○○○○ Audi Q2 Part3 ○○○○

1 ：旭=2002(ﾜｯﾁｮｲ 67f0-NRoR)：2016/08/23(火) 18:19:00.41 ID:HnIgrThU0.net

★スレ立て時のルール★
�@名前欄に↓を記入（長文コピペ対策）
旭=2002
�A本文の欄(内容)の1行目に↓を記入 (ワッチョイ)
!extend:checked:vvvvv:1000:512

■前スレ
○○○○ Audi Q2 Part1 ○○○○
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456914727/
○○○○ Audi Q2 Part1 ○○○○ (実質Part2)
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1468841965/

駆動方式: FF
寸法: 4191mm x 1794mm x 1508mm
軸距: 2601mm
懸架: 前ストラット / 後トーションビーム　

駆動方式: quattro
寸法: 4191mm x 1794mm x 1508mm
軸距: 2595mm
懸架: 前ストラット / 後マルチリンク

日本には2017年3月頃に1.0TFSI/1.4TFSI/2.0TFSI quattroが導入される見通し
またSQ2は2017年3月のジュネーブモーターショーで発表されそうです。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：1 (ﾜｯﾁｮｲ 67f0-NRoR)：2016/08/23(火) 18:19:36.17 ID:HnIgrThU0.net

Autocarより

Q2 1.4TFSI COD (150PS)
http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/05/30/172279/

Q2 1.4TFSI (125PS)
http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/06/27/175955/

Q2 1.0TFSI (115PS)
http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/07/01/176603/

SQ2
http://www.autocar.jp/news/2016/06/16/174554/

3 ：1 (ﾜｯﾁｮｲ 67f0-NRoR)：2016/08/23(火) 18:26:13.71 ID:HnIgrThU0.net

Audi UK
https://www.audi.co.uk/new-cars/q2/q2.html

コンフィギュレーター
http://www.uk.audi.com/uk/web/en/models/q2/q2.html?pid=int:audiuk:q2modelpage

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdef-HNW7)：2016/08/23(火) 18:45:52.13 ID:cfUdjZWQd.net

>>1
http://i.imgur.com/qdMGMwi.jpg

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Saa7-HNW7)：2016/08/23(火) 19:21:59.79 ID:dtKMVQ+sa.net

乙です
著作権侵害転載はNGぶっ込みで

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 67f0-LSUn)：2016/08/23(火) 21:03:34.74 ID:HnIgrThU0.net

そう言えばEdition#1だけど、1.4と1.6Dにしか設定されないみたい

2.0が欲しいので限定車は諦めることになりそう

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb20-D2ET)：2016/08/23(火) 22:40:27.42 ID:IImshSZL0.net

フォルクスワーゲンで何が...　〜“排ガス不正”の真相〜（ＮＨＫ/クローズアップ現代）　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年10月19日（月）放送
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3718_all.html

今年（２０１５年）上半期、新車の販売台数で世界トップに上り詰めたフォルクスワーゲン。その陰で
消費者を欺く不正を続けていました。

今月（１０月）８日に開かれたアメリカ議会下院の公聴会。フォルクスワーゲンのアメリカ法人の社長
が厳しい追及を受けました。

「コストを抑えるために不正をしたのですか？」

「誰かが間違った決定をしたのです。」

「あなたは本当に上層部が不正を何年も知らなかったと信じているのですか？」

「本当に信じられませんが、その通りです。」

ドイツの自動車専門誌で編集長を務める、イェンス・カーテマンさんです。長年、フォルクスワーゲンの
取材を続けてきたカーテマンさんは、世界一を目指すうえで焦りがあったと見ています。

「ＢＭＷやベンツと違って、フォルクスワーゲンは価格の安い車をアメリカで売り出すことが狙いでした。
そこで問題となるのが、アメリカの厳しい環境基準を満たすと同時に価格を抑えることです。その方法を
見いだせずに、不正を行うことを決めたのだと思います。フォルクスワーゲンは上層部が厳しく部下を指
揮していて、権力をもった一部の管理職がすべてを決めていました。こうした企業風土では間違いを認め
るのは難しいのです。つまり、もみ消されます。そうでなければ何年も不正が続くことはありえないと思い
ます。」

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Saa7-HNW7)：2016/08/23(火) 23:02:07.27 ID:dtKMVQ+sa.net

ﾜｯﾁｮｲ eb20-D2ET、をNGにぶっ込めばスッキリするからオススメ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 67f0-NRoR)：2016/08/24(水) 07:08:36.91 ID:cjprLX/N0.net

Edition #1 ガイド
https://www.carwow.co.uk/news/audi-q2-edition-1-model-3092

Q2 カラー紹介
https://www.carwow.co.uk/blog/audi-q2-colours-guide-prices

デイトナグレー欲しい。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hcf-D2ET)：2016/08/24(水) 11:56:40.89 ID:tcKCsF0VH.net

俺もデイトナグレー見て欲しくなった

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/24(水) 13:02:33.63 ID:X27IvTINT

ＶＷの排ガス不正に関与との主張は「事実無根」＝独ボッシュ（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 24日 12:34 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKCN10Z097

独自動車部品メーカーのボッシュは、同社が独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題を認識しながら深く関与していたとの見方について、「突拍子もなく根拠が
ない」と主張した。同社が２２日遅く、サンフランシスコの連邦地裁に提出した書類で
明らかになった。

排ガス不正を巡る訴訟で、対象となっているＶＷ車所有者の弁護団が示した見解に
対して反論した。

ボッシュは、ＶＷなど大手自動車メーカー数社向けにエンジン制御装置などを生産
する。ＶＷにはソフトウエアと部品を納入したが、排ガスの量や燃料消費を調整する
ためにソフトをどう使うかは自動車会社に責任があるとの立場を表明している。

弁護団は、ボッシュはＶＷが米国での排ガス試験を回避し、規制当局を欺く手助け
をしたと主張。これに対しボッシュは、原告の主張は事実無根で、一部は憶測に基
づいていると述べた。

ボッシュへの申し立ては、大半の書類がＶＷによって機密扱いに指定されているた
め封印されたままになっている。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb20-D2ET)：2016/08/24(水) 13:01:58.50 ID:pzfUng3S0.net

ＶＷの排ガス不正に関与との主張は「事実無根」＝独ボッシュ（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 24日 12:34 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKCN10Z097　　　　　

独自動車部品メーカーのボッシュは、同社が独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題を認識しながら深く関与していたとの見方について、「突拍子もなく根拠が
ない」と主張した。同社が２２日遅く、サンフランシスコの連邦地裁に提出した書類で
明らかになった。　　　　　

排ガス不正を巡る訴訟で、対象となっているＶＷ車所有者の弁護団が示した見解に
対して反論した。

ボッシュは、ＶＷなど大手自動車メーカー数社向けにエンジン制御装置などを生産
する。ＶＷにはソフトウエアと部品を納入したが、排ガスの量や燃料消費を調整する
ためにソフトをどう使うかは自動車会社に責任があるとの立場を表明している。

弁護団は、ボッシュはＶＷが米国での排ガス試験を回避し、規制当局を欺く手助け
をしたと主張。これに対しボッシュは、原告の主張は事実無根で、一部は憶測に基
づいていると述べた。

ボッシュへの申し立ては、大半の書類がＶＷによって機密扱いに指定されているた
め封印されたままになっている。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb20-D2ET)：2016/08/24(水) 19:02:29.46 ID:w7KDCsh40.net

VW排ガス問題、米和解を手本に圧力強める各国（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 8 月 24 日 14:56 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11227962842099473856204582270700962196764

　ディーゼル車の排ガス不正問題で、独フォルクスワーゲン（VW）に対し世界各国
の政府、投資家、排ガス不正の対象となった車の所有者たちは今、和解に向けて圧
力をかけており、事態は進展しつつあるようだ。彼らが目指しているのは米当局とVW
が約150億ドル（約1.5兆円）で合意に至った和解と同様の解決だ。　　　　

　米国と同様にこれらの国でも和解が成立すれば、ディーゼル車の排ガス不正問題
を決着させるためのコストはVWがすでに確保している184億ユーロ（約2兆円）をはる
かに超えることになるだろう。　　　　　

　VWが集団訴訟や検察当局による捜査を受けている国はオーストラリア、ブラジル、
カナダ、アイルランド、イタリア、オランダ、スペインだ。

　各国の弁護士たちは、米国の対VW訴訟の成功を見習おうとしている。米当局との6
月の和解でVWは、排気量2リットルの不正対象車の「買い戻し」費用として総計100億
ドルを支払うことで合意した。

　米国での集団訴訟を率いたマイケル・ハウスフェルド弁護士は欧州の弁護士らと一
緒に、オーストラリアとアイルランドの訴訟で弁護士たちの手助けをしている。

　オーストラリアの排気ガス規制は欧州連合（EU）の規制とほぼ同一であるため、同国
の訴訟は重要な意味をもっている。仮に同国の裁判所がVWのディーゼル車に排ガス
不正に使われた装置が組み込まれていたと認定すれば、それが先例となり欧州でも巨
額な損害賠償につながるとみられる。米国でVWは排ガス量を低く見せかける装置の使
用を認めている。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7520-gQqU)：2016/08/25(木) 10:27:05.43 ID:nRCVS+iD0.net

ポルシェ世界販売6.8％減、米国が18％減と後退 7月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月25日（木） 09時45分
http://response.jp/article/2016/08/25/280597.html
　　　
ドイツの高級スポーツカーメーカー、ポルシェは8月12日、7月の世界新車販売の
結果を明らかにした。総販売台数は1万9300台。前年同月比は6.8％減だった。
　　　　
市場別では、米国の落ち込みが大きい。7月の米国実績は3878台。前年同月比
は18％減と、マイナスに転じている。

車種別では、SUVの『マカン』が牽引。『911』シリーズも好調だった。『ボクスター』
と『ケイマン』は、大幅改良車の「718」シリーズが支持を集めた。

ポルシェの2015年の世界新車販売台数は、22万5121台と過去最高。前年比19％
増と、5年連続で販売記録を更新した。

ポルシェの2016年1‐7月の世界新車販売は、13万7300台。前年同期比は1.9％増
と、わずかに前年実績を上回っている。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/25(木) 12:48:04.79 ID:VayiPdkp0.net

「フォルクスワーゲンの排ガス不正は公然の秘密だった」と明かすボルボ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年07月01日 06:00（TRNオート）
http://trnauto.blog.jp/archives/4366128.html

　米政府は6月28日、排ガス不正問題を起こしたフォルクスワーゲンが、最大147億
ドル（約1兆5000億円）を支払うことで関連当局と和解したと発表した。自動車業界を
揺るがした一大事件だが、ボルボの自動車部門責任者であるケント・フリックによれ
ば、フォルクスワーゲンの不正は業界の「公然の秘密」であり、その発覚は驚くような
ことではなかったという。オーストラリアのニュースサイト「News.com.au」の取材に対
し、フリックは次のように述べている。　　　　　

　「ボルボとフォルクスワーゲンは、ボッシュ、デンソーといった同じサプライヤーから
技術・部品の供給を受けている。基本的なディーゼル技術は各社共通だ。我々の開
発チームがあらゆる努力を尽くしても、ディーゼル車をアメリカの厳しい排ガス規制に
適合させることはできなかった。だからこそ、我々はアメリカでディーゼル車を販売し
てこなかった。フォルクスワーゲンだけが魔法の手段を持っているなど、ありえないこ
とだ」

　排ガス不正問題への「暴露話」はこれが初めてではない。前ゼネラルモーターズの
重役、ボブ・ラッツもまた、自社のエンジニアがフォルクスワーゲンの不正に気づいて
いたことを、デトロイトのラジオ局に対し次のように話していた。

「今回の騒動とは無関係に、開発チームは以前よりフォルクスワーゲンの製品を研究
していた。だが、研究の過程で、フォルクスワーゲンのディーゼル車には、カリフォル
ニアの排ガス規制基準を満たすだけの技術や装置が備わっていないことを発見した」

Source
Volvo exec claims VW diesel cheating was "open secret" in the industry
http://www.motor1.com/news/64595/volvo-exec-claims-vw-diesel-cheating-was-open-secret-in-the-industry/

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/25(木) 13:13:42.01 ID:ig7NQ+SL0.net

韓国、走行中エンジン停止のアウディＡ８にリコール…世界初（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年08月24日14時34分
http://japanese.joins.com/article/809/219809.html

韓国政府がアウディの大型セダンＡ８乗用車の重大な製作上の不具合を発見し、
世界で初めてリコール措置を取った。走行中にエンジンが停止する原因を明らかに
したのだ。車両製造会社は米国など他の国でもリコールを実施する計画だ。

国土交通部は自動車安全研究院を通じてアウディＡ８の製作上の不具合について
調べた結果、ＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）コネクターに冷却水が流れ込ん
で走行中にエンジンが停止する現象が発生した、と説明した。漏水によって燃料ポン
プが作動せず、その結果、走行中に停止するということだ。 　　　　

アウディＡ８を韓国国内で販売したアウディフォルクスワーゲンコリアは、燃料ポンプ
の作動が停止しても残っている燃料が消耗するまで１、２分間ほど運行が可能であり、
安全運行には影響がないというの立場だったが、国土部は走行中にエンジンが停止す
る現象は安全運行に支障をきたす重大な製作上の不具合という最終結論を出した。こ
れを受け、アウディフォルクスワーゲンコリアはドイツ本社との協議を経て国土部に是
正計画書を提出した。

リコール対象は２０１０年７月１６日から２０１２年４月１３日までに製作されたＡ８　４．２
　ＦＳＩクワトロ乗用車１５３４台で、この自動車の所有者は２０１６年８月２５日からアウデ
ィフォルクスワーゲンコリア（株）サービスセンターで無償で修理（冷却水制御バルブ交
換）を受けることができる。

国土部の関係者は「今回のリコールは国土部の指示に基づき世界で韓国が最初に
進める」とし「ドイツのアウディフォルクスワーゲン本社はこのリコールを米国など他国に
拡大実施する計画であることが確認された」と述べた。米国の場合、今年１２月８日から
リコールを実施する予定だという。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f20-gQqU)：2016/08/25(木) 22:54:30.63 ID:K9dtXpe20.net

豪、ＶＷ提訴の構え＝巨額罰金請求も（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　（2015/10/01-15:04）
http://archive.fo/GN4V4
　　　　
　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正操作問題で、オースト
ラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、国内で不正ソフトウエア搭載車の販
売が確認された場合、ＶＷを提訴し、巨額の罰金支払いを求める方針を表明した。
　　　　　
　不正製品の販売は消費者保護法に違反し、１件当たり最大１１０万豪ドル（約９２
４０万円）の罰金が適用される。ＶＷは不正車の豪販売台数を明らかにしていない
が、現地メディアは、推計５万台に上ると指摘。単純計算すると、罰金総額は最大
で数兆円単位に達する。ただ、実際はもっと低い金額になる可能性が高いという。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/26(金) 07:47:11.96 ID:/m/bfLL60.net

米ディーラーと大筋和解＝排ガス不正のＶＷ（時事）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/08/26-07:00）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082600078&g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２５日、ディーゼル車の排ガス不正
問題をめぐり米国内でＶＷ車を販売するディーラーが損害賠償を求めて起こした集
団訴訟で、両者が和解することで大筋合意したと発表した。　　　　　

　９月末に最終合意に達する見通しだとして詳細は公表していないが、ロイター通信
は関係筋の話として、ＶＷは１２億ドル（約１２００億円）超を支払うと報じた。ディーラ
ー側は、昨年９月に米国で不正問題が発覚して以降、車の価格下落や販売停止措
置などで損失を被ったと主張していた。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/26(金) 22:27:27.47 ID:EDVD02zE0.net

ＶＷ、米販売店と１２億ドルで和解へ　排ガス不正問題（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月26日19時40分
http://www.asahi.com/articles/ASJ8V41B1J8VUHBI01B.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２５日、訴訟を起こされていた
米国販売店と和解する、と発表した。販売店側は、排ガス規制逃れの問題
によって受けた損害の賠償を要求していた。９月末までに最終的な合意の
内容を固め、詳細を公表する。

　ロイター通信など複数の米メディアによると、ＶＷは米国の６５０の販売店
に対し、総額で約１２億ドル（約１２００億円）の補償金を支払う方向になって
いるという。　　　　　　　

　ＶＷ車を扱っている米販売店は、昨年９月に排ガス不正が発覚してから、
イメージの悪化などでＶＷ車の販売が減って大きな損害を被ったとして、今
年４月にＶＷを相手取り損害賠償を求める集団訴訟を起こしていた。

　ＶＷは今年６月、不正な車両の買い取りや顧客への補償金など最大１４７
億ドル（約１兆５千億円）を支払うことで米環境当局などと和解。株主が起こ
した損害賠償への対応も残り、ＶＷが負担する最終的な金額はさらに増える
とされ、経営の重荷となりそうだ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/26(金) 23:46:54.88 ID:QhmWWkqJ0.net

独ＶＷ：排ガス不正めぐり米販売店と和解、1200億円支払いへ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月26日 11:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-26/OCHQSH6K50Y301
　　　　　
　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は25日、排ガス不正問題をめぐ
る米訴訟の和解の一環で、米国の652の系列販売店に損失補償することで原則合意
したと発表した。事情に詳しい関係者によると、補償額は12億ドル（約1200億円）前後。

　この結果、ＶＷが米国で和解コストとして支払う額は車の所有者や当局が起こした
訴訟も含めて計165億ドルとなった。これに加えて同社は、米国で州当局による提訴
や投資家の集団訴訟のほか、ドイツと韓国でも問題を抱え、これら３カ国で刑事訴訟
の被告となる可能性もある。
　　　　
　系列販売店側の代理人を務める弁護士は発表資料で、ＶＷは消費者や独立系販売
店を対象にしたプランと同条件で、修理不可能な中古車を買い戻すと説明。ただ具体
的な和解額は明らかにしなかった。ＶＷは別の資料で、系列販売店への現金支払い
やその他補償で合意したと発表した。

　ＶＷは既に、147億ドルの支払いで車の所有者および米当局、カリフォルニア州規制
当局と合意。同合意では排気量2.0リットルのエンジンを搭載する車両48万台の修理な
いし買い戻しを求められた。また、44州に６億300万ドルを支払うことでも同意している。

　2.0リッター・エンジン車の保有者らとの和解を先月暫定承認したサンフランシスコの
連邦地裁のチャールズ・ブレイヤー判事は25日、3.0リッター・エンジンを搭載した車に
ついても解決を急ぐようＶＷに要請。同エンジンの修理計画と、その有効性を示す証拠
を10月24日までに米当局に提出し、11月３日に同判事に折り返し報告するよう命じた。

　販売店側の弁護士は、合意案を数週間以内に提出する見込みだと明らかにした。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7520-gQqU)：2016/08/27(土) 06:06:19.68 ID:YoHRE32n0.net

VWの「ディーゼルゲート」事件の不正ソフトウェアは
　　　　　　　　　　　アウディが1999年に開発していたものと報じられる（GIGAZINE）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月21日 14時32分00秒
http://gigazine.net/news/20160421-volkswagen-emission-cheat-audi/

2015年に北米で発覚したディーゼルエンジンの排ガス規制逃れソフトウェアの存在、
いわゆる「ディーセルゲート」事件でフォルクスワーゲン・グループが使用していたソ
フトウェアは、同グループ傘下のアウディが開発したものであると報じられています。

VW 'Dieselgate' software developed at Audi in 1999: report | Reuters
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN0XG2DN

VW emissions cheat software came from Audi ? report | Business | The Guardian
http://www.theguardian.com/business/2016/apr/20/vw-emissions-software-came-from-audi-report

ドイツの商業経済紙「Handelsblatt(ハンデルスブラット)」が関係者の話として報じた
ところによると、アウディはエンジンの特定の機能をオフにすることが可能なソフトウ
ェアを1999年の時点で開発していたとのこと。しかしこの時点でこのソフトウェアがフ
ォルクスワーゲングループの車両に使われることはありませんでした。

しかしその6年後、フォルクスワーゲンの開発陣が排ガスに含まれる窒素酸化物の
濃度を規制値よりも少なくできる見込みがないと判明した時に、アウディ製のソフト
ウェアが使われるようになったとハンデルスブラット紙は報じています。この報道に
対し、フォルクスワーゲンとアウディは共にアメリカの機関による捜査中であること
を理由にコメントを拒否したとのことです。　　　　　　　

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/27(土) 11:03:49.77 ID:kcgbCGEu0.net

年50万台のＶＷ車販売が必須−訪独した米国のディーラー、幹部に訴え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月23日 14:09 JST（Bloomberg）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-23/O4H2XA6K50XW01
　　　　
　フォルクスワーゲン（ＶＷ）車を販売する米国の主要ディーラーは先週ドイツ
に出張し、ＶＷが少なくとも米市場で年間50万台を販売しない限り多くのディー
ラーで事業がうまくいかなくなると同社に伝えた。50万台は昨年の販売台数を
約40％上回る水準。

　ＶＷの全米ディーラー懇談会会長でダラス郊外にＶＷの２つの販売店を共同
所有するアラン・ブラウン氏によると、ディーラー３人が先週の会合でＶＷ経営陣
へのこのメッセージを伝えたが、幹部側も否定しなかった。ＶＷブランド責任者ヘ
ルベルト・ディース氏ら幹部は43万8000台を販売した2012年でさえも米事業が十
分なリターンを生み出さなかったことを認めたという。　　　　　

　ブラウン氏は21日の電話インタビューで「販売の新たな基本路線として年間50
万台に近づける必要がある。年間35万台の販売ではわれわれと会社の両方に
とって失敗だと認識している」と述べた。

　50万台の目標設定は、ＶＷの大きな後退を浮き彫りにしている。10年足らず前
には、18年までに米国で約80万台の販売を目指していた。昨年の販売は34万94
40台で、排ガス不正が９月に米国で発覚する前の段階でも、販売は前年の同じ
時期に比べ減少していた。

　ＶＷは電子メールで、ディーラーとの協議は「建設的」だったと説明したが、詳
細についてはコメントを控えた。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/27(土) 21:18:31.03 ID:RjNdH4Yy0.net

米司法省、VWの犯罪証拠を入手　排ガス不正問題（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374
　　　　
　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題を巡って米司法省は
刑事罰に相当する証拠を発見し、これを受けて同社と和解交渉を進めている。VWは刑
事責任を追及され、多額の罰金を科される可能性がある。関係筋が明らかにした。

　連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、年内に結論を出すことを目指し作業を
続けている。ただ時期はずれ込む可能性がある。

　この関係筋によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決め
ていない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めている。これまで他の自動
車会社の不正行為に対して通信詐欺や証拠隠滅などの罪を適用している。

　VWは昨年、ディーゼル車の排ガス不正問題を巡り、60万台近くのディーゼル車に排ガ
スの量を偽る違法なソフトを搭載して規制当局や消費者をあざむいていたことを認めた。
6月には、これとは別の民事訴訟で和解し当局と購入者に150億ドルを支払うことで合意した。

　刑事責任を問われた場合、巨額な罰金の支払いを求められることが予想される。交渉
では現在、民事・刑事両面の和解金額が交渉の焦点となっているという。　　　　　

　デトロイトの検察当局と司法省の詐欺・環境犯罪担当部局は、VWに対し有罪を認める
よう迫るか、いわゆる「起訴猶予合意(DPA)」と呼ばれる司法取引に持ち込むかをまだ決
めていない。起訴猶予合意が結ばれた場合、VWが合意を順守する限り起訴を見送る。
過去2年間にトヨタ自動車やゼネラル・モーターズが安全性の問題で司法省と起訴猶予
合意に達している。両社とも問題を引き起こしたことを陳謝し改革を誓約した。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8174-oLrM)：2016/08/28(日) 16:30:30.76 ID:PTDLk1Ms0.net

心底がっかり。AUDIの姿勢。誰がどう見てもクロスポロのコスメチューン。Q１だろーが、これ。
未だに、A3シリーズには衝突ブレーキ他全くなし。乾式DCTはトラブル続きでもリコール出さず。
今年、A3売ってGLAに買い換えました。
AUDI=VWジャパンの方針がレクサスっぽくて薄っぺらくて恥ずかしい。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/28(日) 19:39:32.77 ID:XiqyXINs0.net

ＶＷ、米で販売停止拡大　アウディ・ポルシェ車種も対象（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月5日18時11分
http://www.asahi.com/articles/ASHC54DJ8HC5UHBI014.html　　　　　

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は４日、米環境保護局（ＥＰＡ）から新たな排ガス規制
逃れを指摘されていた排気量３リットルのディーゼルエンジン車について、米国での
販売を停止したことを明らかにした。対象の車種は傘下の「アウディ」「ポルシェ」など
で、ブランドイメージが下がれば、米国市場での販売にさらに悪影響が出そうだ。

　米国のＶＷ広報担当者は取材に対し、「ＥＰＡから不正の指摘を受けた車種の販売
を停止した。プレスリリースは出していないが、各販売店に通知を出した」と述べた。

　対象となる車種は、ＶＷの「トゥアレグ」やアウディ「Ａ６」「Ａ７」、ポルシェの「カイエン
」などで、いずれもＥＰＡが２日に新たな不正が見つかったと発表。ポルシェだけが３日
に販売停止を公表していた。ＥＰＡの発表直後にＶＷ側は「不正はなかった」とする声
明を出していたが、「ＶＷとしては米当局による調査に協力しており、今回の販売停止
は主体的な判断で実施した」（広報）という。当局との関係にも配慮をしたとみられる。
排気量が２リットルのディーゼル車は、すでに販売を停止している。

　米調査会社が３日に発表したＶＷの１０月の米国販売台数は前年同月比０・２％増
の３万３８７台と微増にとどまり、販売好調な日米メーカーと比べると不振が際立った。
ＥＰＡが排ガス不正を最初に公表したのが９月１８日で、１０月に入って米消費者の「Ｖ
Ｗ離れ」が本格化してきた。排ガス規制逃れの不正をめぐってはディーゼル車のほか
にガソリン車にも拡大しており、ＶＷの売り上げはさらに打撃を受ける可能性がある。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7383-t1qj)：2016/08/28(日) 22:01:00.33 ID:S0D8xhRa0.net

トラフィックジャムアシストは、ついてないんですか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛT Sp69-qQHP)：2016/08/29(月) 00:44:58.08 ID:Ehnn9d7up.net

>>24
Q2は四駆だけどな
GLAで満足なんて羨ましい、小小ベンツじゃんあれ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sa01-rVUj)：2016/08/29(月) 12:38:47.29 ID:LBJfXW1DaNIKU.net

>>26
付いてます

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ b7a8-vH9q)：2016/08/29(月) 16:14:31.11 ID:qPBCzWP10NIKU.net

月23日、フォルクスワーゲンは、サプライヤー2社と和解に達したことを明らかにした。なお、和解の内容は公表されていない。

これにより、ヴォルフスブルク本社工場をはじめ、エムデン、ツヴィッカウ、カッセル、ザルツギッター、ブラウンシュヴァイクの合計6工場では、生産を順次再開する見通し。主力車種の『ゴルフ』と『パサート』の生産体制が、通常に戻ることになる

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp69-FiSL)：2016/08/29(月) 18:14:41.44 ID:fIjNRwsppNIKU.net

>>27
はぁ
小小ベンツですわ。都内で四駆不要
Q2がQ3の新古車より高くなるなんて笑う
クロスポロのコスメチューンに400万払えるなんて、レクサスのHRとかとマジ比較しそうですな。ユーザーを舐めてるレクサス商法と同じやわー

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp69-FiSL)：2016/08/29(月) 18:15:43.45 ID:fIjNRwsppNIKU.net

>>28
だから順番違うってば。
A3が先でしょー

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 786e-rVUj)：2016/08/29(月) 20:38:16.90 ID:lFi0I/h10NIKU.net

>>31
マイナーからつくはず

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp69-FiSL)：2016/08/29(月) 21:22:12.77 ID:57pRDmBNpNIKU.net

>>32
アップでさえ付いてる衝突防止ブレーキ

計画的陳腐化。見苦しいアウディジャパン

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/30(火) 01:23:40.78 ID:/seyM5Ev0.net

VW不正で10兆円出費か。日本人がドイツのような失敗をしない理由
　　　　　　　　　　　　　　2015年10月6日 7時0分（まぐまぐニュース！）
http://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_119038/　　　

不正ソフト使用問題で倒産の危機も囁かれるVW。制裁金を含めた総出費は10兆円
を軽く超えると試算。

今後どれだけの出費になるのか？
フォルクスワーゲンの不正プログラムによる今後の出費を計算することから始めるが、
今後の対応するべきことを考えてみよう。

まず、米国の制裁金が2兆円、VW顧客からの集団訴訟賠償金、世界の株主からの集
団訴訟、1,100万台のリコール費用で特に環境基準が厳しい米国での48万台は大変で
ある。そして、業績悪化による労働者のレイオフになり、34万人の雇用をしているVWで
何人の失業者が出るか？ 下請けの労働者も同じように雇用問題が出てくる。
　　　　
ユーロ5の基準は厳しくないので、これはプログラム入れ替えで基準が通るが、問題は
米国の48万台で、単純なリコールでは無理で代替の車を提供する必要があり、現在の
車と取り替える必要がある。

米国だけでリコール費用は、約1兆5,000億円になる。欧州はそれより随分と少ないはず。
顧客からの集団訴訟も米国が中心となるが、48万人×500万円として2兆5,000億円程度、
世界の政府の制裁金、補助金返しなどと、全て兆円のオーダーになるはず。

軽く10兆円以上にはなる。フォルクスワーゲン社の内部留保金は約230億ドル（約2.6兆
円）、それに工場や特許、傘下の自動車メーカーなどを入れた総資産は、約2,600億ユー
ロ（約35兆円）で、資産を売却する必要がある。

このため、傘下の「アウディ」「ポルシェ」「スカニア」などの売却はある。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/30(火) 07:17:28.09 ID:PN5pGwuH0.net

ＶＷ、排ガス不正の証拠隠滅か＝独検察が捜査−地元紙（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/06/09-11:05）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016060900277&g=int

　独紙・南ドイツ新聞（電子版）は８日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
排ガス不正の発覚直前に社内で証拠隠滅を図った疑いがあるとして、地元の検
察当局が捜査を開始したと報じた。　　　　

　検察は既に詐欺容疑などでＶＷの調べを進めており、捜査範囲が拡大した形だ。

　同紙によると、容疑をかけられているのは、現在停職処分となっている法務部門
幹部。幹部が昨年８月、部下らに関連データの削除や隠蔽（いんぺい）を暗に指示
し、一部データは外部媒体に移された。ＶＷは同年９月、不正を認めた。幹部は容
疑を否認している。

　検察は、証拠隠滅が幹部の独断で行われたか、組織ぐるみだったかなどを調べ
ている。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa01-rVUj)：2016/08/30(火) 09:15:58.60 ID:YcIyu0TIa.net

2002では効果薄いですね
次スレは5002にしてみます

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/30(火) 13:37:30.54 ID:W0y+la4w0.net

「地下室の死体」はなぜ後を絶たないのか（日経）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/30 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO06609060Z20C16A8000000/

　企業の不祥事は絶えることがないが、背景に何があるのか。独フォルクスワーゲン（
ＶＷ）のディーゼルエンジン不正を扱った『偽りの帝国（文藝春秋）』で、筆者はドイツ在
住のジャーナリスト熊谷徹氏だ。

　簡単に振り返ると、ＶＷはディーゼルエンジンの排ガス性能を偽り、米欧で大量の車
のリコールを迫られた。加えて米国では１兆円を超える巨額の和解金を消費者らに支
払うことになり、ブランドと財務の両面で企業価値が毀損した。

　ＶＷの不正の起点は「これまで苦戦してきた米国市場をディーゼルエンジンで攻略す
る」という2005年に決まった経営の大方針だ。翌年、就任したヴィンターコルン最高経営
責任者は就任後６日目に訪米し、ＣＥＯとして最優先の課題は米国での成功というメッセ
ージを社内外に伝えた。

　ところが、ディーゼルの弱点である排ガス浄化が思うように進まない。現場の技術者が
「うちの技術力では厳しい米国の規制をクリアできません」と正直に告白すればよかった
が、そうするには上からのプレッシャーが大きすぎた。その技術者の社内キャリアも確実
に終わる。それで不正に走った。

　こうしたメカニズムが組織内に根を下ろすと、「不正をしている」という罪の意識はなくなり、
「自分のテクニックはすごい」という倒錯した思いを抱くようになる。

　企業の不正は消費者やマーケットの不信を招き、大げさにいえば資本主義の土台を覆
しかねない破壊力を持つ。こうした不正をなくすためには、どうすればいいか。

　厳罰化だ。経営トップが不正を指示したかしなかったか、あるいは知っていたか知らなか
ったかに関係なく、不正が起きてしまったことへの結果責任に対する法的、社会的制裁を
強めることが必要ではないか。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/31(水) 00:12:09.80 ID:Xz5h9+I+0.net

ＶＷ排ガス不正、対象車保有者の大半が現金払い戻し希望−弁護士（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月30日 19:01 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-30/OCPU5J6KLVR901
　　　　　　
　フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼルエンジン排ガス不正で、対象車の所有者
は修理か返金かの選択権を得た。その多くが選んだのは後者だった。

　米国の対象車所有者47万5000人のうちほぼ半数が、１カ月前に裁判所の予備承
認を得たＶＷの和解案に参加することで登録を済ませた。この案では対象車につい
て現金での払い戻しか、現金5100ドル（約52万円）と無償修理など複数の選択肢を
提供している。　　　　　

　排ガス不正問題で影響を受けた被害者の代理人を務めるエリザベス・キャブレー
ザー弁護士がインタビューで語ったところによると、和解案に登録した21万人のオー
ナーやリース借り主のうち、大半が払い戻しを希望した。具体的な数は明らかにしな
かった。

　ＶＷにとって払い戻しは最も高くつくオプション。だがＶＷは対象車の85％の走行を
停止させるよう求められ、できない場合は罰金の追加に直面する。多くが払い戻しを
選べば、この条件履行を後押しすることになる。排気システムの修正は少なくとも11
項目に上り、まず第１段階が９月に行われると予想される。

　ＶＷ広報担当者に和解参加者について電子メールでコメントを求めたものの、これ
までのところ回答はない。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7720-gQqU)：2016/08/31(水) 11:49:51.31 ID:W6Al1YwT0.net

元従業員が不当解雇と提訴＝ＶＷ、証拠隠滅の可能性（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/03/14-12:37）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016031400330&g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米子会社の元従業員が、不当
解雇されたとしてＶＷを提訴した。南ドイツ新聞など複数の独メディアが１３日報
じた。元従業員はＶＷのデータセンターで働いていたといい、排ガス不正問題で
証拠となり得る情報が消去された可能性が浮上している。　　　　　

　元従業員は、ＶＷによる排ガス不正が発覚した昨年９月１８日以降、証拠保全
のため社内のデータを消去しないよう同僚らに指示していたが、１２月に突如解
雇された。具体的にどのようなデータが保全、あるいは削除されたかは明らかに
されていない。元従業員は、会社側が内部告発を警戒したことが解雇につながっ
たと主張しているという。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d20-gQqU)：2016/08/31(水) 16:51:41.75 ID:Kkmzpl4z0.net

VW：10月までに大型ディーゼル車についての合意可能：アウディ責任者
（原題：VW could agree U.S. large-car diesel fix by October: Audi executive）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月31日2:11 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-audi-china-idUSKCN1160EK

フォルクスワーゲン（VW）のアウディグローバル販売責任者は、３．０リットルディー
ゼルエンジン搭載車の排ガス不正問題について、「米国当局との交渉は進んでおり、
１０月にも技術・補償面での合意に達することができる」との見通しを明らかにした。

「アメリカ当局とは非常に良い議論が進んでいる」と、VWの上級ブランド、アウディの
世界販売広告責任者 ディトマー・ボーゲンレイテルは香港におけるロイターとのイン
タビューで述べた。　　　　　

3.0リットルディーゼルエンジン搭載車について、「10月、遅くとも11月の初めには、ア
メリカ当局との最終合意に達するだろう」。
　　　　　
VWは今年の６月、排気ガステストをごまかす違法なソフトウェアを搭載したVWとアウ
ディの2.0リットルディーゼル車４７万５０００台についての改修と買い取り費用として
１兆５３００億円を支払うことでアメリカ当局と合意したが、この合意には、VW、アウデ
ィ、ポルシェの3.0リットルディーゼルエンジン搭載車、８万台についての合意は含まれ
ておらず、解決にはさらに数千億円のコストが掛かるものと見られる。

全世界で約１１００万台にのぼるVWの排気ガス不正問題は、VWとアウディの利益に
影響を及ぼし続けており、アウイディを含むVWグループの今年の第二四半期決算では、
純利益が前年同期比で12％下落している。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1320-wh/5)：2016/09/01(木) 15:43:59.09 ID:eAB2WUgA0.net

VWはより厳しい英国議会の追及に直面する（Bloomberg）
（原題：Photographer: Luke Sharrett/BloombergVW Faces
　　　　　　　　　　　　　　　　Tougher U.K. Scrutiny as Lawmakers Call for Action）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月1日08:01 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-31/vw-faces-tougher-u-k-scrutiny-as-lawmakers-call-for-action

　ヨーロッパで2番目に大きい自動車市場であるイギリスの議会は、フォルクス
ワーゲン（VW）に対し、排ガス不正ディーゼル車をリコールし、その所有者に対
する補償の厳格なタイムラインを設定することで、このドイツの自動車メーカー
に対し、抜本的な解決策を要求することになった。

　「VWのスキャンダルに取り組んでいる閣僚からの『法的措置を講じるべきだ』と
の声が大きくなっている。」と、議会委員長メアリークレイは声明で述べた。「我々
はVWのチートデバイスを装着した車を発見して以来、ほぼ一年経ったが、政府は
企業に対して行動実行にまだ手をこまねいている。」

　VWは、2015年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に、排ガス試験中の
み完全に作動するように設計されたソフトウェアが装備していることを明らかにした。
VWは、アメリカ当局と所有者とディーラーに対し、1兆6500億円を支払う。韓国では、
このメーカーの80車種の販売禁止の決定が下されたが、ヨーロッパではドイツの
規制当局が承認したリコール方法が欧州全体に適用されている。　　　　　　

　この英国議会委員会の勧告は、排気ガス削減目標が欠落している英国の自動車
政策の大きな見直しの一部だ。

　政府は職場での充電施設建設の助成や、電気・低排出ガスタクシー利用の補助
を導入し、超低排出ガス車の普及を促す必要があり、そうした補助は、英国の次世
代電気自動車を生産する日産、ホンダ、トヨタなどに与えられるべきである、と提言。

　英国の現在のアプローチは、ドイツ議会の法案とは対照的に、EV普及のため、減
税だけでなく、EVの購入の際に4000ユーロ（4500ドル）、ハイブリッド車購入の際に
3000ユーロのの現金を助成するもの。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1320-wh/5)：2016/09/01(木) 16:43:04.88 ID:rzckRpCQ0.net

VWが販売禁止の韓国政府を提訴しないことを決定（Reuter）　　　　　
（原題：Volkswagen decides not to sue South Korea over sales ban）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月29日午後9時30分EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-southkorea-idUSKCN115045

　フォルクスワーゲン（VW）は、先月、韓国で販売中のほとんどの車種に販売停止
を命じ、178億ウォン（約16.4億円）の罰金を課した韓国政府を提訴しないことを決定し
た。

　VW韓国部門の広報担当者は、長い法廷闘争より、影響を受けた車種の再認証を
受け、速やかに販売を再開したいと語った。

　先月、韓国政府はVWに対し、排気ガスや騒音レベルの証明書を偽造したという理
由で、VW、アウディやベントレーの80車種の認定を取り消した。　　　　　

　この韓国政府の決定に対しVWは「最悪の決定だ」との声明を発表。提訴も検討す
るとしていた。

　韓国におけるVWの販売台数は排ガス不正問題発覚後、前年の17％増から、今年
1月から7月の販売台数は12888台と、前年同期比で40??％下落している。

　日産は、環境局によるキャシュカイディーゼル排気ガス不正の指摘に対して、韓国
政府を提訴している。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/01(木) 17:27:03.52 ID:UZBpnhhY0.net

豪競争・消費者委、独ＶＷを排ガス不正問題で提訴（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 09月 1日 15:39 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-australia-idJPKCN1173SM

オーストラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
豪子会社を排ガス不正問題で提訴した。
　　　　　　
不正ソフトを搭載した５万７０００台以上を意図的に販売したとしている。

ＡＣＣＣはＶＷに対し、不正を公に認め、罰金を支払うよう求めている。具体的な金額
には触れていない。

ＶＷ豪子会社は、政府の承認が得られ次第、修正ソフトを配布する計画をすでに立
てており、提訴が消費者の利益になるとは思えないと表明。ＡＣＣＣの主張を精査して
いることを明らかにした。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/01(木) 17:52:28.40 ID:L6sZuYHC0.net

豪、ＶＷ提訴の構え＝巨額罰金請求も（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　（2015/10/01-15:04）
http://archive.fo/GN4V4

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正操作問題で、オースト
ラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、国内で不正ソフトウエア搭載車の販
売が確認された場合、ＶＷを提訴し、巨額の罰金支払いを求める方針を表明した。
　　　　　　　　　　　
　不正製品の販売は消費者保護法に違反し、１件当たり最大１１０万豪ドル（約９２
４０万円）の罰金が適用される。ＶＷは不正車の豪販売台数を明らかにしていない
が、現地メディアは、推計５万台に上ると指摘。単純計算すると、罰金総額は最大
で数兆円単位に達する。ただ、実際はもっと低い金額になる可能性が高いという。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b20-wh/5)：2016/09/02(金) 08:06:26.64 ID:BTK9zgRf0.net

VW、8月の米販売9％減　10カ月連続前年割れ（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/2 00:47
http://this.kiji.is/144106561448052214?c=39546741839462401
　　　　　
　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が1日発表した8月の米国での新車
販売台数は、排ガス規制逃れ問題が引き続き足を引っ張り、前年同月比9.1％減の
2万9384台と10カ月連続で前年実績を割り込んだ。8月としては2011年以来5年ぶり
の低水準。　　　　
　　　　　
　規制逃れ問題によるブランドイメージの悪化に加え、不正を指摘されたディーゼル
車の販売中止も響いた。車種別では、スポーツタイプ多目的車（SUV）の「トゥアレグ
」が46.8％減と大きく落ち込み、乗用車「ゴルフ」シリーズも31.6％減った。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/03(土) 07:26:05.89 ID:e3mRql5M0.net

米連邦取引委、ＶＷの不正調査開始　虚偽広告の疑い（日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/10/15 10:15
>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM15H2D_V11C15A0EAF000/
　　　　　　
　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題をめぐり、米連邦取引委員会
（ＦＴＣ）は虚偽広告の疑いで同社の調査を始めた。規制を超える窒素酸化物（ＮＯx
）を出しながら「クリーンディーゼル」をうたった宣伝を続け、消費者を欺いたことを問
題視しているようだ。

　ＶＷに対しては、米司法省が調査を進めているほか、米環境保護局（ＥＰＡ）も規制
適合の観点から同社の不正の有無を調べている。当局の制裁措置が複数にまたが
る可能性があり、将来の経営への重荷になりそうだ。
　　　　　
　すでに明らかになっている規制逃れのための違法ソフトウエアとは別のソフトにつ
いて、ＥＰＡが適法性の調査に乗り出したことも明らかになった。ブルームバーグなど
が報じた。ＥＰＡの調査に応じるため、ＶＷは16年モデルのディーゼル車の承認申請
を取り下げている。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/03(土) 12:33:53.14 ID:EJTxPiDM0.net

【ビデオ】問題のディーゼル・エンジンを搭載するVW「ジェッタ」、
　　　　　　　　　　"排ガス規制逃れモード"にすると馬力がダウン（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年10月07日 11時30分
>http://jp.autoblog.com/2015/10/06/vw-jetta-tdi-dyno-emissions-cheat-video/

現在、排ガス不正問題で揺れているフォルクスワーゲン（VW）は、米国や諸国の
排ガス規制に対応していないディーゼル・エンジン車の改修に取り組んでいる。
今月にも同社のエンジニアが内々で解決策を提示するとされていたが、実際には
予定どおりに発表されるとは限らない。この改修に対する最大の疑問は、クルマの
パフォーマンスに影響が出るのかということだ。この質問は、もう１つの疑問である
エンジンにも関係している。それは、VWの2.0リッター「TDI」ディーゼル・エンジンが
米国の排ガス規制を満たすように修正されたら、パフォーマンスがどれだけ低下す
るのかということだ。
　　　　　
自動車関連のニュースを紹介する『The Fast Lane Car』のYouTubeチャンネルは、
その答えを得るために米コロラド州デンバーにあるチューニング・ショップにて、TD
Iエンジンと6速DSG（デュアルクラッチ式トランスミッション）を搭載する2011年型「ジ
ェッタ」を４輪駆動用のシャシーダイナモ・メーターで実験することにした。

４輪全てを回転させ、制御システムに通常の道路走行時だと認識させた場合の数
値と、２輪のみを回転させ、試験中と認識させた（つまり不正モードが作動すると思
われる）場合の数値を測定した。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b20-wh/5)：2016/09/03(土) 19:53:36.90 ID:TRIVcdce0.net

ＶＷ北米次期トップ辞任、独誌「不正に管理職30人関与」（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 10月 15日 11:24 JST
>http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/vw-emission-cheating-idJPKCN0S82VN20151015

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が構造改革の一環として、約３週間前
に北米部門トップに指名したベテラン幹部が、北米事業をめぐる見解の相違を
理由に１４日退社、排ガス不正スキャンダルからの立て直しを図る同社グループ
の大きな痛手となっている。
　　　　　
ビンフリート・ファーラント氏は１１月１日付で米国、メキシコ、カナダの事業を統括
する責任者として就任する予定だった。同氏の退社を受け、ＶＷの北米部門のト
ップ人事は白紙に戻った。

一方、独シュピーゲル誌は１４日、排ガス不正問題に少なくとも３０人の管理職が
関与していたと報じた。ＶＷによる内部調査、および外部調査の基づいた報道とし
ている。ＶＷは同誌の報道に関するコメントは控えた。

同誌は関係筋の話として、不正問題に関わっていた、もしくは不正を認識していた
ＶＷ従業員の数は今後増えるとの見方も示した。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/04(日) 07:00:44.80 ID:RmndaWfP0.net

元フォルクスワーゲンのマネージャーが、特許料を求めVWを提訴：シュピーゲル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月2日12:36 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-patent-idUSKCN11826L
　　　　　
元フォルクスワーゲン（VW）のマネージャー、ヴォルフガング・シュライバーが、
デュアルクラッチトランスミッション開発をめぐる彼の持つ特許使用料として数百
万ユーロを求めVWを提訴した。シュピーゲル誌が報じた。

同誌は、ミュンヘンの裁判所に提出された裁判所類によると、シュライバーは補償
として2000万ユーロ（約23億円）の「適切な」賠償を求めているという。

デュアルクラッチギアボックスは、VWブランドの数百万台の乗用車で使用されている。

VWの広報担当者はシュライバーの補償請求については確認しているが、係争中の
案件として、請求金額などの詳細についてはコメントを差し控えた。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/04(日) 10:52:22.37 ID:+140oMtj0.net

排ガス規制逃れ問題、新事実の公表はもうない＝ＶＷ英法人社長（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 10月 15日 19:21 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/volkswagen-emissions-idJPKCN0S912F20151015

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の英国法人のポール・ウィリス社長は
１５日、排ガス規制逃れ問題に関して、これ以上の新事実が明らかになるとは
考えていないことを示唆した。　　　　　　　　　

ウィリス社長は英下院で「個人的には、これ以上の情報が明るみに出ることは
ないと思う」と証言した。

排ガス制御のための補助デバイスとして当局に開示する必要のあったソフトウ
エアをめぐり、一部の２０１６年モデルを対象とする米国の認可申請を撤回した
ことについては「米国で起きたこととは切り離して考えるべきだ」と述べた。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/04(日) 17:06:40.00 ID:Xv2dhD/f0.net

地方裁判所の審理が、国際的な追求に直面するVWに影響を与える可能性
　　　　　　　〜アイルランド カスルバー地方裁判所が、排ガス不正審問を開始〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sat, Sep 3, 2016（The Irish Times）
http://www.irishtimes.com/business/manufacturing/vw-likely-to-face-international-implications-over-district-court-case-1.2777285

　来週火曜日、アイルランド・メイヨー州のカスルバー地方裁判所で、VWの排ガス不
正に関し数十億ユーロの支払いを求める裁判の審理が始まる。　被告席には、いわ
ゆるチートデバイスを1100万台以上の車に装着したことを認めた、売上高 213億ユー
ロを誇る世界的な巨大自動車メーカーが座る。
　　　　　
　6月、VWはアメリカ政府当局者と約50万台のユーザーに対し、1兆5000億円を支払う
ことで合意した。　このアメリカにおける合意は、VWの排ガス不正の影響を受けたヨー
ロッパのユーザーの感情を逆撫でした。

　この裁判は著名な国際弁護士も耳目も集めている。今回の裁判の弁護人であるエ
ヴァン・オドワイヤーは、とりわけアメリカの弁護士界の重鎮であるマイケル・ハウスフ
ェルドと提携している。ハウスフェルドは、今回のアメリカにおけるVWの排ガス不正の
和解交渉チームの一員で、1989年のエクソン・バルディーズ号による原油流出事件の
影響を受けたアラスカ原住民の弁護を担当した。

　カスルバーのケースで注目されるのは、VWが燃費やCO2排出量を犠牲にすることなく
にチートデバイスを完全にバックアップするという技術的詳細が法廷の場で明らかになる
ということだ。

　オーストラリアから韓国、そしてアイルランドへ、政府や消費者によるVWに対する法律
上、規制上の責任を問う声は次第に高まっている。VWによる排ガス不正に巻き込まれた
何百万人ものユーザーにとって意義深いことだろう。そして、最終的には世界最大の自動
車メーカーの将来に重大な影響を与える可能性がある。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1320-wh/5)：2016/09/05(月) 05:08:47.03 ID:xDfLyCF+0.net

ボッシュは最高経営責任者（CEO）に対する疑惑を否定（Handelsblatt）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月9日午後04時41分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-abgasskandal-bosch-weist-vorwuerfe-gegen-konzernchef-zurueck/14497822.html

　VWのので排気ガス不正スキャンダルでは、アメリカの司法当局はサプライヤー、
ボッシュの果たした役割にも注目している。ボッシュグループはボルクマール・デナ
ーCEOの排ガス不正問題への関与を否定している。
　　　　
　ボッシュはVWの排ガス不正疑惑が発覚した後、従業員のメールへの対処を余儀
なくされている。DPA通信が伝えた。また、「近い将来、異なるボッシュの役割が明ら
かになるだろう。」とも伝えている。すでに「ビルトアムゾンターク」は、「ボッシュは非
常に深くVWのディーゼルソフトウェアの開発に関わっていた。」と報じている。

　記事によると、ボッシュは2008年当時、VWの子会社に宛てた電子メールの内容か
ら、米国市場向けの新しいディーゼルモデルで制御ユニットの不正な操作が行われ
ていることを発売前に知っていたことが明らかだという。日曜日、ボッシュの広報担当
者は調査中であることを理由にコメントを拒否。アメリカではすべての制御アプリケー
ションの動作について、当局への報告が義務付けられている。ボッシュは、VWの排ガ
ス不正の「数十年にわたる陰謀」の中で重要な役割を果たしてきた疑いがある。

　また、社内メールによると、ボッシュのデナーCEOに関連する証拠を残さないことを
厳命しているという。デナーは1994年から2006年、ECUの開発に携わっていた。さらに
「デナーが開発していたのはディーゼルエンジン用ECUのための機能ソフトウェアだっ
た。このことが2006年、彼がロバート・ボッシュ GmbHのマネージングディレクター就任
に影響を与えた可能性がある。」と伝えている。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b20-wh/5)：2016/09/05(月) 14:25:43.82 ID:Jg5FmBca0.net

【VW排気ガス不正】ポルシェ マカンなど63万台をリコール（FOCUS Online）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 9月 5日 （月曜日） 5:39 Uhr
http://www.focus.de/finanzen/boerse/vw-skandal-im-news-ticker-abgas-nachbesserungen-vw-startet-rueckruf-fuer-630-000-autos-mit-dem-porsche-macan_id_5895251.html

ディーゼル車のための完全な解決策を追求するアメリカの有能な裁判官は、フォル
クスワーゲン（VW）グループへの圧力を強めている。VWは、10月24日までに、3リット
ルディーゼルエンジン搭載車についての対応を明確にすることを求められている。

9月5日、ポルシェ広報部は、自動車交通局（KBA）に、SUV車 マカンの最初のリコー
ルを届け出たと発表した。10,500台のディーゼル車が対象となる。問題となっている
のは、外気温が5度から17度の間では排気ガス浄化装置が正常に作動するものの、
その温度帯以外では排気ガス浄化装置の機能がが完全にオフになってしまうという。
この修正は、今回新たにリコールを提出するすべてのモデルに適用される。　　　　

背景には、VWの排ガス不正を受け、KBAが改めて排気ガスの再検査を始めたこと
がある。この再検査で、検査された53台のうち22台が一定の温度を超えると排気ガス
浄化装置の機能がオフになり、環境車に対する税金の優遇対象から外れてしまうた
め、VWは63万台のリコールを届け出たもの。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb20-wh/5)：2016/09/05(月) 16:25:20.67 ID:9J0/2oYe0.net

消費者への補償 ー EUとのトラブルに怯えるVW（T-Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月9日 午前7時02分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_78894560/klare-gesetzesverstoesse-vw-droht-aerger-mit-eu-kommission.html

　欧州委員会（EU）は、排気ガス不正でヨーロッパの消費者法に違反しているフォ
ルクスワーゲン（VW）を非難。その上で、今後、消費者への適切な補償を求めてい
く。

　現在、すべてのEU諸国からの情報を精査中であると欧州委員会ベラ・ヨウロワ氏
はディ ヴェルト紙に語った。「VWは排気ガス不正によって欧州のほとんどの加盟国
の消費者保護法に違反している。我々が欧州レベルでの排ガス不正問題解決のた
めの調整に乗り出す必要があることは明らかだ。」

　関係者は「VWはEUに加盟している28か国の20の法律に違反している」と述べた。
EU委員会はVWに対し補償を求める消費者をサポートしていくという。「消費者が補償
を受ける法的権利を持っている場合、各国の裁判所の個々のケースに基づいて要請
があれば具体的なデータを提供していく」と述べた。　　　　

　VWは不正なソフトウェアを組み込んだ1100万台ディーゼル車を販売したことを認め
ています。その車は日常的な使用条件では、排気ガス規制法規で定められた数値よ
りはるかに多くの窒素酸化物を排出する。EUはVWに対し消費者に対する効果的な救
済を自主的に行うよう検討することを夏に要請したが「VWは非常に後ろ向きだ」とEUの
広報官は語った。「公平に扱われているかどうかを判断するのは、最終的には消費者
自身だ」。

　ヨウロワ氏はディ ヴェルトに対し、消費者保護団体の代表者と緊密な情報交換を行
っていることを認めた。補償金の執行について商品者保護団体と意見を交換し、消費
者の利益を守っていく協調戦略の一環と見られる。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/05(月) 23:17:16.81 ID:MsZZ2NRE0.net

欧州でも莫大な罰金に怯えるVW（Die Welt）
　　　　　　　　　　　　2016年 9月 5日 8:01 Uhr
http://www.welt.de/wirtschaft/article157950250/VW-drohen-nun-auch-in-Europa-Milliarden-Strafen.html

今、フォルクスワーゲン（VW)は、ヨーロッパでも排気ガス不正に起因する巨大な
圧力に屈しようとしている。EU委員会によると、VWはディーゼルエンジンのソフト
ウェアを不正に操作する排気ガス不正によって、欧州連合（EU）の20カ国の法律
に違反している。VWはこれから、アメリカばかりかEUからの巨額な制裁、補償請
求にも怯えなければならない。

　VWは、多くの訴訟や巨額の損害賠償請求に直面している。6月、VWはアメリカ当
局と総額153億ドル（約1兆5300億円）を支払うことで合意したが、この合意には、ヨ
ーロッパ、アジア、オーストラリアに支払う金額は含まれていない。

　EU産業委員 エルジビエタ・ビェンコフスカ氏は、今年初めにVWを何度も訪れ、自
主的にユーザーに対する補償をするよう促した。VWはこれを拒否し続けたという。
　　　　　　　
　アメリカに対する巨額の賠償金支払いは、当然ヨーロッパにおける損害賠償請求
の動きを強める。しかしVWは「ヨーロッパとアメリカの状況は完全に異なる」と頑なに
補償を拒否し続けている。

　8月、韓国政府は排気ガス試験の提出文書の偽造を告発。VWグループの32車種
の販売中止を命令した。また販売済の83,000台の承認が撤回され、VWは1430万ユ
ーロ（約16億5000万円）の罰金を言い渡された。

　そして、数日前にオーストラリアの消費者庁ACCCが、VWは不正なソフトウェアを
組み込んだ車を、過去5年間以上にわたり57,000台販売したことについてVWを提訴。

・排気ガス不正でVWは財政破綻
　ヨーロッパでは、しかし、VWグループの車、約800万台の所有者は不正ソフトウェ
アを仕込まれた車に乗っている。仮にVWがこれらのユーザーに、アメリカより低い
補償額を支払うとしても、VWはすぐに財政的な限界に直面することになるだろう。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/06(火) 11:30:47.51 ID:BH+VGcY70.net

フォルクスワーゲンが、排ガス不正で新たなEUからの要求に直面（Financial Times）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月5日17:44
http://www.ft.com/cms/s/0/59d57584-737b-11e6-b60a-de4532d5ea35.html#axzz4JQWHyPD8

　フォルクスワーゲン（VW）は、「環境に優しい」ように装った排ガス不正問題で、
20か国のヨーロッパ諸国で消費者保護法を破った法律的追及に晒されることに
なった。

　EUのヴェラ・ヨウロワ氏は、EU域内の法律を破った企業を調査し、取るべき行動
を決める司法長官だ。

　彼女は、VWは、多くのEU諸国で禁止されている、誤解を招くような広告の請求を
禁止する、欧州の「不公正な商行為」に関する法律を破った可能性があるとフィナン
シャル・タイムズ紙に語った。

　「我々の使命のひとつは、すべての消費者がいつもヨーロッパの法律に守られて
いるということを意識してもらえるようにすることだ。」　　　　

　アメリカでは、VWによる「従来のディーゼル車よりも90％も汚染物質が少ない」と
謳った「クリーンディーゼル」を推進広告キャンペーンを7年間も続けていた。実際に
はそれらの車は、法的基準の40倍もの有毒なNOｘを放出していた。　　　　

　先月イタリアは、EU加盟国としては初めて、VWによる誤った広告戦略に対し、約
5.8億円の制裁を科すことを決定した。

EUでVWは、各国の自動車当局、消費者からのクラスアクション、そして排気ガス
不正の影響を受けた車の所有者に金銭的補償を提供させるために、ブリュッセルか
らの呼び出し捜査に直面している。ー　それはアメリカで起こっていることと全く同じ
ことだ。

　「信用は販売の基本だ。」ヨウロワ氏は語る。「VWはこれを知っていて、その意味も
分かっているはずだ。これはVWが学ぶべき苦い教訓なのだ。」

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/06(火) 13:17:36.30 ID:rH/hWgJg0.net

VWを破産させるブリュッセルの「排ガス不正」決定 ー 終焉の始まり（Forbes）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月5日5時49 AM
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/05/brussels-explosive-dieselgate-decision-can-bankrupt-volkswagen-for-starters/#2ef94e4f3b26
　　　　
　長い時間、フォルクスワーゲン（VW）は、自宅の庭であるヨーロッパで排ガス
不正のために莫大な支払うべき代償をかわすことができているように見えた。
「抜け穴だらけ」で杜撰なEU規則に守られたVWは、これまで欧州でデフィート
デバイスを仕込んだディーゼル車を850万台以上販売したにも関わらず、1セン
トの罰金も払ってこなかったのだ。これが非常に痛みを伴う道に変わろうとして
いる。EU司法長官 ヴェラ・ヨウロワ氏は、VWを「EU加盟国のほとんどで消費者
保護法に違反している」という決定を下した。
　　　　
　「ヨーロッパ人は歯のない虎のように見える。」とディ・ヴェルト紙は書いた。この
数ヶ月間、EU委員会は、VWに顧客への自主的な補償を求めていた。だが法的な
拘束力はなく、VWは補償をすることはなかった。今、ブリュッセルは山を動かすこ
とができるレバーを見つけたのだ。
　　　
　EUの多くの国々では、消費者保護法はアメリカよりも厳しく、企業が日常的にち
ょっとしたことで罰金を科されている。懐の寂しい消費者を、高額な法廷闘争から
守る条項が最初から印刷されている。

　EU委員会はVWに、EUの消費者販売指令、および、EU不正商慣行指令の適用
認定、このふたつの法律は、850万台以上の影響を受けたディーゼル車の所有者
に対する補償を行う場合は特に非常に鋭い歯を持っている。VWのCEOマティアス
・ミューラーも既にヨーロッパの何百万もの顧客へ補償を行えばVWが破産するだ
ろうことを認めている。「そのことを理解するのに数学者である必要はない。」と"ミュ
ーラー自身も語っている。

「VWが、欧州の排ガス不正の影響を受けた顧客に対してアメリカよりもはるかに少
ない金額の補償をするとしても、それはすぐに、VWの財務能力を超えるものになる
」とディ ヴェルトは伝えている。ブリュッセルは欧州最大の工業会社の存亡を弄ん
でいるのだ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/06(火) 20:15:08.42 ID:MbC81t+v0.net

輸入車販売、フォルクスワーゲン33.0％減で3位転落　8月ブランド別（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月6日（火） 10時30分
http://response.jp/article/2016/09/06/281298.html　　　　

日本自動車輸入組合が発表した8月のブランド別輸入車新規登録台数によると、
メルセデスベンツが前年同月比4.9％増の4805台で、18か月連続トップとなった。
　　　　　
メルセデスは、累計販売台数も前年同期比1.1％増の4万2092台で、2位フォルク
スワーゲン（VW）に1万台以上の差をつけ、2年連続トップを確実なものにしつつあ
る。

前月2位だったVWは前年同月比33.0％減の2908台と大きく落ち込み、BMWに抜か
れ3位転落となった。

8月の輸入車販売台数ランキング上位10ブランドは以下の通り（カッコ内は前年同
月比）。

1位：メルセデス・ベンツ 4805台（4.9％増）
2位：BMW 3374台（15.6％増）
3位：フォルクスワーゲン 2908台（33.0％減）
4位：アウディ 1966台（7.1％減）
5位：日産 1617台（28.5％増）
6位：BMW MINI 1563台（20.8％増）
7位：トヨタ 1098台（15.8％増）
8位：ボルボ 1029台（13.8％増）
9位：ジープ 753台（54.9％増）
10位：スズキ 679台（406.7％増）

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f7b2-+epC)：2016/09/06(火) 22:09:46.81 ID:2H/MaTqc0.net

あらら・・。
いつの間にか蛆虫が湧いてきてるね‼
Q2クラスも買えない可哀想な奴かな？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ebb2-10NS)：2016/09/06(火) 22:39:09.39 ID:YqATw0nc0.net

>>59
Q2どころか車買えるかどうかじゃね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-q1vF)：2016/09/06(火) 22:54:08.16 ID:T7LipEYBK.net

かまってコジキだよ、人間の屑。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳT Sa0f-10NS)：2016/09/06(火) 23:19:27.77 ID:dAdx4ovna.net

現代のコジキだね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb20-wh/5)：2016/09/07(水) 07:47:20.28 ID:EkqcEg2L0.net

[FT]欧州委、ＶＷ不正で加盟国に調査要請、消費者保護巡り （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/7 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO06924880W6A900C1000000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、「ディーゼルゲート」と呼ばれる排ガス不正
スキャンダルの渦中の自動車を環境に優しい「グリーン」な車として売り込んだ
ことで、欧州20カ国で消費者保護法に違反したとの訴えに直面している。

　欧州連合（ＥＵ）の執行機関である欧州委員会のベラ・ヨウロバ委員（司法担
当）は加盟国の当局に対し、ＶＷが各国内で法を犯したかどうか調査し、法を
犯していた場合にはＶＷに対して是正措置を取るよう迫っている。
　　　　
　欧州委は各国政府を行動に駆り立てようとしているが、ヨウロバ氏は、規則違
反容疑についてＶＷを罰する方法を決めるのはあくまで国家当局だと強調した。
罰則の可能性には、行政処分による罰金のほか、民法、さらには刑法に基づく
法的な手続きの開始が含まれるという。　　　　

　スキャンダルを受け、VWはドライバーにディーゼル車を売り込んだ方法をめぐ
って世界中で訴訟に見舞われている。米国では、消費者が誤った情報に基づき
商品を売られたとの訴えが大規模な和解に一本化され、VWは153億ドル支払う
ことに同意した。

　米国では、VW車は従来のディーゼル車より環境汚染が90％少ないということを
ドライバーに説得しようとして、７年間にわたり、「クリーンディーゼル」を宣伝する
広告キャンペーンが展開された。現実には、VWの車種が排出するＮＯxは、法定
基準の上限の40倍にものぼっていた。

　「欧州全土をカバーするスキャンダルについて、加盟国の間で極端な違いが生
じるような状況は見たくない」と同氏は述べた。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/07(水) 17:28:30.20 ID:4hOCrK4l0.net

独ボッシュ、ＶＷの不正ソフト使用を隠ぺいの疑い＝裁判書類（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 09月 7日 15:34 JST
http://jp.reuters.com/article/bosch-vw-idJPKCN11D0J4

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、ＶＷ車所有者の弁護団は、
独自動車部品メーカーのボッシュ[ROBG.UL]がＶＷによる不正なソフトウエアの
利用を隠ぺいしていたと主張した。２日にサンフランシスコ連邦地裁に提出した
書類で明らかになった。

弁護団は８月、ボッシュがＶＷの排ガス不正を「認識し、積極的に関与していた」
と訴えており、今回はその主張に肉付けしたもの。ボッシュ側は同月、根拠のな
い主張だと反論している。

新たな提出書類で弁護団は、ボッシュが「違法な不正装置についての知識を米
当局に一切公表しなかった」と指摘した。　　　　

また、ボッシュが２００８年、同社が設計したソフトウエアの使用に関して法的な
問題が生じた場合、同社を免責とするようＶＷに要求していたことを、当時の電
子メールを引き合いに明らかにしている。

ボッシュはＶＷにソフトウエアと部品を納入したが、ソフトをどう使うかは自動車
会社に責任があるとの立場を先に表明した。

米国のボッシュの広報とＶＷはコメント要請に答えなかった。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/07(水) 18:30:58.40 ID:mZNdgNjh0.net

2008年、ボッシュはVWにデフィートデバイス製造の法的保護を求める｜裁判書類
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月7日 - 5:14 JST（Bloomberg）
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-06/bosch-allegedly-sought-vw-legal-cover-for-defeat-device-in-2008

　ロバート・ボッシュGmbHは8年前、フォルクスワーゲン（VW）に対し、ディーゼル車
に使われる排ガス不正を行うデフィートデバイスを作成する見返りとして補償を求め
ていたと、アメリカの所有者が新たに提出した裁判書類の中で明らかにした。

　裁判書類によると、「デフィートデバイスがアメリカでは違法であることを書面で認
めた後も、ボッシュがVWのために数十万台分のデフィートデバイスを開発し、販売し
続けたことは疑う余地がない」という。
　　　　　　　
　ボッシュの弁護担当 マシュー・スレーターに新たに明らかになった疑惑について
電話とメールでコメントを求めたが返答はない。

　アメリカの所有者の弁護士が金曜日にサンフランシスコ連邦裁判所に提出された
裁判書類のコピーでは、ボッシュの不正行為への関与をより明確にするために、ブ
ラックアウト部分が削除された。

　消費者問題専門の弁護士は「VWは明らかにボッシュへの補償を拒否したが、にも
関わらず、ボッシュは7年間VWのために、いわゆる「akustikfunktion」（デフィートデ
バイスに用いられるコード名）を開発し続けた。」と書いている。akustikfunktionが最
初に使用されたのは、アウディが1990年代に「車両がテストモードであったときに特
定の機能をオフにするソフトウェアを考案した」ときに遡るという。

　ボッシュは、「VWが、該当車両が排気ガス試験中にボッシュのソフトウェア・アルゴ
リズムの「オン/オフ」スイッチで排気ガス制御を行っていることを知っていた」と裁判
書類は述べている。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5)：2016/09/07(水) 22:15:39.90 ID:LUkFC6QX0.net

EUの調査がVWに対するより多くの罰金につながる可能性(Mortor Trend)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月6日
http://www.motortrend.com/news/eu-investigation-lead-penalties-vw/

これまでVWは、ヨーロッパでディーゼル排出ガスのスキャンダルによる大規模な
罰金や消費者に対する補償をなんとか逃れてきた。しかし、現在VWには、欧州連
合（EU）の20カ国で共有される2つの消費者法律違反の嫌疑が掛けられ、欧州委
員会の態度は豹変した。

　昨日開催された記者会見で、EUの消費者委員ヴェラ・ヨウロワ氏は、「VWは誇張
した環境主張による広告販売を禁止する「消費者販売保証指令」に違反している可
能性があり、不公正な商慣行指令にも違反している可能性がある。」と語った。

ヨウロワ氏は、委員会はVWに対して「強い行動」を取ることはできるが、調査が完了
し、消費者団体や自動車メーカーに会う前にそうした行動に出るつもりはないことを
ほのめかした。「私は厳格なアプローチを取るつもりだと言うことはできない」とヨウロ
ワ氏は語り、「私は彼らが有効な法律を見て、彼らがしなければならないものを見て
みたい。」　　　　

　VWは当局と「定期的かつ建設的な対話」を続けていると述べたものの、委員会の
調査結果には反発している。

　ドイツを含む多くのEU加盟国がVWを処罰するために、個別の努力を開始しており、
巨額の罰金を科したい考えている、。一方、最近VWは、消費者を誤解させたとして
560万ドル（約5億6000万円）の罰金を科す厳しい挑戦を受け、韓国を含む多くの国々
からの調査に直面している。　　　　

　VWはアメリカで、15.3億ドル（1兆5300億円）の罰金に加えて、排ガス不正の影響を
受けた消費者や販売店を補償するためにさらに多くの金額を支払うことに同意した。
委員会からの要請にも関わらず、VWがヨーロッパで所有者を補償する予定はない。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/08(木) 23:54:07.78 ID:8L3qUFx30.net

VWに恐怖を植え付けるアイルランドの看護師(Die Welt)
　　　　　　 　　　　　　 2016年 9月 7日
http://www.welt.de/wirtschaft/article157993965/So-lehrt-eine-irische-Krankenschwester-VW-das-Fuerchten.html

アイシン・ヒギンズはアイルランドの西部のある町で看護師をしている。ヒギンズは
ちょっと前にセアト レオンというコンパクトカーを購入した。彼女はセアトに不満を持
っている。彼女はセアトを返品したいと考えている。VWはその彼女の申し立てを ー
おそらくそれは致命的な決断だったかも知れないのだが ー 拒否した。

彼女はVWに文句を言うことに決めた。おそらく普通ならヒギンズに勝ち目はない。し
かし今、彼女には強力な味方がいる。ニューヨークの名門コロンビア大学の教授であ
り、ノーベル賞を受賞した世界的な経済学者であり世界銀行の元チーフエコノミスト、
ジョセフ・スティグリッツだ。

地方裁判所が審理の開始を宣言した直後、VWアイルランドの弁護士A＆Lグッドボデ
ィは、「責任はない」と判事デビンズに一言発して、法廷から立ち去った。

　アイルランドで裁判がアメリカや他のEU加盟国と違う点は、被告が裁判所に必要な
証拠を提出しなければならないという点だ。 つまり、VWは、ディーゼル車の排ガス不正
について多くの情報開示を迫られることになるのだ。

スティグリッツはVWに対して4つの問題提起をしている。まず、排ガス不正によって当該
ディーゼル車の再販価値が落ちたこと。第二に、リコール実施後は車の動力性能が低
下する可能性があること。第三に、それらの車は後々高い修理費用が必要になるので
はないかということ。第四に、購入者がはVWの環境に配慮したディーゼル車だという宣
伝に騙されて購入したことだ。　　　

「VWは本来の車の価値より高い価格で製品を売りつけることができ、VWは評判とブラン
ド構築に多くを投資することができたはずだ」とスティグリッツは語る。証拠を提示すれば
製品の価値は下がる。「問題となっている車の改修を行うことが、エンジンの性能に影響
を与え、燃費を悪化させる可能性がある。」と報告書は述べている。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/09(金) 01:28:01.66 ID:8pT10ZQS0.net

ボッシュはディーゼル車排ガス不正でVWに保護を求めていたと伝えられる
　　　　〜ドイツのサプライヤーもチートデバイスのためのコードワードを持っていた〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 9月7日 15:17（Auto Blog）
http://www.autoblog.com/2016/09/07/bosch-allegedly-wanted-protection-for-role-in-vw-diesel-cheat/

　ある年齢のポップカルチャーオタクは、VWが1990年代の広告キャンペーンで、ドイ
ツ語で「運転する楽しさ」を意味する「Fahrvergnugen」、という言葉を使っていたことを
覚えている人がいるかもしれない。　　　　　　　　

　今、VWウォッチャーが親しみを感じている用語「Akustikfunktion」はとてもポジティブ
な意味を含んでいるとは言えない。実際、ブルームバーグは、 「Akustikfunktion」は自
動車大手サプライヤーロバート・ボッシュGmbHにかなりのダメージを与えるかもしれな
いと伝えている。

　「Akustikfunktion（アコースティックファンクション）」は、VWが全世界の排ガス試験を
欺くためにに数百万台ものディーゼル車に仕込まれたチートデバイスを意味する暗号
だ。所有者が先週末サンフランシスコ連邦裁判所に提出した裁判書類によると、ボッシ
ュはVWのデバイスを開発するために共謀したばかりか、ボッシュからVWに送信された
2008年のメールによると、ボッシュはこの製品によって引き起こされる潜在的な被害を
賠償するようにVWに求めていたという。

　ブルームバーグによれば、ボッシュの広報担当は、この主張に対するにコメントを拒
否したという。

　ボッシュは公式にそうした主張を否定したが、その裁判書類によれば、アメリカで販売
されたVW車に仕込まれた夥しい数のデフィートデバイスをの開発でボッシュ果たした役
割は「議論の余地のない」だったという。

　一方、VWは両方の消費者や欧州連合（EU）と、VWの多くのモデルが販売中止になっ
た韓国の両方からの多数の請求の対象となっている。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/09(金) 02:36:44.26 ID:8pT10ZQS0.net

バーモント州が排ガス不正でVW、アウディ、ポルシェを提訴（Burlington free press）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12:32 EDT 2016年9月8日
http://www.burlingtonfreepress.com/story/news/2016/09/08/vermont-sues-vw-audi-porsche-over-emissions-scandal/90002032/

　アメリカ・バーモント州は、排ガス不正問題が州の消費者法や環境法に違反して
いるとして、フォルクスワーゲン（VW）AG、およびその関連会社アウディAGとポルシ
ェAGを提訴した。　　　　　　　　

　司法長官ウィリアム・ソレルは木曜日、消費者保護法違反に関して、車両1台あた
り1,000ドル（約10万円）を支払うというVWの提案を不十分な和解案として拒否した。

　ソレルは、客単価ベースで、バーモント州はオレゴン州以外の州より高い価格でこ
れらの車両を買ったと主張している。　　　　

　ソレルはまた、VWおよびその関連会社アウディおよびポルシェおよびその米国の
子会社は、バーモント州の空気を汚染し、環境規制当局を欺くために彼らの不正行
為を隠蔽し、「クリーン」、「グリーン」、「環境にやさしい」と偽った宣伝文句でそれらを
高級車として販売していたという。

　提訴では、バーモント州の消費者保護や環境法違反の罰則の適用を求めている。

　今のところVWからの返答はない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/09(金) 05:51:32.97 ID:8iGAJtgQ0.net

ボッシュ、排ガス不正加担の証拠　ＶＷに責任逃れの確約求める（NNA EUROPE）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/09/08（木）
http://europe.nna.jp/articles/show/1504758

独自動車部品大手ロバート・ボッシュが、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
に提供したソフトウエアが排ガス不正に使用されていることを知っていたとする証拠
が浮上した。同社はＶＷに対し、不正が発覚しても自社の法的責任を問わないよう
確約を求めていたという。米国のＶＷ車オーナーによる集団訴訟の弁護団が提出し
た書類を元に、各紙が７日報じた。　　　

ＶＷは世界各地で販売した1,100万台超のディーゼル車のエンジンに、検査時にの
み汚染物質の排出量を抑える違法ソフトを組み込んでいたことを認めている。これ
らのエンジンの排ガス制御ソフトはボッシュが開発したものだが、米環境保護局（Ｅ
ＰＡ）は、ソフトの供給時点では違法な改変はされておらず、ＶＷが独自に手を加え
たとの見方を示している。　　　

ただ、集団訴訟の原告は、ボッシュがＶＷの違法行為に積極的に加担したと訴え、
同社にも補償を求めている。弁護団が今回、サンフランシスコの連邦地方裁判所に
提出した証拠書類によると、ボッシュはＶＷの違法ソフト使用について知りながら、
米当局とのやり取りの中で一切それに触れなかった。また、2008年６月にＶＷに送
付した電子メールでは、自社が設計したソフトの違法使用をめぐる免責を求めてい
た。ＶＷはこれを拒否したとみられている。

さらに、ボッシュのフォルクマル・デナー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、遅くとも2014年
５月にＶＷのマルティン・ウィンターコルン前ＣＥＯとのミーティングに出席した時点で、
ソフトの違法使用について知っていたという。

ボッシュをめぐっては、米司法省や独検察局も捜査を進めていると報じられている。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｷｭｯｷｭ d120-tq+X)：2016/09/09(金) 11:25:04.28 ID:wBrcNqBK00909.net

VW：エムデン工場、週4日操業をさらに短縮か（NDR.de）
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月9日19時09分 Uhr
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/VW-Keine-Vier-Tage-Woche-in-Emden,vw3278.html

　フォルクスワーゲン（VW）エムデン工場からまた悪いニュースが届いた。

　モータープールには明らかに今年末まで十分な在庫がある。ドイツ統一の日
の10月4日には、生産工場はVWによって閉鎖されることが決まっている。　　　　

　受注はかなり減少している。しかし、操業短縮の理由は、モデルCCの後継車の
生産準備のための「実質的なもの」だったと、工場長アンドレアス・ディックは木曜
日に述べた。ただ、12月の2週間の休暇時は完全閉鎖予定している、とディックは
語った。
　　　　
　現在の週4日操業の短縮まで計画されているというメディアの報道は否定した。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6920-tq+X)：2016/09/09(金) 23:04:35.24 ID:+q5cpU8j0.net

VWとボッシュ、排ガス不正ソフトウェアの議論のために2014年に会合｜裁判書類
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月8日17:26 ET（ウォールストリートジャーナル）
http://www.wsj.com/articles/volkswagen-robert-bosch-met-in-2014-to-discuss-emissions-software-suit-says-1473370004

　修正された集団訴訟裁判書類によると、ほぼ18ヶ月前に、フォルクスワーゲン
（VW）は排ガス不正を認め、当時のその最高経営責任者（CEO）は、違法な「デフ
ィートデバイス」ソフトウェアについて議論するために、ロバート・ボッシュGmbHの
CEOと会談した。

　2人は、米国環境保護団体が、2台のVW車から不可解に高い窒素酸化物の排出
量を確認した報告書を発表した直後、2014年5月28日に、ヴォルフスブルクのVWの
本社で会った、と書類は記述している。その5日前に、ヴィンターコルン氏は、ある側
近からアメリカの調査が差し迫っていると警告するメモを受け取っていたという。会
議の議題は、VWのデフィートデバイスを意味する社内コード「acoustic function（ア
コースティックファンクション：音響機能）」についてだった。

　「つまり、デナーとヴィンターコルンは、少なくとも2014年5月には、デフィートデバ
イスの不正使用を知っていたことになる」と原告はサンフランシスコ連邦裁判所に提
出した裁判書類で主張している。この書類は、法律事務所 Lieff Cabraser Heimann
& Bernstein が作成した。　　　　

　VWとボッシュでの広報担当者はコメントを拒否した。ヴィンターコルン氏にも、彼の
弁護士を通じてコメントを求めたが返答はない。　　　　

　7月にVWが15億ドルを支払うことで同意したアメリカ連邦裁判所のクラスアクション
訴訟の原告側弁護士は、現在、ボッシュをターゲットにしている。修正版の裁判書類
は、以前の書類ではブラックアウトされていたヴィンターコルンとデナー両氏の名前と、
2014年5月の会議の内容を初めて明らかにしている。

　米国連邦裁判所に提出された修正版の裁判書類の内容を受けて、ボッシュの広報
担当はメールで「我々は、反論に取り組んでいる。それには若干時間が掛かる。それ
まで我々は、継続的な調査や訴訟手続についてはコメントしない」とコメントした。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/10(土) 02:34:15.34 ID:F1kZ2goy0.net

ベテランVWエンジニア、アメリカ排気ガス不正捜査で逮捕（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月10日 - 午前12:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-09/veteran-vw-engineer-is-first-charged-in-u-s-in-emissions-scandal

　フォルクスワーゲン(VW)AGのベテランエンジニアが、アメリカの規制当局
や顧客に対する詐取を共謀したことを認め、発覚から1年間続いてきたVWの
排ガス不正事件の捜査で初の逮捕者となった。

　エンジニア ジェイムズ・リャンは、金曜日にデトロイトの連邦裁判所に彼の
嘆願を提出し、同社の幹部に対する圧力を増加させるために捜査に協力して
いる。

　リャンはドイツのVWに最初に入社してから数十年働き、 2008年、アメリカに
転勤となった。彼はアメリカの規制当局や顧客に対して詐欺を企てる部署に
配属された。彼には最高で懲役5年の刑を課される可能性がある。

　リャンは、ニューヨーク司法長官エリック・シュナイダーマンが7月に提出した
訴状によると、2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクでジェッタのデフィートデバイ
スの開発に直接関与していたエンジニアの一人だ。　　　　　

　ニューヨークの訴状によると、2014年と2015年に、彼はデフィートデバイスに
よる排気ガス不正の事実を規制当局から隠すVWの取り組みの一環として、同
社のカリフォルニア州オックスナードの施設で実験を行った。

　VWの広報担当者ジャニーヌ・ジニバンは、リャンの有罪決定についてコメント
を控えた。

　VWにはまだ少なくともアメリカの5つの州と投資家やディーラーによる訴訟に
直面し、並行してドイツの消費者からのの責任追及を含む、スキャンダルの値
札をさらに釣り上げる訴訟が残っている。将来的に車の所有者に対する数十億
ドル規模の和解のため必要な弁護士の手数料でさらに数百万ドルの費用が発
生する可能性がある。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/10(土) 08:16:01.96 ID:ETSSjhIW0.net

ＶＷベテランエンジニア、排ガス不正への加担認める−米裁判所（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月10日 01:53 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-09/OD8V2L6JTSFC01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正で、同社のベテラン
エンジニアが不正への加担を認めた。この不正をめぐり１年に及んだ米司法省の捜査
で、刑事罰が科される見通しになったのは初めて。

　このエンジニアはジェームズ・リアン被告。９日の米デトロイト連邦裁判所で同被告は、
米規制当局と顧客を欺いた共謀罪を認めた。被告には最高で禁錮５年の刑が科される。

　リアン被告の社歴は数十年に及ぶ。まずドイツでＶＷに加わり、その後2008年に米国
に異動した。米当局の調査に協力しており、ＶＷ本社幹部には圧力が強まりそうだ。

　米ニューヨーク州のシュナイダーマン司法長官が７月に提出した起訴状によると、リア
ン被告は06年にＶＷドイツ本社で、「ジェッタ」用の不正機器開発に直接関わったエンジ
ニアの１人。14年と15年にはガス排出量を不正に抑えている事実を隠す社の取り組みに
加担し、同社のカリフォルニア施設で排ガス試験を実施した。　　　　　

　ＶＷ広報のジャニーヌ・ギニバン氏はリアン被告が有罪を認めたことについてコメントを
控えた。

　ＶＷは不正ソフトウエアが搭載されたディーゼルエンジン車48万2000台を処分するため
最大で総額165億ドルに上る和解に合意したが、米当局は刑事責任を問う調査を継続。事
情に詳しい関係者２人は、刑事問題に関する和解交渉が年内に決着する可能性があると
語った。同社に対する刑事捜査はドイツと韓国でも続いている。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/10(土) 09:24:23.12 ID:ExnukAro0.net

規制逃れでＶＷ技術者を起訴　米当局、罪状認める（Sankei Biz）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.9.10 07:53
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160910/bsa1609100753006-n1.htm

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で米当局が、
規制逃れに関わって大気浄化法に違反したとして、ＶＷのドイツ国籍の技術者を
起訴していたことが９日、分かった。技術者がこの日、米中西部デトロイトの連邦
地裁に出廷して罪を認め、当局の捜査に協力する司法取引に応じる意向を示した
という。ロイター通信などが報じた。

　技術者は最大で禁錮５年の判決を受ける可能性があるが、捜査の進展に貢献
すれば量刑が大幅に軽くなる公算という。　　　

　この技術者は米西部カリフォルニア州在住。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/10(土) 10:27:39.93 ID:YC/zDB9g0.net

米当局、初の刑事訴追＝ＶＷ排ガス不正（時事）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/09/10-08:59）　　　　
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016091000138&g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米当
局が元技術者の男性を初めて刑事訴追したことが明らかになった。男性
は不正を認めている。複数の米メディアが９日報じた。
　　　　　
　ＶＷはディーゼル車に、検査時のみ排ガス浄化機能が作動する違法な
ソフトウエアを搭載して販売。不正車は通常走行時、基準を大きく上回る
有害物質を排出していた。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/10(土) 12:18:30.75 ID:mev0IS+Y0.net

ＶＷ技術者が不正認める　米当局、経営陣関与調査へ （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/10 10:57　　　　　　　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM10H18_Q6A910C1NNE000/

　米司法省は９日、排ガス不正にからんで起訴をした独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
技術者が、米ミシガン州の連邦地裁に出廷し起訴内容を認めたと発表した。一連の
不正で関係者が刑事罰に問われるのは初めて。技術者は捜査に協力する司法取引
にも応じている。司法省は今後、経営陣の不正への関与も調査していくもようだ。

　司法省は６月に62歳の男性技術者を非公開で起訴しており、同日に起訴状を公開
した。これによると技術者はドイツ本社で勤務中の2006年ごろ、米国での厳格な排ガ
ス規制を達成するため別の人物とともに違法ソフトを搭載したディーゼルエンジンの
開発を助けたという。

　さらに技術者は08年に米国に異動し、米環境保護局（ＥＰＡ）などとの会議に出席し
ながら不正なエンジンが低燃費かつ走行性能も高いと虚偽の説明をしていた。司法
省はこれら行為が米国を欺き、大気浄化法違反にあたる行為だとして起訴。技術者
もウソや法違反の事実を認めた。

　技術者は米国籍を持たないが、米国法に基づき最大で禁錮５年の刑と罰金25万ド
ル（約2566万円）が科される。ただ捜査への協力により実際の刑は軽くなるもよう。
司法省は今回の起訴をテコにＶＷの経営陣にまで捜査の網を広げていくとみられる。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb20-tq+X)：2016/09/10(土) 16:42:39.91 ID:vBv/pkuI0.net

VWのエンジニアがアメリカのディーゼル車排ガス不正捜査で有罪を認める（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Fri Sep 9, 2016 2:05pm EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN11F234

　フォルクスワーゲン(VW)のあるエンジニアが、金曜日にドイツの自動車メーカーの
アメリカの排ガス規制回避のほう助について有罪を認めた。彼の弁護士によると、彼
は連邦当局の犯罪捜査に協力する意向を示しているという。

　「私はVWがアメリカの規制当局に対してデフィートデバイスの存在を隠していたこ
とを知っている」とリャン氏は法廷で陳述した。
　　
　起訴状によると、リャン氏は2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクで一人のエンジニアとし
てVWジェッタのデフィートデバイスの開発に直接携わった。エンジニアは、彼らがアメリ
カ市場向けに設計しているディーゼルエンジンは、アメリカの環境基準を満たしつつ顧客
にアピールできるような性能にはならないとすぐに理解したという。そこでリャンと他のエン
ジニアは、政府の排気ガス試験の時には排気ガス浄化装置が働くが、それ以外は無効
になるソフトウエアを「企業A」に開発させた。
　　　
　リャンと他の関係者は、このデフィートデバイスを「acoustic function(アコースティック
ファンクション)」、「cycle-beating(サイクルビーティング）」と呼んでいた、という。

　2015年の初め、メールによるリャン氏とVWの他の社員とのやり取りでは、カリフォルニ
ア大気資源局（CARB）の担当官が早い段階で第1世代のディーゼル車でより多くのダイ
ナモメーター試験を行った場合、デフィートデバイスを仕組んでいることが発覚する危険
性について予見している。

　起訴状では、「我々は”第一世代”がテストされることを絶対に防がなければならない」と
社員がドイツ語で書いている。「もし”第一世代”がCARBのローラーに掛けられたとしたら、
我々には笑っているよりほかにやることがない」。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/10(土) 21:32:29.07 ID:tdUzEzm70.net

VW排ガス不正、米で初の起訴−「無効化機能」開発の元技師
2016 年 9 月 10 日 02:01 JST（ウォールストリートジャーナル）
http://jp.wsj.com/articles/SB10131342344550994625404582303820894047632

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の元エンジニアは9日、排ガス不正
問題で有罪を認めた。この問題での米当局による起訴は初めてとなる。

　司法省関係者によれば、ジェームズ・リアン被告は今も続く米国での捜査への協
力に合意した。　　　　　　　　

　9日公開された起訴状によると、リアン被告は米政府を欺き大気浄化法に違反する
行為に共謀した罪に問われている。過去の訴訟でも、検査時のみ排ガス浄化装置を
フル稼働させる、いわゆる「ディフィートデバイス（無効化機能）」の開発者として名前
が挙がっていた。

　VWは関連する刑事裁判の和解に向けた協議に入っている。民事訴訟では合計約
150億ドル（1兆5000億円）を支払って和解することに合意した。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7433-tq+X)：2016/09/10(土) 22:15:14.46 ID:pnFKkaO80.net

一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない

反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ドイツの企業は全て腐ってる
ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ

【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か　取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。
そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！

だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ

反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ

偉大な日本人が負け犬左翼国家のドイツ車なんて買うわけ無いだろ！！！！！！
汚らわしいわ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
負け犬ドイツ豚は偉大な日本人の前に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 486e-chQw)：2016/09/11(日) 05:18:19.32 ID:Dgs3CZRk0.net

荒らされてしまいましたのでPart4立てました
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473538453/

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/11(日) 07:47:54.60 ID:ZZ7DCNjY0.net

ディーゼル排ガス不正でVWエンジニアが有罪を認める（Auto Blog）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月9日13:45
http://www.autoblog.com/2016/09/09/vw-engineer-pleads-guilty-diesel-cheating-scandal/

　フォルクスワーゲン(VW)のエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャン氏は、アメ
リカ政府に対して詐欺行為を共謀し、大気汚染防止法に違反した事実を認め、金
曜日に連邦地方裁判所で有罪判決を受けたとデトロイトニュースは報じた。彼に
は最高5年の懲役と25万ドル（約2500万円）の罰金が課される見込みだ。　　　

　リャン氏は、VWの排ガス不正事件で刑事告発に直面する最初のVWの社員だ。
リャン氏の名前が最初に登場したのは、ニューヨークとマサチューセッツ州がVW
を提訴した時で、「チートデバイスの存在を知っていたVWの幹部」となっている。

　起訴状によると、リャン容疑者が開発した装置は、VWジェッタに搭載された2.0リ
ッターTDIエンジンで見つかった。エンジニアは伝え2006年に排ガス不正デバイス
の開発を開始し、カリフォルニアのVWの施設の一つで、デバイスをテストしていた
。司法省によると、リャン氏が開発していたVWのディーゼルエンジンが、厳しいア
メリカの排気ガス規制基準を満たすことができないことに気付き、彼と同僚はデバ
イスデバイスの開発を始めたという。

　車両は不正に排気ガス規制を回避するために、ダイナモメータ上で行われる標
準的な米国の排出量のテストを受けているのか、通常の運転条件の下で道路を
走行しているのかを認識していた、リャン氏は、そのVWのディーゼル車が「クリー
ンディーゼル」と偽って販売されていたことを知っていたと述べた。

　リャン氏はまた、規制当局がVWのディーゼル車の懸念を表明した後、顧客にだ
けでなく、連邦および州の規制当局にも嘘をついていたことを認めた。

　司法省司法取引の下でリャン氏には大幅な量刑が計られるだろう。、彼は1983年
からVW本社で働き始め、2008年にディーゼル車拡販活動のリーダーとしてアメリカ
に転勤した。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b049-RG0E)：2016/09/11(日) 08:07:47.90 ID:yfwsXy4T0.net

Q2ってライバルは
ルノーキャプチャー、ヒュンダイi20、VWポロクロスあたりなんだろ？
ドイツじゃジュークやフィットより安いんだし（笑）

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/11(日) 11:04:00.79 ID:IXCA7+740.net

アイルランド・メイヨーの弁護士が、400件のVW排ガス不正車の訴訟を準備中
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月11日、12：01 GMT(The Sunday Times)
http://www.thetimes.co.uk/edition/ireland/mayo-lawyer-suing-vw-has-400-more-cases-under-the-bonnet-cb3mwxjv9

　エンジンの有害物質排出量を隠蔽するためにディーゼル車にチートデバイスを
組み込んだフォルクスワーゲン(VW)を訴えているアイルランド・メイヨーでの弁護
士は、すでに別の400人の所有者に代わって訴訟を準備している。

　アイルランド、バリーハウニスの弁護士、エヴァンオドワイヤーは、一日約100件
のVW所有者の新しい訴訟準備に追われている。「ディーゼルゲート」として知られ
るようになった排ガス不正によって、約12万5000台のアイルランドのこのドイツメー
カー製の車が影響を受ける可能性があると考えられている。

　オドワイヤーは、アメリカのクラスアクション集団訴訟でVWから150億ドル（約1兆
5000億円）の合意を引き出すことに成功したマイケル ハウスフェルド法律事務所と
協力している。　　　　

　ハウスフェルドは、VWよって開示された文書と専門家による見解などの公的に
利用可能なすべての情報をオドワイヤーを提供してきた。

オドワイヤーは排ガス試験で誤った測定値を与えるために使用されたコンピュータ
ーコード内部文書を開示することを要求する、VWに対する裁判所の情報開示命令
を取得した。命令は、6月にカスルバーの裁判官メアリー・デビンズによって発令され
た。先週、暫定命令は、ドキュメンタリー、技術的、専門家の見解、証拠などのうち、
VWからの宣誓供述書の提出がなかった、と語った。
　　　
　公式に謝罪したVWアイルランドは、すべてのアイルランドの顧客と連絡を取ってお
り、影響を受けたすべての人々への技術解決策を提供できるように努力している、と
コメントした。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6920-tq+X)：2016/09/11(日) 21:32:59.74 ID:CMUI5TdF0.net

排ガス不正でVW幹部初の有罪が確定 さらなる捜査進展は確実に(Forbes)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月9日午前5時51分PM
http://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2016/09/09/the-first-vw-exec-tumbles-in-dieselgate-with-more-sure-to-follow/#1074350a3722

　デトロイトのアメリカ検察当局は、ディーゼルエンジンの排ガス不正事件で、
長年フォルクスワーゲン(VW)でディーゼルエンジンの開発に携わってきたエ
ンジニアが有罪を認めた。1983年以来VWの社員として働いてきたジェイムズ
・リャン氏は、最高5年の懲役刑と25万ドル(約2500万円)の罰金が課される。

　彼はアメリカで排気ガス規制を満たさないディーゼルエンジンを販売するた
めに、VWが虚偽の試験データを提出するに至った紆余曲折を知っている。1
月の捜査終了に向けて、検察官が彼の証言の裏付けを取ることを通じて事件
の核心に迫る、大きなモチベーションになるだろう。

　リャン氏は提出した嘆願書の中で、彼は2006年に新しいディーゼルエンジン
を設計したエンジニアリングチームの一員だったと語った。しかし、そのエンジ
ンは顧客の期待するエンジン性能だけでなく、厳しいアメリカの排気ガス規制
も満足できないことを理解していたという。試験に合格するために、テスト中で
あることを検出した時にのみ排気ガス浄化装置が働くようなソフトウェアを設計
したという。しかし実際の路上では、車の性能は向上しても、あまりにも汚い排
気ガスを排出していた。

　リャン氏の協力の重要性は、VWを破滅に導きかねない危険性を秘めている。
この会社はこの一年、一度それを認めてしまえば「ならず者」とみなされてしま
うため、最高幹部の事件への関与を頑なに否定してきた。にも関わらず、当時
のVW会長 マルティン・ヴィンターコルンは、去年の秋にそのポストから追放さ
れ、、マティアス・ミューラーが彼に取って代わった。その他の最高幹部も調査
の結論が出る前に失脚していた。リャン氏のアメリカからドイツにまたがる業務
上の交流と働きは、この詐欺行為を誰が命令し、誰が知っていたのかの連鎖を
暴き出すことになるだろう。残されたメールとその進捗報告書は、彼の記憶の裏
付けになるはずだ。　　　

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa35-1gdI)：2016/09/12(月) 09:04:54.76 ID:JRbYwDk0a.net

どうしてるか様子見に来たら
コピペ野郎、Part4に書けないのでここに書いてんのか（≧∇≦）

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/12(月) 09:54:51.89 ID:43B0BPE50.net

排ガス不正の隠蔽にVWエンジニアが奔走 | 開示文書（ZF Auto）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月12日 0:00 AM UTC+2
http://www.zf.ro/auto/documente-recente-arata-cat-de-disperati-erau-inginerii-de-la-vw-sa-ascunda-inselatoria-15690244
　　
　新たに開示された文書によると、アメリカで排気ガス試験に関する詐欺行為が発
覚した当初、フォルクスワーゲン（VW）の社員グループが、排ガス不正の隠蔽に奔
走していた姿が浮き彫りになった。フィナンシャル・タイムズ紙が伝えた。2015年4
月28日には、名前不明のVWの社員が「我々は排出量が依然として高い理由のも
っともらしい説明を必要としている」といったメールや、5月12日には、別の社員によ
る「我々は真実を話す必要がある」というメールが公開された。

　メールは、アメリカ・デトロイトの連邦裁判所に提出された6月1日付けのVWのシ
ニアエンジニア、ジェイムズ・リャン氏の起訴状に付帯された。
　　　　
　実際の走行条件でVW車の窒素酸化物(NOx)排出量に関する最初の疑惑は、ウ
ェストバージニア大学での研究で浮上した。リャン氏の供述によると、彼と彼のチー
ムは、違法ソフトウェアに関連して「可能な限り明らかにする戦略」を提案し、その
研究に没頭したという。VWは、環境当局が「意図的に誤ったデータを公開している
」と主張していた。

　カリフォルニア州当局と関係者は、VW車のNOx排出量が異常数値を示しているこ
とを、2月に初めてフィナンシャル・タイムズに語ったが、VWのエンジニアは非常に
非協力的な対応に終始した。

　何が間違っていたことは「非常に明確」となった、とフィナンシャル・タイムズ紙は伝
えた。アメリカの規制当局がテスト方法の改善や、より高度な問題に対応できるエン
ジニアを探し始めると、VW関係者の間のパニックは最高潮に達した。

　オートトレーダー誌のミシェル・クレブス氏は「疑惑が浮上する、OK、次は誰だ？」と
いうのが犯罪捜査の定石だ。捜査はVWの経営陣にどこまで斬り込むことができるだ
ろうか？」と語った。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-tq+X)：2016/09/12(月) 12:31:28.81 ID:hSo/ppYK0.net

VW排ガス不正スキャンダル：ブランド研究者の意見(Auto Car)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月12日
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-brand-expert%E2%80%99s-opinion

　現代経営学の研究家 マシュー・グウィザー氏によると、フォルクスワーゲン
(VW)の排ガス不正スキャンダルの影響は今後数年から数十年続くという。「
それはブランドがどのように毀損されたのかを確認するには、長期的にわたる
興味深い事例だ」そして「それを結論付けるには時期尚早だ」と語った。

　グウィザー氏は、ヨーロッパでVWは一見（今後、巨額の損害賠償の支払いが
発生する可能性はあるが）意外にも無傷で大失敗をくぐり抜けてきたが、ブラン
ドに固有の信頼を寄せていない次の若い世代に販売するのは困難かもしれない
と指摘した。「これまで『フォルクスワーゲンほど信頼できるものはこの世にはな
い』というような価値訴求を行ってきたのだから、これはまさに頭から氷水をかぶ
るような、自虐的な挑戦だったと言うほかない。」と語った。　　

　グウィザー氏はスキャンダルが発覚した後、VWがその最も収益性の高いブラ
ンド、アウディを保護するために迅速に行動したことを指摘した。「VWグループで
は、同じエンジンを使って、多くの姉妹車を送り出している。VWは意識的に早い
時期から、アウディを保護しようとした。問題となっているエンジンは、何種類かの
アウディで使用された事実があるにもかかわらず、ヴォルフスブルクとインゴルシ
ュタットの間に明確な壁を作る意識的な努力をした。」

　グウィザー氏は大衆の反応にコメントした。「人々はドイツ以外のメーカーに期
待するようになるだろう。人々はショックを受けている。VWは常に「常識」をわきま
えて行動する企業だと期待されていたのだから。」

　「VWは時計の針を巻き戻すことができるとすれば、なかなか入りこむのが難しい
アメリカのディーゼル車市場を訪れた時に、VWはまったく別の行動を取ったはずだ。
それを考えれば、欧州での結果はまだ、必然的に予想された結果ほど深刻なもの
ではない。」

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb20-tq+X)：2016/09/12(月) 13:51:53.58 ID:oiGuChp90.net

VWの技術者、排ガス不正への関与を認める…米司法省（Response）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月12日（月） 13時15分
http://response.jp/article/2016/09/12/281642.html　　　

一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正に逃れる違法なソフトウェアを搭載していた
フォルクスワーゲングループ。同社の技術者が米当局に対して初めて、不正への関
与を認めたことが分かった。

これは9月9日、米国司法省が明らかにしたもの。「フォルクスワーゲンの技術者が、
米国の排ガス試験を巡る不正における自らが果たした役割について、起訴内容を認
めた」と公表している。

フォルクスワーゲンが一部ディーゼル車に搭載していたソフトウェアは、アクセルの
動きやスロットル開度などの情報から、排出ガステストを受けていることを察知。試験
の時だけ、排出ガス浄化機能をフル稼働できる巧妙な仕掛けが施されたものだった。

その半面、通常の走行時の排出ガス浄化機能は、大幅に低下。米国EPA（環境保護
局）によると、排出ガス中の有害物質のひとつ、NOx（窒素酸化物）は、最大で米国の
排出ガス基準の40倍にも達するという。

米司法省によると、フォルクスワーゲンの技術者は2006年ごろ、「EA189型」ディーゼ
ルエンジン搭載車を米国市場に導入するにあたり、厳しい排ガス規制をクリアするた
めに、別の技術者とともに違法ソフトの開発に携わった、と認めているという。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa35-j70e)：2016/09/12(月) 18:10:07.11 ID:DdtBkr0ma.net

>>86
一応コピペ通報スレにも通報しといた無駄に容量増やしてるからな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/12(月) 18:52:32.03 ID:Kp5xfbiO0.net

スイス AHV基金がフォルクスワーゲンの提訴を検討(Neue Zurcher Zeitung)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月12日、5：30 GMT+2
http://www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/kursverluste-ahv-fonds-will-gegen-volkswagen-klagen-ld.116140

　フォルクスワーゲン(VW)排ガス不正事件については、今後数日VWに対する投
資家による訴訟の波が続く予想される。スイスAHV基金も補償を求め提訴を検討
している。

　VWの排ガス不正スキャンダルは弁護士の楽園だ。全世界で数百万人に上る
VWの顧客や投資家が「潜在的な」損害賠償請求が可能な案件を探している。アメ
リカのVWの顧客は、すでにVWから5100ドル(約5万1000円)の補償金を受け取った
後、さらに約1万ドル(約100万円、車種により異なる)の車両買い取りか、VWによる
無料アップグレードを約束させた。ヨーロッパでは、オランダの財団『フォルクスワー
ゲンへの主張』がVWの顧客に集団訴訟への参加のサービスを提供している。スイ
スの消費者団体SKSも、VWの顧客のこうした集団訴訟への参加を呼び掛けている。

　すでにVWの投資家の一部はこれを実行している。VWの株価は、排ガス不正の
発覚（2015年9月）後、2週間で40％も下落した。訴訟のメッカであるアメリカでは、
多くの投資家がVWを提訴している。アメリカの年金基金は、米国の裁判所に集団
訴訟の参加者を募った。

　ヨーロッパでは、VWを訴えたいと考えている投資家にはオランダ財団を通じて集
団訴訟に参加するオプションが用意されている。ドイツの人々も大変忙しい。ドイツ
の法律事務所は、各国の280人の機関投資家から総額3.3億ユーロ(約380億円)の
集団訴訟への参加者を集めた。5月にはノルウェーの巨大な政府系ファンドがドイ
ツの集団訴訟に参加することを発表した。　　　

　ドイツでは9月19日までの7日間、VWに対する訴訟の嵐が吹き荒れるものと見ら
れている。「我々は現在、我々は9月19日に提出する800?850の個別の訴訟を準
備している。」と、投資家への集団訴訟への参加募集から3か月経過したドイツの
法律事務所 ティルプのマーヴィン・ケーベ氏は述べた。またケーベ氏は、1週間
以内に大手機関投資家のための一般訴訟についても募集を開始するという。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/13(火) 08:16:48.58 ID:5SYvZKWy0.net

VWは、保証請求を減らすため、2014年にデフィートデバイスを微調整　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 9月12日（月曜日）(LeftLane News)　　
http://www.leftlanenews.com/vw-tweaked-tdi-cheat-in-2014-to-reduce-warranty-claims-92805.html
　　　
　フォルクスワーゲン(VW)の一部の所有者のデフィートデバイス装着車は、無意
識のうちにエンジンが排ガステストモードに入る可能性がある。

　元VWエンジニア ジェイムズ・リャン氏は、司法取引の取り調べで連邦検察官に
対し、同社は排出制御システムに関連する部品の保証請求の増加に気づき、リャ
ン氏のチームは、2014年に微調整していたことが分かった。

　供述書で「私たちのチームは、補償修理請求の増加の原因は、『テストモード』が
『路上モード』の作動時間より長くなっているためであることを掴んでいた。そのため、
リャン氏のチームは、車両が『テストモード』から『路上モード』に切り替わらなければ
ならないことを容易に認識できるようにシステムの強化に取り組んでいた」と述べた。

　VWは実際の変更を明らかにすることなく、ソフトウェアの改変を商品に展開した。こ
の欺瞞は、後に調査官が最初に排出量の不一致に対する疑問を提起したときに、「大
したことではない」と軽視するように促し、さらにソフトウェアに改編を加えるという形で
繰り返されていた。このやり方は、多くの所有者が悪い燃費を訴えた場合も、コンプラ
イアンスに沿った正しいのやり方で車を修理することなく続けられたという。

　車が「テストモード」に入った場合、ドライバーが性能の変化に気づいていたかどうか
は不明だ。デフィートデバイスのアルゴリズムの完全な詳細はまだ公開されていない。

　リャン氏の調査官に対する捜査協力が、他のVWの社員に対する追加の強制措置の
執行を可能にして、VWの内部調査結果の情報開示を促すことで、排ガス不正スキャ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/13(火) 10:33:32.71 ID:uWsFg3Ca0.net

「VWは欧州の顧客に、まだ雀の涙ほどの補償しか示していない」(De Norgan)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12-09-16、23.13 Uhr
http://www.demorgen.be/economie/-vw-toont-geen-centimeter-goodwill-voor-schadevergoeding-aan-europese-klanten-b268ced5/

　フォルクスワーゲン(VW)に欧州の顧客への補償を行うよう働きかけているEU
産業委員 エリズビエータ・ビエンコシュカは、会議の後の記者会見で、VWにつ
いて「VWは最終的にメーカーであることを自覚し、より多くの敬意と関心を持つ
べきだ」と語った。　　　

　EU内では裁判所を通じてVWに補償金の支払いを強制するために、いくつかの
クラスアクション(集団訴訟)の手段を用意している。ビエンコシュカ氏は来月、「V
Wに対する「補償金請求訴訟」を開始する予定だ。
　　　　
　EU諸国は各国で販売されるクルマについて、それぞれの国で型式認証を行っ
ている。「現在、欧州市場全体に適用される1つの型式承認の形式を取っている
が、(ドイツ運輸局とドイツメーカーによる)チェックや干渉が強く、それぞれの加盟
国で個別の型式を設定することができない」と、欧州議会議員 キャスリーン・ファ
ン・ブレント氏は言う。

　「例えば、それぞれの加盟国の消費者は(問題が起こった場合でも特定の国家
当局が策定した)ひとつのプログラムにしか参加することができない。その車に違
法なソフトウェアが仕込まれていることが明らかになっても、公道の走行を禁止す
ることはできない。EUの理念としては消費者や環境に対する保証が必要だ。(ドイ
ツから押し付けられた)リコールプログラムは保留すべきだろう」と、ファン・ブレント
氏は語った。

　「問題になっている多くの車は今後も市場に出回り、今後何年も欧州の道路を
走り続ける。その車が排気ガス規制を満たしていない場合、私たちの町はその車
によって何年も汚染され続けることになるのだ。こうしたパティキュレートフィルタ
(排気ガス浄化装置)を無効にした車を発見し、走行禁止措置を講じられるように、
抜き打ちで検査を行うこともビエンコシュカ氏に働きかけていく」と述べた。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6920-tq+X)：2016/09/13(火) 14:35:48.23 ID:AA8vQuC+0.net

VW排ガス不正：フォルクスワーゲンの所有者の意見(Auto Car)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月12日
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-volkswagen-owner%E2%80%99s-opinion

　トゥーランの所有者ジョナサン・マッドは彼の心境を綴った。　　　

　私は2008年型のフォルクスワーゲン パサート TDIハイラインにポジティブな経験
を持っている。田舎に戻り、2013年12月に地元のフォルクスワーゲンディーラーで
トゥーラン を購入した - 3人目の子供が生まれて、より広い室内空間が必要だった
からだ。

　私は幸せな顧客だった。そして、排ガス不正が発覚して以来、VWについての私の
意見は失望に包まれている。

　排ガス不正が発覚してから数週間後のある日、あのVWの一見申し訳なさそうな態
度を見て、私はVWが慌てて電話を掛けてきて、何が起こり、問題の収束に向けて事
態がどのように進みつつあるのか説明が聞けるものと期待した。

　しかし、それはなかった。私が受け取ったVWからの連絡は、2015年12月に受け
取っただけだ（しかも手紙でである）。ざっとした状況説明の後、VWは私の車に対す
る「エンジン改修」を提供できるのは、翌年の第二四半期か第3四半期ぐらいになる
と伝えてきた。
　
　私はVWが、事態収拾に向けた計画についての青写真を明らかにして、適切だと思
える誠実さとスピードで行動するに違いないと期待していた。実際のVWの対応は、
頭がカチカチに凝り固まった形ばかりの官僚的対応の以外の何物でもなかった。

　私が2015年12月に受け取った手紙最後には、「私たちの心からの望みはあなたが
車を選んだときにの気持ちまで、私たちの信頼を回復することです。」というVW乗用
車部門長アレックス・スミスの言葉があった。

　私はこれまでの経験から、その実現までには100万マイルの距離があると言いたい。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/13(火) 16:49:45.82 ID:heOstBt30.net

起訴されたVWのベテラン・エンジニア、排出ガス不正問題で罪を認める(Autoblog Japan)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年09月13日 11時00分
http://jp.autoblog.com/2016/09/12/vw-engineer-pleads-guilty-diesel-cheating-scandal/

先週金曜日、フォルクスワーゲン（VW）のベテラン・エンジニアであるジェームズ・ロバート
・リアン被告が米国デトロイト州連邦裁判所で、米国政府を欺く共謀罪、通信詐欺罪の容
疑を認めたと地元紙『The Detroit News』が伝えた。

リアン被告の名前が出たのは、ニューヨーク州とマサチューセッツ州がVW社を相手取り、
同社幹部がディフィート・デバイス（無効化装置）と呼ばれる不正ソフトウェアの存在を知っ
ていたとする裁判を起こした時だ。起訴状によると、同被告は「ジェッタ」に搭載された2.0リ
ッターTDIエンジン用の無効化装置の開発を2006年から始め、カリフォルニア州にある同
社の施設でテストを行っていたとされる。

米国司法省によると、リアン被告はVW社のディーゼル・エンジンが米国の厳格な排出ガス
規制に適合しないことが判明した段階で、共謀者とこの装置を製作したことを認めている。
同被告によると、この装置は「排出ガス試験を欺く目的で、これを搭載する車両が米国排出
ガス規制試験のダイナモメーターによる台上試験を受けているか、それとも通常の運転環
境下で公道を走行しているか」を察知し判別することができるという。同被告はまた、同僚と
共にVW社が同社のディーゼル・エンジンはクリーン・ディーゼルであるという虚偽の宣伝活
動を展開していたことを知っていたと述べている。　　　

リアン被告はさらに、規制当局がVW社のディーゼル車に対する不信感を表明してから、連
邦及び州政府規制当局、そして顧客を欺く説明を同社が行う幇助をしていたことも認めてい
る。

リアン被告の判決は来年1月11日に言い渡される予定だが、今後VWの他の従業員が起訴
されるかどうかについてはまだ分かっていない。同被告は1983年からドイツのVW本社に勤
務、2008年にLeader of Diesel Competence（ディーゼル性能部主席）の肩書で米国に異動
していた。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/13(火) 20:07:00.24 ID:0AozOUiU0.net

【ＶＷ排ガス不正問題】米Ｓ＆Ｐ、ＶＷを再格下げ（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.12.2 17:10
http://www.sankei.com/economy/news/151202/ecn1512020033-n1.html

　米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は１日、排ガス規制逃れ問題
などを受けた信用力低下により、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の長期
信用格付けを「シングルＡマイナス」から「トリプルＢプラス」へ１段階引き下げたと発
表した。問題発覚後の１０月に１段階引き下げたのに続く措置。
　　　
　投資適格級の中で下から３番目に低い格付けとなる。今後の見通しを「ネガティブ
（弱含み）」としており、さらなる格下げの可能性がある。　　　

　Ｓ＆Ｐは格下げ理由について、排ガス規制逃れ問題に加え、二酸化炭素（ＣＯ２）排
出量や燃費性能の不正も発覚したことで関連費用が膨らむほか、ＶＷの評価やブラ
ンド力の低下により市場競争力も揺らぐと指摘した。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/14(水) 09:52:06.21 ID:le2GTaio0.net

投資家が、VWのスキャンダルでポルシェSEを提訴(reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月13日12:02 EDT 火
http://www.reuters.com/article/us-porsche-hldg-lawsuit-idUSKCN11J21B

ポルシェSE、フォルクスワーゲン（VW）（の主要株主）は、一年前に発覚したVWの排
ガス不正の金融リスクを開示しなかったとして、投資家からの訴訟に直面している。
　　　　
ポルシェSEでの広報担当者は、法律事務所Andreas Tilpが3件の提訴を発表したの
に引き続き、火曜日にフランクフルトの法律事務所Nieding + Barthが、VWの議決権
付株式の52.2％を保有するポルシェSEとVWの主要株主に対して12件の提訴を発表
したと述べた。

株式取引の情報開示の問題の分野でドイツの多くの投資家からのVWに対する提訴
を受け持ってきたTilpも、数百人の投資家から30億ユーロ（約3370億円）以上損害賠
償を求める提訴を発表した。　　　

「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」とポルシェの広報担当者は語っ
た、ポルシェSEは持株会社であり、VWの経営には関与していないと指摘した。

ポルシェの投資家は、昨年9月、アメリカ当局VWの排ガス不正が明らかになった後、
彼らはポルシェSEの優先株式の株価が下落し損害を受けたと主張している。

ポルシェ本社とシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲットにした80
件の提訴を受け付けている、

欧州最大の自動車メーカーであるVWは、排ガス不正という、VWの歴史の中で最大
のスキャンダルの発覚により、アメリカ、韓国など海外でも数十億ドル規模の損害賠
償を求める提訴に直面している。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/14(水) 12:50:58.32 ID:4VCNTWHV0.net

ドイツ ブラウンシュヴァイク検察がVWエンジニアの証言に関心(Automobil Produktion)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 9月 12日 午後2時37分 Uhr
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/staatsanwaelte-wollen-gestaendigen-vw-ingenieur-vernehmen-113.html

　ブラウンシュヴァイク検察がフォルクスワーゲン(VW)排ガス不正事件を巡る捜査に
関連してアメリカの連邦裁判所で有罪を認めた元VW社員の証言に関心を寄せている。

　「この社員がVWの排ガス不正に関与していたとすれば、非常に興味深い情報提供者
になる」と、ブラウンシュヴァイク検察官クラウス・ドローは語った。

　元VW社員ジェイムズ・リャン氏は、先週、アメリカの裁判所でVWの排ガス不正につい
て有罪を認めた。ブラウンシュヴァイク検察は、リャン氏をブランズウィックの検察本部に
召喚するか、アメリカ当局による調査の中で得られた証言を証拠として採用する許可を
アメリカ司法当局に求めているだろう。「我々はアメリカ市場に関連する事柄だけでなく、
捜査のための情報を必要としている」と、ドローは語った。　　　

　この罪状認否にドイツ ブラウンシュバイク検察は強い関心を示している、とシュツット
ガルトツァイトゥングは報じた。起訴状でリャン氏は、アメリカ当局の捜査に全面的な協
力を約束している。このアメリカ当局の捜査で得られた情報は、アメリカ当局を通して書
類としてブラウンシュヴァイク検察に提供される。

　「リャン氏が捜査への協力を申し出てくれていることは非常に喜ばしい。リャン氏に対し
て質問を行い、それに基づいた証言が得られれば、そこからが我々の出番だ。」
　　　
　ブラウンシュヴァイク検察は、排ガス不正スキャンダルに関連して、いくつかの容疑に
ついて捜査を行っている。ひとつはVWの元CEOマーティン・ヴィンターコルンと現職のV
W乗用車部門のトップであるヘルベルト・ディースに対する市場操作の疑いについてだ。
また、ブラウンシュヴァイク検察は、VWグループに対する制裁手続を開始している。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X)：2016/09/14(水) 17:05:50.14 ID:HXkKB9gJ0.net

「VW株主訴訟の提出期限は一年」の噂に、裁判所に投資家の訴訟が殺到(bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月14日 - 12:00 PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-14/imaginary-vw-deadline-prompts-flood-of-real-investor-lawsuits
　　　　
　フォルクスワーゲン(VW)の投資家は排ガス不正をめぐり、弁護士が予想している
株主訴訟の提出期限に間に合うようドイツの裁判所に殺到している。

　ブラウンシュヴァイク地方裁判所は、VWの排ガス不正発覚から1周年の最初の営
業日である9月19日に向けてスタッフを増員した。VWを提訴したい株主は19日が提出
期限ではないかと懸念している。

　ドイツにおける新たな株主訴訟の洪水は、VWの先行きに対するに懸念に追加され
る。アメリカの規制当局がいわゆる「デフィートデバイス」の存在を発表した後??、VWの
株価は2日間で35％も下落したため、株主は激怒している。

　アメリカ当局は、当時のVWの経営陣が2014年はじめには排ガス不正を知っていた、
と主張している。一つの訴訟には、33億ユーロを求めて約300人の機関投資家が参加
し、もう一つのグループは 7億ユーロ（約805億円）の支払いを求めている。

　VWは情報公開の方法には問題がなく、提訴には根拠がないと主張し続けている。「
内部および外部の法律の専門家による入念な調査の後、専門家委員会から「VWは資
本市場のルールの下で適切な情報開示義務を果たした」とする見解を得た」と、VWは
メールによる声明で発表した。

　Tilpは、ブラウンシュヴァイクの個人株主1000人から提訴を担当すると発表し、多くの
機関投資家とも話をしている。約60億ユーロ（約6900億円）の支払いを求める提訴や、
さらに、新規顧客からの26億ユーロ（約2990億円）の提訴の準備をしているという。

　Tilpは、60人のポルシェSEの個人投資家のポルシェSEとVWに対する提訴も担当してい
る。VWの筆頭株主であるポルシェSEも上場されている。機関投資家はポルシェ株式によ
る損失で5億ユーロ（約575億円）を求めてポルシェの提訴を依頼した。提訴書類は、ポル
シェの本社所在地であるシュトゥットガルトの地方裁判所に提出される。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/15(木) 12:56:56.06 ID:dAsrPi000.net

ドイツ 裁判所、アウディディーラーに排ガス不正車買い取りを命じる（WDR.de）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月14日、午前9時13分 Uhr
http://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/vw-urteil-landgericht-krefeld-100.html

　水曜日（2016年9月14日）、ドイツ クレーフェルト地方裁判所は、クレーフェルトのア
ウディのディーラーに販売済みのデフィートデバイスを搭載した2台の未使用のディ
ーゼル車を買い取り、顧客に購入代金を返還するよう命じた。

決定は驚くべきものではない。8月上旬の公聴会でVWが、ソフトウエアに欠陥はあっ
たが、リコールによって排気ガス規制基準に適合させられることは疑いがない、と証言
したからだ。欠陥商品と知りながら販売すれば、当然売買契約の無効を認められる。
いわゆる補助的なパフォーマンス - ソフトウェアのアップデートで対応する - というの
はあまりにも不合理な方法である。

　裁判所によると、その顧客はVWがリコール以外の選択肢を提供しなかったことを許
せなかったという。原告は意図的に詐欺を行った会社の車を所有する気にはならなか
ったのだ。　　

　また裁判所は、欠陥はVWから顧客に与えられた唯一の選択肢であるソフトウエア更
新を行えば、おそらくそれに伴う二次的な欠陥が生じる恐れがあるという判断を示した。
リコールで窒素酸化物(NOx)の排出量を低減のそれば、同時にCO2排出量（燃費）の悪
化を招くことになる。当然、顧客はそのことを納得しないだろう。

　裁判所は、顧客がディーラーに契約解除を通告した2016年初めには、連邦自動車局
(KBA)によるVWのリコール計画が承認されていなかったと指摘した。顧客に対して「詐
欺」を働いておきながら、安直な修正だけでごまかそうとしたVW - 正確にはその関係者
の行為 - を決して受け入れるべきではないだろう。

　デュッセルドルフの弁護士マルコ・ロゲルト氏は今回のクレーフェルト地方裁判所の
判決について、ノルトラインヴェストファーレン州初の提訴影響を与える可能性がある、
と考えている。「NRW州の多くの排ガス不正の影響を受けた車の所有者はただでさえ
辛辣だ。そのような決定を待っている、」と彼は語った。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/15(木) 13:48:40.51 ID:OfjnOM2C0.net

ポルシェ、VWの排ガス不正で提訴される(Business World)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14/09/2016 2時30分
http://www.independent.ie/business/world/porsche-is-sued-over-volkswagen-emissions-scandal-35046567.html

　フォルクスワーゲンの主要株主であるポルシェSEは、一年前に発覚したVWの排ガス
不正の金融リスクを開示しなかったと主張する投資家からの訴訟に直面している。

　ポルシェSEの広報担当者は昨日、ドイツの法律事務所Tilpによる3件の提訴に引き続
き、法律事務所Nieding +Barth から、VWの議決権付株式の52.2％を保有するポルシェ
SEに対して12件の提訴の通告があったと発表した。　　　

　株式市場における情報開示の問題について多くのドイツの投資家を代表しているTilpは、
すでに投資家の数百人を代表してVWに対する提訴を推進してきた。
　　
　「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」と、ポルシェの広報担当者は語り、
「ポルシェSEは単なる持株会社であり、VWの経営には関与していなと指摘した。

　ポルシェの投資家は、昨年の9月、アメリカ当局によってVWの排ガス不正が明らかにな
った後、ポルシェSEの優先株式の株価の下落から損失を被ったと主張している。

　ポルシェ本社の所在地であるシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲッ
トにした80件の提訴を受けている。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb20-chWY)：2016/09/15(木) 16:17:20.04 ID:o1ghrDOQ0.net

V排ガス不正発覚後、VWの欧州シェア減少幅が拡大(Bloonberg)　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月15日 - 15:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-15/vw-extends-market-share-losses-in-europe-after-cheating-scandal

　フォルクスワーゲン(VW)は、昨年9月の排ガス不正の発覚後、12ヶ月連続で
欧州での市場シェアを失った。

　ブリュッセルに本部のある??欧州自動車工業会(ACEA)は木曜日、欧州地域の
VWの市場シェアが前年同期の26.8％に対し、2016年8月には26パーセントに減
少したと発表した。8月の業界全体の欧州新車登録台数はVWの6.3％増を上回
る、855466台へ9.5％上昇した。　　　　

　8月の欧州自動車市場の利益は、20年間続いた長期低落の後、2013年の金融
危機後に再び底を打って以来、拡大を続けている。この地域経済の見通しの拡大
傾向は、イギリスの欧州連合（EU）離脱の国民投票をきっかけに勢いを失うものと
見られている。欧州委員会によると、EU加盟国28カ国の消費者心理指数は、前月
104.7から8月は103.8に下落した。

　VWが消費者の信頼を取り戻すために苦戦を強いられている一方、フィアットク
ライスラー、トヨタ、ダイムラーなどの他のメーカーは、伝統的に夏休みの需要が
弱いとされている夏休み期間中の8月に、各ブランドは少なくとも17％利益が増加
した。

　2016年の8ヶ月間で、業界全体の新車登録台数は1010万台、7.8％増加した。同
期間中のVWの市場シェアは、前年同期の25.3％から減少し、2011年以来最低と
なる24.1％に縮小した。VWは一年前に排ガス不正が発覚した後、850万台の排ガ
ス不正ディーゼル車の所有者に対する金銭的補償を求める欧州連合(EU)や消費
者団体からの圧力を含むネガティブなニュースが続き販売不振に陥っている。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/15(木) 20:17:55.48 ID:aqIBi5ef0.net

VWの排ガス不正スキャンダル集団訴訟提訴が激増(Irish Times)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月15日　木　　　
http://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/vw-emissions-scandal-leads-to-calls-for-class-action-lawsuits-1.2792113

　ヨーロッパの欧州議員マリアン・ハーキンによると、欧州でクラスアクションの必要
性が注目が集まり、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正に関する提訴が増え続け
ているという。　彼女は、今週の欧州議会における声明の中で、アイルランド メイヨー
州カスルバーで先週提訴されたVWの排ガス不正をめぐる地方裁判を例に挙げた。

　「このケースは我々にEUレベルで取ることのできるクラス・アクション訴訟の制度が
ないという事実を突き付けている。我々はこの問題に対処しなければならない。VW
はアメリカで集団訴訟の関連して150億ユーロ（約1兆5000億円）で合意した。EU市民
は、自分たちの権利を守る意識ではアメリカ国民に勝るとも劣らない」　　

　アメリカ当局による調査の後、VWは最終的にデバイスを組み込んだ車が世界中で11
00万台に上り、アイルランドでは該当車が約11万台あることを明らかにした。これは、
VWが所有する、セアト、シュコダ、アウディというブランド名を冠した車種の全体数だ。

　VWは現在、リコールが車の性能に影響を与えないという主張をサポートするデータの
提供を拒否している。

　アメリカにおける合意の当事者だった弁護士、マイケル・D・ハウスフェルド氏は、「私
はこの裁判所の決定は、全世界ののVW排ガス不正訴訟の手続に影響を与えると思う」
と、ハウスフェルド氏は語った。

　VWグループの投資家は弁護士が想像されるという期限に間に合うように、ドイツの裁判
所に膨大な数の提訴のために押しかけている。

　一方、VWは、アメリカでディーゼル車の販売を再開するかどうかは決定していないと言
う。VWは排ガス不正が原因で2015年以来アメリカでのディーゼル車を販売を禁止されて
いる。同社は、現在アメリカの規制当局と交渉中だが、ディーゼル車の販売を再開するた
めの承認は早くても来年中には降りないものと見られる。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/16(金) 01:01:37.45 ID:KyScevW90.net

資産運用会社 ブ??ラックロックが、VWに対して20億ユーロ規模の訴訟に参加
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月15日 21:45 JST(Financial Times)
http://www.ft.com/fastft/2016/09/15/blackrock-joins-e2bn-investor-lawsuit-against-vw/

　資産運用会社 ブラックロックは、VWの排ガス不正スキャンダルの取り扱いにつ
いて、20億ユーロ（約2300億円）を求め、フォルクスワーゲンの株主訴訟に参加す
る。　100件の株主訴訟を代表する法律事務所は、金曜日の朝、VWの地元である
ニーダーザクセン州の地方裁判所に提訴すると見られると、ロンドンのピーター・キ
ャンベルが報じた。
　　　
　ブラックロックは世界最大の資産運用会社で、VWに3.35パーセント出資しており、
これは、VWの議決権無しの優先株式の保有率では、カタール投資庁に次いで2番
目に大きい個人投資家だ。これはVWの一般株式の1/8にあたり、最大のホルダー
である。

　この訴訟には、ステート・ストリート、ノディアアセットマネジメント、カリフォルニア
州教員退職システム（カルスターズ）、およびマンチェスター年金基金などの重要
な個人投資家も参加する。

　VWは、2014年にはアメリカでディーゼル車の有害物質排出量について疑惑が持
ち上がっっていたにも関わらず、2015年9月まで、公式に全世界で1100万台のディ
ーゼル車に不正ソフトウェアを搭載していたことを明らかにしなかった。

　VWの株価は、排ガス不正発覚後、3分の1以上下落した。株価はわずかに回復し
たが、事態が悪化することを恐れてVW株を手放した投資家は損失を抱えたままだ。

　VWにコメントを求めたが回答は得られなかった。
　　　　
　250人のVW株主の提訴を担当するT法律事務所 Tilpは、数日中に30億ユーロ（約
3450億円）の賠償を求める同様の提訴を行い、同様の訴訟を提起するほか、他の小
さな提訴も相次ぐと見られる。　法律関連の情報源によると、VWは株主訴訟によって
50億〜80億ユーロの請求に直面する可能性がある。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/16(金) 02:32:07.36 ID:Mhk5mdDH0.net

ブラックロックがVWに対する投資家の賠償請求訴訟に参加(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月15日 - 23:45 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-15/blackrock-joins-investors-taking-legal-action-against-volkswagen

世界最大の資産運用会社、ブラックロックは、排気ガス試験を違法に回避する
ディーゼル車を1100万台販売したことを認めてほぼ一年後、フォルクスワーゲ
ン(VW)を訴える、増え続ける投資家のリストに名前を連ねる。　　　　　　　

　ブラックロックは、「数多くのブラックロック管理の集団投資スキームの投資家
を代表して、他の機関投資家と一緒に、VWに対して法的措置を取り追求していく
」というメールによる声明で発表した。

　VWは、創業以来の危機の打撃から立ち直ろうと必死になっているが、多数の
新たな株主の提訴によってさらなる資金的リスクに直面することになる。ブルー
ムバーグのデータによると、ブラックロックは、世界最大の資金規模を持つ資産
運用会社で、カタール投資庁に次いで、VWの3.35％の株式を持つVWの優先株
式の第二位のホルダーだ。

　VWは、プロセスの各段階で市場をに情報公開をしたと言っている。VWは常に
資本市場のルールを遵守しており、提訴には根拠がない、とVWの広報担当者
エリック・フェルバーは、メールによる声明の中で述べた。

　VWはすでにブラウンシュヴァイク、ヴォルフスブルクの本社所在地を含む法律
管轄地域の380件の投資家の提訴に直面している。一つの訴訟は、約300件の機
関投資家を代表して提訴され、33億ユーロ（約3795億円）の支払いを求めている。

　法律事務所クイン・エマニュアルの主任弁護士、ナディーン・ヘルマンは、明日、
13億ユーロ（約1495億円）の支払いを求める投資家のグループを代表して提訴の
予定であると述べた。彼女はまた、求めて今年初めに提訴された7億ユーロ（約80
5億円）の訴訟も担当している。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/16(金) 10:34:27.10 ID:lvDrkMBm0.net

VW古参社員が排ガス不正問題で有罪答弁、幹部訴追の可能性も浮上(Forbes)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/09/15 11:00
http://forbesjapan.com/articles/detail/13601

　独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で9月9日、同社の
技術者が米ミシガン州デトロイトの連邦地裁に出廷、ディーゼルエンジンの排
ガス試験をめぐる不正への関与を認めた。1983年からVWに勤務するジェームズ
・リアン被告（62）は、最長5年の禁錮刑と罰金25万ドル（約2,570万円）が科される
可能性がある。

被告の有罪答弁で非常に重要な点は、排ガス規制に適合していないディーゼル
エンジンの搭載車を米国内で販売できるようにするため、VWが虚偽の試験デー
タを提出した詳しい経緯を被告が知っていること。

米国でディーゼルエンジンの性能に関する部門の責任者だったリアン被告は法
廷で、VWが自社のディーゼル車を米環境保護局（EPA）の排ガス試験に合格さ
せるため、「ディフィート・デバイス（無効化装置）」と呼ばれる不正なソフトウエア
を使用している事実を伏せていたことを知っていたと証言。自身の有罪を認めた。

被告はまた、自らが2006年に新型のディーゼルエンジンを設計した技術チームの
一員だったと明言。技術チームは早い段階で、新型エンジンが顧客らの期待に応
えることも、米国の厳しい基準を満たすこともできないことにも気づき、不正なソフ
トウエアを開発したと述べた。このソフトウエアは、排ガス試験中には排ガス浄化
装置がフル稼働して有害物質の排出レベルを基準値以下に抑える。だが、実際の
走行時には走行性能を高めるために浄化装置の稼働を制限するため、ディーゼ
ル車は大量の有害物質を排出する。　　　

被告の検察側への協力は、VWの経営陣を窮地に追い込む可能性がある。同社
はこの1年、上層部は不正行為について認識していなかったと主張してきた。ただ
、昨秋にマーティン・ビンターコルン前会長が辞任したほか、これまでに複数の幹
部が地位を追われている。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/16(金) 11:27:05.86 ID:cUyp25IG0.net

ブラックロックが排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(BBC News)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月15日
http://www.bbc.com/news/business-37379874

　資産運用会社ブラックロックと機関投資家のグループは、排ガス不正スキ
ャンダルをめぐって、20億ユーロ（約2300億円）の支払いを求めてフォルクス
ワーゲン（VW）を提訴した。

　金曜日、多くの政府系ファンドや年金基金などの投資家がドイツ ブラウンシ
ュヴァイクの裁判所に提訴を行うものと見られている。彼らは、VWがディーゼ
ル車のデフィートデバイスの使用を適切な方法で投資家に情報開示しなかっ
たと主張している。VWは、スキャンダルに関する訴訟の洪水に直面している。

2015年9月に米国環境保護庁（EPA)は、VWの多くのディーゼル車に排気ガス
試験結果を改善するため、違法な「デフィートデバイス」を搭載していると発表
した。株主の請求は、スキャンダル発覚後、VWの株価が下落したことに関連し
ている。2015年9月から10月の2か月間でVWの株価は約45％下落し、いまだに
スキャンダル発覚前の水準より約28％下落したままだ。

　世界最大の資産運用会社の一つであるブラックロックは、「彼らの投資家を代
表して、ブラックロック管理の多くの集団投資スキームに参加している投資家に
代わり、他の機関投資家と並んで、排気ガス試験を違法に回避する「デフィート
デバイス」の使用に関する、VWの不適切な情報開示の誤りを、法的措置を通じ
て追及していく」というコメントを発表した。

　世界最大の政府系ファンドであるノルウェーの石油基金、カリフォルニア州教
職員退職年金基金、マンチェスター年金基金、およびステート・ストリートも、今
回のVWに対する法的措置に参加している。　訴状は、法律事務所クイン・エマ
ニュエルが提出する。この提訴は、6月に提訴された機関投資家によ訴訟をバッ
クアップしたベンサムヨーロッパの資金供給受けている。　　　

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2320-chWY)：2016/09/16(金) 17:41:52.91 ID:AizUT7W20.net

排ガス不正スキャンダルで損失　バイエルン州に続き、 ヘッセン州がVWを提訴
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/09/16 午前6時20分 Uhr(hessenschau.de)
http://hessenschau.de/politik/hessen-verklagt-vw,hessen-verklagt-vw-100.html
　　　　
　バイエルン州に続き、ヘッセン州も、フォルクスワーゲン(VW)を提訴した。排
ガス不正スキャンダルによってVWの株価が暴落した。ヘッセン州はVWの株式
を保有していたため、約400万ユーロ（約4億6000万円）の損失が発生している。

　ヘッセン州は排ガス不正スキャンダルによって、VW株の下落により約390万ユ
ーロの損失を被った。ヘッセン州政府は8月の初めにVWに対して法的措置の検
討を発表していた。ヘッセンはVWを提訴した、財務大臣トーマス・シェーファー（
CDU）は、「国は、このような損害賠償請求については、その主張を支持するだろ
う」と語った。

　VW株でヘッセは、その職員のための年金準備金の一部を投資していた。ディー
ゼルスキャンダルが発覚し、ヘッセン州がドイツ連銀の持続可能性指標に従って
投資していたVW株が暴落した。年金積立金の管理者として投資ガイドラインを提
供しているドイツ連銀は、その後、VW株を売却したという。

　シェーファー財務大臣は、機関、個人投資家に対するテストケースと見て、ブラ
ウンシュヴァイク地方裁判所への提訴を推進している。これは、VWが投資家に対
する情報開示義務に違反に抵触する可能性があるためだ。シェーファー財務大臣
は、VWが法律違反を犯した可能性が高いと語った。

　政治的決定はかなりトリッキーだ。ヘッセン州バウナタルにはVWの工場があり、
15,000人以上の従業員がいる。VWの地元ニーダーザクセン州は、提訴を破棄した
。シェーファー財務大臣は、ヘッセン州とは事情が異なる、と答えた。　　　

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/16(金) 19:45:04.41 ID:62BdkG6v0.net

独フォルクスワーゲンの８月欧州市場シェア、12カ月連続で縮小(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月15日 15:54 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-15/ODJ93K6K50XS01

ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の欧州自動車市場でのシェアは８月、12カ
月連続で低下した。同社は昨年９月に排ガス試験での不正を認めていた。

　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の15日の発表によると、８月のＶＷのシェアは
26％と前年同月の26.8％から低下。業界全体の８月の欧州新車販売台数は前
年同月比9.5％増の85万5466台。ＶＷの増加率は6.3％にとどまった。

　ＶＷが購入者の信頼回復に取り組む一方で、フィアット・クライスラー・オート
モービルズ（ＦＣＡ）、トヨタ自動車、ダイムラーなどが需要拡大を追い風にそれ
ぞれ少なくとも17％の販売増を記録した。８月は夏休みのため従来なら自動車
販売が低迷する月とされている。
　　　　　　　　　　　　　
　１ー８月の業界全体の欧州新車販売台数は7.8％増の1010万台。ＶＷの市場
シェアは24.1％と2011年以来の低水準となり、前年同期の25.3％から縮小した。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb20-chWY)：2016/09/17(土) 09:25:44.63 ID:OAN2wY/40.net

深まるフォルクスワーゲン排ガス不正の疑惑（Driving）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月16日（金曜日）
http://driving.ca/volkswagen/auto-news/news/motor-mouth-the-volkswagen-conspiracy-deepens

　昨年の9月18日以来、わずか一年であまりにも大きく自動車の世界が変化
してしまったので信じられないかも知れないが、日曜日はフォルクスワーゲン
（VW)の排ガス不正スキャンダルが発覚して最初の一年目ということになる。
その運命の金曜日以来、私たちは信じられないようなVWの嘘とごまかしを目
の当たりにしてきた - そう、GMのイグニッションキーの大失態ともまったく比
較にならない - -このような自動車の世界はかつてフォード ピントが意図的、
構造的な欠陥で爆発してしまうことが発覚して以来見たことがなかった。

　そして、この一周年記念の一週間前、私たちにVWのディーゼルｹﾞｰﾄという
陰謀が、どれほど嘘で塗り固められたものだったのかを思い出させるために、
米司法省はジェイムズ・ロバート・リャン氏（起訴状によると、彼は「VWアメリカ
における『ディーゼルコンプライアンスのリーダー』」とされている）との司法取引
を発表し、数々のアメリカに対する詐欺を行い、詐欺の陰謀を計画し、アメリカ
大気汚染防止法に違反したと非難した。　　　　　　　　　　　　　　　　

この起訴におけるキーワードは「陰謀」だ。ニューヨーク・タイムズは「司法省が
さらに大規模な刑事犯罪の立件と、VWの経営陣の起訴を目指している」と述べ
た。リャン氏の起訴は、長い刑事捜査の一本の線の始まりに過ぎず、この司法
省との司法取引は、このVWのシニアエンジニアがVWの幹部の中からの「寝返
り」であることほぼ確実だ。
　　　　　　
　多くの報道では、リャン氏が5年の懲役刑を宣告される可能性を指摘している
が、アメリカ当局への捜査協力によって、保護観察と執行猶予の付いた3年程
度の刑に減刑されるだろう。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/17(土) 11:51:25.75 ID:FyBRX7lM0.net

アメリカのVWディーゼル排ガス不正スキャンダル捜査がボッシュにまで拡大
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月17日 午前2:00 JST（Blommberg)
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-16/vw-diesel-cheat-probe-widens-as-u-s-said-to-investigate-bosch

　関係者によると、フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正事件について、米検察当
局は、VWにソフトウェアを供給していたドイツのロバート・ボッシュが、排気ガス試験
を違法に回避するソフトウェアを搭載したディーゼル車の設計でVWと共謀した疑い
で捜査を進めている、と語った。　　　　　　　　　　

　アメリカの自動車産業の歴史上、最も高価なスキャンダルとなった事件の捜査は
続いている。昨年9月、VWは、ディーゼル車に台上試験の時だけ排気ガス浄化装置
を作動させる「デフィートデバイス」を搭載していることを認め、刑事と民事訴訟で、業
界の新記録となる16.5億円ドル（約1兆6500億円）という莫大な罰金に直面している。

　ボッシュに続き第二のサプライヤーの存在も浮上している。先週、デトロイトで検察
官が語ったところでは、裁判書類上では「A社」とされていた、VWが株式の50％を所
有するベルリンに本社を置くサプライヤー、IAV社の協力があったしている。

　書類によると、IAVの従業員は排気ガスシステムを開発するボッシュとVWとのワー
キンググループの一部だったという。ボッシュはVWのデフィートデバイスの開発に深
く関与したことだけではなく、VWがそのソフトウェアをアメリカの路上で使用した時に
アメリカの顧客からの民事提訴に対する法律的な免責をVW側に求めたという。

　ボッシュは、サンフランシスコの連邦裁判所に書類が提出された際、「突拍子がなく
根拠薄弱」とコメントした。

　裁判書類によると、2006年にVWとボッシュが結んだ合意に基づき、IAVの社員は、
特定の排出機能のために作成された「拡大ソフトウェア」のドキュメントへの特別なア
クセス権を付与された35人の中にいたという。VWはIAVの社員に、この件について何
らかの問題が生じた際は、ボッシュにそのソフトウェアの制御を変更する権限を与え
ていたという。ボッシュはまだ裁判所に反論していない。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/17(土) 12:16:49.35 ID:8gsa4F0D0.net

ブラックロック、ＶＷ集団訴訟に参加　排ガス不正で賠償請求 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/17 11:09
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM17H1Z_X10C16A9NNE000/

　米資産運用大手のブラックロックが、保有する独フォルクスワーゲン（ＶＷ）
株の価値がＶＷの排ガス不正問題で下落し損害を受けたとして、総額20億ユ
ーロ（約2280億円）の賠償を同社に求める集団訴訟に参加すると決めたこと
が分かった。複数の欧米メディアが16日までに報じた。
　　　
　ブラックロックは６月末で４兆8900億ドル（約500兆円）の運用残高を抱え、
世界最大の資産運用会社と呼ばれる。この訴訟には、欧州の政府系ファンド
や米国の年金基金なども参加。ＶＷからの不正の開示が遅れ、株価下落を
通じて株主に損害を与えたと主張しているという。　　　　　　　　　　　

　ＶＷに対しては米欧の個人や機関投資家から同様の訴えが相次いでおり、
訴訟関連費用がＶＷの収益や財務の圧迫要因になる可能性がある。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/17(土) 13:17:10.69 ID:kbyrSnbK0.net

排ガス不正　ブラックロックもＶＷ提訴　大株主２位が集団訴訟参加(Sankei Biz)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.9.17 05:00
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160917/mcb1609170500012-n1.htm

　世界最大の資産運用会社ブラックロックは１５日、約１年前にディーゼル車の
排ガス不正を認めたドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）を相手取る訴訟に加わ
ると発表した。

　ブラックロックは電子メールで「投資家に代わり、ブラックロックの数多くの集団
投資スキームが他の機関投資家とともに、ＶＷを相手取り法的措置を講じる」と発
表。提訴は「ＶＷが排ガス試験を操作した『不正装置』の使用を投資家に明らかに
しなかった事実に関連する」と説明した上で、それ以上の詳細は手続きが進行中
だとして明らかにしなかった。

　ＶＷはこれまでのところ、排ガス不正の危機があっても強靱（きょうじん）さを失っ
ていないが、株主による複数の訴訟が今後の資金負担増につながるリスクを高め
ている。ブルームバーグのデータによると、ブラックロックはＶＷの優先株３．３５％
を保有する大株主２位。同社の優先株は議決権を持たない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏は電子メールの発表文で、プロセスの各
段階で同社は市場に説明し資本市場の規則を常に順守してきたとし、訴えに根拠は
ないと述べた

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/17(土) 14:12:44.91 ID:v8Ozyslv0.net

インタビュー：排ガス規制違反、複数国に法的措置へ＝欧州委員（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 09月 17日 02:56 JST
http://jp.reuters.com/article/eu-vw-auto-idJPKCN11M21M

　 欧州連合（ＥＵ）のビェンコフスカ欧州委員（産業政策担当）は１６日、自動車の排ガ
ス規制監視を怠ったとして、複数の加盟国を相手取り法的措置を講じる方針を示した。

ロイターのインタビューで語った。フォルクスワーゲン（ＶＷ）に対し、欧州の不正対象
車保有者に補償するよう改めて呼び掛けた。　　　　　　　

同委員は、排ガス規制問題を容認した「すべてではないが複数の」加盟国に対し、正
式に違反手続きを始める意向を表明、現在証拠を集めていると説明した。

手続きは数カ月間かかるとの見通しを示した。対象となる国名について明言を避けた。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/17(土) 22:08:52.68 ID:ckXaoN110.net

ＶＷの排ガス不正（時事）
　　　（2016/09/17-15:41）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016091700206&g=tha

　ＶＷの排ガス不正　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、検査時のみ
排ガス低減装置を稼働させるエンジン制御ソフトウエアをディーゼル車に搭載し、
排ガス検査を不正にすり抜けていた。

　米環境当局のリコール（回収・無償修理）命令で２０１５年９月１８日に発覚。不正
車はグループ傘下のアウディやポルシェも含め、全世界で約１１００万台に達し、
世界各国で民事・刑事責任を問われている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/18(日) 09:06:11.93 ID:GNfZDLw/0.net

VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週辞職 | ビルトアムゾンターク(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月17日| 18:03 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11N0US

　フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正で、アウデの開発責任者が来週辞職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。

　ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエ
ンジンのチートソフトウェアの使用について知っており、宣誓に背いていたと明らかに
したという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。
　　　　　　　　　　　　　　
　ニルシュはすでに退職を願い出ているという。

アウディはその3.0リットルV6ディーゼルエンジンは、エミッション・コントロールソフトウ
ェアを搭載し、VWかスキャンダルに巻き込まれているアメリカでは違法とみなされるこ
とを認めている。

ＶＷ、アウディ、アウディの労働組合会の広報担当者はコメントを控えた。
　　　　　　　　　　　　　
　アウディのエンジン開発の元責任者は、アウディとＶＷのトップエンジニア ウルリッヒ
・ハッケンベルク置き換えられた。ハッケンベルクは、コードネームEA189型と呼ばれる
スキャンダルの中心にあるエンジンの開発に密接に関わった他の二人の幹部とともに
休職の後、辞職する。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2320-chWY)：2016/09/18(日) 10:55:12.35 ID:f9ydRjLV0.net

ポルシェがVWのディーゼル排ガス不正訴訟の餌食に（The Detroit News）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月17日 午後6時13分EDT
http://www.detroitnews.com/story/business/autos/2016/09/17/porsche-caught-vw-diesel-suits/90597198/

　ＶＷの排ガス不正スキャンダル発覚から1周年に先立ち、ドイツの裁判所に提
訴に押しかける投資家のレースで、ポルシェホールディングSEはフォルクスワー
ゲン(VW)とともにスキャンダルの泥沼に引きずり込まれている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　機関投資家のグループは2種類の提訴を行い、VWに2.8億ユーロ（約322億円
）、ポルシェに2.2億ユーロ（約253億円）の支払いを求めている、と原告代表の法
律事務所 クラウス・ニールディングは語った。株主は、両社がもっと早く問題を
開示すべきだったと主張している。ポルシェは、VWの上場済株式の株式の過半
数を所有している。

　ドイツ銀行のドイツ地域投資管理部門も、管理しているファンドの損失を補填の
ために提訴の予定だと関係者は語った。匿名の関係者は、他のファンドマネジャ
ーと同様、組織は発生した損失を請求しなければならない。さもなければ顧客の
信用を失ってしまう、と語った。ドイツ銀行の広報事務所はコメントを控えた。

　月曜日の締め切りまでに行われる提訴でVWに対して請求される金額の合計は、
107億ユーロ（約1兆2305億円）以上になるものとみられる。ブラウンシュヴァイク
地方裁判所は、来週、提訴による損害賠償の合計数を発表する予定だ。

　クラウス・ニールディングは、スキャンダルが発覚した時、ヴィンターコルンはポ
ルシェ監査役も兼務しており、ポルシェをポルシェはターゲットだ、と語った。他の
幹部も、両社の取締役を務めていた、という。

公開されるべき情報を知っていた幹部が両社の役職を兼務していたのだから、ポ
ルシェはスキャンダルを知っていた、ととクラウス・ニールディングは語った。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/18(日) 18:30:03.51 ID:e5YuTqqv0.net

VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週退職 | ビルトアムゾンターク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月17日| 18:03 EDT(Reuter)
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11N0US

　フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正で、アウディの開発責任者が来週退職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。

　ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエン
ジンのチートソフトウェアの使用について知っており、アメリカ議会の公聴会で嘘の宣誓
をしたという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。

　ニルシュはすでに退職を願い出ているという。

　アウディは、VWが排ガス不正に巻き込まれているアメリカでは違法とみなされる排ガ
ス制御ソフトウエアを、3.0リットルV6ディーゼルエンジンに搭載していることを認めている。

ＶＷ、アウディ、アウディの労働組合の広報担当者はコメントを控えた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　アウディのエンジン開発の元責任者だったニルシュは、ウルリッヒ・ハッケンベルクに
代わってアウディとＶＷのトップエンジニア 昨年就任した。ハッケンベルクは、コードネ
ームEA189型と呼ばれる、排ガス不正スキャンダルの渦中にあるエンジンの開発に密
接に関わった他の二人の幹部とともに休職扱いとなった後、辞職する。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/19(月) 10:39:17.10 ID:3ByAqO3V0.net

VW 排ガス不正スキャンダル車両改修の完了率は1/10 に留まる（Telegraph.UK）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月19日午前12:01?GMT+1
http://www.telegraph.co.uk/news/2016/09/18/vw-under-fire-as-only-1-in-10-cars-affected-by-emissions-scandal/

　排気ガステストを不正に回避するソフトウエアを搭載したフォルクスワーゲン（
VW）車の改修は、スキャンダル発覚以来1/10しか完了しておらず、イギリスの国
会議員からは「容認できない」という声が上がっている。

　昨秋VWは一年以内に、影響を受けるすべての車を修正すると発表したが、VWが
改修を発表した台数は11万台と全体の10％に過ぎず、VWは是正勧告を受けていた。

　こうした現状に対し、交通特別委員会議長のルイーズ・エルマンは「排ガス不正
スキャンダルが発覚して1年が経過した。VWUKの販売責任者ポール・ウィリスは、
1年以内に修理を完了させると約束したのだから、それができないというのなら、政
府は行動を起こさなければならない。」と、語った。　　　　　　　　　　　　　　　

　現在、イギリスにおけるVWの販売はスキャンダル発覚前より下落している。

　VWは、各国の各モデル毎に承認された修正プログラムを実行するプロセスは「複
雑」だという。イギリスで改修作業の完了を待っている30万人以上の顧客に対しては
すでに詫び状を送った、と語った。

　6月にVWは、147億ドル（約1兆4700億円）を支払うことで合意したが、英国の顧客に
は一切の補償を拒否している姿勢が批判されている。

　消費者団体のアレックス・ニールは「一年が経ち、イギリスの消費者は、なぜアメリ
カの人々が補償を受けているのに、この国の120万人の顧客は補償を受けられない
のか疑問に思っている。政府は早急にVWがイギリスの顧客を公平に扱っているかど
うかを確認する必要がある。」

　法律事務所 レイ デイは、約1万人のVWの所有者を代表し、メーカーに対する法的
措置を準備している。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/19(月) 11:11:17.68 ID:1ISj/5EN0.net

VW、危機脱却見通せず　排ガス規制逃れ発覚から１年 (Sankei Biz)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.9.19 09:20
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160919/mcb1609190500001-n1.htm
　　　　　　　
　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題が発覚して
１８日で１年が立った。２０１５年１２月期はリコールや訴訟の費用で巨額赤字に陥
り、追加費用も予想される。信頼回復にはなお遠く、危機からの脱却は見通せない。

　「罪を認めます」。グレーのスーツ姿のＶＷ技術者が今月９日、米中西部デトロ
イトの連邦地裁で、排ガス規制逃れにかかわり、大気浄化法に違反したと認めた。
技術者は最大５年の禁固刑を受ける恐れがあり、捜査に協力する司法取引に応じ
る意向を表明。司法省は内部の協力者を得て、刑事責任追及も視野に捜査を加速
させる方針だ。技術者の証言で組織的な不正が明確になれば窮地に立たされるの
は必至。ＶＷの規制逃れを暴いた米国が、再び「震源地」となる可能性が出てきた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　「どんな負担がのしかかっても、会社は存続し続ける」。ＶＷのミュラー会長はドイ
ツ紙のインタビューで、危機克服に向けた決意を強調。一方で、経営陣が規制逃れ
を認識していたかについては、言葉を濁した。

　民事訴訟も今後、ＶＷの大きな負担となりそうだ。ＶＷは今年６月、違法ソフトウエ
アを搭載して規制を逃れた不正対象車の買い取りなどの補償を柱に、最大約１５３
億ドル（約１兆５６００億円）の支払いで米当局などと和解することで合意した。

　技術者の証言を得て厳しく追及する司法省とＶＷが和解にこぎ着けるかは依然と
して不透明だ。和解金はトヨタ自動車が１４年に司法省と合意した際の１２億ドルを上
回り、自動車メーカー１社の金額としては過去最大になる可能性があるという。

　最大約１１００万台に上る対象車のリコールは１６年中の完了が目標だったが、改
修方法をめぐり運輸当局の認可にてこずり越年が確実な情勢。ＤＰＡ通信によると、
対象車のうち約５２０万台の許可が出たが、全体の半分程度。米国ではリコール計
画を却下されるなど難航している。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/19(月) 17:26:55.14 ID:soYU1S8n0.net

VWに対する提訴で、ドイツの裁判所のファックスはオーバーヒート（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月19日 - 12:00 PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-19/volkswagen-suits-may-have-german-court-s-fax-machine-overheating

　法律事務所 アンドレアス・ティルプとクラウス・ニールディングが裁判所にフォルク
スワーゲン(VW)に対する投資家の訴状を送るために最も必要なことが一つあった。

　金曜日、ニールディングはブラウンシュヴァイクから約350キロ離れたフランクフルト
のオフィスから、5000件の提訴書類を送った。ティルプの1000件以上の訴状は、ドイツ
南部の都市、キルヒェンテリンスフルトのオフィスから500キロ以上の距離を運送され
て月曜日に裁判所に到着する予定だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　他に方法はなかった。VWの本社のあるニーダーザクセン州は民事訴訟のための電
子ファイリングを提供していないからだ。ブラウンシュヴァイク管轄の裁判所は月曜日
の受付終了までに数千人の提訴を予想している。

　これまでに開示された訴訟で請求されている総額は 107億ユーロ（約1兆2305億円）。
ブラウンシュヴァイクの裁判所は、今週、提訴請求総額を発表する予定だ。

　この超大型の提訴の山は、この1年VWを悩ませてきたスキャンダルの膨大な請求と
はまったく別の話だ。VWは修理するか、道路上から完全にそれらの車を回収するかと
いう、創業以来最大規模リコールを強制され、課された懲罰的罰金はこれまでどのメ
ーカーに課されたものよりもはるかに大きく、さらに大規模な改修計画まで考える必要
に迫られた。

　投資家の訴訟の山がブラウンシュヴァイクに積み上がっていく一方、スキャンダルの
影響を受けた消費者はブリュッセルに努力を集中している。欧州連合（EU）司法長官ベ
ラ・ヨウロワ氏は、VWに欧州の顧客に補償を提供させるために、9月21日にVWのフラン
シスコ・ハビエル・ガルシア・サンスと会談する予定だ。現在VWは、アメリカ人に対して
数千ドルのパッケージを提供する一方、欧州の顧客には修理しか提供していない。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/19(月) 21:11:39.32 ID:ui3x0th/0.net

世界中から訴えられるフォルクスワーゲン（Badische Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月19日（月曜日）
http://www.badische-zeitung.de/wirtschaft-3/vw-muss-sich-weltweit-vor-gericht-verantworten--127347163.html

一年前、VWの排ガス不正スキャンダルが始まった - 今、VWグループを世界中
で法的トラブルが待ち受ける。

　窒素酸化物(NOx)の排出量を操作する - 1年前、ヴォルフスブルクの地球の反
対側でアメリカ当局に違法詐欺ソフトウェアを暴露された時、排ガス不正スキャン
ダルが襲いかかってきた。その日以来、VWは世界を相手に裁判をしなければなら
なくなった。すでに178億ユーロ（2兆470億円）の請求がVWの許に届いている。そ
れで最後なのかは、誰も知らない。　　　　　　　　

　VWは、排ガス不正スキャンダルについての情報を適正に株式市場に公開する
義務があった。現時点では、総額40億ユーロ（約4600億円）の株主訴訟を提起さ
れている。その解決には今後何年も掛かる可能性がある。

　多くの欧州のVWの所有者は損害賠償訴訟を起こすようだ。すでにアメリカで、当
局と48万台の影響を受けたディーゼル車の所有者という格好の比較例ができた。
VWは153億ドル（約1兆5300億円）を支払った。8月末までに、欧州でVWに補償を
求める集団訴訟には約20万人が集まった。アメリカにおける3リッターディーゼル車
の対応についてはまだ決まっていない。また、意図的に違法なソフトウェアを組み込
んだ車はそもそも「欠陥車」なのではないか？それが認められた場合、顧客は購入
契約の破棄ができる。

　ブラウンシュヴァイク検察は刑事事件としてVWグループの幹部と元従業員を捜査
中だ。約30人がターゲットになっている。まずソフトウェアの操作で21人、CO2排出量
を偽り、燃費を改ざんした疑いで6名。また、事件を隠蔽するために情報を消去したと
いう社員。元CEOマーティン・ヴィンターコルン。彼が失脚した後、VWのボスとなった
ヘルベルト・ディースは、金融界への情報開示が遅過ぎたのではないかという容疑。
他の国もVWを研究することに熱心だ。アメリカでは、当局の圧力に、排ガス不正スキ
ャンダル詐欺に長年携わったVWエンジニアが有罪を認めた。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/19(月) 22:41:59.27 ID:a1ot1D1q0.net

ベントレー、ランボルギーニ、VWのコスト削減でパリのショーには不参加（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月19日 8:14 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-exhibition-idUSKCN11P16A

フォルクスワーゲン（VW）のスーパーカーブランド、ベントレーとランボルギーニは、
ドイツの親会社の排ガス不正スキャンダルのコストを緩和するため、来週から開催
されるパリ・オートショーへの出品を見合わせる。

ディーゼル車の排気ガス試験を回避するために違法な認めて一年が経過し、スキ
ャンダル関連の罰金や支払いで発生した損失をカバーして戦略的事業へシフトす
るため、VWはグループ全体でコスト削減に取り組んでいる。

ベントレーは月曜日に、混雑する9月29〜30日のショーをスキップし、そのかわり購
入者により直接的な市場に対する小さなイベントに焦点を当てると語った。ランボル
ギーニは、イタリアのブランドという場所の選択を含め、自動車ショーへの出席に関
する戦略を見直したと語った。
　　　　　　　　　　　
ブランド、特に高級ブランドは、差別化のために豪華なカーショーへの出展に数百
万ユーロの費用を掛ける。VWはパリショーでは派手な演出は控え、モックアップの
参考出品車の展示と幹部の開発スピーチを中心としたものになる、と広報担当者は
語った。

「危機が終焉に繋がることもあるが、それはまた、より良い何かのため、本当に生まれ
変わるためのターニングポイントになる」と、最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュー
ラーは、9月14日、ヴォルフスブルクのスタッフミーティングを語った。「我々は会社の
再編成が必要だ。収益性を高め、新しい技術に追いつくために」と、彼は語った。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/20(火) 13:33:52.88 ID:3n5UJk/v0.net

【VW排ガス不正スキャンダル】
リコールはすぐに無駄に？地方裁判所はソフトウェアアップデート効果に疑問
　　　　　　　　　　　　　　2016年9月19日（月曜日）16時09分 Uhr（FOCUS Online）
http://www.focus.de/auto/experten/vw-abgasskandal-rueckruf-bald-makulatur-landgerichte-zweifeln-wirkung-des-softwareupdates-an_id_5957850.html

　ディーゼルスキャンダルに伴う何百万台ものVW車のリコールは無効となるか
もしれない。地方裁判所は、ソフトウェアが車両の欠陥をすべて解決できない疑
いがあるという判断を下した。

　自分の車は環境基準もメーカーが契約遵守義務のいずれも満たしていないた
め、購入契約の無効を求めた2件の裁判で、ディーラーとの契約の無効を命令し
た。地方裁判所はVWによるリコールの有効性に疑問を呈した。裁判長は、リコー
ル内容の非合理性と、最初から詐欺的意図をもったメーカーがユーザー救済や
問題の解決にあたることの不可能性、不適切さを認めた。

　クレーフェルト地方裁判所は、アウディのリコール処理で提供されるソフトウェア
の更新によって、購入者が購入意思を撤回することはできないというアウディの主
張を重大な疑問だとした上で、強く非難した。

　原告側の法律義務所は、「新たな欠陥を形成することなく欠陥を除去することは
技術的に不可能であると確信している。技術専門家の提出した、粒子状物質（PM)
、NOX排出量の論文の内容、測定結果からソフトウェアアップデートは不可能であ
る。第一、これほど簡単な方法で救済が可能なら、、VWグループは排気ガスを違
法に操作することなく最初からそのように作っていたはずで、あえて何億ユーロもの
損失被った上に、ブランドに対する信頼を危険にさ晒すことはなかった。」と語った。

　専門家の報告によると、ソフト上アップデートによって、エンジンのパワー、トルク、
燃料消費量、CO2排出量、耐久性などが悪化し、微粒子フィルターの寿命に影響を
与えるため、リコールは無駄だという。　　　　　　　　　　　　　　　　

　この判決は、購入契約の破棄を考えている人には朗報と言えそうだ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/20(火) 19:54:08.95 ID:01fnetpx0.net

アウディ開発担当取締役「近く退任」　独紙報道 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/19 5:57　　　　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK19H07_Z10C16A9000000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、独紙ビルトは18日、ＶＷ子会
社の独アウディで技術開発部門を率いるシュテファン・クニウシュ取締役が不正を
知っていた疑いが浮上し、近く退任すると報じた。同氏は前任が不正関与の疑い
で退社したのを受け、今年１月に取締役に昇格したばかり。ＶＷの不正は発覚から
１年がたったが幹部人事でいまだに尾を引いている。

　報道によると、ＶＷの委託を受けた米法律事務所ジョーンズ・デイの内部調査で、
クニウシュ氏が排気量３リットルのディーゼル車が排ガス量を操作する不正を知っ
ていたことがわかったという。独メディアは、アウディが22日に正式に同氏の交代を
決めると報じている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　クニウシュ氏は2013年からアウディのエンジン開発などのトップを務めた。ＶＷと
アウディの技術開発のトップとして長く君臨してきたウルリッヒ・ハッケンベルク氏が
昨年退社したの受け、今年１月に昇格した。ＶＷグループの先端技術の開発を担う
アウディの部門トップが２代続けて不正関連で退任する事態になれば、イメージに
響く可能性もある。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/21(水) 00:56:18.53 ID:2bpftIui0.net

VWの内部調査、アウディCEOルバート・ャXタドラーを事緒�聴取（Spiegel Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月20日 火曜日 午後04時19分 JST
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-interne-ermittler-verhoeren-audi-chef-stadler-a-1113127.html

　フォルクスワーゲン(VW)排ガス不正スキャンダルに関連した内部調査では、アウ
ディCEOルパート・スタドラーも対象となっている。VWの子会社のボスは、法律事務
所ジョーンズ・デイの事情聴取を受ける予定だ。彼もまた、排ガス不正について以前
から知っていた疑いが持たれている。

　VW監査役会がディーゼルスキャンダルの原因究明の社内調査のために契約して
いる法律事務所ジョーンズ・デイは、彼がエンジン制御の禁止ソフトウェアの使用を
スタドラーがいつ知ったのかについて詳細な調査を行っている。

　調査には数時間が提供されるという。情報提供者は「アウディのボスは、2010年か
らすでに違法なソフトウェアの存在を知っていた」と、語っている。アウディの広報担
当者は、コメントを拒否した。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　スタドラーは、2007年からアウディのCEOを務めている。彼はキャリアの最初から
成功したが、今ではアウディは、広告のキャッチコピー「Vorsprung durch Technik（
技術による先進）」どころか、排ガス不正で告発されている。

　一年前の事件の始まりで、すでに当時のアウディトップマネージャー ウルリッヒハ
ッケンベルク、後継者であるステファン・ニルシュに続き、スタドラーもその座を追われ
ることになる。

　この数か月で、ますますディーゼルスキャンダルはアウディの脅威になってきた。

　アウディ、VW、ポルシェの3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台にについて
は、アウディによる改修のための提案が不十分かつ不完全だとアメリカ当局から拒否
されている。おそらく、VWグループは20〜30億ユーロ（約2300〜3450億円）のコストを
追加して、顧客からこれらの車両を買い戻す必要に迫られるだろう。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/21(水) 03:01:51.38 ID:rSgSrZoE0.net

アウディCEOがVW排ガス不正スキャンダルに巻き込まれるリスクに直面（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月21日 - 0:47 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-20/audi-ceo-risks-being-drawn-into-vw-scandal-amid-spiegel-report
　　　　　　　
　VW内部の情報提供者によると、アウディのCEO、ルパート・スタドラーは、2010年
以来、ディーゼルエンジンの排気ガス操作について知っていた、と主張している。独
シュピーゲルが報じた。昨年、親会社のフォルクスワーゲン（VW)に発覚した排ガス
不正スキャンダルにアウディも巻き込まれる危険性がでてきた。

　また、VWグループの取締役会のメンバーであるスタドラーは、VWが、今回の排ガ
ス不正についての社内調査を依頼しているジョーンズ・デイによって疑問視されてい
ると、情報源を明らかにせず報じた。アウディの広報担当者ユルゲン・デ・グレーブは
レポートに関する電話による取材にコメントを控えた。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　アウディはすでに、アメリカ当局からデフィートデバイスを3.0リットルのディーゼル
エンジンに組み込んだ.ことを認めており、その搭載車8万5000台のエンジンを生産し
た。アウディはVWのブランドの中でも最も利益率が高く、VWの重要な収益源である。
スタドラーは約10年間ブランド経営を担当し、2010年にグループの理事会に参加して
いる。

　アメリカ当局は、VWの50万台以上の車が意図的に不正なデバイスを用いて排気ガ
ス中の有害物質排出量の測定値を改ざんしたことを昨年9月に明らかにした後、VWは
その歴史の中で最も深い危機に陥っている。

　数は瞬く間に全世界で1100万台に上昇し、記録的な罰金を招来、さらに史上最大の
リコールをVWに強制している。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/21(水) 11:47:35.15 ID:w6PgAp6k0.net

アウディ会長、早期に把握か＝発覚５年前に−ＶＷ排ガス不正（時事）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/09/21-07:40）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016092100113&g=int
　　　　　　　　　　　　　　　
　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正で、独誌シュピーゲル
（電子版）は２０日、ＶＷの高級車子会社アウディのシュタートラー会長が、２０１０
年の時点で不正を把握していた疑いが浮上していると報じた。

　不正は米環境当局のリコール（回収・無償修理）命令で昨年９月に発覚。ＶＷは
取締役クラスの関与を一貫して否定してきたが、発覚の５年前には既に経営上層
部も不正を認知していた可能性が出てきた。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2320-chWY)：2016/09/21(水) 15:07:33.67 ID:311/Qy7t0.net

アウディCEOに排ガス不正スキャンダル関与の疑い | 内部調査（Reuter）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月20日（火）| 14:04 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11Q2HG

フォルクスワーゲン(VW）の高級車部門アウディCEOが、排ガス不正スキャンダル
の社内調査で疑惑を持たれているとVW最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュー
ラーが明らかにした。　　　　　　　　　　　　　　　　　

ミューラーは、アウディのCEOルパート・スタドラーを疑問視していることをハノーバ
ーでのイベントで記者団に語ったが、詳細は明らかにしなかった。

シュピーゲル紙は、スキャンダルを調査するために、昨年アウディに内部調査を委
託されたアメリカの法律事務所 ジョーンズ・デイ関係者の話として、、スタドラーに
チートソフトウェアの使用を知った時期について質問すると報じた。

今週初め、独ビルトアムゾンターク紙は、アウディの開発責任者ステファン・ニルシ
ュが排ガス不正捜査の対象になる可能性があると報じている。

アウディは、アメリカで販売したの3.0リットルV6ディーゼルエンジンに、排気ガス中
の有害物質の排出量を違法に制御するソフトウェアを搭載していたことを認めている。

ニルシュは、昨年ウルリッヒ・ハッケンベルグに代わってアウディのエンジン開発部
門責任者に就任した。

ハッケンベルグは、排ガス不正スキャンダルの渦中にあるEA 189型ディーゼルエン
ジンの開発に密接に携わっていたとされ、VWエンジンの開発に関連する二人の他の
幹部と共に休職処分となった後退職した。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a3a4-qpR2)：2016/09/21(水) 15:19:38.95 ID:PuE8mpaC0.net

　　∧,,,∧
　　(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、
　（|　　　|） マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
　　し--Ｊ


最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。


マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/21(水) 21:06:10.78 ID:LTtydtrE0.net

ドイツの投資家1400人が、VWに82億ユーロ（約9430億円）の支払いを求める
　　　　　　　　　2016年9月21日（水曜日） 午前12時20分 JST(FOCUS Online)
http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/sammelklage-im-abgas-skandal-anleger-in-deutschland-wollen-8-2-milliarden-euro-von-vw_id_5967621.html

　排ガス不正スキャンダルに関連して、1000人以上の投資家がVWに対して82億
ユーロ（約9430億円）の支払いを求めて提訴した。今日、ブラウンシュバイク地方
裁判所が提訴金額合計を発表した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　損害賠償を請求する投資家は、VWグループがディーゼルエンジンの排ガス不
正とそれが明らかになった場合に予想される結果について知らされる必要がある
と主張している。有価証券取引法では、株式公開企業は遅滞なく特定の関連情報
を公開する必要あると規定している。

　排ガス不正スキャンダルが明らかになり、VWグループの株価は2日間で40％急
落した。地裁によると、ドイツ連邦州のうち、バイエルン、バーデン・ヴュルテンベル
ク州、ヘッセン州が投資していた。国が州から公務員の年金資金を預かり、VWの
株式に投資して運用していた。

　地方裁判所は、個人投資家からも膨大な数の提訴が持ち込まれることを予想し
て、その書類を保存するために、専用のアカウントを作成し、「追加のストレージ容
量」と「大幅強化」のスタッフを準備して対応した。1400件の提訴は、通常、一年間
裁判所が取り扱う民事訴訟数の約50％にあたる。

　投資家の主張は、いわゆるテストケースとして明らかにされる。ブラウンシュヴァ
イク裁判所が示した最初の判断が、その後、同様のケースすべてに適用されること
になる。そのため、他のすべての提訴受付はここまで中断されている。

　控訴裁判所は、同様にすべての申請に関連するこれらの問題場合は、パターン
に基づいて明確にしています。モデルケースの判決は、最終的に他の提訴に対す
る下級裁判所の決定のためのテンプレートとして機能する。地方裁判所によると、
判決はVWの2016年第4四半期中に確定することはない見込みだ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY)：2016/09/21(水) 22:56:42.96 ID:a3fd6pQL0.net

フォルクスワーゲン株主、計9300億円の損害賠償求める−排ガス不正で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月21日 19:15 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-21/ODUM2I6TTDSD01
　　　　　
　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株主らは、同社を相手取り
排ガス不正に絡み計82億ユーロ（約9300億円）の損害賠償を求める訴訟を起こした。

　ＶＷ本社のある地域を管轄するブラウンシュバイク地方裁判所は21日の声明で、
現時点で約1400件の訴状を受理したと明らかにした。株主らは不正に関する情報
開示の遅れで損失を被ったと主張している一方、ＶＷはこれを否定している。
　　　　　　　　　　　
　米当局が昨年９月18日にＶＷの不正を明らかにした後、２営業日でドイツ市場では
同社株価が３分の１下落した。約1100万台のディーゼル車に影響が及んだこの不正
発覚から１周年を迎えたが、株主らはＶＷが不正を認めてから１年以内に訴えを起こ
す必要があると危惧していた。

　賠償請求額は弁護士らが先週書面で示唆していた107億ユーロをやや下回るものの、
申し立て期限が不透明なため訴訟件数がまだ膨らむ恐れがある。地裁の声明によれば、
全ての訴えを受理するのに約４週間要する可能性がある。　

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/22(木) 00:50:43.63 ID:azQKvhZQ0.net

ＶＷに9300億円請求　排ガス不正巡る株主の訴訟 （日経）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　2016/9/21 22:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H5Q_R20C16A9000000/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ドイツ北部ブラウンシュワイクの地方裁判所は21日、同国の自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題を巡って株主が同社に損害賠償を求
めた訴訟が、これまでに計約1400件に上り、請求総額は82億ユーロ（約9300億円
）に達したと発表した。

　株主らはＶＷの株価が下落して損失が出たと主張。既に米国の年金基金やドイ
ツ損害保険大手の資産運用会社などによる提訴が明らかになっており、請求総額
にはこうした機関投資家や、個人投資家の訴訟が含まれているとみられる。

　ＶＷは不正対象車のリコール（無料の回収・修理）などの費用がかさみ、2015年
12月期決算が巨額赤字に陥った。訴訟の結果次第では追加費用の計上で経営が
さらに圧迫される恐れがある。

　ＶＷは昨年９月３日に米環境保護局（ＥＰＡ）に対して規制逃れを認めたが、同18
日にＥＰＡが発表するまで公表しなかった。ＶＷの株価は発表後約２週間で約４割
値下がり。株主らはＶＷが情報公開を不当に遅らせたなどと主張している。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9720-5q76)：2016/09/22(木) 03:06:45.41 ID:yCRIZuxn0.net

フォルクスワーゲンが日本で苦戦 ブランドに対する根強い不信感（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月21日 21時33分
http://news.livedoor.com/article/detail/12048739/

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本での販売がふるわない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　排ガス規制逃れ問題の発覚から丸１年が経過したものの、ブランドに対する
不信感がなお根強いためだ。テコ入れに向け、ＶＷ日本法人は２１日、主力車
「ザ・ビートル」を一部改良して投入した。年末に向け、全国２０カ所で全車種の
試乗会を開くなど巻き返しを急ぐが、施策の効果は未知数だ。

　「日本で重要なのは信頼回復だ」

　ＶＷ日本法人のティル・シェア社長は２１日、東京都内で開いた改良版ビート
ルの発表会後の記者会見でこう繰り返した。

　背景には昨年９月の不正問題発覚後、他の先進国に比べ大幅に落ち込んだ
日本市場での新車販売の不振がある。ＶＷの今年１〜８月の主要市場での新
車販売台数を見ると、欧州は前年同期比３．１％増、北米は１．３％減だった。こ
れに対し日本は１７％も落ち込んだ。この間、日本の外車市場全体が２．９％増
えていたにもかかわらずだ。

　先進国の中でも、日本の消費者は特にブランドイメージを重視する傾向が強
いとされる。不正によるブランドへの“失望”が、販売面で色濃く影響した形だ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/22(木) 11:14:57.78 ID:9uCRavB20.net

VW排ガス不正、経営陣認識か 基準満たせずと報告（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/22 09:14
http://this.kiji.is/151481910160524793?c=39546741839462401
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制逃れ問題で、グルー
プ会社アウディの技術者が、米国の厳しい環境基準は不正なしでは満たせない
と、2007年にアウディの経営陣に報告していたことが分かった。経営陣が不正を
認識していた可能性が出てきた。南ドイツ新聞（電子版）などが21日報じた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　VWから社内調査を委託された米法律事務所の調べで判明した。この問題でV
Wはこれまで経営陣の関与はないと説明してきたが、グループ全体の意思決定
に深く関わるアウディ経営陣が不正に関する報告を受けていたことになる。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/22(木) 13:55:51.74 ID:y8Z1JX140.net

そのメールは、アウディに排ガス不正を促した。　　　
　　　　　　　　「『デフィートデバイスなし』それは無理だ」(Handelsblatt)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月21日20時01分 Uhr
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/e-mail-belastet-audi-im-abgas-skandal-ganz-ohne-bescheissen-wird-es-schwierig/14582530.html

排ガス不正スキャンダルは、VWの子会社、アウディにとって、より不快なもの
になってきた。「デフィートデバイスなし」では、アメリカの排気ガス規制を満た
すことは難しい - 2007年、アウディのエンジニアはメールで語った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　アウディの排ガス不正スキャンダルへの関与をめぐる捜査の圧力は日増しに
高まっている。2007年、アウディのエンジニアは、当時の経営陣など、社内の広
いグループに対して、アメリカのディーゼル車の排気ガス規制基準に適合させる
には「デフィートデバイスなし」では不可能、という内容のメールを送信していたこ
とが分かった。排ガス不正の原因解明を行っている法律事務所 ジョーンズ・デイ
の調査結果を引用して南ドイツ新聞、北ドイツ放送、西ドイツ放送が伝えた。

　今やインゴルシュタットは排ガス不正スキャンダルで決定的な役割を果たした容
疑者である。アウディはすでに違法ソフトウェアを使用したことを認めている。要す
るにアウディはどのように詐欺を行うかをずっと考え続けてきたのである。

　水曜日、アウディの広報担当者はこのニュースに対するコメントを控えた。

　アウディは、アメリカで禁止されている排気ガス制御技術を搭載した、約8万5000
台のディーゼル車の問題を抱えている。VWグループは、まだアメリカ当局とのプロ
グラム削除についての解決策で合意に至っていない。

　VWは、2015年9月、アメリカの排気ガス試験を回避するために、違法ソフトウェア
を組み込んだディーゼル車を2008年から販売してきた、というEPAの告発を受け入
れる形で認めた。新聞報道によれば、アメリカ捜査当局は、不正ソフトウェアの開発
と実装で、多くのアウディ幹部やエンジニアが関与していた証拠を掴んでいるという。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/22(木) 20:38:25.96 ID:FlnHM9H30.net

VWの排ガス不正スキャンダル アウディ、排ガス不正に深く関与した疑い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月22日(Auto Car)
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-audi-dragged-further-dieselgate-affair
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ドイツのメディアに漏れた文書によると、アウディのディーゼルエンジン開発エンジ
ニアは、当初考えらrていたより、フォルクスワーゲン（VW)グループ内のディーゼル
エンジンの排気ガス操作に深く関与していたことが明らかになった。

　今回、南ドイツ新聞が伝えたメールの内容は、アメリカの法律事務所 ジョーンズ・
デイによるVWの内部調査によって明らかになったもので、アウディのエンジニアが、
アメリカの厳しい排気ガス規制に適合させるために、試験中のみ、3.0リッターターボ
チャージャー付ディーゼルエンジンの排気ガスを操作する意思決定のプロセスに積
極的に関与していたことを明らかにした。

　VWの上級管理職の広い範囲に送信され、回覧された2007年のメールでは、アウ
ディのエンジニアが窒素酸化物（NOx）排出量の厳格なアメリカの規制を遵守する困
難さを語っている。

　「不正行為をしなければ、我々はアメリカの制限を満たすことができない。」

　これまで、アウディはそのエンジニアは、それが米国の当局とエンジンの電子制
御装置の具体的な詳細を開示することを怠っていただけで、排気ガス操作への関
与を否定している。

　このジョーンズ・デイによって続けられている社内調査で、3.0 TDIエンジンの開発
に関与した4人のエンジニアまで示唆しているものの、この最新のディーゼルｹﾞｰﾄに
関する証拠について、アウディ広報担当者はコメントを拒否した。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d520-5q76)：2016/09/23(金) 08:50:11.45 ID:v/5i/Vvj0.net

VW　技術的な問題発生　中核工場でのゴルフ生産を停止（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月22日| 午後4時57分 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-production-idUSKCN11S2M6?il=0

フォルクスワーゲン（VW）は、VWの中核工場であるヴォルフスブルク工場のプレス
工程で技術的な問題が発生したため、金曜日から3日間、ゴルフハッチバックの生
産を停止すると発表した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
プレス工程の機械内部のピストンロッドが破損により、VW最大の工場におけるVWの
ベストセラーモデルの生産が金曜日、月曜日と火曜日に中断していたことをVWは木
曜日に明らかにした。

「車体の横部分の部品の生産が滞り、その後の工程における組立ができない状況だ」
と、VWはメールで声明でを発表した。

6万人を雇用し、ピーク時に一日あたり最大3800台の生産で有名ヴォルフスブルク工
場、の労働者の失われたシフトを取り返せる目途はまだ立っていないという。

この混乱は、2つのサプライヤーがヴォルフスブルクに部品を提供することを拒否し、
他の工場での広範囲に及ぶストライキでドイツにおける生産にダメージを与えた紛争
から1ヶ月後、ヨーロッパ最大の自動車メーカーでの事業運営に新たな傷害を引き起
こしている。

VWは1年前、アメリカの排気ガス試験でディーゼル排気ガスの不正な操作が発見さ
れ、数十億ドル規模の罰金・訴訟コストの負担に喘ぎ、企業体としての信用が低下し
ている。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/23(金) 11:56:12.75 ID:KtfpkCFL0.net

アウディVW排ガス不正スキャンダル　「技術による不利益」(Spiegel Onkine)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　22/9/2016 木曜日 20時08分
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-abgasskandal-audis-weisse-weste-strategie-broeckelt-a-1113435.html

フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダルに見舞われ非常に厳しい
局面に立たされている。ア??ウディは常に疑惑を否定してきた。VW、アウディの相
乗効果を生み出してきた蜜月は終焉を迎えつつある。アウディCEOスタドラーは、
今や容疑者である。　　　　

　アウディはこれまで、ポルシェと同様排ガス不正スキャンダルへの関与を否定
してきた。稼ぎ手とエンジニアリング - ふたつの主力ブランドに対する排ガス不正
スキャンダルへの関与をめぐる捜査は、慎重に進められている。

　少なくとも、「アウディ清廉潔白こそ第一」という戦略には破綻が生じ始めている。
アウディの経営深刻な影響を与える懸念が急速に広がっている。アウディの開発
責任者ステファン・ニルシュの差し迫った退職はそのひとつだ。ニルシュ自身、
「Vorsprung durch Technik（技術による進歩）」というスローガンを見直すべきだと
考え始めていたに違いない。　しかし、今では、会社がニルシュを退職に追い込も
うとしている。

　2008年5月、アウディのエンジニアは、排気ガス中の有害物質の排出を抑えるシ
ョートAECD（デフィートデバイス）があれば、テスト中は排気ガス規制に適合してい
るように見せかけることができる、とボッシュに進言していたことがシュピーゲルの
取材で明らかになっている。

　それは、温度、速度、回転数やステアリング操舵角から排気ガス試験中であるこ
とを認識して、それ以外の領域では汚い排気ガスを撒き散らす設定になっていた。
アメリカ環境保護局（EPA)は、VWグループを告発した。アウディはこれを否定した。

　南ドイツ新聞は、ジョーンズ・デイの社内調査で発見されたメールで、2007年にア
ウディのエンジニアの幹部宛てのメールで、「デフィートデバイスなしでアメリカの
窒素酸化物（NOｘ）排出基準を満たすことはできない」と書いていると伝えている。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/23(金) 13:28:13.48 ID:9AOBbF5d0.net

VW幹部の巨額報酬は減額すべき | TCI (Reuter)
　　　　　　　　2016年9月22日| 11:30 木曜日 EDT
http://www.reuters.com/article/us-hedgefunds-tci-volkswagen-idUSKCN11S1YG?il=0
　　　　
ボーナスは株主に与えられるべきで、フォルクスワーゲン（VW）は、幹部に支払っ
ている巨額報酬を減額する必要がある - ロイターが入手したVWに対する書簡に
よると、投資活動家TCIファンド・マネジメントが述べたことが明らかになった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
この書簡は、株式運用で高い利益還元率を誇る投資信託会社TCIを通じた、世界
的な億万長者、クリスホーンによる、VWに変革を求める圧力だ。

ホーンは、VWがディーゼル排ガス不正スキャンダルを認めた後、株価が急落した
にも関わらず、2015年の上級幹部12人に、合計6300万ユーロ（約72億4500万円）
の報酬を支払った事について、このVWの浪費に公に疑問を呈していた。

この書簡でホーン氏は、VWが税引前利益が50億ユーロ（約5750億円）に留まった
にも関わらず、幹部に巨額報酬を支払ったVWの現在の給与システムには抜本的
な見直しが必要だと述べている。「これは明らかに間違っている」。

ホーンは、新しい給与体系は透明簡潔な査定基準に基づくべきで、会社の利益が
低下したにも関わらず、高額な報酬を幹部は受け取るべきではない、と述べた。

TCIファンド・マネジメントに出資しているベン・ウォーカーはロイターに対して、VWの
幹部に支払われた巨額報酬は100％、3〜5年間、株主と投資家が受け取るべき利益
だ。「VWは大量の株式を自己保有している。だったら株主と同じ目線で物事を考える
べきだ」と語った。

TCIの介入は、今年後半に発表が予定されているグループの中核ブランド、VWの再
建計画の策定で、コーポレート・ガバナンスや効率の向上を図るよう、圧力をかける
狙いがあると見られる。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/23(金) 15:05:02.49 ID:YcUCi31Q0.net

VWパサート生産調整 | VWエムデン工場 再び生産調整へ(n-tv)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月22日（木曜日）
http://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-Werk-Emden-haelt-erneut-die-Baender-an-article18702121.html

　数週間前のサプライヤーとの紛争で、VWは生産停止を余儀なくされた。しかし
、パサートの販売台数の激減により、再びVWエムデン工場は生産調整に入る。

　生産は10日毎の工場閉鎖に加え、10月28日と11月4日にも追加閉鎖を行い生産
調整を強めると広報担当者は語った。すでにEmder ZeitungとOstfriesen-Zeitung
が報じている。今年度中のこれ以上の生産調整は今のところ予定していないという。

　9月上旬にはすでに10月7〜7日にかけての生産停止と12月19日から1月3日のク
リスマス休暇の延長を工場長アンドレアス・ディックが発表していた。2017年の生産
計画や人員数などについてははまだ修正されていない。VWはエムデン工場の稼働
率を確保するために新型車の投入を予定しているという。排気事件発覚後のコスト
削減計画の一環として、VWは一時的に2150人の工場労働者との契約を更新しない
と発表した。　　　　

　エムデンの港町の「海のそばの工場」は、世界市場との貿易のVWの主要グローバ
ル生産拠点だ。2015年のエムデン工場の新車生産数は26万4000台で、今年はこの
数字を維持することは不可能だ。9500人の従業員の正社員雇用は北西部で最大の
雇用主のひとつだ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/23(金) 23:18:12.60 ID:h6Q7sFUZ0.net

アウディが予想以上の役割か　ＶＷの排ガス不正、証拠検出(NNA Europe)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/09/23（金）
http://europe.nna.jp/articles/show/1511029
　　　　　
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、同社の高級車
部門アウディが予想以上に大きな役割を果たしていた可能性が出てきた。アウ
ディのエンジニアは2007年、幹部宛ての電子メールに「まったく不正なしに米国
の厳しい排ガス基準を満たすのは不可能」と書いていたという。南ドイツ新聞が
22日伝えた。

この電子メールは、ＶＷからの委託で米法律事務所ジョーンズ・デイが進める
内部調査により発覚した。また、アウディでは既にエンジン設計責任者４人が職
務停止処分となっているという。これら４人は不正なエンジンの開発に関与したか、
それについて知っていた疑いが持たれており、この中にはシュテファン・クニウシ
ュ技術開発担当取締役が含まれているもようだ。独日曜紙ビルト・アム・ゾンター
クは先に、同取締役が違法ソフトについて知りながら偽証していた疑いで停職に
なったと報じていた。

アウディはかねて、３リットル・６気筒ディーゼルエンジンに違法ソフトを搭載して
いたことを認めている。ただジョーンズ・デイの調査では、同社エンジニアが排ガ
ス不正に不可欠な役割を果たしていた証拠が次々と発覚しており、ＶＷ内部では
いまやアウディが「不正の源」とみられているという。ＶＷはジョーンズ・デイによる
内部調査の内容を一切公表していない。

■ＶＷ株主による賠償請求額、82億ユーロに
北部ブラウンシュバイク（Braunschweig）の地方裁判所は21日、ＶＷの排ガス不
正問題をめぐり、同社株主が現時点で1,400件の損害賠償訴訟を起こしているこ
とを明らかにした。請求総額は82億ユーロ（約9420億円）に上るという。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/24(土) 02:00:11.74 ID:IQV3RSlG0.net

VWのトラック部門、MANでディーゼルエンジン部門で1400人削減(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月23日 金 11:28 EDT　　　　
http://www.reuters.com/article/volkswagen-man-restructuring-idUSFWN1BZ0IC

フォルクスワーゲン(VW)のMAN部門は、4.5億ユーロ（約517億5000万円）以上の
コスト削減を目標に、ディーゼルエンジン部門の人員、1400人を削減する計画だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「ベースキャンプ3000+」と呼ばれる新たな計画の下、MANのディーゼル＆ターボ部
門は、内部プロセスの合理化、コスト構造の改善を通じて、財務基盤、投資戦略の
進めるという。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/24(土) 02:29:46.27 ID:fgPA5cFM0.net

ＶＷ傘下のアウディ、違法ソフトを99年に開発か　独紙報道 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/24 1:04
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM23H7H_T20C16A9FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、独経済紙ハンデルスブラット
は23日、ＶＷ傘下の独アウディが1999年に排ガス試験を合格するための違法ソフ
トウエアを開発し、2004年から実際に車のエンジンに搭載していたと報じた。米当局
の関係者の話として伝えた。
　　　　　　　　　
　同紙によると、ＶＷが05年に米国の排ガス基準を満たすエンジンを開発する際に、
アウディの技術者の助言を得た。ＶＷの昨年12月の報告では、05年に不正が始まっ
たとしていたが、その以前からグループ内で違法ソフトが使われていた可能性が出
てきた。

　アウディはＶＷグループの高級車部門で、グループの技術開発の先陣を切る役割
も担う。違法ソフトを搭載し始めたとされる04年当時は、ＶＷ前社長のマルティン・ヴィ
ンターコーン氏が社長を務め、アウディ現社長のルペルト・シュタートラー氏が財務担
当の取締役だった。

　ヴィンターコーン氏は昨年９月、不正発覚を受けてＶＷ社長を引責辞任する際、不
正は知らなかったと主張している。同氏やシュタートラー氏がアウディの不正をどこま
で知っていたかが焦点になりそうだ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/24(土) 10:48:31.56 ID:oFPPltgR0.net

アウディ、０４年から不正か　技術は９９年に開発と独紙が報じる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　規制逃れの技術が、アウディから広がる？（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.9.23 20:58
http://www.sankei.com/economy/news/160923/ecn1609230042-n1.html

　ドイツ経済紙ハンデルスブラットは２３日、同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
の排ガス規制逃れ問題で、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディが規制逃れに使う
違法ソフトウエアの技術を１９９９年に開発し、２００４年から車両に搭載していたと報じた。
米当局筋の話として伝えた。
　　　　　　　　　　
　ＶＷは不正の発端は０５年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に手を染
めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる０４年当時は、不
正発覚後に辞任したＶＷのウィンターコルン前会長がアウディの会長を務めており、同
氏の不正への関与も焦点となりそうだ。

　ハンデルスブラットによるとＶＷは０５年、米国の厳しい排ガス試験に合格するエンジン
の開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。規制逃れのための技術が、ア
ウディからＶＷグループ内に広がった可能性が指摘されている。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/24(土) 12:18:11.44 ID:MA68CXoI0.net

アウディ、04年から不正か 技術は99年に開発と独紙（共同）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/23 21:07
http://this.kiji.is/152023732824506373?c=110564226228225532
　　　　　　　　　
　ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（VW）の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に搭
載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。

　VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる04
年当時は、不正発覚後に辞任したVWのウィンターコルン前会長がアウディ会長
を務めており、同氏の不正への関与も焦点となりそうだ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/24(土) 18:02:58.17 ID:EBy3F5nO0.net

アウディ、０４年から不正ソフト搭載か　ＶＷ排ガス規制逃れ問題（夕刊フジ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.09.24
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20160924/ecn1609241540002-n1.htm

　ドイツ経済紙ハンデルスブラットは２３日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を１９９９年に開発し、２００４年から車両に
搭載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。　　　　　　　

　ＶＷは不正の発端は０５年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた疑いが出てきた。同紙によるとＶＷは０５年、米国の厳しい排ガス
試験に合格するエンジンの開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。
規制逃れのための技術が、アウディからＶＷグループ内に広がった可能性が指
摘されている。　　　　

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/25(日) 11:54:52.45 ID:Hcos8RUL0.net

排ガス不正　ボッシュとVWがアメリカ裁判書類の欧州流入阻止を画策
　　　　　　　　　　　　　（Frankfurter Allgemeine Zeitung）2016年9月24日　　　　
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/bosch-und-vw-wollen-herausgabe-von-ermittlungsakten-verhindern-14451031.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　アメリカでは、すでにフォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルの膨大
な証拠の山が積み上がっている。VWとボッシュは今、ヨーロッパへのその致命的な
訴訟材料の流入を阻止しなければならない。　最近、アメリカのVWディーゼル車の
顧客の相次ぐ集団訴訟で、ボッシュまでが共犯として知られるようになってしまった。

　アメリカ当局の捜査ファイルはアメリカで、VWとボッシュを訴訟の餌食にしている。
サンフランシスコ管轄の裁判所では土曜日の夜にさえ、VWの弁護士 - もちろん、
子会社のアウディ、ポルシェを含む - と、ボッシュを提訴する膨大な訴訟書類の山
が運び込まれる。VWにしてみれば、こんなことを欧州では許す訳にはいかない。

　VWは、ブラウンシュバイク地方裁判所の株主訴訟でも使用された、このアメリカ当
局によって収集された排ガス不正に関する20万ページ以上に上る膨大な捜査書類の
欧州への流入を防ごうと躍起になっている。株主訴訟の原告は、「今回我々が使用し
たすべての関連事実や証拠は、ドイツ民事訴訟の対象に一般的に公開する。」と、ア
ウディの担当者に説明したという。

　欧州でVWに対する損害賠償訴訟を提起しようとしている弁護士は、訴訟に掛かる時
間を節約するために、この膨大な書類を利用するべきだ。VWは、「この資料はアメリカ
の法律に基づいて収集されたもので、海外における関連性が確立されていない」、とい
う理由で、欧州における裁判での使用を拒否しようと試みている。

　VWとボッシュの弁護士は、欧州はアメリカ・北カリフォルニアのような訴訟ラッシュに
はならないと主張する。欧州の顧客が排ガス不正によって被った損失の重要度から考
えても、「重大な過失を犯した」アメリカでの証拠が欧州で適用される納得できる理由が
ない、という。「これらの理由から、裁判所は、提訴を拒否すべきだ」と主張している。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-5q76)：2016/09/25(日) 14:44:28.54 ID:tBRjggl30.net

VW排ガス不正スキャンダル - 元CEO ヴィンターコルンが隠蔽工作を承認
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月25日(Frankfurter Allgemeine Zeitung)
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/vw-abgasskandal/vw-skandal-winterkorn-soll-vertuschung-gebilligt-haben-14452015.html

　フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者（CEO）が、排ガス不正を隠蔽
する報告書を承認していた可能性が出てきた。

　情報提供者によると、VWの開発者は、遅くとも2015年7月27日に数百万台の
VWのディーゼル車に違法ソフトウェアが搭載されていることをヴィンターコルン
に報告したという。
　　　　　　　　　
　ビルトアムゾンタークは、2015年7月30日付けの「USAディーゼル投入」という
文書を報じた。それによると、VWの社員が「博士とアヤラが、副執行役員とのア
メリカについての非公式な情報交換を済ませた」と述べている。この情報交換の
中で、「『問題』を『部分的に』開示すべきだ」と述べている。文書には、この「手順
」が「07.28.15火曜日に、ヴィンターコルン教授が確認した」という記述がある。

　ヴィンターコルンはビルトアムゾンタークに対しコメントを拒否した。

　同紙はさらに、2015年8月5日にアメリカで行われた会議について報じている。8
月6日の記録でVWの男性社員ベルント・Gが「会議はポジティブだった」と書いた
上で、「ディーゼル車が『法的要件を満たしていない』ことを認めた。アメリカ人V
Wがエンジンソフトウェアの最適化に取り組んでいるという説明に『好意的に』メモ
を取っていた。アメリカ人は『技術スタッフからの反論に』期待している。」と続けて
いる。

　ブラウンシュヴァイク検察は、ヴィンターコルンの市場操作の容疑を含め、多く
のVW社員を捜査している 。ビルトアムゾンタークは、捜査関係者は、情報の公開
に非協力的で、10〜15万ユーロにのぼる罰金と有罪判決から逃れようとしたとして
VWの上級エンジニアを非難していると伝えた。しかし、VWの法的保護を失えば、
弁護士費用を自分で負担しなければならないため、容疑者は情報提供を拒否し続
けているという。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-5q76)：2016/09/25(日) 15:46:31.20 ID:PjOOYC0V0.net

VW、ボッシュが欧州裁判所からの排ガス不正関連書類の提出を拒否
　　　　　　　　　　　　ヨーロッパ2016年9月24日(Europe Online Magazine)
http://en.europeonline-magazine.eu/vw-bosch-seek-to-withhold-us-emissions-docs-from-european-courts_486143.html

　ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW)とエレクトロニクスの巨人、ボッシ
ュはアメリカの捜査当局に提供した排ガス不正に関連する膨大な内部資料の提供を
土曜日に拒否した。

　欧州で進められているVWに対する提訴手続書類作成のために、この一年、VWが
巻き込まれている排ガス不正スキャンダルに関連する、VWがサンフランシスコの裁
判所に提出した資料を提供するよう求めていた。　　　　　　　　

　VWは、排気ガステストを不正に回避するため、約1100万台のディーゼル車に違法
なソフトウェアを搭載していたことを認めた。サプライヤー、ボッシュは、いわゆる「デ
フィートデバイス」の開発に重要な役割を果たした疑いが持ち上がっている。

　2社は、すでにドイツの裁判所に対する個人投資家による1000件以上の損害賠償請
求訴訟を考慮して、アメリカの捜査機関によって収集された約20万ページ以上の資料
の提供を拒否している。

　VWとボッシュは、資料はアメリカのの管轄区域内の手続のために特別に作成して、
アメリカ捜査当局に提供したものであり、他の地域では不適切なものだ、と主張して、
同じ資料を欧州検察官を提供することを拒否した

　VWとボッシュの代表者は「米国の裁判所は資料の公開を拒否すべきだ」述べた。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/25(日) 20:49:22.47 ID:ZRQSh7XK0.net

排ガス不正隠蔽工作の背後にヴィンターコルン 新たな疑惑が浮上(Forbes)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月25日午前2時13分AM（GMT-4）
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/25/winterkorn-behind-dieselgate-coverup-new-docs-suggest/#4266c6316da7

　元フォルクスワーゲンCEOマーティン・ヴィンターコルンが、排ガス不正スキャンダ
ル発覚のはるか以前から知っていたと、ドイツのビルド紙が報じた。記事は、ヴィンタ
ーコルンが事件の隠蔽を図ろうとしていたことを明らかにしている。
　　　　
　ビルド紙は、2015年7月30日付の「アメリカによるディーゼル承認」と題したVWの社
内文書について触れ、その中で、二人のVW社員と、「非公式の情報交換のための副
執行役員博士アヤラ」こと、カリフォルニア大気資源局（CARB）のアルベルト・アヤラ
との会合の模様を伝えており、VWのディーゼルエンジンの「問題」を「部分的に開示」
すべきだ、とメモでは述べている。「この『手順』は、2015年7月28日にヴィンターコルン
教授によって確認されている」と、ビルド紙は報じている。

　メモが書かれた前の日に、VWの様々な部門の専門家による定期的な社内の危機
対策会議で、「問題」がVWの「Schadenstisch」（被害規模）として話題に上った。「CO2
の話か？」と、ヴィンターコルンは尋ね、「いえ、窒素酸化物（NOx）です」という返答が
あった。ビルド紙は「遅くともこの時期までに、ヴィンターコルンは全てを知っていた。」
と報じている。

　最近、ドイツの裁判所に、VWの株価の暴落によって数十億ドルを失ったと主張する
投資家による訴訟が殺到した。その請求された損害賠償総額は、約120億ドル（1兆
2000億円）に達する。

　VWに対するこれらの訴訟は、規制がゆるいことで有名なヨーロッパの排気ガス規
制の違反よりもはるかに大きな脅威になる可能性がある。ビルドによると、ドイツの検
察官が多数のVWのエンジニアに10〜15万ユーロ（約1150〜1725万円）の罰金を払
うことで合意を求めている。エンジニアにとってそれは「VWの法的保護の適用範囲を
外れることにになり、自分で弁護士費用を支払わなければならない」事を意味するた
め、司法取引に応じることができないのだという。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/25(日) 23:57:10.36 ID:jANyDVnP0.net

VWヴィンターコルン前CEO、より密接に不正行為に関与 | 独ビルト（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月25日 - 21:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-25/vw-s-winterkorn-more-closely-involved-with-cheating-bild-says

　フォルクスワーゲン（VW)の元最高経営責任者、マーティン・ヴィンターコルンが、
昨年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルの7週間前に、米当局に排ガス不正
について部分的な情報のみを開示する計画を承認していたことが分かった。独ビ
ルト紙が新しく発見された文書を引用して報じた。
　　　　
2015年7月28日には、ヴィンターコルンは、VWの関係者がヴィンターコルンに、有
害物質の排出量を操作する、違法なディーゼルソフトウェアについての詳細を「部
分的」を開示する予定の米国の規制当局との非公式会合の準備のポイントを話し、
ビルトが引用した文書に署名した。8月5日に行われた会議ではVWの従業員が、有
害物質排出量が米国の基準を満たしていなかったことやエンジニアがそれを修正
するために動いていたことを認めている、とビルトは伝えている。

　七週間後、米国当局は、VWが環境規制を無視したことを明らかにし、VWをその
歴史の中で最悪の危機に陥れた。スキャンダル発覚直後にヴィンターコルンは辞
任し、経営陣は排ガス不正スキャンダルの潜在的なコストについて、投資家への
情報開示義務を怠ったのではないかという点が、株主訴訟の焦点になっている。
　　　　　　　　　　
　VWは、2015年7月中、ヴィンターコルンが米国当局とのディーゼルエンジンのデ
フィートデバイス「周辺」の進捗状況が集まる会議に出席したと伝えている。

　ビルトはまた、自白と引き換えに捜査の停止と罰金による司法取引を提供された
多くのVWのエンジニアが取引を断ったと報じた。VWの捜査を担当しているブラウン
シュヴァイクの検察の広報担当官クラウス・ジーエはコメントを控えた。

　VWに違法ソフトウェアを供給したドイツのサプライヤー、ロバート・ボッシュも、調
査の結果、複数の社員を休職処分とした。ビルトが報じた。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/26(月) 14:24:52.60 ID:8w1dN5Ej0.net

VW前CEO ヴィンターコルンの排ガス不正隠蔽工作の疑惑が浮上
　　　　　　　2016年9月25日、18時40分 Uhr（Suddeutsche Zeitung）
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/volkswagen-vertuschungsverdacht-1.3177938

　現在、非常に厄介な問題を抱えているフォルクスワーゲン（VW）を、さらに窮地
に陥れる疑惑が浮上した。ブラウンシュヴァイク地方裁判所に押し寄せた株主訴
訟の波では、VWの株主に対する情報開示の遅さが問題となっているが、排ガス
不正スキャンダルが明るみになる数ヶ月前の、遅くとも2015年7月までにはVWの
社内会議で、VWの前CEO、マルティン・ヴィンターコルンは排ガス不正に関する
報告を受けていた。

　ブラウンシュヴァイク検察へのVWの供述によると、「この会議では明確にヴィン
ターコルンにアメリカの排気ガス規制基準に適合していないと伝えていない。全く
曖昧だ。ヴィンターコルンは何かを聞いたかもしれないが、本当に知らなかった」
と、語っているという。
　　　　　　　
　ビルトアムゾンタークによれば、ヴィンターコルンは排ガス操作を知っていたし、
その後も対応を見せているという。「ディーゼル承認」と題された、2015年7月30日
の、VWの二人の社員がアメリカ当局者にディーゼルエンジンの詳細について説
明する非公式会合について、アメリカ当局に「部分的」にのみ「開示」すべきとして
いる。この会合の内容については、2日前に「ヴィンターコルン教授によって確認」
されていた。つまり、ヴィンターコルンは、現在までに自身とVWが主張している以
上のことを知っていたということになる、と報じている。

　その2ヶ月後、米国環境保護局（EPA）はデマを流し、VWはその歴史上最悪の危
機に陥った。ヴィンターコルン？EPAのオフィスからのありがたい教示の数日後に
あえなくお別れである。去る前に、最高経営責任者であった彼は「過去数日間に起
こったことにショックを受けた」と述べ、「VW内部でこのような犯罪が可能だったとは
信じられない」と、語った。彼も個人的欠陥を抱えた人間ではなかったということか。
今日までヴィンターコルンは、このバージョンの見解を維持している。ただし、この
見解のバージョンは新しくする必要性が出てくるかもしれない。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/26(月) 22:25:35.93 ID:Gau2fBCh0.net

アウディ　開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月26日 - 8時35分PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/audi-loses-second-development-chief-in-wake-of-vw-diesel-scandal

　フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。

排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者の辞任は、これで 2人目。
　　　
　アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。
　　　　　　
　VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。

　ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/27(火) 00:36:38.64 ID:tXUxBtuz0.net

アウディの開発責任者が排ガス不正スキャンダルで失脚（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月26日 午前9時18分月 EDT　　　
http://www.reuters.com/article/us-audi-managementchanges-idUSKCN11W15Y
　　　　　　　　　
　フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルの原因究明のために、VW監査
役会から社内調査を委託されている米国の法律事務所ジョーンズ・デイによる調査で、
アウディの最高経営責任者ルパート・スタドラーに対する証拠は見つからなかった。

　しかし、VWとアウディの開発責任者ステファン・ニルシュの失脚は、VWの主力高級ブ
ランドが、以前考えられていたより深くスキャンダルに巻き込まれている危険性を浮き彫
りにした。

　アウディはニルシュが監査役会と協議の結果、すぐに辞職したことを明らかにした。ア
ウディはニルシュの辞職理由については触れず、後継者の名前も挙げなかった。

　ニルシュとドイツのジョーンズ・デイの事務所にコメントを求めたが回答は得られなかった。

　VWグループで最も高利益率のブランドであるアウディは、アメリカで3.0リットルのV6デ
ィーゼルエンジンに、有害物質の排出量を制御するソフトウェアを取り付けたことを認め
ている。1年前、VWの排ガス不正スキャンダルが発覚したアメリカでは違法とみなされる
ソフトウェアだ。

　ニルシュは今年1月、アウディとVWグループの開発責任者に、前任者ウルリッヒ・ハッケ
ンベルクに代わり就任した。、ハッケンベルクは、VWのEA189型ディーゼルエンジンの開発
に密接に関与した他の2人の幹部とともに昨年更迭されている。

　ニルシュで、アウディは、長年、同じドイツのライバル、BMW、メルセデス・ベンツと繰り広
げた新技術の開発を通して、4人目の開発責任者の失脚となった。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/27(火) 02:26:34.70 ID:jSr2EB/50.net

VW排ガス不正スキャンダル | アウディの開発責任者が退職（Spiegel）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月26日 月曜日16時47分 Uhr　　　　　
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/audi-hat-sich-von-seinem-technikvorstand-stefan-knirsch-getrennt-a-1114022.html

　後継指名なし：フォルクスワーゲン（VW)の排気スキャンダルは、アウディの開発責
任者の退職を発表した。退職したステファン・ニルシュは、アウディの希望の光だった。
　　　　　　　　
　アウディは最高開発責任者、ステファン・ニルシュの退職を発表した。1月に就任。
現在50歳。「即時に開発責任者のポストから辞職し、監査役会の合意で会社を去る」
と、アウディは声明で述べた。

　アウディCEOルパート・スタドラーは、希望の光だったニルシュを失い、技術的に深
刻な批判に晒されているVWの子会社を立て直していかなければならない。

　アウディは、ニルシュの退職理由を明らかにしていない。VWグループの監査役会の
委託を受けて、今回の排ガス不正に関する社内調査を行っているアメリカの法律事務
所ジョーンズ・デイは、ニルシュのディーゼルスキャンダルへの深い関与が調査で確
認されポストには不適当という判断が下されたという。後任はまだ決まっていない。

　ニルシュはディーゼルエンジンの排気ガス操作について精通する人物と見られていた
。ニルシュは、1990年からアウディとポルシェを断続的に行き来した後、 2013年からア
ウディのエンジン開発を率いてきた。ニルシュの退職で、アウディは4年間で4人の開発
責任者が相次いで辞職したことになる。ニルシュは、昨年12月に排ガス不正スキャンダ
ルへの関与が明らかになったウルリッヒ・ハッケンベルクに代わり開発責任者に就任した。

　一方、スキャンダルはアウディCEOルパート・スタドラーに苦痛をもたらしている。シュピ
ーゲルが得た情報によると、最近、ジョーンズ・デイの弁護士がスタドラーに彼のアメリカ
での行動について質問を行った。焦点は、アメリカ議会の排ガス不正に関する公聴会で
のプレゼンテーション用の書類を差し替えた疑いだという。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/27(火) 13:46:19.04 ID:kG5xGvni0.net

アウディに拡散したVWスキャンダルが、VWの収益源を奪う危険性（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月27日 - 8:01 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/vw-scandal-spreading-to-audi-risks-hitting-carmaker-s-cash-cow

　フォルクスワーゲン（VW)グループのアウディを排ガス不正スキャンダルから守
ろうという試みは失敗に終わった。　　　

　内部調査は、わずか10ヶ月前にアウディの開発責任者に就任したばかりのステ
ファン・ニルシュを更迭した。ニルシュは、約一年前に失脚したウルリッヒ・ハッケン
ベルクに代わって、アウディのCEOパート・スタドラーによって選ばれた。現在、そ
のスタドラーさえ疑惑の渦中に引きずり込まれている。

　アウディは、今週メディアを賑わせた排ガス不正スキャンダル関連報道の焦点だ。
シュピーゲルは、スタドラーのスキャンダルへの関与を報じ、アウディ幹部数人は、
ほぼ十年前から不正行為を知っていたと主張する証言を掲載した。アウディのCEO
スタドラーは、今週末、Rheinische Postの質問に激高した。
　　　　　
　高級車市場のライバルとの熾烈な争いの中で、開発責任者の交代は、リーダー
シップと顧客がブランドに求める新技術を開発する上であまりに痛い損失だ。メルセ
デス・ベンツとBMWは、高級車市場のレースでアウディの失速に乗じて過去最高益
を更新した。

　内部調査は、関係者が名指しで最高経営責任者（CEO）スタドラーが2010年からエ
ンジン操作について知っていたと主張していると語っていると、シュピーゲルが9月20
日に報じ、翌日、南ドイツ新聞は、2007年、アウディのエンジニアが幹部グループに、
「不正をせずにアメリカの窒素酸化物’（NOｘ）の規制値に適合させることは不可能だ
」と報告したメールが新たに発見されたと報じた。

　9月21日には、VWの内部調査を担当しているジョーンズ・デイが、スタドラーを疑問
視している、という関係者の証言を明らかにした。VW監査役員会は、今のところスタ
ドラーがスキャンダルで果たした役割についての説明に満足しているが、あくまで議
論はプライベートなもので、事実が確定した訳ではないという批判もある。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/27(火) 14:09:18.54 ID:wmmJnjkm0.net

Janeだけど他の専ブラでも似たようなもんだと思うから以下

あぼーん設定からNGEｘを選んで適当な名前でルールを作って”対象URI/タイトル”を正規（含む）にして
このスレ限定かVWにでもして、NGNameも正規（含む）にする、そしてNGName記入欄に↓
　　　　　
58\.3\.[0-9]+\.[0-9]+|116\.94\.[0-9]+\.[0-9]+|114\.142\.[0-9]+\.[0-9]+

これをコピペして設定すれば件の人の書き込みは根こそぎ消滅　　　

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/27(火) 15:46:07.58 ID:DNVDaShj0.net

VWとボッシュ、連邦裁判所に排ガス不正スキャンダル関連書類の非開示を要求
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月26日月15:58 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN11W2BF

　フォルクスワーゲン（VW）とサプライヤー、ロバート・ボッシュは、欧州の投資家や
車の所有者が、2000万ページ以上に上る排ガス不正スキャンダル関連書類にアク
セスさせないようアメリカ連邦裁判所に求めた。　　
　　　　
　VWは2015年9月、アメリカの排気ガス試験を不正に回避するソフトウェアを搭載し
ていたことが発覚し、現在、サンフランシスコで1,200人以上の訴訟に直面している。
VWはすでに一部の所有者、ディーラー、アメリカ政府当局に対し、165億ドル（約1
兆6500億円）を支払うことで合意している。

　VWは金曜日に裁判所に提出した書類で、、現在、他の法的追及のために利用さ
れている、司法省の犯罪捜査のために提供した2000万ページ以上に上る資料の公
開をやめるよう求めた。VWは捜査資料の公開が中止されるよう期待している、という。
さらにVWは、裁判官に対して、「あまりに露骨な要求は完全に拒否」するように求め
ている。

　VWはまた、ドイツ当局が、「潜在的に公式調査を弱体化させる」ため、資料公開の
要求を拒否している、と述べた。

　ボッシュも、資料が不適切にカリフォルニア州で提出されたと主張し、資料の公開を
やめるよう求める書類を、金曜日に裁判所に提出した。ボッシュは、200万ページ以上
の資料を提供しているとし、「国際的なデータプライバシー法の許で保護されるべき、
競争上重要なビジネス文書や機密情報が含まれている」と、述べた。

　書類を求めている欧州のグループには、イタリアでVWを提訴した消費者団体「アルト
ロコンシューモ」、ウォルヴァーハンプトン市議会、英国の地方自治体年金基金に代わ
って資料提供を求めている地方政府、そして、オランダの和解基金、まだオランダで訴
訟を提起していない所有者や投資家を代表するグループなどがある。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/27(火) 19:43:38.25 ID:Idm6fuqO0.net

米司法省が独ＶＷへの相応の罰金額を検討、刑事責任追及で−関係者
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月27日 18:00 JST（Bloomberg）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-27/OE5ADF6S972G01

　米司法省はドイツ最大の乗用車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正に対する刑事責任追及で、どの程度の罰金を科せば同社を破綻させること
なく相応の責任を負わせることができるかについて検討している。事情に詳しい
２人の関係者が明らかにした。

　関係者によると、米政府とＶＷは来年１月に米国で新政権が誕生する前にこの
問題の決着を図ろうとしている。同じこの時期に米司法省はドイツ最大の銀行、ド
イツ銀行の住宅ローン担保証券（ＲＭＢＳ）をめぐる民事責任も追及している。

　米国が検討しているＶＷに対する罰金額がどの程度になるかは分かっていない。
ＶＷの流動性は６月末時点で純額288億ユーロ（約３兆2600億円）。ＶＷのフランク・
ウィッター最高財務責任者（ＣＦＯ）は、同社の資金ニーズに対応し信用格付けを守
るため平均で純額200億ユーロの流動性を目標として維持することがゴールだと述
べている。
　　　　
　米環境当局によるディーゼル車検査をごまかすため不正装置を用いたことを昨年
認めたＶＷは、米国ですでに自動車業界史上最大となる165億ドル（約１兆6600億円
）の民事訴訟に伴う支払いで合意している。同社はまた幾つかの州から民事提訴さ
れており、ドイツでは最大92億ドル相当の投資家との訴訟を抱えている。

　　ＶＷの広報担当者は今のところコメントしていない。司法省のピーター・カー報道
官はコメントを控えた。　　　　

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/28(水) 01:48:29.95 ID:aygS7/bm0.net

米司法省 VWを倒産させず、課せられる最大の罰金額のを算定中(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月27日 - 18:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-27/u-s-said-to-ponder-what-size-diesel-penalty-vw-can-withstand

　米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、フォルクスワーゲン（VW)
を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している。2人の関係者が
語った。　　　

　元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。

　ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
　　　　
　アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。

　スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。

　その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。

　VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/28(水) 13:54:40.71 ID:Lu6nSgCO0.net

アメリカ司法省の罰金はVWを破綻させるか？(247wallst)　　　
　　　　　　　　　　　　　　2016年9月27日午前2時08分 EDT
http://247wallst.com/autos/2016/09/27/could-a-us-fine-put-volkswagen-out-of-business/

　2016年6月、フォルクスワーゲン（VW)は、米国環境保護庁（EPA）、カリフォル
ニア州、連邦取引委員会（FTC）他と、総額147億ドル（約1兆4700億円）を支払う
和解に合意した。しかし、VWの苦境は、これで終わりどころかまだ始まったばか
りに過ぎない可能性がある。
　　　　
　ブルームバーグは「米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、V
Wを倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している」と報じた。

　スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユー
ロ（約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、V
Wの格付けの引き下げを検討する」と発表している。　　　　

　その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮
した後、VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約
2兆円）の潜在的な損失を考慮しなければならない。

　アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定す
れば、法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には
販売が回復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可
能性がある」という。「VWは司法省に支払う罰金がいくらであれ、それほど困ること
はないだろうが、望んでいもいない重荷を背負わされる投資家にしてみれば、救済
を求めて訴訟を起こしたくなるかもしれない」。

　VWに対する罰金額が、司法省が企業に科す罰金額の過去最高額になる可能
性は低いが、司法省が排気ガス規制を蔑ろにしたVWに相応の代償を支払わせ
たいと考えていることは確実で、他の自動車メーカーに対して、町にはいつも怖い
「おまわりさん」がいる、という警告になるだろう。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/28(水) 17:14:50.97 ID:pJnIXyN10.net

独ＶＷ：排ガス不正スキャンダル、グループ中核のアウディに飛び火(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月28日 01:29 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-27/OE66KJ6K50Y101
　　　　
　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の高級車部門アウディから
、排ガス不正スキャンダルへの関与が疑われる開発部門幹部が退社した。不祥事
の火消しに努めるＶＷだが、グループの稼ぎ頭であるアウディに飛び火した格好だ。
　　　　　　
　退社したのはアウディの開発責任者だったシュテファン・クニルシュ氏。今週に入
り即日付で社を去った。クニルシュ氏は1990年の入社以来アウディのエンジン設計
などに関わったベテランで、スキャンダル発生後に地位を追われたウルリッヒ・ハッ
ケンベルク氏の後を継いで約10カ月前に同職に就いたばかりだ。だが、当局の調査
で就任時には排ガス不正について知っていたことが明らかになっていた。

　クニルシュ氏の就任はアウディのルパート・シュタートラーＣＥＯが直接指名した。
当局が不祥事の原因究明に乗り出す中で、今やＣＥＯ自身が厳しい調査の対象と
なっている。

　アウディ監査役会のベルトルト・フーバー副会長はクニルシュ氏の退社について
「われわれは幹部だからといって調査で容赦はせず、必要になれば行動すると当
初からはっきりさせてきた」と発表文で述べた。同社はクニルシュ氏の退社理由に
関してはコメントを控えた。

　ＶＷグループにとってアウディは中核的な存在だ。最大の利益を生むばかりでな
く、そこで生まれた技術が大衆車の各ブランドに伝えられ、幹部の力量が試される
場としても機能している。ＶＷの前ＣＥＯのマルティン・ウィンターコルン氏はアウデ
ィＣＥＯからグループＣＥＯへと駆け上がったが、これはフェルディナント・ピエヒ元
会長と同じルートだった。このような緊密な関係があるため、技術の深いノウハウを
持つアウディが排ガス不正に重要な役割を果たした可能性があると、疑いの目が向
けられている。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-5q76)：2016/09/28(水) 21:37:42.28 ID:H221w7Xt0.net

独ＶＷ：2.6兆円のつなぎ融資で銀行団と合意、４日契約へ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月3日 00:24 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-12-02/NYQJMY6TTDS601
　　　
　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13行前後の銀行から200億
ユーロ（約２兆6000億円）のつなぎ融資を受ける契約に４日に調印する計画だと、事
情に詳しい関係者が明らかにした。排ガス不正の不祥事に対応する十分な流動性
があることを示すためだという。
　　　　　　　
　関係者が匿名を条件に述べたところによると、シティグループとウニクレディトを中
心とした銀行団は１行当たり15億−20億ユーロを融資する。銀行が提示した融資額
は募集額を上回り、ＶＷは最高で290億ユーロを借り入れることも可能だったという。
関係者によれば、後日、社債に転換する形で融資を返済することが可能だ。

　ＶＷは現在、資金を必要としてはいないが、手元資金に余裕を持たせるため年内に
融資合意をまとめるつもりだと、事情に詳しい関係者が11月13日にブルームバーグ・
ニュースに述べていた。合意に至ったことをロイター通信が２日報じた。ＶＷはコメント
を控えた。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ fb20-RPp1)：2016/09/29(木) 13:03:00.38 ID:a3TEycyT0NIKU.net

VWのCEO、米国当局との年末までの合意に希望的観測（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月28日 水 午後5時57分 EDT
http://www.reuters.com/article/us-autoshow-paris-volkswagen-idUSKCN11Y2VL

　フォルクスワーゲン（VW)の最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーは、パリ自
動車ショーの囲み取材に答え、米国との合意対話が「良い進展」を見せていると語った。
　今週初め、米司法省は、VWが排ガス不正に関する刑事捜査で、VWが崩壊するよう
な数十億ドル規模の巨額の罰金を科すという報道が憶測を呼んでいる。

　ミューラーは、「過去12か月間、我々はドイツ、ヨーロッパ、警告の当局と建設的な対
話を続けてきた」と述べ、すべての調査の結果が「予測可能な未来」になるようにしたい
という希望的観測を記者団に語った。　　　　　　　　　　

　ミューラーは潜在的な追加の罰金の大きさに懸念を表明した。「我々が関係当局と結
んできた合意は・・・決して安い金額ではない」と、語った。

　ミューラーは、VWが過大な支払い義務に直面している、と語った。「我々は、かつて人
々が私たちに寄せていてくれていた信頼に掛ける。それを取り戻すために何をしなけれ
ばならないのかを考えなければならない。それは間違いなくそれを失うためにかかった
時間よりも長い時間が掛かる」と語った。

「やがて電気自動車が内燃機関に代替する時がくるだろう。それがいつになるのかは私
には分からない。おそらく2030年から2035年くらいになるのではないだろうか」とミューラ
ーは語った。

　VWは米国の電気自動車メーカー、テスラ・モーターを意識した、爽籟の電気自動車を
パリ自動車ショーで披露した。しかしミューラーはテスラとの比較に反対した。

　「彼らが一体年間何台の車を販売しているというのか？何台だ？たかだか年間5000台
だ "と語った。「VWは何台販売していると思う？1000万台だ！比較すること自体馬鹿馬
鹿しいとは思わないか？」　テスラは2016年、8万〜9万台の販売を目標としている。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1)：2016/09/29(木) 16:21:24.19 ID:b2sViT7r0NIKU.net

VWがスキャンダル克服に電気自動車時代のビートルを披露(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月29日 3:27 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-28/vw-targets-a-beetle-for-the-electric-car-era-to-overcome-scandal

　フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正発覚の激震から一年後、ライバルメーカ
ーに対抗すべく、数十車種に上る新型電気自動車（EV)を投入する大胆な計画を発
表した。しかし、VW初のEVプロトタイプの発表の後は、記者たちの質問は、もっぱら
資金面の懸念や開発リソースの話題に集中した。　　　　
　　　　　
　代償はあまりにも高くついた。VWは排ガス不正スキャンダルによって、数十億ドル
の罰金の支払いを求められ、そのイメージを自ら汚した。新しい方向性の重要性を
強調するために、VWはこのEVコンセプトモデルを、世界進出の足がかりとなった初
代ビートルや、1980年代にVWを欧州の自動車産業の頂点に押し上げたゴルフなど
のかつてのVWの歴史的なモデルになぞらえた。

　2015年9月に発覚したスキャンダルは、VWに根本的な経営計画の変更を迫った。
汚い技術という認識が広まり、2016年1〜8月のドイツ国内の新車販売台数では、デ
ィーゼル車の販売が全体の46.8％と、2012年以来、最低レベルまで落ち込んでいる。

　VWは現在、2025年までに30車種、高級部門のアウディも2020年までに3車種のEV
を市場投入し、年間300万台の販売を目指す戦略を発表している。それはVWの世界
販売台数の約25％に相当する一方、IHSマークイットは、EVは今後10年間でも世界
販売のわずか3％を占めるに過ぎないと予想している。

　VWは今後、増えていく排ガス不正関連コストのためにEVへの投資の見直しを迫ら
れる可能性がある。これまでVWは、スキャンダル関連費用として178億ユーロ（約2兆
470億円）を確保しているが、今後も排ガス不正関連コストの増加は避けられない見
通しだ。

　「我々は大きな過ちを犯した。そして我々はそれを支払うつもりだ」。ミューラーはブ
ルームバーグに対して語った。「それは私ではなく米国司法省が決めることだ。しかし
もちろん、私たちには未来を見据えた、安定した計画の基礎が必要なのだ」。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1)：2016/09/29(木) 20:59:45.53 ID:IAfMpKt40NIKU.net

VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び�@（Forbes)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月29日1時50分AM
http://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2016/09/29/is-vw-in-danger-of-leaving-the-u-s-market-again/#b171814188a7

　VWに対する罰金や刑罰が、VWがアメリカに留まり続けるにはコストが嵩み過ぎ
ると音を上げるほど大きなものになるだろうか？そうではない。しかし司法省では、
VWが荷造りをしてアメリカを去る誘惑に駆られない程度の罰金をVWに科す議論が
進んでいるという。
　　　　　　　
　VWのアメリカにおける歴史は古い、1990年代初頭、1992年と1993年には、かつ
てアメリカで輸入車トップの販売台数を誇っていた同じブランドとは信じられない程
酷くアメリカでの販売が落ち込んだ。メキシコ製のジェッタとゴルフの品質は、当時
のVWオブアメリカの社長が受け取りを拒否したほど酷いものだった。　　　

　VWは、アメリカが新しい車たちに求めた厳しい排気ガス規制や衝突安全性を、19
30年代の非現実的な設計基準で作られたオリジナルビートルに押し付けられて以来、
アメリカ市場を理解し成功するのに苦労している。後継車は深刻な品質問題を抱え、
ケンタッキー州フランクフォートのバイヤーが何を求めているかより、ドイツのフラン
クフルトのユーザーのために設計されていた。車のラジオや電装系は第三世界の
品質で、カップホルダーの類は何年も存在しなかった。

　いろいろな意味でビートルの成功はまぐれだった。結局、1930年代半ばにアドルフ・
ヒトラーの命令で作られた、第二次世界大戦の退役軍人のようなドイツ車が、1960年
代に成功するチャンスがあると誰が予想できただろうか？それはすべての市場原理
と時間の法則に反している。今日のVWはメキシコ工場、テネシー州の工場で非常に
健全な車を生産するだけでなく、米国の消費者と好みに合わせて特別に設計されて
いる。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 9b20-RPp1)：2016/09/29(木) 22:01:36.68 ID:M2KRIR9C0NIKU.net

VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び�A（Forbes)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月29日1時50分AM
http://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2016/09/29/is-vw-in-danger-of-leaving-the-u-s-market-again/#b171814188a7

同時にVWは2018年までに米国で100万台を販売するという目標を立てた。ゴールは
近かったかもしれない。一年前にVWがアメリカ政府に提出したディーゼルエンジン車
の不正な排気ガス試験データを提出したスキャンダルさえ発覚しなければ。

　司法省がどれくらいの罰金をVWに科すのかの裁量権を握っている。予想されている
罰金額は、80億ドル（約8000億円）100億ドル（約1兆円）、150億ドル（約1兆5000億円）
といったところだ。VWは、その手に約280億ドル（約2兆8000億円）の現金を持っている。
だが、現在の販売台数とキャッシュフローを維持するためには、約200億ドル（約2兆円
）の手持ちを残しておかなければならない。　　　　　
　　　　
　VWが冒した過ち - 見事に環境保護庁の排出ガス試験に合格するが、実際の路上で
は非常に汚い排気ガスを撒き散らす「デフィートデバイス」をディーゼルエンジンに仕込
んだということ - は非難されるべきだ。しかし、すでに支払っている払っている莫大な民
事訴訟の和解金の上に、さらにVWの財政を壊滅させるような打撃を与えることはあまり
いい考えとはいえないし、司法省にとっても決して良い役回りではないだろう。

　司法省は限りなく創造的だ。司法省の金庫に金を払い込ませる代わりに、電気自動車
（EV）を販売し普及させるために、すべての州に充電インフラを整備させる。まるでタバコ
会社のような扱いだ。VWは今後10年間で、EV充電インフラの拡充に100億ドル（約1兆円
）を提供する。

　こうした「ファイン（罰金）」は、VWが商売を続けていく上で、そしてこの国とEVを根付か
せようと努力する人々にとって真に素晴らしい何かを行うために「ファイン（素晴らしい）」
金の使い道だ。

　ビートルを作り出したメーカーに、再びアメリカを去ろうと考えさせてはならない。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb20-RPp1)：2016/09/30(金) 23:23:56.11 ID:x1h+LCs90.net

VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月30日 - 20:53 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/porsche-likely-to-face-investor-test-case-over-vw-diesel-probe

　ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン（VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に引きずり込まれている。　　　　　
　　　　　
　シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ（約10億3500万円）、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ（約6億4000万円）の賠償を求め
ているという。

　ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50％以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。

　シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ（約9430億
円）の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。

　ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。

　ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1)：2016/10/01(土) 12:11:28.68 ID:2gsNrdGA0.net

VW、米国ディーラーへの12.1億ドルの支払いを開始（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月30日金午後8時15分EDT　　　
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN1202QS?il=0

　フォルクスワーゲン（VW）は、165億ドル（約1兆6500億円）のディーゼル排ガス不正
事件の和解の一部である、652店の米国のVWディーラーに対する12.1億ドル（約1210
億円）の支払いを開始することを、金曜日後半、確認した。ディーラーは、8月の合意
に基づき、18ヵ月以上にわたり平均185万ドル（約1億8500万円）を受け取る。
　　　　　
　これとは別に、米司法省、連邦取引委員会（FTC）、47万5000台の所有者の弁護士
は、10月18日に行われる裁判所の公聴会で、VWによる不正車の買戻しとディーゼル
車の改善措置の連邦判事による最終的な承認を求め、関係書類を、金曜日に提出し
たことを明らかにした。

　書類を提出したVWディーラーの弁護士は、VWが2016〜2017年モデルでディーゼル
車を米国で販売することはないと語った。VWは、2015年後半から米国内におけるディー
ゼル車の販売を全面的に禁止されている。VWは今月初め、今後再び米国でディーゼ
ル車を販売するかどうかは不透明だと述べた。

　VWは、依然として排ガス不正の潜在的な賠償請求訴訟、米国当局からの罰金に加
え、3.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した8万5000台の高級車の買戻しで数十億
ドルをコスト計上を迫られるリスクに直面している。

　VWは6月に、2.0リットルディーゼルエンジンを搭載車、約47万5000台について、最高
10.03億ドル（約1003億円）を支払うことに合意した。現在までに、約31万1000人の所有
者が和解に参加し、約3300人が和解に応じた。

　司法省との合意で、VWは、電気自動車（EV)の充電インフラの整備拡大や、ゼロ・エミ
ッション車普及団体と内燃機関以外の車の販売を後押しするプログラムに、今後10年間
で27億ドル（約2700億円）を提供する。さらに、米国政府や地方行政団体が古いバス買い
替えたり、ディーゼル車による大気汚染を減少させるためのインフラ整備に27億ドル（約2
700億円）、米国各州に約6億ドル（約600億円）を拠出することで合意した。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1)：2016/10/01(土) 18:12:53.95 ID:o4mvsHbJ0.net

VW排ガス不正 米国ディーラー1200億円支払いで和解へ（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月1日 - 9:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/vw-1-2-billion-accord-with-dealerships-moves-closer-to-approval

　排ガス不正スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーが、フォルクス
ワーゲン（VW)に補償を求めて提訴した問題で、ディーラーの弁護士は連邦裁判
所判事に最終承認を求めている。VWとディーラーの和解案は、VWのアメリカにお
ける排ガス不正に関する民事訴訟の和解金165億ドル（約1兆6500億円）に加え支
払われるもので、VWの排ガス不正関連コストを増加させる。
　　　　
　米地裁判事チャールズ・ブライヤーは、民事訴訟分とアメリカの規制当局に対す
る153億ドル（約1兆5300億円）の和解案に、10月18日に最終的な承認を与えるもの
と見られる。ブライヤーはカリフォルニア州とVWの8600万ドル（約86億円）の和解案
にすでに署名している。

　すでに和解が成立している2.0リットルディーゼルエンジン搭載車の47万5000台の
アメリカの所有者のうち、65％以上は和解案への参加を登録しており、3298人が法
廷でVWと争う権利を維持し、クラスアクション訴訟の合意に参加しない。他の所有者
は、和解同意の決定猶予期限として、2018年9月まで時間が与えられる。

　これによりVWの排ガス不正関連訴訟が解決に向かって大きく動き出すことになる
が、アメリカ規制当局は、いまだVWの56万2000台の不正ディーゼル車を排気ガス
規制に適合させる修正プログラムを承認していない。3.0リッターエンジンを搭載車の
問題については手付かずのままだ。和解案では、2019年6月までにアメリカの道路か
らそれらの車の85％を排除しなければさらなる罰金がVWに科せられる。

　アメリカのVWディーラーは、前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコ
ルンが設定した80万台/年の販売目標に向け、すでに新しい大型店に多額の投資を
行っていた。VWの昨年のアメリカにおける販売台数は、34万9440台に終わっている。

　VWは排ガス不正関連予算として180億ユーロ（約2兆700億円）を計上している。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1)：2016/10/02(日) 12:15:00.31 ID:UpfP5cvQ0.net

VW排ガス不正スキャンダル VWがアメリカのVWディーラーに1200億円支払い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月2日 日曜日（Big News Network）
http://www.bignewsnetwork.com/news/248171985/emissions-scandal-volkswagen-agrees-to-pay-up-to-12-billion-to-its-652-us-dealers

　 長引いているフォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWは、
スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーを補償することに合意した。
VWがアメリカのVWディーラーに12億ドル（約1200億円）を支払うこの合意では、
独自にVWの責任を追及するディーラーも少なからず存在する。
　　　　　
　所有者との合意では、VWは、問題となった47万5000台の2.0リッターディーゼル
エンジン搭載車の買戻しと改修に100億ドル（約1兆円）を支払うことになっている。
これまでのところ、約3,300人が合意案を承諾せずに、裁判でVWの責任を追及す
る道を選び、31万1000人が合意実施にすでに参加登録を済ませているという。

　所有者の弁護士、エリザベス・キャブレーサーは声明で、「所有者のVWの提訴
には非常に大きな支援があり、大きな利益を得ることができるだろう。」と語った。
連邦裁判所判事チャールズ・ブレイヤーは、10月18日に最終的な合意承認を行
うものと見られる。

　カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、2014年、VWのディーゼルエンジ
ン車が排気ガス規制に不適合であることを指摘して以来、VWを非難し続けてきた。
2015年9月、VWは排ガス不正を認め、スキャンダルが発覚した。

　ディーラーは「勇気を出して行った投資が、スキャンダルのせいで最悪の影響を
受けた」という。金曜日、アメリカ司法省は、裁判所への書類提出の際に、「VWの
吐き出す、汚い排気ガスを浄化する技術的な解決法を提供する。」と語り、さらに、
「民事訴訟によって（VWに対して）完全に説明責任を果たすよう、引き続き、厳しく
追及していく」と、語った。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4320-RPp1)：2016/10/02(日) 14:27:17.18 ID:i2ii0iru0.net

VW幹部が欧州におけるディーゼル乗用車の衰退を予想
　　　　　「排気ガス規制の強化は、小型車の価格高騰を招く」（Automotive News）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月2日午前 12時01分@
http://www.autonews.com/article/20161002/GLOBAL/310039954/execs-see-diesel-waning-in-europe

　世界最大のディーゼル市場の中心部でも、ディーゼル車の将来は不透明だ。パリ
自動車ショーでは、多くの自動車メーカー幹部が、政府の検査強化と排気ガス規制
の強化よるコスト上昇で、欧州でも今後数年間でディーゼルエンジンは衰退していく
と予想している。ディーゼルエンジンは、大型車やSUVでは引き続き用意されるが、
小型車では、今後メーカーが展開する車種も少なくなっていくだろう。

　VW会長ヘルベルト・ディースは、2020年から施行される厳しい排気ガス規制に、ディ
ーゼルエンジンを適合させるためには、1台あたり2000〜2200ドル（約20〜22万円）の
コスト上昇の可能性があると語った。ディースは、先週パリのショーの囲み取材に答え
「車種により変わるので一概に言えないが」と前置きした上で、「顧客はコンパクトカー
に余計に2000ドル（約20万円）払ってくれるだろうか？たぶん無理だろう」と、語った。

　日産の企画室長、フィリップ・クラインは「大きな負荷を掛けられ、長い距離を移動す
る大型車両にとって、私はまだディーゼルエンジンは燃費とCO2削減の良い方法だと
思う」"と述べた上で、「ただし、小型車には少し疑問が残る」と、語った。

　こうした圧力は、現代のディーゼル車が本当にクリーンなのか？という新たな疑問を
提起したVWの排ガス不正スキャンダルに端を発している。 　　　　　

　独立検査機関は、複数のメーカーのディーゼル車が、排気ガス規制基準をはるかに
超えるレベルの窒素酸化物（NOｘ）を排出していることを報告している。欧州連合（EU）
の規制当局は、テストの手順を再検討している。アナリスト、ステファニー・ブリンリーは、
「検討の結果、ディーゼルエンジンが、我々が思っっていたほどクリーンではなかった、
ということが明らかになれば、政府は規制方法を変更し、状況を改善しようとするだろう」
と、語った。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1)：2016/10/03(月) 21:30:48.15 ID:bHPci3e70.net

VWとディーラーの和解に続き、新たにボッシュを提訴(Finanzen.ch)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月10日12時03分40秒
http://www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/VW-Haendler-in-den-USA-knoepfen-sich-Bosch-vor-1001432784

　フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。

　金曜日の夜、サンフランシスコ連邦裁判所に提訴書類が提出された。排ガス不
正の被害者とディーラーは、ボッシュが排ガス不正で積極的な役割を果たしたこ
とは疑いの余地はない、と主張している。

　裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。

　新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンがドイ
ツの通信社に語った。　　　　　
　　　
　VWは米国の652ディーラーと総額1.2億ドル（約1200億円）の補償にすでに合意し
ている。この合意は、アメリカにおける165億ドル（約1兆6500億円）の和解の一部だ。
ボッシュの和解協議が難航した場合、経営に深刻な影響を与えることが懸念される。

　ボッシュのスポークスマンは月曜日にDPA通信に「ボッシュはすべての国の関係当
局と協力し、裁判でその当事者すべての利益を守る」と語った。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1)：2016/10/04(火) 01:39:41.76 ID:e1XDtT5t0.net

VW排ガス不正スキャンダル アメリカの次なるターゲットはボッシュ（Merkur.de）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年　10月 3日 15時16分 Uhr
http://www.merkur.de/wirtschaft/vw-haendler-knoepfen-sich-bosch-vor-zr-6804818.html

　フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。

　裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
　　　
　新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンはドイ
ツの通信社に語った。また、ベルリンのVWのサプライヤーIAV社の事件への関与に
ついても新たな証言が得られたという。
　　　　
VWは2015年9月18日に発覚した排ガス不正スキャンダル以降、所有者や各国政府、
検察当局などの何百もの当事者から提訴されている。これは、自動車産業の歴史で
支払われた最も高価な代償だ。合意の施行には連邦裁判所判事チャールズ・ブライ
ヤーの承認が必要で、次回10月18日の公聴会で承認が与えられるものと見られる。

　ボッシュの和解協議が難航した場合、、クラスアクション訴訟への参加人数の増加
から、アメリカにおける訴訟の解決は長期化するものと見られる。原告は、11月3日に
民事訴訟の開廷を要求している。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1)：2016/10/04(火) 03:38:30.11 ID:c0Aip7p90.net

排ガス不正発覚後、VWのアメリカ年間販売台数が引き続き減少（Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月3日 - 23:44 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-03/vw-brand-u-s-sales-fall-a-year-after-diesel-cheating-revealed

　アメリカでのフォルクスワーゲン（VW)ブランドの販売台数が9月に7.8％減少し、
11か月連続の減少となった。　　　

　VWブランドの9月の総販売台数は2万4112台。3人のアナリストの推定平均値は
8％の減少だった。SUVのティグアンが2988台とに0.5％増で過去最高となった他、
ジェッタが6.8％増だったものの、ゴルフやビートルのは13％減、パサートは12％減
だった。
　　　　　
　販売台数の減少は排ガス不正スキャンダルによるものだ。VWは昨年、台上試験の
時のみ排気ガス浄化装置を稼働させる「デフィートデバイス」をディーゼル車に搭載
していることを認めた後、アメリカにおける民事訴訟の罰金額としては業界新記録と
なる、165億ドル（約1兆6500億円）を支払うことで合意した。VWは、ドイツの数州とド
イツの投資家による提訴にも直面しており、投資家からの損害賠償請求額は92億ドル
（約9200億円）に上っている。

　VWは、排気ガス規制値の約40倍もの有害物質を吐き出す不正行為の発覚直後、
販売奨励金の増額による値引き販売を行い、昨年9月の販売台数は0.6％増加し、翌
月も0.2％の増加だった。VWのアメリカにおける販売台数は、それ以来、減少し続けて
いる。現在、販売禁止となっているいるディーゼルモデルは、VWブランドのアメリカに
おける販売台数の20％以上を占めていた。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b20-RPp1)：2016/10/04(火) 23:02:48.09 ID:+GG509220.net

韓国政府と韓国銀行　VWに対して損害賠償訴訟（KBS World Rafio）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016-10-04 13:48:49
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=60932

ディーゼル車排ガス不正が発覚したフォルクスワーゲンに対して、韓国政府と
韓国銀行が株主として損害賠償を求める訴訟を起こしたことがわかりました。

金融業界によりますと、企画財政部と韓国銀行は、保有する外国為替の 運用
を韓国投資公社に委託しており、最近、フォルクスワーゲンを相手取って損害
賠償請求訴訟を、本社のあるドイツのブラウンシュバイク地方裁判所に起こした
ということです。
　　　　　　　
訴状では、フォルクスワーゲンが排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に不
正なソフトウエアを搭載したことについて、投資家に適切なタイミングに情報を
提供しなかったため損害を被ったとしています。

フォルクスワーゲンの株価は、アメリカ政府の調査によって去年9月に不正が明
らかになって以降、急落しています。
　　　　
韓国政府が海外企業に株主としての損害賠償を起こしたのは初めてです。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1)：2016/10/05(水) 15:50:15.83 ID:v3hO1PID0.net

VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー�@（Wirtschafts Woche）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

何千台ものフォルクスワーゲン（VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。

　シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
まともに加速しない」と感じている。しかも、彼のVWキャディは、以前より頻繁に給
油が必要になった。改修が始まって以来、こうした不満を訴えるユーザーの数は増
える一方だ。　　　　　　

　WirtschaftsWocheと消費者団体My Rightが共同でドイツ・ハルターン地域のVWユ
ーザーを対象に実施した非公式なアンケート調査では、ソフトウェア更新を実施され
た135人のユーザーのうち、半分以上が自分の車に何らかの異常を感じている。My
Rightは、VWの詐欺ソフトウェアに起因する法的措置を行うユーザーをサポートして
いる。VWユーザーは、いつでもMy Rightを通じてVWを提訴することが可能だ。

　リコール実施後、問題を訴えるユーザーはほぼ同じ問題を指摘している。リコールが
実施されたディーゼルエンジンは燃費が悪化する。アクセルを踏み込んでもリコール
実施前のようになかなか速度が上がらない。車がガクンガクンとスナッチを起こす。VW
も、リコールを実施したユーザーからこうした苦情があったことを認めている。しかし、V
Wはまだ実施したリコール全体の影響のを把握していないようだ。74人のオーナーの80
％がクレームを訴えていることが、VWにはまだ伝わっていないらしい。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a320-RPp1)：2016/10/05(水) 16:35:37.40 ID:QKXCC1tk0.net

VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー�A（Wirtschafts Woche）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

　VWのディーゼル車のリコールは、個々の問題にしろ、全体的な問題にしろ、依然とし
て深刻な多くの問題を孕んでいる。　　　
　　　　　
　WirtschaftsWocheの調査では、新しいソフトウェアをインストールするリコールを実施
されたVWのディーゼル車のユーザーがリコール前と変わったと答えている。一部の回
答者は燃費が悪化したと答えている。ほとんどのユーザーは、100�qに対し平均0.5〜
1.0リットルの燃費悪化を訴えている。ドイツ自動車クラブ（ADAC）の実験でもこうしたユ
ーザーの声を裏付けている。台上試験ではテストしたゴルフの燃費は確かに安定して
いたかも知れない。しかし、実際の道路上での燃費は2.5％も悪化したのである。

　VWは「すべての顧客に実施するリコールによって、燃費、CO2排出量、エンジンパワー、
トルク、静粛性には劣化が」発生しないことを保証するという。更新プログラムは、ドイツ交
通局（KBA）が承認している。実際には、VWとKBAは台上試験のみで燃費を測定したが、
ユーザーが走らせる公道では試験を行っていない。実際のユーザーは、エアコンを働か
せ、フルスロットルにすることもあるのに、である。台上試験だけで改修前と同じ燃費を記
録できても、現実の生活で利用する上で燃費や動力性能に違いがないことを証明できな
ければ無意味だ。

　何人かのオーナーは、改修前のエンジンの方が静かで音もソフトだったと答えている。
あるユーザーはリコール実施後酷いノッキング音に悩まされている。VWは「音量は変わ
らないがソフトウェアアップデートによって、微妙なエンジン騒音の周波数に変化が生じ
ているため、ごくわずかなユーザーが異常を訴えている」という。車はVWティグアンだ。
VWは別のアップデートによって問題は解決できるという。一部のユーザーは車のぎくし
ゃく感を訴えている。VWは、ゴルフブルーモーションテクノロジーにこうした指摘が上が
っていることを認めた。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4320-RPp1)：2016/10/05(水) 17:13:42.03 ID:h5oaWDMH0.net

VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー�B（Wirtschafts Woche）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

　さらに、排気ガス再循環弁（EGRバルブ）が突然壊れることがあるという。車はVWティグア
ンだ。VW関係者によると、コストのために改良できなかったという。VWはこれが「ソフトウェ
アアップデートに直接関連のない」構造的欠陥であることを認めている。原因はバルブの
摩耗だ。にも関わらず、VWはユーザーに対する「サービスキャンペーン」の一環としてKBA
には報告していた。

　リコールが必要なVWのソフトウェアのバリエーションは、実に1000種類を超える。すべて
の車に適応する変更は異なり、人の感覚も十人十色だ。だから購入3年目のパサートのオ
ーナーが訴える不具合も不思議ではない。「温度センサーが摂氏1度から動かない」という。
VWは「数件」同じクレームがあったことを認めている。　　　

　ある所有者はディーラーで車はソフトウェアアップデートとは関係がないと言われた。彼の
メカニックに確認しようとしたが不在だと言われた。そしてその担当者は車の下取り価格を提
示して新しい車の購入を勧めてきたという。　　

　VWディーラーの従業員から改修後に発生したユーザーからのクレームが外部に伝わらない
のは、厳重な緘口令が敷かれているからだ。工場長は、不具合の原因の追及には多く時間が
掛かる。「代金は顧客ではなくVWが支払う訳ですし」という。

　別のディーラーの工場長は、車をリコールする以前の問題だ、と語る。「私たちはユーザーが
何が不満に感じているのか考えなければならない」。そして、それは車以前に壊れてしまった、
という。「一部のユーザーは契約解除と返金のみを求めている」と、工場長は語る。

　メカニックは、蚊帳の外に置かれたユーザーより部分的にはましな立場にいる。VWはメカニッ
クがVWに問題を報告する際に利用するチャットプログラムを持っているからだ。しかし、誰も
がメカニックや関係者のヴォルフスブルクとのチャットログを閲覧できる訳ではない。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4320-RPp1)：2016/10/05(水) 18:05:56.61 ID:OiE9XTTK0.net

VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー�C（Wirtschafts Woche）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

　あるユーザーからのクレーム（VW記号：アクション23R7）に関連したチャットでは、VWの従
業員が「非常に真剣に」受け止めていると答える。その後、工場長が「技術的に完璧な車」の
排気ガス浄化装置がテストで無効化されていたことを顧客はみんな知っている、と答える。V
W従業員は「各データ項目の綿密な検査は避けるべき」と、リコールが不充分な方法であるこ
とを認めた上で、「改修前の状態に戻すことは絶対にしないように」と続けた。　　

　ヨーロッパでは850万台に詐欺ソフトウェアが搭載されていた。リコールに必要な新しいソ
フトウェアはKBAの承認を得なければならない。しかしこれまでに当局が承認したのは全体
の60％に過ぎない。VWは、毎日「数千台」が改修を終えているという。しかし、これまでにディ
ーラーで改修を受けた車は、わずか50万台だ。　　

　VW排ガス不正問題で、弁護士は損害賠償を求めてVWをを訴えるVWユーザーの獲得に大
わらわだ。弁護士マルコ・ロゲールは400人の依頼人を抱えている。「毎日、8〜10人ずつ顧客
が増えていく」と、彼はいう。My Rightは、すでに5桁のVWユーザーを集めたという。弁護士は
VWの裁判の費用を支払い、賠償請求に成功した時に35％を報酬として得ることができる。

　最近、クレーフェルト地方裁判所は詐欺ソフトウェアが搭載されていた2台のアウディを販売
したディーラーに売買契約の無効を宣告した。欠陥が発覚したことでメーカーに対して芽生えた
不信をソフトウェアの改善は払拭できないとした。「不正ソフトウェアの除去が燃費とエンジン性
能にマイナスの影響を与えるだろうことは否定できない」としている。

　バンケルとラーブもVWを提訴する。バンケルは法律事務所KW：AGを通じて、VWに車両の買
戻しを申し立てた。ラーブはMy Rightの賠償請求訴訟に参加した。

　排ガス不正スキャンダルによる賠償請求訴訟は、今後何年にもわたりVWを蝕んでいくだろう。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e120-lsIp)：2016/10/06(木) 03:06:00.46 ID:Fg0/OVF40.net

意見 | ディーゼルゲートに巻き込まれたVW（Deutsche Welle）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 5日　　　
http://www.dw.com/en/opinion-vw-caught-in-the-dieselgate-vortex/a-19557670

　時々、ドイツ・ヴォルフブルクのVW本社に取材に出かけて、VWの人々が排ガス不正
を「ディーゼルの件」と呼び変えて幸せに感じているように思う事がある。危機は「新た
な扉を開いた」と、CEOマティアス・ミューラーは、VWの本社工場のスタッフミーティング
で数日前に語った。それもひとつの見方だが、VWがより強くなってこの危機から抜け出
せる保証はない。　　　

　VWは自動車業界で世界一になるという常軌を逸したアイデアに憑りつかれた。CEO
マーティン・ヴィンターコルンを頂点に、他の者はすべて彼にひれ伏す、まるで帝政ロシ
アさながらの組織だった。それ以来、スキャンダルがVWを根本から揺さぶり続けている。

　VWは排ガス不正を認めるのに2年以上掛かった。このことがアメリカの消費者の脳裏
から消え去ることはない。彼らはVWにその裏切りに対する重い代償を支払わせ、どんな
に時が流れてもそれを思い出し続けるのだ。

　多くのアメリカの州は、投資会社や年金基金に続いて、VWを提訴しようとするはずだ。
だが最初の訴訟の開廷が宣言されても、ネガティブな報道がすでに数ヶ月間続いている
- どんなにVWが努力をしてもそれは避けられない。

　新聞の見出しで人々は思い出す。「これが私たちを裏切った詐欺師です！」と。

　VWはこの一年、自分自身のことで手一杯だ。VWが委託したアメリカの法律事務所によ
る社内調査は、年末までに調査結果を公表できそうにない。しかしこの調査は古傷を開く
ばかりだ。アメリカと欧州のリコールは進行中だが、多くのディーゼル所有者はまだVWデ
ィーラーからの連絡を待っている。VWがアメリカの顧客に支払った報酬がヨーロッパの顧
客には望むべくもないことを考慮すると、ヨーロッパの顧客は「二級の客と扱われているよ
うに感じるはずだ - そして、それはまさしくその通りだ。

　ディーゼルゲートは、やはり長い時間、ヴォルフスブルクのバスの前席の乗客である。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be20-lsIp)：2016/10/07(金) 21:32:15.82 ID:NztQ+G8Z0.net

独ＶＷ、増資やブランド売却は検討していない―監査役会長＝現地紙(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 7日 18:01 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-financing-idJPKCN1270SS

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(は、ブランドの売却や増資は検討していな
いとの見方を示した。同社は排ガス試験をめぐる不正問題で、コストが増大している。

同社のペッチュ監査役会長は、７日付の現地ビジネス紙のベーゼン・ツァイトゥングの
取材に応じ「ＶＷグループの財務は強固であり、資金調達の方法としては多くの選択
肢を持っている」と言明。「この選択肢には、資本増強のような特別な手段は入ってい
ない。現時点では検討していない。ブランドの一部売却も考えていない」と述べた。
　　　　　
同社は排ガス不正にからむ支払いのため、１７８億ユーロ（１９８億ドル）の特別項目計
上を見込んでいる。同会長は追加の支払いは予想していないという。　　　　　

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab20-lsIp)：2016/10/08(土) 02:25:33.52 ID:jLuIDRNh0.net

メルセデス・ベンツが2年連続首位　16年4〜9月輸入車新車販売台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月06日 20時16分 更新[ITmedia]
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/06/news155.html

　日本自動車輸入組合が10月6日発表した2016年4〜9月（16年度上半期）の
輸入車の新車販売実績によると、外国メーカー車の販売台数は前年同期比
5.8％増の14万4776台だった。2年連続で増加した。
　　　　　　　　
　ブランド別にみると、独メルセデス・ベンツが6.2％増の3万2736台で2年連続
の首位だった。2位の独BMWも2年連続で販売台数を伸ばし、12.0％増の2万
4780台。排ガス不正問題の影響が長引く独フォルクスワーゲン（VW）は11.5％
減の2万3169台で3位に後退。3年連続で販売台数を減らした。　　　　　　

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e520-lsIp)：2016/10/09(日) 21:02:06.49 ID:w4wETN5p0.net

VW ミュラーCEO 排ガス不正について知らず | 社内調査（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月9　日　6:26 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-mueller-idUSKCN1290C1

　フォルクスワーゲン（VW）最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュラーが、ディー
ゼル車の排気ガス不正について知らなかったことが分かった。VWから排ガス不正
関連の社内調査を委託されているアメリカの法律事務所、ジョーンズ・デイの報告
書の引用として、ドイツのビルトアムゾンターク紙が伝えた。　　　　　

　ミュラーは、VWの排ガス不正について、2015年9月18日にアメリカの規制当局が
明らかにするまで知らなかったという。
　　　　　　
　VWのスポーツカー部門であるポルシェの最高経営責任者（CEO）だったミュラーは、
排ガス不正スキャンダルが発覚して1週間後の2015年9月25日にVWグループの最高
経営責任者（CEO）に就任し、事態の収拾に取り組んでいる。

　VWの広報担当者は、進行中の捜査についてはコメントできないと述べた。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e120-lsIp)：2016/10/12(水) 04:37:04.34 ID:tEvU89lN0.net

VWは正直になりたい - ほんの少しだけ（Suddeutsche Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月11日、午後6時11分 Uhr
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/vw-volkswagen-will-ehrlicher-werden-wenigstens-ein-bisschen-1.3199958

　VWは排ガス不正発覚後、すぐさま多くの車種の改修方法を提示して多くの
人々を驚かせた。VWは信じられない数字を提示したいと考えている。193KW
を発生する3リッターTDIエンジンを搭載するトゥアレグの燃費は悪化する。地
球温暖化に直結する二酸化炭素（CO2）の排出量は、1�qあたり6g上昇する。
また、110 kWを発生する2リッターディーゼルエンジン搭載のパサートもメー
カー公称値から性能が低下する。複数の車を使用してテストを行った結果、
1�qあたり2gのCO2排出量が悪化することが明らかになった。誰が突然自分
の車の性能低下が起こる改修を望むだろうか？
　　　　　　
　今やVWは「嘘つき」と呼ばれている。ディーゼル車の排ガス不正スキャンダ
ルの結果だ。ヴォルフスブルクは「詐欺と偽装の企業グループ」というイメージ
の一刻も早い払拭に懸命になっている。　　　　　

　VWは長年、ディーゼル車の排気ガス中の有害物質排出量を違法なデフィー
トデバイスで操作してきた。当局によって承認された1100万台のディーゼル車は
、はるかに有害な窒素酸化物（NOｘ）を排出していた。事件が明るみになり、VWが
積極的にCO2排出量を偽装していたことが判明した。偽装はNOｘにまで及んでい
たことは間違いない。そして、それは驚くべきことではない。VWのCEOマティアス・
ミューラーは、VW内部からも 「これは、将来的に適切な方法ではない」という声が
上がるほどの、さらなるイメージダウンのリスクを覚悟の上で、こうした改修に取り
組んでいるのだ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e520-lsIp)：2016/10/12(水) 22:20:10.69 ID:ObRqtIBd0.net

VWが退職を通じ、2万5000人の人員削減へ（Denik.cz）
　　　　　　　　　　　　2016年 10月 12日 午後01時 GMT+2
http://www.denik.cz/ekonomika/vw-by-pry-mohl-rusit-2500-mist-rocne-pomoci-odchodu-do-penze-20161012.html

　フォルクスワーゲン（VW)は、今後10年間、希望退職を通じて25,000人の人員削減
に乗り出す考えを明らかにした。フォルクスワーゲン、VW労使協議会長ベルント・オ
ステローが独ハンデルスブラット紙に述べた。
　　　　　　　
　VWグループは現在、全世界で61万人を雇用している。ライバルのトヨタ自動車の約
2倍だ。

　VWは現在、排ガス不正スキャンダルで塗炭の苦しみの中にある。オステローはVW
の戦略に則って、労働組合との経費削減の交渉にあたっている。

　VWは昨年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に不正に排気ガス試験を回避
する違法なソフトウェアを搭載していることを認めた。傘下のブランド、シュコダでは約
120万台が対象となっている。　　　　

　VWは178億ユーロ（約2兆470億円）を排ガス不正関連コストに充てているが、それだ
けでは十分ではない。ドイツの銀行、ノルドLBのアナリスト、フランク・ソープは、夏に、
VWのスキャンダル関連コストが、最終的に250?350億ユーロ（約2兆8750億円〜4兆
250億円）達すると試算している。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-8qPS)：2016/10/13(木) 01:06:11.54 ID:cRmFCu5a0.net

VWのディーラーに、販売車両の買い戻しを命じる判決（Handelsblatt）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年12月10日14時46分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/wegen-schummel-software-vw-verkaeufer-muss-auto-zuruecknehmen/14677506.html

VWの詐欺ソフトウェアが搭載された車の契約は？今、裁判所が判断を示した。

　VWの子会社、シュコダのディーラーは、排気ガス試験を不正に回避する違法ソフ
トウェアを搭載した車の顧客に購入代金を払い戻さなければならない。ブラウンシュ
ヴァイク地方裁判所は水曜日、ディーラーと顧客に対し、購入契約の無効を認める
判決を言い渡した。

　ディーラーはソフトウェアを修復するために、顧客に対し3週間の期間を設定してい
た。地方裁判所はこの期間は妥当であると認めた。しかし実際には、ディーラーはそ
の期間内に何もしなかったという。地方裁判所はこのケースは購入契約の無効が相
当であるという判断を示した。　　　　　　　　　

　多くの地域の裁判所で同様の裁判の審理が進行中だ。現在、同様のケースでは49
件の判例が出ている。39件では顧客が勝訴し、10件でVWが勝利した。

　VWは、顧客の苦情の総数についてコメントを控えた。ドイツでは240万台のディーゼ
ル車が排ガス不正対象車となっている。VWは最近、遅くとも2017年秋までに、すべて
の排ガス不正ディーゼル車の改修を終えると発表した。　　　　

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS)：2016/10/13(木) 11:55:31.66 ID:+ttGxeeY0.net

ＶＷ　１０年間で２万５０００人削減も　排ガス不正受け(毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月13日　10時22分
http://mainichi.jp/articles/20161013/k00/00e/020/165000c
　　　　　　
　ドイツ経済紙ハンデルスブラット（電子版）は１２日、ドイツ自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）が、排ガス規制逃れ問題を受けたリストラ策の一環として、
今後１０年間で最大約２万５０００人の人員削減をする可能性があると報じた。
ＶＷ関係者の話として伝えた。

　同関係者は１９６０年前後に生まれた「ベビーブーム世代」が退職の時期を迎
えていると指摘。今後１０年間の人員削減について、早期退職者の人数次第で
は「年に１５００人、いや２５００人に上る可能性もある」との見通しを示した。
　　　　　　　　
　ＶＷは排ガス規制逃れ問題を受け、不正対象車のリコール（回収・無償修理）
などの費用がかさみ、２０１５年１２月期決算が巨額赤字に陥った。ＶＷの経営
陣は２５年までに３０車種以上の電気自動車を市場投入する新たな経営戦略を
発表する一方で、人員削減などのリストラ策の進め方について労使による協議
を行っている。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-8qPS)：2016/10/13(木) 16:14:28.23 ID:VfIQ/Ujf0.net

スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」（Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月4日（水） 19時54分
http://response.jp/article/2015/11/04/263587.html　　　　　　　　

スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した
独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあった
と明かした。

これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについて
で、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だっ
たという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド
市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金
となった。

鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライ
だったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らな
かったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS)：2016/10/13(木) 21:06:34.70 ID:ufXeAC8g0.net

VW、トラック部門MANの労働者の契約を2025年まで保証（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月13日 木 6:32 EDT
http://www.reuters.com/article/volkswagen-man-idUSL8N1CJ2UR

　フォルクスワーゲン（VW)は、10月13日、同社のトラック・バス部門、MANの
労働者との契約を 少なくとも2025年まで保証する。関係者が語った。

　契約の保証はドイツとオーストリアのスタッフに適用され、それより前に契約
が終了しない場合は、自動的に2030年まで延長されると、関係者が木曜日、
ロイターに語った。　　　　　

　MANのトラック部門の労働者は、来週木曜日にミュンヘンでのスタッフミーテ
ィングで計画について説明を受けることになっているという。

　VWとMANトラック・バスのコメントは得られていない。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6720-8qPS)：2016/10/13(木) 23:47:59.11 ID:MG5RDgwL0.net

米司法省 VWを倒産させずに課せられる最大の罰金額を算定中(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月27日 - 18:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-27/u-s-said-to-ponder-what-size-diesel-penalty-vw-can-withstand

　米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、ドイツの自動車メーカー
フォルクスワーゲン（VW)を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検
討している。2人の関係者が語った。

　元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。

　ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。　　　　　

　アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
　　　　　
　スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。

　その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。

　VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS)：2016/10/14(金) 13:11:48.73 ID:teFh+IWk0.net

アウディ　開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月26日 - 8時35分PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/audi-loses-second-development-chief-in-wake-of-vw-diesel-scandal

　フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。

　排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者が辞任するのは2人目。

　アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。　　　　　

　VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。

　ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS)：2016/10/14(金) 17:04:45.29 ID:oZeyONSa0.net

VWの欧州市場シェア減少、排ガス不正発覚後歯止めかからず（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月14日 - 午前2:00 EDT
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-14/vw-fails-to-end-europe-market-share-decline-a-year-after-crisis

　排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月以降、フォルクスワーゲン（VW)
は13か月連続で市場シェアを失い、他メーカーがVWが消費者の信頼を失ってい
ることにつけ込み、順調に販売を拡大している。
　　　　　　
　VWは排ガス不正スキャンダル発覚前でも欧州の市場シェアを失っていたVWは、
2016年9月の市場シェアは22.9％と、前年同期23.3％から減少したと欧州自動車工
業会（ACEA）が金曜日に発表した。業界全体の登録はVWの5.6％の販売数の伸び
を上回る、7.3％、150万台に上昇した。

　欧州の自動車販売は、金融危機の余波で20年間続いた低迷から立ち直り、2013
年以降拡大を続けている。ここ数か月のイギリスの欧州連合（EU）からからの離脱、
ドイツ銀行の将来に対する懸念により、欧州地域の将来的な見通しは若干不透明さ
を増した。各メーカーは、一般的に販売が伸びないと言われる7月にも販売増を記録、
9月は、2016年1-9月期の7.7パーセント増を下回った。
　　　
　「欧州の自動車需要はピークに達した」と、ムーディーズのアナリスト、ブルース・ク
ラークは述べた。「メーカーの新型車の投入による野心的な販売戦略は、利益率とキ
ャッシュ・フローを侵食するインセンティブの増加を伴う乱売に繋がりかねない」。

　VWの今年1-9月期の欧州市場シェアは、前年同期の25％から23.9％に減少し、同
社が昨年9月に排ガス不正を認めて以来、投資家の訴訟、高級ブランド アウディの
開発責任者の辞任、当局による刑事捜査の影響でブランドイメージは地に堕ち、201
1年以来の最低レベルにまで販売が落ち込んでいる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bb20-8qPS)：2016/10/14(金) 21:59:09.73 ID:SDXCvLWV0.net

VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月30日 - 20:53 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/porsche-likely-to-face-investor-test-case-over-vw-diesel-probe

　ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン（VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に嵌まり込んでいる。

　シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ（約10億3500万円）、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ（約6億4000万円）の賠償を求め
ているという。　　　　　

　ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50％以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。

　シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ（約9430億
円）の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。
　　　　
　ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。

　ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS)：2016/10/14(金) 23:52:04.51 ID:4Ox2j3vQ0.net

独フォルクスワーゲンの９月欧州市場シェア、13カ月連続で縮小（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月14日 16:02 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-14/OF0YNU6JTSEC01

　ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の９月の欧州自動車市場でのシェアは、13カ
月連続で縮小した。昨年９月に排ガス試験での不正を認めた同社に対する信頼失
墜の隙を突き、競合他社がシェアを伸ばしている。
　　　　　　
　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の14日の発表によると、９月のＶＷのシェアは22.9 ％
と前年同月の23.3％から低下。業界全体の９月の欧州新車販売台数は前年同月比
7.3％増の150万台となった。ＶＷの販売台数は5.6％増えた。

　１ー９月の業界全体の欧州新車販売台数は7.7％増だった。この間のフォルクスワ
ーゲンのシェアは23.9％と前年同期の25％を下回り、2011年以来の低水準にとどま
った。

　９月はルノーとメルセデスベンツの親会社ダイムラー、フィアット・クライスラー・オー
トモービルズ（ＦＣＡ）が販売台数を伸ばし、前年同月から14％余り増加した。　　　　

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-8qPS)：2016/10/15(土) 13:07:31.05 ID:4UHqdD2a0.net

VW、アメリカVW排ガス不正裁判で、1.75億ドルを支払うことで合意（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月14日金19:51 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKBN12E2AH

　フォルクスワーゲン（VW）は、アメリカの排ガス不正問題で、47万5000台の違法
ソフトウェアを搭載したディーゼル車の原告側弁護士に対し、1.75億ドル（約183
億7500万円）を支払うことで合意した、原告代表の弁護士が金曜日に明らかにした。

　8月にVWとアメリカ当局との10億ドル（約1兆円）規模の合意の中で、弁護士は報
酬として、3.325億ドル（約332億5000面円）を支払うよう求めていた。　　　

　弁護士は、連邦政府の規制当局、排ガス不正で損失を被ったディーラーや所有者
に対する補償として、167億ドル（約1兆6700億円）をVWから勝ち取ることに成功した
と主張していた。
　　　　
　VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウエアを、全世界
で1100万台のディーゼル車に搭載していたことを認めた。この不正行為により、VWは
2009年以来、排気ガス規制値の最高40倍もの有害物質を排出するディーゼル車をア
メリカで販売していたことが明らかになった。

　10月18日に開かれる公聴会で、サンフランシスコ地方裁判所判事チャールズ・ブレ
イヤーは、6月に発表されたアメリカでは過去最大規模の買戻しを含むオーナーとの
和解合意に最終承認を与えるものと見られる。

　排ガス不正スキャンダルでVWは、167億ドルの合意金額には含まれていない、アメ
リカ司法省からの潜在的な罰金数十億ドル、さらにVW、アウディ、ポルシェの3.0リッタ
ーディーゼルエンジン搭載車の買戻しをめぐって、アメリカの規制当局と所有者に対
する追加の補償額について協議中だ。　　　

　関係者は、VWが、3.0リッターディーゼルエンジン搭載車の和解の一環として、追加
の弁護士費用を支払う必要があるという。支払わない場合、裁判に訴える準備をして
いると述べた。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS)：2016/10/15(土) 19:47:20.35 ID:W98L6eGj0.net

VW排ガス不正スキャンダル | 原告側弁護士に1.75億ドルの支払いで合意
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月14日18:28 ET（Wall Street Journal）
http://www.wsj.com/articles/volkswagen-agrees-to-pay-175-million-to-plaintiffs-lawyers-in-diesel-case-1476484112

　フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダル訴訟の原告側弁護士
に1.75億ドル（約183億円）を支払うことで合意した。

　この金額は、原告側弁護士が当初予定していた手数料合計3.24億ドルよりは
るかに低く、8月に「働きに見合った最高の報酬額」としていた金額より850万ドル
高い。これについて弁護士の委員会は「この和解は本物の車についての実際の
決定が関係しているため、弁護士はそのプロセスを通じて、リアルタイムに消費
者を支援することが求められる」と、裁判書類の中で部分的に正当化した。

　VWの広報担当者はコメントを控えた。　　　　

　手数料は、VWの追加費用となり、消費者への補償や環境改善計画に向けら
れた資金には入っていない。
　　　
　火曜日に予定されている連邦判事に最終的な和解承認では、VWパサート、ジ
ェッタに加え、アウディの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の所有者に対して、
VWに車両を買い戻させるか、VWがアメリカの排気ガス規制基準に適合させられ
る改修方法を提示できれば、改修を許される選択肢が用意される。これらの車両
は、排気ガス試験中は排気ガス浄化装置をフル稼働させるものの、実際の道路
上では基準値の40倍もの有害物質を汚い排気ガスを撒き散らしていた。

　和解合意には、より高価な3.0リッターディーゼルエンジン搭載車、約8万5000台
についてはまだ未合意で、弁護士はこの最終的な合意に向けて、さらにVWの排
ガス不正関連コストが、さらに大きく膨らむことは避けられない。原告の弁護士は、
VWが所有者に対して充分な提案をしない場合に備え、裁判の準備を進めている
と述べた。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2320-8qPS)：2016/10/15(土) 23:20:04.60 ID:g+XgMT5i0.net

VW、排ガス不正スキャンダルで、支出の大幅削減を強める方針（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月15日土曜 9:19 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-savings-idUSKBN12F0FV

　フォルクスワーゲン（VW）は、排ガス不正スキャンダルによる関連コストの激増から、
大幅な支出の削減に乗り出す方針を明らかにした。Automobilwoche紙が土曜日に報
じた。　　　　

　最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラーが、内部会議で材料費と諸経費を、20
17年の予算から10％カットを要求したという。10月17日出版予定の業界出版物が伝えた。

　VWの広報担当者はコメントを控えた。

　ミューラーはコストカットについて「それらは重く、苦痛なしに乗り越えられるものではない。
この危機の影響は、今後数年間で、私たちが耐えることができる限界に達するだろう」と、
述べたという。　　　　　　

　彼はまた、VWが自動車業界の構造変化に対応して理想的な会社になっていく上で、そ
の資金を使うべき時に排ガス不正が起こってしまった、と述べた。

　ディーゼル排ガス不正スキャンダル関連コストは、すでに数十億ユーロ（数千億円規模）
のコストにまで膨れ上がり、VWではコスト削減のために、経営陣が従業員の契約について
継続的な協議を求めている。

　VWの監査役会は11月18日に、今後数年間の製品、工場、設備投資などの新しい支出目
標を検討する会議が予定されているという。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-8qPS)：2016/10/16(日) 16:23:05.80 ID:hscog2340.net

排ガス不正スキャンダルでアウディ、WECから撤退か（Torque News）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月15日午後11時24分
http://www.torquenews.com/3769/audi-lemans-racing-effort-may-be-latest-victim-vw-s-dieselgate-scandal

　排ガス不正スキャンダルの影響はフォルクスワーゲン（VW)全体を蝕み続
けている。その最新の犠牲者は、明らかに2017年から世界耐久選手権（WE
C)にディーゼルエンジンでエントリーを予定していたアウディのレース部門だ。

　排ガス不正スキャンダルは、まさにVWという家の中を引っ掻き回し続けてい
る。そして、ルマン24時間耐久レースを制覇した栄光のにアウディレーシング
チームもその犠牲者となってしまったようだ。

　ドイツの自動車専門誌オートモーターウントスポーツは、インゴルシュタット
の本社が発表した情報をを引用し、2017年の参戦が最後になるだろうと伝え
た。

　アウディはディーゼルエンジンで、ブランドコンセプトである「技術上の勝利
（Vorsprung durch Technik）」を謳っている。しかし、メーカーがディーゼル排
気ガス試験を不正に回避していたことを認めた後では、もはや何の説得力も
ない。笑いものになるだけだ。そしてVWグループが生き残りを賭けて、電気自
動車（EV)に経営資源を集中する以上、ディーゼルエンジンのマーケティング
など、もはや本社が必要としていない。　　　　　

　このことは、VWが排ガス不正スキャンダルの嵐を乗り切るために、大幅なコ
スト削減に乗り出した事実とも符合している。現在までに、VWはスキャンダル
によってアメリカに165億ドル（約1兆7325億円）を支払うことに合意したが、まだ
トラブルの大半は未解決のままである。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-8qPS)：2016/10/16(日) 18:14:51.63 ID:ywt+1nmY0.net

2016年、世界最大の自動車メーカーは？ | トヨタがVWを突き放す（Forbes）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 9月 28日 4:47AM
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/28/worlds-largest-automakers-2016-toyota-pulls-ahead-of-volkswagen-by-a-hair/#d76f96ad404b

　今年の世界最大の自動車メーカーは誰になるだろうか？グローバルで熾烈な争
いを繰り広げているトヨタ自動車とVWの争いは、さらに激しさを増しており、今後数
か月でどうなるのか予断を許さない。 　　　

　今年の前半は排ガス不正問題を抱えたVWが見事に目標を達成し、トヨタを抑え
て世界一になった。

　現在の状況は、突然8月に販売台数を伸ばしたトヨタがVWをリードする展開に変
わっている。

　トヨタは2016年1-8月期に、669万台を生産したと、トヨタ自動車は今日発表した。V
Wは同期間に666万台を生産したという、非常に拮抗した数字を発表している。トヨタ
は現在、VWを2万3422台リードしている。

　トヨタ自動車の数字には、傘下のダイハツとトラックメーカーである日野自動車の数
字が含まれている。VWの数字は、傘下の12ブランドすべての生産台数を合計したも
のだ。以前の世界一メーカー、GM（ゼネラルモータース）には、もはやこの争いに参
加する挑戦権はない。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-8qPS)：2016/10/17(月) 07:09:28.15 ID:7edWlpIK0.net

独ＶＷ、排ガス不正で米顧客弁護団に1.75億ドル支払いへ＝関係筋（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 17日 06:28 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CM046?il=0　　　　

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） は、排ガス不正問題をめぐり、影響を
受けた米国の顧客側弁護団に手数料・経費として、１億７５００万ドルを支払うことで
同意した。関係者２人の話で１４日、明らかになった。
　　　　　
弁護団は今年８月、ＶＷに対し、最大３億３２５０万ドルの支払いを求めていた。
　　　　　　
ＶＷは米国の顧客と和解するため１００億ドルを支払うことで合意しており、排ガス不
正問題で同社が米国の顧客、各州、連邦当局、ディーラーなどに支払う金額は、今
回の弁護団への支払いを含め、最大で１６７億ドルに上ることになる。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-8qPS)：2016/10/17(月) 19:24:06.60 ID:4vMHkBIX0.net

VW、労使間交渉で2工場の閉鎖を検討（Spiegel Online）
　　　　　　　　　2016年10月17日月曜日10時49分AM Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-schliessung-von-werken-ist-offenbar-vom-tisch-a-1116932.html

フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正に伴うコスト削減策の一環として、工
場閉鎖を検討している。　　　　　

　VWグループは、排ガス不正関連コストの激増に対処するため、中核ブランド
の大幅な効率化の一環として、工場閉鎖を検討している。ハンデルスブラット紙
が伝えた。VWは2020年までに工場の生産性を5?8％向上させることを目指す
という。経営側と労働組合が「将来的な協定」として、現在交渉中だ。　　　　

　レポートは、現在各工場で進められている生産調整に伴い、現在、3交代制の
シフトはなくなったという。さらに特に高価な週末勤務をやめる。契約社員の多く
がその影響を受けるものと見られる。VWの広報担当者は、現在進行中の交渉
についてコメントを控えた。

　さらに、排ガス不正関連コストの激増に伴う大幅な効率化の一環として、工場
閉鎖が検討されているという。労使間交渉で明らかになった。オスナブリュック
工場の閉鎖が取り沙汰されているとハンデルスブラット紙は報じた。今後数週間
以内に、ヴォルフスブルクの監査役会は協定への同意を求めるものと見られる。

　VWの労使協議会議長、ベルント・オステローは、すでに、毎年最大2500人が早
期退職に10年間で2万5000人の人員削減を進める考えを示している。新採用人員
は、ITおよび他の最先端分野に充当されるという。

　中核ブランドであるVWは、長年低収益性が問題になってきた。今年前半の利息、
税引調整前の営業利益率は、わずか1.7％だった。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8)：2016/10/18(火) 03:22:25.92 ID:ScRnI4Ej0.net

VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
　　　　　　　2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

　ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。
　　　　　　　
　世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。　　　　　

　中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

　VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

　中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8)：2016/10/18(火) 06:09:40.99 ID:xkzJMR5u0.net

米ミズーリ州が、新たに排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(T-Oniline)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月17日、午後09時09分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_79291548/wirtschaft-missouri-verklagt-vw-im-abgas-skandal.html

フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルに関連した環境法違反
の疑いで、新たにアメリカの州がVWを提訴した。

　ミズーリ州司法長官クリス・コスターは、VWグループと子会社アウディとポ
ルシェを提訴したと発表した。「これらの自動車メーカーは、『恥知らず』な排
気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアによって、大気浄化法に違
反した」と、検察官は語った。　　　　　　

　ミズーリ州では7800台のVW製ディーゼル車が事件の影響を受けた。

　すでにバーモント、メリーランド、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシル
ベニアの各州がVWに対して同様にVWを提訴している。

　アメリカのクラスアクション訴訟では、VWグループはすでに165億ドル（約1
兆7325億円）を支払うことで合意している。　　　　　

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8)：2016/10/18(火) 07:34:30.63 ID:4ME54bBJ0.net

アウディ、コスト削減の一環で本社ハイテクプロジェクト延期（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月17日 月 17:04 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-audi-idUSKBN12H2GP

　アウディは、VWグループのコスト削減策の一環として、ドイツ本社の技術プロ
ジェクトを延期する。関係者によると、VWの排ガス不正スキャンダルの影響で、
電気自動車や自動運転などの数百万ユーロ（数兆円）規模の投資が凍結された、
と明らかにした。
　　　　　
　アウディとVWは、将来的な利益源を、現在の一般的な自動車への投資を縮小
し、2025年までに環境対応車やデジタルサービスに優先的に資金を供給するこ
とで移行させ、加熱しているドイツのライバルメーカー、BMW、メルセデスベンツと
の競争に勝ち抜いていく方針を明らかにしている。

　しかし、アウディのイメージをクリーンアップする次世代の技術プロジェクトも、
排ガス不正スキャンダルの影響を受け、予算削減されることになった、とアウデ
ィ2人の関係者がはロイターに語った。　　　　

　他にも、アウディでは自動運転車の開発用テストトラックの建設を延期し、電気
自動車用の電池やコンセプトカーの開発に充てることになったという。

　アウディの広報担当者は、「IN-キャンパス」と呼ばれる、インゴルシュタットのア
ウディ本社に計画していたテクノロジーパークに関連するプロジェクトを無期延期
すると発表した。

　そのメッセージは労働者には歓迎されていない。

　アウディの投資の延期は、本社雇用を減少させる、とアウディの労働組合の広報
担当者は語り、我々は、販売好調なSUV、Q5の生産がメキシコの新工場に移管さ
れた分、仕事を失っている、と述べた。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f20-Lzu8)：2016/10/18(火) 08:59:03.81 ID:6Gn8CqFt0.net

VW労働評議会議長、EV用電池生産への投資集中を要求（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月17日 月 18:03 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-labour-idUSKBN12H2IW?il=0

フォルクスワーゲン（VW）労働評議会議長、ベルント・オステローは、VWは電気
自動車（EV)用電池の開発・生産へ投資を集中する必要があると、南ドイツ新聞に
語った。

　「VWは電池およびバッテリーの分野で競争力を築くために、研究開発体制を強
化していく必要がある」と、火曜日掲載予定のオステローへのインタビューで発言
したという。「それはドイツが国際的な立場を保つために重要だ。我々には人員削
減と引き換えに電池生産への投資集中が必要だ」と語った。　　　　

　VWは排ガス不正スキャンダル発覚以降、EVへのシフトに資金を供給するために
高コスト体質の見直しを進めている。オステローは、この転換への資金捻出のため
に、6月から労働組合の代表とのコスト削減交渉を継続してきた。

　オステローは、VWが電池の生産への投資集中に同意しなかった場合、労使交渉
が失敗する危険性がある、とインタビューで警告し、VWは本国の工場で高い工場稼
働率を維持し、工場閉鎖を回避するため、特定の車種の生産集中すべきだと述べた。

　経営陣は、木曜日に労働側との新たな協議に臨む予定だ。
　　　
　先週オステローは、高齢労働者がVWブランドを復活させるために早期退職すれば、
VWは今後10年間で25,000人の人員削減ができ、必要なコスト削減を達成することが
できる、と述べた。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8)：2016/10/18(火) 11:11:57.18 ID:rV5UwtFz0.net

【噂】アウディ、VWのディーゼル問題が原因でLMP1から撤退？(Autoblog Japan)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月18日 10時00分
http://jp.autoblog.com/2016/10/17/audi-wec-lmp1-le-mans-exit-rumor/
　　　　　
　フォルクスワーゲン（VW）は、ディーゼル車の排出ガス不正問題で大きな代償
を支払うこととなった。米国当局と最大147億ドル（約1.5兆円）を支払うとの内容で
合意にいたったVWは、資金繰りに苦労している状態だ。その事実を踏まえると、
アウディが長年、圧倒的な力を見せつけてきた耐久レースの最高峰クラスから撤
退することは、あり得る話と言えるだろう。ドイツの自動車誌『Auto Motor und Spor
t』のレポートによると、アウディは2017年シーズンを最後に、FIA世界耐久選手権
（WEC）のLMP1クラスから撤退することをすでに決定しているという。この他にも、
アウディのLMP1撤退の噂を裏付ける匿名の内部情報を掲載する報道もみられる。

　それらの報道では、アウディのWEC撤退は未だ終わりの見えないディーゼル排出
ガス問題に起因するVWグループの財政上の問題が主な原因だと指摘している。
また、同様に排出ガス問題を受けて、VWグループがディーゼル・エンジン技術から
徐々に離れることを決定したのも原因の１つだろう。アウディのLMP1マシン「R18」は、
V6のターボ・ディーゼル・エンジンを搭載しているのだ。一方、ポルシェの「919ハイ
ブリッド」は、2.0リッターのV4ターボ・エンジンを搭載するガソリン車である。

　1999年の参戦以来、伝説的なル・マン24時間レースを13回も制してきたアウディ
は、耐久レースを席巻してきた。前述の報道によれば、アウディは他の耐久レース
でGTクラスへの参戦は続けるようで、さらには電気自動車によるレース・シリーズ、
フォーミュラEに参戦も予定している。

　米国版Autoblog が本件についてアウディに確認を求めたところ、広報担当者は
この噂について、「現時点では単なる憶測でしかない」とコメントした。　　　　　

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8)：2016/10/18(火) 16:51:35.80 ID:e6qMX/+q0.net

ＶＷ、排ガス不正車買い戻し迫られる恐れ−リコールで米との協議難航
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月18日 15:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-18/OF8AGY6TTDS401

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり車
両の所有者への補償を含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億
円）の支払いに応じる合意の最終承認を求めている。一方、米国で販売された48
万2000台のリコール（無料の回収・修理）計画で米当局の承認が得られておらず、
協議が続けられている。

　排ガスの不正操作が行われた排気量2000ｃｃ車両の所有者や米環境保護局
（ＥＰＡ）を含む監督当局との合意は今年６月に成立。事情に詳しい関係者1人に
よれば、サンフランシスコの連邦地裁判事が18日に合意の最終承認を検討する
ことになっているが、リコールに関するＶＷの提案をＥＰＡはまだ承認していない。
　　　　　
　裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるＶＷの正式提案を連邦当局
が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとして関
係者が匿名を条件に語ったところでは、ＶＷとＥＰＡとの協議は流動的という。
　　　　　
　カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、2000ｃｃだけでなく、3000ｃｃモデルに
ついてもＶＷのリコール計画を承認しないと通告しており、リコールが認められなけ
れば、2000ｃｃの排ガス不正車を所有者から買い戻すことがＶＷの唯一の選択肢と
なり、3000ｃｃのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8)：2016/10/18(火) 17:56:48.12 ID:b391PMor0.net

米ミズーリ州がＶＷを新たに提訴、排ガス不正問題で（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 18日 08:55 JST
http://jp.reuters.com/article/missouri-sues-vw-idJPKBN12H2NY　　　　　
　　　　
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題
で、米ミズーリ州は１７日、ＶＷに対し民事訴訟を起こした。　　　　

ＶＷに対して訴えを起こすのはこれで１７州目。既にカリフォルニア州やニューヨ
ーク州、テキサス州、ニュージャージー州などが提訴している。

ミズーリ州のクリス・コスター司法長官は１７日の声明で、「ＶＷの行為は州の環
境関連法の目に余る違反で、住民の健康や福祉を著しく軽視している」と指摘した。

１８日行われるサンフランシスコの連邦地裁での審理では、ＶＷ車を保有する４７
万５０００人に１００億３３００万ドルを支払うことで和解が成立するかどうかが焦点
となっている。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8)：2016/10/18(火) 20:15:28.16 ID:WEeJgxAs0.net

米連邦裁判所判事が排ガス不正合意の最終承認の公聴会を開催
　　　　　　　　　　2016年 10月 18日 3時18分AM（News & Observer）
http://www.newsobserver.com/news/business/article108888262.html

　2016年10月18日火曜日、アメリカ連邦判事はフォルクスワーゲン（VW)の排
ガス不正スキャンダルの100億ドル（約1兆円）規模の合意に最終承認を与える
前に、この合意案に反対している所有者の話を聞く機会を設定した。

　20人以上の和解案に不満を持っているVWの所有者が、判事チャールズ・ブ
ライヤーに証言することに同意した。

　この合意案でVWは、47万5000台のVWとアウディの2リッターディーゼルエン
ジン搭載車を買い戻すか、排気ガス規制に適合するように改修することになって
いる。ただし、VWの提示した車の改修案は、まだアメリカの規制当局に承認され
ていない。　　　　　

　総額147億ドルの合意は、アメリカの歴史の中で、自動車スキャンダルとしては
空前絶後の巨額の和解合意となる。

　米国環境保護庁（EPA）は2015年9月、VWが排気ガス試験を不正に回避する違
法なソフトウェアを搭載した車をアメリカ中の道路にばら撒いていると告発。VWは
全世界で多くの車に違法なソフトウェアを搭載していたことを認め排ガス不正スキ
ャンダルが発覚した。　　　

　車は台上試験中であることを認識した場合に排気ガス浄化装置をフル稼働させ
るものの、実際の道路上では浄化装置の作動を停止することで、排気ガス規制基
準の実に約40倍もの有害物質を排出していた。アメリカ環境保護局（EPA）は、人
間の呼吸器系の疾患を引き起こす可能性がある窒素酸化物（NOｘ）の許容限度を
はるかに越える40倍以上もの汚い排気ガスを排出していたと主張している。

　VWは、なお数十億ドル（数千億円）以上の潜在的罰金や刑事責任の追及に直面
している。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8)：2016/10/19(水) 12:08:28.47 ID:dLq6WnGZ0.net

VWは不正車改修をせず、無公害車推進で排ガス不正合意を望む（The Drive）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月18日
http://www.thedrive.com/news/5601/volkswagen-reportedly-wants-us-to-green-light-dieselgate-settlement-without-an-emissions-fix

　フォルクスワーゲン（VW)は、アメリカで販売した48万2000台のディーゼル車の
147億ドル（1兆5435億円）の合意について、連邦裁判所判事の最終承認を目指し
ている。そして連邦裁判所判事は最終承認に「強く傾いている」と語った。

　6月に予備承認を受けたVWの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の合意につ
いての最終承認に向け、連邦裁判所判事は火曜日にサンフランシスコで公聴会
を開催した。今のところ、アメリカ環境保護局（EPA）は、VWの2.0リッターディーゼ
ル車の改修案を承認していない。　　　
　　　　　
　連邦裁判所判事は10月25日までに最終承認を行う見通しだ。判事の最終承認ま
でVWの改修案に対するアメリカ規制当局の承認は下りない見通しだ。

　VWは、その汚い排気ガスを撒き散らすディーゼルエンジンを排気ガス規制に適合
させる解決策を考え出すことができない場合、すべての車両の買い戻しに数十億ド
ルを費やすことを余儀なくされる。同様に、現在、排気ガス規制に適合していないVW、
アウディ、ポルシェの3.0リッターディーゼルエンジン搭載車についても、すべての買
い戻しを迫られることになる。

　これまでのところ、EPAととVWの交渉はスムーズに進んでいると伝えられているが、
カリフォルニア大気資源委員会（CARB）はVWに対し、問題の速やかな決着を求めて
いる。CARBはすでに2回、VWの改修案を却下している。ひとつは2016年1月にVWが
提出した2リッターディーゼルエンジンの改修案、そしてもう一つは7月にVWが提出し
た3.0リッターディーゼルエンジンの改修案だ。

　VWは、これまでに2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻しに10億ドル（約
1050億円）を用意している。VWは新たに、連邦政府とカリフォルニア州に汚染防止活
動のための資金として27億ドル、大気浄化技術の開発に対する20億ドルの拠出を追
加した。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8)：2016/10/19(水) 14:20:36.87 ID:5AXDyxuy0.net

VWはアメリカの排ガス不正ディーゼル車を改修する必要はないかも知れない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2016年10月18日（Road&Track）
http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/news/a31202/vw-diesel-fix-never-happen-us/

　しかしそれはもちろん、フォルクスワーゲン（VW)がアメリカで販売された、す
べての排ガス不正ディーゼル車を買い戻すことを意味する。
　　　
　昨年、VWの排ガス不正スキャンダルが発覚して以来、VWの米国市場が許容
可能な修正プログラムの開発は困難を極めた。アメリカ規制当局は、VWの提案
した2.0リッター、および3.0リッターディーゼルエンジンの改修案をことごとく拒否
してきた。もはやVWはそれらのエンジンの改修を諦めてしまった可能性が高い。

　ブルームバーグによると、VWはアメリカ政府との147億ドル（約1兆5435億円）の
合意に対する連邦裁判所判事の最終承認を求めているが、アメリカ環境保護局
（EPA）とカリフォルニア大気資源局（CARB）は、依然としてVWの提案した改修案
を承認していないという。VWはアメリカで販売した48万2000台の2.0リッターTDIエ
ンジン搭載車の改修を認められないまま、すべての車の買い戻しを強制される可
能性が高まってきた。

　すでにほとんどの所有者が買い戻しのオプションを選択しており、VWもこのシ
ナリオを選択せざる得ないものと見られる。

　しかし、VWにとって間違いなくさらに厄介なことは、同じく排ガス不正を指摘され
た3.0リッターのディーゼルエンジン搭載車の存在だ。3.リッターV6エンジンは、ア
メリカ市場で販売された8万5000台のVW トゥアレグ、、アウディQ5、ポルシェ・カ
イエンに搭載されており、これらはさらに高額での買い取りを迫られる。

　VWは、3.リッターディーゼルエンジンについても改修案を提案しているが、CAR
B、EPAによってことごとく却下されている。VWはまだこれらの所有者との和解協
議には入っていない。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8)：2016/10/19(水) 17:59:04.29 ID:GxstQnRL0.net

ＶＷ車両保有者や当局との和解案、米連邦地裁が承認に「強く」傾く（Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月19日 13:28 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-19/OF9X3E6TTDSM01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正をめぐり車の
所有者や当局と合意した147億ドル（約１兆5300億円）の和解案について、米連邦
地裁判事から最終承認を得られる可能性が高い。一方、48万2000台のリコール
（無料の回収・修理）計画に関しては、引き続き米当局の承認を求める。

　サンフランシスコ連邦地裁判事のチャールズ・ブライヤー判事は18日、排ガス検
査で不正装置が作動した排気量2000ｃｃの車両買い戻しをＶＷに求める同案の承
認に「強く」傾いていると説明。車両所有者20人余りを含む提案批判者の意見を聞
いた上で、25日までに判断を下すと説明した。　　　　　　　　　

　同判事はまた、排ガス不正問題に絡む損失を補てんするため652のディーラーに
計12億ドルを支払う提案を暫定承認した。最終承認に関する審理は１月に行う。この
提案は消費者との合意と同じ条件でディーラーから車を買い戻す内容。

　排気量2000ｃｃの車両をめぐる消費者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監督当局との
合意は６月に成立した。ＥＰＡは同社のリコール計画をまだ承認しておらず、テクニカ
ル面の交渉が続けられていると、ブライヤー判事が法廷で語った。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b20-Lzu8)：2016/10/19(水) 20:05:05.85 ID:Wakdetgp0.net

VWの合意を賞賛するアメリカの連邦裁判所(Spiegel Online)
　　　　　　　　　2016年10月18日 火曜日 午前22時10分 Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-affaere-us-richter-lobt-vw-vergleich-unter-vorbehalt-a-1117235.html

　サンフランシスコ連邦地方裁判所は、フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不
正の合意案に同意を示した。判事は100億ドル（約1兆円）規模の合意承認に
「強く傾いた」と述べた。　判事チャールズ・ブライヤーは、10月25日までに最
終承認の判断を行うことを、公聴会の数時間後に語った。
　　　　
　判事ブレイヤーによる合意承認の目途が立ったにも関わらず、VWの排ガス
不正スキャンダルの全面解決にはまだ程遠い。同様の違法なソフトウェアに
よる排ガス不正を指摘された3.0リットルディーゼルエンジンへの対応がまだ残
っている。子会社アウディとポルシェの車両も含む8万5000台が対象となる。

　3.0リットルディーゼルエンジンのVWのリコール計画は11月初旬に改めて検討
される予定になっている。専門家によると、VWがこの高額な大排気量エンジンを
搭載したすべての車両を買い戻すには、さらに20億ドル（約2000億円）以上が必
要になるという。
　　　　
　VWのサプライヤー、ボッシュもまたアメリカ司法省のターゲットになっている。V
Wとボッシュ開発の際に残された証拠に基づき、クラスアクション訴訟の責任追及
範囲はさらに拡張していった。排ガス不正のサプライヤーの共謀を主張している。

　焦点となっているのは、ボッシュが違法なソフトウェアの使用についてVWに対し
て法律上の免責を求めていたことが明らかになっている。この点に関して、ボッシ
ュの最高経営責任者、ヴォルクマール・rデナーの関与の疑惑が浮上している。

　違法ソフトウェアに関しては、ボッシュとVWグループに関して、数々の疑惑が浮
上している。2008年5月には、アウディエンジニアが開発パートナーであるボッシュ
に宛てたメールで「違法ソフトウェアなしにアメリカの排気ガス規制には適合できな
い」と書いている。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-Lzu8)：2016/10/19(水) 23:29:55.60 ID:9/x3XHmk0.net

車両買い戻し迫られるＶＷ　排ガス不正リコールで米との協議難航
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.10.19 06:22 （Sankei Biz）
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/161019/mcb1610190500028-n1.htm

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり
車両の所有者への補償を含めて総額１４７億ドル（約１兆５２６３億円）の支払い
に応じる合意の最終承認を求めている。
　　　　　
　一方、米国で販売された４８万２０００台のリコール（回収・無償修理）計画で
米当局の承認が得られておらず、協議が続けられている。排ガスの不正操作
が行われた排気量２０００ｃｃ車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監
督当局との合意は６月に成立。関係者によれば、サンフランシスコの連邦地裁
判事が１８日に合意の最終承認を検討することになっているが、リコールに関
するＶＷの提案をＥＰＡはまだ承認していない。　　　
　　　　　　　
　裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるＶＷの正式提案を連邦当
局が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとし
て関係者が匿名を条件に語ったところでは、ＶＷとＥＰＡとの協議は流動的という。

　カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、２０００ｃｃだけでなく、３０００ｃｃモデ
ルについてもＶＷのリコール計画を承認しないと通告している。リコールが認め
られなければ２０００ｃｃの排ガス不正車を買い戻すことがＶＷの唯一の選択肢
となり、３０００ｃｃのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba20-9S67)：2016/10/20(木) 02:31:16.70 ID:U5b9vMlo0.net

VW、労働協議は進展しているが、まだ合意には至らずと訂正（Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月19日 - 6:52 EDT
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-19/vw-says-labor-talks-progressing-as-settlement-yet-to-be-reached

　フォルクスワーゲン（VW)は、労使代表による、VWブランドのコスト削減に向けた
交渉は進展しているが、最終的な合意までには、まだ詳細を詰めていく必要がある
と述べた。　　　　
　　　　
　VWの経営陣と労働組合代表は、VWが長期に渡って競争力を保ち続けるために
は「自己改革」が必要であることで同意したと、水曜日に社内で配布されたメモで語
った。

　「我々は共に力を合わせ、これまでに築いてきた多くの成功の上に再びVWを持
続的成長の道筋に戻すことができると確信している」と、労働評議会議長、ベルント
・オステロー語った。「しかしまだ我々はその目標に辿り着いていない」。

　VWグループ最大の部門における利益率の改善は、排ガス不正スキャンダルを克
服し、新しいデジタル機能を備えた電気自動車（EV)への数十億ユーロ規模の投資
の礎となる。労働者は木曜日にヴォルフスブルクの本社工場でミーティングを開催し、
経営側と労働者代表の、いわゆる「将来の協定」の協議の進捗を見守る。

　VWは2014年にVWブランドで50億ユーロ（約5750億円）の売上高と、利益率6％へ
の向上を目指してきた。しかし一年前に発覚した排ガス不正スキャンダルにより、こ
の目標の放棄を余儀なくされた。

　VWの労使評議会は独自の声明で、「労使間の協議で、2025年までに6億ユーロ（
約690億円）のコスト削減に合意した」とする水曜日発売のマネージャーマガジン誌
の報道を否定し、労働組合代表グンナー・キリアンは「『将来の協定』はまだ失敗に
終わる可能性がある」「と述べた。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/20(木) 15:29:32.49 ID:IZGP2qN00.net

VW排ガス不正 独検察 VW関係者を起訴 最高懲役5年（Berliner Morgenpost）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 20日 6時47分 Uhr
http://www.morgenpost.de/wirtschaft/article208458257/Den-Angeklagten-im-VW-Skandal-drohen-bis-zu-fuenf-Jahre-Haft.html

　ブラウンシュヴァイク検察は来年初めまでに、VW排ガス不正スキャンダル
に関する捜査を終了する。検察広報担当者クラウス・ジーへがブラウンシュ
ヴァイツァイトゥングとのインタビューで答えた。最高5年の懲役刑を求めて被
告人を起訴する予定だという。
　　　　
　膨らみ続けるVWの排ガス不正スキャンダル関連コストがさらに数百万ユー
ロが積み上げられる。ブラウンシュバイク検察は、捜査した30人のVW関係者
のうち4人を検察庁に告発する方針を固めた。VWグループの前CEO、マーテ
ィン・ヴィンターコルン、VWブランドの現在の最高経営責任者（CEO）、ヘルベ
ルト・ディースが起訴対象者に含まれるという。被告人や証人の尋問を通じて
新たな疑惑が発覚する可能性もある。
　　　
　検察の総力を挙げた大規模な捜査だった。「これですべての捜査が終わった
訳ではない」と、さらなるVW関係者の立件に含みを持たせた。明言は避けたも
のの、事件の捜査は依然進行中であることを明らかにした。関係者の起訴とは
別に、検察はVWの監督義務違反についても調査を行っている。企業の監督義
務違反は重い罰金が科されるのが通例だ。「犯罪による収益率が高い場合、罰
金刑の最高額は数千万ユーロ（数十億円）が妥当な金額だ」という。

　現在までのところ、捜査の全貌はまだ明らかになっていない。「被告人の数は
増える一方だ」と、ジーへは語る。

　ジーへは「ドイツ検察はVWに対して弱腰だ」という批判に「そうした非難は私も
何度も何度も聞いて聞いてきた。全くナンセンスだ。我々は法律に基づき、粛々
と捜査を進めるだけだ」と、反論した。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b420-9S67)：2016/10/20(木) 22:29:07.45 ID:583YvTgx0.net

独ドブリント運輸相、VW排ガス不正への共謀を否定（Vaterland）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月20日（木曜日）
http://www.vaterland.li/ausland/international/Dobrindt-verteidigt-Regierung-im-VW-Skandal;art102,230827

　ドイツの運輸大臣アレクサンダー・ドブリントはEU委員会で、フォルクスワーゲン
（VW)排ガス不正スキャンダルへのドイツ政府の共謀を否定した。「VWにだまされ
た。だからVWが悪い」と、ドブリントが欧州議会で述べた。

　ドイツ政府は、直ちにかつスキャンダルに関するすべての情報を発表した、とドブ
リントはブリュッセルで語った。「我々は常識をわきまえた欧州国家だ」。
　　　　
　欧州の排気ガス試験の権限を握っているドイツ政府やドイツ自動車交通局（KBA）
は、いずれもVWの排ガス不正を知っていた可能性がある。両者は、法律の盲点を
知っていたはずで、VWに対して何かしらの手心を加えていたかもしれない。「不正
を正すためには、探すべき不正を知っている必要がある」と、ドブリントは語った。「
VWの手は考えてもみなかった」。

　このような言い訳は、いくつかの欧州議会議員の無知とも共通している。実際の道
路上で、VW車が法定基準をはるかに越える一酸化窒素（CO）を排出している疑いが
あることを、今回の排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月よりずっと以前に
両者は把握し、警告していた。それは2007年のことだ。
　　　　
　ドブリントはこれを否定した。違法に排気ガス浄化装置をシャットダウンさせている
証拠はなかった、という。

　2007年から始まった現在のEU規制を運用しているドイツで起こったVWのスキャン
ダルに対して、どういう制裁を科す可能性があるか、という質問が出た。ドブリントは、
VWに対する型式認証の停止の可能性があると語った。ただし、VWにはそれはまだ
必要ない。これまでのところ、改修が行われた排ガス不正車はKBAの規制を満たし
ている、と答えた。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67)：2016/10/22(土) 02:34:11.19 ID:E2JGb6eT0.net

VW、アウディのコスト削減をさらに強める方針（Cars Guide）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日
http://www.carsguide.com.au/car-news/volkswagen-cost-cuts-to-hit-audi-46749

　VWグループは、巨大な研究開発施設の計画が延期、アウディR8の廃止など、
2021年までに60億ドル（約4680億円）のコスト削減を進める方針だ。VWはこの2年
間、次期型VWゴルフの登場を遅らせるなどして、80億ドル（6240億円）のコスト削
減に取り組んできた。　　　

　ドイツからの報告によると、アウディはコスト削減のために、A4とA5（と、その他の
モデル）に使われている専用のMLBプラットフォームを放棄し、凝ったトランスミッ
ションとエンジンが要らないVWのMQBプラットフォームに統合する。

　A6とA7などの大型車の次世代モデルは、現在、パナメーラに使われているポル
シェのMSBプラットフォームを使った後輪駆動車として登場する。

　また、ランボルギーニ・ウラカンにも使われている、アウディR8のミッドシッププラ
ットフォームは廃止され、VW傘下のランボルギーニのトップレンジモデルであるア
ヴェンタドールのプラットフォームをエントリーカーレベルにまでダウンサイジングし
て流用できるようにするという。フェラーリなどのライバルも厳しくなる排気ガス規制
に合わせてターボ過給に移行しているように、R8の5.2リッターNA V10エンジンも絶
滅危惧種リスト入りだ。　　　

　他にも、インゴルシュタット本社の75階建ての巨大なイノベーションキャンパスや、
世界耐久選手権（WEC)とル・マン24時間レースへの参戦がコスト削減の対象になっ
た、とシュピーゲル紙が伝えている。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67)：2016/10/22(土) 04:29:33.81 ID:Px8hsk+s0.net

VWの今を数字で読み解く | 危機の終わりはいまだ見えず（Borse Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日18時25分00秒
http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/Volkswagen-Aktie-vor-den-Zahlen-Krise-und-kein-Ende-in-Sicht-1001470908

　来週木曜日は、VW最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーが第3四半
期決算を発表する。

　また、排ガス不正スキャンダルでもわずかだか進展があった。9月25日、アメ
リカ連邦裁判所は、2リットルのディーゼルエンジンを搭載車50万台について、
10億ドル（約1040億円）を支払う合意を承認した。　　　

アメリカにおける排ガス不正関連の総支払額は、実に150億ユーロ（約1兆7250
億円）にも上る。これは、アメリカで自動車メーカーが支払った損害賠償としては
まさに前人未到の新記録だ。 　　

　しかし、アメリカでは3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台の排ガス不
正問題がまだ未解決のままだ。さらにアメリカ司法省の刑事捜査の罰金、VWの
株主が、数十億ユーロ（約数千億円）の損害賠償アを求めてVWを提訴している。

　「バイエルン、ヘッセン、バーデン・ヴュルテンベルクのドイツ3州がVWを提訴し
ている」と、自動車専門家フェルディナンド・ドゥーデンホーファーは語る。 「支払
いには、おそらく数百億ユーロ（約数兆円）掛かるだろう」。
　　　
　さらにアメリカの17州がVWを環境法違反で提訴しているコストも加わる。「アメリ
カに150億ユーロ（約1兆7250億円）を支払っても、物語の終わりにはほど遠い」。
VWがこれまでに排ガス不正関連コストとして計上している178億ユーロ（約2兆470
億円）では充分ではない。アナリストは、排ガス不正関連コストは、最終的にさらに
200?350億ユーロ（2兆3000〜4兆250億円）必要になると推測している。

　「300億ユーロ（約3兆4500億円）では、まだ全然足りない。この追加費用のため
に木曜日の第3四半期決算、あるいは来年前半の四半期決算が大幅に落ち込む
ことになるが、おそらくVWは潰れずに済むだろう」と、ドゥーデンホーファーは語った。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df20-9S67)：2016/10/22(土) 20:23:57.90 ID:WLJ1sOsj0.net

ハンス・ミシェル・ピエヒとヴォルフガング・ポルシェが「異なる」VWを画策
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 22日 8時13分（Finanztreff.de）
http://www.finanztreff.de/news/hans-michel-piech-und-wolfgang-porsche-wollen-vw-anders-fuehren/11611329

　ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェル・ピエヒは、フェルディナント・ピ
エヒから距離を置いている。常に強力な事業統括手腕を誇ってきたフェルデ
ィナント・ピエヒが昨年VW会長の座から失脚し、彼以外の家族でVWグルー
プの普通株式の52％を保有したいと画策している。
　　　　
　彼らの最も重要な権限は経営陣の顔ぶれの選択で、適任であれば彼らは
同意するだけだ。ポルシェ家、ピエヒ家はVWの経営に介入しない。「我々の最
も重要な仕事は、リーダーシップを取るべき人間を見つけることであり、彼らが
仕事をできる環境を整えることだ」。　　

　フェルディナント・ピエヒがVWの株式を売却すると脅しているという報道に、ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「私はそんな噂は信じない。単なる憶測だ」と、語った。

　ヴォルフガング・ポルシェは、インタビューでVWブランドの最高経営責任者（
CEO)ヘルベルト・ディースを強力に支持している。「我々は心からディースを支
持している」と語った。さらに、VWブランドは「より効率的と収益性を高める」た
めに「早期退職やその他の措置と協調しながら」労働者数の削減を行う必要が
あるという。しかし、結局「3000人の退職者が出ても、また新たに3000人の新入
社員を雇い入れていた」ために、これまで実行されることがなかったという。

　ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェルピエヒは、ディーゼルエンジンの排
ガス不正スキャンダルをきっかけにクローズアップされた、VW経営陣の高額過
ぎる賞与に対する批判に理解を示した。「私もそう思う。まずはそうした経費を補
償や損害賠償の支払いに回すべきだ」と、ヴォルフガング・ポルシェは語った。ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「一度に支給するより、分割して支給する方が透明性の
面でも良かったのではないか」と語った。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67)：2016/10/23(日) 03:53:29.18 ID:7u/v5OxP0.net

拭えぬVWのナチスの過去 | VW、社内史実家を更迭（Spiegel Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月22日 土曜日 02時32分 Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ns-historie-vw-entledigt-sich-seines-kritischen-chefhistorikers-a-1117850.html

　排ガス不正スキャンダルに巻き込まれているフォルクスワーゲン（VW)は、社
内の史実家マンフレッド・グリーガーのアウディとナチスの関係の扱いを批判し、
更迭を決めた。1998年からVWのグループの歴史を残すためにVW主任史実研
究員となったグリーガーは、双方の合意によって会社を辞めることになったとV
Wの広報担当者は語った。　　　　

　グリーガーは中立な立場での研究ができないと批判していた。この批判がVW
では理解されず、多くの恨みを買ったようだ、とブラウンシュヴァイク ツァイトゥン
グ紙は伝えた。VWは現在、排ガス不正スキャンダルによる深刻なイメージダウン
の渦中にある。　　　

　アウトウニオンを前身とするアウディは、ナチスの強制労働システムに深く関わ
っていたものと以前から考えられていたが、調査の中でその歴史を書き換えてい
た可能性がある。例えば、ナチスSSがアウトウニオン専用の強制収容所を指定し
ていたことなどだ。現在アウディは、ブルーン・ヴィータのウェブサイトでは「アウト
ウニオンで強制労働者、強制収容所の収容者と戦争捕虜の使用について責任」が
あると指摘されている。

　グリーガーは1996年に博士号を取得した著書「第三帝国におけるVWの工場とそ
の労働者」の中で、ナチスの下で強制労働が行われていた、と指摘し、現在では外
部の研究者の多くが同じ見解だ。グリーガーの「第二次世界大戦中のケムニッツの
アウトウニオンAGにおける戦争経済と強制労働」研と呼ばれる518ページの研究は
2014年に完成し、2015年に「経営史ジャーナル（ZUG）」に掲載された。

　VWグループのルーツはナチスだ。アドルフ・ヒトラーは、人々の没収資産を使用し
て、現在のVWのヴォルフスブルク本社の基礎を築いた。アウディはVWグループに
1965年から加わった。VWと労働者の関係について、VWのカタログにはこう記してあ
る。「VWは非自発的な囚人労働を含む強制労働のいずれをも拒否する」。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/25(火) 00:56:17.02 ID:IZjMLzXj0.net

VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認�@（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

　VWの排ガス不正スキャンダルが重要なステップを迎える。火曜日、アメリカ
連邦裁判所が、VWと消費者間の合意が承認する見込みだ。その総支払額は、
実に約135億ユーロ（約1兆5525億円）に上る。

　サンフランシスコ連邦判事、チャールズ・ブレイヤーは、すでに合意の承認に
強く傾いていることを示唆した。しかし、アメリカばかりか世界各国政府、規制機
関がVWに対する法的追及の動きを見せている。　　　

　2リッターディーゼルエンジン搭載車約47万5000台の所有者を対象に10億ドル
（1050億円）を支払い、所有者は車両買い取りか排ガス規制に適応するための
無料改修の選択肢が用意される。最高1万ドル（約105万円）の買取金額が提示
されている。残りの47億ドル（約4935億円）は、大気汚染との闘いとゼロ・エミッシ
ョン車の普及促進に充填される。
　　　
　合意では、原告側弁護士に1.75億ドル（約184億円）、販売機会を失い損失を被
ったアメリカの652件のVWディーラーに対して12億ドル（約1260億円）の賠償項目
を追加する。ブライヤーはすでに暫定的に合意を承認しており、来年1月に次回の
公聴会を予定している。

　アメリカでは、他にも約8万5000台の3リットルディーゼルエンジン搭載車で排ガ
ス不正が発覚している。VWはブレイヤーに対し、11月3日にこれらの高級モデル
の具体的な解決策を提示する。VWは、高価な改造なしにソフトウェアの比較的単
純な改修で、排気ガス規制に適合させることができるという見通しを示してきた。こ
れが連邦裁判所に承認されない場合、VWの排ガス不正スキャンダル関連コスト
はさらに嵩む可能性がある。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/25(火) 01:32:35.74 ID:qsbUdJVn0.net

VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認�A（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

　さらにワシントンの司法省が排ガス不正をめぐる刑事捜査で、VWとボッシュの犯
罪行為の証拠を発見したと発表している。VWはこの合意にも取り組む必要がある。
夏にウォールストリートジャーナルは、VWに対して12億ドル（約1260億円）以上の
刑事制裁金を課す可能性があると報じている。　　　　

　VWは6月、アメリカの43の州や郡と、不公正な商慣行に関する法律違反について
570万ドル（約6憶円）を支払うことで合意した。さらに数か国が環境法と消費者法違
反でVWを提訴している。こうした紛争の解決には、さらに不正関連コストはさらに数
十億ユーロ（数千億円）以上嵩む可能性がある。
　　　　　　　　
　ドイツ公共放送他のメディアが、VW最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラー
と前CEOマルティン・ヴィンターコルンに対する重大な疑惑が生じていると報じている。
ヴィンターコルンは排ガス不正発覚の責任を取って辞任し、ミューラーは、アウディ
の幹部になった2006年以降、少なくともアメリカにおける排ガス不正について何らか
の情報を知っていた可能性を指摘されている。VWは、これまで経営幹部は排ガス
不正に関する違法行為については何も知らなかったという見解を繰り返している。

　さらにVWの立場を悪くしているのが、VWのチートソフトウェアの開発に携わった技
術者の存在だ。元VWエンジニア、ジェームズ・リャンはすでに有罪を認め、現在、ア
メリカ当局に捜査に協力している。これにより、さらに排ガス不正疑惑に関する捜査が
VWの中枢部に及ぶ危険性がある。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/25(火) 02:10:45.17 ID:DKX0Gag30.net

VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認�B（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

　また、EU委員会は、欧州の排ガス不正問題解決に関して、VWの取り組みが不十分
で、今後、VWに所有者への補償を求めて圧力を掛けていく姿勢を明らかにした。VW
の行動計画の「消費者に不便を最小化する意図」を、EU委員会の司法担当、ヴェラ・
ヨウロワは「例外のない、単一の具体策で対応すべき」だと、月曜日にディ・ヴェルト紙
が報じた手紙の中で述べた。

　手紙では、「消費者により多くの利益を提供する計画」として、VWに特定の顧客 - E
U内の他の国に転居するなど、個人や家族の事情で迅速に車両を売却する必要が生
じた場合 - 特に早い改修を行うか、その人々の車を「有利な条件で」買い取る必要が
ある」と述べた上で、「排ガス不正は通常のリコールに該当する欠陥ではなく、買い戻
しが本来、妥当な対応だ」と主張している。　　　
　　　　
　また、改修にの間に代車を提供するだけでは不十分だと述べ、「改修に掛かる時間、
人々の「足」を確保するために代車の提供は当然で、この程度のサービスを一般的な
感覚では「補償」とはみなさない」と述べた。木曜日には、VWの排ガス不正スキャンダ
ルの後始末を監視するEU委員会のブリュッセル本部でヨウロワとVW幹部、フランシス
コ・ハビエル・ガルシア・サンスの会談が予定されている。　　　　

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df20-9S67)：2016/10/25(火) 03:51:00.71 ID:NHW+C1P90.net

VW、3.0 V6 TDIエンジン搭載車買い戻しの公算高まる（autoevolution）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月23日、12：51 UTC
http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-group-of-america-to-buy-back-30-v6-tdi-engined-vehicles-112360.html

　ハイブリッドや電気自動車に代わるものとして「クリーンディーゼル」を大いに売
り込んだ数年後に発覚したディーゼルゲートは、フォルクスワーゲン（VW)グルー
プを最高の笑いのネタにした。特にアメリカでは、排ガス不正スキャンダルで、世
界第二位の自動車メーカーとそのブランドが被ったイメージダウンは深刻だ。
　　　　
　VWグループは、2.0リットルTDIエンジン搭載車の買い戻しには合意したものの、
3.0 V6 TDIエンジン搭載車の運命はまだ決まっていなかった。このエンジンの改
修案が、いまだにアメリカ当局から承認されていないためだ。オートモーティブ・
ニュースによると、VWグループの改修案が期限内に提出されることはないかも
知れないという。

　現在、アメリカ環境保護局（EPA）とカリフォルニア資源大気委員会（CARB）との
交渉で、改修案の承認が得られない場合、2.0リットル TDIエンジン搭載車に続い
て、買い戻しを迫られることがVWグループのより大きな頭痛の種になっている。リ
ポートでは、アウディが、3.0 V6 TDIエンジン搭載車、約25,000台について、主に「改
修は不可能」という理由から買い戻しを余儀なくされると報じている。同じエンジン
を搭載したモデルは、アウディ、VW、ポルシェで約8万5000台が販売された。　　　

　簡単に復習しておくと、古い世代の3.0 V6 TDIエンジンは、VWトゥアレグ、アウディ
Q5、Q7、A6、A7、A8、ポルシェ カイエンに搭載されていた。これまで、アメリカの規
制当局はVWの提出した改修案を却下している。VWグループとアメリカの規制当局
との改修案に関する次回の交渉は、11月3日に予定されているが、前回も改修案は
却下された。

　こうした事態の進捗状況は、所有者ばかりかディーラーの不安まで煽っている。3.
0 V6 TDIエンジンが、2015年11月以来、EPAの調査中であったことを考えると、これ
がVWに与えられた改修案提案の最後のチャンスになる可能性が非常に高い。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b420-9S67)：2016/10/25(火) 11:13:40.70 ID:VM1PEDc50.net

フォルクスワーゲン、問題となったディーゼル・エンジン
　　　　　　　　　搭載車オーナーに改修ではなく金銭補償を提案（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月25日 07時00分
http://jp.autoblog.com/2016/10/24/vw-10-billion-settlement-eliminate-tdi-fix/

昨年9月に発覚したフォルクスワーゲン（VW）のディーゼル排出ガス問題について
は、欧州最大の自動車メーカーがこの問題を金銭だけで解決しようとしていると言
う人もいるだろう。しかし少なくとも、サンフランシスコ連邦地方裁判所のある裁判
官はそれでよしとする可能性が高まっている。なぜなら、金銭に代わる解決策が見
つかりそうにないからだ。
　　　
自動車メディア『Automotive News』によると、サンフランシスコ連邦地裁のチャー
ルズ・ブレイヤー判事は、VWが米国で総額約100億ドル（約1兆400万円）の和解
金を支払うという和解案を承認するか否か、10月25日までに決めなければならな
い。VWは約47万5,000台の2.0リッター直列4気筒ディーゼル・エンジン搭載車を買
い戻すことと共に、そのオーナーに5,100〜1万ドル（約53万〜104万円）程度の補
償金を支払うことを提案している。　　　

不正の発覚したTDIエンジン搭載車のオーナーには、VWに車両を買い戻させるか、
それとも改修させるかの選択肢が用意されるはずだった。しかし同社は米国環境
保護庁（EPA）やカリフォルニア州大気資源局（CARB）を納得させられる改修方法
をまだ示していないため、不正のあった全てのディーゼル車を買い戻すことになる
だろうと、大手自動車雑誌『Road & Track』は報じている。加えて、同じく不正の発覚
した3.0リッターV6ディーゼル・エンジンを搭載するVW、アウディ、ポルシェが米国に
は合計8万5,000台あるが、それらのオーナーにどう対応するかについてVWはこれ
までのところ何ら解決策を示していない。
　　　　
昨年、VWが排出ガス試験でエンジンに不正な動作を起こさせるソフトウェアをディ
ーゼル車に搭載していたことが発覚し、同社は今年6月下旬、米国およびカリフォ
ルニア州規制当局と予備的和解に達した。同案では、VWの支払額は最大147億ド
ル（約1.5兆円）と見積もられていた。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/26(水) 04:38:05.68 ID:JscD12OQ0.net

VW排ガス不正スキャンダル和解合意,1.5兆円の支払いを最終承認（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日 - 1:32 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-25/vw-judge-approves-14-7-billion-diesel-cheating-settlement

　フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車による排ガス不正スキャンダルで、V
Wが147億ドル（約1兆5435億円）を支払う和解合意案が最終承認された。
　　　　
　これにより、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載した2.0リ
ットルのディーゼルエンジン搭載車の買い戻しがスタートする。アメリカ環境保護
局（EPA）、連邦取引委員会、消費者、その他和解合意では、車の所有者には、
買い戻しか改修の選択肢とは別に、5100〜1万ドルの補償金が支払われる。
　　　　　
　VWは排ガス不正スキャンダル関連コストとして195億ドル（約2兆470億円）を計
上しているが、この日、サンフランシスコの米地裁判事チャールズ・ブレイヤーの
承認により、VWは、アメリカのVWディーラーに対する12億ドル（約1260億円）の補
償金と消費者保護法違反に対する罰金6億300万ドル（約633億1500万円）を含む、
総額166億ドル（約1兆7430億円）を支払うことになる。

　この総支払額は、企業による支払い合意の歴史の中で、1998年のタバコ会社の
アメリカの州に対する2460億ドル（約25兆8300億円）、2010年のメキシコ湾の石油
流出事故による私有財産と経済的損失に対するBPの380億ドル（約3兆9900億円）
に次いで過去最大規模のものとなった。

　排ガス不正スキャンダル発覚以来1年間、VWは多くの法的追及の解決にあたって
きたが、なお、アメリカの3.0リットルのディーゼル車の所有者、株主訴訟、複数の州
の環境法違反、司法省による刑事捜査に加え、欧州における法的追及の問題が残
されている。

　こののアメリカ政府との和解では、VWが2019年6月30日までに対象車の85％を道
路上から排除できなかった場合、不足したパーセンテージに応じて、VWは追加で環
境浄化基金に8500万ドル（約90億円）以上を支払う。また、カリフォルニア州でも同様
に1350億ドル（約14億1700万円）を支払う。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67)：2016/10/26(水) 12:29:49.01 ID:OM27Fni+0.net

１．５兆円の和解を承認＝ＶＷ排ガス不正−米地裁（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/10/26-04:40）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102600045&g=int　　　　
　　　　　
　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米カリフォ
ルニア州北部連邦地裁は２５日、ＶＷが６月に米規制当局や不正車所有者らと
合意した最大１４７億ドル（約１兆５３００億円）の和解内容を承認した。
　　　　　
　和解金のうち約１００億ドルは、不正車の買い戻しやリース契約の解消など、所
有者への補償費用に充てられる。今回の和解の対象となったのは排気量２０００
ｃｃの約４７万５０００台のみで、３０００ｃｃの約８万５０００台への対応についてはま
だ協議中。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b420-9S67)：2016/10/26(水) 13:17:17.22 ID:CBs9/CPk0.net

ＶＷ、1.5兆円の制裁金支払いを米地裁が承認 (日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/10/26 10:03　　　　　　　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H28_W6A021C1EAF000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は25日、排ガス不正を巡る米国での顧客補償
や環境当局との民事上の和解について、原告団との仲裁役だったカリフォル
ニア州の地裁から最終承認を得たと発表した。昨年９月に発覚した排ガス不
正は米国だけで総額147億ドル（約１兆5000億円）という巨額の制裁金支払い
で、米国における訴訟の主要部分が決着した。

　合意内容の柱は排気量２リットルの車の保有者に対する総額約100億ドルの
補償金。環境当局に対しては環境関連費用や電気自動車（ＥＶ）の普及のため
に47億ドルを支払う。自動車メーカーに対する米国での制裁金としては過去最
大規模となる。

　ただ、今回正式に決まった支払いに加え、排気量３リットルの車についても集
団訴訟が続いている。さらに米司法省が刑事訴追を視野に調査を進めている。
韓国など米国以外でも司法当局がＶＷに厳しい姿勢をとっている国があり、不正
にまつわる費用は今後も膨らむ可能性がある。　　　

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67)：2016/10/26(水) 14:40:24.62 ID:eF2LJTy30.net

ＶＷ １．５兆円和解案　米裁判所が承認　排ガス規制逃れ(毎日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日　09時55分
http://mainichi.jp/articles/20161026/k00/00e/020/153000c

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、
米サンフランシスコの裁判所は２５日、ＶＷが不正車両の所有者などに約
１５０億ドル（約１兆５６００億円）を支払う和解案を承認した。ＶＷと規制当局
は６月に和解案に合意していた。ロイター通信などが伝えた。
　　　　　
　ＶＷは１１月中旬に車両の買い戻しを始める。１００億ドル余りを買い戻しと
所有者への補償に費やす。４７億ドルを排ガスによる大気汚染を緩和するた
めの事業に充てる。

　和解の対象になるのは、不正車両のうち排気量２０００ＣＣのディーゼル車
約４７万５０００台。排気量３０００ＣＣのディーゼル車約８万５０００台について
は引き続き和解交渉を進める。

　ＶＷは２５日、米裁判所から和解の承認を受けたとの声明を発表。「和解は
米国での業務正常化に向けた重要な節目となる」との認識を示した。　　　　

　この問題は２０１５年に発覚。ＶＷはディーゼル車の排ガス規制を逃れる目
的で、試験時にだけ排ガス浄化装置をフル稼働させ基準を満たす違法なソフ
トウエアを搭載していた。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/26(水) 16:41:31.03 ID:J850e+HR0.net

VW排ガス不正問題　およそ1兆5,000億円支払う和解案を承認(FNN News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10/26 11:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00340073.html

　排ガス規制逃れの和解案が、およそ1兆5,000億円で承認された。　　　　　

　ドイツの自動車大手「フォルクスワーゲン」による排ガス規制逃れ問題で、アメリカ
・サンフランシスコの裁判所は、25日、フォルクスワーゲンが、147億ドル(およそ1兆
5,000億円)を支払う和解案を承認した。

　今回対象となるのは、排気量2リットルの車で、ポルシェなどの排気量3リットルの高
級車は含まれていない。　　　　　

　フォルクスワーゲンは、「今回の和解案承認は、アメリカ国内での業務正常化に向
けた重要な節目になる」とコメントしている。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/26(水) 18:13:37.01 ID:RLRaoY1/0.net

VW排ガス不正で1兆5000億円超える和解案を承認、米地裁(AFP BB News)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日 10:45
http://www.afpbb.com/articles/-/3105701?cx_part=txt_topics

　米カリフォルニア（California）州の連邦地裁は25日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（VW）の排ガス不正問題をめぐり、VWが米規制当局や不正対象車のオー
ナーらから起こされた集団訴訟で合意した147億ドル（約1兆5300億円）の和解内容
を最終承認した。自動車メーカーの和解金額としては過去最高となる。
　　　　　　
　米国やカリフォルニア州の環境当局は、大気汚染関連の法令に違反したとしてV
Wに罰金を科すことを目指していたが、同社が不正対象車を買い取ることで一部は
和解に至る。

　今回の和解ではVWと傘下アウディ（Audi）のディーゼルエンジンを搭載した不正対
象車を利用する米国の約50万人に対して補償を行う。VWは排ガス試験で不正を行っ
たことを認めている。これにより一部の車では有害な窒素酸化物の排出量が許容値
の約40倍まで増えていた。　　　　

　2リッターエンジン搭載のディーゼル車の利用者は、車の買い戻し、違約金なしのリ
ース契約解除、無料修理の対象になる。またVWは約50万人に対し現金での補償も行う。

　VWは100億ドル（約1兆400億円）の補償費用に加え、環境改善のための基金設立
に27億ドル（約2800億円）を拠出し、米国での「ゼロエミッション（有害な排出物ゼロ）車
」普及のために20億ドル（約2080億円）を提供する。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67)：2016/10/26(水) 19:48:06.19 ID:CA2jClz10.net

アウディ、経費削減のため次世代技術の開発施設も計画を中止に
　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日 18時00分（Autoblog Japan）
http://jp.autoblog.com/2016/10/21/audi-will-spend-less-on-future-technology/

　アウディの経費削減策は、本来守られるべき対象にさえ、結果的に打撃を与える
可能性があるようだ。親会社のディーゼル排出ガス不正問題を受けてアウディが行
うコスト削減策の概略を、ロイター通信が報じている。　　　　

　アウディは電気自動車（EV）や自動運転技術、コネクテッドカー技術などに重点的
に取り組み、その一方で自動運転車のためのテストコースと、新たなコンセプトカー
やバッテリーを製造する施設の建設プランを中止する予定だという。つまり、アウデ
ィが現在、注力している分野だ。

　しかし、こうしたニュースは驚くに値しない。あまり利益を上げることができず、恐ら
く期待していたほどの注目も集められなかった、少量生産のEVモデル「R8 e-tron」
が生産終了となることについてはすでにお伝えした。
　　　
　今後は、現在開発中である同ブランド初の万人向けEV、e-tronのクロスオーバー
が2018年に登場する予定だ。間違いなく安全度の高いプロジェクトといえるが、自動
運転機能を搭載するまでにはこれまでの想定より恐らく長い期間を要するだろう。

　今回の投資における方針変更から読み取れることもある。アウディが本社を置くイ
ンゴルシュタットに建設を予定していたため「IN-Campus（イン・キャンパス）」と呼ばれ
ていた自動運転技術用のテストコースは、実際の研究施設というよりもお飾り的な意
味合いが強かったのかもしれない。あるいは、既存の施設やどこか別の場所に新設
するコースでテストを行っても、同じ結果を得られるとアウディは考えたのだろう。だが、
新型クロスオーバーEVがベルギーで生産されることになった上、さらにこの計画が
保留となれば、ドイツの雇用が減少することになるため、同社の労使協議会は動揺を
隠せないようだ。　　　　

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67)：2016/10/26(水) 22:46:34.99 ID:VwRkm79n0.net

独ＶＷ､排ガス不正車買い戻し即時開始へ−米地裁が1.5兆円合意を承認
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日 09:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-26/OFML4U6JIJV201
　　　　　　　
　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正をめぐり補償を
含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億円）を負担する米当局や
車両所有者との合意について、サンフランシスコのカリフォルニア州北部地区連邦
地裁が25日、最終承認した。

　排ガス不正に関してＶＷが各国で問われている民事上の賠償責任としては、最も
大きな支払額となりそうだ。　　　　

　ＶＷが車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）および連邦取引委員会（ＦＴＣ）を含
む米当局と６月に締結した合意によれば、排ガス試験で不正のあった排気量2000ｃ
ｃのディーゼル車両の所有者には、買い戻しまたはリコール（無料の回収・修理）の
オプションに加えて、5100ドルから１万ドルの補償が提供される。裁判所の承認に伴
い、車両の買い戻しが直ちに開始される。

　ＶＷは消費者保護法違反をめぐりカリフォルニア州と他の43州に総額６億300万ド
ルを支払い、米販売代理店ディーラー向けに12億ドルを負担することでも合意して
おり、一連の決着に伴う支払額は約166億ドルに上る。同社は排ガス不正関連の法
的費用引当金として、195億ドルを準備している。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67)：2016/10/26(水) 23:35:36.09 ID:lXtw+Yrs0.net

強豪アウディ、車レース「ルマン」撤退 　ＶＷのＥＶシフトで(日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/10/26 22:07
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H9E_W6A021C1FF1000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の高級車メーカー、独アウディは26日、自動車
の世界耐久選手権（ＷＥＣ）から2016年限りで撤退すると発表した。アウディは参戦
した18年間のうち、ＷＥＣの顔であるルマン24時間で13回優勝した強豪。モーター
スポーツ活動は続け、電気自動車（ＥＶ）のレースである「フォーミュラＥ」に注力する
方針だ。　　
　　　　
　ＶＷは排ガス不正を受けて投資戦略の見直しを続け、ＥＶシフトを鮮明にしている。
ＷＥＣには同じＶＷ傘下の独ポルシェも参戦し、グループ間の重複が指摘されてきた。
グループの先端技術の開発を担ってきたアウディは、ＥＶに経営資源を振り向ける。

　アウディが同日、モータースポーツの戦略見直しとして公表した。同社は1999年に
ＷＥＣに参戦し、2000年には早速ルマンで１〜３位を独占。それ以降、圧倒的な存在
感を示して、トヨタ自動車などのライバルに立ちはだかってきた。

　過酷な条件で先端技術を試す場としての位置づけもあり、ディーゼル車、ハイブリッ
ド車それぞれで史上初のルマン優勝も成し遂げた。04年にはアウディのレーシングカ
ーに乗った日本のレーシングチームがルマンを優勝し、日本のモータースポーツファン
にもなじみが深い。

　フォーミュラＥは電池だけで走るＥＶを対象にしたレース。アウディは18年に航続距離
500キロメートルのＥＶの市販を計画しており、主戦場を移してＥＶの先端技術を磨くこと
になる。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/27(木) 01:43:56.91 ID:E5312hOu0.net

アウディ ディーゼルからEVへの移行のため、耐久選手権から撤退（Quartz）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 26日
http://qz.com/819744/audi-is-quitting-le-mans-for-formula-e-racing-as-vws-diesel-scandal-tightens-the-car-makers-focus-on-electrics/

　排ガス不正スキャンダルからの回復を目指すフォルクスワーゲン（VW)グルー
プのアウディブランドが、15年間席巻し続けてきたルマン24時間レースを含む世
界耐久レース選手権（WEC)から撤退することが分かった、それに代わり、電気
自動車によるフォーミュラEに集中する。　　　

　その決定は、これまでのアウディの栄光の軌跡を考えれば驚くべきことである。
2000年から2014年まで、アウディのディーゼルは2003年と2009年に負けた以外、
ルマン24時間レースを13回制した。　　　

　しかし、全世界で1100万台が対象となった排ガス不正スキャンダルによって、V
Wグループは莫大な罰金を課せられている。10月25日、カリフォルニア州判事は、
民事裁判について147億ドル（約1兆5435億円）の和解合意を承認したが、アメリカ
だけでも、さらに多額の罰金が予想されている。また、耐久レースプログラムでの
競争力を維持していくためには、2〜3億ドル（約200〜300億円）の予算が必要だ。

　もうひとつのVWブランド - 昨年ルマン24時間レースでついに優勝を果たしたポル
シェ - は、来年も世界耐久レース選手権への参戦を明らかにしている。

　アウディは一方で、電気自動車（EV)への急転換を進めており、フォーミュラEレ
ースへ参戦することを明らかにした。

　アウディ会長ルパート・スタドラーは声明で、「我々は、EVの将来のためにレース
を戦う、」述べた。「これから生産車の電動化比率が上がっていく。アウディの技術
の先兵であるモータースポーツ活動はなおさらそうあるべきだ」と語った。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/27(木) 17:21:30.97 ID:juoF0wUI0.net

スペイン裁判所 VWにアウディの所有者に補償金の支払いを命令（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日　水　12:55 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-spain-idUSKCN12Q24U

スペインの裁判所は水曜日、フォルクスワーゲン（VW）の代理店とディーラーに、5000
ユーロ（約57万5000円）ずつ、排ガス不正車の所有者に補償金を支払うよう命じる、所
有者に好意的な判決を下した。

裁判官は、2013年にアウディQ5を購入した所有者は、排気ガス試験を不正に回避する
違法なソフトウェアを搭載したVWの排ガス不正スキャンダルの発覚後、VWに対して補
償と新車への交換を求めていた、と語った。　　　　

スペインの裁判所は、VWの排ガス不正スキャンダル関連の訴訟では、VWに有利な判
決を下してきた。しかし、水曜日の判決は、新たな消費者訴訟の呼び水になる可能性が
ある。スペインの消費者団体OCUは、5500人以上のスペインのVW所有者を代表してV
Wに対して集団訴訟を起こしている。　　　　

スペインのバリャドリッドの裁判所は、バリャドリッドワーゲンとVWアウディエスパーニャ
に課せられた罰金は、車の価値の10％に相当すると述べた。併せて、VWは車を排気ガ
ス規制に適合するよう改修する必要があると語った。

VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載していたこ
とを認めた。以来、VWは世界中の莫大な罰金の請求に直面しており、火曜日には、アメ
リカでVWとアメリカの規制当局との間で、147億ドル（約1兆5435億円）の和解を承認した。

VWアウディエスパーニャによると、控訴すると述べた。

スペインの高等裁判所は、昨年10月、スペインのVW車の調査を開始したと発表した。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f20-WjTj)：2016/10/27(木) 19:28:33.12 ID:409WJqGD0.net

VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
　　　　　　　2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

　ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。　　　　

　世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

　中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。　　　　

　VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

　中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく
切れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項
かも知れない。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f20-WjTj)：2016/10/27(木) 20:50:55.91 ID:sEPyKg6R0.net

VWの成長と肥大化（Bloomberg)
　　　　2016年10月27日5:57 EDT
https://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-10-27/vw-has-to-stop-competing-to-be-world-s-largest-employer

　ディーゼル車による排ガス不正スキャンダルなどまったくなかったかのようだ。

フォルクスワーゲン（VW)は、62万4000人の従業員数を抱え、年初以来、2％ずつ
人員を拡大してきたことを明らかにした。これは、ブルームバーグがまとめたデー
タによると、VWは世界第5位の上場雇用主になる。
　　　　　　　
　VWが多くの雇用を創出していることは、もちろん素晴らしいことだ。VWの子会社、
アウディは、メキシコに新工場を建設し、4200人を雇用している。しかし、他の自動
車メーカーは、世界最大雇用主のリストのトップ15には入っていない。VWの現在
の企業形態は持続可能ではなく、不健全だ。VWは、スリムダウンする必要がある。
ライバルははるかに生産的なのだ。GMとトヨタははるかに少ない人同じ数の車を
生産しているのだ。

　そして、それらの競合他社は、ディーゼル排ガス不正スキャンダル発覚に伴い、
180億ユーロ（約2兆700億円）以上もの莫大な関連コストを設定する必要がなかっ
た。さらに悪いことに、VWの従業員の約45％は世界的に見て、人件費が最も高い
ことで知られるドイツに集中している。

　VWは、強制的なレイオフなど、まず不可能な協力な労働組合の存在にもに苦し
められている。今月初め、VWのCEO、ヘルベルト・ディースが、今後、コスト削減に
必要な労働力削減について話を切り出した時、労働者からは凄まじいブーイングが
湧き起こり、ディースは数分間、発言することができなかった。

　VWが、ISS A/S、G4S Plcとコンパスグループのような清掃員、警備員、ケータリン
グスタッフなどを派遣する多くの人材派遣会社並みの従業員数をかかえていること
は、まさにクレイジーだ。

　 ディースは正しい。VWは、脂肪をカットする必要がある。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/27(木) 23:57:03.83 ID:r5RihqBf0.net

ＶＷブランド、利益半減＝不正の影響続く−７〜９月期(時事)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/10/27-20:01）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102700871&g=int
　　　　
　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２７日発表した２０１６年７〜９月
期決算によると、中核のＶＷブランドの売上高が前年同期比６％減の２４７億１９
００万ユーロ、営業利益も５４％減の３億６３００万ユーロにとどまった。排ガス不
正を受け、販売促進費の増加などが響いたとしている。

　傘下のアウディやポルシェなどを含めたＶＷグループ全体では、純損益が２２
億７７００万ユーロの黒字となった。前年同期は、不正発覚で多額のリコール（回
収・無償修理）費用を計上し、１７億３１００万ユーロの赤字だった。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/28(金) 06:22:29.11 ID:l/D2OfwW0.net

排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す（Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月28日 - 1時27分AM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-27/volkswagen-urged-by-eu-to-compensate-users-in-diesel-scandal
　　　　
　欧州連合（EU）の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委
員会本部でフォルクスワーゲン（VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不
正問題について交渉を行い、VWは車両の所有者に対する補償を行うよう新
たな圧力に直面した。　　　
　　　　
　欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、
年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車
両を修復する行動計画を「さらに強化する方針」に同意した、と語った。

　ワイガンドは、「VWは消費者に対して、一部車両の買い戻しも含めた補償を
自主的に提供すべきだ」と、VWに行動計画の見直しを求めている3つの主要分
野のリストを引用して述べた。

　VWとEUとの交渉は「今後数週間」継続されるという。VWにコメントを求めたが
回答は得られなかった。

　欧州の消費者団体は9月の最初の交渉について、「VWからわずかな譲歩を
引き出しただけだ。VWは欧州では車を改修する一方、アメリカの所有者に対し
ては数千ドルもの補償金を支払っている」と、批判していた。　　　　

　アメリカはさらに巨額の刑事罰金をVWに科すことを示唆し、欧州では投資家
が82億ユーロ（約9430億円）を求めてVWを提訴している。

　交渉でEU規制当局者はVWに対し、改修によって性能、燃費や耐久性などに
問題が発生しないことを「法的拘束力を持った」保証をするよう要請したことを明
らかにした。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f20-WjTj)：2016/10/28(金) 12:24:26.03 ID:G5ZQwmT60.net

VWの好第3四半期決算、株式市場は好感せず（Forbes）
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月27日5時32分AM
http://www.forbes.com/sites/neilwinton/2016/10/27/volkswagens-higher-profits-fail-to-impress-stock-market/#72d3816f1c27

　フォルクスワーゲン（VW）の第三四半期の収益発表を株式市場は好感されるこ
となく、フランクフルト証券取引所の取引開始からVWの株式は0.5％値を戻しただ
けだった。

　コメルツ銀行株式調査部は、VWの第3四半期決算を「ありきたりで想定範囲内」と
し、収益性の改善については「中身のない、誇張された四半期決算だ」と述べた。

　エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンホストは、「VWは、喫緊のコスト削減と
複雑な企業体質の問題に取り組む必要がある。投資家が問題にしているのは、VW
のガバナンスと必要な変化に対応する自由を持っているかどうかだ。今後数週間、
VWと労働組合との交渉がそれを教えてくれるだろう。 このことはVWの杜撰なコーポ
レート・ガバナンスとVWがニーダーザクセン州に与えた特権の見返りとして、経営陣
に対する不満の議論に火を点けることになるだろう」と語った。　　　
　　　
　バークレイズのアナリスト、クリスティーナ・チャーチは、「VWの四半期業績は、す
でに排ガス不正スキャンダルで継続的に甚大なダメージを受けており、株価に大し
た影響はない」と述べた。「VWをいまだに取り巻いている巨大かつ不確実な法的問題
とコスト削減交渉が片付いて、すべての市場関係者が予想も期待もしていない効果
的なコスト削減が実現すれば、VWには大きな成長の可能性があると思う」。

　デュイスブルク・エッセン大学の自動車研究センター（CAR）の最近の報告では、V
Wブランドの慢性的な高コスト体質を指摘した。昨年、トヨタはVWのほぼ3倍の利益を
上げたと述べている。

　VWの一人当たりの生産台数17台に対し、GMは46台を生産しており、GMと比較して
もあまりにも悪く見える。GMの従業員数21万5000人に対し、VWは60万人でほぼ同数
の車を生産した。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/28(金) 19:40:25.02 ID:Jzxb40S00.net

EU、VWのディーゼル改修がエンジンに損傷を与える可能性を警告（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月28日 金 6:04 AM EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN12S13Y

　欧州委員会は（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車の排気ガス規制
に適合させるための改修が、エンジンを損傷する恐れがあると、匿名の欧州連合（E
U）の行政スタッフのコメントとして報じた。

　ブリュッセルの欧州委員会のスタッフは、VWのソフトウェアアップデートは、エンジ
ン部品に大きなストレスを与える可能性があると語ったという。　　　　　

　シュピーゲルは、欧州委員会の関係者が、イタリア北部の「ヴェラ」排気ガス研究所
の専門家からのフィードバックに基づくものとして、より詳細な情報には触れず報じて
いる。

　VWのヴォルフスブルク本社の広報担当者とEUの広報担当者からコメントは得られ
なかった。

　ドイツ運輸局（KBA）は、これまでVWの排ガス不正の影響を受けた500万以上のディ
ーゼル車についてのVWが提出したリコール案を承認してきた。KBAの承認は、850万
台が排ガス不正の影響を受けている欧州各国に対して有効となっている。

　1.2リッターと2.0リッターエンジンを搭載したVWグループのモデルは排気ガス制御シ
ステムでのソフトウェアアップデートで改修が完了するが、約300万台の1.6リットルエ
ンジンはソフトウェアアップデートの他に、エアフィルターの付近にメッシュを設置する
必要がある。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f20-WjTj)：2016/10/28(金) 21:22:39.27 ID:rWRfVEk30.net

VW排ガス不正 | 専門家が改修したエンジンの損傷を警告（Spiegel Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月28日 金曜日 12時16分 Uhr
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/volkswagen-abgasskandal-eu-warnt-vor-motorschaeden-bei-umgeruesteten-dieselautos-a-1118662.html

　シュピーゲルが入手した情報によると、EUの専門家が、VWの排気ガス不正デ
ィーゼル車が、排気ガス規制に適合させるためのアップグレード後、機能面の摩
耗劣化が著しく早く進む恐れがあると警告した。VWは改修に対する保証を与えて
いない。　　　　　

　欧州委員会（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)の排気ガス不正の対象ディーゼ
ル車の改修が、車両に長期的な影響を与える可能性があると警告した。「新たな
制御ソフトウェアコンポーネントによって、エンジン各部にストレスが掛かるものと
考えられる」と、EU関係者はシュピーゲルに語った。

　EU関係者の発言は、イタリア北部にある世界有数の排気ガス検査機関「ヴェラ
」の専門家の見解に基づいている。排気ガス再循環（EGR)バルブ、吸蔵触媒コン
バータ、SCR触媒コンバータ（尿素噴射システム）や微粒子（PM)フィルターが早
期に摩耗、劣化して損傷する疑いがあるという。

　ドイツ自動車クラブADACも、VWの改修済みディーゼル車のエンジン摩耗が早
期に進む証拠がないか調査している。「我々も、VWは長期的な影響が起こらない
ことを前提にリコールを行う必要がと思う」と、ADAC車両技術担当マーティン・ル
ードルファーはシュピーゲルに語った。

　VWは、改修を行った車に長期的に起こり得る損傷に対して特別保証を付与す
ることを拒否している。

　シュピーゲルの得た情報では、現在、この問題で、VWと消費者連盟（VZBV）と
交渉中だ。「一般論として、改修が車両にマイナスの影響を与えないことをVZBV
が認めた保証書をVWは発行しなければならない」と、VZBVのマリオン・ユングブ
ルートは述べた。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/29(土) 07:48:13.34 ID:ENk0lEXI0.net

ＶＷの不正ソフトウエア修正、エンジン損傷につながる恐れ＝独誌（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 29日 04:42 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CY5DA?il=0　　　

独フォルクスワーゲン（ＶＷ） が実施している排ガスをコントロールする不正な
ソフトウエアの修正について、欧州委員会が修正によりエンジンが損傷を受け
る可能性があると懸念している。独シュピーゲル誌が報じた。
　　　　
同誌によると、欧州委の当局者はソフトウエアの修正によりエンジン部品に負
担がかかる可能性があると懸念している。

この報道について欧州委からコメントは得られていない。ＶＷは修正により車
両が損傷を受ける可能性はないとしている。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/31(月) 09:59:59.22 ID:qx6t9q9c0.net

VWの未来を脅かす4つのリスク�@（Die Welt）
　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分 Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

　排ガス不正スキャンダルをめぐる欧州委員会（EU)とフォルクスワーゲン（VW）の
攻防が激しさを増している。しかし、EUの消費者への補償問題が片付いたとしても、
少なくともさらに3つのリスクがVWの目前に立ちはだかる。

　VWの欧州委員会へに対する挑は大詰めを迎えている。VW幹部、フランシスコ・
ハビエル・ガルシア・サンスは、EU司法長官ヴェラ・ヨウロワが納得しないことは分
かっていた。にも関わらず、強大な権限を持つVWのマネージャーは、欧州の消費
者に対する補償が、直ちにVWの経営に深刻なリスクをもたらすことを懸念せざる
得なかったのだ。　　　　

　EUは排ガス不正車の改修について、排ガス不正車の改修を完了する明確な期限
と、改修によって、燃費やCO2排出量、騒音、将来にわたる耐久性、信頼性を、VW
が書面によって保証することを求めている。

　補償については、特定の顧客に対する買い戻しを含め「VWは自発的に消費者に対
する段階的な補償に踏み出すべきだ」、とヨウロワとサンスの交渉後、EUの広報担当
官は語った。「VWとの対話は今後数週間続くことになる」。

　長く厳しい交渉になることは明らかだ。VWはこれまで、アメリカと欧州の状況は全く
異なるため、欧州の顧客に対する補償の要求を拒否してきた。VWは今も補償請求の
根拠を認めていない。
　　　
　VWはアメリカの消費者に対して、自発的に車両の買い戻しか、排気ガス規制に適
合させるための改修とさらに補償を提供した。しかし欧州の消費者は排ガス不正車を
自らワークショップに持ち込むことを求めている。さらに改修を受けるにはVWの求め
る条件への許諾を求められる。ただし、VWは改修に関する保証は一切付与しない。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/31(月) 10:30:40.10 ID:HrVV07NB0.net

VWの未来を脅かす4つのリスク�A（Die Welt）　　
　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

　だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。

　アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト
が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて
の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ（約9兆2000億円）を支払わな
ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。
　　　
　アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点
でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ（
数千億円）で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。

　例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の遅れで損失を被った株主の存在があ
る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス
トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ（約943
0億円）の支払いをVWに求めている。

　さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。
VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ
カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。

　理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル（数千億円）の追加のペナルティを課す可
能性がある。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが
VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事
務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj)：2016/10/31(月) 11:04:35.86 ID:O/1f0DbX0.net

VWの未来を脅かす4つのリスク�B（Die Welt）
　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分 Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

　また、アメリカ当局の捜査に協力している元VWエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャ
ンの存在がある。彼の存在で、排ガス不正に関する容疑がVWの最高幹部にまで及ぶ
危険性がある。最高幹部への容疑が確定すれば、すでに行ったアメリカの環境当局や
顧客への補償など些末なものに思えるほどの刑事制裁金が課される危険性が高い。

　4つのリスクのうちで、比較的扱いやすいものは、アメリカのディーラーに対する補償だ
。VWとディーラー間の補償合意は現在、連邦裁判所の承認を待っている状態だ。
　　　　
　アメリカのVWディーラーは、中古車として再販することができないディーゼル車を買い
取ることになるが、それについてはVWがディーラーに対して12億ドル（約1260億円）を支
払うことですでに合意している。ここで新たな支払いを求められる危険性は極めて少ない。
　　　　
　しかしVWとディーラーとの関係は補償とはまた別の話だ。アメリカでは多くディーラー
が複数のメーカーの車を販売している。アメリカでは良い立地条件の有力なディーラー
で取り扱われることがメーカーとして非常に重要だ。しかしVWの将来に影を落とす問題
は、彼らがVWの積極的な販売を控える理由になる。このことは、ただでさえ弱いVWの
アメリカにおける販売力にさらに追い打ちを掛ける危険性がある。

　さらに、アメリカにおける3リッターディーゼルエンジン搭載車の補償交渉はまだ全く進
展していない。これは、アウディ、ポルシェを含む約8万5000台のSUVが対象だ。15億ドル
規模の補償を支払った2リッターディーゼルエンジン搭載車と比較すれば数は少ないが、
この3リッターディーゼルエンジン搭載車は販売価格がかなり高価だ。

　つまり、3リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻し金額は非常に高価になる可能性
が高い。連邦裁判所は11月3日に最初の公聴会を開催するとアナウンスしている。この3リ
ッターディーゼルエンジン搭載車についても数億ドル（数百億円）以上の補償の支払いが
必要になることは確実だ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f20-WjTj)：2016/11/02(水) 23:55:57.51 ID:KMyf5hJQ0.net

シャンパンを浴びている場合ではない」VWのWRC撤退の真意を英記者が分析
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.11.02（AUTOSPORTweb）
https://www.as-web.jp/rally/62381?all

　11月2日、フォルクスワーゲンがWRC世界ラリー選手権の撤退を発表したが、こ
の撤退劇についてイギリスAutosport誌のラリー編集者であるデイビッド・エバンス
は、「フォルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパ
ンを浴びている時ではない」とその理由を分析した。

　フォルクスワーゲンが、WRCからの撤退を正式に発表した。ディーゼル排ガス問
題により莫大な額の賠償金の支払いに追われる中で、何百万ポンドもの予算をラリ
ーにつぎ込み続けることをどうやったら正当化できるだろうか。　　　　
　　　　
　実際のところ、WRCへの参戦コストはグループが直面するであろう賠償額に比べた
ら本当にわずかなものだ。ただ、これはパブリックイメージの問題なのだ。今は、フォ
ルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパンを浴びて
いる時ではない。

　4年間で12個のタイトルを獲得していようがいまいが、大局的に見てフォルクスワー
ゲンが表彰台でシャンパンファイトをする余地はもうないのだ。

　ラリーファンにとっての良い報せは、この決定がWRC自体とはなんの関係もないこ
とだ。それは、この決定がフォルクスワーゲングループ最高経営責任者であるマティ
アス・ミューラーの経営戦略と面目の維持によるものだからだ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn)：2016/11/03(木) 07:28:11.58 ID:juRrq7E20.net

ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW�@（New York Times）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月2日
http://www.nytimes.com/2016/11/03/world/europe/volkswagen-vw-emissions-scandal-nazi.html

　フォルクスワーゲン（VW)はこの一年、誠実さと透明性を約束しつつ、排ガス不
正スキャンダルの克服に注力してきた。VWには忌まわしいナチスの過去がある。
今、歴史家は事実をひた隠しにしようとするVWを非難している。

　過去18年間でVWが第二次世界大戦中、何千人もの強制労働者を利用していた
パイオニアのようなものであることが明らかになった。しかしVWはそれを白日の許
に晒した会社の歴史家を突然更迭した。

　今週、VWが歴史家を突然更迭すると、VWに対する復讐に燃え非難する、著名な
ドイツの学者75人が署名した怒りの公開書簡が公開された。その歴史家の名はマン
フレッド・グリーガー。

　グリーガー氏とハンス・モムゼン氏による1000ページ以上のその書籍は、多くのナ
チス時代のドイツ企業がVWの出資によって賄われていたことを明らかにした。その
書籍はさらに、2012年以来、VWの議決権株式の過半数を保有しているポルシェ家
とピエヒ家を辱める事実をも明らかにしている。　　　

　現在もなお、VW最大の生産拠点であるVWヴォルフスブルク工場は、後に「ビート
ル」で有名になった設計者、フェルディナンド・ポルシェの監督の下で、ナチスの威信
を賭けたプロジェクトとして進められた。

　第二次世界大戦中ヴォルフスブルク工場は、地雷、イギリスの各都市を火の海に
したロケット用部品、対戦車用手榴弾、キューベルワーゲンとして知られるジープの
ような車などの軍需物資を生産した。　　　　　

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3420-Xqtn)：2016/11/06(日) 07:30:04.91 ID:l3HtXijz0.net

VW、アウシュヴィッツの囚人を使用した事実を暴露した社内歴史家を更迭
　　　　　　　　　　　　　　2016年11月4日 17時53分 GMT（Daily Mail Online）
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3905804/Volkswagen-ditches-historian-shedding-light-carmaker-s-Nazi-links.html

　フォルクスワーゲン（VW）の主任歴史研究員が、VWグループがナチスの過去と
生産に数千人ものアウシュヴィッツの奴隷労働者を使用していた事実を暴露した
後、更迭された。　　　　

　0年間VWの歴史研究に携わったグリーガー氏の突然の更迭に対し、75人のドイ
ツの歴史学者が今回のVWの対応を非難し、怒りに燃える公開書簡を公開した。
　　　　
　500ページに上るアウディの過去の研究についてのレビューでグリーガー氏は、
アウディが強制収容所の奴隷労働者を生産活動に携わらせていた事実を軽視して
いると語った。2014年の研究では、戦前、アウトウニオンと呼ばれていたアウディは、
ナチスSSを介して、3700人の強制収容所の収容者を使用していたと主張している。
また、強制収容所に収監されていなかった別の16500人の強制労働者がアウトウニ
オン工場で働いていたことも明らかにした。　　　　

　1938年、アドルフ・ヒトラーは、現在のフォルクスワーゲンの故郷であるドイツ北部、
ヴォルフスブルクに工場の礎石を築いた。また、その工場ではナチスの「死の収容
所」からの、約1万2000人の奴隷労働者を使用していたことが判明している。VWは
工場の一つに、出産した女性の強制労働者の生んだ新生児を殺すための「休憩室
」まで設けていたという。

　ニュルンベルク裁判で絞首刑となったフリッツ・ザウケル考案のプログラムの下で、
ナチスドイツに占領された国々の200万人以上の人々が、新しい主人の奴隷としてド
イツに強制的に移住させられた。

　兵器の生産という最も危険な条件の下で強制労働を強いられていた数十以上のド
イツの工場の、数千人の人々の多くは、VWやBASFのようなドイツ企業で働いていた。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn)：2016/11/06(日) 16:09:06.97 ID:cbCg57TT0.net

アメリカ規制当局、アウディに新たなデフィートデバイスを発見（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月5日| 19:15 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKBN1300V7?il=0

アメリカの規制当局が一部のアウディの車で、台上試験中であることを認識して二酸
化炭素の排出量を低下させる新たなソフトウェアを搭載していることを発見したという。
ビルトアムゾンタークが報じた。

カリフォルニア州大気資源局（CARB）が昨年の夏、アウディのオートマチック車でソ
フトウェアを発見していたと、ビルトアムゾンタークは、情報元を明らかにせず伝えた。
　　　　　
報道では、アウディの親会社であるフォルクスワーゲン（VW)が、昨年の排ガス不正ス
キャンダルの引き金になったものではなく、欧州で販売したディーゼルおよびガソリン
車に搭載していたものと同じという。

アウディは、すでに3.0リットルV6ディーゼルエンジンにデフィートデバイスを搭載してい
たことを認めている。

ビルトアムゾンタークは、今回、CARBが発見した特定のオートマチック車に搭載された
ソフトウェアは、ステアリングホイールによる操舵を検知していたという。操舵がない場合、
台上試験中であると認識して一般道路走行時より少ない二酸化炭素排出モードに入り、
ステアリングホイールを15度以上操舵した場合、排気ガス浄化装置の機能が完全に切
れる設定になっていたという。

アウディはCARBが古いモデルで操作を発見する直前の2016年5月にソフトウェアの使
用を停止し、アウディはこの問題に関連して何人かの技術者を停職させたという。

ビルトアムゾンタークは、アウディの広報担当者が、3.0リットルディーゼルエンジン搭載
車のリコール案についてアメリカ環境保護局（EPA)、CARBとの交渉を続けていることを
理由にコメントを拒否したと伝えた。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn)：2016/11/06(日) 21:35:30.81 ID:5hn+EM150.net

独検察、ＶＷ監査役会長を捜査　排ガス不正の開示遅れで (日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/11/6 20:10
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM06H2B_W6A101C1FF8000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は６日、排ガス不正を巡る情報開示のあり方に関し、
独検察当局がハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長を含む幹部２人の捜査を始
めたと発表した。ペッチュ氏は昨年９月の不正発覚時の財務担当取締役。検察は
前社長から捜査対象を広げ、現職の最高意思決定機関のトップに及んできた。
　　　
　ＶＷの不正は、昨年９月18日に米環境保護局（ＥＰＡ）が公表して発覚した。ただ、
ＥＰＡは公表前にＶＷに事実関係を照会したことがわかっている。これで株価の形
成がゆがめられた疑いがあり、検察は６月にマルティン・ヴィンターコーン前社長の
捜査を始めた。ペッチュ氏も対象に加え全容の解明を急ぐ。
　　　
　ＶＷはこれまで「情報開示は国内法にのっとっていた」と説明してきた。ＶＷは同
日の声明で、「ＶＷ、ペッチュ氏双方とも捜査に全面的に協力する」と述べた。

　不正発覚でＶＷの株価は最大４割下落。株主から適時開示の遅れによる損害賠
償を求める集団訴訟が起こされている。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn)：2016/11/07(月) 11:53:50.13 ID:p+6WwCBw0.net

独ＶＷ排ガス不正のリスク開示問題、監査役会会長も捜査対象に(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2016年 11月 7日 10:00 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-probe-idJPKBN13201V

独ブラウンシュバイク検察当局は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不
正問題で適切なリスク開示が行われていたかどうかの捜査対象に、ハンス・ディーター
・ペッチュ監査役会会長を加えた。ＶＷが６日明らかにした。

検察当局は６月、この問題の捜査に乗り出していると表明した際には、前最高経営責任
者（ＣＥＯ）のマーティン・ウィンターコーン氏と乗用車部門を率いるハーバート・ディエス
氏が、不正を正式に認めた２０１５年９月２２日以前に生じた可能性がある損失を適切に
公表していたかどうかを調べていると説明していた。　　　　

ＶＷによると、その後検察側が、問題としている時期に最高財務責任者だったペッチュ氏
にも捜査を手を広げているという。
　　　　　
ＶＷは「社内と外部の法律専門家による徹底的な調査に基づき、当時の経営陣が資本
市場に対する情報提供の義務を完全に履行したと当社は再確認している」と強調。ただ、
同社とペッチュ氏が捜査にあらゆる形で協力していくと述べた。

一方で６日付ビルト日曜版は、米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）がＶＷ傘下のア
ウディのソフトウエアで新たな不正を発見したと伝えた。試験においてハンドル操作が一
般走行時と異なる点を利用し、試験時の二酸化炭素の排出を抑えるプログラムが組み込
まれていたという。

アウディはこの報道についてコメントを拒否した。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn)：2016/11/07(月) 22:06:52.47 ID:KIdk1DZ20.net

ＶＷ、排ガス不正の混乱深刻化−監査役会会長にも独検察の捜査広がる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月7日 21:11 JST（Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-11-07/OG9RCG6JIJUU01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正問題をめぐる混乱
がいっそう深刻化している。捜査の手がハンスディーター・ペッチュ監査役会会長に広
がるとともに、米当局が今年夏、グループの高級車部門アウディのモデルからも排ガ
ス不正を可能にするソフトウエアを発見したと報道された。

　ＶＷは６日、本社近くのブラウンシュバイク検察がペッチュ監査役会会長を市場操作
疑惑の捜査対象に加えたと明らかにした。現経営陣でドイツ検察当局の捜査対象にな
るのは２人目。発表文によると、排ガス不正が起きた当時ペッチュ氏が最高財務責任者
（ＣＦＯ）を務めていたことに関連する捜査で、同氏とＶＷは当局に協力している。

　ペッチュ氏は2003−15年までＶＷのＣＦＯを務め、アウディと高級スポーツカー部門ポ
ルシェの監査役会にも名を連ねていた。検察当局は投資家に対する排ガス不正問題の
開示をめぐり市場操作の疑いで捜査しており、すでにマルティン・ウィンターコルン前ＣＥ
Ｏと「ＶＷ」ブランド部門責任者ヘルベルト・ディース氏が捜査対象となっている。

　一方、ドイツ紙ビルト日曜版は、米カリフォルニアの環境当局がアウディの一部車種で
排ガス試験の時だけ燃料消費と二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を少なくするソフトウエアを発
見したと報じた。該当車種はセダン「Ａ６」と「Ａ８」、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「Ｑ５」のオー
トマチックトランスミッション（ＡＴ）車で、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンのいずれも
が含まれるという。ビルトによれば、アウディは米当局が今回発見した今年夏には、新車
への不正ソフトウエアの搭載を停止していたとされている。　　　　

　アウディ広報は当局との協議が進行中だとして報道についてのコメントを控えた。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn)：2016/11/08(火) 11:12:23.90 ID:2yWE8v7Z0.net

排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に�@（Fortune）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月7日、2時29分PM EST
http://fortune.com/2016/11/07/vw-dieselgate-more-bad-news/

　この48時間以内に大西洋の両側からもたらされた新たな二つの情報は、排ガス
不正スキャンダルの原因究明で清廉潔白な企業姿勢を示したいフォルクスワーゲ
ン（VW）の努力を水泡に帰した。その少なくとも一つは、ヨーロッパ最大の自動車メ
ーカーにさらに深刻な財政的ダメージを与えるだろう。

　まず、カリフォルニア州の規制当局がアウディの一部の車両に、試験中であるこ
とを検知して二酸化炭素排出量を人為的に下げるよう設定された新しいソフトウェア
を発見した。次にドイツの検察当局が捜査範囲を VWが排ガス不正スキャンダルを
隠蔽することで投資家をミスリードした容疑で、昨年監査役会会長に昇格したハンス
・ディーター・ペッチェに捜査範囲を拡大した。　　　
　　　
　新たな排ガス不正が確認された場合、「スキャンダルがごく一部のエンジニアによ
るもの」というVWの主張が覆る。さらに悪いことに、それにはVWが混乱の収拾を期
待して指名した人物が関与している。ビルトアムゾンターク紙は、アウディのエンジ
ン開発責任者であるアクセル・エイサーが早く不正ソフトウェアを提供するようVW幹
部に催促する2013年2月中の会議の議事録を報じた。

　「いつ最適化されたシフトプログラムができるんだ？」...（プログラムは）「台上試験
中に100％、ユーザーの許で0.01％の確率で排気ガス浄化装置が稼働するように設
定する必要がある」。

　ビルト誌によると、アウディがスキャンダル発覚後9か月目の今年の5月まで不正ソ
フトウェアを搭載した車を販売し続けていたという。まさに醜聞という他はない。少なく
ともVWが排気ガス浄化装置の設計に自身の技術を投影する意志がまったくなかっ
たことは明らかだ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn)：2016/11/08(火) 11:50:10.03 ID:vmSWZUjL0.net

排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に�A（Fortune）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月7日、2時29分PM EST　　　　
http://fortune.com/2016/11/07/vw-dieselgate-more-bad-news/　　　　

　欧州の自動車産業の大きな影響力の許で作成されたEU法では、エンジンに損傷が
及ぶ可能性がある場合にはソフトウェアによる排気ガス浄化装置のシャットダウンを
認めている。ビルトは、このソフトウェアがステアリングホイールを回していない場合に
作動する「ウォームアップ」モードを設定していたと報じた。しかしそれは、アルプスの
寒い朝にエンジンを保護するためではなく、台上試験中であることを認識するよう設定
されていた。

　7月のEU議会でアクセル・エイサーは、会社を守るために呆れるほどの専門用語を
駆使していたが、彼はVWに対する批判が指摘しているすべての要因の複雑さを理解
していなかった。「多くの自称NGOは、事柄に関連するあらゆる可能性に基づいて測定
を実施する立場にはない」と、エイサーは公聴会で、自分が他のVW幹部とともにスキ
ャンダルという試練から学ぼうとしている苦労を強調した。

　しかしブラウンシュヴァイク検察が公式に刑事捜査をペッチェにまで拡大したという週
末のニュースはさらに深刻なダメージをVWに与えるものと考えられる。

　ヴィンターコルンが送信されたメールから警告を理解していたかどうかは明らかでは
ないが、その最初の警告から投資家が初めて問題を知るまでには16ヶ月ものギャップ
があり、すでに投資家による総額90億ドル（約9450億円）の損害賠償を求める集団訴訟
が提起されている。

　VWの支配株主 - ポルシェ家とピエヒ家とドイツ・ニーダーザクセン州 - の意志実行者
だったヴィンターコルンが辞任を余儀なくされた時、監査役会の会長にペッチェを指名し
た。問題発覚後のこのような上級幹部の即座の首のすげ替え - 当時ポルシェCEOだっ
たマティアス・ミューラーも同様だが - は、VWが問題の根本的な解決よりも、組織内の
問題を覆い隠す企業風土があるのではないかという疑いを引き起こしている。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e20-Xqtn)：2016/11/09(水) 23:51:54.29 ID:nd7i2iY40.net

独運輸相、新たにアウディのCO2排出量改ざんの調査を指示（Wetter.de）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月 9日 12時09分 Uhr
http://www.wetter.de/cms/alexander-dobrindt-will-manipulationsvorwuerfe-bei-co2-werten-in-audi-modellen-pruefen-lassen-4031716.html

　独自動車交通局（KBA）は、VWの子会社アウディのCO2排出量操作について、
改めて調査するよう指示したことを明らかにした。月曜日、独運輸大臣アレクサ
ンダー・ドブリントの広報担当官が語った。　　　　

　これは二酸化炭素（CO2）排出量を改ざんしている自動車メーカーがあるという
告発に基づくもの。アメリカ環境保護局（EPA)のアウディのCO2排出量改ざん発
見の告発との関連性はないという。運輸相はKBAに対し、「事実を調査するよう指
示した」という。

　ビルトアムゾンタークは、今年夏、カリフォルニア州大気資源局（CARB)が、アウ
ディの一部の車種に違法なソフトウェアが搭載されていることをを発見したと報じた。
アウディはこのソフトウェアをヨーロッパのディーゼルおよびガソリン車のCO2排出
量操作に使用していた。アメリカで進行中の調査について、アウディはコメントを拒
否した。　　　　
　　　　
　報道によると、特定のアウディのモデルは、ステアリングホイールの動きから台上
試験中であることを認識し、その時のみ排気ガス浄化装置を稼働させていたという。
アウディの新たな違法ソフトウェアの使用がまたも明らかになった形だ。

　アメリカでは現在、約8万5000台の3.0リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻
しもしくは改修についてアメリカ当局と交渉中だ。これは、ポルシェカイエン、VWトゥア
レグ、アウディなどの高額車が対象となっている。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b720-WVKM)：2016/11/10(木) 09:33:43.92 ID:6XAlW+MB0.net

VWグループの新しい脅威 - 米国で新たにアウディに対する集団訴訟提訴（Borse Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月11日午前22時44分43秒
http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/VW-Aktie-Konzern-droht-neuer-Aerger-US-Kanzlei-reicht-Sammelklage-gegen-Audi-ein-1001512769

　フォルクスワーゲン（VW)の子会社アウディに、アメリカで新たな排ガス不正に関する
法律的追及の手が伸びた。アウディの排ガス不正についての新たな疑惑発覚直後、ア
メリカの法律事務所、ハーゲンスバーマンがアウディに対し、所有者を代表して集団訴
訟を提訴した。

　今回対象となっているのは、3.0リッターディーゼルエンジンのみである。今回、新たに
疑惑が発覚したA6、A8、Q5、Q7、およびその他のアウディのオートマチックトランスミッシ
ョン搭載車についても、同様の法律的追及があるものと思われる。

　アウディの広報担当者は、訴訟に関するコメントを控えた。彼はアメリカにおける進捗状
況について触れ、アウディが顧客に対する解決策提供のため、当局と集中的に交渉中だ
と述べた。
　　　　
　ビルトアムゾンターク紙は、アウディがアメリカでも、ヨーロッパで二酸化炭素（CO2）排出
量操作に使われていた違法なソフトウェアを搭載していたと報じた。アウディは、アメリカ環
境保護局（EPA)とカリフォルニア州大気資源局（CARB)が3.0リットル6気筒ディーゼルエン
ジン搭載車で不正な操作を発見する直前、今回の排ガス不正スキャンダル発覚後の201
6年5月まで販売を続けていた。

　11月3日、地裁判事チャールズ・ブライヤーはアウディなど8万5000台の3.0リットルディー
ゼルエンジン搭載車について最初のアメリカ当局との交渉を行った。ブライヤーは、12月初
旬には合意に達することができるという楽観的な見通しを述べた。

　アウディは排ガス不正関連コストとして、すでに今年752万ユーロ（約8憶6480万円）を計
上している。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sa25-IhaO)：2016/11/29(火) 19:06:00.57 ID:g1DBgnrYaNIKU.net

フォーリングス付いてなかったらアウディってわからんな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾘｯﾃﾙ MMa3-PxXI)：2016/12/02(金) 10:33:26.48 ID:vG/clm3+M.net

顔がいかつくてデカイＱ７より、Ｑ２の方がデザイン的には良いだろ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5ab2-i5Qz)：2016/12/23(金) 10:39:55.84 ID:xNbVEaer0.net

こないだ井の頭通りを走ってるのを見たわ。
なんだったんだろ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 09b2-kkJw)：2017/01/13(金) 16:13:46.96 ID:QWDqIMWp0.net

>>263

奈良大阪方面キチガイ参上www

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMa9-4SR0)：2017/02/08(水) 18:56:16.88 ID:lElfjn92M.net

いつ出るんだ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1a-rBFE)：2017/02/08(水) 19:28:58.94 ID:UW2dcCkOd.net

もう契約出来るよ。価格も出てる。1st エディションで500万弱。A3より高い。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 65b2-4SR0)：2017/02/08(水) 19:49:48.98 ID:is2oXB+k0.net

A3と同じくらいの価格帯じゃないのね。。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 65b2-4SR0)：2017/02/08(水) 20:07:04.75 ID:is2oXB+k0.net

これと同じやつかな
http://levolant-boost.com/2016/09/01/18543/
それなら納得

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM31-Ki5B)：2017/02/08(水) 21:17:40.74 ID:2kyDdbVrM.net

オプション付けたら500オーバーかぁ。エディションワン狙ってたけど予算オーバーの予感・・・

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1a-rBFE)：2017/02/08(水) 22:54:50.87 ID:UW2dcCkOd.net

1stエディションはほとんどフルオプションだよ。Sラインパケも込み。付けるオプションはないんじゃないかな。あとは保証とかコーティングくらいか。でも全国で限定だからなくなっちゃうかも

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 96f9-lt9l)：2017/02/18(土) 13:50:31.57 ID:RMfk2AG00.net

>>269
ホイールがこれと同じじゃなくてガッカリした
限定300台で490万っだって

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM1b-zKWC)：2017/02/18(土) 18:13:06.53 ID:ewTk8otrM.net

どんなホイールでしたか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/22(水) 17:29:17.03 .net

ベースグレードオプ無しで350万ワロタ
舐められすぎだろ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5fb2-yXFx)：2017/02/22(水) 20:31:03.89 ID:GmB5eval0.net

>>274
スペックどんな感じなの

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp25-pwD1)：2017/03/06(月) 17:06:42.50 ID:obmCNRrmp.net

A3と迷ってるんだがA3のセーフティパッケージみたいな感じのあるの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4b-FkOX)：2017/03/14(火) 02:33:58.27 ID:HzfGk8QA0.net

ちなみにQ3のイメージはこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=xCH__6IPOZY

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bb8-icq5)：2017/03/31(金) 19:26:28.92 ID:Jgbnc/J40.net

4/26らしい

279 ：名無しさん＠そうだドライブにいこう (ﾜｯﾁｮｲW 3916-T14j)：2017/04/01(土) 19:47:58.27 ID:frjU4jZZ0.net

個人的にはかなりヒットな車なんだけど
どうせ他の車種みたいにぼったくり価格で来るんだろうな
1.4L が350万 もちろんナビレスとかだろうね

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d9d5-kVPK)：2017/04/01(土) 21:21:47.45 ID:ASaKQMxG0.net

若者向けにQ2
ファミリーはQ3以上みたいなイメージ展開らしい

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-oWjS)：2017/04/01(土) 22:49:38.24 ID:yRLgPNaaa.net

メイプル超合金と共演か

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-q8gt)：2017/04/02(日) 22:53:56.15 ID:UXE2A9aka.net

ホント最近はぼったくり価格だよ。こんな金出すならBM買うわ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d9d5-Pgf/)：2017/04/02(日) 23:02:31.77 ID:HR4fvPor0.net

X1？

284 ：名無しさん＠そうだドライブにいこう (ﾜｯﾁｮｲW 3716-DwKy)：2017/04/08(土) 18:53:10.39 ID:bELly7bl0.net

1.4Lは400万からだそうです、A3の1.4Lベースグレード300以下

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5797-tElR)：2017/04/09(日) 01:35:27.86 ID:QiEll5x00.net

たっか
これは売れませんわ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf5b-5xIK)：2017/04/12(水) 01:49:18.90 ID:NeTqnHnb0.net

A3も実質400万以下くらいですけどね
300万以下のは発注してないでしょう

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fbdf-xuOz)：2017/04/13(木) 14:43:19.13 ID:8CxO0GDA0.net

買おうかなと思ったけど1400ccで400万超えるなら
スバルXVにするよ
アイサイトついてるし、
エンジンも大きいから楽だよな
格好も良いし。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb5b-k6yM)：2017/04/13(木) 15:51:03.84 ID:LLYrHVZu0.net

XVがいいならそうしたらいいと思うよ
A3より1.6のレヴォーグの方が安いんだから値段としては普通だよ
Q2の見積もりとった人いる？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-sNNf)：2017/04/13(木) 19:21:44.63 ID:wxJs8YqZa.net

一度、アウディも試乗することをおすすめするけどな
単純なスペックとか写真の比較じゃわからない良さに気付くかもよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb5b-k6yM)：2017/04/13(木) 19:36:31.98 ID:LLYrHVZu0.net

あとスバルのNA2リッターならアウディの1.4のがパワーあるし燃費もいいと思うよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b9d5-xuOz)：2017/04/13(木) 22:33:01.38 ID:vhKW0u9H0.net

Q2は1.4ならトルク250Nmくらいあるから
XVの196Nmと比べるとだいぶ違う
排気量じゃなくて中身を見ないとだめよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb5b-k6yM)：2017/04/14(金) 06:24:38.00 ID:aiDJN+Ty0.net

とりあえず走ってみないとわかんないよね
A5S5のお披露目ホテル試乗会の案内は来たけどQ2はまだねぇ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fbdf-xuOz)：2017/04/14(金) 09:49:05.76 ID:lakJjMgF0.net

衝突安全装置はスバルのアイサイトより
アウディの方が性能良いのでしょうか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1362-V7Gz)：2017/04/14(金) 09:53:26.58 ID:Y4fnlTzg0.net

安全を求めるならボルボ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd33-nD+p)：2017/04/14(金) 10:03:27.01 ID:NCUv4SEcd.net

安全を求めるならサーブ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-199s)：2017/04/14(金) 18:45:17.36 ID:prIWkGO/M.net

この値段で、コンパクトSUVは厳しいね。競争相手がかなり競争力高い。A1の二の舞かな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-nD+p)：2017/04/14(金) 21:20:32.10 ID:8nC5km93d.net

A1の二の舞とはどういう意味だ？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb5b-k6yM)：2017/04/15(土) 02:54:12.14 ID:z4gmvZW20.net

値段は1.0がA3の1.4の扱いだものねぇ
馬力はあるけど余裕はなさそうね
売れすぎたら困るけど適当に、はやってほしいなぁ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-k6yM)：2017/04/19(水) 11:16:51.24 ID:82Y+hKxCa.net

ディーラーに並ぶのいつかな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1362-V7Gz)：2017/04/19(水) 11:21:47.98 ID:dBKi/ZFJ0.net

リアがクロスポロみたい

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-9Ns2)：2017/04/19(水) 12:43:30.89 ID:22fkzELvd.net

レボーグ君まだやってんのか！？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b9d5-63li)：2017/04/19(水) 22:27:12.85 ID:bghbeNk00.net

Audi Q2 1.0 TFSI　299.0万円〜
Audi Q2 1.0 TFSI SPORT　364.0万円〜
Audi Q2 1.4 TFSI cylinder on demand SPORT　405.0万円〜
Audi Q2 1.4 TFSI 1st edition（限定300台）　490.0万円〜

この展開で決まり？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-+4IV)：2017/04/20(木) 00:55:08.72 ID:sNE7FfSdd.net

>>302
たけーなぁ〜

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef5b-LdeU)：2017/04/20(木) 01:48:18.82 ID:MCPYTKRH0.net

3気筒ターボは一度乗ってみたいけどね
違うエンジンのA1はもうちょいパワー欲しかった
A3の1.4シリンダーオンデマンドじゃないので充分なんだけどなぁ

305 ：名無しさん＠そうだドライブにいこう (ﾜｯﾁｮｲW d316-O2J1)：2017/04/20(木) 19:51:46.34 ID:aOe/BEFO0.net

GLAの1.6が398万
2.0の四駆が450万

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 93d5-Xafy)：2017/04/20(木) 20:35:56.50 ID:HnHlKWQL0.net

>>305
1.6なのに馬力もトルクも少ない

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f74-Li7r)：2017/04/20(木) 20:55:01.45 ID:gqfkxG490.net

スバルのフォレスターがとてもコスパがよく感じる・・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef5b-LdeU)：2017/04/20(木) 21:41:23.54 ID:MCPYTKRH0.net

フォレスターかぁ
嫁A3わたしレヴォーグだけど
デザインも質感も全然違うよ
外装もプレスラインなんかは好みの差じゃないほど違う
どっちも気に入ってるけどね

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f74-Li7r)：2017/04/22(土) 21:32:30.16 ID:IxUcFoqs0.net

>>308
レボーグは後輩が乗っていますが、良い車と思いました

デザインは好みですが、質感とは？
ドアの重量感はアウディがありますが・・・

印象を払拭するのは困難ですが、外車＞国産のイメージが影響していませんか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM17-Xafy)：2017/04/22(土) 22:12:57.09 ID:d8EgV4aGM.net

ちゃんと書いてあるのに読まないの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f74-Li7r)：2017/04/22(土) 22:16:28.26 ID:IxUcFoqs0.net

>>310
どのレス？
質感の違いは書いてある？
そもそも質感とは？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM17-Xafy)：2017/04/22(土) 22:20:49.69 ID:d8EgV4aGM.net

プレスラインは違うのかい

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f74-Li7r)：2017/04/22(土) 22:32:32.86 ID:IxUcFoqs0.net

>>312
多分、君は頭良すぎ
もっと分かり易く書いてくれ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM17-Xafy)：2017/04/22(土) 22:43:18.13 ID:d8EgV4aGM.net

自分の目で確かめればいいじゃないか
ドアひとつにしたって早くしたりゆっくりしたりだけで違いがわかるでしょう
結果的にaudiなんてゴミと思うかもしれないし

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/23(日) 09:04:15.05 ID:FU6ZyjUv0.net

トーションビームってのが萎える

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 17:29:43.20 ID:UvUQqWe3M.net

公式きたね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 17:49:33.64 ID:lW+B76l60.net

ブレードw

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 18:32:31.74 ID:DSaq7nwf0.net

インテリアはA3風なのね
今A3の人は乗り換えにくいな
Q3のがお得に感じるけど

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 19:14:01.38 ID:tjxRa2Oy0.net

トーションビームでFFのみって酷いな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 19:56:19.98 ID:UvUQqWe3M.net

これならQ3の方がいいよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 20:20:38.31 ID:kUhde5oF0.net

コンフィグレーションで
1.0 sports
やってみたらレザー無しで440万。
諸経費、税金足したら500万弱。

アウディHPにデカデカと「型破り」って書いてあるけど、それ価格設定のこと？

Bセグメント1.0LのFF、インテリアはA3の簡易移植版にこれは無いわ。

アウディ贔屓な方だけど、これは高すぎ！
あんな内装じゃA3からの買い換えも無理だわ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 21:08:20.14 ID:SsifRjIy0.net

C-HR並みの迷車

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 21:17:18.46 ID:DSaq7nwf0.net

サイズ的にCセグじゃない？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 21:17:26.03 ID:dFeK7T8Oa.net

値段設定が頭おかしすぎる

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 21:47:15.33 ID:0UE698UHa.net

1.4リッター、FF、トーションビームで400万はいくらなんでもないな...
どうせ後出してクワトロ出すだろうし

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 21:47:24.12 ID:2Le39+As0.net

価格がな。GLAの220と比べたらゴミにしか見えない。なんでこんな変な価格に変なグレードばっかなんだ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 22:40:26.23 ID:tjxRa2Oy0.net

価格がおかしくなったのは新型のTTが出てからだな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 23:22:15.55 ID:e7m1HoPq0.net

久しぶりに超付けていいくらいのかっこ悪いアウディだなと思った

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/26(水) 23:40:00.16 ID:DSaq7nwf0.net

GLAよりはでっかいミニがライバルなんだろうか
ミニと最近販売台数いい勝負だし

330 ：名無しさん＠そうだドライブにいこう ：2017/04/27(木) 00:23:13.40 ID:+Ypc4y1f0.net

型破り＝価格設定
1.0でナビとオートテールゲート入れただけで410万
1.4は同じ内容で470万

誰が買うの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 03:05:29.58 ID:KXu1c3ow0.net

AJ「S-line付けたかったら490万な」

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 06:45:00.68 ID:XLDv4Pupp.net

>>331
しかもTTの1steditionと同じくS-LINEはエクステリアだけってオチだったりして。まぁ490万なら流石にインテリアもS-LINEだろうけど。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 09:53:21.72 ID:5CK+AZ3a0.net

これは売れないな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 15:26:00.93 ID:3COvOgtmd.net

最近のカクカクしたデザインって
やっぱり中国向けなの？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 17:18:16.38 ID:3djaPPsld.net

すいません教えていただきたいのですが
デザインってモデルは日本には入って来ないのですかね
側面下が黒色になっているタイプで前面はスポーツと一緒みたいなのですが

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 18:53:48.19 ID:r4Q9SqKc0.net

>>335
ないものはないのです
でもかなり売れてるみたいよ
S5乗りに行ったけどQ2何台も売ったって言ってたわ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 19:54:01.77 ID:Ry9MZoCsa.net

高いだのなんだのほざいてんのは軽かハリアーか松田でも買えや
どうせ安くしたってどうせ買いやしねーんだよ
ド底辺バイトがよー
うちの顧客は酒呑んで事故る医者とか見てくれしか気にしない金持ちがA7買えばそれでいいの
Q2は女、子供向け

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 22:04:09.74 ID:QTF+Qd0/0.net

それ以前にカッコ悪くていらない

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 22:29:24.13 ID:PrKX+g290.net

デザインが酷すぎる。
つまらんフォルムを一生懸命ゴテゴテにしたけど
どうにもできなかった間抜けなCピラーに色つけて
「ブレード」だって。
若い川の小石？ばかじゃねーの

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 22:35:10.17 ID:MU7gM7w5C.net

装備がどうとか吟味する層はお呼びじゃないな。
とりあえず見に行って気に入ったら即決するような客がターゲットだろうな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/27(木) 23:17:30.30 ID:M7jaVIZr0.net

>>269
これでだしてくれたなら、価格には目をつぶって欲しかったかも

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 07:52:01.83 ID:5AAr1XUsa.net

試算して驚いたけど1Lの排気量の車に450万円出す人はなかなかいないと思うよね。見た目がかっこいいとかならまだしも、国産車ならヴェゼルみたいな車格だし。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 09:38:09.42 ID:9+Id4JU6M.net

このプライスレンジじゃ、ヴェゼル、CH-R、CX-3、ジューク相手に勝ち目ななさそう。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 10:40:52.10 ID:iw+YLph7a.net

そのへんは考えないでしょ
GLA X1 ミニクロスオーバーと思うけど

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 12:40:18.57 ID:Qe/Zd8fpd.net

高い高いと言われてる
ミニクロスオーバーが2.0Lディーゼルターボ、四駆、四輪マルチリンクで490万。

ミニ3drなら、340万で2.0Lガソリンターボのリアサスマルチリンクだぞ。

Q2とミニで比べてるが、ちょっと弱いなぁ。
価格は気にならないんだけど、性能がイマイチ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 13:34:01.99 ID:we0Af7pR0.net

ミニは町にあふれすぎててありがたみがない

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 14:37:18.63 ID:n/7xoMsxa.net

1.0Lターボが気にならなければ売れるんじゃないか。
Q3よりカジュアルで女性も似合う。A1やポロ乗ってた人は流れてきそう。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 16:12:05.90 ID:6zdTZv9Da.net

ポロの2倍の値段だけどな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 16:34:15.42 ID:LUb6DSIc0.net

もしかして定価高くして値引き沢山なスタイルかな？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 16:46:36.29 ID:FfoTcyCzd.net

>>343
その3車も何だかんだ見積りとれば350万前後、オプションによっては400万クラスよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 18:28:48.14 ID:f/tL1NcRM.net

おしゃれ感ないのが、いまのAudiの弱点。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 19:49:40.38 ID:ZYrT0DSNa.net

シャーシはポロと共通？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 20:32:24.06 ID:OuOm/9MwM.net

1.0と言えど116ps/20.5kgあるから
結構パワフルだと思う

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 20:55:31.77 ID:VZGDUYJn0.net

>>352
次期ポロな
にしては高過ぎるが

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/28(金) 22:11:02.37 ID:we0Af7pR0.net

今のA3と同じでしょ
1.0はトーションビームあるし
次期ポロもあわせて大きくなるみたいだけどね

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/29(土) 02:01:55.16 ID:NxQo+sdtM.net

まーそう言うものと言われればしょうがないけどw

SUVの風体でアウディでクアトロが選べないってw

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/29(土) 02:19:49.87 ID:FfVsssng0.net

クアトロの恩恵を受ける走りなんかしないくせにw

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/29(土) 08:17:44.85 ID:TaOiywOj0.net

大抵文句言う人はクアトロあっても買わない
アウディの顧客層から外れてるんでしょ
FFだけでいいって判断なんだし売れてるんだから

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/29(土) 14:14:16.51 ID:xL2c0qKG0NIKU.net

あまり評価良くない感じだなぁ、エクステリアのデザインが取っ散らかってスマートさが感じられない気がする。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 16:33:18.53 ID:T9CuM7Igd.net

はやく実車見て試乗したいのは俺だけか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 16:55:21.05 ID:Cj18eU6O0.net

本国でもクワトロないの？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 17:11:27.80 ID:AgePQtqea.net

あるよ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 17:25:01.69 ID:Cj18eU6O0.net

さすがAJSセレクション

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 17:35:42.25 ID:ZR6ZkRn80.net

Q2は購入しませんが、４WDは安定感が違うと思っています
以下の車（実家の車を含む）を運転した経験・感想です
※社用車などは除く、家の車です

４WD： スバルインプレッサ・レガシー・フォレスタ、三菱VR4、ジャガーXJ、ランドローバ、アウディS1（現在）
FR： ジャガーXE
FF： インテグラ（自分自身の最初の車）

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 18:26:28.48 ID:exqJpDtzd.net

インテグラって懐かしいな〜オイッ
40年くらい前のクルマじゃんか

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 18:39:37.13 ID:9dGEMEpX0.net

インテグラよりもVR4の方が古いだろ

Q2よりQ3の方が良いだろう

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 18:43:04.26 ID:ZR6ZkRn80.net

>>365
流石にそれはないです

それとも、リトラクタブルライトのクイントインテグラかな？
VR4も２０年前で新車がありましたからね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 18:55:00.92 ID:kaB3vWXf0.net

そりゃ安定感はあるけど、この車格にそんなに必要かと

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 19:08:24.03 ID:ZR6ZkRn80.net

SUVであれば、必要な時もあるのでは？
未舗装路の林道、雪道には強いですよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 19:26:42.99 ID:kajNOgYpd.net

SUVだからクワトロ必須！
とは思わないがオンデマンド四駆ではない
フルタイム四駆のあの安定感はたまらんよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 19:35:17.80 ID:ZR6ZkRn80.net

>>370
アウディとスバルには４WDにこだわって欲しいです

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 19:37:20.38 ID:e/KrfyW20.net

Q2はそんなの求める車種ではないな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/04/30(日) 21:55:32.38 ID:HWXcf5rU0.net

S1から1.4CODのA1に乗り換えたんだけど、FFのA1のほうが山道でも街乗りでも軽快で楽しいんだよねー

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 06:16:24.87 ID:raCLR9hX0.net

>>373
私と逆ですね
山道はFFより４WDの方が楽しく感じます

街乗りでは差がないですね
従って、Q2も街乗りであれば、問題ないかと

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 06:31:53.33 ID:raCLR9hX0.net

連投で申し訳ないが、S1とA1ではパワーに差がありすぎませんか？
山道の上り坂では顕著に差が出るような気がします

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 07:54:02.49 ID:14D6zMChp.net

>>375
俺は>>373じゃないけど、
走りの楽しみ方が違うんじゃないの?
もちろん大パワーと強力なトラクション活かして
ねじ伏せるように走るのも楽しいけど、
少なめながら十分程度のパワーで、
慣性と姿勢制御を上手く使って速く走らせるのも
それはそれで楽しいもんだよ。
俺も最近は後者の方がリスクが小さい分、
純粋に楽しめる感じだなー。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 08:41:24.74 ID:LIlsmRjV0.net

本国だと2.0 TDIクアトロあるね。
34000EUR=413万円
AUDIジャパン、難アリ。
<https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q2/q2.html#layer=/de/brand/de/neuwagen/q2/q2.engine_compare.GABANC0,GABBRY0.techdata.html>

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 10:42:54.49 ID:R6aIRgD90.net

>>376
そうなんです。
結婚して嫁も乗れるA1に乗り換えたんですか、走りの楽しさはパワーだけじゃないと気づきました。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 11:03:37.78 ID:raCLR9hX0.net

確かに軽い車体に150PSあれば、峠でもそれなりに走れますね
パワーウエイトレシオも8ですしね
それでも、私は４WDであって欲しいけどね

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 11:08:25.00 ID:HuKwg/Ve0.net

峠とか走りたいならA3でいいでしょ
なんでロール大きいSUV選ぶかな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 11:23:08.58 ID:/dBOXZuSM.net

A3のクワトロがいいね
Q2にこだわる理由がわからない

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 12:32:52.87 ID:P55ELU9Ia.net

このQ2といいレクサスNXといい内外装であえて手抜き感を出してくるのは値段相応の仕上がりってことなのかね。
Q2はテール周りと内装が明らかに安っぽく感じてしまうし、NXも内装はまだ良いけど、外装の手抜き感あるし。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 15:19:51.31 ID:HuKwg/Ve0.net

そんなに高くないクルマにどこまで求めてるの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 15:39:41.51 ID:4GuuegqC0.net

河口まなぶが
1.4もクワトロもいらね、って
（パンピーならね）

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 15:50:26.15 ID:4GuuegqC0.net

俺はこの内容で込み込み450万円なら
アリだと思うけど、人を選ぶクルマだよね
若者向けだけど、おっさんも欲しいぞ

ノートeパワーにLEDライト、各種ADAS、
バーチャルコクピットは付けられないし、
内装の品質も比べ物にならないしな
ライバルはMINIクロスオーバーのみだな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 18:40:29.95 ID:HuKwg/Ve0.net

川口まなぶってまだいてたんだ
相変わらず痛快痛快って言ってるの？
痛快の上が超痛快だった時はわらたわ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 18:59:56.41 ID:4GuuegqC0.net

「1.0なんて走らないでしょ」
「やっぱりSUVならクワトロじゃないと」
というクルマ好きにありがちな人たちを
少し揶揄してた。
このスレきてみたら、案の定、
そんな人たちばかりでワロタ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 19:04:21.56 ID:4GuuegqC0.net

https://youtu.be/FTL1Fev_ttc
31:00あたりから

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/01(月) 19:50:35.13 ID:gSlSFwsBM.net

排気量しか見てない人は車なんて大して興味ないよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 07:49:34.13 ID:vM0LMeTc0.net

>>382
スレ違いだけど、NXってMCでシーケンシャルターンシグナル採用してくるし、
三眼LEDヘッドライトはマルチビーム対応になるし、
RXと比べてさして手抜き感ないけど。
なによりあれだけの複雑な面構成は
普及価格帯のクルマにはムリ。

Q2もあんなに小さいリヤコンビランプなのに
シーケンシャルターンシグナル採用だし、
内装もA3同様、ダイヤルなどの静的、動的質感
高いし、例えばポロやゴルフと比べても
確実にワンランク上の質感。
本国仕様にある、赤のインサートパネル
選べないのが残念だけど。
https://www.netcarshow.com/audi/2017-q2/800x600/wallpaper_4d.htm

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 07:50:57.00 ID:vM0LMeTc0.net

>>380
俺もそう思うけど、そういう時代だからな。
GLC43クーペとかGLC63クーペとか
普通だったら合理的じゃないコンセプトだけど
流行ってるしね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 07:53:05.84 ID:vM0LMeTc0.net

そのうちSQ2とか、RS Q2とかでるんだろうね。
https://ameblo.jp/bluesky2016kkk/entry-12217631843.html

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 11:27:04.83 ID:SZn0rBYb0.net

Q2のグリルってちょっと変な感じなんだけど、
他もこのグリルに変更になるんかな？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 11:35:56.62 ID:eR9dUnBLa.net

こりゃたいして売れねえな
B8 A4が人気した頃のAudiはもうない

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 12:45:25.08 ID:c6Hem5p6a.net

>>390
Q2もシーケンシャルなんですね。それはこの価格帯では頑張ってるかも。
そういう意味ではNXもQ２もフェイスが凄い頑張ってる感出てるのに、コンパクトSUV故にリアに向かってこじんまりするから違和感感じるのかな。
あくまで個人の感想だけど、ホンダのヴェゼルとかと差別化できないというか、コンパクトSUVの宿命なのか。

それでもアウディでSUVで299万〜ってのはインパクトあるね。
今までのアウディ購買層とは違うとこにウケそう。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 13:07:12.48 ID:kJepttaM0.net

A3と同じパターンなら最低価格350万くらいだけどね
ヴェゼルとはデザイン全然違うと思うんだけど、CピラーへのつながりがまだCX3なら似てるかな
NXはサイズが違いすぎて全く別物に見える

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 13:35:00.70 ID:kJepttaM0.net

ダイナミックインディケーター気に入ってるみたいだけど、つけるとLEDヘッドライト19万円とベーシックオプション25万円が強制的についてきて44万円ダイナミックインディケーターは多分リアだけ
ソリッドホワイト以外なら6万円〜
コンビニくらいつけたいから15万円
MMIなしの車はそもそもインポーターが発注してないから39万円
これだけつけるとスポーツのが安いかな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 13:52:22.76 ID:vM0LMeTc0.net

NXはセグメント的にQ3のライバル
全長はQ5とほぼ同じ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 14:52:05.64 ID:ESaLfyZK0.net

CX-3,5と良い勝負

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 15:04:13.82 ID:1R7AVxK5d.net

どこのタイヤがベストマッチするんだ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 15:47:13.11 ID:kJepttaM0.net

すすが詰まるディーゼルはいらない

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 15:55:22.35 ID:5XEWXagS0.net

>>400
ハンコックかクムホあたりが似合いそう

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 18:33:38.00 ID:vM0LMeTc0.net

>>397
素の1.0をベースに組んでいってもいいけど
自動ブレーキ（梅）しかつかないからな。
自動ブレーキ（松）や渋滞での
半自動運転欲しければ自動的にsport

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 19:22:14.04 ID:/sLfNX8dM.net

ちょい前の記事ですが、CX-3>Q2>GLA
<http://www.autoexpress.co.uk/audi/q2/97543/audi-q2-vs-mazda-cx-3-vs-mercedes-gla>
妥当な線。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 19:23:10.44 ID:sfOwuUu20.net

Q3中々いいんじゃないかな。
この車の購買層はクワトロ、排気量、レザー等の高級装備は気にしないし。

内装は基本A3だからQ3より質感断然いいし。
室内の広さもQ3とほぼ同じ。
さすが1.0FFだから燃費も良い。

ある程度必要オプション付けて乗り出し400〜
国産ミニSUVも350そこそこかかるしね。

街中に溢れてる車が嫌でデザインが好みならありだと思うわ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/02(火) 21:29:04.04 ID:kJepttaM0.net

もうQ2なんだかQ3なんだかわかんねーな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 08:38:37.18 ID:IYqhb7kyp.net

ほんとだな
何が何だかわからんなw

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 09:40:25.07 ID:TRRPr/2Z0.net

Q2ってBセグだけど
とりあえず外寸はCセグのA3と同等
リヤはトーションビームだけど
クワトロ選ぶと4リンクになる

新型POLOもMQB採用したBセグだけど
Q2は新型POLOの露払い的な意味があるのかな？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 09:41:05.66 ID:TRRPr/2Z0.net

現時点では1.0と1.4は本国でもFFのみ
クワトロは日本未導入の2.0のみ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 09:44:27.64 ID:TRRPr/2Z0.net

荷室は405L
リヤシート倒すと1050Lだそうです
http://motorchase.com/en/2016/03/new-audi-q2-shows-scale-power-mqb-platform-2/

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 10:27:25.03 ID:e0tqDpGX0.net

4200って長さは微妙だけどゴルフベースなんだしCセグメントじゃないか？
A3にも本国にはトーションビームあるんだし

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 12:22:46.23 ID:6VXYB6aM0.net

>>411
Bセグメントの定義は全長4200mmまで。
4191mmのQ2は間違いなくBセグメント。

ちなみにCセグメントは4200mmから4600mm。
A3は4300mm、Q3は4400mmだからCセグメントだね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 13:18:25.30 ID:TRRPr/2Z0.net

欧州のセグメント分けって
寸法だけじゃ決まらないしね

ポロはBセグ
ゴルフはCセグ

A1はプレミアムBセグ
Q2はプレミアムBセグ
A3はプレミアムCセグ

MINI 3dr,5dr,コンバーチブルはプレミアムBセグ
MINIクラブマン、クロスオーバーはプレミアムCセグ

パサートはDセグ
C, 3, A4はプレミアムDセグ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 13:36:21.98 ID:PhJIOR1n0.net

>>413
S1はB orC?

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 15:11:01.28 ID:TRRPr/2Z0.net

Bじゃない？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 15:28:46.82 ID:TRRPr/2Z0.net

全長x全幅x全高, ホイールベース
Q2 4,200x1,795x1,530mm, 2,595mm
A3 4,325x1,785x1,465mm, 2,635mm

実質的には殆ど同じような大きさなんだよね
全高もSUVというには低めだし
SUV風味のハッチバックという感じ
（古くは日産デュアリスが開拓した市場）

当然、腰高ゆえの挙動の不自然さや
乗り心地の低下もほぼ無視できる範囲だと
思われる

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 15:36:38.48 ID:TRRPr/2Z0.net

Q2とQ3のプロポーションの違い
http://i.imgur.com/YymAs8m.jpg

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 16:02:31.80 ID:A5TeP0Iua.net

寸法でセグメント決まるなんて初めて聞いたわ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 16:31:49.25 ID:3yhNTOSH0.net

>>418
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 16:53:07.73 ID:e0tqDpGX0.net

4200からCセグメントだからBのつもりで買うとでかいよね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 17:06:58.19 ID:TRRPr/2Z0.net

Bセグのクロスポロと比べると
限りなくCセグに近いBセグであることがわかる

【Bセグ】
4,000x1,710x1,490mm, 2,470mm >CrossPolo
4,200x1,795x1,530mm, 2,595mm >Q2

【Cセグ】
4,325x1,785x1,465mm, 2,635mm >A3
4,315x1,820x1,595mm, 2,670mm >MINI Crossover

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 21:31:14.26 ID:MhCTzr66a.net

でもQ2はサイドのプレスラインが物足りない
ポロっぽい

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 22:48:54.88 ID:TRRPr/2Z0.net

サイドのキャラクターラインが
中央で上下に分かれるなど
実験的なことをやっている

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 23:38:50.25 ID:e0tqDpGX0.net

実物見てないからなんともだけど
プレスライン浅くない？
上の段とくに

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/03(水) 23:49:34.57 ID:TRRPr/2Z0.net

具体的にどこのことでしょう？
https://www.netcarshow.com/audi/2017-q2/800x600/wallpaper_17.htm

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/04(木) 00:11:52.32 ID:AGwYL5pH0.net

写真で見るとドアノブのラインかな
A5見てきたとこだからそう思うだけかもしれないけど

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/04(木) 05:42:09.13 ID:WRPVjsQV0.net

アウディのキャラクターラインは
凹面と凸面を組み合わせて彫りを深くしているが、
Q2も中央部はそういう処理に見える。
彫りの深さは上級車種に比べて浅そうだけど。

デザイン言語というかテイストが
Q2だけ独特なんだよな。
デザイナーインタビューであったように
「川下の丸まった石より、川上の
ゴツゴツした石をイメージした。
既成概念に凝り固まっていない若者の
可能性を表した」みたいなので。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/04(木) 05:55:30.72 ID:WRPVjsQV0.net

Q5やA5（クーペやSportback）は
キャラクターラインが前後ホイールハウス
の部分で弧を描いて「クワトロであること」
を強調しているけど、Q2に関しては
曲線の表現が少なく、直線的で荒削りな
テイストをわざと出してる。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/04(木) 08:59:41.33 ID:AGwYL5pH0.net

いや物理的に鋭角じゃなくて彫りが
浅いかなと感じただけ
実際見てみないとわかんないしもういいよ〜

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/04(木) 10:09:32.58 ID:WRPVjsQV0.net

確かに実物見ないとわからないね
失礼しました

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/04(木) 20:28:28.99 ID:OEyVfsfYa.net

>>427
分かる
Cピラーにクォーターウインドウが無かったり、プレスラインがシンプルじゃない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 02:50:15.14 ID:Hkd5/U610.net

個人的にCピラーは窓の方がいいなぁ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 08:40:32.24 ID:RzytIQz+00505.net

軽量化とコストダウンかな？
ひとつには初代クワトロのオマージュ
また太いCピラーが特徴の歴代ゴルフ
をどことなく連想させることを
裏テーマで狙ってるとか
（当てずっぽう）
https://www.netcarshow.com/audi/1980-quattro/800x600/wallpaper_02.htm
https://www.netcarshow.com/volkswagen/1974-golf_i/1024x768/wallpaper_03.htm

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 08:42:40.61 ID:RzytIQz+00505.net

日本にはこの色の組み合わせ入ってこないけど、
Cピラーが黒だと、フローティングルーフ
っぽくみえるのね
https://www.netcarshow.com/audi/2017-q2/800x600/wallpaper_1f.htm

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 10:53:39.24 ID:Hkd5/U6100505.net

これなら屋根も黒い方がいいなぁ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 19:12:25.35 ID:5/IEAop3a0505.net

>>433
初代クワトロのオマージュらしい
でも、デザイン言語としては今のアウディじゃないからなあ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 20:17:03.23 ID:RzytIQz+00505.net

A5クーペ（先代&現行）も
初代クワトロのオマージュだよね

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 22:15:12.10 ID:Hkd5/U610.net

その時からのオーナーってどのくらいいるんだろ
アルファ156プジョー206ゴルフ�WアウディA4B8とか流行りだけじゃないアウディオーナーね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/05(金) 22:15:45.53 ID:Hkd5/U610.net

ゴルフ4ねギリシャ文字ダメだった

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/06(土) 15:26:13.98 ID:3d33b0FYd.net

>>438
初代クワトロ乗ってたんなら
現在60代以上じゃないかな？

80-90年代はアウディ80,90,100が
流行っていたな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/07(日) 22:34:42.81 ID:gx+N9KXO0.net

アウディはライバルGLAとかX1言ってるけどサイズとか排気量で見るとこれが実質的なライバルなんじゃないの？
アウディは認めたくないとは思うが…こっちは4駆もあり脚は4輪独立懸架、安全装備標準でスペックでは圧勝
http://www.fiat-auto.co.jp/limited/yellowcross/

442 ：ohauotas ：2017/05/07(日) 22:35:00.99 ID:pMER56j30.net

フィリピンの海と空
フィリピンに行ってきた
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://neko-hirune.com/2017/01/16/philippines

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/07(日) 23:02:46.97 ID:IAj4IYZu0.net

>>441
MINIクロスオーバー
CX-3
あたりがライバルかも

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/07(日) 23:04:11.05 ID:IAj4IYZu0.net

>>441
GLA、X1、MINIクロスオーバーはCセグでした
Q2はBセグだから、ライバルなんだろ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/08(月) 00:50:09.44 ID:3qeMP5Os0.net

別にセグメントはどうでもいいと思うんだけど
Q2もあと1センチでCセグになるんでしょ
ミニクロスオーバーとGLA、X1、フィアット500Xの兄弟車のジープレネゲードあたりがライバルと思うよ
フィアットは指名買いするから被らないとおもうんだけど
Cセグメントってずっと言ってる人はミニクロスオーバーDセグメントで検索してみなされ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/08(月) 06:59:09.57 ID:Wvn8KsZ30.net

MINIクロスオーバーがDセグと言っているのは
河口まなぶだけ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/08(月) 07:01:29.45 ID:Wvn8KsZ30.net

「新型クロスオーバーは57年のミニの歴史上、最も大きいクルマで、
先代のスモールコンパクトセグメント（Bセグメント）ではなく、
プレミアムコンパクト（Cセグメント）に属する。
従って更に多くの競合車と戦うことになった」とロカ氏。
https://response.jp/article/2017/02/24/291166.html

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/08(月) 09:43:31.05 ID:Wvn8KsZ30.net

>>441
Q2も2.0TFSIだとクワトロ、4リンク式リヤサスなんだよね
本国には可変ダンパーやヘッドアップディスプレイ
の設定もあるよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/08(月) 11:58:59.84 ID:3qeMP5Os0.net

DセグはBMW広報部が言ってるね
まぁスレチだから
基本A3と同じでリアサス廉価はトーションビーム上はマルチリンクだよね

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/08(月) 12:15:02.12 ID:Wvn8KsZ30.net

だから河口まなぶはDセグで
Cや3尻のライバルって言っていたのか
>MINIクロスオーバー
スレチ失礼〜

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/09(火) 10:33:05.74 ID:72mRjvvna.net

なんとダサい子供じみたデザイン

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/10(水) 10:02:01.17 ID:ErcrAiRy0.net

http://1to8.net/blog/impression/2017/05/audi-q2-1st-edition.html

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/10(水) 11:11:20.43 ID:dAfbDAb7e.net

これ買うならA3でいいよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/10(水) 11:59:09.00 ID:ErcrAiRy0.net

S3だとマルチビームLEDが付くんだよな
A3はQ2同様、マルチビームなしのLED
（部分的に防眩できない）

Q2の自動ブレーキは歩行認識なし
A3はあり

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 06:00:15.97 ID:H7S7N1qk0.net

せっかくのスモールSUVも車幅微妙だし装備も酷いな
何よりクワトロなして

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 07:34:00.28 ID:leDKrFZ80.net

1795mmだったら
狭い裏路地でも困らない
全幅だと思う

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 07:37:47.05 ID:leDKrFZ80.net

1.0Lでもクワトロなしでも
8割の一般ピーポーは困らない
クワトロ必要なら他の車種あるしね
そこを狙ってない
日本で売れているコンパクトSUV、
ヴェゼルもAWD比率はたったの16%
残りの84%はFFに乗ってる
新車登録台数1位のC-HRも
売れ筋のハイブリッドはFFのみ
そういう時代

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 08:45:59.85 ID:eCsR2HpR0.net

典型的なバカが買う車
比べたらゴルフ買う人は賢人に思えるよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 08:52:35.79 ID:CbHRtysL0.net

なんか割高感が半端ないクルマだな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 09:53:08.25 ID:leDKrFZ80.net

>>458
賢いの定義によると思うぞ
クルマなんて実用性では
軽自動車で十分なんだから

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 09:54:03.98 ID:leDKrFZ80.net

>>459
それだけ人を選ぶよね
かといってCrossPoloやA1, A3じゃ
いやなひともいるわけで

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 10:33:08.35 ID:/zK9ynVmd.net

ニッチ層ねらいという自分も小型SUVに興味有
早く1リッター試乗したい

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 11:17:01.26 ID:399Q8o3Ta.net

ここ数年のAudiはなんか勘違いしてるよな
B8 A4が当って人気も出た事で値段上げても行けると踏んだか
例の不正の賠償金集めるためか
この値段のAudiには魅力ないわ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 11:22:08.23 ID:leDKrFZ80.net

1.0spに安全パッケージ、パノラマルーフ、
LEDパッケージとかつけていったら
コミコミ450万円になったよ

確かに1.0Lに450万円出す人は少ないだろうけど、
俺は欲しいな
A3サイズのボディが1.0Lで動いてるって
痛快じゃない？
1.4には全く興味ない

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 12:10:14.37 ID:FtDdiK46M.net

こんな大衆ミニカーに450とかバカでつか

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 13:41:57.66 ID:leDKrFZ80.net

Cや3買うより楽しそうだしw
3だって3気筒1.5Lなんだから
大して差はない

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 15:12:29.74 ID:E+4g39Taa.net

A3の1.4と同じくらいとしたらメーカーはNA2リッターから2.2リッターくらいのイメージでみてるのかな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 21:35:59.20 ID:24m6hNHma.net

「299万円から」という訴求をしているので、まさかQ2が450万円もするクルマとはたいていの人は思ってくれないのが辛いね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/12(金) 23:42:05.85 ID:uEsyT0Y00.net

国産車乗りからしたらそうかもですねぇ
ポルシェとか比べたら全然良心的なオプションなんですけどね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/13(土) 06:17:59.23 ID:WnOTOzMK0.net

>>468
299万円だと簡単な自動ブレーキしか
つかないしね。
渋滞時の半自動運転はsportにopつけると装備される。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/13(土) 06:49:52.51 ID:WnOTOzMK0.net

>>469
アウディやMINIはop100万円くらい
つけないとちゃんとした仕様にならないが
ポルシェはそれが200万円からって感じだよね。
op500万円くらいつけてるクルマもザラ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/13(土) 17:46:08.43 ID:XRH6W1Ec0.net

新モデルって値引きあるもんなのかな
見積もり取った人いたら教えて！

473 ：名無しさん＠そうだドライブにいこう ：2017/05/14(日) 00:54:27.72 ID:6AUO9gzl0.net

後1年ぐらい待てばVWとシトロンから同等ジャンルの車種でるでしょ
ティーロックとC3だっけ？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/14(日) 02:24:06.65 ID:Od2fGJbc0.net

>>472
あなたが今までアウディで何台も車を買っているかどうかで違うよ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/14(日) 17:16:50.57 ID:Ovvunvfp0.net

こんな値付けしてアウディジャパンは大丈夫なのか？
近所のアウディ客全然見掛けなくて最近になって天気予想のスポンサーとかラジオの認定中古車のCMとか
輸入車で初めてじゃねーの

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/15(月) 06:18:02.59 ID:HJlWWUs10.net

大阪兵庫なら普通にラジオCMしてるけどな
昔から

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/16(火) 00:46:06.21 ID:fQOEPDlC0.net

こっちはFMのラジオならともかくAMも始めたからな
天気予報のスポンサーといい、売れなくて焦ってる感とブランドの安売りみたいな感じがする

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/16(火) 10:37:38.78 ID:1vVYUaNE0.net

AMのABCラジオでアウディ神戸のCMずっと前からしてるよ
別に違和感ないけど
わたしもアウディ乗りながらAM聞くし

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 08:28:52.94 ID:N/QLR/GXa.net

このスレの伸びなさ 不人気の現れかねw

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 13:17:46.43 ID:iKARgC5Wd.net

>>479
実車がないからなんとも言えないな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 13:32:30.65 ID:s8u6I+kI0.net

乗らずにどころか実物見ずに注文する人はすごいと思う

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 15:15:22.45 ID:NKnYBD33d.net

グリルも6角形から8角形とか
6角形はリニューアル感あってよかったけど
角が増えて最終的には丸になるのか？笑

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 17:10:48.37 ID:cIozA9iG0.net

https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170515-20103202-carview/?top=sp

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 18:00:30.81 ID:CggBnvjPa.net

価格設定間違えすぎだろ。高すぎるわ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 19:10:02.89 ID:cIozA9iG0.net

http://www.webcg.net/articles/-/36402

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/17(水) 23:09:26.57 ID:gufG8vkw0.net

ライバル日本車と比べると何もかもショボすぎるね

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 01:24:46.19 ID:ADbtT/cg0.net

CHRやCX3も大概高いと思うけど

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 06:47:36.59 ID:lLjWhqYY0.net

フォレスターがコスパ最高

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 14:37:44.77 ID:lMrNLlbQd.net

ライバルはXVあたりじゃない
ADASも国産最高峰だし

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 14:42:36.09 ID:nGCB4hhha.net

四駆性能で比べたらそのへんスバルは格上だよな
アウディなんかと比べたらスバルに失礼

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 15:51:19.95 ID:AX/ND3sP0.net

そもそもQ2のクワトロは日本に入っていません

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 16:24:36.08 ID:SJL6QDPgp.net

>>490
でもスバルのデザインは生理的に受け付けないわ。
まあ、Q2もナンだけどw

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 23:10:54.09 ID:BNDZjmWs0.net

少し待ったらクワトロ導入されるかな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 23:18:23.89 ID:AX/ND3sP0.net

>>493
2.0TFSIはクワトロなので
そのうち導入される気もするが
そうするとQ3 2.0TFSI クワトロに
限りなく価格が近づいてしまうので
現状ではQ3買ったほうが早い

SQ2やRS Q2はそのうち出るはず

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/18(木) 23:22:39.82 ID:AX/ND3sP0.net

本国でも1.0と1.4はFFのみ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 00:00:13.83 ID:cdo4GBI70.net

井型破る

って住友グループに喧嘩売ってんのか

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 08:24:58.72 ID:TJyC83U0M.net

高いがシンパポロまで待てないから週末店見てこよう

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 08:46:11.35 ID:59/U6Rsv0.net

同じくMQBを使った新型ポロは
どうやらちょっと前のゴルフ並みに
サイズが拡大されるみたいね
新型CrossPoloはQ2に近いサイズになりそう
http://www.carscoops.com/2017/03/new-2018-vw-polo-captured-without-any.html

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 10:20:45.06 ID:6+lIJwaBE.net

全高が低く見えるのはなんなんだろ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 10:31:44.99 ID:59/U6Rsv0.net

SUVとしては低いからね
1506mmの全高は
ほぼゴルフ5と同等
つまり実質ハッチバック
（日本仕様はシャークフィンアンテナの
寸法が入っているから1530mmという
カタログ値と推測）
最低地上高は180mmとそれなりにあるけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 11:21:57.26 ID:uv1pu6d3p.net

SUVは全高が高く見えないと嫌な人が多いのかな?

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 17:55:25.83 ID:eHL09sI80.net

>>492
フォレスターのスペックでマツダに外装作らせたら、欧州車よりも良いかも

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 17:59:05.18 ID:eHL09sI80.net

>>501
実際にキャンプ、登山などで未舗装林道を走る場合は、最低地上高が重要ですよ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 19:25:56.04 ID:59/U6Rsv0.net

最低地上高
Q2 180mm
XV 200mm

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/19(金) 23:20:06.01 ID:e0PWUdZya.net

1.0の試乗レポはよ聞きたいな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 01:57:11.87 ID:WzJIJTrc0.net

本格的なとこは走らないでしょ
少し地上高の高いA3よ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 02:42:47.58 ID:3/Kv/iwd0.net

A3にallroad quattro設定してくれた方が良かったんじゃね？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 03:28:20.18 ID:KX2OsA+H0.net

>>502
作らせるのはマツダでいいけどデザインはマジャールスズキのほうが

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 05:24:39.24 ID:W53j4cPn0.net

>>504
最低地上高とタイヤサイズ（ホイール径と扁平率）
Q2 180mm　17インチ55
XV 200mm　17インチ60
フォレスター220mm　17インチ60

比較するとかなり差があるね
実際にオフロードを走ると顕著ですよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 06:07:47.75 ID:++qWhNtN0.net

本格SUVが欲しい人はQ3をどうぞ
ということかと
本国でも、Q2のクワトロは
2.0TDIに設定があるのみ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 06:09:30.86 ID:++qWhNtN0.net

全高や最低地上高だけじゃなくて、
アプローチアングルもQ3の方が大きい

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 08:55:57.37 ID:W53j4cPn0.net

Q2はSUVスタイルという事でしょうね

実際にオフロードを走る人は殆どいないでしょうし、
デザイン性と積載量を重視したお洒落な車という位置づけ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 09:48:11.04 ID:W53j4cPn0.net

私はSUVスタイルの代表がマツダ CX-3と思っています
Q2とCX-3との比較だと、どちらを購入するか非常に迷うね
最終的にブランド力でQ2かな？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 11:16:23.55 ID:RM8doOpR0.net

アウディなら見た目も中身も気にしないって人はQ2だね

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 11:47:13.14 ID:++qWhNtN0.net

むしろA3のオルタナティブ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 13:26:51.11 ID:t2kcMuyKd.net

>>508
スイフトセダンってそこデザインだっけ？
あれはちょっといいなと思う

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 18:32:32.38 ID:KX2OsA+H0.net

>>516
それもしかしてキザシのこと言ってます？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 18:50:02.70 ID:t2kcMuyKd.net

>>517
数日前にネットのニュースかでスイフトセダンがインドで発売されるて見たんでたぶんキザシではないと思うけど

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 19:55:28.75 ID:++qWhNtN0.net

ただ国産のこのクラスで全車速ACCが
ついているクルマはスバル以外ないんだよな
マツダもCX-5からだし
しかもQ2は65km/h以下の渋滞時、
ステアリングアシストまでしてくれる
半自動運転機能付き

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 20:11:12.44 ID:RM8doOpR0.net

そういう老人向け便利機能しか売りどころが無いのが悲しい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 20:14:17.79 ID:++qWhNtN0.net

>>520
考えが古い

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/20(土) 23:11:05.63 ID:4oKpTGN8a.net

>>520
安全に掛けかけられないんだろーなぁ笑

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 00:55:45.81 ID:wDHzmAJ+0.net

>>518
マルチ・スズキのディザイア(dzire)でしょ。
新型スイフトベースのセダンね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 01:26:38.97 ID:fZFhVR1k0.net

デザイア、なんか中森明菜思い出しちまったわい。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 02:25:55.44 ID:B+eDSzRJ0.net

別のクラス納車待ちなのにQ2展示車来たから見に来いと金曜日連絡あったので土曜日の夕方見に行ったら既に制約済みになってた(笑)

触るな、乗るなで意味なかったわ。

実際見てみたら中々良かった。
値段以外。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 04:01:38.63 ID:c8AYMc970.net

Q2 にしても最近のクルマで安いと思ったクルマは一台もないわ
だいたいこのくらいかな？の少し上をいく
そう考えるとA3はまだ良心的な気がする

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 07:49:00.82 ID:R4RTZP8w0.net

>>525
1stエディションは限定だからな
デイトナグレーは専用色

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 09:50:23.66 ID:R4RTZP8w0.net

早くもヤン車登場〜
http://beakersblog.tumblr.com/post/160843196736

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 10:13:12.53 ID:m7zZzTZE0.net

リアサスをマルチリンクにして欲しかったなー
ライバルのミニは全部マルチリンクなんだよね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 11:48:19.88 ID:K4uLYCxMd.net

>>529
クワトロ入ってきたら4リンクになるよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 18:03:26.83 ID:iX/r5uZ3x.net

Q2 見てきたよ
サイドのプレスライン6角形になってたりかなり凝ってた
これは売れるわ
かっこいい

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/21(日) 21:02:23.70 ID:R4RTZP8w0.net

プレスライン、実物見たらユニークだし
かなり力強いよね

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 17:17:11.79 ID:+v5kB+Ota.net

1.0でこの価格設定。買うバカいないだろ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 17:27:39.87 ID:H29dc5Y30.net

軽なら3台買えるからね
俺は欲しいけど
1.4より断然1.0
op全部つけたい

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 18:06:25.66 ID:WfiSAxwj0.net

排気量より3気筒てのがひっかかるな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 18:08:30.25 ID:RZUwbV9ya.net

このサイズで1.0だとモッサリしないのかな
不満なく走るなら欲しい

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 18:21:48.54 ID:H29dc5Y30.net

たぶんもっさりだけど
そのもっさりを味わいたい
A3相当のボディがたった1.0Lの
3気筒で動いているというのが痛快では？
7速DCT積んだ1.0ターボのクルマなんて
A1やポロ除いて世の中にないでしょ
（国産の殆どはCVT）

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 19:53:34.67 ID:dc881/iG0.net

アウディの3気筒はすごく売れてるBMWやベンツのディーゼルより静かだよ
個人的にはだけどね
CHRより走ると思うけどな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 21:38:58.60 ID:NCA1jwnv0.net

A1の1.0Lエンジンと同じだろうけどカタログ馬力はA1より上なんだよな
A1の1.0Lは乗ったことあるけどもっさりって感じは無かったよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 22:07:17.44 ID:npyjGUtA0.net

A1より200kg重いからなー

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 22:12:49.72 ID:H29dc5Y30.net

POLOの1.0は限定だったし
通はA1の1.0なんかね
ただ装備類がアウディ最新なのは
Q2なんだよなー

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/22(月) 22:31:26.41 ID:dc881/iG0.net

Q2 の1.0はA3の1.4と似たようなパワーですね
A3の1.4はレヴォーグの1.6よりパワーあるように感じましたよ
DCTとCVTの差はかなり感じましたが

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 09:19:21.26 ID:RuaiKRbV0.net

3気筒wwwwww

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 10:00:45.75 ID:1R4e5on50.net

FIATの2気筒もヨロ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 10:07:01.16 ID:QjalcIle0.net

高くなってもいいからマトリクスLEDとインテリアライト、OLEDテールライトをオプションで選ばせて欲しい

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 10:13:55.40 ID:1R4e5on50.net

アンビエントは1stエディション専用だったもんな

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 13:19:18.53 ID:QjalcIle0.net

1stエディションはすぐ売れ切れちゃうし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 17:05:31.54 ID:VjYkNrjk0.net

ナビが35マンてなんでこんな高いの!?
輸入車だと普通？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 17:47:14.49 ID:C2gisb/QM.net

35マンのナビなら自動運転ぐらいしてくれそう。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 17:49:42.83 ID:C2gisb/QM.net

本体だけでなく、オプションまでなぞの価額設定だったのか。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 18:43:27.80 ID:QjalcIle0.net

普通だよ
3年間のネット通信無料やオペレータとの通話遠隔のナビ操作込みだよ
レクサスなんかは車両価格に入ってるだけだよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 18:47:25.44 ID:QjalcIle0.net

Q2 じゃ少ないけどライトや走り系のオプションはアウディはランボやポルシェの半額だからオプションは割と安いと思うけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/23(火) 19:00:20.02 ID:1R4e5on50.net

デミオと比べると高い
（マツダコネクトは3万円くらいのSDカード
買えばナビに変身）

ポルシェと比べると安い
（1.0Lのポルシェと考えれば安い）

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/24(水) 08:50:37.64 ID:rsDZdR++a.net

ドイツ車のダウンサイジングも行くとこまで行ったのかね
もう次は660CCしかないぞ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/24(水) 09:33:10.40 ID:x8NJmuwt0.net

BMWの3気筒1.5もアウディの1.0も出来はいいけどね
アウディのは高出力版の話だけど

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/24(水) 12:03:16.69 ID:Aj9f++x6M.net

>>554
実燃費が悪いからライトサイジングに移行するそうです。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/24(水) 12:10:11.90 ID:c9Gx2gXA0.net

A4も1.4と2.0だと後者の方が
実燃費がいいらしい

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/25(木) 06:43:31.45 ID:AoaQo2N30.net

やっと雑誌にもでてきましたね
もう売り切れてる1stの記事でしたが

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/25(木) 20:46:08.71 ID:AoaQo2N30.net

早く乗ってみたいなぁ
座席にも座れなかったよ
もう売れてる車しかなくて

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/25(木) 20:51:21.35 ID:/6JVpUwj0.net

嬉しいことに、お金持ちが多いんだね
車に限らず、お金持ちには沢山お金を使ってほしいです
車に関しては、私は安価な日本車にします・・・

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 02:19:40.62 ID:TxgrZI3Td.net

このクルマ、マヂで乗ってみる価値あると思うよ
このサイズでこの値段？バカじゃねーの？と思うのは当たり前
アウディの新しいディレクションだよ
どのセグメントにも当てはまらない車種だよ
アウディの小型SUVね、へっ？高いわ！
なんて人はターゲットにしてないね
何なのコレ？って感じる人に向けてるわ
成功するかしないかはわからんが、新規開拓だよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 02:37:59.07 ID:yLtYfaKGa.net

>>561
ステマご苦労様
こんなの買うのは七面倒くさい糞客のみ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 07:17:49.56 ID:oBA01onp0.net

これからのQシリーズのデザインはこの方向性らしいから長く乗っても古く感じないのはいいね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 07:33:38.48 ID:J1opZAwo0.net

ゴルフがMCでQ2同等の装備内容になったね
ADAS、バーチャルコクピット、LEDヘッドライト、
ダイナミックターンインジケータなど

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 08:01:00.09 ID:Xu+3OrXYp.net

>>564
まあ、装備品価格比重視でいくなら、
それもいい選択なんじゃないの。
何を重視するかは人それぞれだから。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 08:40:51.03 ID:J1opZAwo0.net

Q2 1.0にop全部載せでコミコミ450万円
ゴルフ1.4HLにop全部載せでコミコミ420万円
ゴルフは自動ブレーキが歩行者認識型
リヤサスがマルチリンク

俺はQ2に惹かれるな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 08:57:01.66 ID:oBA01onp0.net

VWはアウディの利益率半分だからコスパはいいよね
わたしは車は趣味のものだからコスパで選ばないけどね
軽自動車で良くなっちゃう

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 09:04:25.68 ID:7roYTcHG0.net

A3に色々つけて420万が一番コスパ良いな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 09:35:23.04 ID:9V3bfCgDa.net

リセールまで考えるとQ2 なのかもしれないけど
わかんないとこだね
ティグアンはコンサバすぎてMITSUBISHIというか昔の日本車に見えるんだよね

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 09:48:24.68 ID:bTxHtYG/0.net

>>566
>>567
すげーわかる
できるだけ気に入ったものに囲まれて毎日過ごしたいもんなあ
>>569
ティグアンの方がコスパいいけど色気がないんだよなー

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 10:30:25.89 ID:9V3bfCgDa.net

アウディの前にVWに行くとオプションしぼって先にポルシェに行くとオプション山盛りにしてしまう

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 10:34:22.76 ID:J1opZAwo0.net

「op高い」っていう客は鼻から相手してないってことか
ポルシェの客ならQ2を足車として買うときも
op全部載せ+エクスクルーシブとか
平気でやりそう

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 11:08:19.28 ID:anP3szddM.net

文京アウディに、白の1stがありました。小さめですね。価額設定の謎も解けませんでした。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 11:10:18.05 ID:anP3szddM.net

>>573
書き忘れ、Q2でした。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 13:42:56.60 ID:yCCmXa76a.net

そういう人は買って欲しくないわけで
街中にCHRやプリウスみたいに溢れたら逆にアウディやめるわ
Q2 ダメならティグアンお得ですよ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 21:33:08.06 ID:jIriZ3D10.net

Q2の1.0ターボエンジン、A1と同じエンジン型式なのに
出力もトルクもずっとA1より大きいのに驚き
３気筒1Lで最大トルクが200Nmなんて初めて見た

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 21:54:12.73 ID:bTxHtYG/0.net

疑いたくなるような出力だよね
また捏造とかじゃなきゃいいけど

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/26(金) 22:25:28.65 ID:hF6Hjtamd.net

標準で事実上のRSQ2仕様だと考えればさほど高いとは思わない

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 00:45:05.80 ID:+HCmivgn0.net

1st以外Sラインも無いんだけどね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 08:14:33.77 ID:JUUngAHVd.net

>>576
本国だとA3にも同じエンジンあるようです

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 08:24:33.51 ID:YeZW8jnA0.net

ゴルフの本国仕様にも同じエンジン
http://i.imgur.com/ThJ1EvG.jpg
0-100km/hが10.4秒

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 08:26:55.67 ID:YeZW8jnA0.net

トルクは同じ200Nmだけど
ゴルフ110ps、Q2が116ps

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 09:08:30.42 ID:LjAxUbew0.net

3発ってシリンダーでかいからトルクが厚く作れるって聞いたな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 11:32:23.76 ID:+HCmivgn0.net

軽くてパワーあるなら3気筒でもなんら問題ない
オーリスとCHRの1.2は物足りなかった

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 12:22:44.25 ID:Kg/Q8HA+p.net

A1乗る限りは、アイドリングストップからの
再始動の時の振動が大きい以外は申し分ないんだけどね。
Q2はそのへんどうなのかな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 12:32:03.75 ID:JB0RcFAfd.net

10.4秒って俊足じゃないけどドンガメでもない
1-2人乗車で街中中心なら充分かもね

参考
CT200h 10.3秒
CX-3 (1.5ディーゼル) 10.6秒
http://hobby-review-blog.com/archives/1324

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 12:40:30.03 ID:JyVrBHrJ0.net

>>586
ゴルフが10.4秒であってQ2じゃないぞ？
ゴルフより重いQ2だったらドン亀だろう

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 13:14:54.47 ID:+HCmivgn0.net

そんな毎回フル加速するんじゃないんだから3000回転くらいまでですんなり走ればいいのよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 14:10:38.37 ID:YeZW8jnA0.net

>>587
どっちが重いんだろう？
ゴルフ本国仕様のopなーんもついてない
2drが1317kg
Q2本国仕様のopなーんもついてないのが
1280kg
（ともに1.0、直3ターボ、7DCT）

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 14:16:48.13 ID:YeZW8jnA0.net

>>587
ちなみにQ2, 1.0TFSIの0-100km/hは
10.3秒でゴルフ同等だった

プリウスくらいの速さをイメージ
しとけばいいね

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 14:20:28.16 ID:6qRWyaBj0.net

>>590
それどこのソース？
wikiだと10.7だよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 14:27:46.11 ID:YeZW8jnA0.net

>>591
ドイツ本国サイトのテクニカルデータ
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q2/q2.html#layer=/de/brand/de/neuwagen/q2/q2.engine_compare.GABANC0,GABANG0.techdata.html

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 14:46:33.55 ID:+HCmivgn0.net

大学ドイツ語だったけど読めねえ
せめて英語なら

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 15:20:30.77 ID:9FFbZzeNd.net

>>591
むしろWikipedia英語版の10.7秒がどこから来たのか不明だな。
更新履歴を見ると1年以上前の初版からずっと同じ数値が書かれてるけど出典元がわからない。
ドイツ語版は最新の更新で10.3秒に修正されてるね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 18:35:53.46 ID:YeZW8jnA0.net

>>593
俺もドイツ語読めないけど
0-100km/h: 10.3s
って書いてある

6MTは10.1s

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/27(土) 21:42:28.20 ID:6VB1hlcdp.net

欧州仕様のタイムでしょ
日本仕様は重いからもっと遅いと思うわ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/28(日) 02:45:35.85 ID:0u7Nh5RB0.net

>>596
そうだろね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/28(日) 06:49:33.60 ID:mh+3cnLoa.net

10秒超えとかずいぶんもっさりしてるんだな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/28(日) 07:30:09.70 ID:1rB92rCm0.net

それなら1.4買えばいいのよ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/28(日) 08:32:52.29 ID:RVbYi81ld.net

完結

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/28(日) 08:50:41.41 ID:0u7Nh5RB0.net

あえて3気筒のもっさりを楽しみたい
痛快！
1.4だと普通のクルマになっちゃう

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/28(日) 11:25:03.79 ID:+o1CcwSqd.net

カーアンドドライバーがQ2特集〜
綺麗な写真満載！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/28(日) 11:34:02.74 ID:+o1CcwSqd.net

Q3は先代A3がベース
Q2はA1ベースではなく、
ゴルフ7、現行A3から採用が始まった
MQB採用

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/29(月) 11:46:48.04 ID:y83JxwFU0.net

https://youtu.be/vmZPs_kZDxs

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/29(月) 13:44:32.81 ID:1jDuPezDpNIKU.net

>>601
A1の3気筒なんかは、普通に走ってる限りぜんぜんもっさりじゃないよ。
低速なんかへたすりゃ1.4よりもパワー感あるくらい…といっちゃ言い過ぎかな。
でも本当によく走るよ。
ただドカンと加速しようとしてアクセル深く踏み込むと、
ああ、やっぱり1リッターの3気筒かと思う。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/29(月) 13:46:37.78 ID:k7VsX1JJ0NIKU.net

1気筒あたりの排気量が上がってトルク出るみたいだね
普段使いの回転域でよく走るといいなー

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/30(火) 11:37:50.19 ID:Cl04zuQGa.net

3気筒ってバイクかよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/30(火) 11:44:52.12 ID:+XVXUcRa0.net

古いね！
318iも3気筒

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/30(火) 23:35:23.50 ID:6UC/MASdM.net

凄いね！
BMなら新しいんだ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/31(水) 06:55:49.49 ID:yJQfmEf4d.net

プレミアムDセグが3気筒で動くのは
カローラが3気筒になるより
インパクトでかいだろ

国産だとリッターカー止まり
軽自動車は殆どが3気筒

3気筒でバイクを想像するのは
もはや古い

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/31(水) 07:30:11.11 ID:PyK0AuWxa.net

そもそもそんなに3気筒のバイクってないだろ
3気筒といえば軽のイメージ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/31(水) 08:23:54.11 ID:etdD5paJ0.net

アウディの3気筒は振動も音も気にならないけどなぁ
フィアットには2気筒があるよ
エコの高いやつに

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/31(水) 21:54:14.46 ID:etdD5paJ0.net

ボンネットやフロントフェンダーはA3と同じでアルミなのかしら

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/05/31(水) 22:27:21.54 ID:KxPbaHO70.net

>>613
鉄みたいだね
https://www.netcarshow.com/audi/2017-q2/800x600/wallpaper_7b.htm

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/01(木) 08:29:24.87 ID:RxuM2j/T0.net

あら鉄なのね
A3はフロントフェンダーから足回りまでぶつけたら廃車って話だったからよかったのかもね
鼻先かるいのはよかったけど

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/01(木) 09:45:36.99 ID:FyjJkwTc0.net

ちなみにA3の素材構成図
https://www.netcarshow.com/audi/2014-a3_sportback_s-line/800x600/wallpaper_80.htm

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/02(金) 20:05:17.17 ID:Xj8JpXXLM.net

フェンダーが黒いツートンのバージョンがいいけど最低グレードでセーフティパッケージが付けれん！
どうにかしてほしい。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/02(金) 20:20:35.75 ID:b7M3RgjWa.net

フェンダーアーチとかブレードとか黒がいいのになぁ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/02(金) 20:41:01.05 ID:qT50GiuS0.net

気持ちわかる

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/02(金) 21:16:53.12 ID:Xj8JpXXLM.net

フロントバンパーの両脇にある銀色のエアインテークみたいなやつも、最低グレードの方がカッコイイかも。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/02(金) 22:35:45.79 ID:PHTXg/Gz0.net

フェンダー黒がいいのは自分もそうだわ。SUVらしい。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/02(金) 23:50:48.04 ID:Its7PbUi0.net

Q2見てきました。画像や文字で見ていた外見、スペック以上のインパクトでした。
試乗できなかったんで走りはわかりませんが、、実物見たほうがいいですよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/02(金) 23:58:24.49 ID:7udDEp2b0.net

その部分だけラッピングしたら
最近多いよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/03(土) 11:52:57.89 ID:bbhVrGNx0.net

ベースグレードはブラック
スポーツはボディ色
さらにそこに黒のラッピングって
何回転してるんだ？って感じだけどねw

レスオプション設定してくれればいいのに

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/03(土) 13:09:46.59 ID:jvYegnp30.net

ソリッドカラーだとオモチャみたい
欲しいが色で悩むな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/03(土) 13:30:37.24 ID:vWgVfeM0d.net

>>622
この車画像、写真でみると不細工にみえるけど、実物は結構イケてるね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/03(土) 14:28:13.62 ID:scj+OE0ga.net

初めて白以外が1番似合うアウディと思った

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/03(土) 14:39:32.97 ID:kznvYWDH0.net

>>626
多面体（アウディ曰くポリゴン）のあたりが画像だと伝わらないのかな。

>>627
Q2ですか？多面体の質感を活かせる色って何色なんでしょうかね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/03(土) 14:54:25.18 ID:scj+OE0ga.net

写真なら面でしか見えないからヘッドライトやリアランプの形がすごく目立つんだよね
リアランプはポロっぽいし
実物の方が大きく感じるしいいよ
テールライトのハザードはもう少し流れる長さ増えて欲しいけど

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/03(土) 16:24:06.93 ID:bbhVrGNx0.net

そのワビサビがいいんじゃん
テールライトがハッチゲートまで伸びて
流れる長さが長くなれば
A4と同じになってしまう

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/05(月) 23:15:25.69 ID:T6SvmqCs0.net

今日愛宕グリーンヒルズの前に青色が停まってた。実物の方がいいな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 00:21:46.11 ID:nAQGsW4u0.net

これ、HUDつかないの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 00:37:21.37 ID:4ix7Z3Kr0.net

本国仕様には設定あるよ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 01:14:44.58 ID:DKT3r6hY0.net

本国仕様の1stEdition見て、なんだこれクソかっけーと思ってたら
日本仕様の1st、通常ラインを見てずっこけたわ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 07:11:52.50 ID:nAQGsW4u00606.net

>>633
ありがと。
やっぱ、日本仕様には付かないのね。
残念。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 09:49:38.64 ID:BetSBscOa0606.net

サイズ的には軽専用の駐車場にも停めれますか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 09:51:33.50 ID:++oucTWr00606.net

迷惑行為はやめてください

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 09:52:42.48 ID:CAP57U0Xd0606.net

>>636
軽専用だと迷惑だけど
小型車用ならok

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 12:30:07.46 ID:nbesTR4pa0606.net

パドルシフトは1st以外は無し？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 14:53:11.41 ID:rpF9al0Md0606.net

ありましぇん

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 16:32:36.76 ID:tmS9/6se00606.net

正直納車された日しか使わん
ACCでついてくだけよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 19:30:38.38 ID:k03sjYW7a0606.net

MT派だから欲しかった

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 20:45:05.44 ID:tmS9/6se00606.net

MT派ならなおさら使わないよ
全然違うもの

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/06(火) 21:59:26.98 ID:4ix7Z3Kr00606.net

>>642
Sレンジに入れると早めに変速していくから
あとは右足コントロールを練習した方が
楽しいかも

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/07(水) 11:31:18.91 ID:dbe7hxrt0.net

確かにSは楽しい
右足の加減だけでスポーティに走れる

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/07(水) 20:07:06.28 ID:gAHEKUyJ0.net

SといえばSQ2の情報はどなたか知りませんか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/08(木) 17:03:54.80 ID:1Qv6zYKn0.net

海外でお披露目されて海外で販売されてから日本にくる

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/08(木) 18:44:11.41 ID:NJI4xf+l0.net

シート倒す時ダイヤル回すのかなあ これ疲れるよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/08(木) 20:24:35.48 ID:1Qv6zYKn0.net

外車初めてかな
そんなにシート倒すことないけどな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/08(木) 20:36:36.58 ID:rLqGid4pd.net

初めてでないよ
高速利用での長距離旅行でサービスエリアで休憩時に倒すよ
電動シート付くの？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/08(木) 22:12:18.01 ID:1Qv6zYKn0.net

知らないけどアウディは大抵革シートに電動付いてくるよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 01:20:18.25 ID:VTGPWwkM0.net

Q2はシートヒーターもパワーシートもなかったような…オプションで選択できるのかな？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 01:24:52.39 ID:VTGPWwkM0.net

訂正
Q2はシートヒーターはついてた。パワーシートはない

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 01:54:22.92 ID:UOItV91f0.net

6角形の変な案内届いてた
読みづらすぎてワロタ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 02:29:46.99 ID:sKGP2oUB0.net

アウディ乗ってた人は買うけどそれ以外はあまり買わないだろうなぁ
特に国産車乗りは

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 07:50:45.93 ID:gO6Angk/d.net

パワーシートも無いQ2
ワロタ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 09:23:48.48 ID:y9s5oe4B0.net

ホント、パワーシート無いのは致命的

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 11:29:20.49 ID:7g+/DKMpd.net

パワーシート、そんな使わんし不便な時もあるけど
無いと急に安物感であふれるよなー

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 12:11:27.02 ID:unAFe5+ma.net

こんなオモチャみたいな車いらんは
新ハリヤー買った方がいいは

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 12:18:30.48 ID:6t5KhUgY0.net

ベストカーで大絶賛！
清水草一さん、渡辺敏史さん

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 12:18:32.75 ID:Nv0P0fhua.net

確かに2リットルターボのハリアー買ったほうが満足度も高い気がする。
車に興味がない人が見たらハリアーのほうが高そうに見えるんじゃないかな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 12:32:00.83 ID:fdjKnMosd.net

パワーシートって無くても別に困らないわ(´Д｀)一回ドラポジセットすれば滅多なことない限り動かさないからな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 12:33:50.03 ID:tYB+9OD10.net

評論家は金次第で書くからな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 12:56:13.12 ID:6t5KhUgY0.net

Bセグだけど、足回りの仕上がりは
Cセグのゴルフ、A3に匹敵だそう

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 13:01:07.52 ID:xnzEycUJd.net

http://i.imgur.com/ThF1s9P.jpg

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 15:35:01.01 ID:sKGP2oUB0.net

アウディの自動シートは6までメモリーないしいらない

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 16:26:19.54 ID:6t5KhUgY0.net

>>665
著作権侵害！
著作権侵害！
もっとボカして本文読めないようにしなきゃ
ダメよん

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 16:27:20.57 ID:6t5KhUgY0.net

>>663
必ずそういうこと書く人出てくるけど
本文読んでからでも判断は遅くない

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 16:47:57.51 ID:doV5M34K0.net

夫婦で兼用とか想定されてないんだ。セカンドカーか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 16:49:56.10 ID:6t5KhUgY0.net

対象年齢30-40歳だから
立派なファーストカーですよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 20:07:29.83 ID:m60fn8yc0.net

>>664
ゴルフがCセグ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 20:24:55.36 ID:6hNLmoG8d.net

>>671
典型的なCセグ
ポロ、A1はBセグ
A3はCセグ
A4、A5はDセグ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 20:59:43.26 ID:m60fn8yc0.net

>>672
私は以下の認識でした

Aセグメント:　ポロ、A1、BMW1シリーズ、メルセデスAクラス
Bセグメント:　A3、S1、ゴルフ（Rは除く）、BMWミニ
Cセグメント:　A4、BMW3シリーズ、メルセデスCクラス、ジャガーXE

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 21:12:10.78 ID:suDELpKj0.net

そんなことより試乗車はまだか

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/09(金) 23:36:54.78 ID:rvQ0yMhxd.net

>>673
たぶん欧州のセグメント分けは
いっこずつズレてる

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 00:39:07.67 ID:/K4PeDQJ0.net

>>673
どこで認識したのかは知らんが妄想で間違った事書くのはやめてくれ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 00:41:41.59 ID:/K4PeDQJ0.net

試乗車江戸川みなとみらい、六本木、世田谷、目黒、大阪中央

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 11:07:38.21 ID:/xZJP2FL0.net

>>674

ディーラーから来週土日なら試乗できますって連絡きたわ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 11:23:56.18 ID:toOlSF3M0.net

>>670
セカンドカーの対象年齢は幾つでしょうか？
年齢も関係あるけど、基本コンセプトは違うのでは？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 11:28:52.62 ID:toOlSF3M0.net

>>676
ブランドにこだわるアウディユーザーだね
因みに、メルセデス・ベンツのGLAとBMWのX1と、Q2ならどれを選びますか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 11:30:17.71 ID:s+h/WmON0.net

>>679
30-40歳の人たちにファーストカーとして
乗ってもらうことを想定して開発されてるって
デザイナーインタビューに書いてあった
勿論、中高年が乗ってもいいし、MINIが
そうであるように中高年にも売れると思う
取り回しよく、燃費よく、運転しやすいけど
大人っぽいしね

セカンドカーは文字通り2台目のクルマ
他に大きなクルマを持ってて、2台目として
買う人も多いと思うし、若い世代へなら
ファーストカーとして売れるんじゃない？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 11:33:05.66 ID:s+h/WmON0.net

>>680
来年、レクサスからUXも出るよ
4380x1800x1550mmくらい
2.5NA+8ATと2.5HVだそうです
380-400万円

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 11:35:27.74 ID:toOlSF3M0.net

>>681
「対象年齢30-40歳だから」と言うコメントが理解できなくて・・・
レスは有難うございます。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 13:36:26.46 ID:z4UCpHi9a.net

>>682
アウディとレクサスで迷う客層って多いのかな
レクサスに少しも魅力感じないんだが

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 13:52:55.40 ID:s+h/WmON0.net

多分いないと思いますw
スレ汚し失礼〜

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 14:59:10.59 ID:A9NHfy/0a.net

あのCMなにが言いたいんだ？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 15:16:38.34 ID:ih4BcQfrd.net

早く現車見たい

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 15:38:42.05 ID:+PsHjbcV0.net

>>686
型破るって言われてもなーって感じだよね
あんまり車出てこないし
売れない方が個人的には嬉しいけど
>>687
展示車はもうあるでしょ。売約済みで触れないかもだけど

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 23:14:37.87 ID:NW+XMbT30.net

今日乗ってきた。
悪くないね。1.0で十分だと思ったよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/10(土) 23:48:41.55 ID:/xZJP2FL0.net

>>689

試乗羨ましい！パワー以外に気になった箇所はありますか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 02:12:41.62 ID:cmdrkgw+0.net

>>690
今日乗った限りでは特にネガティブな印象なかったです。
遮音性も高かったし、路面の凹凸もおろしたてにしては綺麗に処理してた印象です。
アイポイントも高くて楽だった。
荷室は十分だったけど後席はやっぱ狭いかな。
センターが盛り上がっているのは、まぁクワトロ用かな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 02:21:09.22 ID:mbG6S/WS0.net

FFモデルのセンターは大部分が空洞になってんのかなw

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 08:20:08.19 ID:R5V5SgGyH.net

>>692
だね
本国でもガソリンの2.0TFSIは出てないんだよな
2.0TDI クワトロはある
ガソリン2.0TFSIクワトロもそのうち出ると思うけど
SQ2用に取ってあるのかも

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 13:07:07.02 ID:WZfBL4Q6d.net

試乗したけど 小さいなあ
電動シートないからダメです
魅力ない

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 13:57:40.85 ID:R5V5SgGyH.net

小ささや手動シートのよさをわかる
感性がない人には向きませんね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 15:18:27.02 ID:+hsk/eAtd.net

D営業もパワーシート欲しい機能で嘆いてた
商品力無いだけでは
感性の問題でないよ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 16:25:35.05 ID:qvbbBH1I0.net

プレミアム感謳うならパワーシート付けて欲しかったなー
商談した人まだいないのかな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 16:28:49.45 ID:kq6EBc7K0.net

ゴルフ3から始めて、
VW4台、Audi1台全て手動シートだったから
違和感ないな
欧州コンパクトのベーシックモデルって
そんなもんだと思ってるから

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 17:20:58.88 ID:iYVbUxCl0.net

ヒエラルキーですな
エントリーモデルで機能充実しちゃうとA5以上売れないから....

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 17:54:33.98 ID:gnLGPtfcd.net

アメ公じゃあるまいし、小さくて取り回しがいい車の良さがわからんとは。田舎住まいがバレバレ(^^)

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 18:40:49.77 ID:z/BqTt+vd.net

これ中広いですか？特に後席

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 18:42:32.53 ID:ScDYEKyG0.net

小ささが売りなんだから広い訳ない
広いのが欲しかったらQ5以上どうぞ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 18:45:04.32 ID:kq6EBc7K0.net

ポロ以上A3以下

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/11(日) 18:53:57.06 ID:z/BqTt+vd.net

サイズ的にCHRくらいだと思うんですけど、CHRより狭いですか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 06:49:40.10 ID:zrji6NfR0.net

ダイヤルQ２

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 10:31:35.10 ID:7Z11tmh8M.net

実物見ると、まさにベーシックモデル。なのに、値段はプレミアム。もう、このスレ見るの止めます。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 13:02:25.54 ID:FTGR/+tr0.net

>>706
価格も型破り！

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 13:30:46.24 ID:TYs6xVQC0.net

検討してる人達はどこに魅力を感じてる？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 13:33:05.87 ID:l59wpgWV0.net

なんかぼったくり感が強いクルマだな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 15:17:20.04 ID:iwIN8YHja.net

軽自動車と一緒に駐車場に停まってるぞwサイズは同じw

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 15:44:47.34 ID:TU9wyfEEd.net

3400×1480と4200×1795が同じサイズw？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 19:32:49.54 ID:8ldoqgWrd.net

魅力感じない車やな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 20:16:32.18 ID:HL258H8ua.net

#型破る
大した事ない車体に299じゃ誰も買わないし、オプションつけたらびっくり価格
型破り納得
頭悪い客来るんだろなー笑

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 20:25:17.68 ID:CjpUQ4bV0.net

400万程度だとプレミアムやないでしょ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 21:10:48.78 ID:m18C3/wRd.net

なんかオプションつけると500超えていくはず

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/12(月) 21:14:58.48 ID:iwIN8YHja.net

軽自動車に500万は出せないわ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 11:14:41.50 ID:NSaJZKHX0.net

軽自動車に乗ってたらこれも同じに見えるの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 11:49:35.62 ID:Tw1ps6zJd.net

レクサスはこの時期にUX出せんとは…。
機会損失の怖さ学んでないなー。
C-HRで戦えるって事かね。
あれこそ中身おもちゃなのに。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 12:16:06.15 ID:2l+oXkZCd.net

Q2より ええやろ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 13:34:28.96 ID:7ncm9cj60.net

さすがに日本の軽と一緒にするのは気の毒

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 16:14:05.82 ID:IPwnUxbM0.net

ネットの画像では小さくてカジュアルな車だな程度の認識だったが
プレスラインの精度と塗装のクオリティはまぎれもなく高級車だった
乗ってみても静かで乗り心地も良い
エンジンは1Lで必要十分
OP込みで乗り出し400万以内なら十分バリューがある
小さな高級車が欲しいという人におすすめ
間違ってもCH-Rと比べないほうがいい
向こうがおもちゃに見えるから

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/13(火) 17:40:27.30 .net

トーションビームが高級車でマルチリンクがおもちゃか…

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 18:25:31.24 ID:Ilnl16rnd.net

トーションが高級車って
(笑)

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 18:40:05.32 ID:cYwRTDtx0.net

それでもC-HRに400万近く出したいと思わんなぁ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 18:44:43.40 ID:eE6/HQHa0.net

>>723
おっと先代アルファードの悪口はそこまでな

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 18:45:05.12 ID:Ilnl16rnd.net

c-hrにこだわらないが
Q2みたいなベーシックカーに400万以上って理解できない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 20:05:46.95 ID:Tw1ps6zJd.net

日本車でも仕立てのいい小型車がでたら400万でもかうわ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/06/13(火) 22:04:06.84 ID:WU9zspoDC.net

国産車はメーカーも買う側もコスパしか見てないからなぁ。これだけ装備、パワーで300万、400万は安いみたいな。Q2はそういう層には向いてないだろうな。
どっちかというとクラブマンとか買う層向きだろうな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sae1-LbwB)：2017/06/14(水) 09:51:18.87 ID:61WQ17rqa.net

無駄遣いの好きな車を知らないおばさんがターゲットだろ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd13-YNWs)：2017/06/14(水) 09:59:24.04 ID:FprrT4Gld.net

それは全く違いますよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d04-Hrry)：2017/06/14(水) 13:47:50.67 ID:gc3nSG0g0.net

ワイの理論では新車価格-100マソがその車の適正価格やとおもてる
それに諸経費の30マソを引いた新車価格-130万の程度のいい中古を狙うのが賢いんや
Q2なら1.0スポーツのナビ&BC付き諸経費込み430マソ−130マソの300万になったら買うわ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db2a-OKwf)：2017/06/14(水) 13:51:57.57 ID:yj4+OMWi0.net

中古でどうぞ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sae1-beb+)：2017/06/14(水) 15:28:22.09 ID:ReE4iuDia.net

後部座席の直角具合はどうなんだ？
さすがにa1よりは緩やかだよな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-nmCf)：2017/06/15(木) 10:39:09.26 ID:pXhIAPXsa.net

A1はアーバンエゴイスト
Q2は形破る
現実はお金持ちのおばさん車

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e383-wecc)：2017/06/15(木) 14:59:14.21 ID:rBYWsL9d0.net

金に余裕がある家の奥さんが3年くらいで乗り換える車なんだろうなあ。
たがら多少値段高めでも装備に?があってもOK
なのかな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-SNTw)：2017/06/16(金) 08:51:22.71 ID:VszvD06Qd.net

多少高くても買うやつは買ってるからネガキャンしてもムダムダ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef04-kr4q)：2017/06/16(金) 08:52:26.63 ID:khjAMuSy0.net

ちょっと車高の高いポロみたいな感覚でショ
若者がローン君で必死で買うほどの車ではない

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-aQ32)：2017/06/16(金) 09:59:16.73 ID:WmHvE12pa.net

男が乗る車ではないね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef04-kr4q)：2017/06/16(金) 10:08:51.21 ID:khjAMuSy0.net

男なら中古のTTクーペ買ったほうがいいヨ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMda-WNJ7)：2017/06/16(金) 11:49:21.56 ID:w78oYkGJM.net

500万のクルマを買うんだ！って血眼になってスペック表を見比べる人は端から眼中にないだろうね。
あと二言目には値引きな人や、メンテコストがーも同様。ふらっと来店してちょっと見て決めちゃう人が対象だよな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/16(金) 15:26:50.91 ID:wKn5LZ4J0.net

今時おじいちゃんでもネットで調べてからディーラー行くでしょ
8PA3やA1Q3からの乗り換えメインじゃない？
あとミニも多いらしいよミニは一度乗るとデザイン同じだからもういいってなるみたいね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMda-WNJ7)：2017/06/16(金) 18:51:23.60 ID:w78oYkGJM.net

>>735
そんな感じだろうね。間違ってもスバオタは買いに来ないだろうな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-aQ32)：2017/06/16(金) 22:05:24.69 ID:136RTaCEa.net

>>734
金持ちのおばさん車じゃねーよ。金持ちは良いものは高くても買うけど、コストに見合わないものに金は出さない。
q2買うのは外車に乗ってるって見栄張りたいだけの無駄遣いババア。アウディにそこまでのブランド価値もないがな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1718-0Nc5)：2017/06/16(金) 22:35:49.83 ID:Wy/WaD0m0.net

ネガキャン頑張ってるね。かわいそう。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b7aa-wecc)：2017/06/16(金) 22:52:35.97 ID:e4OBukZt0.net

金持ちが皆車のコストとか詳しいか？むしろ興味ないくらいだろう。ネガキャンじゃなくてあらかた事実だし

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/16(金) 23:40:19.82 ID:wKn5LZ4J0.net

車なんていいディーラーマンに会ったら何度もそこで買うけどな
たまたまそれがアウディだったって感じだけど

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6ed8-VLdI)：2017/06/17(土) 00:00:53.74 ID:GBKqOcgU0.net

A3ベースでXVみたいなオールロードクワトロ欲しい

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e51-yC+1)：2017/06/17(土) 00:15:14.80 ID:RaGeE/gR0.net

>>747
多分乗り出し600万くらいになると思うけど、買う？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/17(土) 02:01:27.42 ID:iCnNbL5F0.net

もうすぐ出るでしょ
VWから

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-nmCf)：2017/06/17(土) 03:01:46.02 ID:3JAV2Rz7a.net

無駄使いできるおばさん
=お金持ち

ロールスロイスを足がわりにしてる
おばさん、自家用ジェット持ってるおばさんと上には上がいるが

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/17(土) 03:25:00.34 ID:iCnNbL5F0.net

そんなおばさんが自分で運転すると思えんわ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef04-kr4q)：2017/06/17(土) 06:08:58.81 ID:ctysVRoh0.net

おばさんコンプレックスワロタw

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-SNTw)：2017/06/17(土) 08:02:31.73 ID:+rZ7km1Ed.net

おばさん、おばさん言ってのスバオタか？？(笑)
ネガキャンごくろうさま

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b7aa-wecc)：2017/06/17(土) 09:27:11.01 ID:9tSpH9Wh0.net

T-ROCと被るよねこの車。もうちょと様子見するか。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba36-Opk0)：2017/06/17(土) 10:44:21.72 ID:bQGvU3DW0.net

マツダ車よりはアウディ
マツダはデザインが良いよね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/17(土) 12:59:08.96 ID:iCnNbL5F0.net

TT買うならマツダロードスターなら半額やな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-vS4/)：2017/06/17(土) 22:26:03.03 ID:SXNKdb2kd.net

マツダの話しは止めなさい

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-aQ32)：2017/06/18(日) 01:56:58.92 ID:aDc1OFGha.net

up!と被るね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b12-uaI3)：2017/06/18(日) 11:15:30.02 ID:JBM/C24o0.net

Q3のスレは、なんでないの？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b12-uaI3)：2017/06/18(日) 13:07:04.49 ID:JBM/C24o0.net

>>747
クロスポロでいいだろ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/18(日) 18:21:41.04 .net

新型ポロのケツQ2にソックリ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb36-/DVd)：2017/06/18(日) 18:33:19.27 ID:zfPbxAx40.net

新型Q5ってどうなん？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/19(月) 01:15:10.92 ID:7cH4BTxI0.net

ポロのお尻は流れないでしょ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spab-/DVd)：2017/06/19(月) 07:05:46.62 ID:UXfoYxF5p.net

1st editionほぼフルオプションで490万みたいだけど1.4TFSIフルオプションと比べて価格的に大差ない？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb36-/DVd)：2017/06/19(月) 11:33:22.73 ID:gepswSN60.net

限定モデル完売してんじゃん

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/19(月) 12:37:41.46 ID:7cH4BTxI0.net

お披露目前に完売だね
1.4に設定ないのはSライン外装とアンビエントライトかな
他にもありそうだけど

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spab-/DVd)：2017/06/19(月) 13:01:46.35 ID:xqBgW/1ip.net

slineってのが写真じゃよくわからん
結構違うもんなの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef04-kr4q)：2017/06/19(月) 13:47:48.05 ID:2OfQbXZE0.net

Sのバンパーよりノーマルのほうが好みです

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 962a-POP3)：2017/06/19(月) 16:36:55.99 ID:7cH4BTxI0.net

ノーマル スポーツ Sで違いがあって基本SラインはSQ2と同じか似たような外装かな
SQ2はまだ発表もされてないけど

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-BQIS)：2017/06/21(水) 17:07:20.93 ID:H74+DDW9a.net

1.0よく走るねー欲しくなってきた

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0b-3DKc)：2017/06/22(木) 00:21:06.44 ID:rfxlk/4op.net

1.0と1.4で迷うけどどのくらい違うんだろうか…

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b7fd-ftIc)：2017/06/22(木) 00:29:36.54 ID:jkRQKn+00.net

こんなオモチャよく買うよ。
車検代だけは一人前だけどな。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9736-3DKc)：2017/06/22(木) 00:38:22.77 ID:DX/Vnc0l0.net

デザインはQシリーズの中だと1番好きだな
排気量とサイズがどうなのか。あと値段も少し高いし

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/22(木) 22:05:07.93 ID:aiObnJ4/0.net

正直装備的には価格にあってない部分があるな
この価格ならナビ&BC&電動シートは標準装備でお願いしたかった
ナビ入れるとそこそこの値段になるし
そもそも電動シート自体の設定が無いとかもうね…

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 371f-qYYv)：2017/06/22(木) 23:57:12.72 ID:jPrTEfjG0.net

ワンダー速報でQ2の事書かれてるね
1.4はともかく1Lの方はこんな値段で売れるんかな

776 ：名無しさん＠そうだドライブにいこう (ﾜｯﾁｮｲW d79e-R6Ei)：2017/06/23(金) 00:19:03.69 ID:9tcaG7iG0.net

同じくワンダー速報見てがっかり
トランク鉄板むき出しとかグローボックスプラスチックとかあの値段でありえない
ワーゲンより品質悪くて高額！
ボッタクりもいいとこ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/23(金) 04:04:50.29 ID:3FhdWKQh0.net

めっちゃ売れてて納車秋って言われたけど

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/23(金) 06:33:16.32 ID:hLClBb+h0.net

所詮エントリーグレードだからね
このクラスのアウディ買う奴は情弱
せめてQ3からじゃないとアウディクオリティーは担保されてない
金持ちのおばちゃんの下駄車にはポロより見栄えが良くて丁度よさそうだけどなっ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-yzEd)：2017/06/23(金) 09:29:15.97 ID:3J/vSm/La.net

>>777
いや、あんまり売れてないらしいぞ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブにいこう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0b-R6Ei)：2017/06/23(金) 09:41:01.26 ID:br1xZg5wp.net

割り当て台数が少ない＝納期が長い

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfa7-LvKX)：2017/06/23(金) 10:03:06.47 ID:VJ7yCZIz0.net

安そうに見えて高いクルマだな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0b-3DKc)：2017/06/23(金) 10:06:39.25 ID:kqFaOHSXp.net

ホイール変えたいけどどんな奴が似合うんだろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-REvm)：2017/06/23(金) 10:33:57.26 ID:ZBsBXgUga.net

RSの2色ホイール似合いそうだけどね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/23(金) 11:39:24.29 ID:hLClBb+h0.net

Q2に限らず、最近のアウディ―のインテリアってクールになりすぎている気がするなぁ
上位クラスでもそっけないデザインで一世代前のほうがゴージャス感があった
現行のデザインのほうが洗練されているのだろうが、木目やステッチ入りの合皮を好む日本人の感性からは離れている気がするな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f704-4K0b)：2017/06/23(金) 17:34:28.63 ID:0Mp/lr8P0.net

これ対向車はドイツ車では他にないよね？
GLA、X1はQ3がライバルでしょ？値段だけならライバル？
この車日本で売る気あるのかな。デザインと流れるウィンカーしか日本人ウケする要素なくね

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/23(金) 18:05:13.02 ID:hLClBb+h0.net

MINIとか

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/23(金) 18:17:58.53 .net

ジャガーのE-PACEが幅1800より小さければなあ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/23(金) 20:19:26.36 ID:hLClBb+h0.net

E-PACE
4615×1855×1625

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/23(金) 21:54:50.56 ID:3FhdWKQh0.net

でかいわ
ミニクロスオーバー
フィアット500xレネゲード
cx3
地味にA3が一番ライバルかもね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/24(土) 07:31:27.80 ID:rFTjlHlb0.net

この車買う人はセカンドカーなんですよね?

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-YMsx)：2017/06/24(土) 08:01:12.78 ID:hofFQSyEd.net

>>790
人それぞれだと思うけど、なんで？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1722-ftIc)：2017/06/24(土) 08:11:23.87 ID:XpHAnaKX0.net

お金持ちの大学生とか、新卒のファーストカーとかじゃね？どちらかというと

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff37-rlUu)：2017/06/24(土) 08:18:39.49 ID:O6/O2Upi0.net

>>790
3台目の車として、検討中。
問題は、駐車スペースだ...

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/24(土) 10:41:51.19 ID:9Vu2J28I0.net

子育て世代だけどファーストカーだよ
嫁は軽自動車だわ
なんだかんだ便利だし

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/24(土) 10:58:38.78 ID:+QL+KdSG0.net

>>794
国産車にしなかった理由は何ですか？
スバル・フォレスタ、マツダ・CX5の方がコスパは良いですよね？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f34-Kxyk)：2017/06/24(土) 11:14:27.09 ID:70z6uOi50.net

そんなこと考えるやつが輸入車なんか乗るわけねーだろ
コスパだとかハイオクだからとか気にしたことないわ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1722-ftIc)：2017/06/24(土) 12:37:38.56 ID:XpHAnaKX0.net

セカンドカーってのは基本的に道楽のためにあるもので
コンパクトSUVて基本、買い物とか通勤とか日常の用途で使うもんでしょ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-YMsx)：2017/06/24(土) 12:47:21.89 ID:hofFQSyEd.net

オレサマ定義炸裂！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-ftIc)：2017/06/24(土) 12:56:27.49 ID:3LsX0f7cd.net

人それぞれはその通りやで
基本的ってちゃんと言うてるやん

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b7fd-ftIc)：2017/06/24(土) 13:11:45.07 ID:ceFt4qM70.net

アウディ乗るなら最低Q5からだろ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/24(土) 13:33:26.75 ID:9Vu2J28I0.net

>>795
ずっとVW以外のドイツ車に乗ってるから国産車は考えてないですね

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/24(土) 17:01:56.51 ID:+QL+KdSG0.net

>>801
一度、国産車に乗るのをお勧めしますよ
侮れないよ
ジャガー、ランドローバ、アウディ、スバル、ホンダ、三菱に乗った経験です

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-Kxyk)：2017/06/24(土) 18:21:12.53 ID:1JWcwfoka.net

このスレでそれ言ってどうする

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/24(土) 18:32:40.51 ID:+QL+KdSG0.net

>>803
ブランド、イメージ、外観だけで選んではいませんか？と言いたかったので・・・
Q2を選ぶ人はその様は人が多いかもしれませんが・・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟT Sdbf-8fjx)：2017/06/24(土) 19:08:24.65 ID:SEEJK1IXd.net

パワーシートも付かないQ2なんか外車の憧れないやろ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/24(土) 19:18:40.87 ID:9Vu2J28I0.net

>>802
そりゃ国産車も乗る機会もありますし所有していた事もあります
時計はグランドセイコーなんでブランドというか使い方にあうものを選んでるだけですよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/24(土) 19:21:52.97 ID:+QL+KdSG0.net

>>805
価値を分類するのは難しいですが、それはブランド、外観等とは異なりますよね
パワーシートはどちらかと言えば、機能的価値ではないですかね？

機能的価値と情緒的な価値、どちらも必要ですがね

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/24(土) 19:35:16.99 ID:+QL+KdSG0.net

>>806
そうなると、子育て世代のファーストカーかな？
価値観の違いでしょうが・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/24(土) 20:20:05.34 ID:9Vu2J28I0.net

>>808
そうです
Cセグのハッチバックくらいあれば十分って思っています
前のクルマはSQ5ですね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-yzEd)：2017/06/24(土) 21:30:45.70 ID:G5O0dyqua.net

>>790
嫁用

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/24(土) 22:50:18.48 ID:9Vu2J28I0.net

買ったのは1.4です1stは売り切れてました
外観とありますが車は外観が一番大事と思いますよ。
ネットで大人気のレヴォーグにも試乗しましたがCVTのパワーの出方プレスラインのデザインやボンネットの穴の妻の反対でやめました。
Q2に決めたのは1.0でも十分にパワーがある事。乗り心地の良さ。ステアリング等革の質感が全く違う事。プレスラインの鋭さ。リアランプが立体的に見えるデザイン、リアランプはベンツと同じくらい凝っていますねこの2社が抜きん出てると思います。
価値観の違いとありましたがその通りでわたしにはこの内容ならQ2はコスパがいいと感じられました。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/25(日) 06:31:11.25 ID:G2UKjc6l0.net

>>810
私も同じ感覚ですね

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/25(日) 06:38:46.43 ID:G2UKjc6l0.net

>>811
外観ならマツダはどうですか？
欧州車にそっくりだと私は感じています

車としての走る、止まる、安定感、耐久性等の性能は、スバルは侮れないですよ
こう言いながら、悩んだ末にスバルからアウディに乗り換えましたが・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-MDPE)：2017/06/25(日) 08:14:10.44 ID:R1NVjlN3M.net

アウディなんてミッションがすぐに壊れるし、ボッタ価格で買う価値なし
マツダやｽﾊﾞﾙ買う方がよい

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-YMsx)：2017/06/25(日) 08:19:23.82 ID:4wSPO64Ud.net

>>814
じゃ、なんでこのスレにいるの？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/25(日) 08:54:20.89 ID:3xnQc2tv0.net

>>813
マツダはトルコンAT使ってるので嫌いではないです。塊感あってデミオはいいと思います
ただしアルミの入った塗料の赤が溢れて少し見飽きました
あとブランドイメージを上げようとしているのはわかるんですがディーラーの人間が変わってないので正直200万以上の買い物をするところではないと思います
スバルは営業利益を削ってでもプラスチックや手の触れる所のマテリアル質感をあげるべきです
デザインはあきらめてます

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-jdPy)：2017/06/25(日) 10:19:50.54 ID:UhiTij1Wd.net

アウディとマツダやスバルと比較するのはナンセンスだよ
高級ホテルのレストランよりファミレスの方がコスパが良い、なんて言ってる様なものだよ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f34-Kxyk)：2017/06/25(日) 10:24:38.77 ID:Y0O6qZUS0.net

国産車の話はもういいからQ2の話しよーぜ
先日1.0試乗してきたけどホントにコレ1リッターしかないの？って驚くほど良く走るね
内装やドアの閉まる音も質感あっていいね
いろいろつけると結構高くなっちゃうけど

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/25(日) 10:27:22.05 ID:G2UKjc6l0.net

>>814
ぼったくりは理解できなくもないですが、ミッションが壊れるのはいやですね
具体的にどの車種が多いのでしょうか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f51-LvKX)：2017/06/25(日) 10:37:07.57 ID:eOOFVO+Z0.net

>>819
おたくaudi乗ってるんじゃないの
DCT系なら５〜６万キロでくる可能性高いよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3774-ftIc)：2017/06/25(日) 11:19:48.83 ID:ULkZKDO50.net

>>814
同感
MT車があれば買うんだがなあ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/25(日) 18:42:40.43 ID:3xnQc2tv0.net

5何まで保証あるよ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp0b-3DKc)：2017/06/26(月) 13:44:32.33 ID:ZoVPQPPap.net

Q3とQ5は正直デザイン好きじゃないんだがQ2はかなり気に入った
内装が微妙なのと価格が高いのがネックなんだよなぁ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/27(火) 08:30:52.50 ID:BG9/6Zuh0.net

乗り出し400万越えはきついなぁ
出来れば350万以内に抑えたい

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f34-Kxyk)：2017/06/27(火) 09:18:59.30 ID:yzy00ZC80.net

ベースグレードでオプション控えめにすれば可能でしょう

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/27(火) 10:43:44.57 ID:BG9/6Zuh0.net

それだと寂しいやんか
やっぱ2年ぐらい待って上位グレードopてんこ盛りの中古狙いが賢いんかなぁ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp0b-3DKc)：2017/06/27(火) 12:35:20.94 ID:gkbREO7Gp.net

1.0sportで見積もって480万くらい…
50万くらい値下げしてくれりゃいいのに

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-yzEd)：2017/06/27(火) 14:41:00.34 ID:86aHGLsKa.net

>>827
おいおい。買うやつアホだろ。。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfa7-LvKX)：2017/06/27(火) 14:45:15.40 ID:FnBEjO5c0.net

一年ぐらい待って特別仕様車とか買った方がいいな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/27(火) 15:14:29.35 ID:BG9/6Zuh0.net

今買う人はよほどのお金持ちか、よほどQ2にほれ込んでいる人だけだろうね
冷静に比較検討すれば割高感に気付いて引く

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/27(火) 15:45:26.33 ID:pMwtXTrv0.net

レクサスにはないしGLAくらいと考えれば妥当

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/27(火) 15:52:17.76 ID:BG9/6Zuh0.net

確かに見た目がポップで若々しい分、安さを期待しちゃうとこあるなぁ

ホワイトハウスの動画で見たけどテールゲートのメモリーをインプットした時の「プッ」って音可愛いなw
あれだけでも愛着湧くと思うわ
何気にウィンカーも流れるタイプで先進的だし、所有欲はくすぐられるなぁ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM9b-MDPE)：2017/06/27(火) 17:50:52.12 ID:cW3902c9M.net

買おうと思ってるやつすら馬鹿
このスレにいるやつも馬鹿

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H9b-REvm)：2017/06/27(火) 19:14:18.38 ID:Oz9sMFslH.net

安いとは思わないけど最近国産車も高いしね

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b7aa-bZFw)：2017/06/27(火) 19:15:22.32 ID:AtkPkpfy0.net

その価格ならせめてナビ標準にしてほしいねえ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/27(火) 19:30:50.83 ID:BG9/6Zuh0.net

BCが50000円なのは唯一の良心

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f34-Kxyk)：2017/06/27(火) 19:39:12.30 ID:yzy00ZC80.net

今時ナビなんて他で代用できて必須じゃないから高いナビパッケージなんかいらないんだけどBCは欲しいんだよなー

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/27(火) 20:06:06.68 ID:BG9/6Zuh0.net

初歩的な質問だけどＮＡＶＩを付けないとＢＣは付かないわけ?

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f36-KWzS)：2017/06/27(火) 20:53:20.18 ID:1h3XWfN60.net

>>828
>>830
確かに、比較すればGLA、X1を購入するかな？
しかし、国産であればCX-5、フォレスターの方が安くて性能が良いよね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-WbC9)：2017/06/27(火) 21:53:35.71 ID:Md8zis5Pa.net

Q兄弟では一番SUV ぽくないな
背丈といい
カクカクしたA3って感じw

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/27(火) 22:25:05.76 ID:BG9/6Zuh0.net

>>839
コスパ考えたら国産と比較になんないよ
単純に家のガレージにマツダが止めてあるかアウディ−が止めてあるか
どっちがライフスタイルが豊かに見えるかの違いだろうな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-WbC9)：2017/06/27(火) 22:26:53.64 ID:Md8zis5Pa.net

同じ建て売り続く住宅街だと
背伸びしてんなー感　パネー

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-YMsx)：2017/06/27(火) 23:36:55.90 ID:yxO88j65d.net

建売ならマツダでいいんじゃね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-REvm)：2017/06/28(水) 07:20:15.04 ID:fA+UtCcq0.net

建売って内容考えたらコスパ最悪やけどな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟT Sdbf-OgQi)：2017/06/28(水) 07:47:44.64 ID:aAldA2B7d.net

外車やからと 自慢したいど阿保もおるやろ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0b-3DKc)：2017/06/28(水) 10:02:32.13 ID:CXj/eYGPp.net

まびで高杉
もう50万安くてやっと土俵に入れるレベル

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/28(水) 12:10:29.92 ID:dbIh+cjs0.net

知らない人が見れば200万円台の車
勝った人は400万して自慢げだけど
世間はそんなもの

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0b-3DKc)：2017/06/28(水) 12:42:30.28 ID:CXj/eYGPp.net

>>847
それは流石に言い過ぎじゃね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-dUdV)：2017/06/28(水) 12:45:30.34 ID:wMHQt0HGd.net

中古の外車買うのがコスパ最高なのに

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1722-ftIc)：2017/06/28(水) 14:10:35.50 ID:5yAXy+4C0.net

そのうち発売されると思われるx２はこれより高いんかな？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f704-AU9i)：2017/06/28(水) 14:26:51.64 ID:dbIh+cjs0.net

X1の上位モデルという位置づけなので最低450万円はするかと
X2のほうがQ2より高級感はありますね

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sae9-dmWj)：2017/06/29(木) 09:56:26.24 ID:PyMjQyFKa.net

X1の競合はQ3なんですが。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4922-+k/C)：2017/06/29(木) 10:09:57.33 ID:OMAqgkjn0.net

ならQ2の競合は、キャプチャーあたりになるのかな？ボルボのxc40はどのくらいのサイズなんだっけ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ c504-TwWI)：2017/06/29(木) 12:11:39.36 ID:R9nwfOys0NIKU.net

さすがにベースグレードにあれこれOP付けて買おうとしている客がいたら
セールスはスポーツにしたほうがいいですよって誘導してくれるよね