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コンパクトカー総合スレッド Part155
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 12:11:10.64 ID:TaWAqois0.net
- 過去スレです。
コンパクトカー総合スレッド Part151
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/
コンパクトカー総合スレッド Part152
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490493694/
コンパクトカー総合スレッド Part153
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493166743/
コンパクトカー総合スレッド Part154
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 13:02:12.91 ID:7PP2XhCu0.net
- 102
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 22:09:44.34 ID:tVsa3DC10.net
- >>1
乙です。
まずマツダは高速でまともに走れる車を作れよなwwwwwwwwバーカwwwwwwww
車としての性能 s660＞＞＞ロードスター
それよりデミオは月2000台は売れてまちゅかーwwwwwwww
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 22:12:04.55 ID:tVsa3DC10.net
- すかいあくてぃぶてくのろじーww
まつだこねくと ww
じんばいったいww こどうww
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 22:18:50.67 ID:tVsa3DC10.net
- マツダの高級車(笑)cx-5のボンネット裏が塗装されていない！ひどい！
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/d73186662b0a5d511a00e52f250aacf9f367317f.85.1.8.2.jpg
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 23:36:03.89 ID:QIyzSaKh0.net
- >>5
もう少しちゃんとしたソース頼む
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 23:42:00.49 ID:7soQ1y/g0.net
- これで車種を限定できるとかすごいファンとしか普通は思わない。
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 23:48:17.68 ID:E+UWNoTD0.net
- 日本人をバカにした車造りの具体例
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
http://i.imgur.com/8yeV4Gr.png
http://i.imgur.com/QS465w0.png
http://i.imgur.com/UduuytY.png
http://i.imgur.com/OqBQhX8.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/13(木) 23:49:07.23 ID:E+UWNoTD0.net
- リコール問題で失落した“フィット”ブランド
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確！ 自信を持ってノートePOWERを勧められているという。
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 00:18:42.97 ID:CFE+/PCz0.net
- 別に欠陥原因じゃないのになこれ
意固地になってリコール出し続けたホンダもホンダだが
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 00:25:16.80 ID:0YNSxrVX0.net
- リコールなければアクアのいいライバルになってた
実際ホンダ上層部もそのつもりだったし
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 01:43:01.55 ID:NnPIMXjP0.net
- アホの煽りが一方通行で激しくツマラン。
やりとりする気がないバカ程くだらない奴はいない。
という訳で同じ煽りしかできない池沼をみたら即アボン。
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 15:24:06.15 ID:Tx61abj30.net
- シェフラーとの契約が残っているから使わざるを得ないんだっけ？
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 18:53:21.58 ID:0BhwJGH70.net
- しかもベータテスターは日本人限定
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 21:12:04.51 ID:wTNhSN7/0.net
- 「安いけど、いい」。それでいいのか。
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=858213/#tab
>やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。アクセルは踏むか離すかしかできない。
>それはある程度仕方ないとしても、一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が３テンポ遅れる。
>Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ？
>エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
>だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。ツインターボにすればすむならすべきだし
>エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。優先順位が間違っています。
踏んでも加速しないデミオディーゼルの欠陥は相当なもの。
これだけでデミオを買いたくなくなる。
カタログ燃費を追及しすぎて走る楽しさをスポイルするマツダはアホ。
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 21:20:59.53 ID:qvcm1yMk0.net
- >>15
キモイ顔で書き込み
ご苦労さん
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 21:30:07.72 ID:wTNhSN7/0.net
- 踏んでも加速しないデミオディーゼルに乗ったあとでノートe-powerに乗ると
リニアな加速に感動してすぐ契約してしまう。
すべての日産ディーラーは咬ませ犬としてデミオディーゼルを用意すべき。
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 21:50:13.31 ID:p+nSQaVv0.net
- >>5-7
ヘッドライトの形状から現行型ホンダフィットだよ
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 22:10:24.79 ID:ccpDiEQK0.net
- 【E-EK】 ミラクルシビック Part17 【GF-EK】 ©2ch.net
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/13(木) 00:46:31.35 ID:tVsa3DC10
暖機運転10分以上の冬場で9～10km程度
7kmは流石に見たこと無い・・・
ハイグリップタイヤとか履いてると燃費は悪くなるかも
オイルはmobil1程度の価格帯（通販価格）のものを入れてる
ミラクルw
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 22:11:59.47 ID:9o38k3Kq0.net
- >>15
kakakuwwww
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 22:13:31.47 ID:rCW8AV/S0.net
- >>17
デミオより遅いフィットがあるから間に合ってます
日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確！ 自信を持ってノートePOWERを勧められているという。
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/14(金) 22:19:24.96 ID:M3NIa1dM0.net
- フィットでWRCに参戦したらちょっとはホンダを見直すと思う。
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 07:47:56.16 ID:WOOX3Xfu0.net
- デミオディーゼルはフロントに荷重がかかりすぎてハンドリングはウンコ以下。
だからアメリカでは販売すら出来ず数百億の利益を失っている。
マツダはアホ
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 08:13:39.09 ID:a3K30idW0.net
- 前後重量配分がハンドリングの全てだと思ってるお馬鹿な千葉県w
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 08:50:59.73 ID:WOOX3Xfu0.net
- マツダの経営陣はフルモデルチェンジしたばかりのCX-5がさっぱり売れない理由を
まったく理解していないらしいｗｗｗ
アホすぎるだろｗｗｗｗ
だから3流企業なんだｗｗｗｗｗ
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 08:56:34.25 ID:bW9+/9nc0.net
- FFはフロント荷重でナンボ。インテやシビックのRもフロントヘビーだし
FFで50:50を目指した初代アコードインスパイアは、トラクションがかからず走行性能は酷かった
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 08:58:43.19 ID:WOOX3Xfu0.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったｗｗｗｗｗ
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:06:34.27 ID:WOOX3Xfu0.net
- FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗ
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:25:53.47 ID:Q0HOximg0.net
- タカタ製エアバッグ、１２人目の死者 米で破裂事故（2017年7月11日、朝日新聞）
http://www.asahi.com/articles/ASK7C2QJXK7CUHBI00M.html
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：19人＋胎児）
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）←New
17例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:32:33.62 ID:WOOX3Xfu0.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったｗｗｗｗｗｗ
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:33:21.92 ID:WOOX3Xfu0.net
- FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗ
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:39:08.71 ID:UlTLERPl0.net
- これがホンダの技術だ
http://i.imgur.com/8yeV4Gr.png
リコール問題で失落した“フィット”ブランド
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:40:18.80 ID:WOOX3Xfu0.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったｗｗｗｗ
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:41:00.97 ID:WOOX3Xfu0.net
- FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗｗ
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:41:30.29 ID:bQ1oTFui0.net
- 自動ブレーキ性能
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダの性能を100点とすれば、トヨタの高機能型（セーフティセンスP）で70点。日産プロパイロット60点。ホンダセンシング40点といったイメージ。
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:42:48.40 ID:vqioiVMm0.net
- http://hissi.org/read.php/auto/20170715/V09PWDNYZnUw.html
基地外さん朝から元気だねー
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 09:48:01.89 ID:T3zcURZl0.net
- https://allabout.co.jp/gm/gc/466553/
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め！」の体制になっているからだ。
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 10:04:07.27 ID:WOOX3Xfu0.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗ
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 10:04:58.29 ID:WOOX3Xfu0.net
- FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗｗ
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 10:06:59.14 ID:BXrL+Enf0.net
- コピペだとあぼーんになっちゃうから新作頼むよ千葉ちゃん
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 11:15:47.05 ID:WOOX3Xfu0.net
- https://youtu.be/2itoT5oWpoI?t=351
CX-5ディーゼルのトラクターみたいなノック音。
300万以上の車でこの音を聞かされるのは拷問だわなｗｗｗ
170万のフィット1500ccの方が圧倒的に静か。
マツダはアホやｗｗｗ
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 11:18:23.59 ID:+bm5TFHk0.net
- 日本語の会話ができないアホはNGにしとけ。貴重な時間を無駄にするな。
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 11:19:17.02 ID:+bm5TFHk0.net
- 同じコピペで人生を浪費するアホw
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 11:39:18.59 ID:bW9+/9nc0.net
- 人間じゃなくてbotか何かじゃないの
頭悪いコピペを連投して、マツダアンチのふりをしながらホンダの評判を落とすとか苦行だわ
もし人間がやってるとしたら哀れだよ。そんなことに自分の時間を費やすのは悲惨だ
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 12:24:58.45 ID:9eWhuEKT0.net
- >>41
60km/h制限の道路で75km/h出てるのをバッチリ撮って
挙げてるが、大丈夫かコイツw
自動追従機能を大体何キロに設定してんだよ？
一定速度保てないんなら下手したら追従機能使ってパトカーに検挙されるんじゃね？
高速でも115～120km/hは出してるし、車間距離も短いw
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 12:50:34.02 ID:I1y+bgfO0.net
- アンチホンダを増やすのが仕事だから
バイト代は日産から出てる
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 13:08:27.32 ID:WOOX3Xfu0.net
- ヴェゼルガソリン 1500cc CVT
https://youtu.be/lh0-rU8i8NA?t=11
0-100km 9秒44
CX-5ガソリン 2000cc 6AT
https://youtu.be/FoLKxT5xj-c?t=35
0-100km 11秒16
1500ccCVTのヴェゼルの方が2000CC6ATのCX-5より0-100kmで2秒も速い。
マツダの技術レベルはうんこｗｗｗｗｗｗ
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 13:24:53.93 ID:dOor6MrK0.net
- >>41
300万超えてるのに直噴のガラガラ音を響かせるヴェゼルやジェイドにブーメラン刺さってるぞ
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 13:45:19.44 .net
- ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるのが2番目のグループの真ん中の女性Delaney Glazer
1番目のグループの左が日本人のSaya okuma
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=dBJauw90cCI
一番背が高い女性がDelaney Glazer
Portugal. The Man - Feel It Still | Brian Friedman Choreography | Artist Request
https://www.youtube.com/watch?v=1T73xhutNXQ
Dj Khaled Feat. Drake - "To The Max" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=Kbp-JMBXLkw
Big Boy - "Twist It" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=0lbuZWwmqRg
Busta Rhymes - GET DOWN - Choreography by Jake Kodish & CJ Salvador - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=2dtDACmxeLM
ｌ；
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 13:57:34.75 ID:89RaAapE0.net
- シリーズHV発売前から４年も５年も代わり映えしない手口で荒らしてるのに、いまさら>>46な責任転嫁に走るところまでが鬼畜アホンダの様式美(笑)
ノートにフルボッコされる前はオールヨタネットワーク分科会ｶﾞｰ、とか喚いていたのにねぃ(棒)。恨みの矛先がどっちに向いてるかが一目瞭然で、解りやすいにも程がある
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 15:19:18.31 ID:pj1nUASe0.net
- ID真っ赤な奴が居るけどまたホンダなんかやらかしたの？
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 15:47:27.66 ID:Si+L5gjX0.net
- >>47
動画での数字はソースにならんよ
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 16:01:31.06 ID:V3pX1eA10.net
- >>47
ヴェゼルは6車種中5位
コンパクトクロスオーバー 6車種比較テスト（米国版Car and driverより）
Car and driverの米国版サイトで、コンパクトクロスオーバー6車種（マツダCX-3、フィアット500X、ホンダHR-V＜ヴェゼル＞、ジープRenegade、シボレーTrax、キアSoul）の比較テストが行われていました。
http://www.caranddriver.com/comparisons/mazda-cx-3-awd-vs-fiat-500x-awd-honda-hr-v-awd-jeep-renegade-4x4-chevrolet-trax-awd-kia-soul-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-8
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 16:15:27.73 ID:Xnf2i3LC0.net
- よくまあこれだけ雉沢の雉を集めたなる
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 16:33:26.62 ID:WOOX3Xfu0.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けするならもう終わり。
3流企業マツダの低技術は深刻だｗｗｗ
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 16:34:06.64 ID:WOOX3Xfu0.net
- FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 16:59:02.23 ID:u89JlRYI0.net
- 少なくともkakakuよりは雉沢の方がソースとしては上
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 17:03:20.65 ID:WOOX3Xfu0.net
- カタログスペックで他社にボロ負けしてるのに売れるはずがない。
マツダはスバルにすらカタログスペックで勝てないほど技術力が低い。
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 17:11:46.38 ID:9eWhuEKT0.net
- >>58
そのスバルにすら勝てないホンダは？
https://youtu.be/KNe1wDpl_aY
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 17:22:03.34 ID:WOOX3Xfu0.net
- モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 17:39:46.81 ID:tiKC7TXI0.net
- トヨタもホンダも日産も、根気よく？CVTをアメリカで展開してきたおかげで
今ではあのアメリカですらCVTが広く受け入れられるようになった。
バカなヒョーロンカ共に洗脳されてステップATに切り替えたマツダは
何故か６ATという時代遅れのATにしがみついてアメリカで大きくシェアを落とした。
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 17:57:49.27 ID:CoNrxOgN0.net
- 今に軽自動車ではマツダは本田に敵わないゴミとか言い出すんじゃないだろうなｗ
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 18:19:20.39 ID:O/NOj1+V0.net
- カタログスペックのホンダwww
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 18:24:46.38 ID:3EyJttLB0.net
- 100km/hまでしか出さないんだったらCVTの欠点も目立たない
CVTは、日常的には出しても80km/h止まりな事が多く、燃費を気にしてアクセルはあまり開けない人向けのトランスミッション
アクセルを大きく開ける機会が多く、長い距離を乗り続ける用途にはCVTは向かない
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 18:50:30.50 ID:4k83JyQK0.net
- >>64
高速道路でも都市高速とかど田舎の対面通行じゃせいぜい80前後だし
100km/h以上出す道とか限定的だしな
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 19:00:15.48 ID:3EyJttLB0.net
- 日本とアメリカの交通事情には向いている
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 19:11:04.44 ID:bW9+/9nc0.net
- 日本の使い方ならCVTが向いてるわな。THSとi-DCDのシェアの違いをみても分かるように
国内で乾式クラッチはダメだ。ホンダも初代フィットの失敗を2代目で改善したかと思いきや、3代目で同じ轍を踏むというね
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 19:21:55.16 ID:8xLseKJW0.net
- ここは外車のコンパクトカーはスレ違いなのか？
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 20:10:42.81 ID:bW9+/9nc0.net
- 外車もOKの総合スレだよ
国内限定のスレも昔はあったが、いつの間にか落ちてそれっきり
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 20:23:19.79 ID:WOOX3Xfu0.net
- >>61
マツダの経営層って本当にアホだよなｗｗｗ
3流企業なので1流大卒の優秀な社員を採用できない結果だｗｗｗ
時代遅れの旧態依然とした6ATしかないマツダは早晩アメリカ市場から淘汰されるだろう。
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 20:31:38.26 ID:6KJRLKjN0.net
- ↑見えない
オマエの人生ってなんなんだろうな
ゴキブリより意味がなさそうw
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 20:36:40.37 ID:LtMZGSL60.net
- >>36
ほぼ１日PCに張り付いてネガやってんの？こいつすげーな
マークXスレは何やってんだろうな
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 20:44:37.89 ID:PPreA9Te0.net
- レス番飛びまくってるってことはまーたロリコン糞野郎がコピペ投下してんのか
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 21:03:17.58 ID:YXH/U5AL0.net
- ホンダのネガキャンだけじゃなくて今度はCVTのネガキャンか
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 21:11:25.03 ID:2mfxRQ3w0.net
- 日本でもアメリカでも、CVTとか知らないで乗ってる客がほとんどだろ
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 21:13:54.23 ID:WOOX3Xfu0.net
- 全車CVT採用のスバルはアメリカで売れまくりマツダの3倍以上の莫大な利益をあげる。
他方、CVTを捨てたあほマツダはアメリカでの販売台数を大きく落とし、
利益が出なくなった。
トップがアホだと企業が滅びるという好例がマツダ。
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 21:21:52.75 ID:vWjKD8By0.net
- 文句言わない日本人でベータテストするとかホンダの経営層はクレバーすぎるwww
こうですか？
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 21:28:16.02 ID:WOOX3Xfu0.net
- モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスｗｗｗｗ
CVTを捨てたマツダの経営判断ミスは近年まれにみる鮮やかな失敗例として
ビジネススクールの格好のケーススタディになるだろう。
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 21:59:07.17 ID:hyL7ytWF0.net
- CX5新型はもうチラホラ見るし売れてるよね？流石に釣りだと思いたい
ただデミオはコスパ悪いってか、実用性は後回しの完全にメーカーのエゴで造ってる車だからなぁ。
ぶっちゃけコンパクトカーは広さが命でしょ。
アクセラ以上は買いだと思うけど、デミオに関してはほんと普段から2人までしか乗らない限り買わない方が良いと思う。
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:22:38.98 ID:Cvbydexy0.net
- >>79
実用性第一の車は大手が出してるから中小の戦略としてはニッチを狙っていくしかないんだよ
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:28:20.13 ID:hyL7ytWF0.net
- >>80
似たようなことをマツダの人も言ってたね
けど現行デミオとかが不動産会社の内覧の客とかを乗せてると「あぁ、狭いだろうに」って思っちゃう。
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:33:09.60 ID:wkEY3coh0.net
- 不動産屋の営業車ってプレミオクラスのイメージが強かったけど最近はコンパクトカー多いよね
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:36:47.34 ID:+7fmaHO80.net
- >>79
後席にきちんと人を乗せる目的ならコンパクトカーではなくてcセグメントより上がおすすめ
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:37:01.41 ID:bFNiGdZ40.net
- ウチの近所の不動産屋は1世代前のスイフト赤だ
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:44:35.69 ID:4k83JyQK0.net
- >>83
さすがに世間と間隔ズレすぎだわ軽も後席の空間を売りにする時代
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:50:06.29 ID:bW9+/9nc0.net
- >>79
広さが命というのはコンパクトカーの方向性のひとつとしてはいいけれど、絶対条件じゃない
フィットもラクティスもパッソも、広いだけで乗り心地はバタバタ。広ければいいってもんじゃない
コンパクトカー自体、3人以上で常用するもんじゃないよ
エンジンの馬力はそこそこあっても、2000rpm以下の常用回転域のトルクが乏しくては快適性もたかが知れてい
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 22:56:39.17 ID:WOOX3Xfu0.net
- https://youtu.be/uiaOhPh7o2M?t=59
ノート e-power 0-100km 7秒40
https://youtu.be/N60KvCDrt54?t=10
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?t=32
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
https://youtu.be/ywYxkuOuwmo?t=33
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さが際立つ
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 23:05:21.47 ID:yQ7AgjKs0.net
- >>86
まあ確かに広さ求めた現状のモデルは足回りとかを加味すると走るゴミ箱ってイメージ
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 23:18:35.50 ID:tiKC7TXI0.net
- >>79
スバルはアメリカで実用性第一で売れまくってるね。
シンプルなデザイン、４WD、安全性は最高水準、しかも安い。
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 23:19:07.83 ID:tiKC7TXI0.net
- 忘れてたけど、広くて使いやすい室内。
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 23:24:17.29 ID:2boPrj3Z0.net
- スバルはでかくなりすぎ
MTもやめて買いたい車種が無くなった
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 23:29:24.29 ID:omKQ+ksf0.net
- 正しくはコレ
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 23:32:47.64 ID:8nCvISre0.net
- スバルはアメリカ人のためだけに車を開発してるからな
商売としては実に正しい
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/15(土) 23:57:04.48 ID:/LIzc4LQ0.net
- ホンダ・ジャズ（日本名フィット3） 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。
このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。
こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 00:39:04.90 ID:N8R8ABfs0.net
- >>86
2代目ラクティスはスバルとの共同開発だったから足回り結構ええで
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 02:34:34.77 ID:HWYsZQB90.net
- >>67
湿式のDCTだって大量のミッションオイル交換とか、
磨り減ったクラッチの調整とか、マメなメンテナンスが要るぞ。
GT-RのDCTメンテナンス
http://over1000ps.blogspot.jp/2015/03/r35-gt-r-transmission.html?m=1
ミッションオイル交換費用
https://www.gtnet.co.jp/sp/maintenance/gt-r/mission_def_oil.php
BMWは不具合だらけの湿式DCT車両の日本販売をやめ、
スポーツモデル以外の日本仕様は全て8速トルコンATにした位だ。
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 07:11:49.12 ID:Egzf9k/P0.net
- アクアが10万kmでバッテリー交換が必要になった。こんな欠陥ハイブリッド車を買うんじゃなかった。
やはりニッケル水素のバッテリーは品質が低いだけあって耐久性がないな。
その点、フィットHVのバッテリーは凄いよな。
リチウムイオン電池を搭載されているから高品質で耐久性抜群だからな。
走行性、質感、乗り心地、パワー、室内空間に関してもフィットの方が上だし改めてメーカーとして車としてもホンダは一流なんだなと実感した。
一流がホンダ
二流がトヨタ
三流が広島の煤ディーゼル欠陥零細メーカー
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 07:13:28.79 ID:Egzf9k/P0.net
- http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/1/c/1cb519e0.jpg
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 07:17:11.80 ID:Egzf9k/P0.net
- >>92
嘘捏造乙wwwwwwww
そもそもフィットは欠陥不人気低俗デミオなんてライバル視してないからな。
それよりアクアとフィットHVの加速テストの結果を見せろよツダヲタwwwwwwwwばーかww
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 07:39:19.28 ID:MPu+jLeO0.net
- https://youtu.be/uiaOhPh7o2M?t=59
ノート e-power 0-100km 7秒40
https://youtu.be/N60KvCDrt54?t=10
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?t=32
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
https://youtu.be/ywYxkuOuwmo?t=33
デミオ 0-100km 12秒10
デミオは遅い
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 07:51:06.85 ID:5lfu5A4F0.net
- ソースがYouTube動画で草
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 08:28:35.00 ID:GQ0np7BP0.net
- ホンダ（のリコール）は一流
あのトヨタですら勝てない
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 08:36:22.16 ID:DqBXIO9N0.net
- 雑誌企画で平地でGPS計測機器を使ったテストのデータより個人が手持ちでメーターだけ写した怪しい動画を信じたい千葉ちゃん
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 09:06:36.95 ID:V9Loi7CM0.net
- 家の廻りの道が狭いからコンパクトカーを買おうと思い、いろいろ調べました。近くにホンダディーラーがあるのでフィットも候補でしたが、ここのスレを見たら変な人が怪しい書きこみをしているからホンダは候補から外れました。ノートかアクアかデミオにします。
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 10:09:48.58 ID:t3UvD93h0.net
- >>68
ネタ投入プリーズ
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 10:24:17.32 ID:SZcUjetJ0.net
- >>50
最近のホンダと民進党がかぶるわ
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 10:35:43.20 ID:huIZpcbA0.net
- >>51
こういうことみたいだな
25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 12:00:19.62 ID:pj1nUASe0
新型フィットって4m超えてるってマジ？
フェリー料金が上がるのが死活問題な貧乏人には致命的じゃないか？
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497970541/25
↓
230 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 14:27:31.04 ID:yLwGszXC0
ノートやデミオの時はこれでもかと罵詈雑言を浴びせた４㍍厨()が、今回に限ってどーいう訳かダンマリを決め込んでいる点について…
231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:17:40.15 ID:RMDfRcMBa
分かりやすくて良いなw
232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:59:58.95 ID:CoNrxOgN0
つまりはそう言うことなんだろうなｗ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/230-232
>>106
偉大なる※※様をヨイショするために曲解詭弁の山を築くことも厭わぬ体質は、むしろでんでん総理とバカルト儲側に顕著な気がするけど(^_^;)
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 11:18:37.94 ID:8lI9mQTB0.net
- >>98
DEっていつの記事だ？
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 13:22:21.93 ID:ZC3g3+kg0.net
- >>104
たかが便所の落書きに影響されんなって
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 13:37:14.43 ID:B2d0n8ZR0.net
- 曲解詭弁と言えば民主党の代名詞だろ
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 13:40:07.69 ID:PdtVL+XF0.net
- ゴルフとはコンパクトカーなの？
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 13:58:11.30 ID:ml6dvBE40.net
- >>97
脳内マイバッハだけじゃなく脳内アクアも持っていた千葉君
馬鹿だから電池がニッケル水素電池だろうがリチウムイオン電池だろうが
問題なのは充放電制御だということがわからない
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 15:14:14.72 ID:PGDBmeD70.net
- >>97
ミッションがゴミ過ぎて下取り拒否されるレベルだけどバッテリーはすごいんだねぇ
そういえばホンダ戦死ングも物は良いのにテスト結果は最下位のゴミだったっけ？
各部品は無駄に良い物を使うのに総合的に駄目になるとかサプライヤーの無駄遣いにも程があるな
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 15:41:06.24 ID:tK/sD7A30.net
- >>111
ゴルフはcセグ→除外
ポロはbセグ→コンパクトカー
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 15:43:07.56 ID:oUMIngx30.net
- フィットHVのバッテリーはボッタクリすぎやろ。
0.6kwh程度のリチウムイオン電池で３６万とか（工賃別）頭おかしいレベル。
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 18:13:50.37 ID:CiD6djzc0.net
- バッテリーがニッケル水素でも、60psのモーターとEV走行モードを備えたアクアが実用面で圧勝
ノートはPHVがあったら一時代を築くことはできたのかもしれんが、現状ぱっとしないな
いくらいい部品を使っても、機能や便利さに反映されていないんじゃオタクの自己満足で終わる
枯れた技術で堅実に仕上げてくるスズキとは対照的だな
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 18:22:39.68 ID:er6/Uymp0.net
- まあでも新しい技術に挑戦する気概も必要だろ
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 18:54:34.40 ID:dU3eaUFp0.net
- 俺はデミオディーゼルXDツーリングのオーナーだけど、最近発売されたフィットHVに今日試乗しに行ったがすべての点に負けた。
価格comの満足度も6位なのも納得できる。
アクアも最近マイチェンしたらしいが満足度ランキングは50位以下。
リコール続きの煤ディーゼルに嫌気がさしていたからデミオを下取りにフィットを買うことにした。
でもマツダ地獄と言われていることはあるな。
デミオの下取り、買い取り価格が安すぎるwwほぼ0円に近い。
でもフィットHVが素晴らしすぎて買わざるを得ない状況だからデミオを廃車にすることにした。
今月下旬にはシビック、夏過ぎにはnboxがフルモデルチェンジするらしい。
ホンダのこれからの躍進に目が離せないな。
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 18:58:15.73 ID:3/btFbbP0.net
- 下取り０円とか余程過走行なのか内外装ガッタガタなのかどっちかだな
まぁ千葉ちゃんはわざわざまた新キャラ作っての長文ご苦労さんｗ
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 18:58:24.73 ID:dU3eaUFp0.net
- 後、自動ブレーキの衝突実験や加速の実験について疑問がある。
マツダは裏金を渡したらしい情報があるからな。
そもそもアイサイトに勝てるわけがないしな。
ただ言えるのは国産コンパクトカーの中で一番優秀な自動ブレーキはホンダセンシングだ。
モータージャーナリストの国沢光宏先生のお墨付きだ。
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:02:36.37 ID:k0iGTXzs0.net
- 国沢を出してくるって事はホンダ信者を装ったアンチホンダ確定じゃないかw
ホンダセンシングはまだまだ手を出してはいけない代物だから仕方無いが･･･
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:07:07.27 ID:dU3eaUFp0.net
- デミオディーゼルの前にアテンザとcx-5のオーナーだったがマツダ車には二度と乗りたくないな。
ペラペラボディ、加速しない非力なエンジン、車体の大きさに反比例な室内空間の狭さ、質感の低い内装、リコール地獄、煤ディーゼル、塗装の弱いボディー、燃費が悪い上の軽油ガソリンww、周りからはマツダの親戚に疑われ、コスパの悪い低品質の車体。
新車が売れないのも、下取りや買い取りが安いのも納得だね。
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:15:00.87 ID:ba1HKfh90.net
- 別人のIDカブリかね、これ
【E-EK】 ミラクルシビック Part17 【GF-EK】 ©2ch.net
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/16(日) 16:00:27.02 ID:dU3eaUFp0
ナンバー止めてるネジがサビサビだからステンに変えようと思ってたのにアカンのか・・・
ラジエターアースって電蝕するんで良くないって聞いた事あるんだけど大丈夫なん？
>>844
つまりはEKが843の最後の車って事
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452843241/850
http://hissi.org/read.php/auto/20170716/ZFUzZWFVRnAw.html
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:18:16.80 ID:owGaKIZE0.net
- 真にアンチマツダ活動がしたいなら良い方法を教えよう
それはマツダ信者を装っていろいろなスレで迷惑をかけることだ
いいか絶対にそれだけはするなよ
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:21:27.57 ID:Ub1OAjzX0.net
- 下取り0はあり得ん。うちの27年式ハロゲンXDでさえ税金戻し込みで査定120万円だぞ。
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:22:50.80 ID:Ub1OAjzX0.net
- >>118
つまらん。設定から見直せ。
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:30:06.66 ID:8Rx9LiVM0.net
- >>123
同じ奴だろ
http://hissi.org/read.php/auto/20170713/dFZzYTNEQzEw.html
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:35:08.20 ID:MPu+jLeO0.net
- CX-5FFがCR-V4WD、フォレスター4WDに燃費で負けてるのに売れるわけがないだろうが。
アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
マツダがポンコツな車作ったせいで売れなくて大損してるからなｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 19:35:21.68 ID:etyfNVOz0.net
- >>116
しれっとスズキ上げするキモオタ
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 20:02:27.40 ID:ZAfY0Xjh0.net
- >>122
なんだ、ホンダと同じじゃないか
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 21:53:23.24 ID:sEyHOZnT0.net
- >>128
新しい薬に変えますね
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 07:46:44.23 ID:DdV+L7930.net
- FFが他社の4WDにカタログ燃費で完敗するほど技術のない会社の車を
買うアホはいないｗｗｗ
マツダはもう末期だなｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 07:50:35.78 ID:UgbHdjYx0.net
- http://hissi.org/read.php/auto/20170717/RGRWK0w3OTMw.html
朝一からお疲れちゃんw
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 08:01:52.71 ID:I/+5KZ7i0.net
- だからコピペは消えちゃうって
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 09:58:02.82 ID:7eYj5idI0.net
- コピペばっかだとスレ開く気すら失せるから逆効果よ
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 10:04:47.71 ID:yB0FuXMD0.net
- >>124
>>118とか>>122みたいにすぐにばれる嘘しか吐けないから
マツダファンのフリは出来ないだろｗ
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 10:08:02.66 ID:BNaB10DM0.net
- ホンダ 新型フィット（2017年マイチェンモデル）試乗レポート｜クラスNo.1のキャビンに優れた実用燃費と安全性
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。
ただアクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。この点で日産 ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 10:13:45.40 ID:DdV+L7930.net
- https://youtu.be/uiaOhPh7o2M?t=59
ノート e-power 0-100km 7秒40
https://youtu.be/N60KvCDrt54?t=10
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?t=32
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
https://youtu.be/ywYxkuOuwmo?t=33
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 11:07:47.38 ID:9lw93ELu0.net
- 動画で0-100を判断するという情弱アピールはもういいから
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 11:55:35.33 ID:g6mR9CgC0.net
- おお嘘までつきだしたぞ
どうなってんだこいつは？
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 13:09:02.90 ID:DdV+L7930.net
- https://youtu.be/uiaOhPh7o2M?t=59
ノート e-power 0-100km 7秒40
https://youtu.be/N60KvCDrt54?t=10
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?t=32
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
https://youtu.be/ywYxkuOuwmo?t=33
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常。
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 13:39:11.90 ID:ls6EjjZ70.net
- ルーテシアRSは0-100、6.6秒。アホンダは退けよ。
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 15:18:21.11 ID:Y/gj+9Ne0.net
- これらの論破を頼むよ千葉ちゃん
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/17(月) 15:25:18.96 ID:oler9Lp10.net
- >>143
それ以上に、ウンチ葉は放置状態な前スレくらいキチンと埋めなよと苦言をry
コンパクトカー総合スレッド Part154 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 11:21:33.30 ID:HXC83yu50.net
- ノートePowerをレンタカーで借りて
大阪から香川までうどん食べに行ってみたが
燃費はリッター18程度だったがストレスなく走れて満足
買うかと言われると決め手にかけるがw
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 13:58:41.27 ID:bxKP20mj0.net
- ドリキン土屋圭市が…
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 14:18:06.83 ID:aCFgai0i0.net
- 別にサーキットなんか走る予定もないしなあ
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 14:22:04.85 ID:8KLL82Cx0.net
- ノートは実燃費が悪いのと、バッテリーの寿命や価格がはっきりしてからかな。
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 14:24:02.16 ID:thFyFKw+0.net
- >>146
投稿日: 2016年2月2日 TEXT: WEB CARTOP編集部
テキストはカートップ編集部の書いたものwww
2017.6.29
ドリキン土屋が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダCX-3Dの土屋の評価
ド:トルクフルな感じなんだけど…トルクがどこにあるんだろうな？って感じ。中高速での電制の頭が良いんだけど、低速だとドアンダーだね。
編:じゃあ、頭が重いとかあるんですか？それとも素性の問題？
ド:素性じゃないかなぁ。だから、あの～ここまで、左、左のヘアピンで、2個目でこんなアンダー出すかいw
ってな。2速の低速コーナーが曲がらない。
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 14:24:27.06 ID:oxZOEbIL0.net
- 国産コンパクトはマツダ以外足周りふにゃふにゃってイメージ
だから買うならプジョーとか欲しい
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 14:33:40.97 ID:RgTIyzYQ0.net
- >>149
オマエはバカか？
>>146はデミオの記事だ、デミオの。
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 15:35:08.74 ID:dAPIdd/F0.net
- ヘアピンに入ることがないっす
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 15:44:05.48 ID:JxTGE4qH0.net
- 土屋って いつもアンダー、アンダー 言ってるよねｗ
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 16:01:48.39 ID:t4jVVIap0.net
- >>153
基本的どの車でもアンダーだから
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 16:18:33.71 ID:pKGXtltS0.net
- >>150
ホンダは硬いぞ
その分ハーシュネスが強く、乗り心地はよろしくないが
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 16:23:11.35 ID:8KLL82Cx0.net
- ホンダはぐらりとロールするわりには、段差でドカーンとくる。
３年ぐらいたってダンパーマウントゴムが固くなったら悲惨。
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 16:23:24.64 ID:0hrwXLAX0.net
- S2000も600万になるらしいけどS1000は出ないの？
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 16:58:30.73 ID:iyTnl8kX0.net
- 昔のトヨタみたいなんだよなホンダの足
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 17:20:06.91 ID:dMumFInl0.net
- ヴェゼルの乗り心地は良くなかった
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 18:16:15.60 ID:bRmjt1pD0.net
- スポーティというよりは、ダンパーやブッシュをケチってるだけのように感じるな
ダンパーの動き出しが渋く初期応答が悪いためか、ギャップを拾ってゴツゴツした乗り心地になる
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 19:15:24.52 ID:+6rKAJIf0.net
- マツダの足はフニャフニャでコーナーでロールしまくる。
マツダ車は新車装着タイヤが安物なのでスピードを出すとコーナーで
ガードレールに突き刺さる。
コーナーでスピード出ないようにどアンダーの設定になってる。
だからクルマ好きが多いアメリカではサッパリ売れない。
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 19:28:48.84 ID:+6rKAJIf0.net
- デミオもCX-3も中が狭すぎるんだよな。
とくにコンパクトカーの中でも最も狭いシートは致命的。
だからデミオはアメリカで発売できないしCX-3も月1000台しか売れない大惨敗。
マツダ車はバカがつくっているから売れないんだｗｗｗ
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 19:43:29.75 ID:PIZ/3eAy0.net
- 乗り心地が良いと言うと日産はサニー以来の乗り心地を続けているな
まあハンドリングが良いとかサスの減衰が良いとかって話ではなく
同じような調整マニュアルがあるんだろう
FFならマーチからエルグランドまで共通の似た乗り心地がある
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 19:50:28.57 ID:1YnQGZVj0.net
- 千葉涙目w
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 19:53:17.10 ID:WlPsyWdt0.net
- >>162
イヤなら買わなければよい。オマエのような
バカは死ね。
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 19:54:54.46 ID:+6rKAJIf0.net
- ホンダの1.5LVTECターボはアコード、CR-V、シビックをすべてカバーする
すげえエンジンだな。
マツダとかいう3流メーカーの3流エンジニアが「ダウンサイジングターボは効率が悪い」
とかホザいてたっけ？ｗｗｗ
その「効率が悪い」ダウンサイジングターボに完膚なきまでに叩きのめされて
サッパリ売れなくてアメリカ市場から締め出されかけてるマツダは最高に笑わせてくれるなｗｗｗ
3流企業には3流人材しかいない。コレ定説ｗｗｗ
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 20:00:25.48 ID:mQEEoD500.net
- なんでアホンダ千葉はコンパクトカースレでホンダのネガキャンをするのか？
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 20:05:27.57 ID:+6rKAJIf0.net
- マツダのあほエンジニアが開発したススが溜まりまくる欠陥ディーゼルは
アメリカでは発売すらできないｗｗｗｗ
ホンダの1.5LVTECターボがアメリカで数千億の利益を稼ぎ出してるのは
対照的だなｗｗｗ
マツダのあほエンジニアみたいなバカが上層部に一人でもいると、
その一人が会社を滅ぼすから恐ろしいｗｗｗｗ
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 20:08:11.41 ID:KfnF7mKw0.net
- もう日本語化めちゃくちゃだなw
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 20:25:03.16 ID:U07ecBZo0.net
- >>166
こいつbotか？相手にするだけ時間の無駄。さっさとNG。
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 20:30:20.53 ID:dT3fEWPY0.net
- >>141
雑誌等だと同じ場所、同じドライバーで同日複数回の平均値とか、同環境で整えてやるから比較データは意味あると思うんだけど、こんなんピックアップして比較する意味あるの？
チャンネルは同じだから同一人物で恐らくは同じ場所なんだろけど
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 20:43:43.35 ID:nSHUiMqX0.net
- アピールできるのは燃費だけかwww
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 20:56:01.35 ID:1YnQGZVj0.net
- >>171
雑誌のきちんとした比較では、フィットHVはデミオDに負けている
環境の提示もせずに、素人が走らせた動画だけが千葉の心の拠り所なんだよ
だいたいエコタイヤ履いた広さ自慢のフィットが遅かったところでそれが当たり前。CR-Xや4代目インテグラじゃないんだから
それなのにフィットはより軽くスポーティなデミオよりも速いと強弁する千葉は、ホンダの意図も分からず方々に迷惑を振り撒くだけ
千葉に一番迷惑しているのは、他ならないホンダなんだよな
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 21:13:49.26 ID:frVtGlyC0.net
- >>170
NG避けの為に同じ内容のコピペでも微妙に文章を変えるんだこいつは
おれの専ブラのNGワードリスト
3流企業のマツダ
3流企業マツダ
3流のマツダ
マツダは3流企業
マツダとかいう3流メーカー
マツダはまた倒産する
マツダはもう倒産する
マツダは倒産
マツダはアホ
あほマツダ
マツダのあほ
アホマツダ
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 21:18:40.11 ID:1YnQGZVj0.net
- NGワードは各々で決めるもんだよ
それを公開とか対策されたいの？
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 21:29:53.29 ID:+6rKAJIf0.net
- >>171
同一人物が同じ環境でバイアスなしにやってんだから一番信用できる。
雑誌はメーカーから金もらってるのでバイアスがかってる。
走り出しから最大トルクを出せるモーターを装備している
ノートe-powerやフィットハイブリッドが、ターボラグのあるデミオディーゼルより
2秒以上速いのは物理学的に当たり前。
今の時代は雑誌より素人の方が正しい時代。
新聞や雑誌をうのみにする奴はアホ。
マツダのような3流のゴミ企業が日産やホンダに勝てるわけがないｗｗｗｗ
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 21:33:10.42 ID:e8vdegkl0.net
- テストコースでＧＰＳ計測機器を使って出した数値よりど素人がメーターだけアップで写した加工の恐れがある上にやそもそも平地かどうかすら怪しい動画が正しいと信じたい哀れな千葉ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 21:41:19.81 ID:+6rKAJIf0.net
- ダウンサイジングターボを開発しなかったことと、
CVTを捨てて旧態依然とした6ATにこだわったことがマツダの致命傷になったねｗｗｗ
ホンダは10速AT、8速トルコン付きDCT、CVTを各種取り揃えて上から下まで
全方面で戦える。
技術と金と人材のない3流企業のマツダ、あわれすぎて涙が出るわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うれし涙だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 21:56:24.62 ID:PCIvEV2c0.net
- >>176
この基地外発言にはひくわー
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 22:00:14.75 ID:GDmVw6Fq0.net
- ホンダの上層部
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247
社内からは「伊東社長の判断ミスによって大規模リコールが起こり、その対応でエンジニアは忙殺され、今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、体調と家庭が壊れる社員もいる」（中堅幹部）
伊東社長が早く実績を出そうと、無理な規模拡大を目指した結果、「フィットハイブリッド」の連続リコールなど品質問題が起こり、それによって新車開発が遅れ、販売が落ち込み始めたからだ。
加えて、伊東氏の側近の野中俊彦常務執行役員（四輪事業本部長）が、「現場で起こっている課題を報告せずに伊東氏にゴマばかり擦って、異を唱える部下にはパワハラ的な言動を取っていたため、開発現場の士気が大きく下がっていた」（中堅幹部）
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 22:16:13.76 ID:+6rKAJIf0.net
- FFが他社の4WDに燃費で負けてりゃ売れるはずがない。
技術のない3流企業マツダはもはやカタログスペックすら他社にボロ負けするほど
落ちぶれているｗｗｗ
CVTを捨てたおかげで1兆円以上の利益を失ったあほマツダ。
この致命的な経営ミスはビジネススクールの格好のケーススタディとして後世まで語り継がれるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 22:53:03.55 ID:+6rKAJIf0.net
- ホンダのエンジニアが夜も寝ないで1.5LVTECターボエンジンや10速ATを開発している間に
マツダのエンジニアは寝てただけだもんなｗｗｗ
そりゃマツダが負けるのは当たり前だ。
3流人材とともに3流企業マツダは倒産するｗｗｗｗ
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 23:14:48.14 ID:8KLL82Cx0.net
- 世界ではダウンサイジングをやめて排気量拡大に動き出しているというのに
ホンダは今更ダウンサイジングターボか。ｗ
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 23:36:00.58 ID:LYtErpWm0.net
- NAでの大排気量化
目から鱗のおもしろい提案となるといいわね
マツダの場合注目すべきは圧縮率かしら
ガソリンはガソリンらしく圧縮率を下げて伸びやかな吹きあがり
この心地よさが再認識されるような提案を期待したいわね
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 00:11:49.15 ID:ARA+4AuH0.net
- そのホンダのエンジンはフィットに搭載されるのか？ん？
ホンダ狂信者を演じてないでコンパクトカーの話をしろ
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 00:18:12.26 ID:8TeRC3R/0.net
- ホンダのコンパクトは次も上位クラスはハイブリッドで、下位クラスは小排気量ターボ＋CVTで差別化でしょ
DCTはもしかしたらやめるかもしれないけど・・
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 00:23:20.33 ID:ILvYb5u30.net
- ダウンサイジングターボは中・高負荷で効率が落ちて排ガスも汚くなるから、燃費計測試験の改訂で不利になっちまうんだよな
マツダはそれを見据えてライトサイジングを提唱。欧州メーカーはアウディを先頭に、我先にとダウンサイジングターボに見切りをつけている
さて、これから発表する新型車にダウンサイジングターボを搭載しようとしている時代遅れなメーカーはどこでしょう
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 00:56:45.73 ID:cNn2PSXJ0.net
- 日本では巡行重視とはなりにくいのではないかしら
まだまだダウンサイジングターボも充分に実用的だと感じるわ
欧州では巡行等低負荷時には4気筒の半分を休ませたり
あの手この手でのスペック造りに余念がないようね
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 01:04:26.66 ID:bE/UPju50.net
- ストップ＆ゴーや山道の多い日本でこそ、ダウンサイジングターボは向いてない。
ダウンサイジングターボが実力を発揮するのは、モード燃費測定時の低負荷走行だけ。
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 07:29:28.50 ID:yZJGXZlj0.net
- 数年前に流行ったダウンサイジングターボを今頃満を持して搭載とか数年は技術が遅れてるんだな
あ、ポン付けだから技術もクソもないのか
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 08:02:22.11 ID:KSNiF5mb0.net
- まあでもパサートとA4の関係を見ると、同じ1.4リットルエンジンを積んでてもパサートはリッター20km、A4は16.6kmなんだよね。
しかも、A4は2リッターモデルがリッター18.1kmっていうなぜか排気量の大きい方が燃費が良いんだよね。
何故かはわからないけど、マツダとアウディのライトサイジングは正しいのかも。
でも、マツダはNAでやってく訳でしょ？
そうするとダウンサイジングよりも低回転でのトルクが弱いんだよね。
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 08:06:04.84 ID:SlIqOk3W0.net
- 排気量が大きいとかパワー出てるのに燃費が良いなら
排気量小さい方が非力で車重に見合ってないって事
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 14:45:14.10 ID:QvaQWx1E0.net
- >>189
しかも偽装プログラム使ってな
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 14:50:45.22 ID:oKj6l2Jl0.net
- その理屈だとバレーノの加速と燃費の良さが説明つかない
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 15:10:48.34 ID:bE/UPju50.net
- バレーノも1.5L NAエンジンの他の車と比べると、動力性能も燃費も良くはない。
ただターボの特性として低回転からトルクがあるので速くは感じるが。（ターボラグはあるけど）
それでもバレーノが比較的燃費が良いのは、軽い車重（950kg）と３気筒にしたこと。
ホンダのように４気筒のままダウンサイジングしても燃費でのメリットは無い。
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 16:26:48.20 ID:AfZjAK1x0.net
- >>191
アクセラのNA1.5は低速トルク補強されてるから十分な加速はある
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 16:43:32.37 ID:UgZWjjs90.net
- >>196
どうやって補強ですか？
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 17:08:48.77 ID:oKj6l2Jl0.net
- プラセボ
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 18:03:32.64 ID:/7sX8Kf90.net
- >>197
連続可変バルタイ、直噴による高圧縮だろうな
さらに最大トルク発生回転数を低く抑えて、常用回転域を重視したセッティングであることが窺える
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 18:21:00.13 ID:UgZWjjs90.net
- >>199
なるほど、勉強になりました。
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 19:17:05.45 ID:ZCsG2QxF0.net
- 分かった風ないい加減なことを書いてるな･･･
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 19:27:51.59 ID:2Yf6X9Zh0.net
- ダウンサイジングターボは低回転からトルクが出るのでエンジンを回す必要がない。
とくにCVTと組み合わせるとエンジン回転数を極力抑えることができるのでねぴがよくなる。
マツダはCVTがなく時代遅れの6ATしかないのでエンジン回転数が上がって燃費も静粛性もダメ。
フィット1.3とデミオ1.3を乗り比べるとフィットの方がエンジン回転数低くて静かで燃費もいい。
だからマツダはカートップのフィットvsデミオの規格にデミオを貸さなかったｗｗｗ
時代遅れの6ATとポンコツNAエンジンしかない3流のボケマツダはすでに詰んでいる。
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 19:43:18.08 ID:AfZjAK1x0.net
- >>197
ググれば出てくる
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 19:52:12.55 ID:z2YgPGom0.net
- アホンダ千葉ちゃん、これが現実だよ
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 19:52:24.19 ID:kXNUO9t80.net
- >>202
マツダはSUVのAWD対決の時もFFしか出さないからな。
負けを認めたも同然。
https://youtu.be/Crezn6sh9II
https://youtu.be/f4mleywYN4I
大本営発表以外で、マツダのAWD対決テストは観たことがない。
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 20:04:22.94 ID:2Yf6X9Zh0.net
- >>205
マツダのAWDは最も性能が低いインチキ4WDだからなｗｗｗ
他社と比較されるのを極端に怖れてるｗｗｗ
だいたい新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダだからなｗｗｗ
マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 20:12:22.51 ID:33CbVMRT0.net
- つまらない煽りしかねえの？
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 20:37:31.81 ID:z2YgPGom0.net
- ホンダのイメージ悪化が目的なのはわかったから、せめてコンパクトカーの話題にしてくれ
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 20:44:50.90 ID:OTxaAfSS0.net
- 新型フィットもいきなりダメ出し
【ホンダ フィット RS 試乗】その名前、過度の期待は禁物です…中村孝仁
https://response.jp/article/2017/07/19/297576.html
最新の『フィットRS』、カタログのどこをどう見てもそれらしいチューンナップが施されているという記述はない。
少なくともエンジンに関する限りは、既存の1.5リットルガソリン仕様の『15XL』と何ら変わるところはなく、RSが唯一他グレードと異なるのは、6速MTの用意があるということだけである。
クラッチは非常に軽く、それ自体は否定するものではないのだが、反力もほとんどないから果たしてどこで繋がるのか、最初のうちはエンジン回転を上げ過ぎてしまうケースが多発。
シフトフィールも正直クリック感に乏しくて、しかもストロークもかなりあるから、どちらかと言えばスポーティーなMTとは言いづらい。
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 20:44:55.81 ID:63zdXIvq0.net
- ワッチョイつけねーからキチガイがわくんだろ
有りスレいけよ
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 20:47:21.15 ID:iSX5so9b0.net
- 最も四駆の性能が低いのはホンダだろ
デュアルポンプwリアルタイム4WDw
無い方がマシだ
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 21:00:41.43 ID:+Bzr++Pb0.net
- 伝説のe4WD以下なん？
札幌市民が自宅に帰れなかったという
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 21:01:04.13 ID:33CbVMRT0.net
- >>210
わかったからオマエも死ね
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 21:09:17.20 ID:2Yf6X9Zh0.net
- 新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 21:11:58.46 ID:vxinIZL+0.net
- アメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろう
これでNGワード入れるか
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/19(水) 21:38:12.48 ID:XWVhcoZW0.net
- アンチマツダやるならもっとさりげなくやったほうが効果的だよ
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 00:52:11.53 ID:ZC9il4QU0.net
- 赤いセダンの車だったけどアテンザっていうのかな？
どこのメーカーの車かは知らないけど凄いガラクタみたいだったから一番安い車種なんだろうな。
あ、ごめん僕はマイバッハS600のオーナーね。
また貧乏人のスレに迷い混んでしまったようだ、では失敬。
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 01:15:20.25 ID:h/dnuXOA0.net
- S660乗り
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 06:19:54.77 ID:CyoCk5Ft0.net
- ワゴンRだろ
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 06:59:52.23 ID:r1SHN8620.net
- マイバッハ乗ってるとかほざく奴がしみったれた犯罪自慢するんだなw
321： キチンシンク(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/08/26(金) 21:26:50.56 ID:uR9RjwEG0.net
ガソリンスタンド。
オイル交換で高いオイルを勧める。
客の車には激安オイルを入れ、高いオイル代金を請求。
そして自分の車に高いオイルを入れ、激安オイル仕入れ値で支払い。
ワゴンRだかライフだか知らないが、高いオイルを入れても何も変わらないだろうに
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 09:54:35.91 ID:gXuAXvme0.net
- >>176
つべの動画にバイアスがないとなぜ言い切れる？
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 11:31:30.41 ID:fiLqTsJT0.net
- >>220
しみったれたとは言うけど詐欺と横領はどちらも懲役刑アリの立派な犯罪だべ？
>>221
そう信じているからだよ
神は存在する！と同じ感じ
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 12:34:30.88 ID:aECMkmrK0.net
- いやあアホンダ千葉ちゃんは基地外のふりをしてるだけでしょ
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 17:02:10.02.net
- コンパクトに買い替えようかと来てみたらアホンダ千葉が住み着いてるのか
取り敢えず静粛性が高くてCVTじゃないコンパクトのオススメはどれよ
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 17:18:05.16.net
- 静粛性求めるならCVTじゃね？
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 17:53:13.87.net
- >>224
デミオ
ミニ
ポロ
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 17:57:38.83.net
- >>226
ミニはコンパクト？
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:09:11.99.net
- >>224
ﾜｯﾁｮｲがついてる方のスレなら千葉は来ないぞ
5ナンバーサイズにこだわるなら静粛性は妥協を求められる点だと思う。ゴルフやオーリスでも大丈夫ならそっちの方がいいんじゃないか
冗談半分に中古のブレイドという選択肢もある
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:17:47.58.net
- >>227
F56(3枚ドア)なら全長4m以下
車幅も1725mmだから5ナンバー車と比べても両サイド15mmずつだからたいして気にならない
F55(5枚ドア)でも全長4015mm、全幅1725mm
クラブマンやクロスオーバーは1800mm以上だからデカイけど
嫁用に5枚ドアのミニがあるけど世田谷の路地でも気にせず入れる
って言ってるから取り回しは良いと思う
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:23:27.33.net
- ミニはタイヤがでかい、４本交換したら20万円コース
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:35:35.05.net
- どんなタイヤ買うつもりなんだよw
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:45:17.67.net
- >>230
ミニ(one、クーパー)は純正175/65R15だよ
クーパーS(現行)だと205/45R17
年次改編前だと195/55R16
one、クーパーならDで変えても20万は流石にしない
量販店ですれば5万以内で済むよ
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:46:06.23.net
- 外車は維持費が馬鹿にならないから除外で
ロードノイズが静かで、大雨でも屋根からトタン音がしない車がいいな
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:48:22.40.net
- >>211
雪国生活してきたけど、デュアルポンプも性能は今いちだけど、e-4WDよりはずっとまともだった
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:51:49.55.net
- 幌の雨音は傘の音でいいぞ
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:54:09.56.net
- ノイズキャンセルヘッドフォンとかあるけど
あの機能を車には使えないのかな
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:54:20.05.net
- >>233
どのサイズまで許容出来るんだ？
全長、全幅、全高
1800×4500×1550mmとか
1700×4000×1550mmとか
予算も大事
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 18:56:48.44.net
- >>233
程度の良いプログレ
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 19:02:33.16.net
- 静粛性が高いコンパクトカーならデミオはねえよｗｗｗ
非力な1300ccガソリン車はエンジン回転数がCVTのフィットよりはるかに高いのでうるさくてかなわんｗｗｗ
CVTはエンジン回転数を低く保つことができるので静粛性が高い。
デミオディーゼルはトラクターみたいな音がするしなｗｗｗｗｗｗ
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 19:17:33.41.net
- マジレスすると静粛性に関してはCVTかどうかなんて些細なもの
HVはモーター走行時は勿論静かなんだが、高速ではデミオディーゼルの方が回転数を抑えられては静か
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 19:21:07.04.net
- >>236
アクティブノイズコントロールでググればいいんじゃないか
20年近く前から、割と広く採用されているぞ
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 19:36:28.66.net
- デミオディーゼルは50km/h以上でないと4速を使えないクソギア比なので
たった3つのギア加速でせにゃならんので安物感がハンパねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ車はクルマ嫌いの3流エンジニアが嫌々開発してるので走りの楽しさを無視した
あほみたいなハイギアになってしまうｗｗｗｗ
だから世界中でほとんど売れず、アメリカでは発売すらできない無様な結果となってしまう。
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 19:39:34.79.net
- CVTの軽自動車のほうが加速に3速しか使えないデミオディーゼルよりはるかに滑らかな
加速を行う。
加速に3速しか使えないデミオディーゼルの走りの質感は20年前のクルマと同レベル。
マツダはアホ。
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 19:49:49.20.net
- 国産で静粛性とかまともに対策されてるのなんてct200位しかないでしょ
CVTじゃないし(無理矢理)
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:05:56.36.net
- ノートe-powerメダリストもまぁまぁ良かったよ
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:08:48.96.net
- デミオよりフィットが上という論評は見たことないんだけど
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:12:33.55.net
- >>243
ホンダはマツダの10年遅れだとさwww
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:26:39.63.net
- http://review.kakaku.com/review/K0000718690/ReviewCD=1046379/#tab
悪い点
アクセルOFFからONしたときのレスポンス、タイムラグがある。（個人的には致命傷)
全長のわりに小回りが効かない。
後付感のあるナビ。
6AT、8ATと比較すると古い。
シートのホールド感。118dとは比較になりません。
CX-3で良いかなと一瞬思いましたが、118dと乗り比べると比較になりませんでした。
走る、曲がる、止まるの次元が数百段違います。
118dは毎日運転したい気になりますが、CX-3ではそういうきになれませんでした。
人間の感性に訴える部分ではBMWから大きく遅れていると思います。
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:31:24.52.net
- しかしよくこんな批評見つけてくるもんだなぁ
一日中マツダの事考えて調べてるんだろうねぇ
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:33:47.65.net
- タイムラグに関してはi-DCDが群を抜いて酷いんだが
巡航状態からシフトダウンするのに何秒かけるつもりなんだか。DCTのメリットとは何だったのか
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:42:59.31.net
- >>250
そんな大げさに掛からねえよツダヲタ
千葉と一緒に死ね
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:45:51.07.net
- >>250
Sモードに入れてアクセル踏めば一瞬で加速するぞ。
噴けあがりのいいガソリンエンジンと変速の速いDCTのおかげで一瞬で加速する。
対してデミオディーゼルは2000回転以上回さないとターボがきかない欠陥エンジンと
3速しか加速に使えない超ハイギアードのぽんこつ仕様ｗなので
アクセル踏んでも加速しねえんだよなｗｗｗｗ
マツダはあほｗｗｗｗｗ
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:47:21.49.net
- 「安いけど、いい」。それでいいのか。
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=858213/#tab
やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。
アクセルは踏むか離すかしかできない。それはある程度仕方ないとしても、
一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が３テンポ遅れる。
Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。
そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ？
ツインターボにすればすむならすべきだし、エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。
エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。
優先順位が間違っています。
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 20:57:40.43.net
- お前ふたばでも溶けた人形のスレでフルボッコ喰らってんなw
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 21:04:38.24.net
- >>252
Sモードに入れないとまともに加速もできないと自虐してんだな
DCTの変速が早いのは、アクセルを一定にしている間だけ。周囲の車や道の傾斜など、外の環境にペースを乱される街中ではギクシャクして盛大にもたつく
CR-Zのような車ならまだしも、フィットやフリードのようなキャラクターでそれは大顰蹙だ
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 21:20:33.72.net
- デミオディーゼルなど下道では実質3ATなのでCVTの軽自動車よりギクシャクするわボケ！
20年前の4ATガソリン車にも劣る変速しかできねえゴミ車デミオディーゼルを2017年もなって売るなよｗｗｗｗ
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 21:24:13.72.net
- この車は・・・
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=804366/#tab
XDの場合、
５速に入るのは、確か時速６４キロ。
６速に入るのは、概ね時速８０キロ。（だったかな？）
実質、下道では３速、４速ギアでの走行となります。
このギア比設定は、あまり日本向きではないかも。
マニュアル車なら、これでも文句はありませんが。
まぁ、買っちゃったから、仕方がないけど、正直、13Sの方が、断然軽快でデミオらしい。
下道を走るのなら、13Sの方が面白いです。
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 21:35:34.99.net
- >>248
デミオとフィットの比較の話してるのに、118ｄを持ちだしてくる
…見つからなかったのか
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 21:41:40.21.net
- ツインパワーターボをツインターボだと勘違いしてた千葉に何を言った所で…
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 22:06:12.06.net
- まあ滑らかに加速するには最低5つのギアは必要だろうな。
デミオディーゼルみたいに加速に3速しか使えないとエンジンが噴きあがり、
糞うるさいガタガタの粗い走りしかできない。
CVTガソリン車やノートe-powerなら変速ショックがないので滑らかに走れる。
マツダはアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 22:11:43.46.net
- >>241
日産がすでに付けてるんだな
知らなかったわ
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 22:35:07.84.net
- ガチガイジやん
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 22:35:43.31.net
- 技術の日産
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 23:01:05.45.net
- kakakuがソースになると思っている基地外
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 23:03:59.38.net
- 千葉ちゃんどうぞー
https://allabout.co.jp/gm/gc/466553/
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め！」の体制になっているからだ。
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 23:34:47.55.net
- ホンダセンシングってEyeSight Ver2.0くらいの性能？
もっと良い？
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/20(木) 23:40:51.13.net
- 国沢をドヤ顔でソースにするアホ初めて見たわｗｗｗｗｗ
国沢ってもはや呆け老人枠だぞｗｗｗ
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 00:04:17.26.net
- 時代は國政ですからね
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 00:10:12.59.net
- >>263
もはや死語
今は宣伝欺術の日産
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 00:13:19.41.net
- 技術の日産とか自分で言い出したら終わり
アレは周りが言うからいいんであって
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 00:13:44.19.net
- >>260
クソうるさいガタガタの粗い走りしかできないのは、エコタイヤと安いダンパーを組み合わせてしまったフィットのことに他ならないな
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 00:14:26.11.net
- >>266
マジレスするなら初代アイサイトにも追い付いてない
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 00:18:52.05.net
- >>267
価格コムやYouTube動画はちょっと…
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 00:35:23.46.net
- >>266
自動ブレーキ性能
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダの性能を100点とすれば、トヨタの高機能型（セーフティセンスP）で70点。日産プロパイロット60点。ホンダセンシング40点といったイメージ。
この評価、私が勝手に決めているので無く、国交省の外郭団体『自動車事故対策機構』の試験結果を反映したもの。御覧頂ければ納得出来ると思う。
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 01:14:30.85.net
- >>272
そうなんか
ちょっとガッカリだな
>>274
プロパイロットってそんなでもないのか
なんだよ技術の日産って
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 07:38:22.10.net
- 日産のは衝突しちゃうセンサーなんでしょ？
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 09:20:30.53.net
- >>275
最新運転支援システムテスト
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 10:46:26.95.net
- >>276
テストの本番は完璧！
実際は...
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 10:58:45.26.net
- セレナのは雨の日とか夕方より暗いと作動しないみたい。
同じモービルアイのシステムはどれも同じかもしれないけど。
テストでは雨とか夜とかないもんね。
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 12:59:35.73.net
- 日産はCMうまいよね
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 14:36:59.87.net
- ただのシリーズハイブリッドを「電気自動車の新しい形」は詐欺だろ
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 15:12:19.33.net
- 3気筒は評判悪いけど
BMWの3気筒1.5は評判がいいのはなぜ？
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 15:14:14.75.net
- 外車フィルター
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 15:17:53.95.net
- 日産は(一般人を騙す)CMがうまいよね
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 15:21:30.66.net
- しかもe-powerにコスト割かれて けっこう割高な上に、内装チープだし
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 15:52:29.73 ID:xyq9WGss0.net
- >>282
プジョーやフォードの3気筒も評判良いね
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 17:53:45.06 ID:arYvFPEZ0.net
- 微かに感じるが気にならない・・・
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 18:00:35.21 ID:V64l2efm0.net
- >>9
当時の開発人のインタビュー記事がリコール問題に拍車掛けたな
付いて来れないとか他社に向かって問題じゃ無いとか…
こいういお銚子モンは表に出しちゃ駄目
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 18:08:53.85 ID:z+eNZ0870.net
- >>236
座っている場所によってキャンセリングできてる場所とできてない場所が生じちゃうから
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 18:58:20.95 ID:dpPzMe440.net
- >>283
3気筒ユニットはサイレントシャフトが組み込まれており、走行中の振動も騒音も低く抑えられている。
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 19:23:47.12 ID:ezE/fOsf0.net
- >>290
振動抑えるとコスト的に4気筒エンジンと変わらなくなるらしいね
3気筒だと低速トルクが出るから燃費で有利
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 21:35:43.57 ID:cheumEh+0.net
- 自分の入れれば4きとうじゃん
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 22:20:41.26 ID:hRQP93dh0.net
- 気筒休止なんだよ
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/21(金) 23:50:49.61 ID:acah+Tj00.net
- フィアットの２気筒は音も振動もでかいけど、結構気にならないもんだな。
かえって元気があって、コンパクトカーというキャラクターによくマッチしてるような気がする。
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 00:03:52.75 ID:foyzojrW0.net
- アレはフィアットでオサレで外車乗ってる人ばかりだから味が有るで許されるけど
国産コンパクトでアレだとポンコツで終わると思う
3気筒ですらあれやのに
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 00:35:56.25 ID:N+4V8ZEE0.net
- 韋駄天スターレットの再来
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 00:46:18.97 ID:lgMti8eR0.net
- まだボロと言うほどでない3気筒で振動が気になるなら単にボディが弱いんだよ。
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 05:54:10.00 ID:EcJ69M1u0.net
- 確かに2気筒なんて日本のメーカーが出したら失笑されて終わりだなw
欧州びいきにもほどがある
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 06:43:22.77 ID:1k/qIgnO0.net
- 国というか許されるキャラクターじゃない？
日本車でもスバル360やトヨタスポーツ800とかがリバイバルされるなら2気筒は味としてむしろ歓迎されるはず
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 08:19:46.94 ID:3wfe/Ut+0.net
- 亀頭3兄弟なら知り合いにいる
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 08:44:05.21 ID:52/vhZfM0.net
- 例の国産車と輸入車に対する評価のコピペだな
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 09:03:25.41 ID:N+4V8ZEE0.net
- 日本人の3気筒アレルギーは昔の軽のイメージからかな
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 09:34:09.82 ID:BJqRAY8V0.net
- >>298
スズキ「お、おう。」
スズキ、2気筒0.8L
ディーゼルエンジンを開発し、インドに投入
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 11:38:17.84 ID:SYQOUNWZ0.net
- >>303
インドなら許される
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 19:02:56.87 ID:bv+2XOMx0.net
- 許される大地
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 21:25:05.41 ID:EcJ69M1u0.net
- >>303
日本で売り出したら間違いだったと認めようw
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/22(土) 21:35:12.59 ID:r7aQeTyz0.net
- 途上国向けのエンジン搭載車は、排ガス規制で先進国では発売できない
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 02:39:17.20 ID:nQ39ZS/u0.net
- >>302
3気筒採用の最大の目的は、コストダウン
メーカーの言いなりで騙される馬鹿ユーザーも多い、特にサンヲタw
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 03:20:18.06 ID:JKjEX6cY0.net
- 3気筒でもバランサーシャフトでシッカリ作り込めば4気筒とコスト変わらんけどな
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 05:48:47.62 ID:fA5x2G7X0.net
- 水平対抗2気筒のコンパクトが発売されたら喜んで人柱になって散ってくるんだけどね
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 06:38:24.65 ID:LqkKnkoL0.net
- >>309
なら4気筒でいいじゃん
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 07:05:24.06 ID:ddPp8QfF0.net
- 1気筒あたり排気量の最適値は400-600ccなんだよ
1500cc以下の総排気量では4気筒は熱効率が悪く、3気筒がベスト
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 07:09:19.27 ID:+NCMzNRr0.net
- 気筒数削減はコストダウンもあるけど色々対策すると安くもないから結局燃費のためでしょ
気筒数少ない方が燃費稼げるし
今は気筒休止システムまで使って隙あらば気筒数減らしてるくらい
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 09:25:55.93 ID:SEyuasBd0.net
- いくら技術が発達したとはいえ、
3気筒エンジンは無理がかかってるよ
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 10:08:54.00 ID:f7fTPnNc0.net
- >>311
日産の場合
4気筒のHR16を流用して3気筒のHR12を作れて安いらしい
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 10:40:01.71 ID:nIJC4F3W0.net
- >>315
燃費以外にも、製造コストやスペース面で3気筒が有利でしょ
スペースに余裕があると、ハイブリッド部分やホイールハウスを大きくできる
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 11:37:40.80 ID:SrWOEgg80.net
- >>316
エンジン単体の大きさなんて、排気量同じなら３気筒と４気筒じゃたいして変わらんよ
製造コストもたぶん大差ない
シリンダー１本減ったぶんバランサーシャフトやら制振材やら増やにゃならんし
３気筒にするメリットは燃費と低速トルク増やすくらい
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 11:53:23.94 ID:dzV3UxBM0.net
- 誰かが言ってるけど、３気筒よりは水平対向２気筒かな。
さらにその先は水平対向ピストンエンジンだが。
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 12:28:35.14 ID:cGTvyAur0.net
- >>308
で、後追いトヨタが同じのを出すと黙るという歴史だわな。
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 12:28:51.75 ID:ktaWS0Zy0.net
- アメリカでさっぱり売れないマツダ。原因はどこに？
http://toyokeizai.net/articles/-/180972
>顧客の再購入率がきわめて低い。ここに問題が全て集約されている。2011年は26%しかなかった。
>新商品群の投入後は順調に改善しており、2016年は約39%となった。
>しかし業界平均の約55%と比べるとまだまだ差がある。
一度、マツ駄車を保有するとトラブル続き、故障まみれ、リコール地獄なので
二度と保有したくなくなるなだよなｗｗｗ
車自体がポンコツなのが原因なのに販売網が弱いとか、マツダの上層部ってアホしかいないのなｗｗｗ
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 12:37:17.11 ID:K5aBVoqx0.net
- 千葉ちゃん生きてたか
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 12:47:57.58 ID:ktaWS0Zy0.net
- http://toyokeizai.net/articles/-/180972
>マツダの世界販売に占める米国の割合は約2割だが、「利益の半分以上を稼ぐ」（国内証券アナリスト）。
>同市場での成否が、今後のマツダの行方を左右する。
利益の半分以上を稼ぐアメリカで、他社のAWDにすら劣る燃費のFFしか出せない低技術マツダｗｗｗ
マツダはもう倒産するんじゃないか？ｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 12:52:03.61 ID:qPP7zSeU0.net
- botだろ
相手にするな
時間の無駄
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 12:57:12.91 ID:ddPp8QfF0.net
- >>320
こっちの方が腑に落ちるね
一度、ホンダ車を保有するとトラブル続き、故障まみれ、リコール地獄なので
二度と保有したくなくなるなだよなｗｗｗ
車自体がポンコツなのが原因なのに販売網が弱いとか、ホンダの上層部ってアホしかいないのなｗｗｗ
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 12:57:48.23 ID:SrWOEgg80.net
- >>319
トヨタは３気筒は作らんよ、ダイハツのが既にあるから
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 13:07:16.16 ID:ktVyYkKu0.net
- 国交省から厳重注意されるホンダにはかないまへんわ
リコール問題で失落した“フィット”ブランド
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 13:18:27.62 ID:3SU9XeDV0.net
- アメリカのフィットだけバンパー補強とかな
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 13:40:51.17 ID:dzV3UxBM0.net
- マツダは再購買率が最も引くい。
スカイアクティブやデザインに惹かれた人たちも、次はマツダを選ばない人が多い。
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 13:42:31.58 ID:ktaWS0Zy0.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
モデル末期のフォレスター4WDにすら燃費で負ける新型CX-5FFｗｗｗ
技術のないマツ駄車はアメリカでサッパリ売れず早晩スズキのようにアメリカ市場から締め出されるだろうｗｗｗｗｗ
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 13:43:41.95 ID:ktaWS0Zy0.net
- >>328
マツ駄車を保有してるとトラブル続きのリコール地獄だからなｗｗｗｗ
二度と買うかボケ！という気持ちになるｗｗｗｗ
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 13:58:52.46 ID:kWlfaXum0.net
- それってホンダの間違い
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 14:06:30.93 ID:+NCMzNRr0.net
- >>319
トヨタの3気筒普通車はヴィッツやパッソで昔からあるけど普通に評価低いよ
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 14:08:31.41 ID:drLY8nbb0.net
- >>325
トヨタは2020年をメドに1500ccの3気筒を投入予定だよ。
http://newswitch.jp/p/8296
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 14:18:54.13 ID:nNV1f+Mc0.net
- モルモットのおかげでリコールまみれのポンコツi-DCDの被害は日本人限定だから、アメリカ人にとってはホンダ車は優秀なんじゃねーの
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 14:59:18.39 ID:nIJC4F3W0.net
- >>319
現行ノートの3気筒エンジンには、バランサーシャフトは付いてないよ
ボンネットを開けるだけでも、E11とE12でエンジンの幅が違うのは分かる
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 15:04:40.70 ID:iwkrnJ8l0.net
- >>328
まともなファミリーカー無いしそうなるわな
結婚し家庭を持つと逃げられる
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 15:32:58.35 ID:nLEJk4VT0.net
- 世界販売考えたらミニバンより三列SUVが売れるスバルもミニバン止めたし
マツダスバルの規模だと手広くやれないんだよな
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 18:47:45.97 ID:ktaWS0Zy0.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
FFがホンダ、スバルの4WDに燃費性能で負けるマツダの技術の低さは異常ｗｗｗ
早晩、アメリカ市場から叩き出されるだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 19:00:50.68 ID:9lWKkZwf0.net
- >>335
現行
いかにも安物だな
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 19:04:35.62 ID:ktaWS0Zy0.net
- CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 19:48:00.07 ID:/Dqknt9R0.net
- もうホンダは燃費しか誇れるものがないのか…昔のホンダは良かったなあ
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 19:50:13.19 ID:XcTFtJZv0.net
- 日本で販売台数０台の車でドヤられてもなぁ
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 19:51:36.90 ID:3SU9XeDV0.net
- 海外メーカーも6ATかなり使い出してるじゃん
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 19:57:45.19 ID:E25mpsZW0.net
- CR-Vってなんすか？
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 20:01:57.34 ID:ktaWS0Zy0.net
- 時代遅れの旧態依然yとした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞｗｗｗ
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 20:06:13.51 ID:ICeQbYGI0.net
- 昔のホンダを知ってる者としてはCVTでどや顔するのは恥ずかしい
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 20:24:04.80 ID:XudG8eyf0.net
- もうメーカーの中の人も多段ATの方がいいとわかってるけどCVTの方が投資しちゃって安いから乗り換えられん
CR-V
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 20:35:36.50 ID:L3W7PL/S0.net
- ホンダはCVTが足を引っ張っちゃっているからな
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/151112_3671.html
強いエンジンブレーキでホンダ車のCVTが壊れるので、ECUの書き換えで対処するということ
つまりエンジンの性能がどうだろうと、CVTのせいでそれを発揮できていないんだよ
エンジンブレーキ程度で壊れるようなCVTに、高出力エンジンを組み合わせられる訳はないわな
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 20:38:46.47 ID:ktaWS0Zy0.net
- 時代遅れの旧態依然yとした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞｗｗｗ
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 21:40:32.43 ID:zXEpCGMK0.net
- >>348
DCTがあるだろ！（なお日本以外では販売されない模様）
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 21:45:32.11 ID:U3tPL6IL0.net
- そろそろOLキャラでコンパクトカー質問やれよw
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 21:51:52.67 ID:f7fTPnNc0.net
- アクアクラスもTNGAになるの？
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 21:55:13.00 ID:gdFXiae30.net
- 国産コンパクトカーで足回り柔らかいのが良い
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 22:06:05.23 ID:ktaWS0Zy0.net
- アメリカでさっぱり売れないマツダ。原因はどこに？
http://toyokeizai.net/articles/-/180972
>顧客の再購入率がきわめて低い。ここに問題が全て集約されている。2011年は26%しかなかった。
>新商品群の投入後は順調に改善しており、2016年は約39%となった。
>しかし業界平均の約55%と比べるとまだまだ差がある。
マツダ車に一度乗るとトラブル続き、リコール地獄ｗなので、
懲りて二度と買わなくなるｗｗｗ
リピーターがいないのでますます売れなくなってしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 22:12:16.49 ID:fvvBGHNS0.net
- 高級車やハイパワー車で何故CVTが使われていないか考えてみよう
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 22:35:11.19 ID:gdFXiae30.net
- レクサスはCVTだろ
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 22:44:08.48 ID:dG/8CQAC0.net
- >>356
レクサスのどれが？
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 22:50:04.62 ID:ktaWS0Zy0.net
- ホンダは2400cc200馬力まではCVTで、それ以上は8速DCT、9速AT、10速AT。
パワーとクラスによってトランスミッションを使い分けるのはあたりまえだアホ。
3流企業のマツダはコンパクトカーもフラッグシップも同じ時代遅れの旧態依然とした6ATｗｗｗ
だから笑われるんだよｗｗｗｗ
しかもFFなのにライバル社の4WDに負けるほどのゴミ燃費ｗｗｗ
技術のないマツダは終わりだｗｗｗ
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 22:59:50.33 ID:L3W7PL/S0.net
- THSがECVTってことじゃね
CVTを広義の(文字通りの)無段変速機ととるか、狭義の摩擦式無段変速機ととるかで度々レスバトルが生じてきたし
前者だとプリウスやLS600h、アコードHV、果ては機関車や船舶のディーゼルエレクトリックまで該当する
後者だとインサイトは該当するが、プリウスは該当しない
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 23:04:05.96 ID:L3W7PL/S0.net
- >>358
ホンダ車は660cc58psで不具合出すCVTじゃなぁ
草も生えんよ
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 23:08:54.86 ID:XudG8eyf0.net
- >>358
ホンダのDCTはなんでDCTなのに変速がもっさりでギクシャクなの？
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 23:12:19.72 ID:ktaWS0Zy0.net
- 6ATなんてもはや10年前のトランスミッションだｗｗｗｗｗｗ
コンパクトカーからフラッグシップまで旧態依然とした6ATしかないマツダの現状は悲惨だｗｗｗｗ
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 23:16:02.03 ID:dzV3UxBM0.net
- フィットHVの７速DCTも１速はモーター直結のモーター用スタートギヤだから、実質６速ATかな？
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/23(日) 23:45:40.37 ID:L3W7PL/S0.net
- MTなどの摩擦式クラッチは、発進のためにローギアの変速比を大きくとる必要がある
一方トルコン車はその性質から、1速の変速比をMTの2速相当にできる
つまり5MTは4ATと性能的には同じになる
トルコンのない7DCTとトルコン付きの6ATも変わらない
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 08:06:52.15 ID:Ikc/M1z20.net
- >つまり5MTは4ATと性能的には同じになる
実際問題ならないんだよなぁ
昔は5MTと4ATばかりだったが全然違ったろ
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 08:27:54.54 ID:fz+awekf0.net
- >>365
そうだな
全然違ったな
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 12:24:43.32 ID:VeLGW/np0.net
- i-DCDはもう少し熟成させて発売してたらここまで叩かれることはなかったろうに
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 13:44:10.14 ID:JiSF2QTX0.net
- i-DCDの欠陥なんてどうでもいいから、ホンダは過去全てのエアバッグをタカタ以外のインフレーターに交換しろと。
またホンダの車で死亡事故
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGT24H0G_U7A720C1EAF000/
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 14:58:11.26 ID:fz+awekf0.net
- タカタは元 ホンダ技研エアバッグ部門
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 15:45:01.26 ID:8DFNBjq80.net
- >>367
熟成させてる間に腐って発売できなくなったから叩かれない的な・・・
いやホンダなら不具合把握してても「仕様です(ｷﾘﾘ」と言いながら販売するかｗ
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 19:16:02.42 ID:WmQC4UfQ0.net
- マツダは10年前のポンコツ6ATしかなくてFFが他社の4WDに燃費で完敗するほどの惨状で
このまま倒産するのかｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 19:32:54.03 ID:XAfnUOGj0.net
- >>370
日本人は文句を言わないからモルモットに最適
なめられすぎだなw
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 19:40:06.54 ID:wvFkwEBc0.net
- http://biz-journal.jp/i/2014/12/post_8384_entry_2.html
「リコールが続く理由は、『早い、安い、うまい』を推し進めた伊東氏の経営方針の弊害です。
経営層がまず新車の販売スケジュールをつくる。何か問題があっても、決められたスケジュールに間に合わせなければならない。問題が見つかっても、なかったことにする。
こうした体質をマズイと思っている社員はいなくはないが、そんなことを口にしようものなら、上層部から非難される」（自動車担当アナリスト）
「スケジュールに合わせて見切り発車したフィットハイブリッドのリコールの発生は、発売前から予測されていた」と指摘するエンジニアもいる。
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 19:50:38.31 ID:WmQC4UfQ0.net
- TOYOTA Camry 2500ccNA 8AT City / HWY 29/41
MAZDA Mazda6 2500ccNA 6AT City / HWY 26/35
時代遅れのポンコツ6ATと8ATではこれほど燃費が違うのかよｗｗｗ
ぽんこつのマツダ車がさっぱり売れないのも当たり前だわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 19:54:55.87 ID:UEq4Vgg20.net
- あぼんだらけでワロタｗ
千葉ちゃん誰も見てないのに毎日毎日頑張ってんなぁｗｗ
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 20:09:30.40 ID:1tR8A65U0.net
- 奴はbotだし。無視が正解。
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 20:11:25.11 ID:eGKlvQ+I0.net
- トランスミッションだけで燃費が決まるとでも思っているのか
しかし燃費しか話題がないとはホンダも落ちぶれたな
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 20:20:49.91 ID:H6EMOHB00.net
- カムリってコンパクトカーだったのかぁ
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 21:39:37.69 ID:WmQC4UfQ0.net
- 時代遅れの旧態依然とした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞｗｗｗ
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 21:48:56.99 ID:vnkWvEAg0.net
- 話題もないから千葉ちゃんで遊ぶくらいしかやることがない
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 21:57:19.82 ID:WmQC4UfQ0.net
- HONDA シビックハッチバック 6MT 1500ccターボ 182馬力 トルク24.5 車重1320kg JC08燃費 17.4km/L
MAZDA ロードスター 6MT 1500ccNA 131馬力 トルク15.3 車重990kg JC08燃費 17.2km/L
シビックより330kgも軽くておまけにNAエンジンなのに、重たいターボのシビックに燃費で負けるマツダわろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 22:41:54.84 ID:gmvhqhun0.net
- コンパクトに多段ATいる？
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 00:10:06.98 ID:LEkukXwJ0.net
- >>382
優先順位は高くないけど、どちらか選べと言われたらCVTよりは多段AT
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 00:14:12.39 ID:2giitCtV0.net
- タッダーーン、ボヨヨンボヨヨン
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 01:22:27.28 ID:ZfmMbLW80.net
- >>381
おいおいシビックもロードスターも燃費を自慢する車じゃないだろうよ
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 01:42:38.26 ID:m0PMtOgh0.net
- カタログ燃費を今だに信じてるとかネタだよな？
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 02:03:53.66 ID:Tjf0EWUv0.net
- 千葉ちゃん外に出ないからね
ネットで見る以外ないし
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 03:26:07.77 ID:4b7eTNMh0.net
- とりあえずデミオとスイフトは買う奴は馬鹿。
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 06:43:36.99 ID:I6GHjXs30.net
- 何が良いの？
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 06:57:55.74 ID:f07ClJtC0.net
- シエンタスペイドルーミーフリードヴェゼル
他は5年乗ったら下取りなんてつかない金どぶ
乗り潰すなら好きなの買えばよろしい
が、人に聞くような輩は大人しく上記買っとけば良いよ
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 08:04:08.72 ID:wv5Un7ac0.net
- 下取り考えるなら何故一番にアクアプリウスが出てこない
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 08:13:32.24 ID:f6HbAcEh0.net
- シエンタフリードが売れてる理由が全くわからん
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 08:47:57.21 ID:VKlu6N400.net
- フリードのCMじゃないけど子育て介護にもサイズが「丁度いい」んだよ
ほぼ5ナンバーのノアヴォク・セレナ・ステップでも日常じゃ持て余すからね
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 08:57:05.52 ID:z9tNMVFP0.net
- 安い車の下取りなんてたかが知れてるだろ
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 09:24:05.58 ID:yU9E3L4h0.net
- >>392-393
走りｶﾞｰとか言うてる独身貴族様にはわからんわなｗ
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 11:53:50.62 ID:f6HbAcEh0.net
- そんなもて余すもんかね？
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/25(火) 13:49:46.73 ID:pvWIpQ8M0.net
- スズキは2017年7月24日、第67回フランクフルト国際モーターショー（会期：2017年9月12日～24日）において、
新型「スイフトスポーツ」を世界初公開すると発表した。
スイフトスポーツは初代の発売以来、スズキのスポーティーなイメージをけん引してきたモデルである。
今回の新型では、「世界中のスポーツドライブファンにさらなる刺激を与えるクルマに進化した」とうたわれる。
新型スイフトスポーツの詳細については、9月12日に行われる、
フランクフルト国際モーターショーの記者発表会で明らかにされる予定。
http://www.webcg.net/articles/-/36784
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/-/img_2d18486a7eee44d5341f04462cbaaba177101.jpg
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 04:18:07.39 ID:3hz47giD0.net
- ついにスイスポきたか(｀・ω・´)
RSt買わずに待った甲斐がありました
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 05:57:51.38 ID:fQz3Fa+20.net
- ハイブリッドスポーツなのかね？
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 09:33:08.56 ID:udPV+vCE0.net
- 1.4Lターボ
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 10:18:43.97 ID:moi6Rbeh0.net
- >>400
160PSくらいか？
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 10:44:00.05 ID:dPgggXLF0.net
- 素のRSのがかっこいいじゃねーか
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 11:01:10.22 ID:JsaMw7kr0.net
- ヘキサゴングリルがダサ過ぎる。
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 12:00:17.58 ID:8XcprXgg0.net
- 相変わらずフォグ自体は小さいのに周囲のダミーがでかいという
フィットのダミーグリル的なダサさを醸し出してる
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 14:35:55.87 ID:hOp5/SXw0.net
- 1Lのエコスポーツの噂もあるが、、
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 16:50:59.68 ID:EO2ZGYHi0.net
- フォグランプなんてどうせ使わないのに、随分おおげさな存在感
マイカー歴４６年になるがフォグなんて一度も使ったことなし（昔はだいたいオプションだったけどね）
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 17:34:25.47 ID:7IFpbzhE0.net
- フィットのダミーダクトはMCでなくなってスッキリしたよな
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 18:06:01.39 ID:m63cAfJU0.net
- >>397
ホイール、アルファのパクリw
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 18:09:00.00 ID:902A4Vt10.net
- ついに発表！って期待すると肩透かし食らう外観だな
なぜかスズキの車はほとんど子供のオモチャみたい
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 19:46:18.91 ID:3hz47giD0.net
- スイスポすら買えない嫉妬民ワロタ
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 19:53:28.97 ID:BjZV84hQ0.net
- スズキ会長「安っぽいんじゃねぇ安いんだ」
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 20:07:14.49 ID:JsaMw7kr0.net
- 別に嫉妬とかしてないしw
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 20:11:16.68 ID:XGXWicEk0.net
- シィーーーット！！
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 20:11:33.88 ID:3hz47giD0.net
- >>412
ファーッwww
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 20:14:36.43 ID:JsaMw7kr0.net
- コンパクトカーに嫉妬とか軽乗りかよw
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 20:18:21.58 ID:XGXWicEk0.net
- https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%88
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 20:38:55.95 ID:3hz47giD0.net
- >>415
残クレでもいいから買えるといいね！
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 20:39:29.49 ID:eWdjqOtM0.net
- ふィーーーット！！
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 21:31:28.49 ID:jX1f8uTG0.net
- 1トン以下の1.4リッターターボ（2リッター相当）って結構やばくない？
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 21:38:45.00 ID:zcrxDCnr0.net
- >>419
ｗｗｗ
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 21:49:46.59 ID:JsaMw7kr0.net
- >>417
べつにWRXSTI糊だからw
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 21:55:04.87 ID:WEAQIJ130.net
- マイカー歴46年て結構な年寄りだな
2ちゃんは高齢化してると言うけど、そんな爺さんもいるのか
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 21:59:35.36 ID:3hz47giD0.net
- >>421
隙あらば自分語りファーッwwww
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 22:11:06.78 ID:jX1f8uTG0.net
- >>420
そんなレスつけられると恥ずかしくなっちゃう…
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/26(水) 22:46:51.88 ID:dNiiOguh0.net
- スズキのCVT離れ
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 01:00:36.65 ID:74GgxGMv0.net
- 403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/26(水) 11:01:10.22 ID:JsaMw7kr0 [1/4]
ヘキサゴングリルがダサ過ぎる。
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/26(水) 21:49:46.59 ID:JsaMw7kr0 [4/4]
>>417
べつにWRXSTI糊だからw
スバルっておもいっきりヘキサゴングリルやん
スバルは除外ってやっぱスバキチはいい脳みそしてるわ
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 01:06:50.23 ID:ZWkWFqX40.net
- デザインバランスの問題ってわからない糖質が発狂か。
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 06:42:43.36 ID:N/dBcMIP0.net
- フィットのデザイン・・・ ( ；∀；)ｳｯ
【独創か世間体か？】ホンダ・フィット 77/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170726-00073745/
フィットはズングリムックリした感じであって、スタイリングのカッコ良さ、という意味ではデミオにかなわない。
残念なのは今回のマイナーチェンジにおけるフェイスリストが、いわゆる「化粧直し」を強く感じさせるところだ。
出自が機能や実用を謳う存在なのに派手なメイクを施したチグハグさが、なんとも言えない感じを生んでいる。
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 06:56:30.90 ID:W/tEL/Jt0.net
- HONDA シビックハッチバック 6MT 1500ccターボ 182馬力 トルク24.5 車重1320kg JC08燃費 17.4km/L
MAZDA ロードスター 6MT 1500ccNA 131馬力 トルク15.3 車重990kg JC08燃費 17.2km/L
ホンダのパワフルな1500ccVTECターボよりマツダの非力なNA!500ccのほうが燃費が悪いｗｗｗ
ロクなエンジンをつくれないマツダはアホｗｗｗｗ
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 07:21:54.54 ID:F0UiGRaW0.net
- >>426
エアＷＲＸなので知りませんでした。
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 07:28:16.37 ID:lF8Ov7jP0.net
- >>429
N-SXのエンジンを外注に出したホンダの悪口はやめるんだｗ
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 07:35:59.14 ID:IAY+9lqL0.net
- シビックもロードスターもコンパクトじゃないから別スレ立ててやれ
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 07:39:49.08 ID:F0UiGRaW0.net
- シビック、コンパクトカーじゃないんか？
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 09:15:12.06 ID:rDeMxsc/0.net
- >>429
縦置きと横置き比べてどうすんの？
アホなの？
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 10:17:36.45 ID:ZWkWFqX40.net
- ターボに負ける時点で関係無くね？
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 10:29:03.23 ID:GumZDMa30.net
- >>419
楽しみだな
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 10:29:27.12 ID:X4udEYC40.net
- ところでこのギア比を見てくれ、コツをどう思う？
A：4.192/2.266/1.642/1.118/0.810/0.616/0.446：最終減速比 3.335
B： 3.230/1.652/1.088/0.775/0.580/0.490：最終減速比 3.850
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 11:59:15.51 ID:9dRKxfiV0.net
- おい稲村ってスゲーブスじゃねえかｗ
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 12:34:58.05 ID:F3AGMmez0.net
- お前のかーちゃん程じゃねーよ
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 17:09:09.23 ID:9QrTlrY/0.net
- フィットはデザインを捨てて室内を広げているから、あれはあれでいいんだよ
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 17:19:51.07 ID:g+tG4OPw0.net
- うーん…
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 18:44:16.33 ID:W/tEL/Jt0.net
- HONDA シビックハッチバック 6MT 1500ccターボ 182馬力 トルク24.5 車重1320kg JC08燃費 17.4km/L
MAZDA ロードスター 6MT 1500ccNA 131馬力 トルク15.3 車重990kg JC08燃費 17.2km/L
ホンダのパワフルな1500ccVTECターボよりマツダの非力なNA!500ccのほうが燃費が悪いｗｗｗ
フィットにも劣る131馬力なのに燃費でターボに負けるｗ糞みてえなエンジンしかつくれないマツダはアホｗｗｗｗ
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 18:45:56.04 ID:odJq8zff0.net
- 誉めてるじゃん
【独創か世間体か？】ホンダ・フィット 77/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170726-00073745/
それだけにズングリムックリした感じであって、スタイリングのカッコ良さ、という意味ではデミオにかなわない。
しかしながらそれは言い換えれば、機能を体現したカタチ、でもあり、フィットのような実用車としてはむしろ、このカッコ悪さが”使える存在”を証明しているともいえるから、決して悪いとも思わない。むしろ機能に寄り添った真摯なカタチともいえる。
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:01:20.07 ID:sxtFbImm0.net
- >>443
フィットを軽トラに置き換えても不自然さは無いな
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:04:04.92 ID:IAY+9lqL0.net
- >>433
幅1800mm
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:12:16.56 ID:W/tEL/Jt0.net
- http://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/webcatalog/type/gasoline/
シビックセダン265万って安すぎだろ。
アテンザ25S 336万4200円 1480kg 4865mm/1840mm/1450mm 188馬力 最大トルク 25.5/3200rpm JC08燃費 16.0km/L 最少回転半径 5.6m
シビックセダン 265万320円 1300kg 4650mm/1800mm/1415mm 173馬力 最大トルク 22.4/1700～5500rpm JC08燃費 19.4km/L 最少回転半径 5.3m
高性能のホンダインターナビをつけても300万円以内で収まる。
動力性能も燃費も室内の広さも取り回しの良さも3流企業マツダの「フラッグシップｗ」アテンザをすべて上回るｗｗｗ
これが超一流企業ホンダと3流企業マツダの悲しいほどの大差かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これからアテンザを買うアホは情弱の中の情弱だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:14:23.98 ID:KZVKizDC0.net
- >>446
そこまでくわしく比較してる時点でマツダが滅茶苦茶気になって仕方が無い証拠(笑)
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:20:52.88 ID:3SPOWBx40.net
- バカbotはNGにしとけ
人生の時間の無駄
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:24:53.16 ID:YQQPNv5J0.net
- >>446
千葉ちゃんの中ではアコードとレジェンドは死んだのか・・・
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:25:39.61 ID:W/tEL/Jt0.net
- コンパクトカーの王様はシビックで決まりだな。
フォルクスワーゲンゴルフより走行性能が高い。
これからはスイフトスポーツｗとかデミオｗｗｗとか乗ってたら笑われるわｗｗｗ
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:32:32.34 ID:SomASiUR0.net
- 全長4650mm/全幅1800mm/全高1415mm
マジレスするならこのサイズを日本でコンパクトとは呼ばない。
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:34:06.28 ID:mk/FnvgB0.net
- 何を言っても無駄だろう
千葉は脳みそコンパクトだから…
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:35:31.23 ID:kSGmsgoR0.net
- >>452
ウマすぎｗ
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 19:57:03.34 ID:8u/tQMjG0.net
- 千葉チャンはあそこもコンパクトなの
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 20:00:58.80 ID:0fORDgok0.net
- アメリカではcセグメントはコンパクトカーだが、日本でコンパクトカーと言えばbセグメント
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 20:20:21.78 ID:G6+i6fkS0.net
- >>406
今もだいたいオプションやろフォグは
ただ付けないといかにもここにフォグ付きますってデザインだから付けないと変な感じになるけど
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 20:24:43.04 ID:W/tEL/Jt0.net
- 圧倒的なパワーと燃費を備えたマルチリンクサスのシビックハッチバックに乗ると、
トーションビームのゴミｗスイフトスポーツやデミオに乗るのがアホらしくなってくるｗｗｗ
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 20:33:57.03 ID:lF8Ov7jP0.net
- ホンダはカタログスペックから3割引くのを忘れるなよ？
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 20:40:23.95 ID:56FpYYRh0.net
- ホンダのネガキャンに関しては優秀だよなあ
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 20:53:48.49 ID:xMbyAQoT0.net
- つーかシビックってWRXとかその辺と競合すんじゃないの？
同じスポーツとしてはﾀｲﾎﾟRとSTiどっちがオススメなのよ？
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 21:43:47.75 ID:Rp4e7F1J0.net
- コンパクトカースレの話題じゃあないな
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 21:45:48.79 ID:W/tEL/Jt0.net
- シビックこそ至高のコンパクトカー。
ターボエンジンとマルチリンクサスのシビックに乗るとトーションビームのゴミｗデミオが
アホらしくなってくるｗｗｗｗｗ
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 21:54:50.13 ID:kYmi7UCA0.net
- >>444
フィットを買いたいとは思わないが、軽トラはちょっと惹かれる
ホムセンの無料貸し出しで軽トラに乗ったら、なんか楽しかった
結構収納が多いし、いろいろ欲張らずに
機能性のみ重視している割り切り加減がいい
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 22:09:08.54 ID:zpDjferx0.net
- http://hissi.org/read.php/auto/20170727/Vy90RUwvSnQw.html
脳コン千葉ちゃんマジキチだなw
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 22:28:29.29 ID:W/tEL/Jt0.net
- http://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/webcatalog/type/gasoline/
アテンザ25S 336万4200円 1480kg 4865mm/1840mm/1450mm 188馬力 最大トルク 25.5/3200rpm JC08燃費 16.0km/L 最少回転半径 5.6m
シビックセダン 265万320円 1300kg 4650mm/1800mm/1415mm 173馬力 最大トルク 22.4/1700～5500rpm JC08燃費 19.4km/L 最少回転半径 5.3m
高性能のホンダインターナビをつけても300万円以内で収まる。
動力性能も燃費も室内の広さも取り回しの良さも3流企業マツダの「フラッグシップｗ」アテンザをすべて上回るｗｗｗ
これが超一流企業ホンダと3流企業マツダの悲しいほどの大差かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これからアテンザを買うアホは情弱の中の情弱だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 22:47:06.90 ID:74GgxGMv0.net
- アコードが死んでるからってセグメント違いで比較しようとするのは良くないな
シビックの比較対象はグローバルCセグメントのオーリス、アクセラ、インプレッサだろう
価格的には勝負にならんけど
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 22:52:12.97 ID:10jI9Fti0.net
- Cセグは街乗り
Dセグは高速
Bセグは嫁車
これだわな
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 22:53:45.31 ID:axh7Eb1+0.net
- 軽自動車は練炭自殺用
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 23:11:32.48 ID:b0rV2ZNs0.net
- >>464
シビックスレも荒らしてんだな
ちゅうか前社長ageに何か意味あるのか？
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500082099/936-937
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 23:25:20.76 ID:ff5Swnp/0.net
- >>446
せめて新車スレでやれよ
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/27(木) 23:25:53.91 ID:ff5Swnp/0.net
- ごめん445だった
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 07:40:35.34 ID:UoryIy2u0.net
- >>465
馬力もトルクと負けとるがな
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 08:10:29.41 ID:g3RYZzsd0.net
- >>464
伊藤前社長が優秀って、、、
まあ本田アンチから見れば優秀だけど
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 09:03:50.29 ID:z8x6HGZb0.net
- 伊東な
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 09:22:43.67 ID:KwZof7Nd0.net
- >>472
デミオより200kg重いけどデミオとタメはれるくらいのトルクは有るわ！
よく見たら・・・デミオXDにすら負けてたわ
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 09:29:32.55 ID:m+OftwLS0.net
- >>465
1.5Lターボでプリウスと同じような値付けって売る気あるの？
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 09:46:39.47 ID:4Rowb0On0.net
- >>465
セグメントの違う車を比べるアホンダ
シビックが出ると、アコードは販売中止ってことかな
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 10:29:25.90 ID:rN5qwt2x0.net
- https://s.response.jp/article/2017/07/05/297053.html
【ユーロNCAP】ホンダ シビックハッチバック 新型、4つ星
4年前のアクセラは5つ星だったのに…
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 11:36:53.57 ID:f5NlvkuJ0.net
- 私は丸の内勤務の二十代OLです。
すいません、デミオに乗っている男性は生理的に無理です(´-ω-`)
デミオってダサくて欠陥煤ディーゼルで零細メーカーの車で乗っている人も臭くてキモい男が多いからです
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 11:39:06.81 ID:f5NlvkuJ0.net
- 女子受けするのはフィットHVだと思います(*^^*)
室内空間、パワー、燃費、デザイン、乗り心地、安全性どれをとってもコンパクトカーで一番いいからです(>ω<)
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 12:16:36.98 ID:6KZv2aWF0.net
- >>478
シビックも2、3年前の車だからなあ
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 12:17:13.56 ID:f1QbOoMx0.net
- 以上、キモいあホン男子の一言でした
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 12:30:24.36 ID:51sQJERo0.net
- フィット・デミオと大騒ぎだが、2車ともティーダの買い換え候補として大きな存在
騒いでいる奴の素性がわかるね
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 12:58:37.17 ID:Z4lZmVmZ0.net
- >>480
気持ち悪い
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 13:01:42.79 ID:O3pHiRSu0.net
- いい年こいた男が国産安コンパクトカーという劣等感(´-ω-｀)
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 13:03:32.10 ID:qSfzomuP0.net
- 久々にきもOLやんけ
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 15:26:35.65 ID:J7KRerVn0.net
- >>485
友達おらんからでかい車は必要ないんや
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 17:02:46.87 ID:mhJLSSYN0.net
- >>483
他人のせいにしたがるのは、まるっきり此処と同じ性根の卑しさだな
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1AC3CH
https://f1-gate.com/honda/f1_37772.html
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 17:58:57.09 ID:O3pHiRSu0.net
- >>487
そりゃすまんかった
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 18:48:52.65 ID:KyymIvhl0.net
- そもそもなんでホンダ車をデタラメ、デマだらけでもヨイショするようになったんだろ、千葉ちゃんって
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 19:04:50.11 ID:qSfzomuP0.net
- 頭おかしくなったからやで
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 19:31:06.05 ID:XEntbxr50.net
- 奴はベースは萌えオタでそういう層は元々ホンダやスバルが好き
そこから承認欲求が暴走して
ホンダが凄いことをやる→自分が凄い！
と認知に歪みがでている
S660なんか自分が応援して育てたとか言ってるんだから
でさらにツダオタという仮想の敵を作ることによって
自己のデタラメやデマを正当化している
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 19:34:23.36 ID:l3CZ+TqE0.net
- 千葉ちゃん必死こいてシビックageしてるけど自分の稼ぎで買えない車持ち上げて楽しいの？？
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 19:46:46.35 ID:f5NlvkuJ0.net
- ツダヲタまじきも～い(>ω<)
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 19:59:23.07 ID:JlPrsn3P0.net
- 私JKだけどロリコンアニオタニートデブハゲ千葉は気持ち悪い
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 20:02:14.66 ID:hVMj3TPN0.net
- >>495
お前が言うJKとは一体何の略なのか？
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 20:19:55.60 ID:QGgy74wZ0.net
- シビックの走行性能はBMW3シリーズと互角。
シビック乗りから見るとリアトーションビームサスとリアドラムブレーキのゴミ「デミオｗ」みたいな貧乏車に
乗ってるとアホ見ると情けなくなってくるんだよなｗｗｗｗ
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 20:39:23.00 ID:dWm+3za+0.net
- >>494
ネカマの千葉君きも～い
ネカマ受けするフィットHVも生理的に無理です
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 20:45:29.47 ID:bxjHKyMw0.net
- >>497
ネカマＩＤ変えたんかいワレェ
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 20:49:46.84 ID:wYspo0zB0.net
- コンパクトカースレなのに何故フィットでホルホルしないの？
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 21:01:39.80 ID:jQMZPFpL0.net
- フィットはネカマ千葉によればリアトーションビームサスとリアドラムブレーキのゴミｗだから
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:03:08.62 ID:ma3t0wh/0.net
- >>483
ティーダの買い替えでフィットはなくない？
色々とガッカリしそうだけど
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:06:20.59 ID:QGgy74wZ0.net
- シビックのようなBMW1シリーズに匹敵する本物の和製コンパクトカーが誕生したいま、
デミオのような貧乏くさいコンパクトカーに乗るのはもはやギャグだｗｗｗ
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:13:53.37 ID:1a8WeUBs0.net
- シビックは老人が乗ると一瞬で事故る(ｷﾘｯ
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:22:05.28 ID:PzDnzapO0.net
- シビックのサイズでコンパクトを名乗るとかサギレベルだな。
レクサスISと変わらないくらいデカイ。
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:23:07.41 ID:QGgy74wZ0.net
- 下手糞はデミオにでも乗ってろバーカ
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:43:00.10 ID:i2zNfTdM0.net
- ↑
このゴキは何に乗ってんだろ？
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:45:34.69 ID:yWqteHaX0.net
- ライフもしくはワゴンR
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/28(金) 22:54:10.65 ID:B+LYXklC0.net
- Nボックソですらないのか…
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 05:30:15.59 ID:a3UP0BYR0.net
- >>507
スズキの原チャリだべ
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 11:58:05.17 ID:tGl1DYB30.net
- 和製コンパクトカー(全長4650/幅1800)
デミオが4m超えと聞いて叩きまくってた千葉ちゃん･･･
フィットが4m超えてから手の平ｸﾙｯｸﾙ
4.6mもコンパクト扱いと言う謎の思考にｗｗ
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 15:13:48.78 ID:Fejk8i5B0.net
- 千葉「シビックは最高のコンパクトカー」
全長4,650mm × 全幅1,800mm × 全高1,415mm
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 16:45:54.06 ID:WX984Xli0.net
- 3シリーズと同じようなサイズだな
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 16:47:33.91 ID:xJuLSXCa0.net
- 世間ではDセグメントと呼ぶんだがね･･･
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 16:55:03.52 ID:voarbJge0.net
- コンパクトカーなんだから5ナンバーギリギリの幅1695じゃなくて
マーチみたいに1650とか1600みたいなの有っても良いのにな
…最近軽にちょっと魅力感じてる
軽サイズで排気量がもう少しあるのあれば良いな
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 17:05:31.83 ID:fbygVoTB0.net
- >>515
パッソがそういうコンセプトなんじゃないの 幅が1665ｍｍ
イグニスも幅狭い 1660ｍｍ
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 17:28:40.19 ID:eIS+bB8C0.net
- >>515
マーチパッソソリオイグニス
ベーシックからミニバンSUVまで揃っておりますが
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 18:37:27.46 ID:sRQaH0lB0.net
- >>515
アバルト595
幅1625mm、全長3360
180馬力、トルク25.5キロ
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 18:59:08.80 ID:9IuIAMae0.net
- >>517
タンクとルーミーが追加
でも、和製メーカーで1650前後の車、たったこれだけなんだよね
駐車場の高さ制限でソリオやタンクは、アウトな人もいるし
ヴィッツもキューブもフィットもどんどん太ってるなぁ
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 19:43:15.47 ID:f8H5REax0.net
- スイフトやマーチも太ってる
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 20:16:24.41 ID:7KtNDr7F0.net
- ヴィッツ乗りがレンタカーでラクティス借りた。
似たようなもんだろ～と思ってたら結構違った。
ラクティスはタイヤサイズの大きいスポーティグレードだったけど
ヴィッツの売れ線グレードより２ランク上の走行安定性があった。
基本同じ車だからヴィッツもこのレベルまで上げられるんだね？
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 20:40:49.61 ID:iqTSUodu0.net
- >>512
Rに至っては全幅1875
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 21:25:12.59 ID:bop4IEL50.net
- >>521
ヴィッツがどの世代か解らないが、2回MCされてどちらも走行安定性に手が入ってる。
初期型と現行型なら見た目同様明らかに違う。
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 21:30:31.25 ID:8cBGUiPL0.net
- フィットの1.3Lが１４２万かー。
高くなったなー。
ホンダセンシングつけたら１６０万かー。
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/29(土) 23:48:43.68 ID:38g/l8Ts0.net
- >>521
2代目はベースはヴィッツだけどスバルとの共同開発だから足回りや剛性がトヨタっぽくない
自分もフィット乗りで旅行先でラクティス乗ったら高速安定性の良さにビックリした
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 00:05:44.71 ID:LUV3VR5N0.net
- スバル技術者のインタビューでは、ラクティスは補強もなにもしてないって言ってたよ。
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 00:54:19.77 ID:ZZzYK7Mu0.net
- >>524
ベースグレード13GFにナビ付けただけで乗り出し180万超えだからな
良くはなったが高くなったよな
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 01:06:53.40 ID:qFCawopR0.net
- 俺も親のラクティス乗った事あるが意外と静かなんだよな
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 01:10:29.19 ID:HE9ZBXKF0.net
- 嫁のクーパーSを夜な夜な拝借し走らせるが楽しすぎてワロタw
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 06:01:37.77 ID:Z0JH3bbs0.net
- 俺もデミオをレンタカーで借りたが狭くて、加速力が全くなくて、乗り心地がわるくて、びっくりしたよ。
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 07:00:45.13 ID:ym8UlYtP0.net
- フロント
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 08:42:07.80 ID:8JePZsFB0.net
- 何と比べて？ワゴンR？冗談ぽいwww
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 08:57:02.49 ID:XsBpnz0u0.net
- そりゃあマイバッハでしょうw
マイバッハと比較したらデミオも勝てないよ
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 10:01:40.61 ID:c8qQFq8e0.net
- 新型シビックはノーマルもタイプRと同じボディなんだよな。
ボディ剛性はクラウンを圧倒的にしのぎ、日本車でトップ。
320馬力トルク40に耐える新型シビックの超高剛性ボディを一度味わうと、
ペナペナボディｗのデミオやアクセラなんぞアホらしくて乗ってられなくなるｗｗｗ
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 10:15:21.89 ID:nc+9Mo6Z0.net
- https://response.jp/article/2017/07/05/297053.html
https://response.jp/article/2015/11/06/263703.html
フィット以下のペナペナボディのシビックとかアホらしくて乗ってらんないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 10:16:01.16 ID:c8qQFq8e0.net
- https://youtu.be/zzIfnO-iLW0?t=128
シビックハッチバック、100km/hでまったくアンダーが出ないコーナーリングやべえなｗｗｗ
デミオで100km/hでコーナーに突っ込んだらガードレールにぶっ刺さるわｗｗｗｗｗｗ
デミオよりたったの100万円余計に出すだけでこれほどの超高性能車が手に入るのだから、
もはやポンコツカーのデミオを買う奴もいなくなるだろうｗｗｗｗｗ
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 10:53:16.71 ID:ZWenW1aa0.net
- コンパクトカースレでシビックsageをしてどうしようというのだ？
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 11:08:12.34 ID:QeQCCd8J0.net
- シピック
というブタの話が尾もロー
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 11:56:05.37 ID:2ST1nph70.net
- >>534
おい今のクラウンは末期ですぞ
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 11:56:53.99 ID:9hlyt4N40.net
- >>534
ユーロCAP星4つはまずいでしょう
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 12:17:34.71 ID:tXSqD8FX0.net
- しかしボディ剛性が「先代より何十％アップ！」ってのも流石にインフレし過ぎな気がするな
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 12:27:44.60 ID:Y3LvyQ/c0.net
- 何故コンパクトカースレでビッグハッチのシビック…
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 12:39:04.53 ID:UcHafF8B0.net
- アホンダにまともなコンパクトがないという立証しているんでしょ。
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 13:09:49.06 ID:xO38yG+D0.net
- >>534
3世代シャシー更新してないクラウンが基準とは
ホンダはF1同様に比較基準が甘々なんだね
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 14:45:20.17 ID:LUV3VR5N0.net
- >>536
ホンダのプロモーションビデオじゃねーか。ｗｗｗ
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 15:18:24.45 ID:X+e8GdpO0.net
- クラス下のデミオや、同クラスでも古い車と比較しないとダメな車なんだから推して知るべし
というかホンダは同じ世代の車と比べると設計が古いんだよな
https://youtu.be/igGD43jlDbo
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 17:14:44.23 ID:1GZ4+Yfm0.net
- >>521
2代目ラクティスならスバルの技術者100人が、
トヨタに出向して造ったクルマだから別物だよ。
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 19:10:25.44 ID:57hdHi610.net
- そんなラクティスが老人御用達になったのは、
①販売戦略が失敗した？
②それとも、背の高さと乗り降りのしやすさが年寄りに受けた？
おれは、②だと思うね。
ラクティスはコンパクトカーとしては割高で、価格競争力はかなり低かった。
（おれは価格表見ただけで最初からラクティスは候補外で、ヴィッツにした）
若い世代は値段で敬遠するが、金持ってる年寄りの指名買いが多かったと想像してみる。
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 19:26:41.04 ID:yg/MwrmH0.net
- >>546
参考までに
それでいいのかホンダ！？
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1612/26/news037.html
ホンダのここ数年を見ていると、内部で起きていることはそういうことなのではないかと筆者は思っている。
つまり、「どんどん新型車を作れ！」「早く安く作れ！」ということを現場にただ押しつけている。本来「どんどん新型車を安く早く作れる仕組み作り」をしていかなければならないのは経営側であって設計現場ではないのだ。
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 20:25:01.45 ID:c8qQFq8e0.net
- https://youtu.be/zzIfnO-iLW0?t=33
シビックはアウトバーンを200km/hで巡行できる能力がある。
シビックに比べりゃデミオなどゴミみたいなクルマだわｗｗｗ
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 20:30:00.94 ID:tXSqD8FX0.net
- >>548
そう、ラクティスの客層は足回りの良さや剛性感なんて求めてない
ノートやフィットみたいなスペースユーティリティを重視してる
スバルとの共同開発は車としての完成度は上がったけどマーケティングを間違えた
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 20:41:57.16 ID:1GZ4+Yfm0.net
- >>548
そもそも名前からして、”乗り降りが楽”から取った
ラクティスって介護用じゃねーの？
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 20:43:02.74 ID:c8qQFq8e0.net
- https://youtu.be/zzIfnO-iLW0?t=33
たった280万円のシビックハッチバックより走行性能の高いクルマが1台もないマツダ笑かしよるでｗｗｗｗ
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 20:47:57.43 ID:JSe7sIC40.net
- 千葉必死にシビック持ち上げ
売れてないんですね（ﾌﾟｯ
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 21:00:14.09 ID:r0dh0DkG0.net
- カローラ出るしシビック要らないやん
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 21:33:06.38 ID:xO38yG+D0.net
- たった280万といいながら格安プラン運用のスマホ使いで乗ってる車はワゴンRの千葉
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 21:34:44.06 ID:r0dh0DkG0.net
- >>553
Fan To Driveって別のにしときゃいいのに
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 21:38:50.41 ID:LUV3VR5N0.net
- >>553
その動画のUP主は誰？
ホンダ技研でしょ？
ｗｗｗ
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 21:39:27.56 ID:LUV3VR5N0.net
- こんな自画自賛のプロモーション出すようになったらおしまいだわ。ｗ
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 21:58:35.61 ID:AWOUcQ220.net
- シビック人気ないんなら買うべきじゃね？
1代で姿を消す可能性高いし後々骨董マニアに人気でるかもよ？
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:06:24.51 ID:qFCawopR0.net
- >>548
家の親がそうだわ。よっぽど気に入ったのか先代と２代目ラクティスと乗り継いでる
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:08:21.28 ID:nTAaCct80.net
- 燃費重視のプリウスが排気量1.8Lのエンジンを採用しているのだから、
現時点で最も燃費効率が良いコンパクトカー用のエンジンは排気量1.8LのNAエンジンなのではないか？
排気量1.5L以下とか1L以下のエンジンは却って燃費が悪そう
排気量1.8Lの4気筒エンジンを装備した5ナンバーサイズのコンパクトカーが欲しい
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:09:10.10 ID:nTAaCct80.net
- >>550
180km/hリミッター無しで販売してくれるなら良いが、180km/hリミッター有りだと面倒くさいな
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:13:28.56 ID:zS+2QkRB0.net
- >>562
ヒント車重
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:21:40.92 ID:nTAaCct80.net
- >>564
1.5L以下はエンジンフィールがイマイチ
大人4人を乗せて高速道路を移動するなら1.8Lは欲しい
二人乗りのAセグコンパクトカーでも1.3Lは欲しい
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:30:33.71 ID:c68CVXP40.net
- >>563
ドイツに移住すればOK牧場
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:41:37.04 ID:nTAaCct80.net
- >>566
国土交通省が過去に無能な奴が決めた180km/hリミッター規制を止めさえすれば良い
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 22:49:18.30 ID:LUV3VR5N0.net
- >>562
プリウスはシリンダー容積は1.8Lだけど、全域ミラーサイクルで実質の排気量は約1.5L。
マツダが最近アップサイジングとか言ってるけど、プリウスは昔からアップサイジングを実行してる。
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 23:05:05.68 ID:nTAaCct80.net
- >>568
なるほど
エンジン排気量はエンジンのシリンダー容積で算出されるのね
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 23:14:17.83 ID:nTAaCct80.net
- ミラーサイクルは排気量辺りの出力が通常のエンジンよりも劣る事が分かった
なら、プリウスは排気量を2Lにアップしても良いんじゃないのか？
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 23:15:30.02 ID:AE49ta+L0.net
- >>565
1.8はコンパクトというより、5ナンバーフルサイズのクラスになってくるな。アリオン、ウィッシュなど
フィーリング重視するとコスパとは正反対になるから、安く作ることを目指した大多数のコンパクトカーとは相容れない設計思想になってくる
それに近年は連続可変バルタイや直噴などでエンジンのトルクも太くなってきているから、小排気量も侮れないぞ
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 23:19:30.83 ID:AE49ta+L0.net
- >>570
プリウスは1.5L相当の出力を得るために1.8Lにした
やたらにデカくすればいいってもんじゃないと思うぞ。その分慣性や熱などのロスも大きくなるんだから、その辺のバランスがいいのが1.8Lなんだろう
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 23:36:53.20 ID:tXSqD8FX0.net
- アクセラHVが2Lだけどエンジン出力はプリウスと同じまで落としてたね
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 23:58:38.43 ID:bJKGTts/0.net
- バレーノってのはコンパクトカーなんだよな？
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/30(日) 23:59:51.68 ID:nTAaCct80.net
- >>571
しかし、アリオンやウィッシュは長過ぎて狭い所での取り回しが悪い
排気量を落としたエンジンは回さないとトルクが出ないのが駄目
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 00:07:41.73 ID:FlLfwXwR0.net
- >>575
トルクは低い回転域でも出るだろ。パワーならまだしも
カムタイミングを高回転に振ったスポーツエンジンじゃなければ、回さないとトルクが出ないなんてものは今時ないと思うが
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 09:47:29.84 ID:l2SYbCzf0.net
- >>575
1リッター3気筒ターボ
最高出力：129ps/5500rpm
最大トルク：20.5kg-m/2250rpm
0-100km/h加速：10.9秒
燃費：19.6km/l
こういうヤツ？
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 10:31:28.67 ID:ONqN8ZgT0.net
- >>575
5ナンバー幅で長いアリオンやウィッシュ、短いけど3ナンバー幅のオーリス。
今、1.8NAならこんな感じなんだからそれを受け入れるしかない。
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 10:44:57.36 ID:+7mxC0cx0.net
- >>577
PSA プジョーシトロエンの1.2リッターPureTechエンジンのこと？
3年連続インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー受賞してるだけあって
あれは低回転から力強いトルクある。
１気筒あたり400～500ccあたりが最も熱効率がいいらしいね。
エンジン総合的な技術の積み重ねだな。
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 11:46:32.14 ID:l2SYbCzf0.net
- >>579
シビック 1.0i-VTECターボ(287万)らしいす
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 11:56:05.55 ID:avHYKvw10.net
- WLTCの燃費表示が始まるとダウンサイジングが不利と言われて、欧州各社は一斉に排気量拡大に向かってるのに
あえてシビッククラスで1Lターボとか、流石ホンダとしか言いようがない。
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 11:58:32.27 ID:mdUCVedM0.net
- 時代に取り残されるホンダ
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 12:18:40.94 ID:LOfi+jhl0.net
- 欧州メーカーのカタログ燃費は不正プログラムによる数字てしょ？
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 12:44:55.27 ID:lCtdUILl0.net
- ディーゼルゲートにボッシュが関与してるとか話出てるけどボッシュにインジェクターやプログラム頼んでるホンダは大丈夫なのか
日本じゃ売って無いから大丈夫！とか千葉は言いそうだけどw
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 17:01:42.41 ID:wNWD/1zC0.net
- >>580
S1000だかS1300に積まれる予定の？
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 23:16:24.33 ID:CQDWoYQ20.net
- 三気筒はゴミ産廃
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 23:37:43.17 ID:GGQHXhpY0.net
- >>578
フィット、ヴィッツ、ラクティスのサイズで1.8Lの4気筒NAエンジンを積んだコンパクトカーがあれば即買いなんだがな
最近のコンパクトカーは、ハイブリッド、アイドリングストップ、ダウンサイジングターボと要らん装備が多過ぎ
NAで1.5Lは物足りないから1.8L欲しい
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 23:46:26.17 ID:BQTd23T60.net
- フィットの1.5Lは1.8L並の馬力あるし
デミオのディーゼルもトルクが凄いよ
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 23:49:00.24 ID:BQTd23T60.net
- あ、よく読んだらNA限定か
じゃあフィット1.5かノートNISMO Sだな
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/31(月) 23:59:33.18 ID:GGQHXhpY0.net
- 1.5L以下の4気筒エンジンは物理的にどうしても音やフィーリングが悪くなってしまうんだよ
昔2Lの6気筒エンジンもあったけどあれも酷かった
4気筒は1.6～2.5L、6気筒は2.4～3.8Lが好ましい
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 01:47:12.41 ID:BsPFyjFS0.net
- 19年にヴィッツがFMCでTNGAボディに1L3気筒になり名前もヤリスに変更だって
マガシークエックスに載ってた
なお、3ナンバーにはならない模様
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 06:49:21.72 ID:AtIbn4jX0.net
- 大きな小型車はもううんざりだ
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 07:07:47.99 ID:udszXfVX0.net
- >>590
「フィーリング」自体は多気筒・小排気量の方がいい筈だけど
実用トルクは無いけどね
3気筒 １L
4気筒 1.5L
5気筒 2L
5気筒 2.5L
6気筒 2L
ロータリーターボ2個
と乗り継いだ中では6気筒2Lが一番良かった
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 09:23:09.15 ID:RT+zA3Xj0.net
- フィットRS笑
煽られたらさっさと退けよw
邪魔なんだよ雑魚が
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 17:56:57.11 ID:TD1sZeVj0.net
- 三気筒ははゴミ
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 18:14:03.93 ID:bOk1hAJT0.net
- 多気筒だと熱損失の関係で燃費が悪化するんだよね
効率面では気筒あたり５００ＣＣくらいがいいらしい
トヨタのブレイドにV6 3.5L の設定があったみたいだけど、
あまり売れなかったみたいね
http://autoc-one.jp/toyota/blade/report-60435/
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 18:17:41.21 ID:L1H7kRWH0.net
- 新型フィットRS（6MT）の100キロ巡航時のエンジン回転数は2800回転もあるんだな。
これじゃ軽自動車と変わらんなｗ
http://www.webcg.net/articles/-/36765
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 18:50:35.30 ID:fySh5dk10.net
- >>597
軽でCVTでも、ゆる～い登り坂になっただけで4000は回ってしまうんだが
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 18:54:36.63 ID:L1H7kRWH0.net
- >>598
軽自動車は100キロ巡航時も4000回転なのですか？
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 19:03:42.94 ID:fySh5dk10.net
- >>599
MTなら普通にそれくらい回ってる
回転押さえ目のCVTでも完全な平地で3500、ほんのちょっとの登り坂で4000くらいになる
どれも100㎞/h巡航時の話
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 19:20:51.73 ID:55gRReJW0.net
- >>600
ワゴンRスティングレイターボモデルの100キロ巡航時の回転数は2500回転ぐらいですよ
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 19:45:31.57 ID:BsPFyjFS0.net
- ブレイドは意味わからない排気量設定だったな
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 19:54:55.28 ID:o9XVowct0.net
- ブレイドはエンジンに対して剛性不足で評価悪かったな
共通プラットフォームのオーリスは評価良かったのに
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 20:09:10.75 ID:JXYy33FH0.net
- >>597
デミオディーゼルMTは1600回転
http://autoc-one.jp/nenpi/2129142/0002.html
6速100km/hのエンジン回転はATの1,750rpmに対し、MTは約10%低い1,600rpm程度となります。
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 20:37:51.76 ID:dqzxobw10.net
- >>600
スポーティーでクロスレシオなマイカーですら、6速100km/hで3000rpmをわずかに下回るぞ
スポーツカーと普通の車を比べちゃいかんよ
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 21:01:04.50 ID:o9XVowct0.net
- NDは100km巡航6速2500回転
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 21:19:11.42 ID:Tp4Egeoc0.net
- 煤溜めディーゼルとかポンコツ持ってくんなw
クルマなんて回してナンボだよ。
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 21:21:15.00 ID:oS8eLYPh0.net
- >>607
オマエは何に乗ってんの？
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 21:35:28.43 ID:rqlXfwSz0.net
- >>607
悔しいのうｗ
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 21:38:30.89 ID:Tp4Egeoc0.net
- 8000rpmまで回る6MTな。
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 21:40:03.38 ID:gw/X7DEg0.net
- >>610
RX-7か8？
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 22:08:02.01 ID:6CdbQDHJ0.net
- 8000rpmで一応回るだけならまぁ趣味の車だが、8000rpmでようやく快適なら設計ミスのダメグルマだな。
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 22:15:48.20 ID:GXBbbQaK0.net
- そう言えば最近4000も回してないなぁ
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 22:51:05.43 ID:Tp4Egeoc0.net
- >>612
https://youtu.be/BAoS6iir6zQ
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 23:20:11.50 ID:6CdbQDHJ0.net
- 低回転トルク、例えば時速20Kmでも快適か聞いてるのにそんな動画見せられて何になるんだ？
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 23:24:01.23 ID:tjeTELmh0.net
- ただの疑問なんだけどさ、回すのって何が楽しいの？
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 23:38:02.46 ID:6CdbQDHJ0.net
- クローズコースなら速いって事は単純に楽しいし、それだけ回るエンジンを回す事自体、よく切れる刃物を扱うような高揚感は確かにあるだろう。
ただ、それに特化した競技車両でないなら、一般道を制限速度で安全快適に走る能力も求められて当然なんだよ。
つまり回るかどうかの問題は些細なことで、1000rpmでも快適、8000rpmでは痛快ならOK。
だけど、始動から2000rpm程度だとなんかワナワナするようなのはダメグルマってこと。
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 23:43:55.84 ID:IROJYusd0.net
- エンジン設計者「同じ馬力が出せるなら、できるだけ回さないエンジンにしたい。」
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 23:50:53.82 ID:Tp4Egeoc0.net
- >>615
普通に快適だが？
ラリー競技で使われるAWDは造りも丈夫でド安定。
踏み込めば何処からでも湧き上がるトルクとパワー
4ドアだから乗り降り楽チン、後席も充分なスペース。
5ドアはシートを倒せば荷物も意外に載る。
追い越し加速も満足に出来ずわなわなするのは、
リッターカーだろうよw
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/01(火) 23:56:38.97 ID:IROJYusd0.net
- ラリーで使われてるAWDで６MTで５ドア、４ドアの車ってあれぐらいしか思い浮かばんが、
あれってせいぜい無駄にまわしても７０００ｒｐｍが限界じゃなかったっけ？
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 00:05:36.68 ID:aiPk9/lA0.net
- >>591
EUかどっかの税金かなんかがリッターでわかれてるんじゃね
マーチ新型もリッターにターボがEUで日本は1.2になりそうとかだったはず
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 00:09:25.84 ID:aiPk9/lA0.net
- >>616
音とか振動とか乗ってる感はあるよ
あと回転数を気にしながら変速して走るのは作業が増えて楽しいのは楽しい
普通に街中乗ったら苦行だけどな
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 01:26:13.64 ID:fP2idqMo0.net
- タコメーターとスピードメーターがシンクロしたリニアな加速は楽しい
だからCVTはすごく違和感があるな
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 01:40:22.14 ID:SchJcNt40.net
- スイスポはごみ
ダサすぎる
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 01:47:54.00 ID:PDcWttGl0.net
- >>620
>>614
数スレ前も見れないのか？
>>623
シンクロの意味知ってるかい？
コレがシンクロしている状態だ。
https://youtu.be/-30JeGmIXuk
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 02:36:50.15 ID:zJF/TN2d0.net
- >>602
実験的な設定だからな
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 09:10:05.99 ID:l+0mT4HQ0.net
- >>623見て思ったけどリーフってタコメータあるん？
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 10:12:47.69 ID:aLUJDxNS0.net
- >>614
一回現行のWRX STi乗ったけどアレはいい車だ
加速も良いし車内も広い
まぁコンパクトカーじゃねぇからお呼びじゃねーんだけどｗｗ
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 10:42:12.95 ID:DClTLeu00.net
- >>625
当たり前だけどレヴォーグってやっぱり速いな
CVTには賛否両論だけど
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 18:37:34.39 ID:DW/kfxGg0.net
- スレタイ読めない奴が多すぎる
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 18:45:10.24 ID:AU3qwQQB0.net
- スイスポはこのスレの範疇だな
1.4ターボ来るぞ
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 19:13:40.32 ID:N40EeBzx0.net
- 1.6ターボなしでよかったんやー
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 19:40:59.80 ID:cPV3qmOz0.net
- >>604
http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/34544622/
デミオディーゼルは燃費のために超ハイギアードなので一般道ではほぼ3速ホールドの
もっさり走行で、実質3MTのカスみたいなクルマだｗｗｗ
運転する楽しさ、走る楽しさが皆無ｗｗｗ
おまけに燃料が30Lしか入らないのでロングドライブも出来ないｗｗｗ
3流企業のマツダにしか作れない糞みてえなクルマだｗｗｗ
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 20:21:47.76 ID:cPV3qmOz0.net
- >会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けｗｗｗｗｗ
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダって本当にバカだよなあｗｗｗｗｗ
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 20:22:37.14 ID:cPV3qmOz0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けｗｗｗｗｗ
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダって本当にバカだよなあｗｗｗｗｗ
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 20:42:07.81 ID:RdU1rAuj0.net
- 余裕のアボーン
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 20:55:48.98 ID:XU68taYT0.net
- あぼんだらけだｗ
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:02:37.68 ID:+V/5aLEo0.net
- 国産コンパクト最強はスイスポに決定しました！
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:04:16.52 ID:m7TpDVAu0.net
- >>638
３ナンバーだよ
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:05:14.37 ID:AU3qwQQB0.net
- 幅1735mmなんだよな
5ナンバーは1700mmまでだっけ
素イフトと4cm差しかない
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:10:21.19 ID:cPV3qmOz0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
これ見るとライトサイジングエンジンの方がダウンサイジングターボエンジンより効率がいいという
マツダの某エンジニアの言は大嘘だったことがよくわかるよなｗｗｗ
アクセラ2500ccはシビック1500ccVTECターボより100kgも重いので最初から勝負にならないｗｗｗ
エンジンの排気量が大きくなるとそれに比例して車重も重たくなるので走りも燃費も全然よくならない。
対してダウンサイジングターボの場合、エンジンサイズはそのままにパワーとトルクのみ
大きくすることができるので、走りも燃費もよくなる。
マツダのエンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
まるでかの国の人のようだｗｗｗｗ
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:33:34.45 ID:5LY1EU9M0.net
- >>641
新型シビックにも興味あったが、ここ見てると不安になるね
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:36:07.50 ID:HnA/XgWa0.net
- 車幅1725mm全長約4000mmのミニクーパーとミニクーパー5ドアは最高なコンパクトカーだな。
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:43:02.70 ID:cPV3qmOz0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:44:34.74 ID:cPV3qmOz0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの答えがCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったｗｗｗ
その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けｗｗｗ
マツダってこんなダサい会社だったっけ？ｗｗｗ
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:51:31.67 ID:N40EeBzx0.net
- 九官鳥か
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 21:52:42.91 ID:XZa4cAIL0.net
- デミオ契約してきたけど、
千葉がいなかったら多分フィット買ってたと思う。
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 22:03:02.66 ID:EomPd1go0.net
- >>647
アホンダ千葉の狙い通りだな
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 22:03:02.94 ID:+V/5aLEo0.net
- そんなのに影響されるなよ 千葉の思う壺
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 22:08:10.06 ID:cPV3qmOz0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの回答がCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったｗｗｗ
その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けｗｗｗ
マツダってこんなダサい会社だったっけ？ｗｗｗｗｗ
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 22:14:16.63 ID:aiPk9/lA0.net
- 必死な工作員が沸いてるって事はマツダ頑張ってのかね
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 22:30:16.78 ID:PlgXa6Ij0.net
- R以外のシビックの予約が少ないんだろ
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 23:12:10.87 ID:flK5d8q70.net
- シビックってCVTなの？
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 23:19:20.71 ID:naQgpuw40.net
- マツダ18年3月期第1四半期連結
経常利益 52,429 百万円 +16.7%
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/02(水) 23:53:16.15 ID:xxwWAFtC0.net
- ホンダはこんな感じだし
https://response.jp/article/2017/08/02/298185.html
＞四輪事業はグループ販売台数が126万台と同5万4000台（4.5％）増えたものの、営業利益は1403億円と23.9％も前年同期に比べて減っている。
＞その結果、営業利益率は7.3％から5.3％へと1ポイントも悪化してしまった。
＞北米の営業利益が40.7％も減少してしまった。
＞そのため、今期に入ってから社内でのコストカットが強化されているという。
なんで7.3%から5.3%になって1ポイント悪化なんだ？2ﾎﾟｲﾝﾄじゃね？
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 01:00:13.45 ID:D5zbfFbZ0.net
- スイスポは三気筒？
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 01:02:36.95 ID:WkFBtj780.net
- 1.2で4発やから1.4のスイスポも4発やろ
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 02:37:37.99 ID:2KHwbMPq0.net
- >>651
次期アクセラが脅威なのだろう
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 10:15:36.11 ID:oIm1Cb+Z0.net
- >>651
ネガティブなニュースが出てくると活発になるから分かりやすい
またステアリングに仕込まれたクレイモアトラップで誰かが被害にあった可能性も有るな
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 11:10:03.12 ID:8LyvxZLy0.net
- アクセラは売れてないけどシビックはもっと売れんだろ
雉沢も半年後にシビックがアクセラより売れてたら丸刈りするとまで宣言
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 12:07:21.11 ID:YVig7EeZ0.net
- スイフトより売れないマツダ
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 12:15:16.19 ID:8Lx2l/3q0.net
- 雉沢効果で馬鹿売れかも？
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 13:26:14.36 ID:78mSwJmI0.net
- コンパクトカーが売れなくて日本車ピンチ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170728-00033849-biz_plus-bus_all&p=1
国内では軽に食い潰されたし北米でも売れない
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 13:45:56.49 ID:aqTr3l5o0.net
- 安全装備と内装そこそこでコンパクト全般見積り200万越えるからね
安全装備付きの現行であればそこまで安くならんと思うけど中古が安いってイメージで売れない気がする
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 17:09:48.39 ID:FcwnT/ib0.net
- DEデミオスポルト5MT乗り換えで
DJデミオXD6MTLパケ乗り出しが248万だったからアホらしくて
乗り出し320万のBRZ買いました
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 17:28:32.79 ID:N+UMNocC0.net
- >>665
デミオXDはカタログ燃費対策で超ハイギアードだから、
6MTは街中でものすごくつまらないし走りにくい。実質3MTと同等だってさ。
BRZにして良かったね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1349639/blog/34544622/
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 17:35:02.21 ID:BB/M+TH80.net
- >>666
ミンカラwww
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 18:35:09.37 ID:xOSLAODw0.net
- >>666
40km/hでエンストしそうってどう言う事www こんな馬鹿な書き込み信じたらダメだろ
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 19:04:36.92 ID:kQBhJ8SZ0.net
- 独特のギア特性に適応できないジジイじゃねーの？
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 19:47:28.71 ID:ihDLppdd0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
これほどまでに性能差があるとマツダのセダン買うアホいるわけないｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟起こされるぞｗｗｗ
「他社よりはるかに劣るポンコツなクルマを売らせやがって！」となｗｗｗｗ
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 20:52:40.40 ID:xOSLAODw0.net
- >>670
あんまりしつこいから気になって調べたら北米で減 中国、日本で増
マツダが過去最大の販売台数なんだってなw どこのメーカーかしらんがネガキャン頑張れw
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 20:52:58.40 ID:bsspaCvA0.net
- >>665
クッソ遅い車を買ったなwww
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 21:07:20.98 ID:ihDLppdd0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだｗｗｗ
マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
超汚染人じゃねえの？ｗｗｗｗｗ
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 22:10:27.94 ID:D5zbfFbZ0.net
- スイスポ以下のマツダ車
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 22:11:02.21 ID:QRjNy4Kl0.net
- マツダはディーゼル欠陥品
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 22:25:13.17 ID:bsspaCvA0.net
- >>674
で？オマエの車は？
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 22:44:38.14 ID:N+UMNocC0.net
- >>672
BRZは0-100km6.8秒
https://youtu.be/Sk0c18rj-hA
10秒台を約束するデミオスポルトよりは、
速いよ？
http://hobby-review-blog.com/archives/1324
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 22:55:38.72 ID:6RWkUXQL0.net
- BRZはコンパクトカーだったのか
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 22:57:17.50 ID:9aS5spbJ0.net
- 俺はスバルのコンパクトカーとして買ったよ
インプレッサより小さいからね
アクセラより小さいデミオと同じ
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:04:35.78 ID:TXACmrgg0.net
- >>679
アスペですか？
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:05:17.61 ID:WkFBtj780.net
- いいえ糖質です
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:14:11.43 ID:BvOeU3i/0.net
- ここはコンパクトカースレなんだぜ
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:15:06.34 ID:zd3z54Mr0.net
- 国産コンパクトでブレーキホールドがついてる車で最も安いのはひょっとして
ヴェゼル？
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:15:36.43 ID:bsspaCvA0.net
- >>677
前に86のAT車に乗ったが、0-100が6.8秒には感じられなかった。中間加速もショボイ。
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:15:38.49 ID:WkFBtj780.net
- ポロGTIは？
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:16:34.90 ID:bsspaCvA0.net
- 86とデミオの全長は同じだったような。
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:18:21.15 ID:WkFBtj780.net
- ロードスターはデミオより全長短いしな
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:19:13.68 ID:WkFBtj780.net
- 86はデミオプラス200mmくらい
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:21:58.00 ID:bsspaCvA0.net
- まぁ国産コンパクトで最強なのはデミオだろう。
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:22:49.07 ID:bsspaCvA0.net
- アホンダはどの車種もウザイ運転をする。
違ったら金やるよw
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:24:35.48 ID:8MdxV7eJ0.net
- 86
全長4240mm
全幅1775mm
デミオ
全長4960mm
全幅1695mm
ロードスター
全長3915mm
全幅1735mm
ロードスターがコンパクトと言うなら分かるが86をコンパクトと呼ぶのには流石に違和感がある
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:25:29.11 ID:8MdxV7eJ0.net
- デミオ
全長4060mm
間違えたorz
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:26:03.54 ID:WkFBtj780.net
- >>691
アルファードより長いデミオワロタ
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:29:59.20 ID:bsspaCvA0.net
- 86はウンコだった。。運転しにくいし。ちなみに今までで一番運転しやすかった車は997ターボだ。 誰が乗っても速いし最強。
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:30:33.20 ID:WkFBtj780.net
- アクセラ
全長4580
全幅1795
インプレッサ
全幅4625
全幅1775
86BRZはサブコンパクトくらいかな
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:31:41.03 ID:WkFBtj780.net
- >>694
誰が乗っても速くて安いのはR35GT-Rやろ
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:32:38.92 ID:bsspaCvA0.net
- アクセラの全幅はおかしい。開発者の頭の中身を疑う。国内市場で売る気あんの？
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:32:46.37 ID:AFyos6AQ0.net
- >>695
そのサイズは既にDセグ
日本で言うコンパクトは基本Bセグまで
世界基準のコンパクトはCセグまで
異論は認める
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:33:27.06 ID:bsspaCvA0.net
- >>696
まぁそうだろうな。今度日産レンタカーで借りてくる。
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:34:33.68 ID:WkFBtj780.net
- >>698
cセグの国産車どれ
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:35:11.15 ID:WkFBtj780.net
- >>697
売る気ありませんマツダもスバルも国内はオマケ
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:38:19.39 ID:MyGR2XzO0.net
- 国産コンパクトならパッソ１択
小さくてデザインも可愛らしい
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:39:07.76 ID:WkFBtj780.net
- アテンザ
全長4865
全幅1840
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:43:11.61 ID:MyGR2XzO0.net
- ランクル200とLS乗りの俺からしたら、アテンザとかミニカー
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:45:02.60 ID:88Ik3C+d0.net
- チビの男は大きい車に乗りたがる
ランクルから降りてくるのは大抵175cm以下の奇形男
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:45:46.62 ID:xOSLAODw0.net
- >>704
全幅に大した違いないだろ
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:47:54.98 ID:WkFBtj780.net
- ランクル
全幅1980
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:56:45.31 ID:N+UMNocC0.net
- >>684
タイムはMTだろ。
ATは遅いのが当たり前だろあほかw
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:58:48.50 ID:/WA1xw7c0.net
- >>708
BMWなんかはトルコンATの方がMTより0-100km/h加速は上だけどな･･･
当たり前なんだ･･･ふーん･･･www
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/03(木) 23:59:43.98 ID:N+UMNocC0.net
- >>701
スバルはデカくなった北米むけレガシィの代わりに、
日本用レガシィとしてレヴォーグを開発したんだが、
マツダと一緒にしないでくれ。
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:00:37.64 ID:JO8atyAZ0.net
- >>705
大体身長165cm程度だなw
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:01:17.82 ID:JO8atyAZ0.net
- >>709
データ貼れよガキ。
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:01:53.51 ID:U1DySFok0.net
- >>710
5ナンバーサイズを捨てたスバルはチョン並みの糞メーカー
国内無視と言われても仕方あるまい。
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:02:39.66 ID:U1DySFok0.net
- >>712
ggrks
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:05:38.29 ID:verg3BoO0.net
- 後ろから見たら無人君
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:10:02.06 ID:0g/LvmjD0.net
- >>712
とりあえずM135i(M140i)でググってみ
トルコンATの方が0-100で0.2秒程ATの方が速い
DCTだけがMTより速い訳ではないよ
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:11:14.14 ID:JO8atyAZ0.net
- >>713
今時5ナンバーとか20年前からタイムスリップして来たの？
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:12:48.41 ID:JO8atyAZ0.net
- >>716
サーキット持ってけば？
あとドイツじゃまだ80%がMTですが。
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:12:52.17 ID:kyfRj/+40.net
- >>717
田舎住まいなのか？
土地が余っている地域はいいな
羨ましいよ。
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:15:27.23 ID:mg0MvGjS0.net
- >>708
どのくらい遅いか書いてみろ
アホ
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:17:27.07 ID:mg0MvGjS0.net
- >>712
バーカ
BMW のサイトを見りゃ書いてあるわ
オマエには縁のないメーカーだから知らんかったようだなwww
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:18:22.54 ID:mg0MvGjS0.net
- >>718
意味不明の反論すぎて草
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:18:47.21 ID:bKpJHGxc0.net
- >>700
クラウンコンフォート、異論は認める。
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:21:42.62 ID:JO8atyAZ0.net
- >>716
3Lターボの320psのFRでATとか欲しくもないゴミ。
限定厨のドヤ顔専用だなw
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:22:47.47 ID:OzIDYbeG0.net
- >>717
> >>713
> 今時5ナンバーとか20年前からタイムスリップして来たの？
↑
これはブーメランですか？
MTの方がATより速い(ｷﾘｯ)って20年前からタイムスリップしてきたの？www
ヤベーwww
笑いすぎて腹痛いwww
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:24:08.50 ID:JO8atyAZ0.net
- 600万とかw
そもそも5ナンバーとか言ってる
ココにいる連中じゃ買えないね。
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:26:12.54 ID:mg0MvGjS0.net
- >>726
オマエも買えんだろ？
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:26:34.29 ID:mg0MvGjS0.net
- さて
バカはNG
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:27:40.07 ID:JO8atyAZ0.net
- >>716
0.2秒の違いがわかる男()ｷﾘｯ
https://youtu.be/r1GYuZKaIxc
小学生でちゅか？www
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:28:32.97 ID:JO8atyAZ0.net
- >>727
450万のクルマ乗ってるけど要らんわ。
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:32:37.29 ID:of/gunmi0.net
- >>726
マジレスするなら600万じゃ買えない
乗り出しなら650万～
ミニクーパーS(F55)の前にaudiS3SB(8V)に乗ってたけど
当時M135iは車庫に入らず諦めた経験がある
M135iを試乗したときに初めてトルコンATもバカにできないって思ったことがある。
今のミニ
http://i.imgur.com/zf7n3oA.jpg
前のS3
http://i.imgur.com/x4DLHZq.jpg
http://i.imgur.com/fetEVlS.jpg
http://i.imgur.com/7ekMkGW.jpg
これ
だからコンパクトサイズって重要orz
家族用のエルグランド
http://i.imgur.com/b2c47vd.jpg
俺の普段の足
http://i.imgur.com/Ef5H5os.jpg
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:43:45.19 ID:JO8atyAZ0.net
- まず一軒家買えよw
貧乏人www
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:49:28.33 ID:of/gunmi0.net
- >>732
ここ持ちビルの地下駐車場
徒歩2分の所に戸建はあるよ。
機械式の下が余ってるからここで車庫証を取ってるの。
今空きがあるから普段はここに停めてる
http://i.imgur.com/8719tpw.jpg
店子が借りてくれればまた機械式の下に戻るけど。
たかだか年収1700程の小物はこの程度が精一杯でごめんね。
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:50:52.48 ID:bKpJHGxc0.net
- 5ナンバーというより幅1700mmを超えてるのに自称コンパクトのメタボ車が駐車、走行、積載共に日本の事情に合ってない。
だからいまだにプロボックス、サクシード、コンフォートが廃れない。
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 00:57:07.47 ID:JO8atyAZ0.net
- はいはい
今度はエンツォフェラーリでも写真撮って来てよw
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 01:01:15.53 ID:/reQuVzc0.net
- >>733
嫌味なオッサンだな、死ねよ。
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 01:01:19.12 ID:of/gunmi0.net
- >>735
エンツォは流石に無理
カリフォルニアtなら･･･
http://i.imgur.com/SWmBcot.jpg
勿論俺のじゃないけどw
http://i.imgur.com/dTaJcVn.jpg
今撮りじゃないけど今年の住民税の控えでも･･･
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 01:55:11.17 ID:gIa+xeHu0.net
- >>729
こんなに遅いものなのか？100km/h出すのに3速まで入れないと出ないものなのか
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 02:42:36.71 ID:yBaZYrQ90.net
- 時々コンパクトカースレだって事がわからないやつが紛れ込んでくるのはなんでなんだぜ？
外車が関わるといつも荒れるのはわかる
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 02:59:59.56 ID:51TZMeRm0.net
- >>738
ヒント
でかい速度標準はマイル
0-100km/h 5.5秒(AT)6秒(MT)ってところか。
M135i直列6気筒DOHC3Lターボの
320ps/45.9kgmにしては遅い、
パワーウエイトレシオ4.81
トルクウエイトレシオ33.55
(パワーとトルクウエイトレシオは本来少ない程速い)
まあ遅いけどBMWのFRだからこんなもんか。
250万は安い同じクラスのMT
WRXSTI(GRB)水平対向4気筒2LDOHC
AWD308ps/43kgm
パワーウエイトレシオ4.80
トルクウエイトレシオ34.41
0-100km 3.8秒(6MT)
https://youtu.be/BAoS6iir6zQ
AT
WRXSTI(GRF)水平対向4気筒2.5LDOHC
AWD300ps/35.7kgm
パワーウエイトレシオ4.96
トルクウエイトレシオ41.73
0-100km 5秒(AT)
https://youtu.be/kALroSN1p1E
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 03:06:11.73 ID:Ks/U3Hew0.net
- >>740
解説によれば、
M135iは、0-60マイル(96.5km/h)で、
4.52秒(AT)4.74秒(MT)だな。
単にATが8速ってだけ。
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 03:38:34.57 ID:hquioNif0.net
- >>740
http://www.topcarrating.com/2016-subaru-wrx-sti-s207.php
S207でさえ0-100で4.7sって言ってんのに
3.8sって･･･頭の中がお花畑(ry
改造車の話を持ってこられても
これだからスバヲタって(ry
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 04:06:16.95 ID:JO8atyAZ0.net
- アイドリングスタートなんだろ。
ローンチスタートだと1.5秒から2秒は違ってくるけどな。
そんな事も知らないのか？
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 04:30:12.19 ID:mKBbpxRg0.net
- えーーー！！
ローンチコントロールで1.5～2秒ってwww
ヤバイよ
流石夏休みだよ
面白すぎるwww
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 04:42:10.83 ID:IfBaUtxK0.net
- JO8atyAZ0
↑
彼は色々と残念な人の様な気がします
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 06:48:23.70 ID:wV1OOyJy0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだｗｗｗ
マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
超汚染人じゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 06:50:34.61 ID:efek1utn0.net
- まぁアホの千葉よかましだな
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 07:54:11.79 ID:dk/XcqKF0.net
- >>676
マカンです
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 08:04:21.65 ID:vk/aJaMW0.net
- いやんマカン♪
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 10:16:38.44 ID:5v9aNy6z0.net
- トヨタ自動車がマツダと資本提携することが４日、分かった。
トヨタがマツダに数％出資する方向で調整している。
世界的に強化されている環境規制に対応するため、電気自動車（ＥＶ）の共同開発などに取り組むとみられる。
午後にも東京都内で会見する見通しだ
。
社は２０１５年５月、環境や安全技術を中心に業務提携することで合意。具体l
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 12:03:16.36 ID:dubD+IKQ0.net
- スバルみたいに将来的にはトヨタが筆頭株主になるのかな？
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 12:21:03.33 ID:/MAc6P/y0.net
- マカンコー殺法！
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 14:23:57.58 ID:dKAU7BAI0.net
- スイフトってだっさいよね
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 15:11:00.21 ID:VaNBGIhM0.net
- SUZUKIがダサい、風俗嬢にSUZUKIやDAIHATSUのスマートキー見られたら自殺したくなるだろ？
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 15:38:23.34 ID:9Ni2l+DW0.net
- キエンザン！
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 16:58:58.00 ID:vo3C78Ts0.net
- >>754
別に。風俗嬢に乗ったことが知られたら自殺したくなるかもだが。
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 17:00:54.51 ID:/Nn19xT60.net
- 風俗嬢と接する人生の時点で死にたくなる
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 17:29:23.33 ID:vB7Z8hP80.net
- くっだらな
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 18:16:51.73 ID:JO8atyAZ0.net
- くだらなくはないぞ。
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 18:44:31.93 ID:wL/62cKc0.net
- http://hissi.org/read.php/auto/20170804/Sk84YXR5QVow.html
安定のスバオタ
だからスバオタは毛嫌いされる
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 19:14:56.88 ID:Astu5ZCW0.net
- アホンダより
凄くマシだけど
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 19:24:00.69 ID:JA2QVyI+0.net
- 全方位カメラを売りたい風俗嬢風ディーラー女子店員
「私の彼氏もこれをつけたらバックで上手に入れられるようになったの～?」
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 19:25:56.67 ID:vB7Z8hP80.net
- >>762
評価する
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 19:31:03.60 ID:/PrQUsCY0.net
- >>760
会話になってるだけコピペ馬鹿よりマシ
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 19:55:26.00 ID:2XasICQW0.net
- 千葉に続く新しいおもちゃが現れたのか
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 20:29:32.93 ID:sPvpPEh60.net
- スバルにコンパクト車が無いからスレチなクズが騒いでる印象しか無いな
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 21:19:34.71 ID:wV1OOyJy0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだｗｗｗ
マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
どこから見ても超汚染人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 22:58:53.43 ID:32zdEdwW0.net
- 最近のコンパクトカーってクソ過ぎないか？
・コンパクトカーなのに3ナンバーボディー
・値段が高いだけであまり意味が無いハイブリッドカー
・誤作動のリスクのある安物の自動ブレーキ
・アイドリングストップ装置強制
・クソなダウンサイジングターボエンジン
・格好良さとは無縁のママさんデザイン
・AT限定免許所持者に合わせたデザインや操縦インターフェース
・タコメーター無し
5ナンバーサイズでまともなコンパクトカーが無い
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:03:19.20 ID:gIa+xeHu0.net
- >>768
すなわちコンパクトカー買う層がクソなんだと思うよ
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:09:47.53 ID:JA2QVyI+0.net
- そうそう、やっぱりパルサーとかファミリアじゃないとね。
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:14:53.36 ID:mwBQ52LU0.net
- パルサーGTI-Rは名車
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:15:14.57 ID:bKpJHGxc0.net
- >>768
コンパクトを選ぶ理由でこんな車が欲しい思ってる層が厚いのは
1.ハイブリッド2.自動ブレーキ3.アイドリングストップ4.ATメインのデザインと操縦インターフェース
ダウンサイジングターボエンジンを選ぶのはややニッチ。
家族に1台コンパクトクラス、ただし、積極的な理由じゃなくこれで十分と思ってるサイズのセダンがもうないから選ばれてる。
正直、あなたは速くはないが痛快な軽でも選んだほうがいいよ。
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:36:25.83 ID:JA2QVyI+0.net
- アイサイトを勧めてくる風俗嬢風ディーラー女子店員
「前が発射しちゃうとお知らせしてくるんですよ?」
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:54:13.71 ID:32zdEdwW0.net
- >>769
これだろうね
車の知識が乏しくて、ただ安ければ良いとか、カタログ燃費しか見てない層が多そう
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:57:57.51 ID:CwobeW+W0.net
- >>768
あなたの定義するクソさにますますなっていくから
スターレットとか探して買った方がいいよ
3ナンバー車でもミラーtoミラーが5ナンバー車と変わらんくらいでもう気にする事もないんだけどな
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:58:25.52 ID:32zdEdwW0.net
- >>772
>1.ハイブリッド
数マイル先のスーパーに買い物に行くとか子供を保育園に送り迎えに行く使い道が中心で、
年間走行距離も短いのにわざわざ高価で維持費も掛かるハイブリッドを選ぶ意味が分からない
>2.自動ブレーキ
自動ブレーキは車の安全を左右する物なので名ばかりの安物は却って安全を損ねる
良い自動ブレーキを使うにしても、自動ブレーキの性能や弱点などを把握して使わないと危ない
>3.アイドリングストップ
・アイスト対応のエンジンやバッテリーは高価
・エンジンの点火プラグの消耗してしまうのでオーバーホールのサイクルが短い
・発進でもたつく
・真夏はクーラーを使うので停車中にエンジンが再始動する
デメリットしかない
>正直、あなたは速くはないが痛快な軽でも選んだほうがいいよ。
軽自動車は排気量と馬力が足りないから駄目だわ
坂道でスピードダウンするし、エアコンをONにしただけで運転し難くなる
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/04(金) 23:59:40.57 ID:32zdEdwW0.net
- >>775
駐車場インフラを5ナンバー規格のまま放置している所も多いから、自分とこだけ3ナンバー規格対応にしても意味が無い
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 00:03:33.96 ID:sT/ErOnH0.net
- >>777
で、オマエの車は？
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 02:39:05.80 ID://8KOKQQ0.net
- ハイブリッドはただの上のグレード
パワーや内外装を上げて商品力を上げてる
だからエンブレムまで用意してる
誤作動を起こさない自動ブレーキなどない
安くてもいいから安全対策をしてますアピール
アイストはガソリンだから余計気になる
金ある人は値段の高いハイブリッドを買ってください
ダウンサイジング。大排気量車はもっといらない
だからコンパクトが売れる。時代だ。
ママさんデザインの定義がわからない
それこそ軽がママさんデザインではないのか
ATとUI。あえて面倒なMTが乗りたいと？
MT乗りたいなら軽トラでも乗っててください
タコメーター。今時普通の人はほとんど見ない
自分でつけろ
自分がついていけないのを車のせいにするな
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 06:37:50.90 ID:E3r/cOYC0.net
- 日本の制限速度設定がやたら遅いのは軽自動車も足枷になってるのかね
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 07:04:22.52 ID:NLejdcos0.net
- こずかい稼ぎの為
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 07:43:05.44 ID:JXQNCKyr0.net
- >>771
迷車の間違いだろ
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 07:43:59.14 ID:JXQNCKyr0.net
- >>781
「こずかい」じゃなくて「こづかい」な
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 08:34:38.74 ID:yHoVQrPA0.net
- >>780
峠道や高速道路が陸橋トンネルで狭かったりだろ。
と言ってもだだっ広くてまっすぐな道しかないアメリカだって、
高速道路は120km/hが上限なんだけども。
いざという時、空港に使えるように広く戦前に整備されたドイツのアウトバーンは特別だよ。
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 09:29:28.77 ID:JXQNCKyr0.net
- アウトバーンだって今じゃあちこち130km/h制限
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 09:31:39.51 ID:ysL6R77b0.net
- >>780
バスやトラックもいるんだから、仕方ないね
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 09:51:53.59 ID:W2LDGlJu0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
CX-3ガソリンも低速トルクが皆無なのでアクセル踏むとエンジン回転が4000回転以上回るので
うるさくてしょうがないんだよなｗｗｗ
ホンダの超高性能1.5LVTECターボのようなエンジンがあれば低速からトルクが出るので
回す必要がなくて静かなんだけど、無能な老害エンジニアがダウンサイジングターボを
否定したからなｗｗｗ
おかげでマツ駄車はホンダに燃費も走行性能もボロ負けで数千億円の利益を失ったｗｗｗｗｗ
本当にバカが一人いるだけで会社がつぶれることがよくわかるｗｗｗｗｗ
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 09:58:59.24 ID:W2LDGlJu0.net
- マツダのようなエンジン技術が他社に劣る3流のボロ会社こそ、
ダウンサイジングターボに活路を見出さねばならなかったのに
どうしてこうなった？
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 10:25:15.80 ID:56AudpQ/0.net
- ロリコンアニオタニートハゲちびデブ千葉に言われてもな
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 11:44:01.73 ID:NLejdcos0.net
- >>783
ぐぬぬっ！
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 11:46:43.79 ID:Fqw9c3aA0.net
- 欧州メーカーもダウンターボからは撤退傾向だというのに
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 11:58:13.36 ID:bSUR/eWm0.net
- >>788
なんで？
新燃費の計測方法だと不利じゃん？
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 12:12:28.24 ID:W2LDGlJu0.net
- HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ダウンサイジングターボエンジンはエンジン重量を据え置いたままパワーを上げられるので
燃費も走りも有利なんだよな。
アクセラ2500ccはシビック1500ccターボより100kgも重いので燃費でボロ負けし、走りもフロントヘビーでウンコｗｗｗｗ
マツダや旧日本軍のように上層部にバカがいると組織は滅びるｗｗｗｗｗ
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 13:08:42.69 ID:PFiO8RLA0.net
- コンパクトカーの話題はないもんかね？
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 13:17:48.96 ID:NLejdcos0.net
- ココはアレなヒト達に占拠されましたのでアレさ加減を楽しめば良いかと
特定の車種を上げると飛び火する可能性がありますのでご注意お願いします
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 13:28:40.69 ID:Jp5/Cs/R0.net
- >>791
逆に今頃やろうとしてるのはホンダだな
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 13:44:40.86 ID:r05cM7gw0.net
- スバルが5ナンバーサイズにアイサイトを乗せてくれるなら迷う事は無いのに
フィットを考えてたけどホンダセンシングの評価が低いからデミオかなぁ･･･。
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 13:56:36.35 ID:x+hmPKD00.net
- ホンダがダウンサイジングターボのラインナップを発表したのは、もう何年も前だから、
もたもたしてる間にトレンドが変わってしまった。
今のホンダは何やるにしてもおせーよ。
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 14:25:24.94 ID:2SN2c0I80.net
- マツダは糞。
スズキの方が上。
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 14:26:43.43 ID:n2aK1k3M0.net
- スズキもダウンサイジングターボ化を進めてるね
ただし、スズキの場合は成功例になりそうだけど
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 14:26:47.61 ID:NRwndmHR0.net
- >>797
スバルはアメリカ第一主義だし、アメリカではインプレッササイズがコンパクトカーだし
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 14:28:07.92 ID:z/S8isu10.net
- スズキは途上国向けがメインだからそれほど排ガス規制を気にしなくてすむからな
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 14:28:20.65 ID:x+hmPKD00.net
- マツダは独りよがり
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 14:50:29.29 ID:n2aK1k3M0.net
- >>802
途上国にだけ売ってるわけじゃないから、その理屈はおかしい
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 16:23:34.77 ID:gumPC1j/0.net
- 745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Q+1C)2017/08/05(土) 00:27:59.87ID:83V1Ux22K
私の車やバイクのスレは、どこもいたって平和に和気あいあいと盛り上がってるよｗ
どこかの低知能なバカ猿のスレと違って(爆笑)
いやぁ、悪い悪いｗ
お前らは永久に私の車やバイクを知れないし、それらのスレも荒らせない、
逆に、私はお前らの車が貧乏オープンだと知っているしそれらのスレにカキコミも自由にできるｗ
この絶対的優位性を崩すわけねえだろがｗｗ
ショヒャヒャヒャヒャヒャ
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 16:47:17.53 ID:sh3aj05C0.net
- >>804
実際二気筒ディーゼルとか途上国向けのエンジンあるよ
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 17:12:12.28 ID:ysL6R77b0.net
- >>797
スズキが軽に載せてるデュアルカメラブレーキサポートは、実質アイサイトみたいなもんだぞ
ただしアダプティブクルコンはつかないが
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 17:20:05.18 ID:hvPwrq0U0.net
- >>797
デミオはまだ対人ブレーキを搭載してないから次の年改まで待った方がいい
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 21:00:55.00 ID:LTv0CCTt0.net
- >>776
660ccでもターボだと丁寧なアクセルワークをすると馬力が足りないってのは無いぞ。
坂道にしても適切にシフトダウンしてないだけじゃね？
つまり、運転が荒っぽいのをクルマのせいに転嫁してるだけでは？
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 21:43:57.45 ID:W2LDGlJu0.net
- 新発売のアウディQ2は1L3気筒のダウンサイジングターボと1.4L4気筒のダウンサイジングターボのみラインアップ。
BMWは全車種ダウンサイジングターボのみ。
マツダだけが一流自動車メーカとは異なる独自路線を進むｗｗｗ
さすが3流上等ｗｗｗ
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 22:38:48.27 ID:w0Nfyquu0.net
- 欧州メーカーの詐欺詐欺が明らかになってきているというのにまだダウンサイジングターボでやれると思っているのが滑稽だな
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 22:51:53.11 ID:W2LDGlJu0.net
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
マツダのアホエンジニアは燃費をよくするには希薄燃焼させればいいと単細胞に考えてやがるが、
希薄燃焼させるとエンジン内部にどんどん煤が溜まり、やがて走行中にエンストするようになる。
だからBMWは希薄燃焼のNAエンジンをやめて全車種ダウンサイジングターボに切り替えた。
超一流エンジン屋のBMWやホンダとは異なる独自路線を歩む3流メーカーマツダは本当に憐れだなｗｗｗｗｗ
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 22:56:38.72 ID:+l8WMZXI0.net
- >>812
2012年の記事www
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/05(土) 23:09:34.73 ID:x+hmPKD00.net
- BMWは直噴の技術が足りないだけ。
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 00:21:47.52 ID:TfDhDFQh0.net
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
いまどきリーンバーンｗなんて枯れた技術を採用してるのは3流のマツダと
三菱のGDIをパクった2流のヒュンダイだけだｗｗｗｗ
ホンダやBMWなどの世界最高の一流エンジン屋はススが溜まるリーンバーンには見切りをつけて、
ダウンサイジングターボでパワーと燃費を両立させる方向にシフトした。
3流企業のマツダや2流企業のヒュンダイのエンジニアはバカなんだよなｗｗｗ
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 00:56:54.29 ID:3oj/+Bp10.net
- ホンダのフィットやステップワゴンはポート噴射のガソリンエンジンでありながら、煤でピストンリングが固着する不具合あったな。
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 01:06:08.92 ID:UmsrxWze0.net
- スプレーガイデッドやピエゾ式など、インジェクターの進歩によってリーンバーンは復権しつつある。ベンツも採用しているしな
リーンバーンに手を出せないのは、インジェクターの性能が低かったりエンジン内の気流制御が下手だったりするメーカーだけだ
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 02:10:09.41 ID:XMad/G/m0.net
- 普通のエンジンなのにふん詰まりしちゃう旧型フィット、問題は現在進行形
ｈttp://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 02:41:27.30 ID:5n/zJthE0.net
- 初代フィットって気流がどうのこうのゴニョゴニョしてたよね
で2代目があれなの？
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 05:13:36.11 ID:jxvzK2mU0.net
- お前ら千葉ちゃんで遊び過ぎ
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 07:28:07.51 ID:TfDhDFQh0.net
- 1流企業の1流エンジニアが開発した1流のエンジンに乗りたいならBMWかホンダ。
3流企業のヘボエンジニアが開発したポンコツエンジンに乗りたいならマツダかヒュンダイ。
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 08:29:49.66 ID:aoqxM0r+0.net
- ホンダがBMWと同格で一流…なんの冗談だ？
ついでに1流じゃなくて一流ね
書いてるお前は二流だなw
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 08:40:14.52 ID:1e73mg1C0.net
- 昔のホンダのエンジンは一流だったらしいけどね
ホンダ・ジャズ（日本名フィット3） 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。
このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。
こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 08:45:12.42 ID:UdiPVBf90.net
- >>823
死んだ犬のようなエンジンとは手厳しい……
1.5リッターターボエンジンが高性能過ぎて妬まれていた
F1の時代はもう遠過ぎる伝説なんだな。
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 08:47:39.81 ID:frjwIc1d0.net
- 死んだ犬ってゾンビか？
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 09:35:23.57 ID:UzVttGoB0.net
- マイチェンフィットがノートにも、更にはマイチェン寸前のアクアにも負けてしまい千葉荒れるwww
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 09:36:24.64 ID:VhcyL02q0.net
- >>825
オマエバカ過ぎ
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 09:45:50.82 ID:TfDhDFQh0.net
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
マツダのアホエンジニアは燃費をよくするには希薄燃焼させればいいと単細胞に考えてやがるが、
希薄燃焼させるとエンジン内部にどんどん煤が溜まり、やがて走行中にエンストするようになる。
だからBMWは希薄燃焼のNAエンジンをやめて全車種ダウンサイジングターボに切り替えた。
超一流エンジン屋のBMWやホンダとは異なる独自路線を歩む3流メーカーマツダはゴミだなｗｗｗ
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 09:49:14.49 ID:aVYg2Aom0.net
- 頑張って一流は直したけど3流は直してないという
言葉を鵜呑みにしかできないのか？
アスペ？
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 10:25:57.00 ID:TfDhDFQh0.net
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
希薄燃焼させるとエンジン内部にススが溜まってエンジンがボロボロになる。
トヨタもD4エンジンで懲りてリーンバーンをやめた。
BMW、トヨタ、ホンダといった超1流メーカーがとっくに見放した枯れた技術であるリーンバーンを
いまだに使うのはマツダやヒュンダイといった3流ゴミメーカーだけだｗｗｗ
3流のゴミ、マツダとチョンダイｗｗｗｗ
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 10:51:36.07 ID:f9hR3ZBW0.net
- 実燃費
最悪の
ホンダエンジン
サイコー
街中ではクソなだけ
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 11:56:29.61 ID:+lU/Ywni0.net
- >>816
パワーもない燃費も良くない煤たまるとか
マツダディーゼル以下のゴミエンジンじゃねーかｗｗ
自称一流企業はそこまで技術力無くなったのか
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 12:39:35.88 ID:WWsCkZ380.net
- ジェレミー元気にしてるかな
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 13:18:10.14 ID:UmsrxWze0.net
- アマゾンがパトロンについて、BBCの頃より好き勝手してるよ
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 17:54:26.34 ID:TfDhDFQh0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダの超高性能1.5LVTECターボを搭載するシビック、アコードに大敗し、
8速ATを搭載する新型カムリには歯が立たず。
マツダのアテンザ、アクセラの売り上げは壊滅的な状況となろうｗｗｗ
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 18:05:34.30 ID:3oj/+Bp10.net
- ホンダは４輪事業から撤退したほうが儲かるんじゃね？
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 18:35:16.85 ID:TfDhDFQh0.net
- 3流のマツダはすべての事業から撤退した方がいいｗｗｗ
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 18:39:36.48 ID:cikmWbQ10.net
- ジェレミーって排ガス不正したゴルフについて
高性能なのにユーザーに賠償するのはおかしいとか
意味不明なこと言ってた評論家だよね
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 19:27:07.08 ID:CkaSdlrg0.net
- マツダもトヨタ傘下だから安泰
ホンダはEV大丈夫なのかね
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 19:31:45.25 ID:TfDhDFQh0.net
- トヨタが欲しいのはマツダの顧客リストだけだよ。
マツダの顧客にFCVとEVを売りつけられればあとはいらない。
トヨタのエンジニアよりはるかに無能なマツダのエンジニアは全員クビだろうｗｗｗ
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 19:47:50.51 ID:RdokXJ+C0.net
- マジで昔のホンダは味があって良かったんだがなあ
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 20:40:22.23 ID:6RHlBsLi0.net
- >>840
こんなしょうもないバイトしてる暇があったらもう少し社会の仕組みやら株について勉強した方がいいぞ
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 21:39:03.86 ID:T5xKQ/vA0.net
- >>830
ちゃんと読んで
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 22:19:26.13 ID:TfDhDFQh0.net
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
カタログスペックでこれほどまでにホンダにボロ負けするとマツダ買う奴いなくなるのは
当たり前だ。
アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
売れるわけがないポンコツカーを売らせやがって！となｗｗｗ
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 22:55:40.29 ID:EWoyJoUR0.net
- そういやアキュラRLXは品質問題でアメリカディーラーから受取拒否されて野ざらしになってるのがスクープされてたな
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/06(日) 23:05:17.31 ID:aoqxM0r+0.net
- >>844
一流とか三流は算用数字で書かないんだぞ
これからは気を付けろよ
過ちを認めて自分を正さないと大きくなれないよ？
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 05:04:33.89 ID:x65KlUZz0.net
- 日本は車が生活必需品なのにコンパクトカーの自動車税が高過ぎる
5ナンバーサイズのコンパクトカーの自動車税を軽自動車と同じ10,800円まで値下げするべき
コンパクトカーの自動車税が3ナンバー車と同じ39,500円なのはおかしい
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 06:02:05.26 ID:83IrOOyQ0.net
- >>847
貧乏人は無理に車を使わなくてもいいんだよ
どうしても車が必要なら軽自動車もあるじゃないか
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 07:46:34.54 ID:T9tK7g+O0.net
- マツダより三菱の方が良かったなー
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 08:15:52.80 ID:wxgzq3HI0.net
- >>847
コンパクトカーの自動車税は34,500円だよ
スポーツモデルは例外だけど
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 10:05:50.88 ID:0cPljI5G0.net
- >>847
エンジンが3ナンバーだと45000円～
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 10:05:58.54 ID:J1gWzauh0.net
- 自前主義ホンダの孤立鮮明、競争力に影響も－トヨタ・マツダ資本提携
堀江政嗣2017年8月7日 08:40 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-06/OU5B8I6JTSE801
トヨタ、日産自は他社との提携を進めて巨大自動車グループを形成
ホンダは自動運転など新規分野で提携を模索
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 10:14:38.18 ID:iuP2Jxes0.net
- これ読むと
マツダがトヨタにアクセラ用にハイブリッド技術提供受けたアクセラハイブリッドの出来に
トヨタの技術者が驚いたことが提携のきっかけだけど
マツダは明らかに格下なのに相互に株式持ち合いで対等の関係ってすごいね
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/07/news036.html
トヨタとマツダが模索する新時代
それにしても>>852じゃないが電気自動車の技術もないし 他に目立った技術もないのに
孤立しているホンダってガソリン車禁止になる欧州では車も売れなくなるし これからどうなるんだろうね
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 10:24:30.35 ID:tvHH40a00.net
- 欧州は撤退すんじゃないの
日本投入ポシャって欧州市場の為だけにディーゼル開発すんのも負担だし
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 11:41:34.81 ID:ZRzg/h9s0.net
- >>847
1.5L以下は34500円だよ
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 12:33:03.58 ID:GKBpA22H0.net
- ホンダはスバルみたいにアメリカ市場に特化するのはどうだろうか
China市場も追加で
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 13:11:49.95 ID:Rt8+Ot0b0.net
- >>854
やっぱりホンダは欧州撤退か
英国がEU脱退でEUに車輸出で関税掛かるし
英国内はガソリン車禁止になるし
只でさえ競争力に陰りがあるのに
英国工場の封鎖コスト負担で
ホンダはますます弱くなるね
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 13:16:08.43 ID:Rt8+Ot0b0.net
- それにしてもトヨタは凄いな
トヨタ・スバル・マツダと衝突予防ブレーキ3強だし
低コスト生産技術でダイハツ・スズキだし
高性能な走りの車作りとしてマツダ・スバルだし
こいつら全部取り込んだうえで
こんどはEVのシャーシでマツダと共同開発だし
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 15:31:04.82 ID:2ldF1AQ30.net
- EV分野でマツダがトヨタに提供できる技術なんてあるの？
どちらかというと、レンジエクステンダーやシリーズ・ハイブリッドの発電機の分野でHCCIやら超希薄燃焼やらの技術は提供できそうだけど。
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 15:46:28.91 ID:kyoEousY0.net
- >>857
ジェット機とジェットエンジンを持っているホンダは強いよ。エンジンで生き残るのはジェットエンジンだけかも。
自動車がＥＶオンリーになったら既存の自動車メーカー(ホンダ以外)は危うい
ぞ😃
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 15:52:49.22 ID:otzTW7H90.net
- ならガスタービン車作れよwww
燃料灯油でいいから燃費もいいだろwwwww
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 16:35:09.82 ID:ABNIbO+P0.net
- >>860
GE「ライセンス料引き上げなwwwwwww」
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 16:56:21.30 ID:xLLy4pPx0.net
- >>847
それよか貧乏人の足である、
原付の軽自動車税が1000円からいきなり、
倍の2000円になったのが無性に腹が立つ。
国は庶民の事など全く考えていない。
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 17:05:16.00 ID:xLLy4pPx0.net
- >>851
それは間違い。
昔(1989年まで)は
3ナンバーだと自動車税が81500円(3L以下)だったが、
今は3ナンバーでも1.5L以下34500円、
2L以下(ターボ含む)なら39500円だ。
だから5ナンバーの意味は今は横幅位しか変わらない。
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 17:10:39.42 ID:l5k87sUg0.net
- >>864
ボディが3ナンバーでも自動車税は様々だけど
エンジンが3ナンバーなら2001cc以上でしょ
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 17:17:20.16 ID:oxMYL6oh0.net
- >>860
evオンリーは有り得ない
先進国の極々一部の都市だけならあるかも
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 17:20:52.23 ID:vRY3yE9x0.net
- Nボックスに白ナンバー付けたらコンパクトカーっぽくなったわ。
見た目はソリオあたりの普通車と変わらん
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 17:21:37.77 ID:FgdtJvzh0.net
- >>863
次回導入される予定の排ガス規定を守れる原付が実質実現不可能と今現在言われてるから、大事にするか見切りをつけるかを考えたほうがいいよ。
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 17:35:41.07 ID:bwi10saV0.net
- >>867
ナンバープレート白くしても軽自動車は軽自動車(笑)
ちなみにソリオは小型車(笑)
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 18:05:20.43 ID:ZNLEwAQx0.net
- 5ナンバーの条件
全長4700ｍｍ以下
全幅1700ｍｍ以下
全高2000mm以下
排気量2000ｃｃ以下(ガソリン車のみ）
これら条件を一つでも超えると3ナンバー
自動車税はナンバーに関係なく500cc刻み
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 18:09:37.67 ID:MDo+6l1+0.net
- ホンダはEVどうすんだよ
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:02:19.39 ID:JBIkKvAl0.net
- ＳＵＢＡＲＵ、米国好調で4―6月期営業益17.5％増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>ＳＵＢＡＲＵは、4―6月営業利益が前年同期比１７．５％増の１１９３億円となった。
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの４―６月期の連結決算は営業利益が前年同期比２３．９％減の３９９億円となった。
マツダはスバルの1/3しか稼げないのかｗｗｗ
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか？
マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。
CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:29:25.03 ID:4bk1FW+j0.net
- そう言えばホンダのEVの話は聞かないな
トヨタに対抗してFCVは開発できたみたいだが
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:36:32.21 ID:2XnlDRSK0.net
- ミッションの所為かぁ
そうかぁ
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:37:06.28 ID:SXe1Tkex0.net
- >>866
EUはそのつもりの国が結構あるぞ ドイツなんか2030年内燃機関販売禁止で議会も通ったし
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:39:06.77 ID:iuFevqun0.net
- 北米でクラリティEVがリース開始したけど走行距離１３０キロとかで売りましたって実績が欲しいだけで本気でやる気は無さげ
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:40:12.56 ID:SXe1Tkex0.net
- >>871
>>873
こないだどっかで2018までに2種類のEV販売、ひとつは中国向けとか EV開発のグループ強化やらのニュース見たけどな
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:43:08.59 ID:JBIkKvAl0.net
- ＳＵＢＡＲＵ、米国好調で4―6月期営業益17.5％増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>ＳＵＢＡＲＵは、4―6月営業利益が前年同期比１７．５％増の１１９３億円となった。
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの４―６月期の連結決算は営業利益が前年同期比２３．９％減の３９９億円となった。
マツダはスバルの1/3しか稼げないｗｗｗ
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか？
マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。
CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:43:51.59 ID:SXe1Tkex0.net
- >>878
スバルのバイトだったのか
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:45:15.77 ID:OgT16Ugt0.net
- EVよりも10速オートマのほうが大事です
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:48:34.22 ID:JBIkKvAl0.net
- ＳＵＢＡＲＵ、米国好調で4―6月期営業益17.5％増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>ＳＵＢＡＲＵは、4―6月営業利益が前年同期比１７．５％増の１１９３億円となった。
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの４―６月期の連結決算は営業利益が前年同期比２３．９％減の３９９億円となった。
マツダはスバルの1/3しか稼げないｗｗｗｗｗｗｗ
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか？
マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。
CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:48:43.46 ID:3PRmS4050.net
- バッテリー問題でブレイクスルーが起きないとEVはメインになりえん
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:50:38.34 ID:oDyF/rnF0.net
- >>866
ノルウェーではリーフが乗用車のシェアナンバーワンになったという
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:56:30.55 ID:iabEbdSK0.net
- 千葉ちゃん新ネタ披露しないと
あぼーんばっかりだよ
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:57:51.88 ID:iabEbdSK0.net
- >>883
補助金漬けだからな
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 19:57:57.94 ID:JBIkKvAl0.net
- てかトヨタが開発したEVをマツダが売っても一円にもなりゃしねえよｗｗｗ
THS載せたアクセラハイブリッドが全く売れずにトヨタに違約金払わされてマツダが大損したのには爆笑したわｗｗｗ
アホのマツダはいつまでたっても学習しやがらんｗｗｗ
だからマツダは永遠に3流企業なんだｗｗｗ
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 20:22:15.86 ID:yo64LZoS0.net
- つまらん煽りで
人生の無駄使いwww
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 20:50:11.54 ID:OgT16Ugt0.net
- >>887
生まれてから43年も経ってるのにな
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 20:52:40.95 ID:HsqtbmAw0.net
- >>886
違約金ってお前の脳内妄想だろ
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 21:03:31.27 ID:Wd8QKCXs0.net
- 千葉ちゃんは脳内妄想書き続けてる内に現実と区別が付かなくなっちゃったんだよ
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 21:09:37.65 ID:v2OnoNoO0.net
- 湾岸の千葉君おるんか(´・ω・｀三´・ω・｀)
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 21:14:48.30 ID:JBIkKvAl0.net
- https://youtu.be/inb_lsErTOc
次期フォレスター、メチャメチャかっこいいやん！
ブサイクCX-5とは大違いやなｗｗｗ
しかもリアスライドドアやから3列シートバージョンありやろ。
1.6Lターボ＆CVTの3列シートフォレスターを280万で出したら、CX^5もCX-8も死ぬで？ｗｗｗ
ダウンサイジングターボもCVTもないマツダには絶対作れへんクルマやさかいなあｗｗｗ
スバルとマツダは同規模なのになんでこれほどクルマづくりのレベルが違うのか？
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 21:30:27.60 ID:JBIkKvAl0.net
- マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27040 2017年8月7日
国沢もたまには正論吐くよなｗｗｗ
本当に頭の固い老害ポンコツエンジニアをなんとかしないとマジでマツダやばいぞｗｗｗ
格上のホンダに敗けるのは当たり前だが、同規模のスバルにすら全方向で敗れてるからなｗｗｗ
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 21:36:12.43 ID:DykQlG2x0.net
- >>867
ソリオとしか比べられないよね？
だってソリオって、軽自動車を大きくしただけのデザインだし
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 22:06:51.25 ID:hKKZqy/X0.net
- アホンダ千葉とやらはコンパクトカーの話はできんのか？
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 22:43:22.00 ID:UrdkwCmJ0.net
- スバルのEVはマツダより遅れているけど雉沢の頭の中ではどうやって統合性をたもっているんだろう？
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 22:50:46.63 ID:JBIkKvAl0.net
- https://youtu.be/2kV6ZFd3RCQ
次期フォレスター、カッコよすぎるな。
ブサイクCX-5とは大違いｗｗｗｗ
やはりクルマはスバルだな。
マツ駄目ｗｗｗｗｗ
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 23:13:46.04 ID:SXe1Tkex0.net
- スバルってもうちょっとまともなバイト雇えないのか
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 23:44:17.32 ID:AFLh3BF+0.net
- スバル車はアメリカ人の好み100%に合うようにデザインされているから日本人や欧州人からするとダサい
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 23:50:15.69 ID:x65KlUZz0.net
- エンジン排気量に課税される今の自動車税制はキチガイ。
同じ車種なのに搭載されているエンジンが違うだけで税金が大きく違ったり、
小型の5ナンバー車の自動車税が39,500円で、大柄で道路占有面積の大きい車の自動車税が34,500円と逆転現象が起きている。
実用面から見ても、大きく重たい車に排気量の小さいエンジンを積んである車は、
パワーウェイトレシオが悪いから高速道路や上り坂でスピードダウンして交通の妨げに繋がる。
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 23:54:07.92 ID:l5k87sUg0.net
- >>900
それは重量税で
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/07(月) 23:56:50.52 ID:Pe3Bp0Yv0.net
- >>899
え？ アメリカ人の好みってこんなんやろ？
https://youtu.be/4F3WLWPwjd0
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 00:04:42.90 ID:zhKPBseP0.net
- >>900
交通の妨げになるから税金を上げろというのも、かなりキチガイだと思う。
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 00:59:30.86 ID:rNYtn43i0.net
- >>903
お前は読解力の無いバカだなｗ
>>900は交通の妨げになるかどうかで自動車税の税額を決めろとは言ってないだろうに
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 01:29:18.97 ID:Cxng4edG0.net
- ミツビシが最強です
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 07:03:46.30 ID:4gkm/0L90.net
- 交通の妨げになるかどうかは運転者自体の問題じゃないか
軽四だって踏めばそれなりに走る。プリウスでも飛ばす奴は飛ばすし
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 07:23:12.20 ID:WafGBZzy0.net
- 軽よりプリウスよりデジタコ付き大型トラックが坂道を加速しないでトロトロ行くの何とかしてほしい
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 07:33:36.97 ID:Ivtv1Ho10.net
- 積載車だと加速出来ない
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 08:09:00.51 ID:9iA+h8Pd0.net
- 4tくらいのトラックでも満積載するとまあ遅いこと遅いこと。
すまんが勝手に抜いてくれって気になるが、1車線だとそうもいかんしな。
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 08:31:57.67 ID:8Rf/0iWt0.net
- >>905
三菱と日産は蚊帳の外w
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 09:39:01.50 ID:RqCVQ98F0.net
- スバルはフロントのオーバーハングがもう少し短くなるといいんだけどな
構造的な問題だから仕方ないけど
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 10:14:19.66 ID:zyPFKIEu0.net
- >>911
スバルは水平対向４気筒を卒業しないとな。多方面でボトルネックになる。
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 10:40:45.25 ID:Yf7jylNg0.net
- FFやらFFベースAWDにフロントオーバーハングは必須
フロントタイヤに荷重が掛からず、滑りやすい坂道登れなくなるし、曲がらないクルマになる。
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 11:34:31.95 ID:tJvKWKxG0.net
- >>907
どうもならんな
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 11:37:03.24 ID:wbRBjG8l0.net
- >>913
フロントミッドシップFFの悪口はやめて
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 12:26:55.60 ID:4t4hIUWo0.net
- ガソリン代2割減
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=363882&comment_sub_id=0&category_id=256
マツダ、18年度にも新エンジン投入へ 燃費２～３割改善
2017/8/8
マツダが２０１８年度にも、燃費を大幅に改善した新型ガソリンエンジン車を発売することが７日、分かった。
空気と燃料を混ぜて自然に着火させる「予混合圧縮着火（ＨＣＣＩ）」の技術を世界で初めて実用化するとみられる。
燃費は現状より２～３割程度向上する見通し。強みのあるエンジン技術にいっそう磨きをかけ、競争力を高める。
独自の低燃費技術「スカイアクティブ」に続く、次世代ガソリンエンジンと位置付ける。
モデルチェンジに合わせて順次、幅広い車種に搭載するとみられる。
今秋にも新エンジンを公開するもようで、近く発表する。
ＨＣＣＩは、排ガスの有害物質も大幅に減らせる。
「理想のエンジン」として各自動車メーカーが研究してきたが、着火や燃焼の制御が難しく、実用化されてこなかった。
マツダの本年度の研究開発費は過去最高の１４００億円。年度内に次世代車の生産に向けた具体的な投資を始める計画という。
世界では、環境規制が強まり、各メーカーは電気自動車（ＥＶ）の開発を急いでいる。
一方、先進国でＥＶが普及しても、新興国などでは充電インフラが整わず、当面エンジン車が主流になるとの見方もある。
マツダは業績回復をけん引してきた低燃費エンジンを進化させ、さらなる成長につなげたい考え。
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 12:30:30.30 ID:4t4hIUWo0.net
- デミオガソリン 1.5L3気筒に統一(現行の1.3L4気筒より部品数減)
アクセラガソリン 1.5L3気筒、2.0L4気筒
アテンザガソリン 2.0L 4気筒 3.0L6気筒
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 13:07:15.08 ID:YuY1DYh90.net
- >>917
ソースある？
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 13:27:10.26 ID:4t4hIUWo0.net
- 広島はおたふく
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 14:24:26.59 ID:tJvKWKxG0.net
- さよか
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 14:28:43.51 ID:Ivtv1Ho10.net
- >>917
それが本当ならディーゼルはそれまでの繋ぎだったのかな
SKYACTIV-Xでトルク向上とディーゼル並の燃費ならディーゼルはオワコン
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 16:07:31.44 ID:ms2l7ZNA0.net
- 初期型に乗ってる人は良いタイミングで乗り換えが出来そうだな
まぁその場合また人柱になるわけだがｗ
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 16:10:13.99 ID:bZgWa3uC0.net
- >>917
マツダは3気筒作らんだろ
部品数が減るより振動対策するほうがよっぽど手間が掛かる
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 16:58:13.10 ID:p0Xb8Mrj0.net
- 直6なら不要だけど直4も対策必要だし軽の直3昔作ってたんだし余裕でしょ
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 17:04:15.56 ID:5dKAPB3x0.net
- 気筒あたりの排気量でHCCIに向いてるとかで1500が3気筒になる可能性はあるな
現行ガソリンデミオ買っとくか
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 17:26:31.08 ID:LeNpbrEB0.net
- トヨタがマツダを取り込みたがるのもわかるな
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 18:34:39.77 ID:Nlc0AKlM0.net
- >>916
次の年改は2018年の4月以降か
スイスポと迷うんだけど
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 18:54:25.60 ID:zyPFKIEu0.net
- >>927
素晴らしい趣旨のエンジンだけど、大きな技術革新だから
しばらくは様子見するほうがいいと思うよ。自ら試したい人は良いけどね。
少なくとも1年くらい経った改良版が良いかと。
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 19:35:58.22 ID:oD0Lri+E0.net
- http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170808a.html
スーパーリーン燃焼ワロスｗｗｗ
おそろしいほどエンジン内部に煤がたまるなｗｗｗ
ディーゼルすら煤トラブル続出なのにこんなもん売り出したらリコール地獄だわｗｗｗ
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 19:46:20.09 ID:OfuTD1Zu0.net
- アースドリームとはなんだったのか
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 19:53:04.57 ID:amVrshab0.net
- ホンダの連続リコール記録は越えられないから安心しろ
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 20:22:20.27 ID:4gkm/0L90.net
- >>929
なぜ直噴やディーゼルで煤が出るのか考えたら、HCCIで煤がおそろしい程出るなんて結論には至らないと思うがな
所詮千葉の頭はその程度か
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 21:30:09.52 ID:35BWPF9r0.net
- SKYACTIV詐欺2
株価は読み切ってる正義だなw
http://i.imgur.com/DLgwTva.jpg
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 21:37:40.14 ID:13Ui54Rz0.net
- SUSUACTIVE
アクティブ系煤がゴッソリ溜まるやつね
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 22:36:57.22 ID:yfAZS+lK0.net
- >>933
今日だけ見てどうすんだよwww 思っ切り右肩上がりだけどな
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 23:07:33.96 ID:zhKPBseP0.net
- >2008年時点の同一排気量の当社ガソリンエンジンから、35～45％の改善
比較するエンジン古すぎ。
スカイアクティブGの技術を発表した時も、かなり古いエンジンと比較して３０％トルク向上とかいってた。
同じことやってる。
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 00:00:18.86 ID:5gEIYOf60.net
- >>915
直列5気筒エンジンですね
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 01:12:53.37 ID:BeQQT5fy0.net
- >>915
クルマは前に走るものという動的重心なものなのに、
FRでもないのに静的重心だけを追って、
あれはホンダに正しい物理学的観点が無いことを証明し、
赤っ恥晒した黒歴史だなw
駐車場でぶつけまくる4WSとか極端に複雑で重く高コスト
フラッグシップのレジェンドにしか積めなかった
SH-AWDとかも。
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 07:50:59.40 ID:yPT6c/3x0.net
- 発想は面白かったと思うよ
エンジンがクソだった
2000ccでリッター5km
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 09:07:19.15 ID:uRgsK9SJ0.net
- >>938
ちょっとまて
プレリュードの4WSは便利だったんだぞ(´･ω･｀)
まだホンダが輝いてたはるか昔の話だけど
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 11:34:14.82 ID:BeQQT5fy0.net
- >>940
乗って見た事あるけど、超運転しにくかったぞw
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 12:01:55.46 ID:uRgsK9SJ0.net
- >>941
まぁ俺の場合免許とって初の車がアレだったからな
それが普通と感じていただけかもしれんな
ただあのデザインで回転半径4.7mは異常だべｗ
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 13:01:23.58 ID:4Ci5TOfb0.net
- http://i.imgur.com/kPGarpo.jpg
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 13:15:04.49 ID:pNYEB+hu0.net
- >>943
グロ
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 13:29:12.45 ID:kpkKhW/P0.net
- >>943
これ匂いもヤバイらしいな
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 15:29:14.48 ID:6a5XoTAT0.net
- >>933
千葉ちゃん悔しい？
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-04/OU4WWM6S972F01
マツダ株上昇、今年１月以来の高値に－トヨタと資本提携で合意間近
堀江政嗣
2017年8月4日 09:30 JST
マツダ株が上昇し、今年１月以来の高値をつけた。トヨタ自動車と資本提携し、米国に生産拠点を共同で建設する合意に近づいていると事情に詳しい関係者が明らかにしていた。
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 17:02:26.46 ID:/iPcazLl0.net
- >>933
この日はほとんどの車メーカーが株価を下げています。
わずかに上げたのはスバルと、あと1社くらいなものでした。
みなさん、>>933のように意図的にマツダのイメージを下げるレスには気を付けましょう。
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 17:12:15.22 ID:wO7BYnCE0.net
- >>933
自ら頭の悪さをさらけ出すスタイルすこ
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 18:47:35.71 ID:R7yNJEc40.net
- https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.T
マツダの株価、今日も前日より下がってるの糞わろたｗｗｗｗ
市場はまったく評価してねえｗｗｗｗｗｗ
いったい何のためのプレスリリースだったのか？
質疑応答すら禁止して都合の悪いことは全部隠したのになｗｗｗ
マツダ、新技術発表！ やはり暗かった～（8日） 国沢光宏
http://kunisawa.net/diary/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%96%b0%e6%8a%80%e8%a1%93%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81%e3%80%80%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e6%9a%97%e3%81%8b%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bd%9e%ef%bc%888%e6%97%a5%ef%bc%89/
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 18:52:31.02 ID:wO7BYnCE0.net
- >>949
日経平均とかニュース見ないの？
やっぱ頭悪いよねww
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 19:34:06.87 ID:R7yNJEc40.net
- 307名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 08:28:21.03ID:uX3WQiGe0>>312>>329
煤問題はたまにアクセル全開にしてやればなんら問題ないっていうけど
http://minato-motors.com/blog/?p=14380
>アクセラ
BM2FS 55000km MT車
DSCの依頼での入庫です。
車両は定期的にサーキット走行をされており
でも結構溜まっちゃうのは仕方ないよね。
みんカラも見ない方がいいな。
ディーラーでこの清掃やればいいのに。めっちゃ儲かるよ。
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 19:35:52.50 ID:R7yNJEc40.net
- ガソリン車も煤が溜まりまくる「スーパーリーンｗ」エンジンなら、
ミナト自動車は大繁盛だなｗｗｗ
マツダの株を売ってミナト自動車の株を買った方がいいｗｗｗ
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 19:43:13.68 ID:uvJdhq5/0.net
- 千葉が必死に工作してるあいだは安泰だな
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 19:50:52.53 ID:wO7BYnCE0.net
- よほどニュース悔しかったんだろう
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 19:58:09.50 ID:zbOJbtci0.net
- コンパクトカースレだと分かってない奴が多すぎる
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 20:03:36.57 ID:TN6vBJRo0.net
- マツダが雉沢にエサを与えてないと分かって安心した
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 20:09:29.13 ID:qb0HJIeS0.net
- >>950
バカに日経平均全面安とか言ってもわからんでしょ。バカに。
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 20:09:56.74 ID:qb0HJIeS0.net
- >>952
オマエ、ツマラナイからNG。
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 20:16:41.81 ID:R7yNJEc40.net
- HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
モデル末期のフォレスター4WDにすら燃費で負ける新型CX-5FFｗｗｗ
技術のないマツ駄車はアメリカでサッパリ売れず早晩スズキのようにアメリカ市場から締め出されるだろうｗｗｗｗｗｗｗ
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 20:24:03.12 ID:FffJGLs70.net
- >>943
これなんて病気？
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 20:45:15.78 ID:R7yNJEc40.net
- 【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる！
https://youtu.be/xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低いクルマをつくるぞ！それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重が乗ってロールが）
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」
水野和敏のデミオ評、的確過ぎて草生えるわｗｗｗ
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 21:51:43.03 ID:rcIR+RXk0.net
- 4駆のデミオにupの3ドア...
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 21:52:41.53 ID:4Z/8P/GR0.net
- 理想の車創るぞー！と飛び出たは良いが何も成せずBMの提灯持ちと成り果て
せっせと日本車トボし
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:00:54.58 ID:ilSkjYbY0.net
- >>961
そのデミオより下のフィットw
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:02:43.66 ID:LwT/gti50.net
- マツダ倒産待ったなし
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:10:29.73 ID:O+OazZKj0.net
- ホンダは中華化待ったなし
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:12:05.76 ID:TDVVhtJ+0.net
- 日産は既にタイ化
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:16:02.79 ID:rcIR+RXk0.net
- >>967
トヨタもホンダも
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:19:03.87 ID:R7yNJEc40.net
- マツダは2019年までもたねえだろうなｗｗｗ
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:23:32.09 ID:EIvZZot60.net
- >>961
そのデミオでも水野一敏は80点をつけたんだろ？
ホンダはそれ以下か
http://i.imgur.com/vluD55p.jpg
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:24:25.50 ID:6rmw9cKo0.net
- >>959
千葉ちゃんは外出しないからカタログ見つめるしかないんだね
最近スバルageをよくするのは何故かな
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:41:37.15 ID:OZsC/sh50.net
- >>960
点状角質融解症
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:46:42.09 ID:UgYx9gDV0.net
- >>969
トヨタがバックについたんだぜ？
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/09(水) 22:51:34.83 ID:/iPcazLl0.net
- >>949
マツダ 1.18%安
ホンダ 1.19％安←注目！
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 00:10:02.00 ID:KXKJrtiy0.net
- スバル 1.23%安
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 00:16:21.53 ID:+Pcwy5EY0.net
- 千葉がマンセーしたメーカーは落ちぶれる法則
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 03:01:10.77 ID:DuJPdLok0.net
- コンパクトカー総合スレッド Part156 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502301635/
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 06:41:41.57 ID:/QrI2HXm0.net
- だめだこりゃ、フィット
【ホンダ フィット 試乗】ご自慢の低床は一体、誰のためなのか？…岩貞るみこ
https://response.jp/article/2017/08/09/298458.html
でも、私にはどーっしても受け入れられないところがある。フィットご自慢の低床が、気に入らないのだ。
あからさまな凹凸っぷりが気に入らないのである。まず、前席の足元。まるで、コンクリートで無粋な護岸工事をしたかのような形状の（あくまでも形状。コンクリートがはりつけてあるわけではない）違和感丸出しの壁がある。
ペダルを踏むために足を置く部分は低いのだが、運転席に座って足を動かすとカカトや左足外側あたりが壁にあたる。おろしたての革の靴や、白いスニーカーはぜったい履きたくない感じなのである。
さらに後席。座ろうと乗り込んだ瞬間、足をくじくかと思った。ちょうど一歩めのところの床が、ナナメになっているのである。後席に座りながら確認すると、正面を向いて膝を直角にして足を置いた部分が一番低く、前席のシート下に向かってわずかに高くなっている。
これはこれで踏ん張りがきく形状なので文句はない。問題はこのくぼみが、ドアに向かってナナメに高くなっていることだ。
つまり、乗り降りするときに足を置いて力を入れる床に傾斜がついているのである。それもかなりの傾斜で。若い方は大丈夫なんでしょうが、乗るときも降りるときも、足腰弱り始めたワタクシ、よろけましたよ。
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 07:12:57.63 ID:go1qFlQX0.net
- 【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる！
https://youtu.be/xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低いクルマをつくるぞ！それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重が乗ってロールが）
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」
水野和敏のデミオ評、的確過ぎて草生えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 07:34:10.32 ID:nWlkNHDb0.net
- 欧州信心もココまで来ると痛いな
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 09:12:10.60 ID:PLzsMwbp0.net
- 常々思うことなんだけど、ゴルフやポロをベンチマークにして開発しました言うんなら
なぜそっくりそのままマネしないんだと思う、なぜ余計な手を加えるんだと
そりゃ特許がからんでるのはわかるがまずソックリ作ってみなさいよと
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 10:32:12.81 ID:o2BQqSqS0.net
- >>981
特許が絡んでるを理解出来てないから疑問に思うんじゃね
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 11:06:37.53 ID:OA8L6CGF0.net
- >>981
輸出仕様はちゃんとしてるらしいよ。
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 11:55:31.79 ID:UYzgr/650.net
- >>939
CB-5型(アコード・インスパイア)
乗ってたがリッター7kmあったけど
エンジンぶん回るしATでも楽しい車でした。
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 12:42:35.07 ID:pIpLeQi30.net
- 中国 人
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2017/07/001-89.jpg
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- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 15:14:39.40 ID:Fl4rrxSf0.net
- >>981
２代目デミオなんかはものすごくポロ意識してたけど評価されなかったからねぇ・・・
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 17:53:18.00 ID:7h9ZH+j80.net
- >>986
燃費悪い以外はいい車だったな
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 18:08:07.96 ID:KRm9JYRY0.net
- >>981
デミオはポロ超えた
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 18:53:06.12 ID:Ivnr3Pax0.net
- 8/10終値
マツダ 1,664↓ -5（-0.30%）
ホンダ 3,078↑ +6（+0.20%）
マツダ下げ、ホンダ上げクッソ笑ったｗｗｗ
skyactive-Xをマーケットが全く評価してないことがよく分かったわｗｗｗ
マーケットはもはやマツダのホラにうんざりしているんだなｗｗｗ
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 18:56:38.38 ID:aNWq49vE0.net
- 必死だなぁ
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 19:24:15.67 ID:82W/Hpzv0.net
- >>989
流れってわかる？一日だけ取り出しても無意味だよ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-04/OU4WWM6S972F01
マツダ株上昇、今年１月以来の高値に－トヨタと資本提携で合意間近
堀江政嗣
2017年8月4日 09:30 JST
マツダ株が上昇し、今年１月以来の高値をつけた。トヨタ自動車と資本提携し、米国に生産拠点を共同で建設する合意に近づいていると事情に詳しい関係者が明らかにしていた。
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/10(木) 19:30:22.82 ID:egOr9zyB0.net
- >>989
3連休前に買いは入らない。ホントド素人だなwww
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/11(金) 11:02:57.49 ID:SqkS89fH0.net
- トヨタの軍門に下ってからのスバルは絶好調だしマツダも好転する可能性は高いよな
他社との提携を進めるトヨタ日産と一匹狼なホンダとどっちが吉と出るか凶と出るかは注目やね
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/11(金) 11:59:15.62 ID:bhcok3EG0.net
- >>993
ホンダもモリゾウかゴーンに土下座して軍門に下ったら良いのにね
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/11(金) 13:59:24.95 ID:Y2V1h14p0.net
- 「パワポの技術いかがっすか！？」
って要らねーだろｗ
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/11(金) 14:27:30.02 ID:SV4YMR2k0.net
- トヨタハイブリット積んだXVが楽しみすぎて辛い
本命はSKYACTIV-Xアクセラ
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/12(土) 10:18:26.75 ID:cEIp5PYG0.net
- ま
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/12(土) 10:27:40.16 ID:cEIp5PYG0.net
- ツ
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/12(土) 10:28:06.69 ID:cEIp5PYG0.net
- ダ
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/12(土) 10:29:08.50 ID:cEIp5PYG0.net
- 倒産ｗｗｗ
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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