【TOYOTA】クラウン 210系　Part39

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/08(火) 22:33:32.43 ID:qCxTZoVX0.net

前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系　Part38
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964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/15(日) 18:59:41.22 ID:H2f5xvYA0.net

清水はウィンドウォッシャーの専門家なんだからインプレが下手でもしょうがないでしょ
専門外

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 11:54:17.05 ID:gKl24O/40.net

エンジンは糞化してるのに値段はしっかり上がってるな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 12:54:29.76 ID:fChMGeFB0.net

>>965
ダウンサイジングなだけで糞にはなってないと思うがな
熱効率やらなんやらむしろ進化してるだろ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 18:19:42.64 ID:FSo4PkVk0.net

>>955
流石にEクラスとクラウン比べるのは可哀想だろｗ
大人と子供ほどの違いが有るし価格も2倍違う
Eクラスも本革、セーフティー、レーダーパッケージつけちゃうと
900万こえるからねえ（笑）

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 18:24:12.65 ID:/lx4Nq1M0.net

ダウンサイジングの流れでもV6モデル残して欲しいって人は多いだろうな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 18:25:33.02 ID:GyW5wWv+0.net

>>966
いや、それはメーカーの建前だよ
エンジンかけた時にブル〜ンって4気筒の振動もあるし
フォ〜ンってV6とか直6とかの音とか感覚は無い、なんか滑らかさが無いんだよな
4気筒は・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 18:26:41.04 ID:KQAZsnrT0.net

Eクラスとクラウンの比較ね
コスパ考えたらクラウンの圧勝だろが

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 18:46:07.60 ID:DkFCa7bt0.net

クラウンも良いとは思うが
飲み屋ねーちゃん受けは圧倒的にEクラス

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 19:01:20.47 ID:gEdReDU50.net

>>958
スポーツモード（笑）
知らんがなw

クラウンなんて20〜30代前半独身のブタか定年間近のハゲデブの貧困層がキバって買うクルマとEクラスを並べるなwww
ハナから設定に悪意がありすぎ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 19:05:34.85 ID:ZDZUBBIL0.net

>>969　現行ハイブリッドは加速性能は2代目マジェスタのV8車と同等の加速性能（0→400ｍ加速タイム15秒台後半）で、
燃費は2倍以上、燃料はレギュラーで満足しているが、
エンジン音や吹き上がりのフィーリングはやはり直4を隠しきれていないのが寂しい。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 19:07:30.57 ID:8gXQOvm60.net

>>972
まあクラウンオーナーの豚とハゲ率が恐ろしく高いのは否定しないよ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 19:19:25.58 ID:7HXfmA2U0.net

17からゼロに変わる時もV6に不満タラタラだったクセにｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 19:21:43.11 ID:a7tRAbPl0.net

>>973
なんで10年以上前のV8セダンと比べて喜んでるんだよwww
クラウンのトヨタ直4HVって0-100が8〜9秒台だぞ
ちなみに10年前のEクラスV8は5秒台

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 20:29:03.89 ID:FSo4PkVk0.net

クラウン新車で買うならW213中古で買ったほうが幸せだよ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 20:33:10.83 ID:FSo4PkVk0.net

3.5のアスリート新車550万買おうと思えば
W213の中古買えんべや

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 20:42:23.42 ID:H0HYDEWQO.net

まあベンツってだけで公道で王様運転が出来るしな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 20:47:41.98 ID:ET1LnkcP0.net

>>979
どんだけ勘違い野郎だよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 22:39:41.91 ID:EQaTaUii0.net

>>969
言いたいことはわかるが6気筒に哀愁感じちゃうのはただのおっさんでしかない。
オートマは味気ない、マニュアルが良い、というのと同類。

マニア向けには今後も多気筒残るだろうけど、普通の市販車は既に4気筒以下になりつつある。
6気筒乗りたいならそんなクルマ乗れば良いだけ。
クラウンに6気筒載せ続けろというのは無理な話。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 22:52:18.35 ID:H0HYDEWQO.net

ベンツだってAMG以外はほぼ4気筒ターボだもんな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 23:11:53.75 ID:L1i1qX8I0.net

俺はCVTが嫌いなんじゃあああ！

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 23:16:03.98 ID:3aYtne820.net

確かにクラウンはハゲデブばっかりだな迷惑だよ俺はＢＭもベンツもアメ車も乗り継いで最後はクラウンで二代乗り継いでる次も多分乗るだろうな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 23:26:12.13 ID:e/9I7XJP0.net

>>969
めっちゃ同意です。
ハイブリッドの4軌道はハンドル握ると震えがくるけど
3.5は揺れないんですよね！

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 23:27:41.84 ID:e/9I7XJP0.net

次のクラウン3.0ツインターボが出るなら買ってもいいかなって思う

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 23:32:04.00 ID:FdCqHAP30.net

最近のベンツ乗ったことある奴はわかると思うけど、
ベンツの方が盛大に4気筒サウンド入って来るしシートにも振動来る。
まぁ運転手に情報を与える、とか理由づけしてるわけで、
ドイツ車乗りはそれで自分を納得させる必要がある。

静かさ滑らかさはベンツよりクラウンの圧勝。
たとえ4気筒HVでもな。(ターボは乗ったことないから分からん)

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/16(月) 23:57:31.13 ID:JpqyKnID0.net

>>987
せっかくベンツ乗るならV8だろ！

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 01:29:32.33 ID:UJGkg2h00.net

何に乗ってもマウンティングされるんだから好きな車に乗ればいいじゃん

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 03:28:14.89 ID:HPygpAGo0.net

これからの欧州車V6はまた直6に戻るんだけどトヨタはどうするんだろ？
また馬鹿にされる要素が増えちゃうなw

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 07:47:58.25 ID:CwB9VIOX0.net

Eクラスとクラウンを並べるなって
おまえらクラウン乗りは価格の変わらないアテンザにライバル視されたら顔面紅潮させて反論するだろw

E200＝682万
E400＝1018万
クラウンアスリート2000ターボ＝396万
アテンザ2.2D＝377万

おまけ
E63S＝1785万

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 10:46:45.58 ID:oDi8JfSu0.net

クラウン二駆でスキー場とか行く人いる？
例えば万座温泉に登るくらいなら問題ない？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 11:14:54.18 ID:Mf/QxLB70.net

当然だけど、スタッドレスで普通の積雪なら２駆で行けるが路面の状況次第だからなんとも言えん。
ただアスリートだったせいかフロントグリル部メッシュ部ののセンサーに雪が詰まって、警報が出っぱなしになった。（走行には問題なし。）
横滑り防止機能はだいぶ進歩しているなぁとは感じた。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 11:32:24.13 ID:Ib4Z5+fY0.net

アスリートV乗り続けた方が良さそうですね・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 12:14:40.08 ID:oDi8JfSu0.net

>>993
ありがとうございます
参考になりました

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 12:19:45.78 ID:mTC3gBTo0.net

>>973
V8マジェスタは0-100km/hは６秒前後だったから、嘘書くな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 12:21:31.13 ID:qG/0Wo930.net

>>955
100キロ以上出すと安定なくて怖いって言ってるけどマジ？
プリウスでさえ120は余裕で140で安定して走れるのにクラウンアスリートってプリウス以下なの？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 12:28:11.19 ID:lCNRM0TT0.net

>>997
150でも余裕だよ
騙されるな
ちなみに俺はアスHV後期な

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 12:49:22.79 ID:6WYWBUBG0.net

乗ってる人次第じゃね？
うちの嫁は100キロでも怖くてすぐブレーキ踏む

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 12:52:46.71 ID:tTEKTtuQ0.net

3気筒じゃなくて？

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 12:53:35.88 ID:tTEKTtuQ0.net

誤爆しました。ごめんなさい。

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/17(火) 13:51:32.03 ID:AmB51c8r0.net

https://i.imgur.com/cchrhM3.png

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 03:52:06.17 ID:0djFZf8D0.net

次期クラウンHVはニュルを1周何分で走ったんだろう？

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 07:09:27.73 ID:81Uj56gB0.net

クラウンに速さを求めるか？w

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 12:39:47.72 ID:Z8/0wRTm0.net

3.0ツインターボが出るんじゃ？と噂された時は、やられたー！と思った3.5乗りだけどアレどうなったん？

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 12:53:12.30 ID:uKXs6MYG0.net

次期フーガに期待してる
3.0ツインターボ400馬力

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 12:59:32.11 ID:n615+JSF0.net

ターボは無いよ
断言する

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 13:07:06.06 ID:ri7eBDMk0.net

>>1007
日本には出さないのかな？

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 13:31:10.95 ID:nLTw9XWNO.net

まあ車種統合にコストカットコストカットコストカットコストカットのトヨタが他車種に流用出来ないエンジンなんかわざわざ乗せないわな

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 16:54:42.20 ID:SvVTAMOK0.net

コストカットで他メーカーより安く良いクルマに乗れるなら納得だが、
なぜかあまり変わらないという不思議。

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 20:14:09.24 ID:ij8rjyoq0.net

先進装備を標準装備しつつ、お値段据え置き。これ企業努力のおかげ。
あと、個人的にトヨタ車はパーツ一つ一つの耐久性と品質が高い。しかも部品代は安い。一見他社と似たような車体価格に見えても実は質が高い。これも企業努力の賜物。足りないのはやっちゃえ感かなぁ

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/18(水) 20:33:48.28 ID:1N+MJX/20.net

1000

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