ABARTH32【アバルト】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/02(火) 16:39:54.03 ID:ZCipi6bU0.net

蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。

公式 ホームページ
http://www.abarth.jp/

前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 31【アバルト】
http://itest.2ch.net/karma/test/read.cgi/auto/1485561598

124スパイダーは専用スレがあります。VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

※前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489536984/

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/02(火) 23:43:48.39 ID:ef/wj2bZ0.net

LSD無しで足回りがガチガチだと悪路で片輪の駆動が抜けて、もう片輪に全駆動力が一気に集中してスピンしやすいよ。
街中でもコーナリング中に片輪がマンホールで滑るとクルッと回るよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 00:22:16.20 ID:hkwGVw2P0.net

>>15
イマドキの車はみんなESP装備だし、>>14の言ってる
ことはそういうことじゃないと思うの

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 03:37:38.93 ID:hQEPZUCG0.net

いくらなんでも航続表示ガバガバ過ぎん？
残り230km〜160kmくらいをいったり来たりって、誤差の範囲じゃねーぞ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 06:07:35.00 ID:M0oBJfnh0.net

>>18
アクセルの踏みかた(ガソリンの使用量)にムラが有りすぎるんじゃなかろうか

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 08:16:13.71 ID:6518Mgcc0.net

>>19
いや、今までの車じゃこんなことなかったよ。まだ500kmくらいしか走ってないからかな？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 08:25:06.50 ID:ht1unXKX0.net

燃費計がついてる車は初めてだったから、そういうものだと思ってた。
瞬間燃費から算出した航続距離だからそうなってるのだろうと自己完結してた。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 08:40:18.22 ID:ls2g2ufZ0.net

>>16
なんか理屈がおかしいぞw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 08:42:04.22 ID:MZjVE8t20.net

>>18
>>20
あてにならないよね

>>21
瞬間燃費とも違うような気もする


航続距離は次の式で

航続距離　＝（３５ー（区間走行距離÷トリップの燃費）)✕トリップの燃費

これでいいはずなんだけどなぁ
なぜあんなに乱高下するのか

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 08:45:27.94 ID:MZjVE8t20.net

あ、式を簡単にできるね

航続距離　＝　３５✕トリップの燃費　ー　区間走行距離

こっちで

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 09:26:30.56 ID:RHTjMaYA0.net

行きが登りで帰りが下りとか

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 11:40:06.36 ID:I/Kr83M20.net

およそ満タンで航続距離が540kmくらい表示されるけどいつも大体350kmくらいで1番下が点灯してる

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 12:43:57.55 ID:6h47KE240.net

>>24
なんで必ず満タンが基準なんだw

Raoge表示は現在の燃料量を平均燃費で割って
いるだけではないのかな。
平均燃費はTripAで計算しているようだから、
トリップリセット直後でなければそんなに変動
しないはずなんだが。
ttp://culture.fiat-auto.co.jp/life/6205

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 15:44:08.33 ID:fkzVpdM60.net

>>22
惜しいw

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 20:06:15.55 ID:6518Mgcc0.net

見た目以上にフロントの車高低いよね。盛大に底擦っちまったぜ…
坂道にヒヤヒヤ、車輪止めに戦々恐々。みんなは無事なの？それとも傷だらけ？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 20:10:45.96 ID:EkQCfWZt0.net

ドアミラーの下が車止めのとこと重なったら
そこで停車

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 21:42:52.71 ID:D4eiCAJT0.net

>>29
過去スレ見て前車止めに当たるって知ってたんで前からならかなり手前で止める。でもなるべくバックで駐車場する

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/03(水) 22:19:44.83 ID:oT4NlgmX0.net

持ってたオイルジャッキが入らなくて下駄買わなきゃいけなくなったよ、、

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 03:07:03.59 ID:NuF2VJsg0.net

アバルトの保険ってどんなもん？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 10:13:10.78 ID:dauvY7dZ0.net

保険って任意保険の車両料率クラスのこと？車両保証って意味の保険のこと？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 10:16:16.73 ID:dauvY7dZ0.net

オイル交換は上抜きでやってます。下抜きの方が全部抜けそうな気もするけど手軽だし、オイルフィルターも上からのアクセスで交換してるので時間的にも早いかな？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 11:12:29.49 ID:UALXyv5z0.net

>>32
ローダウン車用のガレージジャッキでも当たるよね
ジャッキパッド噛ましてもサイドスカートぎりぎりな状態

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 12:57:23.02 ID:vAdIH0Zb0.net

任意保険。
車両保険つけたら年間どんなもん？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 12:59:05.65 ID:ZOqow75Y0.net

>>37
４万後半

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 13:27:08.28 ID:nKP7SpSq0.net

>>13とか>>33みたいなのは荒らしだから
相手にするなよ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 13:29:56.79 ID:kJv8scdZ0.net

>>35
オイルフィルターは毎回タービンのインテークパイプ外してんだけど面倒くさい。あれ他に方法ないの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 13:34:04.25 ID:kJv8scdZ0.net

しかもタービンに留めるパイプバンドは再使用している間に留まりが悪くなってエア漏れしそうなんだよな。あれは設計が悪いけどABARTH500を想定してFIAT500が設計されて無いんだろな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 13:46:57.29 ID:Hmu5s1zQ0.net

保険思ったより安いのね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 16:06:14.86 ID:OTgIo0n10.net

ドイツ車から旧型ツーリズモに乗り換えて１カ月経ちますが、跳ねる様な乗り心地、シングルクラッチ特有の変速モタつきになかなか慣れません。見た目は好みなんですが、乗り換えも検討かな…

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 17:06:35.32 ID:E+ajvbun0.net

>>43
足回りは仕方ないにしても変速は･･･
ちゃんとアクセル抜いてる？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 17:22:56.60 ID:r7wV27a70.net

>>43
優秀な工業製品が良いんだったらドイツ車に乗ればいいんじゃない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 17:28:23.53 ID:IYEspN0E0.net

>>43
それを乗りこなして楽しいと感じるか、
欠点と思ってしまうかで、変わってきますが、
ドイツ車と比較してる時点で
売却されたほうがよろしいかと。。。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:08:24.72 ID:PQP35Tcv0.net

見た目だけでラテン車に手を出しちゃいかんでしょ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:16:04.03 ID:nSZ/NdD40.net

>>44
横からすまんけど、アクセル抜くってどういう意味？
ちなみにMTA。自分も見た目で選んだクチ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:25:33.73 ID:25CCU6S30.net

>>48
クラッチは有るが2ペダルなんで、変速時にアクセルを緩める事
3ペダル海苔には理解されても、クラッチレスしか乗った事無い奴には馴れるしか無い

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:29:54.76 ID:REn4xyY20.net

>>49
勝手に変速済んだから何処で抜くか聞いてんだるタコ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:30:34.94 ID:/IV/K0870.net

ほしいけどコンペ高いですねー。ただただうらやましい！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:32:08.62 ID:25CCU6S30.net

>>50
そうなっちゃうんだよなorz

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:42:09.63 ID:vQl2aVpp0.net

http://shop.threehundred.jp/?pid=116772230
車高はいい感じに下がりそうだけどバネレート低すぎない？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 18:51:54.66 ID:zJK0UD6c0.net

>>50
慣れればタイミングがわかってくる
慣れろ
今ではほとんど失敗がないよ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 19:08:16.54 ID:v16J2wGd0.net

>>43
足は固いよねぇ。
俺も買う前は「跳ねるような感じでキツいかな？」と思ったけど杞憂だったな。
通勤で乗ってるけど苦にならない。
ビルシュタイン入れたレガシィとかコペンとかに乗せてもらったことがあるけど、
あれらは突き上げキツくてツラかったなぁ。

変速のモタつきは、うーん、あるよね。
変速する時はアクセル緩めてパドルでシフトチェンジして、またアクセル踏んで、
って感じでやってるけど、モタつきは、まぁ気にならないレベルかな。

ベンツ、VW/audiだと、もっとスパスパ変速できるのかな。
俺もデザインを気に入って買ったけど、このあたりの特徴もまぁそういうものかと受け入れることにしている。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 19:13:17.11 ID:lEBMlQ7W0.net

>>50
変速はギアごとに回転数とアクセル開度の
マッピングに従って行われているのであって
決して「勝手に」しているわけではない。
お前にはMTAを運転する知能が無いようだから
早く売ってしまえ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 19:19:31.45 ID:zJK0UD6c0.net

>>55
> 変速のモタつきは、うーん、あるよね。

コンピュータが学習するので2000km以降は乗り味が変わるって聞くよ

購入直後はもたつきも気になったけど、今じゃほとんど気にならない
スロコンとか導入しなくても十分だ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 19:46:02.30 ID:+tDhaxja0.net

ディーラーでコンペ乗ってきた。
サスは固いが、コーナーは楽しい。
音は快感。ATモードはコツさえつかめば街乗りでも行けそう。
シートは言われてるほど硬くないので個人的には問題なし。
ドライビングポジションが高いのはなんとかしないと。
シートレール変えれば良くなるかな。
スタッフ曰くイエローは3〜4ヶ月待ちらしいです。
ショールームにあった白が好印象だったので迷い中。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 19:49:05.42 ID:zh7FOvBQ0.net

>>49
サンクス。

ちなみに、
＞変速する時はアクセル緩めてパドルでシフトチェンジして、またアクセル踏んで、
って感じでやってるけど
これって普通のこと？負担のかかる運転？むしろメーカー推奨？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 19:52:11.44 ID:+tDhaxja0.net

今日はカタログでも貰おうかとノーアポで連れと行ってきた。
サベルトシートの具合を確かめたいと言ったらキー渡されて、二人でそのへん回って来てくださいとw
いや〜楽しいクルマだわw
MTSはクリープしないんで信号発進と駐車でモタついたけど、これは慣れるかな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 20:31:37.08 ID:DINlUMGh0.net

アクセル抜かない方が負担かかるんじゃね？
3ペダルで変速する時アクセル抜くのと一緒
とは言っても自分も試乗でなんか気持ち悪い感じがしたから結局MTにした

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 21:03:07.09 ID:6bsRTWyL0.net

mtaが勝手にアクセル抜いてくれない？
シフトアップの時にいちいちアクセル抜かなくても全く問題ないけど？
踏みっぱなしでもタイムラグありすぎてモッサリしてるから不快なショックなんてない
むしろ緩い

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 21:05:38.32 ID:oP6Ho29X0.net

MTAはトルコンやダブルクラッチに比べると変速が遅いし、人から合わせてやらないとギクシャクしちゃう。
MTAの真価はエンブレだと思ってる。ブリッピングしてくれるのが楽しい。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 21:16:57.62 ID:r7wV27a70.net

>>55
何も考えずスパスパ変速するのだったらMiToの試乗してみたら？
アルファはデュアルクラッチだからスムースだよ。
アバルト（フィアット）はコストと重量増を嫌ってシングルクラッチになってる。
MTの運転できる人だったら、シングルクラッチはクラッチペダル操作をアクチュエータが代行してるだけだと考えればスムースに運転できるかと。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 21:19:19.53 ID:zJK0UD6c0.net

>>62
MTAはアクセルを抜かずに変速しようとする
だからギクシャクする
MTAのこの癖を知らずに試乗だけで嫌っている人多いね

アクセルを抜くと
>>64　さんが書くとおりスムーズだよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 21:27:34.28 ID:BBSp5kt90.net

>>63
確かに新型というかステンのレコモン、3速から2速のブリッピングがええ音しますね。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 21:30:19.48 ID:OTgIo0n10.net

なるほど、MTAは練習と慣れが必要なんですね。
また、近所を気にしてツーリズモ選びましたがマフラー音も全く気持ち良くないです。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 22:08:14.77 ID:aQujocxZ0.net

音まで好みじゃないとかまさに見た目だけで選んだのね…
それなら鬱憤溜まるばっかりだろうから確かに早いこと売っ払っちゃったほうが高くも売れるだろうしいいかもね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 22:15:34.95 ID:jo8xUGOR0.net

MTAの変速のクセも、マフラーの音も試乗でわかる事かと。
試乗せずに買ってしまったのかな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 22:38:08.04 ID:OTgIo0n10.net

試乗はしましたが、短距離で充分な吟味できませんでした。衝動買いの感は否めませんが、乗り味がイメージと違い…
ただ、まだ慣らし中ですので馴染んでくるかもです。
マフラーは交換も良いですが、個人的には4本出しは好みでないです。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 23:12:12.89 ID:lgDBtBUz0.net

>>70
グダグダ言ってねーでさっさと売っちまえよ
なんだ？慰めて欲しいのか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 23:38:10.71 ID:TuQowDok0.net

>>71
きつい言い方だが、そのとーりだな
試乗でちゃんと確かめもせず、こんなところでウジウジ言ってりゃな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 23:43:12.30 ID:nB/mXgt10.net

>>64
アルファも気になったけどジュリエッタは俺にはデカかったし
ミトはドアの開閉がやりにくくて避けた。
試乗はしなかったけど、アルファはスパスパ変速するのね。
まぁスパスパ変速しなくてもOKなのでおれはアバルトで問題なしよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 23:44:04.80 ID:OTgIo0n10.net

前向きに検討します、ありがと。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/04(木) 23:50:02.51 ID:nB/mXgt10.net

>>70
乗り味とイメージが違うのは残念だね。
うまく馴染むと良いんだけど。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 02:28:10.52 ID:xNDRZxv20.net

>>75
そりゃ違うだろ

こんな車体小さいのに、最小回転半径は大型車並

全然キビキビ動かせない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 04:57:11.31 ID:Pzk1ijNP0.net

Uターンならともかく最小回転半径のせいででキビキビ走らないということはないと思うのですが・・・

>>70
自分もずっとDSGに乗ってて初めてのイタ車でしたが、
MTAが酷すぎてMTにしました。昔のATみたいな乗り方を強要されますが、
良くも悪くも車に合わせて自分の乗り方を変えないといけない車だと思いますよー

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 06:20:41.30 ID:wtUq6KAs0.net

>>77
DSGと比較するならTCT（アルファ）をどうぞ
デュアロジックとの比較ならup!ですね
仕組みが全く違うのであって、イタリア車とドイツ車の違いではないです

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 08:17:55.77 ID:xLQZHd0S0.net

イタリアはお婆ちゃんでもＭＴ余裕で乗ってるからＭＴＡの開発は本気出して無いんだって！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 08:22:11.73 ID:A+uHIw9I0.net

>>77
昔のATのような乗り方が楽しいよ
ノークラMTって感覚なんだけど
レコモンがパンパンするのも嬉しいし

あ、無理にれ顧問パンパンさせてはないからね

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 09:10:45.25 ID:MOD+GTcY0.net

>>76
キビキビってUターンとか車庫入れのことなの？w

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 10:45:53.98 ID:34U48Kll0.net

俺はゲロゲロよりツーリズモの静かでたまに聞こえる野太い音好き

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 11:18:29.85 ID:EQz8Gids0.net

小回りと機敏さの関係が理解できない人は神奈川のヤビツ峠で観察会でも開きなよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 11:31:41.65 ID:MOD+GTcY0.net

>>83
みんな理解してるけど、アバチンよりも小回りがきく大型セダンやトラックがヤビツでキビキビ走るの？って話。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 11:38:53.12 ID:EQz8Gids0.net

>>84
勿論全長が長ければコーナーに入る角度が浅くなるから不利だよ
レース見れば分かることで、ジムカーナやラリーの場合、当然小型車をベースにチューンする
鈴鹿走るなら大型車
コースによって有利な先回性能が変ってくる
もっと分かりやすいのがバイク
教習所とか走らしたら隼よりNS250の方が断然速い

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 11:41:50.83 ID:EQz8Gids0.net

フォークリフトなんか滅茶苦茶小回り可能だが高速ではスピンしちゃうって想像すると分かりやすいかも
その代わりに低速には強い
公道でほぼ法規内で走ることを前提にしたらコーナーは旋回半径が小さいほど有利だろうね

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 11:51:39.43 ID:GwJuWI+F0.net

思わず苦笑い(笑)

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 12:23:39.31 ID:Ra+stvR+0.net

ったく、どいつもこいつもw

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 12:54:48.41 ID:yY1wUGf00.net

乗りこなせない奴ばかりが！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 12:56:15.97 ID:MOD+GTcY0.net

>>85,86
お、おう…
俺が勘違いしてなければ、みんなそれぐらい理解してるんだってば。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 13:24:26.98 ID:WWR7Epge0.net

小回りより、峠どころかちょっとした坂にも弱いのを何とかして欲しい。まぁいいけど。

ところでドリンクホルダー高すぎな件だけど、純正品以外で代用出来ないもんかな？100均とか国産車のホルダーとかで

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 14:26:45.58 ID:rxERXItF0.net

レコモンのゲロゲロって音が気に入らない。
ドロドロ言うマフラー無いかな〜。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 17:09:53.13 ID:qkaEYNER0.net

旋回半径の次は坂かよw
まったくこのスレは意味の分からん奴が多いなw

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 17:40:45.89 ID:qdA5wV5u0.net

坂に弱いとは、アバルトも大したことないのなw

トルクバンドを感じ取れない奴は、Nボックスturboにでも乗っとけばいいんでね？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 17:44:05.68 ID:ryDdLjUf0.net

この価格帯で左マニュアルがあるのにそれを選ばないとはね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 17:50:34.15 ID:EQz8Gids0.net

トルクバンドなんて普通に一般道走ってたらほとんど無意味なんだけど
田舎者ばっかりみたいだね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 18:13:15.55 ID:DsgUVbsy0.net

>>ID:EQz8Gids0
バカを装って意味不明な謎理論を展開？
手の込んだ釣りの手口だな、オイw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 18:14:03.06 ID:EQz8Gids0.net

論理的に否定してみろよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 19:02:17.84 ID:EQz8Gids0.net

ほんと馬鹿ばっかり
アバルトのベース車は不具合率やら加速性能やら安全性やら、ほとんどの日本人が車に求めてる性能で最低レベルのフィアットなんだぞ
低速トルクがないやら小回りができないやら、そんなの分かった上でそれでも乗りたい奴が乗る車なんだよ
一番アホと思うのはそのことを指摘されて必死に弁護しようとする奴
「世界でも稀に見るオンボロ車なんだけど好きなんですよ」と言っておけばよいのに
別に改善や進化を否定してるのじゃないぞ
あくまでも必死に弁護・擁護してる奴を馬鹿にしてるだけ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 19:09:34.47 ID:W9Nn05P60.net

BOSSくんって、最後発狂してレス連投しまくって消えたよな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 19:26:54.20 ID:xMnmqYEU0.net

レコモンてどうしたらパンッてなるんですか？
コンペ買って一回も鳴ったこと無いんですが…

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 19:49:11.30 ID:4TJ2dkyf0.net

>>99
同意
4月にツーリズモ買って1か月経つけど俺は50kmも運転してない。
でも嫁は気に入って毎日運転してる。
正直デザイン以外の性能面はほんとクソ。
試乗して分かってたけど買っちゃった。
車庫に収まっているカワカッコいい姿をみると許してしまうのだ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 20:02:17.91 ID:W9Nn05P60.net

句点付けてもバレバレw

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 20:03:44.48 ID:xLQZHd0S0.net

>>99
そのとおりだわ。
どう考えても設計が古いし、旧世代の車だし、味付けも濃口で繊細さが無いイタリアンレストランみたいだからなw

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 20:05:32.46 ID:xLQZHd0S0.net

見た目だけで満足感与えちゃうクルマってのもある意味スゲーわな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 20:21:25.73 ID:URDy82eT0.net

>>101
MTAだとアクセルベタで3K以上でシフトアップすると鳴るよ。MTは知らない。因みにマイチェン前のコンペです。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 20:38:15.61 ID:q3k9K0Bt0.net

>>102
ワカッテル俺タチカッコイーって思いたいんだ
ろうけど、残念ながらほとんどのオーナーはそん
なの分かった上で乗ってんだよw
ただ声高にオンボロだのクソだの言われれば反感
買うに決まってんだろ？
社会人になって経験積めば分かるようになるよw

>>101
ノーマルマフラーでも条件によっては発生する
軽いアフターファイアだと理解しているんだけど、
そうだとすると本来は発生してはいけないもの
だし、触媒によろしくないので、やめておいた
方がいいですよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 20:45:41.90 ID:D+O144PK0.net

595が低性能はありえない。
スポーツモード、TTCオンでショートサーキットなら良いタイム出るよ。
しかもイタリア車らしく、雰囲気で運転を楽しませてくれる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 22:09:09.52 ID:m1UOIb1o0.net

ワッチョイ無しだと皆変なスイッチ入るのなwスレの雰囲気変わるよね
殺伐としてて俺は好きだけどね

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 22:18:58.95 ID:xLQZHd0S0.net

読み手の器量が試されているようなものだから

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 22:32:26.29 ID:yY1wUGf00.net

書き手の表現力とも言えなくも無い

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 22:34:12.90 ID:c2bxxtYE0.net

500スレで最小回転半径がアルファードと同じって粘着してたやつがまた出てきてるのか
駐車場でキビキビ走れないとか言うから笑われて逃亡したと思ったらこっちに来てたんだな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 23:04:43.00 ID:9sNFjTUR0.net

>>108
＞しかもイタリア車らしく、雰囲気で運転を楽しませてくれる。

ここ、笑うところ？
どこかの幼稚な自動車雑誌の受け売りか？w

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 23:40:05.45 ID:l0QJSKPq0.net

デザインだけで皆わーと集まってきて試乗したり話聞いたりスペック見て普通の人は帰っていくから乗ってるのはかなりの変態ばかりだと思っていたけど馬鹿もいるのな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/05(金) 23:40:54.25 ID:EQz8Gids0.net

ボロ車をボロと言われて必死に講釈垂れる低能社会人って確かにいるな
「そこも含めて好きなんですよ（笑顔）」ができない精神年齢の低い馬鹿