未勝利で終わったからじゃね？
あとは富士スカトログランプリとか
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 18:57:53.65 ID:gCCKj8ug0.net
- >>694
モータースポーツでファンを作ろうとしてないからね
レース観にくるヤツはカモ、勝ってカモを釣ってやる
って考えが透けて見えるのがダメ
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 07:59:16.09 ID:hdyJ7yt/0.net
- デルタの新車だと…
http://www.carscoops.com/2015/01/oh-mio-dio-brand-new-1992-lancia-delta.html
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 08:41:24.23 ID:x9hbyErw0.net
- >>696
エンジンかける前からタコメーターが500くらい指してたけど
イタ車ってそんなものなのかな？w
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 08:44:19.66 ID:bvhEn7if0.net
- デルタはそういう仕様だったはず。
500以下の目盛りがないんじゃなかったっけ。
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 08:47:43.53 ID:x9hbyErw0.net
- >>698
貼ってある中の動画見てよ
あれおかしいでしょw
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 08:52:51.55 ID:GL9ob+4Y0.net
- イタ車には時々ある500以下にはストッパーがあってそれ以下にならないようなタコもある
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 09:00:08.90 ID:sAl/r8sT0.net
- タコはストッパーにかかってるようにも見えるが
スピードメーターも20km/hから微動だにしないw
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 09:48:41.53 ID:vrWen4pF0.net
- 大昔、BD型ファミリアに乗ってたがタコメーターの針が鋭く跳ね上がるのが超刺激的だったw
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 09:53:18.51 ID:x9hbyErw0.net
- てゆうか500にストッパー付ける意味が全く解らない
ここにイタリア人いたら教えてくれ
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 11:07:32.50 ID:MkGV1LTO0.net
- そぎむ
だから。
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 12:04:59.27 ID:36DjDoau0.net
- イタリア人の考えてることなんて本当のところは日本人には永遠にわからないよ
ひと昔前のイタリア車エンジンルームとか行き先不明のカプラーが(もちろん繋がってない)大量にブラブラと
ただぶら下がってたりしたからな
人間がやたらと大らかなのは確か
イタリア人的に500回転とか20キロ以下は計る必要がないんだろうな
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 12:14:32.93 ID:l5SqXMo40.net
- バイクのレース用タコメーターは、3,000rpmからしか表示がないのがあったな
（レーサーレプリカもそんなメーターがついてた）
それと同じように、デルタもレーシーな雰囲気を醸し出したかったんじゃない？
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 12:21:07.14 ID:DZ6qsr+90.net
- >>679
>ごみに勝てる現行ホットハッチないだろｗ
いくらでもあるじゃん
ミニJCWとか
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 17:08:40.66 ID:bvhEn7if0.net
- >>705
日本の規制に合わせて灯火類の配線を引き直した名残じゃないかな。ドイツ車にもあったよ。
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 19:22:12.19 ID:SngBwYqD0.net
- ブレイドもこのスレに書かれたことあったの？
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 19:31:55.76 ID:x9hbyErw0.net
- >>706
いや、だから>>696のリンク先の動画見てってば
タコメーターは普通に0からあるのに、エンジン停止状態で針は既に500を差してるｗ
単純に古すぎて壊れてるだけかな
>>709
ブレイドマスター3.5は一瞬欲しくなった時期があった
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 19:48:25.08 ID:l5SqXMo40.net
- >>710
この写真見るとタコメーターは500rpm、スピードメーターは20km/hで止まってるね
http://blog-imgs-52.fc2.com/i/g/5/ig510190/RDELTA003.jpg
昔、デルタのタコメーターとスピードメーターは0まで下がらない、ってなことを聞いたような気がする
そういう仕様なのかも
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 19:51:48.24 ID:x9hbyErw0.net
- >>711
>デルタのタコメーターとスピードメーターは0まで下がらない
やっぱり訳わからん！ｗ
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 20:58:16.23 ID:xupmv0Io0.net
- これアルファ145なんだけど
スピードメーター20kからだし
タコにはストッパーがある
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f360%2f206%2f2360206%2fp1.jpg%3fct%3d07d0a07e8f07
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 21:26:55.97 ID:l5SqXMo40.net
- イタリア製スポーツカーの仕様なのかもね
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 06:46:16.55 ID:1INqGsyc0.net
- 昔はベンツも20km/h～のメーターだったみたいだよ
精度の問題かな？
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 12:36:45.11 ID:0Tm22uOt0.net
- >>715
実用域の目盛りを大きく取るため
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 13:47:37.07 ID:DqGrLG890.net
- またまた出ました。フォードの「日本には全く関係ない」ホットハッチのお話（´･ω･｀）
先日チームRSやSVTを解体して、「フォード・パフォーマンス」を設立。2020年までに12モデルを
発表する予定（フォーカスRS・フォードGT・マスタングGT350R等は発表済）だが、その中に
「フィエスタRS」があるとの事。
ttp://www.autocar.jp/news/2015/01/29/108908/
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 14:24:55.12 ID:tQbpI1tj0.net
- 先代フィエスタのRSはコンセプトモデルまで出来てて当時のAUTOCAR誌は100％発売するだろうと予想してたんだよな
実際フォーカスRSやレーシングピューマはコンセプトモデルがほぼそのまま発売したから俺もそうなると思ったけど
今度は発売されるといいね
フィエスタRSコンセプトhttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--yiQG95-d--/18ay3wrw3ijnmjpg.jpg
エンジンは2リッターＮＡで180～200馬力程度になるとチームRSのボスがAUTOCAR誌で語ってた
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 17:11:27.16 ID:ztDI4Yf10.net
- >>711
デルタは知らんけど、昔どっかの海外製産業用タコメーターで電源が入っていないと0にならないやつがあった。
多分それと一緒じゃね？
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 17:23:36.73 ID:IthWva/k0.net
- ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h197376727
書類なしでこの値段か？
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:20:00.91 ID:BNQ7B9EK0.net
- 日本でもフォーカスST売って下さい
ゴルフGtiより少し安ければバカ売れするよ
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:30:15.17 ID:KL7nnKDt0.net
- 現行の日本車だって0～20kmは20～40kmやそれ以上とはサイズが違うよ…
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:02:08.97 ID:QVzervlw0.net
- 今のゴルフより少し安いくらいじゃ売れないだろう
だいたいみんなアメ車だと思ってるし・・・
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 22:57:32.63 ID:qWsWWjOO0.net
- ゴルフはアフターを任せられる所があるかどうか微妙だな
その点ではフォードのほうがマシな気がする
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 23:26:05.55 ID:l79E0WTx0.net
- >>724
フォードのディーラーよりVWのディーラーの方がはるかにたくさんあるだろ
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 00:23:24.68 ID:KgX3iRqB0.net
- >>721
> ゴルフGtiより少し安ければバカ売れするよ
自分の価値観＝世間の価値観と勘違いするのはやめよう。
素直に自分が欲しいから日本でも売れでいいやん。
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 00:24:53.07 ID:Rirh++b50.net
- VWのディーラーのがはるかに多いだろ・・・
トヨタ系もあるし
フォードなんか近所にないわw
ドイツ系はそこらの工場でも見てくれるけど
フォードに限らずマイナー系は門前払い
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 01:22:39.71 ID:/josraSw0.net
- プジョー扱ってる所がフォードのサービスポイントになってたり
整備や簡単な修理程度なら面倒見てくれる所は意外とある
まぁ、それでもVWのディーラー数には遠く及ばないが
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 07:28:08.35 ID:pvDtCVjG0.net
- こないだふと気になって調べたらフォードの寺数の方がルノーより多かった気がする。
まあどっちも寺近くにないとアフターが怖くて手が出せん…w
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 08:08:32.45 ID:qcKEaYWQ0.net
- 地域が限られるが、岐阜の田舎民はVWよりフォードのほうが便利なんだよな
遠出した時のトラブルに関してはVWのほうが安心だけどね、そもそも遠出する時は輸入車なんか乗らないしw
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 10:07:58.28 ID:Rirh++b50.net
- フォーカスやらルーテシアが普通に選択肢に入れられるようにして欲しいわね
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 10:50:34.26 ID:KgX3iRqB0.net
- そりゃあ、欲しがる人間が沢山いれば自然とそうなるかもしれんが
単に世間様の興味から外れてるだけだろ
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 11:04:07.76 ID:C/lKxsJT0.net
- しかし、フォードはなぜベースグレードしか売らない
日本ではゴルフのGTiの占める割合が高いんだぜ
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 11:34:09.89 ID:pvDtCVjG0.net
- ゴルフはメーカーも車も知名度があるから
『せっかく外車買うんだから一番いいグレードを』という層も多いだろうけど、
日本ではフォードもフィエスタも知名度はないに等しいから見栄もはれない車に『せっかく』も糞もなく…って事じゃないかな。
それに、大量に売れるわけじゃないから別グレード入れて形式登録取る費用が割に合わないとかかも。
ルノーのようにRSから先に展開して成功した例もあるけど、あれは一般客の受け皿になるカングーとかがあったからで、
ボトムラインも担うフィエスタで廉価グレードなしは無理なんでしょう。
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 11:36:55.49 ID:pvDtCVjG0.net
- ボトムエンドだった
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 12:14:27.38 ID:6iOm67TW0.net
- >>733
ベースグレードの売れ行きでST出すか決めるって明言してんじゃん
つまり出す気ないってことだよ、言わせんな恥ずかしい
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 13:17:41.44 ID:VdqLaCG50.net
- 国内におけるフィエスタの販売台数は目標を余裕でクリアしてるけどね。
フォードジャパン自体がアメリカの子会社なので、力の入れ様はUS車種
の方が強い気はする。試乗用のマスタングは空輸で持って来たし、単価も
高いから利幅も大きいし。
これを日本で売ったら凄いんだけどねぇ(絶対無いけど)
ttp://www.ford.co.jp/the-ford-gt
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 17:07:15.85 ID:1Z1a/ndi0.net
- ケンブロックがトヨタに乗り換えないかな
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 18:12:17.76 ID:Frh34u8G0.net
- 素のヴィッツじゃな。
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 18:55:21.86 ID:pnUxiMZU0.net
- WRCのことか？
どの車も4WDテンロクターボに改造してるから
似たようなもんだ
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 12:28:42.59 ID:9ZND60o10.net
- あれ四駆だったのか
てっきりみんなFFかと
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 12:35:09.55 ID:skEn6qTi0.net
- 素はFFだけどラリー用に4WDと1600ターボに改造するのは許可されてるからな
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 12:47:13.44 ID:Sxcz67IA0.net
- WRCカー規定というやつだな。
そのおかげで参戦はしやすくなったが、市販車との乖離は大きくなった。
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 12:55:01.51 ID:l3A7fGK40.net
- WRC衰退は大体フランスが悪い
EU問題もドイツ衰退を狙って東西統一はEU加盟が条件なんてフランスがバカなことするから悪い
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 13:08:26.69 ID:wVoH2Zd20.net
- 欧州で物事を上手くやりたい場合はフランスの言う通りにするかフランスを除くかだ
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 13:29:12.45 ID:YxV0l8pD0.net
- ル、ルノーは許して
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 14:42:11.84 ID:23WHN9VE0.net
- 今のルノーって、自国でルノー車を造ってるの？
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 18:07:18.96 ID:ZYNCAI250.net
- 造ってルノー
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 18:26:21.59 ID:oGq0Oi9k0.net
- お黙りなさい！
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 18:29:03.80 ID:P5EWgyNj0.net
- だが断ルノー
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 18:37:23.76 ID:wVoH2Zd20.net
- いくつか工場あるけどRSはノルマンディのディエップ工場やね
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 03:59:36.50 ID:xMHcAiPf0.net
- フィエスタRSは250馬力4WDになるって話が出てるけどどうなんだろうねぇ
フォーカスRSも当初は4WDにする予定だったが重くなりすぎるのを嫌ってFFになったって話だが、軽いフィエスタならあり得るか？
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 10:39:11.63 ID:ymuTu/jM0.net
- >>752
それなら買いたい！
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 11:39:57.98 ID:KXF0infN0.net
- ほとんどWRカーじゃないか。テンション上がるな！
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 11:44:20.07 ID:eycaL4Ak0.net
- 上げた後どうするかも考えとけよ。
なんせ相手はあのフォードだ。
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 11:49:24.68 ID:bgw0CBc/0.net
- フォードがS1並みに高くなる車を作るとは思えんが。インタビューでも売るかどうかは
「ビジネスとして成立するなら」と言っているんだし。
フォーカスRSの様にFFでも300馬力越えを抑え込む技術があるなら、フィエスタだってそうするでしょ。
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 14:52:48.85 ID:k5jGgFwN0.net
- フォーカスの事じゃなくて今の車全般なんだけど
電制でいくらでも抑えられる、抑えてるよね
ホントに発揮してのかよと思う
その辺の制御ろくにされてない頃の単なる4Lのセダンにこないだ乗ったが怒濤の加速感だった
スペック分からないが250PS、トルク35kgくらいかと思うが物凄いトルク感
似たようなクラスではLS460にも乗ったが350PSトルク50kgとは思えないトルク感のなさ
車の性格的によくしつけられてるといえばそうだが
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 15:50:00.11 ID:NJrvj8Tk0.net
- 入ってこないクルマのことをいくら語っても
死んだ子の歳を数えるようで虚しい
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 21:56:22.99 ID:nTRVtGp+0.net
- 外車ならルノーくらいかね熱心なのは
あれこそ本国には特殊なモニター使ったシステムあるのに
それ載せない仕様で入れてたり手間かかってる
どちかといえばそれを寄越せといいたいが
ナビと一体だからダメなのか
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:59:27.90 ID:XUcuWnsE0.net
- >>758
こえｒ
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 00:04:08.97 ID:2KkZNbGX0.net
- 超えろォ！
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 06:29:26.62 ID:AYko1Ucr0.net
- フェイタス
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 12:20:54.03 ID:0bS0qTqR0.net
- >>757
NAでも4Lでトルク35kgなんてことないだろ
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 12:40:36.96 ID:TNsG1uYM0.net
- 俺が設計したエンジンなら、もう少しトルクを少なくできる。
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 13:31:35.57 ID:awOAg4m70.net
- はい
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 15:26:39.94 ID:ezGfAAyo0.net
- 二代目か三代目のマジェスタのV8よ二代目だったかな
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 17:16:10.14 ID:F9TuiaE+0.net
- 新型フォーカスRSは350馬力で4駆になる模様
http://www.carscoops.com/2015/02/these-are-first-photos-of-2016-ford.html
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 18:25:05.87 ID:ezGfAAyo0.net
- おいくら万円かしら？
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 18:37:05.23 ID:9kVgApDM0.net
- 発売は来年以降だから噂だけど、イギリスは3万ポンド・アメリカは37,850ドルと出てるね。
新型のV8マスタングより若干安い位だから、正規が持って来ても540万位にはなりそう。
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 19:01:31.53 ID:rYDqcVnu0.net
- 何故か日本に持ってくると100万円以上値上りするからな
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 19:19:43.17 ID:kCB0YnD30.net
- 仮に自分で個人輸入とかガス検に法規対応やれたらやるか？と聞かれてもやらないわな
その対価としての100万なら安いと思うよ
並行輸入でリコールなんか食らったら泣き寝入りしかないしな
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 00:04:35.59 ID:wtTRuOHK0.net
- 外車版インプハッチに540万と考えればそれほど不当じゃないな
インプもSTIの限定は500万くらいするし
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 00:29:40.18 ID:RAQgU2T30.net
- フォーカスRSのキモヲタブルーに乗りたい
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 09:37:31.15 ID:oRCFA12Q0.net
- フォーカスRSの発表会https://www.youtube.com/watch?v=QQ6JqTMHcqs
歴代RSが登場したりケンブロックがフィルムから登場したり演出がやたら凝ってるね(´・ω・`)
そういえば先代の発表の時はグロンホルムが出てたっけ
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 10:03:17.98 ID:S4S3GkOW0.net
- >>773
俺はキチガイイエロー希望
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 10:08:29.92 ID:S4S3GkOW0.net
- オペルコルサOPC
http://www.worldcarfans.com/115020388266/2015-opel-corsa-opc-plays-its-soundtrack-in-latest-teaser/highphotos#0
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 10:12:43.28 ID:49d2sCmJ0.net
- >>775
黄色は虫が寄ってくるので、田舎では危険。
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 10:21:54.64 ID:XBnWJeqj0.net
- イエロースイスポが蟲まみれのグロ画像見てから黄色だけはアカンと理解した
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 11:03:03.97 ID:Q1Vu6VIC0.net
- スイスポはおにぎりを投げつけられる危険性も秘めている
915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/02(日) 00:13:50 ID:r5YvIhUB0?��
俺のスイスポにおにぎりを投げつけた奴。。いい加減にしろぉ!?��
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 12:32:16.16 ID:noPbIsRg0.net
- フォーカスRSのケン・ブロックの所だけ。フォードは本当に良いドライバーを拾ったと思うよ。
速くは無くても魅せる事については超一流だからねぇ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qy-mhyUAaqE
FFと言われていたのにAWDにしたのはゴルフRの影響か? でも1グレードの発表だけでここまで
大々的にやるってのは凄い事。
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 12:44:40.10 ID:noPbIsRg0.net
- AUTOCARの記事が出たので。AWDだけど0:100～100:0まで可変するみたいね。
ttp://www.autocar.jp/news/2015/02/04/109786/
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 13:03:33.77 ID:S4S3GkOW0.net
- ずっとFRにするサブコンとか発売されそう
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 13:17:51.00 ID:Q1Vu6VIC0.net
- ランエボｪｪ､､､
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 14:20:32.19 ID:QccV+A4G0.net
- 四駆でも、フォードのRSなら、良いものが上がってくるような気がする…！
ルノー・スポールから逃げたようにも感じるが（汗
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 17:15:10.78 ID:5gs81ne/0.net
- 眼鏡はいいクルマだと思うけどニュル最速の
看板には全く魅力を感じないんだけど…
スーパースポーツクラスなら理解できる
ハンドリングと快適性と価格のバランス
取ってくれる方が遥かに嬉しいな
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 20:28:50.74 ID:WDuhXH2l0.net
- >>781
四駆の仕組みは、ホンダのSH-AWDみたいなものかな？
0:100～100:0いけるってのは、前後直結までいけるだけ、
とも取れるけど、どうなんだろう。
見た目は先代のMK2の方が神々しいな～。
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 22:28:02.24 ID:S4S3GkOW0.net
- >>785
今じゃニュルタイム自体がスポーツカーの指標になってるから
フォードマスタングでさえニュルで走る時代だよ
「バランスが」「扱いやすさが」「ハイパワーなんてどこで使うの？」
雑誌の安いライターに感化された言い訳ばかりしていて
世界のトレンドに大きく乗り遅れた自動車先進国があったでしょ
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:16:28.58 ID:5gs81ne/0.net
- >>787
けどそのニュルスペシャルは400とか500万とかでしょ？
FFスポーツにそんなに払う？
400馬力超えのクラスならニュルスペシャルは
イメージリーダーになるだろうし
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:25:54.93 ID:2Xyx2oT30.net
- 元々フォーカスに4WDってあるの？
RS専用に起こすわけないし、と思って。
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:40:03.25 ID:xxL/kmqw0.net
- >>789
クーガの4WDを弄ってって感じじゃね
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:46:54.64 ID:Xz2/0Kqt0.net
- ニュルはストレートあり急コーナーありで優秀なテストコースだけど、
結局ストップ＆ゴーの日常ユースには何の参考にもならないんだよねぇ
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:59:48.08 ID:9c/G9WU90.net
- それをいっちゃあ、おしまいだ
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 00:12:24.95 ID:CTuwl+vn0.net
- ホンダだったか日産もニュルを参考にしたテストコースもってなかったけ？
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 00:15:13.69 ID:I9qcnrnV0.net
- 貧乏人の味方なホットハッチてもうないのかな
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 00:24:45.01 ID:JSA0fKDa0.net
- >>794
スイスポ
ヴィッツRS
フィットRS
hotじゃなくてwarmだと思うけど…
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 00:25:22.04 ID:Hb1tjz+C0.net
- スイスポかフィットで我慢するしかないな
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 06:44:07.48 ID:JG7WWYi70.net
- ヴィッツのWRCが出たら欲しいかも
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 07:27:48.44 ID:vKsmpC960.net
- >>787
昔は車を熟成させるために走るコースだったんだけどね。
ニュルは。
それをタイム出しに行くところにしちゃったのは
日本のメーカー。
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 07:55:44.77 ID:axt9L/ve0.net
- サーキットに特化するほど、日常領域の速度が退屈になり
日常用途で走りづらくなる。
タイム出すのはレーシングカーで十分だよ。
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 08:11:18.77 ID:1MkL97O10.net
- だからルノーは、カップとスポールをラインナップしてるんだな。
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 08:29:37.80 ID:QnUMlwoD0.net
- >>787
トレンドっつっても、日本は20年も前にターボ車の全盛期を迎えてるからなぁ。
直噴ターボもその時通った道だし、VWの直噴はトヨタからの技術提供からのものだろ。
既存のコンポーネントを洗練させたって功績は偉大だけど、何でも先駆者みたいに憧憬を持つのはあまりに自虐的だよ。
それに、その直噴ターボもPM2.5規制の関係で先は長くなさそうだ。
酸性雨のときみたいに屁理屈こねて無理矢理継続するか
後れ馳せながら開発してるHVに移行するか、今後10年でまた動きがあるだろうね。
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 08:47:24.77 ID:axt9L/ve0.net
- 20年じゃないよ。
30年前に既にターボ全盛時代が来てる。
最近のトレンドであるダウンサイジングターボなんて
その頃に日本は550㏄エンジンにターボを組み合わせてる。
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:14:44.65 ID:n8PrOHkE0.net
- 今の高圧縮比ターボとはまた違うだろ・・・
今ようやく昔掲げた理想のターボになったんだろう
小排気で燃費よくパワーあるっていう
昔のは燃費悪くてパワーもそれほどじゃなかったからな
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:57:01.29 ID:cMGuhVhx0.net
- ニュルなんて関係ねぇ！
昔日本だってターボ全盛期だったんだぞぉ！って強がっても
現在の国産ホットハッチの惨状みると虚しいだけだな・・
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 10:02:45.61 ID:ZuWqhKui0.net
- >>801
PM規制の方はガソリン版のDPFであるGPFが出てきたじゃないか。
多分数年後には直噴車へもれなく装備されるようになるな。
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 10:17:58.68 ID:QnUMlwoD0.net
- >>804
市場が求めた結果だからね。
でもローパワーだからホットじゃない、つまらないってのは違うと思うけど。
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 10:36:32.24 ID:cMGuhVhx0.net
- まぁ日本ではハッチバック車なんて日常の足になれば十分って考えだからな
ホットハッチを求める層はごく少数だから廃れるわな
欧州でホットハッチが人気あるのはラリーが車文化として根付いてることも大きいんだろうな
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 12:58:55.41 ID:X3Oow8sh0.net
- >>802
元から排気量の制限があるところでモアパワーを求めるのは、ダウンサイジング違う。
ダウンサイジングの源流は、モータースポーツの過給器係数だと思う。
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 18:22:29.93 ID:uXQkkl/N0.net
- 以前某雑誌で「2014年輸入車ランキング」みたいな記事があって、6位くらいにフィエスタが入っていたけど、
ハンドリングについて国産メーカーの人から「お客様はあそこまで求めていない」とか言われたとか何とか。
年間では世界で一番売れているBセグ=世界標準と言えるのに、それを下回るレベルで良いと思っている時点で、
国産車に希望なんて無いよ。
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:29:41.83 ID:5W4Lu/iK0.net
- 今の国産で平気でそんな事言っちゃうのは日産ぐらいかな
数年前ならトヨタなんだろうけどｗ
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:40:04.90 ID:e2LZdUKS0.net
- >>809
それもまたずいぶん穿ったものの見かたっていうか、 行間読まないのねっていうか…。
『（日本のお客様は）そこまで求めてない』と言ったんじゃないかな。
そしてそれはいまの日本車見る限り間違ってないわけで。
多くの日本人には、欧州車的な、しなやか且つ硬質でカッチリした乗り味はあまり好まれないんだろ。
そういうのが好きな人は日本車でもそういう車を買うわけで、
最大公約数で見たときBセグの足車にそれを求める層は極小数なわけだから「求めてない」というのは全く正しいよ。
コンパクトカーなんて女と老人が主要購買層だってことを忘れちゃいけない。
彼らは柔らかで軟質、雑に運転しても許容してくれるダルなハンドリングの方を好む。（そして恐らくその方が安全だろう）
個人的には勿論欧州車的な乗り味の方が好きだけどね。
日本車も輸出仕様は足回りが違ってたりするし、好き者用に逆輸入的にそれを謳い文句にするモデルもある。
（豊田のアベンシスとか、確かスイスポではないスイフトRSが欧州仕様の足回りとMT）
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:53:37.96 ID:+CkCVdtt0.net
- パワーは100km/hくらいまで充実してれば充分だけど、ハンドリングに充分なんてもんは無いよね
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:57:14.13 ID:SBoUDKLS0.net
- 今の日産はクソ。
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 20:13:15.63 ID:8G4EKlUD0.net
- まぁホットハッチ云々のここの住民は一般的な日本人とは趣向が違うわけだから素直に欧州車を選びましょうってなわけだ
スイスポが直噴180馬力だったら日本車でもいいんだけどな
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:07:41.07 ID:tBLl+vXg0.net
- 他のRSモデルだって
http://www.carscoops.com/2015/02/-fords-leaked-RS-product-plan.html
http://1.bp.blogspot.com/-8K_RyR2lORg/VNKAcQFueEI/AAAAAAAAoQg/sVrHCOLIW_M/s1600/HS-2.jpg
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:25:00.98 ID:VocRUnNP0.net
- ちょっと、右下！
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:35:38.54 ID:hhvPAq4A0.net
- これはフィエスタ以外日本では売れませんわ
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 22:06:20.75 ID:+JWhXCfB0.net
- 左上、BMWをパクって失敗したのか？
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 23:06:41.58 ID:a0xzPBi/0.net
- 今はターボばかりだから
ホンダ辺りはNAを出してほしいが・・・
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 23:35:32.31 ID:6PqP6qxh0.net
- >>807
欧州は基本移動距離が長く、時間をお金で買うという発想から
車に速さを求める文化が根付いている
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 23:56:51.56 ID:MvssqNGc0.net
- >>819
みんな好きでターボを出してるわけじゃないからねえ…
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 00:55:02.28 ID:avLsyoD10.net
- ターボだととにかくガワは頑丈に、可動部はスムーズに、あとは無理やり加給して、電子制御で丸くして一丁あがりだからな
部門部門でやることが明確で突き詰められる
もう今後スポーツできるNAは1000万超級しか出ないんじゃないかね
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 01:16:54.32 ID:ko91+KIY0.net
- 新型ロードスターは良さげだが。デザインも日本車離れしててカッコいい
まぁ小排気量のハイパワーNAはもう作れないだろうからロータスみたいに軽量にするしかないな
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 01:38:07.19 ID:YYL1f4Uj0.net
- >>820
それすごく分かるわ
日本は速い車の価値ないもんね
出した事ないけど単純に100km/hと200km/hじゃ半分の時間で着くものな
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 04:20:05.40 ID:wuNgv8Hy0.net
- オレ私有地で200km／h出したことあるけど怖かった
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 07:54:24.60 ID:x9tqqG8e0.net
- 昨夜、虎の子のそうこう369,990ｋｍのデルタ。ブラックでスピンして廃車になって
廃車になった。orz
クイックのステンマフラーとかいろいろ付いているんだがどなかかおやくにたてませんか？
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 08:11:20.26 ID:cMOrwGJg0.net
- デルタは二度と死ぬ
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 09:19:39.83 ID:7makJea+0.net
- 動揺するのは分かるがもちつけ。
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 10:52:34.41 ID:vJC1FLQH0.net
- 大事な事なので2回死にました。
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 13:37:28.61 ID:CASC7quO0.net
- >>826
命あっての物種
デルタ君はおまえの身代わりになってくれたんだよ
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 15:10:30.25 ID:Vhd71MBe0.net
- 37万キロキロとはスゴいな
維持費がめちゃくちゃかかってそうだ
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 15:21:51.84 ID:0YVBYD800.net
- ディーゼルとはいえ、37万kmもよく乗れたな
と思ったが、そのデルタじゃないのね
あのデルタか！
37万kmもよく乗れたなwww
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 19:49:20.80 ID:h2G1z1yV0.net
- 嘘言え
そんなに走る前に自然に帰っちゃうだろ
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 22:06:04.57 ID:EddAtdUB0.net
- 月の直前で尽きてしまったか、、
お疲れ様でした。
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 23:42:48.73 ID:GoFOt2jA0.net
- >>826
デルタ大往生だな
まあお前が死なないで良かった
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 00:01:22.51 ID:m0jpk0IL0.net
- 次もデルタとかありえそう。
30万キロ超えなら並のトラブルごときでは何も感じない位の強靭な精神ありそうだし。
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 08:26:07.15 ID:VMxM4RPS0.net
- すいません。事故ったデルタです。３万キロ
間違いでした。ドナドナされていった工場に怖くてまだ行けていない。
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 08:27:21.20 ID:u94Z6ZNK0.net
- 巻き戻されてね？
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 08:56:18.89 ID:Tn9LxNSx0.net
- 書き間違えかよw
まぁ大事にしてたのは分かる
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 09:14:18.45 ID:PF9PWp6c0.net
- >>837
コピペされてよそのスレに貼られてるぞw
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 09:17:19.37 ID:VMxM4RPS0.net
- 新車からの所有なのでナンバーも「３３」なんだよな・・・
直してやるか思案中
- 842 ：プジョー205のり：2015/02/07(土) 10:09:09.07 ID:rebBXml00.net
- 直せ直せ！37万キロ目指すのだ。
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 10:37:10.14 ID:Chi8bm/C0.net
- >>842
館長？元気？
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 21:43:18.86 ID:rebBXml00.net
- 館長って誰よ？ｗ
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 23:37:35.33 ID:Gg8On6Fb0.net
- >>837
ｽﾞｺｰ
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 01:39:58.76 ID:zTbEGlDz0.net
- >>844
違ったらいいんだ。
月から帰ってくる途中の205乗りに心当たりがあったんで。
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 06:47:10.37 ID:39NiS+sP0.net
- 浣腸
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 10:51:21.30 ID:vLMzCEWO0.net
- 実際に30万km走ってるデルタとかあるんかねぇ
新型トゥインゴRS入ってこねーかな
高いだろうけど
- 849 ：205のり：2015/02/08(日) 17:25:37.01 ID:ciixqH7P0.net
- >>846
205CTI乗りの方で月まで到達した方居ますね。
ウチのはその半分です。
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 17:47:11.23 ID:zTbEGlDz0.net
- >>849
そう、その人です。
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 00:01:07.19 ID:D36Fq6qs0.net
- 30万km超過走行車のボディのスポット溶接の具合はどんな具合なのだろう。
最近の車は連続シー無溶接だからビクともしないのかな？
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 08:01:13.20 ID:+Tianr580.net
- 最近は溶接してないのか…
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 11:34:49.89 ID:52w7bCNI0.net
- めちゃくちゃだろw
トゥインゴはルノージャパンなら入れそうだが
ウィンドだっていれたんだぜ
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:17:48.26 ID:CVKQokvV0.net
- クリオV6と違ってベース車両自体がMRだからトゥインゴRSはそんなに高くならないんじゃね？
少なくともルーテシアRSより高くなることは無いだろ
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:20:06.46 ID:CVKQokvV0.net
- 間違った、ＲＲか
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:21:26.74 ID:52w7bCNI0.net
- そういやクリオV6も前期後期と入れてたな
あそこはやる気あるなw
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:36:19.29 ID:tZIF5r7J0.net
- 欧州関係で全くやる気が無いのはフォードだけ。とは言え、左ハンが問題無ければSTも今後出る
RSもアメリカから持って来れるのもフォード位かな?
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:46:13.93 ID:CVKQokvV0.net
- ＳＴの国内導入決定したの？
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:48:24.73 ID:2ASEQft40.net
- 導入しないのが既定事実だと思ってる。
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 13:00:03.21 ID:tZIF5r7J0.net
- >>858
イギリスから持って来れる業者は少ないけど、アメリカなら出来る並行業者も多いって事。
UK仕様のフィエスタ-レッドエディションより、US仕様のフィエスタSTの方が50万円位安いからねぇ。
為替次第ってのもあるけど、もう1年待ってみて来ないなら見積もりを打診するつもり。
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 13:01:42.94 ID:CVKQokvV0.net
- ＲＳはもちろんだがSTも各国への割り当てに揉めてそう
STはフォーカス、フィエスタともに人気あって1年近く納車待ちとかそういう状況みたいだし。
グローバル化したとはいえヨーロッパフォードから一度撤退してる日本に大きい発言権は無さそうだよね
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 14:52:39.45 ID:zPJIev1c0.net
- ポロGTI来たよ～他メーカーと比べて標準装備を多少盛っていることを考えれば、
334万はとてもリーズナブルです（嘘）
ttp://www.autocar.jp/newsjp/2015/02/10/110528/
ttp://autoc-one.jp/news/2070800/
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 16:33:31.32 ID:NKWU2d0O0.net
- ゴルフなんかに付いてる車間制御とかのプリクラッシュセーフティとか付いてこの値段なのかな？
しかしポロの値段ではないな・・・
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 17:03:43.87 ID:0l7PIo5B0.net
- VWに乗る事が小粋でちょっとステータスみたいな勘違いしてる情弱向けのお値段設定となっております。
ご了承下さい
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 17:11:41.05 ID:+2P2w4OB0.net
- あのサイズでターボ＆スーチャのマジキチ仕様には340出せたけど、これはどうかなぁ
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 17:16:50.77 ID:pzEN59w/0.net
- 俺がツインチャージャのGTIを買った時ですら296万で高いなーと
思ったが、大衆ブランドのくせにBセグに330万とはえらく強気だな。
当時はユーロ底値の12年だったおかげか50万引きしてくれたけど、
今のレートじゃじゃ値引も期待薄だな。
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 17:36:06.00 ID:zPJIev1c0.net
- 208が310万円・ルーテシアも318万円位なので、バックカメラ等の装備やDCTモデルという事を考えれば、
そんなに差は無いとは言えるかも? 今後出るMT仕様がどれだけ安くなるかだね。
ただ、ポロ・208・ルーテの価格からみて、フィエスタSTの"レカロ無し"が日本にあったら280万円・フルOPで
310万位になるんだろうなぁ～と予想すると、イギリス人だったら"ポロ高けぇ"って感じるわな。
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 19:39:51.48 ID:a3xznSHH0.net
- ポロ、エンジン大きくなったのか。
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 20:19:23.07 ID:B5chGMbn0.net
- VWは良くも悪くもGTだからな
全域でもうちょっと気持ちよくコーナリングできる車がいい
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 20:20:47.94 ID:O+8UxCvm0.net
- とうとうマニュアル入れてくるか
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 00:12:05.61 ID:gb1t993x0.net
- マイナーチェンジでエンジンの載せ替えって、
顔が大きく変わるよりはるかに｢ぐぬぬ…」ってなるな。
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 00:20:46.28 ID:8tJlOW150.net
- ヨーロッパ勢お得意の手法だね
フルチェンでメカニカルをあえてキャリーオーバーさせ、
マイチェンでメカニカルを革新して新鮮さを保つ
フルチェンで車の内外をガラリと変えてくるのは日米が好むやり方
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 08:45:53.95 ID:Su032e7S0.net
- ゴルフGTi買うならプラス80万でアウディS1のMT買うだろ普通
パワースタイリングブランドすべてにおいて勝ってるしMTで4WDだし最強
ゴルフ買っちゃった奴は情弱としか言えない
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 09:05:05.86 ID:6YSQVEed0.net
- いや、それはない
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 10:05:33.86 ID:C3tVWL9G0.net
- >>873
ポロに置き換えたらわからんでもないけど
それでも選択肢の一部程度かな
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 10:26:39.26 ID:7SO8SosH0.net
- 80万円差は追金というレベルではないと思う…w
でも知り合いにアルファードの下位グレードに400万出すよりボクシーにフルオプション付けて400の方が満足度高いとか言って買った人もいるし、
考え方かな…
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 10:33:09.26 ID:o79ddPxN0.net
- S1ってBセグの枠で出来ることは何でもやった感はあるけど、評価はトップになれないって所が選ぶ理由に
ならないんだよねぇ。んでトップがS1より130万円位安いフィエスタST…ぶっちゃけ何に金かけてんの?
VWもグループ傘下を増やしたら、「20～30万円安いけど中身は一緒」な車が増えて、ゴルフGTIよりセアト・
レオンの方が評価が高いという変な事になってるけど。
GTIに+80万足すとか言っちゃうなら、今の内に金貯めてS1に+100万足して新型フォーカスRSを並行で
持ってきた方が、もっと満足できると思うわ。
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 12:48:24.87 ID:O9NZMtrb0.net
- ヴィッツのWRC記念モデルが出るって噂があるがどうだろうね
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 13:12:50.76 ID:hwY7rmjZ0.net
- 出てもヴィッツターボにステッカー貼るだけだろ。と思ってしまう。
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 16:08:17.98 ID:XgEx+2b80.net
- >>877
評価が気になるなら評価で1位の車を
買うのが一番いいんじゃないの?
いや、マジな話。
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 16:50:49.34 ID:00ZAe18O0.net
- 若者の見方だったホットハッチなのにS1買ったら400万越えか・・・
高くなったなw
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 18:03:42.46 ID:0yYxyyPQ0.net
- もう若者はクルマ買えないんです
今のホットハッチはそこそこ金のあるオジサンの遊び道具
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 18:49:05.78 ID:jVM6GCBk0.net
- イタフラ車は未だホットハッチ主流だけど
ドイツ車はプレミアムハッチにスイッチしつつあるね
皮肉なことに90年代までホットハッチ大国だった日本には事実上それは絶滅してるし
ドイツの真似事とかしようものならエコじゃないって寄って集って叩かれるだろうね
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 21:37:43.60 ID:00ZAe18O0.net
- そうなんだよ
俺もホントは国産ハッチが好きでEK9みたいなの買いたいんだけど、国産に魅力的なのが皆無なんだよなあ
だからしょうがなくプジョーの208GTi
直噴でごまかしてる分EK9より加速は速いがEK9より曲がらない
俺が欲しいのは逆なんだよw
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 07:12:05.33 ID:Wbd/x1Vj0.net
- 欲しければ作ればいいんじゃね？（至言）
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 08:48:37.56 ID:yDhbodm20.net
- >>884
208gtiなんか買うからだろ
他に輸入ハッチバックいろいろあるっしょ
どうしても国産ならスイスポでいいじゃんｗ
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 09:16:54.63 ID:gi+7+HgU0.net
- >>884
そういうクルマはオーナーがノーを突き付けたから欧州のホットハッチは低速中間トルク重視路線になったんだよ
だって普段乗りがメインなのに低速スカスカの高回転型NAエンジンなんて求められてないからw
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 11:48:32.63 ID:DH/x7h+20.net
- 今買えるN/Aのハッチバックで馬力を求めると、フォーカスの170馬力位しか無いのかな?
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 13:18:21.52 ID:iV3DAAEo0.net
- >>886
発売当時テンロク200馬力に惹かれたのと、猫足にちっと興味があったんだよw
てかスイスポはないわー 非力すぎる
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 13:20:50.02 ID:iV3DAAEo0.net
- >>887
確かにメーカーじゃなくてユーザーの問題なのかもな・・・
日本の売れ筋は燃費＆エコ＆燃費だもんなw
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 14:24:57.13 ID:U+Q/ECDV0.net
- >>888
あの170馬力は残念ながら全然楽しくないんだな。同じ170馬力でもST170は楽しかったのに。
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 18:21:21.80 ID:DZCYAAaR0.net
- S1ってちゃんと輸入始まったのか
以前限定で出て日本に入って来なかったのもS1じゃなかった？
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 18:25:12.23 ID:38JxvL5T0.net
- >>892
あれはA1クワトロ
中身は同じ
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 18:32:56.19 ID:/GyLRnni0.net
- A1クワトロはS1のプロトタイプだな
RS1は出るのだろうか？
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 18:47:39.71 ID:/dGGUHyM0.net
- あの基本デザインは新型アルトのデザイナーの人
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 18:48:53.92 ID:38JxvL5T0.net
- S1よりも、A1 urban racer limitedを限定じゃなくて出して欲しいわ。
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 21:32:59.81 ID:w5NQAiI40.net
- >>889
コルトVRかVRスペシャル買って、機械式デフを入れて200馬力仕様にでもしたら？
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 22:21:33.81 ID:u1llTGJe0.net
- >>888
新し目の中古なら、先代ルーテシアのRSとか？
NA、MT、オバフェン、トーションビーム…。
アレはホットハッチとして、ほぼ満点だったと思う。
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 23:02:16.42 ID:4Y1dxGS30.net
- 唯一小回り効かないだけで満点。
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 23:33:50.62 ID:6fF82hbK0.net
- http://www.autoexpress.co.uk/car-news/86951/invasion-of-the-mega-hatches
向こうではホットハッチよりもオーバースペックなのをメガハッチって言うんだな
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 23:55:25.90 ID:xi+hxaix0.net
- 貧乏だが金のかからない趣味としてブーンX4を維持してくよ。国産はその点最高だね。
出先で知らないオッサンにもの凄い食いつきで話しかけられるのが嬉しや悲しだｗ
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 07:02:09.52 ID:/8feUxkU0.net
- S1のオーナーレビュー少ないけど、やっぱり駄作だったんかな
売れてなさそう
スレも過疎ってるし
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 07:26:00.00 ID:c38xMzIz0.net
- プアマンズクーペという生い立ちを考えたら、だいたい300万円超えたら本来のホットハッチの定義からは逸脱したモデルと言える
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 07:34:48.44 ID:H1kid2/40.net
- >>897
最終的な200馬力が欲しいんじゃなくて希望はもうちょい上
今は208GTiにコンピューターとマフラー入れてダイナモ計測で243馬力になってる
だからそもそものベースである程度のパワーが欲しいんだよね～
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 07:58:57.84 ID:lK1drHKs0.net
- A1にあれだけ払える人は少ないのでは？
セカンドカーとして買うんだろうし・・・
でも雪道走ったら面白そう
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 09:51:51.32 ID:rDTJqyDd0.net
- アルトターボRS 141万
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 10:32:15.01 ID:YDWG82ej0.net
- >>901
自分もブーンX4乗ってるが、次の候補が思いつかないんだよね。
やっぱり大事に乗るしかないのかなあ。
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 11:14:03.35 ID:jEZN3v6Y0.net
- シビックRの予価30000ポンドってフォーカスＲＳと同価格だな
国内導入された場合500万オーバーは確実か
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 11:44:01.10 ID:QP1wQwIf0.net
- >>902
だってデカすぎなんだもん
いかにもドイツの車づくりって感じ
モノが良いのは分かるんだけど、求めてるのはそういうんじゃないんだよね
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 12:27:46.55 ID:KqxqtzC/0.net
- A45・ゴルフR等と一緒で、「過ぎたるは猶及ばざるが如し」って事かな。全てを良くして値段も上げたら、
"こんな所まで手を入れなくても良いのに"と思う人は多いはず。
海外勢では切り捨てる事で一番成功したのが、見た目の部分はほぼノーマルのまま出したフィエスタSTかな。
208やルーテシアより35万円程度安いって時点で、比較した時の注目度は抜群かと。
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 12:56:57.01 ID:c38xMzIz0.net
- 問題は知名度とブランド力のなさから比較対象の舞台にすら上がれない事かな…
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 15:47:53.10 ID:X1OrASQt0.net
- >>909
４m弱の大きめBセグぐらいで決してデカくはないんだか
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 16:01:35.85 ID:HllIYNoZ0.net
- 買わない理由探しってやつ
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:08:28.70 ID:ukJpfgLV0.net
- 幅はちょっと広いけど、
けっしてデカい車じゃないよね。
A1、S1って。
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:34:33.96 ID:QP1wQwIf0.net
- >>912
乗ってみれば分かる
同様にミニもでかい、というか広い
言ってみれば空間作りが上手いんだけど、スポーツする車ではない感覚
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:37:48.45 ID:cROfcWMc0.net
- >>915
ずっと古いクルマ乗ってればいいだろ
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 19:23:31.56 ID:/LVZctCw0.net
- 見苦しい貧乏人の買わない言い訳劇場はじまるよー！
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 19:33:50.79 ID:QP1wQwIf0.net
- >>916
うん
そのつもりで2004年式を300万で買ったったw
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 19:40:00.38 ID:CWoJITFp0.net
- 全然古くねえ…
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 19:44:22.91 ID:6vUv1v3U0.net
- 11年落ちでも古くないのか…
そういえば昔は10年落ちってすごく古く感じたけど
今はそんな感じしないな。
という俺も03年型だけど。
>>919さんの言葉で、なんか癒された気がする…。
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 19:55:21.83 ID:9mVi+kmx0.net
- >>915
ますます分からんが
乗ったら４mある車にしては狭く感じるけど
その基準だとCセグのホットハッチとかはスポーツワゴンみたいなもんだよな
もっとコクピット的なのが好きならクーペにでも乗ればよいじゃん
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 20:14:11.66 ID:Ta7drP/60.net
- 年式も金額も何もかも中途半端
恥ずかしいからもう書き込まないでくれるかな
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 20:18:16.69 ID:cROfcWMc0.net
- 運転席が狭いクルマがいいならFDにでも乗ってろ
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 20:38:42.53 ID:ukJpfgLV0.net
- LFAもクソ狭いぞw
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 20:43:38.75 ID:CWoJITFp0.net
- いやいや。ケータハムとかジネッタとか。
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 20:46:28.32 ID:JfNB0iuL0.net
- いままで一番狭かった小型車は初代日産プレセアかな
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 21:04:01.91 ID:Ta7drP/60.net
- ほんと、ハッチバックでスポーツとか頭沸いてんじゃねーの？w
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 21:58:39.13 ID:5XnegV/n0.net
- >>927
ホットハッチスレで言うか？それ。
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 22:53:07.66 ID:Ta7drP/60.net
- へ？
ホットハッチって、実用性が高くて値段も手頃でそこそこ走るスポーティカーのことじゃん
ガチのスポーツカーと思ってる奴なんかいねーだろ
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 22:57:34.84 ID:EHmQemCG0.net
- いまどきの定義だと、ガチなスポーツーカー並みの性能を備えてないと、
「ホット」じゃないとかブツブツ言われるんだろな・・・
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 23:07:12.20 ID:5XnegV/n0.net
- スポーティカーでスポーツしちゃいかんのけ？
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 23:25:30.39 ID:jEZN3v6Y0.net
- 新型ヴィッツのＷＲＣ記念モデル
車重1100ｋｇの車幅1750mmに拡大したワイドボディで
FF2リッターターボ238馬力
価格は450万で来年のモーターショーで販売開始される（と予想）
このＢＣの記事の信頼性ってどうだろう
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 23:27:04.49 ID:6vUv1v3U0.net
- 今のWRカーって1600じゃなかったか？
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 23:33:44.81 ID:H1kid2/40.net
- ホットの意味を理解してない面倒な奴きてんね
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 23:45:43.73 ID:jEZN3v6Y0.net
- >>933
そもそも4駆じゃないし外見が少し似てればいいんじゃないの
エンジンはレクサスのやつをそのまま載せると予想してたよ
WRC記念車として発売されたポロRみたいに2500台生産してWRカーのホモロゲモデルにするってことだが
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 23:54:26.91 ID:EJuV3mRG0.net
- >>932
あくまでも予想ですから……
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 00:00:55.87 ID:b8QFqtK50.net
- >>936
BCの記事はまともに受けってはいけないことは分かってるが
早い時期にすっぱ抜いてた3ドアヴィッツターボも何だかんだ言って発売したし少しは期待できるかなと。
最近のトヨタは頑張ってるし
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 00:02:38.38 ID:5H/WHX8b0.net
- パワーがあればホットだと思ってるアホ発見www
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 06:14:38.10 ID:R6T7NV1g0.net
- このスレ住民の殆どを否定したなお前は
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 06:40:15.80 ID:5wZHECsq0.net
- 今の時代は軽い車作れないんだから、ある程度のパワーがなかったらホットじゃねーよなw
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 06:48:12.02 ID:s1iLTfC90.net
- >>938
足回りの軽量化は、ボディの軽量化の10倍効果があると信じているタイプだろ
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 07:32:14.13 ID:R6T7NV1g0.net
- でもまあ新型のアルトみたく現代の安全性規準と剛性・装備を備えつつも車重は旧規格レベル610Kgとかできるんだから、
過剰な快適性の追及さえしなければいつぞやの雑誌でメーカーが言ってたように
「昔の車を今の技術で作ったら当時より軽く安全に作る事ができる」という言葉どおりの事ができるんじゃなかろうか。
まあ、問題はユーザーが直接的に軽さを求めてないって事だけど。
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 07:33:27.07 ID:5H/WHX8b0.net
- 朝っぱらからID変えてご苦労様だな
バネ下重量の軽量化は上より効果大だから
10倍とか言ってるアホはお前だけだけどな
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 07:39:45.12 ID:BGWc9D4B0.net
- 誰もパワー無くて良いとは言ってないからな
208GTiなんかはパワーだけ上げて破綻してる典型な
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 07:39:59.27 ID:/izpOXYV0.net
- >>943
考えなしにやると乗り心地スゲエ悪くなるだろ
妥協点が難しいわな
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 08:02:02.35 ID:u8rGgtN50.net
- 208に試乗したが、ステアリングが小さいこと意外、国産と変わらないと思った元205乗りのオッサンでした。
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 08:09:53.33 ID:B1bcI1sk0.net
- ゴア、ください。
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 08:29:50.43 ID:YLfXKbKN0.net
- >>944
それな・・・
サスを変えても足回りがついてこないし、ちょっと加速すると車体ごとよれる
ノーマルはブレーキ性能だけ一級品w
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 08:36:32.66 ID:YLfXKbKN0.net
- >>946
国産と一緒？ イタフラ車なめんな！
ちゃんとセンサー類が初期不良で1ヶ月もしないうちにしっかり入院したぞw
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 10:35:11.36 ID:21ptaaBh0.net
- いまやミニクーパーでも3ナンバーだからな
5ナンバーでこのクラスはアバルト500とスイスポくらい？
ちっこい車に3ナンバー付いてると違和感あるの俺だけ？
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 10:44:19.24 ID:I3GlY/UZ0.net
- 英語が分からなくても208GTiの挙動が良く分かる動画でーもどーぞ。
ttp://youtu.be/q463n63FzC8?t=12m1s
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 10:58:44.58 ID:I3GlY/UZ0.net
- もう一つGTiの動画を追加。他の面子もよく個人で持ち込むよなぁと思う車も。
ttps://www.youtube.com/watch?v=-CakZphqUZs
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 11:24:53.80 ID:b8QFqtK50.net
- >>950
むしろ今時のコンパクトカーは背が高くなってボディが肥大化してるので車幅広げた方がカッコ良くなると思う
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 11:41:34.26 ID:21ptaaBh0.net
- シビックタイプRが出たら、しばらくはこのスレでは王者だな
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 11:49:20.73 ID:I3GlY/UZ0.net
- イギリスで500万円越えと言われている車が王者なの? メガーヌRSの様に
400万程度がベースで、特別仕様が500万ならアリだけど。
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 11:57:58.27 ID:b8QFqtK50.net
- >>954
たぶんこれには勝てないよhttps://www.youtube.com/watch?v=LMkEjc8CBTM
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 12:04:46.01 ID:YLfXKbKN0.net
- >>951
まさにこれ
猫足とか言ってすぐアンダーが出て、単に限界が低いだけw
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 12:14:50.46 ID:YLfXKbKN0.net
- >>952
なんか205の方が挙動が素直な感じするね
いろいろありがとな
楽しかった
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 12:25:13.63 ID:21ptaaBh0.net
- >>956
チューニングしたらなんでもありだろ
市販レベルで話しようぜ
まあタイプRがBセグかは微妙だが
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 12:42:18.14 ID:5C+gRyi10.net
- >>956
オペルはなあ。いつもちょっとやり過ぎて外すんだよなあ。
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 13:03:22.90 ID:b8QFqtK50.net
- >>959
これ市販車だから。メガーヌＲみたいなグレード
ベースグレードでもメガーヌＲＳと同等の速さ
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 18:59:46.52 ID:/YhlQf9i0.net
- 俺らが求めてるハッチとメーカーの出すハッチが一致してない感じ
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:16:49.30 ID:hBDnVZZL0.net
- >>950
違和感もなにも幅1700超えてたら3ナンバーだし。別に維持費変わらないからどうでもよくね
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:44:11.41 ID:/izpOXYV0.net
- >>957
猫足って205と306ぐらいであとは普通だよ
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:51:59.94 ID:/LyfRq3M0.net
- 猫足って結局なんなんだよ
106乗ってるがオーバーステア気味でアグレッシブすぎて怖い
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:57:01.10 ID:+zrg0o/40.net
- 俺の解釈では、猫脚とはサスストロークの伸び側を
多く取ってある足と認識してる。
コーナーでイン側が浮いても、減速でリアが浮いても
伸び代で接地させている感じかな。
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 21:01:58.81 ID:u8rGgtN50.net
- ２０５なんてすぐに内側後輪浮くし、下手に攻めるといきなり後輪滑るし。
猫足なんてほど乗り心地良くない。
３０６は確かに乗り心地も良かった。
２０５乗っていた人間からすると、運転した楽しさは先代のスイスポが一番近い感じがする。
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 22:43:40.33 ID:F6XU6Aw60.net
- 猫足ってダッシュ力のある事をさすんじゃなかったの？
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 00:08:01.47 ID:vGB7GuEP0.net
- 10m位からダイブしても何事もなかったように
着地するんだろ？
007やらルパンとかのあれだよ
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 02:14:51.38 ID:CGtcuI5S0.net
- 猫足は前荷重になるほど巻き込むサスセッティングのことだよ
だからコーナーのインもアウトも気持ちいい
2000年くらいを境に無くなったけど
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 05:47:23.39 ID:1dfDbmCI0.net
- >>965
106は普通に硬い
猫足じゃないよね
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 10:57:25.08 ID:2Oc/jSwW0.net
- 猫足ってのは過去のもんなんだな
208GTiのインプレで猫足復活とか言ってるから、このヘボいアンダーが猫足かぁと思ってたけど違うんやなw
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:00:58.22 ID:GT7jByNr0.net
- 評論家の間でもその単語を使わないといけないような、そういう雰囲気になっちゃってるんでしょ
能力の足りない評論家にとっては非常に便利な単語でもあるだろうし
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:26:56.10 ID:uSn1egmL0.net
- うちのネコは若い頃、廊下を全力疾走で曲がる時は４足ドリフトしとったぞ。
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:37:31.09 ID:BVN4BmoC0.net
- プジョーの試乗記書くのに猫足は都合の良い言葉なんでしょうね。
あと、フランス車を評論するときに都合が良いのはシートを誉めておくこと。
そもそも、106や306、206から208まで登場するたびに205の再来みたいに書かれるのはいかがなものか。
マスメディアなんて提灯記事ばかりなので、自分で試乗して気に入った一台を決めないとね。
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:37:58.53 ID:xRcicbNS0.net
- パワーが上がり、車重も増えている今の車では「性能と乗り心地の両立」なんて無理だと思うよ。
足回りに良いもの使った代わりに値段もかなり上がりましたってのも駄目なんだろうし。
海外でスイスポの評価が高いのは、車重が比較的軽い・パワーもほどほどという所が、古き良きホットを
乗ってた人達が共感しているんだろうね。
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:38:33.30 ID:RiwGslao0.net
- 205もGTIは締めすぎてぜんぜん猫脚じゃなかった。
XSとかいう1.4リッターのグレードに乗ったことがあるが、荒れた路面のいなし方とかしっとりとしたロール感とか目から鱗だった。
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 17:20:19.91 ID:yGfkyWI20.net
- >>954
開発に時間かけすぎてる
日本はともかくEUだとすぐにフォードやVWあたりに追い抜かれそう
メガーヌのフルチェンジはまだ先だっけ
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 19:22:14.62 ID:xRcicbNS0.net
- 粘っている様に見えても後の車と比べてしまうと、実は大した事はなかったりする。
昔はこんな感じでも猫と呼べたのかもね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=beMPrVkr7gY
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 20:19:24.73 ID:YI6Pd0aj0.net
- 「”塊感”のあるエクステリア」
「オン・ザ・レールで云々」
何となく通に聞こえて都合良く使える頭の悪そうな用語二つ追加で。
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 20:53:29.31 ID:HeOQoCKY0.net
- 猫足は別に粘る足ってことじゃないからね
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 21:31:17.41 ID:FKfq7Ofn0.net
- ホットハッチスレで語るのは悪い気がするが
トヨタMR2（SWの後期）は猫足で有名だった。
チープなストラットでここまで出来るのか、と驚いたのがポルシェ開発陣。
その回答がボクスター。
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 21:49:12.84 ID:bDNRpUxL0.net
- SWは前期があまりにも酷かったってだけじゃね?
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 06:36:28.59 ID:g7EocDLW0.net
- test
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 06:36:50.35 ID:8/YF9+bV0.net
- test
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:09:47.31 ID:X+11baVW0.net
- じゃーなりすとの記事なんてメーカーや輸入代理店が用意した原稿を自分流に書き換えてるだけなので、
○○○○の輸入代理店はネコ足って言葉が気に入ってるんでしょｗ
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:13:04.78 ID:Cx/3eI4X0.net
- >>986
ちょっと何言ってるかわかんないです
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 00:15:04.47 ID:Y97gRkMU0.net
- ネコ足は軽くてローパワーだった頃の成せるワザでしょ
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 00:40:09.89 ID:UXkLqq8B0.net
- たしかに306なんかどんだけアクセルブレーキも踏みまくろうが
完全にシャシーの方が勝ってたので何も起きなかったな
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 00:45:58.25 ID:QafmGcFz0.net
- MR2とかの横置きMRってもっとエンジンを前側に傾けて寝かすようなことは出来ないの？
4発なら簡単そうなんだけど
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 01:00:45.23 ID:ds8NIzYG0.net
- 安全性強制→重量増→パワー増→足回りガチガチ
こうなると電子制御で味付けするのがせいぜい
もう操縦が面白い車なんて出せないんだよ…
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 04:38:24.09 ID:S2I0C2i10.net
- >>990
オイル漏れしそう
エンジン傾けて積んでる車には軒並みその問題があるから
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 05:51:46.46 ID:Mv2Bq+RX0.net
- 次スレ建ててきた
☆ホットハッチ 53☆��2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424119710/
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 06:37:26.17 ID:3UfTHiDs0.net
- >>993
乙
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 07:56:15.15 ID:CAXkhMUN0.net
- >>990
やろうと思えば出来ると思う。
でもFF用ユニットをそのまま流用という制約がある。
FFだと前オーバーハング重量を減らすので後傾させるほうがいい。
それをMRに流用すると、リアアクスル直下にエンジンが来てしまう。
（SWやZZWは後傾してる）
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 08:36:16.14 ID:chornln10.net
- だから重心が下げられないのか
完全に寝かせれば普通に使えるハッチバックMRも・・・
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 08:42:22.86 ID:ds8NIzYG0.net
- つ 新型トゥインゴ
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 09:16:32.64 ID:CAXkhMUN0.net
- エンジンを完全に寝かせたMRといえば、ポルシェボクスター。
水平対向エンジンを使っている。
意外な伏兵がトヨタエスティマ初代。
縦置き4気筒を90度ヒネってシリンダーが水平になっている。
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 09:34:27.46 ID:ag1F8Ow60.net
- 漫画のオーバーレブでやってたなそれ
軽トラにエスティマのエンジン乗せて走るの
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 09:43:41.46 ID:OuWXZlhj0.net
- よく考えたらホンダのZがもろそれだったな
あれは縦置きだが
軽トラのレイアウトがそもそも寝てるんだっけ？
- 1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:56:04.43 ID:3eWNGOVO0.net
- >>1001なら2015年変態ハッチ祭り
- 1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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