■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
強い高級トーションビーム総合part26
- 1 ：強い高級ヤンジーファード/ヤンジーファイヤー：2016/01/16(土) 01:20:33.38 ID:dhb1oTFO0.net
- このスレに始まる「高額車なのにトーションビーム」という批判に､
大衆車メーカートヨタが完全に屈服し、その間違いを認め､
新型ではとうとうダブルウィッシュボーンに変更するものの､
ヒョコヒョコと不思議な揺れ方をするブサイク車となり、
相変わらず、顧客を『ヤンジー』等と呼び馬鹿にする等､
態度を改めていないトヨタと、トヨタのネット工作員を釣り、弄ぶスレです｡
前スレ
強い高級トーションビーム総合part25
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1435069272/
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/16(土) 01:37:43.14 ID:Te/7n1M70.net
- 早速の遊び場を
どうもありがとう
http://blog-imgs-66.fc2.com/y/a/m/yamanokoyama/1396155884869s.jpg
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/16(土) 01:51:34.99 ID:Te/7n1M70.net
- ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻した。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルなのだ。
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/16(土) 02:15:05.48 ID:30dUPnxM0.net
- その通り。そういう需要が増えたからトーションビームと訣別したのさ。
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/16(土) 02:23:47.55 ID:Te/7n1M70.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/17(日) 22:07:27.86 ID:BWUI7XI50.net
- トーションビームは車に性能なんて求めてない層向けのサス。
そういう層も一定割合は存在するので、まあ必要なんじゃない？
だからアルベルはそこそこ売れた。
ビームがさらに撓むのに、ツライチにしちゃう馬鹿を見れば歴然。
新型を買った層も、サスなんて気にしちゃいない。
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/17(日) 23:25:08.49 ID:c2Uo5zA+0.net
- タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト不整混在路面でのタイムアタック
と高速コーナーでの緊急制動で他社の四輪独立懸架を完全に圧倒するトヨタの
進化型トーションビーム
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/18(月) 01:30:56.62 ID:eIcdRTdy0.net
- トーションビーム安くて長持ちしてええやん
ストラットだけどゴムが劣化して切れそうになったらロアアームごとASSY交換で片側だけでも7万コースやったで
4年目6万キロの出来事
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/18(月) 01:43:17.95 ID:aZXWpjCj0.net
- トーションビームもブッシュがヘタレばASSY交換だし、
それ自体がフニャフニャのバネだから、ヘタるし癖がつく。
実際に、アルファードは真っ直ぐ走らないとクレーム多数で、
トーションビームASSY交換が多発してた。
調整箇所が無いのでどうしようも無い。
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/18(月) 01:53:04.98 ID:0GBZJYvk0.net
- １０万キロくらいでブッシュ交換すれば問題無し。
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/18(月) 23:26:14.05 ID:7EbbfKSG0.net
- ハイブリッドXの16インチホイールが予想外にカッコイイ。
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/18(月) 23:51:27.71 ID:1Jnw7ohi0.net
- トーションビームはガンダムで言うとどのくらい強い武器ですか？
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/19(火) 20:12:04.02 ID:bJ16emSw0.net
- サクとかサムくらいかな
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/20(水) 12:28:11.58 ID:p8NQHs+/0.net
- 月光蝶
2015年の乗用車販売ランキングトップ12位までを独占し、
トップ30の内20車種以上を席巻したトーションビーム
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/20(水) 21:46:03.52 ID:JeLagOdj0.net
- >>13
ザクのヒートフォーク
ダブルウィッシュボーンが
ビームサーベル
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/20(水) 21:46:31.75 ID:JeLagOdj0.net
- >>12だったね
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/20(水) 23:00:51.70 ID:p8NQHs+/0.net
- やはり月光蝶
2015年の乗用車販売ランキングトップ12位までを独占し、
トップ30の内20車種以上を席巻したトーションビーム
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/20(水) 23:28:00.39 ID:sqgdT4EW0.net
- アレがおる
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/21(木) 19:46:42.05 ID:3jTcQXSp0.net
- ttps://pbs.twimg.com/media/B_pMa50UYAACu7c.jpg
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/21(木) 20:25:24.03 ID:2gHPOCkV0.net
- 月光蝶
2015年の乗用車販売ランキングトップ12位までを独占
トップ30の内20車種以上を席巻したトーションビーム
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/21(木) 23:07:13.14 ID:aGalBap50.net
- 安物車だから沢山売れる、その安物車と同じ造りの高級トーションビーム
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/22(金) 00:55:50.54 ID:te2I5fDA0.net
- まあコスト削減が目的ですしね
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/22(金) 02:04:16.38 ID:0SME9cZ60.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビームは、世界中の
研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的ブレイク
スルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/22(金) 09:22:42.79 ID:59Uanp5G0.net
- 夜更かしは身体に毒だぞジジイ
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/23(土) 20:17:23.58 ID:6QrmLnrd0.net
- やっぱりトーションビームはコンパクトカーにしか使えなかったわ～
って使うのを止めた高級トーションビーム
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/23(土) 21:39:51.69 ID:8DeD6H/z0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/23(土) 23:18:05.61 ID:eTIfh0Lx0.net
- ミライのトーションビームは、アルヴェルのトーションビームと比べてどう進化したんだい？
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 00:16:34.72 ID:ow9RKeBq0.net
- 正常進化の範疇だね
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 00:17:22.06 ID:UJVjRLrj0.net
- トーションビーム車の乗り心地と操縦安定性を両立し進化させようとしたら、
結局ダブルウィッシュボーンにたどり着いたというトヨタが出した結果だね。
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 00:18:51.69 ID:ow9RKeBq0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 00:51:57.64 ID:xmBiItvT0.net
- じゃ、その切磋琢磨の真剣勝負にトーションビーム開発陣営が負けた敗因は何ですか？
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 01:04:54.49 ID:ow9RKeBq0.net
- 理由など無いよ。
偶々モデルチェンジの時点でのベストな性能と技術を採り入れたに過ぎない
のだから。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 01:09:31.57 ID:xmBiItvT0.net
- なんだ、やっぱりトーションビームはダブルウィッシュボーンより性能が悪かったんじゃないか。
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 01:17:12.24 ID:ow9RKeBq0.net
- 言うまでもなく、
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 07:20:42.05 ID:/tyE+OBD0.net
- ミライにはDWBなんか置くスペース無いからな
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 07:48:46.49 ID:7CEgUNBe0.net
- じいさんまだバイト頑張ってたのか。
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/24(日) 09:00:09.44 ID:ow9RKeBq0.net
- スペース的制約があった結果として圧倒的な高級車の乗り心地ならば
素晴らしいことだよ。
FCVでも高級車でも広い車室空間が求められるのは当然のことである。
何れにしても高級トーションビームの未来がそこにあるということだ。
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/28(木) 21:52:36.15 ID:LN+NaMU90.net
- 新型乗ったけど、乗り心地悪いわ。
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/28(木) 22:12:32.03 ID:FueLWLf70.net
- やはり
他社には終ぞ超えることができなかった進化型トーションビームに匹敵するよう
な抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、乗
り心地と車体の低重心化設計を可能とするのは、然しものトヨタでも余程ハード
ルが高かったようだね。
あらためてトヨタの進化型高級トーションビームの優秀さを再確認させられるね。
それは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で採用される可
能性が十分にあるということを意味するのである。
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/28(木) 23:00:13.91 ID:uVCESYbO0.net
- トーションビームで揺すられ過ぎて頭がおかしくなったのか？
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/29(金) 00:44:11.87 ID:OzUjBYGt0.net
- 言うまでもなく
トーションビームだから揺れるという関係性も事実も無い
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/29(金) 09:20:13.63 ID:+vUj98Eu0.net
- 高級トーションビームって高級牛丼みたいな空虚さを感じるｗ
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/29(金) 10:32:16.44 ID:OzUjBYGt0.net
- 寧ろ、
コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビームは、世界中の
研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的ブレイク
スルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/29(金) 23:58:30.18 ID:ugp56fH/0.net
- あれだけの重量のFF車だと下手に独立懸架にするよりトーションビームみたいな半リジットアクスルのが剛性高くて良いかもよ
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/01(月) 02:06:28.62 ID:25r2Mi2v0.net
- リジッドの劣化版。
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/01(月) 09:13:19.17 ID:SjQ4wXif0.net
- 言うまでもなくトーションビームはリジッドの進化版
トーションビームは半独立懸架だが、スタビライザ付きダブルウィッシュボーンや
マルチリンクも厳密には半独立懸架、つまり左右半関連懸架であり半固定でもある。
独立か固定どちら寄りにするかも設計とセッティング次第のサジ加減。
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/01(月) 14:37:54.09 ID:zhSNMTPw0.net
- 今日のトヨタ社員ID:SjQ4wXif0
http://hissi.org/read.php/auto/20160201/U2pRNHdYaWYw.html
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/05(金) 18:46:58.94 ID:wf+v8fzi0.net
- コストしか考えてない簡易サス。
コストしか考えてない車オンチだけが買う。
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/05(金) 18:59:41.54 ID:HHI6ckS50.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビームは、世界中の
研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的ブレイク
スルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 02:37:41.82 ID:0ULSELGf0.net
- まるでトヨタが凄い鋼管を開発したかのように書いてるけど、全然違う。
鉄鋼メーカーが『コストを考慮し』開発したバネ素材であり、
電縫い鋼管とは電気溶接で閉じた普通のパイプの事。
このコスト重視のパイプを鉄鋼メーカーから買ってきて
低コストな簡易サスに使っただけ。
高性能車では絶対にやらない事。
http://www.kobelco.co.jp/ecobiz/list/1174086_13068.html
高強度懸架ばね用鋼
高強度化が図れるため、ばねの小形化・軽量化が可能
お問い合わせ先
株式会社神戸製鋼所 鉄鋼事業部門 線材条鋼営業部
Tel 03-5739-6162, 06-6206-6279
１．概要 成分設計の最適化により、強度・靭性・耐食性を改善し、ばねの設計応力の向上を図り、ばねの軽量化を可能にしたばね用鋼です。
２．特長
(1)UHS1900：耐腐食疲労に優れた1200MPa級懸架ばね用鋼
(2)UHS1970：耐腐食疲労に優れた1300MPa級懸架ばね用鋼
(3)UHS1900M：コストを考慮し、耐腐食疲労に優れた最大1250MPa級に使用可能な懸架ばね用鋼
(4)KFLEXシリーズ：コストを考慮し、耐腐食疲労に優れた1300MPa級懸架ばね用鋼
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 09:20:32.27 ID:XvIu4dol0.net
- >>50
愚かにもほどがある。
鉄鋼素材から開発している自動車メーカーなど世界の何処にも無い。
自動車メーカーとは如何に素材を適材適所に生かせるかの総合力だよ。
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級の
電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕したのがトヨタの進化型トーションビームだよ。
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 18:09:05.82 ID:pxqgrf5k0.net
- 愚かにもほどがある。
鉄鋼メーカーが各自動車メーカー向けに『コストを考慮し』て
開発したシームレス管でもない汎用の『懸架ばね用鋼』なのに、
他に1470MPa級とか1500MPa級とかあるし、
1620MPa級も10年くらい前から自動車に使われてるのに
まるでトヨタが自社開発した独自の凄い素材みたいに書いてやがる。
しかも犯罪者護送とか車オンチ主婦とか
DQN御用達のコスト重視の車の簡易サス。
高性能車には絶対に使われないサス。
アライメント調節箇所ゼロ。
それが有名になって採用をやめたけど、
新型も低レベルなフニャサスだったなｗ
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 18:26:42.63 ID:+u883d/C0.net
- しかも>>51が本当だとしてもソースすらないから妄想の域から出ないという…
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 20:15:21.60 ID:XvIu4dol0.net
- >>52
読解力が無いにもほどがある。
鉄鋼素材から開発している自動車メーカーなど世界の何処にも無い。
自動車メーカーとは如何に素材を適材適所に生かせるかの総合力だよ。
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級の
電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕したのがトヨタの進化型トーションビームだよ。
一方、
犯罪者護送といえば日産車、そしてエルグランド。
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 21:03:31.61 ID:yWYkd+Sz0.net
- 面白いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
飼い主のトヨタに裏切られても、
次々と嘘や矛盾が指摘されても、
どんなに論破されまくっても、
嘘の上に嘘を重ね、次々と言い分を変え、
他人はもちろん自分でも訳がわからん事を書き連ね、
自分ではトヨタを擁護してるつもりなんだろうね。
完全に逆効果になってるけど。
清原もトヨタのトーションビームで護送されてたね。
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 21:15:08.01 ID:XvIu4dol0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
清原
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160204002266_comm.jpg
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 21:31:08.86 ID:NrG0nEgJ0.net
- キヨハラの愛車は強い高級トーションビームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://livedoor.blogimg.jp/skullnews/imgs/6/7/67d93158.png
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 21:43:50.50 ID:XvIu4dol0.net
- 球界のスーパースターが選んだのは高級トーションビーム
犯罪者になると日産車
ということだね。
なぜ犯人の護送に使われる車は、日本全国日産エルグランドなのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13122367478
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1232872257
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 21:51:22.77 ID:NrG0nEgJ0.net
- キヨハラは強い高級トーションビームに乗って群馬に行き、
覚醒剤を買ってたようだね。
http://www.asahi.com/articles/ASJ263F9BJ26UTIL006.html
犯罪者が乗りたがる車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389590236/
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 22:11:42.17 ID:XvIu4dol0.net
- というか
犯罪者になると乗れなくなる高級トーションビーム
だなｗ
なぜ犯人の護送に使われる車は、日本全国日産エルグランドなのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13122367478
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1232872257
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160204002266_comm.jpg
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/06(土) 22:25:11.81 ID:x0y5hwxJ0.net
- ん？
セレナじゃない？
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/07(日) 08:15:59.77 ID:d1IeIgXs0.net
- スーパースター？ 清原が？
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/07(日) 09:42:14.86 ID:3/GBG7e70.net
- らしいな
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC+%E6%B8%85%E5%8E%9F
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/07(日) 18:43:43.90 ID:bGP4zvRU0.net
- なんとか話を逸らそうと必死なジジイ
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/07(日) 18:54:36.74 ID:3/GBG7e70.net
- 痛恨のミスしちゃったからな
＞清原もトヨタのトーションビームで護送されてたね。
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 11:29:50.67 ID:cW7BXWxN0.net
- http://i.imgur.com/A17wonf.jpg
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 11:35:44.41 ID:eAog4RU70.net
- http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160204002266_comm.jpg
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 20:46:30.95 ID:ihS0Z2f00.net
- 犯罪者にはトーションビームがよく似合うな。
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 20:51:43.74 ID:eAog4RU70.net
- トーションビームにしてもマルチリンクにしても
犯罪者の護送車はどうしても不人気日産車になりやすいのなｗ
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 21:15:51.67 ID:PRsAqx8g0.net
- 正義の味方として役に立っているじゃないか日産車は
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 21:24:04.38 ID:eAog4RU70.net
- つまり
罰車ｗ
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 21:40:23.16 ID:PRsAqx8g0.net
- 悪人に罰を与えるなんて良い事だな
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 23:46:16.25 ID:3gcoyvDM0.net
- え？それアルファードだろ？
ノアか？
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 23:55:41.69 ID:eAog4RU70.net
- セレナだよ
罰ゲームならぬ罰車
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/09(火) 23:57:05.91 ID:AnvTPNSQ0.net
- アルファード
http://i.imgur.com/At36het.jpg
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/10(水) 18:54:42.94 ID:hrPW1JZe0.net
- 新型はトーションビーム止めてるからやっぱ性能悪いんだね～
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/10(水) 20:03:05.26 ID:UIKp2EjI0.net
- トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/11(木) 07:13:31.41 ID:kcDcg8530.net
- 車の設計は主査がどのユニットを使うか決めてから開発していくから、違うサスペンション方式を同時に開発するなんてないよ
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/11(木) 09:24:42.91 ID:PRiqU1RM0.net
- 全方位戦略のトヨタに他社の常識は通用しないよ。
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/11(木) 11:28:29.64 ID:TTYl2QRH0.net
- ただしソースは無い！(ｷﾘｯ
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/11(木) 11:57:36.22 ID:PRiqU1RM0.net
- >>78のことなｗ
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/11(木) 18:09:19.78 ID:7z7nl58m0.net
- >>79については華麗にスルー
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/11(木) 18:43:07.30 ID:PRiqU1RM0.net
- グーグルで「全方位戦略」と入力すれば「トヨタ」と予測候補が出るほどの
代名詞となっている。今さら説明するまでもないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略。
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/12(金) 04:46:49.09 ID:bMkNr7Os0.net
- 新型でトーション廃止って、よっぽど苦情があったんだなw
上質な足回りなら新型でも採用すればいいのに
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/12(金) 09:14:14.64 ID:Rr3ttJ6F0.net
- トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/12(金) 11:33:25.44 ID:BNdpOIjO0.net
- 経済誌に車の評価を求めるバカはいないはずw
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/12(金) 12:08:55.31 ID:Rr3ttJ6F0.net
- 経済誌でも自動車誌でもファッション誌でも生活情報誌でも
タイトルにもってくるほど特筆すべき高級で上質な乗り心地
ということだよ。
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/12(金) 13:14:06.43 ID:eIpwY8sI0.net
- 今日のトヨタ社員ID:Rr3ttJ6F0
http://hissi.org/read.php/auto/20160212/UnIzdHRKNkYw.html
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/12(金) 13:23:14.00 ID:Rr3ttJ6F0.net
- ニヤリｗ
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 01:45:34.83 ID:JKhVKZol0.net
- 違うサスペンション方式を同時に開発しているというソースは無いので全方位戦略の方に話を反らしてみました。
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 02:25:16.89 ID:HwguIQBl0.net
- あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しないはずがないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略である。
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 02:31:48.89 ID:ZVIghfQV0.net
- 無駄な遠回りをして最適な選択をしたらしい
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 03:04:31.52 ID:HwguIQBl0.net
- かなり拮抗している様子だね。
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 07:32:16.83 ID:mxu2kG6H0.net
- 違うサスペンション方式を同時に開発しているというソースは無いのでミライネタを張りまくって誤魔化してみました。
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 09:30:52.67 ID:HwguIQBl0.net
- あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しない理由がないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略である。
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 10:34:53.10 ID:W3I/5Sh+0.net
- ただしソースは無い！(ｷﾘｯ
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 11:21:19.81 ID:HwguIQBl0.net
- >>78のことなw
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 12:27:22.89 ID:l4PCYIAQ0.net
- >>95のことだよ
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 13:05:22.38 ID:s91sUdet0.net
- 開発主査インタビューより
「高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。
従来のトーションビーム式でも乗り心地を良くすることは可能だが、乗り心地を良くしていくと、どうしても横からの力に弱くなってしまう。
独立懸架にすることで強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる」（吉岡氏）
横方向の力に強いというのは具体的にどういうことなのか。
吉岡氏によると、横力に強くなることで、運転時の恐怖感を減らしライントレース性を高めることができるという。
「横方向の力を受けるとサスペンションはアンダーステアになるようトーインに設定されている。
どうしてもトーションビーム式にすると横力に弱くオーバーステア気味になる。
オーバーステアだと車がスピンアウトをするような恐怖感が生まれてしまう」（吉岡氏）
更には
「リヤをダブルウィッシュボーンにしたことは、スポーツ走行にもメリットがあるはずです。
レーシング走行のようなことも少しずつチャレンジをしていって、車高の高いクルマがスポーツカーのような走行もできるということを見せていきたいですね」
最初からトーションビーム採用は無かったようだね
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 13:36:12.47 ID:HwguIQBl0.net
- トーションビームの開発をしていないとはどこにも書かれていないよ。
デザインコンペの次点案が公表されることは殆どないのと同様。
言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 14:24:34.97 ID:MCn9jBu80.net
- すでにトーションビームは過去の遺物
軽量廉価車以外の採用はなくなるよ
開発してるのは軽量廉価車用だけだから
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 14:34:55.54 ID:HwguIQBl0.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビームは、世界中の
研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的ブレイク
スルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
そして、トーションビームのミライは光り輝いている
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 20:17:53.06 ID:F6Rywf680.net
- >>99
このスレで散々指摘され続けてきた弱点じゃないかw
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 20:27:54.94 ID:HwguIQBl0.net
- 実際には
タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト不整混在路面でのタイムアタック
と高速コーナーでの緊急制動で他社の四輪独立懸架を完全に圧倒するトヨタの
進化型トーションビーム
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビーム
なればこそ
進化型高級トーションビームのスロー映像では、リア外足の対地キャンバー
変化抑制が効いて直立し接地面積を保っており、荒氏のコメントを裏付けて
いる様子がよく解る。車重や重心高を鑑みるとこれは驚嘆に値する。
https://www.youtube.com/watch?v=a0uM8-fQiUY&t=49s
完璧なバンプトーインコントロールと、
理想的な「キャンバー変化による対地キャンバー変化抑制」が見て取れる。
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 20:40:45.51 ID:FtXLdK/e0.net
- 7～8年前のネタにすがらなきゃ反論出来ないのなw
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 21:20:44.06 ID:HwguIQBl0.net
- 先代のデビュー時なのだから当然だよ。
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 21:39:03.99 ID:ZVIghfQV0.net
- アルヴェル開発主査がアンチ高級トーションビーム派だったとは笑えるw
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 22:14:43.06 ID:HwguIQBl0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 22:49:21.31 ID:ZVIghfQV0.net
- アルヴェルのダブルウィッシュボーン採用は、
「高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。」
この一言に尽きる
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/13(土) 23:08:13.41 ID:HwguIQBl0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 01:06:58.45 ID:b2FpT20i0.net
- また基地外コピペ祭か
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 01:19:56.24 ID:J5RpSo7n0.net
- 言うまでもなく
コピペ祭に翻弄されている様子を
楽しんでいるわけでは断じてないよ。
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 10:17:22.45 ID:b2FpT20i0.net
- ×コピペ祭に翻弄されている様子を
楽しんでいる
○ソースが無いからテキトーにコピペ貼りまくって誤魔化そうとしている
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 12:54:46.66 ID:qMetzxKb0.net
- 今日のオールトヨタネットワーク分科会ID:J5RpSo7n0
これに本気でレスする必要なし。
業務で365日監視している。
トヨタに都合の悪いことをコピペでスレ流しすることが任務。
http://hissi.org/read.php/auto/20160214/SjVScFNvN24w.html
オールトヨタネットワーク分科会を知りたければこちらを参照
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/sp/pages/61.html
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 13:01:34.48 ID:J5RpSo7n0.net
- 本日も
トヨタが気になり過ぎる合いの手のお陰で
首位安泰ｗ
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 17:31:45.56 ID:MCd0rMDS0.net
- 今日の強風でヴェルファイアが横転事故起こしてた。
どうせ粋がって飛ばしていたからだろうが、さすがだなｗ
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 18:09:57.03 ID:J5RpSo7n0.net
- ミニバンが横転し易いのは物理だな
https://www.youtube.com/watch?v=sCsQHAsZLF4
https://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FYc
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 20:53:26.56 ID:z7ND3+660.net
- まだミニバンなんて走ってたのかw
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/14(日) 21:17:18.40 ID:J5RpSo7n0.net
- >>118
ひきこもって何年目だよｗ
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/15(月) 00:43:52.82 ID:00xJpmdW0.net
- >>114
統合失調症患者にとって事実は意味を持たない。
どんな言葉、状況も自分にとって都合の良い情報に脳内で変換するだけ。
連投してだれにもレスしてもらえないと、自己レス始めてそのうち消える。
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/15(月) 00:48:27.90 ID:iO+oWf7O0.net
- >>120
手も足も出せない時に
よくありがちな逃避タイプのレス
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/15(月) 02:57:16.77 ID:fBa0GudS0.net
- >>120
貴方の見解は間違いだよ。
トヨタに都合の悪い事を組織的に監視してネット工作してる部署だから。
基本的な工作はコピペでスレを荒らしながら、通りすがりに捏造コピペを見た人が信じ込むことを狙う、
一石二鳥のネット工作活動だからね。
オールトヨタネットワーク分科会の伝家の宝刀ね。
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/15(月) 03:04:37.13 ID:iO+oWf7O0.net
- 手も足も出せず、ネット工作とでも思い込まないとヒステリー症状が出るのだね。
そこまでの強力な脳内変換力があるのなら
そもそも「世界一のトヨタなど存在しない」とでも思い込めばポンコツ頭から
湯気を出さずに済むのではｗ
http://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/news/20160112-OYT8T50021.html
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/15(月) 03:39:26.25 ID:oEKP7t6X0.net
- 反応するということはトヨタ社員を認めてることになるのにねw
トヨタの上層部は使えない低脳の2ちゃんねる担当者を野放しにしていていいのかな？
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/15(月) 09:14:01.39 ID:iO+oWf7O0.net
- やはり
全く歯が立たず、ネット工作とでも思い込まないとヒステリー症状が出るのだね。
そこまでの強力な脳内変換力があるのなら
そもそも「世界一のトヨタなど存在しない」とでも思い込めばそのポンコツ頭から
湯気を出さずに済むのではｗ
http://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/news/20160112-OYT8T50021.html
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/18(木) 18:26:35.17 ID:HmucOoh10.net
- 強い高級トーションビームって、どこ行けば乗れますか？
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/18(木) 20:54:12.20 ID:FS26IaF10.net
- 未来で乗れるよ
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 07:43:38.50 ID:WKRitIzY0.net
- >>126
中古車屋に行って旧アルベルを試乗させてもらえ
足まわりの糞さ加減がよく分かる。
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 13:50:43.93 ID:diZJZZtu0.net
- 実際には
タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト不整混在路面でのタイムアタック
と高速コーナーでの緊急制動で他社の四輪独立懸架を完全に圧倒するトヨタの
進化型トーションビーム
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビーム
なればこそ
進化型高級トーションビームのスロー映像では、リア外足の対地キャンバー
変化抑制が効いて直立し接地面積を保っており、荒氏のコメントを裏付けて
いる様子がよく解る。車重や重心高を鑑みるとこれは驚嘆に値する。
https://www.youtube.com/watch?v=a0uM8-fQiUY&t=49s
完璧なバンプトーインコントロールと、
理想的な「キャンバー変化による対地キャンバー変化抑制」が見て取れる。
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 14:16:22.72 ID:MIMiQcQz0.net
- 限界性能と走行フィーリングは別次元の話しだろ？
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 16:30:14.43 ID:TGiLZWkL0.net
- >>128
２列目乗ったけど、糞でした
あれでは皇室が可哀想過ぎる
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 18:06:33.86 ID:jjhgqH4Z0.net
- まあ実際選んでるのは宮内庁の中にいる情弱なんだからしゃーなしだな。
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 19:32:23.47 ID:diZJZZtu0.net
- ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻した。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルなのだ。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている。
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 20:10:34.44 ID:iBSrhjX50.net
- エルグランドに失敗の烙印を捺された高級トーションビーム、
の間違いだろ？
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 20:13:40.54 ID:TGiLZWkL0.net
- >>133
君、馬鹿なの？
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 20:20:17.31 ID:diZJZZtu0.net
- アルファードは要人用公用車、不人気エルグランドは犯罪人護送車
言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
、
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 20:23:48.13 ID:j4YANUOw0.net
- >>135
いや､統失
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 21:31:32.29 ID:TGiLZWkL0.net
- なんだかんだ言って乗り心地悪いじゃん
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 21:40:31.61 ID:diZJZZtu0.net
- 現実は
アルファードは皇太子、政治家、要人用の公用車
不人気エルグランドは犯罪人護送車
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 22:05:51.20 ID:ETm0YOOp0.net
- トーションビームでも低速で路面状態が良ければ誤魔化せるかもな
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/20(土) 22:38:13.78 ID:UJJ1lfyi0.net
- >>139
入札だから実際に乗り比べて採択したという事実はない。
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 00:11:39.33 ID:AR18oDk10.net
- エルグランドが不人気失敗作であるという確かな事実。
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 00:38:42.42 ID:tAfgx6df0.net
- アルファードと書いてる割にはリンク先はMIRAIなんだな。
ミスリードしようとしてるんだろうが、無理やり過ぎてバレバレな件w
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 00:47:35.83 ID:7XB8wdSa0.net
- その不人気失敗作とバカにした車をヒントに、高級トーションビームから決別したのは揺るぎない事実。
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 01:24:32.59 ID:AR18oDk10.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 18:12:09.33 ID:4rVNZQhb0.net
- アルベルもプリウスも新型はDWBまで読んだ
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 18:26:26.66 ID:zvekZJn+0.net
- このスレも次スレはIP表示にしなよ。
トヨタネット工作部署の被害にあってる他のスレはIP表示にしたらピタリと来なくなったから。
IP表示されると相当ヤバイことになるらしい。
tns(オールトヨタネットワーク分科会)確定だよ。
これでコピペ担当のトヨタ社員消えるから。
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 18:30:21.75 ID:AR18oDk10.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/21(日) 20:08:38.80 ID:P7muSh700.net
- タイプRも
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/24(水) 22:06:38.20 ID:qqTboZgr0.net
- 強いとか高級とか宣伝文句に使ってない背の低い車のトーションビームは良いんだよ。
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/24(水) 22:11:09.46 ID:sGytfwDF0.net
- むしろ、
進化型トーションビームは高重心の重量級高級車でこそ真価を発揮する。
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/24(水) 22:42:02.33 ID:s/xabheX0.net
- >>84>>85
でなきゃ技術者のオナニーですよね新型でDWB採用なんて
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/24(水) 23:13:41.79 ID:sGytfwDF0.net
- トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は未来へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 12:25:52.02 ID:bgilVVUG0.net
- アルベルもプリウスも新型はDWBまで読んだ
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 15:28:36.91 ID:T3gtyiPv0.net
- すなわち
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 19:29:01.31 ID:v97hVDsk0.net
- >>155
評論家の言うことを真に受けるなんて愚の骨頂
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 20:07:02.02 ID:T3gtyiPv0.net
- 現実には
タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト不整混在路面でのタイムアタック
と高速コーナーでの緊急制動で他社の四輪独立懸架を完全に圧倒するトヨタの
進化型トーションビーム
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビーム
なればこそ
進化型高級トーションビームのスロー映像では、リア外足の対地キャンバー
変化抑制が効いて直立し接地面積を保っており、荒氏のコメントを裏付けて
いる様子がよく解る。車重や重心高を鑑みるとこれは驚嘆に値する。
https://www.youtube.com/watch?v=a0uM8-fQiUY&t=49s
完璧なバンプトーインコントロールと、
理想的な「キャンバー変化による対地キャンバー変化抑制」が見て取れる。
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 20:21:00.99 ID:v97hVDsk0.net
- 乗り心地の悪さも驚嘆に値する
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 21:24:53.10 ID:T3gtyiPv0.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な乗り心地の高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビームは、世界中の
研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的ブレイク
スルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 21:44:32.71 ID:WkUN6YZ00.net
- 使うのを止めちゃったらブレイクスルーとは言わないだろ
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/25(木) 21:54:48.12 ID:T3gtyiPv0.net
- 言うまでもなく、
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/27(土) 01:08:00.21 ID:0GwGlxlE0.net
- そりゃまぁ自称強い高級車(よりによってトーションミニバン)では反論出来んからミニバン関係ねー車種出すしかない罠
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/27(土) 01:29:07.09 ID:QoUFDFOO0.net
- 読解力不足だよ。
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/28(日) 20:32:25.15 ID:jZpEGNWf0.net
- アルベルもプリウスも新型はDWBまで読んだ
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/28(日) 21:44:28.00 ID:B2lpSdTY0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/28(日) 23:48:01.31 ID:jVQ2UZYE0.net
- トヨタの経営が苦しくなったらDWB車がトーションビームに戻るかもな
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/28(日) 23:54:25.40 ID:B2lpSdTY0.net
- ではなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 00:38:10.83 ID:GJGQGwX70.net
- ミライは旧規格シャシー
プリウスは新規格TNGAシャシー
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 00:42:45.69 ID:t9Xk+2DH0.net
- まだまだ伸びしろがある
ということだね
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 00:53:43.25 ID:GJGQGwX70.net
- 殆どがプロトタイプ試乗でありがちな提灯記事ww
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 01:55:03.55 ID:t9Xk+2DH0.net
- やはり、無理矢理にでも提灯記事と思い込まないとヒステリー症状が出るのだね。
そこまでの強力な脳内変換力があるのなら
そもそも「世界一のトヨタなど存在しない」とでも思い込めば、頭から湯気を出
さずに済むのでは
http://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/news/20160112-OYT8T50021.html
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 02:32:33.55 ID:wju8PW/f0.net
- むしろお前がヒステリー症状を起こし頭から湯気が出ているようだがw
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 09:34:43.44 ID:t9Xk+2DH0.net
- 手も足も出せなくなった時によくありがちな反転だね。
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 19:08:26.33 ID:EHHqHK2d0.net
- 君は記事を信じないんじゃなかった？
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/29(月) 20:52:04.11 ID:t9Xk+2DH0.net
- 高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているね
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/06(日) 12:12:45.35 ID:yWp0RI6D0.net
- 車音痴しか買わないチープな手抜き車専用のサスなので、
高級トーションビームなんて有り得ない。
レクサスが100万で軽バン出すのと同じ。
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/06(日) 12:22:35.54 ID:ZmYHx91P0.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な乗り心地の高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビームは、世界中の
研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的ブレイク
スルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/06(日) 14:33:02.49 ID:3nuGiOKc0.net
- 新型プリウスとアルベルはDWBという事実まで読んだw
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/06(日) 14:46:57.28 ID:ZmYHx91P0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/06(日) 15:05:02.36 ID:bOX0s0cs0.net
- >>176
輸出前提だから、軽規格なんざ作ら無いだろうし。
もし仮に出たとしても1000kなんて値付けはし無いだろうな。
レクサスだったら2500kからじゃ無いと出さ無いだろう。
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 04:11:45.52 ID:HMuJ0oJZ0.net
- 皇太子なんかトーションビームで上等だ
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 08:52:24.04 ID:C1t4YOUu0.net
- 進化型のトーションビームは上等だ
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 08:54:40.99 ID:hy5REDz40.net
- スイフトのトーションは良いね
絶妙
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 10:38:02.81 ID:C1t4YOUu0.net
- 結局この結論に戻る
>クルマの設計屋（専門はサスペンション）です。
>先ず最初に申し上げたいのは、ダブルウィッシュボンやマルチリンクだから優れている、
>という話はどこにも無いという事です。それはディーラの宣伝文句や無責任な雑誌によって
>広まった迷信に過ぎません。（現実に、トーショナルビーム式に劣るあまり役に立ってない
>ウィッシュボンやマルチリンクも多数存在しています。）
>優れたサスペンションとは、設計時の目論見通りの動きや剛性が得られるサスであって、
>設計者の狙いが実現出来るならサス形式など何でもかまいません。
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 11:07:00.88 ID:rUMU0pnB0.net
- >>184
>>178
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 14:34:58.09 ID:C1t4YOUu0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 17:07:32.76 ID:GP+DmxNN0.net
- でもレクサスはトーションビームを採用しない。これが何を物語るか。
ま、きれいごと並べときゃ何十万て人間が釣れるから止められないよね。
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/08(火) 19:19:39.49 ID:C1t4YOUu0.net
- 何度も述べているように
ハイグリップタイヤを許容する低重心車での四独の有用性は誰も否定
していないよ。
もちろんそれさえも現在進行形で進化するトーションビームはクリア
してしまうポテンシャルを持っていると思われる。
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 12:46:12.68 ID:kHZEvjJY0.net
- トーション基地外ジジイage
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 13:04:52.70 ID:aeaMXvfi0.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な乗り心地の高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビーム。
ニュルブルクリンクFF車最速のトーションビーム。
2015年の国内乗用車販売ランキングトップ12位までを独占し、
トップ30の内20車種以上を席巻したトーションビーム。
世界中の研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的
ブレイクスルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 14:22:13.83 ID:1MGq0zoS0.net
- 高級トーションビームに見切りをつけたのはトヨタ、これからはホンダの擁護で頑張って下さいw
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 14:38:48.51 ID:aeaMXvfi0.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 18:13:11.72 ID:jXVIGrYy0.net
- >>192
ついでにクラリティの方も宣伝頼むよw
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 19:52:07.11 ID:jXVIGrYy0.net
- あれ～、ホンダの高級トーションビームの宣伝はまだ？
リンク貼るだけの簡単な仕事だよ？
やっぱりトヨタ工作員だから他社の宣伝は屈辱なのかなw
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 21:10:28.41 ID:aeaMXvfi0.net
- 誠に残念ながら
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車となったのは、
すなわち高級トーションビームと呼べるのは、トヨタのトーションビームだけ。
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている。
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 21:19:57.53 ID:q3OiaEbo0.net
- ニュル最速はトヨタ関係なしじゃないの？
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 21:46:45.90 ID:aeaMXvfi0.net
- ルノーやホンダのニュルFF最速はトーションビームのスポーツ性に於けるポテンシャル
の高さを証明しているが、残念ながら高級トーションビームには値しないよ。
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 23:07:01.70 ID:gk+zVpnD0.net
- 天皇陛下のお気に入りはホンダなんだが？
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 23:15:02.65 ID:5bp5RcHC0.net
- 車オンチしか買わない、重心と価格が低い車には
トーションビームこそ相応しい。
しかしここは、性能は低いけど重心と価格は高い
「強い高級トーションビーム」のスレ。
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 23:22:11.65 ID:aeaMXvfi0.net
- ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビーム
なればこそ
進化型高級トーションビームのスロー映像では、リア外足の対地キャンバー
変化抑制が効いて直立し接地面積を保っており、荒氏のコメントを裏付けて
いる様子がよく解る。車重や重心高を鑑みるとこれは驚嘆に値する。
https://www.youtube.com/watch?v=a0uM8-fQiUY&t=49s
完璧なバンプトーインコントロールと、
理想的な「キャンバー変化による対地キャンバー変化抑制」が見て取れる。
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 23:34:52.04 ID:aeaMXvfi0.net
- >>198
皇居内しか走らないインテグラについては言及済みだよ。
公用車は宮内庁が皇族に相応しい品位かを精査吟味して納入を決定するもの。
そこに初めて高級車としてのステータスが生じるのであって、皇族の個人的
嗜好にではないよ。
公道を走らないなら軽自動車でもゴーカートでもいいのだから。
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 23:58:43.73 ID:w3PT/2uc0.net
- >>201
宮内庁＞天皇陛下という図式なのか？
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 01:24:49.82 ID:sZ6j6rod0.net
- 品位の精査？とか曖昧なものじゃなく入札で一番安かったとこから買ってるだけなんだが、狂信者の妄想もここまでくると恐怖をおぼえるな
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 01:31:45.57 ID:w1E/SN6dO.net
- 明仁インテグラは公用車じゃないだろ。
公務には使用しないし、明仁の私用運転のための自家用車だ。
ま、管理は宮内庁がやってるんだろうけど。
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 01:34:09.71 ID:nCS1bItT0.net
- 誠に残念ながら
いくら入札で一番安くても軽自動車やインテグラでは政府要人や皇族
の公用車にはなれないよ。
ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻した。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルなのだ。
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 01:56:34.64 ID:OaYOGq110.net
- >>205
それは今更言わなくても誰もがわかってることではw
嫉妬ネガキャンクンはひたすら自分に都合の良い妄想垂れ流して自慰してるだけの無価値で哀れなガキだし
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 06:44:01.58 ID:t2cqEEpB0.net
- 一番哀れなのは、高級トーションビームとして擁護してたのにトヨタがそれを止めてしまった事だw
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 08:15:32.44 ID:8XhpG5Od0.net
- そんなこと書いてるとアルベルからミライネタにすり替え君が出るぞ。
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 09:00:39.17 ID:nCS1bItT0.net
- そう、言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 12:34:30.52 ID:ZxMpCWMq0.net
- トーションビームなら俺の隣で寝てるよ
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 22:15:11.07 ID:CF6V6DgV0.net
- 夜の部はまだ？
早くコピペ投下してくれw
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 22:23:43.18 ID:JXIWxbCb0.net
- >>209
値段が高いから高級だと言うなら、クラリティの方が値段が高いぞw
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/10(木) 23:59:22.72 ID:nCS1bItT0.net
- クラリティはまだ、評価を得ていないよ。
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/11(金) 12:44:53.34 ID:l6iUMpKS0.net
- わざわざそんなコピペ貼らずともトーションミニバン乗りにはDQNが多いって結論出てるじゃん。
しかもリンクがミニバンですらねーし
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/11(金) 16:12:37.59 ID:C/mQxRTK0.net
- むしろ
身分不相応な高級車に憧れる彼らの存在は、皮肉にもそれが高級車であること
をある意味で裏付けているよ。
リンクはもちろん「未来」へと続く高級トーションビームの無限の可能性だよ。
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/11(金) 18:44:46.60 ID:az3Fk/cU0.net
- 残念ながらミニバンDQNが思う“高級”は、常識人が思うそれとは異なるベクトルなので裏付けにはならないよ。
あと、ミニバンと車重バランスの異なる車種出しても意味ないとだけ。
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/11(金) 20:41:22.50 ID:C/mQxRTK0.net
- 現実でも高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車となっ
たのが居住性に特化した乗用専用設計の高級トーションビームなのだよ。
高重心ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビームなれば
こそなのである。
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/12(土) 17:44:41.12 ID:yVzG3C+x0.net
- DQN車age!!
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/12(土) 17:46:51.07 ID:0tZHvwL40.net
- むしろ
身分不相応な高級車に憧れる彼らの存在は、皮肉にもそれが高級車であること
をある意味で裏付けているよ。
高級トーションビームの進化は「未来」へと続く
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/12(土) 17:54:56.22 ID:/q+19xAr0.net
- 新型に採用されてないのに進化型(笑)
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/12(土) 17:57:04.59 ID:0tZHvwL40.net
- 言うまでもなく
トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 01:12:46.16 ID:9KrI+kg20.net
- このスレに自称高級な大根おろし風DQN車や電気シェーバー風DQN車を買ってしまったアフォ居てる？w
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 10:09:38.12 ID:KZOHcuiW0.net
- 現実には
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車となったのが
居住性に特化した乗用専用設計の高級トーションビームなのだよ。
高重心ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビームなれば
こそなのである。
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 10:18:37.04 ID:lSf7Cc2B0.net
- >>222
DQNゴリラ車も追加でw
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 11:00:23.13 ID:KZOHcuiW0.net
- ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻した。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルなのだ。
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 11:08:52.79 ID:/Zb+ITR00.net
- エルグランドはおろかビアンテにも劣る走行性能だがな
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 13:42:41.55 ID:KZOHcuiW0.net
- 現実には
アルファードは皇太子、政治家、要人用の高級公用車
不人気エルグランドは犯罪人護送車でおなじみに
箸にも棒にも掛からなかったマツダのミニバンは撤退
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 18:01:31.02 ID:YUGZY5I/0.net
- ミニバン撤退は単にメーカーのイメージダウンになりやすいから。
トヨタが続けてるのは馬鹿相手に商売をした方が儲かると判断したから。
ミニバン自体は高級車にはなり得ない、リアルで言うと恥をかくので注意されたし。
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 18:31:58.34 ID:KZOHcuiW0.net
- >>228
誠に残念ながら販売不振による撤退では捨て台詞の悔し紛れにしかならない。
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 18:50:31.69 ID:WtmehZm20.net
- マツダにはもうフルラインナップする体力ないんだな
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 20:55:33.26 ID:zrGVtIen0.net
- 強い高級トーションビームは撤退したねw
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/13(日) 20:58:26.56 ID:KZOHcuiW0.net
- 言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/14(月) 00:44:05.31 ID:/0PeDjAD0.net
- トヨタの高級車はセンチュリーだろう。ミニバンなんぞDQN御用達なもんよ。
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/14(月) 00:57:27.18 ID:xHu3d6TO0.net
- もちろんセンチュリーやレクサスと同等ではないが
クラウン～マジェスタと同等レベルだよ。
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/15(火) 13:00:08.65 ID:OCXUSn6O0.net
- ミニバンに高級車はなく、一部高額車があるだけ。
レクサスブランドで無いのがその証
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/15(火) 13:08:32.99 ID:94KsWb+O0.net
- もちろんレクサスやセンチュリーと同等ではないが
クラウン～マジェスタと同等レベルだよ。
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/15(火) 17:34:48.60 ID:9yxedhHz0.net
- 今のクラウンやマジェスタはミニバンレベルなのか、
ガッカリだわ
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/15(火) 18:11:53.73 ID:94KsWb+O0.net
- 言うまでもなく
クラウンはセドグロ亡き後、孤高のザ・ニッポンセダンとして
不動の地位を築いているよ。
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/16(水) 00:46:23.48 ID:iNZ7o38i0.net
- >>237
ただの妄想だから気にスンナw
アレの中では物理法則無視の世界が存在しているのだよ。つまりは別世界の日本の話ですな。
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/16(水) 09:25:21.39 ID:SD9CQDdG0.net
- ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビーム
なればこそ
進化型高級トーションビームのスロー映像では、リア外足の対地キャンバー
変化抑制が効いて直立し接地面積を保っており、荒氏のコメントを裏付けて
いる様子がよく解る。車重や重心高を鑑みるとこれは驚嘆に値する。
https://www.youtube.com/watch?v=a0uM8-fQiUY&t=49s
完璧なバンプトーインコントロールと、
理想的な「キャンバー変化による対地キャンバー変化抑制」が見て取れる。
- 241 ：sage：2016/03/17(木) 08:12:51.52 ID:N3aYgvVK0.net
- ↑キ○ガイコピペ奴w↓
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/17(木) 09:09:04.85 ID:NmXKdX650.net
- コピペに翻弄されている様子を
楽しんでいるわけでは
断じてないよ
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/17(木) 22:46:04.37 ID:ZPKtQhHH0.net
- 擁護！弾幕薄いよ！何やってんの！
夜の部のお勤めをサボるなよ
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/17(木) 22:51:52.65 ID:ZPKtQhHH0.net
- 久々に冶金技術のコピペ頼むわ
リンク機構抜きで路面からの入力とGとを判断できる頭の良い鋼管の話な
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/17(木) 23:36:39.08 ID:NmXKdX650.net
- 鋼管に判断させる必要はどこにもないよ。
ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻した。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルなのだ。
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 07:03:26.90 ID:fU8vjWJ50.net
- 自称強い高級トーションビームは、犯罪者の護送には最適ですね。
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2016/03/18/20160318k0000m040023000p/6.jpg?1
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160317004671_commL.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/2/5/259ad_60_3a605180adabbe814a92aa83b7e6b477-m.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/c/e/ceb47_50_201603171160003thumb-m.jpg
http://daily.c.yimg.jp/gossip/2016/03/17/Images/e_08901587.jpg
http://up.gc-img.net/post_img_web/2016/03/adcf9ff3adb2100b0fdb26c76bdfcc1c_778.jpeg
http://kagefumi811.blog.so-net.ne.jp/2016-03-02
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 09:13:14.82 ID:btK7wqcy0.net
- トーションビームは（ミニバンに使用されている中では)高級かもしれんが、運転してる奴の知能がちょっと残念なのがたまに暇…
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 09:18:14.08 ID:/3howU3C0.net
- 保釈金を積んで保釈され元球界のスーパースターのために弁護士が用意した車は
高級トーションビームということだよ。
逮捕時の護送車は日産車
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160204002266_comm.jpg
なぜ犯人の護送に使われる車は、日本全国日産エルグランドなのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13122367478
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1232872257
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 09:26:38.90 ID:/3howU3C0.net
- >>247
むしろ
身分不相応な高級車に憧れる彼らの存在は、皮肉にもそれが高級車であること
をある意味で裏付けているよ。
>たまに暇…
間違っているよ
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 10:35:16.32 ID:sHDLbXrl0.net
- >>249
つ>>216
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 11:15:51.50 ID:/3howU3C0.net
- 現実は高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車となった
のが居住性に特化した乗用専用設計の高級トーションビームなのだよ。
高重心ミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制
を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型トーションビームなれば
こそなのである。
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 12:51:38.29 ID:XD16NP0G0.net
- x進化型
○進化できなかった
新型はDWB
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 13:41:49.62 ID:/3howU3C0.net
- 言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 13:48:39.59 ID:XD16NP0G0.net
- 進化してもDWBに勝てない
進化できなかったトーションビーム(笑)
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 14:42:39.89 ID:/3howU3C0.net
- 言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 18:06:56.94 ID:Qt2lmoKu0.net
- ネットスラングにﾄﾞﾔするとはりゅうせき（何故か変換できない)ジジイだなw
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/18(金) 18:10:10.86 ID:/3howU3C0.net
- つまり、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 01:19:13.67 ID:R9+vbRhK0.net
- 何を言っても
新型にトーションビームが採用されなかった事実は揺らがない
進化できなかったトーションビーム(笑)
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 01:55:10.32 ID:2BZCEXi/0.net
- 言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである。
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 06:58:54.75 ID:E0j5GIXy0.net
- 再びコストカットの可能性が十分にあるってことだな
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 09:20:55.12 ID:2BZCEXi/0.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な乗り心地の高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビーム。
ニュルブルクリンクFF車最速のトーションビーム。
2015年の国内乗用車販売ランキングトップ１位から12位まで
を独占し席巻したトーションビーム。
世界中の研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的
ブレイクスルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 12:38:27.01 ID:DFRGRWdw0.net
- 新型に採用されなかった
進化できなかったトーションビーム(笑)
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 13:11:44.54 ID:nqXcRGWb0.net
- 詐欺師 ： 王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
王様 ： おお、なんとすばらしい着物だ！！
トヨタ ： お客様、こちらが勝ち組富裕層ファミリーの為の強い高級車ヴェルファイアでございます（ﾆﾔﾘ
ttp://www.youtube.com/watch?v=i-NTpVkVuDQ
DQN ： おお、ヴェルファイア！！強い！！超シブい！！
一般市民 ： ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 13:33:11.64 ID:6Ytd8VIL0.net
- でもアルベル乗りが親族や友人に居ると便利だよね
自分じゃ絶対買わないが、ぜひ身近な他人には買って欲しい車
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 15:34:50.89 ID:2BZCEXi/0.net
- 理想的なライフスタイル
https://www.youtube.com/watch?v=nSnPjkknStE
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 16:55:57.10 ID:nqXcRGWb0.net
- しかしかもっちゃんの現実といえば……(笑
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 17:19:50.77 ID:2BZCEXi/0.net
- 現実には
ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻した。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルなのだ。
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 18:04:49.72 ID:HLXlHlOU0.net
- コピペ↓
開発主査インタビューより
「高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。
従来のトーションビーム式でも乗り心地を良くすることは可能だが、乗り心地を良くしていくと、どうしても横からの力に弱くなってしまう。
独立懸架にすることで強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる」（吉岡氏）
横方向の力に強いというのは具体的にどういうことなのか。
吉岡氏によると、横力に強くなることで、運転時の恐怖感を減らしライントレース性を高めることができるという。
「横方向の力を受けるとサスペンションはアンダーステアになるようトーインに設定されている。
どうしてもトーションビーム式にすると横力に弱くオーバーステア気味になる。
オーバーステアだと車がスピンアウトをするような恐怖感が生まれてしまう」（吉岡氏）
更には
「リヤをダブルウィッシュボーンにしたことは、スポーツ走行にもメリットがあるはずです。
レーシング走行のようなことも少しずつチャレンジをしていって、車高の高いクルマがスポーツカーのような走行もできるということを見せていきたいですね」
最初からトーションビーム採用は無かったようだね
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 18:20:51.77 ID:2BZCEXi/0.net
- 言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いているのだ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 18:55:24.77 ID:HLXlHlOU0.net
- ＞言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ。
トーションビームの弱点を把握しているのに、わざわざコストかけて社内コンペなんかする訳がない。
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 19:07:03.65 ID:2BZCEXi/0.net
- あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しない理由がないよ。
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 20:22:56.44 ID:qx5jY8e70.net
- コストに厳しいトヨタがそんな無駄な事はしない
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 20:32:24.93 ID:E0j5GIXy0.net
- 結局コストカットだね
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 20:37:07.03 ID:tKOMpt+w0.net
- >>270
しかもそれのソースを求めたら全方位戦略とやらを貼って、肝心のコンペした話はうやむやにされた件
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 20:53:09.81 ID:2BZCEXi/0.net
- グーグルで「全方位戦略」と入力すれば「トヨタ」と予測候補が出るほどの
代名詞となっている。今さら説明するまでもないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略。
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 21:51:48.32 ID:tKOMpt+w0.net
- 全方位戦略とやらに突っ込んでるつもりはないんだけど…
日本語解らない人ですか？
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 22:06:09.38 ID:4Ye0M6P00.net
- 適材適所という言葉ってのは、少なくとも与太足アルファードが世に出る前から存在するよな？
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 22:15:26.76 ID:2BZCEXi/0.net
- そう、
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 22:29:27.40 ID:7U2OLE0h0.net
- ミライは乗り心地や操縦安定性より航続距離を優先している
足回り以外は高級な車
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 22:44:17.38 ID:2BZCEXi/0.net
- 乗り心地や安定性こそが特筆するほど高級で上質なのだよ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 00:58:46.72 ID:LZ/LPG1+0.net
- 自動車専門誌のミライの評価
フットワーク★★★☆☆
オススメ度 ★★★☆☆
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 01:44:25.29 ID:hcwQpHac0.net
- response
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★
ショーファードリブンに仕立てられたセダン
現状の水素インフラでこれは非常に高得点
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 10:08:02.52 ID:14JjD4P/0.net
- 工作員?にのせられすぎ！
アルベル→トーション→ミライって話を逸らされてんじゃねーよ
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 10:41:54.88 ID:hcwQpHac0.net
- 高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 23:27:57.21 ID:yzd45uMm0.net
- トーションビームは進化できなかった訳で
進化した新型には使われていない
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 23:52:51.81 ID:hcwQpHac0.net
- 言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 00:46:49.97 ID:nq8g5cE80.net
- >>286
>>270
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 00:57:10.21 ID:aeiOVfLk0.net
- あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しない理由がないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略。
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 01:09:20.15 ID:5mcMFB940.net
- 採用されなかった
進化できなかったトーションビーム
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 01:21:10.07 ID:nq8g5cE80.net
- >>288
ソースコピペは？
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 01:31:55.92 ID:aeiOVfLk0.net
- グーグルで「全方位戦略」と入力すれば「トヨタ」と予測候補が出るほどの
代名詞となっている。今さら説明するまでもないよ
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略。
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 01:33:19.79 ID:aeiOVfLk0.net
- >>289
言うまでもなく、トーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の
真剣勝負だよ。
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 01:56:45.04 ID:nq8g5cE80.net
- 先代までのアルヴェルはトーションビームの潜在力を探る実験車だったんだよ、高重心重量車には使えないと分かったから新型には採用無し。
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 02:07:03.63 ID:aeiOVfLk0.net
- 高重心重量車のミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャ
ンバー変化抑制を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型
トーションビームなればこそ
進化型高級トーションビームのスロー映像では、リア外足の対地キャンバー
変化抑制が効いて直立し接地面積を保っており、荒氏のコメントを裏付けて
いる様子がよく解る。車重や重心高を鑑みるとこれは驚嘆に値する。
https://www.youtube.com/watch?v=a0uM8-fQiUY&t=49s
完璧なバンプトーインコントロールと、
理想的な「キャンバー変化による対地キャンバー変化抑制」が見て取れる。
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 08:46:49.83 ID:EEvBOSJk0.net
- 「全方位戦略 トヨタ」でググってもサス形式コンペの記事は見当たらないんだが、やはり ID:aeiOVfLk0は嘘吐きだったか。
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 08:48:11.26 ID:aeiOVfLk0.net
- あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しない理由がないよ
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 09:08:10.79 ID:5mcMFB940.net
- なるほど、進化した新型はDWBを採用した
まで読んだ
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 09:15:58.02 ID:aeiOVfLk0.net
- もちろんトーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 11:00:03.89 ID:EEvBOSJk0.net
- >>296
ソース出せないなら何を言っても負け犬の遠吠えにすぎん。
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 11:08:13.83 ID:aeiOVfLk0.net
- グーグルで「全方位戦略」と入力すれば「トヨタ」と予測候補が出るほどの
代名詞となっている。今さら説明するまでもないよ。
体力のない他社には、到底真似できないトヨタの全方位戦略。
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 17:07:15.32 ID:8lyKLdG90.net
- という予想なわけね。結局。
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 17:13:30.92 ID:aeiOVfLk0.net
- あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しない理由がないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略だ。
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 18:05:43.59 ID:skWD1By+0.net
- なんか都合の良い解釈ばかりで、「だろう運転」に通じるものがあるなw
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 18:08:26.05 ID:20fxVnV+0.net
- >>294
切れないVSCのせいで同じテストした軽より遅く走ってるんだから、安定してて当たり前だろw
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 18:37:22.98 ID:aeiOVfLk0.net
- スラローム走行に於いて、２tの重量と高重心がどれほどのハンデになるかが
理解できていないよ。
高重心重量車のミニバンに求められる抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャ
ンバー変化抑制を併せ持ちかつ省スペース低重心化設計を可能とした進化型
トーションビームなればこそ
進化型高級トーションビームのスロー映像では、リア外足の対地キャンバー
変化抑制が効いて直立し接地面積を保っており、荒氏のコメントを裏付けて
いる様子がよく解る。車重や重心高を鑑みるとこれは驚嘆に値する。
https://www.youtube.com/watch?v=a0uM8-fQiUY&t=49s
完璧なバンプトーインコントロールと、
理想的な「キャンバー変化による対地キャンバー変化抑制」が見て取れる。
一方、
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
つまり、
足回りとはサス形式ではなく設計と設定なのだよ。
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/23(水) 08:17:43.01 ID:4wE3DT/S0.net
- バ貨物
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/23(水) 08:59:05.03 ID:VuLGQ8ry0.net
- 言うまでもなく
乗用車専用設計だよ。
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/23(水) 13:37:09.50 ID:ee+s91iG0.net
- >>306
トーションビームと一緒にするのは
ハイエースに失礼
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/23(水) 14:26:12.49 ID:VuLGQ8ry0.net
- 目的に応じた最適な設計と設定がなされている
というわけ
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/23(水) 17:57:26.71 ID:PmUYgCHT0.net
- 目的(性能とは言っていない)
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/23(水) 18:36:02.33 ID:VuLGQ8ry0.net
- 言うまでもなく
性能を満たしていなければ目的は果たせなかった。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、
国賓用の高級公用車となることなど不可能だった。
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/23(水) 23:34:17.82 ID:SCfpCcvO0.net
- 福祉車両にも向いてるんだよね
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/24(木) 00:32:08.14 ID:gKfPk2U40.net
- 高級セダンより更に居住性に特化した高級車
ということだね。
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/24(木) 01:03:01.45 ID:t//D9kY90.net
- 高級車として相応しくないから止めちゃったんだよね、トーションビーム。
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/24(木) 01:12:54.98 ID:gKfPk2U40.net
- 高級トーションビームは「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/24(木) 14:17:19.02 ID:EVT4JzES0.net
- 「高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。
従来のトーションビーム式でも乗り心地を良くすることは可能だが、乗り心地を良くしていくと、どうしても横からの力に弱くなってしまう。
独立懸架にすることで強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる」（吉岡氏
開発主査が高級トーションビームの乗り心地は悪いと言っているよ。
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/24(木) 15:22:48.61 ID:gKfPk2U40.net
- 最新の高級トーションビームの
圧倒的な高評価
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/24(木) 23:59:39.05 ID:t//D9kY90.net
- >>316
産みの親が出来が悪いと言っているなら仕方がないな。
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/25(金) 00:53:49.25 ID:ICO+plOU0.net
- その後の高級トーションビームの
想像を超越する進化がこれ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/25(金) 01:28:59.56 ID:EY9to5f90.net
- ミニバンがダサい?
ならダサくないミニバンを貼ってやるよ
http://livedoor.blogimg.jp/girokerogirokero/imgs/1/5/15bfe9dc.jpg
内装はコレな
http://livedoor.blogimg.jp/girokerogirokero/imgs/3/e/3e32b5da.jpg
こういう車が女にモテるんだ
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/25(金) 02:22:03.61 ID:ICO+plOU0.net
- モテるためにモディファイの必要は
特に無いよ。
https://www.kuruvia.com/articles/file/662/36559?article_id=97&name=image02.jpg
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/26(土) 16:53:52.44 ID:1VviumNK0.net
- >>320
w
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/26(土) 17:00:31.81 ID:ipTZEf/00.net
- モテ車
https://www.kuruvia.com/articles/colums/97/
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/26(土) 19:16:23.37 ID:k2zYagp40.net
- 異常なまでに早いレスは健在だな
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/26(土) 23:11:54.49 ID:ctAL26fg0.net
- プライベートでなら異常だが、仕事なら優秀かと
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/27(日) 09:24:31.86 ID:/voH0FwT0.net
- だが取引先の相手の話を聞かないから多分使えないタイプ
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/31(木) 03:19:51.54 ID:+qspgKV/0.net
- ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
志学エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近・急な割り込み＆右振り左折
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ジャガー 31-51 高崎市 違法駐車
■ベンツSｸﾗｽ紺色 左ﾊﾝﾄﾞﾙ 品川00-39 太田市西本町 救急車通行による停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽りｸﾗｸｼｮﾝ 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業） 太田市内、煽り・幅寄せ！
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/02(土) 05:29:25.68 ID:NZ32xk1z0.net
- 完全な独立懸架にした場合ボディがトーションバーの代わりに入力を受け止めることになる
路面からの入力をどこに分散させるかは決められるが、入力の合計を変えることはできない
そしてボディー剛性を高めるためにさらなる重量増
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/02(土) 18:47:25.07 ID:GRePRIUe0.net
- バンバンクソバンクソババン♪
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/02(土) 18:50:15.67 ID:UuQML/7Q0.net
- https://www.kuruvia.com/articles/colums/97/
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/02(土) 20:27:23.94 ID:uKQArISJ0.net
- >>328
トーションバーとは何なのかを目の前の箱でググってもう一度書き込むように。
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/06(水) 21:11:30.64 ID:Va1UP+on0.net
- DQN車のトーションビームがなんだって？
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/06(水) 23:31:39.15 ID:0YhLSrNb0.net
- 自分を実際より大きく見せたい性分の輩達なら
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、
国賓用の高級公用車となった車に憧れるのは必然
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 00:17:12.10 ID:lVAoZUwJ0.net
- ×高級公用車
○公用車
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 01:06:26.68 ID:1JqoPK960.net
- 高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の
公用車となったアルファードは紛うことなき高級車だよ。
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 23:44:18.94 ID:pXZurWsn0.net
- 乗ってわかる、ウンコに金粉かけても
ウンコだと、、、
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 00:11:31.59 ID:jajfIKqy0.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な乗り心地の高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビーム。
ニュルブルクリンクFF車最速のトーションビーム。
2015年の国内乗用車販売ランキングトップ１位から12位まで
を独占し席巻したトーションビーム。
世界中の研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的
ブレイクスルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 00:26:38.95 ID:HiX503dq0.net
- ↑真正バカ
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 00:59:18.64 ID:jajfIKqy0.net
- 悔し紛れｗ
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 07:34:13.64 ID:aNVZDhNk0.net
- トヨタの分身アプリさん
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 14:14:27.41 ID:QCnaAX+z0.net
- >>336
なんだレクソスのことか
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 14:40:18.85 ID:jajfIKqy0.net
- レクサス
http://i.imgur.com/Eh5NBsI.gif
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 16:14:48.42 ID:HUa7/Z8c0.net
- >>341
L貼ったミニバンなんて論外ww
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 16:23:00.82 ID:jajfIKqy0.net
- もちろんレクサスLSやセンチュリーには及ばないが
アルヴェルはクラウン～マジェスタと同等レベルだよ。
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 20:14:43.77 ID:VaVdsq260.net
- 燃料係乙
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 21:07:39.84 ID:QCnaAX+z0.net
- >>344
トヨタの高級車がミニバンレベルとは、随分とハードルが下がったもんだな。
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 21:10:59.07 ID:VaVdsq260.net
- 奴は草を生やさない
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 21:38:34.61 ID:jajfIKqy0.net
- 言うまでもなく
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の
公用車となったアルファードは紛うことなき高級車だよ。
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 08:04:50.16 ID:AwJMohvZ0.net
- 言うまでもなく
ミニバンで高級車は存在しないよ。
存在するとしたら狂人の脳内だけだよ。
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 09:04:34.54 ID:aBcY5xax0.net
- 言うまでもなく、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の
公用車となったアルファードは紛うことなき高級車だよ。
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 11:54:00.86 ID:ww72a2z10.net
- コンフォートに皇太子が乗っても高級車扱いにはならないよ
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 12:16:31.07 ID:aBcY5xax0.net
- レクサスLSやセンチュリーには及ばないが
アルヴェルはクラウン～マジェスタと同等レベルの高級車だよ。
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 14:30:33.76 ID:34GrCZTw0.net
- >>352
>>346
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 14:37:29.26 ID:XWEQlAOQ0.net
- 思う分には自由だ
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 14:52:49.10 ID:aBcY5xax0.net
- >>353
もちろんレクサスLSやセンチュリーには及ばないが
アルヴェルはクラウン～マジェスタと同等レベルの高級車。
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の
公用車となったアルファードは紛うことなき高級車だよ。
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 15:34:10.13 ID:ru5cLhDl0.net
- アル、ベルは後席に乗るならいいよな
運転すると運転手気分でテンション下がるけど
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 15:37:21.56 ID:SHFQF4B50.net
- >>356
運転席より後は荷室だぜ？
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 16:13:15.53 ID:aBcY5xax0.net
- 言うまでもなく
乗用車専用設計だよ。
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 16:50:42.08 ID:GmfFu1ka0.net
- 前席だと運転手気分、後席だとお荷物気分か。
どっちもどっちですね
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 17:00:52.36 ID:aBcY5xax0.net
- セダンより居住性に特化したミニバンも、運動性能に特化したスポーツカーと
同様に尖ったキャラクターを持っている。
居住性という観点から見れば、狭い家より広く高級な仕立てのほうが高級住宅
であるのと同様だね。
つまり、
居住性の観点から見れば、広さそのものが価値のファクターと成り得るという
ことだね。
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 19:25:17.50 ID:qnlo2/uI0.net
- 車に頭上空間を求めても車内でウロチョロする糞ガキが量産されるだけなんだがなー。
胴長人か身長2m超えの巨人か何かか。
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 20:22:50.72 ID:3vAs+Xce0.net
- >>360
狭くて４人乗りのミライやLSは高級車として有り得ないと言うことか
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 20:47:15.56 ID:aBcY5xax0.net
- 尖り方の違いだよ。
セダンより更に居住性に特化したのがミニバンということ。
運動性能に特化したスポーツカーと同様に、居住性に特化したミニバンも
尖ったキャラクターを持っている。
これに加えて家族や仲間と一緒の楽しみ という付加価値が付いている。
そのため
家族や仲間が不可欠なミニバンはリア充の象徴として孤独系ネット民の
標的になり易いのである。
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 00:40:16.06 ID:B29E1vkg0.net
- >>360
子供の教育に良くないよね、
落ち着き無く、車内で散らかしまくる出来の悪い子供量産。
セダンに乗せとけば、落ち着きある清楚な子供に育つ。
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 01:57:54.66 ID:FUgVA4/E0.net
- >>364
非常に典型的な確証バイアスだね（笑）
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 07:59:57.47 ID:oIeqHdvd0.net
- >>364
普通に外出してれば、ミニバンで走行中車内移動するADHD系の子供が多いのは嫌でもわかるんだよね。
ニート系ネット民のジジイには理解不能かも知れんけれども。
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 09:05:54.89 ID:FUgVA4/E0.net
- 悔し紛れの確証バイアス
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 12:04:17.56 ID:oIeqHdvd0.net
- ここまで”自己紹介乙“というレスがしっくりくる奴も珍しいw
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 12:25:27.50 ID:FUgVA4/E0.net
- >>368
典型的な反転失敗
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 13:06:34.64 ID:oIeqHdvd0.net
- 例えば
全方位戦略のトヨタならサスペンション形式でコンペ（?)してるんでしょ？
コンペのソース（全方位戦略のソースではない)がないと>>192のレスとかが確証バイアスとやらになるんじゃないの？
あ、コピペやミライネタで誤魔化すのはやめてね
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 13:23:12.22 ID:FUgVA4/E0.net
- あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しない理由がないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略だ。
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 13:48:24.10 ID:oIeqHdvd0.net
- >>371
非常に典型的な確証バイアスだね（笑）
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 13:55:46.83 ID:FUgVA4/E0.net
- >>372
典型的な反転失敗
- 374 ：sage：2016/04/11(月) 17:31:14.66 ID:yAxPtgke0.net
- mjkcキター(･∀･)
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 18:46:24.18 ID:VOFMM6cb0.net
- ソースの無いいつものハゲ養護であった
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 19:30:09.21 ID:FUgVA4/E0.net
- 現実には
ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻したのである。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルである。
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/13(水) 00:30:27.27 ID:5oUqxpYi0.net
- >>371
確証バイアス乙ですぅ～♪
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/13(水) 00:55:23.23 ID:d5f1GCE70.net
- >>377
オウム返し失敗
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/14(木) 18:58:53.67 ID:4rduTA8l0.net
- (*≧m≦*)
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/16(土) 21:52:22.76 ID:OyDLp5BX0.net
- これからは「アルヴェリスト」と呼びたまえ
ttp://tuners.jp/wp-content/uploads/2016/03/cid_part1_08040809_0606040.jpg
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/16(土) 22:54:24.18 ID:Z8P6AgR10.net
- http://i.imgur.com/tZx6C9z.png
ミニバン脳恐るべし
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/16(土) 23:12:38.92 ID:z4ZOBWjq0.net
- https://www.youtube.com/watch?v=pO9NV5EM0v8
S2000脳恐るべし
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/16(土) 23:24:58.69 ID:QtKJuVmAO.net
- >>376
一方でハッタリかませられることからヤンキー系にも人気、がないぞ。
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/16(土) 23:40:27.19 ID:z4ZOBWjq0.net
- 高級車の宿命のようなものだね
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/70/80/cc/7080cc7734fcdea75533983eb5589d17.jpg
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 14:28:57.99 ID:Jy3tsCmh0.net
- おっ、確証バイアス爺さん久しぶり！ﾉｼ
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 14:58:27.06 ID:tODBhSrx0.net
- 鸚鵡返しではなかなか効果出ないね
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 19:40:23.98 ID:H+nPGKQd0.net
- だね、367とか偉そうな事言った後に371みたいなレスするとか池沼にも程がある(笑)
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 19:59:16.62 ID:OSWxrumD0.net
- 鸚鵡返ししか為す術が無かったのだね
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 21:14:20.48 ID:+YzYGH3C0.net
- エルグランドは当初から高性能マルチリンク。
対するアルファードは安物サスの代名詞、トーションビーム。
最近のモデルチェンジで「やっと」ダブルウイッシュボーン。
トヨタにマルチリンクは無理だろう。どうせロクなものは作れない。
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 21:42:37.83 ID:OSWxrumD0.net
- ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、エリシオンは
消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
高級ミニバン市場を席巻した。
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車となったの
が、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルである。
他社には終ぞ超えることができなかった進化型トーションビームに匹敵するよう
な抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、乗
り心地と車体の低重心化設計を可能とするのは、然しものトヨタでも余程ハード
ルが高かったようだ。
あらためてトヨタの進化型高級トーションビームの優秀さを再確認させられるね。
それは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で採用される可
能性が十分にあるということを意味するのである。
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 23:18:46.55 ID:EwLfDsvt0.net
- TNGAでトーションビームを採用しなかったのは何で？
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 23:24:23.23 ID:OSWxrumD0.net
- 何度も述べているように
ハイグリップタイヤを許容する低重心車での四独の有用性は誰も否定
していない。
もちろんそれさえも現在進行形で進化するトーションビームはクリア
してしまうポテンシャルを持っていると思われる。
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 23:26:54.88 ID:Dn1fMo7r0.net
- 妄想JJY
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 23:29:02.10 ID:OSWxrumD0.net
- 高級トーションビームの想像を超越する進化
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 00:28:12.06 ID:dUbCPYrV0.net
- 公用車に乗り心地もクソも関係無いからなw
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 02:02:43.10 ID:aa4BY6fu0.net
- >>395
負け惜しみにもほどがある！
これが「未来」の高級トーションビームの「現在」だ！
>【クルマの達人】乗り心地 高級セダン並み トヨタ「ＭＩＲＡＩ」試乗レポート
>トヨタ「ミライ」に乗ってみた！ 走るだけで注目の的、乗り心地はレクサス級
>トヨタ「ミライ」、記者が試乗体験 乗り心地は高級車
>トヨタMIRAIは新しい時代の高級車だ
>夢のクルマ「MIRAI」がヤバすぎる！上質な乗り心地＆低価格を実現したトヨタの底力
>【トヨタ MIRAI 試乗】高級セダン並みの移動空間を実現
>トヨタのFCV「ミライ」の性能はすごい 走りは「ガソリン車を凌駕する！」
>スゴすぎるぞトヨタのミライ！すべての面で卓越、この奇跡のクルマはいかに生まれた？
>トヨタ「ミライ」運転してみた 乗り心地は高級車
>【トヨタ MIRAI 試乗】快適性はレクサス以上
>トヨタMIRAI（ミライ）試乗しました！まさに未来の乗り心地！
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 08:05:33.55 ID:OS/IA4sd0.net
- 下っぱ記者は食いっぱぐれないように必死だな
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 09:00:21.43 ID:aa4BY6fu0.net
- >>397
現実逃避に必死だね
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 10:40:34.62 ID:eszGp9cv0.net
- ミライはなぁ。、、！
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 10:45:19.39 ID:OS/IA4sd0.net
- 上客におもてなしはマナーだからw
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 11:59:25.31 ID:aa4BY6fu0.net
- 最高級のおもてなし
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13347613790319.jpg
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 13:19:05.32 ID:RexYcGKq0.net
- 下っ端向けのおもてなしだな
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 13:41:04.46 ID:aa4BY6fu0.net
- 王族もおもてなし
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-6c-e7/at0513/folder/360384/98/34180298/img_7?1263126693
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 13:53:33.00 ID:OS/IA4sd0.net
- >>402
アメリカ大統領あたりだと有り得ないわなw
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 14:00:12.38 ID:aa4BY6fu0.net
- 無知だなあ
アメリカ大統領は自前で空輸だよ
http://www.hiko7plus.co.jp/images/material/bl140424.jpg
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 14:43:04.83 ID:OS/IA4sd0.net
- 格の違いがよく分かるなww
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 14:57:34.43 ID:aa4BY6fu0.net
- アメリカ大統領は格の問題じゃないよ
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/7/e/7e4cbcda.jpg
格の問題は
>>234 >>236 >>344 >>352 >>355
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 21:22:57.80 ID:OcylttFb0.net
- エルグランドは当初から高性能マルチリンク。
対するアルファードは安物サスの代名詞、トーションビーム。
最近のモデルチェンジで「やっと」ダブルウイッシュボーン。
トヨタにマルチリンクは無理だろう。どうせロクなものは作れない。
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 21:26:55.70 ID:K9bAR22k0.net
- 池沼コピペのレス番でドヤれる神経がヤバいな。
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 22:24:48.01 ID:SElbI6Qf0.net
- >>403
何処の国の王族なの？
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 22:28:23.16 ID:aa4BY6fu0.net
- >>408
ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、エリシオンは
消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
高級ミニバン市場を席巻した。
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車となったの
が、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルである。
他社には終ぞ超えることができなかった進化型トーションビームに匹敵するよう
な抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、乗
り心地と車体の低重心化設計を可能とするのは、然しものトヨタでも余程ハード
ルが高かったようだ。
あらためてトヨタの進化型高級トーションビームの優秀さを再確認させられるね。
それは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で採用される可
能性が十分にあるということを意味するのである。
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 23:06:57.06 ID:SElbI6Qf0.net
- >>411
で、何処の国の王族なの？
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 23:34:20.06 ID:aa4BY6fu0.net
- タイ王国だよ
もちろん日本の皇族も
http://livedoor.blogimg.jp/remmikki/imgs/6/a/6a1f32eb.bmp
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 00:25:42.18 ID:QoZFazWT0.net
- 何つーか貧乏くさいな、、、
だからDADでラグジュアリー感出そうとして、大失敗しちゃうんだな
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 00:39:34.53 ID:dT4KWvG40.net
- レクサスLSやセンチュリーには及ばないが
アルヴェルはクラウン～マジェスタと同等レベルの高級車。
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の
公用車となったアルファードは紛うことなき高級車だよ。
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 01:12:12.47 ID:WyliANiJ0.net
- はい、凄い高級車()ですね！( ´艸｀)
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 01:38:50.03 ID:dT4KWvG40.net
- 凄い というほどではないが
クラウン～マジェスタと同等レベルの高級車だよ。
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 07:34:18.21 ID:O+mbBSlr0.net
- ミニバンの足回りなんかなんでもいいよ。ワゴンRがデカくなっただけのクルマに誰も期待してないだろw
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 08:17:41.00 ID:+Q6lXt1k0.net
- まあバカの尺度は値段だけだしなw
10トンダンプなんてクッソ高いぞーw
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 08:55:58.26 ID:dT4KWvG40.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な乗り心地の高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビーム。
ニュルブルクリンクFF車最速のトーションビーム。
2015年の国内乗用車販売ランキングトップ１位から12位まで
を独占し席巻したトーションビーム。
世界中の研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的
ブレイクスルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 11:28:15.56 ID:pZ+U6a9o0.net
- >>420
使うのを止めちゃったから、そのコピペは効力無くなったなw
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 11:33:17.08 ID:dT4KWvG40.net
- もちろんトーションビーム開発陣営とDWB開発陣営の切磋琢磨の真剣勝負
その上で
常にその時点でのベストな性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく1300MPa級の電縫鋼管を使い重量級高級車に
最適な進化型トーションビームを開発し市場を席巻、そして、ミニバンの
常識となった進化型トーションビームを更なる研究開発により再び上回る
新開発DWBを開発した時と変わらぬ理念。
つまりそれは、現在進行形で進化するトーションビームなら再び次世代で
採用される可能性が十分にあるということを意味するのである
そして、高級トーションビームの進化は「未来」へと続いている
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 17:59:27.58 ID:ZZs1GKHR0.net
- 相変わらず社内コンペのソースは出ない
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 18:14:33.54 ID:dT4KWvG40.net
- あらゆる要素で全方位戦略を取るトヨタなら当たり前のことだよ
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/22(金) 00:46:16.65 ID:I1n91umU0.net
- 当たり前なら尚更出しやすいと思うんだが……
一回も出ていないという事はw
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/22(金) 01:31:36.54 ID:LbArB6X30.net
- それはデザインコンペ等の情報が殆どの場合社外に公表されない
のと同様だが
あらゆる要素で全方位戦略を採り、全方位戦略の代名詞となって
いるトヨタが、重要なサスペンションに採用しない理由がないよ。
体力のない他社には到底真似できないトヨタの全方位戦略だ。
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/22(金) 03:36:01.11 ID:+ra8/DKN0.net
- デザインコンペなら、「○○のすべて」みたいな雑誌でA案B案みたいな感じで後から出てるだろ？
そんな雑誌で、サスペンションコンペA案B案とか見た事が無い
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/22(金) 08:57:42.32 ID:LbArB6X30.net
- ＞A案B案みたいな感じで後から出てるだろ？
殆んどの場合無いよ。アルヴェルも無いよ。
サスの場合はビジュアル的価値も無いしね。
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 21:09:53.89 ID:T9s8yGwb0.net
- テンガ
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 21:10:47.17 ID:aQGboOhd0.net
- つまらない
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 22:41:16.65 ID:9fAc4xJ80.net
- ヴォクシーが砂利道でドリフトしているCMやってるんだが、なにが狙いなんだ？
つかG'sで砂利道ってww
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 22:44:30.76 ID:aQGboOhd0.net
- 今どきCMを真に受ける人は奇特
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 23:59:54.27 ID:9fAc4xJ80.net
- トヨタ車の運動性能アピールはウソだらけって事ですねw
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 00:07:00.18 ID:Zu/3SYN90.net
- 車を中身で選ぶと、必然的にトヨタになってしまう
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 00:46:57.25 ID:flYmG3gp0.net
- この間のディーゼル車テストで化けの皮を剥がされちゃったけどねw
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 01:02:48.38 ID:Zu/3SYN90.net
- 欧州ではマツダ、日産、スズキ等もダメが出されているね。
どのみち、ディーゼルは最高レベルの発ガン性と認定されて
しまったしオワコンだね。
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 01:53:37.68 ID:wpQSwl+o0.net
- 最も日本ではトヨタがダメだった
最新なのにwww
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 02:02:42.01 ID:Zu/3SYN90.net
- マツダの低圧縮ディーゼルでは僻地で使えないからね。
トヨタのポート形状に由来する抵抗とタンブル流の見直し、未燃焼酸素に着目した燃料のアフター噴射、多孔質
のセラミックスコーティングによる断熱と冷却の両立といった技術はマツダのディーゼルどころかガソリンにも
応用出来る。そういった意味でもトヨタのディーゼルは先進的。
吸気ポートの形状を絞って無理にスワール量確保する必要が無くなり無過給領域での発進加速度は従来より42%
アップしている。
トヨタのGD型の圧縮比が高いのは、燃料事情が悪い地域や4000m以上の高地、-40℃の低温環境下などの僻地で
使用することを想定して作られたワークホース向けのグローバルなエンジン。
先進国向けに割り切ったマツダとは好対照。
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 02:05:02.23 ID:Zu/3SYN90.net
- だが、どのみちディーゼル排ガスの発がん性は「最も危険」と決定付けられて
しまったので、未来はない
>「ディーゼルエンジンからの排気ガスは、肺がんの原因になるとともに、ぼうこうがん
>のリスクを高める可能性もある」と結論付けた上で、発がん性リスクを「グループ1」に
>引き上げたものです。グループ1は、喫煙やアスベストなどと同じく、最も危険性の高い
>カテゴリーです。
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 12:20:19.74 ID:+hAyrb4a0.net
- 日本では、走行時NOx排出ほぼゼロとか嘘ついて発売していたのは三菱以上に悪質だな。
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 13:23:00.80 ID:Zu/3SYN90.net
- 実走行時でのNOx排出ゼロはあり得ないよ。
三菱の燃費数値詐欺工作と実走行での基準との乖離とは天と地ほど異なる。
何れにしても有害性の高いディーゼルに未来はない。
脳を破壊する？重大な大気汚染物質
http://dot.asahi.com/aera/2014041600051.html
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 19:12:43.54 ID:KEBTw/GH0.net
- ジーゼルとかウ◯コトーチャンビームとなんの関連性もないしっ！！
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 19:13:21.04 ID:exxtLk7r0.net
- 福沢諭吉の曾孫を殺していたトヨタ７
http://fiat500.seesaa.net/article/117566213.html
殺人マシン トヨタ７
http://d.hatena.ne.jp/gianni-agnelli/20120416/1334503364
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 19:16:07.77 ID:Zu/3SYN90.net
- やはり、
テストコース上の試作車両と
国際大会での決勝レース中の死亡事故では
社会に与えるインパクト、影響力が全く違うね。
http://i92.photobucket.com/albums/l23/Everso_Biggyballies/Historic%20Race%20Images/schlesser-fatal-Rouen1968.jpg
元ホンダF1チーム監督中村良夫
「世間に流布された『本田宗一郎』とは藤沢武夫が世の中に受けるように
脚色した虚像であって真実ではない」
モーターレーシングとは過酷なものだね
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51z0bRycWYL._SY344_BO1,204,203,200_.jpg
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 19:25:17.93 ID:jKtZzKPx0.net
- >>440
＞走行時NOx排出ほぼゼロ
＞高級トーションビーム
何か通じるものがあるな！
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 19:37:25.20 ID:Zu/3SYN90.net
- 実走行時でのNOx排出ゼロはあり得ないよ。
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 19:39:23.56 ID:Zu/3SYN90.net
- 高級トーションビームの「未来」はここにあるが
>【クルマの達人】乗り心地 高級セダン並み トヨタ「ＭＩＲＡＩ」試乗レポート
>トヨタ「ミライ」に乗ってみた！ 走るだけで注目の的、乗り心地はレクサス級
>トヨタ「ミライ」、記者が試乗体験 乗り心地は高級車
>トヨタMIRAIは新しい時代の高級車だ
>夢のクルマ「MIRAI」がヤバすぎる！上質な乗り心地＆低価格を実現したトヨタの底力
>【トヨタ MIRAI 試乗】高級セダン並みの移動空間を実現
>トヨタのFCV「ミライ」の性能はすごい 走りは「ガソリン車を凌駕する！」
>スゴすぎるぞトヨタのミライ！すべての面で卓越、この奇跡のクルマはいかに生まれた？
>トヨタ「ミライ」運転してみた 乗り心地は高級車
>【トヨタ MIRAI 試乗】快適性はレクサス以上
>トヨタMIRAI（ミライ）試乗しました！まさに未来の乗り心地！
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 20:07:56.08 ID:jKtZzKPx0.net
- >>446
NOx排出ほぼゼロだなんて経済誌の提灯記事だからな。
だから>>447も提灯満載だわww
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 20:24:17.75 ID:Zu/3SYN90.net
- >>448
「実走行」でNOx排出ほぼゼロだなんて幻想でも見たんだろｗ
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 20:56:46.65 ID:z68l75d80.net
- ああ、軽自動車は軽油で走ると書いた経済誌か。
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 20:57:53.86 ID:b1VsUHKX0.net
- トヨタの高性能は幻想だったのかw
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 21:05:50.96 ID:Zu/3SYN90.net
- 実走行でNOx排出ほぼゼロなんていう記事は存在せず、幻想を見た
が正解
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 21:07:44.70 ID:jKtZzKPx0.net
- >>449
＞走行時NOx排出ほぼゼロ
↓
実走行とは書いていない
そうやって人を騙すんですねwww
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 21:11:31.37 ID:Zu/3SYN90.net
- >>453
カタログ燃費と同様、検査モードが実走行と乖離していることくらい
免許を取得できる知能を持っていれば誰でも知っているｗ
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 21:23:04.70 ID:jKtZzKPx0.net
- >>454
車オンチが存在しない世界があると言う幻想かwww
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 21:35:11.65 ID:Zu/3SYN90.net
- まさか！
VWや三菱日産の不正詐欺犯罪と、
乖離の違いが解らない人間なんて
存在するはずがないｗ
http://i.imgur.com/PYRDNfD.jpg
http://i.imgur.com/Z3aCgjh.jpg
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 21:43:34.85 ID:5ytA7l0D0.net
- >>453
間違いなくトヨタ信者は騙されてるなw
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 21:48:33.34 ID:Zu/3SYN90.net
- それはないｗ
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 02:46:37.29 ID:+symSsf10.net
- >>458
お前は騙す側だろw
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 08:51:14.51 ID:ayhbHgSZ0.net
- >>459
>>456の違いが解らないほど知能が低いなら
免許返上すべき！危険！
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 12:19:59.44 ID:uWaIaIUw0.net
- >>457
トヨタ信者がトヨタファンを騙す構図
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 12:48:15.96 ID:ayhbHgSZ0.net
- まさか！
VWや三菱日産の不正詐欺犯罪と、
乖離の違いが区別できない人間なんて
存在するはずがない！
http://i.imgur.com/PYRDNfD.jpg
http://i.imgur.com/Z3aCgjh.jpg
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 14:21:24.37 ID:Av61SYBr0.net
- >>460
そんな事したら、トヨタは最大なドル箱を失ってしまうなww
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 14:29:44.26 ID:ayhbHgSZ0.net
- トヨタユーザーの判断能力、見る目は確かである。
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 14:47:01.85 ID:PUGYDlUR0.net
- >>464
>>453みたいにメディア使って騙すんだよ
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 15:25:10.97 ID:ayhbHgSZ0.net
- まさか！
VWや三菱日産の不正詐欺犯罪と、
乖離の違いが区別できない人間なんて
存在するはずがないよ！
http://i.imgur.com/PYRDNfD.jpg
http://i.imgur.com/Z3aCgjh.jpg
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 18:36:09.45 ID:uWaIaIUw0.net
- 信者個人の話してたのに企業の話にすり替えようとしてるヤツが居るな。
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/25(月) 18:42:39.24 ID:ayhbHgSZ0.net
- カタログ燃費と同様、検査モードが実走行と乖離していることくらい
免許を取得できる知能を持っていれば誰でも知っているｗ
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/26(火) 12:12:07.65 ID:CRRF7tZc0.net
- >>453
詐欺の常套手段なw
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/26(火) 12:49:26.62 ID:sF7D9hcj0.net
- まさか！
VWや三菱日産の不正詐欺犯罪と、
乖離の違いが区別できない人間なんて
存在するはずがないよ！
三菱自不正、200万台を超えることが判明
http://www.sankei.com/economy/news/160425/ecn1604250036-n1.html
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/26(火) 22:24:35.81 ID:IMajtbdf0.net
- >>470
トヨタのは最新型なのに、三菱や廃盤の日産にも負けてて悔しかったのねw
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/26(火) 22:40:55.46 ID:sF7D9hcj0.net
- 156カ国対応のグローバルワークホースのトヨタと
インチキ日産三菱を一緒にしてもらっては困るｗ
三菱自動車、９０年代から違反測定…燃費偽装
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160426-OYT1T50034.html
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/27(水) 01:05:54.84 ID:xJ58E5Fk0.net
- なぜレクサスはドイツ車に憧れたり嫉妬するのか？
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457146869/
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/27(水) 02:33:59.48 ID:EIf8+cw/0.net
- なぜドイツ車はレクサスに憧れたり嫉妬するのか？
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451088663/
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/28(木) 13:14:13.05 ID:8yHxtMFO0.net
- >>472
燃費偽装
http://diamond.jp/mwimgs/2/1/-/img_21a940501f6db59875ce54909a5a40d675509.gif
燃費がトップなら乖離率もトップ、モード燃費なんて何の意味もないね。
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/28(木) 13:31:45.80 ID:KUv6JTZM0.net
- トヨタ車はやろうと思えば
カタログ値出せちゃうからね
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090727_305259.html
数値誤魔化しのインチキ不正詐欺とはわけが違う。
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/28(木) 13:57:45.76 ID:Pr4dOsrL0.net
- 高速とかで90位で走ってるのが上のやつらか
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/28(木) 14:05:36.39 ID:KUv6JTZM0.net
- ハイブリッド車にはガソリン車のノロノロ省燃費走行は通用しない。
速やかに加速し巡航速度に乗せるのがコツ。
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/28(木) 19:36:22.53 ID:toXG6LSn0.net
- >>474
自分で立てたスレの紹介ですか？
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/28(木) 19:40:11.94 ID:KUv6JTZM0.net
- スレ立てはしたことないでつ
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/29(金) 17:02:34.15 ID:shPfq5hS0.net
- これ新型アフォファード？
tp://artart.way-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/23/20110723093244.jpg
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/29(金) 17:09:43.17 ID:w5yrxiLq0.net
- グレーチングだね
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/29(金) 17:47:35.06 ID:shPfq5hS0.net
- 信者には訊いていませんのであしからず。
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/29(金) 20:01:09.36 ID:g1uql1vh0.net
- ジジイのレスの早さに笑ったw
- 485 ：sage：2016/05/03(火) 08:44:52.06 ID:nXbzWioa0.net
- 貧民の俺にも最高の優越感を与えてくれるヴェルファイア。高い視点から
軽四糊を見下ろす瞬間はつくづく8年フルローンで買った甲斐があったと
思う。大型ドイツ車が信号待ちで横に止まると窓から出した腕を引っ込め
てしまうが、そんなのは3日に1回ぐらい。クラウン程度ならビビらない
から思いっきりタバコを持ったまま腕を窓から出してやる。
肉体労働だから腕の筋肉にはちょっと自信がある。やっぱイカツいヴェル
はサイコー。今年の春から現場で働いている中卒の気合入った奴等からも
一目置かれる先輩になれた。もうヴェルを手放せない、マジで。
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 08:55:09.07 ID:FOVDMVQQ0.net
- ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、エリシオンは
消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
高級ミニバン市場を席巻した。
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車となったの
が、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルである。
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 09:02:12.03 ID:8V6FjYoi0.net
- 「アルヴェリスト」
ttp://tuners.jp/wp-content/uploads/2016/03/cid_part1_08040809_0606040.jpg
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 09:08:30.61 ID:bEdNhUj/0.net
- トーションビームってコストダウンが主目的だとはおもうけど、
なんでスレタイは強い？高級？？？トーションビームなの？？!
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 09:35:42.07 ID:E4jQgfaX0.net
- >>488
元々はトーションミニバンなのに自称高級車()なアレを馬鹿にするスレとして立ったと思われる。
今となってはトヨタのトーションビームは
高級とミスリードしたいトヨヲタジジィのコピペスレと化していますがね……
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 09:56:12.84 ID:FOVDMVQQ0.net
- コンパクトカーへの使用に限定されていたトーションビームを
既成概念に囚われることなく弛まぬ研究開発により1300MPa級
の電縫鋼管で重量級高重心ミニバン、しかも大臣車や国賓車、
御用達車に最適な乗り心地の高級車のサス形式にまで引き上げ、
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビーム。
ニュルブルクリンクFF車最速のトーションビーム。
2015年の国内乗用車販売ランキングトップ１位から12位まで
を独占し席巻したトーションビーム。
世界中の研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、技術的
ブレイクスルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/04(水) 11:09:30.52 ID:+3Gge7xf0.net
- 仕事早いな
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/07(土) 23:00:50.24 ID:1avW99AA0.net
- 金貰ってんだから当たり前
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/07(土) 23:03:36.08 ID:FtsA7jvc0.net
- 妄想がポンコツ頭から漏れ出しているよ
修理が必要だね
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/13(金) 01:18:06.62 ID:URP5iz5v0.net
- ブレーメンワロス
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/13(金) 01:37:36.82 ID:o1FtfPbE0.net
- 結局、
金を貰っているという証拠を示せず妄想
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/13(金) 08:06:42.86 ID:gULcjTPn0.net
- つ鏡
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/13(金) 09:36:20.20 ID:o1FtfPbE0.net
- つまり
金を貰っている証拠は無いということだね
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 00:34:05.16 ID:8kG86Jka0.net
- はいはいコンペコンペ。
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/20(金) 10:22:53.74 ID:HVzD4nK/0.net
- 悪徳政治家はトヨタに乗る
今度は政治資金で「エスティマ」２台購入！ １台は別荘で使用か 複数の住人「家族と同乗」目撃
http://www.sankei.com/affairs/news/160520/afr1605200006-n1.html
政治資金収支報告書や関係者によると、舛添氏が代表を務めていた「新党改革比例区第４支部」（解散、東京都世田谷区）は２４年４月２４日、湯河原町内の自動車整備会社で、トヨタ自動車のミニバン「エスティマ」の中古車を９８万５千円で購入。
ほかに車両登録諸経費として計約１９万円を支出していた。
約１カ月後の５月１５日には、解散した舛添氏の資金管理団体「グローバルネットワーク研究会」（同所）が宣伝自動車として同型のエスティマを９９万円で購入。登録費用や諸経費として３１万円を計上していた。
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/20(金) 10:55:27.71 ID:LBAsOjXa0.net
- もちろん陛下も皇族もセレブリティもトヨタに乗る
http://einstein.moe-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/22/dsd_4817.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/remmikki/imgs/9/2/9280fa53.jpg
ttps://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=prius+celebrity
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/20(金) 13:01:24.18 ID:HVzD4nK/0.net
- 高級トーション貨物車に乗った塗装工が
飲酒運転の車が歩道に突っ込む 男性が重傷
http://www.news24.jp/articles/2016/05/15/07330183.html
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/20(金) 13:20:14.02 ID:LBAsOjXa0.net
- >>501
車に罪はない
車の罪つまり犯罪 といえば
VW、アウディ、ポルシェ、三菱、スズキ
http://car.harikonotora.net/src/3255-18.jpg
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/20(金) 22:08:08.09 ID:zICSCpSA0.net
- >>500
欧州車にご満悦の宮様
https://www.youtube.com/watch?v=q6B1mGcjMzs
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/20(金) 22:21:29.62 ID:LBAsOjXa0.net
- 中身はアメ車だけどね・・・
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/21(土) 08:25:18.02 ID:VWjPyRub0.net
- ガワが朝鮮車だよね・・・・
http://www.hyundai.com.au/images/UserUploadedImages/303/accent-hatch-front-428x268px.png
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/car/src/aqua/03_main01_superwhite2.png
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/21(土) 09:31:10.96 ID:45GnTa1u0.net
- 朝鮮車 といえば
韓国・現代自動車にトヨタをライバル視する資格なし - 世界ブランドランキング１００位内に選ばれず
自動車部門の１位は「トヨタ」
http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020041-n1.html
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/21(土) 10:06:37.20 ID:zw6xY7+c0.net
- 朝鮮車 といえば
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409391433/624
>624 具体例ヨロ もちろん中or韓を明記して
イ ミンホ(韓国人) Lee Min Ho Meet & Greet in Los Angeles -- Event Highlights | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=TGzDRnTiOjk
"The One and Only" with Lee Min Ho - Season 1, Ep 1 (Korean) | 2012 Cam李 | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=zIqLk37jDJE
"The One and Only" with Lee Min Ho - Season 1, Ep 2 (Korean) | 2012 Cam李 | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=3fbOOGAnJ7A
Lee Min Ho 2012 Toyota Cam李 - The One and Only Ep 3 BSM
https://www.youtube.com/watch?v=rpCta0to-wI
"The One and Only" with Lee Min Ho - Season 1, Ep 4 (Korean) | 2012 Cam李 | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=q2InrQH8SaA
"The One and Only" w. Lee Min Ho - Trailer (Korean) | 2013 Cam李 | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=B_qNrlCTPC8
Interview wtih Lee Min Ho - "The One and Only" Season 2 (Korean) | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=7-kKpaV8y1w
"The One and Only" w. Lee Min Ho - Season 2, Ep 1 (Korean) | 2013 Cam李 | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=7F6r82DcJZE
"The One and Only" w. Lee Min Ho - Season 2, Ep 2 (Korean) | 2013 Cam李 | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=IR44ABEJtp4
"The One and Only" w .Lee Min Ho - Season 2, Ep 3 (Korean) | 2013 Cam李 | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=WQOXrlIV0Wc
キム ヒョナ(韓国人)HyunA Interview for "COROLLA X HYUNA" Music Video | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=WkAEyT8SAUI
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/21(土) 10:16:48.12 ID:45GnTa1u0.net
- CMで使うのは問題無い。
それで韓国系からも外貨を稼ぐことができれば日本の国益に繋がるのだから。
三菱はヒュンダイの生みの親に限りなく近い育ての親
かつてのヒュンダイ車は三菱車ベースが殆どであった。
マツダと起亜、
日産とサムスン自動車も同様の関係
その後の三菱、トヨタが救う以前のマツダ、日産がどのような運命を辿ったかは
言うまでもない。
やはり必要以上に関わってはいけない
http://blog-imgs-57.fc2.com/d/a/t/datuaron/20130919181358454.jpg
一方、
トヨタは数年で国民性を察知したのか、すぐさま完全撤退。
>新進自動車は、66年に「コロナ」のノックダウン生産を開始して販売好調。
>しかしトヨタは、72年に韓国から完全撤退。
>当時業界１位であった新進自動車はこの撤退を境に凋落の道を辿ることになった。
>トヨタの撤退の後、ＧＭとの合弁で量産を試みたが売れ行きは芳しくなかった。
>結局、78年には大宇グループに買収され、社名も大宇自動車に変更された。
与えられた部品をただ組立てるだけのノックダウン生産では技術を盗むことさえ
叶わなかったのである。
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/22(日) 19:27:57.36 ID:01gNMiLd0.net
- デウはGM絡みでスズキとも組んでた
マティスの800ccはF6Aの拡大版だった気がする
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/22(日) 22:51:09.46 ID:UEB42bSQ0.net
- 中身は支那エンジンだけどね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=GTdH7pWg6rc
http://www.news24.jp/articles/2016/05/15/07330183.html
一説には三河産よりマトモだとも
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/22(日) 23:57:32.03 ID:Vit4ueJr0.net
- >>510
車に罪はないな
車の罪つまり犯罪 といえば
VW、アウディ、ポルシェ、三菱日産、スズキ
http://car.harikonotora.net/src/3255-18.jpg
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 23:17:54.24 ID:SI3lwlmH0.net
- 三河産はとよたばりきという馬力詐称があるからなぁ～
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 23:39:14.44 ID:XxJKOSeT0.net
- あ～あ、高性能というメッキが剥がれちゃった
http://i.imgur.com/V41BrQ5.jpg
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 23:54:12.92 ID:nsNCIbb00.net
- >>513
路上試験はバラツキが大きすぎて相対比較できるレベルではないが
日産と三菱が規定の台上試験で規制値を超えているのが気になるね。
「日産と三菱」は、黒幕ボッシュのディーゼル・・・
日産は排ガス不正で韓国に訴えられているし
さらに
フィアット・クライスラーも排ガス不正か
http://www.afpbb.com/articles/-/3087953
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 00:08:11.79 ID:Fum3+2Vb0.net
- >>514
トヨタは平均値が高過ぎて最新型として恥ずかしい数値だよww
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 00:42:45.17 ID:OC8XO2Cm0.net
- 排気量差もバラツキも大きすぎて路上テストでは相対比較できないよ。
有害物質の殆どは加速時の踏み加減で左右され、信号や交通量などの
条件で大きく変わってしまう。
マツダも欧州の調査ではプラドと変わらない
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/10/03/23/2D0EEF4500000578-0-image-a-19_1443912122783.jpg
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 01:15:09.41 ID:JemZ5dg40.net
- >>516
そう言うのは欧州で同じ条件で測ったプラドの数値を出してから言うものだよ？
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 01:20:44.53 ID:OC8XO2Cm0.net
- 同じ条件で測れないから路上テストを基準にすることはできないのだよ。
有害物質の殆どは加速時の踏み加減で左右され、信号や交通量などの
条件で大きく変わってしまう。
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 01:46:47.88 ID:J+ohqXHJ0.net
- >>514
ヨタ糞アグリーが韓国とつるんで日産の不正をでっちあげ！
https://www.youtube.com/watch?v=8o0B59PJo0o
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 01:57:49.87 ID:JemZ5dg40.net
- >>518
日本での調査はドライバーもコースも気候も一緒
排気量の差なんて言ったらマツダ同士700ccも違うのにほぼ一緒
これ以上の言い訳はみっともない
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 02:16:39.20 ID:OC8XO2Cm0.net
- 同じ条件にできるなら最初から路上テストを基準にしているよ。
有害物質の殆どは加速時の踏み加減で左右され、信号や交通量などの
条件で大きく変わってしまう路上テストを基準にすることは不可能。
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 02:18:45.42 ID:OC8XO2Cm0.net
- 三菱自不正発覚の引き金・日産、三菱自を買い叩き
…三菱財閥没落の隙突く、事前に計画準備か
http://biz-journal.jp/2016/05/post_15094.html
http://pbs.twimg.com/media/CiMcXQQWsAAAF1X.jpg
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 08:42:34.55 ID:WcXQwZjG0.net
- >>521
頭大丈夫か？
自分が何言ってるか分かってる？
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 08:52:27.18 ID:OC8XO2Cm0.net
- 路上試験はバラツキが大きすぎて相対比較できるレベルではないが
日産と三菱が規定の台上試験で規制値を超えているのが気になるね。
「日産と三菱」は、黒幕ボッシュのディーゼル・・・
日産は排ガス不正で韓国に訴えられているし
さらに
フィアット・クライスラーも排ガス不正か
http://www.afpbb.com/articles/-/3087953
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 17:04:55.27 ID:rkj0NO820.net
- >>521
プラドとハイエースは路上を走ってはいけないということですねアプリさん
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 19:23:34.13 ID:rPT81NgD0.net
- 排気量差もバラツキも大きすぎて路上テストでは相対比較できないよ。
有害物質の殆どは加速時の踏み加減で左右され、信号や交通量などの
条件で大きく変わってしまう
マツダも欧州の調査ではプラドと変わらない
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/10/03/23/2D0EEF4500000578-0-image-a-19_1443912122783.jpg
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 08:59:32.95 ID:ewGPDozN0.net
- アホアホミニバン乗りの民度の低さが良く分かる
tp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462365264/
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 09:17:11.21 ID:hhQuAszT0.net
- 家族や仲間が不可欠なミニバンは
孤独系ネット民の標的になり易い
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%B3+%E3%83%AA%E3%82%A2%E5%85%85
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 19:08:13.17 ID:u0XWRTj70.net
- 安定の◯ゲ◯想。
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 20:51:20.46 ID:8OaKQjyk0.net
- 反論はできないようだね
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 22:49:53.93 ID:BtYLPU0M0.net
- 妄執の勝◯宣◯
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 23:55:53.53 ID:8OaKQjyk0.net
- 依然反論無し
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 00:48:34.40 ID:lPHyC1Od0.net
- 自分にとって都合の悪い質問はスルーか誤魔化すか妄想コピペ貼るだけのやつに反論した所で意味があるとは到底思えんな
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 02:28:13.66 ID:nyjEGVZ40.net
- 逃避
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 04:44:52.28 ID:MJhwjR9X0.net
- トーションビームの話をしろ、クズ。
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 06:30:21.57 ID:8/0q7Hi50.net
- そう言えば、ニュルブルクリンク最速のFF車はマルチリンク車になっていたな
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 09:42:38.09 ID:nyjEGVZ40.net
- ようやくトーションビームに追いついてきたのか
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 10:40:30.18 ID:8/0q7Hi50.net
- 追い越されたの間違い
まぁ元々トヨタには関係のない話だけどな
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 13:24:33.07 ID:nyjEGVZ40.net
- またいずれ追い越すのだろうね。
それがトーションビームに内包されるポテンシャル。
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 21:46:51.75 ID:CX2urNNx0.net
- トーションビーム云々以前に
トヨタ車の非力さは隠しようが無いのだｗｗｗｗ
http://www.ls2.com/forums/showthread.php/565285-Toyota-Trucks-Suck-and-here-s-the-proof
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/01(水) 22:07:11.46 ID:nyjEGVZ40.net
- >>540
https://www.youtube.com/watch?v=wxHmv0mhX88
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/03(金) 02:12:47.33 ID:2gzQasgK0.net
- 5.3 Sierra vs 5.7 Tundra vs 6.0 Silverado
https://www.youtube.com/watch?v=WuL2w3Pc7JI
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/03(金) 02:32:57.19 ID:ZH3Ba6jm0.net
- 改造度合いも不明なトラックのかけっこに
誰も興味無い
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/05(日) 17:57:33.86 ID:yMHoWBKA0.net
- 力士を満載したDWBミニバンが軽に押し出し負けをくらいました
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/05(日) 18:21:13.84 ID:0UTkG+oF0.net
- つまり
トーションビームの勝ち
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/06(月) 21:16:36.36 ID:5PnhU+IQ0.net
- アウトバーンをさりげなく２００Km/hで巡航するベンツタクシーに名古屋人が驚愕
https://www.youtube.com/watch?v=l_RW6s09E0M
一方、高級トーション（笑）プリウスのスリルに満ちた熱いヨタ走りｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM
ドタン、ヨタヨタ～
バタン、ヨタヨタ～
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/06(月) 21:28:37.85 ID:bSm1f+VG0.net
- >ドタン、バタン
それ、オーディオの音。
>トヨタ・プリウスがドイツで「最も優れたタクシー」に選定された。
動かせない厳然たる事実 笑
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/06(月) 23:27:15.67 ID:2QwY1Oww0.net
- >>546
ベンツの方は、ルームミラーにぶら下げてる物が少ししか揺れず、ラジオの音声がはっきり聞こえるのは流石だな
一方プリウスの方は、カメラマンが揺れまくり走行音が酷過ぎる
プリウスが優れているのはコストだけだな
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/06(月) 23:41:41.52 ID:bSm1f+VG0.net
- >>548
ただの思い込み
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/07(火) 00:28:55.42 ID:cTJ46uie0.net
- >>549
動画を見比べる事も出来ないのかw
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/07(火) 01:15:23.92 ID:1LmL+p+v0.net
- >>550
最低限、同じコースを全く同じ速度で走って同じカメラで撮影しない限り
比較は不可能。録音はフィルターが介在するので騒音計での測定も必須。
VHは別途振動計が必要。
現時点での客観的な事実は、ドイツの膨大な数のタクシーの中でプリウスが
「最も優れたタクシー」に選定されたことのみ。
http://assets.bwbx.io/images/iJO1nZU7S1Cc/v1/628x-1.jpg
ttps://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=taxi+deutschland
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/07(火) 18:24:28.03 ID:0vQ5ExHQ0.net
- >>551
LFAももう一度確認走行してくれないかなって思っているでしょ
>>551
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/11(土) 00:18:17.53 ID:LJG5Pmt30.net
- tp://img.response.jp/imgs/zoom1/1063450.jpg
tp://response.jp/article/2016/06/06/276444.html
- 554 ：sage：2016/06/15(水) 01:08:27.79 ID:zWJJWXjn0.net
- >>528
かもっちゃんの自演スレ一覧みたいになっててﾜﾛﾀw
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/15(水) 01:24:41.39 ID:ICEcqXPT0.net
- たしかに
家族や仲間が不可欠なミニバンは
孤独系ネット民の標的になり易い
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/18(土) 01:12:30.58 ID:7FRUp73v0.net
- たしかに
家族や仲間が不可欠なガテン系ミニバン民は
ドイツ車に憧れたり嫉妬したりし易い
http://www.do-blog.jp/needsbox/photo/20080703-08.JPG
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/18(土) 03:12:59.89 ID:o0P1gkeD0.net
- 本物はダサいけどね
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201209/1999-mercedes-mb100-1_800x0w.jpg
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/18(土) 10:45:24.03 ID:7FRUp73v0.net
- それ古いよ。
現行機種でダサいバンなら
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S100/TO_S100_F003_M001_1_L.jpg
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/18(土) 10:55:24.49 ID:QuQnQNwy0.net
- >>557
本物「は」ダサいとおっしゃるということは
>>556
をカッコいいと思う審美眼をお持ちということでよろしくて？
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/18(土) 11:37:26.39 ID:o0P1gkeD0.net
- やっぱりダサいよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/Mercedes-Benz_MB140D_in_Bangkok.jpg
だが、世界で最もダサいバン に輝いたのは
http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/http://www.blogcdn.com/autos.aol.com/media/2013/05/trans-sport.jpg
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/18(土) 11:40:58.66 ID:o0P1gkeD0.net
- 失礼
http://onegrandcars.com/wp-content/uploads/images/1990_Pontiac_Trans_Sport_1480.jpg
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/18(土) 17:39:22.53 ID:GXBrZ1l90.net
- >>554
奴等は自分から見てぼっちやキモオタに見える奴を毛嫌いする傾向があるから仕方ない。
tps://welq.jp/14490
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/21(火) 11:26:42.89 ID:QaNqftm/0.net
- >>553
http://i.imgur.com/2CwILTs.jpg
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/21(火) 18:10:16.95 ID:lSxSWtTd0.net
- >>563
初期のインパクトでわざと
軽いリジェクションを起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる。
結果として黄金律的な排気音より雑味の有る音が人の心に引っかかりを
残すことができる。
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/21(火) 19:53:49.23 ID:rpBzI+kh0.net
- >>563
http://theawesomer.com/photos/2010/04/041510_aston_martin_gauntlet_4.jpg
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 21:40:17.52 ID:iczEJ0CC0.net
- http://i.imgur.com/OX95LAj.jpg
http://blog-imgs-82.fc2.com/c/a/r/carinfoj/purius_95847239734234.jpg
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 22:54:50.55 ID:0/g0tMku0.net
- こっちのほうが近いね
https://i.ytimg.com/vi/lREEStZNyGo/hqdefault.jpg
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 23:44:46.56 ID:Js+dRFK/0.net
- >>566
しかし何でまたこんなデザインにしたんかねぇ？これでOK出すとかマジ◯チかよ。
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/23(木) 00:14:41.10 ID:9a703huX0.net
- 非親和を狙ったデザインはコンサバ派の一定数からの
拒否反応は織り込み済み。むしろ不可欠
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと
軽いリジェクションを起こさせる
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを
残すことができる
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/23(木) 09:52:17.26 ID:nXbG6cIL0.net
-
２３５７
http://2357.aimary.com/topimg3.jpg
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/23(木) 17:56:42.36 ID:xCrisIhr0.net
- >>570
54-1-23
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 08:43:22.57 ID:n+ZwD+T80.net
- >>476
ギネス記録に認定されたのですか？
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 10:40:13.86 ID:NAJu9esg0.net
- >>572
2010年1月にギネス・ワールド・レコーズ社よりレコードホルダーとして認定
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 10:40:37.25 ID:lxGr4Hol0.net
- 軽いリジェクションwこれが『軽い』とはとんでもないセンスですな(笑)
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 10:54:07.76 ID:+CymEcui0.net
- >>568
清水アキラのセロテープ芸にハマって、クセになって商品化までしてしまった
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 11:23:45.16 ID:NAJu9esg0.net
- >>574
重いリジェクションを発症するマイノリティは切り捨てられているのかも笑
非親和を狙ったトヨタのデザイン戦略が
尽く成功しているね。
http://response.jp/article/2016/06/06/276438.html
http://news.livedoor.com/article/detail/11547657/
http://clicccar.com/2016/04/11/365092/
http://jdpower-japan.com/wp-content/uploads/2016/02/061.jpg
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 11:44:18.57 ID:lxGr4Hol0.net
- 車に興味無い層が燃費重視で買ってるだけだろうに…
やっぱ狂信者は頭おかC
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 12:28:12.26 ID:NAJu9esg0.net
- 購入動機で燃費より重要視されるのは、もちろん・・
http://jdpower-japan.com/wp-content/uploads/2016/01/102_Corrcted.jpg
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 19:33:04.03 ID:nnQMckS60.net
- 世の中の車がプリウスだけならそのソースは信頼できるね！さすがです！？
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 20:18:42.66 ID:F2vV7kGX0.net
- ミスリードはジジィの十八番(上手くいってると思ってるのは本人のみ)
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 20:47:14.47 ID:NAJu9esg0.net
- 社運の懸る数千億規模のプロジェクトの最も重要なエクステリアデザインに
どれほど緻密で巧妙な計算が仕組まれているか、考えなくても解るはずだよ。
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 22:55:19.33 ID:F2vV7kGX0.net
- プリウス開発の重要度
エクステリア＜＜＜＜＜燃費
やっぱ信者は可笑しい
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 23:02:14.29 ID:NAJu9esg0.net
- デザインに限らず長く愛用しているものや嗜好品、食べ物の中には、
最初の出会いの時、受け入れ難かったものが意外に多いことに気付
かされる。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと軽いリジェク
ションを起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、クセに
なる状態となる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを残すこと
ができるのだ。
目に馴染む頃には良いと感じる程度の違和感、即ちショックバリュー
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 01:41:13.73 ID:4kJQp9MZ0.net
- セロテープ芸で検索
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 10:17:04.30 ID:hzv6/SaY0.net
- セロテープ芸デザインの許可は誰かに取ってんのかな？
燃費で情弱系一般人、デザインでDQNという二大勢力が釣れるんだから売れない理由は無い。トヨタのマーケティングは一歩先？行ってんね。
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 16:46:37.27 ID:i7dJzlRw0.net
- トップ３ トヨタ独占
トップ１０ トヨタ7台トーションビーム10台
http://jdpower-japan.com/wp-content/uploads/2016/05/070.jpg
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 17:13:14.53 ID:PQV1nWSb0.net
- そりゃトーション車は安いから売れ易いわな。
てか安モンしかないな……
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 17:43:05.95 ID:lp/Hhh000.net
- >>586
大バカ
プリウスはトーションじゃないだろwww
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 18:35:32.76 ID:PQV1nWSb0.net
- 580のとおりですから仕方ない
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 20:24:54.28 ID:i7dJzlRw0.net
- ご指摘感謝
トップ３ トヨタ独占
トップ１０ トヨタ7台トーションビーム9台
http://jdpower-japan.com/wp-content/uploads/2016/05/070.jpg
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 20:49:07.84 ID:scqrs2jH0.net
- トップがプリウス
このスレ的に言えば、ダブルウィッシュボーンの足の良さが評価されたと言える
つまり、トーションビームの負けw
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 21:36:47.24 ID:i7dJzlRw0.net
- 「高級」トーションビームはプリウスの先の「未来」へと続いているよ
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
>【クルマの達人】乗り心地 高級セダン並み トヨタ「ＭＩＲＡＩ」試乗レポート
>トヨタ「ミライ」に乗ってみた！ 走るだけで注目の的、乗り心地はレクサス級
>トヨタ「ミライ」、記者が試乗体験 乗り心地は高級車
>トヨタMIRAIは新しい時代の高級車だ
>夢のクルマ「MIRAI」がヤバすぎる！上質な乗り心地＆低価格を実現したトヨタの底力
>【トヨタ MIRAI 試乗】高級セダン並みの移動空間を実現
>トヨタのFCV「ミライ」の性能はすごい 走りは「ガソリン車を凌駕する！」
>スゴすぎるぞトヨタのミライ！すべての面で卓越、この奇跡のクルマはいかに生まれた？
>トヨタ「ミライ」運転してみた 乗り心地は高級車
>【トヨタ MIRAI 試乗】快適性はレクサス以上
>トヨタMIRAI（ミライ）試乗しました！まさに未来の乗り心地！
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 21:38:40.02 ID:RXu33Wlc0.net
- 安定のコピペ爺
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 21:46:18.35 ID:i7dJzlRw0.net
- 言うまでもなく
コピペに翻弄されている様子を
楽しんでいるわけでは
断じてないよ（汗）
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/27(月) 22:18:29.53 ID:BdIvMjpR0.net
- またもトーションプリウスが
九州道で車がガードレールに衝突・炎上 1人を遺体で発見 福岡
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00328764.html
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/27(月) 22:59:16.34 ID:kmZPQUuo0.net
- 売れに売れたお陰で
石を投げればプリウスに当たる確率が最も高いように
事故っていればプリウスの確率が最も高いのも仕方がないよ。
http://www.keeperlabo.jp/blog/archives/2009/12/images/1298400821.jpg
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/27(月) 23:06:35.19 ID:R/yAEOrW0.net
- 直線で事故るのはトーションビームの使用ですか？そうですか？
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/27(月) 23:29:18.42 ID:kmZPQUuo0.net
- サスペンションが原因となる可能性が最も低いケースだね。
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/28(火) 10:10:24.47 ID:hbfXe+5j0.net
- アウトバーンをさりげなく２００Km/hで巡航するベンツタクシーを名古屋人が大絶賛
https://www.youtube.com/watch?v=l_RW6s09E0M
一方、高級トーション（笑）プリウスのスリルに満ちた熱いヨタ走りｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM
ドタン、ヨタヨタ～
バタン、ヨタヨタ～
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/28(火) 10:11:58.92 ID:paWQ3QiC0.net
- >ドタン、バタン
それ、オーディオの音。
>トヨタ・プリウスがドイツで「最も優れたタクシー」に選定された。
動かせない厳然たる事実 笑
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/28(火) 12:26:11.99 ID:1bEtLRd80.net
- 全開状態でエンジン使って充電するんだ何のために？
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/28(火) 15:48:31.53 ID:paWQ3QiC0.net
- 使うために
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/29(水) 08:12:01.03 ID:Kwj1TVQY0.net
- 6' 1", 180 lbs and work out regularly, but got upper back and neck pain in 2005 Toyota Prius. What a great car in many ways,
but after a year of driving about 80 miles a day between schools, I couldn't take the pain anymore.
I tried all sorts of different positions and pillows to no avail.
The seat is too short for thigh support, no lumbar support, curves concavely to make me hunch over to see out the front window at lights.
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/29(水) 10:24:48.99 ID:WUIbHXgX0.net
- I am 34 years old and when I started driving my partners 2000 Subaru Forester I began having pain deep and dull in my left hip.
It is a manual. When I drive my jeep this does not happen. Only when I drive the subaru does this happen.
Great care but very hard on the hip. We stopped driving it completely and we are looking at the knew models.
We still are not sure what to buy. Subaru would not want to admit there were problems, obviously, but there is something wrong with the seat.
My partner is now in physical therapy for a hip injury and we realize now all this time it has been the car seat.
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/30(木) 01:01:47.92 ID:CHV1Y3F10.net
- シートくらいローカライズセッティングしなきゃダメじゃないか
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/30(木) 01:50:09.72 ID:SDCyaBBV0.net
- シートはローカライズではなくパーソナライズだからね。
どこのメーカーもクレームを浴びているが、実際問題として
身長140cm～200cm、体重40kg～100kgまで適合するのは
難しい。
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/30(木) 04:46:22.33 ID:kqQ0FreF0.net
- 身長140cm 体重200kg
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/30(木) 10:39:12.21 ID:SDCyaBBV0.net
- >>607
身長はどうしようもないが、節制しなさい。
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 09:55:58.67 ID:LIMWqZ3C0.net
-
身長はどうしようもないが、節制しなさい。
http://img.47news.jp/PN/200905/PN2009052201000994.-.-.CI0003.jpg
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/05(火) 14:08:33.84 ID:/N7aCf4e0.net
- 木
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/08(金) 08:18:26.92 ID:L7vOBRdn0.net
- 地
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/10(日) 00:46:33.95 ID:WZTDD0OZ0.net
- 外
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/12(火) 00:54:15.61 ID:AJ4vz/Bk0.net
- 近所でプリウス爆発したみたい、ヤバイ
https://pbs.twimg.com/media/CnEs4bpUEAQkFiM.jpg
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/12(火) 00:57:07.09 ID:Lnwvpokg0.net
- 炎上となると、
ttps://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=ferrari+fire
- 615 ：https://goo.gl/images/1q7CJM：2016/07/16(土) 18:54:48.27 ID:7Sp24b0Y0.net
- わろうたw
https://goo.gl/images/1q7CJM
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/16(土) 19:01:17.26 ID:W0eeXYEc0.net
- 参ったか
http://livedoor.blogimg.jp/ymymlife/imgs/c/2/c256ac2e.jpg
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/20(水) 00:51:06.18 ID:LJl1Bjvk0.net
- まあ客層が似たようなもんだから仕方ない。
違いは車にどこまで金を出せるかってところか
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/20(水) 23:21:12.72 ID:wekxISPt0.net
- 軽ワゴンの拡大版だからしゃーなしだな。
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/24(日) 22:52:45.33 ID:W8OHcOvA0.net
- ？？？「あれもこれもホ○ダが悪いニダ！」
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/27(水) 00:04:28.60 ID:4YJBQsLR0.net
- >>619
w
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/31(日) 08:02:13.40 ID:BewgcR520.net
- あ？トヨタミニバンのコーションビーむは最強なんげぞ！知らねーのか？
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/01(月) 10:12:01.82 ID:lNkMcw4S0.net
- アルファードの2.4L乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも高級車なのにトーションビームだから操作も簡単で良い。
トーションビームは乗り心地が悪いと言われてるけど個人的には十分乗り心地がよいと思う。マルチリンクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで100km/h出すとちょっと怖いね。直線なのに真っ直ぐに進まないし。
乗り心地にかんしては多分マルチリンクもトーションビームも変わらないでしょ。マルチリンク乗ったことないから知らないけどサスアームが多いだけででそんなに変わったらアホ臭くてだれもトーションビームなんて買わないでしょ。個人的にはトーションビムでも十分に良い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジでエルグランドを
抜いた。つまりはエルグランドですらアルファードの2.4Lには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/03(水) 18:40:57.32 ID:MLhoZYRc0.net
- 髪のアフォファード
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/06(土) 00:07:54.05 ID:W4QtCUvY0.net
- 信者の爺さんは無免許
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/08(月) 11:03:09.99 ID:Bsr4tUCj0.net
- >>621
げぞとは
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/08(月) 23:06:17.49 ID:41D6bo130.net
- >>622
このコピペ、色褪せないなあ
どのネタでもあうわぁ、、
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/14(日) 01:26:55.71 ID:ZHXFs4dW0.net
- >>622
わらたw
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/16(火) 14:57:25.31 ID:xN+k9Ilz0.net
- >>622
クッソｗｗこの改変は笑うｗｗｗ
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/19(金) 07:53:24.74 ID:UHCt+AEt0.net
- これの元ネタ、2001年だからね～
ライブで見損ねたのが悔やまれる。
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/23(火) 19:04:04.87 ID:jk6Zleyv0.net
- マイヤン御用達貨物
- 631 ：sage：2016/08/28(日) 08:30:36.10 ID:JzjlrWFg0.net
- トーションビームでコストカットうまうま
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/03(土) 23:28:05.53 ID:havbiokh0.net
- tp://www42.atwiki.jp/kusotoyota/sp/pages/61.html
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/10(土) 17:27:26.50 ID:zjESawbM0.net
- >>1
http://i.imgur.com/YssSocm.jpg
http://i.imgur.com/QvSgr4l.jpg
http://i.imgur.com/9BTmjw8.jpg
http://i.imgur.com/M3x1B5G.jpg
http://i.imgur.com/PdotSYw.jpg
http://i.imgur.com/eCSjRPP.jpg
http://i.imgur.com/hk75lgO.jpg
http://i.imgur.com/uGcals8.jpg
http://i.imgur.com/8CXmlfb.jpg
http://i.imgur.com/LQo2JUM.jpg
http://i.imgur.com/Ru1ox40.jpg
http://i.imgur.com/RBdAfCU.jpg
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/11(日) 07:52:37.22 ID:dokRS92P0.net
- DQNとハゲとデブの割合が大杉w
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/16(金) 18:05:39.39 ID:+gfoe9YT0.net
- ﾜﾛﾀw
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/21(水) 00:20:47.03 ID:l8RIXPRr0.net
- >>634
大杉というか100％ｂｶゃねーか
- 637 ：末ｼ無しさん＠そｂ､だドライブへ麹sこう：2016/09/23(金) 07:55:46.45 ID:wmnMtxBt0.net
- みんなDQNぶってるけどろくに喧嘩も出来なさそうな奴らばっかだな
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/23(金) 12:24:41.83 ID:s0hlKNgs0.net
- なんでDQNってモヤシとピザの両極端なんだ？どっちも筋肉とは無縁な感じなのは一緒だけど。
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/23(金) 18:37:41.65 ID:Ebn3rIoC0.net
- 社会人デビュー(笑)の阿呆が多いからじゃね？とりあえず外見から入るタイプ
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/25(日) 01:50:49.02 ID:N0HXzNpZ0.net
- 7枚目、後ろの看板に
軽自動車
ミニバン
ってあってﾜﾛﾀ
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/25(日) 08:56:30.37 ID:s+4/emzo0.net
- 3枚目以外は弱そうな奴ばっかりなのが…
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/02(日) 18:19:08.73 ID:ueEcpKOM0.net
- ピザいからミニバンなんだなぁ(確信
- 643 ：sage：2016/10/18(火) 00:31:41.97 ID:LGRft7iy0.net
- 最強はBbってデータがあんだよ
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 20:42:46.44 ID:v1i+Zdp30.net
- どこに？
- 645 ：sage：2016/11/14(月) 18:51:40.97 ID:qYzGtWMz0.net
- ほらトーションクソじじぃ出て来いよ
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 19:01:14.31 ID:Ubodf2z50.net
- >>633
１枚目の子供の将来がかわいそう過ぎるわ
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 00:13:47.65 ID:fJpNTPLN0.net
- しかし子供は親を選べないというのがねぇ
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/03(土) 00:38:44.02 ID:J1EgBKF20.net
- ボケJJY出てこいやかす
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 21:03:15.79 ID:Qn/3/cW+0.net
- ライバルであったはずのエルグランドは、失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタの最高級トーションビームの牙城を突き崩すこ
とはできず、高級ミニバン市場を席巻した。
つまり、
高級セダンに取って代わり、皇族、大臣、要人、国賓用の高級公用車と
なったのが、居住性に特化した乗用専用設計の高級車アルヴェルなのだ。
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/07(水) 19:59:34.14 ID:3u7Y9VV20.net
- >>649はマイルドヤンキーなん？ヤンジーなん？電通なん？
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/08(木) 19:30:16.87 ID:FuEySuRB0.net
- このスレ初めて発見したけど
当時のアルファードをエサにトヨタを馬鹿にするつもりで立てたんだろうが
ホンダのオデッセイこそ安物トーションビームになってしまったという
ものすごい運命の逆転と狭間に取り残された人の皮肉を感じるな
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/08(木) 23:16:09.18 ID:hNdjcl8i0.net
- ここは「強い高級」トーションビームスレです。
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/09(金) 19:48:39.05 ID:MHdUlDEi0.net
- TNGAの展開で、トーションビームはダメだったと認めたようなもんだな
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/09(金) 21:25:59.46 ID:lrWlyAmO0.net
- トーションビームそのものが駄目な訳じゃないんだよな
最低最悪の条件で採用したのが「強い高級」トーションビームで、案の定ボロが出まくったから笑われてる
現行ノアなんか先代と比べれば重心が下がって躾が良くなったからまるで別物だよ
内装や装備は糞チープになったが足はずいぶんマシになった
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/20(火) 09:34:04.28 ID:4Y9mM06R0.net
- >>650
ロリコン爺です。
- 656 ：sage：2016/12/30(金) 01:00:20.48 ID:6BIjyeav0.net
- >>654
残念ながら狂信者に常識は通用しない。
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/30(金) 01:24:33.92 ID:Nvl7ZDAq0.net
- TNGAなんてオナニーだぞ。
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/01/03(火) 10:53:15.28 ID:e/A1LSGb0.net
- TENGA?
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/01/08(日) 11:01:20.02 ID:VrUd9XOM0.net
- 天上天下
- 660 ：名無しさん：2017/01/18(水) 12:47:52.92 ID:kBvMcM99X
- http://00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000.jpg
http://00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000.jpg
http://111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111.jpg
http://111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111.jpg
http://22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222.jpg
http://22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222.jpg
http://33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333.com
http://33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333.com
http://44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444.com
http://44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444.com
http://555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555.net
http://555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555.net
http://666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666.co.jp
http://666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666.co.jp
http://7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777.jp
http://7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777.jp
http://8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888.biz
http://8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888.biz
http://99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999.ch
http://99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999.ch
http://10101010101010101010101010101010101010101010101011010101010101010101010.is
http://10101010101010101010101010101010101010101010101011010101010101010101010.is
http://11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111.ts ?
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f
- 661 ：名無しさん：2017/01/18(水) 12:52:17.99 ID:kBvMcM99X
- ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！
ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ウンコォォおいしいーーーーっ！
- 662 ：名無しさん：2017/01/18(水) 12:57:51.94 ID:kBvMcM99X
- 水無瀬糞安黒下腹切毒死苦怖羯尽藐咒明意世得澄亦竟波羅無、是智若利、説般舎得乃度神心至滝三金蜜涅至、識亦切明無波蜜、諸羅不無若
年汚滅亡苦死染故痢汚下離水即凌羅諦界復峰耨無川耳、是利川識世如尽遠・経多眼老羅多究切、般至無蜜利諦是離明究・是空上老舎波薩竟
無金若藐倒波羅見皆、空度一切無苦所般若年色行深般若多舎得・声・三多菩提。遠離東電一倒切顛舎利子。
色不は空、空不異乃至、無是大神意色、色即是空、若是無等是色蜜虚訶心一多故。
受羅想な行・識亦復若年羅蜜無礙如是。所子仏一羅般若相意向波。
是諸法空く不生不、不垢不浄、不年不減等咒、能除三菩提。
是故空中色な滅無受・想・行・識無金若年羅蜜眼・耳・鼻・舌・身・意、蜜退目多咒。即説無色・声・香・味・触・法。
無眼界、乃至る無意識界。無、無明は亦無明尽、乃至、無老死、亦無老死尽。
無苦・集・滅羅道般無智亦無得。以無な所故、菩提薩、依般蜜多故若波羅蜜多故、
心無礙、無礙故、年有恐怖、遠離一切く顛倒想、究竟涅槃。
三世諸仏、依般金波羅蜜多故、得阿耨な多羅三涅三菩提。
故知、般若波は蜜多、是大神咒、是大明る咒是無上咒、是無等等咒、能除一切苦、真実不虚。
故説、般若な羅蜜多咒。即説咒曰、羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦菩提薩婆訶。般若心経
摩訶般若く羅蜜多心経
観自在な薩行深般若年羅蜜多時、
照見る蘊皆空、度一切金厄。舎利子。
色不異空、空不異色、色は即是空、空即是色切顛倒夢想、究竟。
受・想・行羅識亦復如是蜜な利多在波法、多羅三藐蜜大羯無耨乃諸空異羅明子。
年諸法空相、不生・不滅、不く垢浄、不増不減。
是金空中、無色、無受・想・行な識、無眼・耳・鼻・舌・身・意、無健機色・声・香・味・触・法。
無眼は乃至、無意識界。無老明る想無無明尽、乃無至、無死、亦無老死尽。
無苦智な滅・道。無亦無得。以無所得故、菩提薩、依般若波羅蜜所得故、菩提薩、依般若波羅多故、
心無礙有く礙故、無恐怖、遠離一切顛倒夢想、究竟涅槃。
三世諸仏蜜な般若波羅多多波多無在羯故、得阿耨多羅三藐三菩提。
故知、般若波る蜜多、是大神多羅三藐咒、是大明咒、是無上咒、是無等等咒、能羅識亦復如是除一切苦、真実不虚。
故説波羅、蜜多咒。即説咒曰、羯諦羯諦波般若波法空相、不生羅羅羯諦僧菩提薩婆訶。 心無行羅識亦復依般依若死尽大便
- 663 ：名無しさん：2017/01/19(木) 11:16:58.75 ID:C+oBmZIFm
- >>632のような「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【F1 第一期】
当時すでに従業員数千人規模の大企業でありながら、社内で本田宗一郎の暴走を誰一人として止めることができず、
まともに走れない空冷F1・RA302をデビューさせる。
しかしマグネシウム製ボディはクラッシュして即炎上、ドライバーを焼き殺す走る棺桶だった。
宗一郎は反省するどころか別のドライバーで次戦にもエントリーさせようとするなど、自ら盲信する空冷エンジンのためなら
ドライバーを使い捨ての部品扱い。 そしてホンダはこんな人殺し欠陥車をコレクションホールに
恥ずかしげもなく「技術の礎」として展示・保存している。
【F1 第二期】
その時期のF1はメカニックが職人技でエンジンを調整していたような大らかな時代だったが、
バブル景気をいいことに湯水のごとく開発資金を注ぎ込んでエンジン開発して投入。
16戦15勝という空気を読まない独走をやらかし、FIA会長に「F1にイエローはいらない」と言われてしまう。
（21世紀初頭のフェラーリ独走でさえ世界中のF1ファンから「ドイツ国歌は聞き飽きた」と顰蹙を買い
ポイント拡大のきっかけとなったことを思い出せば当時ホンダがどのようなことをしていたかは想像に容易い。）
対抗するために各メーカーも巨額の開発資金を投入せざるを得ず、F1の開発費高騰の原因を作る。
また、ルノーなど欧州メーカーが本気になって以降は
- 664 ：名無しさん：2017/01/19(木) 11:19:17.77 ID:C+oBmZIFm
- >>632のような「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【F1 第三期】
中堅コンストのBARと組んでの参戦、「まずは1勝、2年目以降にシリーズチャンピオンを」と高らかに目標を掲げるが
初年度からミナルディとランキング最下位を争う始末。鈴鹿スペックは毎年ブローし、鈴鹿の秋の風物詩となる。
特に2001年鈴鹿はグランドスタンド前ストレートでミナルディにぶち抜かれ、詰めかけたファンに絶望と失望を提供する。
2005年開幕戦はレギュレーションを逆手に取り次レースをフレッシュエンジンを得るため偽装リタイヤ、FIAに目をつけられ
第2戦では最低重量規定違反に追い込まれ前代未聞の2レース出場停止処分を受ける。
2007年は全チームで一番高い開発費用を費やしながらマシンの開発に失敗、変なカラーリングのマシンはヘンテコな空力付加物を
いっぱい付けてスーパーアグリのケツを追いかけ、世界中のF1ファンの失笑を買う。
日本のチームのはずが棚ボタの1勝をあげてからはイギリス人首脳の金づる言いなり状態で、日本で人気のあったSAF1には ペイドライバーの起用を認めない、
開発したウイングの使用を認めないなどチーム運営に度々干渉、 挙句の果てには交渉中のスポンサーを堂々名指しで批判や
実態のないペーパーカンパニーをスポンサーとして紹介するなどあの手この手で資金難に陥らせチームを解散に追い込み、
純粋にホンダを応援していたファンに"ホンダF1お家騒動"をまざまざと見せつけ、日本での急速なF1人気低迷の原因を作る。
結局ホンダ自身もリーマンショックによる金融不安を理由に逃げるように撤退。
撤退の際は社長自ら「参戦休止ではなく撤退だ」「F1は時代遅れ」と負け犬の遠吠えレベルの発言を行うが、ホンダF1の遺作となったマシンは開発期間もないまま
ぶっつけ本番でメルセデスエンジンに積み替えて出走、ホンダが成し得なかったドライバー・コンストのダブルタイトルを獲得。
バトンはメルセデスエンジンのパワフルさと信頼性の高さに驚き、ロートルのバリチェロでさえ2勝をあげ、
これまでいかにホンダエンジンが足を引っ張っていたかが明白の事実となる。
- 665 ：名無しさん：2017/01/19(木) 11:21:07.40 ID:C+oBmZIFm
- >>632のような「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【F1 第四期(その1)】
後足で砂をかけるように全てを投げ捨てて撤退したF1にたった5年で復帰を発表。
第3期で使った風洞やファクトリーなど数百億掛けて作った施設はブラウンGPに全部1ポンドで売り払ってしまい、またレギュレーションによるエンジン開発凍結で不利益を避けるため1年間の開発期間を置いてマクラーレンへのエンジンサプライヤーとして復帰。
「第3期ではBARなんかと組んだのが失敗だった、ウイリアムズやマクラーレンと組めばチャンピオンを取れた」などヲタが散々妄想していた通りのチーム体制、
更にはアロンソ＆バトンという元WCコンビを擁する最強の布陣であったため、開幕前にホンダ総監督自ら「やりました！」
「来年、我々は必ずF1レースに勝つ」とデビューウィン宣言で注目を集めるが、プレシーズンテストではPUのトラブルが続発。
「去年のメルセデスにそっくり」と言われた劣化コピーPUは根本的な技術で躓いており、パワーもなければ燃費も悪く信頼性もない欠陥品で、
挙句の果てには原因不明のクラッシュでアロンソを病院どころかICU送りにし、開幕前からパドックの話題を掻っ攫う。
それでもホンダ総監督は「ハードのトラブルはない」「対策は全部出来た、壊れるとは思わない」などと強気の妄言を繰り返し冷笑を買う。
開幕戦では案の定予選最下位、決勝でもフォーメーションラップでいきなり白煙を上げてリタイヤ、もう1台は完走したものの11台のうち断トツ最下位で唯一ポイントを獲得できずに終わる。
レース後「路面温度が想定外に高かった（※38度）ので全開に出来なかった」とようやく現実的なコメントを発表するが、「次のセパンでは
路面温度が50度を超えますが」という記者の質問に失笑が漏れたこと、そして第2戦以降もリタイア連発に終わったことは言うまでもない。
- 666 ：名無しさん：2017/01/19(木) 11:22:43.47 ID:C+oBmZIFm
- >>632のような「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【F1 第四期(その２)】
こんな惨状でもホンダが無償PU提供に加えて実質メインスポンサー代わりの参戦費用拠出をしているためドライバーも直接的な批判は我慢していたが、
第7戦カナダGPではついにアロンソの堪忍袋の緒が切れ、ただでさえ遅いペースを更に落として燃料をセーブしろとの無線指示に「いやだ！レースをさせてくれ。これじゃアマチュアだ！」
「どうせ最後までPU持たないじゃないか！」と反論するやりとりが国際映像で全世界に配信され、世界中のお茶の間に乾いた笑いを提供する。
このレースも案の定ダブルリタイヤに終わり、次戦はPU交換により2台で合計50グリッド降格という前代未聞のペナルティを受ける。
かつて「ホンダ圧勝をよく思わないFIAがホンダ潰しのためにターボ禁止にした」と被害者面し、30年近く経った現在も自社のWEBサイトで創業者を崇めるために宣伝していたホンダが
ついには「メルセデス圧勝はF1にとって良くない、王者が最後尾は悲しい」と自らの技術の無さを棚に上げて救済を求める始末。
WC経験ドライバーを揃えたマクラーレンという名門チームに提供しながら参戦すら危ぶまれたマノーと最下位を争う姿はかのマクラーレン・プジョーを
遥かに超えるF1史上空前絶後の大惨事であり、「第3期はBARが悪かった」「2014年の国内レースの惨敗はF1エンジン開発のため」と
事あるごとに現実逃避していたヲタの願望を完膚なきまで打ち砕くものであった。
- 667 ：名無しさん：2017/01/19(木) 11:25:39.43 ID:C+oBmZIFm
- >>632のような「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【SuperGT(その1)】
2012年にパーツメーカーのaprが前年度までのアクシオに代わり市販車のハイブリッドシステムを流用したプリウスをGT300クラスに投入。
車種はもちろん意外と速いことから話題となる。すでに市販車ではトヨタのハイブリッド車に完敗しているホンダは大メーカーが大人げなく
それに対抗し、シーズン途中からCR-Zを投入する。街乗りでさえあまり役に立たないホンダのなんちゃってハイブリッドはまったく使い物にならないので
完全ワンオフのザイテック製のハイブリッドシステムを搭載するが、厚顔無恥にも「ホンダ レーシングハイブリッド」と名乗る。
プライベーターがほとんどの300クラスで湯水のごとく開発資金をつぎ込み、2013年はシリーズチャンピオンを獲得する。
- 668 ：名無しさん：2017/01/19(木) 11:27:10.67 ID:C+oBmZIFm
- >>632のような「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【SuperGT(その2)】
2014年から500クラスは参戦メーカーの増加を図るためDTMの車両規定統一がなされることになり、日産はGT-Rをレギュレーションに合わせて改修、
トヨタは規定に沿った新型のRC Fを投入。しかしホンダはいつもの技術オナニーでDTM規定違反のMRレイアウト、しかもCR-Zの活躍で勘違いしたのか
これまたレーシングハイブリッドｗを搭載した次期NSXを投入し、せっかくの施策を早くも形骸化する行為で開幕前から波紋を呼ぶ。
そこまでして投入したNSXは走らせてみたら冷却面での不具合が露呈し、フリー走行ではマシンが炎上（ちなみに市販テスト車もニュルで炎上）。
第2戦では意図的に9週でピットインし一時ラップリーダーとなるが、ピットインを済ませた他社のマシンにゴボウ抜きにされ、
解説者から「GT400のマシンだ」と酷評される。熱害でリヤウインドは溶け、幾度となくコース脇に停車する姿はお茶の間に乾いた笑いを提供する。
結局、技術ではどうすることも出来ずGTAに泣きついてルール違反のモデファイをさせてもらい、他社のメカニックやドライバーからも大顰蹙を買う。
最初は飲んだはずのハイブリッドとMRがによるハンデ規定も、自社のWEBサイトでは「今まではハンデがきつすぎた」「チーム、メカニックのたゆまぬ努力により
やっと本来の性能が出せるようになった」と居直る始末。
そもそもHSVを投入しておけば済んだ話なのに、ホンダの技術オナニーのせいでカテゴリのプロレス化が加速、ファンが白ける結果となった。
- 669 ：名無しさん：2017/01/19(木) 11:28:32.30 ID:C+oBmZIFm
- 【アホンダQ&A】
Q:こんなコピペ貼って基地外ヨタヲタ必死すぎだろ
A:元ネタはトヨタをバカにする為にホンダをダシにする粘着トヨタ嫌いのコピペです本当にありがとうございました
tp://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/15.html
Q:トヨタはWRCでインチキしてポイント剥奪＆1年出場停止ｗ
A:世界最高峰のF1でインチキして2レース出場停止になり、ホンダを円満退社した人間を堂々とマクラーレンに送り込んで産業スパイしてたホンダがどうかしたか？
Q:トヨタにモータースポーツの歴史はない！
A:1000馬力以上を誇るR382やトヨタ7が凌ぎを削り、ハコスカGT-RやRX-3サバンナやセリカが激走してた時代、ホンダは軽自動車メーカーでしたね。
F1で最下位争いしてるホンダの惨状を無理して見るぐらいなら、国内モータースポーツもたまには見たほうが面白いと思いますよ。
Q:富士スカトログランプリをやらかしたトヨタｗ
A:今どきランオフを舗装してないような危険なサーキットで将来有望なドライバーを意識不明の重態→死亡させたサーキットがどうかしたか？
Q:と・・・トヨタのエンジンはヤマハ製！！トヨタにエンジン技術はない！！
A:いつの話してんの？技術ないのは回生システムをザイテックから買ってきて自社製みたいに言い張ってるメーカーだろ？
Q:とにかくヨタヲタは基地外！！世界の舞台で頑張るホンダを応援できないアンチは朝鮮人！
A:かつて全カテゴリーで全方位に喧嘩売っといてトヨタ以外にアンチがいないと思ってるとかおめでてー頭してんなｗ
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/01/21(土) 08:17:58.54 ID:OwYYObiN0.net
- 唯我独尊
- 671 ：じじいまだ？：2017/01/27(金) 12:37:16.43 ID:XDDpPjc20.net
- トーションﾋﾞｰﾑが錆びて穴空いとる
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/01/29(日) 17:53:03.21 ID:TfC6cMvc0.net
- [おれら] が入室しました
[T子] が入室しました
[おれら] おはようビームっ！！（★＿★）ﾉｼ
[T子] トーションビームっ！！(@益@ .:;)ﾉｼ
[おれら] なによそのサスペンションは。ふざけてるの？
[A子] なんだと
- 673 ：名無しさん：2017/01/30(月) 08:42:19.68 ID:8qmlZkTlx
- 明和水産のラララアって死んだの？
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1334761379/l50
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/04(土) 07:51:59.70 ID:yFTd1ain0.net
- どゆこと？
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/16(木) 19:48:22.10 ID:acTPCWuw0.net
- トーションｼﾞｼﾞｨ死す
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/16(木) 21:47:21.34 ID:2H4nP0iZ0.net
- 言うまでもなく
- 677 ：sage：2017/02/25(土) 15:06:01.42 ID:NXhXVe4k0.net
- 言うまでもなく爺ってガチで＊んだの？
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/27(月) 08:50:17.39 ID:Zj4iPSBe0.net
- トーションビームは死なず
ただ消え去るのみ
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/04(土) 08:08:24.84 ID:N2wroF5DG
- これまで「トヨタのミニバンはリアサスがトーションビームでけしからん！」って人がいっぱいいたけど、どこ行ったんだろ。いまヴェゼルもオデッセイもシビックTypeRもトーションビームだからなのかな。
※プリウスとC-HR、アルファードはリアサスがダブルウィッシュボーン
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/04(土) 08:13:15.28 ID:N2wroF5DG
- トーションビームもダブルウィッシュボーンもどっちもいい足だと思うんだけど、
問題は
「トヨタのトーションビームを叩いてホンダのトーションビームは叩かない」
「ホンダのダブルウィッシュボーンは褒めてトヨタのダブルウィッシュボーンを褒めない」
傾向があるのは何？ってことね。
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 20:01:26.91 ID:NPnl5/Uz0.net
- このスレのおかげで、日本メーカーは足回りの手抜きをやめる傾向にある。
新型シビックRもマルチリンク化。
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/11(火) 15:59:03.98 ID:zz+lF9jj0.net
- ようやく他社ミニバンにスペック上で追い付いた現行アルベルも
やんわりとボロカス言われてる。
総レス数 682
215 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★