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【VW】パサート part.31【Passat】
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ﾜｯﾁｮｲW 756a-xRNj [114.164.132.182])：2016/07/30(土) 11:21:34.88 ID:+r8rcGfq0.net
- フォルクスワーゲン 『パサート』 を扱うスレです。
■公式サイト
パサート http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passat.html
パサートヴァリアント http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passatvariant.html
□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/
□延長保証プログラム
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html
■外部カタログ ［非公式サイト］
パサート http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT.html
パサートヴァリアント http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_2.html
パサートヴァリアント旧 http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_1/
パサートオールトラック http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_ALLTRACK/
パサートワゴン http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_WAGON/
パサートＣＣ http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_CC/
■前スレ
【VW】パサート part.30【Passat】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462798458/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4320-RPp1 [124.150.198.94])：2016/10/02(日) 14:06:23.85 ID:feZ7MzpV0.net
- VW幹部が欧州におけるディーゼル乗用車の衰退を予想
「排気ガス規制の強化は、小型車の価格高騰を招く」（Automotive News）
2016年10月2日午前 12時01分@
http://www.autonews.com/article/20161002/GLOBAL/310039954/execs-see-diesel-waning-in-europe
世界最大のディーゼル市場の中心部でも、ディーゼル車の将来は不透明だ。パリ
自動車ショーでは、多くの自動車メーカー幹部が、政府の検査強化と排気ガス規制
の強化よるコスト上昇で、欧州でも今後数年間でディーゼルエンジンは衰退していく
と予想している。ディーゼルエンジンは、大型車やSUVでは引き続き用意されるが、
小型車では、今後メーカーが展開する車種も少なくなっていくだろう。
VW会長ヘルベルト・ディースは、2020年から施行される厳しい排気ガス規制に、ディ
ーゼルエンジンを適合させるためには、1台あたり2000～2200ドル（約20～22万円）の
コスト上昇の可能性があると語った。ディースは、先週パリのショーの囲み取材に答え
「車種により変わるので一概に言えないが」と前置きした上で、「顧客はコンパクトカー
に余計に2000ドル（約20万円）払ってくれるだろうか？たぶん無理だろう」と、語った。
日産の企画室長、フィリップ・クラインは「大きな負荷を掛けられ、長い距離を移動す
る大型車両にとって、私はまだディーゼルエンジンは燃費とCO2削減の良い方法だと
思う」"と述べた上で、「ただし、小型車には少し疑問が残る」と、語った。
こうした圧力は、現代のディーゼル車が本当にクリーンなのか？という新たな疑問を
提起したVWの排ガス不正スキャンダルに端を発している。
独立検査機関は、複数のメーカーのディーゼル車が、排気ガス規制基準をはるかに
超えるレベルの窒素酸化物（NOｘ）を排出していることを報告している。欧州連合（EU）
の規制当局は、テストの手順を再検討している。アナリスト、ステファニー・ブリンリーは、
「検討の結果、ディーゼルエンジンが、我々が思っっていたほどクリーンではなかった、
ということが明らかになれば、政府は規制方法を変更し、状況を改善しようとするだろう」
と、語った。
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5bb2-rzru [106.172.225.210])：2016/10/02(日) 15:28:36.16 ID:ajUJbWV50.net
- 貼り付けしてるの九州の方らしいね
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 43bd-RPp1 [124.87.177.163])：2016/10/02(日) 20:01:35.93 ID:VEiaIVh20.net
- 今日バリアント1.4Rライン納車になりました。
機能が多すぎて、納車時の説明が２時間近くかかりました。
Rラインの実車を見たのは初めてなのですが、カタログで見るよりもギラギラ感が強いです。
納車後50キロほど走った感想ですが、ゼロ発進の一歩目の加速感が弱い感じがしました。
前車がＨ社のハイブリッドで、出足はモーターのアシストがあったから特に感じたのかもしれません。
一旦走り出せば全く違和感なく、追い越し加速には全く不足ないです。
荒れた路面でも静かだし、直進安定性の高さに驚きました。
ウインカーとワイパーが逆なのがまだなれません。
走りの質感を考えると、もう国産車には戻れないという感じが漠然としました。
以上、納車日の感想です。
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8f-MWP4 [49.98.146.215])：2016/10/02(日) 20:05:55.36 ID:EtrW5Ushd.net
- 納車おめでとう
欧州で日本車が今一人気ない
理由がわかりますね
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 47f8-RPp1 [153.179.191.76])：2016/10/02(日) 20:18:16.97 ID:ONwhBYY90.net
- よかったね
- 818 ：813 (ﾜｯﾁｮｲ 43bd-RPp1 [124.87.177.163])：2016/10/02(日) 21:34:04.55 ID:VEiaIVh20.net
- Discoverproにどんな機能があるかいろいろいじってみました。
エンジンを止めてドアを開けるまではアクセサリー電源が機能しています。
国産車のようにドアの開け閉めに関係なくアクセサリー電源のみ有効にすることはできないのでしょうか。
ブレーキを踏まないで始動ボタンを押したときは、ファンなども有効になってう国産車でいう停止状態から２コマキーをひねった状態です。
つまり、国産車でいうキーを１コマひねった状態にはできないのでしょうか。
わかる方よろしくお願いします。
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef74-RPp1 [219.182.75.155])：2016/10/02(日) 23:49:16.65 ID:wKT15jEP0.net
- >>815
納車おめ！
タイヤはピレリorコンチ どっちでした？
ハイラインはコンチでチト煩くて残念
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cff8-rzru [115.162.92.106])：2016/10/03(月) 00:54:33.67 ID:QO1wRRuy0.net
- 寺で聞く発想ないんかね
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-6v71 [182.251.240.19])：2016/10/03(月) 01:24:08.51 ID:EnCTPR9Ka.net
- B8乗って数ヶ月、、、キーレスの反応が今一つ悪いのは皆さんもでしょうか？
たまに鍵をドアノブの目の前まで出しても開かないときとか閉まらない時がある、、、ハイラインの足を入れてトランクあける機能も然り。
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bd2-rzru [218.42.40.49])：2016/10/03(月) 01:35:49.25 ID:qPEianYZ0.net
- 一旦走り出せば全く違和感なく、追い越し加速には全く不足ないです。
スピードに乗っちゃえば、なかなかね
ただ、出足がね゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
何十年前の車や？
- 823 ：813 (ﾜｯﾁｮｲ 43bd-RPp1 [124.87.177.163])：2016/10/03(月) 03:50:59.13 ID:8UcPiK9f0.net
- >>819
タイヤは18インチですが、コンチスポーツコンタクト5でした。
プレミアムコンタクト5の場合もあるそうです。
17インチだとピレリチンチュラートP7が多いとディーラーが言っていました。
やっぱりF1もやってるピレリの方が高性能なのでしょうか。
>>820
田舎でディーラーが遠いので、ここで聞いてみました。
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4386-rzru [124.84.70.90])：2016/10/03(月) 05:58:29.67 ID:k97AbVzP0.net
- 2ヶ月前納車のハイラインだけどピレリでした
コンチネンタルとピレリ、どっちがいいのやら
- 825 ：817 (ﾜｷｹﾞｰ MMbf-rzru [103.226.44.4])：2016/10/03(月) 10:18:09.16 ID:6n211DyQM.net
- >>823
レスサンキュ
スポーツコンタクトだと静かなんですね
17インチのプレミアムコンタクトでバタツキ煩いので羨ましい
>>824
コンチより試乗した時のピレリP7の方が断然しなやかで静かでした
換えたいなー悩む
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳT Sa17-uvlU [106.181.85.151])：2016/10/03(月) 10:22:53.52 ID:QQaGKHnNa.net
- >>825
当方B7のオールトラック、納車時はコンチでしたが車検時にピレリP7に履き替えました。
新品時はピレリのほうが静かだったけれど5,000キロを超えるくらいからものすごくうるさくなり、
コンチにしておけばよかったと後悔しています。
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8f-FEHg [49.98.174.179])：2016/10/03(月) 10:53:14.18 ID:P25AYDGLd.net
- >>821
電池変えてもらったら改善したよ。
おためしあれ
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8f-rzru [49.104.28.226])：2016/10/03(月) 12:05:06.01 ID:kTcXw2A9d.net
- MY2016とMY2017で違いはあるんでしょうか？
- 829 ：817 (ﾜｷｹﾞｰ MMbf-rzru [103.226.44.18])：2016/10/03(月) 17:11:01.73 ID:Fmd3FnMKM.net
- >>826
情報サンキュ
悩ましいけど次の車検までコンチ試してみます
>>824さんの続報にも期待しときます
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f37-RPp1 [183.77.247.187])：2016/10/03(月) 17:20:02.49 ID:6LJiJakl0.net
- 車体が重量級じゃなければコンチのアジア戦略モデルMaxcontact5なんかも悪くないよ
いわゆるコンチの煩さとは全然違う
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.55.63])：2016/10/03(月) 21:07:54.26 ID:DWtocUXw0.net
- VWとディーラーの和解に続き、新たにボッシュを提訴(Finanzen.ch)
2016年3月10日12時03分40秒
http://www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/VW-Haendler-in-den-USA-knoepfen-sich-Bosch-vor-1001432784
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。
金曜日の夜、サンフランシスコ連邦裁判所に提訴書類が提出された。排ガス不
正の被害者とディーラーは、ボッシュが排ガス不正で積極的な役割を果たしたこ
とは疑いの余地はない、と主張している。
裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンがドイ
ツの通信社に語った。
VWは米国の652ディーラーと総額1.2億ドル（約1200億円）の補償にすでに合意し
ている。この合意は、アメリカにおける165億ドル（約1兆6500億円）の和解の一部だ。
ボッシュの和解協議が難航した場合、経営に深刻な影響を与えることが懸念される。
ボッシュのスポークスマンは月曜日にDPA通信に「ボッシュはすべての国の関係当
局と協力し、裁判でその当事者すべての利益を守る」と語った。
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 47ce-LGiF [153.182.126.163])：2016/10/03(月) 23:30:56.36 ID:JjdjdKib0.net
- >>821
電池変えても反応鈍いね。
シートメモリーも、エンジン始動してメモリー位置に戻ったり戻らなかったりだね。
ディスカバープロは週一くらいは画面が映らず音だけになるね。
ドアはだんだん下がってきて、窓枠のチリが3mmずれてきたね。
でもまあ基本的には自動運転機能がトラブルなければ満足です。
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8f-Utdu [49.104.40.27])：2016/10/04(火) 00:10:58.33 ID:gztzgsV6d.net
- >>832
それディーラーにクレーム入れる案件でしょ。
チキンなの？
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 433b-LGiF [60.238.154.33])：2016/10/04(火) 00:12:02.12 ID:2T5+Qk5L0.net
- B7を検討しているんだけどDSGてATと比べてどうですか？
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.57.173])：2016/10/04(火) 01:19:38.24 ID:A2b6+l5z0.net
- VW排ガス不正スキャンダル アメリカの次なるターゲットはボッシュ（Merkur.de）
2016年 10月 3日 15時16分 Uhr
http://www.merkur.de/wirtschaft/vw-haendler-knoepfen-sich-bosch-vor-zr-6804818.html
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。
裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンはドイ
ツの通信社に語った。また、ベルリンのVWのサプライヤーIAV社の事件への関与に
ついても新たな証言が得られたという。
VWは2015年9月18日に発覚した排ガス不正スキャンダル以降、所有者や各国政府、
検察当局などの何百もの当事者から提訴されている。これは、自動車産業の歴史で
支払われた最も高価な代償だ。合意の施行には連邦裁判所判事チャールズ・ブライ
ヤーの承認が必要で、次回10月18日の公聴会で承認が与えられるものと見られる。
ボッシュの和解協議が難航した場合、、クラスアクション訴訟への参加人数の増加
から、アメリカにおける訴訟の解決は長期化するものと見られる。原告は、11月3日に
民事訴訟の開廷を要求している。
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.57.160])：2016/10/04(火) 03:24:39.85 ID:c0Aip7p90.net
- 排ガス不正発覚後、VWのアメリカ年間販売台数が引き続き減少（Bloomberg)
2016年10月3日 - 23:44 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-03/vw-brand-u-s-sales-fall-a-year-after-diesel-cheating-revealed
アメリカでのフォルクスワーゲン（VW)ブランドの販売台数が9月に7.8％減少し、
11か月連続の減少となった。
VWブランドの9月の総販売台数は2万4112台。3人のアナリストの推定平均値は
8％の減少だった。SUVのティグアンが2988台とに0.5％増で過去最高となった他、
ジェッタが6.8％増だったものの、ゴルフやビートルのは13％減、パサートは12％減
だった。
販売台数の減少は排ガス不正スキャンダルによるものだ。VWは昨年、台上試験
の時のみ排気ガス浄化装置を稼働させる「デフィートデバイス」をディーゼル車に搭
載していることを認めた後、アメリカにおける民事訴訟の罰金額としては業界新記録
となる、165億ドル（約1兆6500億円）を支払うことで合意した。VWは、ドイツの数州とド
イツの投資家による提訴にも直面しており、投資家からの損害賠償請求額は92億ドル
（約9200億円）に上っている。
VWは、排気ガス規制値の約40倍もの有害物質を吐き出す不正行為の発覚直後、
販売奨励金の増額による値引き販売を行い、昨年9月の販売台数は0.6％増加し、翌
月も0.2％の増加だった。VWのアメリカにおける販売台数は、それ以来、減少し続けて
いる。現在、販売禁止されているディーゼルモデルは、VWブランドのアメリカにおける
販売台数のの20％以上を占めていた。
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17a4-rzru [61.27.105.238])：2016/10/04(火) 04:42:58.38 ID:4cG/dEJk0.net
- >>834
オールトラックなので湿式6速ですが、普段は特に違いはないですね。クリープ（疑似？）もありますし変速ショックもないし。
ただ、車庫入れなど微妙に前後するときはオートホールドを解除した方がやりやすいです。
乾式7速はクロストゥーランを一週間毎日乗りましたが、クリープが弱い以外、乾式より素早い印象でした。
車種違いだったら勘弁。
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 47ce-LGiF [153.182.126.163])：2016/10/04(火) 06:50:02.76 ID:BpBq3HuB0.net
- >>833
とっくに言ってるよ
原因が分からんから様子見と、やれるだけやったけど治りませんでしたと言われただけで
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-rzru [49.239.74.229])：2016/10/04(火) 09:41:09.92 ID:iuARBT3oM.net
- >>815
納車おめ。
自分は、N社からゴルフに変えた時に感動したなぁ。
次はパサートになるが、その時ほど感動はないだろうな。
現在、納車待ちで自動運転やらは、契約の時にDVD貰って「見ておいてください」だったわw
納車の日に説明あるのかもしれんけど。
使いこなせるか不安。普通に運転し続けそう。
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8f-Utdu [49.104.40.27])：2016/10/04(火) 10:30:40.55 ID:gztzgsV6d.net
- >>838
キーレスのクルマ何台か乗り換えたけどパサートはかなり反応がいい。
ドアの剛性も高いので一年やそこらで3mmも下がるとかありえない。
とりあえずチリが合ってない画像あげてもらえるかな？
discover proは起動するまでにバックギアにいれると画面消えるバグがある。
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 47a8-oH7O [153.177.164.3])：2016/10/04(火) 11:42:22.24 ID:QtnKV19f0.net
- 自動運転っていうとどうかと思うが、クルコンに追従機能が付いただけだよ。
以前からクルコンを使い慣れている人には便利。
シートを含めたディスカバー関係はダメですね。
ディラーも治せないのか、その気がないのか。
気付けば機能が勝手にオフになっている事も。先日はサイドアシスタントが。
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4351-RPp1 [124.100.10.204])：2016/10/04(火) 11:56:26.84 ID:Ae70HPxV0.net
- R-LINEで2.0TSIセダンが出たのは良いね
280PS仕様の4MOTIONかRモデルセダンが導入されるか見極めて
出そうもなければ220PSのセダンを買います
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 433b-LGiF [60.238.154.33])：2016/10/04(火) 12:58:48.21 ID:2T5+Qk5L0.net
- >>837
ありがとうございます
勉強不足で申し訳ないけど乾式と湿式は年式で違うんですか？
ヴァリアントは乾式DSGだけだと思っていたので
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17a4-rzru [61.27.105.238])：2016/10/04(火) 16:00:51.83 ID:4cG/dEJk0.net
- >>843
湿式と乾式とは年代での違いではないと思います。どちらかと言うと馬力トルクの大きい方が湿式、小さい方が乾式だったと。
変速の仕組み自体はほぼ同じで、冷却方法が湿式の方が多くのオイルで冷却するため、渋滞走行が多く負荷が掛かり油温が上がるのを抑制出来るためジャダーが起きにくいのだと思ってます。
初期の乾式はトラブルが多かったと記憶しています。
只、対策プログラムが出てからは余りトラブルは出なくなった筈。
詳しい方がいたら補足訂正お願いします。
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efdd-YgK0 [219.110.223.195])：2016/10/04(火) 16:53:57.07 ID:cJ3vKL2b0.net
- リモコンは傍にスマホがあると妨害電波で
動作しない時がある(ポケットで一緒も）
リアトランクのイージーオープンも同様
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43e8-17L8 [124.97.150.92 [上級国民]])：2016/10/04(火) 17:12:26.29 ID:Eb8h1a/X0.net
- >>844
今の乾式は１速を発進専用の超ローギアにしてあって、走り出したらすぐに2速にシフトチェンジするように、プログラム以外でも対策されてますね。
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bd2-rzru [218.42.40.49])：2016/10/04(火) 17:56:22.24 ID:dmuI9Zor0.net
- ほな
支那と同じ10年補償にしたらどや？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4386-rzru [124.84.70.90])：2016/10/04(火) 18:42:19.17 ID:jXhF9OxC0.net
- >>838
俺のハイラインもシートメモリーが調子悪かったんだけど、ここ1ヶ月は完全に動かなくなったわ
- 849 ：813 (ﾜｯﾁｮｲ 43bd-RPp1 [124.87.177.163])：2016/10/04(火) 19:28:33.91 ID:zC4HlaCO0.net
- >>839
レスありがとうございます。
ようやく自動運転関係のセットの仕方がわかりました。
とにかくどっしりした乗り心地が国産車と全然違い、感動してしまいます。
納車時はノーマルに設定されていましたが、今日はエコにしてみました。
エコの方がアクセルを踏んでもキックダウンしにくくて、じっくり粘る感じが好きです。
あ、トリップ計が翌朝には勝手にリセットされていました。
ナビでも給油時からの距離が何もしなくてもリセットされています。
週末にでもディーラーに聞いてみます。
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3f8-RPp1 [180.19.234.239])：2016/10/04(火) 19:38:57.40 ID:A+2/e8890.net
- 国産でも比較する車によるけどな
アコード、アテンザ、カムリとかと同時に乗り比べてみたいな
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17a4-rzru [61.27.105.238])：2016/10/04(火) 20:14:05.90 ID:4cG/dEJk0.net
- >>849
トリップ計や燃費、走行時間なんかは長期間とエンジン掛けてからの二種類有ったかと思った。
表示中にボタンで切り替える筈。
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-17L8 [126.152.10.25 [上級国民]])：2016/10/04(火) 21:02:05.32 ID:nNLRqBRhp.net
- で、結局>>832はエアユーザーなの？
前のクルマの時も、エアユーザーがスレに来てネガたれまくってたな。結局バレてたが。
本当に分からないんだけど
持ってるフリして何がしたいんだ。
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1 [58.3.48.217])：2016/10/04(火) 22:40:38.07 ID:rCJKa5MR0.net
- 韓国政府と韓国銀行 VWに対して損害賠償訴訟（KBS World Rafio）
2016-10-04 13:48:49
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=60932
ディーゼル車排ガス不正が発覚したフォルクスワーゲンに対して、韓国政府と
韓国銀行が株主として損害賠償を求める訴訟を起こしたことがわかりました。
金融業界によりますと、企画財政部と韓国銀行は、保有する外国為替の 運用
を韓国投資公社に委託しており、最近、フォルクスワーゲンを相手取って損害
賠償請求訴訟を、本社のあるドイツのブラウンシュバイク地方裁判所に起こした
ということです。
訴状では、フォルクスワーゲンが排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に不
正なソフトウエアを搭載したことについて、投資家に適切なタイミングに情報を
提供しなかったため損害を被ったとしています。
フォルクスワーゲンの株価は、アメリカ政府の調査によって去年9月に不正が明
らかになって以降、急落しています。
韓国政府が海外企業に株主としての損害賠償を起こしたのは初めてです。
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 47ce-LGiF [153.182.126.163])：2016/10/05(水) 00:49:15.83 ID:2Yot44ph0.net
- >>852
そんな細かい嘘ついてどうする
同じような微妙なトラブルの人いないか知りたいのと、こうしたら治ったという知恵が欲しいだけで
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17a4-rzru [61.27.105.238])：2016/10/05(水) 02:13:26.25 ID:ZOhc+GMB0.net
- >>851
切り替えられるのは正面の大型インフォメーションでした。単独液晶トリップは別でした。
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-17L8 [126.152.10.25 [上級国民]])：2016/10/05(水) 10:09:54.75 ID:zPbjtyIsp.net
- >>854
買って一年足らずでドアが3mmも下がるとかありえないんで、言い訳とかいいからさっさと画像アップして。
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bd2-rzru [218.42.40.49])：2016/10/05(水) 10:26:53.42 ID:7SUfglkw0.net
- フォルクスワーゲンの組み付け精度の低さを知らんの？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
ｸｽｸｽ
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43e8-17L8 [124.97.150.92 [上級国民]])：2016/10/05(水) 14:12:10.18 ID:CtQnWUlu0.net
- >>857
君、随分前からこのスレで見るんだけど、こんなマイナー車に粘着するなんて、よっぽど気になるんだね。パサートが。
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43e8-17L8 [124.97.150.92 [上級国民]])：2016/10/05(水) 14:17:26.54 ID:CtQnWUlu0.net
- あと、たいがいこの手の人ってスバル乗りなんだけど
まさかね？
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1 [116.94.80.188])：2016/10/05(水) 15:28:24.13 ID:A8TWrETg0.net
- VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー①（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html
何千台ものフォルクスワーゲン（VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。
シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
まともに加速しない」と感じている。しかも、彼のVWキャディは、以前より頻繁に給
油が必要になった。改修が始まって以来、こうした不満を訴えるユーザーの数は増
える一方だ。
WirtschaftsWocheと消費者団体My Rightが共同でドイツ・ハルターン地域のVWユ
ーザーを対象に実施した非公式なアンケート調査では、ソフトウェア更新を実施され
た135人のユーザーのうち、半分以上が自分の車に何らかの異常を感じている。My
Rightは、VWの詐欺ソフトウェアに起因する法的措置を行うユーザーをサポートして
いる。VWユーザーは、いつでもMy Rightを通じてVWを提訴することが可能だ。
リコール実施後、問題を訴えるユーザーはほぼ同じ問題を指摘している。リコールが
実施されたディーゼルエンジンは燃費が悪化する。アクセルを踏み込んでもリコール
実施前のようになかなか速度が上がらない。車がガクンガクンとスナッチを起こす。VW
も、リコールを実施したユーザーからこうした苦情があったことを認めている。しかし、V
Wはまだ実施したリコール全体の影響のを把握していないようだ。74人のオーナーの80
％がクレームを訴えていることが、VWにはまだ伝わっていないらしい。
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1 [116.94.79.16])：2016/10/05(水) 16:10:57.38 ID:oXbFoLlw0.net
- VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー②（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html
VWのディーゼル車のリコールは、個々の問題にしろ、全体的な問題にしろ、依然とし
て深刻な多くの問題を孕んでいる。
WirtschaftsWocheの調査では、新しいソフトウェアをインストールするリコールを実施
されたVWのディーゼル車のユーザーがリコール前と変わったと答えている。一部の回
答者は燃費が悪化したと答えている。ほとんどのユーザーは、100㎞に対し平均0.5～
1.0リットルの燃費悪化を訴えている。ドイツ自動車クラブ（ADAC）の実験でもこうしたユ
ーザーの声を裏付けている。台上試験ではテストしたゴルフの燃費は確かに安定して
いたかも知れない。しかし、実際の道路上での燃費は2.5％も悪化したのである。
VWは「すべての顧客に実施するリコールによって、燃費、CO2排出量、エンジンパワー、
トルク、静粛性には劣化が」発生しないことを保証するという。更新プログラムは、ドイツ交
通局（KBA）が承認している。実際には、VWとKBAは台上試験のみで燃費を測定したが、
ユーザーが走らせる公道では試験を行っていない。実際のユーザーは、エアコンを働か
せ、フルスロットルにすることもあるのに、である。台上試験だけで改修前と同じ燃費を記
録できても、現実の生活で利用する上で燃費や動力性能に違いがないことを証明できな
ければ無意味だ。
何人かのオーナーは、改修前のエンジンの方が静かで音もソフトだったと答えている。
あるユーザーはリコール実施後酷いノッキング音に悩まされている。VWは「音量は変わ
らないがソフトウェアアップデートによって、微妙なエンジン騒音の周波数に変化が生じ
ているため、ごくわずかなユーザーが異常を訴えている」という。車はVWティグアンだ。
VWは別のアップデートによって問題は解決できるという。一部のユーザーは車のぎくし
ゃく感を訴えている。VWは、ゴルフブルーモーションテクノロジーにこうした指摘が上が
っていることを認めた。
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1 [116.94.79.31])：2016/10/05(水) 16:57:00.46 ID:tIyWkqjk0.net
- VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー③（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html
さらに、排気ガス再循環弁（EGRバルブ）が突然壊れることがあるという。車はVWティグア
ンだ。VW関係者によると、コストのために改良できなかったという。VWはこれが「ソフトウェ
アアップデートに直接関連のない」構造的欠陥であることを認めている。原因はバルブの
摩耗だ。にも関わらず、VWはユーザーに対する「サービスキャンペーン」の一環としてKBA
には報告していた。
リコールが必要なVWのソフトウェアのバリエーションは、実に1000種類を超える。すべて
の車に適応する変更は異なり、人の感覚も十人十色だ。だから購入3年目のパサートのオ
ーナーが訴える不具合も不思議ではない。「温度センサーが摂氏1度から動かない」という。
VWは「数件」同じクレームがあったことを認めている。
ある所有者はディーラーで車はソフトウェアアップデートとは関係がないと言われた。彼の
メカニックに確認しようとしたが不在だと言われた。そしてその担当者は車の下取り価格を提
示して新しい車の購入を勧めてきたという。
VWディーラーの従業員から改修後に発生したユーザーからのクレームが外部に伝わらない
のは、厳重な緘口令が敷かれているからだ。工場長は、不具合の原因の追及には多く時間が
掛かる。「代金は顧客ではなくVWが支払う訳ですし」という。
別のディーラーの工場長は、車をリコールする以前の問題だ、と語る。「私たちはユーザーが
何が不満に感じているのか考えなければならない」。そして、それは車以前に壊れてしまった、
という。「一部のユーザーは契約解除と返金のみを求めている」と、工場長は語る。
メカニックは、蚊帳の外に置かれたユーザーより部分的にはましな立場にいる。VWはメカニッ
クがVWに問題を報告する際に利用するチャットプログラムを持っているからだ。しかし、誰も
がメカニックや関係者のヴォルフスブルクとのチャットログを閲覧できる訳ではない。
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