主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 02:41:54.56 ID:NMZ5Z6CO0.net

前スレ
■技術も！■どうした!?日産 4■販売も！■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400497841
主力は■どうした!?日産 6■OEM
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411326569/
主力は■どうした!?日産 7■OEM [転載禁止]��2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415619564/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 07:02:02.33 ID:q0UuZLfV0.net

【過去スレ】
主力は■どうした!?日産 7■OEM [転載禁止]��2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415619564/
主力は■どうした!?日産 6■OEM
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411326569/
主力は■どうした!?日産 5■OEM
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407037337/
■技術も！■どうした!?日産 4■販売も！■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400497841
■技術も!■　どうした?! 日産　3　■販売も!■
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391271171/
■技術も!■　どうした? ? 日産2　■販売も!■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384881591/
■技術も!■　どうした、日産??　■販売も!■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371312964/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 07:08:01.67 ID:q0UuZLfV0.net

【関連スレ】
■どうしたも■生きてるか?日産!!■こうしたも■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401934120/
日産ワクテク(笑)
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401377734/
日産だけ高級車専門店を展開できない理由
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394389767/
負け組み日産ホンダ三菱　勝ち組トヨタスバルマツダ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417074248/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 10:34:39.91 ID:CZ+bVQwyO.net

>>1-3
乙！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 22:47:04.15 ID:P3QjhcGj0.net

セレナ、ノート、デイズの日産

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 01:10:15.66 ID:DjTuUVQh0.net

絶好調だな
「日産、グローバル生産・販売台数が過去最高を記録…2014年実績」
http://s.response.jp/article/2015/01/28/242787.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 05:01:37.08 ID:S+9pLH/U0.net

>>6
これで心置き無く国内工場閉鎖できるな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 06:30:03.46 ID:2mHJ12c90.net

売れりゃいいってもんじゃないしね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 08:15:55.99 ID:8B1Un9GY0.net

ちゃんと税金納めてくれるんなら一企業としては問題ないけどな
車メーカーとしてどうかは別だけど

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 11:54:49.33 ID:x4uxR5VU0.net

新型スカイラインクーペも期待できそうだし500万以上の車は良いね。問題はそれ以下の車
あのパンツみたいなグリルはやめてくれ〜

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 12:41:25.45 ID:haI3nCCJ0.net

日産はデザインがダサい、グリルは特にダサい。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 15:01:31.46 ID:8ZOcy0yh0.net

>>6
よくわからないけどそのうち30万台は他社で作ってもらった軽だよな
小型普通でいうと年率10%ぐらいで減ってるだろうｗ
何処の中古屋のぞいても未使用の仏産車が結構な数でおいてあるし

アメリカはもう利益ぶっ飛ぶぐらいの販促値引きでようやく売ってるんだって？

仏産、仏壇自動車　オワタｗｗｗｗｗｗｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 15:03:07.83 ID:zkwZHcND0.net

ルーノーの貯金箱に成り下がった

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 16:26:16.39 ID:941Gc0Su0.net

仏産？？？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 20:35:27.50 ID:hDN26b1L0.net

栃木製の高級車は値引きで血流しているそうだが、現地生産の中級車は真逆で売れすぎて下請けが血吐くくらい増産してる
米国でリコール出たようだが、そういうことだろう
マーケティングが市場でなく史郎向いてるんだから、まともな市場予測なんて作れる訳がない

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 20:40:43.78 ID:ik3gCv3k0.net

今週末、Dへ車見に行くが
たぶん営業さんを説教しちゃいそう

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 21:15:10.99 ID:Cs9VIMBl0.net

説教するくらいなら行くなよｗ
俺は乗り換えの時でも、声もかけなかったのに自宅に営業２回も来たけど居留守で顔もあわさなかったわ

まぁ、日産が無難なデザインで車幅1760�o以内、小気味良く加速して燃費も程よく、高速で安定して走る車出せば買ってたけど
該当する車がなかったもんｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:06:33.08 ID:nhSwMkr+O.net

高いわりにはインフィニティのマークのスカイラインダサくない？レクサスに負けるよ。ってか日産ってデザイナー悪いのかな？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 03:04:45.72 ID:vY54UZbWy

デザインセンス無さ過ぎ、
福田哲夫さんか水戸岡さんにでも丸投げしたらデザイナーの人件費も減らせるし、倍は売れるだろうし、
知性が感じ取れない、狙いが浅はか、低脳。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 03:08:22.63 ID:K5DG8iK/0.net

欲しい車がないよな。日産すきだから買いたいけど買えない。若者向けの車が選べないよね。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 03:43:57.40 ID:w0cVKA+Y0.net

欲しい車がないのに日産のどこがすきなんだ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 05:10:34.63 ID:1Mz7XKIk0.net

>>16
底辺の営業を説教した所で何も変わらんし可哀想だから止めとけｗ
モーターショーとかに行けば開発者いるからそいつらに直接言うべき
できれば株主総会に出て言えば尚更よろし

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 08:04:43.13 ID:0w2VHWxD0.net

売れる車がデイズとノートしかないお寂しいラインアップ
コンパクトセダンもタイ製サニーにノートNA1.2を載せて
燃費で誤魔化し、値段を高く売るし
シルフィはでかいだけで減税優遇なし
スカイラインもインフィニティ？で消滅状態
もうね既存ユーザーの乗り換え意欲を削ぐことしかしないメーカーに未来は無い

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:02:01.04 ID:bVO1BUTm0.net

なんでマーチあんなんになったん？海外戦略だから？めっちゃ小さく見えて、あんな狭そうな車買いたくないよな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:23:27.28 ID:SZXgW7i38

そりゃ、フランス、ルノーの植民地と化した日産
だもん、いいように遊ばれてるんじゃん。

ただ、栃木の地元の者としては、日産の車は頑張って
欲しいよ。勿論、悪く言う奴も多いけど、、、
とにかく、俺が言うべきことじゃねーだろうけど、
一人一人、腐らず、やけくそにならず、粛々と
ルノーとダイムラーのくびきから脱退できるよう
粉骨努力してくれ。

栃木から日産の工場無くなったら誇れる物が減るんだよ
技術力もあったし（今はどうだか）、車社会だから尚更w
まあ、頑張って下さい。

スレ汚し失礼。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:25:12.41 ID:SZXgW7i38

まあ、リンチの事件は風化させちゃいけないと思うけどな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:22:00.08 ID:0w2VHWxD0.net

http://www.gizmodo.jp/2015/01/post_16480.html
これいいな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:51:42.21 ID:AVs42+hK0.net

>>23
ノートも「売れてる」って自分で言ってるだけで、全然売れてるように見えないんだが・・・
関西の地方都市だけど、後発のフィット3はおろか、先代ノートよりも見ないわ
昨日久々に見て、「珍しい・・・」と思ってしまったくらいだもの

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 11:23:53.22 ID:YZ4ZXjAj0.net

>>28
関西だけどノートめっさ走ってるぞ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 12:33:48.28 ID:ZYnr8ul4i

大阪府だがノート少ないよ、新型フィットは多いけど、セレナは新型も多いけど
マーチはボンネット、フロントフェンダー、リアはイイ格好してるけど側面がダサすぎね、5年8年前のドアの形状みたいで。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 13:10:20.85 ID:noH5aTpE0.net

マーチは本当にダメになったなあ
パッソがきちんと売れてるから
あのクラスは軽にシフトした、とも言い切れないしな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 13:34:24.24 ID:W2ai6DDl0.net

>>28
知り合いの会社(クルマ業界以外)で、昨年夏のマイナーチェンジ前のノートを買うと、
5万円の謝礼金がもらえれよとPRしていた。
　
未使用中古車も90万円だし、どれだけ不良在庫を抱えているんだろう？
　

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 16:44:55.34 ID:11+sb5qb0.net

セレナ、ノート、デイズ
これで販売量の６割を捌いてたんだから、競合車がF/Cして競争力を上げると
一気に販売台数が減るお・・・
乱売すると下取り下がって、一昔前のマ○ダ地獄になる（既になってる）

過去の優等生のエクストレイルやジュークも勢い無いし、
エクストレイルって世界ではクロスオーバー型が流行ってことで丸くなったのに、
地域によっては旧型併売してるのね

セダン系についてはV37以外、F/CしてもTV-CMしないのはいかがなのかな。
CM投資するほど売る気ないのか、目標台数低くてCM費用も捻出できないのか

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 17:43:04.04 ID:NqDMYnk10.net

もう地に落ちたな日産は
ホンダも危ないし

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:17:04.32 ID:zseVVU1WO.net

殆どの日産車って、現行より１つ前のモデルの方がデザインいいな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:08:11.15 ID:xU3DCrQfO.net

現行ノートはレンタカーで見ることが多い気がする。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:40:54.04 ID:PxU4Pq37O.net

日産はホントにデザインが悪い。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:45:45.98 ID:w0gWhe310.net

>>36
レンタカーの他に、車検の代車でもよく遭遇する
あと走行10kmの未使用中古車もよく見かける

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 22:18:22.07 ID:xU3DCrQfO.net

>>38
未使用中古車というと以前なら新古車と言われてたなあ。
軽のタントやワゴンRならすぐに買い手が付きそうですがね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 22:36:41.04 ID:bmCIfdaW0.net

新古車って言葉が不当表示に当たるというので広告で使えなく
なったので登録済み未使用車と言われるようになった。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 22:49:35.49 ID:KCM6ULQL0.net

日産の先進技術“ワクテク”を搭載した「ノート」「セレナ」「デイズ」 「デイズ ルークス」
を抽選で最大１泊2日お試しいただけるキャンペーンを実施中。

「エクストレイル」も全国販売店に配備拡大中！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 23:34:30.17 ID:W9FxuPK90.net

そりゃ、フランス、ルノーの植民地と化した日産
だもん、いいように遊ばれてるんじゃん。

ただ、栃木の地元の者としては、日産の車は頑張って欲しいよ。
勿論、悪く言う奴も多いけど、、、
とにかく、俺が言うことじゃねーだろうけど、
一人一人、腐らず、やけくそにならず、粛々と
ルノーとダイムラーのくびきから脱退できるよう
粉骨努力してくれ。

栃木から日産の工場無くなったら誇れる物が減るんだよ
地元への恩恵も大きいしド田舎の栃木の産業そのものだし
なんだかんだで頑張って欲しいと思ってる人多いよ

仏独連合の縛りはおっかないが、是非頑張っていただきたい。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 01:09:59.84 ID:JP8CaN3L0.net

デミオが出たとき、一部評論家はレンタカーに使われるのは何時の日か、みたいに揶揄してたけど、いまやノートがレンタカー御用達になってるよね
タイムズレンタカーなんてノートだらけ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 01:30:15.39 ID:HWTSmhS80.net

>>28
都心も結構ノート走ってるよ？
まだ安泰なんじゃね？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 01:34:26.76 ID:vwS1TRbg0.net

>>32のように、半年前のマイナーチェンジ以前の在庫をかなり抱えているのが問題

明日の新聞ちらしでも、未使用中古車はノートとムーヴのオンパレードだろうね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 02:02:30.16 ID:pCy8yVBi0.net

ノート走ってるなーと思ったら半分ぐらいは社用車かレンタカー、カーシェアリング
個人には昔からの惨ヲタ以外、完全に見放されたが
法人のほうはまだまだパイプ持ってるらしい

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 02:22:43.42 ID:rmTNLV9m0.net

>>42
地方の大きな工場がなくなると地元経済への影響が大きいもんな。

>>43
かつてのデミオのポジションがノートになっちまった感じか。

ノートが出た時こんなの誰が買うんだと思ってはいたが・・・。
フィットの丸パクリみたいなパッケージングに非力なエンジンとか。
先代のほうが魅力的な車だった。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 04:41:15.42 ID:kbOyPbDU0.net

>>42
栃木は利幅の大きいインフィニティ車だからまだしばらくは安泰でしょ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 07:15:00.41 ID:3aszW3vf0.net

実はミラージュは不人気でもいい車だから、国内はマーチもノートも止めてミラージュ借りて売ればいい。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 07:33:03.74 ID:ciEODy560.net

親父が日産の栃木工場で働いてたからしらさぎ祭りとか行ってたなー、

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 10:59:18.10 ID:C49WZ2eB0.net

日産の先進技術“ワクテク”を搭載した「ノート」「セレナ」「デイズ」 「デイズ ルークス」
を抽選で最大１泊2日お試しいただけるキャンペーンを実施中。

「エクストレイル」も全国販売店に配備拡大中！

―−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

これ、だいぶ前からYahooのトップページにしつこくCM出るんだけど、はじめは「デイズ」だけだったのに
車種不得手さ。早い話、自社登録目当てでしょ？各販売店に車両を導入させるだけで日産本社はウハウハ。

だけど高級車（高価格）のフーガ・スカイラインはじめ、ティアナなどは試乗車一切置かない。
ジャップは興伸国用車両載ってろや！って馬鹿にしてるとしか感じないがな。

レバノン雑種の高卒でしかないバカロス・ゴーンの餓鬼め

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 13:52:40.37 ID:DuWvJZIV0.net

>>51
ディーラーで１台やそこら登録したとこで旨味なんて無いんだが

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 15:09:04.06 ID:gyRPMrvh0.net

>>51
フーガなどの高い車を無理に導入させないのは良心的だね

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 15:14:32.04 ID:cJm7v4uv0.net

日本市場にセレナ、ノート、デイズ以外いらないだろ。
なのにその他の車種を売ってるんだから感謝しろよ。
日産はグローバルな会社なので金にならない日本市場なんてどうでもいいんだろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 16:12:22.93 ID:oTbqRMb5b

エルグランドのマイチェンか特装車かしらんけど、イイ顔したの走ってるわ、
メッキもダルクロームっぽくて落ち着いた光沢になってるよ、
ちょっとは欠点を理解しだしたんだろうけど、最もバッドなリアが不細工なまんま、
リアバンパーエアロでリアの不細工さは十二分に補えるのに腰高不安定感が改善されてないしやっぱりアホやね、

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 16:23:22.00 ID:rR5KoyFw0.net

>>54
そういう考えなんだろな
並行輸入したいわ、パルサー…

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 21:33:55.11 ID:deJ3Hp5P0.net

>>54
間もなくセレナ、ノートも脱落しそうだ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 22:17:28.63 ID:CXpsYo+P0.net

地味にティアナ好きなんだけど。
大きくて比較的安く買えて見栄えしない？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 23:13:34.48 ID:Y32iWeD50.net

ＩＤがＹ３２記念カキコ。

>>58
ティアナええよ、買っちゃいな！

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 23:51:16.69 ID:J62nedNM0.net

>>58
大きくて比較的安く買えて見栄えするので、中国では大人気

かっチャイナw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 00:25:57.77 ID:IBpreb5p0.net

>>57
デイズはOEM終了という形で既に脱落決定
あれだけ日産の軽とか言っておいて、よくもまあ簡単にユーザーを裏切れるよね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 04:54:40.92 ID:u/7JT4UD0.net

>>48
そうだよな、なんかちょっと安心した。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 05:38:01.84 ID:J0GSE6UE0.net

>>61
マジですか！
凄くビックリした。
三菱自動車との協業は終わりなのかな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 07:52:01.90 ID:AMGxfL2rO.net

皆さんに、ここまで考えてもらえるなんて、日産も幸せですね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 09:36:42.47 ID:8jVqcKp90.net

まあスレタイ的に、元ファンないしファンじゃなくなりかけてる人の集まりだみたいな感じだしね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 13:19:49.08 ID:b82c5HM30.net

デイズよりパレット（ルークス）のほうが恰好良かったよな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 23:16:22.63 ID:yjsNy6uu0.net

>>65
アンチ日産って大半は元ファンだったと思う。
ホンダや三菱あたりのアンチもそういう人が多いだろうけど。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 23:41:58.00 ID:MAsDXB9X0.net

今も嫌いじゃない。
901活動からの転落を嘆いているだけ。
悲しいが倒産しなくて良かったと思うようにしてる。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 00:19:03.93 ID:Smgq1Xal0.net

時代はトヨタ、スズキ、マツダ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 00:26:02.89 ID:KchbAdMp0.net

>>67
日産から離れるのは解るがアンチになる理由というのが解らない。
ゴーンが嫌いということか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 00:29:45.22 ID:4gVNhIKB0.net

>>69
スバルも加えてくれ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 02:59:39.10 ID:Fe9HM/PA0.net

>>71
えっ？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 15:47:25.24 ID:KIwQlQPo0.net

>>70
期待していたのに裏切られたって気持ちになる人はいるだろ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 17:05:22.71 ID:ahc5+r7p0.net

>>70
可愛さあまって憎さ百倍って奴だよ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 17:34:20.98 ID:OCZ5uwNQO.net

>>70
アンチ（嫌い）になってから離れるんじゃない？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 17:57:54.87 ID:KchbAdMp0.net

６５ですが、去年までホンダに乗っていたけど既存ユーザー切捨てみたいなことやられたので今はアンチなのですが、
日産はクルマの出来がトンチンカンで期待外れはあるけれど、決してユーザーを裏切ってはいないと思うんですが・・・・
むしろ売れもしないクルマをよくもまあこれだけ車種展開してるなあ・・・と関心するくらい。
会社が儲からなくてもこっちは損する訳ではないし、ユーザーの側に選択肢が多い分にはいいんじゃないかと・・・
気に入ったクルマがなければ買わなければいいんだし。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 20:45:08.98 ID:c2dcVqkQO.net

かつての日産ファンの中にはゴーンに失望し離れて行った人も少なくないであろう。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 20:57:15.83 ID:dN/urZOsO.net

日産はデザインが悪いのがね…。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 21:16:34.15 ID:d+gLLPFX0.net

>>78
デザインだけじゃないぞ
エンストは起こるし、タイミングチェーンも伸びる

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 21:32:15.19 ID:iIrh8H3r0.net

しかも補修部品がボッタクリなんだよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 21:51:01.12 ID:0XRWy9Yo0.net

>>76
ティーダ乗りとプリメーラ乗りに謝れ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 22:14:40.30 ID:KchbAdMp0.net

>>81
ティーダはノート、プリメーラはシルフィに代替が可能。（不平・不満は認める）
傍目に見て、メーカーとしては一応の義理は果たしていると映るけど。
なによりホンダユーザーに比べて日産ユーザーは凄く大事にされていると感じる。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 22:27:46.55 ID:Wdux7wje0.net

>>82
買い換えようとしてもノート、ラティオも、ウィングロードなどお粗末なクルマばかり
ホンダユーザーに比べて日産ユーザーは凄く粗末にされているね

ところで、何故ホンダをひかくにだすのか？
コンプレックスとしか思えん

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 22:29:55.78 ID:l44hpK2Q0.net

簡単なこと、本田らしい乗っていて楽しい車がない。
スポーツカーが全くない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 22:41:51.80 ID:HCdgfirX0.net

>>83
おまえはホンダを買えよ。なんでここにいるんだ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 22:47:08.45 ID:DiifwFG00.net

デザインはトヨタもホンダもどっこいどっこいだ どれもひどい
しかし日産の場合は中村がドヤ顔で出世し続けてるのが解せん

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 22:52:22.00 ID:9zEFix8n0.net

>>85
日産のアンチスレに、ホンダがホンダが、と言っている社員の遠吠えが、
冬空に虚しく響きわたるw

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:00:37.64 ID:oI1lZbFj0.net

>>84
今のホンダに乗ってて楽しい車があるの？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:04:56.90 ID:l44hpK2Q0.net

>>88
だから無いって言っているいるじゃんか。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:07:36.32 ID:KchbAdMp0.net

>>83
ホンダを比較に出すのは>>67に対するレスから話が始まっているから。

自分の感覚では、今の日産車を悪く言う人は貴方を含めてアンチには見えない。
たまに日産車が売れてないのを揶揄している人がアンチに見える程度。
そういう人は元ファンじゃなくてリストラされた人なんじゃないかと。
何故そう思うかというと、売れてなくてもユーザーにはあまり関係ないから。
そう思える自分は日産ファンではないということですね。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:11:06.59 ID:KchbAdMp0.net

みんな直近のレスもちゃんと読んで無いんだなあ。
この時間だから酔っているのか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:14:25.70 ID:0XRWy9Yo0.net

>>90
単純に日産スレでホンダに比べて日産が大事にされてると言われてもピンと来ないんだよ。
具体的にホンダのどの辺が日産以下なのか知らないんだ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:26:30.44 ID:jtB9vmJZ0.net

>>83
ノートが粗末ならホンダ車なんてガラクタに等しい

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 23:57:40.86 ID:KchbAdMp0.net

>>92
ホンダでセダンが欲しいと思ったらＨＶしか買えない。
こんどのグレイスの上はいきなりアコード。（値段とサイズを確認されたし）
シビックは海外でのみ販売、国内には売らない。
等々。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 00:23:30.33 ID:AKYqtDWx0.net

>>92
もっと解り易い例えで言うと、風俗店に行ってロリとババアしか出てこないのがホンダ。
各年齢層、人数もそこそこ居て選べるんだけどブスしか居ないのが日産。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 00:35:47.12 ID:d+vpY4X/0.net

わかりやすい例えだね
ワロウタ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 00:50:51.97 ID:AKYqtDWx0.net

いや、ちょっと違った。
ホンダが経営してる風俗店が激安店と超高級店だけになって、
閉店になった中級店の常連客と病気を移された激安店の客が怒りまくっているのが現状かと。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 01:22:04.58 ID:zsdiQfnn0.net

腐っても日産、軽とミニバン屋のホンダとは格が違う

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 01:23:00.53 ID:6PtE+S/r0.net

ホンダに新型NSXあるじゃん。あれ多分GTRより速いよ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 01:48:37.92 ID:4ZubOS1Wd

中村史郎に高級車は無理だろうね
エレガントとか気品とか、キムチ野郎には資質が備わっていないから
夏木マリや米倉涼子がいくら高価なオシャレしても水商売ぽいようなもん

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 05:37:10.21 ID:N5FZJApy0.net

ダメな日産に、ホンダが追従していることが理解できた

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 05:52:03.11 ID:lUkezcZ30.net

リーフじゃだめだったって分かったのに
なんでHV車種もっと増やさないんだろうか・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 06:37:00.12 ID:ziq67kLyO.net

どれだけホンダの悪口を書いても、日産のダメさ加減を拭うことにはならない。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 07:02:32.55 ID:F/ALbBAj0.net

V6辞めたのはどうかと思うが、デザイン的にはナメクジ史郎色薄くそこそこ普通だったL33（現行）ティアナ
次期モデルが早くもスクープ
http://response.jp/article/img/2015/02/02/243240/831522.html

ナメクジ史郎全開だな。国内外で売れなかった現行フーガの反省微塵も無し

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 07:40:53.85 ID:AKYqtDWx0.net

６５です。しつこいのでこれで止めにしようと思いますが、
解り易いアンチは９５、９７ですよね。
日産の駄目さをネタにはするが、日産（車）がどう変わったとか本人の日産に対する思いがない。
自分には元ファンではなく、リストラされた元社員か雇い止めされた期間工にしか見えない。
９８さんのように現行車や新車を厳しく評価する人はアンチに見えない。
むしろコテコテの日産ファンに見える。>>104そうですよね？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 07:41:30.70 ID:5vHo5vi60.net

>>99
まだ出てないし、いつ出るかもわからない状況。
それに6-7年前に出た車に負けたらそれこそ…だろ。
2代目NSXになるはずだった車も直前に出たGT-R、LFAに及ばないことがわかり、大幅手直しが必要な状況だったけど、
手直しするためのお金、人の確保がリーマンショックでできず、そのままお蔵入りにしちゃったからね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 08:02:51.20 ID:6o5v7PiL0.net

>>99
年内に出せるかね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 08:10:56.70 ID:F/ALbBAj0.net

　　>>105さん

　　おはようございます。
　　えぇ、おっしゃる通り生粋の日産ファンです。

　　ゴーンが来てからの車づくりは確かに変わりましたが、それでも日産車のキモである
　　�@ハンドリングの自然さ（電動パワステの味付けなどの枝葉末節ではなく、ハードの出来）
　　�Aボディ剛性の高さ
　　等は今も変わらず国産一級品だと思います。
　　レクサスGSとフーガないしV37を乗り比べればその差は歴然ですし、他社FFビッグサルーンとティアナでは
　　トルクステアの無いFFとは気づかせないステアリングフィールは日産ならではです。

　　しかし、デザインが…カッコ悪いを通り越して気持ち悪い。これは明らかに中村史郎が来てからの傾向です。
　　また、廉価車両についてはコストカットしすぎて新興国車両をボッタクリ価格で売るという点についてはアンチですね。
　　ここで言われる方が多いように、パルサーを日本市場に投下してしかるべきだと思いますし、シルフィに1.5Lエンジンを積んだものが
　　型式番号B17から見ても正当なるサニー後継車＝現行ラティオになってしかるべきでしょうと考えます。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 08:33:42.26 ID:iL/pI+or0.net

裕福層のおっさん達を無視して車名をことごとく無くして路線変更
中華で売り出したお下がりを日本で新型車種として販売
日本国内軽視が原因だろ
それともう一つ日産ファンは変態が多い事を今の上層部は知らない

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 08:59:28.05 ID:zsdiQfnn0.net

とりあえず、大衆車を卒業した人向けの中級車が完全に穴なのがな〜
あと２０００ccくらいのライトスポーツ的な車無いのが痛い

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 09:33:59.13 ID:6o5v7PiL0.net

まあ別に日産だけが国内軽視でも無い訳で

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 09:40:22.39 ID:YkRvUNT20.net

だいぶ前から期待外れだね
Zは32のデザインで嫌いになったし33以降もマシにはなったがいまいち
お手軽な2Lクラス無くなって2by2まで無くなったし
スカイラインは33で見た目から重そうになって35でアホかと思った

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 10:28:18.82 ID:aOWhDbly0.net

なんつーのか昔の日産にはトヨタと双璧をなす会社なのに、「センスはあまりないけど車は好き」
と思わせるところがあったんだよ
デザインはトヨタに比べてダサめで売り方もイマイチ上手くないけど、車が好きそうだなって思える
車が多かった
ファンにもそんなところがあって、「見かけだけのトヨタ車はいらん」ってユーザーが多くいた
ここにいるのはかつてのそんな日産のファンで今の日産に失望してる人もいるんだろう

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 11:46:32.87 ID:bVFhG9yU0.net

最近だと車種によってはヨタのほうが車好きそうに見えてしまうんだよな。
今クラウンアスリートとかマークXのスポーティグレードとか買ってるような人は
バブル以前だったら日産車を買っていたような層だよな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 12:23:04.16 ID:JEGNMImf0.net

>>113
昔は内外装共に無骨だけど、それが良いって感じだった

今はコストカットの安っぽいデザインに見える

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 13:03:41.39 ID:1GY5FgdM0.net

>>104
北米日産の最上級車マキシマのニューモデルか
これでA36型になるのか
かつてのブルーバードの派生モデルも立派になったもんだ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 13:06:50.09 ID:aOWhDbly0.net

>>115
変な言い方だけど
トヨタ=慶応
日産=早稲田、明治
みたいな感じで無骨でバンカラで洗練されてない、車そのものの良さみたいなのが感じられたんだよね
昔の日産車

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 17:07:14.17 ID:6o5v7PiL0.net

>>112
なんか言ってる事が古すぎて…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 17:14:03.05 ID:YkRvUNT20.net

>>118
だいぶ前つってるだろｗ
でも確か35スカイラインはゴーンのせいだよな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 17:41:44.73 ID:/UBaqyXj0.net

セドグロやフーガの糞でかいロングホイールベースの鈍重な流用ボディに
オーバーハングをちょっと切り詰めただけで、スカイラインの名前だけつけて
どこのアフォがスカイライン後継として買うんだ？この会社の幹部連中は知恵おくれもいいところだろ
さっさと潰れとけｗｗｗｗｗｗｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 17:42:30.18 ID:6o5v7PiL0.net

そんなこと言ったらどうしたも無いだろ
Z32からダメならいつ良かったんだ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 17:44:29.01 ID:P9Y6d9pA0.net

S130からダメだからなあw

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 18:04:15.40 ID:bVFhG9yU0.net

人それぞれなんだな。
俺はZ32はあの頃の日産では一番好きだった。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 18:16:29.27 ID:AKYqtDWx0.net

人それぞれだけど、皆さんの熱い思いはひしひしと伝わってきます。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 18:55:42.87 ID:YkRvUNT20.net

>>121
Zは某漫画・実写ドラマの影響がでかかったんで理想はやはりS30系
一応ロングノーズショートデッキスタイルなZ31までは許せた
外見的にはZ31の後継は180SXの方が妥当だと思ってた

乗ってたのは格安中古のV6-2000ccモデルだけどｗ
免許取って最初に買った車さ…

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 19:52:49.39 ID:+HQVN9Jz0.net

>>125
漫画の影響？何だよソレwww
こりゃあダメだわ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 19:56:17.92 ID:6o5v7PiL0.net

>>125
結局のところデザインウンヌンじゃなくて思い入れじゃん
日産がダメになったんじゃなくて、あなたの感性が老化しただけなんじゃないの？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 20:45:02.92 ID:dac1YA4y0.net

>>117
今の日産は商業高校中退のイメージだ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 21:06:42.54 ID:l3R04hmi0.net

国内で一番地味なメーカーになっちゃった感すらする

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 21:47:50.11 ID:KJASwK2Z0.net

最販車種のデイズですら軽ベスト10に入ってないのはひどいよな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 22:50:49.79 ID:8S8XmcB00.net

俺はZ32は車史上に残る素晴らしいスタイリングだと思っているよ。今見てもゾクゾクする。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 00:07:06.33 ID:ucwuqsW10.net

>>131
R32もY32もC31も良かった。
それだけに今が残念。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 00:30:31.32 ID:CFGqqhzu0.net

2Ｌ前後で5ナンバーサイズの小回りの効く車ってもう外車にしかないのか？
Ｑ30が幅細ければ期待したんだがなあ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 00:41:52.65 ID:RxbpHwzW0.net

R32,Y32,Z32みたいなぶつかったらぺちゃんこになる車は今は販売できない

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 00:51:26.82 ID:hofyt1nA0.net

2Ｌ前後で5ナンバーサイズの小回りの効く車ならあるじゃないか
セレナのエアロなしグレードS、X、Ｇ

エアロなしS、X、G　全長4685mm　全幅1695mm
エアロ付き高速の星、ライダー　全長4770mm〜4820mm　全幅1735mm

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 01:20:15.71 ID:jckj/d0m0.net

>>133
3ナンバーになってしまうけどちょっと前のFRのDセグメントは
ハンドルが切れるので小回りは優秀。
しかし最近はこのクラスがどんどんデブって来て困ったもんだ。

Q30はFFで大径タイヤだしな。
小回りはあまり期待出来ない気がする。

>>135
貨物車は幅が狭いだけで小回り効かないだろ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 01:27:50.31 ID:faC4bw+m0.net

最小回転半径5.5ｍで小回りが利くって？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 01:28:37.93 ID:faC4bw+m0.net

あんか忘れた>>135

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 01:50:41.53 ID:ucwuqsW10.net

>>134
25年も前の車だからしょうがない。

あの時を境に車が膨張を始めたんだよね。そしてみんな消えていった。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 03:37:26.50 ID:YW1xlaMqO.net

NV200の5ナンバーあたりはどうだい？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 04:08:30.80 ID:yuPMQidZ0.net

2015年1月の米国販売台数でホンダを抜く位、日産は米国で好調なんだがな。
ttp://www.dailymail.co.uk/wires/ap/article-2938011/Automakers-report-big-Jan-US-sales-jumps.html

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 07:40:21.03 ID:8HpZXuVU0.net

>>141
だからこそ日本に注力する必要が無いんだろ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 08:37:48.96 ID:ucwuqsW10.net

>>142
フランスの植民地と考えると、とても日本に投資するとは思えないけどね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 08:46:57.84 ID:XcbNuVdh0.net

>>142
それは詭弁。スバルはアメリカで儲けて、日本にも投資して売れている。ドイツ勢は日本市場を席捲している。ヨーロッパ勢に比べ、右ハン造れるアドバンテージはいまだに大きい。
もっとも、ニッサンだって、長期での日本市場回復を画策してる。いらないなんて言ってるのは、ニッサンオタの負け惜しみだけ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 08:57:48.56 ID:gSSCN9yp0.net

ニッサンブランドのアイデンティティーであるはずのVモーショングリルを国内専用車に取り入れて無いのは何故ですか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 11:39:03.10 ID:01cs1Aa80.net

>>145
エクストレイルてVグリルじゃないの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 12:33:15.52 ID:/z5CA97EO.net

>>146
エクストレイルは国内専用車じゃないじゃん

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 12:38:51.11 ID:jckj/d0m0.net

>>144
スバルに限らず、最近だとトヨタ以外は売ってる車は世界戦略車が
大半だよな。
それでも国内で健闘しているメーカーと売れてないメーカーがある
のが興味深いところだと思う。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 15:39:11.86 ID:ZYEnt+fg0.net

>>148
日産は欧米アジア用の車を何故か改悪して日本で販売してるからな〜

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 21:20:28.36 ID:nU0mjsa30.net

スカイラインなんか、アメリカ用のハンドルを右に付け替えるだけで良いのに、
日本専用にわざわざ変な車に仕上げている。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 22:12:31.59 ID:wSDJKBCz0.net

>>148
そうとも言えない
軽は当然ながら国内専用。
ミニバンも国内専用もしくは国内がメインマーケット
レヴォーグも国内専用じゃなかった？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:06:46.92 ID:CFGqqhzu0.net

>>140
あれノートのエンジンじゃん…
何が200だと小一時間問い詰めたい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 07:55:06.73 ID:kv8IKlo7O.net

日産は日本人の好み等を通せない体質になっているのだろう。微妙な(中には大きな）妥協が重なり、違和感がある車が出来てしまう。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 08:34:22.48 ID:UjAxhKGz0.net

http://akiiaok.blog.fc2.com/blog-entry-98.html

センチュリーより売れてないとか。日産に頑張って欲しいのに残念だわ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:04:56.18 ID:ZMriz30w0.net

>>152
そんなこと言い出したらキリがないんだけどw

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 17:25:31.25 ID:ToVy1g4Z0.net

1月の軽自動車車名別販売台数、デイズ2位だな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 17:39:01.57 ID:r8B8jM3r0.net

>>151
レヴォーグは北米向けに肥大化したレガシィツーリングワゴンの代替車だと聞いたな。
日産もスバル見習ってR系スカイライン復活しろよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 17:40:55.31 ID:OnYpIavq0.net

要は長いインプだろ？
何がいいのか分からない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 17:40:55.97 ID:duvIbxH10.net

>>152
NV350はどうなの？500もあるぜ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 18:36:19.45 ID:Z0odMWLz0.net

>>158
スバルは本物のレガシーを取り戻した。
ニッサンも何か本物を取り戻せば？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:06:00.68 ID:PikmpZ8z0.net

>>156
ルークスとの合算だし何の自慢にもならん
ダイハツで言えばムーブ・タント連合軍だぞ
さらに言うならそもそも日産製ですらないのに

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 20:27:23.09 ID:iiDhysuW0.net

1月販売台数
デイズ（ルークス含む）　16,824台
ノート　9,951台
セレナ　6,552台
Xトレイル　3,922台
モコ　2,277台
マーチ　1,610台

自動ブレーキ設定ありのデイズ、ノート、セレナ、Xは高い数値で安定

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 20:56:00.73 ID:duvIbxH10.net

>>162
12月が良くないだろ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:14:46.26 ID:cLcvq6VJ0.net

ノートは軽自動車と思えば、デザインが良いし安全性も高い。3気筒の
走りなんか誰も期待していない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:24:56.86 ID:duvIbxH10.net

>>164
B登録買えば安くていいかな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 23:27:46.30 ID:j1gAQSGM0.net

http://i.imgur.com/hkGlqow.jpg
ティアナにエマージェンシーブレーキ搭載
2月10日発表

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 01:40:45.56 ID:1KylkxBJV

今後もし日産からカッコイイ車が出ても買えないね
コストカットのイメージ強くて、部品低品質の観念ができてしまってる

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 11:48:10.99 ID:ZBWNAsHN0.net

日産の米国販売、15.1％増の10.4万台…新型 ムラーノ は72％増　1月
http://response.jp/article/2015/02/06/243605.html

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:06:19.02 ID:htT7NJFv0.net

アメリカでは絶好調

ヴァーサセダン　（日本名ラティオ　　ヒュンダイアクセントがライバル）
セントラ　（日本名シルフィ　　トヨタカローラ、ホンダシビックがライバル）
アルティマ　（日本名ティアナ　　トヨタカムリ、ホンダアコードがライバル）
マキシマ　（米専用車でアルティマベースの高級版　　トヨタアバロン、レクサスESがライバル）
ローグ　（日本名エクストレイル　　トヨタRAV4、ホンダCRVがライバル）
ムラノ　（レクサスRXがライバル）

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:28:57.15 ID:xYaVwbLkO.net

日産韓国に生産委託拡大だってよ。
あの国に生産自体を委託ってヤバいだろ〜w
日産車はとうとう韓国車になりさがっちまったなw

資本はフランス、トップは車音痴、生産はバ韓国とか、役満すぎてもう…

いよいよKの法則炸裂かw

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:31:35.41 ID:dTM/SWnk0.net

ルノーサムスンが作るの？なんかねぇ
コレオスもなんとなくなぁ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:50:37.65 ID:zShiWU2F0.net

>>169
× ローグ　（日本名エクストレイル
○ ローグ　（日本名デュアリス、欧州名キャシュカイ

ルノーサムスン、日産ローグを3万台増産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150206-00000694-chosun-kr

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:51:15.87 ID:EJFBg2CM0.net

>>158
元々インプレッサが短いレガシィなんだよ。
それぞれの初代なんて前後サスまで流用が可能だし。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:55:17.32 ID:KTwO3Vex0.net

>>172
現行はエクストレイル

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:55:17.61 ID:daWJiMm30.net

しかしレガシィは北米に合わせてぶくぶく太ったな。
カムリやアコードもそうだけど・・。

現行ティアナ（アルティマ）もルーツを辿るとブルーバードだったりするし。
日本で不人気だったU13はあっちでは初代アルティマとしてそこそこ人気だった。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 13:03:43.50 ID:EJFBg2CM0.net

>>172
現行ローグは完全にエクストレイルで、欧州のキャシュカイも3列車だけが
エクストレイル/ローグで2列車は似たデザインの独立モデルだよ。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130910-03-j.html
日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン）は
10日、新型「ローグ」を世界初公開しました。
（中略）
同モデルは、同日、フランクフルト・モーターショーにて「エクストレイル」として
発表しました。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 14:41:20.31 ID:e3RhgKFl0.net

日産は、米国環境保護局から2014年に最も燃費が良かった自動車メーカーに認定されたらしいじゃん
北米では頑張ってるな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 14:54:36.64 ID:6ZLyJEXC0.net

アメリカで儲かってればいいんだけどね

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 16:06:41.75 ID:eJ8NuWvcp

目先の利益しか考えてない

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 16:07:17.31 ID:AhBltll00.net

>>178
日本人は軽を維持するのに精一杯の貧乏人ばっかりだから金にならないもんな。
利益のデカい高級車の売れる地域に注力するのは当然の流れ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 16:47:05.52 ID:6+kVRWyk0.net

アメリカでの報奨金がすごい様な...

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 19:40:24.56 ID:plHEynol0.net

>>181
それだよな。
だから大幅値引き

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 21:28:04.29 ID:lKgr9Bgg0.net

>>175
レガシィがアメリカサイズになるから
レボーグが出てきたわけで。

ＷＲＸとレボーグを見るたびに、
スカイラインとかプリメーラも別の進化の道はあっただろうな。と思うんだよね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 22:05:45.69 ID:dTM/SWnk0.net

リーフを5ナンバーナローボディにして、3発ガソリン積んだら売れないかなw

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 22:19:52.85 ID:/eExyTus0.net

それノートとどう違うの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 22:59:19.13 ID:WPlvtqMrO.net

デザインが悪いからね、日産は。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 23:18:43.02 ID:6T1SJWau0.net

>>185
尻。
ティーダを彷彿とさせるエロ尻の復活を望む。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 10:53:52.07 ID:14P6XyXP0.net

>>187
快適なノートメダリストをお買い求めください

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 12:03:33.43 ID:2f49KWB00.net

メダリストって内装が違うだけでしょ
せめてエンジンを1.6lくらいにあげてほしい

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 12:09:30.59 ID:iLjJHJ8+0.net

>>189
nismo Sをお買い求めください

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 14:10:13.34 ID:U3qZB1J10.net

メダリストに1.5L搭載の噂は聞くけど、
今のままではダメリストだ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 15:39:25.86 ID:7BLbFmH40.net

>>23
カルロスゴーンが経費削減のためにハイブリッドなんかの技術開発を止めさせたからな。
おまけにゴーン推奨の電気自動車は泣かず、飛ばず。
もう、ゴーンにゃ無理。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 15:56:10.22 ID:puPqLl3i0.net

out ゴーン
in パーマー

これで日産は活気を取り戻す

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 16:20:06.30 ID:qlEtOt+R0.net

>>169
ムラーノはRXにダブルスコア以上で負け
ローグもRAV4やCRVの半分から6割程度
セントラとカローラ、シビックも同様
マキシマはESやアバロンの7割程度

パスファインダーはハイランダーやエクスプローラーの半分以下
QX60もMDXの半分程度
クエストに至ってはシエナやオデッセイの10分の1しか売れていない

ライバルって言っていいのはカムリやアコードに対するアルティマだけじゃないかな
それでもせいぜい8割程度で年間台数で勝ったことないが

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 16:38:38.24 ID:deKcfYz+0.net

>>192
一時の経営建て直しは必要だったとは言え、日産の規模を考えれば反転攻勢にでなければやがてはジリ貧に陥ってしまう。
身の程知らずでトヨタと対抗しておかしくなったホンダと、どうもやる事が逆なんだよな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 22:56:24.74 ID:e9tdSIED0.net

>>190
DにニスモS飾ってあったけど、オプション入れて280万ぐらいのプライスボードがおいてあったけど
それだけの価値あるんかのう

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 00:33:06.40 ID:Rhv/Snjj0.net

ノートごときに280万とか正気の人間の買うものじゃないな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 00:48:12.00 ID:Rhv/Snjj0.net

これワロタw
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/note_nismo_s.html
専用コンビメーター（nismoロゴ入り、260km/hスケール）

260はおろか、180でさえ出るかどうか怪しいってのにww

しかも敢えて勘違いさせようとする書き方w

「主要装備」でなく、「主な専用装備」w
専用装備ってなだけで、実はOP装備まで混ぜて書いてると言う詐欺っぷりw

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 01:18:52.05 ID:DkhUhnLu0.net

>>196
過去の日産車で系統的に近いパルサーGTI−Rは車両本体が227万
マーチスーパーターボで115万
時代や装備が違うから単純に比較はできんけど

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 05:28:05.76 ID:ujauQO0E0.net

>>199
スカイラインが約400万円〜の時代に−170万円の230万円〜
R34スカイラインが230万円〜だった事を考えると15年前なら130万円くらいの価値だからお買い得だろう。

つーかR34ってそんな安く買えたんだなｗ
その時代に生まれたかったわ・・・。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 05:40:04.72 ID:TG5CB/ZQ0.net

R34スカイラインもRB20の安いのは非力だったぞ。
直6の音がいいので非力なエンジンをブチ回して走る楽しみはあったが。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 06:49:39.93 ID:bZq56BOA0.net

一般のサラリーマンが頑張って買える程度の総額で250万〜300万の車が少ないんだよな。国産車全体に言えるんだけど、20年前と比べてそんなに所得増えてないし、車だけに出費できないかので、高くてでかいエンジン要らない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 07:04:51.38 ID:/cm4a6qyO.net

>>202
ローレルやスカイラインの値段は覚えてないが、1G-FEエンジンのマークIIグランデが平成3年あたり車両本体は確か230万ぐらい。
そこまで本来必要なくても少しお金出せば安い6気筒が手に入れられたんだよな。
マークＸだと車体が大きく感じる人もいるし、主要グレードは300万越えてしまう。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 08:05:14.60 ID:M8PX0ta20.net

>>202
> 高くてでかいエンジン要らない。
　
そんな貧乏人の貴方に3気筒

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 08:39:22.37 ID:QquVZEzp0.net

>>201
230万円〜なのは2.5Lだったみたい。
2.0は200万円切ってるのなｗ
今同価格で買えるFRは86のRCくらいかｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 08:45:13.93 ID:ssZTHIdk0.net

プレミオも2Lは230万ぐらいだね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 10:39:27.06 ID:k1w6kL9C0.net

>>198
いつ見ても内装デザインひでえな
普通車メーカー最下位じゃねえの

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 10:54:26.02 ID:m+4CwUDy0.net

>>207
内装チープといえばかつてスバルホンダの代名詞だったけど
最近はダントツで日産が酷いね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:28:31.42 ID:SA6JYIRl0.net

昔から日産は内装は平均以下だな
ただ走りはいいっていうイメージだったんだがかつては

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:36:40.94 ID:bZq56BOA0.net

>>203
6気筒なら
R32スカイラインのGTS-tタイプMが250万くらい。
ローレルもセフィーロもその価格帯でした。
初代ステージアも買えました。
4気筒なら
プリメーラ/アベニールはもっと安かった。

その辺に新型投入して欲しいな。
今じゃシルフィとティアナくらいか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:38:49.91 ID:bZq56BOA0.net

>>204
極端だよ。
3.5Lとか3.7Lとか税金高いぞ。
2Lから3Lのゾーンが売れ筋なんじゃないかな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:39:03.22 ID:3MWcw4+VO.net

今はエクステリアデザインの悪さは国産屈指。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:41:08.43 ID:bZq56BOA0.net

>>200
車種共有でコストダウンが進んでるわりには、消費者には還元されれない気がする。
当時よりは装備増えてるから仕方ないかな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:53:51.11 ID:cViHtSce0.net

中級クラス以上の日産の内装は若干時代遅れ感がある所が好きだけどな〜
低級クラスはドーナツ状のエアコンボタンはセンス悪すぎて無理

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 12:21:25.61 ID:UN3ytOk50.net

>>213
役員報酬にしっかり還元されてますが

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 15:05:51.20 ID:ge26zy+h0.net

>>213
コストカットは客のためじゃなく自社のためにやるもんだ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 15:27:33.59 ID:bZq56BOA0.net

>>215
>>216
おお
皆さん
日産好きなんですね。

自分は新型車種に投資して欲しいなと思います。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 15:31:53.73 ID:bZq56BOA0.net

新型キューブはどうかな？
楽しみです。
NV200バネットは商用車にしておくの勿体ないよな。
お化粧してミニバンとして売ったら売れると思うんだけどな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 15:40:47.50 ID:TG5CB/ZQ0.net

>>218
5ナンバー仕様もあるだろ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 15:46:40.71 ID:frQHLe2Z0.net

>>216
だが社員に還元されない不思議(´・ω・｀)

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 15:49:11.69 ID:fSDz8tJn0.net

>>218
先代マーチ+ティーダ＋キューブ＋先代ノート＝現行ノートです。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 16:14:17.27 ID:bZq56BOA0.net

>>219
あるんだけどねえ。
アルミとかもう少しなんとかならないかな。
ハイウェイスターとかあったら買うんだけど。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 16:18:04.44 ID:bZq56BOA0.net

>>221
ノート嫌w
キューブキュービック復活しないかな。非対称デザインで驚いたけど、ジュークのような、個性のあるのが欲しいな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 16:23:55.73 ID:ge26zy+h0.net

>>220
おお、そうだな。訂正しよう。

コストカットは客のためじゃなく自社役員のためにやるもんだ。

225 ：帳面破り：2015/02/08(日) 16:37:31.02 ID:8xsEZClG0.net

今年は新型車出さないとの話を聞いているが、本当だろうか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 17:10:24.88 ID:DkhUhnLu0.net

オー・ルージュの開発中止に伴って
スカイラインにニスモモデルの投入が検討されてるとか某雑誌に書かれてたが
場合によってはスカイラインGT−Rのネーミング復活もあるらしいｗ
もう何がしたいのか本当にわからんわｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 17:21:29.70 ID:0Iy6EzWOO.net

デザインについては個人的感想だけど、丸っこい部分が多く、欧州車のパクリと思える部分が多い。そうでないと、自信のない担当部署、定見のない役員、独断のゴンさんのＯＫが取れんのだろう

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 17:28:16.13 ID:PwZznp6A0.net

日産からスッキリとしたデザインのセダンでないかな。
NAの1800ccクラスでいいからさ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 17:31:22.26 ID:4Y4DQw3j0.net

フランス車のデザインは、変なのが多いから期待できないよ。
フランス人は自慢してるけど、センスがおかしい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 17:53:33.75 ID:XwUJTBWz0.net

R34のような純粋なスカイライン(フロントグリルとハンドルはSのマーク)を
発売してほしい。ただしR34よりも全長10センチ短くする。これに2500CC
V6を載せて、ナビなし、オーディオなし(純正のクラリオンはイマイチ)で
6速MTも選択可能にする。タイヤは215/55R/17。価格は320ー330万円。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 18:25:32.42 ID:bZq56BOA0.net

>>230
そうだね。
セダンをローレル
ワゴンをステージア
クーペをスカイライン
として売り出して欲しいな。
2Lターボ&2.5L
車幅は1750くらいでいいよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 19:00:19.30 ID:SQ5/5yE60.net

idx作ってくれよ...

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 20:08:42.53 ID:Ejy6IyI50.net

俺はレトロチックなの好きじゃないけどシルビアクラスのFR出して欲しいよな
まぁ出ることは無いだろうが

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 20:30:12.12 ID:bZq56BOA0.net

>>233
自分もあのコンセプトカーは嫌だな。

マツダのロードスターのプラットホームを売ってもらってクーペ作ってくれよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 20:47:23.16 ID:ASKlEIrf0.net

>>232
勿体無いよな。
北米はドリフトブームきてるから売れるのに。
これ以上シルビア・180SXの海外流出はやめてもらいたいわ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 22:46:01.02 ID:dt4z/gRl0.net

追浜で軽つくるとかなんとか、ついでにスズキのソリオみたいに軽ベースで
普通車作ってくれないかな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 00:07:59.47 ID:Xrqiidyy0.net

おまえら、要望がバラバラやんw

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 00:23:00.18 ID:z0W3zyvk0.net

>>236
そんなもんマーチでいいだろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 01:13:24.51 ID:POHEjM5M0.net

>>236
小型車のプラットホームは持ってる。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 07:12:47.61 ID:Wty9fMFhO.net

実力のあるデザイナーを引っ張ってこないと。　
見た目がダサいと買う気にならない。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 07:45:17.71 ID:Id7N+swZ0.net

>>240
むしろ一般募集でもした方がいいレベル

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 08:07:35.97 ID:+4Q+f5Tm0.net

もうフルラインGTRでよくね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 08:54:54.00 ID:zu8BfRlq0.net

最上級グレード名：GTR

とかやりそうね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 10:01:13.96 ID:0LjBklDh0.net

マーチGTR NISMO RS メダリスト
とか

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 10:22:02.34 ID:PbXT3HM80.net

＋ハイウェイスターも

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 11:40:04.45 ID:Hs7ydC4V0.net

確かにデザインは悪いけど他メーカーも大差無いからなー

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:07:12.37 ID:78PB1vin0.net

>>246
他メーカーよりすげー！ってのがない限り同じじゃ意味ないのよねー

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:13:22.41 ID:uyc4JSVf0.net

>>245
OEM車にハイウェイスターってエンブレムがついてると何か
違う感じがするのは俺だけかな・・・。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 13:02:38.99 ID:Id7N+swZ0.net

>>246
大差ないというか今の日産車は劣化版だからなぁ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 13:50:00.80 ID:yTz81w2i0.net

新型A36マキシマを日本にも導入してお
かっこいい！アメリカ専用だけでは勿体無い

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 01:25:25.51 ID:IDY4nHp2A

日産はエンブレムからして低脳ぽい
日野、スバル＞スズキ＞ダイハツ、ホンダ、マツダ＞＞＞＞＞＞トヨタ、日産

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 09:43:12.71 ID:swu++NFW0.net

とりあえずフーガの下のクラスにローレル復活してくれ。
1.99L〜2.49Lの直6とクリーンディーゼル設定有りでNA.ターボ、AT、MT、FR、AWDのラインナップ
見た目は中村史郎のヌルヌルデザインから脱却した箱型セダンで。
MARK-Xの対抗馬はフーガなのか？
ローレルだろ！
まあ出るなら買うが今の日産には無理だな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 13:06:29.90 ID:Uqyfyz+g0.net

>>252
つスカイライン

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 13:13:14.43 ID:hNr00VDA0.net

>>252
スカイラインだっただろ
Ｒ３２は狭いからマーク�UのようにしろといってＲ３３になり・・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 14:42:49.01 ID:KjNjRG410.net

>>252
直6に乗りたければトラックでも乗ってろって時代だな。
乗用車向けだと今でも作ってるのはBMWとボルボぐらいか。

でもって2Lの6気筒は全滅、2.5Lも少なくなっていってる。
VQ25とか4GRもどうなるんだろうな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 16:47:56.13 ID:k9TtLgi90.net

2015年1月販売
Nボ+Nワゴン　28,820台
ムーブ+タント　25,051台
デイズ+デイズルークス　16,824台　
ワゴンR+スペーシア　15,304台
ekワゴン+ekスペース　4,061台
フレア+フレアワゴン　2,394台　

日本市場では大容量軽！？が必須だ
優遇税その他により他国では通用しない一国のみでのドメスティックカーではあるが
まあこれは米国でピックアップトラック大人気みたいなもん

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 16:57:51.47 ID:KjNjRG410.net

でもタントみたいなのが売れ筋ってのも残念だな。
ピックアップトラックはまともに走るがあの手の軽は・・・。

最近車の流れが本当に悪くなってきたと思う。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 23:05:16.36 ID:7KS4LAKO0.net

>>254
ローレルもC34で室内空間確保の為に不格好なハードトップキャビンデザインにしてしまったしな
デザイン当初はC33と同じような低めの車高で各ピラーも傾斜してたらしいが
途中で広くしろと言われてピラーの傾斜角度と高さだけいじったとかなんとか
だからフロントガラスが妙に四角くデカい感じ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 01:59:16.48 ID:RHVZGjdE0.net

>>258
C34って、当初テールランプが軽自動車より小さく、貧相に見えた。
当時ローレルユーザーはセフィーロに移行していった。

貧相なテールランプは51フーガで復活した。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 02:35:45.55 ID:pkkSOSi/0.net

テールライト回りはあまりにも不評だったのでMCでだいぶ作り替え
たんだよな。

しかしA32セフィーロも・・・売れ筋は2Lで、以前身内が乗ってたが。
かなり残念な走りで燃費も悪かった。
2.5Lか3Lを買えばそれなりにいい車だったんだろうけど。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 11:02:12.41 ID:iZ/GDadY0.net

MCでだいぶ作り変えたと言えばS14シルビアもフロント周り大改造してたな
S14が不人気に転落して売れなくなったから180SXを継続販売させざるを得なくなったんだっけ
U13、R33、C34、S14とたて続けに失敗してたらそりゃ会社も傾くわな
N15やB14、P11あたりもお世辞にも成功とは言いにくいし
バブル期に企画が進行してたモデルはデザインが総じて抑揚とか締まりのないものだったなあ
まあ今の中村史郎デザインもアレだが

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 13:58:47.83 ID:pkkSOSi/0.net

U13、B14あたりは北米向けと国内向けを作り分けるべきだったな。
というかあの辺のモデルで失敗したからその後の車種は北米向けと
国内向けでデザインを変えるようになってきたんだろうけど。

R33やS14は内装のコストダウンも酷かった。
R33でせっかくマークII並に広くしても内装があれじゃマークIIと比較
検討するような人は絶対買わないわな・・。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 15:16:23.81 ID:UWKukfyX0.net

どんどん存在感が希薄になってゆく
もう関心度では三菱並だよ、ってのは言いすぎか

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 16:08:27.64 ID:ooxHGQBy0.net

U12ブルーバード→U13
R32スカイライン→R33
C33ローレル→C34
S13シルビア→S14
改めて並べてみると壮観。ご乱心、総崩れて感じ…。
評価ほどには売れなかったR32以外、特にローレルとシルビアは空前の売れ行きだったのに、全部自分でぶち壊した。自分で徹底的にぶち壊すのは何も最近のマーチに始まった話じゃない。
U12は何故か4年に満たずご乱心モデルチェンジの犠牲に…。4ドアHTがトヨタのラグジュアリー志向と全く違うスポーティー志向で無茶苦茶かっこよかったのに（R32のようにピラードHTでSSS-Rだったら更によかったが、登場時期が僅かに早かったか…）。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 16:38:00.19 ID:SGzaxztR0.net

ひとつハッキリ言えるのは会社は全く傾いていない
売り上げ的には絶好調だ
ここの住人が欲しがる様なクルマがないだけだw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 16:53:32.22 ID:U76ITaF30.net

>>264
あの4HTのドコが良かったんだよ
ダメだあんなもん

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 16:55:57.10 ID:bETAThWj0.net

>>265
北米で売った分と円安だからだな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 17:24:02.16 ID:JdCu9su+0.net

>>264
本当か嘘かわからないけれど、塙社長がルノーと提携を発表した当時のマスコミは>>264の案件について
「日産は官僚気風が強く（東大閥の存在）、ヒット車が出るとそのヒット車を作った人間を潰しにかかる社風があった。」
と報道されたね。
無くなった初代プリメーラやZ32デザイナーだった方も似たことを言ってたし、大ヒットした初代プリメーラの開発主管なんて
2代目プリメーラ続投も無く、どっかに左遷されたと記憶するが…

足の引っ張り合いが酷かったというのが通説。
今はゴーンと史郎が足を引っ張りまくってる。
てか、史郎は貧乏神を通り越して死神レベル

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 17:30:09.14 ID:j2jSMnx00.net

初代ティアナとかティーダとかZ33とかサッパリしたデザインで結構良かったと思うんだが。
あの辺りは中村じゃないの？
近年のは新興国ウケを狙う以上仕方か無いのではないか

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 19:32:50.25 ID:ehp8stcr0.net

>>265
×売り上げ的には絶好調だ
○売り上げ的には（円高のおかげで海外では）絶好調だ

×ここの住人が欲しがる様なクルマがないだけだw
○日本人が欲しがる様なクルマがないだけだw

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 19:34:07.53 ID:ehp8stcr0.net

あ、「円安」だった。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 20:12:08.70 ID:ooxHGQBy0.net

>>266
確かにピラーレス4ドアHTで走りをアピールしてたのは今となってはどうかと思うが…。
http://www.youtube.com/watch?v=WrtENUoy9gk

4ドアハードトップのサッシュレスの窓をラグジュアリーでなくスポーティーなものと解釈していたのは、
U12ブルーバードの独自性、エッジの一つだったと思う。少し後のスバルのレガシィとかインプレッサとたぶん同種の感性でハードトップのデザインを解釈していた。

ところがU13のARXはそのエッジをかなぐり捨て、ラグジュアリーとしてのハードトップというありふれた解釈に乗る。
少し大きめのプレセア（サニー改）って感が漂うデザインで、きちんとラグジュアリーしてる車と並ぶと見劣りするだけならまだいいが、
そのエクシヴがJTCCでガチスポーティーな活躍。結果としてU12ハードトップのコンセプトが主に日産により何重にも顔を潰された感じで、不憫すぎる。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 20:18:20.31 ID:bETAThWj0.net

カリーナED...
走りはパルサーやプリメーラにいっちまった

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 20:23:06.40 ID:ooxHGQBy0.net

>>268
「ダットサンが有名でニッサンが知られてないからダットサンを消します」
って病んだ女子中学生じゃなくて社長が言ってマジで実行しちゃうからすごい。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 20:34:47.78 ID:RPIfw+SX0.net

日産ではスカイラインの育ての親の桜井眞一郎さえに役員になれなかった。
日産というよりも日本でも指折りのエンジニアの水野和敏も定年後は
嘱託で退社。水野さんならば、「2000CC 4気筒の本格的セダンの開発
プロジェクトチーフとして頑張ってほしい。」というくらいの処遇はすべき
だっただろう。要するに実力よりも学歴。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 21:07:40.49 ID:WACeMnlj0.net

求めているのが良い車ではなく儲かる車だからな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 21:09:46.41 ID:JdCu9su+0.net

>>275
だから塙氏が社長を務めた頃まではそうだったろうけど、今は違うだろ。
詰め腹切らされた日本人の前社長も５流大学だし、ゴーンは高卒（ウィキでは改変されてるけど）
中村史郎はFランのアホ

B15サニーに始まるプラットフォーム開発で知られる東大卒の人は、ゴーンが来てから
商品開発本部のTOPになったが、直後に退社しベンチャー企業立ち上げてる。

パーマーに限らず実力のある人間すべてから見放されているのがゴーンって事だろ？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 21:19:04.86 ID:bETAThWj0.net

B14,B15て直進安定性悪いよね

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 23:44:17.21 ID:LDqf972g0.net

最寄りのコンビニに急速充電器設置されたけど・・リーフが多いこと。
まさか自宅に充電器を設置できない層にリーフを売りつけてるのか？

車内で終わるのを待つおじいさん可哀想だったよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 01:29:19.88 ID:wMSMyAyW0.net

家で充電すると電気代かかるから、とかじゃね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 01:32:22.81 ID:stGMZzzV0.net

>>280
日産のブルー/レッドステージでもサティオでも行けば充電器は終日解放されてるのにねぇ…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 02:26:21.64 ID:h1Jdb0UX0.net

>>279
集合住宅の住民の可能性もあるね。なんせ充電設備が整ってない所、多そうだし
戸建てでも駐車スペースなくって月極め借りてるとかいそうだね
月極めの駐車場にあるとは充電設備ないだろうし

あと日産経由で工事頼むと割高になるらしいな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 02:33:17.09 ID:h1Jdb0UX0.net

>>282
(誤)
月極めの駐車場にあるとは充電設備ないだろうし
(正)
月極めの駐車場に充電設備はなかなか整ってないだろうし

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 03:17:09.31 ID:iXtCA16B0.net

昔は日産好きだったけど、今や欲しい車が無い・・・
平凡番長だったトヨタが尖ったデザインになってきたせいか日産車は古臭く感じる

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 08:02:59.00 ID:L+F4UIJS0.net

>>268
初代プリメーラ開発主管の人って、長くドイツに留学していた人だったんだよね。
で、「ドイツ車以上にドイツ車らしい。」と言われた初代プリメーラがFFのスカイライン
とまで言われて大ヒット!!

2代目の開発主管は東大卒の人が手柄を横取りするように上（上層部）からポスト与えられた感があったな。
レカロの特許を使用した微調整できるダイヤル式リクライニングシートも簡易なレバー式に戻され
（レカロの特許使用料がいらないので事実上のコストカット）また当時の日産顔が日本国内では売れないだろう
と、ご丁寧に日本顔の「プリメーラ　カミノ」という2つの顔を作ることまで許してもらえた筈。

3代目の時はもう、ゴーンと史郎が来てて、外国人デザイナーと中村史郎が得意げにデザインオリエンティッド
とかいうCMばんばん流したけど、ビークロスや最後のジェミニと同じく「珍車」・「ゲテモノ」扱いで終わった記憶。

トヨタのアベンシスみたいに独自の路線で成長できただろうに

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 11:26:17.75 ID:93zXoM8T0.net

>>285
2代目P11プリメーラの時はおそらくコストカットが至上命令になってたと思う
初代P10プリメーラもマイナーチェンジの度にコストカットしてたっぽいし
終盤ではエンジンにGT−Rと同じナトリウム封入バルブを採用してたのもエンジンの小改良でいらなくなったと止めちゃったし

初代P10プリメーラと同じ時期に開発が進行して同じくヨーロッパがターゲットだったN14パルサー
エクステリアもインテリアもP10とデザインの共通性が持たされてダイヤル式リクライニングシートも採用されてた
ところがN15になったら見た目も中身も酷いコストカットの有り様でN14ユーザーだった自分が日産から心が離れるきっかけにもなった

カミノは当時やめてたはずの販売店専売用兄弟車(サニー店用)
結局日産の目論見ほどカミノは売れなかったんで途中で消滅しちゃったけど

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 11:42:13.96 ID:n65pv68I0.net

ttp://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/INFINITIG20-3266_3.jpg
おまいらこいつを忘れないでやってくれよ。
インフィニティ向けに日産顔で売るわけにもいかないだろ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 14:41:55.00 ID:y3Bg1PdH0.net

マーケティングに引きずられすぎなんだよ。
流行無視の確信犯的な車がヒット>客へのアンケートでネガと希望を聞く>広く、デカく、コンサバに>不人気車が出来上がる。
ヨタも同じようなもんだが、次々とニッチな派生車が生まれ、ヒットも出る。
ニッサンはなかなか新しい事が出来ないので(昔はやった)不人気車ばかりになる。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 15:46:00.73 ID:n65pv68I0.net

販売店対策の兄弟車というと、Y33レパードが迷車だったな。
国内専用な上に前後は専用デザインで販売台数も悲惨。

インフィニティ顔使い回しのプリメーラカミノどころじゃないと思う。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 16:42:04.50 ID:iXtCA16B0.net

セダンはレパードの名を汚しすぎ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 18:55:10.86 ID:QntJlz3/O.net

P11プリメーラはU14ブルと見えない部分で共通化させられたりしたんじゃないかな？
その頃、150万と300万の車で見える部分に同じパーツを使っていてこれでは・・・みたいな話があったのを聞いた覚えが。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 20:10:44.38 ID:zz4T8zwx0.net

いすゞのジェミニに乗ってる。
かっこいい・・・、マジで。そして速い。
アクセル踏むと走りだす、マジで。ちょっと感動。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/1990-1993_Isuzu_Gemini_%28JT151%29_sedan_01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Isuzu_Gemini_Coup%C3%A9%2C_nineties.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Isuzu_Gemini_004.JPG

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 20:19:34.20 ID:KcqO4E2/0.net

>>292
今気づいたけどマフラーと給油口が同じ側に付いてるんだな
ほとんどの車が対になってるから、それが原則だと思ってたわ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 20:27:08.19 ID:oGWgUeFQ0.net

>>285
3代目プリメーラはカッコ良かったと思うのだが

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 20:39:49.69 ID:UU48NJGP0.net

日産車乗ってて良かったこと
給油口が右側だからスタンドめちゃくちゃ混んでてもすぐ入れられる

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 21:42:23.69 ID:i47i82Xu0.net

>>294
P12は、単体ではカッコいいと思えるけど、プリメーラと言われると?だったな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 22:57:44.14 ID:wVct2E5m0.net

ティアナに自動ブレーキが標準装備、グリルがブラックアウトに
シルフィにルグラン追加、本革シート

時すでに遅しとはいえ…まあまだやる気はあるみたいなんだが、価格が割高
でも、何より今ガソリン車は、アイドリングストップがないと相手にされないよ…

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 23:02:52.21 ID:oGWgUeFQ0.net

>>296
確かに名前と合ってないよね
ハッチバックはあったのかな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 23:22:39.82 ID:n65pv68I0.net

P12は好みが分かれるデザインだと思う。

>>298
ttp://www.drilldrive.com/files/images/images/nissan-primera-2.jpg

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 23:24:11.78 ID:n65pv68I0.net

何か専ブラだと表示が変だな。
こっち貼っとこ。
ttp://subcar.org/images/uploads/2002_Nissan_Primera_Hatchback_2.jpg

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 00:14:39.02 ID:70Ma3mFt0.net

あら、ブサイク…
ワゴンの方がイイネ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 00:19:03.72 ID:FtFDkc/L0.net

一気に販売下降した伝説のクルマねw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 00:25:30.23 ID:u+1TYQm10.net

p12は初代プリウスのパクりに見えるんだけど

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 00:46:08.77 ID:G3ODQpxI0.net

>>291
P11とU14は顔が違うだけじゃねえか？
ドアとか同じだったような希ガス
それぞれカミノとかルグランとかもあったから、顔だけ4種類

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 01:35:59.35 ID:sZWnX+aU0.net

残念なのは901運動の頃成功した車種がその後ことごとくと言って
いいぐらい失敗作になってしまったことだな。
あとはコストダウンの影響か・・R33なんかは、過度なコストダウンが
されなければR31ぐらいのポジション（ヲタには不評だが一般層には
売れていた）にはなってたかも知れないな。

>>304
ケツも違うだろｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 03:39:09.28 ID:8T3/Uu0fO.net

後追い商品を出しても初代オデッセイに対してプレサージュだからなあ。
初代イプサムや当時のワゴンRに対抗したムーヴならまだしも。
もともと企画があったにしろ初代ストリームの後追いである初代ウイッシュは露骨過ぎてどうよ？と思ったがね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 04:28:28.92 ID:rHDan0J80.net

>>306
プレサージュとバサラはズッこけたなぁ
誰も止められなかったのかね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 07:00:32.38 ID:auLLORRz0.net

バサラｗ何がしたかったのかわからんクルマだったなぁ。
それでもディーゼル四駆があったから北海道ではそこそこ売れてたような。
あの頃のサニーとかADとかセレナにも積んでいたYDエンジンは良い音してたなぁ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 07:10:25.15 ID:76sH0tKZO.net

無

310 ：大西秀宜：2015/02/13(金) 07:15:53.58 ID:kaTJtFqa0.net

AKB48の岩田華怜と相思相愛で、安倍晋三や福祉事務所担当者や実母の大西弘子に殺害予告し、日立製作所やAKSと訴訟中の反政府活動家、おーにっちゃんこと大西秀宜39歳です。
詳しくは大西秀宜「おおにしひでのぶ」かおーにっちゃんで検索してブログを読んでください。
私は現在、生活保護を受給して暮らしているのですが、JLDOGという組織からボンド攻撃をされて命が危険な状況です。
その為に、生活保護費では反政府活動費(AKBの岩田華怜や田野優花のイベント観覧等)が不足しています。
是非カンパをお願いしたいのでよろしくお願いします。
訴訟に必ず勝つので、もちろんその時にはお金はお返しします。

ちなみに恥ずかしながら素人童貞です。


日産ならグロリアが最強やろがよ！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 07:26:43.80 ID:8T3/Uu0fO.net

バサラか言われて思い出した。
これはレッドステージ(プリンス／サティオ)向だったっけ？
プレサージュ／バサラは確か日産辞めた水野さん関わってたと某誌に出てたけど、開発中全くかほとんど乗ることか無いままだったと書いてような気が。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 08:06:39.48 ID:WQU/tHJ10.net

>誰も止められなかったのかね
ルネッサを止められない会社なので

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 09:23:57.25 ID:Wnlu/XDR0.net

バサラって凄いネーミングだな。
鬼道衆かよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 09:51:15.04 ID:jYxEy54o0.net

>>308
YD(ディーゼル)いい音でしたね
>>311
バサラはレッドステージ向けでしたね
販売が
プレサージュ1998年5月か6月
バサラは1999年11月
だった気がします
違いはフロントとリア、内装はMOPの
ナビCDの取り付け位置
プレサージュはオーディオの位置
バサラはグローブボックス内
位かな

プレサージュYD元オーナーより
YDリコール多かったな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 10:11:11.55 ID:auLLORRz0.net

>>312
ルネッサもそうだけど、U14ブルも止められなかった。
U14ブルってホントに和田さんがデザインしたんだろうか？
居住性はさておき初代セフィーロや初代プレセアを手掛けた人が
あんなペランペランでバランスの悪いデザインするのかなぁ…
同じパキパキデザインでもB12トラッドはジェッタっぽくってカッコ良かった。

>>314
YD頑張って続けていれば…って思ってたらNV350にYD載っててワロタｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 12:50:07.43 ID:g7VESXNA0.net

U14ルグランとかティーダラティオみたいな5ナンバーでシンプルなセダンまた作ってくれよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 15:40:17.56 ID:8T3/Uu0fO.net

プレサージュはたまに見かけるけど、バサラ、ティーノ、ルネッサはいつ見たのかすら思いだせない。

日産がハイブリッド初めて手掛けたのティーノで300台ぐらいじゃなかった？
もうほとんど生き残ってないだろうねえ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 17:56:13.87 ID:rHDan0J80.net

ヒドイ車ばかりだったなぁ…
日産は商品が減っただけで状況はあんまり変わってないのかもな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 17:57:04.68 ID:auLLORRz0.net

コンパクトで走りが良いP10みたいなクルマ出してくれたら日産に戻ってやるｗ
北米・豪州・アジア・欧州仕様の方が買いたい日産車が沢山あるって状態が終わってるよな。

国内シルフィに北米セントラSRの外観でMR16DDT載せたSSSグレード出したり
欧州パルサー・J11キャシュカイを日本にも投入すりゃ他社流出を食い止められるはず。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:05:39.98 ID:rHDan0J80.net

たまにあるスマッシュヒットにぶら下がる体質なんだよなぁ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:11:44.95 ID:auLLORRz0.net

キャリアを汚したくない・責任を取りたくない・冒険したくない連中ばっかりってのが透けて見えるし
国内の日産車をつまらなくしている。日本人はノート・リーフでも乗ってろってか？ウソだろ？
てめーのとこのパルサー出し惜しみしてるから仕方なくVWに疎開しているんじゃボケｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:18:33.51 ID:tYRYjcGf0.net

中国名ティーダ（その他地域ではパルサー）がベースのセダン・シルフィは売るのに
ティーダ（パルサー）は売らないというのはわけがわからない

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:51:46.42 ID:3v+UnkaaD

U31プレサージュはいい格好してると思うけど
なんかフロントメッキし過ぎのアホな仕様もよく走ってたかな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:54:49.22 ID:Bi1xZFVl0.net

>>322
ヒント：リーフ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 19:56:55.88 ID:UuKykzHU0.net

>>321
ノートnismo・nismoSじゃ不満なのか。
一応nismo無印も足回りとボディに補強は入っている様だが。
ttp://www.nissan.co.jp/NOTE/note_nismo.html

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 23:55:08.36 ID:HeUFk1aX0.net

とりあえずハイブリッドやな
エクストレイルとティアナまだかな
ノートも噂があるけどほんとなんだろうか

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 00:04:32.71 ID:qPLEen290.net

またスマートシンプルハイブリッド(笑)だったら笑える

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 00:12:08.83 ID:N85uOwg00.net

これからは小排気量ターボ言うてみたり
いややっぱりHV言うてみたり
でも本当にやりたいのはEVだし
こんな糞メーカー縛りのある人は大変ですなあ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 04:52:09.02 ID:aRGHaMYF0.net

またS-(詐欺)ハイブリッド(笑)だったら笑える

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 09:18:26.08 ID:vnP94lCS0.net

>>328
EVなんか本当は忘れたいだろ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 11:17:50.60 ID:8/A9uR/l0.net

一体全体ハイブリッドのなにがそんなにいいのかね
無駄でしないだろあんなもの

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 11:20:27.16 ID:df9mG5Ya0.net

>>331
スカイラインのHV乗ったけど静かで速いから高級車ならありかと。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 18:03:04.23 ID:vnP94lCS0.net

>>331
トヨタが宣伝してくれるじゃん

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 18:23:08.11 ID:Jl4K24sr0.net

転職先の中国企業に“手土産”？　情報不正取得容疑で日産元社員を逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150214-00000536-san-soci

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 18:57:17.11 ID:zhn2P4RKO.net

ホンダや遅れはしたがトヨタもダウンサイジングターボをじき出してくるが、
スカイラインのようにこれからも他社から購入続ける方針なのかね日産は。
今あるエコスーパーチャージャーをノート以外に展開しないのか？
ラティオやマーチに載せる気もないように思うんだがな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 19:40:16.50 ID:pd4kMj9j0.net

うーん…載せたからといって今やラティオ・マーチはHIDすらMOPで選べない
新興国向け安普請カーだからなぁ。
P10をちっこくした様なK11並にパリッとしたスモールカーだったら載せ甲斐もあると思うけど。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 19:48:03.22 ID:q0h/Hzyn0.net

ベンツ製の4気筒2000CCエンジンは、日産のアメリカ工場でも生産して
インフィニティとベンツに供給するらしい。ベンツも自社開発のエンジン
を日産に生産委託して、自社の車に搭載するのは平気。ベンツ/日産/ルノー
が同じエンジンを使うとコストダウンになるという欧州流の割り切り。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 21:38:20.91 ID:cPZXLQe30.net

でもさ、直4 2.0Lターボ車に400万は無いわｗｗｗ
メッキパーツとかいらない電子制御を無くして鉄チンホイール履かせたモデルを280万くらいで売ってくれれば考えるけどな。
あとMTモデルが無いのが残念。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 22:23:34.36 ID:9Rrez7Ca0.net

私を含めてここにいる皆の思いとは別の方向に向かう日産。
利益を上げている事を考えると、会社としては成功なんだろうね。
変にこだわって新型車に文句言って買わない我々を切り捨てた結果の成功。

つまりそういうことだ！

しかしながら、こんな日産は嫌だあ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 22:32:13.08 ID:9Rrez7Ca0.net

考え方をいい方向に考えてベンツをりようさせてもらおう。

Cクラスをベースに新型車種欲しいな。
ローレル/ステージア作れる。
せっかくだからAMG仕様もほしいぜ。

Aクラスをベースにパルサー
Bクラスはティーノ
CLAでプリメーラ
GLAでテラノ
Mクラスでサファリ
Vクラスでラルゴ
で、海外はインフィニテイで売ればどう?

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 22:52:18.99 ID:1uBvlhoR0.net

>>340
それでベンツより安く売れと？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 23:06:54.95 ID:gdYG8uO80.net

>>328
後追いのマツダに完全に持って行かれたクリーンディーゼルもお忘れなく

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 23:36:23.46 ID:9Rrez7Ca0.net

>>341
しれっとオリジナルって言うのさ！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 00:28:06.27 ID:s0kApe2n0.net

そういやQX30国内で売るんかね？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 08:00:30.51 ID:svED6PCS0.net

>>338
オレも全く同じことを考えていた。インフィニティのマークでなく、R34の
ようにフロントグリルとハンドルをSマークにして、オーディオは超安物の
ラジオ付きCD、同じく超安物の16センチのスピ-カー4つだけ、ナビなし、
マニュアルエアコンは標準、鉄製のホーイルで6MTを280万円！で発売して
ほしい。これで本来のスカイラインファンは喜ぶ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 08:14:03.77 ID:uaQ4cmem0.net

>>345
後席パワーウィンドウやリクライニング以外を廃した運転席シートにすれば更に軽くなるし、4気筒NAエンジンでCDを止め2スピーカにすれば更に安くなる。
これでいいのだ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 08:37:38.20 ID:L5fMnhZy0.net

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150214/k10015456091000.html

これなんやろか

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 10:46:48.78 ID:qZEs7vjL0.net

普通に売れるべき車が売れてないのが問題だ
マーチとかキューブとかラティオとかエルグランドとか

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:28:24.38 ID:yxSECl700.net

>>340
ベンツの植民地じゃなくて
ルノーの植民地だよ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:31:35.69 ID:M6La8bsQ0.net

>>349
欧米の植民地のについては歴史を勉強したらわかる。
最悪だよ。
三菱自動車見ろよ。
何にも残ってない。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:56:46.80 ID:UoxMm1Uu0.net

>>348
見事に全部ゴミデザインだな
小学生に絵を描かせたほうがマシなレベル

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:44:49.59 ID:VXKYJ5XS0.net

>>339
日産だけ増収増益とかならそうもいえるが、各社増収増益だからねぇ。

単に値段変えず1台あたりの利益率が高くなっただけ
そして円安で利益が増えただけ

実際台数ベースで考えるとそれなりに売れてるのは北米だけ。
そしてその他がダメダメでプラマイゼロか下手したらマイナス。

そしてアメリカで売れてるのは値引きを多くしてるからってだけ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:48:27.77 ID:9Uhc24hx0.net

クッソ手抜きの安車と超高級車しかないようなイメージがある

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:50:15.52 ID:f5FL3W5U0.net

>>348
そこらへんの車種は日産自ら国内で売る事を放棄したから
マーチなんて日産が苦境に陥った時も堅実に売れて屋台骨支えてきた車だった
マツダのデミオと似た境遇だったのに今じゃ見るも無残なぐらい大差つけられてしまったな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:55:56.54 ID:30hPxPt30.net

>>353
つまり日本国民は貧困層と富裕層の完全二極化して中間層がほとんど居ないってことだな。
日産はユーザーの分析ちゃんと出来てるじゃんｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:58:33.39 ID:M6La8bsQ0.net

>>353
自分もそう思う。
需要が少ない高級車増やして、どうするんだろう。
なんでミドルクラスが薄いんだろう。
不思議でね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 14:19:25.89 ID:56dlBTeAO.net

日産は、中間層にやや高級？な軽自動車を売ろうとしてるんだろうか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 14:44:13.55 ID:yKILPImu0.net

ゴーンがすべてでしょ
奴が日本国内無視しとるからでしょ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 14:54:36.43 ID:VfKZYZxK0.net

国内の中間層はセレナにガキと貨物を積ませておけば十分、とでも
思ってるんだろ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:02:53.11 ID:IDLIqORQ0.net

ラフェスタ女医があるじゃないか

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:08:06.98 ID:PT1AB1Ph0.net

>>359
実際ミニバンだらけだしな。
大概多くても5人家族なんだしセダンで良いんだよな。
軽まで無駄にデカいしSUVとかいう用途不明な車も売れまくってるしクーペ乗りとしては視界悪くて大迷惑なんだがｗｗｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:08:22.20 ID:yKILPImu0.net

>>359
まあ実際中間層はセレナや他のミニバンしか買わないからな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:09:16.30 ID:yKILPImu0.net

>>361
スライドドア便利だす

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:10:12.49 ID:PT1AB1Ph0.net

>>363
ガルウイング最強

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:14:35.79 ID:qZEs7vjL0.net

企業としたらそこそこで推移してる日本市場より欧州でのインフィニティブランドの拡販の方が優先課題だろうな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:19:37.26 ID:VfKZYZxK0.net

>>361
無駄にデカい軽は動力性能が悪くて邪魔だよな。
ターボならまだしも売れてるのはNAのほうだし。

子どもがいるならスライドドア、て風潮になってるのは間違いないと思う。
日本の駐車場事情の悪さが関係してるんだろうけれど。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 19:47:30.49 ID:1vruV2ou0.net

焼畑農業している間はいいけど、気がつけば一面砂漠になっていたとさ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 21:02:56.61 ID:yxSECl700.net

蛸が自分の足食って生きながらえてるようなもの
食べれる足が無くなるのはもうすぐ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 21:31:54.04 ID:LKsn2bTLO.net

ペンペン草も生えなくなる頃ゴーンは他社に移籍か隠居してるだろｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 21:54:44.90 ID:uF1lPS1h0.net

>>369
もう人生何回分も稼いでるんだしとっとと引退してください

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 21:58:14.41 ID:JnNrET/p0.net

>>370
もう病気だよな、精神病院に入院しろやレバノン禿げ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 23:01:38.54 ID:b2tr7fE30.net

ゴーンて何が悪いの？
具体的に分かる？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 23:36:44.43 ID:WUkt0G6h0.net

ゴーンさんは優秀だよ
昔の日産なら軽なんて絶対にやってない

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 23:48:28.09 ID:uF1lPS1h0.net

>>372
自動車を趣味としてる人からすると商品に魅力が無いってだけ。
家電メーカーとかの社長だったら誰も文句言ってないだろうね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 00:01:17.23 ID:VyO6t+E20.net

>>374
貴様はビートウォッシュの神髄を知らない

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 07:59:32.27 ID:Fm9JSaPu0.net

減収減益の期の総会で報酬増額とすることについて質問をした株主に
前が良かったからだ。文句があるなら社長を替えろ
と言い切る屑

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 10:40:24.63 ID:KvV3pbRB0.net

>>374
「改革、改革」言って松下を潰した中村とイメージがだぶるんだが
どっちもリストラくらいしか眼を引くものがなくて、自分のお気に入りばかり引き上げてる点でも

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:25:30.76 ID:h2gVy03Q0.net

ゴーンは日産に来た時から
「壊し屋ゴーン」と呼ばれた男と報道されてたよな。

本人がそれを否定して
ローレル＋セフィーロ⇒初代ティアナ
セドリック＋グロリア⇒初代フーガ
コンパクトでは中身は糞ながらデザイン勝負の先代マーチ

等を打ち出して、それまでの野暮ったい日産のイメージを払拭した性で、当初ゴーンを批判的に報道してた
マスコミも賞賛に打って変った。
リーフが出た当時は、「今後は家電メーカーが車を作る時代！」とか散々太鼓持ちをした。

タコが墨を吐くのと一緒。ゴーンは逃げるときじゃなくて上陸した時に目くらましに墨吐いた。
墨が晴れたら「壊し屋ゴーン」「守銭奴ゴーン」の本性だけが残ってたと…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:08:30.71 ID:LSluFZPX0.net

ゴーンの本質は変わってないよ
より効率的に経営するだけ

変わったのは、マスコミが
以前は光ばかりでリストラされたモノの事は一切語らず
今は影ばかり報道して過去最高利益すらマトモに取り上げない

国内市場は後回し、というだけで重視してない訳ではない
実際売れてる軽やミニバンにはきちんと対応してるし
収益性重視のセダンやスポーツカーは途切れさせずに残してる

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:17:02.38 ID:UmEjPfPy0.net

ローレル＋セフィーロ（超売れてた）

⇒初代ティアナ（ぜんぜん売れてねぇww）

セドリック＋グロリア（超売れてた）

⇒初代フーガ（ぜんぜん売れてねぇww）

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:39:19.37 ID:UBDauIcf0.net

セドグロ合計で普通にクラウン喰ってたからなあ
今はどうよ？
100:1ぐらいかw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:42:40.68 ID:hVepm7pX0.net

>>380
初代ティアナ→3代目4気筒ティアナ（更に売れてねぇww）
初代フーガ→2代目ナメクジフーガ（更に売れてねぇww）

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:22:44.66 ID:4PLdgP5w0.net

今はどうだろうね
クラウンロイヤル。アスリートにロングボデーのマジェスタを加えて月販売3,000台くらいか
一方フーガ+シーマでどれくらい売れているのかさっぱり不明

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:36:01.44 ID:hbrIWynq0.net

V37スカイラインが走っているのを見かけるようになったが、走っている姿が変な姿なんだよね。
駐車場に止まっている時は、結構良い感じなんだけど、どうも走っている状態を想像せずにデザインしたみたい。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:08:42.58 ID:tGjTmLtv0.net

ゴーンはよくも悪くも今時外国人経営者なんだよな、だから特殊市場の日本
ではうけない

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:20:06.89 ID:a2wcCjMU0.net

>>384
それはV37のスタイルがアンバランスな証拠

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:36:09.65 ID:6YevuBxy0.net

日本人は皆がそうなら自分もー！という気質だから
皆が日産だから自分も日産！みたいな空気になれば頼まずとも甦るとは思うけど
今の日産はマニア受けも一般人受けもする車が本気で無い気がするんだよなあ
小さいのと大きいのはあるけど真ん中が無くて、ニスモとGTR以外は走りの雰囲気のあるモデルもなく当たり障りのないのばかりだしw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 00:50:27.89 ID:1egKFuSB0.net

>>381
たしかにここ最近セドグロを見掛けなくなったわ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 01:05:36.44 ID:dqhtNCym0.net

>>388
そういう話じゃないと思うのワゲシ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 01:32:40.57 ID:ukHtXJwd0.net

青木護というがフーガのデザイナ
http://autoc-one.jp/nissan/fuga/special-500694/

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 02:07:02.58 ID:ukHtXJwd0.net

http://allabout.co.jp/gm/gc/439903/
去年の記事だが、今の日産にこれがある限り期待できそうにない

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 05:37:56.64 ID:gnAS1/F30.net

>>380
初代ティアナとか結構売れたんじゃないの？
台湾香港とかの輸出もそこそこ好調だった気がするのだが

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 17:15:00.51 ID:LGJJTL9f0.net

2014年は消費増税があったからその後未曾有の大不況で各社販売不振に陥った
それでもクラウンはガソリン・HV合わせて49000台（月4000台）をうりあげる。
対してフーガはガソリンHV合わせて年間2000台（月160台）というクラウンの1/10にも満たない有様ｗｗｗｗ
もはやラインナップに存在しているのかという状況
あの1000万クラスのLS、GSですらそれぞれ年間5000台うりあげてる日本の市場なのにｗｗｗｗ

もはや日本人からあきれ返られ完全に無視されている終わってる会社レバノン禿ゴーン仏産ｗｗｗｗ
80〜90年代の、あの技術でトヨタに並ぶブランドイメージはとっくの昔に消滅、会社も消滅の予定ｗｗｗｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 19:12:31.58 ID:EJi0y9Gg0.net

>>380
C34以降のローレルとY34セドリックは失敗作だったぞ・・・。
フランス野郎が来る前に既に死んでいた。

Y32・Y33の頃セドグロのグランツーリスモ買ってた層がクラウン
アスリートに行ってしまった感じがする。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 19:37:48.94 ID:dqhtNCym0.net

>>394
失敗作もゴーン前と後じゃレベルが違うよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 20:14:46.35 ID:gnAS1/F30.net

>>394
Y34ってカッコ良かったんだけどなぁ
売れなかったねぇ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 20:44:24.52 ID:aBvsHr5E0.net

>>396
Y32のグランツーリスモが良かったのにな。
あのサイズは今ならちょうどいい大きさ(ミドルクラスとして）なんじゃないかな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 20:49:51.97 ID:aBvsHr5E0.net

>>397
その下にY31サイズのセダンも欲しいな。
今こそ5ナンバーサイズのセドリック復活させたら？
パトカー／ハイヤー　社用車　霊柩車等々のいわゆるフォーマルで使える用途と、3ナンバーバンパー&丸目4灯でグランツーリスモ復活。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:18:52.95 ID:xYLhvFzP0.net

1999年　Y34セドリック・グロリア　発売から10日で8,012台の受注（月販目標6,000台）
2004年　Y50フーガ　発売から1ヶ月で10,119台の受注（月販目標2,000台）
2009年　Y51フーガ　発売から1ヶ月で3,996台の受注（月販目標800台）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:23:06.03 ID:EJi0y9Gg0.net

>>397
5ナンバー枠をほんのちょっとはみ出す程度の幅で扱いやすいな。
でも最近は全長4.5〜4.6m程度の車が普通に1800mm超えてしまってる。

国内市場が縮小するばかりの中日本の道路事情に合った車はもう
出てこないのかも知れないな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:24:06.14 ID:EJi0y9Gg0.net

あ、軽自動車と5ナンバーミニバンだけは出てきてるか。
でもそういう車しか売れないってのも寂しい時代だ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:36:20.86 ID:aBvsHr5E0.net

単純にデザインが悪いだけで、市場はあると思う。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 00:37:11.09 ID:kxjgW6rL0.net

日本市場はどうのこうのというが
トヨタ（レクサス）、ドイツ車の高級セダンは好調に売れてるしな

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 01:00:08.71 ID:j1lDcNSy0.net

ttp://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/Model_year.pdf
台数的にはたいしたことないぞ。
利幅が大きいのでおいしい市場ではあるが。

とはいえ3シリーズやCクラスは月平均1000台超えてるな。
下手な国産セダンより売れてるレベルだ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 01:00:34.77 ID:hB7ZfPj+0.net

日本では軽自動車とコンパクト、ミニバンが売れるからってそれに特化しすぎだろ。

あと日産は車の楽しさを謳うCMが本当に少なすぎ。他社のCMやYouTube公式サイト見るとよくわかるよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 01:25:16.29 ID:ljmlZa490.net

>>405
軽は最初鼻で笑ってOEMで茶を濁そうとしたが、アテが外れて販売の主役に。
そうなったら三菱に「俺も一枚噛ませろ」→「俺がやる」→三菱「ア゛ァ？」

ハイブリッドも全く同じ経路。
完全に経営判断ミス。

おバカトップが日本市場を解ってないだけ。
「日本なんてハナクソ市場、眼中ネーヨ！」は
「もうこねーよ！プンスカ！！」と一緒。

かといって他の地域を解ってるかといえば
東南アジアは完全に出遅れ→苦肉の策で廃止したブランドに
再度すがろうと復活させるも反響はお寒く…

お膝元ヨーロッパでのルノー、日産のお寒い現状は周知の通り。
先々代くらいのマーチやプリメーラはヨーロッパでいっぱい走ってたが
今や日産車など見る影も無く…

北米で収益伸びてるのは日系各社円安で値引き幅が大きくでき
その中でも日産車は奨励金多く大幅値引きしてるだけ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 02:57:56.11 ID:j1lDcNSy0.net

>>406
てかヨーロッパのラインナップは意図的にルノーを喰わないように
調整されてしまったように思える。
プリメーラも終了してしまったし。

北米は・・どうなるんだろうな。
セントラ、アルティマあたりは最近の日産にしてはしっかりしてるだろう。
しかしインフィニティがここに来て迷走気味だな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 06:31:19.35 ID:JNTW3Vbq0.net

>>403
そりゃ金持ちがわざわざ貨物車なんか買わんだろ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 08:05:50.93 ID:K2oOlmWv0.net

>>407
思えるじゃなくて、実際に調整しているんです
アライアンスにおけるヨーロッパでの日産の立ち位置は
あくまでルノーの補完ですから

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:21:20.44 ID:gcbp5yaR0.net

日産の欧州新車販売、18％増の5.7万台…キャシュカイ が牽引　1月
http://response.jp/article/2015/02/17/244519.html

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 11:22:22.10 ID:jNlFVZbhO.net

Y34は確かにカッコ良かった。
ポルシェデザイン社が手掛けたような記憶が。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:34:59.17 ID:hSM5nTlk0.net

今売っている車は、最低でも5年前、下手すれば10年前のプロジェクト。つまりその頃のニッサンは間違えたってことだ。
その頃ニッサンはセレナが一番売れていた。が小型車は負けっぱなし。
その頃の企画。
その後3.11が有り、一気に車が売れなくなり、しかもエコ志向になって、ニッサンはは乗り遅れた。その後も国内にはテコ入れできなかった。
プリウスは2010年には販売首位になったし、それ以前はフイットだった。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 13:31:39.68 ID:tfV3kCCp0.net

日産デザインはだいたい２世代ぐらい他社がチェンジしてくるとしっくりくるよ。
CX-5とか３はjukeやムラーノのまんま猿マネだしｗｗｗ
50シーマも当時は異色だったけど今じゃ街中でもしっくりきているとおもうよ。
中古になっていい味が出てくるのが日産というのは変わらないかもね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 16:30:59.09 ID:E0Fxye3J0.net

現行ノートのデザインは割りと好き
アクア、フィット、デミオと並べるとデミオに次いで良い

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 17:32:03.58 ID:cq7fgrZ80.net

>>413
現行スカイラインとかエクストレイルは逆に2世代遅れてると思うんだが

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 18:09:03.76 ID:4xaAjpxWI

>>390　これじゃダメだね、
ラインが汚いのに全く頓珍漢な理屈で分析も反省もしてないし、
二人とも日本人なのかね、金子とか青木とか代名詞みたいな名だし

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 18:10:19.43 ID:ljmlZa490.net

>>407
>>409
そんなことないよ。
マジで売れてないだけだよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 20:58:32.96 ID:IgpvKf0e0.net

>>413
まだしっくりこないよ？あれバブル時代のデザインだよね？
20年前に流行ったデテールだよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:29:11.23 ID:lb1qYLst0.net

日産ユーザーのオッサンたちはセダンを選ぶ。
セドグロシーマフーガとかね。
だけど現行フーガあたりで見切りをつける人が多いな。
まあうちの周りの話なんだけど。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:40:53.75 ID:59SQZzzr0.net

バブル期に免許取り、日産ばかり10台ほど乗ってきたが
歴代日産車で日本らしい、一番のデザインはS13シルビアだと思ってる。

俺は当時R32海苔で、今V37だが、今でもあれには乗っとけばよかったと
少し後悔してる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:07:21.84 ID:XwWziO9t0.net

どうした日産と言うか、もっと昔
本当に車好きな奴がメーカーに居て
魅力のある車達が出てた頃が懐かしいだけなんだよな
もう今の時代の大きな企業では無理だ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:49:19.66 ID:ivTqBZ+S0.net

>>413
それはお前の目が腐ってると思うぞ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:12:35.94 ID:DRzQVfsQ0.net

>>409
マーチが一番割り食ったよなあ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:41:59.09 ID:JHKValoS0.net

>>392
初代ティアナは上品で優雅で好きだったな…。セフィーロとマキシマの後継車種、集大成。現行（>>391って信じられないほど陰険なシステムだなｗ）がアレだから、今のところ有終の美を飾ってしまってる感じだな。
ただし、ローレルの後継車種とは認めないぞｗ 初代ローレルはプリンスのG型4気筒に日産の4独の走る車で、スカイラインのG型搭載車はリジッドだったから、ここにこそローレルのサラブレッドとしての本質があると思う。
その後しばらくゆっくり走ったが（特殊な人気を獲得）、「アウトバーンの風」C31で走るイメージが復活、しかしC32前期で驚愕の仏壇グリル（しかし後期でヘタレて当時のクラウンに似た造形に修正）、そして決定版、C33ローレルに至る。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:07:41.91 ID:JHKValoS0.net

日産のスポーティーなイメージの4ドアハードトップ（ピラーレスが長く続いたってのはちょっとおいといて）って430セドグロとか910ブルーバード、C32ローレルから始まって、ちょっと端境期があって、
U12ブルーバード、C33ローレル、Y31セドグロ、R32スカイラインが全盛期。その後、日産から4ドアハードトップのスポーティーな解釈はほとんど消え、凡庸な解釈になっていった。
それでも長生きしたのがセドグロのグランツーリスモ。セドグロに始まりセドグロに終わったって感じだな。
グランツーリスモのコンセプトはトヨタに譲渡されたようで、某アスリートとして今日も見かける。まさに羊の皮を被った狼を自任しまくってる外見、かつてR33に対する飢餓感を生かしきったツアラーV商法は健在だな。
R32でハコスカは作れたが、ケンメリはトヨタに作られてしまった。生真面目に吊るし仕様でニュルアタックするGT-R、ニュルスペシャルと2000GT商法で済ませるトヨタ…。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:11:26.36 ID:JHKValoS0.net

>>425
訂正
【誤】430セドグロとか910ブルーバード、C32ローレルから始まって、…
【正】430セドグロとか910ブルーバード、C31ローレルから始まって、…

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 03:58:41.62 ID:fLIfueao0.net

>>391
考えれば随分おかしな記事だな。
コミットメント（約束）させるから目標を低く設定して魅力のないクルマが作られる。
ならば、コミットメント制度をなくせば「自動ブレーキをつけます」となって売れるクルマが作られるのか？

要するに、この記事では「目標設定を低くする為に、それに合わせてわざわざ売れないクルマを作っている」ことになる。
もしその通りなら制度というより、そう考える社員とそれを通してしまう上層部に問題がありそうだが
いくらなんでもそんな奴はおらんやろ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 07:06:00.20 ID:CIyGH2mWO.net

あのダサいグリルやめろ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 10:42:15.26 ID:7YMHxi9G0.net

ここ最近では赤をアクセントとしたニスモのカラーリングは日産の功績と言ってもいいんじゃないか？
最近流行ってる気がする。
そしてアストンマーチン ヴァンテージ GT3とかいうののカラーリングはまんまニスモｗ
パーマーさんの影響かな？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:11:45.35 ID:S74wPy0uI

アストンのフロントグリルも碁盤格子のほうが格好良かったのにメッキ横線で重厚さが損なわれてたね
ブラックアウトバンパーといい、後部座席の窓といい、日産ぽい事してダメになってっるね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:09:12.23 ID:Q3D8hnVg0.net

土星マークはやめて、車種ごとのエンブレムに回帰することだな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:04:07.48 ID:R/jD4KZu0.net

CIマークという概念がバブル崩壊後の考え方だからね。
CIマークに限らず、CI活動（会社単位での統一したデザイン）にどのメーカーも走っているけど、
これって、BMWやベンツが昔からやってただけの事。

BMWの豚顔が嫌だという人もいれば、ベンツの剣道の面の様なグリルが嫌って人もいた。

もともと日本人は幕の内弁当的な雑多な中から、自分好みを見つけるのを喜ぶ民族だと何かで読んだ。
軽自動車：個人的には絶対に乗らないノリモノだけど、これが売れてるのって、雑多なデザイン・コンセプト
があふれてるからじゃないのかな？（ガラ軽ってのも影響あるとは思うけど）
日本だけの規格だからと、各社1〜２車種で済ましていたらこんなに軽が売れるって事はなかったと思う。

その昔、サニー・カローラクラスが売れたのもファミリア・ミラージュ・シビックとそのクラスがカオス状況にあり
その中からお気に入りの1台を選ぶ楽しさがあったってのもあるんじゃないかな？

今、1500クラスで日本市場を観ているのはカローラだけだもんな。あとはアメリカ市場商品を投入してるだけ
アジア新興国商品をぼったくり価格で投入してる日産は相手にされんわな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:21:25.94 ID:GxjoWpYMO.net

>>427
上層部どころか一番のトップがおかしなことになるのに（ルノーがまさに）
短期的な利益を追求するあまりそれをやれ！って言ってるから問題ありなんだろ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:42:52.08 ID:u2vFj7lUK

http://www.amazon.co.jp/s/ref=bl_sr_home?ie=UTF8&field-keywords=%E9%8D%B5%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%B7%A5%E5%85%B7%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%AE%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97&node=3828871

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:39:27.27 ID:P1M5Aqv50.net

ティーダとキューブとノートとマーチ

国内ではさすがに食い合っちゃうから
3ナンバーになったティーダは中華向け
安普請のマーチは残ったものの時間の問題

次はティアナとシーマかな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:03:09.21 ID:gn89tZ9t0.net

>>432
違うと思う。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:57:35.43 ID:2UC67fMV0.net

>>436
だな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:58:50.27 ID:edCOF+7i0.net

>>431
土星マークもP10やN14は良かった。
要するに今の日産はどんなマークを付けても駄目。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:34:16.22 ID:dS6k5Gad0.net

>>432
日産がCiマーク着けだしたのは90年頃からだからバブル崩壊後じゃないよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 01:14:05.27 ID:33mfZ5P10.net

最初に日産エンブレムを意識して見たのはP10プリメーラだったな…。その車がそのエンブレムで「日産」を主張しはじめてるのが素直に嬉しかった。
エンブレム自体としては本来の赤と青のエンブレムが好きだが、似合うのはマーチのやんちゃなグレードとかパルサーGTI-Rって感じだな…。
旧車はせいぜいDの字とかNの字、車種名の頭文字、車種毎のエンブレム、グレードのエンブレムで、Datsun Fairlady でもおでこにDATSUNと書いてあるだけでエンブレムは無かったと思う。
初代シルビアがおでこに赤青のNISSANエンブレムを付けてるが、丸の中に帯が収まってる、多少オシャレにモディファイしたデザインになってる。
これをグリルの真ん中とかじゃなくて額に付けて、グリルのデザインなんか固定しなきゃいいのにな…。あと個人的見解だが、でかい鼻の穴はイヤだ…。
日本車はヨーロッパ流に統一しないでアメリカ流に各車毎に際立たせるコンセプトでやってきたが、それがよかったのかもな。P10プリメーラにNISSANエンブレムが付いたときは嬉しかったが。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 03:55:22.90 ID:Ai32WDwD0.net

>>440
嬉しいとかどーでもいいです。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 06:20:53.74 ID:q+IZtHqm0.net

エンブレムなんて自分の好きなの付けろよｗ
ムーブやハイエースがレクサスな時代に何言ってんだｗｗｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 06:53:27.64 ID:8SupZtJI0.net

>>436
>>437
日経新聞位読めよ底辺乞食
日産に限らず、自動車業界に限らずCorporate Identity というアメリカで生まれた概念（アメリカでは1930年代に生まれたとされる）
が日本企業に伝来し、本格的に取り組むようになったのはバブル崩壊による生き残りの為。
日産がその前からやってたとかどうでもいい話なんだよ。アメリカじゃ1930年に生まれてるんだから。


因みに日本におけるCIの歴史は
�@日本における本格的な CI 計画は、1975年春 マツダによる導入が最初。
�A1980年代になるとバブル経済の影響を受け「CI ブーム」が起こる。
�Bバブル経済崩壊を境に登場した新しいブランディングという戦略概念に基づき製造業がこぞって採用
松下がPanasonicに統一とか最近だろバカ
高卒のクズは中古のマーチ乗って喜んでろボケェ!!
生きてる価値もねぇな、馬鹿過ぎてwww

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 07:26:00.16 ID:ZT+cOG8b0.net

>>443
おまえの話のほうが、どうでもよい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 09:12:40.19 ID:1p9DuQAw0.net

>>443
そんな話、日経に書いてあるのか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:11:38.57 ID:hXUKsL4u0.net

日経読んでりゃ利口ってアホなのか

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:02:24.09 ID:2Y88jA/C0.net

>>443
＞日本でCI活動が本格的になったのはバブル崩壊以後

なのに、数行で

＞1980年代になるとバブル経済の影響を受け「CI ブーム」が起こる

なにこれ？やり直し！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:06:43.36 ID:33mfZ5P10.net

>>442
んでも既存車の前だけ鼻の穴エンブレムってレ印じゃ考えられんだろ…。あと、エンブレムすげ替えるような特殊な人気って結構バカにならんぞ。というか日産が捨ててトヨタが拾ったものの一つであるヤンキー需要に近いか、含まれるのかなｗ
分水嶺だと思うのは、C31ローレルがすっきりした造形で出た頃で、当時のマークII三兄弟はずんずんケバくなっていった頃。そしてハイソカー(high society car)というすんげー気持ち悪いコンセプト。ローレルの本来のコンセプトの「ハイオーナーカー」とは天地の差。
それでもここでもセドグロが意外なほどの粘りを見せて長く踏みとどまるんだよな。そして「VIPカー」と称する分野で長く確固たる地位を築いている。さすが、430セドグロに始まる速そうな日産4ドアハードトップの本家本元ｗ
ヤンキーの需要も時代の流れで変わってきて、ミニバンではエルグランドでずいぶん長い間FRマルチリンクを守るという、いかにも日産らしい頑張りを見せたなｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:25:16.59 ID:33mfZ5P10.net

鼻の穴は、もう既存車にポン付けしちゃったから、おしまいだよなｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:49:31.70 ID:uxCD18ZD0.net

>>443
糞ですねぇーwww

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 16:57:34.41 ID:igH18o660.net

>>448
今のトヨタ、ダイハツ、ホンダのヤンキー向け車種を見ると下品過ぎて切り捨てて良かったと思うわｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 20:02:57.18 ID:Vs+AXZv/0.net

>>429
アバルトとかもっと昔からあんな感じだったろう
向こうじゃニスモとかパクリデザインって言われてるよ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:05:18.93 ID:h+gsjKa80.net

>>448
そのローレルだっけ？
すっきりが気持ちいい？みたいなキャッチフレーズは。。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:21:16.91 ID:Wwey2s+F0.net

ちんこマークのエンブレムよりましだろ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:23:16.14 ID:Wwey2s+F0.net

包茎ちんこ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#mediaviewer/File:Toyota_carlogo.svg

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:45:28.41 ID:+EufDNSI0.net

>>410
日本でも売れよな〜
デュアリスあっさり生産中止にしやがって

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 01:19:48.04 ID:Yx6Ydri80.net

>>456
現行キャシュカイはエクストレイルのショートだぞ。
それともお前にはエクストレイルじゃ長すぎるのか？

地方だとエクストレイルのショートが欲しい奴がいそうな気はしなくもない。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:14:27.10 ID:/l90C3xx0.net

>>456
デュアリスユーザーやティーダユーザーは代替なくて困るよね。

もうないのでエクストレイルかジュークどうぞとか、ノートメダリストをどうぞとか・・お客のニーズ無視だからね。

そして他所へ流出してしまう。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 04:54:19.17 ID:cYHq+CyD0.net

ラインナップに穴があるよな。無駄な車はいらないけど増やして欲しいわ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 10:46:43.33 ID:x2WrJJKK0.net

>>453
それはC34。ヒットしたC33から大きく売れ行きを落としてしまった車。
C31ローレルは「アウトバーンの風」。メインは空気抵抗が良さそうな4ドアハードトップで、実際良い。速そうでかっこいいが、ケバいマークIIのほうが売れた。
ブレた日産は、マイチェンでケバくし、そして真四角（徳大寺氏曰く「ペキペキスタイル」）かつケバいC32にモデルチェンジしてさらに売れず。
しかしC33で大いに巻き返す。初代C30の本質だったハイオーナーカーとしての走りも備え、ラグジュアリーさも当時として画期的に品が良く、売れ行きでも報われた。しかしレ印にエンブレムをパクられ、いわれなき中傷を受ける。
430セドグロからU12ブルーバード、Y31セドグロに至るまでの日産4ドアハードトップ（910ブルーバードとシーマは例外、ローレルではC31とC32）は概ね6ライトを守っていて、各車の個性を削らないゆるい統一感がある。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 10:52:56.48 ID:x2WrJJKK0.net

>>452
ニスモ以外も色々とやってるようだし、最近の流行なんじゃないの？ランボルギーニか何かで見かけたような気が…。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 11:40:31.16 ID:7xChFLQk0.net

もうさ、日本市場だけじゃなく世界市場でもユーザーの嗜好がわからなくなってるんだろうね
責任取らされるのが怖いから、どうせ失敗するなら初期投資しない方向で、保身に勤めちゃうんだろう。

日本市場のリサーチ・開拓・販売実績の責任が取れないというならさ、ジャパネットに売ってもらえよwww
いや、マジで。

ジャパネットのいう事を聞いて「ジャパネット専用モデル」を限定生産し、全車両ジャパネットに卸売。
ジャパネットは只の販売委託会社だからシェアとしては日産のシェアになるだろ？

専用モデル限定生産が無理なら、パルサーとかの限定輸入販売でもいいだろうし。
まぁ守銭奴ゴーーンの事だから、ジャパネットで売れたらシレッと自社モデルに加えるんだろうけどさ。

話しは変るが、マクドナルドの疫病神こと、原田泳幸が辞めた。
死神：ゴーン　貧乏神：中村史郎　　ここに疫病神：原田泳幸　がパーマーの後釜あたりで加わったらゴーンの
野望である日産乗っ取り（中身は頂き、会社は潰す）が完成するなww

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:11:46.10 ID:fBpvNIXy0.net

キャッシュカイとパルサーは日本でも出すべきだよな。勿体無い

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:28:09.32 ID:ZtkusMDu0.net

>>457
デュアリスのユーザーからすると
今のエクストレイルは長すぎるので

>>458
本当そうですね、ジュークやらメダリストやら
代替えで薦めてきますが、前者は狭いし
後者は何で薦めてきたのか分からないし

今はプジョーやらルノーの似たような
大きさの車種しか候補がないですね、正直
スズキの新しい奴は何となく嫌だし

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:43:27.43 ID:bsjli06a0.net

ノートだけじゃシルフィやティーダ、ティーダラティオの穴は埋められないとディーラー側から文句言われて
しぶしぶシルフィやラティオ投入、しかも売る気のない反響型販売方針
いくらパイの小さい日本市場とはいえ客や販売側の要望を無視、蔑ろにする経営方針がわからんのだよなあ

そういえば先日久しぶりに日産ディーラー系中古販売の知り合いのとこに行ったが
展示してる中古の台数がスッカスカだった
いくら稀少なマニュアル車とはいえB15サニーまで展示したあったし
雪が降るせいで契約しても納車を春先希望という客が多くて下取りが入ってこないという話だったが
実際のところ新車の契約数も減ってんじゃないかな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 14:39:20.67 ID:e0tJ/u2gY

エクストレイルはデザインがどうもダサく見える

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:29:04.24 ID:9iWk3lfh0.net

>>464
CX-3は？カッコいいよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 16:43:47.94 ID:scUM0Jm/0.net

CX-３←三流メーカーの象徴ｗｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:36:49.13 ID:nMCh5+35O.net

近くに日産系の中古車販売店ないから実際は知らないけど、
置いてあるのはノートとディズとモコの新古車（登録・届け出済未使用車）が多いの？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:43:11.51 ID:97AGBBEF0.net

>>465
確かにラティオ買おうとしたら『どうしてこの車欲しいんですか？』って
聞かれたわ。
結局装備面からノートにしたけど、本当はサニー以来の5ナンバーセダンにしたかった…

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:03:12.92 ID:YZosQ83sE

スバルは不振の時期でも車の基本性能がいいって印象があったし
マツダはチャチだったけどどんどん品質を向上　デザインでも頑張ってるってイメージ
日産はカネ儲け第一主義の経営者、無能デザイナー、安価輸入部品
品質が劣化してそうでデザインが良くなったとしても、もう買う気しない

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 00:53:35.70 ID:6n/b8mRO0.net

>>464
デュアリス後継はエクストレイルで十分。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 01:44:47.71 ID:QXP0Ae7q0.net

あんなキャシュカイ+2モドキ要らない

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 03:25:33.02 ID:yoEkEPtg0.net

まあ今の日産としては、エクストレイルでデカすぎるならジューク
買えってことだろうな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 04:56:30.37 ID:282qJc880.net

>>474
QX30がそのポジションになるんじゃね？
国内で売るのか知らんがｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 10:23:39.32 ID:yrl4uiRO0.net

>>465
う〜む。俺の住むエリアは日産が強かったんだけど、ディーラーが併設中古店バンバン廃止してる。
かろうじて残っている店も、>>465さんと同じくスッカスカ…
これはもう、だいぶ前からなんだよね。

で、不思議なのがゴーンが来てからのモデルがまずおいてないって事も一緒。
一番いい例が、ティーダ（ラティオ含）。

あれだけ売れたモデルなのに、一気に町から姿を消した（ユーザーが乗り換えた）。
そして中古車店にも並ばない。日産車なのに日産ディーラー中古車店に並ばないし、
個人の中古車店にも並ばない。

V36とJ32位かな？ゴーンが来てからの日産車で見かける頻度が多いのは。
売れ筋の筈のミニバン・セレナすら見かけない。
新古車のノートだけはやたらと並んでる。それと新古車の現行シーマがずーーっと3台ならんでるわww

これって、メーカーが国内の日産車を回収してるって事なんじゃないかなと不思議に思って見てた。
海外（新興国など）にメーカー認定中古車みたいな形で廉価に提供して、最初の1台に日産を選んでもらおう
という戦略なのか？はたまた、国内における日産のブランドイメージを更に落としたいのかわからんけれど…

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 10:45:59.57 ID:mefBoM190.net

日産ディーラーの店長に、2015年は新型車の発売予定が無いと言われた。
既存の車種で売り上げを伸ばして利益を出せと言われているそうだ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:23:53.41 ID:r/flYjF8O.net

クソみたいなラインナップで？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:55:53.81 ID:2G9LkWHh0.net

デイズ
デイズルークス
モコ
ノート
セレナ
Xトレイル
リーフ

売れるタマは豊富

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:58:38.09 ID:UrVMBHVH0.net

>>476
うちの周辺ではまだまだティーダ腐るほど走ってるぞ
おれも最近中古で買ったが、目当ての１台がタッチの差で売れる、っていう繰り返しで結構手間かかったわ
皆それくらいノート嫌なんだな
　
Q30は日本の住宅街で走るにはデブ過ぎる

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 12:42:02.39 ID:1EH5wNcK0.net

ティーダは登場時にその余りのデザインの悪さに閉口した覚えがある

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 13:12:13.40 ID:hCi31unj0.net

>>481
新しいパルサーはエクストレイルと似た感じだけど、結構いいね。
日本に導入してないけど、国内のラインナップの穴を埋めてくれると思うんだけぇどね〜
自分はノートニスモを考えてます。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:02:43.37 ID:UrVMBHVH0.net

マイチェンしたラティオはバランス良い顔つき
あれ日本向けオプション揃えて車名変えるだけでダウンサイザー入れ食いだろうに

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:32:50.79 ID:wWCNftk10.net

いやラティオの顔はMC前後ともバランス悪いと思うが・・・
特にヘッドライト形状がいかにも途上国向けデザインだし

パルサーやエクストレイルは最近の日産にしちゃ整ってると思う

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:36:33.56 ID:pG04PBrJ0.net

>>481
お前、それウィングロードの前で言えるか?

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:36:53.41 ID:SvdpGA5p0.net

>>484
ヘッドライトのLEDのツブツブ発光が古臭い。
なぜライン状にしなかったんだろう？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:10:39.94 ID:ufJZc/Np0.net

>>482
パルサー悪くはないんだけど現行のVWゴルフよりさらにデカいのがなあ
パルサーニスモのみ国内投入も検討してるらしいがベースモデル投入無しで売れるのか？


フェアレディZの父、ミスターKこと片山豊氏がお亡くなりになったそうで
謹んでご冥福を祈りたいと思います
前澤義雄氏やら桜井慎一郎氏やらゴーン前の日産は遠くになりにけり…

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 23:19:51.73 ID:hCi31unj0.net

>>487
ノートの上位で欲しいけどねえ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 23:33:22.38 ID:P14eSKGw0.net

>>488
ノートメダリストをお買い求めください

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 23:38:17.54 ID:yoEkEPtg0.net

>>487
以前のホンダの欧州シビックみたいな路線か。
タイプRだけ国内投入してたっけな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 23:49:43.13 ID:UrVMBHVH0.net

もう営業で伝説残す人なんて出てこないのかもしれないな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 01:16:38.60 ID:0iJ6fRSg0.net

>>489
ノートニスモがいいわw

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 01:29:01.16 ID:YpgTAbPn0.net

http://221616.com/car-topics/a_0000101527.html

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 03:12:45.16 ID:EmPA8Xez0.net

>>491
ﾃﾞﾗの中の人か？
しかし今の日産ってこんなラインナップでもどうにかなってるのは
ﾃﾞﾗの営業力だろうな。
軽なんて三菱と同じ物を売ってるのに日産のほうが多く売れるし
商用車なんかで販路を持ってるのもﾃﾞﾗの力だよな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 04:18:42.56 ID:1v8SHrMR0.net

>>494
三菱ってだけで嫌がる人も未だに居るからな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 06:24:39.94 ID:UICcH7Cr0.net

近所のデリカ、駐車場に停めてる時に飛び石か何かでフロントガラスにヒビ入った時も
「まあ三菱って怖いわねえ」って真顔で話す奥さんいたからな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 07:43:30.30 ID:NcbYuFwA0.net

>>494
それは落ちぶれても日産ブランドの賜物やで
ブランド買いって思ってるより多いよ
ダイハツで売れなさ過ぎて困っててもトヨタから同じの出したらバカ売れしてたしな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 14:33:12.91 ID:oQpGx1mO0.net

>>477
>日産ディーラーの店長に、2015年は新型車の発売予定が無いと言われた。
>既存の車種で売り上げを伸ばして利益を出せと言われているそうだ。

独ソ戦末期の死守命令！状態だな
無茶苦茶やりやがる

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:38:49.11 ID:HMFUP6T/O.net

未だに、車を買うならトヨタか日産から選べば間違いないだろうと思ってる人がいっぱいいるのよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:27:14.21 ID:w0NejIPj0.net

年配の方は特にそうだよ
未だにトヨタ、日産は一流、ホンダは2流、マツダは3流ってイメージが抜けない

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:09:40.46 ID:LcFtcfQZ0.net

>>500
年配でトヨタアレルギーもいるがね。
カローラアクシオ買おうとしたら『それ乗ってウチの敷居またげると思うなよ』って
言われたよ……おまけに自分の担当営業に電話かけて家まで来させて
契約させられたｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:17:20.28 ID:71zX8GUo0.net

日産の国内市場は2017年度までは下降するだけだろうね。
新車の噂もほとんど無いし海外モデルの国内導入も2年後以降なのは確実。
マツダに抜かれる日も近いだろう

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:34:50.47 ID:xM2Ctraa0.net

今の日産が新型出すような冒険はするはずがない。
むしろ今より減っていくだろう。
数年後にはキューブはマーチに取り込まれ、デュアリス、ジュークはエクストレイルへ。
とかそんな感じでラインナップがモリモリ減ってくんでしょw
そしてオールージュもIDXもMID4も出さない。とw

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:50:54.79 ID:Kmhde5AH0.net

>>503
いんじゃない？それで
誰も困らないよ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:12:19.57 ID:BNLFQoL80.net

販売店は困るだろうな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:14:42.84 ID:FFkNzKXO0.net

>>494
店舗数が全然違うじゃないか
三菱は全国に750店舗くらいしかない
日産は2100店舗以上あるから、各店1台ずつ売れても、日産の方が三倍近く売れる

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 01:26:56.68 ID:eMrtVbBN0.net

その三菱に毛が生えた程度の店舗数で、>>413曰くジュークの猿真似のCXｰ5を、ジュークの倍の値段でジュークの倍の台数売り捌いてるマツダの寺のなんと有能なことか

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 02:10:25.10 ID:FOOaEX9C0.net

Audiが７年前に採用してたツブツブLEDを今必死に採用してるの笑える

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 02:12:27.80 ID:fjAToza20.net

粒々タイプは今後なくなるだろうな。
それどころか線も今だけの流行り感プンプン。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 03:51:41.51 ID:ThOcnFIx0.net

>>507
あちらも同じように赤字でえらい事になって同じように外国人社長迎えたのに
今現在えらい差がついたように思える

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 04:27:16.26 ID:GKLZEbRG0.net

どゆこと？
国内販売だけ見ればってこと？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:33:51.53 ID:uQKB4QRn0.net

ソニーみたいだ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 09:49:26.85 ID:HzuFhcU50.net

無為無策で滅びゆくソニーをただただ見守ったストリンガーと、良くも悪くも日産を破壊し尽くし今もなお踏み続けるゴーン。
過ぎたるは何とやら。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 10:03:11.38 ID:IUrG/fKY0.net

>>507
日産への皮肉とはいえ、マツダ寺が有能と書かれてることに笑いが止まらなかった・・・
まあ皮肉でもそんな風に書かれるくらいに国内での日産が凋落したことが残念でならんが
ここ見てる限りいわゆるアンチが集ってるというよりは、俺みたいに元は日産ファンだったものが
日産の現状を嘆いている感じだからなぁ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 10:17:09.94 ID:ycvt1wAvz

いくらなんでも売上・世界販売ともにたった10年ちょっとで2倍に伸ばしておいて、破壊し尽くしたはないだろう。個人の感傷が過ぎるよなぁ。

恨むなら昔の無能な日産経営陣を恨むべきでは。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 10:45:04.71 ID:e4WJzZ8I0.net

日産は販売店数やセールスマン数は業界2位とはいえ、今のラインナップでマツダを上回る国内シェア5位をあげている。
営業力については業界ナンバーワンだよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 12:51:29.44 ID:4KUnSvKx0.net

>>516
もう販売店も限界だろ
整備工場で既存顧客をつなぎ止めておくしかない

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 13:36:39.55 ID:XYHQWUBM0.net

アルファード　トヨペット店　+　ヴェルファイア　ネッツ店　約2000店
エルグランド　日産全店　約2000店

取り扱い販売店の数は互角なのになぜ大差がつくのか

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 14:14:40.46 ID:sKn+Kil30.net

日産は空気。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 15:35:16.33 ID:LkLTuXi/t

シーマもほんと見ないね
この会社って敗因を分析したくないんだろうね　馬鹿だから

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 17:13:02.42 ID:+b7v2d660.net

空気どころか汚物だろ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 18:50:29.94 ID:ucPQdtioO.net

日産は空気嫁

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 18:56:32.82 ID:XTbVE22E0.net

ダッチワイフじゃねーよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 19:09:16.75 ID:sbLaFEmr0.net

>>517
販売側も製造側にもっと怒ればいいのにね
こんなもん売れるか！と
まあ、そんなのとっくにやってるか

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 19:35:39.38 ID:XTbVE22E0.net

>>524
製造じゃなくて開発に言えよｗｗｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 19:46:33.39 ID:gKHIVi4E0.net

日産車をグレードアップしながら乗り継いできたが
エコカー減税枠変わる直前までさんざん待ったが
結局は買う車ないのでトヨタ車に鞍替えしたよ
今週末納車じゃ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:00:22.80 ID:9k03noaU0.net

>>526
フーガを買えず(経済的理由で)にピクシスにしたんですね、わかります。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:01:17.37 ID:GKLZEbRG0.net

>>525
開発しても日本導入しませーんw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:15:07.93 ID:gKHIVi4E0.net

>>527
いいとこ付いている
ホンダは伊東（相談役でまだ居座るらしい）が嫌いだし
スバルとマツダも考えたが嫁に猛反対され
結局はトヨタで妥協したくち

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:15:17.33 ID:x+1ejzxG0.net

NV100クリッパーがモデルチェンジしたが
HPがかつてないくらいしょぼい

せめてオプションカタログはカットしてほしくなかったが…

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:39:44.13 ID:OzfAjTWg0.net

>>530
AWDターボが150万かー。流石スズキは適価でモノを作れるね。
これまでキャラバン辺りに乗って日産で面倒見て貰っていた、ダンウサイザーの一人親方には受けそうな車だ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:49:22.23 ID:0j4fHWg40.net

今日、一号線でやたら煽ってくるノートがいるな思ったら
日産滋賀本社に入りやがった
運転してたのは背広姿　セールスマンだろ
前にも違う営業所で煽ってくる日産サービスマン
横断歩道が１０ｍ先にあるのにないところをわたって
急ブレーキを踏まされて、その営業らしき人は営業所の裏口から入っていった
他メーカでこんな目にあったことない
１０年前に日産ユーザーやめて正解だった

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:52:06.87 ID:GKLZEbRG0.net

>>532
ザマア

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 21:18:31.85 ID:0j4fHWg40.net

>>533
ディラーの人間か
同じメーカーばかり乗り継ぐ人もいるけど
メーカ関係なしに、乗りたい車に乗る人間もいるんだよ
他メーカだとディする人間の車に乗りたいと思うかｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 21:33:53.68 ID:bh3JX/P+0.net

ビック○メラ札幌店

佐藤伸弦副店長が暴行事件を起こしていた

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 21:55:36.46 ID:sbLaFEmr0.net

>>532
小せえ事でガタガタ言ってんだなw
メーカー関係ないし

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 22:21:50.05 ID:o3Dl6yZl0.net

確かに欲しい車は日産に無いな。
あるけどセドグロローレルくらいだわw

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:16:39.12 ID:I4dV1Lyb0.net

まあ試乗で軽の親子3人殺したのも日産のV37試乗車だし
伊勢湾岸で勝手に糞自動ブレーキ発動しちまって親子3人殺したのも日産のレンタカーだし

ろくなもんじゃねー一刻もはやく潰れろｗｗｗｗ日本市民の願いだ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:29:28.77 ID:blWtJOZ00.net

営業員数は
トヨタ＞日産＞＞ホンダ＞＞マツダ=スズキ=ダイハツ

販売台数は、
トヨタ＞ホンダ=スズキ=ダイハツ＞＞日産

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 00:24:18.02 ID:ULAg2QYZ0.net

>>524ｰ508
開発は企画に文句を言い、
企画はマーケティングに文句を言う。
そのマーケティングは販売が片手間でカビの生えた人力仮説検証プロセスでチンタラやってる。
結局販売に返ってくる。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 00:47:32.85 ID:CxzLrY9I0.net

日産という社名はもうやめてダットサンでいいんじゃね
お似合いだと思う

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 01:31:37.92 ID:kRUZhWgX0.net

いっそのこと全部インフィニティにしてしまえばいい
インフィニティは香港が本社だから日本を大事にしない今の日産にはお似合い
由緒正しきダットサンブランドや日産ブランドをこれ以上貶めてほしくないね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 03:01:18.14 ID:TFxlD6Wg0.net

なんで日産が売れないのか
その辺の女でも爺でもわかることなのに

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 04:12:50.48 ID:h/NmZo040.net

ゴミみたいなラインナップに加えて、
後出し技術をドヤ顔で日産ワクテク(笑)とか
ほざいて騙し売る始末だからな
経営陣は無能しかいない

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 07:26:47.69 ID:9W5tM5X40.net

最近のワンピーカーとかふざけているよな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 09:14:30.63 ID:Sytivio80.net

こち亀の中では
乙産自動車（オッサン自動車）になってたな。

フラッグシップは「マーシー」ww

大原部長が買った車はJ32ティアナと現行フーガを足して2で割ったようなデザインの車で
「OSSAN プレジデンスケ」だったww

出てくる乙産自動車ディーラーにおいてある車のどれもが、現実の日産車よりデザインが良くて
欲しいと思わせる車ばかりだった。

漫画家の空想デザイン以下のナメクジデザインしか出来ない無能デザイン部ww

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 10:17:29.75 ID:4G/FsGlc0.net

【ジュネーブモーターショー15】日産から新コンセプトカー、SWAY …小型ハッチバック
http://response.jp/article/2015/02/24/245056.html

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 10:39:08.31 ID:h0Qk5bCK0.net

>>547
ルキノ？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 19:17:06.40 ID:Ncol245s0.net

なんだ欧州車か
相変わらず国内はどうでも良いのだろう

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 20:46:36.33 ID:r/cLZac00.net

sway＝揺らぐ、ゆする

会社が揺らがなければいいがな…

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 23:31:32.34 ID:TFxlD6Wg0.net

新型スカイライン 生で見たら地味だね
ヘッドライトとグリルとバンパーの間の屈折終わってるやん
側面の板金曲げもいただけないね
風の流れに反するようなプレスは一目見ただけで不自然

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 23:42:15.16 ID:Njj4yhWc0.net

中村史郎をさっさとクビにしろよ
売れないのはCMが少ないからでも性能が悪いからでも便利装備がないからでもなく
デザインがナメクジ史郎だからだよ。
大人しくいすゞにリコールしてくれ。
そして箱セダンを再び、、、

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 07:00:52.47 ID:/Ie/rKMB0.net

>>552
R34みたく箱の糞デザインばかりになったら目も当てられないがな

554 ：て：2015/02/26(木) 11:33:23.98 ID:jUAjl3wT0.net

中村史郎ってベストドレッサーになったくらいイケてるんだよ
貧相とか貧乏神とか言う奴はけしからんぞ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 11:42:33.79 ID:/iY9qBI80.net

箱車の日産は潰れた
また潰れたいのか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 12:19:34.45 ID:JrBTJ1r00.net

中村史郎擁護厨は顔面もブサイクナメクジ野郎なんだろうなwww

>>552の言うとおり。
雑誌が袖の下貰ってヨイショ記事をいくら書こうが、ディーゼルトラックの黒煙に誤作動する
自動ブレーキつけようが世間はさほど注目しない。
デザインだよ。デザイン。

マーチ・ラティオは新興国用の貧乏くさいデザイン
ノートはナメクジ史郎が塩かけて、リア周りが溶けたナメクジ。また、サイドのプレスラインがしつこい。

サイドのプレスラインはシルフィ・ティアナも同じく

芋虫シーマは問題外、スカイラインは全体のバランスがなんかおかしい

キモオタ専用車ジュークは嘔吐物を見ているようで見た瞬間嫌悪感

意味不明なデザインのリーフ。あれ、デザインだけでも先進EVをイメージさせるデザインだったら
もう少しは売れたし話題になっただろうに

まともなデザインは200系ハイエースの劣化コピーのNV350キャラバンだけ
後はOEMで貰ってるスズキ車全般とプレマシー

トヨタは「箱形を欲しがっている」と言って、現行クラウンを直線基調に戻したよな
結果、くどい顔にも拘らずヒット。

Y30辺りを現代風にリメイクするとか、過去の日産の遺産はいっぱいある筈なんだけどな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 12:40:27.12 ID:dlifU8/d0.net

Y30かよw

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 12:54:16.87 ID:vZLuJdQLO.net

直線基調のがカッコイイからな。　
だから日産はダサい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 13:23:12.32 ID:MMnANqUL0.net

音楽は過去の遺産にしがみついたリメイクばかりなのに
車はどんどんウネウネしたデザインになりつつあるな
たまには過去の遺産にしがみ付いてもいいんじゃないの？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 13:27:34.83 ID:Pop8MzQI0.net

>>559
ダセエ…。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 14:39:34.53 ID:TxuilbIF0.net

iDXがあれだけ受けたんだから、そのエッセンスを
マイナーチェンジに活かすとか
そういう発想はないのかね…

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 14:40:51.78 ID:7L6bPWWn0.net

マツダもレクサスもホンダだってデザインはクソだが売れてるよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 15:06:36.97 ID:sg4Rg+lNz

デザインがほんと素直でないと言うか、くどいんだよね、

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 15:14:29.85 ID:4rhjx+s40.net

どこのメーカーもフロントマスクにロゴ入れるようになってからダサくなったと思う

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 15:45:02.86 ID:6aUNZjSJ0.net

箱車の日産は潰れた
また潰れたいのか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 16:22:57.46 ID:JrBTJ1r00.net

初代エルグランドB12（トラッド）サニーなど等、ヒット作を生み出した日産シニアデザイナーはこう語っている

「神社や仏閣に行くとわかるんですが、日本のデザイン文化と言うのは『モジュール』文化
なんですよ。もっと身近なもので言えば『重箱』ですね。一つのモジュールがあって、その
積み重ねで全体のデザインがなされていく。建造物でもそうでしょう？書院造は左右非対称
と言うものの、建物全体は左右対称であって、モジュールなんですよね。」

シニアデザイナー（当時の日産）は出社義務はなく、インスピレーションが浮かべば会社負担で
幾らでも支出してもらいデザインの為に使うことが出来た。


このデザイナーはこの制度を使い、
Y32セドリックでは、古城をレストアしたドイツのホテルに長期滞在し、「間接照明」という装備
にまで言及した（今では守銭奴ゴーンには無視されたが、トヨタがベル・アルで採用している）

更に大ヒットしたE50エルグランド（初代）では、アムトラックをイメージした。

このシニアデザイナーが関与したデザイン車両は全てだヒットした（すべて直線デザイン）


コネ採用かどうかわからんが、同時期、異様に若いにも拘らずシニアデザイナーになれた和田というキモオタが居た
・インフィニティQ45
・初代プレセア
という大ゴケしたデザインしか出来ない糞野郎。自己愛性人格障害で、初代プレセア発表会にはブサイクな嫁を連れてくる
というマジキチ行為…

和田は日産解雇と言う当然の処置がされたが…新型アルトのデザインが、その和田ww
初代プレセアを髣髴とさせる、グリルレスキモデザインwww

和田を懐古で来た過去の日産なら、マジキチナメクジ史郎何ぞ当の昔に解雇出来てた筈。

レバノン禿と貧乏神史郎が居なくなれば売れるよ！日産車ww

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 16:55:37.63 ID:TxuilbIF0.net

初代プレセアはそれなりに売れたと思ったが

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 17:02:19.32 ID:QRe50adp0.net

>>561
受けたの？あれ、、

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 18:41:47.57 ID:9hotATHY0.net

直線の車の日産は潰れたよ
また同じことやればまた潰れるよ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 20:52:39.48 ID:5saCmNuuO.net

と言ってもケツさがりもなあ。
例 410とU13(セダン)ブルーバード、レパードJフェリー

大改修 710バイオレットセダン
早期解体回し 610ブルーバード

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 22:10:44.66 ID:7L6bPWWn0.net

だ、か、ら、デザインなんか関係無いんだよ。
今のニッサン車は、車としての本質で、ライバルに負けてるんだよ。デザインは対等になってからの話。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 22:52:08.91 ID:Y3Cslly00.net

だな
単に売り方が下手なんだよ
デザイン以前の問題

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 23:07:04.68 ID:vi2ybEsF0.net

V37のHVは乗り心地はかなり良いし加速も速くて良い車なんだけどな。
スカイラインという名前で損してる

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 23:18:07.14 ID:HSgpcuT30.net

スカイラインというブランドって高級車というイメージはないんだよなあ。
どちらかというと、レガシィとかインプレッサ、ランエボなどのミドルクラスでスポーツしているイメージなんだよね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 23:54:58.97 ID:MMnANqUL0.net

コスト削減のためにネオ6スカイラインR35開発を凍結してレパードの後継をスカイラインV35という名称で出したと聞いたんだけど。
スカイラインはスポーツセダンの枠でいいんだよ。
なんか中途半端にラグジー色を出して大コケ
ただの重量級セダンモドキだよ。
コレジャナイ感満載

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 00:51:12.97 ID:pKhaWfz20.net

>>574
まあV型は新規の新型として投入予定だったのを
ゴーンがスカイラインというビッグネームは大事だから残しましょうとか言い出して
路線の違うV型にスカイラインと名乗らせたから当時から違和感ありありなんだよね
おまけにスカイラインGT−Rは分離独立させてただのGTーRになっちゃったし
因みに桜井眞一郎氏は生前日産GTーRについて
「自分が開発したスカイラインとは全く別の車になってしまった。スカイラインの名前を外してくれて良かった」
「今のニッサンGT−Rは化け物でありゃGTじゃない」
と発言している

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 02:10:09.87 ID:9m6wAi+M0.net

スカイラインクーペはスカイラインを名乗ってもいいと思うけど
MTもあるし

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 07:22:55.37 ID:OFuEowZx0.net

だいたい和田の車はマスクが悪いね 惜しい
q45もmc前のは嫌いでないけどあの顔では売れないね

ジャガー ベントレー ロールス ミニ レンジローバー
デザイン的になーんにも難しいことしていない
ただバランスだけ保ってるだけで気品があり、12分に格好いいもんね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 08:25:01.15 ID:kCaSCTkY0.net

スカイラインが廃盤になった方が良かったと。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 09:42:04.60 ID:SdQlZkSU0.net

今のスカイラインは値段も大幅アップにラグジュアリー度アップで
もうこれフーガでよくね？ってなってる

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 09:59:03.86 ID:fI+GlVDU0.net

スカイライン→グロリアに改名で全て解決

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 10:53:55.30 ID:NtuqAtAB0.net

セド/グロの名称を廃止したのは本当にいただけない
上級セダンの購入層は名前で買ってるヤツが多い
クラウン買うヤツは「クラウン」だから買っている
フーガ試乗してどっちがいいかな、とか無い

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 11:30:18.08 ID:kCaSCTkY0.net

>>582
セドグロはアンチクラウンだから元々比べたりしなかったよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 14:11:31.85 ID:WuVZWZPd0.net

スカイラインがビッグネームというが、どれだけ販売に貢献してるんだ？
ヲタの要望全て盛り込み価格も安くしたR34はクーペ、GTRも含めて3年間で6万台しか売れなかった
当時のマーク�Uの1年分にも満たない
Vになってからは更に販売は苦戦続き
アメリカで大人気だからそれでいいといえばそれまでだが

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 15:07:39.12 ID:OFuEowZx0.net

セドグロ廃止はコストダウンとフーガを高く売る為の戦略だね
欲を描いて失敗する見本みたいな実例だよね
すでにスバルや他所が先立ってPRしてる安全ブレーキを

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 16:22:16.79 ID:0sL4Q/s7O.net

>>584
車名も広い意味で企業の資産なんだけどな
販売台数しか考えられないとかCIとうるさいくせに
自ら根幹をぶち壊していく大馬鹿でしかない

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 17:03:15.68 ID:4pFqaD2WO.net

トヨタは、セド／グロフアンが買えるクラウンとしてチェーサーを作った。コマーシャルには若いときの草刈正雄を使い、侍チェーサーと名付けた。当時の不良オヤジとかは結構乗り換えた。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 17:44:00.90 ID:4Hwz8h030.net

そしてクラウンアスリートがそのチェイサーからのステップアップ組も
セドグロからの乗り換え客もさらってしまったわけだな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 17:57:29.41 ID:X4zgsudj0.net

フーガはVIPグレードも含め全グレードがグランツーリスモといっていい
その中で特に尖っているのが370GTタイプSでかつてのアルティマに相当

ところが全く宣伝しない積極的に売ろうとしないので世間から忘れられている
少数の日産好き金持ちが買うにとどまる
もったいない限り

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 20:41:09.70 ID:T0bcSR360.net

インフィニティQ45ってベスモのトヨタ対日産の企画で、Z32フェアレディZとかR32スカイラインとかP10プリメーラとか当時の日産最強軍団が軒並み圧勝してる横で一人だけセルシオに惨敗してた不思議ちゃんだよなｗ
雨のサーキットで安定走行するセルシオのずーっと後ろからドリドリしながらふらっふらで走ってくるあの光景は、今や一つの予言だったことが明らかだな…。日産最強軍団がageた分を全てsageた不思議ちゃん軍団の仲間で一応少しは売れたのってプレセアだけか？
サニー改丸出しだけど、その点かえって味はある。女性に売れたというから、ローレルスピリットのコンセプトの一つがようやく実を結んだのか？個人的にローレルスピリット好きだからこの車も気になるって感じか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 21:13:29.34 ID:T0bcSR360.net

>>584
R34は単純にカッコ悪かったし、セダンそのもの不遇が始まっていた。R32がハコスカ（スパルタンなイメージが強くて敬遠される傾向もあった）、R33がケンメリ（ソフトめに振って売れまくった）になれればよかったが、ツアラーVが背乗りして全部食っちゃったと思う。
FR280馬力のわかりやすさ、FRのプレミア感、R32に対するパッケージングの不満となんとなくのハコスカ的敬遠、R33に対する飢餓感、これだけ重なったら、たいした車じゃなくても評価は甘くなるのをトヨタはしっかり計算済みだろうｗ
R33って、スカイラインという車のそもそもの成り立ちから考えると決して間違ってないし、実際いい車だと思うけど、セフィーロとして出るべきだったと思う。
本来のR33はクーペとセダンで別ホイルベースの、それこそケンメリ以来の車になるはずだったらしいが、時代に合ったケンメリ的なケレン味がある、ツアラーV的な分かりやすさがある車に仕上がっていれば、R32の評価面での成功を十二分に生かせたのではないか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 21:21:24.52 ID:9m6wAi+M0.net

>>589
乗るとイイ車なんだよね、フーガ。
ただ、誰も乗るところまでいかないんだよなぁ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 21:24:36.63 ID:wHrOvBz80.net

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 21:31:38.35 ID:wtoCzbdi0.net

>>592
> ただ、誰も乗るところまでいかないんだよなぁ。
　
あのナメクジでは‥‥
　

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 21:45:35.80 ID:4Hwz8h030.net

>>591
R33はコストダウンが敗因だっただろう。
ホイールベースの件もだが、内装のコストダウンが酷すぎた。

せめて内装がマークIIと戦えるレベルに維持されていればあんな
ことにはならなかった。
個人的にはケンメリやR31みたいな方向性はありだとは思うがな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:06:45.18 ID:g07csX/GO.net

以前よりアクの強いフロントマスクになったとはいえクラウンは社用車用途には充分使えるし、冠婚葬祭に乗って行くことに抵抗ないな。
日産のフーガは個人で乗るならともかく、社用車というのには何か物足りない気がしてならない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:12:40.95 ID:wp58pPuK0.net

>>595
R32も決して内装の質感は高くなかったが
5ナンバーのスポーツセダンだから許せたんだよな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:23:16.44 ID:7Y+SmQGg0.net

90マーク2が良く出来てたからわざわざR33買わないだろう
保険料も違っただろうし

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:35:07.28 ID:RUBe6kW20.net

あんたの言う通りだ。
ここで十数年文句いってるわw
まあそれだけ日産が好きなんだよ。

ただ、車が買えるくらい歳とったけど、今のラインナップのなかで買いたい車がないのが悲しいな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:36:08.95 ID:RUBe6kW20.net

>>593 へのレスね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 23:18:18.80 ID:T0bcSR360.net

>>593
おお、やっぱり来たかこのコピペｗ
しかし自分は「こうしろ」とか「かくあるべき」って話はしてないよ？「かくあるべきだったんじゃないか」って話はしてるけど。エンスーだからそういう思考実験するのが楽しいってだけだよなｗ
あと、当時はやっぱり「ツアラーVを分かりやすく食っちまうケンメリ」で正解だったと思うよ。
R33は優しい顔の前期型が特に好きだし、個人的にはこの車がスカイラインとして出てくれて結局はよかったなという感慨が強いけど、商品としてはセフィーロとして出るべき車だったんじゃないか…などと思うってだけで。
過去を繰り返せとか当時は正解だった車を今出せとは言ってないｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 00:30:55.62 ID:DSqgs3lE0.net

>>597
そのR32と比べても質感ガタ落ちだったからな。
同世代のA32セフィーロと比べてもダメダメなレベル。

スカイラインも幅広い需要をカバーしてはいたが、スポーティな
セダンを求めるおっさん層がマークIIに逃げる羽目になった。
この世代だとY33グランツーリスモはまだ健闘していたのだが・・。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 01:09:31.17 ID:wrN5GJP00.net

チェイサー（笑）って踏んでも走らないくそ車だろ
セドリックから乗り換えたやつなんていたか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 02:32:36.30 ID:YJOriPfxM

センスのないデザイナーが個性を出そうと下手なアレンジして失敗作連発
自己顕示欲が強いから車が売れなくても自分に責任があると理解出来ない半島系人種

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 07:18:56.19 ID:jf0xwT4aE

どんだけお前らが欲しいクルマがないとかナメクジデザインだとか、だから日産は潰れるだとか、自分の主観の意見をここで並べ立てたところで、残念ながら日産は過去最高の売り上げ高と販売台数を毎年更新し続けてるんだよなぁ。

いい加減、自分の感性が古くなってしまったことを少しは認めないと。
国内のラインナップがしょーもないのもまた事実だけどね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 12:07:50.25 ID:6SlhwvUv0.net

台数的にはマークIIどころかチェイサー、クレスタにも負けてたスカイラインが
毎回のようにモデルチェンジの成否（正否）、名称消滅云々で話題なるが

そうやって台数とか商売とかメーカーすら超越してること自体
ブランドであることの証拠なんだと思う
他のブランドじゃあり得ない
無くしてほしくはないなあ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 12:22:23.61 ID:6bi7lhYq0.net

>>593
V37 200GT-tは２０００ターボ・ＦＲ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 15:02:18.31 ID:q8wZnZs60.net

>>606
トヨタも日産もミドルクラスのセダンをあっさりと辞めたんだろう。
あの辺がよく売れてただろうに。
海外製では売れないのかな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 15:09:48.10 ID:yHWNzbMJ0.net

オプティみたいな軽セダン出して「デイズ スカイライン」として売ればいい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 15:40:15.81 ID:uH36/OFM0.net

>>608
ミニバンに移行したからな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:17:28.41 ID:CWU3j2EE0.net

デイズ GTR

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:20:55.02 ID:D+2VygVA0.net

デイズニスモは出してきそう

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:25:12.74 ID:q8wZnZs60.net

>>610
なるほど
ノアとヴォクシー
アルファードとヴェルファイア
売れ筋ですね。

セダンはマークXとカムリとサイを3兄弟にして、マークIIとチェイサーとクレスタ復活で

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:25:56.95 ID:q8wZnZs60.net

>>613
しかしスレチでした

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:27:19.05 ID:q8wZnZs60.net

>>610
日産はセレナとエルグランドでは荷が重いと思う。
2車種の間にラルゴ復活でどうでしょう。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:45:14.79 ID:DqzcRCFqE

>>605
でもシーマもフーガもエルグランドもあんまり走ってないよね、不細工だから。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:32:22.69 ID:Pbm4a5HZ0.net

>>615
現在のエルグランドのていたらくを見ていると次は無い。
次期はセレナの豪華版、かつてのラルゴみたいなのになりそうだね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:50:01.88 ID:D+2VygVA0.net

オデッセイとエリシオン統合したホンダは間違ってなかったかも
アルヴェルに勝とうなんて無理だし

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 17:39:07.28 ID:z2RzLi610.net

燃費良くしないと4月からやばくないか

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 18:44:28.70 ID:Mfzazz+00.net

>>615
ラルゴいいかもね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 21:50:28.31 ID:D/8/6R7b0.net

いずれにしろハイブリッド搭載しないことには国内じゃ勝負にならん

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 23:21:13.73 ID:zgs+7aSd0.net

ハイブリッドで勝負してんのはトヨタとホンダくらいですが。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 23:44:10.66 ID:4Ss5/E730.net

立ち読みした程度の話だけど、次期スープラがBMWのエンジン搭載とかいう話みたいだけど…。
スカイラインのベンツのエンジンは間違ってなかったんじゃ？
別にいいんだけどさ、こんなんだと次はマツダがワーゲンのエンジン搭載とかやってきそうだな。。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 00:03:11.31 ID:J9Sk9aEa0.net

うむ間違いないな
パワー、トルク、燃費全てが高性能だしねベンツエンジンは
フーガ370GTのV6　3.7Lよりも
ベンツS550のV8　4.7Lターボの方が低燃費だったりで正に時代の最先端を行くからな

新開発のV6　3Lターボにも期待大だわ
こいつがスカイラインクーペやZに搭載だといいな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 00:44:08.20 ID:Yl7dkC/D0.net

>>623
別の雑誌ではBMWに丸投げみたな事書いてあったぞ

マガジンXに日産営業マンの話が載ってたがやはり今のラインナップで売るのに相当苦労してるようだ
マーチはK11、K12で定評があったのにタイ製の安普請車にしたせいで既存ユーザーまで減らした
マイナーチェンジで内外装見直したが時すでに遅しで人気回復につながらず
ティーダ廃止でノートに集約という目論見も
ティーダが販売されてた時に先代ノートは安売り車だった為
現行ノートでメダリストとか用意しても
ティーダユーザーの大半は所詮安車と見向きもしてくれない
エルグランドもなぜ背を低くしたのかとか
とにかく今の日産車にはウリになる特徴や個性がないとこぼしてたな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 01:27:11.21 ID:9XL0p7AL0.net

>>625
売りたいものを売るために売れてるものを廃止したり
売れるものの利益率を追求するあまり見た目も中身も貧相になって既存客を逃したり
日産ルネッサンスってなんなんだろうなw

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 01:46:49.27 ID:Pqeuw0WW0.net

サニーやセド・グロ、が消えて久しいが、最近ではティーダなど売れたブランドをあっさりと捨て去るのが、
昔からの伝統。　スカイラインもどうでもいい名前となった今、次はフェアレディＺかな？

ゴーンは、当初　Ｚをやめるのなら日産は自動車会社の看板を下ろしたほうがよい。　と言っていたが、
今は「そんなこと言ったっけ？」って感じだろうなぁ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 02:55:16.17 ID:st1n1usd0.net

一時途切れてたんだから別にいんじゃねーの？
そんなコダワリないんだろ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 04:41:51.42 ID:sfovsuzda

Zもそうだけど、なんで日本車は綺麗な丸み出せないのかね？
マツダ車でもカタチ綺麗でもランプの形状や位置が下手糞だったり

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 04:41:28.41 ID:ShiveucG0.net

>>627
ティーダはたまたま世界戦略の安物車をベースに国内向けにうまく
やったが、後継のラティオでそれをやるのが無理だったんだろう。

ティーダも出始めの頃は塗装や質感など頑張っていたが、モデル
後期になって手を抜いてきた感じがするな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 04:52:33.47 ID:DHLl3U1j0.net

>>625
つうか、素人目に見ても今の日産のラインナップじゃ
売れるわけが無いのが見え見え
ゴーンの思いつきによる車種選定には誰も逆らえないってのが
日産の病巣でしょ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 05:37:43.18 ID:ixEbtkBqO.net

ノートも先代1500の4気筒から現行1200の3気筒のSCだけならまだダウンサイジングですと言い切れた。
ただローレルやテイーダオーナーに新しいノートをどうぞと言われてもなあ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 07:17:44.16 ID:V1Wqr8jz0.net

ティーダ前期は当時としては燃費もそこそこ、内装がしっかりしてたしな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 07:22:43.44 ID:YEs4rGI+O.net

日産はエクステリアデザインが最悪。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 07:33:10.71 ID:st1n1usd0.net

>>631
別にゴーンが車種選定している訳じゃないよ？www

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 08:00:34.91 ID:vLoS2t5Z0.net

セドリック、グロリアを廃止したのは、ゴーンが就任当時の日本人役員だろう。
この二車種の価値はブランドだけ。客はクラウンかセドリック(グロリア)なら
どちらでも良い。クラウンが売れまくっているが、客は4発と6発の違いが分か
らないくらいの車オンチ。日本では、ティアナを6速ATにして車名をグロリア
にしてフロントグリルとハンドルもグロリアのマークに変更して売れば、今の
価格より30万円アップしても売れると思う。主な客は小規模の会社社長の専用
車。専属のドライバーを雇うカネが無いので自分で運転する。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 08:02:25.30 ID:bhdlPeZL0.net

>>624
実燃費はSR20DETシルビアと同じくらいらしいな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 10:46:02.65 ID:DOCWt6XM0.net

思うんだけど、販売店がレッド&ブルーでどの店でも同じ車種が買えるんだが、最近の日産はインフィニティを国内導入したいんだろうね。
それならインフィニティを導入させて、V6,
8モデルのシーマ、フーガ、スカイラインとZとGTRとエルグランド移動させて、

日産店&プリンス店復活させてほしいなあ。
直4+ハイブリッドがいいけど、日産には安価なハイブリッドはないので、直4+過給器がいいんじゃないか？
セド&グロ復活
ローレル&スカイライン復活
ブルーバード&プリメーラ復活
サニー&パルサー復活

売れないからといって、ちゃんとしたセダン作れなかったらダメだと思う。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 11:17:10.24 ID:BZ1uMPKM0.net

>>638
そんなんダメだろ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 11:23:40.79 ID:TjSJrVJ40.net

箱型デザインのセダンが売れないとか言い訳にすぎないからなあ。
箱っぽいデザインのマークXやクラウンが堅実に売れているし、良く見かける。
外国車ならベンツやBMWは箱っぽいけど売れているし。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 11:47:40.63 ID:DOCWt6XM0.net

>>640
デザインだと思う。
絶対に。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 13:30:03.39 ID:FayuLNdS0.net

ベンツやBMWはベンツやBMWだから売れる
カタチは関係ない

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 15:08:35.30 ID:M2JyZbUD0.net

だからとっととインフィニティ導入すればいい。
レクサスやBMW、アウディなんかをライバル視してる様だが、高級志向のディーラー用意しなきゃそもそもスタートラインにも立てて無い。
高級車買う人がコンパクトカーやミニバンだらけのディーラーに行くこと自体恥ずかしいだろ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 16:18:21.90 ID:Yl7dkC/D0.net

>>643
既存のディーラーすら整理も整備もせずにほったらかしなんだから
新たにインフィニティディーラー設立なんてしないでしょ
フーガやスカイラインを本来のインフィニティブランドに戻したら
その抜けた車種の穴埋めモデルをどうにかしなきゃならないし
V37スカイラインからフロントグリルにインフィニティマークつけて販売してるが
リアにはメーカーエンブレムすら無し
知らない人が見たらどこの車かと思うんだが世界基準の車で既存の日産車とは違うというアピールらしいｗ
今の日産はやる事すべて先を見ず曖昧で中途半端なんだよ
グローバルで売れてるからと言うが新興国向けダットサンもイマイチな評判らしいし
桜井慎一郎氏はGT−Rに冷めたコメントを出してたが
先日亡くなられた片山豊氏は新興国向け安車ブランドにされたダットサンの扱いをどう思ってたんだろう？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 18:52:18.35 ID:ShiveucG0.net

>>636
名前だけで売れるならY34はもっと売れたはずだ。

スタイリッシュで運転しやすいクルマだったのにな。
後席が狭くてインパネなどの質感が17クラウンと比べると残念
ではあったが。

>>644
レクサスの例だと、アリストとアルテッツァを没収されたネッツ店は
コンパクト・ミニバン専門店になってしまったな。
日産がインフィニティをやると既存の店の穴埋めが難しいと思うし
細々とでも高級セダンを出してるのは既存の販売店の力もある。

ホンダぐらいセダンが売れなきゃばっさりいけるだろうけどｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 19:27:29.19 ID:DOCWt6XM0.net

セド&グロ復活
ローレル&スカイライン復活
ブルーバード&プリメーラ復活
サニー&パルサー復活

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 19:53:33.10 ID:B7PW8+Uy0.net

インフィニティ導入してこうすればいい。

(新)マキシマ→シーマ
アルティマ→セフィーロ
(新)Q50ベース廉価版→スカイライン
セントラ→ブルーバード
アルメーラ→サニー

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:18:51.37 ID:TjSJrVJ40.net

>>641
今のスカイラインやフーガ自体は良いデザインだと思いますが、
箱デザインだったR34までのスカイラインやセドグロの後継と言われたら、？て感じですね。
まあもともとアメリカメインで売る車に名前だけつけた感じなので仕方ないですが、
直6⇒V6にシフトした時にトヨタ/レクサスみたいに上手くやれなかったのかと。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:36:14.29 ID:DOCWt6XM0.net

L6ってL4を延長して安く作れないんかな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:48:03.80 ID:ShiveucG0.net

初代フーガの時はまだうまくやったと思ったんだがな。
少なくともY34よりはまだ売れていたし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:17:07.46 ID:NY2+88+V0.net

>>649
そんな簡単なもんじゃ無いだろ。
流用できるのはピストン、コンロッド、バルブくらいじゃね？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:38:08.83 ID:DOCWt6XM0.net

>>651
関係ない自分が考えるのも何だが、
ハイブリッド先駆者のトヨタ
iVTEC+簡易ハイブリッドのホンダ
水平対抗のスバル
デイーゼルのマツダ
PHEVの三菱

日産は？EVか？
いやいや内燃機関を捨てるのか？
だから新開発を止めてベンツから買うのか？
違うだろまだまだ内燃機関は改良されていく。
ここで日産は直6じゃないか。
自分はそう思うんだよね。

日産にも個性がほしい。
技術の日産はどこいったんだ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:58:31.26 ID:4S/IxQoh0.net

>>652
直6はBMW

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:06:05.09 ID:DOCWt6XM0.net

>>653
和製BMWになってほしかった。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:09:19.99 ID:4S/IxQoh0.net

高級車にはV6より直6の方が向いてるのにな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:21:40.24 ID:pjhljbv+0.net

直6は運転席に突っ込んで来るから、今後お終いになる。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:25:14.47 ID:DOCWt6XM0.net

>>656
設計次第だろ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:27:55.39 ID:ShiveucG0.net

FF車と共通化しにくいんだろうな。
乗用車向けに直6を積んでるのはBMW以外だとボルボがあるが・・・。

長い直6を横置きにするとやっぱりハンドルが切れないようだ。
最小回転半径が6mもある。（S80 T6 AWDの数値）

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:31:43.77 ID:9XL0p7AL0.net

L型、RBと確実に直6日産信者を増やして行ったんだけど信者たちは乗り換えずパーツ取りとかを集めたりして売上に貢献しないんだよな。。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:52:30.84 ID:M2JyZbUD0.net

>>659
それだけ長く乗りたい魅力があったって事だ。
そういうニーズに応じて旧車の部品復刻するだけでもかなり儲けられそうだが。
どうせハイブリッドやディーゼルで勝てないんだから古い車を大事に乗るというエコで日産はやっていくべきだわｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 00:04:50.61 ID:D/vIgh8s0.net

日産販売店チラシ珍しく高級セダン押しだった
何でも最新の自動ブレーキ標準化したとかで

フーガ370GTタイプS　562万円
フーガ350ハイブリッド標準　620万円
ティアナ250XV　320万円

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 00:40:08.76 ID:4CnvEyyr0.net

排ガス規制がクリア出来ない旧世代のエンジン製造してるだけで
日本含む世界で叩かれそうな気もするが古いものを大事にする
MOTTAINAI精神は評価されてるからまぁ不可能では無いだろうけど
利益はあがらんだろうなw

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 01:00:15.05 ID:NS15Qhdr0.net

日産は名前を聞くとイメージできる車が多いのに、今のラインナップみると全然残ってなくて残念だよな。Zが2000ccくらいで小型化されればいいと思うんだが、以外と女の人も乗るっていうし。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 02:01:26.90 ID:pHSk2uJUw

ティーダが無くなるのか、
高速でエンスト追突子供死亡事故に蓋を被せたいんだろうな、

Y32良かったなぁ
エンジンも数値以上にパワフルで当時の車としてはブレーキもガッチリ効いたし、色が綺麗だった

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 01:48:11.14 ID:f6uI46g+0.net

Zはアメ公のためのZカーだもんな。
昔みたいにアメリカで女が小型スポーツカーを好むようになれば
小型化したZも出るんだろうが・・てか180SX（米国では240SX）は
そういうポジションだった。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 08:12:04.57 ID:EfLVBAK70.net

Zを小さくする必要はないだろ
何で日本って心が貧しいのかな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 08:44:00.52 ID:TxrA0R750.net

それ１８０じゃね？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 10:54:10.67 ID:4CnvEyyr0.net

日本は車幅が大きくなっても道路は広くならないからな5ナンバー幅くらいが丁度いいんだよ
大きいのばかり好む奴は離合でオラついて自分から寄ろうとしない奴
昔の車なんて2リッターでも車幅150ないのとかよくあったんだけどね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 11:54:46.40 ID:f6uI46g+0.net

日本は道路や駐車場が狭いもんな。
軽規格とか5ナンバー規格とか独自の規格に縛られてガラパゴス
市場になってしまった。

>>666
土地が狭いので何でもギリギリに作ってしまったってところはある。
特に走ってる車の半分が軽みたいな地方だと大きな車の利用を
まったく考慮してないような駐車場が多いな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 12:18:11.22 ID:UWwmqhSS0.net

2015年　アルファード＆ヴェルファイア　全長4,935mm　全幅1,850mm
この大きさでも空前の大ヒットだしボディーが大きいから売れないということはない
売れないっていうのは他に原因が

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 13:13:11.56 ID:rFzcIdgNO.net

見た目が悪いから。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 13:24:08.35 ID:GwMVwWuA0.net

>>670
やんきー

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 13:37:26.06 ID:0h7tR7OY0.net

>>670
あれはフラッグシップだから大きくていいよ。
下から幅が広いからなあ。
日本車がガラパゴス化しちゃってるのかな？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 17:29:33.59 ID:f6uI46g+0.net

カローラだって日本以外で売ってるものはシルフィぐらいの大きさがある。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 18:22:58.17 ID:ab2RMlmX0.net

>>674
逆に言えば、金のあるトヨタだけが5ナンバー1500ccセダンを作ってる

他車はインプレッサ・アクセラともに3ナンバー
だから日産も以前のシルフィのように1500ccエンジンのシルフィを作れば売れる

ラティオは必要のない子

ビジネス用が―――と言い出す奴もいるが、トヨタもプレアリというシルフィライバルクラスにビジネス専用グレード
用意してる。

新興国用車両で、日本で売るとしてもビジネス専用社長にしかなりえないADバン以下のウンコ車を無理やりラティオとして
ボッタ価格つけてる時点で日産ファンから目を背けられる。
まして、スタビリティコントロール義務化直前に、つけないで売りだすという顧客を馬鹿にしすぎた商売

壊し屋ゴーンはもういいよ。
ナメクジ史郎ももいいよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 18:57:57.12 ID:8OAzhORCE

もっと値段高くてもいいから5ナンバー幅のワゴンやSUVが欲しい
林道や山村の農道、林業の道とかは４駆軽４がメインの道だからデリカでも草とか蔓とか擦るし
和歌山や奈良の山中なんて軽でもギリギリの道が沢山だもんね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 01:35:16.04 ID:Z0bsmGXh0.net

>>675
今のラティオはXグレードノートだぞ
その手の装備は全部入り

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 03:16:20.91 ID:Om48165b0.net

装備だけつけたところでラティオは安っぽさを隠せないわな。
これで現行アクシオと戦えるのか・・これも安っぽいがラティオほどではない。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 11:40:14.07 ID:orULZ9eK0.net

ノートX（140万円）には標準装備なのに、より高いラティオX（154万円）には何故か装備なしのアイテム

・全面UVカットガラス
・ショートアンテナ
・スマートキー
・スピーカー

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 14:37:48.51 ID:BUGWpdI40.net

ショートアンテナはちょっと違うんじゃない？
ショートアンテナが偉いわけじゃないから

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 15:42:58.72 ID:ez/Udzi4a

中村史郎がCM出演の二代目ステージアって半分以下に台数減らしたよね、
初代はレガシィより良かったのに勿体無い。

日産には朝鮮人デザイナーが多いらしいけど誰の意向なんだろうか？
もうそれだけで買う気しない、反吐が出るわ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 16:49:39.35 ID:+AWg+WPh0.net

【ジュネーブモーターショー15】インフィニティに小型クロスオーバー、 QX30コンセプト 初公開
http://response.jp/article/2015/03/03/245614.html

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 17:14:39.89 ID:QdPcQExz0.net

【ジュネーブモーターショー15】日産の小型ハッチコンセプト SWAY、最新画像
ttp://response.jp/article/2015/03/02/245462.html

リアクォーターピラーまでハッチで覆われてる様に見える
カッコ良さそうだが実現性あるのかな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 18:43:22.27 ID:Xj2h4Ayk0.net

>>670
日本は道が狭いってのはうそだな w

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 19:52:26.10 ID:Z0bsmGXh0.net

>>680
ラティオのアンテナはディーラーオプション付けないと折りたためない。
洗車機とか機械式立体駐車場ではアンテナ外すしかない。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 21:46:16.25 ID:Om48165b0.net

>>685
そういうところは国内向けにカスタマイズしないといけないよな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 22:05:17.91 ID:02Yi+yTY0.net

カローラアクシオ　　ガラスプリントアンテナ
グレイス　　シャークフィンアンテナ
ラティオ　　ロングアンテナ（倒す機能別売り）

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 22:32:20.90 ID:VD1IZpFhc

>>682
旧車のデザインなんかより今のこういうデザインの方が遥かに好きだわ。
旧車を崇め奉ってるここのスレの連中大丈夫？日産も迷惑してるだろうなぁ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 04:39:41.91 ID:y5pxW5HI0.net

>>687
グレイスも元はアジア向け安車なのにな。
ただ海外版シティもシャークフィンアンテナのようだ。
ttp://www.theautomotiveindia.com/forums/attachments/ownership-reviews/126807d1392471616-my-new-honda-city-white-albus-anhc-white-6.jpg

アンテナが国内仕様と輸出仕様とで違っていた例はアルテッツァだな。
国内向けはそのまま機械式駐車場にギリギリ入る長さのショートアンテナ、
海外向けIS200・300はロングアンテナだった。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 10:06:36.03 ID:qieREdlb0.net

グレイスは上手く化けたな
フィットアリアから比べたらホンダもそれなりに学んでるんだな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 11:22:48.54 ID:I+FgTQSH0.net

ラティオ最高グレードG（179万円）
グレイスベースグレードDX（195万円）

ボトムグレードとは言ってもラティオGやカローラアクシオGよりも装備は充実
しかも1.5L本格派ストロングHV
当然上のグレードは更に良い
日本でもくカローラに伍して、あるいはインサイト後継としてしっかり売るつもりのようだな
ラティオもアメリカ仕様ヴァーサセダンはめっちゃいいのにもったいないわ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 13:03:49.82 ID:MENQHmMv0.net

【ジュネーブモーターショー15】日産 スウェイ 初公開… 次世代欧州ハッチバック提示
全長4010mm、全幅1780mm、全高1385mm、ホイールベース2570mm
http://response.jp/article/2015/03/03/245658.html

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 13:25:52.37 ID:RYFgAcko0.net

ニダーカーにしか見えない

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 13:30:35.67 ID:6ickwaKx0.net

最近の日産顔はダサすぎる。なんとかならんのか？
こういうの↓Θは日産エンブレムな。
＼ Θ ／

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 13:31:40.37 ID:eqerSgF60.net

ライバル車と細かい装備を比べて決める奴なんか、存在しないのに。
だから永遠の2番手なんだよ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 14:28:17.16 ID:MhtBrCfeZ

側面に変な曲げ入れまくってるけど、ドアを凹まされたみたいに輝きが屈折しちゃって綺麗くないのにね
シルバー系で塗装して色んな角度から色んな光源を当ててボディ形状を洗練させるといいんだけど、日産のデザイナーレベルではね

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 23:16:15.42 ID:cT24iofQ0.net

今や2番手の座すら危ういのだが‥‥

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 23:28:49.68 ID:6ickwaKx0.net

日産が不調なのもデザイナーのせいだよ。
和田智を呼び戻せばいいと思う。
ミニバンやSUVはナメクジ史郎がデザインし、
セダン系は和田が作ればいい。
セドグロシーマとか好きな懐古人はかつての日産顔が戻って来たと喜び
一般人はナメクジ史郎のクルマに乗る。
昔の日産信者が戻ってくるぞ
殆ど高齢者だから一時的な効果しかないけどw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 01:23:31.94 ID:QBummSIUp

ホンダの自動車部門が日産を抜くことはなさそうだし、2番手の座は別に固いんじゃ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 09:58:53.78 ID:BPffPpz40.net

ニッサンの国内不調はデザインでもラインナップでも、ましてや昔のネーミングでもない。
国内には、なんでもフルラインのトヨタがいて、その他はメーカーの個性を出すことで対抗している。
ニッサンはかつてのアンチトヨタで双璧を成した記憶を捨てられず、強烈な個性を打ち出せないでいる。
まるで今の民主党だ。
スボーツでもいい、強固な安全性でもいい、世界屈指の経済性でもいいから、メーカーとしてのスタイルを築くことが鍵だ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 10:01:52.66 ID:MacAMWXz0.net

民主党？？www

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 16:08:16.21 ID:GXyV6u2w+

5馬力弱かろうが10万円高かろうが格好良ければ売れるって。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 19:26:17.40 ID:1Fy1bK7J0.net

2月販売台数
デイズ（ルークス含む）　18,825台
ノート　10,494台
セレナ　6,819台
Xトレイル　5,464台
モコ　3,194台

自動ブレーキ軍団絶好調
モコは自動ブレーキなしだがデイズ以外の選択肢として根強く売れている

それにしても5ナンバー小型車需要をノートに一本化作戦は大成功だな
かつてのマーチ、キューブ、ティーダ、ブルーバードシルフィ、ティーダラティオ、ウイングロードすべてノートで賄える

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 19:57:19.09 ID:5/32+qYG0.net

>>703
来月からどうすんのよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:06:10.60 ID:2joZicXP0.net

ノートは月間10,000台も売れてるのか
ティーダの乗り換えでノートしかないならやだって連中が
アクセラ、インプ、輸入車のCセグハッチバックに行っちゃっても、
便利で安くてリーズナブルだから買うって人が他にいっぱいいるんだろかね

それともコストの問題で嫌々買い換えてるんだろうか

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:14:54.15 ID:WMHxIwoP0.net

営業マンの押し売りに決まってんだろ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:22:14.78 ID:SFuXuCEM0.net

ノート優秀だな
これだけ売れたら成功だわ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:58:56.19 ID:8RqpqaPr0.net

アンチスレ迄社員が自社製品を絶賛しているが、
これでは日産はヒット商品が出ないね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 21:32:19.78 ID:sK79+mr00.net

>>703-705
カローラランクス・アレックスや初代フィット、二代目デミオあたりから
現行ノートに乗り換えた人も多い気がするぞ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:11:16.42 ID:1tfBly130.net

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150223-00000014-biz_fsi-nb

これから厳しいのかな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:21:20.67 ID:yQbdQijG0.net

　
売れるHVやクリーンディーゼルを開発できない会社は厳しい

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:30:06.30 ID:MxfyHWFh0.net

ノートじゃADバンのかわりにならないなあ…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:36:10.11 ID:R3UV0dtf0.net

>>710
外圧が掛って骨抜きにされるヨカン。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:54:28.71 ID:QCn4epxy0.net

>>710
リーフの名前が入ってない（震え声）

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 23:02:48.46 ID:KD6FYwzJ0.net

ノートは3気筒の割には燃費が悪いよね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 23:49:24.00 ID:kagTVy9A0.net

ノートは後席に座ってみればわかるよ。
余裕で足組んで座れる。
後ろの広さに思わず笑っちゃったよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 00:37:42.61 ID:b34p+h2Fz

日産新型パルサーとか、欧州で普通に発売して好評なのに
日本で発売しないとか意味不明

トヨタもRAV4は、海外ではとっくに新型を発売しているのに
日本では旧型のままだし。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 04:36:16.73 ID:XHC1Y5rM0.net

>>705
ティーダの購買層の大半はCセグはデカイし高いから要らないって思ってるよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 09:43:47.59 ID:RObntYZE0.net

ティーダもCセグだろ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 11:48:47.09 ID:l9iW0jej0.net

デイズ2位か、すごいな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 14:17:14.44 ID:pAHow5660.net

日本で最も売れるジャンル
アメリカの2.5L級中型FFセダンのような国民車です

2015年2月
ムーブ+タント　32,414台
Nボ+Nワゴン　　32,173台
ワゴンＲ+スペーシア　20,262台
デイズ+デイズルークス　18,825台　←！
ekワゴン+ekスペース　5,281台
フレア+フレアワゴン　2,000台

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 15:46:54.84 ID:inyEw+t90.net

軽の中ではスタイリングいいしな
販売力あったらまあまあ売れるか

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 18:16:33.83 ID:XHC1Y5rM0.net

>>719
Bセグ＋αコンパクトカーやで
Cセグ未満で5ナンバーってのが売れた大きな要因

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 18:44:53.27 ID:DrbaXHbel

斬新なように見えて三菱やベンツのような独創性がないんだよね
インパネもセンターでひん曲がってってスッキリしていないのはいただけない

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 19:12:46.61 ID:YlVaocOu0.net

アメリカでの初代ヴァーサ＝ティーダは完全にBセグ扱いだった。
上質さを売りにした国内とは正反対でコスパを売りにしていた。
世界で一番売れてる日産車なんてCMやってたが仕向地によって味付けを変えていたわけだな。

全長4mを微妙に超えてるが、一般的なCセグがゴルフだとするとそれよりは小さいな。
俺もBセグ以上Cセグ未満って感じがする。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 22:21:44.99 ID:3YiR50Eg0.net

【ジュネーブモーターショー15】日産 スウェイ 初公開…中村CCO「市販モデルとの関係性は ムラーノ と同じ」
ttp://response.jp/article/2015/03/05/245794.html

コンセプトカー『レゾナンス』→新型ムラーノ
『スポーツセダンコンセプト』→新型マキシマ
『スウェイ』→次期Ｂセグ車？
次期マーチだったらいいなあ、当然NISMOバージョンも有りでさ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 22:26:49.33 ID:htvd36Fz0.net

まじすか

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 22:31:30.26 ID:K+b2OMqD0.net

マイナーチェンジでフロント大改造しそうなデザインだね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 22:53:15.79 ID:jMMr7pSl0.net

バカアンチの論理・・　売れるのは営業マンの押し売りのせいｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 00:06:16.48 ID:wOq/Brnc0.net

押し売りで物が売れたのは昭和40年代までですよ。
日産は値引きと自社登録。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 00:23:48.18 ID:oqWXTFct0.net

>>725
> 全長4mを微妙に超えてるが、一般的なCセグがゴルフだとするとそれよりは小さいな。
4.2mが微妙か？
ゴルフと変わらんだろ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 02:53:31.65 ID:nM3oZNMO0.net

というか、ヴィッツベースである日本向け現行カローラの車格は
現行ノートのそれと殆ど同じだろう。

で、HV及びガソリン仕様併売のカローラに対してガソリン仕様onlyのノートは
何だかんだで善戦している様に見えるぞ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 03:29:32.32 ID:y0Q4equo0.net

>>732
てか現行ノートってラティオも含め、4気筒1.5Lのエンジンを用意して
いればここまで叩かれなかったと思うぞ。
海外仕様だと標準モデルに4気筒1.6Lのエンジンを載せてたりもするし。
1.5Lエンジンはシルフィにも積んでいいと思う。

まあ1.5Lエンジンを作らないとしてもノートメダリストは1.6Lを用意すべき
じゃないのかね・・。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 04:00:12.89 ID:cYUIIUEi0.net

エンジン云々もそうだけど、
今時HIDがMOPですら設定ないとかどんな車だよ
客を舐めきってる証拠だろ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 04:22:04.43 ID:y0Q4equo0.net

え？と思ってノートの仕様表見たら・・。

LEDヘッドライトが代わりだろう。
しかしS DIG-Sではそれすら選べないと。

というかこのとんちんかんなラインナップ何なのと。
装備を簡略化した廉価グレードのはずのSにスーチャー仕様しかないってｗ
ノートなんて興味ないのであまり仕様とか知らなかったけど・・・。

これでそんなに数が売れてるなら、一部グレードの大幅値引き販売か自社
登録→使用済み未使用車であろうことはたやすく想像が付くが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 08:39:04.56 ID:IDB+L/Zi0.net

>>726
メダリストがノートから独立してコレで幅1695まで削ってダイムラーの1.2ターボ載せてたら多少高くても買うわ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 09:07:40.77 ID:YU7tDk960.net

>>726
稼働率の落ちてる
ルノー欧州工場のテコ入れクルマで欧州で発表
次期ノートで中身は現行のまま、3年後に登場
とかいうオチじゃなかろうな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:46:09.33 ID:L1NSfrgdE

>>737
ルノーって欧州市場では今までにないくらいの好調だから、稼働率落ちてるなんてことはないよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:39:30.19 ID:dANLu9i10.net

>>733
どこで叩かれてるんだ？
１．５Lとか騒いでいるのはおまえだけ
ばかじゃねえのｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:59:35.37 ID:xKs9ob5l0.net

>>739
3気筒マンセーとか騒いでいるのはおまえだけ
ばかじゃねえのｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 14:25:57.15 ID:2R7eIubf0.net

世界の流れは完全に3気筒なんじゃないの？
そこの日産の読みは正しい

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 15:57:27.64 ID:HPk1M6qb0.net

三気筒だとしても
最初に安かろう悪かろうな出来で出してるんじゃあね
後で改良しても逃げた客は戻らない

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 16:21:29.41 ID:w1Z7u9WJ0.net

三気筒の優位性を語ってた割には大した性能ではないな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 16:45:01.67 ID:62YaBM8f0.net

コストの安い三気筒でも、四気筒より格安で売れば批判の対象にならないんだけど。
もっとも未使用中古車が90万円で流通しているから、善しと考えよう。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 17:18:04.96 ID:dANLu9i10.net

>>744
どこで批判されているんだ？
もんくいってるのはあんだたけ
ばかじゃねえのｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 17:28:15.12 ID:3Ka7H2Mb0.net

>>744
4月から新車も中古も売れなくなりそうだけど
中古なんかダブついてるじゃない

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 17:49:27.56 ID:pFMD84Ig8

日産は安い車しか売れない安もん屋になったね。
フーガ　エルグランド　シーマ　ムラーノ　Z　スカイライン　あんまり見ないね。
デザイン力のなさの結果出てますな、カタチがくどく、品格がないから。
特亜の安価部品と特亜理屈屋デザイナーイメージが強い。
格好イイ車を出したとしても信頼性がない故障しそうで買えないし。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 17:38:21.75 ID:J2p0CbA30.net

>>745
漢字も解らない日産社員ってばかじゃねえのｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 18:13:18.52 ID:2R7eIubf0.net

いや、あんまり3気筒の批判は聞かないけどねぇ
出たときは3気筒ってだけで色々言われてたけど
ヨーロッパ系コンパクトカーがほとんど3気筒メインになりそうだし、
日産は正しいだろ。後は熟成。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 18:41:38.86 ID:J2p0CbA30.net

　
この流れだと、メダリストの1.5L誕生は絶望的だね
　

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 19:25:00.58 ID:Aen5odPY0.net

てか、ノートもキューブもいつまでe-4WDやってるの？ってハナシだ。
先代マーチ・キューブ・ノートのe-4WDは北海道でもそれなりに見かけたが、
み〜んな他社かシャフト通った自社OEM軽に流れたような気がする。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:14:35.36 ID:a2dzprUZ0.net

ノートは三気筒四気筒以前に単純にアンダーパワー

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 22:02:42.58 ID:6OJ/ZIDu0.net

別にノートが３気筒ＳＣ付でも良いと思うけど売り出しのタイミングと売り出し方が最悪だった
ティーダとノート統合した新型ノートだしまぁす！
↓
エンジンは３気筒1200ｃｃで安物シート
増税前のタイミングでティーダ乗りは他に選択肢がセレナくらいしか無かったからな〜

ティーダ乗りには理解してもらえると思うけど
ティーダのエンジンは低回転ではトルクが出なくて、トルクの出始める中回転から一気に燃費落ちる
これと同系統で1200ｃｃまで落としてＳＣ付けたら、パワー無く、ＳＣ作動でガソリンバカ食いのイメージが先行してたと思う

俺はノートは選択肢から真っ先にはずれて試乗すらしなかったから実際の乗った感じとかは知らないけど
マーケティングというかイメージ戦略が完全に失敗してたと思う

一応言っておくけど、今でもティーダは良い車だと思うよ
トルクなくても、街乗りは快適だったし、あのボディサイズであの後部座席は本当に良かった

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 03:41:05.11 ID:D9sdZcYRf

先行き暗いよ、人をチェンジしないとね

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 11:23:25.55 ID:FZoKmW6D0.net

確かにサクサク走れば3発でも4発でも良いんだよね。
デビュー当初ハロゲンオンリーだったりVDC標準じゃなかったり後席中央ヘッドレスト無かったりで
「それ省いちゃダウンサイジング候補車として何も刺さるものが無いだろ」的な状態で出してきたのが×。

他所のメーカーの装備を知らないのか、上層部の顔色ばかり見て装備決めているのか知らんが
ジュークに至ってはいまだに1.5NA生活四駆版も出ないし、外気温度計も付けてこないし。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 11:27:59.26 ID:FZoKmW6D0.net

あぁまた途中で送ってしまった…連投スマン。
先代エルグランド（遅れて2.5追加）・初代ムラーノ（2.5はFFのみ）の失敗から何も学べていない。
ちょっと考えればクラウン・アルヴェルのハリボテ廉価版が儲かるって事ぐらい気付くとは思うんだけど…

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 17:58:03.90 ID:p3QG8OaA0.net

毎年3月になると日産サティオの
営業から何か買って下さいといわれる

とても良くしてもらってる営業で
何か買ってあげたい気持ち満々だけど
何も買う気が起きないラインナップ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 18:08:46.01 ID:d15eKtULO.net

>>757
つ NV200

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 18:09:58.01 ID:PmhE/cQt0.net

シーマやな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 18:22:34.02 ID:s3Oq2XaT0.net

>>643
既存車の前だけ鼻の穴エンブレムって考えれば考えるほどやっちゃった感が漂って来るんだけど…。
まあ俺が個人的にインフィニティ大嫌いに最近なったのは置いといてｗ
V37の鼻っ面にくっついてるし、そういう鬱な気分で見てると山口組のマークに似てることにふと気づいて更に鬱になるし、まあそんなことはどうでもよくても一番嫌なのはレ印と比べてすら全く重みが感じられないこと…。
Datsunから簒奪して大失敗したのをまた繰り返すのかなという懸念も勿論あるｗ
エンブレムなんてどうでもいいっちゃどうでもいいんだけど、それを自らカタチで示しちゃったら「公式エンブレムチューン」じゃね？
俺がレ印か珍印の営業なら、全車鼻の穴装備になって後戻りできなくなるのを静かに待ち、おもむろにディスり始めるねｗ
レ印は何だかんだで実績は積んでる。上手く行けば鼻の穴はレ印どころか珍印の格下だって印象付けることもできる。「あそこはDatsunもPrinceもNissanも鼻の穴もゴミのように捨てた行き当たりばったりの会社だ」とディスれば、悲しいけど、全てまとめて制圧できる。
太陽に吠えろで日産車を犯罪者の車に使ってたような陰険な連中なら間違い無くそうするだろう。西部警察でひたむきに日産車で頑張っていた日産が好きだ…。

761 ：ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis ：2015/03/08(日) 18:24:48.31 ID:AnSWwOZ5O.net

遂に可変圧縮比をやるらしいのう

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 18:27:34.12 ID:FgFOOjvn0.net

>>760
糞長文ﾏｼﾞｳｾﾞｴ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 18:51:31.70 ID:D7uvnky+0.net

軽商用車にも自動ブレーキ設定だ
新型NV100クリッパーに期待大！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 19:39:11.43 ID:FZoKmW6D0.net

散々既出だが、
グリル・ホイールセンターキャップ・ステアリングに付けたなら、トランクフードだって「∞」付いてて然るべき。
真ん中に何も無いなんて土曜ワイド劇場とか2時間モノに出てくる架空のクルマみたいでヘン。
初代Q45だって赤いガーニッシュの左側に「NISSAN」って入れてたじゃん。せめて社名がわかる様にしろよと。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 02:48:21.63 ID:3M/dJiZEs

自動車会社がエンジン開発ケチったらあかんやろ
もう日産の高級車売れんから捨てたんけ？
敗北宣言に等しいんとちゃうの、、

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 09:14:23.71 ID:yPukjqbv0.net

>>764
ドラマ需要を期待

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 15:43:44.39 ID:/hLfqZLQO.net

今日産提供のドラマは相棒の枠だけ？
これは遡ればテレ朝旧名NET(日本教育テレビ)時代から(特別機動捜査隊→特捜最前線以降)続いているはず。
80年代は西部警察(提供ではなく車両協力？)があったけど。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 18:52:14.50 ID:ocPKSbiV0.net

今日、保険の更新に来たセールスも泣き入ってた。

確かに、今年はニューモデル無いとか、偉い人が公式に言うなんて、
寿司屋が、今日は新鮮なネタ置いてないと言ってるようなもの。
手持ち車種でカバーするなら、新色投入（その分色の数減らしても）なり、
自動ブレーキなり（その分、他の装備を削ってでも）考えてね。

ゴーンが力入れてると言い張ってるLCV（商用車）だって、
法人需要だからこそ、新型と分からないと代替えもままならない。
（折角の新車なのに変わり映えしないと、景気悪い会社と思われる）

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 23:43:11.60 ID:togzRcTy0.net

>>767
相棒は警察車両がことごとく日産ってのが違和感ありすぎてな
ドラマ自体は好きなんだけど

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 00:07:25.25 ID:4JCwUXAG0.net

相棒が数字取れるうちに２代目フィガロ出せばいいのにな。雑なボレロじゃなくて。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 00:32:53.00 ID:x8f2kbS30.net

>>770
今の日産だとああいうデザインは無理だろ
中村史郎＋ルノーテイストの曲面ウネウネデザインじゃ
というかもうBe-1とかパオとかフィガロとかエスカルゴとかあのジャンル自体
今の日産に期待するのが無理だと思う

そーいや成宮が今シーズンで卒業という事はフィガロもお役御免かね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 00:44:37.54 ID:dnBl8iZX0.net

プリンスグロリアに思いを馳せ、日産プリンスにその面影を見出しながら
日産車を乗り続けてましたがもうあの頃の魂の欠片すらなさそうなので次は他メーカー（トヨタ以外）に行こうと思います。
次の車が多分人生最後になると思うので後悔しない選択をしたいです。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 02:21:41.64 ID:bqBnkuv00.net

日産、トヨタ以外で人生最後の悔いのない車ねぇ
今

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 02:35:05.47 ID:0XHjvkoi0.net

>>772
さようなら。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 02:42:32.92 ID:ChIkqqeZ0.net

>>773
光岡しかないなｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 03:22:26.91 ID:r0FqniH+0.net

フィガロは小さいなりに存在感あったな 欧州でも通用するだろうし
今なら軽4買うのやめてフィガロにする人だって多いと思うし

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 15:16:25.54 ID:fe+YVCV/O.net

>>772氏は外国車に次行きそうだな
国産ならマツダかスバルあたりか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 17:08:35.11 ID:Wjcd/9ZK0.net

フーガ370GTだめですかね
かつてのグランツーリスモアルティマに相当する高級スポーティサルーン

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 17:36:07.47 ID:SOfqPXvoO.net

カッコ悪いからね…。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 17:45:34.23 ID:YSu+9KCin

ティアナなんかどうせ売れないんだからフィガロを大きくしたような5人乗りでも作ればいいのに

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 17:38:53.06 ID:YNC0KDOZ0.net

>>778
いいじゃねーか
スカイラインと違いがわからんけど

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 18:51:02.02 ID:/HKmZHqu0.net

このスレってさ、
「昔の日産が好き。ゴーン＆ナメクジ史郎になってからの日産車が色々な意味で嫌い。」
な人たちが、日産というメーカーが好きだからこそ、現状を嘆くスレって感じなんだけどさ、
そういう人たちは>>772さんみたいな状況になったらどうするの？

今のショボイ日産車買うの？日産工作員が「日産の３気筒戦略正しい！」ってカキコしてるけど、
同価格帯でも、

他社は４気筒で、装備も、内装色も、シートの出来も良い上に、燃費も言い訳。

お前ら日産ファンはいつの時代の日産車乗ってるんだ？？？
日産ファンだからあえて買い替えず、欲しい日産車が出るのを待つって人もいるだろうけど、
どうしても買い替えなければならない時が今なら日産は買わないんじゃないか？

実際、そういう日産乗りが多いから国内シェア一気に落ちた訳だろ？
ノートが売れてると言うが、街中で見ない。ディーラーと新古車専門店の店頭にずらっと並んでる。
あと日産レンタカーか…

仮にLクラスサルーンを買うとする。
フーガ・スカイライン・クラウン・マークXと言った定番商品の中だったら、
クラウンかマークXを選んじゃう人多いと思うがな。
マークXの内装の酷さはどうかと思うけど、その分車両価格がライバルの筈のスカイラインよりずっと安い。
ティアナはローレル後継の筈が４気筒の「アメリカの大衆車」という正体をあらわにしたし。
しかも法人需要の多い高級セダンではフォーマルさも大切。
史郎のナメクジフーガでは法人需要は満たせないのが現実。

ミニバンが必要な人ならセレナは良いと思うけどね。
ノア・ボクが足回りと静粛性が酷すぎるから

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 20:10:01.55 ID:AZRlc80Z0.net

>>782
１．２Ｌなら３気筒の方が効率が良い
何回言ったらわかる？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 20:24:58.98 ID:0XHjvkoi0.net

まだ4気筒とか言ってるのか
世界のメーカーよく見てこいよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 20:27:01.70 ID:ImnfFufI0.net

>>778
結構いいと思う。
リセール良くないだろうけど、そんな事ばかり考えてもつまらないしな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 20:53:44.02 ID:ZwVTcDOC0.net

信者の「世界では」というのは
他のメーカーは日本用に開発もしくは仕様変更してるのを日産は怠ってるのを自分で認めてるんだよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 21:40:08.43 ID:ChIkqqeZ0.net

>>782
ノート見ないって、どこに住んでるんだ？
自分もVセレクション+SafetyのE12ノート乗ってるし、回りでも
ノートnismoS購入したりとかして旧型からの乗換が進んでるよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 22:11:47.06 ID:ZwVTcDOC0.net

>>787
逆にノートが販売台数の割合と同じくらい走ってる地域が知りたい

うちの地域も現行ノート見かけるけど、未だにティーダの方が多いような気がする。
それくらい走ってる姿見かけるのは少ない

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 22:16:36.54 ID:6TTdNwH/0.net

HR12はできがいいとは思えない

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 23:26:57.74 ID:kxRIkYhe0.net

本日付人事
国内販売本部　国内マーケティング本部
星野朝子新専務

昔のインタビュー記事
http://www.ewoman.co.jp/kuruma/women/HoshinoAsako/01.html

綺麗で優秀な人だと思いますが、一番心配なのは、
「あんたクルマの事好きなの？」ということ。
マーケティング先行で、ノート、スカイライン開発で矢面に立った人は
みな合理的で美人で頭は良かったと思うけど、
車に対する想いが足りないと一発でわかるような人ばかりで、
表層的な部分でしかマーケティング出来ていなかった。
女性だとか差別するつもりはない。熱いクルマへの想いで、
何とか日産の国内での商売を変えて欲しい。
社員も、見苦しい足の引っ張り合いは辞めて、顧客を見るように。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 01:20:45.02 ID:sr6TAM3tc

>>790　
ほんとにマーケティングのスペシャリストならデザインがおかしいから売れないって解るのに
３５スカイラインはかたちがスポーティでなく幅狭に見えて格好良くないことぐらい誰にでも解るのにね
星野さんってやたら李さんが多いし　

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 02:01:02.30 ID:Lfia++0h0.net

ゴーン大好きヘッドハンティング
経歴は凄いけど車にはあんまり興味なさそうな感じか。
2.49L未満のFRスポーツカーを一台出してくれるだけで回顧日産信者は振り向くと思んだがこれを欲する少数はプリンス自動車の技術屋みたいに切り捨てられる存在でしかないのかね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 03:41:49.59 ID:sr6TAM3tc

これは酷いね　旦那は星野リゾートの星野だし

カルロス・ゴーン氏が惚れたマーケティング・サイエンスの第一人者 〜日産自動車(株）執行役員　星野朝子さん

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 04:06:14.77 ID:+qXRGP9/0.net

ロードスターや86がそこそこ売れてるところを見るとどうして日産には
出せないのか、とは思うよな。

FF車も含めて考えると最近は北米でもスポーツ色を弱めてるのが
気になるところだ。
例えば現行北米セントラにいまだにSE-Rが出ていないのとかな。
けっこう根強いファンがいて、近年ではホンダがシビックに対抗馬と
なるようなグレードを設定してるぐらいなんだが表層的な部分での
マーケティングしか出来ない人にはそれが分からないのかも知れん。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 04:13:00.92 ID:J+bPJ8tU0.net

ソコソコ売れてると言っても絶対数が少ないし
新規で作って確実に儲けに繋げるには弱いんだろうな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 06:15:44.33 ID:eX9MsWAO0.net

>>790
日産車の評判を知りたかったら、2chの車種・車メーカー掲示板の中の、
日産車の評判を丁寧に読めばすべて分かるので、国内マーケティングに
生かしてほしい。いくらでもすばらしい？情報を無料で提供する。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 09:34:42.96 ID:bA8mlvDK0.net

>>787

車音痴自慢乙ww
あんな足回りの設定メチャクチャな糞車買う時点でお前は馬鹿
日本はお前の様な馬鹿が多い国とゴーンは思っているから今の状況

貧乏くさい軽と同じエンジン音を楽しんでください。
できれば伊勢湾でエンジン停止して死ねばいいと思うよ
お前の様な低学歴な馬鹿は。生きてる必要性が無いからね。
存在する必要性が無いの。ノートと言う車もお前もww

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 10:22:13.72 ID:7P+xSXAR0.net

特別車好きではないが企業の主要ポストにつく
これ、どこの会社も同じだよ
結果面白みの無い商品ばっかりになる
利益は上げるから結局どこからも文句は出ないし

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 15:15:20.53 ID:jMZttdQ6H

親父や姉でさえ日産は格好が悪いって言ってんのに、星野はどういうリサーチしてんだよｗ
ライバル車のクラウンとアルヴェルに大敗し続けてるのも分析できてないんじゃないの
フーガなんかライトとグリルが形状も位置も完全にミスってるし

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 18:01:48.24 ID:TTv5nScG0.net

奇才が突然現れるのを待とう。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 18:43:10.57 ID:FWSBmmxk0.net

>>800
今日現れても、発売は5年後

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 21:52:57.08 ID:1Ic1+c7W0.net

>>797
ヘタな煽りだな。
ペーパーでも免許持っていればどういう車か乗ってみることもできるだろうに。
ノートに乗るのにエンジン音期待してると思うのは意外だな。

それから自動ブレーキの不具合なら、今のはかなり改善されてるから。
強い逆光でもゴーストとマテリアルの区別はある程度付くようになってるよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 22:15:51.92 ID:ol36FS1j0.net

>>788 糞田舎だけど日産のコンパクト乗りはほとんどノートになってるぞ。ティーダとか全然見ないわ
おまえの脳内フィルターでノートがティーダに見えてるだけでは？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 22:43:48.33 ID:+qXRGP9/0.net

糞田舎ってどこか日産の工場か大きな下請けでもあるようなところか・・・。
一般的には糞田舎ほど使用年数が長いんだが。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 22:45:55.28 ID:ODsLXKtU0.net

ティーダラティオの営業車結構見るけどな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 22:49:33.85 ID:uuwTqU020.net

シーマとフーガハイブリッドは、そこそこほしい
もう少しパワーがあればなおほしい
結局全くレンジの違うCLS63を買ってしまった
衝動買いって怖い

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 23:08:17.85 ID:TTv5nScG0.net

>>803
ノート大分増えてきたね

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 23:16:58.97 ID:+qXRGP9/0.net

あれだけ台数が出ればそれなりには増えるだろう。
でも販売台数の割には、てとこなんじゃないかね。

俺の地元だと現行ノートはレンタカーなどを除くと女が乗ってるのをよく見る。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 23:29:25.34 ID:5YgB9F1U0.net

ムラーノって消えたよな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:11:04.25 ID:DmDpStmRd

日産レンタカーだけではなく
オリックスレンタカーや日本レンタカーでも、ノートは良く見ます。
マーチもたくさん置いてある。

会社のリース車でも、今はコンパクトカーが多い。
昔は、セダンが多かったけどね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:24:42.47 ID:RGJqWdJP0.net

>>802
心理学の基礎だね
車ってより高額な家などより執着心が出るっていうさ。

自分が買った車が一番いい車だと思うのｗｗ
直３が一番いいって？机上の理屈ジャン。実燃費じゃ1.2直４で同じミッション摘んだ
デュアルジェットじゃないノーマルスイフトにすら出力燃費共に惨敗

足回りは全然煮詰められてない。シートは小っちゃいし疲れるし。パワステの設定は変なバイアス制御がかかるし、
安普請のセンスのかけらもない内装。貧乏くさい軽以下の装備。外装はFITのパクリ
新古車屋には大量に雨染みつけて並んでるスーパー貧乏カー

そんな糞車を買った車音痴が我が物顔で「俺のノートは…」ww

在日チョンコロ野郎がww 友達いないだろ？　友達いたら「えぇぇぇ、何この糞キモいダッサイ車？韓国車？」
ってドン引きされて、とてもじゃないけど「ノート好いだろ？」なんて言えない恥ずかしすぎ

お前恥ずかしすぎ。たぶん頭がおかしい。たぶんていうか完全におかしい。

自己愛性人格障害かアスペルガー、場合によっては統合失調症（いわゆるマジキチ）の可能性大

すぐに精神科に逝きなさい。迷う事は何もない。ご自慢の３気筒エンジンを唸らせて精神科へ行きなさい。
そして精神科隔離病棟から一生出てこないでね。君はキ・チ・ガ・イの在日朝鮮人なのだからｗｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:27:06.35 ID:j8T6hegt0.net

ノートについちゃ
もっと法人需要（ADの代替え）とダウンサイザーを意識すべき。
まずエンジン＞SC切り替えをもっともっとスムーズに楽しく
　３気筒の音は消さなくていいから
内装＞茶色のフェイクレザーのシートカバーをオプションに
トランク＞重量物載せても大丈夫とか、トノカバーをオプションに
ボディカラー＞定期的にどんどん変えていく
これなら大して開発費かかるまい

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:37:11.90 ID:UuTA5Nn30.net

>>812
ノートについてはむしろSCなしできちんと走ることをもっとアピールするべきだと。
ある程度の重量物搭載状態での中低速域ではSCなしのノーマルエンジンの方が有利だよ。

革調シートカバーが黒があるけど、まぁこの色でも良いんじゃないかな？と思うけどね。
むしろカラーリングにピュアホワイト系がないのが痛い。
商用だと白であることが望まれることも多いからね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:46:38.34 ID:UuTA5Nn30.net

そうそう。
今の日産って、なぜかピュアホワイトをビジネス専用としてビジネスグレードにしか
選択できないようにしているのがあるね。
ラティオとか。
商用でティーダラティオから更新するなら現行ラティオになるだろうけど、
あれはちょっといただけないなぁ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:48:32.35 ID:UuTA5Nn30.net

あと、>>811
君、以前のさばっていた帳面なんとかでしょ？
ちゃんとコテ付けてくれないかな？傍目で見ていて気味が悪い。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:48:57.84 ID:qlFjXhBz0.net

いくら専務っつったって今の日産で国内営業が新車企画に何も言えんだろ
投資のプロである朝子嬢の使命は店舗改革
リゾート王の旦那のノウハウも生かしたいって算段
ゴーンの中で、車のラインナップをどうにかしようなんて気はハナからない

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 00:49:33.65 ID:eQDa5KLE0.net

>>811
ノートを買えないからって僻むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 06:10:07.48 ID:6m4Qzxd10.net

>>816
そもそも免許を持っているかどうか。もし車に無知ならば、自分の意見よりは
他のアドバイスを聞くしかなく、国内Dの意見に耳をかたむけるならよいだろう。
社内で実行に移すには専務という肩書がモノを言う。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 08:30:14.37 ID:j8T6hegt0.net

SCなしのノートって、左の太もものあたりっていう
運転中割と目立つところにメクラ蓋があるんだよね

このSCのエコスイッチ、リモコンミラーと同じ場所じゃダメだったの？
安物感あって悲しい

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/12(木) 13:22:27.75 ID:P8dFkCAB0.net

>>813
ホワイト追加同意。
営業車になるように、ビニール荷台仕様たのむ。

そしたらＡＤなくなる？
ＮＶ１００と２００買ってもらえって事に…
我ながら営業無視の酷い話だ

>>816
無駄な店舗の整理縮小統合をしながら改装、
マツダやスバルと同程度のシェアにあった店舗数
でもセールスは大幅増員

その流れで、インフィニティコーナー設置
ヲタ的興味は、スカイラインの名称を消滅の決断…

ありえるだけに…

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 00:24:16.69 ID:i9cY43Ch0.net

営業車の空きが現行マーチしかなかったからこの二日で400kmぐらい走ってきたけど、なんだありゃ
荒れた路面だと内装全体が振動するし、加速するとベルト鳴きっぱなし、シートは小ぶりて腰痛仕様
明らかに日本車の平均以下、ってか最低の出来だろあれは
工作員共いい加減にしろよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 00:29:05.98 ID:q06RUNy60.net

マーチは仕方がないw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 01:11:44.27 ID:dgMw+XLA0.net

今のマーチは中東向け、日本人は最低ノートから

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 01:23:55.12 ID:rWRhvyHT0.net

マーチとノートの違いって外装とＳＣだけかと思ってたけど違うの？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 01:37:29.96 ID:QEzEdWfM0.net

日産で内外装がまともな車のほうが珍しい
そこらの軽のほうがよっぽどマシなレベル

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 01:41:08.71 ID:q06RUNy60.net

セレナはまともなんじゃないの？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 07:56:57.78 ID:cvgPOX8i0.net

セダン系は、もうあらかた新型にスイッチして台数は期待できない。
ミニバンも、去年はノア3姉妹、今年はステップワゴンが変わる。セレナは末期。
コンパクトはライバルが多い。
ノートはライバルたちが全部自動ブレーキ装備したらどうなるか。
マーチはモデルチェンジするだろうけど、多分日本は後回し。
軽自動車は4月から期待できない。
商用車もトヨタがテコ入れしたのに放置状態…。

素人目に見ても、この2年くらいは
値引きだけで何とかなるレベルじゃないね。
マツダやスバルのレベルまでシェア落とすんでは。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 10:11:56.00 ID:qRH7mPo50.net

>>821
そうなんだよ。マーチ・ノート・ラティオの３気筒軍団はエンジン云々以前に
車としての出来が最低。
ここ数日「ノートは良い車」・「３気筒は性能良い」とか言い出す工作員が湧いてたけどww
>>802は有名な「神のGTO」みたいなキチガイだろう。
日産ファンならあの３気筒軍団の手抜き加減に怒りを覚えない奴はいない
アンチ日産ならあの３気筒軍団乗ったら糞味噌である事実を嘲笑せずにはいられない
マジキチがCAの戯言を鵜呑みにして
「３気筒のノート乗ってる。試乗して即決した。かっこいいマジで！」
みたいになっちゃうww

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 12:14:15.57 ID:flp9M7UV0.net

5年前は時代の最先端の性能だった日産新開発　直3　1.2L
だが他社はさらに進化したというだけ
特にかっこいい名称はないが、トヨタヴィッツ、パッソの新エンジン
スズキのデュアルジェットエネチャージ
マツダのスカイアクティブ
というように

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 12:36:05.21 ID:z3Lq+hRN0.net

5年前は時代の最先端？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 13:18:24.28 ID:YhHEYLv10.net

901運動してた頃は最先端だったろうなw
走る曲がる止まるがシッカリしててデザインはややトヨタに劣り
DQN需要とオッサン需要を両立した快速セダンが多かった
RD28のフィーリングは好きなのでクリーンディーゼルとして復活してくれないかなあ…

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 17:37:33.88 ID:R782jK1a0.net

>>831
欧州向けフーガに載るディーゼルがルノー製V6だしそれも期待
出来ないだろうな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 18:12:24.69 ID:Qq7bZEEar

旧車のスカイライン乗ったけどハンドリングがイイね、
今のはそんなドライブのおもしろみがある車なのかな、

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 19:43:01.26 ID:cGoUaUpvO.net

>>832
そういうの求める人はメルセデスかBMWに行くような気が。
ルノーのディーゼルエンジンってヨーロッパでどのような評価されているのか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 19:59:12.31 ID:qRH7mPo50.net

現行Vプラットフォーム（マーチ・ノート・ラティオ）の酷すぎる手抜き

�@Bプラットフォームでは、ハイテン鋼板を使用していたが、440MPa鋼板100％使用
※これにより部材発注・納入・保管の管理、製造工程での使用鋼板毎の工数を減らす等
で大幅コストカット＆最も売れるタイプの鋼板でもともと安い上、更に大量買い付けでコストカット
そこに安全性や、性能UPは考えられていない。

�Aフロアから制振材をカット（業界も驚く安普請。未だ後追う企業無）

�BHR16エンジンを1気筒削除しただけのHR12

�CHR12はバランサーシャフト非採用
※日産曰く、代わりに「アウターバランサーシステム」なるものがついているそう。
これは振動を打ち消すのではなく、4気筒の様な揺れに振動を置換させるだけの振り子ww

�DHR系に採用されていた「タンブル・コントロールバルブ」を削除（コストカット）

�Eフロントサスペンションのアッパーマウントが普通は3点ボルト固定だが、ロッド部分の1点のみの固定に
※ジオメトリー自由度が大幅に狭まった上、トルクの大きいエンジン搭載不可。大口径タイヤも同様に不可。
　履かせた奴は後で泣きを見る。

�Fサスペンションのコイルを小口径化・代わりに巻き数を増やす（コストカットだが重量増）

�Gインパネのシボは通常塗装だが、「マイクログレイン」と称す加工で塗装カット（コストカット）

�Hオートエアコンの丸型操作パネルは、「キューブ」で使ったのもだが「マーチのすべて」では
　使い回しではなくキューブとマーチに似合う事として共同開発だった！と強弁するも、ノート・ラティオにも採用ww

Vプラ車両に乗った時に感じる妙なNVH（>>821氏指摘）は3気筒エンジンだけではなく、これら総合的なコストカット
によって生じている。

以上は日産が明らかにしている部分だけなので、これ以外にも安普請（手抜き）はあると思われる。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:02:09.86 ID:Dv/5GBiD0.net

そう思うなら他所の会社の良い車を買えばいいだろ
いい加減にくどいんだよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:17:49.07 ID:qRH7mPo50.net

>>836
日産工作員乙ww

在日チョンコロのお前には日本語が難しかったかw

「そう思う」訳じゃない。事実だ。
日産が公表している「事実」だ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:26:08.05 ID:qRH7mPo50.net

日本人としては、こんな手抜き車が売れてしまっては困るんだよ。

ゴーンは日本に来た時から「日本人の平均乗車時間は20分以下。だったらその20分だけ快適な車で良い。」
と発言して居た奴だから。

日本人は国産車に品質を求めている。

日産ファンはかつての「他社とは明確に違うクオリティの高い走・曲・止」を求めている。
だからこのスレにも「パルサー日本導入を！」という声も上がる。

値引きにつられて免許取って初めての車がVプラという糞車で、その出来の悪さも気が付けない車音痴。
こういう「日本における自動車ユーザーの『見る眼』の低下」を招くふざけた行為がまかり通れば、
今後ますます日産車は糞になってしまう。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:31:36.58 ID:Jo3rj9j50.net

ダッシュボードのハードプラって塗装しているんだ？素材そのものの色だと思ってた。
てか現行B17ってB13・P10の頃みたいな弾力のあるインパネなんだろうか？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:39:08.82 ID:Jo3rj9j50.net

K11ぐらい気合入れて作ったコンパクトにも乗れず
S13・R32のようなクルマも身近に無い今の免許取りたて世代って…

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:40:01.70 ID:q06RUNy60.net

>>838
クドいねぇw
読む気にもならん

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:40:59.36 ID:qRH7mPo50.net

>>839さん
代車で現行B17乗りましたが、残念ながらインパネはカチカチの樹脂でした。
只、パッと見はソフトパッドに見える上手な処理（塗装）がなされていますけど。

B17以上のクラスになると今でもしっかりした車が多いですね。

デザインの性でクソミソに言われるものの、現行フーガ・V37のボディ剛性・足回りはトヨタとは雲泥の差。
ティアナの静粛性の高さと足回り・ハンドリングも良い感じですし。

B17は足回りが固め。ハンドルはシルフィとしての伝統？なのかとても軽く、電制スロットルも初期応答が神経質
なタイプで見た目から抱く印象と、実際の走りの印象は違うと思います。
シートの出来も良かったです。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 20:43:02.04 ID:qRH7mPo50.net

>>838
在日はノートを最高の車と思って、火病発作抑えるお薬飲んでおネンネしましょうねぇ〜ww
在日にはホンダというお似合いのメーカーがありますからねww

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 21:03:31.85 ID:R782jK1a0.net

>>840
免許取り立て世代はそういうのに興味がないと思う。
走れば十分とばかりに貨物みたいなどんくさい軽を買ったり、
車に興味があったとしてもお金がないので中古を買う。

>>842
B17はアメリカでも大量に売られる車だけに基本的なところでの
手抜きは出来ないな。
しかし何で日本仕様だけ後輪ドラムブレーキなんだろ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 21:04:14.25 ID:Jo3rj9j50.net

>>842さん
確かに。
北米では売る気満々のモデルだから「いい加減なモノ」ではなさそうですな。
彼の地みたいにSEとかSE-R出したりSSSとかシレッと出せば面白いのに。
（リア独立サスじゃないのにSSSってのも何だけど…）

何せかんせ国内は売り方がヘタ。
2BOXは欧州パルサーorキャシュカイ、3BOXはセントラそのまま早う持って来いってね。
ティアナも素性は悪くなさそうだし、VQ35までは要らないからVQ25位は積んでこなきゃ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 21:17:04.92 ID:Jo3rj9j50.net

>>844さん
親の世代からして「走りなんてどーでもいい」ってのが大半で
後席の子どもも目的地まで黙々とケータイ・ゲーム・TVだからなぁ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 21:21:06.42 ID:qRH7mPo50.net

>>845さん
おっしゃる通りですよね。
B17のシートは日産のセダンには珍しくサイドサポートがきつかったです。乗り降りに干渉する位。
足回りは前述のとおり固め。

エンジン新開発は今の日産には無理そうなので、現実的には
・スポーティな内外装
・MT
・ステアリングを重めにチューニング
この3点だけでスポーツグレード作ればいいのにと思いますがね。価格は中間グレードと同等くらいで。
あのがっしりしたボディ剛性が只のオヤジセダンでは勿体ない。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 21:43:04.53 ID:Jo3rj9j50.net

>>847さん
海外の各仕様をバラバラにしないでMR16DEとMR16DDTの二本立てにすればいいのにね。
ダンナ＆法人向け仕様はNA（ホントは1.5が良いんだろうけど）、SE系でターボってな具合に。

折角新しいセダンなのに何の飛び道具もない純ガソリンの1.8とか2.5だもん、B17もL33も。
ノートにしたって元々1.5〜1.6だったのを、1.2の過給有or無にしたんだから出来ないことはない筈。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 21:53:52.65 ID:cGoUaUpvO.net

>>838
ヨタの役員誰だったか「クラウンは5年持てばいい」という趣旨の話をしてたがそれ並みに酷いな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 22:03:30.45 ID:qRH7mPo50.net

>>848さん
おおっ!!　同感です！
シルフィが車格上がったように見せているけど、実際は型番もB17…
要はアクセラ・インプレッサと同じですよね。サニーがグローバル展開で3ナンバーになった。
だからブルーバードクラスを名乗らせている…。
本当はこの車が日産のスタンダードなんだから（Vプラは「ダットサン」ブランド）ターボとかの設定会っていい筈ですよねぇ。

L33は個人的にバランスのとれた良い車だと思うのですが、如何せん地味すぎ。
HVは必要ないけれど、こちらにこそダウンサイジングターボ＆プラネタリー式ATとか欲しかったですね。
日産の７ATは横置きFFには対応出来ないんですかね？
そうした「オオッ！」という技術の組み合わせも無いですよね。現行ティアナはアメリカではFFスポーツサルーンという事でCMも打っているのだから、
V6エンジン＋7AT＋パドルシフトで「FFのスカイライン」をP10の様に名乗っても良いのに…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 22:08:11.79 ID:Ewfz5pZ20.net

2chが新API対応で軒並み専用ブラウザが死んだおかげか妙なのが出てきたな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 23:18:04.33 ID:cvgPOX8i0.net

フーガ、スカイラインは、レクサス＆クラウンより圧倒的にリーズナブルで走りも良い。
ZもRCよりずっとスポーツとは何か分かってる。
ティアナも、カムリやアコードより、大陸的な大らかさがあって気持ちが良い。
シルフィだって、プレミオアリオンより新しい分良い。
国内専用のセレナも、旧いのに商品力は今のところ健在。
ノートのダウンサイジングやモノつくりの理屈は正しい。
明らかに負けなのは、エルグランドとマーチくらい。

これだけ商品揃ってるのに、日本で売れないのは
やっぱり売り方（商品の訴求の仕方や力の入れ方）に問題があると思う。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/13(金) 23:54:10.84 ID:FhL/xXPP0.net

ティアナ・シルフィといった快適性に軸足を置いたクルマにマッチしそうな層は人口的に少なくないと思うのだが、
こうした言わばコンサバな層は自動車雑誌などから積極的に情報を得る努力はしそうにないから
なんとなくトヨタの店に行って営業マンの勧めるクルマを買うのだろうと想像できる。
よりによってこの２台に知名度のない車名がついていることで相当数の営業チャンスを逃しているち思う。
これがローレル・サニー（ブルーバード？）だったら売上も違ってくると思う。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 00:10:52.62 ID:4p4b0ve60.net

>>848　>>850
でもって、アメリカにあるL33の3.5Lを国内で売ったとして売れるかね・・・。
スポーツ路線で行こうとするとマークXとガチンコ勝負になって苦しいと思う。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 00:23:50.85 ID:mKgJGRxa0.net

>>837
その事実が困るというやつは買わなければいい
いい加減にくどいんだよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 00:24:23.20 ID:6m3kyYp10.net

>>852
シルフィは結構いいかもな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 00:46:38.61 ID:78ePMOBq0.net

>>853
そういう層はプリウスいっちゃうんだよね

俺はシルフィはサイズ的にベストだったんだけど
セールスポイントのなさとパーツの少なさで却下
装備の充実したティアナがあんなに大きくならなかったら買ってたかも知れん。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 01:16:59.36 ID:4p4b0ve60.net

>>852
RCがライバルなのはZよりスカイラインクーペだと思う。
V36のクーペは北米では人気があったからな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 01:51:38.13 ID:iWMcYJwe0.net

現行プリウスの性能向上、装備充実さらにびっくり価格とHV凄いの特別感により
シルフィ、プレミオクラスのただのセダン、ただのハッチは存在意義がなくなってしまった
それでも買う人はいるが少数派だ
まだ頑張っているのはアイサイトが自慢のインプレッサくらいのもの

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 07:16:44.87 ID:X6I/YPzz0.net

デザイナーって低脳で自信過剰が多い
売れないと販売のせいにする

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 08:36:37.27 ID:yhhW9jUS0.net

HV車種が殆ど無いのが問題
おかんは毎月のガソリン代を見て判断されるしな
新車購入時のHV価格差なんて走行距離で見ると割高になるのにも
かかわらずだ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 08:44:57.80 ID:RHo2FZ+a0.net

>>855
有益な情報をクドイとかカキコするお前がクドイ
新興国用の手抜き車買っちゃって涙目なんだろ？
ここはお前の来るスレじゃないからな。スレタイ読めよ。日産の現状を嘆くスレだから。
お前はスレチ。ウザいのはお前。ノートスレで負け犬同士傷舐めあってろよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 12:02:43.80 ID:t0i57C+g0.net

専ブラ死亡で妙なのに歯止めが利かなくなったか
今しばらくの辛抱かな？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 13:18:08.20 ID:RHo2FZ+a0.net

>>863
ヨツの子孫が何かほざいてる
屠殺場は土曜休みかwwWwww

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 13:33:50.34 ID:RHo2FZ+a0.net

マーチの3気筒のNA乗ってる。先月免許取得して軽自動車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかも3気筒なのに1.2だからナンバーも白で良い。3気筒は安っぽいと言われてるけど個人的には高級車と思う。
8気筒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
振動にかんしては多分8気筒も3気筒も変わらないでしょ。8気筒乗ったことないから知らないけど5気筒余計にあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもマーチなんて買わないでしょ。個人的には3気筒・タイ生産でも十分に高級車。
嘘かと思われるかも知れないけど帝国ホテルでマジでレクサスLS600hと並んで停車した。高級感もドアマンの対応も一緒ww
つまりは8気筒＋HVのレクサスですら3気筒マーチの高級感には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 13:40:56.26 ID:mCOQjU2Z0.net

うーん、10点ってとこかな。
神の領域には程遠い。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 13:49:04.05 ID:t0i57C+g0.net

もうちょっとマシに書けないかな？煽るにも程度低すぎ。

それにしても暇なんだねぇ。
まぁ外は雨降ってるから沸いて出るんだろうなぁ…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 13:49:05.13 ID:78ePMOBq0.net

２ちゃん初めてか？
おとなしく１０年ＲＯＭるか嫌儲でも行くことをお勧めする。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 13:55:27.97 ID:t0i57C+g0.net

>>857
ティアナいいよね。
親がローレル乗り継いでいたから試乗はしたけれど、5ナンバー前提の
駐車場整備してないところも多い(かくいううちのガレージもローレルくらいは
大丈夫だったが最近の3ナンバーは厳しい)し、近所に年金生活者な年寄りが
増えてるからご近所づきあいも考慮すると…になった。
HVやEVは充電施設が問題だし、あんまり大きいだけのも実情に合わない
地域があるな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 15:36:32.67 ID:RHo2FZ+a0.net

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
新興国用の安普請手抜き３気筒NA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。手抜き３気筒
のNA乗ってる人はバカばっかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも３気筒ノートに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはナメクジ史郎の傑作だから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと３気筒にしか乗ってないから４気筒とか６気筒、８気筒がどの程度凄いのか知らないけどマジで
HR12って３気筒でも燃費最高の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあのカタログだけの燃費の良さは本当に凄い。
あとお前らは信じてないみたいだけど本当の本当に高級感はレクサスLS600ｈを抜いたんだって。
これはレバノン禿げとその新しい愛人専務とナメクジ史郎に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 15:57:10.08 ID:LDjCPh080.net

>>870
コレは改変した結果、ネタじゃなくなっちゃうという。
寒い時代だと…

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 17:10:32.80 ID:FRz2UgGe0.net

http://hissi.org/read.php/auto/20150314/UkhvMkZaK2Ew.html

君が車を所有してないのはわかった

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 17:25:10.42 ID:RHo2FZ+a0.net

マーチはじめVプラは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に止めて買い物してる時、ボンネット開けとく。
ちょっと外を見てると必ず３気筒見てるヤツが居る。オレの３気筒を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその安っぽさだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない安っぽさ。出来の酷さ。高い金出す価値はないよ。
４年後はまた新興国用Vプラ車を買いたい。３気筒も捨てがたいけどその時は２気筒になってるだろ。その方がコスト安いし。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 17:29:39.99 ID:RHo2FZ+a0.net

>>872
エッタは３気筒買って涙目ww
違いの分からない低能人間って幸せでうらやましいよw
アッそれとも客が来ない日産CAでつか?wwWWWwwww

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 17:38:03.90 ID:RHo2FZ+a0.net

誤解があるといけないけど日産ファンだからね。
但、ゴーンの日本人を馬鹿にしたコストカットし過ぎのVプラ車には怒りを感じてる。

まぁ実際古くからの日産固定客はマーチ・ノート・ラティオ試乗してその酷さにびっくり!!
時間つぶしに乗った軽自動車の方が出来が良いのに驚いて軽自動車（スズキOEM）契約（←ちょっと前までココ）
今では軽自動車も三菱＆日産のコストカット車になってしまいCA涙目（←イマココ）

出来のいい上級車は試乗車すら用意できない財政キツキツの哀れなディーラー網（←イマココ）

876 ：元日産ファン：2015/03/14(土) 17:58:06.32 ID:OZXKlZ2n0.net

>>836
<そう思うなら他所の会社の良い車を買えばいいだろ

そう、言ってること正しい。
ただ、トヨタに向かって、まっこう勝負でいどんで
用意していた頃の車は魅力てきだったし
実際に買っていた。

３気筒エンジンや乗り心地・静粛性を犠牲にて
コストカット最優先で作られた車に
魅力は・・・。

そんな理由から、
工場閉鎖。
今年度の国内生産台数１００万割れ、
禁じ手の軽自動車生産実施になっています。
こんなが何年たっても変わらない

歯がゆい

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 18:28:53.09 ID:78ePMOBq0.net

>>876
俺はマーケティングが全くできてないせいだと思ってるけどな
コストカットも重要な要素だと思うけど、削りすぎて車格も落としたら意味ないからな〜
ノートの立ち位置はコンパクトと軽自動車からの乗り換えを取ろうとしたとは思うんだけど
コンパクト乗りからは逃げられ、軽自動車乗りは軽自動車に行ったのが現実だからな

とりあえず、日産らしいミドルセダンを新開発してほしいもんだ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 19:13:13.09 ID:t0i57C+g0.net

>>877
まぁ、シルフィ以下のセダンは惨々たる、と言えるかもね。
特に5ナンバー。
ティアナとシルフィが3ナンバーだからラティオか、と思ったら試乗車が
ないし、展示車で座ってみるとセダンに拘泥しなければ総合的にノートで
いいじゃない、ってなるからね。

とはいえ、E12ノートはE11ノートに比べれば改善点は多いし、乗換には良いよ。
問題はティーダの乗換とするには確かに削りすぎだね、ということかな？
車種統合するならX DIG-SのインテリアをXにして、それ以上はもうちょっと
ティーダ並みにしておかないといけなかったと思う。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 19:44:30.39 ID:7AVf33HI0.net

三気筒の話しかするコトないのかお前ら

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 19:51:50.32 ID:Ml480LKeO.net

トヨタ系ディーラーの友人
修理依頼のクルマが入り、書類の車名見たが「え？何コレ全く知らん。こんなクルマあるの？」と驚き、どうせめちゃマニアックな旧車か外車だろと思いながら実物みたら、何と現行日産車で２度驚いたとか

ラティオだったらしい

友人も勉強不足だが、同業者に存在すら知られてないって悲しいわ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 19:55:24.18 ID:t0i57C+g0.net

>>880
ラティオは仕方ない。
何しろ買おうとするとRedStageのC/Aが『どうしてこの車欲しいんですか？』って
聞いてくるくらいだｗ
BlueStageならそこまではないんだが…

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 20:00:05.17 ID:LDjCPh080.net

>>877
マーケティングを信じてこんなラインナップになったんだよ。
凡百の車ならトヨタにはかなわん。
イノベーションはマーケティングからはうまれないのだよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 20:00:11.44 ID:pwuGFKkB0.net

３気筒がだめだといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 20:04:02.51 ID:BYyLLtiF0.net

>>883
日産の3気筒がダメなんだろ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 20:16:38.18 ID:3eudCpHlO.net

ダイハツの３気筒と比べてどうなのかね？
向こうのほうが古くからやってるが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 21:45:15.15 ID:Zpqk8OKV0.net

>>883
3気筒が〜とか言ってる奴は居ないけど
車のことあまり知らない奴隣乗せたらなんか振動多いねこれディーゼル？
って言われたぞ‥‥音や振動は気になる人にはダメかもね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/14(土) 23:16:30.87 ID:89jz+wLB0.net

>>886
現行マーチが出た時
自動車評論家は軒並み静粛性や振動が…と酷評してた気がする
ノートのスーパーチャージャーモデルは全然スーパーチャージャーらしさがないと評価してたなあ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 00:39:42.25 ID:DHGxqBdJ0.net

決算時期なのにお客がいない日産ディーラーが多いこと。他ディーラーは結構商談してそうなお客が多いのに大丈夫か？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 00:57:29.38 ID:urSf28M60.net

大丈夫じゃね？
そんなに心配か？w

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 01:14:18.05 ID:xz3pzi9p0.net

>>888
二月頭ですでに駆け込み需要一杯一杯で工場フル稼働、税制改正までに
間に合わないから暇になりそう、って担当C/Aが言っていたからねぇ。
キャパ一杯まで売るだけ売っちゃった、ってことでしょ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 01:22:19.86 ID:L/OYf68o0.net

VWの1.2TSIやup!の3発みたいに
「これホント1.2？（3発？）へー結構走るじゃん」状態で出してきていたら
3気筒だの走らんだの叩かれなかったのに…901の頃の日産だったら間違いなく出せたなｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 01:34:48.40 ID:L/OYf68o0.net

>>882
ホントそうだ。
マーケティングでクルマ作っちゃうと日産車なのにトヨタ車になる。
で、本家トヨタの方が壊れない・錆びない・セールスパワーもう強大な訳だから自ずと…

901の頃までの日産車が何故ファンに愛されトヨタじゃなしに選ばれていたのか、
今の中の人達にはさーっぱり理解できていない。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 01:48:30.87 ID:L/OYf68o0.net

英語・ゴマスリ・コストカットだけは得意だけど
OEM軽と5Noミニバン以外国内で売れるクルマを考えられない連中に知恵を付けてやるスレ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 01:49:21.21 ID:toYoWEEE0.net

>>890
工場は余裕ありまくりなんだが

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 02:57:47.72 ID:Wg07GBYZ0.net

ＨＲ１２が走らんといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 03:09:09.15 ID:urSf28M60.net

901901ウルセージジイがいるな
Q45でコケたじゃねーかよ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 04:16:44.45 ID:9pdI6iLTY

星野はマーケティング音痴
スバルやマツダに国内シェア食われてるのもマーケティングの想定内か？
星野も中村もキムチでも食べてろ！

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 06:28:48.46 ID:1KjtFbtF0.net

社畜が現状の日産車で満足して、コストダウン以外の改良を怠っているようなので、
今後も日産車には期待できない。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 08:19:55.00 ID:O5s/hQfR0.net

854
日産工作員は深夜まで大変だなぁ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 08:55:32.98 ID:DkCOEzlFO.net

>>898
△コストダウン
○コストカット

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 09:42:46.23 ID:syBYLDTb0.net

ゴーンは冷徹に見てると思う。
当面、軽自動車とセレナ以外国内専用車は考えない。
栃木工場は、遅かれ早かれ閉鎖してFRはアメリカと中国に移管する。
メイン工場は、九州とOEMのみに集約する。
それで離れる客は見切るし、これを機会に販売部門のリストラを加速する。
結果、マツダくらいに国内販売が縮小しても、覚悟の上だと思う。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 10:06:27.41 ID:Xw/2qbW8O.net

いっそ国内から全面撤退してさらなるコストダウンはいかがですか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 10:35:55.27 ID:syBYLDTb0.net

>>902
まだ商売出来てる部分があるから五輪前までは、やんわりと
「国内じゃ買うクルマないよなー」という今の感じでリストラしていく悪感

順序としては
セダンを世界共通化＞ラティオ、シルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ（完了）
コンパクトを世界共通化＞マーチ、ノート（今進行中＞次キューブ）
今後は
ミニバンを集約＞エルグランド廃止セレナと統合
次のセレナを意識してかどうかわからんが大外し、NV200ロングに。
自社生産の軽＞途中で頓挫して終わり、全車スズキOEMに

その結果、日産＝逆輸入インフィニティとNVシリーズ、OEM軽のみに。
希望はリーフが（追浜）がどうなるのか…くらい？
そういう意味じゃゴーンがリーフに賭けてたのは納得できる。
実際、日産の未来は（今でも）それしかないんだから。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 10:41:26.56 ID:bkxdkgNi0.net

>>892
トヨタが壊れないていうのはイメージだけだろ。
人生で初めてトヨタ（もち新車）に変えて、あちこちからビリビリ音、サスから異音、窓が波打って閉まるなど不具合だらけで、すぐに売ったわ。
トヨタ買ってる層のほとんどは無知だから故障していることに気付いていないだけじゃないか。
とにかく作りが雑だと思ったわ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 10:41:56.93 ID:syBYLDTb0.net

エンジン生産も自社では、1.2リッター、1.6リッター、に集約
他は全部メルセデス製品でも良い勢いだね…
せめて2.4クラス（アメリカ向け）は自社製でやったほうがいいと思うけど。
それ以外は、もう開発自体やめちゃうんじゃないのかなあ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 11:55:22.00 ID:HhyYl8g80.net

>>904
トヨタは昔から見えるとこは金かけて見えないところは徹底して金かけない
最近は車種によっては見えるとこもコストカットしてるけど
日産は昔は拘るところは見えないとこでも金をかけてたが
今はすべてに金かけなくなった
そこからさらに乾いた雑巾をしぼるかの如く年次改良でコストカットしていくという

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 12:02:37.39 ID:B2BbSA/e0.net

>>905
QR25DEの後継がなかなか出ないのが気になるな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 12:53:00.76 ID:UBHyo8rV0.net

>>896
和田智特有のグリルレス顔が悪かったんじゃね？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 12:54:55.70 ID:gOAmbQX00.net

>>903
冷静に考えるとリーフは廃れていくんじゃね？
っていうかホントに存在理由がよくわからん
1000Ｋｍ/月走るとして
リーフは外部充電会員で3000円/月＋自宅充電電気代300円/回
ガソリンで燃費20Ｋｍ/Ｌ　130円Ｌでも6500円
御世辞にも維持費格安とは思えない。

「日産リーフは、電力供給に余裕がある夜間に充電を行い、電力需要が高まる昼間に、貯めた電力を実際の走行や家庭の電力に活用。」

これで家庭の電気代4000円/月浮くらしいけど、これ車動かせないじゃんｗしかもいざ動かそうと思っても電池無いとか想像できないんか？
ていうかそれなら普通の蓄電池買った方が場所取られない分良いと思うけどな。
こんなのＨＰに書くとかまじで迷走しすぎ。

910 ：862：2015/03/15(日) 13:11:36.70 ID:bkxdkgNi0.net

>>906
トヨタはクラウンやアルファードクラスでも素人向けにショールームでの見栄え重視で作ってるな。
それに騙されたおかげで車に詳しくなった。

日産はノートやマーチなど新興国向け安車は見る気もしないが、ムラーノ、スカイライン、フーガなどはかなり金がかかってるよ。
価格もレクサスや輸入車と比べると良心的だしな。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 14:12:36.98 ID:kD0jduMM0.net

>>910
でも日産って高級車でも不具合が多いな

912 ：862：2015/03/15(日) 15:45:50.58 ID:bkxdkgNi0.net

>>911
現行フーガに乗って4年になるが不具合は一切ないよ。
運がいいのかな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 16:34:56.51 ID:toYoWEEE0.net

>>912
たぶん運がいいんだろう
実際インフィニティの品質問題は社内でも問題になってるし
ただ、驚くほど早く治すのが目標とか言ってるくらいだからな
治す前に出さないことを考えろよと言いたい

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 16:50:48.83 ID:HhyYl8g80.net

>>909
リーフの場合
米国で出てきたスマートグリッドとかスマートホーム構想が日本でも受け入れられる
とかゴーンや日産上層部は思ってたんだろう
だから電気自動車は蓄電池のかわりにもなりますよと（バカ高い蓄電池だがｗ)
ちょうど電気＝エコエネルギーとか言い出してた時期だったしガソリンは円高などで高かったし
だが東日本大震災で電力状況が一変してスマートグリッドとかスマートホーム構想も伸びず
さらにリーフも思いのほか売れずHV車に負け目論見が外れた、てのが現状だろうね
>>910
ムラーノ、スカイライン、フーガはまがりなりにも高級ブランドインフィニティのモデルだから金はかけてると思う
ただリコールとかは割りとあるね

915 ：862：2015/03/15(日) 17:14:08.14 ID:bkxdkgNi0.net

>>913
なんでそんな事知っているの？
そんなに問題になっているのならリコールなりしてるだろ。

輸入車の方がよほど故障多いし、レクサスは乗り心地が悪い。
例えば、GSはノーマルだとゆらゆらゆれるし、sports＋にすると硬いだけの安っぽいサスのような振動が入って来た。
RXも同じような感じでゆらゆらするのに、不整路に入ると跳ねまくって突き上げる。後ろに乗っていた営業マンがしんどそうにしてたわ。ムラーノとは比べものにならん。
レクサスでもトヨタ商法は変わらんかったわ。

一年位掛けて色々な車を探したが、Eセグではフーガのコストパフォーマンスが一番高かった。
ただアクセル操作を丁寧にしないと低速ではギクシャクしたり、エンジン音やロードノイズが入ってくるようにしてるから万人向けでは無いけどな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 18:05:17.80 ID:syBYLDTb0.net

製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
今のフーガ、スカイライン、ティアナ、セレナ、リーフ、キューブ、軽どれも走ればわかる。
作り手の想いが伝わる感じが、日産の良い所。
Vプラットフォームだけ熟成不足だが、段々良くなってきた（と思う）
好みもあるが、どれも同クラスで乗り心地と走りのバランスは
クラスでもライバルに、売上の差ほどは劣っていない…と感じてる。
異論は認めるが、少なくてもレクサス対インフィニティでは
圧倒的にフーガ、スカイラインの走りは良いよ。
ただ、商品としては、圧倒的にトヨタの方が上なんだなあ。
伝統的に、CM含めた売り方や、グレードと価格設定で大損してる。
そしてデザイナーの独りよがりになりがちのスタイル…。
たまに当たるけど、ほとんど偶然か奇跡に近いヒットになっちゃってる。

ゴーンよりずっと前から40年くらい同じパターンだと思う。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 18:33:33.46 ID:KCkexiEk0.net

コストカットに熱心な割に販売店の整理を一向にやる気のないのが謎

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 18:48:47.95 ID:dZkju43e0.net

レクサスGSの試乗車展示車は当然全国のレクサス店に用意されている
クラウンなら全国のトヨタ店に
万全の商品説明ができるセールスももちろんいる

ところがフーガ、スカイラインの試乗車展示車はどこにあるの？っていう
いくらいい車でもこれでは販売低迷も仕方ない、もっと積極的に押さないとどうにもこうにも
強烈なマニアは宣伝なしでも嗅ぎつけてくるが、それは極少数だ
このままでは高級車の販売ノウハウが失われていまう

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 19:03:43.80 ID:xz3pzi9p0.net

>>918
安心しろ。高級車だけでなく、セダンそのものの試乗車がないから。
ラティオやシルフィすらないのは売る気が無いとしか思えない。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 19:11:21.97 ID:bkxdkgNi0.net

>>916
その通りだね。
車としての出来はトヨタより格段に上だが、宣伝、営業、下取り価格などで負けているからな。

例えば、フーガのサスは3種類あるが一番ゴツゴツして乗り心地が悪いのがスポーツサスじゃなく、ノーマルサス。
コンフォートサスが一番日本の道には向いているが、営業は一切言わない。たぶん知らないのだろう。
年配の客にノーマルサスのフーガに試乗させたら、まず購入しないだろう。
これを標準装備に設定するようなメーカーだからな。
日産のやり方を見ると売る気が無いように感じる。


874 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/03/15(日) 18:05:17.80 ID:syBYLDTb0
製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
今のフーガ、スカイライン、ティアナ、セレナ、リーフ、キューブ、軽どれも走ればわかる。
作り手の想いが伝わる感じが、日産の良い所。
Vプラットフォームだけ熟成不足だが、段々良くなってきた（と思う）
好みもあるが、どれも同クラスで乗り心地と走りのバランスは
クラスでもライバルに、売上の差ほどは劣っていない…と感じてる。
異論は認めるが、少なくてもレクサス対インフィニティでは
圧倒的にフーガ、スカイラインの走りは良いよ。
ただ、商品としては、圧倒的にトヨタの方が上なんだなあ。
伝統的に、CM含めた売り方や、グレードと価格設定で大損してる。
そしてデザイナーの独りよがりになりがちのスタイル…。
たまに当たるけど、ほとんど偶然か奇跡に近いヒットになっちゃってる。

ゴーンよりずっと前から40年くらい同じパターンだと思う。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 19:11:49.77 ID:HhyYl8g80.net

>>919
だってラティオとシルフィは反響型セールスモデルでディーラーに指名買いしに来た人が対象
それでどうしてもこれじゃなきゃという人だけにしか売りませんから
基本はノートを薦めてくると思う

V37スカイラインとGT−Rは知り合いのセールスがいるディーラーには展示車はあったな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 19:27:21.31 ID:bkxdkgNi0.net

>>918
大阪だけどV37の試乗車はたくさんあるよ。HPで試乗車検索すればいい。
V37はかなり価格アップしたのにもかかわらず、2014年の販売台数が10000台越えで検討してるよ。

ただフロントにインフィニティエンブレム、リアにスカイラインという信じられないことをやっている。
ブランドイメージが全く分かっていないようだ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 19:34:22.61 ID:syBYLDTb0.net

日産インフィニティスカイライン
日産インフィニティフーガでいい

早くリアにエンブレムを

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 19:52:11.16 ID:O5s/hQfR0.net

>>923
日産ファンの人のブログで見たんだけど、その人の創造（妄想？）なのかソースがあるのかが分からないんだけど、
今のリアエンブレム無しは、海外と同じく「インフィニティ」と「日産」のブランドを分ける為なんだと。

具体的に言うと、日産フーガ・日産スカイラインは日本以外ではインフィニティだから、現行モデルで終了。
次期ティアナはマキシマに統合される（これは既定）が、これを日本では新型ティアナとは名乗らせず、
日産・フーガと名乗らせる。（日産ブランドの最高級車というグローバル路線と同じにする）
よって、商用車抜けば「日産」はFFのみのラインナップとなると。（Zは日産だと思うんだが？）
ティアナ・スカイライン・フーガの3車が実質ティアナ。名目上フーガに統一されるんだと。
マキシマにはロング版があって、それが「シーマ」を名乗る。てことはスカイラインの名は消える？

で、インフィニティがついに日本で正式稼働か？と言う点だけど…そこは書いてなかった。
ネットサーフィンでたまたま遭遇した個人のブログだから…ググったけどヒットしない…
変わりに次期マキシマ（日本名：次期フーガ？）を。
http://response.jp/article/2015/02/04/243451.html

※本当に見たんだよそう書いてるブログ。アラシとかじゃないからね。そのブログの信ぴょう性は勿論わからない
　でも、冷静に考えると話の辻褄はあうかなと。インフィニティは本社が中国になるんだったっけ？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 20:00:00.51 ID:O5s/hQfR0.net

連続スマソ
内装画像見つけたから一応
http://blog.livedoor.jp/motersound/51888133

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 20:18:38.37 ID:syBYLDTb0.net

レクサスもそうだけど
日産＝インフィニティって分かってるのにねえ。
どっちでもいいが、どっちつかずは
両方のブランドに失礼だし最低。
とV37海苔の俺は思う。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 20:28:25.85 ID:dZkju43e0.net

フーガ、スカイラインのインフィニティバッチ付けた日産○○状態は現行で終わり
次期型は完全にインフィニティにすると、スカイライン名はいよいよ消滅か

新型A36マキシマを日本にも投入でこれをフーガ名にする？！
血筋としては日本では12年前に消えたセフィーロの末裔で北米日産ブランドでは最高のセダン
ライバルはトヨタアバロン

928 ：862：2015/03/15(日) 20:29:49.59 ID:bkxdkgNi0.net

>>924
現行ティアナは北米ではアルティマで、最量販車種だからマキシマと統合はないと思うよ。マキシマもそこそこ売れているしね。

インフィニティブランドの導入は無いとは言えないが、日産ディーラーで売るのか、レクサスみたいに別に立ち上げるのかだな。
個人的には価格を上げずに日産ブランドのまま販売してくれれば一番いい。

ちなみにインフィニティの本社機能は香港にある。

929 ：862：2015/03/15(日) 20:54:34.16 ID:bkxdkgNi0.net

遅くても日本導入は2017年だそうだ。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N60BOE6TTDS401.html

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 21:14:52.60 ID:sMSgEG/g0.net

不細工車作って嫌気が差し4年で買い替えさせる腹つもりだな、悪い会社だな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 21:30:59.19 ID:HhyYl8g80.net

フロントやステアリングなどにインフィニティエンブレムをつけて
リアは日本での車名のみでメーカーエンブレム無し

これはV37スカイラインやフーガは既存の日産車とは違う世界基準で開発され、世界に通じる高級セダンであることをアピールするため
だとかどこかで読んだ

ただの手抜きにも見えるけどね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 21:34:02.35 ID:O5s/hQfR0.net

>>926-930
煽りと取られちゃうかな？そんな不安を抱きながらでしたが、読んだブログ内容を記載させて頂きました。
皆さんの温かい対応と、ご教授に感謝です。

>>928
そうなんですね（アルティマとマキシマ統合は無し）！
ブログには「既定路線なので…」と統合は決定事項の様な記載で、私自身、すっかり統合決まってるんだと思っていました…。
アルティマとマキシマはFFサルーンという共通点はあっても、価格帯とか違いすぎないかな？とは思いましたが。

そうするとこのブログ信ぴょう性は低そうですね。
マキシマが日本では日産フーガになり、スカイラインとティアナが消滅では日産のオーナーカーとしてのセダンは
フーガ・シルフィ・ラティオの３車種だけになってしまいますし、仮に３車種になるのだとしても
フーガとシルフィの間が空きすぎますしからね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 21:46:59.03 ID:O5s/hQfR0.net

>>929さん
リンク、今見ました。遅くとも2017年にはインフィニティ日本導入ですか…
すると私が見た個人のブログにあった通り、
日産：フーガ
日産：スカイライン
は無くなりそうですね。普通にインフィニティQ50・Q70と名乗るのでしょうね。

次期マキシマが数年遅れで日本上陸して日産ブランド最高級車に（社名はフーガ？）。
Lクラス廉価帯セダンはティアナが担う。
日産ブランドでのFRスポーツサルーンは消え去るという事でしょうか…

まぁ今の段階では想像でしか物を言えない訳ですが、FRサルーンが「日産」のブランド名
からは消滅するかもと思うと寂しいですね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 22:41:03.22 ID:syBYLDTb0.net

この際、Q50でSのローマ字がついてるタイプがある。
それを「S＝スカイライン」と読ませるだけでいい。
グレード名で残るだけでも良しとする。

日本のクルマ好きにとって国産最高の伝統あるブランド
スカイラインの名称が、もし本当に消えるなら、
少なくても俺は、V37からインフィニティはもちろん
レクサスも行かず躊躇なくドイツ車へ行くよ。

935 ：862：2015/03/15(日) 23:03:45.33 ID:bkxdkgNi0.net

>>933
http://blog.livedoor.jp/motersound/51886271

次期マキシマだが、曲線を多用したデザインはフーガに似ているかな。
個人的にはマキシマで出した方がいいと思う。昔日本にあった名前だしな。

完全にインフィニティブランド導入になれば、フーガはＱ70と名乗るだろうな。
ただ日産がスカイラインの名前を無くさないと言っていたので、なんらかの形では残すと思うよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 23:23:06.75 ID:UBHyo8rV0.net

またマキシマもウネウネナメクジ史郎かよ
いいかげんこの曲線だらけのナメクジデザイン嫌いなんだけど。
ここ6年はきっと変わらないだろうからどっか他社行くわ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 01:01:12.84 ID:D3Lw3hmFe

マキシマも中村らしくてラインがくどくどしいな、もうちょっと欧州の車とか見習えばいいのに
自然の風の流れに逆らうようなプレスラインで落ち着かないし
GTRも同じく側面もブラックアウトにしなくていいのにブラックアウトでボリューム感を損ねてる
GTRのチューニングカーやレースカーも側面下部のブラックを塗装してるのが多いのにわかってないな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 02:49:03.54 ID:BeOPISby0.net

てかマキシマってアルティマよりデカいんじゃないのか？
そんな大型FFセダンは日本では小回りが心配だが。

ティアナ＝アルティマはどうにか普通に乗れる範囲だがそれより大きくなると・・。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 07:25:03.78 ID:xebGWe380.net

昔、日産ディーゼルという名のトラック会社があった。

昔、富士重工業と親戚関係にあり
日産車を生産していた時代もあり、
日産グループの軽自動車部門担当を担当していた
でも結局トヨタに奪われた。

昔、日産が中心となって設立されたツーカーセルラーという
ちゃんとした携帯電話会社があった。
しかし、このツーカーセルラーも
トヨタかかわっているＫＤＤＩに吸収され消えた。

何をやっているんだ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 09:01:48.67 ID:aUb/dB0L0.net

V37スカイラインの次期モデルはインフィニティだけにブランドを統一。スカイライン
は完全に独立したブランドにし、ハンドルとフロントグリルはR34と同じ'S'マークを復活、
価格は300ー350万円ていどで6MTも設定してほしい。走行に関係のないナビはオプションにし、
オーディオは4つのスピーカー、ラジオ付きCDなどにしてコウトダウン。最廉価モデルの
タイヤは215/55R/17で十分。エンジンは2500CCのV6に国産ターボ、2500CC V6 NAの二種類、
スカイラインらしい走りに特化したモデルを期待。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 12:49:18.95 ID:9IFk2rlj0.net

それは2度とやらないだろうな
ファンの要望取り入れしかも激安価格にしたR34がさっぱり売れなかった・・・・・・というトラウマがあるから
シルフィnismo300万　ラティオnismo250万なら出るかもね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 13:00:27.08 ID:EuifUH7b0.net

>>940
2000cc直4で5速マニュアルでいいだろw

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 13:16:57.45 ID:mGV/XcPk0.net

またIDX復活のウワサが流れてきたけどとんだけ迷走してんだよw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 13:17:45.20 ID:NwwajJqR0.net

5ナンバーにしろとの要望を取り入れクーペ好きが好みそうな外観のFRターボという最大限ユーザー寄りの車に仕上げたS15も売り上げさっぱりだったな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 17:11:01.55 ID:EHABgYNv0.net

日産に求める物は、どっち向きでもいいからトンガッてる車。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 17:11:46.52 ID:lJ4Wzofv0.net

>>940
世界的に2500のV6ってのが消えていってるからな。
燃費志向で4発ターボに置き換えられていってる。
それでメーカーによっては3.5〜4Lクラスを3Lターボって感じか。

それにしてもR34は・・・新車がさっぱり売れなかったのに中古はターボ
付きだけ暴騰・・でも普通のグレードで数を出せなきゃダメだろうな。

>>944
S14よりは売れたと思うが、このジャンル自体既に国内市場だけでは
成り立たないと思う。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 18:26:44.89 ID:j793L8GQ0.net

アメリカ向けに、4発2.4か、2リッターなんて需要
考えなくてもありそうなもんだが
QRなんて20年選手をいつまで引っ張るつもりやら

昔、マスタングなんかのアメ車が基本変化なく
ずっと小手先の変化と小改良だったの見て、
日本車に負けるの当たり前、遅れた国民性だなと思ったが
今、日本がそういう状態なんだよなあ。
FR−LプラットフォームもVQエンジンも
別物というくらい改良はされてるが、何年目？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 19:22:35.74 ID:lJ4Wzofv0.net

アルティマが売れてるうちはQR25DEでいけるだろ・・・とでも思ってそうだ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 20:07:34.54 ID:mGV/XcPk0.net

日本はマスゴミがスポーツカーの若者＝ドリフト族だとか
環境に悪いだとか言って潰しにきたジャンルだからまた暖めるには時間がかなりかかると思う
スカイライン34が売れなかったのもそのせい。
スカイライン＝走りのイメージが先行してそれより車詳しくない層がそれより燃費悪いマーク2系にいっちまった
なのでマスゴミを抱き込まないとダメだと思う。
少ない固定客だけじゃ商売成り立たんよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/16(月) 20:35:16.46 ID:j793L8GQ0.net

とりあえず、騙されたと思って
数が確実に出て他社OEMもやってる
ウイングロード＆ADをスキンチェンジでもしないか？
自動ブレーキつけて、IDXみたいなスタイルにすれば
中身同じでも、もっと売れるはず

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 00:47:44.68 ID:Hg+WDE+30.net

R34もS14も格好悪すぎたからねえ

S13が売れたのはFRだからじゃなくて、格好良かったってことに尽きると思うけどねえ。もろプレリュードの対抗馬で、デートカーって呼ばれてたもんね。
FRってことが注目されたのはモデル後期になってから中古で出回ってる2ドアFR車で一番程度いいのがS13ってだけだったわけだし。しかもそいつらは新車買う金ないから中古車しか買えないという。
今は真逆のほうに走ってるけど、日産は常にマーケティングに引きずられ過ぎてるんだよ。声の大きい奴に合わせてるけど、声の大きい奴はいつも買わないっていういつものコピペと一緒。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 01:01:29.14 ID:GOwXX/EH0.net

R32やS13の運転席は未来的な感覚で新鮮だったな。

その後のモデルではそういう要素は見事になくなってしまった。
R33前期なんかデザインも平凡、質感もダメダメだったし俺でもあれなら
マークIIに浮気したんじゃないかってレベル。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 07:37:30.26 ID:vPPCfRgn0.net

ランボやアストンの需要が有るんなら、GT-Rにスーパーカーのドンガラ載せて1500万で貧乏人のランボをでっち上げるのは有りなんじゃない？
かつてのZカーのように。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 07:42:31.55 ID:R4b1jnFU0.net

仕事の都合で、新車のR32からR33に乗り換えた思い出がｗ

R33って、スタイルはシルエットで見れば割と先進的だが
ディテールがね。◎テールが似合っていたかといえば、全然ダメだった。
特に走りが全くの腑抜けになって、多少静かな以外は退歩していた。

「BMWと並んでも負けてない国産の雄」から、一気に
「暴走族の女が助手席に乗ってるようなイメージ」と言われるようになった。
R34も期待して試乗したら、ボディのガタピシが改善したけど
スキンチェンジレベルで、完全に失望した。
一時、V35後期までサニーやパルサーで我慢した。

今V37だが、かなり気に入ってる。今度は売り方が…
フーガに似過ぎてたり、CM安普請だったり、
エンブレムの扱いなんて最低だが。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 13:58:09.62 ID:ZsIHJW4O0.net

インフィニティでプレミアム感を出すというのは大いに結構
ならばリアにもインフィニティバッチ付けなさいよ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 14:59:16.75 ID:bLeBKd9k0.net

まったくだ
わざわざエンブレム外したみたいな不自然な状態にすんな

インフィニティ　スカイラインでいいじゃないの
ユーザーに余計な手間と費用掛けさせんな

フーガまで同じことしやがって

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 15:54:51.10 ID:bIKMfFL20.net

>>954
R32とS13まではデートカーってくらいで今でいうリア充感が漂ってたんだけど
R33とS14から急にオタクか走り屋しか乗らないような車になったな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 16:31:33.51 ID:CKN1ueXa0.net

フーガにインフィニティマークってハリアーにLマークつけるのと同じノリだよな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 18:01:14.00 ID:WQX7Hd+00.net

>>957
Ｒ３２：狭いとマーク�Uに客が流れて商売的には×
Ｒ３３：で、大きくしたらＲ３２が太ったみたいな不細工になってしまい益々マーク�Uへ
Ｒ３４：で、無理に肉を削ったみたいにしたら、子供の落書きになってしまい、走り屋専用になりなりました

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 09:13:12.20 ID:AI5Kz6Tm0.net

>>958
ハリアーは日本専売車だからちょっと違うんじゃね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 10:18:47.38 ID:NgzXKaqc0.net

インフィニティって、単純に言いづらいですが。
首脳陣はその辺、どう思ってんのかね。
あとマツダのブランドでアンフィニってあったよね。アンフィニ店と被るじゃん。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 10:48:58.12 ID:oWKaBwlV0.net

>>960
旧型ハリアーじゃない。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 15:09:19.74 ID:BaoZKua80.net

ディアナはディアナって名前を隠せば売れる気がする
自分もディアナってだけで願い下げだけどあの見た目は別に嫌いじゃないし

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 15:28:17.57 ID:OYjwXyu20.net

そんなに嫌いな名前を間違えるなよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 16:37:07.67 ID:ePqBZFTu0.net

ディアナ→デアナ→ダイナ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 16:57:18.77 ID:eoroZiAQ+

日産史上最高利益
ベア5000円でトヨタ上回る

ＨＶ天国日本じゃ評価低いな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 17:09:20.75 ID:ZvrDErc00.net

ディアナってw

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 18:02:04.81 ID:CMZUgve30.net

「インフィニティ」は日本では、特に年配の人は発音しづらいね
英語圏ではいいんだろうけども
その点レクサスは日本でも馴染む上手いネーミングと思った

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 20:41:21.74 ID:aCpU3pl00.net

サニー　パルサー　ブルーバード　ローレル　セドリックでいいのに…
こんな車名を大事にしないメーカーなら
NS100ラティオ　NS150ノート　NS200シルフィ　NS250ティアナ　NS300マキシマ
NW100キューブ　NW200ラフェスタ　NW250セレナ　NW300エルグランド
NR100ジューク　NR200エクストレイル　NR300ムラーノ
ZX240フェアレディ

全部数字とローマ字にしちまえ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 22:20:10.96 ID:BaoZKua80.net

ティアナって書いたつもりだったんだけど携帯の予測変換でディアナになってたのかw

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/18(水) 23:05:44.29 ID:aBmqBifm0.net

>>969
国内で消滅しても海外ではしっかり使ってるんだよな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 00:20:43.87 ID:xJ4YtFb90.net

某エスティマハイブリッドみたいに
　　　　　「チ○コ」
「ESTIMA」　　「HYBRID SYNERGY DRIVE」
「HYBRID」　　「E-Four」
　　　　　　　　　「AERAS」

アッホみたいに6個もエンブレム付けろとは言わん。

V37・Y51は
トランクフードのセンターに「∞」付けろ。
左バックランプ下かナンバー下のガーニッシュに「NISSAN」の文字を入れろ。
どーしても入れたくないならR30に入れてた「例の位置」に入れろ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 07:36:02.89 ID:c7qomZnW0.net

ノート、キューブ、セレナ、ジューク、エクストレイル
NV100、NV150(AD)、NV200、350Z
あとは軽を大充実ｗ　これで充分
インフィニティは別店舗かパフォーマンスセンター扱い

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 07:50:30.53 ID:JNBFv6fs0.net

>>959
R34にまだ乗っているが、この車をアメリカでも発売すべきだった。スタイル
とインテリアは酷評されただろうが、走行性能は絶賛されたと思う。実質的に
インフィニティでライバルはBMWの3シリーズ。四輪独立懸架のマルチリンク、
ステンレスマフラー(マーク�Uは鉄製)、高性能のショックアブソーバー、
ダンロップの205/55R/16のタイヤなど見えないところにカネをかけた。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 08:01:16.31 ID:qbU7PfPD0.net

ダメだろ、34
デザインは勿論、パッケージングも見るべき所は無い

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 08:04:46.55 ID:c7qomZnW0.net

>>974
俺はR34だけ乗らなかった。あとは
R30から全部乗ってきて今V37。

R34売れなかったのは当たり前。
スタイル、エンジン、コンセプト、全部古すぎた。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 09:45:16.98 ID:JNBFv6fs0.net

>>976
製造中止後のR34GTR 1000台は一瞬に完売となった。新車の販売では
マーク�Uに負けたが、中古車の市場は、まだ人気のR34。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 10:07:23.71 ID:jAiq4YZg0.net

>>977
中古車価格は需給関係次第。
新車時の商売とは全く関係ない。
ゲームや漫画含めたメディアの煽りも大きい。

R34の場合、スカイラインの歴史上
最も短命で、ライバルと比較して新車価格も安かった。
加えて、手の届く比較的新しいGT-Rはこれで最後、
しかもラストはたった1000台。マニアは殺到するにきまってる。
逆に、R35は新車価格が高すぎる上に新車で買える。中古車は割安。

何より4年のモデルサイクルすら全うできなかった。
R34が人気があったとは到底言えない。
心情的にはわかるけど、開発費も掛かってないのに大失敗作。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 12:46:21.12 ID:qrdXLKP/Z

Ｒ35って顔が上向きすぎで正面から見ても視点が定まってないようなライトだし
横も後ろも格好いいのに、もうちょっとフロントマスクがマシなら何倍も売れてただろうね
色も地味な色しかないし

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 13:21:06.04 ID:08Vamg1W0.net

そうやって過去の日産を叩かないとショボい乗り味のV35とか36のモチベーションを保てないんですよね。
わかります。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 17:56:47.06 ID:c7qomZnW0.net

>>980
V35は確かに未完成すぎたが、後期からV37に掛けて完成度は上がってるよ。
ただ、商品として今も昔もダメなんだよ…。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 19:19:05.55 ID:cjnvaG8X0.net

R系なんてスカイラインではない
スカイラインらしいのはV35から

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 19:37:50.93 ID:eaGs9TCz0.net

日産がやばい事になってます。
ノートでやらかしちゃった・・・

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 19:52:58.75 ID:QkAKmZHp0.net

何のことだ？？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 20:21:49.61 ID:euCN0m8k0.net

>>974
＞インフィニティでライバルはBMWの3シリーズ

それはV35・V36がそれなりにうまくやった。
しかし今思うとV35が出るちょっと前のインフィニティのラインナップと来たら
こんな感じだったんだよな・・・いかにも日産の暗黒時代って感じ。
Q45（Y33シーマ）
I35（A33セフィーロ）
G20（プリメーラカミノ）
QX4（テラノレグラス）

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 20:47:24.25 ID:Sa+VVEmfO.net

>>984
リコール12万台

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 21:06:14.88 ID:qbU7PfPD0.net

>>983
前期のスーチャーのみで、プログラム書き換えだけだから大したこと無いな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 21:17:59.07 ID:LiRsDOD20.net

>>987
アクセル離しても加速しっぱなしって
乗り物として文字通り「致命的」だと思うんだが。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 21:22:42.56 ID:qbU7PfPD0.net

>>988
公式リリースにはそんな事書いてある？
意図より加速するおそれでしょ？
大したこと無い

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 21:24:43.63 ID:JTCQoLAj0.net

走行不能とか火災より軽いかなw

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 22:05:52.94 ID:qXKf2Vsz0.net

走行中にボンネットが開くのもこわいな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 23:19:26.60 ID:ADIospXz0.net

走行中 エンストが一番怖い
　
伊勢湾岸道の事故は風化させない

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/19(木) 23:24:58.28 ID:yWMeSEc/0.net

>>992
ネチネチ乙♪

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 00:27:51.25 ID:bcdnlOOp0.net

>>992
エンストはホｘｘが一番多いから気をつけてね

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 00:56:25.56 ID:Nmch4Rym0.net

>>974
R32より改悪した所もあるが今でも良い車だ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 00:58:06.13 ID:EcMnWZWu0.net

>>989
ほいソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150319-00000125-jij-bus_all

アクセルペダルから足を離しても、約1秒間加速が続くことがある。
エンジン始動から0．7秒以内にギア操作した場合、プログラムが誤作動するのが原因という。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 01:00:27.69 ID:2YMH7DXW0.net

>>996
加速しっぱなし、じゃないでしょ。それ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 01:14:49.62 ID:EcMnWZWu0.net

>>997
アクセル離しても勝手に1秒ほど加速しっぱなしなわけだ。
1秒で相当進むのは、免許取得者なら誰でも講習で知ってるはず。

命を運ぶ乗り物として、十分致命的じゃん。
しかも単一車種で12万台も。

その上内容からして製造上の不備とかで限られた台数とかでなく
ソフト設計段階の欠陥で全車とか。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 01:19:58.68 ID:QaVwOTAMO.net

ステマ日産社員「どんなヒドい欠陥でも、必ず擁護してみせ、ますっ！」

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 01:40:43.22 ID:2YMH7DXW0.net

>>998
>>988では『勝手に一秒ほど』って付けなかったのに今更。

確かに1秒の加速は欠陥だから直すんだけれど、自分がその場面に出くわしたら
即座にブレーキ踏む。
条件が特殊なことと、CVTの引きずるような癖と混同されて今まで明らかに
なってなかったと想像できるけど、情報一件でリコールは最善の対処だと思うよ。

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 01:46:02.38 ID:Hhii87Uf0.net

ブレーキがスッポ抜けるのをアレコレいい訳するようなメーカーとは大違いだよなｗ

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 02:03:06.71 ID:EcMnWZWu0.net

>>1000
国交省に言われただけしょ
もしくはこんな現象、言われるの目に見えてるから

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 08:26:06.66 ID:QaVwOTAMO.net

これは文字通り致命的だわw

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 09:42:54.34 ID:QaVwOTAMO.net

>>1000
NHKも同じような表現してるけどな。

日産ノート12万台リコール アクセルを戻しても加速が続くおそれ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150319/k10010021591000.html

そして誰もこの表現にクレームなぞ述べてないけどな。

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 10:13:46.46 ID:VSoXnmZc0.net

コンビニBダッシュだな

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 12:55:44.09 ID:dNl//ogD0.net

非を認めず
悲惨な自社製品を擁護する
日産社畜
　

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/21(土) 07:31:14.03 ID:i8Opgqtj0.net

アクセル離しても勝手に加速し続けるなんて
欠陥の中でも致命的なのに
それでも>>1000みたいなこと言うヤツの頭の中ってどうなってんだろうな。

あ、そうか。
関係者か。

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/21(土) 08:45:56.67 ID:MHAagWQv0.net

レッズサポーター以下

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/22(日) 01:17:44.72 ID:5uW4sFG30.net

アクセル離しても加速するとかおまえらドン亀コンパクト乗りにピッタリの欠陥だな。もっとアクセル踏んで交通の流れ良くしろってメッセージだよ

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/22(日) 21:31:34.84 ID:SZ/INn2b0.net

本当最近ダメだね 昔は憧れの車 皆日産だった 回りの先輩も皆日産。
自分もジャパンに始まり初代エルグランドで終わったわ。
以降あれほど嫌いだったトヨタ乗り継ぎ
今、昔じゃ考えられなかったスバル乗り。
ゴーンが来てからダメだね

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/22(日) 22:03:35.65 ID:0TWe0AkI0.net

マーケティングがクソだから昔ながらの人は顧客に入ってないんだろうよ

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/22(日) 22:08:01.21 ID:9tRsU0Jb0.net

ゴーンが来る前と比べると今の日産は伝統車種が無くなっている
就任当時とあまり変わらない

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/22(日) 22:41:48.39 ID:SZ/INn2b0.net

80年代の日産は良かったね
時代も悪いのかな？実用車しか走ってないし

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/22(日) 22:48:08.39 ID:jtSUdNZT0.net

ノート、デイズ、デイズルークス、セレナ、Xトレイル大人気
問題ない

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/22(日) 23:46:21.70 ID:sI9GwmLl0.net

デイズは三菱以外の全ての軽メーカーに負けてるから全然大人気ではない

1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 01:43:26.17 ID:e/Px1Gkr0.net

>>1011
昔からのヒトの方が金使ってくれるのに分かって無いんだろな
高齢者はシルフィ乗っとけって事か
別に悪くないんだけどね、シルフィ

1017 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 13:38:58.08 ID:Ns6Ulgv00.net

プリウスGツーリングレザーp（ナビ、自動ブレーキ標準装備、エコ減税100％）　343万円
プレミオ2.0Gスペリアp（ナビ別売り、自動ブレーキ設定なし、エコ減税対象外）284万円
シルフィGルグラン（ナビ別売り、自動ブレーキ設定なし、エコ減税対象外）267万円

いずれも贅沢本革内装、各種装備満載
甲乙付け難い悩ましい選択

1018 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 18:29:44.51 ID:xXqVsnr70.net

プリウスをそんな豪華仕様にするならレクサスCTのほうが良くないか・・・。
スレ違いだけど。

1019 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 21:58:34.71 ID:ctnHdHtc0.net

シルフィは足回り舐めてるからやだ
910SSS見たいの出してくれ

1020 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 22:00:52.48 ID:ctnHdHtc0.net

ハの字書かなきゃ日産じゃない
セミトレ復活希望

1021 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 22:07:20.54 ID:eusbYhq30.net

U14ブルとかクラブSみたいなスポーティな顔の車ってもう出ないんかね
みーんな機械昆虫みたいなデザインにしやがって

1022 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 22:33:01.92 ID:4i3GydDE0.net

ノートは値引きに釣られた客が多そう。
個性とかこだわりとかがまるで感じられない車だからね。

1023 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 23:20:26.24 ID:IzVw9EIr0.net

セドグロのY32、Y33 の丸目4灯が個性あって良かったんだけど。

1024 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/24(火) 06:46:24.39 ID:A3kMpr930.net

出た時はBMWみたいだの言われてたけどね。

1025 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/24(火) 09:48:47.73 ID:+ZhCU5Xk0.net

>>1010

1026 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/24(火) 09:52:39.41 ID:+ZhCU5Xk0.net

>>1025
失礼。誤送信。>>1010
スバルはトヨタ系になって、スタイルと内装が劇的に改善された。
トヨタはスバリにエンジンの省エネ技術も提供しているだろう。
ただ、足回りはトヨタ流になっていないが、これは正解。（笑)

1027 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/24(火) 10:42:01.88 ID:QiCJCWaO0.net

スバリw

1028 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/24(火) 16:24:27.63 ID:ZbZvGkrL0.net

>>1022
Vプラ車はよほどの車音痴じゃなきゃ買わないからね。
昔からの日産ファンだったらあんな出来の悪い車買わない

ノートの専スレ覗いても車音痴がハードの出来とは関係のない話ばっかり
ちょっと前はアラウンドビューモニター。今は自動ブレーキの話で盛り上がってるww
ABSやエアバッグと同じであくまで緊急用の技術なのに、自動ブレーキを使う事前提で話してるアホばっかり
ちょっと前ならああいう馬鹿は、ホンダに流れていたんだけれど…大幅な値引きにつられて
ポンコツ買っちゃった負け犬どもが、負け犬同士傷舐めあってるというね…

ああいう馬鹿が喜んで買っちゃうから、どんどん手抜きになっていく。

1029 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/24(火) 16:33:55.11 ID:y5c+qXnu0.net

代車に付いてたから使ってみたけどアラウンドビューは便利だったな
オプション設定あるなら普通に選ぶわ

1030 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/24(火) 20:34:48.77 ID:PqAjYXrU0.net

自分の気に入らない車が売れると値引きに釣られたせいにするｗ
これがバカアンチの本質ｗｗｗ

1031 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/25(水) 00:03:42.18 ID:b8rA+qPO0.net

要するに
2ちゃんねるに寄生する馬鹿サンヲタが、
日産車を不当に讃えて歪にしているんだな

1032 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/25(水) 01:00:08.63 ID:qvsGLnR50.net

どっちでもいいから新スレ建ててくんないかな？
携帯だからか知らんが建てられぬ

1033 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/25(水) 20:34:58.90 ID:/pYUiTYfO.net

>>1032
次スレです

主力は■どうした!?日産9■OEM
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1427282701/