【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part 14【ハイブリッド】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ﾜｯﾁｮｲ a9cf-pn3f [110.44.80.30])：2017/01/08(日) 18:26:18.98 ID:91ti1/g20.net

本文一行目に下記の一行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part 14【ハイブリッド】

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

※前スレ
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part13【ハイブリッド】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482943152/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f340-pdzT [58.88.228.103])：2017/01/21(土) 01:19:42.74 ID:h83aI9cu0.net

>>958
アクアやプリウスも乗ったことあるノートe-POWERオーナーだけど
アクアの方が低速域からの加速でも結構エンジン唸るのでうるさいイメージ
e-POWERはかかってないとき静かだからかかるとうるさく感じるかもだけどそこまでうるさく思ったことはないかな

>>960
アクアは確かにとにかく狭いね…軽自動車といい勝負できるくらい狭い

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ffc4-9hrX [123.222.219.91])：2017/01/21(土) 01:31:17.67 ID:53kVNp0U0.net

立ててみた

■ 次スレ ■

【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part 15【ハイブリッド】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484929322/

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ffdd-sQpi [219.110.16.173])：2017/01/21(土) 01:33:14.21 ID:00H8EHp90.net

>>967
乙power

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ MM67-y3q2 [106.188.140.233])：2017/01/21(土) 02:03:45.61 ID:2iRQN/mmM.net

>>964
普通のハイブリッドが静かな低回転を積極的に使うのに対し、
e-Powerはうるさい高回転を使わないとシリーズハイブリッドの
効率の悪さをカバーできないのか

そりゃe-Powerの方がうるさく感じるよなあ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cfa9-NiO3 [121.119.77.136])：2017/01/21(土) 02:09:32.34 ID:1WN+VVUB0.net

エンジン効率の良いところだけを使いしかも半分の時間しか使っていないのに従来型HVの燃費を超えられない

偽術の日惨

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fbe-Taza [111.217.237.61])：2017/01/21(土) 02:18:22.97 ID:FvxNvcqy0.net

ニスモはブレーキ踏まないと止まらないの？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 235f-3J89 [124.154.80.225])：2017/01/21(土) 02:42:35.13 ID:n4j+3XE60.net

エンジンを駆動に回さないといけないから低回転使わざるを得ないんでしょ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fb6-ddg/ [111.217.185.201])：2017/01/21(土) 02:54:15.45 ID:xoEZadLg0.net

>>964
試乗したけど上り坂がうるさく感じた。
静かな時とは極端にうるさいから悪い印象が残る。3気筒というのも辛い。

アクアどとっちがいいか迷うね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-Taza [182.251.246.17])：2017/01/21(土) 07:57:23.26 ID:pizykuTMa.net

不毛な議論
嫌なら買うな 好きなら買え
他人のやることに口出すな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfb2-WzwI [121.109.255.253])：2017/01/21(土) 08:04:27.94 ID:gjU8l40F0.net

>>973
主観だが、煩いとは感じる。
エアコン室外機みたいな断続的な作動パターンだからかな。
ニスモやオーテックはどんな感じかな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f9e-u5as [175.179.23.55])：2017/01/21(土) 08:20:52.20 ID:7j7GlGMC0.net

今時3気筒って軽自動車かよって感じだな
エコスーパーチャージャーって何だったんだよって思うわ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff1d-AVdH [43.235.171.203])：2017/01/21(土) 08:29:53.19 ID:KTOV89dB0.net

>>970
epowerのコンセプトは加速とEVの普及だろ。
EV進むと開発していない企業は困るわな。
ちなみに、他に良い方式あるならノート基準で加速と燃費とレスポンスを高次元でバランスとれる構想教えてもらえますか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-Taza [1.75.209.183])：2017/01/21(土) 09:13:02.56 ID:u52qm/CHd.net

エンジンを発電用エンジンにかえれば効率あがって、
燃費改善する可能性はあるんじゃね？
そこまでやる気あるのか知らんけど

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2374-m0Ie [60.71.197.26])：2017/01/21(土) 09:14:19.56 ID:08DjLICL0.net

>>976
ダウンサイジングコンセプトで作った
軽の定義は気筒数でなく排気量である
SCとは過給機のことである

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMdf-NiO3 [223.25.160.50])：2017/01/21(土) 09:22:38.97 ID:UppImnh+M.net

>>977
リーフだな
日惨の偽術エンジンの効率がいいところで発電するより外部から充電したほうが安上がり

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMdf-NiO3 [223.25.160.54])：2017/01/21(土) 09:25:42.92 ID:NdYXAezcM.net

>>978
カタログには発電専用エンジン搭載と書いてある
それでも従来型HVより燃費が悪い

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f340-pdzT [58.88.228.103])：2017/01/21(土) 09:30:39.38 ID:h83aI9cu0.net

>>981
アホ
ノートe-POWERを動かす上では動力として使わず発電にしか使わないエンジンという意味で発電専用だ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMdf-rJbk [223.25.160.17])：2017/01/21(土) 09:36:38.50 ID:il4PQstyM.net

>>981
それは発電専用設計という意味じゃねーだろ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMdf-NiO3 [223.25.160.17])：2017/01/21(土) 09:52:14.00 ID:il4PQstyM.net

引用
"日産の高効率な1.2Lエンジン（HR12DE）を改良し、搭載。
NOTE e-POWER向けにマッチング度を高め、燃費の向上に貢献しています。"

このエンジンは発電専用だろ
イーパ以外に使われていないんだから

今の日惨に取ってはこれが限界

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 03e8-XBru [180.58.180.233])：2017/01/21(土) 09:59:14.47 ID:iZdf9hSJ0.net

>>976
気筒数は削減していく方向だからね。1気筒で400ccあたりが効率いいから、1.2Lなら3気筒が最適
軽自動車だと、直列2気筒エンジンをダイハツが開発中。おそらく180°クランクだから不等間隔爆発になるね

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-Taza [1.75.209.183])：2017/01/21(土) 10:05:27.02 ID:u52qm/CHd.net

ノートのエンジンを専用セッティングしたってだけだろ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfb2-WzwI [121.109.255.253])：2017/01/21(土) 10:13:10.61 ID:gjU8l40F0.net

ディアルインジェクション化、DLCコート追加したね。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfb2-WzwI [121.109.255.253])：2017/01/21(土) 10:15:25.91 ID:gjU8l40F0.net

誤 ディ > 正 デュ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-pdzT [126.211.5.40])：2017/01/21(土) 10:16:20.20 ID:dw/nB2nrr.net

>>984
発電用に設計したわけではないだろ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ffdd-sQpi [219.110.16.173])：2017/01/21(土) 11:01:34.54 ID:00H8EHp90.net

必死かwww

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cfa9-NiO3 [121.119.77.136])：2017/01/21(土) 11:01:57.28 ID:1WN+VVUB0.net

>>978
発電用エンジンが搭載されているじゃん

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-SH2x [1.66.97.9])：2017/01/21(土) 11:32:43.73 ID:Doxs29Yad.net

e-power専用に改良されたエンジンで
あの程度の燃費しか出せないのだから…

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffa4-JQ1R [61.23.189.232])：2017/01/21(土) 11:32:57.26 ID:ssShnh4f0.net

現行ノート自体あまり見ない車だったのに
e-POWERのおかげでプリウス化しそうな勢いだね
いつの間にかどこでもノートだらけになる

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff1d-AVdH [43.235.171.203])：2017/01/21(土) 11:33:37.38 ID:KTOV89dB0.net

>>980
それは同感。
しかし、電気自動車はバッテリー容量の重さ、車両価格、充電時間、走行距離、バッテリーの劣化、の問題がある。走行距離伸ばすためにバッテリー積む車両価格上がる。売れない。
epowerはそれらを既存のエンジンひとつで解決したんだよな。しかも、既存ボディのボンネット納めるのに相当苦労してるぞこれ。人の苦労を偽術だのとかディスるの恥ずかしくなってこないですか...

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ffc4-9hrX [123.222.219.91])：2017/01/21(土) 11:38:32.03 ID:53kVNp0U0.net

■ 次スレ ■

【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part 15【ハイブリッド】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484929322/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f333-HQXh [58.138.30.17])：2017/01/21(土) 12:49:43.18 ID:csam72EY0.net

>>978
トヨタのHVもアトキンソンサイクルで熱効率が高い

ノートは燃費をどう向上させていけばいいんだろうねぇ
さらに小排気量にするか？

思うんだけどディーゼルエンジンで発電はどうなん？
日産は持ってないけどさ
クボタとかヤンマーの農機エンジンでいいんじゃね

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfbc-3uYl [101.141.104.1])：2017/01/21(土) 13:36:43.33 ID:Xj9uaQFI0.net

原子力発電

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ffc4-9hrX [123.222.219.91])：2017/01/21(土) 13:45:23.35 ID:53kVNp0U0.net

>>997
原子力発電水蒸気自動車

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a374-O+/6 [220.7.89.253])：2017/01/21(土) 13:53:11.18 ID:0iR0EGvq0.net

>>996
ディーゼルじゃ更にフロントヘビーになるじゃん。
それに排ガスの浄化も面倒だし。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfa9-SmTw [121.118.143.61])：2017/01/21(土) 14:14:08.48 ID:cJFReH2g0.net

今の軽水炉原発の熱効率は、どれもこれもほぼ30%くらい。

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa67-eMBP [106.181.75.44])：2017/01/21(土) 14:18:07.79 ID:F34MfB4va.net

>>996
軽のエンジンだと無理か・・・。

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-SH2x [1.75.254.131])：2017/01/21(土) 14:20:29.58 ID:QLUO1hZrd.net

>>996
ディーゼルは排ガス浄化コストが馬鹿にならん

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a374-J7L1 [220.21.150.226])：2017/01/21(土) 14:26:48.13 ID:ms1eXfct0.net

スズキのソリオハイブリッドAGS、寺男のインプレ動画で２００キロ走行して燃費３５キロだってさ。
あんがいMTベースのAMT＋モーターアシストというのが正解かも。

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-SH2x [1.75.254.131])：2017/01/21(土) 14:47:47.43 ID:QLUO1hZrd.net

289km走行して燃費40.6km/Lだった
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p2.jpg

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 93de-5ScM [120.74.32.218])：2017/01/21(土) 15:09:28.65 ID:3erX1Ipa0.net

Km/h

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-sQpi [49.98.153.84])：2017/01/21(土) 15:56:40.04 ID:T+8LYlISd.net

それは車速ちゃう？

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓ SE1f-/Qox [1.115.197.212])：2017/01/21(土) 16:07:16.83 ID:+lKWiR78E.net

新型ニスモ走ってた
リアウインドウにデッカくニスモステッカー貼ってあったから試乗車かな？

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 03e8-XBru [180.58.180.233])：2017/01/21(土) 16:07:42.32 ID:iZdf9hSJ0.net

>>1000
原発は発電時にCO2を出さないのだから効率は多少低くても問題はない
ガスタービンを併用できる火力のコンバインドサイクル効率と違って、
蒸気タービンのみしか原理上使えないから低くて当然
核燃料はプルサーマルと増殖炉で増やすこともできるし

ただ、車載した場合は冷却や隔壁でコストとスペースを取りすぎるし
燃料（生涯給ウラン不要だろうが）を扱う法的な問題もある
原子力潜水艦くらいの規模があって、初めて生きる方式

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2374-m0Ie [60.71.197.26])：2017/01/21(土) 16:15:39.80 ID:08DjLICL0.net

>>1004
凄すぎ。ヨタ厨が荒らしにくるのも分かるな。

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dyvx [61.205.11.11])：2017/01/21(土) 16:35:15.63 ID:0v8kU6CsM.net

>>1004
これってアクアかプリウスの表示じゃね？

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6ff5-oN+o [119.24.27.114])：2017/01/21(土) 16:41:10.65 ID:0UsonCup0.net

>>1004
すげー　新時代の幕開けだな

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-SH2x [1.75.248.15])：2017/01/21(土) 17:06:53.43 ID:pdFvRqZqd.net

1614km走行して燃費43.6km/Lだった
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/483/724/7bd2587fa5.jpg

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffdf-Taza [125.197.54.131])：2017/01/21(土) 17:08:17.23 ID:D1XGexAf0.net

スレチも甚だしいな

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-Taza [49.104.49.169])：2017/01/21(土) 17:10:41.74 ID:V+7n1ucgd.net

ハッピー燃費晒してなにが嬉しいんだか
これだからヨタプロ市民はバカにされるんだよ

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓ SE1f-/Qox [1.115.198.168])：2017/01/21(土) 17:11:36.64 ID:KH87ifbPE.net

>>1012
平均車速34km/hてどんな運転してんだ？