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【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part11【ハイブリッド】
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:04:59.82 ID:GT9/wp8O0.net
-
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part 11【ハイブリッド】
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
※前スレ
【日産】ノート e-POWER専用スレ Part10【ハイブリッド】 IP
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480819840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:08:03.59 ID:GT9/wp8O0.net
-
Q1. バッテリー劣化するんじゃない？
A1. Panasonic製のリチウムイオンバッテリーのトヨタ プリウス50・α・PHV等 (Li-ion電池タイプ)では
その様な報告はありません。
http://i.imgur.com/yFmhtV5.jpg
Q2. モーター駆動は高速だと消費電力が増す？
A2. 増しません。
日経Automotiv が走行試験したリーフとミライの比較グラフで、あまり変わらない事がわかります。
ttp://www.nikkei.com/content/pic/20160217/96958A9F889DEBE5E2EBEBE3EBE2E2EBE2E0E0E2E3E4E2E2E2E2E2E2-DSXZZO9731854016022016000000-PN1-5.jpg
Q3. 自宅のコンセントから充電できないの？
A3. プラグインの充電機能はありません。
Q4. エアコンなしって本当？
A4. ノート e-POWER Sグレードの燃費訴求車は「マニュアルヒーター」でエアコンありません。
(マイナーチェンジでマニュアルエアコンに変更予定)
Q5. 安全装備はどうなってるの？
A5. エマージェンシーブレーキシステムが全車標準装備です。(レスオプションも可能です。)
踏み間違いアシストは、ガソリン S・e-POWER S のグレードは付きません。
それ以外は標準装備かメーカーオプションでお選頂けます。
Q6. 燃料を灯油にしたら？
A6. 法的に問題があります。
Q7. 燃費を軽油にしたら？
A7. ノートのサイズに収まるエンジンがありません。
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:11:08.45 ID:GT9/wp8O0.net
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Q8. 5,500rpmで発電してうるさくないの？
A8. 実際は、通常時 2,300rpmの程度でで一時的には5,500rpmになるかも。
5,500rpmと表記されたページ
http://jp.autoblog.com/2016/11/01/e-power/
高速道路は1:00から3:20あたり。
https://youtu.be/edzos2Qy84E
(Torqueの画面を録画 3倍速)
Q9. レンジエクステンダーじゃないの？
A9. シリーズ式ハイブリッドです。
Range Extender (レンジエクステンダー)は、範囲 延長という意味
EVの巡航距離の範囲を延長するからレンジエクステンダーでベースが電気自動車に使う言葉
■ レンジエクステンダー
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃ 電気走行 (Range) 範囲. ┃ ガソリン (Extender) 延長 ┃
┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛
■ シリーズハイブリッド (日産 e-POWER)
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ガソリン発電モーター駆動 (Series Hybrid) 直列混合... ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
「ハイブリッド = トヨタ」のイメージが強いのでハイブリッドの表現を避け
「電気自動車」という表現を広告では使用しています。
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19b1-0Ktt [118.241.249.143])：2016/12/10(土) 14:13:17.81 ID:LEJEBjHG0.net
- 日産自動車、100％モーター駆動の新しい電動パワートレイン「e-POWER」シリーズハイブリッドを「NOTE」に初搭載
https://newsroom.nissan-global.com/releases/161102-02-j?lang=ja-JP
http://i.imgur.com/wCiBlkF.png
注)「e-POWER」はシステム機構としてはシリーズハイブリッドに分類されます。
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:14:12.70 ID:GT9/wp8O0.net
-
■ アクセルを戻した時の減速度 ■
0.05G 通常のガソリン車
0.05G e-POWER (D ノーマル mode) 減速 : ガソリン車と同等
0.0-G e-POWER (B ノーマル mode) 減速 : やや強い
0.15G e-POWER (S/ECO mode) 減速 : 強い
0.10G ブレーキランプ点灯 (法規)
http://response.jp/article/2016/11/02/284708.html
http://sinsyajoho.com/archives/3689
http://tarorin.com/wp-content/uploads/2016/11/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2016-11-15-14.47.521.jpg
■ 燃費比較一覧 ■
31.4 km/L ホンダ FIT HYBRID・Sパッケージ (2WD)
33.6 km/L ホンダ FIT HYBRID・Lパッケージ Fパッケージ(2WD)
33.8 km/L トヨタ AQUA S (2WD) [メーカーオプション装着時により車両重量が1,090kg以上の場合]
34.0 km/L 日産 NOTE e-POWER X (2WD)
36.4 km/L ホンダ FIT HYBRID (2WD)
37.0 km/L トヨタ AQUA S (2WD)
37.2 km/L 日産 NOTE e-POWER S (2WD) [エアコンレス マイチェンでエアコン装備予定]
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:17:17.03 ID:GT9/wp8O0.net
-
■エンジンが作動するとき
e-POWERシステムでは下記のようなときにエンジンが作動する場合があります。
● リチウムイオンバッテリーの残量が少ないとき (発電のため)
● アクセルペダルを強く踏み込んだとき (発電のため)
● ブレーキペダルを踏み込んだとき (ブレーキブースター用負圧生成のため)
● 長い下り坂を走行しているとき (減速度を生成するため)
● 暖房をONにしたとき (熱源となるエンジン水温を上げるため)
● エンジンが冷えているとき (暖機のため)
● e-POWERシステムが始動している状態でボンネットを開けたとき (整備時の事故を防止するため)
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19b1-0Ktt [118.241.249.143])：2016/12/10(土) 14:18:12.17 ID:LEJEBjHG0.net
- おいこらされたので、もう一つの新スレから加速データと燃費性能と遮音対策の画像など引っ張ってきてもらえると助かる。
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:20:52.48 ID:GT9/wp8O0.net
-
■ 備考データー
エンジン動作時間比較
http://i.imgur.com/cs0i90Q.jpg
燃費を支える技術
http://i.imgur.com/AeqJxSJ.jpg
レスキュー時の取り扱い
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/SAFETY/RESCUE/RESCUE_NOTE.pdf
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/10(土) 14:27:01.53 ID:njj6xAdj0.net
- ところでテンプレに取説のアドレスとか入れないの
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/index.html
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/NOTE/1611/manual_t00um-5wk0a.pdf
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:39:47.62 ID:GT9/wp8O0.net
-
■ 過去スレ ■
. 1 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476876048/
. 2 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477655478/ IP
. 3 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478053863/ IP
. 4 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478185379/
. 5 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478331268/
. 6 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478483309/ IP
. 7 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478828168/ IP
. 8 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479308880/ IP
. 9 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480207257/ IP
10 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480819840/ IP
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 14:53:36.32 ID:GT9/wp8O0.net
-
■ 関連スレ ■
ノート e-POWER IP無 運用スレ
. 8 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861649/ (実質 . 7)
. 9 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478969708/ (実質 . 8)
10 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480361240/ (実質 . 9)
13 ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481339730/ (実質 10)
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71b8-YmwQ [210.237.34.236])：2016/12/10(土) 15:16:06.56 ID:ywaUH6V40.net
- >>1
乙乙
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 813e-0Ktt [122.133.228.94])：2016/12/10(土) 15:25:26.81 ID:Xj8aerHd0.net
- 平成28年度CEV補助金の対象
(1)電気自動車
電池または燃料電池によって駆動される電動機のみを原動機とし
内燃機関を併用しない検査済自動車
(※e-POWERは内燃機関を併用しているのでこの条件を満たさない)
(2)プラグインハイブリッド自動車
搭載された電池によって駆動される電動機と内燃機関を原 動機として併用し
かつ外部からの充電が可能な検査済自動車
(※e-POWERは外部からの充電ができないのでこの条件を満たさない)
(3)クリーンディーゼル自動車
(略
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 813e-0Ktt [122.133.228.94])：2016/12/10(土) 15:26:17.26 ID:Xj8aerHd0.net
- ■e-powerの加速データ
http://tarorin.com/wp-content/uploads/2016/11/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2016-11-14-16.17.59.jpg
リーフとe-powerは同じ加速度
リーフの0-100は11.5秒
故にe-powerの0-100も11.5秒程度
■エコモードでの実燃費 VSアクア
http://i.imgur.com/BSDHA5V.jpg
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.154.200])：2016/12/10(土) 16:42:58.52 ID:2Vt/7zeDM.net
- 化けの皮が剥がれた実燃費
191 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed73-fk+P [36.2.156.70]) 2016/11/30(水) 12:57:00.07 ID:193eCdSo0
>>158
この画像の元の記事はこちら
http://i.imgur.com/a3rK5x4.jpg
http://i.imgur.com/0El6KwE.jpg
http://i.imgur.com/8cxIGQz.jpg
http://i.imgur.com/U2L7sGg.jpg
269 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 37a9-sTmH [121.118.142.43]) sage 2016/11/30(水) 20:51:12.92 ID:jj8tu1f90
高速道路における実燃費
日産ノートe-POWER（Dレンジで走行）／22.4km/L
日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／23.8km/L
トヨタアクア／26.9km/L
ホンダフィットハイブリッド／26.1km/L
郊外路における実燃費
日産ノートe-POWER（Dレンジで走行）／20.2km/L
日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／26.7km/L
トヨタアクア／26.8km/L
ホンダフィットハイブリッド／26.1km/L
市街地における実燃費
日産ノートe-POWER（Dレンジで走行）／21.7km/L
日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／25.0km/L
トヨタアクア／25.0km/L
ホンダフィットハイブリッド／26.0km/L
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7a9-WrC4 [121.118.142.43])：2016/12/10(土) 17:19:30.96 ID:kP7+elrV0.net
- e燃費、発売後1ヶ月経って、やっと2件目。
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950
で、平均25.40km/L
こりゃ、100件くらい出揃うまで、あと3ヶ月はかかりそう。
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/10(土) 17:33:40.14 ID:/AuQNXLo0.net
- ノートePowerの高速性能と高速燃費が1.2NA並になるのはしょうがない。
でもコンパクトカーはそれでいいじゃないか。
高速を多く走る奴はスーチャ付きガソリンエンジのノートを選べばいい。
ノートePowerは市街地走行の加速が大きいしワンペダル走行できる点で優れている。
トヨタやホンダが同じような車つくってもエンブレ停止までするワンペダル走行はできないと思う。
まあだからトヨタやホンダは何々EVではなく何々HVと言うしかないのかもしれんが。
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f350-bWKG [119.82.171.236])：2016/12/10(土) 18:04:00.13 ID:RMnAfRo40.net
- sage
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 19c4-0sWC [118.9.142.237])：2016/12/10(土) 18:05:43.86 ID:GT9/wp8O0.net
- 徐々に燃費の報告があがってくるねぇ。
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-rXHS [116.80.79.1])：2016/12/10(土) 18:08:31.77 ID:M8JPq5b20.net
- >>17
20年も前からハイブリッドを出してるトヨタ様に
ニワカHVノートがナニ言ってんだか
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/10(土) 18:08:42.43 ID:Jul6/Sl80.net
- e-power Nismoも燃費を気にしなきゃならんのかな？
20行けば十分だと思うが
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19a8-ZZzq [118.13.90.245])：2016/12/10(土) 18:48:37.94 ID:UObQyhsu0.net
- これからはモーターの時代になるならタミヤ ミニ四駆はかなり良い先
いってたんだなーｗ
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spfd-Ytor [126.255.129.229])：2016/12/10(土) 18:49:24.76 ID:ZJAmKbYpp.net
- nismo版は静粛性にも手を加えているというがメダリスト並みの防音を施しているのか?
そこが俺が買うかのポイントだから分かったら誰か教えてくれ
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/10(土) 18:56:01.42 ID:8fasoEBHd.net
- これからもっと寒くなるから燃費は低下する方向だぞ、暖房にエンジン動くし冬場は燃料が濃いからな
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/10(土) 19:01:04.93 ID:nQLr+eq20.net
- スタッドレスタイヤだとやっぱり燃費落ちるけどe-POWERもガクッとくるのかね？
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.210.36])：2016/12/10(土) 19:08:17.54 ID:JTY5Ww6f0.net
- >>20
そんな化石みたいな車いらない
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.210.36])：2016/12/10(土) 19:10:18.29 ID:JTY5Ww6f0.net
- >>14
信憑性がないぞ工作員
バッテリーの重さが全く違うだろ
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/10(土) 19:14:04.28 ID:ScFumdyT0.net
- >>24
逆に考えるとバッテリー小さいから直ぐにエンジンかかるから暖房も問題ないね。この辺はEVと違ってメリットだな
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd07-np3z [49.98.12.115])：2016/12/10(土) 19:14:14.06 ID:HDv2SoyKd.net
- >>24
今どきのクルマは常にストイキ燃焼だから
燃料が濃くならない
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/10(土) 19:21:10.68 ID:/AuQNXLo0.net
- 市街地走行の燃費はアクアと同等だよ。
加速性能が良くてワンペダル走行ができる分だけノートはアクアより上。
アクアより見劣りするのは高速走行だけだろ？
そりゃアクアは1.5NAなわけで1.2NAのノートより高速性能はいいよ。
まあ高速では燃費も1.2NAより1.5NAのほうが多少良くなると思う。
しかしそれがどーしたつうのが俺の意見。
エンジンを1.5NAにする必要があるだろうけどモーターを90kWにしてインバータを60kWにすれば高速性能は良くなる。
だがノートはコンパクトカーだよ。それをやるならCセグ車。
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-nr6s [2bc2YU6])：2016/12/10(土) 19:38:32.49 ID:fdlTW5s+K.net
- e-POWER NISMOの記事を早く読んでみたい。
モードプレミア、ツーリングパッケージ車とどう違うか知りたい。
モードプレミアにツーリングパッケージ、エアロパーツをつけると
e-POWER NISMOと同価格になってしまうんだよな。
総支払額で比べるとNISMO Sも同じぐらいの金額になってしまう。
悩む。
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-qXaE [182.251.244.12])：2016/12/10(土) 19:56:54.08 ID:RHRo8hCaa.net
- >>23
自分が注文入れたディーラーに聞いたら遮音対策はXと全く同じって言ってた
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd07-YmwQ [49.98.162.172])：2016/12/10(土) 20:08:17.48 ID:v6Z2pX5yd.net
- メダリスト試乗した。
なめらかな加速は街乗りに最適。
これからは実用コンパクト車は電気モーターの時代になりそう。
エンジン駆動は乗り味を楽しむ趣味の車に限られるようになるだろう。
ただ、思ってたよりはエンジンうるさいな。
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spfd-hBwg [126.214.48.73])：2016/12/10(土) 20:10:57.54 ID:z/XRs1oXp.net
- TBSで日産のCMやってたけど、
ノートが無かったよ。
セレナとエクストレイルだけだった。
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spfd-Ytor [126.255.129.229])：2016/12/10(土) 20:16:30.39 ID:ZJAmKbYpp.net
- >>32
サンキュー
残念だ・・・
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 819c-Ts63 [122.251.76.113])：2016/12/10(土) 20:16:35.30 ID:L7wGYV6K0.net
- メダリスト、モードプレミア、NISMOどれにすべきか…
Xにツーリングパケージが理想なんだけどなあ
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fd0-WrC4 [61.199.85.150])：2016/12/10(土) 20:17:04.10 ID:rUEhSM5R0.net
- >>30
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fdba-nd0o [112.136.48.36])：2016/12/10(土) 20:30:40.30 ID:IJg0LXs80.net
- このスレには、トヨタTHSが過去の技術になってしまったことをを認めたくないトヨタ工作員が頻繁に出現します。
e-Powerと比べると車にとって一番の基本であるアクセルレスポンスや加速などの動力性能で
大きく劣り、燃費しか取り柄のないトヨタTHSですが、どうか皆様には生暖かい目で見てあげてください。
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/10(土) 20:39:02.13 ID:Jul6/Sl80.net
- Nismo版を申し込んだが
Xもメダリストも音はそんなにうるさくなかった
そもそもコンパクトカーに静粛性とか乗り心地とか
求めるものが違うと思うよ
燃費も多少は大事だが 女と一緒で乗って気に入ったから購入することにした
1回目の試乗はメダリストで結構静かな印象
2回目はXで営業にこれメダリスト？って聞いたらXだった
エアコンが一番うるさい印象
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-gb6D [116.80.79.1])：2016/12/10(土) 20:43:21.17 ID:M8JPq5b20.net
- >>38
アクア・プリウスに乗ってもいないで良くそのセリフ云えると思うわ
結果ノートなんてトヨタ・ホンダのHVと一緒じゃねえのかよ
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.230.213])：2016/12/10(土) 20:46:55.26 ID:DfjZuWoRM.net
- >>38
e-Powerって太古の遺物シリーズハイブリッドの欠陥をなにも改善せずに新発明と騙っているだけでしょ？
だから実燃費はフィットハイブリッド以下だって化けの皮が剥がれちゃった
欠陥のあるシリーズハイブリッドのままじゃなく、少しでも未来に向けて進歩を続けてきたTHSやiMMDは
欠陥を抱えたままのe-Powerとは違う次元にいるよ
iDCDやスズキのAGSハイブリッドにすら劣るのがe-Power
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-DCyg [126.36.241.164])：2016/12/10(土) 20:53:39.72 ID:EnKkWPCB0.net
- >>41
シリーズの欠陥ってなんだよ
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01bc-Rvyg [58.189.167.24])：2016/12/10(土) 21:04:12.06 ID:M42V3w3d0.net
- >>40
プリウスは、複雑な機能性からか、いろいろな機能が不完全でチグハグした感じ。
追従にしても、パーキングにしてもチグハグ感がある。
単純にしてソフトでスマートカーになるという進化を捨てている。
時代にあわなくなっていくでしょう。
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a982-gcgQ [222.2.34.229])：2016/12/10(土) 21:06:00.41 ID:naywGZzB0.net
- なんでハイブリッド車の枠に入れちゃったんだろうね
動力がモーターのみなんだからハイブリッドでもないしEVカーでよかったのにね
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.121.80.91])：2016/12/10(土) 21:12:46.36 ID:h0QRxLSK0.net
- ラティオe-powerがあれば売れるってことはない？
ノートにトランク付いてるだけで何であんなに不人気なんだろ。
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 45b2-WrC4 [36.8.244.48])：2016/12/10(土) 21:15:26.32 ID:DdcYsp6i0.net
- >>44
EVっていうのは完全に電気だけで動く車のことを言うんだよ
ノートe-POWERはガソリンが無いと1mmも動かないじゃないか
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 21:15:42.90 ID:eUJvLBRS0.net
- >>44
公式ページには「電気自動車(e-power)」って分類されてるけど。
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b88-gb6D [219.102.32.159])：2016/12/10(土) 21:18:38.68 ID:d3p3jzCF0.net
- エンジン音は好きだけど、ロードノイズは好きじゃないんだよなぁ。
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01bc-Rvyg [58.189.167.24])：2016/12/10(土) 21:21:14.94 ID:M42V3w3d0.net
- >>47
駆動は１００％ モーターだけど
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e5bc-yfQ4 [180.47.20.247])：2016/12/10(土) 21:23:28.34 ID:qXvmJmfe0.net
- 注:「e-POWER」はシステム機構としてはシリーズハイブリッドに分類されます。
注:「e-POWER」はシステム機構としてはシリーズハイブリッドに分類されます。
注:「e-POWER」はシステム機構としてはシリーズハイブリッドに分類されます。
https://newsroom.nissan-global.com/releases/161102-02-j
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.133.62.50])：2016/12/10(土) 21:34:11.48 ID:La0KK1tf0.net
- >>14
なんでリーフと同じなんだよ
300kg車重が軽いんだぞ
工作員か？
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.133.62.50])：2016/12/10(土) 21:35:48.45 ID:La0KK1tf0.net
- >>46
ま
た
お
ま
え
か
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 21:37:04.78 ID:eUJvLBRS0.net
- http://i.imgur.com/yWDtRtU.jpg
カテゴリーの上から二つめ、なんで書いてある？
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.133.62.50])：2016/12/10(土) 21:37:54.65 ID:La0KK1tf0.net
- >>40
>>38
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 21:40:11.17 ID:eUJvLBRS0.net
- 真面目な話、e-powerが勝てるのはアクアだけで、プリウスと比べたらそりゃかなうわけない。
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.133.62.50])：2016/12/10(土) 21:41:18.50 ID:La0KK1tf0.net
- >>53
素直に読めば電気だけで動くクルマってことじゃね？
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.133.62.50])：2016/12/10(土) 21:42:16.70 ID:La0KK1tf0.net
- >>55
あんなカッコ悪いクルマを100万も高い金出したくないけどね。
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/10(土) 21:43:29.27 ID:njj6xAdj0.net
- >>41
エンジン制御もモーター制御も充電制御も全部最新技術で固めてるんだから過去のシリーズハイブリッドとは直接比較できんと思う
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 819c-Ts63 [122.251.76.113])：2016/12/10(土) 21:44:44.70 ID:L7wGYV6K0.net
- >>56
駆動が電気って意味だろうな
普通の人にはシリーズハイブリッドって言うよりわかりやすいんだろう
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 21:45:07.04 ID:eUJvLBRS0.net
- >>57
カッコの話じゃなくて、クルマとしての完成度の話ね。
トヨタハイブリッドが過去の技術になったわけじゃない、街乗りコンパクトカーとしてはe-powerがハマったということ。
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.133.62.50])：2016/12/10(土) 21:52:50.33 ID:La0KK1tf0.net
- >>60
言いたいことはわからんでもないが優れた工業製品というのはすべからくデザインも優れてるってことなんじゃないかな。ユーザーも長く使うのでメーカー的には痛し痒しだろうが。
トヨタの車はモデルチェンジのたびに過去のものを否定することで販売を伸ばしてきた側面がある。だからプリウスのようにシステム自体が大きく進歩しない場合デザインを大きくいじらざるを得ない。
現行のプリウスはいじりすぎたデザインで首を絞めたと思う。
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e5f0-WYua [180.19.43.54])：2016/12/10(土) 21:54:50.77 ID:CrY072de0.net
- アクア納車待ちなのに、この車良さそうだな
ネット見積もりすると ちょうど価格も同じくらい
キャンセルしてこちらにしようかな
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/10(土) 21:58:53.46 ID:8fasoEBHd.net
- トヨタのデザイン感覚的には奇抜でも民衆は暫くすれば慣れる、なんだろうな、中のやつも言ってた
でもダメなものはダメだ
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e974-l58V [126.88.131.244])：2016/12/10(土) 22:02:03.64 ID:QgqfTkka0.net
- >>62
ホントに納車待ちなのか？
都内の寺だとアクアはいきなり30万引きからスタートだったんだが何を見積もった？
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:06:19.75 ID:eUJvLBRS0.net
- >>61
トヨタアレルギーなのか？
トヨタにも良いところはあるんだろう、俺たちは日産が好きだから乗ってるだけのことだよな。
デザインがどうとか、どうでもいいじゃん。
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-YmwQ [202.214.230.168])：2016/12/10(土) 22:07:15.43 ID:7SSYyCO5M.net
- >>62
アクアは今30万以上値引きするから、同じ値段ってことはないだろうw
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/10(土) 22:09:02.74 ID:/AuQNXLo0.net
- >>59
発売前は日産も少し弱きだったんだよ。でも今なら強気になれる。
何々HVと言うより何々EVと言うほうがいいし正しいと思うよ。
トヨタやホンダのHVなんて骨董品になっちまったわけだからね。
ホンダのiMMDとやらはエンブレ停止するのか？俺はワンペダル走行さえできないと思う。
まあBMWi3でさえエンブレ停止しないわけでそーいう車といっしょにしないでもらいたい。
その意味でノートePowerはシリーズHVでなくレンジエクステンダーEVだよ。
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:10:01.73 ID:eUJvLBRS0.net
- 俺も一応アクアの見積もり取ったけど、値引きが大きすぎてノートの値引きのネタにもならなかったよ。
因みにメダリストにオプション11万付けて9万円引で契約した。
アクアはオプションなしのGグレードで何も言わずに30万引いてあった。オプション付けるとさらに引けると売る気満々だったよ。
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:10:53.49 ID:eUJvLBRS0.net
- >>67
シリーズHVだよ。日産がそう言ってんだから。
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-YmwQ [202.214.230.168])：2016/12/10(土) 22:12:36.43 ID:7SSYyCO5M.net
- アクア売れなくなってトヨタ焦ってるよな、押せば40万くらい簡単に値引きする勢い。
ま、ノート試乗したらアクアなんて買わないけどさ。
プリウスはクラスが違うから比較しても意味ない、100万違うのも納得。
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sae5-PavB [106.181.146.76])：2016/12/10(土) 22:14:15.27 ID:4ZMRqRz7a.net
- e-powerの魅力は100％モーター駆動の走り。
他と比較して燃費が劣るとか、まだ改良の余地はあるが
それは今後の新車開発に期待するしか無い。
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b5a9-K2bm [60.41.219.184])：2016/12/10(土) 22:14:38.48 ID:ggVazV8n0.net
- 62の脳内に決まってるだろw
本当に見積り取ってれば、アクア20万30万と値引きするけど、ノートは店長決裁で5万とかだからな。
まずそこで買う気がそがれる。
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01f2-gb6D [58.183.8.208])：2016/12/10(土) 22:15:06.90 ID:cBGOazPM0.net
- 今日納車で、ガソリンスタンド寄ったら充電できないレンジエクステンダーだと通じた(^^;
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-ga3j [49.97.108.58])：2016/12/10(土) 22:15:47.86 ID:/MeXhw1yd.net
- オプションでサイドエアバッグ付けるって言ったら時間かかるって言われた
２月前には何とかして欲しい…
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:19:12.58 ID:eUJvLBRS0.net
- >>72
ノートは「10万引くなら買う」とこっちから言えば間違いなくOK出る。
アクアは黙っていても30万引いて、渋っていると40万は軽く引く。
逆に欲しくなくなるw
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/10(土) 22:21:11.45 ID:ScFumdyT0.net
- >>36
メダリストにツーリングパッケージ待ちだ
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:23:31.98 ID:eUJvLBRS0.net
- コンパクトカーにツーリングとは、これいかに？
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/10(土) 22:25:02.36 ID:/AuQNXLo0.net
- >>69
だから発売前は日産も少し弱気だったんだよ。リーフがパッとしなかったからね。
ただアクアやプリウスよりGMボルトを多分に意識して言ったつうことはある。
まあモーターがGMボルトと同じ日立製のようだしね。
日産はソフトでも日立に頼ったと思うけどそれが悪いのか？
日立にはボルトを開発したノウハウがあるわけよ。
プログラムコードも日産が書くより日立が書くほうがバグがなくて安心だよ。
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/10(土) 22:25:44.45 ID:ScFumdyT0.net
- >>65
カーオブザイヤー的な車が売れないのと一緒。道具がどんなによくてもマーケットが求めなければ売れない
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7fb-xm+r [153.199.5.60])：2016/12/10(土) 22:28:41.11 ID:5b+/lc6O0.net
- 1500のパワーアップバージョンの車種に期待
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H8d-XZqt [118.103.63.147])：2016/12/10(土) 22:29:18.78 ID:Exrzq3IvH.net
- 日産はメダリストてよく使うけど ださい
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:29:40.30 ID:eUJvLBRS0.net
- >>80
セレナだそれ
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:31:04.77 ID:eUJvLBRS0.net
- >>81
ゴルフ用語だからな、ゴルフやらない人にはオリンピックのメダリストの意味に間違われるよなw
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/10(土) 22:31:38.15 ID:njj6xAdj0.net
- 自分が聞いた話だと、業販だと13万円引きって話だったかな
そっから業者の利益があるから実質10万ぐらいだと思うけど
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/10(土) 22:35:29.05 ID:ScFumdyT0.net
- >>80
CUBE e-powerはやく
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-YmwQ [202.214.230.168])：2016/12/10(土) 22:35:42.50 ID:7SSYyCO5M.net
- >>84
業販は7掛けが普通でんがな^_^
13万じゃモータースの利益が無くなっちまうぞwww
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:36:10.51 ID:eUJvLBRS0.net
- >>85
あと一年待て
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/10(土) 22:40:57.44 ID:njj6xAdj0.net
- >>86
いや、いきつけの整備工場で注文して話聞いてきたんでホントの話。
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 99cf-YmwQ [182.171.165.227])：2016/12/10(土) 22:46:53.88 ID:eUJvLBRS0.net
- >>88
そんなに仕入れが高いわけないでしょ、どうやって車屋は飯食っていくんだよ？
客に5万引きで売ったら、利益たったの8万しか残らないなんて商売にならないよ。
200万のクルマの仕入れは140万から150万程度じゃないとやっていけない。
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/10(土) 22:57:08.77 ID:njj6xAdj0.net
- >>89
サブディーラーやで？
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a982-gcgQ [222.2.34.229])：2016/12/10(土) 23:13:04.89 ID:naywGZzB0.net
- >>89
業販なんてそんなもんだよ
地域でディーラーより売る力あるモータースなら話は別やろうけどね
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e1b2-293e [106.160.170.166])：2016/12/10(土) 23:21:15.02 ID:XnEe2uih0.net
- >>89
一般の車屋さんは新車売りたがらないよ？
儲からないからって言って
あの人達は車検および一般整備、板金修理、中古車販売なんかが主な収入源ですよ
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e75f-WrC4 [153.198.172.206])：2016/12/10(土) 23:25:45.87 ID:a8HuU6c30.net
- うちの整備工場は一律2万5000円しか取ってないｗ
GT-Rなんか値引き無し覚悟だったけど、結構引いてもらってびっくりした。
1000万の車売って、2万5000円ってどうよ・・・
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5b4-xm+r [220.104.95.158])：2016/12/10(土) 23:43:47.35 ID:nWh7hWFy0.net
- メダリストもダサいけど
ハイウェイスターもどうかと思う
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a128-epQi [202.222.44.69])：2016/12/10(土) 23:59:18.70 ID:YTi/Ep0Z0.net
- 最近、矢沢の発明･･･と言っているCMを見かけないのだが？
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 00:00:09.80 ID:6mwrD+Rsd.net
- おれはライダーが嫌いだ
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.210.36])：2016/12/11(日) 00:46:44.05 ID:RhmmqPXM0.net
- >>43
絶滅した恐竜みたいだなプリウス
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.210.36])：2016/12/11(日) 00:50:47.97 ID:RhmmqPXM0.net
- simple is the best
トランスミッションが無いノートが一番いい
ＥＶ最大の問題点である航続距離の問題を解決した
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.210.36])：2016/12/11(日) 00:55:39.93 ID:RhmmqPXM0.net
- >>53
紛れもない電気自動車
１００％モーター駆動車だからね
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 35b2-62ww [124.208.90.246])：2016/12/11(日) 00:55:46.91 ID:/xSlfK+q0.net
- トヨタだって今のHVのシステムを全廃して
今からHVの開発を一からやり直せって言われたら
日産と同じシリーズHVで行うと思う
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-RJbA [182.251.250.13])：2016/12/11(日) 00:58:49.07 ID:1DMOdui7a.net
- >>98
変速機不要てのがモーター駆動最大のメリット
扱い自体も内燃機関より圧倒的にラク
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.210.36])：2016/12/11(日) 01:10:41.09 ID:RhmmqPXM0.net
- >>100
これ
後は回生システムだけだな
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.210.36])：2016/12/11(日) 01:12:06.73 ID:RhmmqPXM0.net
- >>101
故障も整備費も部品数も圧倒的に少ない
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 45b2-WrC4 [36.8.244.48])：2016/12/11(日) 01:19:41.84 ID:SoxtylIl0.net
- >>99
電気自動車なのになんで補助金出ないの？
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa53-gux2 [27.85.207.243])：2016/12/11(日) 01:33:15.35 ID:R9LBhhDha.net
- ハイブリッド車として型式認定受けてるから補助金は無い
電気自動車のようなハイブリッド車とか思ってる分には全然構わんのだけど
日産に踊らされてモノホンのEVだと思ってる客がかなり多いよ
EVとシリーズハイブリッドの違い(補助金の有無)を一から説明しないといけないからすげー面倒
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b69-0jbv [219.160.146.16])：2016/12/11(日) 01:41:29.43 ID:01EmHHvp0.net
- >>100
今から作るならそうだろうなぁ。
ドイツが本当に内燃機関を禁止するならHVは売れなくなるし、
e-POWER方式ならEVや燃料電池仕様にも簡単に移行できるし。
先進国で内燃機関が禁止になっても、新興国はしばらくは
使うだろうから、他のメーカーもEVベースでガソリン仕様として
e-POWERみたいなのを作るかもね。
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/11(日) 01:53:40.92 ID:yo+FRZxy0.net
- 電池の寿命はさておき
モーターの寿命って10年または10万キロ位は持つものなのかな？
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 35b2-62ww [124.208.90.246])：2016/12/11(日) 02:03:58.57 ID:/xSlfK+q0.net
- >>107
ノートの場合。駆動モーターは15年30万キロは持たないとダメだろうし、持つだろうと思うけど
電池の交換は必用だと思う。 中古車になる時、交換するかどうか次のオーナーが決めるん仕組みになるかも
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-RJbA [182.251.250.13])：2016/12/11(日) 02:11:41.01 ID:1DMOdui7a.net
- >>105
充電不要の電気自動車ってのは嘘じゃないが誤解を招くな
本当の意味で充電不要の電気自動車が出来たら世界を変える大発明だ
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 01a9-ijwT [58.89.96.232])：2016/12/11(日) 03:07:51.34 ID:Fti7IVEZ0.net
- >>105
地域によって客の捉え方って違うのか？
こっちではエンジン乗ってるの客も知ってるから完全なEVとは勘違いしないけど
坂道や追い越しではエンジンかかってエンジンで(タイヤ駆動して)走るんだよね？って人が多いみたい
だから、常に走行はモーターだけでエンジンは充電のみに使ってますって説明するのが多いって営業が言ってたわ
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.234.36])：2016/12/11(日) 04:05:29.38 ID:pHbP1fClM.net
- また太古の遺物シリーズハイブリッドを電気自動車とか騙り始めてる
e-Powerは欠陥を直せていないシリーズハイブリッドそのものだろ？
他社がシリーズハイブリッドにした歴史的経緯も無視して
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83db-WrC4 [223.135.94.225])：2016/12/11(日) 04:35:23.55 ID:aybeqy4o0.net
- >>102
回生ブレーキも e-POWERのほうがいいと思えてきた
協調回生はアクセルを戻しても回生ブレーキの効きが少ないのでブレーキペダルを踏み回生を起こさせるが
ある程度ペダルを踏むとドライバーの意思にかかわらず車側が機械式ブレーキを加えてくる
機械式ブレーキは回生をしないので無駄に熱として逃げる。
e-POWER方式はドライバーの意志で最大回生をモードで決めておき、その最大値まで回生ブレーキのみを使用して
止まれば１００％回生するし、それ以上必要な時のみドライバーの意思で機械式ブレーキを加えるので無駄をコントロールできる
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e974-293e [126.74.252.217])：2016/12/11(日) 05:02:48.72 ID:0peenN4h0.net
- 作ってる期間工の奴らのスレがアルバイト板にあるけど不安なってきた
すごい荒れてるし
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0f4a-NHiB [125.0.132.150])：2016/12/11(日) 05:18:56.48 ID:B3JpjeX10.net
- >>47
車検証にはハイブリッド自動車と書いてあったよ
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/11(日) 05:57:46.82 ID:3CkqdEFo0.net
- >>108
でも元々小さいバッテリーだから案外安いんでない？
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/11(日) 05:58:35.41 ID:3CkqdEFo0.net
- >>114
原動機の形式はなんてなってる？
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd67-np3z [1.75.239.212])：2016/12/11(日) 05:59:43.73 ID:Pvm7XwYQd.net
- 回生はアウトランダーPHEVのように
B0～B5の6段階とかにすれば最強
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71d1-l58V [210.149.7.28])：2016/12/11(日) 07:58:22.27 ID:Ak0YuXSD0.net
- >>111
じゃあトワイライト瑞風も欠陥だな？
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fdba-PaBt [112.136.48.36])：2016/12/11(日) 08:17:18.38 ID:AudV7QJk0.net
- >>113
ちょっと興味ある。どんな感じ？
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e5f8-bio5 [180.51.31.67])：2016/12/11(日) 08:42:16.47 ID:13eK33bg0.net
- >>111
e-POWERの特徴、モータ駆動の気持ち良い発進加速感
ワンペダル走行の高利便性、そこそこの平均燃費
工学素人からすると、欠陥放置の走行システムとは
到底思えんのが正直な感想だわな…!?
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-DCyg [126.36.215.151])：2016/12/11(日) 09:00:09.71 ID:255lh0CZ0.net
- e-powerは内燃機と電気モーターの組み合わせとしては最良解だとおもうわ。
日産の技術陣はすじがいい。
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f52c-WrC4 [220.102.251.91])：2016/12/11(日) 09:17:18.43 ID:FiK0iBtj0.net
- 完全なEVに移行するまではこのe-POWERの機構がベストだと思うわ
まさにシンプルイズベストの見本みたいなもん
運転感覚はEVと同じからこれに慣れておけば何の違和感もなくEVに移行できる
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 09:24:51.02 ID:a/DgNSAL0.net
- 超高出力車のつまらないところは６速程度だと日常であまりシフトチェンジしないところなんだよね。
１０速あればたくさんシフトチェンジできて官能を満足させられる。
F1の音を口真似する時、加速のシフトアップ減速のシフトダウンの真似するよね
シフトチェンジしない車（ＣＶＴ車ＥＶ等）の口真似しても単調で何も面白くない
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/120705379/?ST=AT
LC500の10速ATは変速比幅8強
他社ではGM「Chevrolet Camaro ZL1」の10速ATで変速比幅が7.39
ZF社のFF車向け9速ATは9.8
トヨタの担当者によれば、日本の道路の最高速100km/hで10速を使えるように
設計したといい、ZF社よりは変速比幅をかなり小さくした。
つまりLC500は高出力車で100㎞/hまでに最もシフトチェンジの回数が多いクルマかもしれない。
一般公道の加速でリズミカルにエンジン回転数を上下させられるぜ
やったぜ
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3b4-xm+r [175.179.32.60])：2016/12/11(日) 09:28:40.33 ID:vLwa3M3C0.net
- >>122
褒め殺しですか？ コストを重視し、市街地走行優先、高速走行に関しては軽視ということ
ならそうですね。機構的には、アウトランダーPHEVがベストだと思う、コストが若干上がるけど。
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f350-bWKG [119.82.171.236])：2016/12/11(日) 09:28:41.70 ID:d/5unMbI0.net
- どっちが本スレなの？
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 09:31:07.71 ID:a/DgNSAL0.net
- e-POWERの特徴
変速が無いことによる単調なモーター音
車速と無関係な単調な回転数の屋台の発電機みたいなエンジン
聴覚官能を満足させられないことによるつまらなさ
将来電動化してエンジンの味わいを得られなくなるかもしれないのに今から
フル電動駆動に乗ってしまっていいのか？もう君たちはエンジンを味わえないかも
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9968-rXHS [182.168.196.36])：2016/12/11(日) 09:34:58.40 ID:OI00agqP0.net
- ワンペダルで停止の用が
できるなら
ブレーキペダルなくせよ
その分部品代が安くなる
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 09:37:48.41 ID:xpQaJfHz0.net
- >>126
SLマンセーの鉄ヲタみたいな言い草だな
そういうごくマイナーなキチガイがこの世に存在することは認めるが
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 09:41:58.07 ID:xpQaJfHz0.net
- >>127
馬鹿？ 車の性能で最も重要なのは「止まる」こと
仮にスポーツモードしかないe-Powerモデルを作ったとしても
最終的な安全弁として意図的に「止める」ブレーキシステムは必須
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e581-ys8Q [180.43.221.134])：2016/12/11(日) 09:46:54.38 ID:P0gy/HtA0.net
- >>127
昨日試乗して来たんだけどさ、急ブレーキ必要な場面だと踏まないとアクセル戻すだけじゃそんな急には減速しないから、やっぱりブレーキペダルは必要。普通に信号で止まるとか余裕のある場面ならワンペダルでも良いんだけど。
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 09:46:55.09 ID:xpQaJfHz0.net
- 昨日も行ってきたが、俺のホームコースの電動ゴルフカートもアクセルペダル戻すと
ブレーキモードになる様に作ってあるが、
ああいうのは長時間運転がある乗用車では結構右足が疲れると思うぞ
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-gb6D [116.80.79.1])：2016/12/11(日) 09:49:50.90 ID:K/sFEHuf0.net
- 潰れそうな癖に日産マンセー本当にウッゼーわい
やっとこ出せたやっつけHVの癖に笑かすなよ
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fd0-WrC4 [61.199.85.150])：2016/12/11(日) 09:50:45.35 ID:7UyXkYCq0.net
- エンジン特性 https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 09:52:44.53 ID:xpQaJfHz0.net
- 日産の回生システムって、
トヨタ並のスムーズで回生効率も高い高度な協調回生ブレーキを作る技術がないから
あんなSモード等々の変なモードの組み合わせにするしかなかったんだと思う
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 09:55:56.95 ID:xpQaJfHz0.net
- VWのGTEの回生システムも、
トヨタ並の高度な協調回生ブレーキ作る技術が無いのがモロバレ
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 09:57:36.06 ID:xpQaJfHz0.net
- まだ切れてない協調回生がらみの技術特許がトヨタに残ってるのかも知れない
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f5f-YmwQ [101.142.81.33])：2016/12/11(日) 09:57:41.79 ID:wXLz+cA00.net
- 電気自動車ならそんなもんじゃね？
EVのBMW i3もアクセル戻すとブレーキ感がすごい
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-PaBt [61.205.1.102])：2016/12/11(日) 10:04:37.53 ID:D5XshrZVM.net
- >>132
そのやっつけHVに圧倒的な差をつけられちゃったトヨタTHS(笑)
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 10:11:07.75 ID:a/DgNSAL0.net
- バッテリー容量
1.5kWhノート
0.936kWhアクア
0.864kWhフィット
ノートの燃費はライバルの1.60～1.74倍の容量のバッテリーを
使ってEV走行を増やして稼いだ燃費
もしライバルと同等のバッテリーを使ったら、
ライバルと比べて優位ではないノートの燃費がさらに下がってしまう
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 10:13:51.54 ID:a/DgNSAL0.net
- ノートのノーマルモードは回生が足りなくて燃費悪化するから使えない
エコモードはアクセルレスポンスが悪くなるので使えない
ノートで使えるのはパワーモードだけ
だがパワーモードはエコモードより燃費が悪くなる
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd5f-WrC4 [112.68.57.41])：2016/12/11(日) 10:24:25.18 ID:j27W/pc90.net
- リーフ乗ってるけど回生協調ブレーキのタッチはアクアよりはるかに良い
当たり前かも知れんけど後輪ドラムだと状態によってガツンと効いたりするから
状況によって切り替わりがモロバレだったりするし、タッチもいまいち
そのてんリーフのブレーキはそこそこ良いんだが、
>>112の言う通りで、勝手に機械式ブレーキをかけやがる
それもバッテリー温度やブレーキ操作のタイミングなどで同じ減速度でも回生ブレーキかメカブレーキか
どちらが作動するか全くわからない。
そのてんノートのやつはアクセルワークで、停止できるほどの回生ブレーキコントロールができるし
ブレーキペダルを踏んだら確実にメカブレーキが作動して、タッチもキチンとした100%メカブレーキのもの
思った通り動くという意味ではアクアやリーフいずれのシステムにも勝っている
まあアクアは最底辺
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM1d-hYNA [110.165.148.218])：2016/12/11(日) 10:35:18.03 ID:+X4Cl4zXM.net
- >>138
トヨタは、韓国車に負けている
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20161208-00065275/
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 10:36:00.64 ID:a/DgNSAL0.net
- >>144
その書き方だとブレーキか回生の一方だけ効いてるようだが、
実際は両方効いてるんだぞ。しかもその比率を状況に応じて変化させてる。
回生を最優先にしつつ不足する分をフットブレーキで補っている。
軽く踏むと弱い回生だけ。強く踏むと強い回生だけ。さらに強く踏むと
強い回生と弱いフットブレーキ。さらにさらに強く踏むと強い回生と
強いフットブレーキという具合だ。
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 10:40:19.48 ID:a/DgNSAL0.net
- >>142
おまえはヒュンダイアイオニック乗って坂道発進で苦しめ
4分19秒坂道発進で後ずさりする危ないアイオニック
ヒルスタートアシストがうまく機能してないか、付いていない
https://www.youtube.com/watch?v=9pK9EJfu9hg
駐車場の坂道で停止すると空転して坂道発進できないアイオニック
トラクションコントロルが付いていないか、機能してない
もしくはインバーターかDCTの制御が稚拙
もしくは低燃費すぎるタイヤのグリップが低すぎてで粘着性能が劣ってる
https://www.youtube.com/watch?v=7LvBjOCvaNk
1分15秒坂道発進で後ずさりする危ないアイオニック
6分50秒自動ブレーキで対象物に当たったアイオニック
7分48秒60Km/h自動ブレーキで対象物を破壊したアイオニック
8分35秒で30Km/hで歩行者っぽい対象物をはねたアイオニック
https://www.youtube.com/watch?v=vP2to5BqS7c
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb7-YmwQ [153.155.144.112])：2016/12/11(日) 10:41:21.76 ID:7MTqLLVCM.net
- 燃費の数キロなんて気にするか？
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 45af-DCyg [36.2.201.119])：2016/12/11(日) 10:44:14.75 ID:+LOKNjCh0.net
- 日産自動車 期間工 追浜Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
609 : FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ d32f-iYGN)2016/12/10(土) 08:19:52.45 ID:w2ZPTI660
ノートに重要部品を取り付ける際のボルトをずっと間違って別の付けてた
って聞いたけど大丈夫なのか？
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.204.176])：2016/12/11(日) 10:44:59.67 ID:BjRgGHYBa.net
- >>142
まーた国沢雉かｗｗｗ
コイツはトヨタには鼻先で笑われてエビカニも恵んでもらえないので、
トヨタのディスりが生きがいみたいにしてる奴だぞｗ
英国「Auto Express」
ヒュンダイ・アイオニック vs トヨタ・プリウス: 比較試乗
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062272275.html
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sae5-PavB [106.181.150.165])：2016/12/11(日) 10:44:59.79 ID:GWfdV0MYa.net
- >>126
今までエンジン車乗って来たから、
モーター駆動車乗ってみたいと思うわ。
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 10:51:07.62 ID:xpQaJfHz0.net
- >>148
レンタカーで乗れば？
巨大電池運搬車だろうとNOTEみたいな内燃機関発電車だろうと、そんなんで十分、EV車なんて
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 10:52:58.70 ID:xpQaJfHz0.net
- >>147
国沢は在日だし
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-np3z [1.72.9.4])：2016/12/11(日) 10:58:48.45 ID:WpzLPVtld.net
- シリーズハイブリッド(e-POWER)の避けられない欠点
・駆動力の全てをモーターに依存するためモーターを小さくできない
・駆動源を発電機に依存するため発電機を小さくできない
・大きいモーターや発電機により重くなりコスト高のシステムになる
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e7f9-4QSh [153.202.66.120])：2016/12/11(日) 10:59:31.45 ID:8iX+nOTX0.net
- 全スレでニスモのサイドミラーのカラーを質問したものです
同色にできないのね
子供っぽくていやなんだよなぁ、あきらめるか、、、
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 35b2-62ww [124.208.90.246])：2016/12/11(日) 11:06:07.71 ID:/xSlfK+q0.net
- >>115
だよねー 安くても10万以上だろうね
でも、+10万で交換できます って書いてあったらするかも
交換で年間2万以上ガソリン代が安くなるはずも無いんだけどねｗ
交換しちゃうかもねー安かったら
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 11:06:50.32 ID:xpQaJfHz0.net
- >>151
普通の充電式EVと比べた場合ならば、
巨大重量のバッテリーを運搬しなきゃならないEVよりはNOTEの直列HVの方が
大分軽く出来るぞ
300キロ走行可のエネルギー充填できる巨大バッテリーの重量＞＞＞300キロ走行分発電のガソリン＋エンジンの重量
ま、ガソリンというエネルギー源は、それだけエネルギー密度が濃いんだよ
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 35b2-62ww [124.208.90.246])：2016/12/11(日) 11:07:33.65 ID:/xSlfK+q0.net
- >>152
買ったお店で塗ってくれいえば塗ってくれるはず？
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-np3z [1.72.9.4])：2016/12/11(日) 11:12:01.76 ID:WpzLPVtld.net
- >>154
それはEVが売れない要因
他のHVに対する優位性とはならない
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b74-dpej [219.62.190.102])：2016/12/11(日) 11:24:20.42 ID:eVorrsKh0.net
- 販売台数が、絶好調みたいだな。
リコールが無いことを切に願う。
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 11:25:20.81 ID:xpQaJfHz0.net
- >>156
だから、あくまで「普通の充電式EVと比べた場合ならば」と書いてあるだろ
つか、他の側面で見れば、直列並列最適制御HVもNOTEの直列HVも決定的にEVに劣る部分がある
→ゼロ排気ガスを錦の御旗にHVを締め出そうとしている欧・中・加州で売るには絶対的にEVが有利、HVは不利
実は、一番の締め出しターゲットは、自国メーカーが技術的にもはや追いつけない直列並列最適制御HV（トヨタ式）だが、
NOTEも一緒に引っかかっちゃう
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:28:13.14 ID:8A7u+rHK0.net
- >>104
エンジン積んでいるからでしょ
現状発電に積まざるを得ない
その代わりに１１００ｋｍの航続距離を得たしコストも車重も大幅に削減できた
結果ベストバランスになったのでは？
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-np3z [1.72.9.4])：2016/12/11(日) 11:29:13.97 ID:WpzLPVtld.net
- >>158
だから、e-POWERの存在意義がないという話
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e5fb-xm+r [180.33.212.146])：2016/12/11(日) 11:29:16.43 ID:MXS428of0.net
- >>155
塗装するくらいなら交換したほうがいいだろ・・・
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b574-DCyg [60.78.221.236])：2016/12/11(日) 11:30:31.11 ID:JQjUDQF/0.net
- >>139
e-POWERはEV走行しかできないのよ
EV走行を増やしったってなのこっちゃ
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:37:09.84 ID:8A7u+rHK0.net
- 日本では full mortor drive と表記したらカッコいいかもな
英語圏ではmotorは日本でいうengineの意味でも普通に使われるからるから「だからどうした」になるけれど
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 11:37:29.69 ID:xpQaJfHz0.net
- >>160
トヨタ式HVを作る技術がない日産としては苦肉の策なんだろうが、
情弱騙すには格好の一見目新しい方式だし、
日産にとっては大変な存在意義があるモデルと思うがね
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:38:53.69 ID:8A7u+rHK0.net
- >>111
トヨタの技術ではこの値段では到底出せないねｗ
大赤字覚悟で限定的に出すかなｗ
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:40:56.51 ID:8A7u+rHK0.net
- >>111
そもそも普通のレシプロエンジン自動車や電気自動車の方が遥かに古い技術なんだけどなｗ
池沼なのかなｗ
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-np3z [1.72.9.4])：2016/12/11(日) 11:43:03.59 ID:WpzLPVtld.net
- >>164
化けの皮が剥がれるのは時間の問題
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:43:21.26 ID:8A7u+rHK0.net
- >>120
池沼の書き込みアルバイトがいつも同じこと書いてるよｗ
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:44:51.48 ID:8A7u+rHK0.net
- >>121
これ
一気に電気自動車から始めたのが良い方に作用した
企画した奴は天才
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:48:01.22 ID:8A7u+rHK0.net
- >>123
工作員バレバレですよｗ
今時ミッションなんて古い
できることならなくしたい代物
レシプロエンジンだと絶対になくせそうもないけれどね
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:49:28.09 ID:8A7u+rHK0.net
- >>125
ワッチョイある方
あっても工作員くるけどあるからこの程度で済んでいる
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19a8-ZZzq [118.13.90.245])：2016/12/11(日) 11:50:32.68 ID:iR/1hc3Q0.net
- もうエンジン駆動は古いなモーターで走るって新しい時代の幕開け
やな、乗ってみたいわｗ感動
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.206.154])：2016/12/11(日) 11:52:23.08 ID:8A7u+rHK0.net
- >>132
e-power出たから完全に化石になったＴＨＳ ｗ
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19a8-ZZzq [118.13.90.245])：2016/12/11(日) 12:00:49.32 ID:iR/1hc3Q0.net
- いずれＧＴＲもe-powerで出るんでしょうねｗ超怪物車すごい事になってきましたねー
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e7f9-4QSh [153.202.66.120])：2016/12/11(日) 12:09:45.63 ID:8iX+nOTX0.net
- GTRだと何リッターのエンジン積む事になるんだろ？メリット薄くね？
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0fa4-oY/p [125.15.141.46])：2016/12/11(日) 12:13:31.10 ID:wyqx7RFB0.net
- ペダルを二段にしてアクセルは引っ張り、ブレーキは踏み込む形にすれば
ペダル一つで済むのに
これにに気づかない日産はアホだな
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb7-UQKV [153.235.75.128])：2016/12/11(日) 12:24:56.89 ID:/gd25vS9M.net
- >126 俺は旧ニスモノートのアイドリング時にバケットシートに伝わってくる振動に耐えられなかった。
ニスモノートe-powerはそこが是正されてる可能性を感じで期待してる。
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.130.20])：2016/12/11(日) 12:30:58.00 ID:Wh9tfkWVM.net
- >>173
太古の遺物を発掘して、質の悪い宣伝と虚言と妄想を塗り重ねてシリーズハイブリッドの
欠陥を改善できないままのe-Powerの化けの皮が剥がれて来たから必死なの？
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19a8-ZZzq [118.13.90.245])：2016/12/11(日) 12:33:30.17 ID:iR/1hc3Q0.net
- ＧＴＲだったら当然、超高性能モーター４個搭載もはや異次元の走りｗ
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-PaBt [61.205.1.102])：2016/12/11(日) 13:04:34.24 ID:D5XshrZVM.net
- >>151
頭でっかちかと思ったらトヨタ工作員だったか。ご丁寧にあちこち貼ってご苦労なことだな。
それだけ本当に欠点があるなら、燃費で大差なく動力性能で大幅に劣るTHSは死んだほうがいいな。
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-w4ID [115.177.193.158])：2016/12/11(日) 13:14:16.88 ID:C9j9SKBO0.net
- GT-eR
インホイールモーター150kwX4 800ps
0->100 2秒 1.5G
程度？
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/11(日) 13:38:45.13 ID:fc7+a3ud0.net
- >>164
■ 日産のハイブリッドの一覧 ■
■ スプリット式ハイブリッド
1998年トヨタのTHSシステムを特許と販売権を購入しプリメーラの試験車両で制作
・ティーノHV を官庁の依頼で製造販売、
・アルティマHV発売北米ではトヨタから機構を購入調達し製造販売
■ パラレル式ハイブリッド
・セレナのS-ハイブリッド
・スカイライン フーガのFR車 2クラッチハイブリッド
・エクストレイルのFF車 2クラッチハイブリッド
■ シリーズ式ハイブリッド
・ノートのe-POWER
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-np3z [49.97.101.125])：2016/12/11(日) 13:48:23.51 ID:khU/yGsKd.net
- >>182
ティーノHVはスプリット式じゃねぇし～
ティーノHVはパラレル式だし～
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/11(日) 13:50:53.87 ID:fc7+a3ud0.net
- >>183
ベースはTHSだろ変更点はあるが。
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7b2-Ts63 [121.109.255.253])：2016/12/11(日) 14:04:03.67 ID:fX8tXr6x0.net
- 燃費もそうですが、
最も気になるのは乗用車としての使い心地。
通勤／ドライブ／チョイ乗りなど、シチュエーション問わず。
良い点、困った点などないですか？
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-np3z [49.97.101.125])：2016/12/11(日) 14:09:35.44 ID:khU/yGsKd.net
- >>184
ティーノHVはTHSじゃねぇし～
ティーノHVはジャトコのハイパーCVTを使ったパラレル式だし～
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19a8-ZZzq [118.13.90.245])：2016/12/11(日) 14:13:39.73 ID:iR/1hc3Q0.net
- 今まさに車のカンブリア紀やな、何が生き残るかな
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b1b-xm+r [115.177.44.227])：2016/12/11(日) 14:19:07.19 ID:bpcV1DGX0.net
- 博多のタクシーで事故あって乗り換えを考えてるんだけど
THSと比べて安全性の面でどうですかね
ブレーキとかもシンプルなこっちのほうがバグとかに強いんでしょうか
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dde9-l58V [160.13.194.150])：2016/12/11(日) 14:25:18.77 ID:JeF51Edx0.net
- >>188
まずフロアマットを固定しような
二重はアカンで
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b1b-xm+r [115.177.44.227])：2016/12/11(日) 14:26:46.50 ID:bpcV1DGX0.net
- >>189
そういわずｗ
知ってたら教えてください
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dde9-l58V [160.13.194.150])：2016/12/11(日) 14:31:48.30 ID:JeF51Edx0.net
- >>190
ブレーキ踏んで止まらん車は売ってませんご安心ください
コレはアクセルペダル離すとブレーキ掛かるモードをありますが
緊急に停止したいときはブレーキペダルをガッツリ踏んで下さい
危ないと思ったらブレーキを踏む必要があるのはノートe-powerでも同じです
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b1b-xm+r [115.177.44.227])：2016/12/11(日) 14:36:25.60 ID:bpcV1DGX0.net
- ちょっと調べたら協調制御ブレーキが出てきたので調べてみますわ
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 14:46:02.93 ID:a/DgNSAL0.net
- 電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか？」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 14:52:41.69 ID:a/DgNSAL0.net
- 電気気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-yfZ/ [220.7.89.253])：2016/12/11(日) 14:57:29.52 ID:+9ZuWpnH0.net
- 元ホンダ営業マンのユーザー
元ホンダ営業マンのユーザー
元ホンダ営業マンのユーザー
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/11(日) 15:01:55.20 ID:3CkqdEFo0.net
- >>124
アウトランダーでかいんだよな。あとEV走行中になんも役に立たないエンジンとガソリンが無駄に重く感じるし、エンジン走行中はモーターとバッテリーがただの重りだと思う。
シンプルなe-powerのが良い。小型で安価だし。
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5b4-xm+r [220.104.95.158])：2016/12/11(日) 15:02:41.82 ID:pHEga7ZZ0.net
- 元々車の暖房はエンジン排熱を利用してると知らなかったんだろうな
EVの暖房は電気ヒーター&シートヒーター&デフロスター&ヒーテッドドアミラーだからそらもうバッテリーが悲鳴上げっぱなしジャーマンスープレックスよ
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5b4-xm+r [220.104.95.158])：2016/12/11(日) 15:04:45.05 ID:pHEga7ZZ0.net
- >>196
アウトランダーのいいところは何と言ってもモーター4駆だろう
トヨタ式のモーター4駆はゴミすぎる
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 810e-ifuQ [122.196.233.188])：2016/12/11(日) 15:05:27.13 ID:NVlsmPll0.net
- 元トヨタのがユーザーは多いのに、そちらは何も言わない。
そして言うのは元ホンダw ホンダは現役でも元でも微妙だなあww
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.151.108])：2016/12/11(日) 15:07:35.74 ID:a/DgNSAL0.net
- 駆動の電動化率１００％のノートはバッテリーが劣化すると
他社の駆動の電動化率数十パーセントの車よりも燃費・トルク低下度合いが
大きそうだ。
バッテリー容量も他社より大きいし。
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 35b2-62ww [124.208.90.246])：2016/12/11(日) 15:07:55.82 ID:/xSlfK+q0.net
- >>193
>>194
ノートイーパーに交換してもらったら？
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 15:14:16.37 ID:xpQaJfHz0.net
- >>197
新型プリウスPHVには電動冷暖ヒートポンプエアコンが実装されてるよ
要するに家庭用の冷暖ヒートポンプエアコンと同じ内容のやつな
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-WYua [126.74.82.138])：2016/12/11(日) 15:15:57.35 ID:gh/8AwEb0.net
- ノートと関係ない車種の話題はよそでやっておくれ
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 15:17:54.24 ID:6mwrD+Rsd.net
- >>131
毎日ワンペダルだが特に疲れないよ
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 15:19:44.21 ID:6mwrD+Rsd.net
- >>132
潰れないよ
ルノーや三菱もあるし国内だけじゃないからね
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-YmwQ [202.214.125.132])：2016/12/11(日) 15:25:32.99 ID:ttXeweCPM.net
- >>202
ヒーポンだと寒冷地でますます暖房効かなくなるのか。
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 15:26:44.99 ID:6mwrD+Rsd.net
- >>151
モーターは大きいけどエンジンはアクアやプリウスより小さいよ
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 15:28:52.45 ID:6mwrD+Rsd.net
- >>154
ガソリンエンジンは爆発力だからな
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 15:31:08.20 ID:6mwrD+Rsd.net
- >>160
海外では売らんのだろ？
関係ないよ
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/11(日) 15:35:45.98 ID:x/CsRA/50.net
- >>200
あのなあ、トヨタやホンダより日産のほうが良心的。
バッテリー容量が大きいのは劣化対策でもあるわけ。
1.2直3を1.6直4にして90kWモーターにすれば発進時トルクが30kgで最高速160km以上になる。
インバーターを60kWにする必要はあるがバッテリー容量は今と同じでいい。
まあそーいう車はCセグで出すほうがいいわけでBセグのノートは今のままで十分。
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/11(日) 15:48:25.03 ID:9qxFLl5R0.net
- >>210
インバータってモーター制御で交流変換してるところだろ？
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/11(日) 15:50:10.23 ID:x/CsRA/50.net
- >>211
ジェネレータと言い直す。それでいいか？
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/11(日) 15:56:41.22 ID:9qxFLl5R0.net
- 発電機、でいいのでは
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b53-YmwQ [115.85.143.243])：2016/12/11(日) 15:57:25.81 ID:EjGAkaJ/0.net
- 納車待ちですが何か一言お願いします
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-YmwQ [202.214.125.132])：2016/12/11(日) 15:59:25.70 ID:ttXeweCPM.net
- >>214
いつ納車？
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b17e-YBPL [114.157.98.157])：2016/12/11(日) 15:59:26.42 ID:LvfbmvDs0.net
- >>210
どこのメーカーでもバッテリーの劣化を見越した容量を搭載している。
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/11(日) 16:00:14.96 ID:9qxFLl5R0.net
- >>214
いい色買ったな
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/11(日) 16:10:02.01 ID:x/CsRA/50.net
- >>213
わかった。そうする。
>>216
日産は保険を大きくしてるつうことだよ。ユーザにはいいことだ。
80kWモーターをフル回転すれば1.5kWhバッテリーは約1分で空になる。
だがフル回転するのは発進時くらいのもんだよ。
発進して1分以上フル回転するつうのはまずない。
バッテリーは30秒持てば十分だが日産は劣化も考慮して1.5kWhにしてるつうことだ。
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1bac-drn7 [219.112.196.196])：2016/12/11(日) 16:14:18.43 ID:9lH+O6W20.net
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://www.youtube.com/watch?v=dCEJ7TUY06w
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e5cc-ZGqk [180.196.116.188])：2016/12/11(日) 16:31:49.44 ID:0n4jXrG20.net
- スカデミ乗ってるけどe-power買ったら幸せになれますか？
いい車だけどCVTが不満
職場にあるMievみたいな走りの車が欲しい
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 16:49:36.67 ID:6mwrD+Rsd.net
- >>214
おめ
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 17:09:58.66 ID:xpQaJfHz0.net
- >>220
そんなこと他人に聞かないと自分で決められないのか？ 腐った女みたいな奴？
自分で試乗してこい、それで気に入ったら買え
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:10:37.20 ID:t6Df/vr00.net
- >>140
ミッションがあるトヨタの車に言われましてもｗ
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:27:26.66 ID:t6Df/vr00.net
- >>164
一見目新しいってほかのメーカー全然追いついてこれないじゃん
こんなにも売れているのに
時期リーフのコスト削減にも繋がるだろう
将来ドイツやカルフォルニアで売るには純EVは不可欠だから、そのコストを下げるノートは戦略上重要
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/11(日) 17:27:27.13 ID:yo+FRZxy0.net
- >>220
Miev買えよ
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:29:18.62 ID:t6Df/vr00.net
- >>174
９５９的な車になるだろうね
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:30:56.20 ID:t6Df/vr00.net
- >>178
>>166
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 17:31:48.43 ID:xpQaJfHz0.net
- >>224
コイツ馬鹿？ｗ
欧州やカリフォルニアで言ってるEVと言うのはCO2排ガスゼロのことだぞ
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:33:53.24 ID:t6Df/vr00.net
- >>180
これ
プリウスだってEPAが測定すると23,9km/L 日本仕様も大差ないだろ
市街地中心ならノートの方が良さそうだし
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:35:33.46 ID:t6Df/vr00.net
- >>189
果たしてそれが原因なのかどうか うーん
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:40:44.76 ID:t6Df/vr00.net
- >>202
工作員丸わかり過ぎだろｗ
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:41:54.05 ID:t6Df/vr00.net
- >>205
今年市場最高を達成したんだよな 全世界販売数で
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 17:49:49.89 ID:t6Df/vr00.net
- >>228
これだから池沼はｗ
ノートが売れるとバッテリーやモーターが量産効果で安くなるんだよ
だから海外でも売るリーフにとって”戦略的に”って書いた
池沼相手は疲れるわｗ
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/11(日) 17:55:21.86 ID:9qxFLl5R0.net
- >>233
そういえばモーターは共通部品じゃないから今までは量産効果それなりにしか出てなかったのか
バッテリーはモジュラーで個数変えて対応してるんだろうか
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/11(日) 17:57:04.82 ID:mttJaXvi0.net
- リーフのバッテリーとノートのバッテリーは全く別物じゃなかったかな。
メーカーも違うみたいだし。
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 18:08:00.05 ID:t6Df/vr00.net
- >>235
モータはどっちも日立ベースじゃない？
ノートが売れたらもともっと開発に金を掛けられる
リーフだけだと絶対赤字か利益無いと思う
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/11(日) 18:10:38.14 ID:9qxFLl5R0.net
- >>236
そりゃモーターは同じって名言あるんだから同じメーカーだろ
>>235はバッテリーの話しかしてないし
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/11(日) 18:13:35.04 ID:t6Df/vr00.net
- バッテリーは当初ＮＥＣとの合弁会社、今はそれをうっぱらったはず
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5bb3-drn7 [123.255.133.120])：2016/12/11(日) 18:38:18.06 ID:/5jqpsRx0.net
- アウトランダーはでかすぎるからアウトランダーのシステム使ったコンパクトを日産には作って欲しいな
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-qXaE [182.251.244.18])：2016/12/11(日) 18:46:35.04 ID:2zmrM1+Ta.net
- >>228
それ「ZEV」じゃね？
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-np3z [1.72.3.222])：2016/12/11(日) 18:59:58.19 ID:rycLTYJed.net
- >>233
ノートが売れると、テスラのバッテリーは安くなっても
リーフのバッテリーは安くならないということですね？
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-RHf7 [49.104.25.184])：2016/12/11(日) 19:14:32.77 ID:JYGI6rP9d.net
- 2016ブラック企業大賞・ウェブ投票
投票しよう！
http://www.smaster.jp/Sheet.aspx?SheetID=115553
途中集計
http://www.smaster.jp/Result.aspx?SheetID=115553
日本郵便(郵便局)が圧倒的に投票されている理由は、社員への劣悪な労働環境、離職率の異常な高さがあります。
また収益確保のために、かんぽ(保険)等の悪徳商法(詐欺)が横行しています。
高齢者を中心とした消費者被害が全国に拡大したためにブラック企業として認知されました。
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 19:28:12.15 ID:xpQaJfHz0.net
- >>233
オマエな、馬鹿が、馬鹿の上塗りしてんじゃねーよｗ
バッテリーを激安にしたのは何百万台のHVを売ったトヨタだから、いまさらNOTEが売れてもカスほどの貢献も無い
それにモーターは技術のある世界中の専門メーカーからの仕入れなんで、自動車分野で世界一大量に調達してるのは
これもトヨタｗ
馬鹿が一生懸命屁理屈考えて、自分の低脳まる出しの勘違いをごまかそうとしても、ますます馬鹿さ加減が露になるｗｗｗ
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01bc-Rvyg [58.189.167.24])：2016/12/11(日) 19:32:01.92 ID:RM5xkNea0.net
- >>243
トヨタは黙ってニッケル水素と変速機で頑張ればよろし。
タッチパネルよりボタンの多さで勝負すれば良い。
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 19:46:17.25 ID:xpQaJfHz0.net
- >>244
トヨタは今ではLiIが主力だよ
寒冷地向け4WDなどでは寒冷な気候で実績があるうえに原理的に低温に強いNiHを
トヨタらしく安全重視で使ってるけどな
ま、トヨタの販売台数は桁外れだから、LiIのバッテリーを搭載している車としては
世界一の販売実績があるｗ
それに、ミッションなしEVなんて安物らしい手抜きそのものじゃないかｗ
EVにはミッションがいらないんじゃなくて、高性能なレースモデルならともかく、
最高速度が140キロ程度の安物低性能大衆車ならミッション省略して安くしたほうがいいって話ｗｗｗ
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fdba-nd0o [112.136.48.36])：2016/12/11(日) 19:51:10.24 ID:AudV7QJk0.net
- >>243
あれ？リチウムイオン電池のHVってトヨタが売り出したのつい最近じゃなかった？載せてる容量も考えたらリーフと大差無いんじゃないの？
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae5-YmwQ [106.154.75.132])：2016/12/11(日) 20:03:01.10 ID:LvWp3sbda.net
- プリウスアルファの7人乗りからだよな
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01bc-Rvyg [58.189.167.24])：2016/12/11(日) 20:04:36.37 ID:RM5xkNea0.net
- >>245
トヨタは黙って安心のニッケル水素を使ってればいいんだよ。
頑張れ。ソフトは最低、ボタンと部品の多さは世界一になれるかも？
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 20:06:38.14 ID:xpQaJfHz0.net
- >>246
プリウスα（プリウス40）のマイチェンからな
40も50もグレードで搭載バッテリーは違うが
で、プリウスは販売台数が半端ないから、とんでもないLiI搭載モデルが
今現在日本の道路上を走ってる
プリウス50系だけでも、半数はLiI搭載のAグレードだから、日本だけでこれまで売れた
約25万台の半分の12万台以上が今現在道路上を走ってることになる
つーか、大ベストセラーのプリウスだからこそ、安定的な調達や寒冷地の安全稼動のために、
LiIとNiHの併売をしてるんだよ
カスほどにしか売れない他社との違いは、大販売台数をこなす上での嬉しい悲鳴って所だ
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01bc-Rvyg [58.189.167.24])：2016/12/11(日) 20:09:39.24 ID:RM5xkNea0.net
- >>249
HVの0.7KWH で１２万台なら、８．４万KWH
リーフの世界累計販売台数は23万台×２０KWH
400万KWH
テスラモデル３は、
４０万台×６０KWH
２４００万KWH
勝負にならない。
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e5bc-0bCI [180.17.132.5])：2016/12/11(日) 20:11:02.69 ID:ZNYm4DOK0.net
- もういっそのこと、エンジンも取っ払っちゃって、あと20倍くらい大きなバッテリー乗っけて、バッテリーだけで走らせちゃうってどうよ？
毎日ケータイみたいに寝てる間に充電しとけば、ガソスタなんか行かなくてよくなるよ
どうせみんな一日100kmも走らないっしょ
俺って天才！？
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fdba-nd0o [112.136.48.36])：2016/12/11(日) 20:15:55.74 ID:AudV7QJk0.net
- >>250
あぁ、スマホからなんで面倒なところ計算してくれてありがとう。
まぁあれだ、トヨタ信者の妄言だったってことで。
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 20:16:00.08 ID:xpQaJfHz0.net
- >>251
オマエは馬鹿ｗ
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a114-OvR3 [202.233.44.235])：2016/12/11(日) 20:22:52.08 ID:/MJ/mbST0.net
- てんさーい。甜菜大根
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 20:28:02.60 ID:xpQaJfHz0.net
- >>250
全世界ｗ
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae5-YmwQ [106.154.75.132])：2016/12/11(日) 20:32:11.10 ID:LvWp3sbda.net
- 今日ノートepowerニスモ契約して来た。
発売前だけど、すでに納期2月下旬とか言われた。
LEDヘッドライト、アラウンドビューモニター、レカロシート、寒冷地仕様、フロアマット、ラゲッジボード、メンテパック、延長保証付けて、ナビとETC2.0は持ち込みで楽ナビにした。
但し、ノートe-powerニスモは寒冷地仕様を選ぶとニスモ仕様のフロアマットではなく、ベース車と同じフロアマットになるとのこと。
これから契約する人は注意してね。
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01bc-Rvyg [58.189.167.24])：2016/12/11(日) 20:35:08.07 ID:RM5xkNea0.net
- >>255
計算に不満があるなら、
Li搭載のHV販売台数を調べてください。
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b88-gb6D [219.102.32.159])：2016/12/11(日) 20:36:16.49 ID:MVurzf0Y0.net
- >>251
バカのふりをするバカ。どっちにしろバカｗ
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae5-YmwQ [106.154.75.132])：2016/12/11(日) 20:37:57.77 ID:LvWp3sbda.net
- 正直、ニスモSはLEDヘッドライト標準でリヤディスクブレーキとか専用補強とか入ってて、e-powerニスモより安いとかコスパいいんだよな。
ニスモのHPからカタログダウンロードして眺めてるけど、今でも少し後ろ髪引かれてる。
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae5-amxt [106.181.92.34])：2016/12/11(日) 20:41:53.22 ID:jUTRl2T1a.net
- microUSB端子と長～いケーブルでいいんじゃね？
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3fa-xm+r [119.83.189.126])：2016/12/11(日) 20:45:27.96 ID:lKrzBO500.net
- アコードハイブリッドは次からシリーズハイブリッドになるんでしょうか？
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4165-ZU2N [218.226.168.225])：2016/12/11(日) 21:12:19.80 ID:XeSfowH10.net
- >>220
前スレかどこかにスカデミから乗り換えた人のカキコがあったような気がする。
すげー楽しいって言っていた。
俺もスカデミ乗りだが、e-Power欲しいぞ。
最初はワンペダルで足が攣りそうかもしれんが・・・
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 21:12:42.15 ID:xpQaJfHz0.net
- >>261
トヨタから15年以上遅れてやっと直列並列最適制御HVを作れたホンダが、
直列HVに技術退化させるようなことするわけない
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK95-nr6s [2bc2YU6])：2016/12/11(日) 21:15:10.81 ID:YtaXg4FpK.net
- >>259
見積りシミュレーションすると
総額だと10万ぐらいの差しかないんだよね。
(車体だけだと20万ぐらいの差)
試乗していないけど、
MT乗りでもe-POWERは満足できるものではないかな？
加速だけなら、NISMO Sより上ではないかな？
S希望だったけど、悩んでいる。
早くe-POWER NISMOの試乗記事を読みたいものだ。
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 995f-e6OG [182.167.76.7])：2016/12/11(日) 21:16:40.42 ID:3jsa5Elc0.net
- >>261
アコードHVは出たときからシリーズHV
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/11(日) 21:18:53.63 ID:xpQaJfHz0.net
- >>262
ステマみたいなカキコや、どこの馬の骨が言ってるんだと言うようなカキコを
そんなに簡単に信用するなよｗ
マツダのスカデミもNOTEeも、どちらもチンチクリンな安車ってイメージなのは同じｗ
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01bc-Rvyg [58.189.167.24])：2016/12/11(日) 21:20:22.60 ID:RM5xkNea0.net
- >>265
ホンダのは、E-POWERのように完全にモーターでは無いでしょ？
変速機もあったりすると、駆動力の伝達損失もあり、モーター走行の良さが
だせずに中途半端だと思う。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-mmd/topic3/
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 819c-Ts63 [122.251.76.113])：2016/12/11(日) 21:23:48.80 ID:eoFtPdzB0.net
- あれこれ悩んだけど結局モードプレミア＋ツーリングPKGに決めた
なんだかんだで見積もり280万になったけど一年後だとどのくらい値引きあるかな
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/11(日) 21:31:39.02 ID:6mwrD+Rsd.net
- >>263
トヨタ、ホンダの話はトヨタ、ホンダスレで
e-POWERが気になりますか？
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0f4a-NHiB [125.0.132.150])：2016/12/11(日) 21:38:18.87 ID:B3JpjeX10.net
- >>266
いやー、ステマじゃなくワイがスカデミから乗り換えた書き込みしたんだが、マジで乗り換えて満足してる。
リーフまたはe-Powerの試乗車乗ってみて気に入ったら買い換えを検討してもいいかと。
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 23e5-B2ZW [111.169.117.95])：2016/12/11(日) 21:38:46.62 ID:8NqHCCRL0.net
- >>214
ようこそ！（笑）
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-np3z [1.72.3.151])：2016/12/11(日) 21:39:20.98 ID:fgHw6Nlod.net
- >>267
ホンダのi-MMDに変速機なんてねぇし～
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0f4a-NHiB [125.0.132.150])：2016/12/11(日) 21:44:06.08 ID:B3JpjeX10.net
- >>220
スカデミで不満だったのがロックアップが外れた後の再加速時の駆動の伝わり方やidmがウザイとかwあったけど、あの加速感を体験したらe-Power契約してた。
あと車内はノートの方が広くて使いやすいと思う。
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5b4-xm+r [220.104.95.158])：2016/12/11(日) 21:44:27.24 ID:pHEga7ZZ0.net
- i-MMDは変速機がないからエンジン走行は高速巡航時のみに限られる
そしてその速度域はモーター走行より高効率
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 995f-e6OG [182.167.76.7])：2016/12/11(日) 21:57:33.88 ID:3jsa5Elc0.net
- >>267
あのね純EVのリーフでも最終減速ギアは入ってるの。このギア比を
変える機構がないから、本来なら出せる最高速より低い速度しか出せない。
低速域にあわせてあるから、高速域ではトルクが薄くなるので加速力も劣る。
これに適切な減速比を与えれば、これを改善することが出来る。
そういう機構を一切省いてるのが日産のこのシステム。
ホンダにはこれがあるし、エンジン駆動した方が効率が良い状況では
それも可能。日産より高度で効率的なシステム。
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/11(日) 22:03:26.61 ID:mttJaXvi0.net
- >>275
>低速域にあわせてあるから、高速域ではトルクが薄くなるので加速力も劣る。
ヨコからスマンが、アコードのi-MMDは１００キロ以上のスピードで急加速する場合は
クラッチを切って発電＋バッテリーのモーター駆動に切り替わるよ。
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-DCyg [126.36.220.142])：2016/12/11(日) 22:10:31.75 ID:4Nl2y1jQ0.net
- e-powerスレでアコードは前から同じことやってたとよく見るけど、
アコードのEV走行が絶賛されているのを見たことがないのはなんでかな？
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 995f-e6OG [182.167.76.7])：2016/12/11(日) 22:13:00.59 ID:3jsa5Elc0.net
- >>276
知ってるよ。だから、そういう効率的な機構が日産には一切ないってことね。
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/11(日) 22:13:50.97 ID:mttJaXvi0.net
- >>277
エンジンの遮音が不十分で軽自動車のようにけたたましいエンジン音が唐突に聞こえてくる。
重量や馬力に対してバッテリー容量が小さく（ノートと同じぐらいしかない）、すぐにエンジンが回り出す。
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 995f-e6OG [182.167.76.7])：2016/12/11(日) 22:29:39.73 ID:3jsa5Elc0.net
- ＞今度は別のノートがエンジンノイズも賑々（にぎにぎ）しく、柱の陰から現れた。
＞「こっちは“エンジン車”だナ」と当初は思いつつ、フとその後ろ姿に目をやると、
＞そのテールゲートには「e-POWER」のエンブレムが燦然（さんぜん）と輝いているのを発見した。
＞そう、実はこのノートも同一モデル。ただし、こちらは駆動用バッテリーの充電レベルが下がり、
＞発電用エンジンが通常車両のアイドリングを大きく上回る回転数で稼働した状態だったのだ。
http://www.webcg.net/articles/-/35472
やかましいのはお互いだ。ケンカするなｗ
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5b4-xm+r [220.104.95.158])：2016/12/11(日) 22:30:29.17 ID:pHEga7ZZ0.net
- 今のアコードはビッグマイチェンでi-MMDもオデッセイハイブリッド譲りの改良型が搭載されてる
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e974-YmwQ [126.66.247.1])：2016/12/11(日) 22:32:41.99 ID:Av58NWhR0.net
- 工作員湧きすぎ…
トホタの本気を感じるわ（笑）
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 23e5-B2ZW [111.169.117.95])：2016/12/11(日) 22:36:37.82 ID:8NqHCCRL0.net
- >>281
ただし、アコードハイブリッド 380万から、オデッセイハイブリッド350万から、ノートe-power は170万から。値段が倍。
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83db-WrC4 [223.135.94.225])：2016/12/11(日) 22:39:33.11 ID:aybeqy4o0.net
- >>275
一千万する初代テスラも日産と同じ１速
まともなモーターを使えばトルクバンドが広くて低速から法定速度を超えるまで楽にカバーできる
変速が必要なのはエンジンに頼って小さいモーターしかつけてないからだろう
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-DCyg [126.36.220.142])：2016/12/11(日) 23:07:20.03 ID:4Nl2y1jQ0.net
- >>279
なるほどアコードはどういう車にしたかったのかな。
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-PYlC [61.205.84.104])：2016/12/11(日) 23:28:51.54 ID:TFD3OMo8M.net
- >>256
おめ
値引きはどの程度でしたか？
何色にしたの？
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f52c-WrC4 [220.102.251.91])：2016/12/11(日) 23:34:15.97 ID:FiK0iBtj0.net
- TVCGでアコードHV紹介された時は酷かったね
エンジンが高回転で回り続けててあれ見たら誰も買わないと思った
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 45b2-WrC4 [36.8.244.48])：2016/12/11(日) 23:38:37.85 ID:SoxtylIl0.net
- >>283
170万のはエアコンすら付いてないだろ
ノートe-POWERは実質196万から
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba4-YmwQ [27.142.136.122])：2016/12/11(日) 23:47:35.82 ID:BhnSqTWz0.net
- >>275
なんか色々間違えちゃってる上に、思い込みが激しいやつだな。
一回ちゃんと調べてみたら？
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 995f-e6OG [182.167.76.7])：2016/12/11(日) 23:56:13.69 ID:3jsa5Elc0.net
- >>284
テスラｗあんな無駄の極致みたいなクルマを例に出されてもな
そのテスラも最初は2速にしたかったみたいだが、その技術がなかったらしい
馬鹿力モーターと加速重視のローギアード単速でドンマイってことらしいね
まあ、金持ちのオモチャだからあれでも良いだろ。でも、経済性を重んじる
庶民のクルマのノートがあれではダメだ
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/11(日) 23:58:22.20 ID:9qxFLl5R0.net
- eパが1速しかないのはドライバビリティで言えばメリットだと思うけどなー
予期しないショックやパワー変動が一切ないわけだし
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba4-YmwQ [27.142.136.122])：2016/12/12(月) 00:02:04.27 ID:I5Dnh/ab0.net
- >>290
さて問題です
エンジン車に変速機がついている理由はどうしてでしょうか？
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba4-YmwQ [27.142.136.122])：2016/12/12(月) 00:08:20.02 ID:I5Dnh/ab0.net
- >>291
君はこの問題がわからなければ、このスレを荒らす資格もないどこらかTHSを賛辞する資格も無い
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7a8-drn7 [153.142.98.209])：2016/12/12(月) 00:15:59.09 ID:LMWyaubV0.net
- https://www.instagram.com/p/BN4ETytDVFk/
落ち着いて
- 295 ：291 (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/12(月) 00:17:03.81 ID:INXhmuSo0.net
- うん？
俺ノート購入者側だけど何でターゲットに？
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3fa-xm+r [119.83.189.126])：2016/12/12(月) 00:31:11.03 ID:FQZB3qet0.net
- ｅパはバッテリーとモーターがトルクコンバーターなのだと
何度言ったらわかるのかね
エンジンが発電した分だけモーターが回転するんだろ
そんで間に電池があってバッファになっている
シンプルなシステムじゃないか
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5f6-xm+r [220.152.110.144])：2016/12/12(月) 00:52:39.32 ID:0g8c3GQ90.net
- e-powerって全開加速時はエンジンとバッテリー両方から電力を送ってるのかな？
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/12(月) 01:02:27.89 ID:z3rPGUSB0.net
- >>297
試乗の時はそう言われました
バッテリーは残7割以下ならないプログラムだとか
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.143.132])：2016/12/12(月) 01:10:29.37 ID:I2zPaekRM.net
- >>296
その変換効率に物理的限界があるのが常識だから他社は直結走行を導入しているわけで
THSはもちろん、iMMDも直結走行をサポートしている
時代遅れのシリーズハイブリッドの欠陥を捨て置くのはシンプルでも無責任な方法
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 01:14:21.33 ID:06Tj4/dL0.net
- ホンダのアコードHVはシリーズHV。ノートePowerはレンジエクステンダーEV。
たかがHVとEVを比較してもしょうがないと思うけどEVにギアシフトは不要。
つかEVはモーターが変速対応する仕組みだから。
俺は運転したことないがアコードHVはエンブレが効かなくてワンペダル走行できないんでないか？
そういう車は骨董品になっちまってるつうの認めたがらないホンダはやっぱアホンダだなw
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/12(月) 01:15:30.90 ID:INXhmuSo0.net
- >>299
クラッチの締結・解除による運転フィールの悪化やエンジン、トランスミッション制御の複雑化
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-DCyg [126.36.71.154])：2016/12/12(月) 01:19:32.18 ID:1tvetiXg0.net
- >>299
直結するために部品数、重量、コストを増やし運転フィーリングまでおかしくする意味が
あるかどうかは開発者や経営の考えによる。一方が絶対正しく一方が欠陥などというのは頭がおかしい。
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 01:22:28.80 ID:06Tj4/dL0.net
- >>301
そもそも発進時のトルクが25kg以上あるノートePowerに変速が必要なのかつうのがあるよね。
まあHV信者のトヨタ工作員やホンダ工作員にEV技術を理解しろつうほうが無理かもしれんが。
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 01:24:07.49 ID:06Tj4/dL0.net
- >>302
頭がおかしいのは発進時のトルクが25kg以上ある車に変速云々でイチャモン付ける奴だ。
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5f6-xm+r [220.152.110.144])：2016/12/12(月) 01:30:50.51 ID:0g8c3GQ90.net
- >>298
それならバッテリー容量が残ってる限りエンジンの余力が残るようになってるんだね
自分も試乗しに行ったけど本当はセレナのe-powerが欲しくて待ってるんだけどいかせんe-powerが他のＨＶとシステムが違いすぎてよく分からない事が多い
レンタカーが出始めたら丸一日乗ってみたいけど空きに余裕がでるのはいつになるか・・・
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/12(月) 01:41:43.31 ID:R8jT0p2c0.net
- 疑問なんだけど、エンジン直結モードの効率ってMTのガソリンエンジンと同じ程度じゃないのかな。
MTの伝達効率自体は９５％以上あるから、直結でせいぜいガソリンエンジンMTより数％良くなるだけかと。
でも実際にプリウスやフィットHVの１００キロ定速燃費は３０キロとかディーゼルを超える燃費も叩き出すわけで。
直結ってそんなにいいもんなのかな。
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/12(月) 01:43:47.79 ID:z3rPGUSB0.net
- >>305
営業にじっくり乗りたいと伝えたら40分位試乗
させてもらえたよ 一度話してみれば
バイク乗りには違和感無しでした
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83db-WrC4 [223.135.94.225])：2016/12/12(月) 02:42:06.69 ID:C8KZPKyU0.net
- >>306
ｅパ（ePowerの短縮まねさせてもらう）は自称EVだからモーター直結でMTのエンジン直結に近いが
MTはクラッチを切っている問の無駄があるがeパはそれもない
モーター直結の恩恵は発進時で実際リーフやeパはそんなに速くないしタイヤが泣かないように発進時の電流を抑えている
（ニスモはその制限を取るようだが）１２００ccのスポーツエンジン車で４－５０００回転にいて０秒でクラッチを滑らせ回転を落とさず繋げれば
同じ加速ができる、それをリーフやeパはただアクセルを踏むだけで達成できる
自分はMT乗りだったが一番違和感のないオートマがリーフだった
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd5f-WrC4 [112.68.57.41])：2016/12/12(月) 02:51:01.06 ID:W1AYyLNf0.net
- 100%モーター駆動は変速機構がないだけで、ダイレクトさはMT以上だよな
AT→ドライバーの意志に反して勝手に動作する。トルコンやCVTが間に挟まっていて動作がもっさり。
MT→ドライバーの思い通り動かせるし、クラッチを繋げばダイレクト感が高い。ただし電子スロットルの場合は少しダイレクト感が落ちる。
100%モーター駆動→ドライバーの思い通り動かせるし、スロットル操作にはミリ秒単位で反応する。クラッチ操作もなく、常にモーターと出力軸とがつながっている。
この意味で100%モーター駆動車は、ATとは対極に位置し、変速操作・クラッチ操作がないことを除けば、MT好きが好む要素を含んでいる。
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 03:12:15.08 ID:7RBFUtCx0.net
- >>252
これに尽きる
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 03:16:23.24 ID:7RBFUtCx0.net
- >>243
馬鹿が
モーターなんか同じメーカーのでなきゃ量産効果もくそもあるかい
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 03:24:34.89 ID:7RBFUtCx0.net
- >>245
これからの時代高級車でもないのにミッションなんて付けてどうするよ
それでなくてもトヨタのＨＶはドライバビリティ最悪ってんでe-powerに客が流れてるのにｗ
ミッション付けないと低速トルクが酷過ぎて商品として成りたたないんだろｗ
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 03:29:13.60 ID:7RBFUtCx0.net
- >>292
池沼トヨタ工作員にはそれが分からないｗ
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 03:31:39.58 ID:7RBFUtCx0.net
- >>266
一番安物臭満点なのがアクア
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 01a9-ijwT [58.89.96.232])：2016/12/12(月) 03:40:43.87 ID:C2pGfdz20.net
- >>243
トヨタって元から安いニッケル水素電池を採用してて
リチウムイオン電池採用しだしたのってここ最近じゃなかったっけ？
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 03:43:31.22 ID:7RBFUtCx0.net
- >>295
アンカーミスだろね
>>290
だったと思われ
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/12(月) 03:43:58.73 ID:+5jIZGUo0.net
- >>315
プリウス50の一部、プリウスα、プリウスPHV くらいじゃね？
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 03:46:54.71 ID:7RBFUtCx0.net
- >>304
全ての問題はこれに尽きる
工作員はトルクカーブ曲線も理解できないのだろう
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-np3z [1.72.4.128])：2016/12/12(月) 04:39:55.31 ID:Rtx5ibBod.net
- 本日の阿呆
http://hissi.org/read.php/auto/20161212/MDZUajQvZEww.html
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼ 069f-5SpE [133.11.178.197])：2016/12/12(月) 05:23:02.24 ID:R1M3hxAZ6.net
- ワンペダル走行なんてバイワイヤアクセルならプログラム書き換えるだけで出来るぞ・・・
過度な回生はエネルギー損失を生むだけだからやらないだけで・・・
e-pの売りはそんなとこじゃないやろ。
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-np3z [49.97.104.215])：2016/12/12(月) 05:23:42.13 ID:fpiNmFxjd.net
- >>296
電池は間にはねぇし～
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7bc-3ExY [153.226.85.203])：2016/12/12(月) 05:43:33.98 ID:k0DVw49P0.net
- >>315
トヨタのリチウムイオン電池採用は日産リーフのリリース前の2009年から
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1258981/
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0100-YmwQ [58.191.184.2])：2016/12/12(月) 05:48:04.74 ID:whV1/2K00.net
- 加速は 本当に2000ccのターボ並ですか？
収納とかはどうですか？
教えていただけないでしょうか？
Xとメダリストとニスモはどれが、おすすめでしょうか？
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7bc-3ExY [153.226.85.203])：2016/12/12(月) 05:59:16.05 ID:k0DVw49P0.net
- >>299
>THSはもちろん、iMMDも直結走行をサポートしている
THSは動力分割機構を介してエンジントルクの一部が車輪駆動に貢献するが
それが「直結走行」かと問われると答は「No」だ！
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3fa-xm+r [119.83.189.126])：2016/12/12(月) 07:27:23.61 ID:FQZB3qet0.net
- システムをシンプルにして価格を抑えれば
差額で何リットルのガソリンが買えるのでしょうか
何のための燃費競争でしょうか
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4122-I5VT [218.226.186.242])：2016/12/12(月) 07:29:18.81 ID:ilv1CEMD0.net
- いくら、ほかの方式が理論上優れていようが、
小型化と低価格化できない時点でe-Powerと比較する意味がない。
しきりにi-MMDとか叫んでるバカいるけど、
日産だって、今や系列会社になった三菱自動車が、
同じようなPHEVシステムを持っていて、それを日産にも展開しようとしているから、ホンダの技術をもらう必要もないし、
メリットデメリットもよくわかってるだろうよ。
だいたい、クルマとしての先進性として、アコードハイブリッドとアウトランダーPHEVどっちが上だと思ってるんだよ。
そんなこともわからずに、得意がって書き込みしてるバカがおおくて困るな。
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83db-WrC4 [223.135.94.225])：2016/12/12(月) 07:34:55.76 ID:C8KZPKyU0.net
- >>320
>過度な回生はエネルギー損失を生むだけだからやらないだけで・・・
ドライバーがアクセルで減速しろといってるからエネルギー損失は生まない
むしろ協調ブレーキにしたら機械式ブレーキが介入した分がエネルギー損失になる
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd67-np3z [1.75.246.165])：2016/12/12(月) 07:44:09.37 ID:dvvOI4sjd.net
- >>326
e-powerは比較的大きいモーターが要求されるので小型化が困難で
大きい発電機も要求され、低価格化を邪魔している。
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7bc-3ExY [153.226.85.203])：2016/12/12(月) 07:52:38.50 ID:k0DVw49P0.net
- 176万円のアクアにあって
177万円のノートe-POWERにないもの
・スペアタイヤ
・エアコン
・回生協調ブレーキ
・電動ブレーキブースター
－－－－－
アクアは低価格化に成功しているね！
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.150.198])：2016/12/12(月) 08:31:15.22 ID:ntakPfAo0.net
- テスラの最高速が速いのはトルクとパワーが高いだけでなく
最高回転数が高いからだ。
同じトルクとパワーでも最高回転数が低いと最高速が伸びない。
最高回転数は高度な技術がないと伸ばせない。
プリウスのモーターが新型になってトルクが下がってるのはモーターを小型化・軽量化させるため。
トルクが低い分最高回転数を上げてギヤ比によってトルクを増幅させてるのだ。
17,000rpm 53kW トヨタプリウス4代目 2015年12月発売
16,000rpm 515kW テスラモデルS P85D
14,000rpm 215kW テスラロードスター
13,900rpm 60kW トヨタプリウス3代目
13,000rpm以上 147kW レクサスGS450h
12,000rpm 60kW エリーカ (60kW×8輪)
10,390rpm 80kW 日産リーフ
8,500rpm 47kW 三菱i MiEV
7,200rpm ハードディスクドライブWD Black
6,500rpm 10kW ホンダCR-Z
6,400rpm 50kW トヨタプリウス2代目
6,000rpm 新幹線N700系
6,000rpm 10kW ホンダインサイト2代目/フィットハイブリッド初代
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7bc-3ExY [153.226.85.203])：2016/12/12(月) 08:34:08.62 ID:k0DVw49P0.net
- ガソリン車との車重比較
ノート・e-POWER X 1210kg ノート・X 1040kg 差＝170kg
カローラ・Hybrid 1140kg カローラ・X 1090kg 差＝50kg
－－－－－
e-POWERは無駄に重いね！
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.150.198])：2016/12/12(月) 08:44:55.83 ID:ntakPfAo0.net
- 高回転モーターを使ったから減速比を高くできた
プリウス4代目
モーターは先代より体積を35％減らし、径は約20％小さくした。
モーターを小型にした分、モーターの最大トルクは207N・mから163N・mに
低下した。ただし、減速機構によるモーターの減速比は2.636から3.118に
高めた。これらにより「タイヤの軸に伝わる最大トルクは先代と同等を
維持した」。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/101300015/111000025/
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.150.198])：2016/12/12(月) 08:57:14.64 ID:ntakPfAo0.net
- なぜプリウス4代目がモーターを小型化しなければならなかったかというと、
3代目まではモーターと発電機が同軸だったが
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/726/020/html/113.jpg.html
4代目では２軸に分けたからだ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/726/020/html/066.jpg.html
でかいモーター使うと巨大化してしまう
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.150.198])：2016/12/12(月) 09:01:30.70 ID:ntakPfAo0.net
- プリウス4代目
エンジンの熱効率を38.5％から40％へと改善。THS IIの特徴でもある
リダクションギヤについても、固定歯車比の遊星歯車から平行軸ギヤ式へと
変更。モーターの配置も複軸配置となっている。これらを実現したことで、
トランスアクスルとして全長を47mm短縮し、約20％の機械損失を低減している。
出力モーターについては、最高出力を60kW（82PS）から53kW（72PS）へと
下げ小型化。トランスアクスルの複軸配置を可能としたほか、機械損失が
低減されていることから、実質的な出力は先代と変わらないという。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/726020.html
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.150.198])：2016/12/12(月) 09:06:56.64 ID:ntakPfAo0.net
- まーた騙したのか
ADフジノ：プロパイロットは自動運転自動運転じゃありませんからね。あくまで運転の“支援”です。
F：でも日産のカタログには“同一車線自動運転技術”と明記してありますよ。自動運転という言葉が
出ているじゃないですか。永ちゃんだってCMで手放し運転しているし……。
フジノ：あのCMはセレナではなく、実験用の別のクルマです。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/120900091/?P=2
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8d-ZZzq [211.13.150.198])：2016/12/12(月) 09:11:48.50 ID:ntakPfAo0.net
- セレナはコーナー出口でアクセルを強めに踏み込むと、エンジンとギアが「ギューン」
と色気のない音で叫び出す。
86やロードスター、或いはs660等のスポーツカー開発の取材を通して学んだ
ことだが、「音」はドライブフィールに大きな影響を与える。せっかく力強い
乗り心地が、このショボい音で相殺されてしまう感じがする。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/120900091/?P=3&nextArw
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spfd-YmwQ [126.199.14.31])：2016/12/12(月) 09:44:57.08 ID:i5HNb5Vfp.net
- >>327
回生ブレーキを優先させて機械式ブレーキを介入させないのが回生協調ブレーキなのだが...
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srfd-wunL [126.237.48.147])：2016/12/12(月) 09:54:41.40 ID:lNjr5/Cfr.net
- >>305
先月下旬に納車して半月乗ってるけど俺もよくわかってない
50キロ弱くらいでバッテリフルなのにエンジンかかることが多々
アクセルオフにするとエンジン止まるけどまた速度戻すとエンジンかかる
30キロ以下で走ってるとバッテリだけで走れてるかな
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srfd-wunL [126.237.48.147])：2016/12/12(月) 09:55:23.54 ID:lNjr5/Cfr.net
- >>329
逆は？
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/12(月) 10:06:50.52 ID:z3rPGUSB0.net
- >>336
だから・・・
それがどうした
セレナの話は脳内で
ついでに言うとセレナはスポーツカーちゃうぞ
コーナー出口でアクセル踏み込むな
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd07-np3z [49.98.15.93])：2016/12/12(月) 10:32:54.71 ID:Zet6kfdgd.net
- >>339
逆はないようです
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.153.187])：2016/12/12(月) 10:54:34.76 ID:mWXM+rhCM.net
- >>324
全部回すこともできるよ
だからこそ、高速走行時用に多段変速機を組み合わせて高速走行性能あげるマルチステージTHSがあるわけで
全ての企業が日産みたいに太古の遺物の欠陥を解消できずに虚言と妄想で工作を繰り返すだけしか脳がない訳じゃない
日本の普通の技術者は真面目で誠実だから、ただのシリーズハイブリッドを新発明なんて騙らないよ
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19a8-ZZzq [118.13.90.245])：2016/12/12(月) 11:07:38.62 ID:Gie7srMx0.net
- 主要部品メーカー売却、もうエンジン駆動に見切りつけたな、日産
激変の自動車業界ｗ
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7bc-3ExY [153.226.85.203])：2016/12/12(月) 11:08:08.20 ID:k0DVw49P0.net
- >>342
>全部回すこともできるよ
THSでのトルク分割比率は常に72%対28%で、100%対0%にはできません。
http://prius.ecrostech.com/original/Understanding/PowerSplitDevice.htm
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈ FF07-XZqt [49.106.193.87])：2016/12/12(月) 11:36:01.86 ID:sBJqLFDPF.net
- >>340
コーナー出口でアクセル踏み込むのは
スポーツカーだけじゃないんだけど
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMaf-8RvK [61.205.5.233])：2016/12/12(月) 12:04:43.87 ID:OfRD56diM1212.net
- 試乗予約入れてみた
日産車はレンタカーでしか乗ったことないけど楽しみだな
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW 19fa-l58V [118.241.251.52])：2016/12/12(月) 12:18:26.58 ID:1QEkBzno01212.net
- >>309
レスポンスは昔のキャブ車以上だと思うよ。打てば響く、これが楽しさに繋がる
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW 19fa-l58V [118.241.251.52])：2016/12/12(月) 12:23:21.17 ID:1QEkBzno01212.net
- 来年の春くらいに買い換え予定。今e-powerとアクセラ15Dと悩み中。割りと価格帯ちかいけど比較検討したひといない？
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Sae5-PavB [106.181.152.189])：2016/12/12(月) 12:31:47.15 ID:+Cf2dVyja1212.net
- >>343
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161211-00000005-wordleaf-bus_all
これやな。
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMb7-NHiB [153.233.9.121])：2016/12/12(月) 12:32:18.33 ID:xmwhtnFPM1212.net
- >>323
試乗すれば解決するよ
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sxfd-Obgg [126.162.32.92])：2016/12/12(月) 12:36:15.41 ID:BeX4CjsVx1212.net
- >>338
発電エンジンもしょせんガソリンエンジンだから、
最低限の効率を確保できる水温、油温を維持するために
時々、かけんとあかんはず。
走行中は車速風で水温下がりやすいはずだし。
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 12:37:13.51 ID:06Tj4/dL01212.net
- もはやHVなんて過去の遺物でこれからはEVの時代なわけよ。
ノートはEV走行オンリーなんでレンジエクステンダーEVとしか言いようがない。
悔しければトヨタもホンダもレンジエクステンダーEVつくったらどうよ。
日産もそうしたわけだけど日立の協力があればつくれるわけだろ？
シーリズHVなんつうくだらんこといつまでも言ってるんじゃないよ。
買うほうだって何々HVより何々EVのほうが気分がいいw
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMb7-BU8N [153.237.162.146])：2016/12/12(月) 12:40:38.79 ID:zWZsRNjZM1212.net
- 試乗してみたけど確かに大排気量のような加速するね。
ハイブリッドとはまた違った
乗り味でこれはこれでアリかなと思う。
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MM1d-hYNA [110.165.144.151])：2016/12/12(月) 12:42:09.01 ID:xuenpvZqM1212.net
- >>352
デカい釣り針だなW
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/12(月) 12:44:20.07 ID:+5jIZGUo01212.net
- >>352
つ >>3
Q9. レンジエクステンダーじゃないの？
A9. シリーズ式ハイブリッドです。
Range Extender (レンジエクステンダー)は、範囲 延長という意味
EVの巡航距離の範囲を延長するからレンジエクステンダーでベースが電気自動車に使う言葉
■ レンジエクステンダー
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃ 電気走行 (Range) 範囲. ┃ ガソリン (Extender) 延長 ┃
┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛
■ シリーズハイブリッド (日産 e-POWER)
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ガソリン発電モーター駆動 (Series Hybrid) 直列混合... ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
「ハイブリッド = トヨタ」のイメージが強いのでハイブリッドの表現を避け
「電気自動車」という表現を広告では使用しています。
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMaf-8RvK [61.205.5.233])：2016/12/12(月) 12:47:36.48 ID:OfRD56diM1212.net
- >>353
2.5LのNAエンジンより最大トルク大きいみたいだからね
しかもその最大トルクがアクセル踏んですぐに出るとか凄い
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 12:48:24.02 ID:06Tj4/dL01212.net
- >>354
ふつうに考えて消費者は何々HVより何々EVを買うよ。
まあトヨタやホンダは自己チュー会社なんで何々HVにこだわるのかもしれんけど。
そーいう会社は潰れるか身売りするだけ。ホンダはかなり危ないと思うねw
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 12:51:54.94 ID:06Tj4/dL01212.net
- >>355
あのなEV走行しかしないノートはEVと言うしかないないわけよ。
リーフとのちがいはバッテリーを大きくするか発電機を付けるかだけ。
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 45b2-WrC4 [36.8.244.48])：2016/12/12(月) 12:54:14.80 ID:kGXNzoGc01212.net
- >>357
一度倒産しかけてルノーに拾ってもらった日産が何だって？
偉そうなことは世界販売台数でトヨタとホンダに勝ってから言ったらいいと思うよ
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 12:56:56.03 ID:06Tj4/dL01212.net
- >>359
おごれるもの久しからずつう言葉知ってる？
まあトヨタやホンダが時代遅れのHVにしがみついて潰れても俺はかまわんけどw
- 361 ：名無しｂｳん＠そうだドャ宴Cブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW 01a9-ijwT [58.89.96.232])：2016/12/12(月) 13:04:12.22 ID:C2pGfdz201212.net
- >>322
そうだったんだ
最近までニッケル水素電池使ってたイメージあった(^^;
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 19a8-ZZzq [118.13.90.245])：2016/12/12(月) 13:05:15.13 ID:Gie7srMx01212.net
- トヨタもホンダも動きだしてるでしょ日産が先手打っただけ先は永いよ、
先手日産Ａ級九段、、後手トヨタ名人
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMe5-UQKV [106.188.149.25])：2016/12/12(月) 13:15:01.79 ID:u/k/GKgmM1212.net
- >>360
時代遅れなのは太古の遺物シリーズハイブリッドの方では？
原理的にシリーズ動作もパラレル動作も可能なTHSだけでなく、
シリーズハイブリッドをベースに効率改善のために直結およびパラレル動作も可能な改良を加えた
iMMDの方が欠陥を放置したe-Powerよりよっぽど進んでいる
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-bIIp [49.96.21.142])：2016/12/12(月) 13:19:20.11 ID:EgHQVm/pd1212.net
- 車関係の工場で働いてるが最近やたらと忙しいと思ったらこいつのせいか 正月休み貰えるかなぁ
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP f574-yfZ/ [220.7.89.253])：2016/12/12(月) 13:25:06.10 ID:oXsLjJUh01212.net
- >>362
後出しジャンケンのトヨタだろうがｗ
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd67-np3z [1.75.245.83])：2016/12/12(月) 13:27:37.72 ID:vcwAD8lqd1212.net
- 本日の阿呆
http://hissi.org/read.php/auto/20161212/MDZUajQvZEww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20161212/MDZUajQvZEwwMTIxMg.html
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Srfd-wunL [126.237.48.95])：2016/12/12(月) 13:32:38.66 ID:UaYdFMZXr1212.net
- >>351
なるほど
エンジンかかるのに充電表示にならないときがたまにあるのだけどそれもそのためかな
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-soh5 [126.245.20.225])：2016/12/12(月) 13:38:22.88 ID:RPgrZdC6p1212.net
- 今日がe-POWERノートnismoの正式な発売日で、細かめな納期が出た。12月4日に注文を入れているのだけど、今のところ2月10日に店着予定。登録は持ち込みだから、その少し後くらいに納車かなぁ。
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW e75f-Xvvb [153.198.172.206])：2016/12/12(月) 13:40:07.25 ID:tlfXS2B901212.net
- >>359
ホンダより、日産の方が世界販売台数上だぞ？
何言ってんだ？
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW 0Hdd-TgEL [14.100.136.75 [上級国民]])：2016/12/12(月) 14:04:19.95 ID:FF4QPPRkH1212.net
- >>366
あちこち出没する技術音痴のひとでしょ。
独特の言い回しですぐわかる。
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 45b2-WrC4 [36.8.244.48])：2016/12/12(月) 14:06:25.60 ID:kGXNzoGc01212.net
- >>369
ルノーと日産足して、だろ
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/12(月) 14:09:40.51 ID:z3rPGUSB01212.net
- >>368
おめ
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP e75f-WrC4 [153.198.172.206])：2016/12/12(月) 14:11:03.52 ID:tlfXS2B901212.net
- >>371
日産単体で数十万上だってｗ
ちょっとは検索ぐらいしろよｗ
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-YdKd [49.98.8.167])：2016/12/12(月) 14:17:20.16 ID:hKazBP9zd1212.net
- nismoSのリアエンブレムの位置、マイチェン前と同じく右側にして欲しい
noteエンブレムの下にnismoSだと右側スカスカでバランス最悪
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 45b2-WrC4 [36.8.244.48])：2016/12/12(月) 14:17:46.62 ID:kGXNzoGc01212.net
- >>373
そうなんだ
じゃあ次は打倒トヨタ目指して頑張ってくれ
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/12(月) 14:21:48.62 ID:+5jIZGUo01212.net
- >>375
ttp://mw.nikkei.com/content/pic/20160516/96958A88889DE2E0E1E7EAE6E4E2E3E4E2E7E0E2E3E4E2E2E2E2E2E2-DSXKZO0224541012052016EA2000-PB1-26.jpg
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sa0d-RJbA [182.251.250.13])：2016/12/12(月) 14:23:07.02 ID:yZvcnHlxa1212.net
- >>308
ノートはモーター駆動の面白さが最大の魅力
燃費は普通のガソリン車くらいあれば十分
唯一の不安は電池がどう劣化するか
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW e974-l58V [126.88.131.244])：2016/12/12(月) 14:27:55.46 ID:5uvV3cRf01212.net
- >>344
まーそうだね。モーターのじゃないノート興味ある？って言われたら全然ないし。
バッテリーが劣化したときいくらで交換できるかだけだな気になるのは
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-YmwQ [126.152.65.21])：2016/12/12(月) 15:19:06.17 ID:sTDiZ805p1212.net
- セレナのライダーの青ステッチハンドル流用したいと思う今日この頃
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW 19a8-5xeh [118.11.215.51])：2016/12/12(月) 15:27:04.76 ID:IY0DoJel01212.net
- この車ものすごく興味あるけどスタイリングがダサくて触手が伸びない・・・
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-YmwQ [126.152.65.21])：2016/12/12(月) 15:28:16.18 ID:sTDiZ805p1212.net
- >>351
今日の通勤では気温3度のコールドスタートだったんだけど水温が上がってこなくてエンジンかかってる時間長かった。結果燃費が初めて20km/L割った
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-YmwQ [126.152.65.21])：2016/12/12(月) 15:33:15.20 ID:sTDiZ805p1212.net
- >>348
e-POWER乗りだが外見がでっかい車に乗りたいならノートはオススメしないよ。中の広さは変わらんが。
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-YmwQ [126.152.65.21])：2016/12/12(月) 15:35:02.43 ID:sTDiZ805p1212.net
- 太古の遺物
をNGワードにすれば少しは快適だなw
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 0f05-dpej [125.199.20.237])：2016/12/12(月) 15:40:38.77 ID:bbndc6MT01212.net
- 昨日納車で早速走ってみました。
試乗の時の短い時間ではコツが掴めなかった
Sモード、ECOモードもコツが掴めれば確かに楽でしたが
減速したときに本当にブレーキランプが点いているのか
わからず少し不安でした。
出来ればメーター内にでも、ブレーキランプが点灯したときに
分かるようなものが有れば良いのになと思いました。
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 15:53:32.78 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>375
なんだ。偉そうに言うけど、バカなのかｗ
更にバカに教えてやろう。トヨタとはあと５０万台くらいで並ぶんだよ。
（ちょっとトリックあるけどな）
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP a982-n07T [222.2.99.171])：2016/12/12(月) 16:02:29.72 ID:+eOIZEp801212.net
- >>384 ブレーキの配線からランプが点くように自分で作ったら
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 16:05:23.75 ID:06Tj4/dL01212.net
- >>363
これは冗談だよな。つかiMMDとやらでワンペダル走行できるのか？
>>iMMDの方が欠陥を放置したe-Powerよりよっぽど進んでいる
ノートはレンジエクステンダーEVなんだよ。
常識的にHVよりEVのほうが進んでいる。
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 16:19:58.55 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>245
亀だけど、
トヨタはニッケル水素しかマトモなものが無かったんだよ。
パナソニックがサンヨーを買った理由とその時期を知らんのか。
電池が安くなった理由は、トヨタじゃなくて、おそらくテスラな。
パナソニックとテスラの関係を知らんのか。
つーか、お前は何を知って書いてるんだ・・・。
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd67-np3z [1.75.242.243])：2016/12/12(月) 16:23:44.30 ID:6cHisNeNd1212.net
- >>387
>>366
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 16:25:06.49 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>387
それは冗談だよ。
値段のことを考えてないからなｗ
そのホンダのナントヤラの載ってるコンパクトカーがないんだもの。出せないよな。
低コストも技術。
そいつらアタマがパッパラパーすぎる。多分、車を買ったことがない。
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/12(月) 16:44:31.25 ID:06Tj4/dL01212.net
- >>390
千葉がカキコしてるのかもしれんなw
まあホンダがやってたことが無駄な努力になっちまたのは確か。
つかHVをあれこれやってみたところでEVにかなわんのよ。
悔しかったらアホンダもレンジエクステンダーEVつくれっつうのw
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/12(月) 16:48:09.12 ID:nRVnFawkd1212.net
- >>329
トヨタの話題は別スレで
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 16:50:30.47 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>391
見本があれば、作れるだろう。ホンダだって作れる。
コンパクトカーでは圧倒的にeパの方が優位だもの。
まぁ、ホンダはどうでもいいんだ。バイク屋だし。
面白いのはトヨタだよ。化石ＴＨＳをコンパクトカーの分野でどうするか。
今までの延長で燃費を上げただけのじゃもう売れないだろう。
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/12(月) 17:08:32.83 ID:nRVnFawkd1212.net
- >>359
文句があるならGTRを超える車を出してみては？
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd67-np3z [1.75.242.243])：2016/12/12(月) 17:16:13.17 ID:6cHisNeNd1212.net
- >>391
>>366
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-ys8Q [49.98.73.110])：2016/12/12(月) 17:26:42.08 ID:hK6al+iLd1212.net
- 実際乗ってみたら過去の遺物と言われてるe-POWERがトヨタの最新のHVより総合的に優れていたという結果が出ましたね。
トヨタは尻に火が付きました。
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 1b42-s4S6 [219.126.20.188])：2016/12/12(月) 17:31:39.16 ID:0sTexgs301212.net
- 試乗せずに衝動買いしたけど酷い
停止時にエンジン回りだしたらやかましくて耕運機かと思ったわ
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 17:39:33.31 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>397
何と比較してる？
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW a7b2-/lMN [121.107.209.48])：2016/12/12(月) 17:49:45.54 ID:XPXc/EN701212.net
- プリウスのリコール数は異常
これじゃ、ブレーキが効かなくなっても不思議じゃない
これだけブレーキと急発進の不具合が出てる車だからね。
こんな殺人兵器に乗ってて恥ずかしくないの？
馬鹿なの？池沼なの？ウンコなの？w
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=2010%2F02%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm&txtEgmNm&chkDevCd=2
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Sae5-PavB [106.181.150.219])：2016/12/12(月) 18:00:31.90 ID:K3u+QJMaa1212.net
- トヨタ以外がシリーズハイブリッド出す可能性有るかな？
トヨタはプライドが有るから、ＴＨＳに固執しそう。
過去にプロトタイプ造ったマツダやスズキがどう出るか・・・。
三菱は？
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd67-np3z [1.75.238.171])：2016/12/12(月) 18:01:23.89 ID:YTPGphnqd1212.net
- 本日の工作員
http://hissi.org/read.php/auto/20161212/aEs2YWwraUww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20161212/aEs2YWwraUxkMTIxMg.html
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMaf-l58V [61.205.10.172])：2016/12/12(月) 18:02:39.68 ID:7Wf84nyeM1212.net
- >>397
走行中ならまだしも停車中に2500回転も回ったらやかましいかもな
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 18:04:49.53 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>400
マツダ・スズキには無理だろうね。
売れなくてもいいなら出せるだろうけど。
ＥＶもＨＶも何もなくていきなり出せなかろ。
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW 999a-YmwQ [182.171.96.191])：2016/12/12(月) 18:19:00.46 ID:/hwy+5JC01212.net
- >>397
ホントこれ。
暖房かけるとスゲー萎える・・・
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW 999a-YmwQ [182.171.96.191])：2016/12/12(月) 18:19:42.72 ID:/hwy+5JC01212.net
- >>396
んなわけないwww
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP b1c4-WrC4 [114.164.94.78])：2016/12/12(月) 18:36:08.03 ID:z2EWmp6W01212.net
- >>397
11月初めに試乗したときはこんなにうるさいって
わからなかったから買っちゃったよ
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Sa53-yfQ4 [27.85.205.221])：2016/12/12(月) 18:44:59.32 ID:uZjkCDcea1212.net
- もうブースカ文句言うユーザーが出てきたの？
いずれ大量に出てくるに決まってるとは思ってたが・・・
例のインチキHVのインサイト（あっという間にモデル終了）の時より早くね？
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 18:47:13.18 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>407
"何と比べて"うるさいか書けないんだから、まぁ、ネタかオツムが弱いだけだろ。
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Sa53-yfQ4 [27.85.205.94])：2016/12/12(月) 18:49:49.35 ID:+aXiBBf2a1212.net
- >>408
いろいろ忖度すら出来ないアンタの方がオツムが弱そうに見えるな
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMe5-UQKV [106.188.158.165])：2016/12/12(月) 18:51:19.37 ID:NSXmOKRHM1212.net
- >>393
市街地走行ではアクアどころかフィットハイブリッドにすら劣る燃費のe-Powerが？
下手すりゃスズキのAGSハイブリッドにすら劣るぞ
なんの工夫もないシリーズハイブリッドなんていくら工作してもすぐバレる
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 18:52:27.19 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>409
うん。何をどう忖度することが可能か分らん。
比較先も同じような音がするでしょうよ と俺が言いたいのは忖度できないようだなｗ
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-w4ID [111.107.166.72])：2016/12/12(月) 18:53:18.50 ID:4cHAa6ZGa1212.net
- >>410
あれ、モード燃費書いてみてよ。
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Sa53-yfQ4 [27.85.204.113])：2016/12/12(月) 18:59:30.74 ID:v3saYV0la1212.net
- >>412
e-Powerは、カタログ燃費と実燃費の乖離がすごく大きくて詐欺レベルって聞いたけど、違うの？
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-ys8Q [126.236.41.71])：2016/12/12(月) 19:23:50.80 ID:75LIR+tSp1212.net
- アンチの攻めどころが、燃費と古い方式（馬鹿みたいな書き方だが）くらいしか無くなったんで、スレがつまんなくなったなー。
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-AuHL [49.98.161.27])：2016/12/12(月) 19:25:37.84 ID:beeKih5wd1212.net
- >>400
構造が単純なシリーズハイブリッドは他社でも出せるのでは？
単純さは不具合が起きにくいメリットがあるね。
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMe5-UQKV [106.188.158.165])：2016/12/12(月) 19:25:38.79 ID:NSXmOKRHM1212.net
- そう言えば・・・
子会社となった三菱の燃費偽装技術も今や日産のものだったなあ
アレも当初からモード燃費との乖離が酷すぎると話題になったけど、まさか・・・
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sa0d-caEn [182.250.243.235])：2016/12/12(月) 19:26:57.06 ID:2Y1oJuuva1212.net
- いつもここにいるレンジエクステンダー君のレス見てるとアンチじゃなさそうだけど持ってる知識が間違いだらけで残念な気持ちになるな
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMaf-8RvK [61.205.5.233])：2016/12/12(月) 19:32:59.47 ID:OfRD56diM1212.net
- 車板でMTのことを頑なにミッションと言い続けるアノ人みたい
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP a7a9-WrC4 [121.118.142.43])：2016/12/12(月) 19:34:36.10 ID:vISLX6sl01212.net
- 元三菱工作員じゃねぇの？
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 819c-Ts63 [122.251.76.113])：2016/12/12(月) 19:35:38.01 ID:WLmRFySf01212.net
- とりあえずマツダのロータリー or HCCI搭載のレンジエクステンダーに期待
シリーズHVだとなお嬉しいけど
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-AuHL [49.98.161.27])：2016/12/12(月) 19:38:24.17 ID:beeKih5wd1212.net
- エンジンを発電専用に設計するとe-powerは
もっと良くなるようだ。
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1611/07/news050_2.html
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP e974-WYua [126.74.122.48])：2016/12/12(月) 19:58:37.22 ID:y+ree5T901212.net
- アクアの脱穀機の様にいきなり唸りだすエンジンより全然まし。
最初は本当にびっくりしたよ。
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MMb7-YmwQ [153.155.144.112])：2016/12/12(月) 20:11:54.25 ID:CS4fBKHiM1212.net
- >>420
eパワーの機構でロータリー積んだらどうなるんだ？
まあありえないけど
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP 1b69-0jbv [219.160.146.16])：2016/12/12(月) 20:23:08.20 ID:/OJHq9HN01212.net
- >>423
e-POWERならエンジンは効率重視で、ロータリーは無しだろう。
俺は軽のエンジンにターボ付けるのがいいと思っている。
軽は規制で出力抑えられているから、規制関係ないe-POWERの発電機なら
今のエンジンと同程度の出力は出せるんじゃないかね。
ただ、物凄く煩い車になりそうだがw
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPWW a780-4k29 [121.2.73.96])：2016/12/12(月) 20:27:09.32 ID:NRVpY78g01212.net
- ホリデーオートの比較だと
市街地燃費ではフィットハイブリッドに勝ってたな
逆に高速では負けてたけど
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP e5fb-xm+r [180.48.209.31])：2016/12/12(月) 20:30:12.02 ID:3uXhc2Yd01212.net
- >>383
あと、化けの皮、だな
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-l58V [49.104.30.110])：2016/12/12(月) 20:33:55.54 ID:UVzdKV9sd1212.net
- >>424
ロータリーも発電機みたいな定負荷用途では効率いいんじゃなかったっけ
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sd07-AuHL [49.98.161.27])：2016/12/12(月) 20:42:57.44 ID:beeKih5wd1212.net
- >>424
1気筒当たり500ccが最も効率的らしい。
NAなら3気筒1500
ターボなら2気筒1000
エンジンはフラットトルクや高回転にとらわれない
で設計出来るから発電専用の一定回転専用なら
今より効率的なエンジンが出来るだろう。
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW 1900-l58V [118.241.251.238])：2016/12/12(月) 20:44:10.41 ID:RVCyG3RJ01212.net
- >>382
そうなのよ、アクセラちと幅がでかい。デミオは小さい。
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP b1b2-WrC4 [114.19.27.111])：2016/12/12(月) 20:44:15.29 ID:CJQv8y/B01212.net
- シリーズハイブリッドとレンジエクステンダーEVの違いは？
https://newcars.jp/tech/series-hybrid-range-extender-ev/
＞ 日産・ノートe-POWERはレンジエクステンダーEVではなくシリーズハイブリッド車ということが分かります。
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW 1900-l58V [118.241.251.238])：2016/12/12(月) 20:47:08.07 ID:RVCyG3RJ01212.net
- >>381
暖房の為だけに水温上げなきゃいかんからな
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP SE5b-4QSh [119.72.193.104])：2016/12/12(月) 20:53:03.23 ID:GFNRTXBFE1212.net
- http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20161212-20103059-carview/
ニスモは発電用エンジンの制御も違うのな
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW f574-Ehx5 [220.58.239.42])：2016/12/12(月) 21:06:13.16 ID:veQvAmt001212.net
- 発電機ってディーゼルのイメージがあるけどディーゼルにはなんないの？
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP b1b2-WrC4 [114.19.27.111])：2016/12/12(月) 21:20:15.62 ID:CJQv8y/B01212.net
- >>433
ディーゼル発電機はガソリン発電機よりも大きくて重いし、騒音も大きい
さらに排気ガスも汚いので処理装置が必要になり、コストが高くつく
燃費はいいし軽油を使うから燃料費は安くなるけど、
それよりも重量やコスト増のデメリットの方が大きいと判断したんじゃないの
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/12(月) 21:22:39.76 ID:R8jT0p2c01212.net
- LPGにすれば解決。
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-Ytor [126.236.209.192])：2016/12/12(月) 21:25:59.83 ID:nptNuHLip1212.net
- >>432
オーテックのモードプレミアも同じね
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPT Saeb-xm+r [111.107.168.113])：2016/12/12(月) 21:34:39.54 ID:x1AqeEHMa1212.net
- ディーゼル発電機ねぇ・・・スハフ12やスハネフ14の騒音知ってたら絶対浮かばん発想だな、
駆動力は前に繋いだ機関車任せでサービス電源専用でも
一晩中ガラガラガラガラうるさいし振動は伝わってくるし。
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃPW f574-Ehx5 [220.58.239.42])：2016/12/12(月) 21:41:01.79 ID:veQvAmt001212.net
- マツダのディーゼルエンジンがあるじゃないか！
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Spfd-soh5 [126.245.20.225])：2016/12/12(月) 21:45:21.66 ID:RPgrZdC6p1212.net
- >>432
「ドライバーが要求する負荷に対してデジタルライクに回転数を制御する標準モデルに対して、NISMO仕様ではリニアに回転数が連動するように調整されている。ドライブモードのノーマル、およびSではノート e-POWER NISMO独自のアクセルレスポンスや回生力が発揮される。」
これのおかげで、Xやメダリストのように、いきなり凄い回転数でエンジンが回り始めたりしなくなる、、、ちゅーことなのかね？
詳細が知りたいですな。
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP f5b4-xm+r [220.104.95.158])：2016/12/12(月) 21:46:16.14 ID:fWMdy/pO01212.net
- マツダにはナチュラルサウンドスムーサーがある
これ結局デミオにも標準装備されてMC前のガラガラディーゼル買った人相当悔しいだろうな
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP SE5b-4QSh [119.72.199.253])：2016/12/12(月) 21:46:29.60 ID:g13ZBiRzE1212.net
- >>439
速度と回転数が一致してフィーリングが良くなるって事じゃないのか
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP MM07-l58V [49.239.76.150])：2016/12/12(月) 21:46:47.37 ID:BUh4RTTFM1212.net
- >>439
モーターの回転数のことだろ馬鹿かお前
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP Sa53-4QSh [27.85.205.133])：2016/12/12(月) 21:47:48.35 ID:rTQFf58va1212.net
- >>442
>>442
>>442
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾚｽﾃP f5f6-xm+r [220.152.110.144])：2016/12/12(月) 21:52:58.24 ID:0g8c3GQ901212.net
- モーターがエンジンに合わせるのか・・・（困惑）
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:03:43.86 ID:7RBFUtCx0.net
- >>322
進化を遂げた新型プリウスPHV - toyota.jp?
広告www.toyota.jp/new_priusphv/?
4.6
toyota.jp の評価
2016年冬、日本発売予定 注目の新型プリウスPHVの情報はこちら
実際に量産するのはこれからだろ
少数販売なら中華企業でもやってるだろ
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4165-ZU2N [218.226.168.225])：2016/12/12(月) 22:05:08.39 ID:9CM6yzf70.net
- >>437
ブルトレの電源車ね。
アレ、ディーゼル車やディーゼル機関車と比較してもうるさかったなｗ
思い切り高回転で回っていた。
ディーゼルは低トルク走行には向いていても発電には向かないのかな。
次期デミオで小排気量ロータリー使ったレンジエクステンダー出すそうだが、
そんなしょうもないものより、ロータリーｘ e-POWERで出して欲しいわ。
販売は日産でOK。
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f49-xm+r [61.206.246.214])：2016/12/12(月) 22:05:13.91 ID:Y15cc3sI0.net
- 週末、ミラノに行ってきた。
街中の一般車には、HVはほとんど無し。aセグ含め、コンパクトカーが３～４割ってところ。
ただし、タクシーは別。中央駅のタクシープールに夕方行ったら、半数近くがトヨタのHV。
本当にうじゃうじゃいた。
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:07:37.88 ID:7RBFUtCx0.net
- >>328
寄席では絶対出せない価格だがＥＶ量産した日産なら２００万円以下で出せる
メカニズムが非常にシンプルだから当然故障も少ない訳だ
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 999a-YmwQ [182.171.96.191])：2016/12/12(月) 22:09:46.08 ID:/hwy+5JC0.net
- >>448
寄席で200万出すご贔屓さんも居まい
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/12(月) 22:09:51.80 ID:z3rPGUSB0.net
- ナビを社外で考えてるんだけどケンウッドの彩速ナビ MDV-Z904W
って悪くない？
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:11:48.86 ID:7RBFUtCx0.net
- トヨタのハイブリットはドライバビリティ最悪
乗ってて全然面白くない
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-nr6s [2bc2YU6])：2016/12/12(月) 22:15:43.58 ID:Y5YH4gatK.net
- プリウスPHVが発売されると、
これを引き合いにe-POWERをバカにするんだろうな。
価格もノートの２倍あたりになる車が必死になる姿、トヨタも大変だな。
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:17:03.54 ID:7RBFUtCx0.net
- >>343
まあドイツ車も軒並みそれを目指してる
全部モーター駆動
馬鹿太いトルクを考えると合理的だが如何せん航続距離が
そこで航続距離１１００ｋｍのe-power
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:18:17.56 ID:7RBFUtCx0.net
- >>347
これに尽きる
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:20:18.53 ID:7RBFUtCx0.net
- >>356
これが一番の魅力だろうな
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spfd-soh5 [126.245.20.225])：2016/12/12(月) 22:23:37.65 ID:RPgrZdC6p.net
- >>442
「発電機であるエンジンをNISMO専用にチューニング。」というのがさっきの文章の前にあるんだが。
モーターのことじゃないじゃんかwww
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:23:54.74 ID:7RBFUtCx0.net
- >>394
これこれ
いまだに世界で尊敬される日本車はＧＴ－Ｒのみ
top gearのクラークソンも絶賛
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f533-dpej [220.100.22.158])：2016/12/12(月) 22:28:36.18 ID:Z42klbey0.net
- ニスモはちょっと抵抗のある、５２のおっさんが、モードプレミアのツーリングパッケージ買うんだが
サイドシルプロテクターを着けたいと言っている。ルーフスポイラーは無しで・・・
これって有りですかね？
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:29:28.35 ID:7RBFUtCx0.net
- >>363
未だにみんなが憧れるレシプロエンジンもＥＶも誕生は遥かに古い
つまり古い新しいは問題ではない
人々を魅了できるかどうかだ
そんな車はマクラーレンとか一部のフェラーリ、９５９．Ｒ３５ ＧＴ－Ｒなどごく僅か
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spfd-soh5 [126.245.20.225])：2016/12/12(月) 22:30:21.60 ID:RPgrZdC6p.net
- っていうか、この記事の文章がダメだな。
「パワートレーンの最高出力は標準モデルと変わらないが、発電機であるエンジンをNISMO専用にチューニング。
ドライバーが要求する負荷に対してデジタルライクに回転数を制御する標準モデルに対して、NISMO仕様ではリニアに回転数が連動するように調整されている。
ドライブモードのノーマル、およびSではノート e-POWER NISMO独自のアクセルレスポンスや回生力が発揮される。」
2文めの主語が欠落してるだろ。
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:32:38.07 ID:7RBFUtCx0.net
- >>383
ありがとう
そうする
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:36:47.92 ID:7RBFUtCx0.net
- >>387
これ
ＨＶなんて時代のあだ花だろ 過渡期の技術
ＥＶまでの距離はe-powerより遥かに遠い
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:41:53.24 ID:7RBFUtCx0.net
- >>396
トヨタ残念
古い新しいで言えばストラトスやミウラなんて４０年くらい前だぞ アストンマーチンＤＢ４だってそうだ
そんなの関係なくいい車はいいんだよ
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:43:31.45 ID:7RBFUtCx0.net
- >>399
またアメリカで訴訟されて章夫ちゃん泣いちゃうのかなｗ
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-nr6s [2bc2YU6])：2016/12/12(月) 22:44:03.97 ID:Y5YH4gatK.net
- >>458
個人的には有り。
前後メタル調フィニッシュがついているから、
サイドシルプロテクターもメタル調にできれば調和されるかな？
と妄想してみた。
ブリリアントシルバーじゃ弱いかな!?
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.133.18])：2016/12/12(月) 22:45:36.38 ID:x/d8vDAmM.net
- >>462
シリーズハイブリッドは既に通りすぎた過去の技術だよ
他社のハイブリッドシステムはさらに先を行くもの
技術力のない日産は捨て置かれた過去の技術シリーズハイブリッドをさも新技術かのごとくe-Powerと騙るだけ
だから実燃費は他社技術に劣ってしまう
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 22:45:44.00 ID:7RBFUtCx0.net
- >>415
問題はコストなんだよな
電池とモーターのコスト
日産にはリーフがあったからあの値段で出せた
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6581-soh5 [116.83.28.65])：2016/12/12(月) 22:46:58.27 ID:avUhqQU90.net
- >>442 と>>443 のほうが馬鹿ってことでOK？
- 469 ：458 (ﾜｯﾁｮｲ f533-dpej [220.100.22.158])：2016/12/12(月) 22:49:00.65 ID:Z42klbey0.net
- >>465
背中押してくれてありがと。
色はガンメタにします
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b1b2-WrC4 [114.19.27.111])：2016/12/12(月) 22:57:50.99 ID:CJQv8y/B0.net
- HR12DEって普通のノートにも搭載されてる普通のエンジンなんだよね
eパでは恐らくずっと中負荷のミラーサイクルで回してるんだろうけど
どうせトルクの出ない領域で回し続けるなら、もっと軽量な専用エンジン積んだほうが良い気がする
将来的にはシリーズハイブリッド専用エンジン開発するのかな
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b17e-qXaE [114.176.214.69])：2016/12/12(月) 22:58:13.07 ID:EO0Tkf2h0.net
- >>469
見積りシミュレーターでオプション付けた状態の画像を見といたほうがいいよ。
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 49cf-WrC4 [110.44.80.30])：2016/12/12(月) 23:07:05.07 ID:OUmMZLNH0.net
- >>450
ナビなんて付けないで，FH-9200DVD付けて，ナビはスマホにしようぜ！
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓ SE5b-4QSh [119.72.197.79])：2016/12/12(月) 23:07:09.73 ID:PuzKseF+E.net
- ニスモとモードプレミア+ツーリングパッケージで迷ってる
ツーリングパッケージのタイヤってエコピア？
そう考えるとニスモって結構お買い得？
でもニスモにすると無駄にレカロとか付けたくなるし悩むわｗ
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/12(月) 23:15:11.05 ID:7RBFUtCx0.net
- >>466
どっちがＥＶに近いか考えると小学生でもわかるｗ
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fdba-PaBt [112.136.48.36])：2016/12/12(月) 23:25:04.25 ID:/PGCx6lg0.net
- >>470
これがバカ売れすれば考えるだろ。
というわけでもう考えてると思うよ。イーパワーで燃費を上げるには発電効率のアップは欠かせないからね。
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a7c0-1C0f [121.2.98.155])：2016/12/12(月) 23:31:29.87 ID:VV8W8t0k0.net
- モードプレミア+ツーリングパッケージを、オーダー。2月上旬納車予定。内装はnismoがよかったなぁ。nismoのリヤスポを後付けできないかな。
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e75f-WrC4 [153.198.172.206])：2016/12/13(火) 00:13:30.17 ID:RRHOJ1MV0.net
- >>473
ツーリングパッケージもSドラだったと思ったけど。
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e75f-WrC4 [153.198.172.206])：2016/12/13(火) 00:14:54.20 ID:RRHOJ1MV0.net
- ニスモ、ガーネット・レッドにして、あえて赤ラインが目立たないようにしたオレ。
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e974-RTN7 [126.67.65.220])：2016/12/13(火) 00:14:59.66 ID:f01rEY4f0.net
- モードプレミアもニスモもXベースってのが残念でしょうがない
高いのに遮音性メダリストに劣るってのはなぁ
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba4-YmwQ [27.142.136.122])：2016/12/13(火) 00:29:25.84 ID:X53ZTAsg0.net
- ずっと読んでて思ったが、ここに常駐するトヨタ工作員の致命的な欠点はTHSの作動原理が理解できていないことだね
え？って思うくらいに分かってない
本当にそういうバイトの人なのかもね。
またはンダオタなりすましかも。
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-DCyg [126.120.229.141])：2016/12/13(火) 00:32:48.50 ID:+PMpeevb0.net
- >>470
ePOWERのHR12は圧縮比を上げて低速トルクを出しているらしい
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM1d-hYNA [110.165.144.233])：2016/12/13(火) 00:42:11.55 ID:oCJ4BgiCM.net
- ニスモを名乗るなら、せめて
モーターは、ハイパワーにして欲しかったな
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6581-soh5 [116.83.28.65])：2016/12/13(火) 00:45:53.30 ID:YjEPgotv0.net
- >>479
フロントドアはメダリストと同じ仕様で、リアドアのガラスだけXと同じ薄いヤツ、という噂。
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/13(火) 01:01:59.07 ID:Y4paAXD+0.net
- >>466
千葉＠アホのカキコに似てるなあwww
>>480
>>またはンダオタなりすましかも。
俺もそーいう気がしてきた。たぶんアクア以上にフィットが売れなくなったんだと思う。
ガソリンエンジン車もノートがフィットのシェアを食い始めたんでないか？
ノートのほうが室内が広いしスーチャ付き1.2の出来はいいからね。
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71b8-YmwQ [210.237.34.236])：2016/12/13(火) 01:11:29.63 ID:oPHRmWzB0.net
- >>450
Z904Wは触ってみたけどレスポンスは以前の機種より良くない感じがした。
オーディオ、ビジュアルは良くなっていると思うがナビ性能はそれなりなのであまり期待しないほうが良い
それとトヨタ系の取り付け設計になってると思うので少し奥まった感じになるかも
パネルとツライチにするにはワッシャーなどで前に出す必要があるかも
まあ付けてみないとはっきりしないがディーラーオプションより安くいのが良いですね
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-yfZ/ [220.7.89.253])：2016/12/13(火) 01:19:14.38 ID:CyGVoxjz0.net
- >>482
モーターだけデカくは出来ないだろ。
バッテリーの容量も足りなくなる。
あ、そうすると車重も重くなるからサスセッティングもやり直しだな。
ブレーキも怪しいからリアもディスクに変更。
締めてベース車両＋100万円でどうだ。
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓ SE5b-4QSh [119.72.198.65])：2016/12/13(火) 04:51:53.88 ID:+3jyLApKE.net
- >>479
まあ走り重視の人はあまり騒音気にしないだろうからね
モードプレミアにはVモーション嫌いの人の為にあってもいい気はするｗ
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd67-np3z [1.79.68.171])：2016/12/13(火) 05:07:15.58 ID:p1grRf/kd.net
- >>480
>>344のTHS情報は目からウロコでした。
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/13(火) 05:52:26.18 ID:PJbtQSbk0.net
- これLSDつけられるのかな？着けたらジムカーナ速いだろうな
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 999a-YmwQ [182.171.96.191])：2016/12/13(火) 06:16:19.55 ID:LgLnK4dq0.net
- ノートの売れっぷりをみた日産が、発電に特化した静音エンジンを開発してくれるのを待つ。
試乗したけど停車時のエンジン音が大きすぎる。ネガはそこだけだから惜しい！！
発電用ロータリーエンジンをマツダから買って来てもいいな。
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 999a-YmwQ [182.171.96.191])：2016/12/13(火) 06:18:08.03 ID:LgLnK4dq0.net
- あと君らプリウス(THS)に対抗心燃やし過ぎじゃないか？
あちらのスレではe-powerなんて話題にもなっていないようだが。
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/13(火) 06:25:19.65 ID:PJbtQSbk0.net
- >>491
工作員が書き込むから反応してるだけだろ。プリウスと比べるにはe-powerは役不足
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e974-WYua [126.74.87.47])：2016/12/13(火) 06:44:28.02 ID:hO3uyUME0.net
- いや、プリウスとノートでは車格が違うのは重々承知してる。
だけどなんか知らんがこちらのスレでわざわざ噛みついてくるのはそちら。
そんなにノートごときが気になるのかｗ
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 999a-YmwQ [182.171.96.191])：2016/12/13(火) 06:46:39.50 ID:LgLnK4dq0.net
- な、即座にこの反応だよ(笑)
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-YmwQ [49.239.73.57])：2016/12/13(火) 07:05:25.26 ID:mRl5sGnCM.net
- >>494
ノート乗りだけど、e-powerがTHSより劣っているのは全員わかっていることなので放っておいて欲しい。
日産にはトヨタのようなハイブリッドは作れないよ。だからe-power作っている。
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-ymeu [61.205.95.241])：2016/12/13(火) 07:11:41.91 ID:v0SFCm5UM.net
- 欲しい奴が欲しい車買えば良い。
システムの優劣を素人が語った所でその先には何も無いんだから無意味。
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-ymeu [61.205.95.241])：2016/12/13(火) 07:18:01.20 ID:v0SFCm5UM.net
- >>476
部品番号だけ調べて自分で着けたら良いじゃん。ただ、合わなくても自己責任だし、着いたとしてもその部分だけに関してはメーカー保証無いからね。
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4122-I5VT [218.226.186.242])：2016/12/13(火) 07:28:28.30 ID:uaco+N6x0.net
- アメリカからもEUからも退場を宣告されている、
THSとかいう過去の技術をありがたがっているのが滑稽で仕方ない。
こういうのが本当のガラパゴス何だよな。
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-YmwQ [49.239.73.57])：2016/12/13(火) 07:38:23.67 ID:mRl5sGnCM.net
- >>498
みっともないからやめてよ、THS様はグローバルモデルで年間100万台以上売れてるヒット商品だ。
かたや我らがe-powerは国内専用のお買物車に特化している。勝てない喧嘩は惨めだからやめてくれ。
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-l58V [61.205.9.197])：2016/12/13(火) 07:41:49.11 ID:rUEFGoN5M.net
- >>498が連日他社をdisってeパマンセーカキコしてんだから、どう考えても荒れるわな
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srfd-wunL [126.186.211.15])：2016/12/13(火) 07:45:22.51 ID:y1BE+uDfr.net
- >>492
それを言うなら力不足
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-YmwQ [49.239.73.57])：2016/12/13(火) 07:49:13.97 ID:mRl5sGnCM.net
- 役者不足、な。
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e7bc-np3z [153.226.85.203])：2016/12/13(火) 07:50:57.62 ID:AMYbLiC60.net
- >>498
THSは欧州で前年比＋45%も売れている。
http://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europe-sales-electrified-by-hybrids-2/
今年のHV比率は31%で、2020年には50%超えになりそうな勢いだってよ！
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd67-np3z [1.75.247.63])：2016/12/13(火) 08:00:14.06 ID:ZuCVx1h2d.net
- >>498は>>326でe-powerが小型化と低価格化で優れていると
マンセーしていた工作員です。
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5a9-aGlW [220.108.205.56])：2016/12/13(火) 08:03:05.34 ID:ddsojzDF0.net
- 実燃費良くない
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 19a1-l58V [118.241.250.37])：2016/12/13(火) 08:18:35.47 ID:ZrHAgM2S0.net
- >>501
役不足で良いんだよ。格下のプリウスと格上のe-powerなんだから
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-YmwQ [49.239.73.57])：2016/12/13(火) 08:22:51.21 ID:mRl5sGnCM.net
- >>506
あー
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srfd-wunL [126.186.211.15])：2016/12/13(火) 08:44:25.62 ID:y1BE+uDfr.net
- >>506
なるほど
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-YmwQ [49.239.73.57])：2016/12/13(火) 08:45:35.03 ID:mRl5sGnCM.net
- どうしてもプリウスと比較したいんだなお前ら・・・
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd67-5CuD [1.75.213.169])：2016/12/13(火) 08:46:08.94 ID:Mm6OBhKDd.net
- >>506
e-powerのカタログを眺めていると、嫁さんが「間違ってもプリウスから買い替えないでよ」と
念を押された。世間体を気にすると格落ちは許されないんだって!
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM0b-95Rm [223.25.160.21])：2016/12/13(火) 08:58:32.82 ID:3ABc+aO+M.net
- >>442
スゲー画期的
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Saeb-hLLd [111.236.18.109])：2016/12/13(火) 09:05:10.41 ID:CzoJACowa.net
- >>476
出来るよ
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 53c4-ymeu [103.198.161.81])：2016/12/13(火) 09:05:36.54 ID:aT3OGrqE0.net
- プリウスに格って、いい奥さんだな！
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Saeb-hLLd [111.236.18.109])：2016/12/13(火) 09:08:11.42 ID:CzoJACowa.net
- >>505
e-power 以外も混じってるなw
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Saeb-xm+r [111.107.173.209])：2016/12/13(火) 09:19:00.55 ID:by/udZLVa.net
- >>510
リーフ買う口実ができて良かったじゃないかw
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-YmwQ [49.239.73.57])：2016/12/13(火) 09:20:48.00 ID:mRl5sGnCM.net
- >>513
そりゃ300万の3ナンバーセダンから、200万のコンパクトカーに買い替えじゃ、「あのお宅リストラされたのかしら？」って近所の噂になるからな。
奥さんにしてみればそうなるだろ。
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a7b2-1C0f [121.108.97.87])：2016/12/13(火) 09:23:20.87 ID:1ixo27Wz0.net
- この車ブレーキパッド減らなさそう
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 49cf-WrC4 [110.44.80.30])：2016/12/13(火) 09:24:59.01 ID:A+5hWohs0.net
- >>505
これ，e-POWERじゃねーだろ。
日付見ろ，日付。ｗｗｗ
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxfd-Obgg [126.151.114.79])：2016/12/13(火) 09:27:24.13 ID:xIRJGtDex.net
- 流石に寒くなってくると燃費落ちる。
エンジンかかりぱっ
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-YmwQ [49.239.73.57])：2016/12/13(火) 09:29:51.59 ID:mRl5sGnCM.net
- >>519
暖房切るとエンジン止まるよ。
俺はシートヒータークッション買った。ヌクヌクで快適^_^
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxfd-Obgg [126.151.114.79])：2016/12/13(火) 09:51:06.33 ID:xIRJGtDex.net
- シートヒーター嫌いなんですわ。なんかしっくりこない。
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-3BRG [182.251.248.33 [上級国民]])：2016/12/13(火) 09:54:31.86 ID:N/W41hAfa.net
- >>520
シートヒーターではないがこれ思い出した
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/881499/blog/34696589/
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sae5-PavB [106.181.158.211])：2016/12/13(火) 10:03:49.67 ID:y4C19L4Ka.net
- ttp://www.asahi.com/articles/ASJDD4GK2JDDULFA00S.html?ref=newspicks
プラグインハイブリッドも投入です。
エンジン直結モードは？
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 49cf-WrC4 [110.44.80.30])：2016/12/13(火) 10:04:12.99 ID:A+5hWohs0.net
- >>505
みんカラの燃費情報直ったね。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-zP8W [61.205.0.202])：2016/12/13(火) 10:22:47.84 ID:kGbinI2aM.net
- なんだこれ、エラの張ったジジイみたいで最悪
カッコ悪くて乗れんな
http://autoc-one.jp/nissan/note/report-1886510/
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓ SE5b-4QSh [119.72.194.139])：2016/12/13(火) 10:25:22.64 ID:q1qme8LOE.net
- >>525
何で今更中期型の記事持ってきた・・・
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a982-n07T [222.2.99.171])：2016/12/13(火) 10:35:29.65 ID:5dY/llUf0.net
- 今回はしかたないけどぜひ1000CCのe-powerを出してほしい、税金面も有利だし売れると思う。
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa53-4QSh [27.85.206.248])：2016/12/13(火) 10:38:59.50 ID:Qh+QLazja.net
- 年間5000円くらいどうでも良くね？
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a7b2-1C0f [121.108.97.87])：2016/12/13(火) 10:43:50.41 ID:1ixo27Wz0.net
- エンジンの回転数1000rpmくらいになればいいのにね
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/13(火) 10:48:07.02 ID:LvbnndvF0.net
- >>472
>>485
ありがとうございます。
ナビ性能の悪いナビって・・・
カーステレオも含め検討してみます。
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 10:56:18.43 ID:teQ+0plzM.net
- >>529
THS買え
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/13(火) 11:13:30.25 ID:gJ7xbUG70.net
- 拾い物
日産レンタカーでe-POWER X借りてTorqueのログ取ってみた。
http://i.imgur.com/iHhWF4f.png
山陽道・下松SA～山口JCT～中国道～広島北JCT～広島道～広島JCT～山陽道・宮島SA
灰色の面グラフはGPS高度。
絶対値としてはほとんど意味ないから目盛りは出してないけど、相対値としてはほぼ問題ない感じ。
14:17頃の一番高い部分が中国自動車道の最高地点。(721m)
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-UQKV [49.104.12.225])：2016/12/13(火) 11:31:34.53 ID:BjT+ALncd.net
- >>503
凄いな
これってやっぱり汚染エンジン・ディーゼルの捏造がバレたせい？
ダウンサイジングターボにしてもそうだけど、胡散臭かったからなあ
やはり改良された最新のハイブリッドが排ガス汚染的に正解なんだろうな
シリーズハイブリッドはかなり怪しいが
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a36d-TgEL [175.156.90.231 [上級国民]])：2016/12/13(火) 11:34:45.44 ID:ZlB13y0y0.net
- >>510
買いたそう(笑)
e-powerは趣味車
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/13(火) 11:41:15.37 ID:LvbnndvF0.net
- THSって何か全く興味無かったんだけど
ガンダムのサイコフレーム的な物？
ＮＴ－Ｄみたいに本人の意思に関係なく動くシステムの事？
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-1C0f [49.97.105.104])：2016/12/13(火) 12:14:48.42 ID:+n9dbAG7d.net
- >>512
>>497
サンクス。
納車後 じっくり検討するつもり。
たのしみです。
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Saeb-xm+r [111.107.170.184])：2016/12/13(火) 12:17:08.56 ID:UPNs9ZZSa.net
- >>535
そうだよ、e-Powerデストロイヤーが実装されてて、
ドライバーは関連スレを荒らしまわるようになるw
たまに暴走して病院に突っ込んだりもする、
フロアマットの責任にすり替えてるが。
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spfd-YmwQ [126.152.65.21])：2016/12/13(火) 12:21:29.41 ID:MF6fdj3dp.net
- >>483
ガラス系はメダリストもXも共通じゃね？
後席ドアはメダリストもXもガソリン系も同じだと思う。
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 12:28:54.04 ID:teQ+0plzM.net
- >>537
フロアマットメーカーがよく怒らないよな。
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-zP8W [61.205.11.89])：2016/12/13(火) 12:35:44.80 ID:eP5D4bodM.net
- なんだこれ、エラの張ったジジイみたいで最悪
カッコ悪くて乗れんな
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20161212-20103059-carview/2/#contents
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 12:48:05.49 ID:teQ+0plzM.net
- じゃ乗るなよ。
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/13(火) 12:54:27.38 ID:Y4paAXD+0.net
- BセグのノートとCセグのプリウスを比較してもしょーがないと思うけどねえ、、、
比較するならやっぱアクアでしょ。アクアの販売台数はかなり凹んだと思うよ。
ただアクア以上にフィットやデミオの販売台数が凹んだつう気がする。
月間販売台数が首位になってからスーチャ付きガソリン車のノートも売れはじめた気がするんでね。
ガソリン車のフィットやデミオがかなり売れなくなってるんでないか？
ノートのほうが室内が広いし安全性能もノートのほうが上だからね。
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-l58V [61.205.87.35])：2016/12/13(火) 12:58:59.11 ID:z3uoq6KSM.net
- >>542
あんたは工作員のバイトの人なんでしょ？一月くらいまえからスレみてるけど文体が独特で目立つ
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 13:07:05.89 ID:teQ+0plzM.net
- 富山のフレッツは工作員だな。
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.93.161.178])：2016/12/13(火) 13:07:18.85 ID:Py4QBwvSa.net
- 何このゴミe-Power ｗｗｗ
エンジンは発電専用なのに、その目的に効率や騒音をチューニングしたエンジン開発が間に合わず
なんと通常の車用エンジンをお仕着せでそのまんま使った発電ユニットで急遽の発売
いくらHV技術で相当後れを取った日産の苦肉の策とはいえ、いい加減すぎるだろ、e-Power
こんなのすぐにボロが出て歴史的ゴミモデルで確定だよ
ホンダの例の、IMAなるインチキHV搭載インサイトも顔負けするんちゃう？
実燃費はカタログ詐欺レベル
発電中のエンジン騒音は軽のアクセルを一杯に踏み込んだレベル
これじゃ中古市場には走行距離が少ないe-Powerの中古があっという間に溢れかえるぞｗ
同じくらいの金払うのなら、最先進HV搭載のアクアや、やっとトヨタに技術的に追いつき始めた
フィットHVの方が、100倍もいいに決まってるぞ
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 13:10:55.81 ID:teQ+0plzM.net
- >>542
10月と11月の自動車販売台数
http://i.imgur.com/ob0Z5FV.jpg
プリウスもアクアも殆ど減っていない、一番影響受けているのがセレナ(12,408→7,293)だという笑えない話。
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/13(火) 13:18:13.33 ID:Y4paAXD+0.net
- 俺は日産工作員ではない。そもそも日産に工作員に払う金などないよw
だがトヨタ工作員とホンダ工作員はいると思うぞ。
とくに野ざらし問題と5連発リコールを出したホンダは工作員雇ってると思うね。
まあフィットはHVもガソリン車も売れなくなってるよ。
世間が日産に注目するようになってからそうなったと思う。
室内の広さも安全性能もノートが上つうことを一般ユーザが知るようになったんだな。
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.204.3])：2016/12/13(火) 13:19:52.44 ID:duIXAfpfa.net
- >>542
いい加減なこと書くなよ
実はアクアは「全く」影響なし、11月も10月とほぼ同じの1万2千台あまり売れてて順位の2位が3位になっただけｗ
実際のところトヨタは全車種でほとんど影響受けてないのさ
（プリウスがやや減少気味だが、そもそもプリウスは車格が上でNOTEなんかと競合するわけないし、
これは兄弟車のC-HRやPHVへの流出が大きい）
つーことは・・・影響受けてるのは日産の共食い（笑）とマツダやホンダへの多少の影響って所かな？？
これ↓よーく見て自分で考えろやオマエらｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-l58V [61.205.87.35])：2016/12/13(火) 13:24:51.74 ID:z3uoq6KSM.net
- >>547
あなたの不自然なマンセーカキコ、毎日楽しみにしてますんで
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 353c-WYua [124.84.89.155])：2016/12/13(火) 13:26:34.10 ID:uQrKqXvP0.net
- >>545 >>548
おっしゃる通りです。
さようなら・・・
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a7b2-1C0f [121.108.97.87])：2016/12/13(火) 13:27:47.59 ID:1ixo27Wz0.net
- 昨日乗ったけど、エンジン音は走ってればそこまでうるさくない。止まってるときに1000回転以上で回るのはいただけない。
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 353c-tHnA [124.84.89.155])：2016/12/13(火) 13:38:42.98 ID:uQrKqXvP0.net
- それはそうとモードプレミアを１１月６日に注文したが納車は１月下旬って言われた。
結構かかるのね・・
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/13(火) 13:40:28.09 ID:uY9QEGXn0.net
- 1000rpm前後で最高効率になるエンジンを作ればいい。
その分馬力は減るから、排気量を３Lぐらいにして。
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sae5-WrC4 [106.161.129.137])：2016/12/13(火) 14:06:08.37 ID:sr3H6Rf3a.net
- http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/part/1476593276/
追浜民忙しくておかしくなってるよ。
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65b3-gb6D [116.80.79.1])：2016/12/13(火) 14:58:11.84 ID:3uhky3t40.net
- 基本トヨタ厨は日産など選択肢に入らんわ
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 15:04:56.85 ID:teQ+0plzM.net
- >>555
そんなことない、ハイブリッド飽きてる
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-PaBt [61.205.86.145])：2016/12/13(火) 15:07:01.38 ID:Z3nhgXrdM.net
- ノートのスレでノートを誉めたら工作員とかw
工作員ってのはここまで圧倒的な差をつけられておきながら未だにTHSマンセーしてるような奴のことだろ。
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa53-4QSh [27.85.205.140])：2016/12/13(火) 15:09:03.15 ID:p1QJf1aYa.net
- >>555
トヨタ厨はトヨタってだけで乗ってる
デザインとか性能とか興味なし、乗れれば何でもいい
日産厨はスペックマニアが多いのであれこれ煩くて面倒臭い
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-PaBt [61.205.86.145])：2016/12/13(火) 15:09:26.95 ID:Z3nhgXrdM.net
- >>551
その指摘はもっとも。
次モデルなりプログラム改修なりで対応して欲しいとこだな。
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 15:20:05.71 ID:teQ+0plzM.net
- >>559
エアコン切るだけで解決するんだけど
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-5aUd [210.138.176.102])：2016/12/13(火) 15:55:09.32 ID:Mhb+TKGfM.net
- ・・・圧倒的な差・・・？
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa53-ys8Q [27.85.206.198])：2016/12/13(火) 16:09:29.33 ID:F79kFWNoa.net
- >>555
20プリ乗ってるけど、アクセル1踏みしたら欲しくなったよ 加速がいい気持ちいいよ
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/13(火) 16:18:50.09 ID:YmHXx+JA0.net
- >>562
じゃぁ買えば？ 買ってレポしろよｗ
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/13(火) 16:31:38.58 ID:LvbnndvF0.net
- >>472
>>485
Autobacs的な所に見に行ったら
今ならナビで5万円引きキャンペーン的な事に釣られて
ケンウッドでナビドラレコBモニターFスピーカー ETC2はパナ
購入してしまいました。合計31万が26万納車は2月
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 19d7-l58V [118.241.251.249])：2016/12/13(火) 16:45:42.82 ID:JLMpqMzt0.net
- >>545
そりゃありがたい。はやく中古が出てほしいもんだ
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-PaBt [61.205.86.145])：2016/12/13(火) 17:18:17.05 ID:Z3nhgXrdM.net
- >>561
ん？何か問題でも？
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 819c-Ts63 [122.251.76.113])：2016/12/13(火) 17:48:37.40 ID:YCdefc3u0.net
- PTCヒーター付けたら燃費に影響あるのかな？
冷間時は結局温まるまでエンジン回すだろうから同じことか
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbab-yfQ4 [59.134.32.115])：2016/12/13(火) 17:54:09.57 ID:YmHXx+JA0.net
- >>567
燃費に影響あるに決まってんじゃん、オマエひょっとして馬鹿？
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0f4a-NHiB [125.0.132.150])：2016/12/13(火) 17:58:54.38 ID:pdTCEqRD0.net
- >>560
ワイとしては特に音が気にならんので、さっさと充電してもらいたい
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0f4a-NHiB [125.0.132.150])：2016/12/13(火) 18:00:08.23 ID:pdTCEqRD0.net
- >>553
大排気量を低回転が確かに効率がいい
しかしそれだと小型化出来んのよね
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-8RvK [61.205.81.29])：2016/12/13(火) 18:19:25.31 ID:hFA27DAfM.net
- >>570
あるいは小型タービンのターボエンジンにするか…
でも低回転に抑えるとターボの恩恵はあまり期待できないか
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4573-OXY/ [36.2.156.70])：2016/12/13(火) 18:38:19.08 ID:/NjRyt2O0.net
- ・日産自動車「ノート」が月間首位に 30年ぶり快挙の勝因とは
2016年12月13日 7時30分
http://news.livedoor.com/article/detail/12408451/
ざっくり言うと
・日産「ノート」が、11月の国内販売の全銘柄ランキングで初めて1位になった
・日産車が月間販売台数でトップになるのは、1986年9月のサニー以来30年ぶり
・「シリーズハイブリッド」システムを搭載し、久々のヒット作となったそう
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 819c-Ts63 [122.251.76.113])：2016/12/13(火) 18:44:12.14 ID:YCdefc3u0.net
- >>568
人を馬鹿呼ばわりする前にどう影響があるのかまずは解説してもらわないと
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 19:13:19.46 ID:teQ+0plzM.net
- ローソンにブルーのe-powerとまってた。
あのグリルもなかなか高級感あってカッコいいじゃないか。
車格が1クラス上に見えるな。ライトもカッコいい。いい車作ったな日産！
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 19:15:18.68 ID:teQ+0plzM.net
- マイナーチェンジでevモードつかないかな・・・
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:17:16.50 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>495
工作員丸出しだなｗ
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:20:09.98 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>499
９割９分が国内での販売だろう特にガソリンが値下がりした昨今は
国内でもe-powerの登場で最早古びてしまったなｗ
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 19:21:54.70 ID:teQ+0plzM.net
- >>577
ガソリンが値下がりすると、モータードライブの爽快感がなくなるのか？
燃費でコレ選ぶひと少ないと思うけど。何が言いたいの？
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 19:23:00.53 ID:teQ+0plzM.net
- >>577
ああTHSの話か、VWのディーゼルインチキが発覚したせいでヨーロッパでバカ売れしてるよ。
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:23:34.03 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>533
ハイブリットとe-power
どちらがＥＶに近いかなんて中学生でもわかるだろ
駆動に自動車エンジン使ってるハイブリットなんて駆動に関しては２００年前のシステムだｗ
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 19:24:30.91 ID:teQ+0plzM.net
- >>580
てか、なんで午前中のレスにレス付けてんの？
全て論破してやる、って感じか？
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:28:08.80 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>516
プリウスやe-poweの値段把握している奥さんが世間にどれほどいるんだよ
プリウス核くも糞もあるかよ ベンツやＢＭＷでもあるまいしｗ
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.176.181])：2016/12/13(火) 19:30:35.24 ID:teQ+0plzM.net
- >>582
ダメだこいつ、勝手にやってろw
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:32:52.15 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>531
今更従来型ハイブリッドなんて絶対に嫌
フルタイムモーター駆動がいい
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:36:40.30 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>581
午前中は君と違って出勤してたのだ
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:37:56.27 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>533
ハイブリッドなんてクリーンでないから欧米では販売禁止でしょ数十年後は
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:40:31.98 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>546
アクアは４０万円引きもあるそうだなｗ
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:42:30.74 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>545
そのe-powerより遥かにドライバビリティで劣るプリウスやアクアはどうすればいいんですかｗ
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/13(火) 19:46:10.60 ID:Qb5BzRvl0.net
- >>557
これ
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-8ocn [1.66.105.211])：2016/12/13(火) 19:56:57.74 ID:eYckwrald.net
- また12月からアクアに負けるかね
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-OZIB [49.106.211.165])：2016/12/13(火) 20:05:08.36 ID:8Z2xmt5wd.net
- 結局アルトには燃費で負けてるだろいい加減にしろ
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb7-YmwQ [153.155.144.112])：2016/12/13(火) 20:12:31.83 ID:PQo7WWUaM.net
- >>580
ハイブリット？
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-8ocn [1.66.105.211])：2016/12/13(火) 20:28:10.32 ID:eYckwrald.net
- 電気で走るのにガソリンで充電するという矛盾
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bbb-zP8W [123.198.106.25])：2016/12/13(火) 20:45:18.43 ID:P06nAc9n0.net
- ここよく読んでから、買うかどうか決めた方が良いぞ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/part/1476593276/
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-yfZ/ [220.7.89.253])：2016/12/13(火) 20:46:37.96 ID:CyGVoxjz0.net
- eパワーnismoの試乗レポ中々出ないねぇ。
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4573-OZIB [36.2.156.70])：2016/12/13(火) 20:48:45.66 ID:/NjRyt2O0.net
- NISMOのほうが良い
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7a9-WrC4 [121.118.142.43])：2016/12/13(火) 21:01:05.24 ID:nOfqG+vl0.net
- >>586
そう、発電所側の排出は無視してな。
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/13(火) 21:01:21.91 ID:9s2W455xd.net
- >>530
社外ナビが気になるなら専門スレを読んだほうがいい
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/13(火) 21:10:05.63 ID:9s2W455xd.net
- >>545
燃費詐欺は他社も同罪だ
専用エンジンなんか載せられたら今の値段では買えないんでね
メンテコストとか考えたら共通で多く生産されている部品を使うほうが安上がり
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a3b2-qEAm [175.131.122.60])：2016/12/13(火) 21:14:47.58 ID:pEX98nrS0.net
- 売れてるらしいね。日産車で売れるなんて珍しいな
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spfd-2UB0 [126.152.35.25])：2016/12/13(火) 21:18:55.51 ID:bvgzMZqlp.net
- なんかすぐに揚げ足取って「馬鹿」「馬鹿」言うヤツがいるけど、不愉快だからもう来るなよ。
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM1d-hYNA [110.165.146.75])：2016/12/13(火) 21:37:36.87 ID:BZb1/R32M.net
- >>532
これって、右のメモリが速度で
左のメモリがエンジン回転数？
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/13(火) 21:44:19.17 ID:9/TpmLH+0.net
- >>602
そらそうだろう
凡例に単位書いてあるが100rpmでエンジン回るわけないし
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/13(火) 21:56:32.22 ID:9s2W455xd.net
- >>524
どんな走り方してんのかね
一般道で20km/Lを切るのはちょっと考えられん
寒くなって落ちてはいるが25km/Lはキープしている、2回目の満タン法燃費を数日後にアップする
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0100-YmwQ [58.191.184.2])：2016/12/13(火) 21:57:44.43 ID:MRQ0P1+N0.net
- 収納全然ないことないですか？
助手席の収納、使いにくくないですか？
まったく容量ないですよね？
なんかカラクリがあるのかな？
値段が高すぎるよ。加速も噂ほどでは無かったし。
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa53-YLJi [27.93.161.68])：2016/12/13(火) 22:09:37.57 ID:o7qYnegPa.net
- プリウスやアクアは社用車需要があるけど
ノートが社用車になるとは考え辛いなあ
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-YmwQ [182.251.248.46])：2016/12/13(火) 22:10:48.74 ID:jCsv8Abza.net
- >>606
腐る程あるよ
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f533-YmwQ [220.211.80.62])：2016/12/13(火) 22:14:00.18 ID:s0+l7K0o0.net
- >>606
ウジャウジャ走ってるよ、1.2Lガソリンだろうけど。
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.205.18])：2016/12/13(火) 22:22:14.71 ID:0aNY8RPqa.net
- 新NOTEが出てきたけど価格帯的にライバルのアクアは全く売り上げ台数に影響ないもんね
結局トヨタのHVのライバルにはなれないんだよ、その程度の車なんだね
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f533-YmwQ [220.211.80.62])：2016/12/13(火) 22:26:47.15 ID:s0+l7K0o0.net
- アクアの客=保守的、考えない、車なんて走ればいい、売れてるものが良いもののはず
e-powerの客=先進的、変わったものが欲しい、クルマは趣味性も大事、トヨタ死ね
見事に被らないな
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-YmwQ [182.251.248.46])：2016/12/13(火) 22:27:00.25 ID:jCsv8Abza.net
- >>609
いやいや君のようなトヨタ工作員またはンダオタなりすましが怯えきってネガティブキャンペーンに大忙しじゃないか。
そんなに頑張っても、アクアの鈍臭さは変わらないしフィットの欠陥性は改善するわけじゃないのにご苦労な話だ。
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.93.163.37])：2016/12/13(火) 22:29:04.75 ID:bqnh8Vera.net
- トヨタは工作員なんか雇う必要ないんだよｗ そんなもの無くってもモノが優れているから売れる
そこが日産やマツダとの一番の格の違い
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM1d-hYNA [110.165.146.75])：2016/12/13(火) 22:32:34.55 ID:BZb1/R32M.net
- >>603
って事は通常は、2400回転弱で
エンジン使ってるんだな
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f533-YmwQ [220.211.80.62])：2016/12/13(火) 22:32:57.80 ID:s0+l7K0o0.net
- >>612
カタログに他社ハイブリッドを「マイルドモーターちゃん、まだ一人では走れない」とかやっていたのはどのメーカーだっけ？
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.206.84])：2016/12/13(火) 22:33:12.37 ID:C6j55myBa.net
- >>610
＞e-powerの客=先進的
これ全然間違いｗ
先進的なんじゃなくて、HV技術の最近20年の歴史も技術内容もﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝの
単なる文系脳のアホ
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/13(火) 22:33:46.32 ID:9/TpmLH+0.net
- >>610
わかる
eパワーオーナーって電子ペーパー端末持ってる率高そう
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f533-YmwQ [220.211.80.62])：2016/12/13(火) 22:35:55.36 ID:s0+l7K0o0.net
- アクア=iPhoneの型落ちモデルをなんとなく使い続けている
e-power=最新のAndroidを半年おきに買い替える
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-YmwQ [182.251.248.46])：2016/12/13(火) 22:36:55.41 ID:jCsv8Abza.net
- >>612
まあ、その優れてるとやらが説明出来ないのがこのスレにいるトヨタ工作員さんで。
いいんじゃない、それで。
売れてるものは全方位で優れたものであってほしい、それが自分には分からないけど。←そういう君のような人に如何に支えられるように仕向けるかが、ビジネスでは大切な話だし。
そもそもそういう人には新たな価値観は理解も出来ないだろう。
そして、そういう人が何が気に入らなくて仕事もしないでこのスレにいるのか、そもそも俺には理解できない。
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/13(火) 22:37:08.83 ID:9/TpmLH+0.net
- >>613
一番効率がいい回転数で発電してるんだから合理的だろ
そういう仕様だって散々いわれているわけだが
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.207.103])：2016/12/13(火) 22:46:39.78 ID:o6h4GDVya.net
- >>619
その回転数で静粛性を保てるエンジンを直列HV専用として開発して乗せるのが筋
もちろんその回転数で一番エンジン側のエネルギー効率も、発電機側の発電効率も
ベストになる様に設計してさ
普通のガソリン車用エンジンをなんと流用している時点で手抜き即席開発がモロバレ
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd07-7haL [49.98.170.193])：2016/12/13(火) 22:49:31.08 ID:7mylJbChd.net
- 最新のアンドロイドより型落ちiPhoneの方がスムーズに動くんだけどね
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.207.76])：2016/12/13(火) 22:53:11.38 ID:82AwVkc/a.net
- >>618
だからオマエ、馬鹿でも作れる日産の直列式HVと、トヨタなどの直列／並列最適制御HVとの
技術的な差も分からない低脳なんだろｗ
まぁ、結局は燃費性能の差で出るから見てろよｗ
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-SlCm [124.154.80.225])：2016/12/13(火) 23:00:44.76 ID:9/TpmLH+0.net
- 複雑な制御してりゃ上等なのか？
オーディオ界隈じゃ真反対(A級アンプ＞D級アンプ)だな
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spfd-ys8Q [126.247.225.60])：2016/12/13(火) 23:02:14.49 ID:Ko/hVWWRp.net
- トヨタ信者、いろんなスレで必死だな。
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/13(火) 23:05:46.09 ID:9s2W455xd.net
- >>617
e-POWERメダリスト海苔だけど、iPhoneの6sを使ってるw
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-YmwQ [49.104.23.19])：2016/12/13(火) 23:10:51.94 ID:9s2W455xd.net
- まあ、トヨタが売れるのはWindowsユーザーが多いのと同じ理由だろう
他に優れたOSはあるのになあ
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dde9-l58V [160.13.194.150])：2016/12/13(火) 23:22:24.56 ID:J+4yVy2D0.net
- e-powerも新しいモノ好きに一通り行き渡って失速した所に
アクア怒りのフルモデルチェンジで太刀打ち出来んなるのは目に見えてる
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4573-OZIB [36.2.156.70])：2016/12/13(火) 23:25:39.06 ID:/NjRyt2O0.net
- 流石にAndroidカーに自分の運命委ねたくないわ
コンビニの駐車場から道路に出る時の
車と車の間に瞬時に割りこむテクニックがコンピューターに出来るかっつうの
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e1b2-tMb5 [106.159.197.251])：2016/12/13(火) 23:34:02.94 ID:942KU/Kj0.net
- >>628
例えがピント外れでよくわからん
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba4-YmwQ [27.142.136.122])：2016/12/13(火) 23:36:37.72 ID:X53ZTAsg0.net
- >>622
それだよ。結局は燃費の数字しか馬鹿には分からない
シリーズハイブリッドなのに燃費しか価値の無いTHSにあそこまでせまっている
これが最大のポイントだよ
THSでモータをでかくしてノートなみに走らせようとするならば、結局それはシリーズに近づくことを意味してる
エンジンで走った方が良い場面は結局、超定速巡行運転に限られ、そんな場面は日本には殆ど存在しない。
そしてそもそもそんなシーンを重要視するならば普通のガソリン車が最も理にかなっている。
この時点で日本の中小型車におけるTHSは無駄と矛盾を突きつけられたようなもの。
このロジックが馬鹿には分からない
モータの動力性能をパラレルに活かす車のセグメントは結局エンジンの出力がそもそも高い範囲に絞られ、だから日産も昔から1モータ2クラッチで出してるね
THSが最も適したセグメントは、発進停止が以上に多くて、一方、高速巡行運転を必要とする市場＝ヨーロッパやオーストラリアのタクシー向けくらいしかない
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0f4a-NHiB [125.0.132.150])：2016/12/13(火) 23:39:03.85 ID:pdTCEqRD0.net
- >>573
エネルギー保存の法則
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 49cf-WrC4 [110.44.80.30])：2016/12/13(火) 23:42:45.50 ID:A+5hWohs0.net
- >>604
よろ。
自分も納車後，最初の給油から「みんカラ」にUP予定。
スタッドレス納車になりました。
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a3b2-qEAm [175.131.122.60])：2016/12/13(火) 23:47:31.72 ID:pEX98nrS0.net
- >>617
半年で変えるってただのアホやん
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 23e5-B2ZW [111.169.117.95])：2016/12/13(火) 23:48:11.50 ID:hbT0S7OF0.net
- >>632
おめでとう！俺もメーターのアベレージは基本23-25の範囲だよ。
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-zP8W [61.205.3.18])：2016/12/13(火) 23:55:57.14 ID:jkwxbwyVM.net
- ニスモだぁ～と、なんだこれエラの張ったジジイみたいで最悪
カッコ悪くて乗れんな
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20161212-20103059-carview/2/#contents
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 00:00:10.19 ID:9bw/Qv1H0.net
- 俺は国内でアクアの販売台数がノートの販売台数を超えることはないと思う。
理由はシンプルでノートはスーチャ付きガソリンエンジン車があるから。
世の中にはHVやEVの嫌いな人もいるわけでそういう人もノートならスーチャ車選べる。
ノートの販売台数超えるとすればCセグのプリウスのほうでないか？
まあトヨタよりホンダやマツダのほうが悲惨だよ。
フィットはHVもガソリンエンジン車も総崩れになるつう気がする。
ノートが良すぎるんだなw
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bbb-zP8W [123.198.106.25])：2016/12/14(水) 00:01:02.11 ID:YIFjcTOs0.net
- ここの書き込みで、組立ラインで重要部品のボルトを
間違えて組んだって言ってるぞ。
追浜ってノート生産だよな。
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a3b2-qEAm [175.131.122.60])：2016/12/14(水) 00:01:08.14 ID:6DkUfW+z0.net
- >>635
チョン顔だよね
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bbb-zP8W [123.198.106.25])：2016/12/14(水) 00:01:30.89 ID:YIFjcTOs0.net
- リンク
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/part/1476593276/
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b88-gb6D [219.102.32.159])：2016/12/14(水) 00:23:24.80 ID:QR2Dt69H0.net
- トヨタと日産は、何かデザイナーの心の病気がデザインに表れているように見える。日本の病が。
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓ SE5b-4QSh [119.72.194.199])：2016/12/14(水) 00:31:00.41 ID:YqYEVDgJE.net
- >>635
昨日間違えて中期の記事貼ってたけどちゃんと後期のやつ探してきたのなｗｗｗｗｗｗ
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 00:31:32.73 ID:9bw/Qv1H0.net
- >>637
ノートは九州工場がメインだよ。
生産が追いつかなくて追浜でもつくりはじめたと思うが。
俺は三菱の工場でつくればいいと思うね。
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b1b2-WrC4 [114.19.27.111])：2016/12/14(水) 00:34:22.84 ID:/P6CWA4F0.net
- >>636
トヨタのTHS車はeパよりも燃費が良いっていう利点はあるけど
ホンダのHV車とマツダのディーゼル車は完全に存在意義無くなったよね
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd07-CgGl [49.98.13.254])：2016/12/14(水) 00:41:12.23 ID:V5qUlVdVd.net
- >>636
俺は国内でノートの販売台数がアクアの販売台数を超えたのは
11月が最初で最後と思う。
理由は11月は試乗車とレンタカーの登録があったから。
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 00:58:29.76 ID:9bw/Qv1H0.net
- >>644
まあ12月が楽しみだがアクアは挽回できないよ。
ノートのスーチャ付きガソリンエンジン車がそれなりに売れそうな気がするからね。
今まであまり注目されてなかったけど11月の首位で注目されるようになったと思う。
そうでなくてもアクアは過去の遺物になってしまったよ。
室内の広さも安全性能もノートのほうがぜんぜん上じゃん。
消費者を甘く見てはいかん。
消費者は燃費だけでなくトータルなコスパで車を選ぶ。
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b574-DCyg [60.78.223.83])：2016/12/14(水) 01:04:31.14 ID:nArylVgt0.net
- アクアのエンジン、モーターの切り替わりが気持ち悪いという理由で
EPOWERを買う人もいるらしい。
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd07-CgGl [49.98.13.254])：2016/12/14(水) 01:11:41.14 ID:V5qUlVdVd.net
- >>645
スーチャー付は11月のMCで大きく変わったの？
あまり変わっていないから10月の台数と変わらんでしょ？
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a3b2-qEAm [175.131.122.60])：2016/12/14(水) 01:13:36.51 ID:6DkUfW+z0.net
- ハイブリッドは日産とスズキの時代
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 01:32:00.01 ID:9bw/Qv1H0.net
- >>647
売れるのはこれからだよ。ノートそのものがあまり知られてなかったからね。
まあセレナばかり宣伝してた日産広報部にも問題あるけど。
もともとスーチャ付きノートはアクアやフィットHVの対抗車だったと思う。
まあデミオディーゼルみたいな車だよ。
世の中にはHVやEVが嫌いな人もたくさんいるわけでそういう人にいいんでないの？
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-CgGl [1.66.104.54])：2016/12/14(水) 01:32:24.29 ID:bnSFqz1Xd.net
- >>647
10月は1800台弱だったからスーチャ付には期待できない
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.237.139])：2016/12/14(水) 01:32:45.17 ID:B7QTTfPKM.net
- >>643
市街地走行ではフィットハイブリッドに負けてるe-Powerが？
スズキのAGSにすら負けるかもよ
所詮はシリーズハイブリッドだし
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-CgGl [1.66.104.54])：2016/12/14(水) 01:34:44.63 ID:bnSFqz1Xd.net
- >>649
12月の結果で君の敗北が確定するであろう…
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 02:02:48.41 ID:9bw/Qv1H0.net
- アクアの月間販売台数がノートを超えることはあり得ん。
Cセグのプリウスなら可能性が少しある。
安全性能に疑問符が付くが室内の広さはノート以上だからね。
トヨタ工作員は12月の月間販売台数を楽しみにしてろよ。
俺も楽しみしているw
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:08:04.45 ID:DJFFYTBb0.net
- >>590
ないないｗ
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 02:08:06.42 ID:9bw/Qv1H0.net
- >>650
スーチャ付きノートの販売台数は徐々に増えるよ。
もともとスーチャ付きノートがアクアやフィットHVの対抗車だったんだよ。
燃費はそこそこいいし馬力もある。
カローラやフィットのガソリンエンジン車のシェアを食うと思うよ。
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:10:26.82 ID:DJFFYTBb0.net
- >>592
完全ＥＶしか売れなくなるんだよ e-powerも一緒
calやドイツではもうじきね
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:16:17.49 ID:DJFFYTBb0.net
- >>599
プリウスの実燃費はＥＰＡによると23,9km/L
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20161208-00065275/
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-qXaE [182.251.244.1])：2016/12/14(水) 02:18:55.58 ID:HS/TdJM7a.net
- >>642
ノートの生産はは追浜に移管したんだよ
ゴーンまで呼んで追浜でオフライン式やったのがニュースになってたでしょ
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-Bhnc [49.104.46.222])：2016/12/14(水) 02:19:36.66 ID:by1tjJBWd.net
- >>632
あ、ごめん、みんカラじゃなくて2chのIP無しスレに報告する
みんカラは読むだけなんで
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:19:37.84 ID:DJFFYTBb0.net
- >>609
アクア４０万円引きもあるらしいからなｗ
所詮ポンコツ
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:23:25.11 ID:DJFFYTBb0.net
- >>615
どっちがＥＶに近いかなんて中学生でも分かる
フルタイムモーター駆動のe-powerからしたらプリウス、アクアは中世の馬車
ＥＶの唯一の欠点である航続距離の短さを克服したのがe-power 1100km走れてしまう
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:25:51.99 ID:DJFFYTBb0.net
- >>620
そして３０万円高くなるんですねｗ
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:27:48.10 ID:DJFFYTBb0.net
- >>622
トヨタじゃあＥＶ量産の蓄積ないから絶対この値段で作れない
大赤字で売るんなら別だがｗ
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 02:34:06.53 ID:DJFFYTBb0.net
- >>651
所詮はシリーズハイブリッドにｊ遥かに劣るドライバビリティのプリウス、アクア
どっちがＥＶに近いかなんて一目瞭然
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 03:53:36.34 ID:9bw/Qv1H0.net
- 徐々にだけどスーチャ付きノートの販売台数は増えるよ。
フィットもデミオもガソリンエンジン車がそれなりに売れたじゃん。
トヨタだとカローラになるのかなあ、、、
そういう車のシェアをスーチャ付きノートが徐々に食うと思うよ。
だからアクアがノートの販売台数を超えるつうのはあり得ん。
可能性があるのはCセグのプリウス。
まあアクアはもうダメっぽよw
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/14(水) 04:00:04.91 ID:5RlYg6Z+0.net
- >>665
ノーブルって、2016年1月～11月までの販売台数で8位以下って10月の30位だけだしねぇ。
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bc4-0sWC [123.222.245.156])：2016/12/14(水) 04:00:36.89 ID:5RlYg6Z+0.net
- >>666
× ノーブル
○ ノート
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼ 069f-5SpE [133.11.178.212])：2016/12/14(水) 04:17:25.91 ID:WQqq3Y2F6.net
- みんなが子供の頃に遊んでた車、ミニ四駆。これがEV車。
みんなが公共交通機関で使ってるほぼ全ての電車。これが発電所で発電し送電し電気で走るEV車。送電線が長くて、発電機をのせてないだけ。
EVなんて誰でもどんな企業でも作れる。こんなものを先進的とか行ってる時点でアホ。何十年も前から走ってる。
電池も、自動車会社が作ってるんじゃなくて、電池会社から買うだけの簡単なお仕事。
所詮、化石燃料(火力発電)で動いているEV車など環境性能においてもガソリン車以下。
加速(笑)がほしければ、違う車を買うことをお勧めする。0-100 6秒台5秒台なんて庶民の手が届く範囲でいくらでもある。
e-pの売りは、アクア、フィットより大きいかわりに、ちょっと燃費落ちます。プリウスより安いです。
ついでに、アクアフィット以上のモーター加速も楽しめますよ。高速加速は劣りますけどね。以上。
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 04:38:24.72 ID:DJFFYTBb0.net
- >>668
燃費良いのに加速がいいってことだろ 値段も加味して
従来のハイブリットは加速やドライバビリティが絶望的だったから
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 015f-XZqt [58.189.209.56])：2016/12/14(水) 04:43:57.41 ID:DJFFYTBb0.net
- ＥＶも古いが内燃機関は同等に古い
だから古い新しいは無意味
車って実用性だけじゃなくて魅力がないとダメだから
ただe-powerの登場で従来型ハイブリッドの魅力がほとんどなくなったってだけ
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8105-Ts63 [122.130.83.73])：2016/12/14(水) 04:56:43.37 ID:Y9hmiPl60.net
- ここ数日通勤しながらワンペダルの練習してるんだが、頑張りすぎて右膝に違和感出てきたw
ノーマルでもあんまり燃費変わらんから、オートマ落ちしたじじいにはノーマルが良いと思慮される
昨日気がついたが、ワンペダルで停止してもブレーキランプ点いてないな
停止したあと後方にトラックがついたとき、ブレーキ踏んだら点いたの反射して見えたわ
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-YmwQ [182.250.253.2])：2016/12/14(水) 06:21:57.17 ID:axWAt+bNa.net
- Gかかってないならニュートラルで止まってるようなもんだからね
ていうかこの程度で膝壊すなら免許返上して下さい
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cf1d-8ocn [221.242.84.1])：2016/12/14(水) 06:27:01.76 ID:qLkQ5ceO0.net
- 市街地でもアクアフィットに燃費で負けて高速でもデミオに負けるe-powerですか？
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a320-l58V [175.28.154.236])：2016/12/14(水) 06:58:36.07 ID:USFsGcyx0.net
- >>671
なぜか法律的に点けられないらしい。電力消費的にもブレーキ踏んでた方がいいよ
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7384-YmwQ [183.182.187.187])：2016/12/14(水) 06:58:59.61 ID:hrAr/YNm0.net
- >>670
お前は朝から元気だな
お前が居るからこのスレに来たくないんだよな
良い車なのに･･･
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f533-YmwQ [220.211.80.62])：2016/12/14(水) 07:02:21.78 ID:EIx/VV9f0.net
- >>675
お前が構うからじゃね？
無視しろよバカ
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f533-YmwQ [220.211.80.62])：2016/12/14(水) 07:03:31.96 ID:EIx/VV9f0.net
- >>671
ワンペダルは同乗者がいるときは使わない方がいいとセールスは言っていたな。酔うみたい。
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxfd-Obgg [126.175.17.103])：2016/12/14(水) 08:52:25.55 ID:SWJUWB7bx.net
- >>568
寒冷地仕様についてくるPTCヒーターは装着しても燃費変わらん。
5℃以下の気温低い時しか作動しないし、水温上がったら自動OFFだから。
水温低い時は、どうしたってエンジン掛かるし、
今の気温でも暖房入れたらでエンジン掛かるんで違いなどわからん。
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b51e-dpej [60.46.20.141])：2016/12/14(水) 08:55:15.59 ID:QK7Jrs5m0.net
- 日産｢ノート｣が急にバカ売れし始めた理由 30年ぶりの快挙を支える新時代のエコカー
http://toyokeizai.net/articles/-/149276
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-CgGl [1.66.104.2])：2016/12/14(水) 09:13:15.72 ID:A04n2ysUd.net
- >>665
ノート販売台数推移
2013年 147,634台
2014年 106,765台
2015年 97,996台
ジリ貧だよ！
スーチャーなんてもう売れないな
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-CgGl [1.66.104.2])：2016/12/14(水) 09:23:54.34 ID:A04n2ysUd.net
- >>679
日産｢ノート｣が急にバカ売れし始めた理由＝試乗車登録とレンタカー登録
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8176-drn7 [122.19.178.25])：2016/12/14(水) 09:24:32.73 ID:Fqe9kNCg0.net
- にしても日産のHPは絶望的にセンスが悪いな。
使いにくさは自動車メーカーNo1だ。
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fdbc-xm+r [112.69.152.240])：2016/12/14(水) 09:39:41.47 ID:qXRpVhJp0.net
- >>677
同乗者は「え？ブレーキ一回も踏んでないの？普通すぎて判らなかった。」って言ってたけど？その営業マン大丈夫か？
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ba2-j1Yw [219.118.180.44])：2016/12/14(水) 09:44:04.19 ID:VJS/ppxk0.net
- >>628
そんなテクニックはいらねえ。
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ba2-j1Yw [219.118.180.44])：2016/12/14(水) 09:50:18.07 ID:VJS/ppxk0.net
- ノート好きだけど結局はアクアを販売台数で抜くなんて半年も続かないと思う。
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5b56-4D8h [123.255.247.198])：2016/12/14(水) 09:53:09.23 ID:pepwDfIE0.net
- アクアに乗ってるけど、e-powerを嫁が気になってて発表と同時に契約した。
俺のアクアと交換して比べてるけど燃費はアクアの方が良いかもね。
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxfd-Obgg [126.175.17.103])：2016/12/14(水) 09:54:28.84 ID:SWJUWB7bx.net
- ようこそ地獄の日産ディーラーへ、歓迎するよ。
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5b56-4D8h [123.255.247.198])：2016/12/14(水) 09:55:57.31 ID:pepwDfIE0.net
- >>687
日産のディーラーの対応はトヨタと比べると2段も3段もレベルが低いね。
マツダといい勝負。
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.6.13])：2016/12/14(水) 10:06:50.30 ID:zErAwfZFM.net
- >>688
トヨタも愛想良いのは新車買うときだけだよ、修理対応はかなり酷い。
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 10:10:40.58 ID:ME1pKJwS0.net
- エンジンが発電機なら、ディーゼルにしろ
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.6.13])：2016/12/14(水) 10:13:04.65 ID:zErAwfZFM.net
- >>690
30万くらい高くなってもいいのか？音もうるさいぞ？
本当にディーゼルが欲しいのか？
ああ？
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 10:15:54.37 ID:ME1pKJwS0.net
- >>691
最近のディーゼルは静か
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 10:18:27.39 ID:ME1pKJwS0.net
- >>691
ハイブリッド自体、財布に優しくない。元をとるには相当走らないといけない
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83db-WrC4 [223.135.94.225])：2016/12/14(水) 10:22:58.54 ID:r9cmCoeu0.net
- >>686
同じところを同じスピードで走って比べたらそんなに変わらないだろ
e-powerは加速がいいし速いから単独で走れば燃費は悪くなる
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b31-6Nx+ [123.218.158.175 [上級国民]])：2016/12/14(水) 10:28:35.80 ID:YZtZqh6q0.net
- 昔の電池性能だと回生が完全に出来なかったんだろうけど。
減速エネルギー全部吸収できるならモーターがでかいフルモーター駆動のメリットが大きくなるな。
充電-放電のロスもそんなに大したことはないしトランスミッション要らないのは大きいし。
発電機とモーターを殆ど直結にしてしまう感じならロスなんかほぼゼロだろ。
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 81dd-WrC4 [122.17.172.198])：2016/12/14(水) 10:32:58.33 ID:X2BqM6Kq0.net
- ディーラーなんて何処のメーカーだろうが
販社の方針やら店長の方針やら担当の人柄で善し悪しが決まる
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e75f-Xvvb [153.198.172.206])：2016/12/14(水) 10:34:16.42 ID:2lXzSd8+0.net
- >>692
せいぜい、昔よりマシになった程度じゃん
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 10:36:58.69 ID:ME1pKJwS0.net
- エンジンブレーキ？が結構効くようで、市街地はワンペダル走行ができて快適とか言う記事見たけど、エンジンブレーキが効きすぎると不快感に思うのは俺だけ？
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.6.13])：2016/12/14(水) 10:38:23.55 ID:zErAwfZFM.net
- >>692
ガソリンとどっちが静か？
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.6.13])：2016/12/14(水) 10:39:10.41 ID:zErAwfZFM.net
- >>698
すぐ飽きるよ、エンジンかけるたびにノーマルモードがデフォだし。
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 10:40:19.66 ID:ME1pKJwS0.net
- >>699
消費者は静かさだけは、車を選ばない
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 10:41:43.14 ID:ME1pKJwS0.net
- 訂正
静かさだけでは
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/14(水) 10:44:26.97 ID:QIpKvwvr0.net
- >>698
アクセルゆっくり戻せよ
スイッチ感覚でOn/Offだけなのかな？
自分の下手さを車のせいにするのは良くない
MT乗ってもエンブレ効きすぎとか言ってそう
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-CgGl [1.66.104.2])：2016/12/14(水) 10:45:43.15 ID:A04n2ysUd.net
- >>695
発電機効率＝90%
モーター効率＝90%
総合効率＝81%
ロス＝19%もある
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 10:47:05.44 ID:ME1pKJwS0.net
- >>703
MT車は、手動で自分の好みのエンジンブレーキを選べる。
何？ アクセルワークの練習しろと？ うっとうしい車だなｗ
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5b56-4D8h [123.255.247.198])：2016/12/14(水) 10:59:48.12 ID:pepwDfIE0.net
- >>694
まあ、殆ど変わらないけど気持ちアクアの方が良い位。
でも加速や走りでは別物。
アクアが鈍重で耐えながら走ってるのにe-powerはスイスイ走るからストレスフリー。
高速はまだ走ってないから分からん。
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-XtuY [220.10.227.134])：2016/12/14(水) 11:10:35.53 ID:B44O3ssF0.net
- 反応速度 Li>ニッカド＞鉛 の順
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-yfZ/ [220.7.89.253])：2016/12/14(水) 11:49:39.81 ID:p0ZU6hLC0.net
- MT乗ってるんならアクセルワークなんざ体で覚えてるだろ。
うっとうしのはお前だよ。
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.6.13])：2016/12/14(水) 11:54:37.47 ID:zErAwfZFM.net
- クラッチが無いからなあ
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 11:56:08.92 ID:ME1pKJwS0.net
- オートマでアクセルワークｗ うっとしいわ MT乗ってれば
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.6.13])：2016/12/14(水) 11:57:26.03 ID:zErAwfZFM.net
- >>710
その意見はおらも同意
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4165-ZU2N [218.226.168.186])：2016/12/14(水) 12:37:32.87 ID:66hykHls0.net
- >>704
エンジン車から見れば夢のような数字だわ。
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-yfZ/ [220.7.89.253])：2016/12/14(水) 12:37:36.15 ID:p0ZU6hLC0.net
- やっぱAT脳ってアクセルをスイッチの如くオンとオフしかねぇんだなｗ
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/14(水) 12:44:30.39 ID:SAZ6vswv0.net
- >>712
街乗りの場合
普通のガソリン車
エンジンの平均熱効率 約２５％
ノートの場合
エンジンの平均熱効率 約３５％ ✕ ８１％ ＝ ２８％
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/14(水) 12:45:26.63 ID:SAZ6vswv0.net
- >>712
訂正
街乗りの場合
普通のガソリン車
エンジンの平均熱効率 約２５％ ✕ CVTの効率８５％ ＝ ２１％
ノートの場合
エンジンの平均熱効率 約３５％ ✕ ８１％ ＝ ２８％
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-CgGl [1.72.5.98])：2016/12/14(水) 12:45:36.08 ID:YxXd0Oifd.net
- >>712
e-powerはエンジン車
エンジン効率35%×発電・モーター効率81%＝28%
ロス＝72%もある
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4165-ZU2N [218.226.168.186])：2016/12/14(水) 12:49:21.77 ID:66hykHls0.net
- >>716
それはエンジンで駆動する場合の効率でしょ？＞35%
発電する場合のエンジン効率はもっと高くない？
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-gux2 [49.239.64.95])：2016/12/14(水) 12:51:47.15 ID:of37kPOQM.net
- 回生強度はD<B<S=Ecoなんでしょ？
MTでギア選ぶ感覚でモード選べば良いんちゃう？
回生ブレーキ嫌ならDレンジにすれば良いだけの話で、Sモード前提で批判する意味がわからん。
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/14(水) 12:55:43.79 ID:SAZ6vswv0.net
- 回生ブレーキの強さはアクセル操作でコントロールできる。
アクセルを戻すスピードが速いほど強い回生ブレーキ。
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 19e8-l58V [118.241.248.221])：2016/12/14(水) 13:01:28.89 ID:naNxQjDd0.net
- >>700
これエコ固定とかできないの？段々ノーマルのままになりそうだな
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd67-CgGl [1.72.5.98])：2016/12/14(水) 13:05:41.54 ID:YxXd0Oifd.net
- >>717
高くない
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/14(水) 13:21:30.81 ID:QIpKvwvr0.net
- kawasakiの発電機のエネルギー効率48.5%
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 13:32:30.80 ID:ME1pKJwS0.net
- MT脳は、社用車やレンタカーでe-powerを乗るときは、練習してから乗るようにと言い出しそうだなｗｗ
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-CgGl [49.97.102.79])：2016/12/14(水) 13:51:25.97 ID:X4kz4n39d.net
- >>722
18気筒 重量100トン以上
ノートには載らないな
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3bc-oReh [119.229.29.183])：2016/12/14(水) 14:06:32.44 ID:QIpKvwvr0.net
- パワーはちょっと落ちるがこっちはエネルギー効率33％
Alison Model 250
軽油でも稼働可能
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM95-YmwQ [210.138.6.13])：2016/12/14(水) 15:37:10.79 ID:zErAwfZFM.net
- 世界最小の原子炉は載るかな？
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa9-/kzb [125.205.137.31])：2016/12/14(水) 15:56:34.32 ID:9bw/Qv1H0.net
- >>680
スーチャ付きの販売台数はこれから徐々に増える。
つかePowerの販売台数が牽引するような感じで少しづつ増えるよ。
フィットがそんな感じだったんでね。
まあフィットは絶望的だな。ホンダが国内二位にになることもあり得ん。
アクアの販売台数がノートの販売台数を超えないのと同じくらいにありえん。
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯｸｼ MMb7-NHiB [153.233.9.121])：2016/12/14(水) 16:14:39.34 ID:DVaOcSxPM.net
- >>700
ワイのがおかしいのか？
Sモードで固定なのだが
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e1b2-SATZ [106.165.39.99])：2016/12/14(水) 16:33:26.82 ID:BLFoxrxe0.net
- ノートにe-4WDあるんだしe-POWERをFRにするのは簡単だと思うんだけど、それでもFRにするメリットはないのかねえ
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H25-95Rm [202.32.186.220])：2016/12/14(水) 16:46:57.25 ID:IV4j7+tUH.net
- >>707
ニッカドっていつの時代の人ですか？
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-0sWC [49.97.97.67])：2016/12/14(水) 16:48:37.58 ID:S72bJQpgd.net
- ニッケルカドミウムって聞かなくなったねえ
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf74-WrC4 [221.87.210.30])：2016/12/14(水) 16:50:22.30 ID:ME1pKJwS0.net
- 処女作さくだからな、まだまだだよ。
男に抱かれて、大人になっていくのさｗ
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1921-l58V [118.241.250.141])：2016/12/14(水) 17:03:47.96 ID:kgDn4/1g0.net
- >>728
固定マジ？気になってたんだよね
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71b8-Bhnc [210.237.34.236])：2016/12/14(水) 17:21:12.35 ID:MFGZv8Cc0.net
- >>700
おまえ持ってないだろ、モードは維持されるよ
スタートの最初だけノーマルモードだよ
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71b8-Bhnc [210.237.34.236])：2016/12/14(水) 17:25:24.33 ID:MFGZv8Cc0.net
- >>710
MTは32GTRのツインプレートで懲りた
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd07-AuHL [49.98.161.27])：2016/12/14(水) 18:01:52.95 ID:djiwa1OId.net
- >>620
手抜きの即席開発と言えなくも無い。
でも手抜きの即席開発でTHSに準ずる性能なら
シリーズハイブリッドは有望だろう。
シンプルなシステムだから今後の発展が期待出来る。
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-UQKV [106.188.143.239])：2016/12/14(水) 18:06:28.27 ID:XWnBEN73M.net
- >>727
どうだろうね
e-Powerは化けの皮が剥がれて来たからどこまで続くことやら
アクアどころかフィットハイブリッドにすら劣る燃費であることが知れわたるのは時間の問題だし
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd07-CgGl [49.97.102.79])：2016/12/14(水) 18:44:02.12 ID:X4kz4n39d.net
- >>727
フィットにスーチャー付はねえし～
ノートのスーチャー付がこれから売れる要素なんて皆無だし～
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71b8-Bhnc [210.237.34.236])：2016/12/14(水) 19:24:07.54 ID:MFGZv8Cc0.net
- >>737
総合でノートのガソリン車より燃費と走りがいいんだから売れるんじゃね？
他社とどうこうより日産のコンパクトにそういう車種が設定されたことが重要
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b31-6Nx+ [123.218.158.175 [上級国民]])：2016/12/14(水) 20:06:53.44 ID:YZtZqh6q0.net
- 電気使い放題だよなこれ。
セラミックヒーターとか入れてもいいかもな。
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sae5-PavB [106.181.151.158])：2016/12/14(水) 20:08:34.49 ID:nEe5bybRa.net
- >>646
100％モーター駆動の走りは、アクアやフィットハイブリッドには無い魅力。
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fb2-hDkK [125.48.40.27 [上級国民]])：2016/12/14(水) 20:25:39.55 ID:WeUJZsIf0.net
- コンバインドサイクル発電を小型化汁!!
そしたら買う。
技術の日産なんだろ？
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01f2-gb6D [58.183.8.208])：2016/12/14(水) 20:48:32.22 ID:f+MqAZpB0.net
- >>702
音楽を聴くので静かなのを期待してた。
静かさは期待通りだったが、オーディオが残念な音質だった。
前の車が９スピーカーのスーパーライブサウンドだったので比較するのは酷かもしれないが(^^;
ちなみに前の車はうるさくて宝の持ち腐れ状態だった…
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd07-0sWC [49.98.142.1])：2016/12/14(水) 20:59:22.93 ID:+MZ/pIk5d.net
- >>743
社外スピーカーやらにすればいいじゃん
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fdba-nd0o [112.136.48.36])：2016/12/14(水) 20:59:45.17 ID:qsphszM50.net
- 日産は良いもの開発したな。
発電機は何でも良いわけだから、ガソリンエンジンで特定の回転数だけ超高効率みたいな、今までなら車に使い物にならないようなエンジンを開発してもよし、
燃料電池が安くなってきたらそっちに載せ代えてもよし、
そのうちバッテリーが十分に安くなったら完全EVでもよし。
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4174-XZqt [218.178.186.88])：2016/12/14(水) 21:04:08.75 ID:AWTtqEsl0.net
- 新車販売台数、プリウス抜いちゃったね
やっちゃったな日産
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b574-YmwQ [60.133.62.50])：2016/12/14(水) 21:11:13.89 ID:6xWstkg30.net
- >>700
エアオーナー発見w
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f52c-WrC4 [220.102.251.91])：2016/12/14(水) 21:12:18.40 ID:CmZ7RH2y0.net
- 危険なくらい遅くね
https://www.youtube.com/watch?v=3glleKyc-Tc
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ba4-3ExY [27.136.177.50])：2016/12/14(水) 21:12:48.44 ID:Pi/4KvZ+0.net
- プリウス格好悪いもん。
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM1d-6LJV [110.233.84.40])：2016/12/14(水) 21:22:42.40 ID:l/Jv9OLzM.net
- eパワーってキビキビ走るの？
バイクみたいに停止からの出だし速い？
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.93.161.196])：2016/12/14(水) 21:24:20.55 ID:JWlJ2co9a.net
- プリウスってｗ
ノートなんかに比べたら2ランクは格上の車なんだから比較の対象にならんよ
比べられるのはアクア
で、大衆向けの自家用乗用車（家族の生活やレジャーの道具）として比較するなら
「安全性、信頼性、走行性能、燃費性能、静粛性、乗り心地、快適性能、
運転支援機能、シートやラゲッジスペースなど使い勝手、コスパ ・・・」
これらの総合的な評価で比べるのが、マトモな頭持ってる人間の常識だ
で、NOTEはアクアに勝てるかね？ｗｗｗ
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0fb2-xe8S [125.48.40.27 [上級国民]])：2016/12/14(水) 21:30:52.77 ID:WeUJZsIf0.net
- >>751
プリウス厨乙
そりゃ車のローンに半分位つぎ込んだんだから必死だな
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srfd-OW1M [126.211.7.79])：2016/12/14(水) 21:31:07.03 ID:cNX6yz2xr.net
- トヨタでノート売ったらアクアより売れるよ
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0fb9-YmwQ [125.200.131.47])：2016/12/14(水) 21:35:28.50 ID:3axH5OFm0.net
- ホンダがショボすぎだから日産には期待している。
ただノートはダサいな。昔のカッコいい日産車の復活に期待してる。
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b3c-WrC4 [219.114.25.194])：2016/12/14(水) 21:44:22.75 ID:n26k9L+H0.net
- 専用エンジン頑張って作れよ。
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 819c-Ts63 [122.251.76.113])：2016/12/14(水) 21:46:13.49 ID:v8zJOhss0.net
- トヨタとマツダのコラボでノートを超えるシリーズHV出るかもよ
HCCIは回転域が限られてるから発電機向きみたいだし
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/14(水) 21:49:17.63 ID:SAZ6vswv0.net
- >>756
常時HCCI運転を目指すなら、幾何学的排気量が２倍以上は必要になって
エンジンも２L以上にでかくなるな。
それともターボ使うのか。
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.207.121])：2016/12/14(水) 21:53:38.49 ID:VehaHS9ca.net
- シリーズHVなんて馬鹿でも作れる最も単純なHVで、
エネルギー効率性能が原理的に劣るHVなんだよ
それがトヨタもホンダも手を出さずに、
シリーズ/パラレル両搭載の最適制御HVなんてとの込んだものを開発した理由
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa53-yfQ4 [27.85.207.170])：2016/12/14(水) 21:57:23.77 ID:b9b6weiya.net
- × との込んだもの
○ 手の込んだもの
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/14(水) 21:59:06.59 ID:SAZ6vswv0.net
- >>758
ホンダは手を出してるでしょ。
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd07-AuHL [49.98.161.27])：2016/12/14(水) 22:00:57.84 ID:djiwa1OId.net
- >>758
高速域ではシリーズハイブリッドはTHSに劣るだろう。
しかし街乗り出来るはほぼ同等なのでは？
ノートクラスならコストを考慮に入れたらシンプルで
低価格のシリーズハイブリッドの方が良いかもしれない。
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4165-ZU2N [218.226.168.186])：2016/12/14(水) 22:01:18.47 ID:66hykHls0.net
- >>758
単純だから、安くできる。
既製品の組み合わせで出来てしまう。
コロンブスの卵だな。
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 81ee-TgEL [122.152.167.220 [上級国民]])：2016/12/14(水) 22:02:02.29 ID:EJKhhU+a0.net
- >>758
馬鹿でも作れるものに販売台数抜かれるとは滑稽だねえ
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-vGcf [106.188.236.119])：2016/12/14(水) 22:03:26.96 ID:Uc0ePalyM.net
- >>762
既存品の欠点を改善せず、虚言と妄想で工作する方が安くできるけど・・・
化けの皮が剥がれると信用を失うよ？
モード燃費との解離が激しく、アクアどころかフィットハイブリッドにすら負けたりとか
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/14(水) 22:05:23.42 ID:SAZ6vswv0.net
- 日本で１４０キロ以上だせても意味ないしね。
この割り切りは素晴らしいと思う。
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1920-YmwQ [118.87.197.208])：2016/12/14(水) 22:06:52.88 ID:8NxOiJbN0.net
- 幾らまで値切れるの？
やっぱり2.3月が良いの？
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae5-AUXv [106.154.114.15])：2016/12/14(水) 22:11:25.27 ID:t64SzOBqa.net
- >>758
この理論だと１0年前のプリウスはノートEパワーより燃費がいいはずですよね。
よって、他社が諦めたシリーズハイブリットで
ここまで仕上げた日産を逆に褒めるべきでは?
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-RJbA [182.250.246.197])：2016/12/14(水) 22:13:09.21 ID:bu06VWYGa.net
- ノートでアウトバーン高速クルーズやったらどうなるの
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5bba-IYa6 [123.230.136.164])：2016/12/14(水) 22:13:12.42 ID:7k0JSO7V0.net
- ノーマルで走ったら回生しなくて燃費4,5kは変わるからエコ一択じゃん
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b69-0jbv [219.160.146.16])：2016/12/14(水) 22:14:28.89 ID:XLSAVuk80.net
- >>745
屋根に太陽電池乗せて日本一周とかも簡単にできちゃうな。
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-XtuY [220.10.227.134])：2016/12/14(水) 22:18:07.78 ID:B44O3ssF0.net
- http://www.corism.com/blog/24/2079.html
高速 横浜＞名古屋
最高３０ｋｍL ２７ｋｍL
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-9yoE [220.21.150.226])：2016/12/14(水) 22:18:21.91 ID:SAZ6vswv0.net
- >>768
どうもなりません。
一番真ん中の車線さえ走らなければ。
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-RJbA [182.250.246.197])：2016/12/14(水) 22:21:31.90 ID:bu06VWYGa.net
- 昔センチュリーのシリーズハイブリッドが試作されたらしい
あんまりうまくいかなかったのか
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7a9-WrC4 [121.118.142.43])：2016/12/14(水) 22:25:54.49 ID:RG74CBrW0.net
- >>773
あれはジェットエンジンが原動機だった。
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spfd-YBPL [126.236.0.117])：2016/12/14(水) 22:27:22.69 ID:S9VPM5sup.net
- ホンダは1999年に純粋なシリーズハイブリッドを試作している。燃費は23km/L程度。
同時の技術ではシステムが小型化できなかった。
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd07-AuHL [49.98.161.27])：2016/12/14(水) 22:31:39.12 ID:djiwa1OId.net
- >>768
ガソリンモデルの方が低燃費になると思う。
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 992b-YmwQ [182.170.183.36])：2016/12/14(水) 22:38:20.25 ID:RIeB6pKG0.net
- >>774
ガスタービンでは？
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-RJbA [182.250.246.197])：2016/12/14(水) 22:48:21.38 ID:bu06VWYGa.net
- >>777
調べたら灯油で動くって
センチュリーの灯油シリーズハイブリッドって素敵じゃん
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7a9-WrC4 [121.118.142.43])：2016/12/14(水) 23:02:45.76 ID:RG74CBrW0.net
- >>777
失礼。
1975年あたりまでの蓄電池って、鉛とNi-Cdくらい？
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-YmwQ [182.251.248.49])：2016/12/14(水) 23:06:04.91 ID:oDdqo62qa.net
- >>751
その中で燃費以外アクアがノートにまさるものが他にあるかね？
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0d-YmwQ [182.251.248.49])：2016/12/14(水) 23:06:40.44 ID:oDdqo62qa.net
- >>778
脱税だよ
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM0b-6LJV [223.25.160.27])：2016/12/14(水) 23:09:30.72 ID:MpPJnLmOM.net
- みんカラの燃費報告だとアクア超え以前に
20km/Lを超えられるかというレベル
期待のSグレードが売れていないのは日産にとって大誤算だったな
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e1b2-PO+o [106.167.120.23])：2016/12/14(水) 23:16:27.79 ID:zx4YdrNu0.net
- １．下りで電池がいっぱいになると回生ブレーキ効かなくなる。
２．その為エンジンが動いて放電？する。
らしいけど、１と２の理由というか仕組みが検索してもわからないので
誰かわかりやすく教えてたもれ。
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-Bhnc [49.104.46.222])：2016/12/14(水) 23:27:26.24 ID:by1tjJBWd.net
- >>782
この燃費報告は明らかにおかしい、ガセ？
走行状況が書いてない
街乗りで20km/Lを下回るなんて考えられない
余程の過酷な条件か、チョイ乗りばかりか
あるいはノーマルモードばかりならありうるかも
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd07-Bhnc [49.104.46.222])：2016/12/14(水) 23:29:31.01 ID:by1tjJBWd.net
- >>783
回生ブレーキが効かなくなることはない、ずっと回生するが、バッテリー容量が小さいので過充電にならないよう、エンジンを回して回生で得られる電力を消費する仕組みになっている
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 813e-0Ktt [122.133.228.94])：2016/12/14(水) 23:33:32.75 ID:SjLRg0XO0.net
- Xとメダリストの遮音対策
http://i.imgur.com/lMN4Se9.jpg
※両者試乗した感想から効果はあるものの、
メダリストでも基本ロードノイズが五月蠅い。
ロードノイズがかなり五月蠅いために、
走行中のエンジン音は総じて気にならない。
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 813e-0Ktt [122.133.228.94])：2016/12/14(水) 23:38:21.77 ID:SjLRg0XO0.net
- >>678
PTCは八王子当たりで気温0度の現在で役に立たないってディーラーに言われたよ
3度でも大して役立たない。
5度で切れる仕様なら使いどころがガチでないんだけど、
ほんとに5度以上でPTCオフになっちゃうわけ？
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd07-AuHL [49.98.161.27])：2016/12/14(水) 23:39:11.36 ID:djiwa1OId.net
- >>782
発売時期からノートは暖房や油水温維持の為、エンジンが
動きやすい冬期燃費のハンデはある。
でもノートと同等の燃費では複雑で高価なTHSを搭載した
アクアの立場がないのでは？
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5a9-aGlW [220.108.205.56])：2016/12/14(水) 23:49:07.21 ID:gBThitFJ0.net
- >>784
まだエンジンにあたりが出ていないので、本来の燃費が出ていないのかもね
加えてSグレードが順調に売れれば、イーパの燃費も向上するだろう
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dde9-l58V [160.13.194.150])：2016/12/14(水) 23:54:13.72 ID:9oOUvOGz0.net
- 一踏み惚れの走りｶﾞｰとか売り文句にしちゃうから頭悪い走り屋に売れて
>>782みたいに実燃費が悲惨になる
そしてこれを見た普通の人に敬遠されるというダメなサイクル入ってるね
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-zP8W [61.205.4.99])：2016/12/14(水) 23:57:15.20 ID:bHlwIMODM.net
- このスレ見てたら、買うのが怖くなった。
まあ、どこもいっしょだろうけど、
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/part/1476593276/
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-y8WF [182.251.249.14])：2016/12/15(木) 00:42:23.51 ID:iCvSy+gha.net
- Bモードっていつ使うの？
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/15(木) 00:47:38.54 ID:KVhBwfkw0.net
- >>792
ノーマルモードでもう少しエンブレが欲しい時だろうな。使ってないけど
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/15(木) 00:50:08.69 ID:KVhBwfkw0.net
- >>791
どこでも忙しい時はドロドロしているもんだよ
要は急激な受注増で作りきれてないわけだから
おれの車は急増前の生産だからしっかり作られていると思いたい。
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/15(木) 00:52:00.89 ID:KVhBwfkw0.net
- >>789
e-POWER Sは11/24の時点で0%
今時エアコン無しが売れるわけない
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-NeEY [124.154.80.225])：2016/12/15(木) 01:01:29.29 ID:c3J59SA20.net
- エコとかSモードでもBモード使えるのかな？
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c74-8I6M [221.87.210.30])：2016/12/15(木) 01:02:34.26 ID:Il6CqUzj0.net
- >>795
エアコン無しの節電超エコカー仕様でつｗ
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-y8WF [182.251.249.14])：2016/12/15(木) 01:07:25.08 ID:iCvSy+gha.net
- >>793
ありがとう俺も使うことはなさそう
今日納車だったけどワンペダル走行楽しいわ
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 82c4-0G5/ [103.208.99.227])：2016/12/15(木) 02:36:00.50 ID:ZIVZ2yyI0.net
- http://mint.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1387488932/427
↑ ↑ ↑ ↑
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF94-f0Z7 [49.106.192.217])：2016/12/15(木) 06:06:56.69 ID:Dv6i9w8bF.net
- 通勤に1000キロ走って燃費23.7km/l
幹線道路で80だすときはDであとはecoなんで距離では半々かな
車内で飲み食いするのでドリンクホルダーが足元にしかないのが不満だが総じていい買物だと思う
MCではシートヒーターはつけたほうがいいと思うな、嫁さん対応的に
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 40a9-atdX [121.119.51.207])：2016/12/15(木) 06:52:01.32 ID:Ye006rvj0.net
- 北海道のオーナー様
アイスバーンでのワンペダル走行はどうですか？
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/15(木) 06:55:06.22 ID:/AxUqoCH0.net
- トヨタ工作員はやけに燃費の話をしたがるよなあ、、、
市街地走行の燃費はノートもアクアもほぼ同じ。
高速走行はアクアのほうが若干いいけどエンジンパワーがちがうからしょうがない。
高速走行ではノートが実質1.2NAでアクアが実質1.5NAになってしまうわけよ。
ノートもアクアも車重はそこそこあるわけで高速走行では1.5NAが有利だよ。
1.2直3NAにシリンダー1個追加して1.6直4NAにすればノートの高速性能もよくなるよ。
だがそれをやるのはCセグ車。高速走行以外の部分でノートはアクアを圧倒している。
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8c-jFiT [153.159.105.62])：2016/12/15(木) 07:01:28.83 ID:SNVHIsLyM.net
- エンブレ（エンジンじゃないが）が効きやすいなら雪国の自分的には欲しい
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2bc-eWpb [119.229.29.183])：2016/12/15(木) 07:06:36.75 ID:vlmTXdvR0.net
- >>802
一体何が言いたいんだ
ノートにGT-Rのエンジン積んだ方がノートを圧倒できるぞ
- 805 ：名無し (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-uUz0 [182.251.244.4])：2016/12/15(木) 07:16:36.58 ID:19gHN9a8a.net
- 昔は発電用のエンジンなんか積んで走ってたんだよなぁ(笑)みたいな時代がくる？
でもそうなったら部品数激減して家電みたく安さで中国、デザインで韓国に市場奪われちゃうな…
ノート、顔ダサい。けどｅpower買って乗りたい！
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dc4a-Nbli [125.0.132.150])：2016/12/15(木) 07:19:14.58 ID:tWl3z/jk0.net
- デザインは好みだから気に入らないとなると難しいな
ワイとしては買い換えて良かった
笑い顔のデミオよりカッコイ！w
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 07:21:36.98 ID:1x/UnfNa0.net
- 市街地のキビキビさはアクア、デミオの遥かに上だろ
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 07:22:48.10 ID:1x/UnfNa0.net
- >>685
４０万円値引き出されたらそりゃ無理だ
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 07:26:00.76 ID:1x/UnfNa0.net
- >>698
俺はエンブレ効かないと空想距離が伸びて不安になる 好みの問題かな
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 07:29:05.97 ID:1x/UnfNa0.net
- >>721
バッテリードライブの時間が人にもよるが７割程度あるだろ
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 07:33:03.40 ID:1x/UnfNa0.net
- ２５ｘ０．３＋８１ｘ０７＝６４．２ではないか
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-f0Z7 [202.214.230.138])：2016/12/15(木) 07:33:39.56 ID:gKLsubCbM.net
- メダリスト納車されたよ、嬉しくて猿のように昨夜走ってきた。初期型アクアと入れ替え。
寒いから暖房用のアイドリングで静かさはまだ体感していないけど、アクセルと右脚が直結したような加速は病みつきになるね。
もうガソリンエンジンやTHSには戻れそうもない。
ワンペダルはまだ慣れないから、いきなり幹線道路で急減速やらかした。
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 07:59:39.99 ID:1x/UnfNa0.net
- >>736
これに尽きる
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MM17-lZCI [106.188.148.126])：2016/12/15(木) 08:03:45.70 ID:aByQEUUzM.net
- >>788
それって、暗に日産がJC08燃費偽装したって言ってるのかな？
アクア、フィット越え当然のはずなのに異常に燃費が高いこの状況
デイズで他社に比べて異常に劣っていたアレに通じるような
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/15(木) 08:08:45.65 ID:/AxUqoCH0.net
- >>804
言いたいのはHVもEVも高速性能はエンジン性能で決まるつうこと。
それでも時代がHVからEVに変遷してると認めることが大事だよ。
日産はノートでそういう時代を切り開いたわけだ。
俺は日本車全体がHVからEVに移行することを望んでいる。
そうしないと日本の自動車産業が負けてしまうような気がするわけよ。
まあノートePowerをシリーズHVなんて言う迷惑な奴もいるがw
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 08:11:54.87 ID:1x/UnfNa0.net
- >>758
ＥＶはもっと単純なんだがｗ
機会なんてできればシンプルであればシンプルであるほど良い
コスト的にも効率的にもメンテナンス的にもそれがベスト
プリアク故障してディーラー持ち込んで代車借りて修理費払って時間を大きく浪費して疲れ果てて
複雑なメカで良かったねｗ
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 08:14:41.32 ID:1x/UnfNa0.net
- >>771
プリアク プギャーｗ
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 08:22:52.66 ID:1x/UnfNa0.net
- >>785
これって勿体ないな
充電機構遮断できればいいのに
それかオプションで５ｋｇくらいの予備バッテリー積めるようにするか、まあそうそう下り道ばかりって状況はないから無視できるのか
下りがある山道なら登りもすぐにやってくるだろうし
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2733-SlEo [58.138.36.140])：2016/12/15(木) 08:35:11.88 ID:yUPF8HhC0.net
- トヨタ以外ってカタログ値と実燃費差がありすぎない？トヨタが優秀なの？デラの営業もトヨタと比べないで下さいとか言うし
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 08:35:13.17 ID:1x/UnfNa0.net
- >>805
これ
１０年後世界のマーケットを中国が席巻しそうで怖い 今でもＢＹＤとかあるだろう
莫大な金掛けて中共政府はそれを狙っているだろう
俺が中共首脳ならそうする
レシプロなら負ける気はしないんだが
しかしＺＥへの道は避けては通れない
世界一の電気自動車大国になった中国
EVが次世代自動車の主役になるのか？
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/6738
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 08:37:51.73 ID:1x/UnfNa0.net
- >>819
プリウスってＥＰＡによると２３．７ｋｍ/ｌらしいよ
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 08:39:54.42 ID:1x/UnfNa0.net
- >>811
これはe-powerの理論上の効率の試算 果たしてどうか
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 08:42:04.43 ID:1x/UnfNa0.net
- >>822
エンジン駆動は全体の３割の時間で0.3を掛け残り７割をバッテリードライブと試算してみた
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMee-fQqT [223.25.160.54])：2016/12/15(木) 08:51:28.18 ID:rwTdVje8M.net
- >>818
エンジンは回すけど燃料は噴射しない。通常のエンジン車のエンブレ状態
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 615f-nv// [112.68.57.41])：2016/12/15(木) 08:56:49.83 ID:zGJKfBjx0.net
- エコなんかよりも楽しい車という方向に振ったe-powerは評価できるね。
例えば高速の120km/hからの再加速でもe-powerは（街乗りほど力強くはないものの）機敏に反応する。
モーター駆動ならではの素直さは高速域でもいかんなく発揮される。
仮に高速で直結ギアがあっても発電性能重視のエンジン+電子スロットルのもっさりした反応じゃいかにもなエコカーにしかならない。
直結ギアはない方が素直に動くに決まってる。
少々の効率に目をつぶっても余計なことをせずに素直に動くという設計思想は評価すべきだと思ったわ。
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 615f-nv// [112.68.57.41])：2016/12/15(木) 09:03:31.32 ID:zGJKfBjx0.net
- まあシリーズHVのノートは、高速での効率が落ちるけど
EVの場合究極的には発電所の熱効率が70%にも達するからなあ
まあ今はもっと効率悪い発電所も稼働してるから平均すればもっと悪いけど
40%ですげーとか騒いでるレシプロエンジンとは次元が違う世界なので
究極的にはEVが解になるだろうな
そのうえ、1kW程度しかバッテリー積まないHVと違って回生し放題だから電力回収効率も違いすぎる
まあでもそれまではノートもいいもんだ
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd94-TAAR [49.97.102.79])：2016/12/15(木) 09:03:35.74 ID:Xnri5GHad.net
- >>761 >低価格のシリーズハイブリッド
>>788 >高価なTHS
現実はアクアの方がe-powerより低価格
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 615f-nv// [112.68.57.41])：2016/12/15(木) 09:06:03.58 ID:zGJKfBjx0.net
- >>827
シンプルなシステムってのは維持費が断然安いんだよな
リーフなんか買ってから5年経つが未だにタイヤと補機バッテリー以外一円も使ってない
車検は法定費用しかかからないから2回で8万かかってないし
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd94-TAAR [49.97.102.79])：2016/12/15(木) 09:11:33.67 ID:Xnri5GHad.net
- >>785
取説の注意事項
・回生ブレーキは、長い下り坂でリチウムイオンバッテリーが満充電になった場合や
低温時、滑りやすい路面では減速度合が小さくなることがあります。
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd94-TAAR [49.97.102.79])：2016/12/15(木) 09:14:34.92 ID:Xnri5GHad.net
- >>828
リーフでもブレーキフルードは車検毎に交換
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd94-TAAR [49.97.102.169])：2016/12/15(木) 10:04:18.42 ID:Mil3fjLgd.net
- >>763
e-powerは販売台数でプリウスやアクアを抜いていないよ！
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2382-JyYp [222.2.99.171])：2016/12/15(木) 10:07:40.99 ID:yJrbNEzP0.net
- 結局トヨタがHVみたいな中途半端な技術を出したゆえにEV化が立ち遅れた
ゆくゆくは中国に抜かされるはめになるのね、皮肉なもんだな。
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd94-TAAR [49.97.106.92])：2016/12/15(木) 10:20:48.32 ID:zjCUl4iwd.net
- >>810-811 >>822-823
阿呆丸出し～
効率というのは、ガソリンエネルギーの何%を駆動に使えるかという話
総合効率＝エンジン効率25%×発電・モーター効率81%＝20%
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd94-TAAR [49.97.106.92])：2016/12/15(木) 10:23:47.68 ID:zjCUl4iwd.net
- >>832
日産はトヨタのことを心配する前に
日産自身がトヨタを超える努力をしろよ！
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-AUQK [210.149.250.27])：2016/12/15(木) 10:27:42.11 ID:/2Oh4090M.net
- 超える必要はない
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd84-CLSy [1.75.232.161])：2016/12/15(木) 10:29:11.21 ID:sMPxWDFZd.net
- アクア怒りの鬼値引きw
50万引きも夢じゃない？w
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd94-TAAR [49.97.106.92])：2016/12/15(木) 10:38:19.79 ID:zjCUl4iwd.net
- >>835
夢がないねぇ～
2番じゃダメなんですよ！
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba8-E6w3 [118.13.90.245])：2016/12/15(木) 11:13:25.38 ID:850LggmB0.net
- ニスモかっこ良過ぎるなｗ
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp33-cxYy [126.214.0.131])：2016/12/15(木) 11:31:04.87 ID:CSX0HE9ip.net
- オレンジ、印象強い色だから気に入ってるんだけど、
褪色し易いのかな？
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f68d-E6w3 [211.13.150.178])：2016/12/15(木) 12:07:26.10 ID:BiXEPRH20.net
- 電気自動車のレースのフォーミュラＥが音の点で面白くなくて盛り上がらないけど。
ｅーｐｏｗｅｒはどうなの？
フォーミュラＥ
https://www.youtube.com/watch?v=I3Li-IqFzjo
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ce8-E6w3 [61.203.96.185])：2016/12/15(木) 12:59:49.20 ID:zsWDLhNG0.net
- テスト
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-v5y0 [182.250.246.199])：2016/12/15(木) 13:01:56.22 ID:HyXV9G1Da.net
- 本体価格は200万以下だがナビとかアルミとか
LEDとかフォグとか5イヤーコートとか特別色とか
言ってると、軽く270万くらいいかね？
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1cea-enmE [61.205.136.242])：2016/12/15(木) 13:26:01.83 ID:1xtNHEWK0.net
- 純正ナビ25万、色やLEDは各10万だもんねー
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 13:53:09.86 ID:1x/UnfNa0.net
- >>824
了解 安心しました
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 13:58:57.77 ID:1x/UnfNa0.net
- >>833
しかしガソリンエンジン車より燃費がかなりいい
お前の計算矛盾だらけｗ
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 14:01:39.05 ID:1x/UnfNa0.net
- >>840
サーキットでロックミュージックガンガン流すくらいしか策が思いつかない
今後の自動車の発展に重要なカテゴリーなのに勿体ない
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa17-3Pgg [106.154.65.205])：2016/12/15(木) 14:05:50.18 ID:JLT1sT+oa.net
- フロントバンパーを強力な磁石にして先行車に引き寄せられるアイデア。
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd8-7SZP [61.205.82.126])：2016/12/15(木) 14:24:14.08 ID:f1+hMB93M.net
- >>840
タミヤRCカーGPみたい
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0b64-onqE [182.239.66.229 [上級国民]])：2016/12/15(木) 15:02:45.86 ID:BD2WlLkM0.net
- EV化はリチウムとコバルト資源が間に合わないから無理
但し中国はリチウム資源ごと買い漁ってEV化しかねないから怖い
そういう国家級戦略が日本にはできないからな
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/15(木) 15:26:15.69 ID:KVhBwfkw0.net
- >>829
注意書きはあるんだね
でも相当に長い下り坂でも放出エンブレのほうが回生より大きそうで回生が低下する雰囲気じゃない
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-v5y0 [182.250.246.194])：2016/12/15(木) 15:43:41.71 ID:iIST6JaKa.net
- >>846
永ちゃんのノートのCMだとキーンってカッコいい音がするが
あんな音しないよね
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 16:19:34.62 ID:1x/UnfNa0.net
- >>851
中継見てるとそれなりにいい音してるけどね
セナの甥やプロストの息子が参加してるよ
日本からは亜久里のチーム やっぱロック流したら面白くないな あのシュルーシュルシュルいう音も悪くない
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2bc-eWpb [119.229.29.183])：2016/12/15(木) 16:32:09.59 ID:vlmTXdvR0.net
- >>851
暇だったので試乗行ってきた
停止からSモード全開で90キロ位まで
出したがかすかにキーンとインバーターみたいな音がした
出だししか聞こえないが
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f250-KVQa [119.82.171.236])：2016/12/15(木) 16:35:38.18 ID:rFOZIG8L0.net
- test
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-f0Z7 [126.236.32.209])：2016/12/15(木) 16:36:32.06 ID:M76g5a5ep.net
- ノートのシリーズハイブリッドは燃費向上や低コスト化が目的じゃない。
EVの走りを気軽に味わえること。
みんなほとんど知らないと思うけど、リーフのフル加速って並のスポーツカー以上だよ。
燃費気にせずガンガン踏むのも一興。
充電の手間がないし、航続距離も長い。
モーターのフルスロットルの加速は気持ちいいよ。
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd84-TAAR [1.79.68.63])：2016/12/15(木) 17:05:00.03 ID:+7X41F4Ud.net
- >>855
いいか、みんな、
リーフの0-100は11.5秒だけど並のスポーツカー以上なんだぞ！
わかったか！
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8374-f0Z7 [126.21.196.105])：2016/12/15(木) 17:27:57.42 ID:eAHyGUb40.net
- 試乗で交差点立ち上がりで全開にしよう。
80キロまでは5秒以下。
そこからが長い。
普通の人ならビビって戻す。
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM83-1RD8 [110.165.157.252])：2016/12/15(木) 17:44:40.55 ID:Rtt7LC8nM.net
- 通勤メインや、街乗りなら
いい選択だとおもうな。
試乗したけど、エンジンは常に回ってたか耳障りではなかった。
現在フィットHV乗りの感想。
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMee-fQqT [223.25.160.21])：2016/12/15(木) 17:54:47.78 ID:zjE6/bMWM.net
- >>857
交差点からの立ち上がりで80km/h以上まで出してもいい場所ってどこ？
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd84-TAAR [1.79.68.63])：2016/12/15(木) 18:29:09.91 ID:+7X41F4Ud.net
- >>859
阿呆の妄想だろ！
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-jFiT [49.104.46.222])：2016/12/15(木) 18:30:19.67 ID:b9pyNFtId.net
- >>859
交差点付近から高速の入り口に繋がるところ
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8374-f0Z7 [126.21.196.40])：2016/12/15(木) 18:34:17.63 ID:oXJgox2Q0.net
- ノートはリーフと同じモーターだけど、ギヤ比を変えることでマイルドにしているね。
だからリーフほどの勢いでは走らない。
それでも充分に速いと思う。
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e73e-sLRk [122.133.228.94])：2016/12/15(木) 18:39:49.86 ID:SGGlMb0s0.net
- >>792
ノーマルモードで回生ブレーキを強くしたいときに使う。
Bモードにすることによりノーマル時でも回生で回収できる量が増える。
Sやecoの回生ブレーキよりは弱い。
ちなみに、SやecoではBモードには入れない。
ノーマルモード時限定。
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e79c-i+Qt [122.251.76.113])：2016/12/15(木) 18:44:52.53 ID:aSNozboI0.net
- >>792
長い下り坂とかでエンブレ効かせたいときに入れるモード
要はブレーキのBだな
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd84-TAAR [1.75.228.7])：2016/12/15(木) 18:47:23.21 ID:l4Sk6Zbpd.net
- いいか、みんな、
リーフの0-80は5秒以下だけど80-100は6.5秒以上かかるんだぞ！
わかったか！
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 13ad-fAYD [110.165.171.59])：2016/12/15(木) 19:00:22.27 ID:Sxy5VyL80.net
- NISSAN CROSSINGに展示しているgripzコンセプトにもe-powerのエンブレムついてるんだな
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8374-f0Z7 [126.21.196.7])：2016/12/15(木) 19:02:41.68 ID:OPo1wVJc0.net
- 0-100のカタログスペックは詐欺だと思う。
ひょっとしてエコモードの数値じゃない？
フルパワーだと半分以下のはず。
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 19:07:24.26 ID:1x/UnfNa0.net
- >>856
工作員ウソ書くな
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd84-TAAR [1.75.228.33])：2016/12/15(木) 19:18:18.73 ID:JZfAir2Ad.net
- 本日の阿呆
http://hissi.org/read.php/auto/20161215/MXgvVW5mTmEw.html
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-jFiT [49.104.46.222])：2016/12/15(木) 19:26:56.46 ID:b9pyNFtId.net
- >>862
リーフより軽いからね
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp33-f0Z7 [126.245.85.15])：2016/12/15(木) 19:38:13.10 ID:czY1oYI4p.net
- お前らカタログスペックばかり見てないで、実際に試乗しろよ。
リーフマジで楽しいぞ。
逆に幻滅したのが現行GT-R。
550馬力？のVR38はゴミだった。
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-vLmt [182.251.244.6])：2016/12/15(木) 19:38:45.81 ID:VMGYxffKa.net
- >>866
Gripzのほうが先なんだが
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa42-gNbj [27.85.206.35])：2016/12/15(木) 20:41:19.31 ID:ySQG8ytAa.net
- >>827
それってe-Powerはとんでもなくボッタクリだってことだぞｗ
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-AUQK [49.104.24.137])：2016/12/15(木) 20:48:51.25 ID:QHVMQXHud.net
- 値段って技術だけでは決まらないからな
販売戦略とか条件が揃えば不当廉売ギリギリで売ることもあるだろうし
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa42-gNbj [27.93.160.137])：2016/12/15(木) 20:50:30.55 ID:m3q5kMsUa.net
- >>825
＞エコなんかよりも楽しい車という方向に振ったe-powerは評価できる
オマエ馬鹿？
この手の大衆層の自家用車（家庭の用事やレジャーに使う道具）というのはね、
安全性、信頼性、走行性能、燃費性能、静粛性、乗り心地、快適性能、
運転支援機能、シートやラゲッジスペースなど使い勝手、コスパ ・・・
これらの総合評価がチョイスの基準なんだよ
「走り」？ 低レベルな「自動車ステマ売文屋」に洗脳されてんじゃねーよ
そんな枝葉末節に拘るようなオマエみたいな馬鹿は、だからいつまで経っても負け組み貧民なんだけどさ
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7376-W4F2 [14.11.39.128])：2016/12/15(木) 20:52:45.22 ID:ln1bZavD0.net
- この車の真骨頂は燃費より動力性能では？
オーナーで勇者が居るなら自己責任で試して欲しい。
空いた高速で、100-180キロの加速と到達時間。
結構簡単にリミッターに当たると思う。
あの車格でその速度域はいろんな勇気が要るけどね。
電気モーターの性能って凄いよ。
電動ラジコンカーでも場所と多少の知識と予算があれば、市販品の組み合わせで200キロ以上出る時代。
エンジンカーでも出るだろうけど、こっちはワンオフの特注パーツが必要になると思う。
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-AUQK [49.104.24.137])：2016/12/15(木) 20:57:35.81 ID:QHVMQXHud.net
- >>876
制御上、最高速度は145キロぐらいに制約されるんじゃなかったっけ
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2e69-z1Yj [219.160.146.16])：2016/12/15(木) 21:11:27.50 ID:SEQATRu+0.net
- >>859
高速道路の交差点に決まってるだろう。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%A5%B3%E6%9C%A8%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3#/media/File:Bijilyogi_JCT_from_gaikan.JPG
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 61ba-Vm95 [112.136.48.36])：2016/12/15(木) 21:15:56.74 ID:f6BoV+jG0.net
- >>875
オマエ馬鹿？
この手の大衆層の自家用車（家庭の用事やレジャーに使う道具）というのはね、
安全性、信頼性、走行性能、燃費性能、静粛性、乗り心地、快適性能、
運転支援機能、シートやラゲッジスペースなど使い勝手、コスパ ・・・
これらの総合評価がチョイスの基準なんだよ
「燃費」？ 低レベルな「トヨタ工作員」に洗脳されてんじゃねーよ
そんな枝葉末節に拘るようなオマエみたいな馬鹿は、だからいつまで経っても負け組み貧民なんだけどさ
にしてみたらビックリするほどしっくりくるな。
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 275f-O4y/ [58.189.209.56])：2016/12/15(木) 21:24:31.71 ID:1x/UnfNa0.net
- >>875
後から他社と同じような個性のない車作ったて売れるわけないだろ馬鹿
燃費にしても他社と大して変わらないからドライバビリで圧倒する方向に進んだんだよ
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/15(木) 21:27:22.04 ID:/AxUqoCH0.net
- とにかく日本の自動車産業全体の将来を考えるとHVを続けるのはヤバイわけよ。
なんとかしてHVからEVにシフトしないといかんけど純粋EVは時期尚早なわけ。
日産はノートでいい落としどころをつくってくれたと思う。
やっぱレンジエクステンダーEVだね。商品寿命は10年以上あると思う。
トヨタもホンダもレンジエクステンダーEVつくったらどうよ。
時代遅れのHVなんてさっさと捨ててしまえばいい。
アクアの販売台数がノートの販売台数を超えるなんてあり得んことだw
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7376-W4F2 [14.11.39.128])：2016/12/15(木) 21:40:47.82 ID:ln1bZavD0.net
- 技術レベルならノートはアクアより数段落ちると思う。
でもその低いレベルでもそれなりのものが出来たのは評価すべき。
シリーズハイブリッドにも可能性が見出せるなら、日産以外でも低コストでいろいろ出来る。
日産も開き直って話題のアニメとコラボするのはどうだろうか？
ガルパンと言うおっさんに大人気の戦車アニメがある。
それに出てくるポルシェティーガーもシリーズハイブリッド。
70年前に実用化されている信頼性抜群の技術。
作中では競技規定の隙を突いて魔改造している。
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e73e-sLRk [122.133.228.94])：2016/12/15(木) 21:46:56.51 ID:SGGlMb0s0.net
- >>876
140kmぐらいまではヌルヌル出るよ。
追い越しとかで瞬間的にそれ以上出すことないから、
最大限がどこまで踏めるかはどうでもいいと思う。
出ちゃいけないとも思うし。
100-120出れば十分だよ。
あと、140とか出してそのあと100-120で走行すると16km/Lぐらいにあっという間に落ち込むね。
根本的にどんなハイブリッドだろうが落ち込むの変わらないから、
制限速度で左車線走るeco走行したほうがいいね。
動力性能という点ではグイグイ出るよ。
ただその観点でかんがえると、nismoとかモードプレミアはそこを重点に生かすんじゃないかな。
そういう人はnismoやモードプレミア買った方が幸せになれると思う。
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e73e-sLRk [122.133.228.94])：2016/12/15(木) 21:50:43.80 ID:SGGlMb0s0.net
- >>882
スバルが魔法少女の箒の駆動音にしてコラボしてたけどアニメとしては爆死してたから止めた方がいい。
擬人化系も何番煎じだよってぐらいやり尽くされたし。
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/15(木) 21:51:23.05 ID:KVhBwfkw0.net
- >>881
まだレンジエクステンダー言ってるのか
e-POWERはシリーズハイブリッドで決着いてる
気に入らないならe-POWER方式にしとけ
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e73e-sLRk [122.133.228.94])：2016/12/15(木) 21:53:12.32 ID:SGGlMb0s0.net
- >>881
>>4
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp33-Bk5K [126.205.4.53])：2016/12/15(木) 21:55:11.78 ID:9v43VDyWp.net
- >>882
その戦車はシリーズハイブリッドとは言わない。
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd94-Em61 [49.98.161.27])：2016/12/15(木) 22:04:20.65 ID:nCmXEqaqd.net
- >>887
ポルシェティーガーとエレファントはシリーズハイブリッドで正しいよ。
ポルシェティーガーは試作だけで、正式採用のヘンシェル案は当時のドイツ戦車として普通のガソリンエンジン採用。
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d574-Uwr8 [220.21.150.226])：2016/12/15(木) 22:06:49.58 ID:U+88Gwnq0.net
- 高性能リチウムイオン電池、高効率モーター、高効率発電機、高効率インバーター
どれをとってもTHS以上に最先端技術。
ただしこれらの要素技術は自動車メーカーの技術ではないが。
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa42-gNbj [27.93.163.230])：2016/12/15(木) 22:41:11.19 ID:yUvSODy9a.net
- >>889
どれをとってもソースもなしの大嘘捏造じゃないかｗｗｗ
無理しなくていいよ、ステマ請負業者さんｗｗｗ
その上、
シリーズ（直結）/パラレル（並列）双方式搭載＆最適制御のHV という
高度なシステムは日産は作れませんでした、だから猿でも作れるシリーズHVにしました
という事実を隠蔽してるｗｗｗ
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 355f-NeEY [124.154.80.225])：2016/12/15(木) 22:44:43.91 ID:c3J59SA20.net
- >>882
そういえばプリウスとチュウニズムのコラボイベントはトヨタのくせに清いと思った。
普通のアニメ絵のキャラがメインのゲームでまさかの実車(実写)のキャラクターという状態でシュールだったが
https://pbs.twimg.com/media/CscXrkYVUAMi6Og.jpg
参考
http://image.gamer.ne.jp/news/2015/20150729/001009f6e58a1a5eea6082c0bb38cfa26298/o/1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CvBKjSHUsAI49Px.jpg
普段のコラボ
https://cdn.img-conv.gamerch.com/img.gamerch.com/chunithm/1471495099001.jpg
https://cdn.img-conv.gamerch.com/img.gamerch.com/chunithm/1464061948001.jpg
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa42-gNbj [27.93.161.187])：2016/12/15(木) 22:46:02.45 ID:c3YX42Dqa.net
- シリーズ（直列）/パラレル（並列）双方式搭載＆最適制御のHV という
高度なシステムは日産は作れませんでした、だから猿でも作れるシリーズHVにしました
多少性能も効率も劣化してますが我慢しろくださいｗｗｗｗｗ
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa42-gNbj [27.85.206.42])：2016/12/15(木) 22:48:35.43 ID:nKT/rch2a.net
- シリーズHV（e-Power）は原理的にも多少は効率も性能も劣化しますがオマエら我慢しろ下さいｗｗｗｗｗ
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d574-Uwr8 [220.21.150.226])：2016/12/15(木) 22:58:02.75 ID:U+88Gwnq0.net
- THSは高効率のバッテリー、モーター、発電機、インバーターがなかった時代の苦肉の策。
各要素の効率が上がればこの先自然消滅。
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0f-B9Ca [2bc2YU6])：2016/12/15(木) 23:05:21.64 ID:GM0KurJYK.net
- 任意保険が気になるが、
e-POWERとガソリンだと違うのかな？
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8374-f0Z7 [126.218.19.5])：2016/12/15(木) 23:11:59.02 ID:ThkvrvzY0.net
- ニスモEパワーをジムカーナかなんかに使えるかなと思って乗らせてもらったけどコーナリングに軽快感なさ過ぎてわろた。
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2700-f0Z7 [58.191.184.2])：2016/12/15(木) 23:15:31.94 ID:m/1Qvte70.net
- スバル レヴォーグ並の加速でますか？
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8374-f0Z7 [126.169.122.209])：2016/12/15(木) 23:16:39.17 ID:ImRJLboe0.net
- e-powerは峠道楽しそうだな…
まだ車検前だけどそっち系が好きだから割とマジで買い換え思案中。
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-gDjs [182.250.246.226])：2016/12/15(木) 23:26:23.86 ID:uOlq2ew2a.net
- ニスモ気になっていたがクルコンないんだなこれ
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8715-rx1N [218.231.250.182])：2016/12/15(木) 23:30:47.99 ID:3FwX/9K10.net
- ニスモはクルコン効かせてゆったり高速クルーズするようなクルマじゃないから
要らないだろ
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e1d-KNaT [43.235.171.203])：2016/12/15(木) 23:31:01.50 ID:PZXLuP/i0.net
- >>897
でない！
しかし、ノートの方が人馬一体感はあった。
トラクションの良さ
レスポンス
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bdf8-raDg [180.51.31.67])：2016/12/15(木) 23:33:12.21 ID:fvMQaz350.net
- 上手に停止まで出来るワンペダルドライブの未来感
気持ち良いモーター駆動の発進加速、共に味わえる乗用車
ノートe-POWERだけ、当にオンリーワン走りの価値観
コンパクト車にしては後席居住性良好、平均燃費25前後
スマートルームミラー便利そうだし、良いと思うよ
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-gDjs [182.250.246.226])：2016/12/15(木) 23:34:45.82 ID:uOlq2ew2a.net
- >>900
たまにはそういう気分の時もないか？
ニスモはデザイン気に入っているだけだからメダリストでもいいんだが
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰT Sa42-gNbj [27.93.162.109])：2016/12/15(木) 23:47:45.27 ID:f/k+sXb7a.net
- レーダー追従クルコンや衝突予防安全装置も付いてないような貧民安車はどーでもいいよ・・
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8374-xWtD [126.44.251.151])：2016/12/15(木) 23:54:00.22 ID:U45+/lVb0.net
- THSは高度だというが
カタログ燃費は
アクア ３７ｋｍ
ノートEP(X) ３４ｋｍ
たったこの違いしかない
これなら滑らかでかつきびきび走るePOWERの方が全然良い
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7a6d-cMPi [175.156.90.231 [上級国民]])：2016/12/15(木) 23:55:54.27 ID:DX7Q+gTD0.net
- >>881
前にも書いたが中国は国産EVのタクシー走ってる。
モーターの走りをしるとエンジン駆動が古くさく感じるよ。
まじ中国侮りがたしです。
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/15(木) 23:57:18.42 ID:KVhBwfkw0.net
- >>895
新車で車両価格が高い分の差だけだと思うよ
安全装置は装備しているからそれが無かった車からの買い替えならそんなに差がないはず
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/16(金) 00:01:35.52 ID:zbeOdoJE0.net
- >>896
そういう用途にはNISMOが良いのではないか？
ステアリング特性はフラットだがクイックではない
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 20f2-1ayg [153.174.137.62])：2016/12/16(金) 00:08:49.82 ID:c/iIs8uD0.net
- 皆さん、ゴーンのカモですねー。
マイチェンで、大儲けだわー。
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2bc-eWpb [119.229.29.183])：2016/12/16(金) 00:15:14.54 ID:/DZeY52P0.net
- >>875
>>904
こんな低能が荒らしに来るほど人気あるのかな？
貧民安車はどーでもいいよ・・どうでもいいんだっらた来るなよ
どうせ車買えないんだろ 可哀そう・・・
せいぜい板を荒らしてがんばれ～
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-jFiT [210.237.34.236])：2016/12/16(金) 00:16:40.83 ID:zbeOdoJE0.net
- ゴーンのカモというかユーザがTHSに飽き飽きしてるってことじゃね？
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4bfa-AUQK [118.241.249.184])：2016/12/16(金) 00:33:29.55 ID:W62fBfD10.net
- >>871
リーフは一週間借りたよ。確かに良い加速はする。最高速もメーターで160越えた。
ただ充電がめんどくさい。車としての出来はアウトランダーのがいい
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4bfa-AUQK [118.241.249.184])：2016/12/16(金) 00:36:25.93 ID:W62fBfD10.net
- >>896
足とデフ入れたら戦闘力高そうじゃね？
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b6a-AUQK [118.241.248.40])：2016/12/16(金) 00:40:43.72 ID:KTNqBCn80.net
- >>898
峠だとニスモかプレミアのSモードが良さそう。アクセルオフの回生減速がリニアらしいから
普通のは80キロ以上で回生が弱くなるはず。峠走るときはそれ以上の時もあるから、ガッツリとエンブレ、じゃない回生効いて欲しい
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5a9-JvIx [220.108.205.56])：2016/12/16(金) 00:44:21.46 ID:fDZtwIC20.net
- ハッピーメーター
http://minkara.carview.co.jp/userid/2728910/car/2311668/4203675/fuel.aspx
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-v5y0 [182.250.246.197])：2016/12/16(金) 01:05:59.32 ID:Q4vQTEM2a.net
- >>882
全く新しい電気自動車のカタチって言ってるのに
70年前のドイツ戦車と同じシステムですってCMは無理
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-v5y0 [182.250.246.197])：2016/12/16(金) 01:19:43.43 ID:Q4vQTEM2a.net
- >>914
シルビアを復活させてeｰpower化すれば
面白いかも
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 615f-O4y/ [112.69.51.220])：2016/12/16(金) 01:33:39.21 ID:8P0+0YJh0.net
- >>890
古臭いＨＶではなく世界で最初の量産ＥＶメーカーを目指しただけ
そしてそれは成功した
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 615f-O4y/ [112.69.51.220])：2016/12/16(金) 01:35:26.66 ID:8P0+0YJh0.net
- >>892
リーフを量産した日産だからepノートがあの値段で作れるんだが
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 615f-O4y/ [112.69.51.220])：2016/12/16(金) 01:37:12.84 ID:8P0+0YJh0.net
- >>894
これ
いまだにエンジン駆動が残っててＥＶとはとても言えない車
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 615f-O4y/ [112.69.51.220])：2016/12/16(金) 01:41:45.02 ID:8P0+0YJh0.net
- >>911
ＴＨＳは燃費志向であまりに走りが悪いからな
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 615f-nv// [112.68.57.41])：2016/12/16(金) 01:48:27.82 ID:wz2czDpI0.net
- まあTHSはエコカーの悪評を広めた戦犯だからな
そこにi-DCDがトドメをさしてしまった
e-Powerで名誉挽回なるかどうか
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd00-f0Z7 [180.146.132.39])：2016/12/16(金) 03:57:16.54 ID:acbDJuzh0.net
- 購入を検討してますが、オーナー様！
強いて言えばノートの短所はどこですか？
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM83-1RD8 [110.165.146.204])：2016/12/16(金) 04:04:38.01 ID:GTck3SPtM.net
- >>923
ワンペダルに慣れるかどうか
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-jFiT [49.104.46.222])：2016/12/16(金) 04:07:19.48 ID:sJ2R6j7Cd.net
- >>923
ノート全体の短所か？
E-POWERの短所か？
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7a6d-cMPi [175.156.90.231 [上級国民]])：2016/12/16(金) 04:16:45.23 ID:P44jSDHl0.net
- オーナーじゃないけど基本設計が古いのが残念だと思う。
それでもこれだけ売れたのだからe-POWER効果はすごい。
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f24d-BQpQ [119.47.69.18])：2016/12/16(金) 04:20:11.77 ID:WKp16dkk0.net
- メダリスト買った人は内装どちらを選びましたか？
合皮は冷たいから苦手なんだけど、
標準の方のブラウンがどうにもうるさく感じてしまって。
メダリストの静粛性は魅力だけど、
シートの好みだけでＸ＋オプションにしようか迷い中。
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2700-f0Z7 [58.191.184.2])：2016/12/16(金) 05:51:40.66 ID:nyq71DGQ0.net
- メダリストかXにいろいろ付けるかどちらがいいのかな？
あるいはモードプレミアか？
色はコロナオレンジが、良さそうですね
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7c1d-BM5A [221.242.84.1])：2016/12/16(金) 06:30:05.00 ID:l5tCuMOB0.net
- バッテリーってどれくらいもちますか？
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/16(金) 06:37:03.22 .net
- Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
Les Twins and Boubou in NYC | Kehlani - CRZY
https://www.youtube.com/watch?v=zYexg2r3xW8
Michael Jackson - Heartbreaker - Choreography by Misha Gabriel & Maho Udo - Shot by @timmilgram
https://www.youtube.com/watch?v=5CBF1F9DiZI
BRUNO MARS - 24K Magic | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=eFWieJL6Xys
WORK - Rihanna Dance Video | @MattSteffanina Choreography ft Fik-Shun
https://www.youtube.com/watch?v=NEtt7VQwoBc
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Les Twins x Skitzo x Waydi x Boom Squad x Team France | YAK Films x HANN "HANN Wrap"
https://www.youtube.com/watch?v=uvzxXKYvaJo
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
Desserty
https://www.youtube.com/watch?v=oe6ACKMyF7I
https://www.youtube.com/watch?v=D76OSIdqtak
Dytto
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/16(金) 06:37:15.69 .net
- 豪華すぎるダンサーたちの練習
https://www.youtube.com/watch?v=0JmaPbUO01k
https://www.youtube.com/watch?v=PRFqqApq0ZE
一番上の動画、最初のグループ、前列、真ん中Maddie Ziegler
https://www.youtube.com/watch?v=2vjPBrBU-TM
一番上の動画、最初のグループ、前列、左Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=Kvl0G1mUqFw
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
一番上の動画、最初のグループ、後列、左Autumn Miller
https://www.youtube.com/watch?v=_oqvSIrU_4I
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE
一番上の動画、2番目のグループ、真ん中Kaycee Rice
https://www.youtube.com/watch?v=1p-n0ZPw51g
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dc4a-Nbli [125.0.132.150])：2016/12/16(金) 06:58:55.22 ID:2SSEMyEi0.net
- >>928
ワイはシート柄の好みでXにオプション追加した
シンプルが好きでな
好みでいいんじゃね？
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 20bc-gNbj [153.221.185.215])：2016/12/16(金) 07:15:20.19 ID:oEpoSU4+0.net
- 結婚したら、旦那に乗ってほしい「車」6選
https://woman.mynavi.jp/article/161215-57/
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2b3-0G5/ [119.224.175.231])：2016/12/16(金) 07:49:26.22 ID:UrY16H6G0.net
- お前らが日産に貢いだお金がゴーン様の三十億円の報酬になるんだからサッサと買えよ
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd84-CLSy [1.75.232.161])：2016/12/16(金) 08:39:16.34 ID:Bt1XcMn7d.net
- すぐゴーンに貢ぐとか言う人いるけどさぁ、
何かを買うたびにその商品を製造した会社の
社長に貢ぐとか考えてるの？
一般人は欲しい物を欲しい時に欲しいから
買う、ただそれだけであって
製造した会社の社長とかどうでもいい
と思ってるよ
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd94-7BBv [49.98.142.1])：2016/12/16(金) 08:41:04.03 ID:ujgV9qvFd.net
- >>934
世界中のルノーアライアンスの車輌ユーザーからだと思えば30億とかホントどーでもいいなw
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 205f-nlta [153.198.172.206])：2016/12/16(金) 09:22:58.24 ID:ldYbqpmm0.net
- ゴーンは雇われ社長だから、報酬だけだけど、
トヨタの社長は株式配当が凄くて、ゴーン以上に貰ってるぞ。
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2d6-enmE [119.24.29.127])：2016/12/16(金) 09:40:06.05 ID:STo1uaw70.net
- トヨタを買っても貢ぐとは言われないどころか「やっぱトヨタだね!」なのにな。
アンチの言うことは理解できん。
何にしてもe-Powerは楽しい。今年の年越しは楽しい。
この勢いで来年からも楽しませてほしい。
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b51-qvaQ [118.8.220.58])：2016/12/16(金) 10:10:52.85 ID:zdzs5WAO0.net
- >>935
ブリヂストンが鳩山のお布施とか思ってる輩だろうな
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2382-JyYp [222.2.99.171])：2016/12/16(金) 10:33:03.59 ID:lo8RR+Nt0.net
- なんだかんだ言ってもトヨタがe-powerのような車を出さないと日本はやばいよ
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8c-qclI [153.248.184.48])：2016/12/16(金) 10:38:02.44 ID:OpNM6aPpM.net
- 【トヨタ C-HR】事前受注は2万9000台…これから注文しても納期は3月に | レスポンス（Response.jp）
http://s.response.jp/article/2016/12/14/286974.html
ノートは発売後３週間含めて受注数は2万348台だったから12月以降の販売台数は負けそうだね
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2bc-eWpb [119.229.29.183])：2016/12/16(金) 10:51:20.13 ID:/DZeY52P0.net
- THSとかここ以外で聞いたことも無いし
全く興味も無い
e-powerは興味があり試乗し購入
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/16(金) 11:09:55.89 ID:ikyM9HHX0.net
- >>885
EV走行しかできないノートはEVだよ。それで決着がついてる。おまえがHVにこだわってるだけだ。
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/16(金) 11:15:12.69 ID:ikyM9HHX0.net
- >>923
欠点ではないけどバックソナーを標準装備化すればよかった。
オプションでバックソナーを付けたほうがいいと思うよ。
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13e0-E6w3 [110.4.232.204])：2016/12/16(金) 11:15:59.72 ID:IZD+RoXY0.net
- 台数シェアだけでなく金額シェアもC-HRの勝ち
C-HRの価格×2万9000台＝C-HRの金額シェア
e-powerの価格×2万348台＝e-powerの金額シェア
C-HR 2,516,400円～2,905,200円
e-power 1,959,120円～2,244,240円 （１台も売れない1,772,280円を除く）
最低グレードで価格比較すると1,959,120円のe-powerに２８％上乗せすると
C-HR 2,516,400円が買える。
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13e0-E6w3 [110.4.232.204])：2016/12/16(金) 11:21:58.00 ID:IZD+RoXY0.net
- ざっくりとC-HRの中央値2710800円（2,516,400円+2,905,200円÷２）
ざっくりとe-powerの中央値2101680円（1,959,120円+2,244,240円÷２）
金額シェアは
C-HR 2710800円×2万9000台＝786億1320万円
e-power 2101680円×2万348台＝427億6498万円
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0b64-onqE [182.239.98.162 [上級国民]])：2016/12/16(金) 11:35:16.54 ID:VRDtvtYq0.net
- ノートの場合はTHSやDCTのHVと違うからガソリン車みたいに加速が遅ければ遅いほど燃費良くなるの？
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/16(金) 11:36:55.43 ID:ikyM9HHX0.net
- まだ12月は終わってないんだよ。
そのC-HRとやらはHVなのか？
そのC-HRとやらの分だけアクアとプリウスの販売台数が減ると思うけどね。
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0b64-onqE [182.239.71.27 [上級国民]])：2016/12/16(金) 11:39:35.77 ID:PPXxGX6X0.net
- SUVみたいな情弱しか買わない車をありがたがるやつって・・・・
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/16(金) 11:41:25.13 ID:ikyM9HHX0.net
- >>947
ノートの加速がいいのはバッテリーの電気のおかげ。
バッテリーは1分くらいで空になる。だが1分以上加速が必要な場面はまずない。
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8c-qclI [153.248.236.44])：2016/12/16(金) 11:46:26.96 ID:b2OKP2COM.net
- >>943
ノートみたいなエンジンで発電して、モーターで駆動するのはシリーズハイブリッドとちゃんと名称があるから
EV走行というのはバッテリーだけで走る場合
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0b64-onqE [182.239.71.27 [上級国民]])：2016/12/16(金) 11:49:04.15 ID:PPXxGX6X0.net
- >>950
いや燃費の話をしてるんだけど
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-jFiT [210.138.6.255])：2016/12/16(金) 11:53:21.27 ID:mSq1U1S3M.net
- まだやってんのかアスペどもがw
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2bc-eWpb [119.229.29.183])：2016/12/16(金) 11:54:10.10 ID:/DZeY52P0.net
- >>950
嘘を書くな
バッテリーだけでも15Kmは走行可能
ガス欠になればバッテリー残量があっても走行不能らしい
その前に充電器が作動するけど
C-HRはこのスレに無関係ってか何それ？
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8c-qclI [153.248.236.44])：2016/12/16(金) 11:56:42.93 ID:b2OKP2COM.net
- 売上としてはライバルだし比較されるだろうよ
ただあっちの方が車両価格高いから、購入層は被らないか
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d574-Uwr8 [220.21.150.226])：2016/12/16(金) 12:01:17.65 ID:0KjxXqbZ0.net
- >>954
バッテリーが実際に使える範囲は４０％程度だから、電費を8km/kWhとすると
バッテリーだけで走れる距離は約５キロメートル程度。
フル加速の場合は30kWをバッテリーから持ち出すとして、時間で約1.2分。
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW afa9-uLRM [114.190.131.235])：2016/12/16(金) 12:03:14.60 ID:HgFu8a0+0.net
- ノートe-powerが販売台数1位にならなかったら、アンチもここまで沸かなかったでしょうね
C-HRもクラスが違うのに アンチは比較してくるし
ま、それだけノートe-powerの存在価値が高いって事ですよ
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bdf8-raDg [180.51.40.207])：2016/12/16(金) 12:12:23.77 ID:VXnw79Ld0.net
- ノートと無関係のCHRどうこう言うトヨタ関係者?
余程焦ってるんかな、必死だナー乙…!?
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd84-TAAR [1.66.100.29])：2016/12/16(金) 12:14:24.72 ID:lYT8NW5gd.net
- >>957
e-powerは1位じゃねぇし～
11月にe-powerは11,444台しか売れていねぇし～
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMee-fQqT [223.25.160.48])：2016/12/16(金) 12:18:36.02 ID:iTGfzDL7M.net
- >>952
逆にTHSやDCTでは加速が遅くなっても燃費良くならないの？
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-f0Z7 [126.199.73.52])：2016/12/16(金) 12:18:42.69 ID:XVBTgfYZp.net
- >>959
そういうことずっと何度も連呼して発狂するから逆に気になってしょうがないんだなって突っ込まれるんだよ
もっと学べよ
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯｸｼ MM8c-Nbli [153.233.9.121])：2016/12/16(金) 12:20:03.91 ID:rJYC3jJzM.net
- >>943
車検証にはハイブリッド車と記載されてます。
頭が固い人ですね。
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-f0Z7 [126.199.73.52])：2016/12/16(金) 12:21:40.06 ID:XVBTgfYZp.net
- >>946
くだらねえ勝ち負けにこだわってるとハゲるぞw
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯｸｼ MM8c-Nbli [153.233.9.121])：2016/12/16(金) 12:23:14.64 ID:rJYC3jJzM.net
- >>923
このスレだからe-Power限定の事に限ると思いますが、モーター駆動に魅力を感じないなら価値はないと思いますよ。
燃費やコスト考えるならノート以外のHV車全部意味ないです。
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bdf8-raDg [180.51.40.207])：2016/12/16(金) 12:30:23.60 ID:VXnw79Ld0.net
- 電気モーター駆動の走り味わってしまうと
もう元には戻れない、麻薬システムだな
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-f0Z7 [126.236.81.203])：2016/12/16(金) 12:37:14.42 ID:ei6rJhpRp.net
- 25キロ以上のトルクが発進時に出る。
トルコン無しの直結で、減速比7。
走るの当たり前だろ。
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba8-E6w3 [118.13.90.245])：2016/12/16(金) 12:43:54.11 ID:DCUhh/jZ0.net
- もうe-Powerは違う時限の車ほかのシステムとは比較出来ないわ
未来の扉が開いた感じ
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c74-8I6M [221.87.210.30])：2016/12/16(金) 12:44:39.77 ID:5e3HJnpW0.net
- >>967
発電機搭載しただけだろｗ
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMee-fQqT [223.25.160.17])：2016/12/16(金) 12:46:35.56 ID:klKbc/dAM.net
- >>965
日産の狙いもそこだとみてる。電動車への誘導。
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd94-BM5A [49.98.161.4])：2016/12/16(金) 12:47:40.17 ID:TlPgsdqhd.net
- バッテリーが劣化したら何で走るの？
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-jFiT [210.138.6.255])：2016/12/16(金) 12:48:37.63 ID:mSq1U1S3M.net
- >>964
モーターのトルクを味わったらHVには戻りたくない。
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-v5y0 [182.250.246.196])：2016/12/16(金) 12:48:59.40 ID:v0AHfX/2a.net
- >>965
そういう感想は元マニュアル車のユーザーにも多い
意外とマニア受けするよねノート
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-f0Z7 [126.236.81.203])：2016/12/16(金) 12:53:33.75 ID:ei6rJhpRp.net
- リーフってバッテリー容量大きいタイプでも満充電で走行可能距離は200キロくらいの表示。
だからバッテリー残量気にして、余り踏めない。
けどノートは気兼ねなく踏めるから、モーターのフルパワーが味わえる。
車重1200キロで2.5リッタークラスの加速だよ。
走るに決まってる。
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbc-eWpb [180.147.109.34])：2016/12/16(金) 12:55:40.21 ID:PJTZM3WM0.net
- 最初はアホそうなシステムと思い試乗したら
意外や意外購入決意です。
重い割の軽快感というか安定感（重いから？）
システム云々よりフィーリングが大事だと痛感
本田＜バイクっぽいエンジン
トヨタ＜金持ちっぽい人
こんなスレ荒らしてる暇あったら一度試乗してみれば
女の試乗と違って無料なんだから
日産＜貧乏人 （俺はここ）
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MM17-g2a7 [106.188.225.99])：2016/12/16(金) 13:01:11.87 ID:Ss++M0ZQM.net
- >>974
だが、燃費は悪い
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-v5y0 [182.250.246.196])：2016/12/16(金) 13:04:45.23 ID:v0AHfX/2a.net
- いずれ日産車がeｰpowerだらけになるのなら
今は敢えて5速MTのノートニスモsに乗るのも一興
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-nv// [210.130.190.107])：2016/12/16(金) 13:08:10.91 ID:4LMDAGgtM.net
- >>976
もう遅いな
MTより電動のほうが運転してて楽しい
俺は電動のオープンカーが欲しい
ロードスターみたいな見た目で電動があったらどんなにいいかと思う
今のロードスターは斜め上すぎて全然魅力ないし
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbc-eWpb [180.147.109.34])：2016/12/16(金) 13:15:07.80 ID:PJTZM3WM0.net
- 俺が申し込んだのはe-powerNISMOだから（2月納車）
燃費は気にしない（e-modeで走るつもり）
リッターバイクの倍以上燃費いいし
100KmまでならNismoSより速いみたい
マジェスティーSよりは速かった（参考になるのか）
街乗りではここまでのパワーは必要ないと思うが
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c74-8I6M [221.87.210.30])：2016/12/16(金) 13:18:54.64 ID:5e3HJnpW0.net
- ちんたら加速しても燃費悪いのか？
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbc-eWpb [180.147.109.34])：2016/12/16(金) 13:28:50.70 ID:PJTZM3WM0.net
- 試乗者に40分ほど乗ったが
結構ちんたら燃費アベレージが19.4から22に変ってたから
23よりは上だと思う
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f7c-0G5/ [210.14.49.58])：2016/12/16(金) 13:29:09.59 ID:6+HdCmoB0.net
- e-power最高だな
ただ一つ問題なのはノートはデザインが致命的にかっこ悪いってことだ
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼ 0670-iUis [133.11.178.220])：2016/12/16(金) 13:32:57.78 ID:Qi6GvZPI6.net
- >>SUVみたいな情弱しか買わない車をありがたがるやつって・・・・
>>SUVみたいな情弱しか買わない車をありがたがるやつって・・・・
>>SUVみたいな情弱しか買わない車をありがたがるやつって・・・・
蓮舫並みのブーメランでワロタ
e-powerなんて、まさに情弱が買う車なんだが・・・・
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbc-eWpb [180.147.109.34])：2016/12/16(金) 13:33:52.19 ID:PJTZM3WM0.net
- アドレスV125だが通勤快速でリッター30Km
まったりツーリングでリッター47Km
車もバイクも乗り方次第では？
最近プリウス禁止の駐車場結構見るけどTHSの影響？
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdfb-W4F2 [180.9.110.11])：2016/12/16(金) 13:41:09.43 ID:TXOHFmhb0.net
- 日産はいい加減矢沢使うのやめてほしいわ
イライラしてくる
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c74-8I6M [221.87.210.30])：2016/12/16(金) 13:44:56.00 ID:5e3HJnpW0.net
- >>980
それなら、アクアと互角＋αじゃな
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dca9-80bT [125.205.137.31])：2016/12/16(金) 14:13:06.53 ID:ikyM9HHX0.net
- >>951
>>EV走行というのはバッテリーだけで走る場合
勝手に決めて嘘をつくな。EV走行つうのはテスラと同じモーターワンペダル走行のことだ。
おまえは誰も見たことないアコードHVなんつうポンコツカーと同じと言いたいのか？
おまえのカキコにアホンダ工作員の姑息で卑怯なところがにじみ出てるよ。
>>952
バッテリー使ってるわけでエンジン回転数は加速してないときと同じ。
1分以上加速してバッテリーが空になればエンジンをぶん回すことになる。
だが1分以上の加速つうのはまずない。
>>962
俺はお上のルールではなく消費者目線で言ってるわけ。
ふつうに考えてEVだよ。俺はEVをHVなんぞと同じにしないでくれと言いたいわけ。
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2382-JyYp [222.2.99.171])：2016/12/16(金) 14:13:26.30 ID:lo8RR+Nt0.net
- トヨタさん、C-HRとか出してる場合じゃないでしょ、プリウスも韓国に負けたし
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-uLRM [49.104.34.166])：2016/12/16(金) 14:17:53.59 ID:i78VAwB1d.net
- トヨタはもう古いTHSでしか戦えない
任天堂の過去の遺産（ファミコン）でしか戦えないといっしょ
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8374-AUQK [126.88.131.244])：2016/12/16(金) 14:20:47.17 ID:HBSOXqxa0.net
- >>986
日産もこれはHVですよって言ってるはずだが
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0b64-onqE [182.239.71.27 [上級国民]])：2016/12/16(金) 14:21:38.33 ID:PPXxGX6X0.net
- >>960
ならない
アッチはいかにエンジン止めている時間を伸ばすかが燃費に重要であってあまりに急加速はだめだけどダラダラ加速するのは良くない
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d574-Uwr8 [220.21.150.226])：2016/12/16(金) 14:22:01.66 ID:0KjxXqbZ0.net
- >>986
君の頭の中の世界ではリーフはEVじゃないということか。
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼ 0670-iUis [133.11.178.220])：2016/12/16(金) 14:43:42.08 ID:Qi6GvZPI6.net
- >>EV走行つうのはテスラと同じモーターワンペダル走行のことだ。
出たwww俺ルール奴wwww
次スレはよ
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-JsAb [126.152.164.166])：2016/12/16(金) 14:49:46.29 ID:DaXHRuKwp.net
- オマイラnismoの走行会の記事が来たぞ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1035393.html
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd84-TAAR [1.75.0.139])：2016/12/16(金) 15:27:39.84 ID:XR/i1u9Xd.net
- 本日の阿呆
http://hissi.org/read.php/auto/20161216/aWt5TTlISFgw.html
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbc-eWpb [180.147.109.34])：2016/12/16(金) 15:38:10.59 ID:PJTZM3WM0.net
- e-power NISMO最悪や
ワンペダル無理やん
全モードでクリープ有って
せめてecoモードはクリープなしにして欲しい
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 205f-8I6M [153.198.172.206])：2016/12/16(金) 16:01:52.52 ID:ldYbqpmm0.net
- >>995
Sモードがワンペダルでないなんて、ツーリングパッケージの時から分かってた事だろｗ
何を今更。
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-vLmt [182.251.244.14])：2016/12/16(金) 16:10:02.18 ID:HmNZOfsZa.net
- >>995
CarWatchにはecoは標準車と同じって書いてあるが
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbc-eWpb [180.147.109.34])：2016/12/16(金) 16:15:26.87 ID:PJTZM3WM0.net
- カーウォッチより引用
------------------------------------------------
パワートレーンは直列3気筒DOHC 1.2リッターエンジンに
EM57モーターの組み合わせで、モーターの最高出力＆最大トルクは
標準グレードのe-POWERシリーズと共通の80kW（109PS）/3008-10000rpm、
254Nm（25.9kgm）/0-3008rpm。
ただし、専用チューニングコンピューター（VCM）の装着により、
ドライブモードの「ノーマルモード」「Sモード」では
ノート e-POWER NISMO独自の鋭いアクセルレスポンスや回生力を実現している
（ECOモードは標準車と同じ設定）。
なお、クリープについては全モードでガソリン車と同様に発生する設定
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-vLmt [182.251.244.14])：2016/12/16(金) 16:25:35.48 ID:HmNZOfsZa.net
- 同じ記事に
> ECOモードで走っていればノーマルと変わらない制御であり、
> アクセルのみで加減速が行えるワンペダル走行が可能だ。
と書いてある。
標準車でもワンペダル停止後にブレーキ踏めばクリープ発生するから
そのことを書いてる可能性もある。
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd94-AUQK [49.98.166.40])：2016/12/16(金) 16:30:43.04 ID:8tMzQBrbd.net
- あ
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